第一篇：暖通工程技術(shù)員年終總結(jié)報(bào)告

暖通工程技術(shù)員年終總結(jié)報(bào)告

年終總結(jié)

一、個(gè)人情況

我是畢業(yè)后參加工作辭職加入XX公司，作為一名新員工，雖然專(zhuān)業(yè)對(duì)口，但很多需要學(xué)習(xí)和提高?，F(xiàn)還在實(shí)習(xí)期，希望盡快提高，早日轉(zhuǎn)正，為公司效力。

二、工作匯報(bào)

1、熟悉公司的規(guī)章制度和基本業(yè)務(wù)。通過(guò)對(duì)冰蓄冷、地源水源熱泵、蓄熱太陽(yáng)能等核心技術(shù)的接觸，使我對(duì)公司的業(yè)務(wù)有了更好地了解，但距離獨(dú)立做方案和系統(tǒng)設(shè)計(jì)差得遠(yuǎn)。希望通過(guò)自己的努力和公司各部門(mén)的學(xué)習(xí)，早日學(xué)會(huì)并能獨(dú)立為公司分憂解難。

2、實(shí)踐學(xué)習(xí)

飛機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間，邊工作邊學(xué)習(xí)邊虛心請(qǐng)教安裝師傅，讓我看到很多以前只能在課本看到的設(shè)備和學(xué)到很多寶貴的現(xiàn)場(chǎng)施工工藝和施工經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，深感暖通專(zhuān)業(yè)要精還要彌補(bǔ)電氣強(qiáng)弱電方面的缺陷，水電不分家，做技術(shù)做施工都要懂的多懂的精，理論實(shí)踐都要抓。施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須掌握。我們的施工隊(duì)不是很專(zhuān)業(yè)，只有自己努力和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，和老師傅交流才能不斷解決實(shí)際問(wèn)題，把工程做的更規(guī)范更有質(zhì)量，打造過(guò)硬的施工隊(duì)伍。

3、個(gè)人貢獻(xiàn)

進(jìn)公司時(shí)間短，飛機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間跟安裝師傅一起施工，邊干邊學(xué)，回

到公司跟隨蔣經(jīng)理畫(huà)圖做設(shè)計(jì)計(jì)算，查找資料查漏補(bǔ)缺等，但深感未能盡早為公司效力而煩憂，所以我要努力實(shí)現(xiàn)公司領(lǐng)導(dǎo)的期望，爭(zhēng)取早日成為技術(shù)部?jī)?yōu)秀一員。

三、明年計(jì)劃

1、掌握冰蓄冷整個(gè)施工工藝。

2、跟隨蔣經(jīng)理學(xué)習(xí)冰蓄冷、地源熱泵、水源熱泵、采暖、空調(diào)等方案的制定和設(shè)計(jì)出圖。實(shí)現(xiàn)獨(dú)立出方案、設(shè)計(jì)圖紙的目標(biāo)。

3、學(xué)會(huì)電氣及自控方面的知識(shí)，會(huì)看懂電氣專(zhuān)業(yè)的施工圖紙，配合殷工做自控方面工作。

4、強(qiáng)化暖通專(zhuān)業(yè)，掌握專(zhuān)業(yè)新動(dòng)態(tài)，為新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新及公司未來(lái)業(yè)務(wù)的拓展做準(zhǔn)備。

四、個(gè)人建議

1、完善企業(yè)管理制度，以制度用人，以制度管人。完善的制度和堅(jiān)決的執(zhí)行力不會(huì)因裙帶關(guān)系或老鄉(xiāng)等不方便管理，以及管理職責(zé)不分明，出現(xiàn)越權(quán)濫用權(quán)的管理混亂現(xiàn)象，并能做到企業(yè)效益最大化。

2、薪金獎(jiǎng)金激勵(lì)制度。細(xì)化各部門(mén)、各崗位工資標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn)。公開(kāi)、平等考核各部門(mén)各員工技術(shù)水平、工作能力、勤正務(wù)實(shí)，制定考核標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)放相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的獎(jiǎng)金和工資。落實(shí)到位，讓每個(gè)人都可以拿到獎(jiǎng)金，調(diào)動(dòng)員工的工作信心和積極性。

3、施工方面，要敢于重用經(jīng)驗(yàn)豐富的各工種做相關(guān)負(fù)責(zé)人，要加強(qiáng)

施工質(zhì)量的管理，公司針對(duì)不同工種制定和發(fā)放施工規(guī)范，做到質(zhì)量第一，信譽(yù)第一。

4、用人唯賢，用人唯才，舉賢不辟親但要公私分明。敢于高于同行業(yè)的工薪標(biāo)準(zhǔn)聘用員工，沒(méi)有高薪激勵(lì)，怎能招攬人才，沒(méi)有人才，怎能發(fā)展，沒(méi)有舍，怎能得！

5、工資發(fā)放要及時(shí)，未按時(shí)發(fā)放請(qǐng)事先說(shuō)明。技術(shù)員住在工地的最好伙食補(bǔ)貼發(fā)放同工人一起，回公司不方便，不能解決實(shí)際問(wèn)題。技術(shù)員很辛苦請(qǐng)不要推延我們的糧草。

我清楚知道自己離一個(gè)優(yōu)秀員工還有很大的差距，但我相信我會(huì)在以后的日子里不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，做得更好！嚴(yán)格要求自己：沒(méi)有最好，只有更好。

最后，預(yù)祝公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上，全體員工新年快樂(lè)！謝謝！

第二篇：暖通技術(shù)員崗位職責(zé)

暖通技術(shù)員崗位職責(zé) 1在工程部長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)相關(guān)的合同文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級(jí)頒布的施工技術(shù)管理制度，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。2熟悉領(lǐng)會(huì)標(biāo)書(shū)文件，核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及工程數(shù)量，繪制自己所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的有關(guān)細(xì)部大樣圖及施工輔助圖，提供所管工程項(xiàng)目的材料使用計(jì)劃，填寫(xiě)所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工原始資料并辦理與駐地監(jiān)理的申報(bào)簽認(rèn)手續(xù)，為工程計(jì)量提供準(zhǔn)確的原始資料。

3負(fù)責(zé)指定工程項(xiàng)目施工方案及質(zhì)量、安全保證措施，堅(jiān)守施工第一線，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處理問(wèn)題。

4根據(jù)工程部月進(jìn)度計(jì)劃，安排自己所負(fù)責(zé)施工隊(duì)的施工任務(wù)，并負(fù)責(zé)所管轄施工隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底。對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本及現(xiàn)場(chǎng)文明施工情況負(fù)責(zé)。

5認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量、安全保證措施，牢固樹(shù)立預(yù)防為主、事前控制的指導(dǎo)思想，對(duì)施工中重點(diǎn)工程、隱蔽工程要全方位進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、確保質(zhì)量，并通知集團(tuán)企管部、預(yù)算部到工地對(duì)隱蔽工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核量。

6加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)伍施工中的檢查與材料控制，對(duì)施工隊(duì)做好詳細(xì)的技術(shù)交底，做好工程進(jìn)度監(jiān)理和竣工驗(yàn)收等交底，指導(dǎo)、幫助施工隊(duì)開(kāi)展工作。

7對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量及其隱患問(wèn)題及時(shí)采取有效防范措施，并上報(bào)工程部長(zhǎng)。

8每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要熟悉領(lǐng)會(huì)合同文件，提供可以索賠的原始資料，及時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。鉆研業(yè)務(wù)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，搞好施工總結(jié)。9加強(qiáng)技術(shù)責(zé)任制，減少和杜絕任何重大的事故發(fā)生。10認(rèn)真填寫(xiě)施工日志，對(duì)每天的工作做到心有數(shù)。

11對(duì)已完工程進(jìn)行核算及驗(yàn)收工作，認(rèn)真做好筆錄，為最終結(jié)算做好準(zhǔn)備。

12按時(shí)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項(xiàng)工作任務(wù)。

第三篇：項(xiàng)目技術(shù)員-暖通

職位名稱(chēng)： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

職位類(lèi)別： 建筑·房地產(chǎn)·裝飾裝修·物業(yè)管理類(lèi)->給排水·強(qiáng)電·弱電·制冷暖通

招聘人數(shù)： 1

職位性質(zhì)： 全職

職位月薪： 面議

有效期： 30天

職位要求：

性別要求： 不限

年齡要求：

戶(hù)口要求：

工作地點(diǎn)： 石家莊市

工作經(jīng)驗(yàn)： 不限

專(zhuān)業(yè)要求：

英語(yǔ)水平： 不限

計(jì)算機(jī)水平： 不限

學(xué)歷要求： 不限

招聘崗位描述：

崗位描述：

1、協(xié)助上級(jí)完成本專(zhuān)業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)，確保采暖、通風(fēng)方案滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)商、用戶(hù)的需求及一定的技術(shù)規(guī)范；

2、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、審核暖通施工圖，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、總包各分包現(xiàn)場(chǎng)施工，并辦理暖通工程洽商；

3、負(fù)責(zé)暖通設(shè)備安裝及施工質(zhì)量定期抽查、檢查及相關(guān)驗(yàn)收工作；

4、參與甲供設(shè)備及廠家相關(guān)考察工作，協(xié)調(diào)甲供設(shè)備進(jìn)場(chǎng)事宜，監(jiān)督設(shè)備測(cè)試、移交和培訓(xùn)；

5、定期參加工程協(xié)調(diào)會(huì)及監(jiān)理例會(huì)；

6、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本專(zhuān)業(yè)市政施工，協(xié)助前期辦理相關(guān)市政手續(xù)。

相關(guān)要

1、暖通、空調(diào)、制冷類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)大學(xué)專(zhuān)科及以上學(xué)歷；

求：2、2年以上暖通領(lǐng)域設(shè)計(jì)施工工作經(jīng)驗(yàn)；

3、熟悉暖通工程施工工藝、施工流程及相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范，了解暖通工程施工材料市場(chǎng)行情，熟練操作AUTOCAD繪圖軟件軟件，具有一定的英語(yǔ)讀寫(xiě)能力者優(yōu)先考慮；

4、具有良好的溝通、協(xié)調(diào)能力，勤奮踏實(shí)，邏輯思維能強(qiáng)，具有極強(qiáng)敬業(yè)精神。

第四篇：暖通工程

建筑暖通工程期末論文

給水排水工程081班

尚中壽 200811007140

地下汽車(chē)庫(kù)的排風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)

尚中壽

給水排水081班 200811007140

摘要：介紹了地下汽車(chē)庫(kù)的排風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括防煙防火分區(qū)的劃分、排煙排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及消防補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞:汽車(chē)庫(kù) 排風(fēng) 排煙 防火分區(qū) 防煙分區(qū) 通風(fēng)系統(tǒng) 0 引言

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，私家車(chē)擁有量直線上升，而城市可用土地資源正日益減少，因此，越來(lái)越多的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商通過(guò)建造地下車(chē)庫(kù)來(lái)解決停車(chē)問(wèn)題。本文對(duì)地下汽車(chē)庫(kù)的排風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)作一介紹。1 地下汽車(chē)庫(kù)排煙系統(tǒng)的劃分

按照我國(guó)現(xiàn)行的《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50045—95)(2005年版)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《高規(guī)》)第4.1.8條及《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范)(GB50098—98)(2001年版)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《人規(guī)》)第3.1.9條要求，高層建筑的防空地下室，平時(shí)用作地下汽車(chē)庫(kù)，其防火設(shè)計(jì)應(yīng)按《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范)(GB50067—97)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《庫(kù)規(guī)》)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。而高層建筑下的防空地下室，其戰(zhàn)時(shí)功能大部分為二等人員掩蔽所。而設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)的地下汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000m2,且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。因此，平時(shí)通風(fēng)排煙系統(tǒng)劃分完全可以跟建筑防煙分區(qū)來(lái)結(jié)合考慮，這樣既有利于通風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)，又可以保證通風(fēng)排煙風(fēng)管按防護(hù)單元設(shè)置成獨(dú)立系統(tǒng)，不會(huì)出現(xiàn)通風(fēng)排煙風(fēng)管跨越防護(hù)單元現(xiàn)象。地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)方式

平時(shí)通風(fēng)采用均勻排風(fēng)，即地下汽車(chē)庫(kù)均勻設(shè)置排風(fēng)管及排風(fēng)口，平時(shí)排風(fēng)用，火災(zāi)時(shí)兼作排煙風(fēng)管及排煙口，此通風(fēng)方式比均勻，集中排風(fēng)效果會(huì)好。但是排風(fēng)口能否與排煙口—并設(shè)置呢? 由于煙氣密度較小，排煙口應(yīng)布置在車(chē)庫(kù)上方，這一點(diǎn)沒(méi)有異議。但平時(shí)的排風(fēng)情況如何呢?過(guò)去通常的說(shuō)法是：汽車(chē)排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以排風(fēng)口在車(chē)庫(kù)的上部和下部均應(yīng)布置，且宜從E部排出風(fēng)量的1／3，而從下部排出2／3，其根據(jù)是現(xiàn)行《汽規(guī)》第6.3.5條。但是只要認(rèn)真考慮一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，此規(guī)范的規(guī)定對(duì)于地下汽車(chē)庫(kù)的排風(fēng)不一定合適。

首先，汽車(chē)有害物的大部分，其中包括cO(一氧化碳)的98％一99％，CmHn(碳?xì)浠衔?的55％一65％和NO，(氮氧化物)的98％。99％都是從尾氣散發(fā)出來(lái)的，而尾氣的排放溫度高達(dá)500℃。5500C，這樣高溫的排放氣流產(chǎn)生很大的浮力，很難設(shè)想尾氣會(huì)滯留在車(chē)庫(kù)下部。

其次，尚有1％～2％的CO和NO，以及25％的CmHn從曲軸箱排出，有10％～20％的CmHn從燃油系統(tǒng)排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOl也比空氣密度大些，但應(yīng)該注意往常被忽視的一點(diǎn)常識(shí)，那就是這些有害物是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)才排放的，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)汽車(chē)處于行駛狀態(tài)，車(chē)庫(kù)的氣流隨著車(chē)子進(jìn)進(jìn)出出處于強(qiáng)烈擾動(dòng)與混合狀態(tài)，尾氣也處于汽車(chē)后部的渦流之中，很難想象排放物會(huì)沉積于車(chē)庫(kù)下方。而那些停穩(wěn)放好的汽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)關(guān)閉，沒(méi)有什么有害物排出了。

再次，有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可以證明，用通風(fēng)換氣的辦法將汽車(chē)排出的CO稀釋到容許濃度時(shí)，NO和CmHn遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于它們相應(yīng)的允許濃度。也就是說(shuō)，只要保證CO濃度排放達(dá)標(biāo)，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的安全倍數(shù)保證將其通過(guò)排風(fēng)帶走。

最后，高層建筑的地下汽車(chē)庫(kù)一般只為停放轎車(chē)，最多是面包車(chē)設(shè)計(jì)的。車(chē)庫(kù)凈高只有2.4—2.8m左右，這樣的高度，上下都布置風(fēng)口，既不便于施工，也無(wú)太大必要，況且有時(shí)根本沒(méi)有空間允許車(chē)庫(kù)下部布置風(fēng)口。

此外，如果進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)采用誘導(dǎo)通風(fēng)方式時(shí)，車(chē)庫(kù)內(nèi)的氣流擾動(dòng)及混合就更加充分，車(chē)庫(kù)下部已不可能有穩(wěn)定的有害物質(zhì)出現(xiàn)。

綜上所述，鑒于排放有害物的汽車(chē)屬于運(yùn)動(dòng)中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒(méi)有理由認(rèn)為有害物會(huì)穩(wěn)定地停留在庫(kù)區(qū)下部。因此，建議車(chē)庫(kù)的日常排風(fēng)全部由上方排出，即所有風(fēng)口均可置于車(chē)庫(kù)上部，并在支管上裝設(shè)溫度超過(guò)280“12時(shí)能自行關(guān)閉的排煙防火閥，火災(zāi)排煙風(fēng)管系統(tǒng)與日常排風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)即可完全合一。3 防煙防火分區(qū)

根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067-97）(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《防火規(guī)范》)的規(guī)定，地下汽車(chē)庫(kù)防火分區(qū)的最大允許建筑面積為2000平方米（不包括甲、乙類(lèi)物品運(yùn)輸車(chē)），當(dāng)汽車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，可增加一倍，即為4000平方米【1】?！斗阑鹨?guī)范》規(guī)定，停車(chē)數(shù)超過(guò)10輛的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)”也就是說(shuō)!一般地下車(chē)庫(kù)均需設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)。防火分區(qū)最大允許建筑面積可達(dá)4000平方米?！斗阑鹨?guī)范》在采暖通風(fēng)和排煙一章里規(guī)定：面積超過(guò)2000平方米的地下汽車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)，每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過(guò)2000平方米，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。那么以2000平方米為分界，低于2000平方米的車(chē)庫(kù)可只設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，如果是半地下室或者可以開(kāi)窗的地下車(chē)庫(kù)，開(kāi)窗面積滿(mǎn)足自然通風(fēng)的要求時(shí)（可開(kāi)啟面積不小于建筑面積的2%），就可以考慮僅采用自然通風(fēng)系統(tǒng)，否則應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)；超過(guò)2000平方米的車(chē)庫(kù)就必需設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)，而且一個(gè)防火分區(qū)劃分成兩個(gè)以上的防煙分區(qū)。4 排煙排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)《防火規(guī)范》的規(guī)定，排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6h-1計(jì)算確定，根據(jù)《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施-暖通空調(diào)-動(dòng)力》的規(guī)定，停車(chē)庫(kù)機(jī)械通風(fēng)的排風(fēng)量按換氣次數(shù)（最大為6h-1）計(jì)算【2】，也就是說(shuō)排煙系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)的總風(fēng)量可以相等，排煙和排風(fēng)可合用一個(gè)系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)選用高溫排煙風(fēng)機(jī)，風(fēng)管材料、厚度應(yīng)滿(mǎn)足消防排煙的要求。如果采用金屬風(fēng)管，排煙風(fēng)速不宜大于20米/秒，當(dāng)采用內(nèi)表面光滑的混凝土等非金屬材料管道時(shí)，不宜大于15米/秒。而考慮排風(fēng)噪聲問(wèn)題時(shí)，風(fēng)管風(fēng)速不宜超過(guò)10米/秒，所以在排煙排風(fēng)合用系統(tǒng)中，風(fēng)管風(fēng)速應(yīng)按照排風(fēng)要求來(lái)確定，這樣風(fēng)管截面和高度都會(huì)偏大，會(huì)增加地下室的開(kāi)挖深度。排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)置在專(zhuān)用的風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)，應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.5h的樓板與其他部位隔開(kāi)。排煙風(fēng)機(jī)可采用離心風(fēng)機(jī)或軸流風(fēng)機(jī)，并應(yīng)在風(fēng)管出機(jī)房處設(shè)置當(dāng)煙氣溫度超過(guò)280℃時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)保證280℃時(shí)能連續(xù)工作30min,而且排煙防火閥應(yīng)能聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)。如果工程地處上海，還應(yīng)遵循上海市工程建設(shè)規(guī)范《民用建筑防排煙技術(shù)規(guī)程》（DG08-88-2000）的規(guī)定,汽車(chē)庫(kù)的排煙量不應(yīng)小于,30000立方/時(shí)【3】。

排煙和排風(fēng)系統(tǒng)合用的車(chē)庫(kù)宜每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)置一個(gè)排風(fēng)機(jī)房，風(fēng)管系統(tǒng)按排風(fēng)風(fēng)速和需要的排風(fēng)口來(lái)確定，再按排煙要求的室內(nèi)任一點(diǎn)至最近排煙口的距離不應(yīng)大于30m的要求復(fù)核，考慮到排風(fēng)的全面性要求時(shí)會(huì)將排風(fēng)口布置得多一些，這樣就自然能滿(mǎn)足消防要求。按傳統(tǒng)的風(fēng)管高寬比為1：4至1：6來(lái)確定風(fēng)管尺寸，建議風(fēng)管高度不宜超過(guò)500mm，以車(chē)庫(kù)中一個(gè)面積2000平方米、層高3m的防煙分區(qū)為例來(lái)計(jì)算,排煙量為36000立方/時(shí)，主管風(fēng)速取8米/秒，風(fēng)管尺寸選2500mm×500mm較合適。排風(fēng)口設(shè)置在頂棚，為常開(kāi)風(fēng)口，火災(zāi)情況下，不用動(dòng)作，直接轉(zhuǎn)為排煙，整個(gè)防煙分區(qū)內(nèi)的排風(fēng)口一起排煙，這也就是為何地下車(chē)庫(kù)適宜將一個(gè)防煙分區(qū)作為一個(gè)排風(fēng)系統(tǒng)的緣故。排風(fēng)口的風(fēng)速一般取3～4米/秒，一般情況下，車(chē)庫(kù)不設(shè)吊頂，有吊頂時(shí)，當(dāng)?shù)蹴攦?nèi)有可燃物時(shí)，吊頂內(nèi)的排煙管道應(yīng)采用不燃燒材料進(jìn)行隔熱，并應(yīng)與可燃物保持不小于150mm的距離。排煙口應(yīng)設(shè)在儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi)，應(yīng)采用擋煙垂壁、隔墻或梁劃分防煙分區(qū)，有人會(huì)以為超過(guò)頂棚500mm的梁就可以作擋煙垂壁，其實(shí)因?yàn)轱L(fēng)管安裝在梁底，所以梁就無(wú)法作為擋煙垂壁，而應(yīng)設(shè)置超過(guò)梁底500mm的不燃的分隔（如10mm厚的雙層玻璃）作為擋煙垂壁，這樣才能保證排煙口設(shè)在儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi)。排煙口的設(shè)置宜使煙流方向與人員疏散方向相反"排煙口與安全出口的距離不應(yīng)小于1.5m（盡量遠(yuǎn)離安全出口）。5 消防補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)

車(chē)庫(kù)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)防火分區(qū)內(nèi)有直接通向室外的汽車(chē)疏散出口，且出口不設(shè)置防火卷簾（前提是汽車(chē)庫(kù)和汽車(chē)坡道上均設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)）時(shí)，可以將該出口作為進(jìn)風(fēng)口，否則就需設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)或設(shè)置足夠面積的進(jìn)風(fēng)百葉，滿(mǎn)足進(jìn)風(fēng)量不小于排風(fēng)量50%的要求。自然進(jìn)風(fēng)百葉的風(fēng)速宜選0.5～1.0米/秒，因與室外直接相通，一般需要選用防雨百葉，應(yīng)注意防雨百葉的有效面積僅為50%左右。機(jī)械進(jìn)風(fēng)口底部離地面宜大于2.0m，設(shè)在綠化帶內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口底部離地面宜大于1.0m【4】。6 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)

相對(duì)于傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)，現(xiàn)在市場(chǎng)上推出新型的誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，利用高速?lài)姵龅纳倭繗怏w來(lái)誘導(dǎo)及攪拌周?chē)拇罅靠諝?，并帶至特定的目?biāo)方向。地下車(chē)庫(kù)采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能減小風(fēng)管高度，因?yàn)轱L(fēng)管只需考慮火災(zāi)時(shí)的排煙情況，風(fēng)速可以增大一倍，風(fēng)管截面可以減少一半，可以節(jié)省占用的空間。排煙風(fēng)管可以縮短，只需滿(mǎn)足消防排煙30m要求，從而排煙口減少。排風(fēng)時(shí)設(shè)一臺(tái)大風(fēng)量、小風(fēng)壓的排風(fēng)風(fēng)機(jī)，大風(fēng)口開(kāi)在風(fēng)機(jī)房的墻面上，讓誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)將氣流輸送到風(fēng)機(jī)口，再經(jīng)排風(fēng)機(jī)排出；或者，在排煙風(fēng)機(jī)的接入口處設(shè)一個(gè)三通，一頭接排煙管，另一頭接墻面上的排風(fēng)口，但是風(fēng)機(jī)須采用雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)，以保證風(fēng)量不變，風(fēng)壓降低既可以滿(mǎn)足火災(zāi)時(shí)將煙氣迅速帶走，又可以降低平時(shí)排風(fēng)時(shí)的噪聲。前一種方法的缺點(diǎn)是需要兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，一臺(tái)排煙，一臺(tái)排風(fēng)，初投資略高；后一種方法的缺點(diǎn)在于風(fēng)機(jī)壓頭在平時(shí)還是偏高，不能降得很低，往往需要加設(shè)閥門(mén)來(lái)增加阻力。7 結(jié)語(yǔ)

不管采用傳統(tǒng)的風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)還是采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，都各有利弊，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，在滿(mǎn)足消防排煙規(guī)范的要求的前提下，選擇合適的方案。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：暖通工程

關(guān)于地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程施工的探討

摘 要：本文從我國(guó)地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的現(xiàn)狀出發(fā)，詳細(xì)的論述了地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的概念與特點(diǎn)，并對(duì)地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工的若干問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的分析和詳盡的論述。

關(guān)鍵詞：地鐵站 通風(fēng)空調(diào) 施工

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口的密度承逐年上升趨勢(shì)，這就給城市交通帶來(lái)了一定的壓力，地鐵作為城市交通的主力軍有著不可代替的作用。地鐵作為地下建筑工程，施工中有其特殊的一面，尤其是空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。在運(yùn)營(yíng)高峰階段乘客產(chǎn)生的熱量和二氧化碳較多，同時(shí)地鐵列車(chē)、照明系統(tǒng)、售票系統(tǒng)等設(shè)備都會(huì)產(chǎn)生極大的熱量，這就給地鐵站的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)提出了更高的要求。本文對(duì)地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程的施工進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和詳盡的論述。

1.我國(guó)地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的施工現(xiàn)狀

近年來(lái)我國(guó)的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)得到了前所未有的發(fā)展，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)所采用的模式和方法也較多，但一般都是以定風(fēng)量為基準(zhǔn)，采用一次回風(fēng)全空氣系統(tǒng)，在主要風(fēng)道中布臵回風(fēng)與排風(fēng)機(jī)組，并加設(shè)空調(diào)新風(fēng)機(jī)的方式進(jìn)行空氣的互換。通風(fēng)空調(diào)工程施工中所關(guān)注的問(wèn)題也是以設(shè)備負(fù)荷和人員負(fù)荷為主，設(shè)備負(fù)荷主要是指照明設(shè)備和屏蔽門(mén)等設(shè)備所產(chǎn)生的負(fù)荷，人員負(fù)荷主要指乘客所產(chǎn)生的負(fù)荷，一般設(shè)備負(fù)荷占總負(fù)荷的40%以下，人員負(fù)荷因客流量的變化而變化，通常占總負(fù)荷的37%，隨著城市人口的增加地鐵的客流量也不斷增加，負(fù)荷也越來(lái)越大，工程施工設(shè)計(jì)中一定要考慮到今后的人口增長(zhǎng)，把人口負(fù)荷計(jì)算到今后的地鐵運(yùn)營(yíng)中。2.地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述

地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)所覆蓋的范圍較廣，其中包括：車(chē)站、折返線、隧道、出入口、機(jī)房、管理用房等，作為地下建筑其空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)非常重要，較好的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)可以保障地鐵列車(chē)的安全運(yùn)行，同時(shí)也可以調(diào)節(jié)地鐵站周邊的空氣環(huán)境。2.1通風(fēng)空調(diào)的基本功能

地鐵站通風(fēng)空調(diào)的基本功能具有多樣性，其中以地鐵站內(nèi)空氣環(huán)境調(diào)節(jié)和隧道內(nèi)空氣通風(fēng)為主，地鐵站內(nèi)空氣的互換主要是為了減輕客流量所產(chǎn)生的空氣熱量，隧道內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)是為了減輕列車(chē)通過(guò)隧道入口時(shí)所產(chǎn)生的空氣壓力。另外，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)通風(fēng)空調(diào)也起著至關(guān)重要的作用，當(dāng)?shù)罔F站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，空調(diào)的排風(fēng)排煙功能就會(huì)啟動(dòng)，為人員的疏散和救助提供了寶貴的時(shí)間，在我國(guó)的地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中也明確的指出地鐵車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)必須具有通風(fēng)排煙功能。2.2地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成

地鐵站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)包括通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)排煙系統(tǒng)兩個(gè)部分。通風(fēng)系統(tǒng)主要包括車(chē)站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)（TEF系統(tǒng)）和區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)（TVF系統(tǒng)），TEF系統(tǒng)的主要功能是通過(guò)排風(fēng)來(lái)減少站臺(tái)兩側(cè)列車(chē)所排出的熱量，同時(shí)還可以起到火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的排煙功能；TVF系統(tǒng)是為了控制相鄰車(chē)站之間的通風(fēng)，其中以風(fēng)井和中間機(jī)房的換風(fēng)為基礎(chǔ)，在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中避免活塞通風(fēng)和災(zāi)害產(chǎn)生時(shí)的事故通風(fēng)?？照{(diào)排煙系統(tǒng)主要包括：車(chē)站的公共區(qū)域通風(fēng)、防排煙、空調(diào)通過(guò)、設(shè)備及管理用房通風(fēng)。3.地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工的主要特點(diǎn)

地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程的施工中，受地理?xiàng)l件和環(huán)境的制約，各類(lèi)系統(tǒng)和設(shè)備的施工距離較為緊密。因此，施工前一定要做好地下管線的勘察工作，以保障挖掘和設(shè)備布臵的合理性，同時(shí)根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，做好通風(fēng)

空調(diào)的放線定位工作，對(duì)于機(jī)電設(shè)備和空調(diào)機(jī)組的安裝，空間位臵要具有一定的選擇性，這對(duì)于通風(fēng)空調(diào)的整體運(yùn)行非常有幫助。地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工的主要特點(diǎn)如下：首先，地鐵線路走向存在著一定的高程問(wèn)題，各層的基準(zhǔn)線和水平線都不同，施工中要對(duì)各站的高程進(jìn)行測(cè)量，找出基準(zhǔn)點(diǎn)，確定通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工高程。其次，在實(shí)際施工過(guò)程中要設(shè)定參照物的界限，以此來(lái)確定通風(fēng)空調(diào)的管線位臵，把管線的敷設(shè)控制在合理的區(qū)域內(nèi)，例如：棚頂標(biāo)高與空調(diào)風(fēng)筒的距離。再次，做好通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的管線布臵施工，在地鐵施工中受條件的限制，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與水電等專(zhuān)業(yè)往往存在著爭(zhēng)搶空間的現(xiàn)象，這里主要指站臺(tái)兩端區(qū)域內(nèi)通風(fēng)空調(diào)與其它系統(tǒng)管線的布臵有沖突，施工中要從功能上考慮，并依照施工順序進(jìn)行分層布臵，相互協(xié)調(diào)。施工周期也是地鐵工程的另一個(gè)特點(diǎn)，由于是地下施工，挖掘性的基礎(chǔ)工作較為繁重，存在著施工周期較長(zhǎng)的特點(diǎn)，所以在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工時(shí)，一定要規(guī)定好公共區(qū)域和設(shè)備用房的交付時(shí)間，以此保障地鐵工程的順利竣工。4.地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工中存在的問(wèn)題 4.1專(zhuān)業(yè)之間的互相溝通和接口的問(wèn)題

地鐵工程施工中所包含的施工專(zhuān)業(yè)較多，其中通風(fēng)空調(diào)施工與裝修專(zhuān)業(yè)施工容易產(chǎn)生一定的問(wèn)題，主要的矛盾產(chǎn)生在：風(fēng)機(jī)與活塞風(fēng)井的通道、回風(fēng)機(jī)組與匯風(fēng)室之間的通道、火災(zāi)報(bào)警與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的接口等。以上問(wèn)題都是空調(diào)系統(tǒng)與裝修專(zhuān)業(yè)產(chǎn)生的問(wèn)題，同時(shí)施工中還存著空調(diào)水管與各專(zhuān)業(yè)管線敷設(shè)沖突的現(xiàn)象。為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，施工前通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)一定要與承建單位進(jìn)行圖紙會(huì)審，并與各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行協(xié)商，明確線管和設(shè)備的施工位臵，尤其是在電纜施工階段，要保證電纜敷設(shè)的安全性和完

備性，同時(shí)做好施工成品的驗(yàn)收工作，保障系統(tǒng)運(yùn)行的連續(xù)性。4.2車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的問(wèn)題

車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的施工尤為重要，安裝過(guò)程中要注意檢查設(shè)備的功能性。檢查中要注意軌頂排風(fēng)口與站臺(tái)下百葉排風(fēng)口的位臵是否合理，預(yù)埋件是否滿(mǎn)足地鐵設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件是否牢固可靠。這在地鐵隧道通風(fēng)空調(diào)施工中是常見(jiàn)問(wèn)題，有部分站臺(tái)在檢查過(guò)程中所有的預(yù)埋件都不合格，這就嚴(yán)重的影響到了地鐵站的運(yùn)行安全。軌頂與臺(tái)下的風(fēng)口安裝也是非常重要的，安裝過(guò)程必須在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行，且應(yīng)注意施工順序，軌頂風(fēng)口安裝應(yīng)在牽引線敷設(shè)前完成，系統(tǒng)調(diào)試時(shí)應(yīng)注意風(fēng)口風(fēng)量平衡的調(diào)整，以符合消防檢測(cè)的要求。4.3空調(diào)水系統(tǒng)的問(wèn)題

首先要注意中央冷站空調(diào)的安裝與運(yùn)行，由于中央冷站是集中制冷，并向沿途若干車(chē)站，通過(guò)供、回水管道輸送空調(diào)用冷水作為公共區(qū)的空調(diào)冷源，其安裝與運(yùn)行至關(guān)重要。其次，設(shè)備管理區(qū)的空調(diào)冷源，車(chē)站可另外單獨(dú)設(shè)臵設(shè)備與管理用房的空調(diào)制冷系統(tǒng)，亦可利用集中冷站的冷源。這時(shí)應(yīng)注意與區(qū)間冷水管道的接口，必須在區(qū)間管道沖洗完成后才接駁，否則往往造成車(chē)站管道的堵塞。再次，要為各車(chē)站分別獨(dú)立設(shè)臵空調(diào)制冷系統(tǒng)，統(tǒng)一供應(yīng)公共區(qū)和設(shè)備管理區(qū)的空調(diào)用冷水。制冷系統(tǒng)的組成一般包括：車(chē)站空調(diào)冷水機(jī)、空調(diào)冷水輸送泵、冷卻水泵及冷卻塔機(jī)組、空調(diào)系統(tǒng)末端設(shè)備供回水管網(wǎng)及閥門(mén)等。在施工中應(yīng)注意，因工程設(shè)計(jì)對(duì)于管道系統(tǒng)阻力估計(jì)不足，而令冷卻水泵性能不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，冷卻水量偏小，最終導(dǎo)致冷水機(jī)組因冷凝器溫度上升而出現(xiàn)保護(hù)性自動(dòng)停機(jī)。因此，施工工藝上，特別應(yīng)注意減少管道系統(tǒng)各處的局部阻力。同時(shí)建議盡量選

用性能曲線較平緩的空調(diào)水泵。參考文獻(xiàn)

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