第一篇：某市公路管理局機構(gòu)編制方案

某市公路管理局機構(gòu)編制方案

根據(jù)事業(yè)單位分類改革精神，市公路管理局為市交通運輸局管理的行政事業(yè)單位，正處級。

一、任務(wù)調(diào)整

（一）將公路路政的行政處罰、行政強制職責劃給市交通局運輸局。

（二）取消公路養(yǎng)路費、公路客運附加費兩項交通規(guī)費的征收管理職責。

二、主要任務(wù)

（一）貫徹執(zhí)行《中華人民共和國公路法》、《廣東省公路路政管理條例》、《廣東省高速公路管理條例》等法律法規(guī)，按照上級交通公路部門的有關(guān)規(guī)定，制定具體的公路管理制度并組織實施。

（二）參與擬定全市省養(yǎng)公路發(fā)展規(guī)劃；組織實施經(jīng)國家和省、市批準的國道、省道及其他有關(guān)公路建設(shè)、改造計劃。

（三）按照分級分類管理的規(guī)定，負責公路建設(shè)、改造項目的審核工作；參與轄區(qū)內(nèi)省養(yǎng)公路、改造項目的竣工驗收；具體組織實施轄區(qū)內(nèi)省養(yǎng)公路建設(shè)改造和養(yǎng)護管理（含收費公路）；負責公路系統(tǒng)路政管理、安全生產(chǎn)工作。

（四）主管全市年（次）票征收管理工作。負責制定全市省養(yǎng)收費公路（橋梁、隧道）收費站（點）設(shè)置、調(diào)整、撤銷以及收費標準的擬定、呈批工作。對全市省養(yǎng)公路收費站（點）實行具體管理。

（五）（六）

（七）（八）

三、內(nèi)設(shè)機構(gòu)

根據(jù)上述職責，是公路管理局內(nèi)設(shè)14個正科級機構(gòu)。

（一）辦公室

組織協(xié)調(diào)局機關(guān)行政事務(wù)工作；負責局綜合性文件、重要規(guī)定和報告的起草，組織全局性的會議，負責機關(guān)作風(fēng)建設(shè)、文秘、調(diào)研、信訪、機要、檔案和機關(guān)后勤管理等工作。

（二）人事科

組織落實黨組的決定和日常事務(wù)工作；負責人事、勞資、職稱、社會保險等管理工作。

（三）計劃科

負責編制轄區(qū)內(nèi)省養(yǎng)公路建設(shè)規(guī)劃建議方案；編報公路規(guī)費資金的使用計劃；按照分級管理的規(guī)定，負責工程可行性研究報告的初審及報批；編報綜合統(tǒng)計報表；負責編制公路養(yǎng)護機械計劃。

（四）財務(wù)審計科

（五）基本建設(shè)科

（六）養(yǎng)護管理科

（七）收費管理科

（八）路政管理科

（九）安全保衛(wèi)科

（十）宣傳教育科

（十一）監(jiān)察室（機關(guān)紀委辦公室）

（十二）科技管理科

（十三）工會

（十四）離退休干部管理科

四、人員編制

市公路管理局事業(yè)編制X名，其中局長1名、副局長4名、黨組副書記1名、總工程師1名（副處級）；正科級領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)15名，副科級領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)21名。經(jīng)費比照行政機關(guān)有關(guān)標準撥付。

關(guān)于《某市公路管理局機構(gòu)編制方案》的說明

根據(jù)事業(yè)單位分類改革精神，現(xiàn)對《某市公路管理局機構(gòu)編制方案》(一下簡稱《方案》說明如下：

一、基本情況

市公路管理局核定事業(yè)編制82名，其中局長1名、副局長4名、黨組副書記1名、總工程師1名（副處級）；內(nèi)設(shè)機構(gòu)14個，正科級領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)15名，副科級領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)21名。實有在編人員80人。

二、關(guān)于任務(wù)調(diào)整

根據(jù)《關(guān)于印發(fā)廣東省交通綜合行政執(zhí)法方案的通知》（粵機編[2006]1號）和《印發(fā)廣東省成品油價格和稅費改革實施方案的通知》（粵府辦[2009]12號）的文件，按照交通綜合執(zhí)法改革、燃油稅改革精神和規(guī)范要求，對主要任務(wù)進行了調(diào)整。

（一）將公路路政的行政處罰、行政強制職責劃給市交通局運輸局。

（二）取消公路養(yǎng)路費、公路客運附加費兩項交通規(guī)費的征收管理職責。

三、關(guān)于機構(gòu)類別

四、關(guān)于內(nèi)設(shè)機構(gòu)

五、于人員編制和領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)

第二篇：市社會保險事業(yè)管理局機構(gòu)編制方案說明

**市社會保險事業(yè)管理局機構(gòu)編制方案說 明

根據(jù)鄭州市機構(gòu)編制委員會《關(guān)于印發(fā)<鄭州市社會保險事業(yè)管理局機構(gòu)編制方案>的通知》（鄭編〔2008〕36號）精神，原**市社會保障局更名為**市社會保險事業(yè)管理局。為使更名后的**市社會保險事業(yè)管理局能順利銜接、有序工作，本著以“科學(xué)、精簡、高效”為原

則，以促進社會保險事業(yè)的正常運行為主線，按照“基金分類征繳，業(yè)務(wù)歸口管理，待遇統(tǒng)一發(fā)放，服務(wù)延伸基層，綜合保障有序”的思路，起草了**市社會保險事業(yè)管理局機構(gòu)編制方案?，F(xiàn)就機構(gòu)編制方案作出以下說明：

一、關(guān)于**市社會保險事業(yè)管理局主要職責的說明

按照國家、省、市有關(guān)社會保險的法律、法規(guī)、政策，并結(jié)合我市長期以來“五保合一”的社會保險經(jīng)辦體制，更名后的**市社會保險事業(yè)管理局是**市社會保險事業(yè)的唯一經(jīng)辦機構(gòu)，負責全市社會保險“五個險種、八大業(yè)務(wù)”，即養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、工傷、生育五個險種，企業(yè)職工養(yǎng)老保險、機關(guān)事業(yè)單位職工養(yǎng)老保險、城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、城鎮(zhèn)職工醫(yī)療保險、城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險等八大業(yè)務(wù)的經(jīng)辦工作。**市社會保險事業(yè)管理局機構(gòu)編制方案所列的十六項主要職責，完全是根據(jù)以上各項社會保險業(yè)務(wù)經(jīng)辦工作的需要，為確保社會保險工作的正常運行所設(shè)定的。

二、關(guān)于**市社會保險事業(yè)管理局內(nèi)設(shè)機構(gòu)的說明

**市社會保險事業(yè)管理局內(nèi)設(shè)19個科室（正股級），下設(shè)一個二級機構(gòu)**市社會保險稽查大隊（副科級），并增設(shè)17個派出機構(gòu)（正股級）。

（一）內(nèi)設(shè)科室設(shè)置說明

1、黨政辦公室：為保證機關(guān)黨務(wù)、政務(wù)的有序、協(xié)調(diào)運作，做好機關(guān)內(nèi)部的文秘、保密、檔案、接待、考核、工會、婦女、計劃生育、安全保衛(wèi)、后勤保障、人事管理及各項規(guī)章制度的制訂工作，需設(shè)立黨政辦公室具體負責以上各項工作的開展。

2、基金財務(wù)科：為及時、準確地做好社會保險各項基金的征收與待遇撥付和社會保險基金的結(jié)算、運營與管理工作，并做好對本單位各項事業(yè)經(jīng)費的財務(wù)預(yù)、決算，需成立基金財務(wù)科具體負責以上各項工作。

3、信息技術(shù)科：我市社會保險已實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)化管理，現(xiàn)已建成企業(yè)職工養(yǎng)老保險網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)職工醫(yī)療保險網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險網(wǎng)絡(luò)、城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險網(wǎng)絡(luò)正在建設(shè)當中，另外，各項業(yè)務(wù)全部采用計算機進行處理。同時，個人賬戶的建賬、管理和對賬單的打印，編制社會保險費征繳計劃等工作也都需要計算機進行處理。要保證社會保險網(wǎng)絡(luò)的正常運行，必須加強日常的管理和維護。因此，需要成立相應(yīng)科室具體負責此項工作。

4、征繳一科：我市參保的原國有、集體企業(yè)共452家，在職和退休企業(yè)職工38230人，國有企業(yè)及職工一直是社會保險參保人員隊伍中的一個龐大群體。特別是近幾年來，國有企業(yè)當中很大一部分因經(jīng)營困難或關(guān)門倒閉，社會保險欠費問題十分嚴重，由此帶來的參保、續(xù)保以及清繳欠費工作十分繁重。為切實做好的國有企業(yè)及其職工養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、工傷、生育等社會保險費的征繳、管理和協(xié)調(diào)，辦理社會保險關(guān)系的建立、中斷、轉(zhuǎn)移、接續(xù)、終止和轉(zhuǎn)移等工作，就需要成立專門的征繳科室具體負責以上工作。

5、征繳二科：據(jù)統(tǒng)計，我市現(xiàn)有參保私營、民營企業(yè)269家，參保職工14300人，并且隨著企業(yè)數(shù)量的增加，企業(yè)經(jīng)營者和職工參保意識的不斷提升，私營、民營企業(yè)參保數(shù)量持續(xù)增加。因此，面對我市私營、民營經(jīng)濟發(fā)達，參保企業(yè)數(shù)量和職工多，并由此帶來的社會保險工作量大、任務(wù)重的現(xiàn)狀，為做好私營、民營企業(yè)及其職工的養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、工傷、生育等社會保險費征繳、管理和協(xié)調(diào)，辦理社會保險關(guān)系的建立、中斷、轉(zhuǎn)移、接續(xù)、終止和轉(zhuǎn)移工作，必須成立專門的征繳科室負責以上工作。

6、征繳三科：近幾年來，社會保險事業(yè)快速發(fā)展，社會保險的覆蓋范圍不斷擴大，靈活就業(yè)人員和自謀職業(yè)人員已成為社會保險參保人群的重要組成部分，目前已參保13632人，且呈逐年遞增趨勢。為做好這部分參保人員養(yǎng)老、醫(yī)療等社會保險費的征繳、管理和協(xié)調(diào)，辦理社會保險關(guān)系的建立、中斷、轉(zhuǎn)移、接續(xù)、終止和轉(zhuǎn)移等手續(xù)以及參保人員基礎(chǔ)資料的收集、登記、錄入和建檔工作，切實保障靈活就業(yè)人員和自由職業(yè)人員的社會保險權(quán)益，就必須成立專門的科室具體負責以上工作。

7、征繳四科：全市共有機關(guān)事業(yè)單位296家，參保人員20229人，養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療各項社會保險費的征繳、管理和協(xié)調(diào)以及各項業(yè)務(wù)手續(xù)的登記、辦理工作任務(wù)量很大。同時，還需要同財政部門做好協(xié)調(diào)溝通，以確保社會保險費的及時轉(zhuǎn)帳。因此，需成立專門的科室具體負責以上工作的開展。

8、職工退休待遇科：全市企事業(yè)單位申請退

休人員的資格認定、待遇審核以及養(yǎng)老待遇的調(diào)整退休人員養(yǎng)老金的發(fā)放均由該科室承擔。我市目前有退休職工11432 人，每月養(yǎng)老保險費的發(fā)放都在1460萬元以上，要想及時準確的做好申請退休人員的資格認定、待遇審核以及確保退休人員養(yǎng)老金的按時足額發(fā)放必須有專門的科室負責。

9、居民退休待遇科：在廣大城鄉(xiāng)居民參加城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老

保險后，因參保人員眾多，同期申請退休人員的數(shù)量也會很大，由此帶來的資格認定、待遇審核和養(yǎng)老金發(fā)放工作也將十分繁重。為了保證參保居民能及時、準確的享受到養(yǎng)老保險待遇，將黨和政府的這項惠民政策落實好，根據(jù)鄭州市要求，需要設(shè)立居民退休待遇科來做好此項工作。

10、城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險征繳科：隨著城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險業(yè)務(wù)的開展，我們面對的城鄉(xiāng)居民的數(shù)量十分龐大，符合條件的參保人群達到50多萬人，對基層社會保險所的城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險費征收工作的指導(dǎo)，以及對城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險參保人員信息的審核、確認和信息的查詢以及政策咨詢等工作將十分繁重，因此，需要成立專門的科室具體負責以上工作。

11、城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險征繳科：城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險是去年開展的一項新工作，自去年九月份以來已完成參保居民4.2萬人。城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險工作所牽涉到的有參保居民檔案管理、續(xù)保繳費、參保手續(xù)辦理和醫(yī)療保險卡的制作發(fā)放等，要確保城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險的運行，需要成立專門的科室具體來具體負責以上工作。

12、職工醫(yī)保管理科：我市職工醫(yī)療保險平穩(wěn)運行多年來，每年參保職工因病住院、轉(zhuǎn)診、轉(zhuǎn)院的人員眾多，由此帶來的醫(yī)療費用的認定、審批和管理的工作量很大。并且，根據(jù)管理、認定與審核、結(jié)算相分離的原則，城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險參保人員醫(yī)療費用審核、結(jié)算工作也需專門的科室來完成。另外，對全市定點醫(yī)院和定點藥店醫(yī)保服務(wù)情況的監(jiān)督管理工作任務(wù)也十分繁重，職工醫(yī)保管理科的成立就為以上各項工作的順利開展提供了保證。

13、居民醫(yī)保管理科：自今年4月份，我市首批參保的4.2萬名城鎮(zhèn)居民正式享受醫(yī)療保險權(quán)益3個月來，已有659名參?；颊呦硎艿浇?2萬元的醫(yī)療保險待遇，由此帶來的參保病人住院、轉(zhuǎn)診、轉(zhuǎn)院和市外住院管理的工作量之大可見一斑。同樣，根據(jù)管理、認定與審核、結(jié)算相分離的原則，城鎮(zhèn)職工醫(yī)療保險參保人員醫(yī)療費用的審核和結(jié)算也需要專門的科室承擔。并且，全市離退休人員醫(yī)療費用的管理、審核和支付以及重癥慢性病的申報、體檢及認定的工作量也不小。因此，就需要成立專門科室具體負責以上各項工作的開展。

14、工傷保險管理科：工傷保險是對參保職工發(fā)生工傷事故后給予工傷保險醫(yī)療費用和工傷職工直系親屬撫恤待遇等經(jīng)濟補償?shù)囊豁椛鐣ｋU。對工傷事故進行認定，對工傷職工的康復(fù)治療進行管理服務(wù)，并認真、準確地核定工傷保險醫(yī)療費用和工傷職工直系親屬撫恤待遇，工作流程復(fù)雜，專業(yè)要求高，需成立專門科室進行管理，使參保職工的工傷保險權(quán)益得到切實維護。

15、失業(yè)保險管理科：失業(yè)職工是廣大企業(yè)職工中的一個弱勢群體，失業(yè)導(dǎo)致他們經(jīng)濟收入喪失，大多數(shù)人生活貧困。如何切實保障廣大失業(yè)職工的失業(yè)保險權(quán)益，通過再就業(yè)培訓(xùn)實現(xiàn)失業(yè)職工再就業(yè)一直是各級黨委、政府十分關(guān)心的問題。為加強對失業(yè)保險的管理、運作，使失業(yè)職工在失業(yè)后得到一定的經(jīng)濟來源，并定期組織再就業(yè)培訓(xùn)以滿足廣大失業(yè)職工的再就業(yè)愿望和要求，需成立的專門科室進行管理和服務(wù)。

16、社會化管理服務(wù)科：我市企業(yè)退休人員在退休以后已全部納入社會化管理，目前，我市已成立17個示范退管所、294個退管站的機構(gòu)，需成立社會化服務(wù)科來負責以上具體工作的開展。

17、生育保險管理科：生育保險作為社會保險的五項主要險種之一，對生育女工的社會保障作用日益突出。為維護生育女工的合法權(quán)益，切實做到使廣大生育女工“生有所補”，需成立生育保險管理科來負責女工生育保險的運行和管理。

18、政策法規(guī)宣傳科：社會保險事業(yè)關(guān)乎國計民生，廣大人民群眾普遍關(guān)注，隨著社會保險的業(yè)務(wù)種類的不斷增多，要想使廣大人民群眾真正了解國家各項社會保險惠民政策，就需要以強大的政策宣傳為先導(dǎo)。并且，伴隨著社會保險事業(yè)的快速發(fā)展，涉及社會保險的信訪案件的數(shù)量也越來越多，因此成立專門以政策法規(guī)宣傳和信訪案件處理為主要工作內(nèi)容的政策法規(guī)宣傳科就顯得十分必要。

19、業(yè)務(wù)大廳管理科：社會保險業(yè)務(wù)大廳是社會保險經(jīng)辦工作的前沿陣地，各項社會保險業(yè)務(wù)統(tǒng)一在業(yè)務(wù)大廳集中辦理，是社會保險工作的重要服務(wù)窗口。為保證業(yè)務(wù)大廳工作有序，加強服務(wù)監(jiān)督，需要成立專門的機構(gòu)對業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各業(yè)務(wù)經(jīng)辦窗口工作進行綜合協(xié)調(diào)和管理，以滿足廣大群眾更加方便、快捷辦理各項業(yè)務(wù)手續(xù)的要求。

（二）二級機構(gòu)**市社會保險稽查大隊設(shè)置說明

**市社會保險稽查大隊是根據(jù)**市機構(gòu)編制委員會**編〔2007〕14號文件批準成立的副科級建制的財政全供事業(yè)單位，是隸屬于**市社會保障局即更名后**市社會保險事業(yè)管理局的二級機構(gòu)，編制10名，人員已通過公開考錄調(diào)配到位。

（三）派出機構(gòu)設(shè)置說明

今年8月，我市城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險工作順利開展，此項工作的參保對象是幾十萬城鄉(xiāng)居民。為方便廣大城鄉(xiāng)居民辦理參保，將黨和政府這項惠及民生的實事辦實、辦好，城鄉(xiāng)居民的辦理參保，資格認定，待遇發(fā)放等主要工作都放在基層鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、辦事處，但由于適合參保人員眾多，工作量龐大，就需要在各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、辦事處設(shè)立專門的城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險經(jīng)辦機構(gòu)作為**市社會保險事業(yè)管理局的派出機構(gòu)具體負責開展此項工作。

三、關(guān)于**市社會保險事業(yè)管理局人員編制、領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)及經(jīng)費形式的說明

**市社會保險事業(yè)管理局人員編制是根據(jù)工作的實際需要確定的。目前，局機關(guān)現(xiàn)有89名人員編制，經(jīng)費為全額實行預(yù)算管理。但由于我局現(xiàn)有人員調(diào)劑困難，不能滿足城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險工作開展的需要，因此，需新增15名人員編制充實到養(yǎng)老保險費征集和待遇發(fā)放等崗位。

**市社會保險稽查大隊原有10名人員編制（其中：大隊長1名，書記1名）和經(jīng)費形式保持不變。

派出機構(gòu)即社會保險所的50名編制是根據(jù)全市基層社會保險工作經(jīng)辦機構(gòu)工作職能并結(jié)合各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道辦事處工作量的最低需要來確定的?？紤]到尖山風(fēng)景區(qū)人口少，工作量相對較小，社會保險所人員編制設(shè)置為2名，而其他16個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道辦事處的人員編制為3名。社會保險所經(jīng)費形式為全額預(yù)算管理。

名領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)按社會保障局現(xiàn)有的領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)設(shè)定。

黨組、紀檢（監(jiān)察）、工會等機構(gòu)尚未設(shè)立，應(yīng)按上級規(guī)定設(shè)立。

**市社會保險事業(yè)管理局的業(yè)務(wù)管理和領(lǐng)導(dǎo)班子管理及其他工作人員的管理和經(jīng)費形式按《關(guān)于印發(fā)<鄭州市社會保險事業(yè)管理局機構(gòu)編制方案>的通知》（鄭編〔2008〕36號）執(zhí)行。

二○○八年八月一日

第三篇：市公路管理局工作總結(jié)（定稿）

市公路管理局工作總結(jié)

市公路管理局工作總結(jié)

市公路管理局工作總結(jié)

今年以來，在上級黨政部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我們緊緊抓住國家擴大內(nèi)需、實施積極財政政策和實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的難得機遇，乘勢而上、開拓創(chuàng)新，認真貫徹“建養(yǎng)并重，強化管理，深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，依靠科技，提高質(zhì)量，依法治路，保障暢通”的公路工作方針和年初確定的工作思路和奮斗目標，積極深化公路管理體制和公路運行機制改革，群策群力攻難關(guān)、同心同德謀發(fā)展，較好地完成了公路養(yǎng)護管理的各項任務(wù)目標，全局各項工作繼續(xù)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。

一年來，我們主要做了以下幾方面

工作：

以深入持久開展“兩改兩加強”活動為手段，繼續(xù)強化以人為本、以車為本、服務(wù)社會的行業(yè)理念，以努力保障公路安全暢通為目標，使全市公路路況質(zhì)量保持了較好的水平。今年，全市平均好路率完成%，綜合值，其中，國道好路率%，綜合值，省道好路率%，綜合值79，縣道好路率%，綜合值。養(yǎng)護工程完成投資近兩千萬元，是近四年來完成養(yǎng)護工程項目最多、工程量最大的一年。其中，完成稀漿封層10公里計萬平方米，改建過水路面15處共1300多延米，油路補修8650平方米，次等路改造102公里，完成安全保障工程129萬元,并對路肩板、攔水埂等公路沿線設(shè)施進行了維修改造,對路樹和公路標志進行了涂白和刷新,還投入30萬元用于創(chuàng)建gbm工程。在鞏固綠色通道建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，公路綠化工作取得新進展。分別在110國道、海五線和臨河繞城公路上累計新植、補植喬、灌木52300多株，同時還育苗9畝。目前，全市公路綠化里程達到1396公里，占可綠化里程的%。一個“暢、潔、綠、美”的公路行車環(huán)境正在形成。找范文,到那一世范文網(wǎng) ]為了不斷提高養(yǎng)護效率，今年以來，我局在資金異常緊缺的情況下想方設(shè)法籌措資金160多萬元，新購置了13臺筑養(yǎng)路機械，使公路養(yǎng)護的機械化水平進一步提升。目前，我市擁有各類養(yǎng)護機械設(shè)備324臺，12267馬力，養(yǎng)護機械固定資產(chǎn)總值達到2449萬元，機械完好率和利用率分別實現(xiàn)95%和80%；動力裝備率平均達到馬力/養(yǎng)護里程。公路養(yǎng)護機械化水平的進一步提升，不但提高了工作效率，而且降低了養(yǎng)護成本和養(yǎng)路工的勞動強度。我們還進一步加強了公路橋梁的養(yǎng)護管理工作。橋梁是公路的重要組成部分，隨著公路運輸?shù)陌l(fā)展，大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，開始成為危橋、險橋,對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。為杜

絕橋梁垮塌事件的發(fā)生，今年以來，我們投資600多萬元在110國道和省道賽臨線上改造和加固了14座險橋涵。提高了橋梁的通行能力和公路的總體服務(wù)水平，確保了公路的安全暢通。同時，公路災(zāi)害防治工作得到了進一步加強。去年以來，我市境內(nèi)普降大到暴雨，致使我局管養(yǎng)的多處路段水毀嚴重，災(zāi)情發(fā)生后，我局一方面及時制定出緊急搶險預(yù)案，另一方面迅速組織人力、物力和機械設(shè)備進行搶險，有力保障了公路暢通。

在養(yǎng)好公路的同時，充分挖掘自身潛力，積極找米下鍋，千方百計承攬施工任務(wù)，不僅為分流人員、推進事企分開創(chuàng)造了有利條件，而且也培養(yǎng)、鍛煉了自身的施工力量，培植了新的經(jīng)濟增長點，開辟出了一條創(chuàng)收增效的新路子。今年我局所屬建宏監(jiān)理有限責任公司積極參與監(jiān)理市場的競爭，完成了市內(nèi)多項監(jiān)理作業(yè)任務(wù)，為全局探索出了一條拓展生存和發(fā)展空間的成功路子。此外，通過積極爭取，我局所屬的兩個邊養(yǎng)隊承建的巴音爾至烏珠爾135公里邊防橫線公路未完工程于今年8月底順利完工。在施工過程中，施工單位克服嚴重缺水、自然環(huán)境極為惡劣等各種困難和不利因素，趕進度,保質(zhì)量,創(chuàng)效益。其它單位在完成主業(yè)的前提下，也充分發(fā)揮出自身優(yōu)勢，積極找米下鍋，走出了一條增收創(chuàng)效的新路子，展現(xiàn)出公路人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團結(jié)、特別能奉獻的精神風(fēng)采。由我局組織實施的110國道危橋涵及路面改造工程順利通過了內(nèi)蒙古高路公司的檢查驗收。

本著依法行政、依法治路的宗旨，我們緊緊圍繞“帶好隊、管好路”這個中心，以大力推進人事制度改革為突破口，以整章建制、強化管理為手段，以突出搞好超限運輸治理為重點，以廣泛深入開展“優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境”活動和“路政執(zhí)法隊伍建設(shè)年”活動為載體，切實加強隊伍建設(shè)，全面提升干部職工的整體素

質(zhì)、職業(yè)道德水準、文明執(zhí)法水平和規(guī)范化服務(wù)意識，有力保障和促進了治超及路政管理工作的正常有序開展。一是通過深化路政支隊人事用工分配制度改革，大力優(yōu)化路政隊伍人員構(gòu)成，積極培育和建設(shè)一支政治堅定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的交通行政執(zhí)法隊伍。為了鞏固改革所取得的成果，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，今年，路政支隊又順利組織了路政執(zhí)法人員第二輪競爭上崗、末位淘汰考試，通過考試，有13名待崗人員重新上崗，為路政管理和超限運輸治理工作的順利開展提供了強有力的組織保障。二是通過強化管理，大力健全和規(guī)范內(nèi)部管理措施，全面促進依法治路、依法行政。目前，路政案件查處率、破案率、結(jié)案率、索賠率分別達到96%、100%、100%和92%。三是以“內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象”和“提高整體素質(zhì)，嚴肅執(zhí)法紀律，加強執(zhí)法監(jiān)督，樹立路政部門良好形象”為主題，先后廣泛深入開展了“整頓行風(fēng)、重塑形象、規(guī)范化服

務(wù)達標”活動和“路政執(zhí)法隊伍建設(shè)年”活動。四是通過堅持依法治超、科學(xué)治超，有效遏制了超限運輸對公路基礎(chǔ)設(shè)施破壞日趨嚴重的勢頭。今年，累計對324482臺貨運車輛實施了檢測，卸載貨物23322噸，超限率由年初的30%降到6%左右，有力鞏固了治超工作所取得的階段性成果。五烏線通行費收費所在今年海五線翻修改造期間間斷收費6個月的情況下，克服重重困難，強化隊伍建設(shè)和管理措施，完成通行費收入289萬元。

根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的要求，我們在確保穩(wěn)定的前提下，從有利于公路事業(yè)發(fā)展、有利于提高投資效益、有利于增加職工收入出發(fā)，以實現(xiàn)公路“兩高一低”為目標，大膽實踐，穩(wěn)步推進，積極培育公路養(yǎng)護工程市場，計劃經(jīng)濟條件下長期形成的“大鍋飯、鐵飯碗”體制基本打破。公路養(yǎng)護工作實現(xiàn)了“三個轉(zhuǎn)變”，即：養(yǎng)護生產(chǎn)單位由事業(yè)型向企業(yè)型轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護任務(wù)由

指定養(yǎng)護向合同養(yǎng)護轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護形式由分散的小道班作業(yè)向大道班機械化作業(yè)轉(zhuǎn)變。為了全面推進公路養(yǎng)護體制改革，逐步適應(yīng)公路養(yǎng)護生產(chǎn)市場化的要求，實現(xiàn)全市公路養(yǎng)護水平再上新臺階的目標，按照“深化改革，推進養(yǎng)護市場化”的思路, 進一步加快了公路養(yǎng)護管理體制和運行機制改革步伐。今年，局直各單位在全面推廣五原工區(qū)和路政支隊改革成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，并結(jié)合各自實際，完成了管理人員競聘上崗的用人制度改革。在這次改革中，我們始終堅持了公開、公平、公正的原則，真正做到了公開競爭崗位、公開任職條件，現(xiàn)場打分，現(xiàn)場公布競聘結(jié)果，充分體現(xiàn)了群眾公認原則，切實做到了“去者能服氣，留者能安心”。與此同時，我們還在國道沿線的臨河工區(qū)、西山咀工區(qū)和管養(yǎng)所中全面推行了以“定額管理、計量支付”為主要內(nèi)容的養(yǎng)護內(nèi)部招投標管理辦法，進一步健全和完善了養(yǎng)護內(nèi)部招投標管理辦法和檢查制度，使其更加科學(xué)化，更

具有了可操作性，這一舉措不僅使各養(yǎng)護單位逐步由定期養(yǎng)護、局部養(yǎng)護轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)常性養(yǎng)護、全面養(yǎng)護，也為公路養(yǎng)護單位逐步適應(yīng)養(yǎng)護市場化的要求奠定了良好的基礎(chǔ)，而且最大限度地調(diào)動起了廣大職工的工作積極性。年底，我們組成專門的考核組對局直各單位的領(lǐng)導(dǎo)班子進行了實績考核，為順利實施第三輪科級干部聘任工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

以財務(wù)管理為重點，進一步加強了對資金的管理力度。財務(wù)管理我們始終堅持“三嚴”原則，即嚴格財務(wù)制度、嚴肅財經(jīng)紀律、嚴把費用支出。一是涉及資金的各個環(huán)節(jié)，各單位都建立健全了各項規(guī)章制度，并進一步加強了財務(wù)收支監(jiān)督，完善了各項程序，實行嚴格的程序化管理，提高了會計管理規(guī)范化水平。二是進一步強化了會計管理中心的職能，充分發(fā)揮內(nèi)審機構(gòu)的監(jiān)控作用，加強了對養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護資金的監(jiān)督，進一步加大了養(yǎng)護資金的監(jiān)管力度，千

方百計確保資金及時足額到位和?？顚Ｓ?。三是通過對系統(tǒng)內(nèi)的會計人員進行全面摸底考試，建立了會計人員人才庫，從而進一步提升了會計從業(yè)人員的技能和素質(zhì)。四是通過在全系統(tǒng)廣泛深入地開展以“雙增雙節(jié)”為主要內(nèi)容的“管理效益年”活動，大力壓縮了各種可控費用和非生產(chǎn)性開支。同時充分發(fā)揮基層單位的積極性和主動性，多渠道、全方位地開展創(chuàng)收增效活動，積極探索拓寬資金來源的渠道，有效地緩解了資金短缺帶來的壓力。五是我們根據(jù)全局工作的實際需要，在局直各單位之間對大型專用機械設(shè)備進行統(tǒng)一調(diào)配使用，不但提高了設(shè)備利用率，而且也節(jié)約了資金。

以科技興路和提高職工素質(zhì)為基礎(chǔ)，以推廣運用科技成果，推動科技進步，實現(xiàn)公路事業(yè)跨越式發(fā)展為目標，公路科技工作取得了初步成果。通過我局科技人員的不懈努力，今年，我局獲得交通部立項的“鹽漬土地區(qū)公路養(yǎng)護、維修及環(huán)境保護技術(shù)”科研項目中的“橋

梁防腐養(yǎng)護維修技術(shù)”和“鹽漬土地區(qū)高等級公路路面裂縫修補”試驗?zāi)壳耙讶客瓿?，現(xiàn)已進入試驗后的長期觀察期。由我局承擔的內(nèi)蒙古交通廳科技項目“圖像識別車輛自動記錄系統(tǒng)”也已全部完成研究試驗任務(wù)，并且通過了由中國科學(xué)院自動化所、內(nèi)蒙古交通廳和巴市科技局組成的專家組的鑒定驗收。

全局上下高度重視安全生產(chǎn)工作，著力提高了重大突發(fā)性事件的應(yīng)急處置能力。堅持預(yù)防為主的原則，通過在全局范圍內(nèi)深入開展“安全管理年”活動，抓好教育培訓(xùn)、事前防范和過程控制等各個環(huán)節(jié)的工作，進一步完善了安全生產(chǎn)責任體系，層層簽訂了責任狀，明確了目標、落實了責任，最大限度地減少了一般事故，杜絕了特大惡性責任事故的發(fā)生。對于重大突發(fā)性事件的應(yīng)急處置，我們通過建立長效機制和完善應(yīng)急機制，從落實組織機構(gòu)、改善1 2 下一頁

第四篇：市公路管理局述職報告

市公路管理局述職報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，去年五月份以來，我們團結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工緊緊圍繞公路建管養(yǎng)三大主業(yè)，克服困難，積極進取，咬住目標，兌現(xiàn)承諾，出色地完成了各項目標工作任務(wù)。根據(jù)市委統(tǒng)一部署，現(xiàn)將我局領(lǐng)導(dǎo)班子履行職務(wù)情況匯報如下：

一、大力弘揚“團結(jié)創(chuàng)新，務(wù)

實奉獻”的江西公路精神，突出公路職工特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的作風(fēng)，優(yōu)質(zhì)高效安全廉潔地搞好公路工程建設(shè)

由于市委、市政府的信任，我局去年以來承擔了多項省市重點公路工程建設(shè)項目。全長9.7公里的鷹雄大道有7.6公里是由我局組織實施的，去年年底勝利建成通車。206國道龍虎山景區(qū)路段5公里一級公路改造工程于去年4月下旬開工建設(shè)，經(jīng)過廣大筑路員工5個月的奮力施工，已竣工通車。為認真落實市人大代表建議和市政協(xié)委員提案，去年9月我局在資金緊缺的情況下，想方設(shè)法開工建設(shè)了省道錦黃線黃莊至畫橋10公里二級公路水泥路面僅用三個月時間就勝利竣工通車。去年11月份完成了貴溪市境內(nèi)的金屯至塘灣5公里水泥路面施工任務(wù)。9.25公里的龍虎山景區(qū)旅游公路去年12月份開工以來，僅僅四個月的時間已完成路基和隧道工程，路面墊層和水泥穩(wěn)定基層均完成50%，瀝青路面工程已完成5公里。今年初完成了14.3公里老320國道東鷹線通鄉(xiāng)公路水泥路面，就此全面結(jié)束了市管公路有砂石路面的歷史。

我局之所以能夠圓滿完成市委、市政府交給的既光榮又艱巨的公路建設(shè)任務(wù)，主要是做了以下幾個方面的工作。

一是局領(lǐng)導(dǎo)班子對完成上級交給的工程建設(shè)任務(wù)有很強的政治責任感。具體表現(xiàn)在：黨政領(lǐng)導(dǎo)尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)思想上引起了高度重視，及時研究部署，迅速抽調(diào)精干力量，各工程項目管理部均由局領(lǐng)導(dǎo)掛帥指揮，并每天堅持到施工一線進行科學(xué)調(diào)度，現(xiàn)場指揮，發(fā)現(xiàn)問題當即解決。去年我們完成的幾大工程項目，難度最大、困難最多的要算鷹雄大道和206國道龍虎山景區(qū)路段一級路改造工程。這兩大工程項目均為省、市重點工程，投資大、時間緊、任務(wù)重、困難多，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對工程密切關(guān)注，給予厚望。我們既感到使命光榮，又感到壓力很大。如期完成任務(wù)我們只有堅定信心，背水一戰(zhàn)，不辱使命。

二是精心組織，精心安排，精心施工。9.7公里的鷹雄大道是按城市i級主干道標準建設(shè)，路面寬36米，雙向六車道，我局承擔著7.6公里的路基橋涵和路面工程建設(shè)任務(wù)，其中的童家河大橋和跨滬昆鐵路立交橋為整個項目的控制性工程，地形復(fù)雜，制約因素較多，施工難度大，為確保工程建設(shè)的順利展開，我們堅持每周一次生產(chǎn)調(diào)度會和施工進度每日報表制度，使項目領(lǐng)導(dǎo)隨時掌握情況，便于工程指揮。工期安排上力求科學(xué)合理，我們結(jié)合206國道龍虎山景區(qū)路段一級公路改造工程工期緊的實際，進行倒排工期，對每道工序、每個環(huán)節(jié)的施工規(guī)定期限，狠抓落實。

三是注重質(zhì)量、安全，提升工程品味，關(guān)心筑路員工的工作與生活，不斷提高工作效率。我們公路管理局擁有一批思想好、技術(shù)精、懂經(jīng)營、善管理，多次參與過全省高速公路建設(shè)的骨干力量。施工過程中我們堅持質(zhì)量標準，嚴格操作規(guī)范，加強工程質(zhì)量檢測手段和頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，做到上道工序不合格下道工序不開工，嚴格把好質(zhì)量關(guān)。在抓好安全生產(chǎn)方面，我們牢固樹立安全責任重于泰山的觀念，建立制度，規(guī)范行為，強化教育，警鐘長鳴，所有工程項目沒有發(fā)生一起安全責任事故。提升工程品味，精細施工，在綠化、路燈、人行道等各方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，廣大筑路員工不辭辛勞，忘我工作，在我們的生活字典里節(jié)假日休息已被主動放棄。有的同志老母親不慎摔斷了腿，只匆匆到進賢鄉(xiāng)下將老人接到住院，委托親人照顧，自己又急忙奔赴工地。有的同志因工程繁忙，新婚第二天就上了工地。有的同志以路為家，愛崗敬業(yè)，始終戰(zhàn)斗在工程一線。如此等等舉不勝舉。

新年伊始，市委、市政府又賦予我局幾項工程建設(shè)任務(wù)。經(jīng)過一段時間的緊張工作，9.4公里的鷹西大道工程已通過省發(fā)改委初步設(shè)計審查，施工前期各項準備工作已經(jīng)就緒，即將開工建設(shè)；2.18公里的勝利西路延伸工程已經(jīng)組織施工單位進場，待業(yè)主搞好征地拆遷工作即可動工建設(shè)，掀起施工高潮；320國道貴溪流口至龍虎山大道口26.36公里一級公路改造工程現(xiàn)已完成項目可行性研究，并上報省發(fā)改委批準立項，設(shè)計單位正抓緊制作設(shè)計文件；5.39公里的至瑞金高速公路龍虎山連接線建設(shè)工程已與省交通廳簽訂建設(shè)協(xié)議，施工文件和首批工程經(jīng)費已到位。這幾項工程，我們將一如既往，抽調(diào)精干力量，狠抓項目管理，精心施工，力爭做成精品工程、樣板工程。

二、管好養(yǎng)好國省道和縣鄉(xiāng)公路，突出重點，兼顧一般，確保各條公路安全暢通，為經(jīng)濟發(fā)展多作貢獻

實際工作中，我們始終堅持建養(yǎng)并重的工作方針，克服重建輕養(yǎng)的思想，

第五篇：市公路管理局2005年工作總結(jié)

文章標題：市公路管理局2005年工作總結(jié)

**市公路管理局2005年工作總結(jié)

今年以來，在上級黨政部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我們緊緊抓住國家擴大內(nèi)需、實施積極財政政策和實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的難得機遇，乘勢而上、開拓創(chuàng)新，認真貫徹“建養(yǎng)并重，強化管理，深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，依靠科技，提高質(zhì)量，依法治路，保障暢通”的公

路工作方針和年初確定的工作思路和奮斗目標，積極深化公路管理體制和公路運行機制改革，群策群力攻難關(guān)、同心同德謀發(fā)展，較好地完成了公路養(yǎng)護管理的各項任務(wù)目標，全局各項工作繼續(xù)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。

一年來，我們主要做了以下幾方面工作：

（一）以深入持久開展“兩改兩加強”活動為手段，繼續(xù)強化以人為本、以車為本、服務(wù)社會的行業(yè)理念，以努力保障公路安全暢通為目標，使全市公路路況質(zhì)量保持了較好的水平。今年，全市平均好路率完成81.8，綜合值77.7，其中，國道好路率85.4，綜合值81.1，省道好路率84.2，綜合值79，縣道好路率80.2，綜合值76.4。養(yǎng)護工程完成投資近兩千萬元，是近四年來完成養(yǎng)護工程項目最多、工程量最大的一年。其中，完成稀漿封層10公里計9.8萬平方米，改建過水路面15處共1300多延米，油路補修8650平方米，次等路改造102公里，完成安全保障工程129萬元,并對路肩板、攔水埂等公路沿線設(shè)施進行了維修改造,對路樹和公路標志進行了涂白和刷新,還投入30萬元用于創(chuàng)建GBM工程。在鞏固綠色通道建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，公路綠化工作取得新進展。分別在110國道、海五線和臨河繞城公路上累計新植、補植喬、灌木52300多株，同時還育苗9畝。目前，全市公路綠化里程達到1396公里，占可綠化里程的77.6。一個“暢、潔、綠、美”的公路行車環(huán)境正在形成。[xiexiebang.com文章-http://004km.cn/找范文,到xiexiebang.com]為了不斷提高養(yǎng)護效率，今年以來，我局在資金異常緊缺的情況下想方設(shè)法籌措資金160多萬元，新購置了13臺筑養(yǎng)路機械，使公路養(yǎng)護的機械化水平進一步提升。目前，我市擁有各類養(yǎng)護機械設(shè)備324臺（輛），12267馬力，養(yǎng)護機械固定資產(chǎn)總值達到2449萬元（凈產(chǎn)值1552萬元），機械完好率和利用率分別實現(xiàn)95和80（養(yǎng)護生產(chǎn)期間）；動力裝備率平均達到5.1馬力/養(yǎng)護里程（其中：干線12馬力/養(yǎng)護里程，邊防公路3馬力/養(yǎng)護里程）。公路養(yǎng)護機械化水平的進一步提升，不但提高了工作效率，而且降低了養(yǎng)護成本和養(yǎng)路工的勞動強度。我們還進一步加強了公路橋梁的養(yǎng)護管理工作。橋梁是公路的重要組成部分，隨著公路運輸?shù)陌l(fā)展，大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，開始成為危橋、險橋,對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。為杜絕橋梁垮塌事件的發(fā)生，今年以來，我們投資600多萬元在110國道和省道賽臨線上改造和加固了14座險橋涵。提高了橋梁的通行能力和公路的總體服務(wù)水平，確保了公路的安全暢通。同時，公路災(zāi)害防治工作得到了進一步加強。去年以來，我市境內(nèi)普降大到暴雨，致使我局管養(yǎng)的多處路段水毀嚴重，災(zāi)情發(fā)生后，我局一方面及時制定出緊急搶險預(yù)案，另一方面迅速組織人力、物力和機械設(shè)備進行搶險，有力保障了公路暢通。

（二）在養(yǎng)好公路的同時，充分挖掘自身潛力，積極找米下鍋，千方百計承攬施工任務(wù)，不僅為分流人員、推進事企分開創(chuàng)造了有利條件，而且也培養(yǎng)、鍛煉了自身的施工力量，培植了新的經(jīng)濟增長點，開辟出了一條創(chuàng)收增效的新路子。今年我局所屬建宏監(jiān)理有限責任公司積極參與監(jiān)理市場的競爭，完成了市內(nèi)多項監(jiān)理作業(yè)任務(wù)，為全局探索出了一條拓展生存和發(fā)展空間的成功路子。此外，通過積極爭取，我局所屬的兩個邊養(yǎng)隊承建的巴音爾至烏珠爾135公里邊防橫線公路未完工程于今年8月底順利完工。在施工過程中，施工單位克服嚴重缺水、自然環(huán)境極為惡劣等各種困難和不利因素，趕進度,保質(zhì)量,創(chuàng)效益。其它單位在完成主業(yè)的前提下，也充分發(fā)揮出自身優(yōu)勢，積極找米下鍋，走出了一條增收創(chuàng)效的新路子，展現(xiàn)出公路人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團結(jié)、特別能奉獻的精神風(fēng)采。由我局組織實施的110國道危橋涵及路面改造工程順利通過了內(nèi)蒙古高路公司的檢查驗收。

（三）本著依法行政、依法治路的宗旨，我們緊緊圍繞“帶好隊、管好路”這個中心，以大力推進人事制度改革為突破口，以整章建制、強化管理為手段，以突出搞好超限運輸治理為重點，以廣泛深入開展“優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境”活動和“路政執(zhí)法隊伍建設(shè)年”活動為載體，切實加強隊伍建設(shè)，全面提升干部職工的整體素質(zhì)、職業(yè)道德水準、文明執(zhí)法水平和規(guī)范化服務(wù)意識，有

力保障和促進了治超及路政管理工作的正常有序開展。一是通過深化路政支隊人事用工分配制度改革，大力優(yōu)化路政隊伍人員構(gòu)成，積極培育和建設(shè)一支政治堅定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的交通行政執(zhí)法隊伍。為了鞏固改革所取得的成果，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，今年，路政支隊又順利組織了路政執(zhí)法人員第二輪競爭上崗、末位淘汰考試，通過考試，有13名待崗人員

重新上崗，為路政管理和超限運輸治理工作的順利開展提供了強有力的組織保障。二是通過強化管理，大力健全和規(guī)范內(nèi)部管理措施，全面促進依法治路、依法行政。目前，路政案件查處率、破案率、結(jié)案率、索賠率分別達到96、100、100和92。三是以“內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象”和“提高整體素質(zhì)，嚴肅執(zhí)法紀律，加強執(zhí)法監(jiān)督，樹立路政部門良好形象”為主題，先后廣泛深入開展了“整頓行風(fēng)、重塑形象、規(guī)范化服務(wù)達標”活動和“路政執(zhí)法隊伍建設(shè)年”活動。四是通過堅持依法治超、科學(xué)治超，有效遏制了超限運輸對公路基礎(chǔ)設(shè)施破壞日趨嚴重的勢頭。今年，累計對324482臺貨運車輛實施了檢測，卸載貨物23322噸（其中分車拉運21913噸），超限率由年初的30降到6左右，有力鞏固了治超工作所取得的階段性成果。五烏線通行費收費所在今年海五線翻修改造期間間斷收費6個月的情況下，克服重重困難，強化隊伍建設(shè)和管理措施，完成通行費收入289萬元。

（四）根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的要求，我們在確保穩(wěn)定的前提下，從有利于公路事業(yè)發(fā)展、有利于提高投資效益、有利于增加職工收入出發(fā)，以實現(xiàn)公路“兩高一低”為目標，大膽實踐，穩(wěn)步推進，積極培育公路養(yǎng)護工程市場，計劃經(jīng)濟條件下長期形成的“大鍋飯、鐵飯碗”體制基本打破。公路養(yǎng)護工作實現(xiàn)了“三個轉(zhuǎn)變”，即：養(yǎng)護生產(chǎn)單位由事業(yè)型向企業(yè)型轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護任務(wù)由指定養(yǎng)護向合同養(yǎng)護轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護形式由分散的小道班作業(yè)向大道班機械化作業(yè)轉(zhuǎn)變。為了全面推進公路養(yǎng)護體制改革，逐步適應(yīng)公路養(yǎng)護生產(chǎn)市場化的要求，實現(xiàn)全市公路養(yǎng)護水平再上新臺階的目標，按照“深化改革，推進養(yǎng)護市場化”的思路,進一步加快了公路養(yǎng)護管理體制和運行機制改革步伐。今年，局直各單位在全面推廣五原工區(qū)和路政支隊改革成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，并結(jié)合各自實際，完成了管理人員競聘上崗的用人制度改革。在這次改革中，我們始終堅持了公開、公平、公正的原則，真正做到了公開競爭崗位、公開任職條件，現(xiàn)場打分，現(xiàn)場公布競聘結(jié)果，充分體現(xiàn)了群眾公認原則，切實做到了“去者能服氣，留者能安心”。與此同時，我們還在國道沿線的臨河工區(qū)、西山咀工區(qū)和管養(yǎng)所中全面推行了以“定額管理、計量支付”為主要內(nèi)容的養(yǎng)護內(nèi)部招投標管理辦法，進一步健全和完善了養(yǎng)護內(nèi)部招投標管理辦法和檢查制度，使其更加科學(xué)化，更具有了可操作性，這一舉措不僅使各養(yǎng)護單位逐步由定期養(yǎng)護、局部養(yǎng)護轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)常性養(yǎng)護、全面養(yǎng)護，也為公路養(yǎng)護單位逐步適應(yīng)養(yǎng)護市場化的要求奠定了良好的基礎(chǔ)，而且最大限度地調(diào)動起了廣大職工的工作積極性。年底，我們組成專門的考核組對局直各單位的領(lǐng)導(dǎo)班子進行了實績考核，為順利實施第三輪科級干部聘任工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

（五）以財務(wù)管理為重點，進一步加強了對資金的管理力度。財務(wù)管理我們始終堅持“三嚴”原則，即嚴格財務(wù)制度、嚴肅財經(jīng)紀律、嚴把費用支出。一是涉及資金的各個環(huán)節(jié)，各單位都建立健全了各項規(guī)章制度，并進一步加強了財務(wù)收支監(jiān)督，完善了各項程序，實行嚴格的程序化管理，提高了會計管理規(guī)范化水平。二是進一步強化了會計管理中心的職能，充分發(fā)揮內(nèi)審機構(gòu)的監(jiān)控作用，加強了對養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護資金的監(jiān)督，進一步加大了養(yǎng)護資金的監(jiān)管力度，千方百計確保資金及時足額到位和?？顚Ｓ?。三是通過對系統(tǒng)內(nèi)的會計人員（包括有此專業(yè)不在會計崗位的人員）進行全面摸底考試，建立了會計人員人才庫，從而進一步提升了會計從業(yè)人員的技能和素質(zhì)。四是通過在全系統(tǒng)廣泛深入地開展以“雙增雙節(jié)”為主要內(nèi)容的“管理效益年”活動，大力壓縮了各種可控費用和非生產(chǎn)性開支。同時充分發(fā)揮基層單位的積極性和主動性，多渠道、全方位地開展創(chuàng)收增效活動，積極探索拓寬資金來源的渠道，有效地緩解了資金短缺帶來的壓力。五是我們根據(jù)全局工作的實際需要，在局直各單位之間對大型專用機械設(shè)備進行統(tǒng)一調(diào)配使用，不但提高了設(shè)備利用率，而且也節(jié)約了資金。

（六）以科技興路和提高職工素質(zhì)為基礎(chǔ)，以推廣運用科技成果，推動科技進步，實現(xiàn)公路事業(yè)跨越式發(fā)展為目標，公路科技工作取得了初步成果。通過我局科技人員的不懈努力，今年，我局獲得交通部立項的“鹽漬土地區(qū)公路養(yǎng)護、維修及環(huán)境保護技術(shù)”科研項目中的“橋梁防腐養(yǎng)護維修技術(shù)”和“鹽漬土地區(qū)高等級公路路面裂縫修補”試驗?zāi)壳耙讶客瓿?，現(xiàn)已進入試驗后的長期觀察期。由我局承擔的內(nèi)蒙古交通廳科技項目“圖像識別車輛自動記錄系統(tǒng)”也已全部完成研究試驗任務(wù)，并且通過了由中國科學(xué)院自動化所、內(nèi)蒙古交通廳和巴市科技局組成的專家組的鑒定驗收。

（七）全局上下高度重視安全生產(chǎn)工作，著力提高了重大突發(fā)性事件的應(yīng)急處置能力。堅持預(yù)防為主的原則，通過在全局范圍內(nèi)深入開展“安全管理年”活動，抓好教育培訓(xùn)、事前防范和過程控制等各個環(huán)節(jié)的工作，進一步完善了安全生產(chǎn)責任體系，層層簽訂了責任狀，明確了目標、落實了責任，最大限度地減少了一般事故，杜絕了特大惡性責任事故的發(fā)生。對于重大突發(fā)性事件的應(yīng)急處置，我們通過建立長效機制和完善應(yīng)急機制，從落實組織機構(gòu)、改善技術(shù)裝備、建設(shè)專業(yè)隊伍等方面入手，完善了各種防控預(yù)案和應(yīng)急反應(yīng)機制，認真總結(jié)烏拉河橋、楊家河橋的搶險經(jīng)驗，做到了事前能夠預(yù)防、事中能夠控制、事后能夠妥善處理。

（八）以“抓黨建、促業(yè)務(wù)，全面提高公路建管養(yǎng)水平”為目標，以保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的廣泛深入開展為契機，全局的黨建和精神文明建設(shè)工作取得豐碩成果。這次先進性教育活動覆蓋面廣、環(huán)節(jié)多、政策性強、要求高，而我局是生產(chǎn)型事業(yè)單位，多數(shù)黨員常年在養(yǎng)護生產(chǎn)第一線，活動期間正是公路養(yǎng)護管理的旺季，又要迎接全國五年一次、全區(qū)兩年一次公路檢評，工學(xué)矛盾非常突出。為使二者有機結(jié)合起來，確保先進性教育活動的成效體現(xiàn)在實現(xiàn)提高公路養(yǎng)護水平、提高職工生活水準、降低公路養(yǎng)護成本的“兩高一低”目標上來，局黨委充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的核心作用，統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，把先進性教育活動作為搞好公路建、管、養(yǎng)各項工作的有利時機和頭等大事來抓，妥善處理教育活動與養(yǎng)護生產(chǎn)的關(guān)系，保證了學(xué)習(xí)時間、內(nèi)容、效果的落實。通過組織不同類型的干部理論培訓(xùn)班，不斷提高干部隊伍的理論水平和政治素養(yǎng)，使各級領(lǐng)導(dǎo)干部保持了蓬勃朝氣、昂揚銳氣、浩然正氣，在干部職工中形成了與時俱進的思想境界和奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，為公路事業(yè)的發(fā)展提供了堅實的政治保障。通過舉辦不同層次的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，大大提高了公路養(yǎng)護職工隊伍的整體素質(zhì)。到目前，全局1700多名干部職工中，專業(yè)工程技術(shù)人員就達230多人。同時，我局的精神文明建設(shè)以及具有鮮明特點的公路文化建設(shè)也得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的高度贊譽和好評。通過深入開展“創(chuàng)建四型單位、爭做五型黨員”等多種活動，全局涌現(xiàn)出了一批以全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者、全國勞動模范李滿貴，內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動模范井建軍，全國交通系統(tǒng)勞動模范王媛和“全國模范職工小家”五原工區(qū)為代表的愛崗敬業(yè)、甘當路石、奉獻社會的先進人物和典型。這不僅是我們公路系統(tǒng)的榮譽，也是全市交通系統(tǒng)的光榮和驕傲。另外，我局12個直屬單位中，有6個單位晉升為自治區(qū)級文明單位，有5個單位創(chuàng)建成為市級文明單位。今年，我局又被交通部，自治區(qū)黨委、政府和軍區(qū)分別授予“創(chuàng)建全國交通文明行業(yè)先進單位”和自治區(qū)級“文明單位”的光榮稱號。黨風(fēng)廉政建設(shè)責任制的逐步完善，財務(wù)監(jiān)管、審計監(jiān)督、紀檢監(jiān)察力度的進一步加大，有效確保了從源頭上預(yù)防和治理腐敗，有力推動了全局黨風(fēng)、政風(fēng)和行風(fēng)的全面好轉(zhuǎn)。

今年以來，公路養(yǎng)護管理工作雖然取得了一定的成績，但我們也應(yīng)當清醒地看到，當前工作中還存在不少亟待研究解決的問題，歸納起來主要有以下幾個方面。

一是資金缺口問題。雖然在上級部門的大力支持和自身的不懈努力下，我局資金緊張的矛盾在一定程度上得到緩減，但是埃塞工程形成的債務(wù)和海五線資金缺口等歷史遺留問題至今未能得到妥善解決，我們?nèi)匀怀惺苤薮蟮馁Y金壓力，機構(gòu)的正常運作和養(yǎng)護生產(chǎn)的正常開展仍然時時受到資金短缺的威脅。

二是隨著公路養(yǎng)護體制和運行機制的變化，特別是110國道作為高速公路輔道正式由高路公司接管后，對公路養(yǎng)護單位的生存和發(fā)展提出了巨大的挑戰(zhàn)和考驗。雖然我們的養(yǎng)護運行機制改革取得了一些成績，但作為企業(yè)的高路公司完全是運用企業(yè)管理理念和方式來管理公路養(yǎng)護工作，這就需要我們進一步統(tǒng)一思想、提高認識、轉(zhuǎn)變觀念，認真學(xué)習(xí)并掌握運用企業(yè)管理的理論和方式管理公路養(yǎng)護生產(chǎn)的知識和技能。同時，隨著養(yǎng)護市場化的深入，如何正確處理政事分開、搞活像我們這樣實行企業(yè)化管理的生產(chǎn)型事業(yè)單位，充分調(diào)動廣大基層單位的生產(chǎn)積極性，為他們搭建能夠充分發(fā)揮自己聰明才智的用武平臺，不僅是擺在我們管理局面前的一個急需解決的問題,也是上級主管部門應(yīng)當認真思考并采取切實措施給予解決的課題。

三是在高速公路修建過程中，超限工程運料車輛對我市境內(nèi)的國省干線破壞極為嚴重，不僅致使路況質(zhì)量下降，而且造成險橋80多座。經(jīng)我局工程技術(shù)人員的實地調(diào)查和統(tǒng)計，因此造成的損失就達上億元。如果只依靠我局自身的力量來解決是遠遠不夠的，這就需要上級有關(guān)部門幫助協(xié)調(diào)解決其中的資金缺口困難，以盡快提高路況質(zhì)量和服務(wù)水平。

四是隨著治超力度的進一步加大，相當一部分司機車主在利益驅(qū)動下，不惜挺而走險，超限運輸車輛強行闖關(guān)現(xiàn)象頻繁發(fā)生，致使路政人員的人身安全受到了嚴重威脅。此外，我市境內(nèi)行駛的超限車輛的貨源地絕大多數(shù)都在周邊省區(qū)和盟市，如果源頭治理把關(guān)不嚴，不僅會給我市治超工作造成相當大的壓力，而且極易引發(fā)社會矛盾，同時更無法從根本上徹底解決超限問題。

以上問題嚴重影響著我市公路養(yǎng)護管理工作的健康持續(xù)發(fā)展，阻礙著生產(chǎn)力的進一步解放，影響著職工積極性的進一步發(fā)揮，應(yīng)切實引起各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并認真研究解決。

《市公路管理局2005年工作總結(jié)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀市公路管理局2005年工作總結(jié)。