第一篇：公務(wù)用車改革

【題目預(yù)測】

最新發(fā)布的中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供并適度發(fā)放交通補貼，中央和國家機關(guān)補貼標準為司局級每人每月1300元、處級800元、科級及以下500元，地方補貼標準一般地區(qū)不得高于130%。對于這一政策，你怎么看?

【理論剖析】

這一政策標志著我國的公務(wù)用車制度改革全面啟動，將我國的公車改革推向另一個高度。第一，這一政策有利于黨風廉政建設(shè)。當前，車輪上的浪費日益嚴重，打著正常公務(wù)用車的旗號，公車私用、濫用。而這一政策的出臺，有利于有效解決社會高度關(guān)注的車輪上的鋪張浪費這樣一個問題;第二，有利于節(jié)約政府開支，降低行政成本。現(xiàn)在在我們的三公經(jīng)費中，公車的購置和維護費用所占比例很大，而我們打造廉潔政府、縮減三公經(jīng)費，首先應(yīng)該做的就是公務(wù)用車的改革;第三，有利于資源的合理配置，同時推進公務(wù)用車制度改革對各項改革的深化也有積極意義。因為公務(wù)用車制度改革社會關(guān)注度高、難度大，如果這項改革搞好對其他改革的推進將會產(chǎn)生積極的促進作用?！?/p>

而此次公務(wù)交通補貼標準的確是綜合考慮了公務(wù)出行成本、經(jīng)濟發(fā)展水平、公務(wù)出行次數(shù)等多重因素，目的是保障基本公務(wù)出行需求。這種補貼是一種改革性補貼，它是公務(wù)用車保障方式的一種轉(zhuǎn)換。

車輛的處置在改革中是一個重要的環(huán)節(jié)，取消的公務(wù)車去哪兒，這個問題不容忽視，要采取公開拍賣方式公開處置，防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失，處置收益上繳財政。要遵循公平公開公正的原則去制定公車處置的相關(guān)制度，防止處置環(huán)節(jié)產(chǎn)生另一種腐敗，而造成浪費。

因此，這一政策為進一步深化公車改革提供了有力保障，也為社會改革提供了榜樣，各地方政府要嚴格執(zhí)行。同時，公車問題的根源及難點在于公權(quán)私用，因此，要進一步推進公車改革，必須劃清公私界限，把制度設(shè)計的重心放在對權(quán)力的約束和規(guī)范上、放在防止公權(quán)力私用和濫用上，要將公權(quán)置于公眾的監(jiān)督之下。

第二篇：公務(wù)用車改革實施方案

公務(wù)用車改革實施方案

為貫徹落實關(guān)于公務(wù)用車制度改革的總體要求，推進事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，加快建立和完善新型公務(wù)用車制度體系，有效降低行政成本，根據(jù)《XXX公務(wù)用車制度改革總體方案》（XX發(fā)〔XXXX〕XX號）文件精神，按照《XXX公務(wù)用車制度改革改革領(lǐng)導小組關(guān)于印發(fā)的通知》要求，結(jié)合本單位公務(wù)用車制度改革工作實際，制度本方案。

一、成立領(lǐng)導小組

組 長：XXX

副組長：XXX

成 員：XXX、XXX、XXX、XXX

二、公務(wù)車及費用基本情況

輕型普通貨車、輕型專項作業(yè)車，改革前費用XXXX元。

三、公務(wù)車交通出行及交通費用報銷標準

根據(jù)《XXXXX黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》有關(guān)規(guī)定，按照單位具體性質(zhì)，結(jié)合日常業(yè)務(wù)需要，在充分利用現(xiàn)有業(yè)務(wù)用務(wù)用車基礎(chǔ)上，制定符合單位出行方式和交通費用報銷標準。年總費用控制在XXX元，不得超支。個人公務(wù)用車交通費用報銷額度，在單位公務(wù)交通費用報銷總額度約束的前提下，據(jù)實報銷交通補貼標準為XXX元/人/月。已享受交通補貼的崗位，不再執(zhí)行公務(wù)交通費用報銷政策，XX區(qū)范圍以外的公務(wù)交通出行，按照差旅費相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，XX系統(tǒng)各事業(yè)單位除局財務(wù)集中核算中心參照區(qū)直黨政機關(guān)公務(wù)交通補貼標準按月發(fā)放交通補貼外，其余單位副科級及以上崗位發(fā)放交通補貼（正科級650元/月/人，副科級630元/月/人）其他崗位按規(guī)定報銷公務(wù)交通費用，XXX以外按80元/趟次，XXX境內(nèi)40元/趟次。

四、司勤人員崗位安置

司勤人員內(nèi)部轉(zhuǎn)崗。

五、加強監(jiān)督

單位應(yīng)嚴肅公務(wù)車用車制度改革和公務(wù)用車管理使用紀律，不得以任何方式換用、借用、占用其他單位和個人的車輛，不得向其他單位和個人提供車輛，不得以各種名義占用特種專業(yè)技術(shù)用車等定向化保障的車輛或長期租用車輛變相作為個人固定用車，不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車或報銷公務(wù)交通費用，不得虛假捏造報銷公務(wù)交通費用。

第三篇：公務(wù)用車改革管理辦法

公務(wù)車輛管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強和規(guī)范黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理，推動節(jié)能減排，降低行政成本，推進公務(wù)用車配備使用制度改革，促進黨風廉政建設(shè)，根據(jù)中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》制定本辦法。

第二條 公務(wù)用車配備使用遵循經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保、保障公務(wù)、節(jié)約使用的原則。

第三條 縣機關(guān)事務(wù)管理局是公務(wù)用車的主管部門，負責組織本辦法實施工作。

第二章 公務(wù)用車的配備

第四條 黨政機關(guān)公務(wù)用車實行編制管理。車輛編制根據(jù)人員編制、領(lǐng)導職數(shù)和工作需要等因素確定。

所有車輛，包括上級下?lián)軐嵨镘囕v和專項資金所購車輛，以及社會贈送車輛，都要納入單位車輛編制管理。不得以任何形式超編制配備公務(wù)用車。

第五條 縣財政部門根據(jù)使用公務(wù)車配備更新計劃，統(tǒng)籌安排購置經(jīng)費，并實行嚴格管理?？h財政部門會同機關(guān)事務(wù)管理局制定公務(wù)用車運行費用定額標準，據(jù)以核定公務(wù)用車運行費用，列入部門預(yù)算。

第六條 公務(wù)用車必須選擇《黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》中的車型，并嚴格按照《中華人民共和國政府采購法》等有關(guān)規(guī)定組織實施公開采購。

第七條 配備公務(wù)用車應(yīng)當嚴格執(zhí)行《黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，不超標準配備公務(wù)用車，在條件具備的情況下，配備使用自主創(chuàng)新的新能源汽車。

第八條 一般不配備越野車和高于標準配備公務(wù)用車，確因防災(zāi)抗災(zāi)需要配備的，必須按照規(guī)定報公務(wù)車主管部門審批，并報同級紀檢監(jiān)察機關(guān)備案。

第三章 公務(wù)用車使用管理

第九條 嚴格加強公務(wù)用車使用管理。嚴格按照規(guī)定用途使用公務(wù)用車，并接受社會監(jiān)督。

第十條 建立健全公務(wù)用車使用管理制度，降低使用和維修保養(yǎng)成本。

第十一條 加強公務(wù)用車集中管理，統(tǒng)一調(diào)度，嚴禁分散管理使用，減少駕駛，提高使用效率，避免浪費。

第十二條 嚴格公務(wù)用車使用登記制度和公示制度，嚴格登記和公示用車時間、事由、地點、費用等信息。

第十三條 公務(wù)用車主管部門應(yīng)當定期向同級黨政機關(guān)通報或者公示公務(wù)用車配備更新和使用情況，接受監(jiān)督。

第十四條 黨政機關(guān)工作人員到外地辦理公務(wù)，除特殊情況外，應(yīng)當盡量乘用公共交通工具，減少公務(wù)用車長途行使。外事接待、會議和集體活動用車應(yīng)當主要通過社會租賃方式解決。第十五條

黨政機關(guān)不得對外出租出借公務(wù)用車，不得借用、占用下屬單位或者其他單位車輛，不得接受企業(yè)捐贈車輛。嚴禁為公務(wù)用車增加高檔配置或者豪華內(nèi)飾，不得在車輛維修等費用中虛列名目或者夾帶其他費用。

第十六條 黨政機關(guān)應(yīng)當嚴格執(zhí)行公務(wù)用車配備使用管理各項規(guī)定，把公務(wù)用車的配備管理工作納入領(lǐng)導干部黨風廉政建設(shè)責任制和節(jié)能減排檢查考核內(nèi)容，按照誰主管、誰負責的原則，明確責任分工，加強公務(wù)用車配備使用管理工作。

第十七條 紀檢監(jiān)察機關(guān)應(yīng)當加強對公務(wù)用車配備使用管理規(guī)定執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，對以下行為依照黨紀政紀有關(guān)規(guī)定處理：

（一）違規(guī)核定公務(wù)用車編制、審批超標準配備更新車輛；

（二）違規(guī)安排公務(wù)用車配備更新和運行經(jīng)費預(yù)算；

（三）未經(jīng)批準擅自配備更新公務(wù)用車；

（四）違規(guī)使用公務(wù)用車。第十八條 不準公車私用。

（一）嚴禁將公務(wù)用車用于婚喪喜慶、探親訪友、度假休閑、接送親友、接送子女上下學等非公務(wù)活動。

（二）嚴格實行公務(wù)用車回單位停放制度。除了公務(wù)外出和加油、維修、保養(yǎng)等情況，車輛必須停放在指定位置。

（三）嚴格執(zhí)行節(jié)假日封存制度，除值班車輛外，其他車輛一律統(tǒng)一封存，存放在單位指定位置。第十九條 嚴禁公務(wù)人員擅自駕駛使用公務(wù)用車。凡違反規(guī)定駕駛使用公務(wù)用車，造成肇事、損壞、丟失的，一切損失費用由該駕駛使用人承擔，造成嚴重后果和惡劣影響的，按有關(guān)規(guī)定給予黨紀政紀處分，構(gòu)成犯罪的，移送司法機關(guān)處理。

第三章 加油、維修、保養(yǎng)、保險、第二十條 公務(wù)用車實行定點加油、定點維修、定點保養(yǎng)、定點投保，定點單位由縣有關(guān)部門采取公開招投標確定。

（一）健全公務(wù)用車油耗、運行費用單車核算，降低運行成本。

（二）嚴禁超原配置標準裝修以及增添與車輛行駛性能無關(guān)的設(shè)備。

第四章 附則

第二十一條 各級黨委和政府直屬事業(yè)單位、人民團體的公務(wù)用車配備使用管理適用本辦法人大機關(guān)、政協(xié)機關(guān)、人民法院、人民檢察院的公務(wù)用車配備使用管理，參照本辦法執(zhí)行。

第四篇：公務(wù)用車改革感想（范文模版）

公務(wù)用車改革感想

公務(wù)用車改革感想

認真思考公務(wù)用車改革后續(xù)工作

近日，中央出臺了《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，黨政機關(guān)公車改革全面啟動。這次公車改革主要是要取消一般性公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急處理、特勤等專業(yè)技術(shù)車輛和一線執(zhí)法、執(zhí)勤崗位車輛。針對這次公車改革相關(guān)政策，結(jié)合我部行政中心實際，圍繞“四個必須”談?wù)勛约旱膸c看法：必須思考人員新去向。改革相關(guān)政策出臺后，在編在崗的司勤人員思想反映強烈，今后面臨的去留問題處境難料，不免就會影響到他們的工作積極性和行車安全性。崗位上的去留就是他們最大的心里障礙，一些快到退休年齡的人員倒是在政策之內(nèi)可提前退休，那么一些年輕的、剛安置的部分社會化人員可能在思想上會有很大的波動，針對自己在解除合同后的各種待遇、保險等問題有著長遠的考慮。我想相關(guān)部門就公車改革政策出來后應(yīng)該先期做好調(diào)研，拿出方案、做好計劃，對各局和市委四套班子的公車司勤人員進行先期的思想教育動員，把中央政策做好專門學習解讀，使之在思想上有充分的準備和認識，讓司勤人員充分認識到中央對于這次公車改革的力度和今后發(fā)展的趨勢，進一步穩(wěn)定和調(diào)動司勤人員工作積極性，同時跟人社局做好協(xié)調(diào)工作，處置好后續(xù)的人員分流和安置工作問題。必須健全管理新制度。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，那么普通公務(wù)員出行方式就實行了社會化，以補貼方式來代替實物保障，那么一些處級領(lǐng)導和機要通信、應(yīng)急、特勤、一線執(zhí)法執(zhí)勤的用車又該如何使用和管理呢？一要完善各局公務(wù)用車使用范圍、標準。改革后各局級單位就不存在保留公車了，所有的公務(wù)用車活動壓力就集中在機關(guān)事務(wù)管理局的車輛管理處，為了規(guī)范使用范圍和人員類別，必須要有一套更詳細的公務(wù)用車派遣和使用范圍、規(guī)定，達到什么樣的標準和規(guī)模才能申請公務(wù)用車呢？相關(guān)業(yè)務(wù)部門還須詳細調(diào)研和制定使用規(guī)定，盡可能地做好改革后各局級單位的用車銜接問題，避免由改革后造成用車脫節(jié)和影響正常的公務(wù)用車秩序。二要加強改革后保留的司勤人員管理。改革后各單位原有的司勤人員除內(nèi)部消化部分外，還有部分人員還須整合到車輛管理集中單位，這部分人員在單位時都是老大難，心高氣傲，整合后不免在思想上、行動上有一定的思想包袱，很長時間內(nèi)還須要有專門的人員進行教育和管理，使之磨合期順利有序，盡可能地減少矛盾發(fā)生，使其高標準、高質(zhì)量地保證市機關(guān)的公務(wù)用車正常進行，確保公務(wù)用車行車安全。必須完善監(jiān)管新機制。完善改革后公務(wù)用車的監(jiān)督檢查制度勢在必行。一要加強公車集中管理，統(tǒng)一調(diào)度，提高使用率，避免浪費。二要嚴格公車使用申報登記和公示制度，對時間、地點、里程等信息進行公示。改革后各局的公務(wù)用車將統(tǒng)一調(diào)度、集中管理，那么怎么樣去保障好公務(wù)用車？怎么樣對公務(wù)用車做好登記和監(jiān)督？怎么樣對公務(wù)用車時間、地點做好跟蹤檢查？這還需要我們很好地思考和調(diào)研。三要實行公車用車保險、維修、加油、政府采購和定點管理制度，健全公務(wù)用車油耗，運行費用核算和節(jié)獎超罰制度，降低運行成本。四要把公務(wù)用車的使用管理工作納入到領(lǐng)導干部黨風廉政建設(shè)責任制和節(jié)能減排檢查考核中來，按照誰主管誰負責的原則，明確責任分工，加強公務(wù)用車管理和監(jiān)督檢查。必須解決停車新矛盾。公車改革后，機關(guān)私家車數(shù)量會有一定程度的上升，行政中心停車難矛盾將更加突出。解決這一問題應(yīng)從三方面入手：一要優(yōu)化市機關(guān)辦公樓周圍停車管理體制，統(tǒng)一開發(fā)、經(jīng)營公共停車資源。聯(lián)合相關(guān)單位制定統(tǒng)一的市機關(guān)辦公樓周圍相關(guān)停車場所管理措施，停車場有償服務(wù)價格標準，管理人員用工的待遇及場地的維護保養(yǎng)等等相關(guān)制度和標準，安排專門人員對其進行管理；二要合理利用民資投資相結(jié)合原則開發(fā)城市停車資源。由政府主導，對周邊地下資源進行合理開發(fā)，建設(shè)大型的停車場所，既解決了機關(guān)停車難問題又可作為戰(zhàn)時防空?？梢钥紤]利用民間投資，政府管理來規(guī)劃，著眼于地下資源“誰投資、誰收益”的原則，充分挖掘和開發(fā)城市綠地的地下資源；三要增添市機關(guān)辦公區(qū)域周圍快速公交線路和車次，建議主干線免費乘車來減輕交通壓力。發(fā)揮我市快速公交的優(yōu)勢資源，合理安排其線路使其從市行政中心周圍穿行，一方面考慮將現(xiàn)有的車次作息時間進行調(diào)整及增加相應(yīng)班次，另一方面考慮對城市主干線路和惠民線路是否可以考慮免費乘車，減少上班人員開車數(shù)量，這樣既方便一些市民綠色和低碳出行，又可以緩解公車改革后部分上下班和來機關(guān)辦事人員的停車難問題。）

第五篇：改革公務(wù)用車制度

公務(wù)消費問題上的腐敗問題諸如公款吃喝、公款旅游、公車私用、公款報銷私人費用等，為廣大人民群眾深惡痛絕。之所以屢禁不絕，其原因在于我國現(xiàn)行公務(wù)消費基本上仍是沿襲計劃經(jīng)濟條件下的一套管理制度。

以公務(wù)用車為例，主要是按干部一定級別和機關(guān)單位在編干部人數(shù)配車，一般一個處級單位少則幾臺，多則上十臺，有特殊公務(wù)的（如司法部門等）單位數(shù)十臺，一個廳局機關(guān)少則十多臺，多則幾十臺，不少單位不該配專車的配了，該配低檔的配了豪華或超豪華的，各級財政每年用買新車、養(yǎng)車費用用越來越高，已成為各級財政的一筆沉重的負擔。據(jù)對一些單位的調(diào)查，一部一般檔次的公車，每年的折舊費約需2萬元，維修費2萬元，油料等消耗1萬元，駕駛員工資、資金、福利等消費約1．5萬元共計6．5萬元，高檔車一般開支則在7-8萬元以上。某省某縣財政全額撥款的40余個縣直機關(guān)，共702人，每年工資總額為598萬元，現(xiàn)有公車110臺，每臺6．5萬元開支，一年耗費公款700多萬元，大大超過機關(guān)工作人員一年的工資總額；某市市委、市政府機關(guān)21個單位共120輛公車，每年消耗840萬元費用（這還不包括每年需要新購買的公車的費用在內(nèi)），超過其900余名公職人員一年800萬元的工資總額。節(jié)約幾相機關(guān)單位的公車可以救活一個中小型企業(yè)。幾乎所有車改實踐都證明，改革公車制度一般可節(jié)約原有開支1/3以上，改革力度大的可節(jié)約開支1/2以上。不僅公車上的消費成為各級財政的沉重負擔，更重要的是公車消費還成為財政支出的一個黑洞，成為滋生腐敗的溫床之一。據(jù)調(diào)查，公車私用已成為一個難以遏制的頑癥，一般一輛公車真正公用的約占1/3，其余1/3分別為干部私用，或司機私用，以致不少地方公車釣魚、公車迎親、公車旅游、公車接送子女上學，虛報公車維修費用等問題成風。

此外，公車使用上相互攀比，“吃大鍋飯”，還導致超支標準規(guī)模購買公車，沒車不辦事，違規(guī)使用專車，不合理用車，以及養(yǎng)車費用居高不下和干群關(guān)系緊張等諸多問題。因此，改革公務(wù)用車制度已勢在必行。

改革的基本思路應(yīng)當是：變計劃經(jīng)濟的公務(wù)用車公共消費或“吃大鍋飯”方式，為現(xiàn)現(xiàn)行社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)的合理的個人消費方式。

第一種方案為按標準發(fā)放個人乘車票，節(jié)約部分可提取一定比例發(fā)給個人以鼓勵合理的節(jié)約行為，養(yǎng)車則實行成本核算費用包干。例如：湖南省長沙縣人大機關(guān)自1999年7月開始成功進行的“車改”，將公務(wù)用車費用量化到人，縣人大常委會主任為2萬元/年，副主任為1．5萬元/年，其他工作人員為2000元/年不等；公務(wù)用車按一定里程或時間計算車費按章交票；因私用車按高于公務(wù)統(tǒng)一派車，對駕駛員和用車實行科學管

理。車改實行一年多，費用減少近1/3，車輛減少1/2，機關(guān)作風、干群關(guān)系大大改善，公車私用基本杜絕，工作效率也有所提高。

第二種方案為公務(wù)用車社會化、貨幣化。這種方式改革的力度更大些，即成立專門為機關(guān)服務(wù)的公務(wù)用車公司，按干部職級和工作需要發(fā)交通費，公務(wù)用車自費租車。例如長沙市雨花區(qū)檢察院的做法；該單位共有56名干警，56輛車（12輛汽車，44輛摩托車），車改前年均車耗近60萬元（還不包括每年新購車的費用），自1998的1月起實行公開拍賣公車，發(fā)入公務(wù)用車交通費，公務(wù)用車自費租車，單位不再向財政申請購買新車。改革實行兩年多，每年僅節(jié)約用車耗費就達15萬元。

隨著向社會主義市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌，公務(wù)用車改革的步伐必然加大，遲改不如早改，早改更利國利民。改革公務(wù)用車制度的當務(wù)之急是應(yīng)掃除改革的思想障礙，走出認識上的誤區(qū)。

一是要深刻認識公務(wù)車改革對從源頭上治理“車輪下的腐敗”改進機關(guān)作風，節(jié)約財政開支，減少不必要的公車浪費的重要而深遠的社會政治和經(jīng)濟意義，增強公車改革的自覺性和緊迫感。

二是要消除所謂“群眾心理難承受”論，要大力宣傳傳車改利國利民的重大意義，進行正確的輿論導向，并可將一部分車改節(jié)約的資金建立專門基金，用于補貼生活困難的下崗職工。