第一篇：物流的效率：朝日啤酒公司鮮花度管理案例（范文）

物流的效率：朝日啤酒公司鮮花度管理案例

啤酒業(yè)是個(gè)看天氣吃飯的脆弱行業(yè)，啤酒的生產(chǎn)和銷售受氣候影響很大。近幾年，由于日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行的消費(fèi)稅率改革及經(jīng)濟(jì)不景氣等原因，使啤酒行業(yè)大受影響。日本朝日啤酒株式會(huì)社從1988年開(kāi)始，為了給顧客提供新鮮的啤酒，公司開(kāi)始推行“鮮度管理”。它的經(jīng)營(yíng)觀念是“追求顧客滿意，為人類健康以及豐富社會(huì)生活做出貢獻(xiàn)”。為了進(jìn)一步提高啤酒的物流效率，他們將啤酒廠--零售店--消費(fèi)者的物流流程作為一個(gè)整體進(jìn)行管理，并將“鮮度”作為顧客滿意的目標(biāo)。為此，公司于1998年 9月設(shè)置了物流系統(tǒng)本部，開(kāi)始大力實(shí)施“鮮度管理”方案。鮮度管理戰(zhàn)略的導(dǎo)入 朝日啤酒公司于1986年導(dǎo)入了CI（Corporate Identy），同年開(kāi)始推行“鮮度交替的管理”戰(zhàn)略，其具體內(nèi)容是：對(duì)產(chǎn)出20天后才出廠的啤酒進(jìn)行回收1992年公司重新出臺(tái)了名為“鮮度交替”的鮮度管理方案，1993年公司進(jìn)一步將“鮮度管理”作為公司經(jīng)營(yíng)最重要的問(wèn)題加以強(qiáng)化。為了搞好此次活動(dòng)公司設(shè)立了以公司總經(jīng)理為首的“鮮度管理”目標(biāo)，1994年該目標(biāo)以上升為 5天內(nèi)出廠。從 1997年起開(kāi)始實(shí)施包含全流通階段在內(nèi)的鮮度管理，即從生產(chǎn)到門市共8天時(shí)間的“總鮮度管理”目標(biāo)。鮮度管理委員會(huì)的最大任務(wù)是進(jìn)行計(jì)劃管理，由以前的從工廠出貨日開(kāi)始算起設(shè)定回收日的結(jié)果管理，轉(zhuǎn)變?yōu)闇p少啤酒在庫(kù)天數(shù)的計(jì)劃管理。

當(dāng)“總鮮度管理”成為管理目標(biāo)后，零售店也成為要考慮的環(huán)節(jié)。因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)生產(chǎn)8天內(nèi)送到顧客手里的目標(biāo)，必須考慮批發(fā)商的庫(kù)存，如果工廠控制在5天以內(nèi)，批發(fā)商必須在3天內(nèi)出手，否則無(wú)法達(dá)到目的。因此，公司在考慮批發(fā)商的庫(kù)存等因素后決定控制出 貨量。為此，公司研究了啤酒的保存方法。木桶（裝酒用的）雖保存于冷藏庫(kù)中，但運(yùn)輸過(guò)程非常關(guān)鍵，因此公司決定采用保溫配送的方法。同時(shí)，公司也對(duì)啤酒不適于照射紫外線，在夏季日曬后容易變質(zhì)的問(wèn)題采取了相應(yīng)對(duì)策。為了實(shí)施鮮度管理方案，公司調(diào)整了管理體制。業(yè)務(wù)部門的目標(biāo)是準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求，制定計(jì)劃，當(dāng)生產(chǎn)計(jì)劃與實(shí)際的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生偏差時(shí)，就迅速采取措施，使預(yù)測(cè)精度上升。同時(shí)，生產(chǎn)部門制定了相應(yīng)的彈性生產(chǎn)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)和小批量生產(chǎn)訂單，物流部門為了減少在途庫(kù)存而及時(shí)向生產(chǎn)部門提出生產(chǎn)建議，將產(chǎn)地和銷售有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，可以有效地減少庫(kù)存；業(yè)務(wù)部門根據(jù)物流部門提供的庫(kù)存動(dòng)態(tài)信息調(diào)整業(yè)務(wù)計(jì)劃；生產(chǎn)部門高速生產(chǎn)計(jì)劃等。

此外，公司還對(duì)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及品質(zhì)保證培訓(xùn)，并在分公司、分店中選出鮮度管理者經(jīng)常對(duì)庫(kù)存啤酒進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)特約店也通過(guò)發(fā)行鮮度管理手冊(cè)來(lái)貫徹鮮度管理方案。這樣，業(yè)務(wù)、生產(chǎn)、物流部門全都參與鮮度管理工作，并由全體人員進(jìn)行鮮度管理計(jì)劃的制定、修改和評(píng)價(jià)。

擴(kuò)大廠家直送比重

1987年以后，隨著啤酒銷售額的增大，公司將重點(diǎn)放在了生產(chǎn)量的手套上，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后一時(shí)間只顧設(shè)立新配送中心、租賃新的倉(cāng)庫(kù)，沒(méi)有注意控制庫(kù)存，導(dǎo)致了庫(kù)存的增加，后來(lái)公司就開(kāi)始解決這一問(wèn)題。啤酒的配送有兩種方案，一是啤酒從工廠--配送中心--特約店，配送線路多，因此需要更多的在途庫(kù)存，使總庫(kù)存增加；另一種是從工廠--特約店，由于中間環(huán)節(jié)縮減，庫(kù)存得到降低。因此，公司決定實(shí)施第二方案。

第一，減少工廠配送車輛的滯留時(shí)間，關(guān)鍵作業(yè)是揀貨。為了提高效率，公司導(dǎo)入了自動(dòng)分揀裝置，以夜間為主體，將手工分揀改為自動(dòng)分揀，將16名檢貨員縮減到 5名，裝貨時(shí)間也縮短了。

第二，公司改進(jìn)了對(duì)配送車輛裝車的調(diào)度和指揮。以前是對(duì)配送車輛作業(yè)進(jìn)行示意，憑司機(jī)的直覺(jué)來(lái)揀貨，現(xiàn)在研究出了配送車輛自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的運(yùn)作程序是：首先進(jìn)行庫(kù)存分配的模擬實(shí)驗(yàn)，然后對(duì)產(chǎn)品從入門到出門進(jìn)行管理，盡量在一個(gè)場(chǎng)所完成一輛配送車輛的裝車作業(yè)。使用這一系統(tǒng)可縮短裝車時(shí)間。

第三，公司還對(duì)配送中心的管理進(jìn)行了改革。公司決定在維持現(xiàn)有服務(wù)水平的前提下，對(duì)啤酒進(jìn)行集中配送，采取的辦法是逐漸減少租賃其他公司的倉(cāng)庫(kù)。如果公司的配送中心有余力還可招攬生意，為其他公司提供配送服務(wù)，這樣來(lái)減少啤酒配送所用的實(shí)際空間。進(jìn)行這些改革后，從工廠直送的比例由1992年的64％上升為1997年的75％。降低庫(kù)存水平為了削減庫(kù)存水平，必須根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)確定訂貨。市場(chǎng)信息的收集、需求量的預(yù)測(cè)等是提高銷售計(jì)劃緊缺度的保證。為了作好銷售計(jì)劃，公司根據(jù)業(yè)務(wù)、生產(chǎn)、資材、物流各部提供的信息，每周召開(kāi)市場(chǎng)需求與供給分析會(huì)議，每周重新評(píng)估和修訂生產(chǎn)、運(yùn)輸和配送計(jì)劃方案。1996年公司建立了生產(chǎn)、銷售、物流集成信息系統(tǒng)，各部門都利用這一信息平臺(tái)進(jìn)行信息交換。并且各部門之間的計(jì)劃制定公開(kāi)化，比如，銷售部的計(jì)劃由生產(chǎn)、銷售部門共同確定；生產(chǎn)部門的計(jì)劃是在銷售計(jì)劃確定后與銷售部門一起來(lái)制定。

物流部門的職責(zé)是根據(jù)集成信息系統(tǒng)各主干數(shù)據(jù)庫(kù)提供的信息，根據(jù)銷售計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整各集團(tuán)庫(kù)存及配送計(jì)劃，向各地區(qū)的物流部門傳送數(shù)據(jù)。由于各部門共用同樣的數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣，整個(gè)生產(chǎn)、銷售和物流系統(tǒng)的不確定因素大大減少。

由于將各個(gè)環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)進(jìn)行集成，公司有條件對(duì)庫(kù)存進(jìn)行嚴(yán)格管理，公司導(dǎo)入了庫(kù)存管理系統(tǒng)。配送中心雖一般存有3天的庫(kù)存，但根據(jù)模擬實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)一般的品種只要有1．6天的庫(kù)存就不會(huì)引起缺貨，因此公司制定了將庫(kù)存控制在1．5天~1．6天的方案。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，直接減少了配送中心的庫(kù)存，也減少了所需配送中心的數(shù)量。這一方案的實(shí)施結(jié)果是，庫(kù)存天數(shù)由1992年的8天變成1996年的5天，如果將銷售端的時(shí)間計(jì)算在內(nèi)，也實(shí)現(xiàn)了8天這一目標(biāo)。公司“總鮮度管理”方案實(shí)施以后，物流效率指標(biāo)（銷售額的增

加值與物流量的比率：基準(zhǔn)值100）從1992年開(kāi)始一直下降，但1997年開(kāi)始增加。從1997年起，公司一直在對(duì)儲(chǔ)存飲料的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)、啤酒倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的增設(shè)、新工廠的建立等問(wèn)題進(jìn)行嘗試?，F(xiàn)在，公司正在研究新的鮮度管理方案，打算推出新的“鮮度管理”體制，同時(shí)考慮ECR以及SCM等新概念提出的要求，準(zhǔn)備向未來(lái)挑戰(zhàn)。

（注：本文原載日本《物流系統(tǒng)》，樸延華提供翻譯初稿）

第二篇：營(yíng)銷管理案例-米勒啤酒公司

案例：米勒啤酒公司

1969年，美國(guó)啤酒業(yè)中的“老八”，米勒啤酒公司，被國(guó)際煙草行業(yè)的巨子菲力浦.莫里斯公司（PM）收購(gòu)。該公事生產(chǎn)的“萬(wàn)寶路”牌香煙的銷售量世界第一。當(dāng)時(shí)的PM 公司憑借高超的營(yíng)銷技術(shù)取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)，他一方面有著香煙銷售帶來(lái)的巨大贏利，另一方面又受到日益高漲的“反對(duì)吸煙”運(yùn)動(dòng)的威脅。為了分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，他們決定進(jìn)入啤酒業(yè)，在這一領(lǐng)域一展身手。

當(dāng)時(shí)美國(guó)的啤酒業(yè)是寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者安修索.希公司（AB）的主要品牌是“百威” 和“麥可龍”，市場(chǎng)份額約占25%，佩斯特藍(lán)帶公司處于市場(chǎng)挑戰(zhàn)者地位，市場(chǎng)份額占15%。

米勒公司排在第八位，市場(chǎng)份額僅占6%。啤酒業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)雖已很激烈，但啤酒公司的營(yíng)銷手段仍很低級(jí)，他們也許營(yíng)銷中缺乏市場(chǎng)細(xì)公和產(chǎn)品定位的意識(shí)，把消費(fèi)者林工籠統(tǒng)地看成一個(gè)需求沒(méi)有什么區(qū)別的整體，用一種包裝、一種廣告、一個(gè)產(chǎn)品向所有的顧客推銷。PM公司兼并了米勒公司后，在營(yíng)銷戰(zhàn)略上做了根本性的調(diào)整。他們派出煙草營(yíng)銷的一流好手充實(shí)到米勒公司，決心再創(chuàng)啤酒業(yè)中的“萬(wàn)寶路”。

再做出營(yíng)銷決策以前，米勒公司進(jìn)行了認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)查。他們發(fā)現(xiàn)：若按使用率對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，啤酒飲用者可細(xì)分為輕度飲用者和重度飲用者兩類，前者的人數(shù)雖多，但其總的飲用量卻只有后者的1/8。他們還發(fā)現(xiàn)重度飲用者有以下特征：多是藍(lán)領(lǐng)階層；年齡多在30歲左右；每天看電視3.5小時(shí)以上；愛(ài)好體育活動(dòng)。

米勒公司決定把目標(biāo)市場(chǎng)定在重度飲用者身上，并果斷地決定對(duì)米勒的“海雷夫”牌啤酒進(jìn)行重新定位。“海雷夫”啤酒是米勒公司的“旗艦”，素有“啤酒里的香檳”美稱，在消費(fèi)者心目中是一種價(jià)高質(zhì)優(yōu)的“精品啤酒”。這種啤酒很受婦女和社會(huì)高收入者歡迎，但這些人多是輕度飲用者。米勒決定把“海雷夫”獻(xiàn)給那些“真正愛(ài)喝啤酒的人”。

重新定位從廣告開(kāi)始，他們考慮到目標(biāo)顧客的心理、職業(yè)、年齡、習(xí)慣等特征，在廣告信息、媒體選擇、廣告目標(biāo)方面作了很多變化。他們首先在電視臺(tái)特約了一個(gè)“米勒天地”欄目，廣告主題變成“你有多少時(shí)間，我們就有多少啤酒”來(lái)吸引那些“啤酒壇子”。廣告畫(huà)面中出現(xiàn)的盡是些激動(dòng)人心的場(chǎng)面：船員神情專注地在迷霧中駕輪船；鉆井工人奮力止住井噴；消防隊(duì)員緊張地滅火；年輕人騎著摩托車沖下陡坡。他們甚至請(qǐng)來(lái)了當(dāng)時(shí)美國(guó)最著名的籃球明星張伯倫為啤酒客助興。

為了配合廣告攻勢(shì)，米勒又推出一種容量較小的瓶裝“海雷夫”，這種小瓶裝啤酒正好盛滿一杯，夏天顧客喝這種啤酒不用當(dāng)心擔(dān)心剩余的啤酒會(huì)變熱。這種小瓶裝的啤酒還很好地滿足了那部分輕度飲用者的需要，尤其是婦女和老人，他們啜完一杯，不多不少，正好?！昂＠追颉钡闹匦露ㄎ粦?zhàn)略非常成功，到了1978年，這種牌子的啤酒年銷量達(dá)2000萬(wàn)箱，僅次于AB公司的“百威”啤酒，名列第二。

“海雷夫”的成功，鼓舞了米勒公司，他們決定乘勝追擊進(jìn)入另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)——低熱度啤酒市場(chǎng)。進(jìn)入70年代，美國(guó)各地的“保

護(hù)健康運(yùn)動(dòng)”方興未艾，米勒注意到對(duì)節(jié)食很敏感的顧客群正在不斷擴(kuò)大，即使那些很愛(ài)喝啤酒的人也在關(guān)心喝啤酒會(huì)使人發(fā)胖的問(wèn)題。

當(dāng)時(shí)美國(guó)已有低熱啤酒出現(xiàn)，但銷路不佳。米勒斷定著一情況的出現(xiàn)并不是因?yàn)槿藗儾荒芙邮艿蜔崞【频母拍?，而是不?dāng)?shù)亩ㄎ凰?，他們錯(cuò)誤地把這種啤酒向那些注重節(jié)食但并不愛(ài)喝啤酒的人推銷。

米勒公司看好這一市場(chǎng)，他們花了一年多的時(shí)間來(lái)尋找一種新的配方，這種配方能使啤酒的熱量降低，但口感和酒精度與一般的啤無(wú)異。1973年米勒公司的低熱啤酒——“萊特”牌啤酒最與終于問(wèn)世了。

對(duì)“萊特”啤酒的推出，米勒公司可謂小心民翼翼。他們找來(lái)一家著名的廣告商來(lái)為“萊特”啤酒設(shè)計(jì)包裝，對(duì)設(shè)計(jì)提出了4條要求： 1、2、3、4、瓶子應(yīng)給人一種高質(zhì)量的印象； 要有男子漢氣； 在銷售點(diǎn)一定能奪人眼目； 要能使人聯(lián)想起啤酒的好口味。

為了打好這一仗，他們還慎重地選擇了4個(gè)城市進(jìn)行試銷，這4個(gè)地方的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、價(jià)格、口味偏好都不相同。

廣告攻勢(shì)自然很猛烈，電視、電臺(tái)和整版報(bào)紙廣告一塊上，對(duì)目標(biāo)顧客進(jìn)行浪費(fèi)或者輪番轟炸。廣告主題用的是“您所有對(duì)啤酒的夢(mèng)想都在萊特中”。廣告信息中強(qiáng)調(diào)：

低熱度啤酒喝后不會(huì)使你感到腹脹；

2、“萊特”的口感與“海雷夫”一樣，味道好極了。

米勒公司還故伎重演，找來(lái)大體育明星拍廣告并給出證詞：萊特啤酒1/3的熱量，但口味好更好，你可以開(kāi)懷暢飲而不會(huì)有腹脹的感覺(jué)。瞧，還可以像我一樣健美。試銷的效果的確不壞，不但銷售額在增加而且顧客重復(fù)購(gòu)買率很高。

到了1975年，米勒公司才開(kāi)始全面出擊，廣告攻勢(shì)在美國(guó)各地展開(kāi)，當(dāng)年廣告費(fèi)用達(dá)1100萬(wàn)美元（僅“萊特”一項(xiàng)）。公眾對(duì)“萊特”啤酒的反應(yīng)之強(qiáng)烈，就連米勒公司出感到意外。各地的“萊特”啤酒供不應(yīng)求，米勒公司不得不擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

起初，許多啤酒商批評(píng)米勒公司“十分不謹(jǐn)慎地進(jìn)入了一個(gè)根本不存在的市場(chǎng)”，但米勒公司的成功堵住了他們的嘴巴，他們也匆匆忙忙地?cái)D進(jìn)這一市場(chǎng)，不過(guò)此時(shí)米勒公司已在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上穩(wěn)座第一把金交椅了。

“萊特”啤酒的市場(chǎng)成長(zhǎng)率很快。1795年銷量是200萬(wàn)箱，1976年便達(dá)到500萬(wàn)箱，1979年更達(dá)到1000多萬(wàn)箱，1980年這個(gè)牌子的啤酒銷量列在“百威”“海雷夫”之后，名列第三位，超過(guò)了老板老牌的“藍(lán)帶”啤酒。

1974年底，米勒公司又向AB公司贏利最到的產(chǎn)品—— “麥可龍”牌啤酒發(fā)起了挑戰(zhàn)。“麥可龍”是AB公司啤酒中質(zhì)量最高、價(jià)格最貴、市場(chǎng)成長(zhǎng)率最快的產(chǎn)品。AB公司依靠它一直穩(wěn)穩(wěn)地占領(lǐng)著最高擋啤酒這一細(xì)分市場(chǎng)。

米勒公司豈肯放過(guò)，不過(guò)這次米勒公司卻沒(méi)有強(qiáng)攻面是一招漂

亮的“移花接木”戰(zhàn)術(shù)。它購(gòu)買了在美國(guó)最受歡迎德國(guó)最高檔啤酒“老溫伯”的特許品牌，開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

米勒把“老溫伯”的價(jià)格定得更高，廣告中一群西裝筆挺、氣質(zhì)不凡的雅皮士舉杯同飲，說(shuō)道：“今晚，來(lái)喝老溫伯”。很快，“麥可龍”在這一市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位也開(kāi)始動(dòng)搖。

從1974年到1980年間，米勒公司平均在每箱啤酒的廣告費(fèi)是3美元，而同期啤酒行業(yè)的平均廣告費(fèi)用僅1美元。米勒公司在1970年間，贏利很少，其中1972年贏利20萬(wàn)美元，但在米勒公司大膽地甩出廣告之后，1980年凈贏利達(dá)到1.5億美元。

在整個(gè)70年代，米勒公司的營(yíng)銷取得巨大的成功。到1980年，米勒公司市場(chǎng)份額已達(dá)到21。1%，總銷售收入達(dá)26億美元，米勒啤酒被稱為“世紀(jì)口味”。

討論：

1． 米勒公司是如何細(xì)分市場(chǎng)的？

2． 米勒公司是如何定位的？

3． 在米勒公司的成功營(yíng)銷中，除廣告外，有沒(méi)有其它因素？

4． 米勒公司有沒(méi)有潛在的危險(xiǎn)？如何防范？

雙數(shù)組制作幻燈片；單數(shù)組準(zhǔn)備提問(wèn)。

第三篇：三孔啤酒公司管理學(xué)案例

三孔啤酒有限公司

三孔啤酒有限公司位于山東曲阜，是1987年由破產(chǎn)倒閉的原曲阜化肥廠改建而成的。董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理宋文俊，軍人出身，授命之初，擺在他面前的是一個(gè)百?gòu)U待興的爛攤子。經(jīng)過(guò)13年的持續(xù)努力，從一個(gè)年生產(chǎn)能力1萬(wàn)噸啤酒的小廠起步，走過(guò)了艱苦創(chuàng)業(yè)——站穩(wěn)腳跟——稱雄魯西——爭(zhēng)強(qiáng)山東——躋身全國(guó)的發(fā)展歷程。自1994年起，三孔啤酒與德國(guó)最著名的啤酒釀造公司DAB公司進(jìn)行了全方位技術(shù)合作，成為亞洲地區(qū)獲準(zhǔn)生產(chǎn)銷售DAB公司世界名牌——漢沙啤酒的唯一廠商。公司現(xiàn)已形成“三孔”、“漢沙”兩大品牌，十幾個(gè)品種和十幾種不同包裝方式的產(chǎn)品系列，高中低檔兼?zhèn)洌L(fēng)格風(fēng)味各異的產(chǎn)品線格局。市場(chǎng)以淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)為中心，輻射到全國(guó)23個(gè)省市。

三孔啤酒廠，較早就開(kāi)始借鑒國(guó)際先進(jìn)管理模式，按國(guó)際慣例建立組織機(jī)構(gòu)，改變過(guò)去的科室建制，設(shè)立了生產(chǎn)部、營(yíng)銷部、市場(chǎng)部、人力資源部、技術(shù)質(zhì)量部、發(fā)展部、供應(yīng)部、企業(yè)文化部和公司辦公室等8部一室。在三孔啤酒有限公司掛牌成立后，又以其投資中心和控制中心的職能，設(shè)立了“一辦五中心”的管理機(jī)構(gòu)，即辦公室、研究發(fā)展中心、人力資源中心、資產(chǎn)管理中心、財(cái)務(wù)管理中心、企業(yè)文化中心。

十多年來(lái)，在一個(gè)個(gè)生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，宋文俊放眼未來(lái)，縱觀全局，做出了一系列正確而富有成效的決策。為此人們稱其為戰(zhàn)略家；在駕馭三孔啤酒這條企業(yè)之舟時(shí)，宋文俊時(shí)刻關(guān)注著人的作用，除了重視中高層管理干部隊(duì)伍建設(shè)外，還特別重視普通員工的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，除了員工的自我學(xué)習(xí)以外，努力實(shí)施企業(yè)培訓(xùn)，進(jìn)行大面積人才開(kāi)發(fā)，培養(yǎng)自己的專家，自我造血。為此人們稱其為教育家。1

宋文俊帶領(lǐng)他的員工，堅(jiān)持“以廠為家，廠興我興，廠衰我恥，與企業(yè)共命運(yùn)，全力奉獻(xiàn)，同心奮斗，同力拼搏，讓曲阜滿天下”的精神，牢記“誠(chéng)信和善”的經(jīng)營(yíng)理念，按照“質(zhì)量保生存，開(kāi)發(fā)增活力，銷售促生產(chǎn)，管理求效益，培訓(xùn)做保證，改革為動(dòng)力”的經(jīng)營(yíng)方針，釀造著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。2000年制定的公司滾動(dòng)發(fā)展計(jì)劃目標(biāo)是：奮爭(zhēng)全國(guó)啤酒十強(qiáng)，產(chǎn)銷量達(dá)到80-100萬(wàn)噸。

分析：結(jié)合三孔啤酒廠的實(shí)例，找出五要素并作簡(jiǎn)要分析。

分析：

1.用波特的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析法（五因素理論）分析

首先，從現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)研究要素看，企業(yè)利用13年的時(shí)間從瀕臨倒閉的爛攤子發(fā)展成為在國(guó)內(nèi)具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的啤酒生廠商，其發(fā)展速度和歷程是非常迅速的。從新起步之時(shí)，無(wú)論從企業(yè)本身的固定或固定成本來(lái)說(shuō)，都缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)力，生產(chǎn)能力低，沒(méi)有一套完善的戰(zhàn)略計(jì)劃。

其次，從入侵者研究來(lái)講，在材料中，三孔公司并沒(méi)有因?yàn)榈鬃颖?、同企業(yè)間激烈的競(jìng)爭(zhēng)而退出市場(chǎng)，反而著手開(kāi)始與德國(guó)著名的啤酒釀造公司DAB進(jìn)行了全方位的合作，并且成為亞洲地區(qū)獲準(zhǔn)批準(zhǔn)生產(chǎn)銷售DAB公司世界名牌—漢沙啤酒的唯一廠商。在這樣的合作之下，公司已經(jīng)形成了“三孔”、“漢沙”兩大品牌，不同的包裝方式、風(fēng)格各異的產(chǎn)品格局。最終形成了以淮海為經(jīng)濟(jì)中心的的市場(chǎng)，覆蓋全國(guó)二十幾個(gè)省市。這一切得益于“入侵者”。通過(guò)這些努力，公司不僅形成了一定的規(guī)模，產(chǎn)品樣式的多樣化和差別化，具有一定的技

術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)。

從雙方的實(shí)例來(lái)講，一方面是具有國(guó)際影響力、先進(jìn)管理模式和較高技術(shù)水平的德國(guó)知名啤酒公司；另一方是國(guó)內(nèi)一個(gè)瀕臨倒閉的無(wú)名企業(yè)，雙方克服了這些障礙，最終通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。一方打開(kāi)了中國(guó)的市場(chǎng)，另一方改變了企業(yè)現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

2.用SWOT法分析企業(yè)的自身和外部環(huán)境，提出進(jìn)一步的發(fā)展戰(zhàn)略意見(jiàn)。

S— 企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)（strengths）

從三孔企業(yè)自身來(lái)講，通過(guò)借鑒國(guó)際先進(jìn)的管理模式，建立了組織機(jī)構(gòu)，改變科室建制，完善企業(yè)核心的管理機(jī)構(gòu)。從企業(yè)管理者宋文俊來(lái)講，沒(méi)有被困難打到，而是放眼未來(lái)，縱觀全局，做出正確而富有成效的決策，重視人才的培養(yǎng)，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，制定明確的經(jīng)營(yíng)理念和方針。

W — 企業(yè)內(nèi)部的劣勢(shì)（weaknesses）

企業(yè)發(fā)展最初，基礎(chǔ)薄弱，資本積累有限，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品單一，陳舊的科室建制，工人技術(shù)水平低等，這都制約著企業(yè)的發(fā)展。

O — 企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)（opportunities）

在企業(yè)管理者正確的管理下，企業(yè)并沒(méi)有被市場(chǎng)淘汰，反而利用這樣的條件，學(xué)會(huì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，學(xué)會(huì)了“引進(jìn)來(lái)”，借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理模式增強(qiáng)了技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。

T — 企業(yè)外部環(huán)境的威脅（threats）

企業(yè)外部的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不可小視，不僅要同國(guó)內(nèi)一些企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)國(guó)外“入侵者”的競(jìng)爭(zhēng)。作為國(guó)內(nèi)一家不出名的企業(yè)，不僅要面對(duì)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還要面對(duì)國(guó)外一些具有影響力的，技術(shù)水平更高的公司，

第四篇：物流公司《安全生產(chǎn)責(zé)任制度》

安全生產(chǎn)責(zé)任制度

為了加強(qiáng)公司的安全管理，消除各種隱患，防止安全事故的發(fā)生，提高運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。根據(jù)本公司的工作實(shí)際情況,制定本制度。

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關(guān)好車門，不超寬、超高、超重，保證運(yùn)輸全過(guò)程安全。

2、裝載時(shí)防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時(shí)必須嚴(yán)密，綁扎牢固，關(guān)好車門，嚴(yán)防車輛行駛途中松動(dòng)和甩物傷人。

4、裝載時(shí)，司機(jī)嚴(yán)禁離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

二、貨物運(yùn)輸：

1、在運(yùn)貨過(guò)程中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁盲目開(kāi)車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生散落或丟失的情況。

2、行車過(guò)程中注意行車安全，文明禮讓，防止因?yàn)檫`規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時(shí)間。

三、貨物卸載：

1、當(dāng)?shù)竭_(dá)貨物的目的地時(shí)，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當(dāng)車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。

3、卸貨時(shí)注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對(duì)貨物后返回。

5、卸載時(shí)，司機(jī)嚴(yán)禁離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

四、其他事宜：

1、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。

2、每月至少開(kāi)展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實(shí)，及時(shí)消除。

3、裝載貨物時(shí)，須檢查超載及危險(xiǎn)品等情況，確認(rèn)無(wú)誤后方可出車。

4、要不定時(shí)檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

5、定期對(duì)車輛和辦公場(chǎng)所的消防器材、電路、車輛機(jī)件等進(jìn)行自查自糾。

安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度

一、管理人員的培訓(xùn)

公司中層以上干部的培訓(xùn)。公司中層以上干部每年應(yīng)進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，這項(xiàng)工作主要由人力資源部負(fù)責(zé)，每次的培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容為安全生產(chǎn)的基本常識(shí)、消防安全知識(shí)及安全生產(chǎn)法的有關(guān)內(nèi)容，培訓(xùn)的教材有《現(xiàn)代安全管理概論》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等。

1、基層管理人員的培訓(xùn)。

（1）車隊(duì)長(zhǎng)的培訓(xùn)。各車隊(duì)長(zhǎng)每年應(yīng)進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)，這項(xiàng)工作主要由人力資源部負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識(shí)、消防安全知識(shí)、汽車安全行車教程，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊(cè)》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。

（2）

停車場(chǎng)管理人員的培訓(xùn)。停車場(chǎng)人員每年應(yīng)進(jìn)行一次安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)，這項(xiàng)工作由業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)。培訓(xùn)內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識(shí)、消防安全知識(shí)，培訓(xùn)教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《中華人民共和國(guó)消防法》等。

（3）

安全員的培訓(xùn)。安全員應(yīng)參加政府主管部門組織的專業(yè)知識(shí)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。公司每年應(yīng)組織安全員進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)，這項(xiàng)工作由物流公司負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊(cè)》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等。

以上人員的培訓(xùn)考核方式為筆試，凡考核不合格者，須重新培訓(xùn)考核，再不合格，調(diào)離本工作崗位。

二、其他人員的培訓(xùn)

1.駕修人員的培訓(xùn)。各車隊(duì)每年對(duì)駕修人員進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)，這項(xiàng)工作主要由公司負(fù)責(zé),并委托專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施。車隊(duì)長(zhǎng)每月組織駕修人員進(jìn)行1次以上的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于1小時(shí)，這項(xiàng)工作主要由車隊(duì)負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識(shí)、消防安全知識(shí)、汽車安全行車教程，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊(cè)》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。

2、安檢員的培訓(xùn)。各車隊(duì)的安檢員應(yīng)參加過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并取得上崗資格。各車隊(duì)每年應(yīng)對(duì)安檢員進(jìn)行2次以上的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于2小時(shí)，這項(xiàng)工作由車隊(duì)負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)消防條例》以及相關(guān)的檢修業(yè)務(wù)知識(shí)。

3、調(diào)度員的培訓(xùn)。公司每年應(yīng)對(duì)調(diào)度員進(jìn)行2次以上的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于2小時(shí)，這項(xiàng)工作由物流公司負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)消防條例》等。

4、維修人員的培訓(xùn)。公司的維修人員應(yīng)參加過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，并取得上崗資格。公司每年應(yīng)對(duì)維修人員進(jìn)行2次以上的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于2小時(shí)，這項(xiàng)工作由安技部負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)消防條例》以及相關(guān)的維修業(yè)務(wù)知識(shí)等。

以上人員的培訓(xùn)考核為筆試，凡考核不合格者，須重新參加培訓(xùn)考核，再不合格者，調(diào)離本工作崗位或辭退。

三、新員工的培訓(xùn)

1.新員工應(yīng)進(jìn)行一次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，這項(xiàng)工作主要由安技部負(fù)責(zé)，培訓(xùn)時(shí)間不少于2小時(shí)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容為安全生產(chǎn)的基本知識(shí)、消防安全知識(shí)及安全生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《現(xiàn)代安全管理概論》等。

2.新聘司機(jī)上崗前應(yīng)進(jìn)行一次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于16小時(shí)，這項(xiàng)工作主要由安技部負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的內(nèi)容為安全生產(chǎn)基本知識(shí)、消防安全知識(shí)、汽車安全行車教程，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊(cè)》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。

新員工的培訓(xùn)考核方式為筆試，凡考核不合格者不得聘用。

駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度

一、駕駛員的管理

1.將駕駛員信息登記在冊(cè)，檢查駕駛員證件的真實(shí)姓名。

2.定期檢查駕駛員的相關(guān)駕駛證件，確保證件做定期審驗(yàn)。

3.定期與駕駛員進(jìn)行座談，了解情況。

4.牢固樹(shù)立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開(kāi)車、不違章開(kāi)車、不疲勞開(kāi)車、不酒后開(kāi)車、不超載、不超速。

5.出車前和收車后要對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等。要做到一日三檢。

6.駕駛員對(duì)車輛做定期保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心(廠)做定期維護(hù)。

7.單位負(fù)責(zé)人定期詢問(wèn)駕駛員的休息時(shí)間，防止疲勞駕駛。

8.定期抽查駕駛員對(duì)交通法規(guī)、法則的掌握度，對(duì)檢查不合格的人員加強(qiáng)培訓(xùn)。

9.定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運(yùn)輸過(guò)程中的操作情況。

二、車輛管理

定期做車輛的維護(hù)

:

1.車輛維護(hù)的原則。車輛維護(hù)應(yīng)貫徹

“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)

”的原則。保持車容整潔，裝備完好、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。

2.車輛維護(hù)的方式。車輛維護(hù)作業(yè)，包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊圓、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí),不得對(duì)其進(jìn)行解體。

3.車輛維護(hù)的類別及作業(yè)范圍。車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等。維護(hù)主要作業(yè)范圍如下

:

日常維護(hù)：是日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給安全檢視。

二級(jí)維護(hù)：由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。

季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。

車輛二級(jí)維護(hù)前進(jìn)行的檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。

強(qiáng)制維護(hù)。車輛的維護(hù)必須遵照交通運(yùn)輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔

時(shí)間、按期強(qiáng)制執(zhí)行。各級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和周期的規(guī)定，必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效果等情況綜合考慮。

應(yīng)急預(yù)案及事故處理

為了預(yù)防事故發(fā)生或事故發(fā)生后能夠得到及時(shí)、有效的處理，把損失降低至最低限度，更好地保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，特制訂此預(yù)案。

一、重大事故的應(yīng)急措施

1.一旦發(fā)生特、重大事故（指死亡三人以上的事故），車隊(duì)長(zhǎng)、安全員在獲知情況后應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人接報(bào)后，應(yīng)迅速弄清出事地點(diǎn)、時(shí)間、傷亡情況等第一手資料，并及時(shí)報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的正、副組長(zhǎng)（即董事長(zhǎng)、總經(jīng)理）及主管安全工作的副總經(jīng)理和相關(guān)部門。

2.事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即召集有關(guān)人員開(kāi)會(huì)，研究有關(guān)善后工作的事宜，并拿出切實(shí)可行的解決辦法，同時(shí)將事故情況在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)區(qū)交通主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

3.迅速派出安全專業(yè)小組和協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)專業(yè)小組的有關(guān)人員及車隊(duì)長(zhǎng)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，一方面做好事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，另一方面協(xié)助交警部門進(jìn)行事故原因的調(diào)查及事故處理工作，同時(shí)請(qǐng)求當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門做好傷員的送治、搶救工作。

事故領(lǐng)導(dǎo)小組的負(fù)責(zé)人和有關(guān)成員要前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，以便使事故得到順利、及時(shí)的解決。

二、死亡事故的應(yīng)急措施

1.發(fā)生死亡事故（指死亡二人以下的事故），車隊(duì)長(zhǎng)、安全員在獲知情況后，應(yīng)立即報(bào)告公司負(fù)責(zé)人，公司負(fù)責(zé)人在弄清事故情況后，馬上報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的主管安全工作的經(jīng)理，同時(shí)將事故情況上報(bào)區(qū)交通主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

2.運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人、車隊(duì)長(zhǎng)、安全員等有關(guān)人員應(yīng)迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、搶救傷員、協(xié)助交警部門調(diào)查、處理事故等工作。

3.事故處理完畢后，應(yīng)即時(shí)將情況報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

三、一般事故的應(yīng)急措施

1.發(fā)生一般事故（指無(wú)人員死亡），車隊(duì)長(zhǎng)、安全員在獲情后，應(yīng)將情況盡快報(bào)運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人接報(bào)后應(yīng)立即報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主管安全工作的經(jīng)理。

2.運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)車隊(duì)長(zhǎng)等有關(guān)人員前往事故現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助交警進(jìn)行處理，并與保險(xiǎn)部門進(jìn)行聯(lián)系，做好索賠理賠工作。

四、小事故的應(yīng)急措施

發(fā)生小事故，車隊(duì)長(zhǎng)、安全員在獲知情況后，應(yīng)盡快報(bào)告運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人接報(bào)后，可委托車隊(duì)長(zhǎng)、安全員等有關(guān)人員前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，處理完畢后，應(yīng)將情況報(bào)公司備案。

安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法

為了進(jìn)一步搞好安全生產(chǎn)，落實(shí)責(zé)任，真正做到各負(fù)其責(zé)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《企業(yè)負(fù)責(zé)人安全管理責(zé)任追究辦法》等法律、法規(guī)，制定此辦法：

1、凡認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，安全生產(chǎn)抓得好，未發(fā)生任何事故的單位，可參加安全生產(chǎn)先進(jìn)單位的評(píng)比，對(duì)評(píng)上安全生產(chǎn)先進(jìn)單位的部門，由公司給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

2、凡認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，未發(fā)生任何事故的單位的第一安全責(zé)任人，直接安全責(zé)任人，可評(píng)比安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人，由公司發(fā)給證書(shū)，并給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

3、未履行或未完全履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，而造成發(fā)生交通傷亡事故或火災(zāi)傷亡事故，取消該單位評(píng)比一切先進(jìn)的資格，損失由單位第一安全責(zé)任人、直接安全責(zé)任人承擔(dān)。同時(shí)視程度給予警告、記過(guò)、撤職、開(kāi)除等處分。

4、術(shù)語(yǔ)解釋。本辦法中所指單位是指物流公司下屬的業(yè)務(wù)操作部門、停車場(chǎng)、車隊(duì)等。

本管理規(guī)范自公布之日起施行。凡與本管理規(guī)范的規(guī)定有沖突的其他規(guī)章制度或條款，以本管理規(guī)范規(guī)定為準(zhǔn)。

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第五篇：物流公司安全生產(chǎn)責(zé)任制度

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安全生產(chǎn)責(zé)任制度

為了加強(qiáng)公司的安全管理，消除各種隱患，防止安全事故的發(fā)生，提高運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。根據(jù)本公司的工作實(shí)際情況, 制定本制度。

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關(guān)好車門，不超寬、超高、超重，保證運(yùn)輸全過(guò)程安全。

2、裝載時(shí)防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時(shí)必須嚴(yán)密，綁扎牢固，關(guān)好車門，嚴(yán)防車輛行駛途中松動(dòng)和甩物傷人。

4、裝載時(shí)，司機(jī)嚴(yán)禁離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

二、貨物運(yùn)輸：

1、在運(yùn)貨過(guò)程中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁盲目開(kāi)車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生散落或丟失的情況。

2、行車過(guò)程中注意行車安全，文明禮讓，防止因?yàn)檫`規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時(shí)間。

三、貨物卸載：

1、當(dāng)?shù)竭_(dá)貨物的目的地時(shí)，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當(dāng)車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。

3、卸貨時(shí)注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對(duì)貨物后返回。

5、卸載時(shí)，司機(jī)嚴(yán)禁離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

四、其他事宜：

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1、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。

2、每月至少開(kāi)展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實(shí)，及時(shí)消除。

3、裝載貨物時(shí)，須檢查超載及危險(xiǎn)品等情況，確認(rèn)無(wú)誤后方可出車。

4、要不定時(shí)檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

5、定期對(duì)車輛和辦公場(chǎng)所的消防器材、電路、車輛機(jī)件等進(jìn)行自查自糾。

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安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度

一、管理人員的培訓(xùn)

公司中層以上干部的培訓(xùn)。公司中層以上干部每年應(yīng)進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，這項(xiàng)工作主要由人力資源部負(fù)責(zé)，每次的培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容為安全生產(chǎn)的基本常識(shí)、消防安全知識(shí)及安全生產(chǎn)法的有關(guān)內(nèi)容，培訓(xùn)的教材有《現(xiàn)代安全管理概論》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等。

1、基層管理人員的培訓(xùn)。

（1）車隊(duì)長(zhǎng)的培訓(xùn)。各車隊(duì)長(zhǎng)每年應(yīng)進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)，這項(xiàng)工作主要由人力資源部負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識(shí)、消防安全知識(shí)、汽車安全行車教程，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊(cè)》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。

（2）停車場(chǎng)管理人員的培訓(xùn)。停車場(chǎng)人員每年應(yīng)進(jìn)行一次安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)，這項(xiàng)工作由業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)。培訓(xùn)內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識(shí)、消防安全知識(shí)，培訓(xùn)教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《中華人民共和國(guó)消防法》等。

（3）安全員的培訓(xùn)。安全員應(yīng)參加政府主管部門組織的專業(yè)知識(shí)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。公司每年應(yīng)組織安全員進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)，這項(xiàng)工作由物流公司負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊(cè)》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等。

以上人員的培訓(xùn)考核方式為筆試，凡考核不合格者，須重新培訓(xùn)考核，再不合格，調(diào)離本工作崗位。

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二、其他人員的培訓(xùn)

1.駕修人員的培訓(xùn)。各車隊(duì)每年對(duì)駕修人員進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于3小時(shí)，這項(xiàng)工作主要由公司負(fù)責(zé),并委托專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施。車隊(duì)長(zhǎng)每月組織駕修人員進(jìn)行1次以上的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于1小時(shí)，這項(xiàng)工作主要由車隊(duì)負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識(shí)、消防安全知識(shí)、汽車安全行車教程，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊(cè)》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。

2、安檢員的培訓(xùn)。各車隊(duì)的安檢員應(yīng)參加過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并取得上崗資格。各車隊(duì)每年應(yīng)對(duì)安檢員進(jìn)行2次以上的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于2小時(shí)，這項(xiàng)工作由車隊(duì)負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)消防條例》以及相關(guān)的檢修業(yè)務(wù)知識(shí)。

3、調(diào)度員的培訓(xùn)。公司每年應(yīng)對(duì)調(diào)度員進(jìn)行2次以上的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于2小時(shí)，這項(xiàng)工作由物流公司負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)消防條例》等。

4、維修人員的培訓(xùn)。公司的維修人員應(yīng)參加過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，并取得上崗資格。公司每年應(yīng)對(duì)維修人員進(jìn)行2次以上的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于2小時(shí)，這項(xiàng)工作由安技部負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)消防條例》以及相關(guān)的維修業(yè)務(wù)知識(shí)等。

以上人員的培訓(xùn)考核為筆試，凡考核不合格者，須重新參加培訓(xùn)考核，再不合格者，調(diào)離本工作崗位或辭退。

三、新員工的培訓(xùn)

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1.新員工應(yīng)進(jìn)行一次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，這項(xiàng)工作主要由安技部負(fù)責(zé)，培訓(xùn)時(shí)間不少于2小時(shí)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容為安全生產(chǎn)的基本知識(shí)、消防安全知識(shí)及安全生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《現(xiàn)代安全管理概論》等。

2.新聘司機(jī)上崗前應(yīng)進(jìn)行一次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于16小時(shí)，這項(xiàng)工作主要由安技部負(fù)責(zé)。培訓(xùn)的內(nèi)容為安全生產(chǎn)基本知識(shí)、消防安全知識(shí)、汽車安全行車教程，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《現(xiàn)代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊(cè)》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。

新員工的培訓(xùn)考核方式為筆試，凡考核不合格者不得聘用。

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駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度

一、駕駛員的管理

1.將駕駛員信息登記在冊(cè)，檢查駕駛員證件的真實(shí)姓名。2.定期檢查駕駛員的相關(guān)駕駛證件，確保證件做定期審驗(yàn)。3.定期與駕駛員進(jìn)行座談，了解情況。

4.牢固樹(shù)立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開(kāi)車、不違章開(kāi)車、不疲勞開(kāi)車、不酒后開(kāi)車、不超載、不超速。

5.出車前和收車后要對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等。要做到一日三檢。

6.駕駛員對(duì)車輛做定期保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心(廠)做定期維護(hù)。7.單位負(fù)責(zé)人定期詢問(wèn)駕駛員的休息時(shí)間，防止疲勞駕駛。8.定期抽查駕駛員對(duì)交通法規(guī)、法則的掌握度，對(duì)檢查不合格的人員加強(qiáng)培訓(xùn)。

9.定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運(yùn)輸過(guò)程中的操作情況。

二、車輛管理 定期做車輛的維護(hù) : 1.車輛維護(hù)的原則。車輛維護(hù)應(yīng)貫徹 “預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù) ” 的原則。保持車容整潔，裝備完好、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。

2.車輛維護(hù)的方式。車輛維護(hù)作業(yè)，包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊圓、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí), 不得對(duì)其進(jìn)行解體。

3.車輛維護(hù)的類別及作業(yè)范圍。車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等。維護(hù)主要作業(yè)范圍如下 : 日常維護(hù)：是日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給安全檢視。

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二級(jí)維護(hù)：由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。

季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。

車輛二級(jí)維護(hù)前進(jìn)行的檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。

強(qiáng)制維護(hù)。車輛的維護(hù)必須遵照交通運(yùn)輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔 時(shí)間、按期強(qiáng)制執(zhí)行。各級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和周期的規(guī)定，必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效果等情況綜合考慮。

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應(yīng)急預(yù)案及事故處理

為了預(yù)防事故發(fā)生或事故發(fā)生后能夠得到及時(shí)、有效的處理，把損失降低至最低限度，更好地保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，特制訂此預(yù)案。

一、重大事故的應(yīng)急措施

1.一旦發(fā)生特、重大事故（指死亡三人以上的事故），車隊(duì)長(zhǎng)、安全員在獲知情況后應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人接報(bào)后，應(yīng)迅速弄清出事地點(diǎn)、時(shí)間、傷亡情況等第一手資料，并及時(shí)報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的正、副組長(zhǎng)（即董事長(zhǎng)、總經(jīng)理）及主管安全工作的副總經(jīng)理和相關(guān)部門。

2.事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即召集有關(guān)人員開(kāi)會(huì)，研究有關(guān)善后工作的事宜，并拿出切實(shí)可行的解決辦法，同時(shí)將事故情況在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)區(qū)交通主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

3.迅速派出安全專業(yè)小組和協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)專業(yè)小組的有關(guān)人員及車隊(duì)長(zhǎng)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，一方面做好事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，另一方面協(xié)助交警部門進(jìn)行事故原因的調(diào)查及事故處理工作，同時(shí)請(qǐng)求當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門做好傷員的送治、搶救工作。

事故領(lǐng)導(dǎo)小組的負(fù)責(zé)人和有關(guān)成員要前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，以便使事故得到順利、及時(shí)的解決。

二、死亡事故的應(yīng)急措施

1.發(fā)生死亡事故（指死亡二人以下的事故），車隊(duì)長(zhǎng)、安全員在獲知情況后，應(yīng)立即報(bào)告公司負(fù)責(zé)人，公司負(fù)責(zé)人在弄清事故情況后，馬上報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的主管安全工作的經(jīng)理，同時(shí)將事故情況上報(bào)區(qū)交通主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

2.運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人、車隊(duì)長(zhǎng)、安全員等有關(guān)人員應(yīng)迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，8

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做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、搶救傷員、協(xié)助交警部門調(diào)查、處理事故等工作。

3.事故處理完畢后，應(yīng)即時(shí)將情況報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。三、一般事故的應(yīng)急措施

1.發(fā)生一般事故（指無(wú)人員死亡），車隊(duì)長(zhǎng)、安全員在獲情后，應(yīng)將情況盡快報(bào)運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人接報(bào)后應(yīng)立即報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主管安全工作的經(jīng)理。

2.運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)車隊(duì)長(zhǎng)等有關(guān)人員前往事故現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助交警進(jìn)行處理，并與保險(xiǎn)部門進(jìn)行聯(lián)系，做好索賠理賠工作。

四、小事故的應(yīng)急措施

發(fā)生小事故，車隊(duì)長(zhǎng)、安全員在獲知情況后，應(yīng)盡快報(bào)告運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人接報(bào)后，可委托車隊(duì)長(zhǎng)、安全員等有關(guān)人員前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，處理完畢后，應(yīng)將情況報(bào)公司備案。

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安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法

為了進(jìn)一步搞好安全生產(chǎn)，落實(shí)責(zé)任，真正做到各負(fù)其責(zé)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《企業(yè)負(fù)責(zé)人安全管理責(zé)任追究辦法》等法律、法規(guī)，制定此辦法：

1、凡認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，安全生產(chǎn)抓得好，未發(fā)生任何事故的單位，可參加安全生產(chǎn)先進(jìn)單位的評(píng)比，對(duì)評(píng)上安全生產(chǎn)先進(jìn)單位的部門，由公司給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

2、凡認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，未發(fā)生任何事故的單位的第一安全責(zé)任人，直接安全責(zé)任人，可評(píng)比安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人，由公司發(fā)給證書(shū)，并給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

3、未履行或未完全履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，而造成發(fā)生交通傷亡事故或火災(zāi)傷亡事故，取消該單位評(píng)比一切先進(jìn)的資格，損失由單位第一安全責(zé)任人、直接安全責(zé)任人承擔(dān)。同時(shí)視程度給予警告、記過(guò)、撤職、開(kāi)除等處分。

4、術(shù)語(yǔ)解釋。本辦法中所指單位是指物流公司下屬的業(yè)務(wù)操作部門、停車場(chǎng)、車隊(duì)等。

本管理規(guī)范自公布之日起施行。凡與本管理規(guī)范的規(guī)定有沖突的其他規(guī)章制度或條款，以本管理規(guī)范規(guī)定為準(zhǔn)。