第一篇：黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革情況調(diào)研報(bào)告（xiexiebang推薦）

近年來，一些地方和部門針對(duì)現(xiàn)行公務(wù)用車管理制度中存在的問題，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行了改革的嘗試和探索。今年以來，我們對(duì)改革的情況進(jìn)行了較為深入的調(diào)查研究，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、當(dāng)前公務(wù)用車管理制度中存在的突出問題

1、公務(wù)用車費(fèi)用居高不下，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。據(jù)一些地方調(diào)查，每年一輛公務(wù)用車的運(yùn)行成本（含司機(jī)工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。如江西省定南縣實(shí)行公務(wù)用車制度改革前，每年用于公務(wù)用車的費(fèi)用達(dá)583萬元，占全年財(cái)政收入的12％；湖北省老河口市2000年全市行政事業(yè)單位公務(wù)用車消費(fèi)為1400萬元，占整個(gè)財(cái)政支出的6％。每年新增的購車費(fèi)用，使許多地區(qū)和部門財(cái)政不堪重負(fù)，如2001年遼寧省葫蘆島市機(jī)構(gòu)改革后，有27個(gè)單位提出要更新、購買新車47輛，需要財(cái)政支出1100多萬元。

2、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。現(xiàn)行公務(wù)用車使用管理的費(fèi)用完全由財(cái)政承擔(dān)，缺少相應(yīng)的利益調(diào)節(jié)機(jī)制，這種“大鍋飯”式的管理無形中助長了一些干部以權(quán)謀私、公車私用。群眾反映，在公車使用中，辦公事的占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用的占三分之一，司機(jī)私用的占三分之一。現(xiàn)實(shí)中用公車接送親屬子女、迎親嫁娶、探親訪友、旅游觀光等已是人所皆知的事實(shí)，而且越是節(jié)假日越嚴(yán)重。

3、公車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。與社會(huì)其他運(yùn)營車輛相比，公務(wù)用車的使用效率十分低下。有關(guān)資料表明，社會(huì)其他運(yùn)營車輛每萬公里運(yùn)行成本為8215元，黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率為公車的5倍，而運(yùn)營成本僅為公車的13.5％。這種公車資源的不合理配置，與建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制對(duì)政府機(jī)關(guān)提出的低成本、高效率的要求是截然相悖的。另外，由于公車管理方面存在的漏洞，公車在使用以及維修保養(yǎng)等方面浪費(fèi)嚴(yán)重，如大慶市工商局有一輛車一年的維修費(fèi)用就達(dá)22萬元，江西省定南縣某單位一輛車一年曾經(jīng)用掉18個(gè)輪胎，這其中顯然存在著諸多問題。

4、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用小汽車問題屢禁不止。中央對(duì)公務(wù)用車的配備使用已有明確規(guī)定，但一些干部將配備使用小汽車看成是權(quán)力和地位的象征，視為一種待遇。許多地方和部門不是從公務(wù)需要出發(fā)，而是根據(jù)干部的職級(jí)待遇配備車輛，竟相配車，配好車，不嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，甚至為縣處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部也配備了專車，超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備小汽車問題嚴(yán)重。雖然各地各部門多次進(jìn)行專項(xiàng)治理，但問題仍屢禁不止、不斷反彈。2002年，河北省在對(duì)全省公務(wù)用車配備使用情況的清查中，共清理出違規(guī)車1373輛，其中超標(biāo)車328輛。國家稅務(wù)總局在對(duì)全系統(tǒng)1999年以來配備使用小汽車情況的清查中，共清理出超標(biāo)車1402輛。今年，中央紀(jì)委對(duì)各省區(qū)市在職省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部配備使用小汽車情況進(jìn)行了清理統(tǒng)計(jì)，共清理出超標(biāo)車401輛，全國31個(gè)?。▍^(qū)、市）除4個(gè)?。ㄊ校┩猓渌疾煌潭鹊卮嬖诔瑯?biāo)準(zhǔn)配車問題。

二、公務(wù)用車制度改革的基本情況

近年來，針對(duì)現(xiàn)行公務(wù)用車管理中存在的各種問題，一些地方和部門從改革入手，不斷完善制度，創(chuàng)新機(jī)制，加大源頭治理力度，特別是今年以來，按照中央紀(jì)委第二次全會(huì)的要求，各地各部門進(jìn)一步加大了改革試點(diǎn)工作的力度。據(jù)了解，目前上海、廣東、江蘇、湖北、江西、黑龍江、遼寧等14個(gè)?。▍^(qū)、市）以及審計(jì)署、國家宗教局等4個(gè)中央國家機(jī)關(guān)進(jìn)行了改革試點(diǎn)?？萍疾俊⑷耸虏?、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、中國人民銀行、新聞出版總署等15個(gè)中央和國家機(jī)關(guān)實(shí)施了班車改革。

從各地的情況看，改革多數(shù)是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)搞起，個(gè)別地方在市、縣直屬部門進(jìn)行了改革，如黑龍江省大慶市、遼寧省葫蘆島市等。廣東、湖北兩省今年下發(fā)了關(guān)于積極穩(wěn)妥地推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的意見，以指導(dǎo)和推動(dòng)全省工作的開展。深圳、佛山、威海等市已經(jīng)制定了改革方案，準(zhǔn)備在全市范圍內(nèi)推行改革。湖北和吉林兩省還對(duì)離退休干部的公務(wù)用車進(jìn)行了改革試點(diǎn)。

經(jīng)過幾年的實(shí)踐，各地各部門積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，探索出了一些行之有效的辦法，在改革中主要采取了以下幾種做法：一是取消公務(wù)用車,發(fā)放交通費(fèi)用補(bǔ)貼。車改后取消公務(wù)用車，各單位今后一律不再購置新車。干部進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)，則根據(jù)職務(wù)、級(jí)別和工作性質(zhì)，以及各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)放一定數(shù)額的交通費(fèi)用，明確干部在規(guī)定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)，不再報(bào)銷任何交通費(fèi)用。在交通費(fèi)用發(fā)放和使用方面，一是以現(xiàn)金形式發(fā)給干部本人，由干部自行支配，超支不補(bǔ)，節(jié)余歸己；二是不發(fā)現(xiàn)金，費(fèi)用由單位集中管理，個(gè)人在規(guī)定限額內(nèi)憑票報(bào)銷用車費(fèi)用，超支不補(bǔ)，節(jié)余轉(zhuǎn)入下一年度使用或按一定比例獎(jiǎng)勵(lì)給個(gè)人；三是發(fā)放部分現(xiàn)金，其余部分由單位集中調(diào)劑使用。也有的地方和部門在改革中保留了少量公務(wù)用車，用于公務(wù)接待、突發(fā)事件等特殊需求。

二是取消各部門的公務(wù)用車，實(shí)行集中統(tǒng)一管理。取消各部門公務(wù)用車后，由政府組建公務(wù)用車出租公司，按企業(yè)模式運(yùn)營管理，用以保障各部門的公務(wù)用車需求。各部門用車，則根據(jù)干部的職務(wù)、級(jí)別和工作需要，發(fā)放一定數(shù)額的公里券，干部在規(guī)定限額內(nèi)憑券用車，超支自負(fù)，節(jié)余轉(zhuǎn)入下一年度或以一定比例獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)人。如山東省泰安市等地區(qū)。

三是保留各單位現(xiàn)有公務(wù)用車，但車輛報(bào)廢后不再換購新車，逐步取消公務(wù)用車。嚴(yán)格核定各單位公務(wù)用車編制，現(xiàn)有公務(wù)用車仍由各單位自行管理使用，但對(duì)缺編車輛和今后報(bào)廢的車輛不再重新配備，每年按缺編車輛數(shù)發(fā)放一定數(shù)額的租車費(fèi)用，用于公務(wù)交通。由政府引導(dǎo)，成立專門的出租汽車公司，保障政府部門的公務(wù)用車需要。如遼寧省葫蘆島市。

各地各部門在改革工作中十分注重制度建設(shè)，制定出臺(tái)了許多配套措施，對(duì)公車改革的對(duì)象、范圍、交通費(fèi)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以及原有公務(wù)用車的處理、司機(jī)安置和財(cái)務(wù)管理等都做出了明確具體的規(guī)定，并嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督檢查，從而保證了改革的順利進(jìn)行。

三、公務(wù)用車制度改革取得的主要成效

從各地各部門的改革實(shí)踐看，公務(wù)用車制度改革取得了比較明顯的成效，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

1、降低了公務(wù)交通成本,減少了財(cái)政支出。各地各部門普遍反映，車改后交通費(fèi)用支出明顯下降。如湖北省僅市（州）級(jí)離退休干部車改一項(xiàng)，每年就節(jié)約經(jīng)費(fèi)約2500—3000萬元。湖北省老河口市實(shí)行改革后，2002年交通費(fèi)用下降139.86萬元，降幅21.2%；無錫市92個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革前每年公務(wù)用車費(fèi)用支出約7000—9000萬元，改革后發(fā)放交通費(fèi)用3500—4000萬元，節(jié)約40—60%；國家宗教局實(shí)施車改后，每年可節(jié)省經(jīng)費(fèi)15—20萬元。同時(shí)，車改后各單位不再購置新車，減少了購車成本，財(cái)政支出明顯減少。

2、推動(dòng)了黨風(fēng)廉政建設(shè)的深入開展，從源頭上有效地解決了公務(wù)用車管理中存在的問題。實(shí)行公務(wù)用車制度改革，改變現(xiàn)行公務(wù)用車的管理使用方式，比較有效地解決了過去超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用小汽車，以及公車私用等問題，堵塞了利用車輛維修保養(yǎng)報(bào)銷各種費(fèi)用的漏洞，從源頭上遏制了各種違紀(jì)違法行為的發(fā)生。同時(shí)，公務(wù)用車制度改革促進(jìn)了領(lǐng)導(dǎo)干部思想觀念和工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，密切了黨群干群關(guān)系。

各地各部門在改革中也遇到了一些問題，一是少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部“官本位”思想嚴(yán)重，認(rèn)為公車就是“官車”，是權(quán)力和地位的象征，取消公務(wù)用車，有損自己的權(quán)威和形象，因此缺乏改革的積極性；有的擔(dān)心取消公務(wù)用車會(huì)影響正常工作，因而不愿改革。二是有的地方和部門對(duì)原有公務(wù)用車的處理沒有面向社會(huì)公開拍賣，而是出售給本單位領(lǐng)導(dǎo)干部或司機(jī)，并給予一定的優(yōu)惠，由于缺少透明度，群眾不理解、有意見。三是受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，改革后交通費(fèi)用的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)在地區(qū)與地區(qū)之間、部門與部門之間以及領(lǐng)導(dǎo)干部與一般干部之間存在一定差異，如何科學(xué)合理地確定難以把握。

四、對(duì)今后工作的建議

從現(xiàn)實(shí)和社會(huì)的長遠(yuǎn)發(fā)展看，對(duì)公務(wù)用車管理制度進(jìn)行改革勢(shì)在必行。當(dāng)然，實(shí)行公務(wù)用車制度改革情況復(fù)雜，政策性強(qiáng)，涉及面廣，關(guān)系到干部的切身利益，必須積極穩(wěn)妥地進(jìn)行。鑒于我國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，行政區(qū)域、地理區(qū)位不同，公共交通發(fā)展程度不一，社會(huì)化服務(wù)水平各異，目前不宜在全國推行統(tǒng)一的改革模式。

因此，建議要進(jìn)一步總結(jié)各地各部門的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持先行試點(diǎn)，上下結(jié)合，采取多種模式，不斷完善，穩(wěn)步推進(jìn)，逐步加大改革力度。改革要由政府職能部門牽頭，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要積極參與，大力推動(dòng)，認(rèn)真履行好監(jiān)督檢查職能，以此促進(jìn)源頭治腐工作的深入開展。要加快中央和國家機(jī)關(guān)改革試點(diǎn)步伐，建議國管局、中直管理局和財(cái)政部選擇部分中央和國家機(jī)關(guān)進(jìn)行公務(wù)用車制度改革試點(diǎn)。

在改革中必須堅(jiān)持和把握以下幾點(diǎn)：

1、要堅(jiān)持有利于提高工作效率，有利于節(jié)約財(cái)政開支，有利于社會(huì)穩(wěn)定，有利于促進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)的原則。不能因?yàn)楦母锒绊懻９ぷ骱蜕鐣?huì)穩(wěn)定。

2、要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，營造有利于推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的社會(huì)氛圍。一方面要提高領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)改革工作重要性和必要性的認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，轉(zhuǎn)變觀念，積極推動(dòng)改革，做改革的領(lǐng)導(dǎo)者；另一方面要充分調(diào)動(dòng)廣大干部群眾的參與意識(shí)和積極性，爭(zhēng)取社會(huì)各界對(duì)改革工作的理解和支持。

3、對(duì)原有公務(wù)用車的處理要做到公開、公正、公平，要增加透明度，接受群眾監(jiān)督，避免“暗箱操作”，防止以權(quán)謀私行為的發(fā)生。同時(shí)要積極穩(wěn)妥地做好改革后司機(jī)的安置工作。

4、各地各部門應(yīng)結(jié)合實(shí)際確定改革的范圍，依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、工作需要和社會(huì)承受能力確定交通費(fèi)用發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。要堅(jiān)持權(quán)責(zé)利相統(tǒng)一的原則，既要保證正常工作需要，又要避免借改革之機(jī)亂發(fā)補(bǔ)貼。

第二篇：公務(wù)用車改革調(diào)研報(bào)告

公務(wù)用車改革調(diào)研報(bào)告

根據(jù)

號(hào)文件精神和即將召開的市公車改革座談會(huì)確定的主要議題，我院結(jié)合本院實(shí)際，對(duì)公車改革進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)報(bào)告如下：

一、公車改革前后經(jīng)費(fèi)支出總量變化情況測(cè)算 2010年至2013年，我院年均擁有公務(wù)車輛

輛，公車消費(fèi)年均

萬元，每輛車年均費(fèi)用為

萬元。根據(jù)中央確定的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)（不提高30%）計(jì)算，執(zhí)行車改后，我院一年的車補(bǔ)將為

萬元，比原來少

萬元，節(jié)省

%。

二、公車改革后還存在的主要問題

一是出現(xiàn)車改不徹底或車改走回頭路的現(xiàn)象，出現(xiàn)車改的向未車改的借車、攤派車輛，或者一邊領(lǐng)交通補(bǔ)貼，一邊使用公車的現(xiàn)象等情況。

二是腐敗的監(jiān)控問題。一些擁有職務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)，他們可以把車改補(bǔ)貼直接變成個(gè)人的福利待遇，而其交通產(chǎn)生的費(fèi)用通過餐飲費(fèi)或者其他差旅費(fèi)報(bào)銷。

三、對(duì)公車改革標(biāo)準(zhǔn)的幾點(diǎn)意見

一是要科學(xué)適當(dāng)制定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。分配標(biāo)準(zhǔn)關(guān)乎地方財(cái)政承受能力和保證被分配者的利益是否適當(dāng)，利于工作。分配標(biāo)準(zhǔn)過高，財(cái)政承受壓力大，達(dá)不到節(jié)省公車消費(fèi)的目標(biāo)；分配標(biāo)準(zhǔn)過低，造成不夠用，會(huì)影響工作積極性，因此要緊密結(jié)合我市市情，不能過高，也不能過低，做到科學(xué)分配、補(bǔ)貼適當(dāng)。

二是要公平合理確定級(jí)別差距。分配級(jí)別差距過大，則有失公車改革的公平與合理，底層干部就會(huì)有怨言，相同級(jí)別的虛職領(lǐng)導(dǎo)也難適從。因此，相鄰級(jí)別之間的補(bǔ)貼差距不能過大，相差要有一個(gè)合理的標(biāo)準(zhǔn)，最好設(shè)定在200-400元之間。

三是要適當(dāng)留配公務(wù)用車。以保證車改單位大型公務(wù)活動(dòng)接待、重大應(yīng)急突發(fā)事件處置、重要執(zhí)法公務(wù)活動(dòng)、特殊機(jī)要文件專遞等專項(xiàng)集體公務(wù)活動(dòng)用車，以及為到公務(wù)交通設(shè)定區(qū)域外執(zhí)行公務(wù)活動(dòng)提供一定的用車服務(wù)，達(dá)到保證公務(wù)活動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。與適當(dāng)留配公務(wù)用車的措施相對(duì)應(yīng)，建議成立公務(wù)用車服務(wù)中心或者說公車租賃單位，以對(duì)留配的公務(wù)車進(jìn)行科學(xué)有效的管理。

四是要堅(jiān)持透明公開。公車改革關(guān)乎大眾利益，社會(huì)影響反響巨大，因此，要對(duì)公車改革執(zhí)行的程序和內(nèi)容進(jìn)行公開和宣傳，介紹好經(jīng)驗(yàn)、好案例，讓社會(huì)認(rèn)識(shí)到公車改革的好處，獲得社會(huì)的支持。

四、改革后必要公務(wù)出行的意見

車改時(shí)，要設(shè)定公務(wù)交通區(qū)域范圍。在公務(wù)交通區(qū)域范圍內(nèi)，取消了公車的實(shí)物配給后，公務(wù)人員出行要采取社會(huì)化、市場(chǎng)化的方式，自行解決公務(wù)交通工具。提倡和鼓勵(lì)使用公共交通工具，對(duì)以乘坐公共交通方式解決遠(yuǎn)程公務(wù)交通工具的，經(jīng)審核可按公共交通費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。當(dāng)然，采取實(shí)物保障就不能領(lǐng)取車改補(bǔ)貼。

五、改革后交通費(fèi)、差旅費(fèi)的處理

我們認(rèn)為，確定公務(wù)交通區(qū)域范圍后，在設(shè)定區(qū)域內(nèi)從事公務(wù)活動(dòng)的，依規(guī)定領(lǐng)取車改補(bǔ)貼，在設(shè)定區(qū)域外從事公務(wù)活動(dòng)，其交通工具自行解決，按照現(xiàn)行差旅費(fèi)報(bào)銷規(guī)定執(zhí)行。

六、執(zhí)法執(zhí)勤用車改革的意見

當(dāng)前正處于我國全面深化改革的關(guān)鍵時(shí)期，各種社會(huì)矛盾凸顯，公安、法院等執(zhí)法、司法部門應(yīng)對(duì)處置突發(fā)事件和維護(hù)社會(huì)治安穩(wěn)定的壓力日益巨大，因此，暫時(shí)不應(yīng)將執(zhí)法執(zhí)勤用車納入改革范疇。

七、其他建議

一是要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各級(jí)黨委政府主要負(fù)責(zé)人要切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念，拋棄“特權(quán)”思想，要率先垂范，從自身乘坐的車輛改起。同時(shí)，要成立以主要負(fù)責(zé)人為核心的相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)和工作小組，對(duì)改革落實(shí)加強(qiáng)具體監(jiān)督和指導(dǎo)，只有這樣才能將此次改革進(jìn)行到底。

二是要妥善安置失崗司機(jī)，防止引發(fā)社會(huì)不穩(wěn)定。應(yīng)當(dāng)根據(jù)保留公務(wù)用車的實(shí)際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位。對(duì)失崗司機(jī)，可向保安、保潔等崗位轉(zhuǎn)崗或者提前退休，不能簡(jiǎn)單推向社會(huì)。

三是要規(guī)范公車拍賣，嚴(yán)防國有資產(chǎn)流失。車改單位原有公務(wù)用車經(jīng)清理后，由市車改辦統(tǒng)一收繳，在辦理國資核銷手續(xù)后按照公開、公平、公正原則向社會(huì)公開拍賣，并辦理車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。由車輛評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)擬公開拍賣的公車統(tǒng)一集中評(píng)估，對(duì)符合拍賣條件的公車采取車、牌分離方式統(tǒng)一拍賣，車輛拍賣所得上繳市財(cái)政，牌照由公安車管部門統(tǒng)一收回。

四是要加大監(jiān)督力度，防止出現(xiàn)“既拿補(bǔ)貼又坐公車”的現(xiàn)象。要設(shè)置明顯的公車標(biāo)識(shí)，廣泛公布公車號(hào)牌，便于接受媒體和群眾的監(jiān)督。同時(shí)，對(duì)群眾舉報(bào)的超標(biāo)、違法、違紀(jì)車輛，相關(guān)部門查實(shí)后，給予一定數(shù)額的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，以調(diào)動(dòng)群眾監(jiān)督舉報(bào)的積極性。

根據(jù)單位工作性質(zhì)和繁忙程度，經(jīng)車改單位正職互評(píng)、市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)測(cè)評(píng)、車改領(lǐng)導(dǎo)小組審定，將車改單位分三類核發(fā)補(bǔ)貼。

公務(wù)用車補(bǔ)貼在車改單位公用經(jīng)費(fèi)中列支。車貼為公務(wù)活動(dòng)交通費(fèi)用，不計(jì)入個(gè)人工資性收入，全部存入市民卡專用賬戶，用于跟交通有關(guān)的支出，如加油、保險(xiǎn)、汽車維修等費(fèi)用，不可提現(xiàn)或挪作他用。

涉改人員退休(退職)、辭職或調(diào)離車改單位的，自正式辦理手續(xù)的次月起停發(fā)車貼；涉改人員職務(wù)發(fā)生變化的，自職務(wù)變動(dòng)的次月起按新職級(jí)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放車貼；新調(diào)入車改單位人員符合有關(guān)條件的，自調(diào)入次月起發(fā)放車貼。車改單位工作人員因病休、事假或其他缺勤，連續(xù)在15天以上的，停發(fā)當(dāng)月個(gè)人公務(wù)用車補(bǔ)貼。

設(shè)立單位公共交通專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，深圳市財(cái)委依據(jù)撥付車改單位全年公務(wù)交通補(bǔ)貼總額10%的比例安排部門預(yù)算。會(huì)根據(jù)車改單位在職公務(wù)人員的現(xiàn)任職務(wù)職級(jí)，每月發(fā)放適度交通補(bǔ)貼，納入車改單位部門預(yù)算，作為公務(wù)活動(dòng)交通費(fèi)用，該補(bǔ)貼從統(tǒng)一收車的當(dāng)月起發(fā)放。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)根據(jù)深圳公務(wù)交通實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用測(cè)算，按有關(guān)規(guī)定在繳納個(gè)人所得稅前扣除。

第三篇：公務(wù)用車改革調(diào)研報(bào)告范文

一、公務(wù)用車的現(xiàn)狀及問題

我市原有的公務(wù)用車體制同全國一樣，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生并沿襲下來的傳統(tǒng)模式。20xx年至20xx年，市直機(jī)關(guān)和事業(yè)單位平均每年每輛單車帳面直接支出為2.7萬元，加上司機(jī)工資、補(bǔ)貼、車輛保險(xiǎn)、車庫折舊、大修等費(fèi)用，每輛單車年實(shí)際平均支出為7.7萬元，三年公務(wù)用車實(shí)際總支出為2725萬元。同時(shí)，三年新購車輛206臺(tái)，購車支出1615萬元，年均購車支出539萬元。公務(wù)用車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例超過9%。

這一體制主要存在四方面的問題：一是公務(wù)用車費(fèi)用高，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本至少7萬元，有的甚至超過10萬元，加上每年財(cái)政負(fù)擔(dān)的大修費(fèi)用等，公務(wù)用車支出的口子越來越大，財(cái)政及各單位早已不堪重負(fù)。二是公務(wù)用車私用嚴(yán)重。公務(wù)用車消費(fèi)在民間早有“三三制”之說。即在公務(wù)用車使用中，辦公事占1/3，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占1/3，司機(jī)私用占1/3。三是公務(wù)用車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。據(jù)調(diào)查，社會(huì)其他營運(yùn)車輛每萬里運(yùn)行成本平均為8215元，而黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元；出租車的使用效率約為公務(wù)用車的5倍，而運(yùn)營成本僅為公務(wù)用車的13%。四是超標(biāo)、超編配車問題屢禁不止，嚴(yán)重?fù)p害了干部形象。

二、改革的主要做法

一是因地制宜，反復(fù)論證，出臺(tái)實(shí)施方案。制定好實(shí)施方案是公務(wù)用車制度改革的關(guān)鍵。為使方案切實(shí)可行，齊齊哈爾市抽調(diào)專門人員組成公務(wù)用車改革辦公室，采取調(diào)查摸底、問卷調(diào)查等多種方式，廣泛征求各方面的意見和建議，在充分調(diào)研、多次論證的基礎(chǔ)上，20xx年4月形成了《齊齊哈爾市行政事業(yè)單位公務(wù)用車實(shí)行貨幣管理改革實(shí)施方案（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）。

二是試點(diǎn)先行，分步實(shí)施。《方案》20xx年5月在市直83個(gè)機(jī)關(guān)行政事業(yè)單位推行，同時(shí)確定了富?？h、鐵鋒區(qū)作為縣（市）、區(qū)試點(diǎn)單位。

三是制定原則，規(guī)范操作。為確保公務(wù)用車改革順利實(shí)施，我市確定了七條基本原則：一是堅(jiān)持市場(chǎng)取向，改革傳統(tǒng)公務(wù)用車模式，實(shí)行貨幣補(bǔ)貼的原則；二是堅(jiān)持有利于加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和工作作風(fēng)建設(shè)的原則；三是堅(jiān)持有利于優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)、節(jié)約財(cái)政支出、減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)的原則；四是堅(jiān)持保證工作需要，任何時(shí)候在規(guī)定范圍內(nèi)不影響公務(wù)活動(dòng)的原則；五是堅(jiān)持從領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車支出情況和各單位工作量及職能特點(diǎn)出發(fā)，分類、分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的原則；六是堅(jiān)持分步進(jìn)行的原則；七是堅(jiān)持市直單位自愿參加的原則。

四是合理分類、分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的確定，是廣大干部群眾關(guān)注的焦點(diǎn)，既不能偏離改革方向，又要調(diào)動(dòng)大家的積極性，更要保證實(shí)際工作需要。為此，我市明確了以下分類、分檔的原則：

1、參加公務(wù)用車改革的單位按前三年單車實(shí)際支出及工作量大小分類；

2、保證特殊職位工作需要，據(jù)實(shí)發(fā)放；

3、市直行政及財(cái)政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補(bǔ)貼費(fèi)，由市財(cái)政按方案規(guī)定的檔次核撥；

4、財(cái)政部分供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事業(yè)單位的交通補(bǔ)貼費(fèi)由單位自行解決和市直機(jī)關(guān)分類核定補(bǔ)貼（主要是根據(jù)前三年車輛費(fèi)用支出實(shí)際情況采用基數(shù)法確定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)）。并在以上原則的基礎(chǔ)上，明確了公務(wù)用車個(gè)人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高限額和財(cái)政補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)的檔次。

五是以人為本，妥善安置司勤人員。富余人員安置是公務(wù)用車改革順利推進(jìn)的前提。齊齊哈爾市從穩(wěn)定大局角度出發(fā)，出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，如提前退休、退養(yǎng)、解除勞動(dòng)關(guān)系、就地轉(zhuǎn)崗、停職留薪創(chuàng)辦和領(lǐng)辦企業(yè)等安置方式，做到了“退養(yǎng)的愉快、轉(zhuǎn)崗的安心、解除關(guān)系的稱心”。

六是規(guī)范運(yùn)作，確保國有資產(chǎn)不流失。原有公務(wù)用車統(tǒng)一上交市財(cái)政局，經(jīng)中介機(jī)構(gòu)評(píng)估后，帶原牌照按照依法、公開、規(guī)范、透明的原則，實(shí)行公開競(jìng)價(jià)拍賣。同時(shí)，為保證各單位公務(wù)用車改革后工作用車需要，市政府采取公開招標(biāo)方式，運(yùn)用市場(chǎng)化手段組建經(jīng)營性公務(wù)用車服務(wù)公司。公務(wù)用車服務(wù)公司按市場(chǎng)化運(yùn)營，自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算。

七是嚴(yán)明紀(jì)律、強(qiáng)化監(jiān)督。公務(wù)用車改革工作涉及諸多環(huán)節(jié)，涉及各方面利益，必須嚴(yán)明紀(jì)律。為此，齊齊哈爾市專門成立了由市紀(jì)委、市監(jiān)察局參加的公務(wù)用車改革工作紀(jì)律監(jiān)督組，出臺(tái)了《全市公務(wù)用車改革紀(jì)律若干暫行規(guī)定》，并及時(shí)下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)明公務(wù)用車改革紀(jì)律的通知》，要求各單位對(duì)車輛搞好登記造冊(cè)，防止國有資產(chǎn)流失。

三、取得的成效

（一）堵住了體制漏洞。

推行公務(wù)用車改革后，明顯堵住了兩個(gè)方面的漏洞：一是公務(wù)用車帶來的不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象得以杜絕。特別是相互攀比購車、以車頂債、車輛修理費(fèi)用畸高等諸多問題都不再存在。二是公務(wù)用車私用得以根治。存在多年的公務(wù)用車消費(fèi)“三三制”問題從源頭上得以解決。

（二）減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)。

第四篇：領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車改革情況調(diào)研報(bào)告

為全面了解我市公務(wù)用車貨幣化改革的現(xiàn)狀，有針對(duì)性地解決改革中存在的問題，我們采取聽取情況匯報(bào)、召開座談會(huì)、個(gè)別征求意見、查閱資料、賬冊(cè)等方式對(duì)9個(gè)縣（市、區(qū)）27個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革工作進(jìn)行了調(diào)研，并在全市97個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）發(fā)放《領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革問卷調(diào)查表》1000份，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、我市公務(wù)用車改革的基本情況

我們按照先易后難、由點(diǎn)到面、循序漸進(jìn)、積極穩(wěn)妥的原則，***市領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化的改革探索分兩個(gè)階段四個(gè)層次，取得了顯著的效果。一是試點(diǎn)探索和記帳式消費(fèi)階段，時(shí)間為200*年至200*年**月。二是全面推行貨幣化改革階段。時(shí)間是200**年**月至今。四個(gè)層次為鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、縣（市、區(qū)）直屬部門、縣（市、區(qū)）“四大家”領(lǐng)導(dǎo)、襄樊市直部門。公車消費(fèi)貨幣化改革成效顯著，消費(fèi)成本大幅度降低，全市102個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）交通費(fèi)核定支出為525.21萬元,比改革前的1311.79萬元減少786.58萬元,下降59.96%。

（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）公務(wù)用車改革情況

鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革在20xx年試點(diǎn)基礎(chǔ)上，于20xx年3月納入農(nóng)村綜合配套改革，同年9月在全市102個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）全面推行。除6個(gè)地處偏遠(yuǎn)、交通不便的山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）各保留一部公車外，其他96個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）全部取消公務(wù)用車，共拍賣公車295輛。取消公車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，領(lǐng)導(dǎo)干部的交通費(fèi)實(shí)行總額控制，限額補(bǔ)貼，核算到崗，分解到人，超支自負(fù)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）交通費(fèi)總額，每年分別控制在45萬元-6萬元不等，黨政正職交通費(fèi)補(bǔ)貼每人每月600元-800元，其他班子成員每人每月100元-400元。同時(shí)，考慮到一些特殊公務(wù)活動(dòng)和重大緊急任務(wù)的需要，老河口、谷城、宜城等縣（市）設(shè)立了應(yīng)急公務(wù)交通費(fèi)，限定額度（一般為每年1-2萬元），嚴(yán)格管理，報(bào)批使用。

在實(shí)際操作過程中，取消公車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）交通費(fèi)使用和發(fā)放主要有兩種模式：一是按月隨工資貨幣化發(fā)放。采取這種形式的主要是一些經(jīng)濟(jì)條件較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處），共53個(gè)，占52%。二是不發(fā)放交通費(fèi)給個(gè)人，實(shí)行記賬式管理。采取這種方式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)共49個(gè)，占48%。鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)交通狀況和本地出租車業(yè)發(fā)展情況，在租用車輛時(shí)，又主要分為統(tǒng)一固定租用車輛和不固定租用車輛。保留公車的6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通費(fèi)用扣除車修、保險(xiǎn)等公共開支外，剩余交通費(fèi)定額包干到領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人，包干費(fèi)用有的以貨幣化形式發(fā)放給領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人，有的采取記賬核銷方式。

（二）縣（市、區(qū)）直屬部門公務(wù)用車改革情況

縣（市、區(qū)）直屬部門公務(wù)用車的改革試點(diǎn)實(shí)行點(diǎn)面結(jié)合的辦法。先行改革的老河口市直屬部門實(shí)行整體改革，其它縣（市區(qū)）選擇3-4個(gè)直屬部門進(jìn)行改革,運(yùn)行模式基本一致。老河口市于20xx年8月完成市直單位領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化整體改革任務(wù)，其改革的辦法標(biāo)準(zhǔn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本一致。該市除公檢法機(jī)關(guān)及防汛、醫(yī)療救護(hù)保留公務(wù)用車外，其他部門一律取消公務(wù)用車，按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放交通補(bǔ)貼。

（三）縣（市區(qū)）“四大家”領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車改革情況

我們選擇了老河口市作為市“四大家”領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革試點(diǎn)單位，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)干部前三年平均用車情況核定每年交通里程，再換算成用車費(fèi)用，實(shí)行限額包干，每人建立單獨(dú)賬戶，記賬式消費(fèi)?！八拇蠹摇闭毮杲煌ㄙM(fèi)用3.5萬元-4.1萬元之間，副書記（含常務(wù)副市長）3萬元左右，其他班子成員2.5-3萬元左右（均不含司機(jī)工資）。

（四）市直試點(diǎn)單位情況

市物價(jià)局作為首批市直試點(diǎn)單位于20xx年12月進(jìn)行了公務(wù)用車改革，該局原有5臺(tái)公務(wù)用車，改革后，除保留一輛應(yīng)急公務(wù)用車外，其它車輛全部封存，領(lǐng)導(dǎo)干部和其他機(jī)關(guān)干部一律按月隨工資發(fā)放交通費(fèi)補(bǔ)貼，市旅游局公車改革也于20xx年元月開始運(yùn)行，其模式與物價(jià)局一致。

二、主要做法和成效

從20xx年以來，按照中央紀(jì)委、省紀(jì)委的部署，我們以老河口市為試點(diǎn)，開始有計(jì)劃、有步驟地在全市推行領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革，這項(xiàng)工作從一開始就受到中央紀(jì)委、省紀(jì)委的高度重視。在公務(wù)用車消費(fèi)貨幣化改革過程中，我們始終注意突出“兩個(gè)重點(diǎn)”，抓住“三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)”，堅(jiān)持“四個(gè)原則”，保證這項(xiàng)改革的順利進(jìn)行。

“兩個(gè)重點(diǎn)”：一是改革對(duì)象以領(lǐng)導(dǎo)干部為重點(diǎn)。二是在操作環(huán)節(jié)上以核定標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)。

“三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)”：一是組織發(fā)動(dòng)和制定方案。

第五篇：領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車改革情況調(diào)研報(bào)告

為全面了解我市公務(wù)用車貨幣化改革的現(xiàn)狀，有針對(duì)性地解決改革中存在的問題，我們采取聽取情況匯報(bào)、召開座談會(huì)、個(gè)別征求意見、查閱資料、賬冊(cè)等方式對(duì)9個(gè)縣（市、區(qū)）27個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革工作進(jìn)行了調(diào)研，并在全市97個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）發(fā)放《領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革問卷調(diào)查表》1000份，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如

下：

一、我市公務(wù)用車改革的基本情況

我們按照先易后難、由點(diǎn)到面、循序漸進(jìn)、積極穩(wěn)妥的原則，***市領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化的改革探索分兩個(gè)階段四個(gè)層次，取得了顯著的效果。一是試點(diǎn)探索和記帳式消費(fèi)階段，時(shí)間為200*年至200*年**月。二是全面推行貨幣化改革階段。時(shí)間是200**年**月至今。四個(gè)層次為鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、縣（市、區(qū)）直屬部門、縣（市、區(qū)）“四大家”領(lǐng)導(dǎo)、襄樊市直部門。公車消費(fèi)貨幣化改革成效顯著，消費(fèi)成本大幅度降低，全市102個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）交通費(fèi)核定支出為525.21萬元,比改革前的1311.79萬元減少786.58萬元,下降59.96%。

（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）公務(wù)用車改革情況

鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革在2001年試點(diǎn)基礎(chǔ)上，于2003年3月納入農(nóng)村綜合配套改革，同年9月在全市102個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）全面推行。除6個(gè)地處偏遠(yuǎn)、交通不便的山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）各保留一部公車外，其他96個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）全部取消公務(wù)用車，共拍賣公車295輛。取消公車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，領(lǐng)導(dǎo)干部的交通費(fèi)實(shí)行總額控制，限額補(bǔ)貼，核算到崗，分解到人，超支自負(fù)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）交通費(fèi)總額，每年分別控制在45萬元-6萬元不等，黨政正職交通費(fèi)補(bǔ)貼每人每月600元-800元，其他班子成員每人每月100元-400元。同時(shí)，考慮到一些特殊公務(wù)活動(dòng)和重大緊急任務(wù)的需要，老河口、谷城、宜城等縣（市）設(shè)立了應(yīng)急公務(wù)交通費(fèi)，限定額度（一般為每年1-2萬元），嚴(yán)格管理，報(bào)批使用。

在實(shí)際操作過程中，取消公車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）交通費(fèi)使用和發(fā)放主要有兩種模式：一是按月隨工資貨幣化發(fā)放。采取這種形式的主要是一些經(jīng)濟(jì)條件較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處），共53個(gè)，占52%。二是不發(fā)放交通費(fèi)給個(gè)人，實(shí)行記賬式管理。采取這種方式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)共49個(gè)，占48%。鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)交通狀況和本地出租車業(yè)發(fā)展情況，在租用車輛時(shí)，又主要分為統(tǒng)一固定租用車輛和不固定租用車輛。保留公車的6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通費(fèi)用扣除車修、保險(xiǎn)等公共開支外，剩余交通費(fèi)定額包干到領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人，包干費(fèi)用有的以貨幣化形式發(fā)放給領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人，有的采取記賬核銷方式。

（二）縣（市、區(qū)）直屬部門公務(wù)用車改革情況

縣（市、區(qū)）直屬部門公務(wù)用車的改革試點(diǎn)實(shí)行點(diǎn)面結(jié)合的辦法。先行改革的老河口市直屬部門實(shí)行整體改革，其它縣（市區(qū)）選擇3-4個(gè)直屬部門進(jìn)行改革,運(yùn)行模式基本一致。老河口市于2003年8月完成市直單位領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化整體改革任務(wù)，其改革的辦法標(biāo)準(zhǔn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本一致。該市除公檢法機(jī)關(guān)及防汛、醫(yī)療救護(hù)保留公務(wù)用車外，其他部門一律取消公務(wù)用車，按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放交通補(bǔ)貼。

（三）縣（市區(qū)）“四大家”領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車改革情況

我們選擇了老河口市作為市“四大家”領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革試點(diǎn)單位，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)干部前三年平均用車情況核定每年交通里程，再換算成用車費(fèi)用，實(shí)行限額包干，每人建立單獨(dú)賬戶，記賬式消費(fèi)?！八拇蠹摇闭毮杲煌ㄙM(fèi)用3.5萬元-4.1萬元之間，副書記（含常務(wù)副市長）3萬元左右，其他班子成員2.5-3萬元左右（均不含司機(jī)工資）。

（四）市直試點(diǎn)單位情況

市物價(jià)局作為首批市直試點(diǎn)單位于2003年12月進(jìn)行了公務(wù)用車改革，該局原有5臺(tái)公務(wù)用車，改革后，除保留一輛應(yīng)急公務(wù)用車外，其它車輛全部封存，領(lǐng)導(dǎo)干部和其他機(jī)關(guān)干部一律按月隨工資發(fā)放交通費(fèi)補(bǔ)貼，市旅游局公車改革也于2005年元月開始運(yùn)行，其模式與物價(jià)局一致。

二、主要做法和成效

從2001年以來，按照中央紀(jì)委、省紀(jì)委的部署，我們以老河口市為試點(diǎn)，開始有計(jì)劃、有步驟地在全市推行領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車貨幣化改革，這項(xiàng)工作從一開始就受到中央紀(jì)委、省紀(jì)委的高度重視。在公務(wù)用車消費(fèi)貨幣化改革過程中，我們始終注意突出“兩個(gè)重點(diǎn)”，抓住“三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)”，堅(jiān)持“四個(gè)原則”，保證這項(xiàng)改革的順利進(jìn)行。

“兩個(gè)重點(diǎn)”：一是改革對(duì)象以領(lǐng)導(dǎo)干部為重點(diǎn)。二是在操作環(huán)節(jié)上以核定標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)。

“三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)”：一是組織發(fā)動(dòng)和制定方案。各地、各單位都成立了黨政主要負(fù)責(zé)同志和相關(guān)部門參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了工作專班，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定了《公務(wù)用車消費(fèi)貨幣化改革實(shí)施方案》，并召開了動(dòng)員

會(huì)，進(jìn)行了認(rèn)真地安排部署，做好宣傳發(fā)動(dòng)和思想教育工作，保證了貨幣化改革的順利進(jìn)行。二是摸底定標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人交通費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)前三年消費(fèi)基數(shù)及領(lǐng)導(dǎo)干部的職務(wù)、分工和實(shí)際工作量等因素綜合確定，劃分若干檔次，定額到人，以文件形式下發(fā)執(zhí)行。三是運(yùn)行管理。各地、各部門嚴(yán)格操作程序和管理辦法，實(shí)行“貨幣化控制、市場(chǎng)化消費(fèi)、社會(huì)化管理”。

“四個(gè)原則”：一是公平、公開、公正原則。各地在改革進(jìn)程中，廣泛征求干部群眾意見，運(yùn)行過程中，定期公布賬目，接受群眾監(jiān)督。二是節(jié)約支出，減少浪費(fèi)原則。各地在改革過程中，以改革前三年的平均數(shù)為基數(shù)，并適當(dāng)下調(diào)一定比例，確定交通費(fèi)總額。三是簡(jiǎn)化程序，便于操作原則。交通費(fèi)每月隨工資發(fā)給個(gè)人，由個(gè)人根據(jù)工作需要自由支配，節(jié)約歸己、超支不補(bǔ)。四是有利工作和調(diào)動(dòng)積極性原則。在核定領(lǐng)導(dǎo)干部交通費(fèi)補(bǔ)貼時(shí)，堅(jiān)持做到既能滿足正常公務(wù)消費(fèi)需要，還能在勤儉節(jié)約的情況下略有節(jié)余，最大限度地調(diào)動(dòng)廣大干部的積極性。

從我市改革運(yùn)行的情況來看，改革的主要成效反映在以下幾個(gè)方面：

一是降低了行政成本，從源頭上防治了腐敗。公務(wù)用車實(shí)行貨幣化改革后，交通費(fèi)補(bǔ)貼隨工資發(fā)放，單位不再養(yǎng)車，不再報(bào)銷任何有關(guān)車輛的費(fèi)用，從源頭堵塞了漏洞。

二是轉(zhuǎn)變了工作作風(fēng)，密切了黨群干群關(guān)系。實(shí)行公車改革之后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)安心基層堅(jiān)守崗位，下鄉(xiāng)騎摩托車、自行車成為新風(fēng)氣，“走讀”問題得到有效解決；鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部聯(lián)系農(nóng)戶、下田間地頭的多了，和老百姓的距離拉近了。

三是增強(qiáng)了改革信心，營造了車改的良好氛圍。絕大多數(shù)干部認(rèn)為公車改革是大方向、大趨勢(shì)，對(duì)改革是支持和擁護(hù)的。鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)構(gòu)改革即將全面完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)職能定位進(jìn)一步明確，領(lǐng)導(dǎo)干部的消費(fèi)觀念進(jìn)一步更新，有利于車改的深入進(jìn)行。

四是增進(jìn)了班子團(tuán)結(jié)，調(diào)動(dòng)了班子成員的積極性。改革后，領(lǐng)導(dǎo)干部特別是副職領(lǐng)導(dǎo)干部擁有了消費(fèi)支配的主動(dòng)權(quán)，方便了工作開展，工作的積極性進(jìn)一步提高。在市紀(jì)委組織的問卷調(diào)查中，97.1%的副職領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)改革持支持擁護(hù)的態(tài)度。

三、當(dāng)前公務(wù)用車改革中存在的突出問題

（一）上下改革不聯(lián)動(dòng)。上級(jí)機(jī)關(guān)及領(lǐng)導(dǎo)沿用傳統(tǒng)工作方式方法，給改革單位帶來諸多不便。如：鄉(xiāng)鎮(zhèn)取消公車后，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部到縣城開會(huì)、匯報(bào)工作、處理信訪等，鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負(fù)責(zé)人甚至平均每1.3天接到一次會(huì)議通知，有的領(lǐng)導(dǎo)下基層檢查、調(diào)研，仍然熱衷于讓基層干部迎來送往、全程陪同，基層難以招架。

（二）開展工作不方便，降低了工作效率。集中表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是遇有突發(fā)性事件、緊急公務(wù)時(shí)，一時(shí)難以找到交通工具，易誤事。二是迎接上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部檢查指導(dǎo)工作時(shí)，交通工具不合拍，跟不上。三是正常工作受影響。在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、財(cái)政困難的地方，由于交通費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)低，一些領(lǐng)導(dǎo)干部在外出時(shí)首先考慮的是經(jīng)費(fèi)開支問題，影響了一些干部向外跑項(xiàng)目、爭(zhēng)資金、洽談協(xié)商工作的積極性和熱情。

（三）標(biāo)準(zhǔn)核定不夠科學(xué)，與工作需要不相適應(yīng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)普遍反映，交通費(fèi)補(bǔ)貼在考慮社會(huì)平均消費(fèi)水平、可承受能力基礎(chǔ)上基本按職級(jí)確定標(biāo)準(zhǔn)。這種做法雖然在一定程度上兼顧了同職級(jí)干部之間的平衡，但并沒有與分管工作的工作量大小、實(shí)際職務(wù)開支的多少掛鉤，極少數(shù)作風(fēng)漂浮、工作消極應(yīng)付的干部往往能夠出現(xiàn)節(jié)余，而那些真正承擔(dān)任務(wù)重、工作扎實(shí)的干部，消費(fèi)補(bǔ)貼不夠用，2004年鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)構(gòu)改革后，實(shí)行書記、鎮(zhèn)長一肩挑，領(lǐng)導(dǎo)班子職數(shù)也由15人精減為9人，工作量大大增加。加之，汽油價(jià)格持續(xù)上漲等因素，租車費(fèi)用也相應(yīng)增加了。

（四）因財(cái)力緊張或未納入財(cái)政預(yù)算，交通費(fèi)補(bǔ)貼難以兌現(xiàn)，使公車改革難以為繼。鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然是一級(jí)財(cái)政，交通費(fèi)補(bǔ)貼也納入財(cái)政預(yù)算，但農(nóng)村稅費(fèi)改革以后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)收入來源減少，公務(wù)用車消費(fèi)的費(fèi)用難以保證。各地直屬部門公車改革沒有納入同級(jí)財(cái)政預(yù)算，其交通補(bǔ)貼費(fèi)用靠各單位自籌，補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)難以保證。

（五）配套制度不健全，監(jiān)督不力。公務(wù)交通費(fèi)發(fā)給個(gè)人后，由于相應(yīng)的監(jiān)督管理機(jī)制不健全，以至于有些地方單位出現(xiàn)了轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)、行政不作為或工作消極應(yīng)付等問題，（六）退休干部公車改革難以確定。為退休干部發(fā)放公車消費(fèi)補(bǔ)貼的做法，在一些地方基層有不斷蔓延之勢(shì)，人為地使違規(guī)消費(fèi)行為“合理合法化”。既違背了領(lǐng)導(dǎo)干部職務(wù)消費(fèi)貨幣化改革的初衷，也給當(dāng)?shù)毓囌w化改革帶來了政策性的困難。

四、進(jìn)一步完善公務(wù)用車改革的意見和建議

（一）切實(shí)加大宣傳力度，增強(qiáng)改革的積極性和主動(dòng)性。要大力加強(qiáng)宣傳教育，通過多種形式，宣傳改革的目的意義，通過給干部群眾算大賬，算細(xì)賬，讓干部群眾明白改革的必要性。要向各級(jí)干部講明職務(wù)消費(fèi)的含義，徹底消除把公務(wù)用車補(bǔ)貼當(dāng)成福利待遇、身份象征的錯(cuò)誤觀念。要注意總結(jié)、宣傳改革成功的典型事例，讓干部群眾看到希望，增強(qiáng)信心，同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)改革單位的引導(dǎo)和指導(dǎo)，確保改革不走彎路，健康發(fā)展。

（二）因地制宜，適時(shí)修改調(diào)整改革辦法和交通費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于改革進(jìn)程中出現(xiàn)的一些問題，要因地因時(shí)科學(xué)解決，并賦予縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一定的自主權(quán)。對(duì)于已形成的基本經(jīng)驗(yàn)做法要擴(kuò)大領(lǐng)域進(jìn)行推廣，對(duì)于不切合實(shí)際的措施要及時(shí)糾正，不斷完善。

（三）健全完善與公車改革相適應(yīng)的管理體制。各地各單位公務(wù)用車貨幣化改革工作要在上級(jí)黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由政府主管，財(cái)政部門主抓，紀(jì)委監(jiān)督。同時(shí)設(shè)立管理辦公室和監(jiān)督辦公室。管理辦公室設(shè)在財(cái)政部門，主要職責(zé)是制定公務(wù)用車貨幣化改革的相關(guān)政策，負(fù)責(zé)全市公務(wù)用車貨幣化改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、推廣工作、組織協(xié)調(diào)、督辦落實(shí)等工作。監(jiān)督辦公室設(shè)在紀(jì)委，主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)對(duì)各地落實(shí)公務(wù)用車貨幣化改革方案、相關(guān)政策情況監(jiān)督、檢查，查處改革中違紀(jì)違規(guī)問題，建立和完善公務(wù)用車貨幣化改革相關(guān)監(jiān)督制度等。二是上下聯(lián)動(dòng)，整體推進(jìn)。在鞏固鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務(wù)用車貨幣化改革的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)縣（市、區(qū)）直機(jī)關(guān)改革進(jìn)程。可在縣（市、區(qū)）選擇試點(diǎn)探索組建機(jī)關(guān)后勤服務(wù)中心，將公務(wù)用車相對(duì)集中，模擬市場(chǎng)租車計(jì)價(jià)方式，向部門、單位和個(gè)人提供有償用車服務(wù)。

（四）要逐步將公車改革的補(bǔ)貼費(fèi)用納入財(cái)政預(yù)算，保證改革工作持續(xù)健康發(fā)展。財(cái)政狀況好的地方，公務(wù)用車消費(fèi)費(fèi)用可全額納入財(cái)政預(yù)算，財(cái)政狀況相對(duì)較差的地方，公務(wù)用車消費(fèi)費(fèi)用要逐步納入預(yù)算，并隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展財(cái)政狀況好轉(zhuǎn)盡快全額納入財(cái)政預(yù)算，保證改革工作持續(xù)健康發(fā)展。

（五）加強(qiáng)監(jiān)督檢查，完善配套制度。一是建立和完善配套制度。針對(duì)公務(wù)用車消費(fèi)中的特殊情況，制定相應(yīng)的解決辦法，如處理應(yīng)急公務(wù)、重大突發(fā)事件的交通費(fèi)問題，可以制定相應(yīng)應(yīng)急公共交通費(fèi)用處理辦法。為便于監(jiān)督，可制定公開公示制度、財(cái)務(wù)單列制度、定期審計(jì)制度、禁止性規(guī)定、違規(guī)違紀(jì)問題處理辦法等。二是探索新的領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)績考核辦法。建立干部崗位績效評(píng)價(jià)、工作績效考核等配套制度。三是加強(qiáng)監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅改革紀(jì)律。對(duì)弄虛作假、轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)的單位和個(gè)人要嚴(yán)肅處理，嚴(yán)重違規(guī)違紀(jì)的要追究黨政紀(jì)責(zé)任，觸犯刑律的要追究刑事責(zé)任，保證領(lǐng)導(dǎo)干部職務(wù)消費(fèi)貨幣化改革深入健康發(fā)展。