第一篇：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)

專業(yè)簡介

1專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。2專業(yè)核心能力：道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力。

3專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與管理、道橋工程招投標(biāo)與合同管理、工種操作訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

4就業(yè)面向：面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。

其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。

5.主干課程和主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

（1）主干課程

高等數(shù)學(xué)、道路工程制圖、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、道路建筑材料、道路工程測量、工程地質(zhì)與土質(zhì)、土力學(xué)地基與基礎(chǔ)、公路設(shè)計(jì)、公路施工技術(shù)、水力學(xué)與橋涵水文、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程造價(jià)、公路工程招標(biāo)投標(biāo)、公路施工項(xiàng)目管理、工程經(jīng)濟(jì)分析、公路工程結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（2）主要實(shí)踐環(huán)節(jié)

道路工程測量、公路設(shè)計(jì)、公路施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)

6、在校學(xué)習(xí)期間，學(xué)生可在下列證書中，根據(jù)專業(yè)方向、個(gè)人興趣、經(jīng)濟(jì)條件確定一種或兩種以上技能證書。

《土建預(yù)算員證》

《土建工長證》

《CAD二級(jí)證》

《計(jì)算機(jī)二級(jí)證》

《英語四級(jí)證》

第二篇：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)自薦信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

首先衷心感謝您在百忙之中垂閱我的自薦信，當(dāng)您親手開啟這份自薦信，將是對(duì)我過去努力的檢閱；當(dāng)您最終合上這份自薦信，也許又將決定我人生新的征程。

我叫XX，是一名即將于XX年畢業(yè)于學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生。借此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地推薦自己。我知道僅憑寥寥數(shù)句勾勒出完整的自己也并非易事。在這里我只想用最真最純的語言盡可能全面的介紹自己，并向貴單位表達(dá)最懇切的求職愿望。真誠的渴望能加入貴單位，為貴單位的明天添磚加瓦，更愿意為貴單位貢獻(xiàn)自己的青春和智慧。

在校期間，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了專業(yè)理論知識(shí)，同時(shí)還不斷積極進(jìn)取，立足基礎(chǔ)扎實(shí)，專業(yè)求廣度、深度。利用寶雞文理學(xué)院綜合性院校這一優(yōu)勢(shì)，平時(shí)閱讀專業(yè)以外的書籍，提高個(gè)人的修養(yǎng)，努力使自己向復(fù)合型人才方向發(fā)展。在課余時(shí)間，加強(qiáng)身體鍛煉，使自己有一個(gè)健康的身體學(xué)習(xí)和工作。

我深知，在現(xiàn)今社會(huì)中，空有理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要將所學(xué)理論應(yīng)用到實(shí)際中去，在校期間，一直積極參加各種活動(dòng)，提高自己的工作能力，具有較強(qiáng)的責(zé)任心，能夠吃苦耐勞、誠實(shí)、自信、敬業(yè)。并且腳踏實(shí)地的努力的辦好每一件事。專業(yè)方面曾經(jīng)在陜西軍工集團(tuán)陜開電器公司實(shí)習(xí)，把自己學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合。

過去并不代表未來，勤奮才是真實(shí)的內(nèi)涵，對(duì)于實(shí)際工作我相信，我能夠很快適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實(shí)際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好本職工作。

“懼懷逸興思斗志，欲上青天攬日月?！?/p>

古有毛遂自薦，今有伯樂點(diǎn)將，愿借您的伯樂慧眼，開始我的千里之行。盡管在眾多應(yīng)聘者中，我不一定是最優(yōu)秀的，但我仍然很自信。因?yàn)槲覍⒁詫?shí)力說話加上我的真心，為貴單位盡心盡力！

再次感謝您的閱讀，期待您的佳音！

此致

敬禮！

自薦人：XX

XX年XX月XX日

第三篇：道路橋梁工程技術(shù)

道路橋梁工程技術(shù)是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)

目錄

專業(yè)簡介

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.核心能力

課程設(shè)置

就業(yè)面向

教學(xué)教務(wù)

獲得證書

開設(shè)院校

鐵道工程方向

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.主要課程

3.實(shí)踐環(huán)節(jié)

4.就業(yè)方向

展開

專業(yè)簡介

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.核心能力

課程設(shè)置

就業(yè)面向

教學(xué)教務(wù)

獲得證書

開設(shè)院校

鐵道工程方向

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.主要課程

3.實(shí)踐環(huán)節(jié)

4.就業(yè)方向

展開

編輯本段專業(yè)簡介

培養(yǎng)目標(biāo)

??

道路橋梁工程技術(shù)

培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

核心能力

道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力。

編輯本段課程設(shè)置

專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、??

道路橋梁工程技術(shù)

道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與管理、道橋工程招投標(biāo)與合同管理、工種操作訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

編輯本段就業(yè)面向

面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。

面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探技術(shù)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理 工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù) 與管理工作。

編輯本段教學(xué)教務(wù)

（1）主干課程高等數(shù)學(xué)、道路工程制圖、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、道路建筑材料、路基路面工程、交通工程學(xué)基礎(chǔ)、道路工程測量、工程地質(zhì)與土質(zhì)、土力學(xué)地基與基礎(chǔ)、公路設(shè)計(jì)

??

道路橋梁工程技術(shù)、公路施工技術(shù)、水力學(xué)與橋涵水文、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程造價(jià)、公路工程招標(biāo)投標(biāo)、公路施工項(xiàng)目管理、工程經(jīng)濟(jì)分析、公路工程結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)（2）主要實(shí)踐環(huán)節(jié)道路工程測量、公路設(shè)計(jì)、公路施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)

6、編輯本段獲得證書

在校學(xué)習(xí)期間，學(xué)生可在下列證書中，根據(jù)專業(yè)方向、個(gè)人興趣、經(jīng)濟(jì)條件確定一種或兩種以上技能證書。、《土建預(yù)算員證》、《土建工程證》、《CAD二級(jí)證》、《計(jì)算機(jī)二級(jí)證》、《英語B級(jí)證》

編輯本段開設(shè)院校

福建水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院

湖南城市學(xué)院

山東水利職業(yè)學(xué)院

北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

開封大學(xué)

江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

上海師范大學(xué)

鄭州經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院

山東農(nóng)業(yè)大學(xué)

安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

重慶交通大學(xué)

內(nèi)蒙古大學(xué)

江西建設(shè)職業(yè)學(xué)院

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院山西建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣州航海高等?？茖W(xué)校湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院武漢交通職業(yè)學(xué)院新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院昆明冶金高等?？茖W(xué)校黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院呼和浩特職業(yè)學(xué)院鄭州交通職業(yè)學(xué)院蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院西南交通大學(xué)河套大學(xué)無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院遼寧交通高等專科學(xué)校徐州建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院揚(yáng)州市職業(yè)大學(xué)河北工程技術(shù)高等?？茖W(xué)校黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)長江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院新疆輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院南京高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校重慶工程職業(yè)技術(shù)院校重慶廣播電視大學(xué)

編輯本段鐵道工程方向

培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具有德智體美全面發(fā)展、具有良好職業(yè)道德，掌握必備的專業(yè)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的鐵路、公路工程工與檢測方面的專業(yè)技能，能夠從事鐵路、公路工程的施工、檢測、監(jiān)理與維護(hù)等能力的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

主要課程

工程制圖、工程測量、工程力學(xué)、工程地質(zhì)、建筑材料、道路勘測設(shè)計(jì)與放樣、路基施工與檢測、路面施工與檢測、地基基礎(chǔ)施工與檢測、橋涵施工與檢測、橋梁設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)計(jì)算、工程造價(jià)與招投標(biāo)、道路施工組織與管理、鐵路線路、鐵路工程施工、工程監(jiān)理等。實(shí)踐環(huán)節(jié)

道橋?qū)I(yè)圖識(shí)讀實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)識(shí)圖與施工實(shí)訓(xùn)、專業(yè)測量實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、材料檢測實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、梁橋計(jì)算實(shí)訓(xùn)、現(xiàn)代測量技術(shù)實(shí)訓(xùn)、道路勘測與放樣實(shí)訓(xùn)、路線坐標(biāo)及工程量計(jì)算實(shí)訓(xùn)、路基工程實(shí)訓(xùn)、土工檢測實(shí)訓(xùn)、樁基工程實(shí)訓(xùn)、道橋施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)訓(xùn)、工程造價(jià)實(shí)訓(xùn)、施工組織管理實(shí)訓(xùn)、工程監(jiān)理實(shí)訓(xùn)、招投標(biāo)實(shí)訓(xùn)、項(xiàng)目管理實(shí)訓(xùn)、鐵路施工質(zhì)量評(píng)定實(shí)訓(xùn)、鐵路工程實(shí)習(xí)、橋梁工程施工實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)。就業(yè)方向

畢業(yè)生面向公路、鐵路、市政、水利等大中型工程施工企業(yè)、建設(shè)監(jiān)理企業(yè)，從事鐵路工程及公路工程的施工技術(shù)與組織管理、施工質(zhì)量監(jiān)控、施工招投標(biāo)、工程計(jì)量、合同管理等工作。

第四篇：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)剖析報(bào)告

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)

專業(yè)剖析自評(píng)報(bào)告

黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)學(xué)院

2013年1月

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一、專業(yè)基本情況

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)學(xué)院建筑工程系下設(shè)的一個(gè)專業(yè)。該專業(yè)創(chuàng)辦于2010年，現(xiàn)有教師13人，其中專任教師11人，副教授以上職稱3人，具有碩士學(xué)位的4人；兼職教師2人，占專業(yè)教師14%?！半p師素質(zhì)”教師占教師總數(shù)的62%。

近3年在省部級(jí)以上學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表科研與教研論文20余篇，編寫教材5部。

該專業(yè)近3年招生207人，報(bào)到率達(dá)90%以上；2013年將迎來第一屆畢業(yè)生，現(xiàn)有在校生207人。

近3年實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)已投資100萬元。該專業(yè)現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)習(xí)基地1個(gè)，校外（校企合作）實(shí)訓(xùn)基地3個(gè)，一體化教室1個(gè)，2013-2014年計(jì)劃投資100萬元，進(jìn)一步完善、擴(kuò)建、新建實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)基地。

二、專業(yè)建設(shè)情況

（一）專業(yè)設(shè)臵背景

1、行業(yè)發(fā)展背景分析

交通是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和支柱性行業(yè)之一，公路交通是交通行業(yè)的主要組成部分。改革開放后，特別是“十五”以來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路交通飛速發(fā)展取得了令世人矚目的成績。但與發(fā)達(dá)國家相比，還存在著很大差距，今后一定時(shí)期內(nèi)，我國公路的發(fā)展將會(huì)更加迅猛。特別是2008年11月以來，為了應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)對(duì)我國的沖擊，國家制定了一系列擴(kuò)大內(nèi)需的政策，其中加強(qiáng)公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重要內(nèi)容。政府預(yù)算內(nèi)資金、國債資金、地方政府配套資金等1萬億重點(diǎn)投向國家高速公路網(wǎng)主骨架、“斷頭路”、擴(kuò)容路段和農(nóng)村公路建設(shè)；同時(shí)國家加大了對(duì)中、西部“老、少、邊、窮”地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)力度。由此可見，交通行業(yè)具有光明發(fā)展前景。

2、人才需求分析

根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，黑龍江省公路總里程達(dá)到140909.178公里（含村道61686.978公里），公路路網(wǎng)密度達(dá)31.04公里/百平方公里，其中：國道5009公里，省道8156公里，縣道8648公里，鄉(xiāng)道54319公里，專用公路3091公里，這種狀況與沿海省份相比有較大差距。為此，《黑龍江省交通行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，計(jì)劃投資3000億人民幣，建設(shè)高速公路2060 1

公里，一級(jí)公路719公里，二級(jí)公路827公里。要實(shí)現(xiàn)我省道路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，需要大量的高技能人才。但是由于我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，技術(shù)人才流失嚴(yán)重，高技能人才十分短缺，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才的短缺尤為突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年僅施工技術(shù)人員和管理人員就需要5000名，而目前黑龍江省高校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生（本?？坪嫌?jì)）不足1000名，由此可見，本專業(yè)畢業(yè)生具有廣闊的就業(yè)前景。

3、專業(yè)定位、培養(yǎng)目標(biāo)

根據(jù)行業(yè)發(fā)展前景和人才需求分析，本專業(yè)定位在全日制高等職業(yè)教育土木工程類專業(yè)。

培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神和綜合職業(yè)能力，熟悉國家交通產(chǎn)業(yè)的政策和法規(guī)，掌握道路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能，服務(wù)于道路橋梁建設(shè)工程建設(shè)施工和管理第一線的高技能人才。

（二）人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

經(jīng)過不斷的實(shí)踐與探索，依據(jù)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求及東北地區(qū)工程施工季節(jié)性強(qiáng)的特點(diǎn)，構(gòu)建了工學(xué)交替分段式“4+2”人才培養(yǎng)模式，學(xué)生在校的三年內(nèi)分為六個(gè)學(xué)段，前三個(gè)學(xué)段在校內(nèi)學(xué)習(xí)，第四學(xué)段到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行一學(xué)段的頂崗實(shí)訓(xùn)，第五學(xué)段再回校學(xué)習(xí)，第六學(xué)段再到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)期間學(xué)生由校企雙方共同管理，使學(xué)生具備了一定的職業(yè)能力，畢業(yè)后能直接上崗（詳見四：特色與創(chuàng)新）。

（三）課程體系構(gòu)建

專業(yè)于2010年對(duì)課程體系進(jìn)行了構(gòu)建，專業(yè)教師首先深入企業(yè)和施工工地，采取召開小型座談會(huì)、面談和發(fā)放問卷的方式進(jìn)行了道橋?qū)I(yè)工作領(lǐng)域的調(diào)查。根據(jù)調(diào)查，將目前道橋行業(yè)的企業(yè)工程技術(shù)人員的主要工作任務(wù)整理歸納為道路工程施工、橋梁工程施工、道橋工程測量、道橋工程施工材料與檢測、道路工程監(jiān)理、工程施工質(zhì)量管理、工程施工進(jìn)度管理、工程施工質(zhì)量管理、工程施工安全與費(fèi)用管理、工程施工技術(shù)管理、工程施工文件編制與管理等二十多個(gè)典型工作任務(wù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行融合，最后確定出五個(gè)專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域和九個(gè)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。

（四）教學(xué)方法與教學(xué)手段

1、教學(xué)方法：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)在教學(xué)中，根據(jù)課程特點(diǎn)采用了多種教學(xué)方法，以最大限度地發(fā)揮學(xué)生的主體作用。如《建筑材料與檢測》這門課程的教學(xué)，就是充分利用校內(nèi)一體化教室，采用項(xiàng)目法進(jìn)行教學(xué)；《道路工程測量》課程采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法進(jìn)行教學(xué)；《土力學(xué)與基礎(chǔ)工程》課程則采用案例教學(xué)法；大多數(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域如《道路工程》、《橋梁工程》、《道路工程施工》、《公路工程造價(jià)》等學(xué)習(xí)領(lǐng)域，采用工作過程系統(tǒng)化的方式進(jìn)行教學(xué)。這些教學(xué)方法的應(yīng)用，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，大大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

2、教學(xué)手段：為改善教學(xué)手段，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課教師利用休息時(shí)間和假期，收集了大量施工圖紙、圖片豐富了教學(xué)手段。在教學(xué)過程中能夠充分利用現(xiàn)代教育手段，開發(fā)多媒體教學(xué)資源。充分利用網(wǎng)絡(luò)資源、多媒體課件、圖片庫、虛擬課件等。

3、課程考試改革：改革評(píng)價(jià)由單一的終端評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向教學(xué)全過程評(píng)價(jià)；由教師獨(dú)自評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向?qū)W生自我評(píng)價(jià)、小組內(nèi)部評(píng)價(jià)、小組互評(píng)、教學(xué)評(píng)價(jià)相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式；由學(xué)校評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向?qū)W校評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)相融合的評(píng)價(jià)方式；評(píng)價(jià)內(nèi)容由口試、筆試、現(xiàn)場操作相融合。通過內(nèi)視、外視、個(gè)視評(píng)價(jià)有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)以學(xué)生為主體，以教學(xué)為主導(dǎo)的教學(xué)原則，這種評(píng)價(jià)客觀、公正，與教學(xué)方法相匹配。學(xué)生在企業(yè)實(shí)訓(xùn)期間，主要由企業(yè)技術(shù)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容涉及出勤率、勞動(dòng)態(tài)度、敬業(yè)精神、工作效果等，評(píng)價(jià)公正、準(zhǔn)確。

專業(yè)各門課程實(shí)施過程中，均進(jìn)行了考核方式改革，改革的重點(diǎn)是：注重了過程考核，內(nèi)容與崗位知識(shí)與技能相結(jié)合，采取社會(huì)、企業(yè)及學(xué)校相結(jié)合的考核評(píng)價(jià)方式。例如《道路工程施工》課程將工程實(shí)例引入教學(xué)，轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)任務(wù)，每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)和課程完成之后，教師和小組成員共同評(píng)價(jià)學(xué)生，加強(qiáng)了過程性評(píng)價(jià)?！锻亮W(xué)與基礎(chǔ)工程》課程在每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)完成后，均對(duì)學(xué)生在學(xué)習(xí)態(tài)度、計(jì)算方法、計(jì)算結(jié)果等方面進(jìn)行了評(píng)價(jià)。《道路建筑材料》課程將工程任務(wù)引入到教學(xué)中，學(xué)生完成公路建設(shè)用材料的檢測，提交檢測報(bào)告，由教師、企業(yè)人員、學(xué)生三方面共同對(duì)學(xué)生的操作過程、檢測結(jié)果進(jìn)行過程性評(píng)價(jià)。

（五）實(shí)踐教學(xué)與能力培養(yǎng)

1、具有較為完善的校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件

（1）投入力度大，實(shí)訓(xùn)條件在黑龍江省東部地區(qū)處于領(lǐng)先地位。自2010年至2012年，學(xué)院為道橋?qū)I(yè)共投入資金100多萬元，建成了工程測量實(shí)訓(xùn)室和道路建筑材料檢測一體化教室各一個(gè)，能夠充分滿足教學(xué)需要。

（2）建成了具有真實(shí)職業(yè)氛圍的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地1處，即土木工程實(shí)訓(xùn)園區(qū)，能夠完成鋼筋制做及檢驗(yàn)、混凝土攪拌及砌筑等多項(xiàng)基本技能的培養(yǎng)。

2、具有較為穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)條件

近年來，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)不斷密切校企合作關(guān)系，廣泛與行業(yè)企業(yè)聯(lián)系，與黑龍江農(nóng)墾建工路橋集團(tuán)等3個(gè)企業(yè)建立了穩(wěn)定的校企合作關(guān)系，有效地保障了專業(yè)教學(xué)、實(shí)習(xí)、綜合實(shí)訓(xùn)、社會(huì)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)的順利開展。

3、學(xué)生職業(yè)能力訓(xùn)練與養(yǎng)成

（1）精心設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在人才培養(yǎng)方案的具體規(guī)范下，根據(jù)職業(yè)崗位的任職要求，結(jié)合國家職業(yè)技能考核標(biāo)準(zhǔn)（工種），精心設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、訓(xùn)練方式及考核方式。

（2）專兼職教師比例適當(dāng)，共同參與實(shí)踐教學(xué)管理，提高學(xué)生實(shí)踐能力。學(xué)生專業(yè)實(shí)踐和頂崗實(shí)習(xí)均選派校內(nèi)實(shí)踐能力過硬、工作責(zé)任心強(qiáng)的教師進(jìn)行指導(dǎo)和管理；聘任來自行業(yè)專家、企業(yè)一線的技術(shù)骨干和能工巧匠做指導(dǎo)教師，學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)效果明顯提高?，F(xiàn)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)來自行業(yè)企業(yè)的兼職教師比例達(dá)到36%。

（3）學(xué)生專業(yè)證書獲得率達(dá)95%以上。學(xué)院通過省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳技能鑒定站每年都對(duì)道橋?qū)I(yè)學(xué)生進(jìn)行工程測量工、材料物理檢測工進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定。特別需要指出的是，近兩年有部分學(xué)生參加交通運(yùn)輸部組織的公路工程檢測員資格考試，對(duì)促進(jìn)學(xué)生就業(yè)起到了較好的作用。

4、加強(qiáng)畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)與管理

學(xué)院制定了頂崗實(shí)習(xí)管理制度，按照實(shí)習(xí)大綱要求每屆學(xué)生頂崗時(shí)間達(dá)到一年。嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，為學(xué)生配備校內(nèi)指導(dǎo)教師，定期到學(xué)生頂崗企業(yè)檢查、指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)。

學(xué)生頂崗企業(yè)指定一名固定技術(shù)人員指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)，并定期進(jìn)行崗位輪換。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間為企業(yè)準(zhǔn)員工，一切服從企業(yè)管理，由企業(yè)進(jìn)行考勤和工作記實(shí)，定期進(jìn)行考核，保證頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間和效果。

通過頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生逐漸熟悉崗位工作內(nèi)涵，學(xué)會(huì)如何工作、如何與人合作、如何處理各種關(guān)系和矛盾，融入企業(yè)文化的團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)能力、社會(huì)能力、方法能力均有明顯提升，為下一步就業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（六）專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

（1）專業(yè)帶頭人基本情況。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)帶頭人張明達(dá)，畢業(yè)于 4

長安大學(xué)土木工程專業(yè)，獲碩士學(xué)位。曾就職于中鐵九局集團(tuán)有限公司，先后擔(dān)任阜朝高速公路、濰膠路、平日路、莊蓋高速公路技術(shù)負(fù)責(zé)人，從事過路基、橋梁、隧道的施工與管理工作。

（2）團(tuán)隊(duì)基本情況 道路橋梁專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有教師13人，其中專任教師11人，副教授以上職稱3人，具有碩士學(xué)位的4人；兼職教師2人，占專業(yè)教師14%?！半p師素質(zhì)”教師占教師總數(shù)的62%。

（3）教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)規(guī)劃。在現(xiàn)有師資基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合，建成一支教學(xué)水平高、實(shí)踐能力強(qiáng)、師德高尚的專兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。到2015年使教師總數(shù)達(dá)到20人，兼職教師比例達(dá)到40%；引進(jìn)并培養(yǎng)專業(yè)帶頭人2名，骨干教師15人。并將道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)打造成為市級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

（七）教學(xué)管理、質(zhì)量監(jiān)控與保障

1.學(xué)院教學(xué)管理和質(zhì)量監(jiān)控制度較完備 為強(qiáng)化教學(xué)管理，提高教學(xué)質(zhì)量，提升內(nèi)涵建設(shè)，學(xué)校相繼出臺(tái)了《教學(xué)組織與管理》、《教學(xué)運(yùn)行與管理》、《教學(xué)質(zhì)量與管理》、《實(shí)踐教學(xué)管理》等教學(xué)管理制度，運(yùn)行良好。

1.成立學(xué)院、系部兩級(jí)教學(xué)督導(dǎo)機(jī)構(gòu)，對(duì)教師教學(xué)全程進(jìn)行量化考核。學(xué)院成立教學(xué)督導(dǎo)處，一把手主抓。督導(dǎo)處成員分工負(fù)責(zé)，各系部教師授課檢查和督導(dǎo)，根據(jù)教師授課水平、實(shí)踐能力、學(xué)風(fēng)等情況進(jìn)行綜合打分，分A、B、C三等，作為學(xué)期末教師評(píng)優(yōu)、職稱績效考核的主要依據(jù)。

2.系部也成立了相應(yīng)的督導(dǎo)小組，由系主任、教學(xué)室主任組成，配備2名兼職督導(dǎo)員。督導(dǎo)組每天都深入教學(xué)區(qū)檢查教師授課情況，并及時(shí)記錄和反饋。督導(dǎo)聽課按計(jì)劃有序進(jìn)行，每名教師至少達(dá)到（包括企業(yè)兼職教師）2輪次以上，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

3.建立信息反饋制度，堅(jiān)持開展學(xué)生評(píng)教 每班配備1名教學(xué)信息員，定期反饋教師授課狀況，學(xué)生學(xué)習(xí)情況及學(xué)生對(duì)教學(xué)、教師的意見和建議及時(shí)反饋給督導(dǎo)組，以便及時(shí)整改。每學(xué)期召開一次學(xué)生評(píng)教活動(dòng)，召開學(xué)生代表座談會(huì)，學(xué)生評(píng)教占教師教學(xué)績效的40%權(quán)重。

三、存在的主要問題、擬采取的具體措施

（一）“工學(xué)結(jié)合 校企合作”的深度與廣度須進(jìn)一步加強(qiáng)

雖然道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)在人才培養(yǎng)模式、專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)等方面進(jìn)行了大量有益的探索，取得了一定成績，但在工學(xué)結(jié)合課程體系重構(gòu)、基于生產(chǎn)

過程或工作流程的課程開發(fā)等方面還不夠深入。

在今后的工作中，以強(qiáng)化校企合作的深度與廣度為首要途徑，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，促進(jìn)課程體系和課程內(nèi)容的改革。

（二）師資隊(duì)伍的數(shù)量和整體素質(zhì)須進(jìn)一步提升

目前的師資隊(duì)伍在數(shù)量以及高職教育觀念、教育教學(xué)改革能力、課程開發(fā)與建設(shè)和實(shí)踐動(dòng)手能力和綜合素質(zhì)等方面還不能完全滿足現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展需要。師資隊(duì)伍的整體素質(zhì)須提升。

在今后的工作中，要進(jìn)一步繼續(xù)更新教師的教育教學(xué)理念，加強(qiáng)先進(jìn)的職教思想的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)教師的引進(jìn)和素質(zhì)提高工作，使教師在數(shù)量和質(zhì)量上逐步滿足專業(yè)發(fā)展的需要。

（三）實(shí)踐教學(xué)設(shè)施須進(jìn)一步完善

雖然學(xué)院在“十一五”期間對(duì)專業(yè)的教學(xué)設(shè)施加大了投入力度，但目前在一體化教室、專業(yè)實(shí)訓(xùn)室、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地等實(shí)踐教學(xué)設(shè)施方面還須完善。

在今后的工作中，按照學(xué)院的十二五發(fā)展規(guī)劃和專業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，繼續(xù)加大在一體化教室、專業(yè)實(shí)訓(xùn)室、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地等實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的投入，使實(shí)踐教學(xué)條件逐步滿足專業(yè)教學(xué)需要。

四、特色與創(chuàng)新

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)經(jīng)過幾年的探索，逐漸形成了自己的專業(yè)辦學(xué)特色，我們認(rèn)為較為突出的有如下兩點(diǎn)：

（一）構(gòu)建了 “工學(xué)交替分段式4+2”人才培養(yǎng)模式特色

經(jīng)過不斷的實(shí)踐與探索，依據(jù)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求及東北地區(qū)工程施工季節(jié)性強(qiáng)的特點(diǎn)，構(gòu)建了“工學(xué)交替分段式4+2”人才培養(yǎng)模式，將學(xué)生在校的三年分為六個(gè)學(xué)段，前三個(gè)學(xué)段在校內(nèi)學(xué)習(xí)，第四學(xué)段在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)，第五、六學(xué)段進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn)，這樣4個(gè)學(xué)段的校內(nèi)學(xué)習(xí)與2個(gè)學(xué)段的校外學(xué)習(xí)相互結(jié)合，因此稱之為“工學(xué)結(jié)合4+2”人才培養(yǎng)模式。校外學(xué)習(xí)期間學(xué)生由校企雙方共同管理。經(jīng)過學(xué)習(xí)→實(shí)訓(xùn)→實(shí)踐循序漸進(jìn)的培養(yǎng)，使學(xué)生具備了一定的職業(yè)能力，畢業(yè)后能直接上崗。

1、“工學(xué)交替分段式4+2”模式的特點(diǎn)

（1）充分體現(xiàn)了“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的職教思想，符合“理論-實(shí)訓(xùn)-實(shí)踐”的認(rèn)識(shí)規(guī)律，有助于學(xué)生提高學(xué)習(xí)效果，強(qiáng)化職業(yè)技能。“三學(xué)段”模式

與“2+1”模式雖然同樣安排兩個(gè)學(xué)期實(shí)踐，但前者由兩個(gè)實(shí)訓(xùn)階段構(gòu)成，是個(gè)循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)過程，在校實(shí)訓(xùn)期間能夠得到老師的指導(dǎo)，培養(yǎng)實(shí)踐能力的同時(shí)也加深了理論知識(shí)學(xué)習(xí)，是很好的理論聯(lián)系實(shí)際，強(qiáng)化學(xué)習(xí)的過程。另外，第二階段實(shí)訓(xùn)是在前一個(gè)實(shí)訓(xùn)循環(huán)基礎(chǔ)上，再實(shí)踐，是一個(gè)綜合和補(bǔ)充過程。

（2）激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。頂崗實(shí)訓(xùn)是對(duì)學(xué)生前四學(xué)段所學(xué)基本知識(shí)和基本技能的運(yùn)用。通過運(yùn)用，使學(xué)生感受到所學(xué)知識(shí)與技能對(duì)勝任崗位的重要性，體會(huì)到前段學(xué)習(xí)的成就感，增強(qiáng)學(xué)習(xí)信心。同時(shí)，頂崗實(shí)訓(xùn)借鑒師傅帶徒弟的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方法，通過專兼職教師的示范操作與指導(dǎo)，讓學(xué)生對(duì)部分尚未學(xué)過理論的專業(yè)技能先行實(shí)踐，使其感受到學(xué)習(xí)理論的必要和迫切，第五學(xué)段返校后學(xué)習(xí)更具針對(duì)性和目的性，有效地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，增強(qiáng)學(xué)習(xí)主動(dòng)性，提高學(xué)習(xí)效果。

（3）具有檢驗(yàn)與調(diào)節(jié)功能。一方面，頂崗實(shí)訓(xùn)是對(duì)前四學(xué)段所學(xué)知識(shí)和技能的檢驗(yàn)。通過檢驗(yàn)，使學(xué)生及早發(fā)現(xiàn)自己知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力水平與工作崗位的差距，增強(qiáng)就業(yè)危機(jī)感和學(xué)習(xí)的緊迫感，及時(shí)調(diào)整個(gè)人后續(xù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，通過補(bǔ)課或增加選修課回補(bǔ)以往知識(shí)與技能的欠缺，對(duì)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的疑難問題還可以請(qǐng)老師幫助解決。另一方面，頂崗實(shí)訓(xùn)可以檢驗(yàn)專業(yè)培養(yǎng)方案的合理性及與企業(yè)需求的對(duì)接程度，對(duì)方案存在的不合理設(shè)臵或企業(yè)的新的特別要求，可以再加以調(diào)整或補(bǔ)充。

（4）利于學(xué)生就業(yè)。采用“4+2”模式，學(xué)生在選擇頂崗實(shí)訓(xùn)企業(yè)時(shí)不必兼顧就業(yè)單位，只考慮實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的需要，甚至可以輪換企業(yè)，因此，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目可以完全按大綱要求進(jìn)行，容易保證實(shí)訓(xùn)效果，為第五學(xué)期通過職業(yè)技能鑒定奠定基礎(chǔ)。在第六學(xué)段的綜合實(shí)訓(xùn)時(shí)，學(xué)生則可以根據(jù)個(gè)人畢業(yè)論文和就業(yè)去向選擇相關(guān)崗位有目的地進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，提高專項(xiàng)技能水平，這樣技能提高點(diǎn)面結(jié)合，重點(diǎn)突出，充分顯示其“成手”風(fēng)采，給企業(yè)留下良好印象，更有利于在實(shí)訓(xùn)企業(yè)就業(yè)。

（5）適應(yīng)季節(jié)性要求。黑龍江省一年十二個(gè)月當(dāng)中，只有四月中旬初到十月中旬能夠進(jìn)行室外土木工程施工，“工學(xué)交替分段式4+2”模式巧妙地適應(yīng)了北方室外工程施工的季節(jié)性要求。

2、“工學(xué)交替分段式4+2”模式實(shí)踐的顯著成效

（1）“工學(xué)交替分段式4+2”模式使產(chǎn)教緊密結(jié)合 實(shí)現(xiàn)了校企雙贏 “工學(xué)交替分段式4+2”模式是建立在校企合作基礎(chǔ)之上的，校企雙方通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，達(dá)到了校企雙贏目的。一方面專業(yè)充分利用企業(yè)的技術(shù)、管理、設(shè)備、項(xiàng)目等各種資源解決了大批量學(xué)生實(shí)訓(xùn)的困難，促進(jìn)了學(xué)院師資隊(duì)伍建設(shè)、專業(yè)建設(shè)和學(xué)生就業(yè)，提高了專業(yè)整體辦學(xué)水平；另一方面，企業(yè)在學(xué)生實(shí)訓(xùn)過程中降低了生產(chǎn)成本，在一定程度上緩解了某些企業(yè)技術(shù)力量的不足，也為企業(yè)提供了大量高技能、高素質(zhì)人才。

（2）學(xué)生實(shí)踐能力顯著提高

學(xué)生經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的頂崗實(shí)訓(xùn)，強(qiáng)化了職業(yè)技能，崗位操作水平明顯提高，許多學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間就擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。有個(gè)別學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間到附近施工企業(yè)兼職負(fù)責(zé)技術(shù)管理；有的學(xué)生走上實(shí)習(xí)崗位后，在不久就成為企業(yè)獨(dú)擋一面的骨干力量，被企業(yè)委以重任。

（3）學(xué)生學(xué)習(xí)的自覺性和主動(dòng)性增強(qiáng)

高職學(xué)生來自普高、職高及中職等不同類型學(xué)校，平均基礎(chǔ)文化水平較低，學(xué)習(xí)自覺性和主動(dòng)性差，甚至存在厭學(xué)現(xiàn)象。如何激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣一直是職業(yè)院校探討的課題。實(shí)施“工學(xué)交替分段式4+2”模式后，學(xué)生經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的頂崗實(shí)訓(xùn)，切身感受到所學(xué)知識(shí)對(duì)指導(dǎo)實(shí)踐的重要作用，同時(shí)了解了從業(yè)崗位對(duì)專業(yè)知識(shí)和技能的要求，從而明確了學(xué)習(xí)目的，轉(zhuǎn)變了學(xué)習(xí)態(tài)度，許多過去厭學(xué)的學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，整體學(xué)習(xí)氛圍有了根本改觀。所有這些變化是過去只靠思想教育無法實(shí)現(xiàn)的。

（4）職業(yè)素質(zhì)明顯提高

正常運(yùn)行的企業(yè)，都有嚴(yán)格的管理規(guī)章制度和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)熟悉了企業(yè)管理制度，養(yǎng)成了遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣，職業(yè)道德素質(zhì)明顯提高。尤其通過一些綜合項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生學(xué)到了一些在學(xué)校不容易學(xué)到的東西，包括成本意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、合作意識(shí)、競爭意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神等。例如：通過實(shí)際工程施工的實(shí)踐鍛練，使學(xué)生懂得了只有齊心協(xié)力、密切配合、步調(diào)一致，才能安全順利完成任務(wù)。

（5）促進(jìn)了教學(xué)改革和培養(yǎng)方案的完善

“工學(xué)交替分段式4+2”模式通過學(xué)生頂崗實(shí)訓(xùn)，既可以看出專業(yè)培養(yǎng)方案 8

本身各教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)時(shí)比例、先后順序及教學(xué)內(nèi)容是否合理；同時(shí)，通過學(xué)生和專業(yè)指導(dǎo)教師在實(shí)訓(xùn)過程中對(duì)行業(yè)和企業(yè)需求的深入了解，掌握專業(yè)培養(yǎng)方案與人才要求的對(duì)接程度，根據(jù)需要及時(shí)完善培養(yǎng)方案，保證所培養(yǎng)的人才完全符合企業(yè)要求。另外，專業(yè)指導(dǎo)教師還可以通過企業(yè)了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等，為今后教學(xué)改革充實(shí)教學(xué)內(nèi)容提供依據(jù)。

（6）提高了教師“雙師”素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平

學(xué)生的實(shí)訓(xùn)過程也是專業(yè)教師的實(shí)踐過程。實(shí)施“工學(xué)交替分段式4+2”模式，專業(yè)教師要與企業(yè)技術(shù)人員一起完成學(xué)生的指導(dǎo)工作，一起解決生產(chǎn)技術(shù)問題，這些都促進(jìn)了教師實(shí)踐能力的提高。部分教師在這一過程中還被聘為企業(yè)兼職專業(yè)技術(shù)人員或管理人員。這些教師在為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)的同時(shí)也提高了自身的專業(yè)實(shí)踐能力，提高了專業(yè)的“雙師”素質(zhì)。

總之，“工學(xué)交替分段式4+2”模式在道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐證明，該模式遵循認(rèn)識(shí)規(guī)律，通過加大實(shí)踐教學(xué)比例，充分運(yùn)用“工學(xué)交替、校企合作”的方法，突出了學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)這一高職教育的核心命題，有效提高了學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，克服了部分專業(yè)實(shí)訓(xùn)受季節(jié)限制的難題，顯示出其在職業(yè)人才培養(yǎng)中較強(qiáng)的靈活性、科學(xué)性、實(shí)用性和有效性，是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)結(jié)合省情和行業(yè)特點(diǎn)創(chuàng)新高職人才培養(yǎng)模式的一次成功嘗試。

（二）形成了以技術(shù)服務(wù)促進(jìn)專業(yè)發(fā)展的特色

近年來道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)積極與行業(yè)企業(yè)合作，主動(dòng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供人力與技術(shù)支持，每年都選派專業(yè)骨干教師參與省內(nèi)和區(qū)域內(nèi)的工程建設(shè)項(xiàng)目，有力的促進(jìn)了專業(yè)發(fā)展。

1、專業(yè)技術(shù)服務(wù)的特點(diǎn)

（1）參與技術(shù)服務(wù)的專業(yè)教師數(shù)量多 技術(shù)服務(wù)處建專業(yè)建設(shè)、凸顯辦學(xué)特色

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)課教師9名，有6名教師長年參與技術(shù)服務(wù)工作，占專任專業(yè)課教師的67%，他們都在服務(wù)企業(yè)中任實(shí)職，例如張明達(dá)老師在中鐵九局集團(tuán)第六分公司擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，李綱老師曾在黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院擔(dān)任監(jiān)理員，郭忠華老師曾在中鐵十八局擔(dān)任測繪工程師。這些教師在企業(yè)中不是掛名，也不是所謂的“顧問”，任的都是實(shí)際職務(wù)，做的都是實(shí)實(shí)在在的 9

技術(shù)工作，他們本身不是“過客”，而是工程建設(shè)的主人，在為企業(yè)發(fā)揮作用的同時(shí)，又提高了學(xué)院和專業(yè)的知名度。

（2）服務(wù)的區(qū)域廣、層次高

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的多名教師長年深入企業(yè)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)，技術(shù)服務(wù)的層次逐漸滲透到了本科高校的項(xiàng)目中，目前全省多數(shù)公路建設(shè)項(xiàng)目都有我院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)師生的身影。

2、專業(yè)技術(shù)服務(wù)取得的成效（1）促進(jìn)了教師業(yè)務(wù)能力的提高

教師在企業(yè)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)的過程，同時(shí)也是教師理論聯(lián)系實(shí)際的過程，而且能夠及時(shí)準(zhǔn)確的了解了新工藝、新材料、新技術(shù)在工程建設(shè)中的應(yīng)用，他們會(huì)將這些新工藝、新材料、新技術(shù)和新知識(shí)帶回學(xué)校，及時(shí)補(bǔ)充到教學(xué)中去，有力的促進(jìn)了教師業(yè)務(wù)能力和“雙師”素質(zhì)的提高。

（2）促進(jìn)了教學(xué)改革

在技術(shù)服務(wù)的同時(shí)，老師們將在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的問題，生產(chǎn)中采用的新技術(shù)和新工藝，帶到了課堂上，對(duì)哪些陳舊落后的不適合實(shí)際生產(chǎn)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革有了極大的促進(jìn)。同時(shí)由于教師積極參與企業(yè)的管理和技術(shù)改革活動(dòng)，從而掌握了豐富的生產(chǎn)第一線的情況，充分的了解了行業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展的趨勢(shì)、企業(yè)的用人情況，知道了企業(yè)需要什么樣的人才、學(xué)生到企業(yè)從事什么樣的崗位、每個(gè)崗位相對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)是什么，這就解決了在教學(xué)中教什么、如何去教的問題，從而把教學(xué)改革變成了全體教師共同支持的課題，把在生產(chǎn)第一線學(xué)到的、想到的、了解到的都拿到課堂上，改變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，促進(jìn)了教學(xué)改革良好快速的發(fā)展。

（3）促進(jìn)了學(xué)生就業(yè)

由于專業(yè)課教師長年堅(jiān)持進(jìn)行技術(shù)服務(wù)，與企業(yè)建立了廣泛的聯(lián)系，這些教師憑著他們廣博的專業(yè)知識(shí)、過硬的專業(yè)技能，在企業(yè)中擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，既擴(kuò)大了學(xué)校的影響，提升了學(xué)校的知名度，同時(shí)這些教師每人都帶領(lǐng)一定數(shù)量的學(xué)生在老師服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，同時(shí)頂崗實(shí)訓(xùn)的學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性地指導(dǎo)，有力地提高了學(xué)生的綜合職業(yè)能力，這些學(xué)生實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，有的被所在實(shí)習(xí)企業(yè)直接錄用，有的被老師推薦給其它企業(yè)。將會(huì)大大地提高了學(xué)生的就業(yè)率。

（4）贏得了廣泛的贊譽(yù)和極高的聲譽(yù)

經(jīng)過幾年的努力，黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的教師和學(xué)生在省內(nèi)路橋企業(yè)中贏得了一定聲譽(yù)，甚至有的企業(yè)登門請(qǐng)求進(jìn)行技術(shù)支援。有位企業(yè)的老總來校請(qǐng)求支援時(shí)說：“在黑龍江修路，聘請(qǐng)?jiān)诠さ毓ぷ鞯募夹g(shù)人員要到農(nóng)墾科技職業(yè)學(xué)院找，你們培養(yǎng)的學(xué)生技術(shù)扎實(shí)，作風(fēng)優(yōu)良，我們信得過”。這樸實(shí)無華的話語，是社會(huì)和企業(yè)對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)最高的贊譽(yù)和獎(jiǎng)賞。

第五篇：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié).

黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 黃石理工學(xué)院 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 實(shí)習(xí)工 作 總 結(jié) 工程名稱 : 情人路磁湖 改造工程 指導(dǎo)老師 : 翁 玲 專業(yè)班級(jí) : 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)(1班 完成時(shí)間 : 2010 年 9 月 30 日 黃石理工學(xué)院土木建筑工程 學(xué)院 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 情人路磁 湖改造工程實(shí)習(xí)總結(jié) 張浩(道路橋梁工程技術(shù) 200830630131 湖北 黃石 435003 第一章 工程概述

一、工程概況

1、工程名稱:情人 路磁湖改造工程

2、建設(shè)地點(diǎn):磁湖東南岸

3、施工單位:黃石天 瑞市政

4、工程內(nèi)容:情人路改造

三、主要工程數(shù)量

1、路基土石 方 1.1 土方挖運(yùn)數(shù)量:38958m 3 1.2 土方場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量:2000 m 3(含松石及次堅(jiān)石

2、道路工程 2.1 主道路 15cm 厚水泥穩(wěn)定砂 礫基層:9596 m 2 2.2 主道路 20cm 厚 C20 混凝土:12646 m 2

3、路面工程 3.1 次道路 20cm 厚 C20 混凝土面層:8146.94 m 2 第二 章 主要施工方案與施工工藝 本工程系城市Ⅰ級(jí)主干路旁,交通發(fā)達(dá), 運(yùn)送設(shè)備及材料很方便,全線工程量較大且 工期要求緊。路基土石 方主要為挖方,石方數(shù)量較大且由于附近民居較多不能采用爆破施 工, 路段內(nèi)地下管道數(shù)量多,結(jié)構(gòu)型式不一,根據(jù)這些特點(diǎn),本標(biāo) 段必須合理安排路基土石方與 排水構(gòu)造物及管線工程的協(xié)調(diào)施工, 同時(shí)處理好周邊環(huán)境,合理組織材料運(yùn)輸及供給,將外 界對(duì)施工的 影響降至最低限度。

一、施工總體安排

1、工區(qū)劃分及人員設(shè)備安 排(詳見表 1 為便于管理組織, 將本標(biāo)段劃分為路基施工和附屬工程 施工兩個(gè)工區(qū),路基工區(qū)負(fù)責(zé) 全線的路基土石方施工及構(gòu)造物基坑

開挖;附屬工程工區(qū)負(fù)責(zé)全線涵洞、、側(cè)平石、人行道、鎖邊石、肓 道的施工。兩工區(qū)各設(shè)一名工區(qū)長, 負(fù)責(zé)本工區(qū)進(jìn)度安排、質(zhì)量管理、協(xié)調(diào)等工 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 作, 計(jì)量及技術(shù)工作由經(jīng)理部工程部統(tǒng)一管理, 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)各工區(qū)進(jìn) 度,合理調(diào)配人員、設(shè)備、合理調(diào)劑資金周轉(zhuǎn),保證工程順利進(jìn)行。路基施工結(jié)束后另行組織路面施工隊(duì),負(fù)責(zé) 標(biāo)段基層及瀝青砼路面 的施工。

2、施工步驟安排 根據(jù)施工部署指導(dǎo)思想在工程總體安排 上分五個(gè)階段組織施工:施工準(zhǔn)備階段、土石方 施工階段、排水施 工階段、道路及附屬工程施工階段及掃尾階段。表 1 路基土石方各 工作面人員、設(shè)備配備表 作 業(yè) 隊(duì) 負(fù)責(zé)施工區(qū)段 主 要 設(shè) 備 勞 動(dòng) 力 負(fù)責(zé)項(xiàng)目 路基工區(qū) 主道路 挖掘機(jī) 2 臺(tái)、平地機(jī) 1 臺(tái) 灑水 車 1 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 1 1 臺(tái)、推土機(jī) 2 臺(tái)、CAT-D9 破碎機(jī) 1 臺(tái)、炮機(jī) 1

臺(tái)、自卸 汽車 10 臺(tái)、振動(dòng)夯 5 臺(tái)。10 人 全線路基土 石 方及構(gòu)造 物基坑開挖 附屬工程施 工工區(qū) 次道路 圓筒式砂漿攪拌 機(jī) 2 臺(tái)、15kw 發(fā)電 機(jī)組 2 臺(tái) 50 人 全線人行道 板的施工

二、路基土石方施工

1、路基土石方施工主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 2 路基土石方 壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 序 號(hào) 項(xiàng) 目 壓實(shí)度(% 檢查頻率 檢 驗(yàn) 方 法 重 型擊實(shí) 范 圍 點(diǎn) 數(shù) 1 路 床 以 下 深 度(cm 填方 0~30 主 干路 ≥ 96 1000m 2 每層 一組(三點(diǎn) 環(huán)刀法 2 80~150 主干路 ≥ 94 4 挖方 0~30 主干路 ≥ 96 表 3 路床允許偏差(路寬 46m 黃石理 工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢查頻率 檢 驗(yàn) 方 法 土路床 石路床 范 圍 點(diǎn) 數(shù) 1 中線高程 ±

20mm ±20mm 20m 1 水準(zhǔn)儀測量 2平整度 20mm 30mm 20m 3 3m 直尺量 3 寬 度 ±200mm ±100mm 40m 1 用尺量 4 橫 坡 ±20mm 且 不大于±0.3% ±0.5% 20m 6 水準(zhǔn)儀測量 考慮到該工程土石方工 程數(shù)量較小及業(yè)主的相關(guān)要求,我項(xiàng)目部將成立一個(gè)路基土石方 工 區(qū)分兩個(gè)工作面進(jìn)行施工。施工機(jī)械安排詳見表 1。

2、土方施工方 案 2.1 挖土方運(yùn)距在 100m 以內(nèi)采用推土機(jī)施工;2.2 挖土方 100m 以上采用挖掘機(jī)配自卸汽車施工;2.3 填土方采用推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平,振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型;

3、石方施工方案 考慮到沿線附近民居密集及業(yè)主的相關(guān)要求,本標(biāo)段石方不進(jìn)行爆破,而是采取 CAT-D9 及炮機(jī)進(jìn)行破碎,再由推土機(jī)推成堆,然后由挖掘機(jī)裝車棄 運(yùn)的施工的方法。

4、施工準(zhǔn)備工作 4.1 會(huì)同監(jiān)理工程師測量路基 橫斷面并繪制成圖,計(jì)算土石方數(shù)量,進(jìn)行工程數(shù)量復(fù)核 并報(bào)監(jiān)理 工程師審批。4.2 開工前,將用做路基填方的土樣按規(guī)定要求送實(shí) 驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),計(jì)算最佳 含水量和最大干密度,并進(jìn)行液 塑限、CBR 等試驗(yàn),編寫開工報(bào)告,報(bào)監(jiān)理工程師審批。4.3 在路 基占地范圍內(nèi),進(jìn)行場地清理,清除表土雜草、樹根、淤泥、拆除障 礙物,清 場后填土區(qū)用壓路機(jī)及時(shí)碾壓,達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度, 報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn),方可填土。4.4 在路基及棄土場兩側(cè)紅線范圍內(nèi)沿線 開挖臨時(shí)排水溝渠,修建臨時(shí)排水設(shè)施,始終 保持施工場地處于良 好的排水狀態(tài),以防工程或附近農(nóng)田受沖涮、淤積。5.1 用于路基 填筑的填土應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn), 以確定土石方工程正確壓實(shí)方法, 為達(dá)到規(guī) 定壓 實(shí)度所需要的壓實(shí)設(shè)備類型及其組合,各類壓實(shí)設(shè)備最佳組合

下的各自壓實(shí)遍數(shù)及行走速度, 以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度, 并將實(shí)驗(yàn)情況報(bào)監(jiān)理工程師審批。5.2 用于填方的土不應(yīng)含有腐殖 土、樹根、草根或其它有害物質(zhì),填方作業(yè)應(yīng)分層進(jìn) 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 行攤鋪,平地機(jī)整平、每層松 鋪厚度應(yīng)不大于 30cm。5.3 當(dāng)路基填土高度小于 0.8m 時(shí),對(duì)于原 地表清理挖除之后的土質(zhì)基底,應(yīng)將表面翻 松 30cm 深,然后整平反復(fù)壓實(shí),保證路床頂面以下 0~80cm壓實(shí)度應(yīng)≥ 96%。5.4 如在路 基范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí), 這些便道或引道不得作為路基填筑的部 分, 應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。5.5 壓實(shí)時(shí)土的含水量 應(yīng)控制好,必要時(shí)應(yīng)調(diào)整土的含水量,填土層在壓實(shí)前應(yīng)先整平, 并做成 2%-4%的橫坡,以利排水。碾壓時(shí),要遵循先邊后中,先 內(nèi)后外,先靜后振 的原則,相鄰搭接部分必須重疊 30cm 并特別注 意均勻。5.7 遇雨及雨后,路基施工表面未干時(shí),不開放交通,當(dāng) 雨后繼續(xù)進(jìn)行路基填筑時(shí), 下層填方經(jīng)監(jiān)理工程師重新檢測壓實(shí)度 合格后,方可進(jìn)行,若不符合規(guī)范要求,要重新進(jìn)行 碾壓,直至合 格為止。

6、路基挖方施工 6.1 土方開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)自上而下的進(jìn)行, 不得亂挖或超挖,并嚴(yán)格禁止用爆破法施工和 挖洞取土。6.2 土方 運(yùn)輸 100m 以內(nèi),開挖采用推土機(jī)施工, 100m 以上地段則采用挖掘 機(jī)配合自卸 汽車施工。黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 圖 3 路基挖方施工工藝框圖 利 用 方 勘 察 現(xiàn) 場 測量 放線 15T 自卸汽車運(yùn) 開挖計(jì)劃 推土機(jī)清表土 挖掘機(jī)挖土 運(yùn)至填 方段 機(jī)械人工整型 碾 壓 路 床 檢 查 驗(yàn) 收 臨 時(shí) 排 水 棄 除

棄 方 整 形 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

三、路面施工

1、基層施工 本區(qū)路面分為主道路路面和次道路路面, 主道路路面采用 5cm 厚的細(xì)石瀝青混凝土, 次道路采用 20cm 厚 的 C20 混凝土。1.1 基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 5 石灰、粉煤灰類混合 料基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 壓實(shí)度(%及允許許偏 差(mm 檢 驗(yàn) 頻 率 檢驗(yàn)方法 范 圍 點(diǎn) 數(shù) 1 壓實(shí)度 重型擊實(shí)上基層:98 下基層:96 1000m 2 1 灌沙法 2平整度 10 20m 1 3m 直尺量 3 厚 度 ±10 50m 1 用尺量 4 寬 度 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 40m 1 用尺量 5 中線高程 ±20 20m 1 水準(zhǔn)儀測量 6 橫 坡 +20 且小于 0.3% 20m 1 水準(zhǔn)儀測量 1.2 施工安排 本標(biāo)段拌和場設(shè)在 K2+800 段路基上, 土 方施工隊(duì)伍進(jìn)場以后,先將該段路基施工至設(shè) 計(jì)標(biāo)高,平整、壓實(shí), 并將堆料場地表面鋪 5cm 厚礫石并壓實(shí)后開始備料。1.3.施工準(zhǔn)備 工作 施工前準(zhǔn)備工作包括:1.3.3.1 拌和場設(shè)備

安裝調(diào)試 1.3.3.2 做 好各種原材料的檢測試驗(yàn),混合料的配合比試驗(yàn) 1.3.3.3 試驗(yàn)路段鋪 筑:試驗(yàn)路的目的是驗(yàn)證設(shè)備人員的配備與配合是否科學(xué)合理, 一 個(gè) 作業(yè)面的生產(chǎn)能力;壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系, 松鋪系數(shù)與松鋪厚度, 設(shè)備調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況 是否穩(wěn)定, 為開展大面積生產(chǎn)提供作業(yè)指導(dǎo)。黃 石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 1.3.3.4 攤鋪基層 前,對(duì)精加工層表面進(jìn)行清掃,保證其潔凈無雜物。1.3.3.5 施工測 量放樣,掛線:鋪筑基層前必須采用全站儀進(jìn)行復(fù)測釘設(shè)中邊樁,為 了控制好基層的平面位置和標(biāo)高, 按每 10 米一個(gè)斷面, 設(shè)置中邊樁。根據(jù)攤鋪寬度及試驗(yàn) 路得出松鋪厚度,設(shè)置掛線樁的位置和掛線高

度(掛線高度需采用水準(zhǔn)儀精確測量,并在攤 鋪前復(fù)測一次。1.4 主道路施工方案 1.4.1 用路拌法拌制基層混合料,三合土混合料拌 和好后應(yīng)適當(dāng)放置一段時(shí)間以消除 其膨脹;運(yùn)輸采用自卸汽車,采 用先倒沿線倒料,然后用裝載機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪,不足 部分人 工攤鋪補(bǔ)齊,半幅基層在全寬范圍內(nèi)一次性碾壓成型,先用 14T 光 輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓 成形, 再用 18T 振動(dòng)壓路機(jī)振實(shí)達(dá)到 98%壓實(shí)度 后,再用光輪壓路機(jī)收光表面。1.4.2 15cm 厚水泥穩(wěn)定砂礫基層:砂礫采用分層回填,分層采用人工耙平,要求填 滿至兩邊溝壁,分 層厚度為 7.5cm 一層, 再采用平板式振動(dòng)器反復(fù)振搗密實(shí), 直至砂礫 層穩(wěn) 定、不再下沉為止。1.4.3 5cm厚細(xì)石瀝青混凝土:細(xì)石瀝青 混凝土料采用軋碎的 0~5 m m石灰石屑和天然 砂,攤鋪前,對(duì)下層 進(jìn)行全面檢查, 固定牢固、位置和高程、側(cè)壁刷瀝青粘層, 井蓋防污, 交叉口、弧線地段加密。輾壓順序如下:接縫處預(yù)壓→全路初壓→全 路復(fù)壓→全路終壓。每 次來回輪跡重疊,重疊不小于 30cm ,輾壓溫 度符合規(guī)定。瀝青混凝土路面施工程序和路面施工工藝見圖:1.5 次道路施工方案 1.5.1 基礎(chǔ)夯實(shí):路槽范圍內(nèi)雜物清除干凈,不合 格土換填,根據(jù)測量結(jié)果 , 按應(yīng)填高度 和松鋪系數(shù)計(jì)算填土量,安排 專人指揮卸土、組織推土機(jī)攤平,再采用振動(dòng)壓路機(jī)靜 壓 6— 8 遍, 達(dá)到 95%的壓實(shí)度。1.5.2 20cm厚 C20 混凝土:C20 混凝土基層 嚴(yán)格按照配合比配料,保證料拌合均勻;攤鋪前,對(duì)路床進(jìn)行驗(yàn)收, 基層料按 5m/段分段設(shè)計(jì)用量上料,每段之間留設(shè)縮縫和 測量防樣 填 縫 局部打磨 預(yù)線樣板鋪切 分塊鋪切 基層檢測 黃石理工學(xué)院

08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 賬縫,采用瀝青灌縫。20cm 厚 C20 混凝土施工工藝流程見圖:1.6 養(yǎng)護(hù) 路面基層的養(yǎng)護(hù),特 別是早期養(yǎng)護(hù)是保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度, 保持表面平整不松散, 無坑洞的關(guān)鍵。應(yīng)做好下列工作:①設(shè)置禁行標(biāo)志牌,養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行,特別 是載重車輛。②覆蓋好 麻袋,高溫施工時(shí)應(yīng)雙層麻袋搭接覆蓋。③ 灑水保濕,始終保持麻袋的濕潤狀態(tài)。④養(yǎng)生期 間除灑水車外封閉 交通,灑水車通過時(shí)堅(jiān)持慢速行車,不能封閉時(shí),須經(jīng)監(jiān)理工程師批 準(zhǔn), 并將車速控制在 30km/h 以下,同時(shí)不得急剎車、調(diào)頭,且禁 止重型車輛通行。⑤養(yǎng)生期:施工溫度≥ 20℃時(shí)不少于 7 天, 20℃ 以下不小于 10 天, 養(yǎng)生期滿應(yīng)及時(shí)鋪筑上一結(jié)構(gòu)層。養(yǎng)生結(jié)束后, 立即澆灑瀝青封層。第三章 質(zhì)量控制及安全管理

一、質(zhì)量目標(biāo) 工 程一次交驗(yàn)合格率 100%,優(yōu)良率 90%以上;確保本項(xiàng)目工程達(dá)到 優(yōu)良工程;爭創(chuàng)精品工程。

二、質(zhì)量方針 使顧客滿意,鑄精品工程

三、質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目部依照 GB/T19002 ISO 9002 質(zhì)量保證模式, 實(shí)行質(zhì)量管理,建立質(zhì)量體系程序化 文件,編制質(zhì)量管理手冊(cè),實(shí) 行全員,全過程的科學(xué)管理。

1、本項(xiàng)目內(nèi)部質(zhì)量管理體系的職能分 配及相互關(guān)系如下圖:路基壓實(shí)度、彎沉值檢測 基底清掃、支模 基 層墊層、C20 混凝土 振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器夯實(shí) 養(yǎng) 護(hù) 試 配 拌 料 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 圖 16 質(zhì)量管 理職能分配圖 ISO 質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu) 質(zhì)檢部 試驗(yàn)室 自檢小組 各 類試驗(yàn) 數(shù)據(jù)儀 器檢測 常規(guī)檢測 施工放 樣檢測 外形檢測 操作方 法檢測 計(jì)算機(jī)室 配 比 計(jì) 算 數(shù)據(jù)分析 優(yōu)化計(jì)算 預(yù)防措施 改進(jìn)

措施 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

2、建立 內(nèi)部質(zhì)量管理體系如下:圖 17 質(zhì)量管理體系圖

四、質(zhì)量保證措施

1、人員保證措施 1.1 選派組織能力強(qiáng),施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng) 理、副經(jīng)理,選派專業(yè)素質(zhì)高,工作 TQC 小組 質(zhì)檢科 工地實(shí)驗(yàn)室 自檢小組 半 成 品 成 品 檢 測 各 類 實(shí) 驗(yàn) 常 規(guī) 檢 測 施 工 放 樣 檢 測 外 觀 檢 測 操 作 方 法 檢 測 計(jì)算機(jī)室 配 比 計(jì) 算 數(shù) 理 統(tǒng) 計(jì) 分 析 整 理 資 料 記 錄、存 檔 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目總工程師。圖 18 質(zhì)量檢查程序框圖 1.2 項(xiàng)目經(jīng)理部安排有協(xié)調(diào)組織能力和專 業(yè)技術(shù)水平的職員任科室負(fù)責(zé)人,并安排具有 一定的工作能力和工 作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 敢于堅(jiān)持原則, 廉潔奉公, 不徇私情, 有較強(qiáng)的事業(yè)心、工作責(zé)任感, 熱愛質(zhì)量管理工作的專職質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師。1.3 持證上崗, 并保證人員相對(duì)穩(wěn)定。報(bào)監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)開工 每道(步 工序完工后 施 工 人 員 自 檢 填 報(bào) 質(zhì) 量 驗(yàn) 收 單 質(zhì) 檢 科 派 人 檢 查 監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查 分 項(xiàng) 工 程 已 完 工 質(zhì)檢科 派人全面檢查驗(yàn)收 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收 監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收 進(jìn)入 下一個(gè)分項(xiàng)工程流程 對(duì)重要工程進(jìn)行旁站 合 格 不合格 合 格 合 格 合 格 合 格 不合格 不合格 不合格 不合格 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 1.4 我司有一批跟隨我司多年并 參加過多條高等級(jí)公路和多座大橋建設(shè)的合同制民工隊(duì) 伍,我們將 選優(yōu)汰劣, 使其從事的施工項(xiàng)目單一化, 以此提高他們的生產(chǎn)技能和 穩(wěn)定施工質(zhì) 量,并在進(jìn)場前組織他們學(xué)習(xí)技術(shù)性較強(qiáng)的工序與工藝

進(jìn)行專門的培訓(xùn),樹立質(zhì)量第一、爭 創(chuàng)全優(yōu)工程的思想。

2、機(jī)械 設(shè)備及檢測儀器的保證措施 2.1 選用具有國際國內(nèi)先進(jìn)水平的一流 設(shè)備進(jìn)行本項(xiàng)目施工,詳細(xì)資料見《施工機(jī)械設(shè) 備表》;保證機(jī)械設(shè) 備有良好的出勤率和最優(yōu)的安全保障,配備一定的修理人員跟班作 業(yè), 確保工程設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。2.2 配備足量的、能滿足本 項(xiàng)目精度要求的測量儀器,定期檢查,校正儀器避免由于儀 器的誤 差而影響工程質(zhì)量。2.3 每一批施工設(shè)備進(jìn)場 , 需先向監(jiān)理工程師報(bào) 驗(yàn) , 征得監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場 , 以避 免由于施工設(shè)備而影響施 工質(zhì)量.2.4 建立能滿足本項(xiàng)目常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),配比設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢測 工作需要的工地試驗(yàn)室,能 獨(dú)立展開各種類型的常規(guī)試驗(yàn)和質(zhì)量檢 測。

3、材料保證措施 3.1 材料采購前,先對(duì)供貨廠商資質(zhì)進(jìn)行考 查,對(duì)規(guī)格型號(hào)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收,對(duì)不 合格廠商的材料不予采 購。3.2 各單項(xiàng)工程開工前,送中心試驗(yàn)室對(duì)該項(xiàng)目所需各種材料 進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)在使用過 程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢,保證規(guī)范規(guī)定的步驟 要求,杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。

4、質(zhì)量檢查程序 4.1 建立形成 文件的檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序,按程序規(guī)定對(duì)施工全過程進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn), 并按 程序規(guī)定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。4.2 測量組擬 定施工測量實(shí)施方案, 負(fù)責(zé)控制網(wǎng)點(diǎn)的自檢、施工全過程中的測量放 樣及 測量驗(yàn)收工作,交監(jiān)理進(jìn)行審核。4.3 實(shí)驗(yàn)室隨時(shí)檢查原材料 產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)證,抽樣試驗(yàn),掌握試驗(yàn)數(shù)據(jù)并向監(jiān)理報(bào)送有 關(guān)工程 項(xiàng)目開工前的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和預(yù)先試驗(yàn)以及施工過程中的抽樣試驗(yàn), 工程 完工后的檢查試 驗(yàn),并及時(shí)反饋信息給有關(guān)部門。4.4 對(duì)準(zhǔn)備開工 的項(xiàng)目,填寫《開工申請(qǐng)單》 ,同時(shí)檢查各個(gè)單項(xiàng)工程的開工條件, 提供 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可施工,自檢員、試驗(yàn)員必須跟 班作業(yè),工程關(guān)鍵部位以及工 程師批準(zhǔn)的“三班制”施工部分,必須 有自檢工程師守候現(xiàn)場。4.5 定期檢查、校正檢測儀器,避免由于 檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量, 4.6 單項(xiàng)工序及分項(xiàng)工程完成后, 質(zhì)量檢查流程見下頁框圖:

5、關(guān)鍵工程的施工質(zhì)量保證 5.1 在工 程開工前組織有關(guān)人員認(rèn)真按全面質(zhì)量管理程序編寫 《質(zhì)量計(jì)劃書》 , 詳細(xì)編 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 制《作 業(yè)指導(dǎo)書》 ,強(qiáng)調(diào)各關(guān)鍵工序,建立關(guān)鍵工序控制點(diǎn)。5.2 對(duì)于關(guān)鍵 工程, 在施工前組織有關(guān)方面的技術(shù)人員制訂詳細(xì)的施工方案, 并且 對(duì)各 種技術(shù)參數(shù)通過驗(yàn)算達(dá)到要求,同時(shí)要具有一定的安全系數(shù)。5.3 方案確定后,可聘請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行會(huì)審、修改,最后報(bào)工程師批 準(zhǔn)后實(shí)施。5.4 在施工過程中, 各關(guān)鍵工程配備 1-2名技術(shù)水平高又 有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師負(fù)責(zé)技術(shù), 做到發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)處理或調(diào)整方 案。5.5 關(guān)鍵工程施工做到管理科學(xué)、組織嚴(yán)密、技術(shù)可靠、工藝 先進(jìn)。保證在施工過程中 和施工后不造成返工、安全事故以及留下 質(zhì)量隱患。

三、安全保證體系 項(xiàng)目部在實(shí)施和完成本合同段及其缺 陷修復(fù)的整個(gè)過程中,將采取切實(shí)有效的措施, 充分關(guān)注和保障所 有工作人員的安全,使工程項(xiàng)目的實(shí)施有條不紊、順利進(jìn)行。

1、安 全保證體系 成立項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)委員會(huì),項(xiàng)目經(jīng)理為主任 委員,是本項(xiàng)目安全管 理第一責(zé)任人,各職能部門人員在各個(gè)崗位 上對(duì)實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé), 工 地的安全保證組織結(jié)構(gòu)(圖 :

四、安全保證措施

1、參加施工的人員,必須接受安全技術(shù)教 育,熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作 規(guī)程,并應(yīng)定期進(jìn)行安 全技術(shù)考核,合格者方準(zhǔn)上崗操作。對(duì)于從事電氣、焊接、車輛駕駛 特殊工種的人員,應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),獲得合格證后,方準(zhǔn)持證上崗。項(xiàng)目部將積級(jí)主動(dòng)地與 當(dāng)?shù)毓病⒔痪跋嚓P(guān)部門取得聯(lián)系,按照 上述部門的規(guī)定和要求辦好各種手續(xù)。圖 19 安全保證體系框圖 安 全員 安全保衛(wèi)科 各工區(qū)區(qū)長為首的工區(qū)安全生產(chǎn)分區(qū) 項(xiàng)目經(jīng)理為 首的安全生產(chǎn)委員會(huì) 項(xiàng)目經(jīng)理部 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程 技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

2、加強(qiáng)對(duì)職工,民工的安全思想教育,樹立安全 第一的思想,提高安全意識(shí)。項(xiàng)目經(jīng)理部成立“安全生產(chǎn)委員會(huì)” , 由 項(xiàng)目經(jīng)理、各工區(qū)長任正副主任,設(shè)專職安全員, 負(fù)責(zé)施工過程中 機(jī)械、汽車的安全管理工作,并開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。經(jīng)理部定期 組織 各隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢

查、評(píng)比,不符合安全要求的限期整改,直 至停工整頓,經(jīng)驗(yàn)收合格后方 可繼續(xù)施工。

3、制定各工序、崗位 安全生產(chǎn)的操作規(guī)程, 并掛牌告示用以規(guī)范職工、民工的生產(chǎn)活 動(dòng)。

4、經(jīng)常對(duì)施工機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品進(jìn)行檢查,加強(qiáng)維修保養(yǎng), 保證其在整個(gè)施工 期間始終處于完好狀態(tài);不合格的機(jī)具和勞動(dòng)用 品嚴(yán)禁使用。

5、在監(jiān)理工程師駐地,承包人駐地、施工現(xiàn)場及倉庫 等配備足夠的消防用具,并使其 保持良好的狀態(tài),同時(shí)安排專人負(fù) 責(zé)駐地財(cái)產(chǎn)的保衛(wèi)工作。

6、配備必要的交通,通訊設(shè)施,加強(qiáng)對(duì)突 發(fā)事故的處理能力。

7、各用電開關(guān)板及用電設(shè)施,設(shè)置必要的安全 防護(hù)、懸掛用電警示牌, 保證用電安全。

8、基坑施工、障礙物堆放、橋涵立體施工均設(shè)置帶有照明設(shè)備的安全標(biāo)志,布設(shè)安全 網(wǎng)以保護(hù) 路人與車輛的安全。

9、施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)房屋、變電所、發(fā)電機(jī) 房、臨時(shí)油庫等均應(yīng)設(shè)在干燥地基上, 并應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震的要求。

10、工地的小型臨時(shí)油庫應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)委 50M 以外,并外設(shè)圍欄。

11、操作人員在工作中不得擅離崗位,不得操 作與操作不相符的機(jī)械,不得將機(jī)械設(shè) 備交給無本機(jī)種操作證的人 員操作。第四章 文明施工及環(huán)境保護(hù)

一、文明施工措施 施工期間 按地方政府、業(yè)主和有關(guān)建筑工程文明施工的法規(guī)和制度制定本工程 的文明 施工規(guī)定,保證在施工期間實(shí)現(xiàn)外界向地方政府、業(yè)主“零” 投訴的目標(biāo)。創(chuàng)建文明工地的 主要措施如下:

1、施工現(xiàn)場、各主 要施工點(diǎn)、段設(shè)置明顯、詳細(xì)的施工標(biāo)志牌, 全部施工人員掛牌上 崗。并在施工前組織全體職工進(jìn)行文明施工法規(guī)學(xué)習(xí)。工地的安全生產(chǎn) 工地施工區(qū)生活 區(qū)的安全保衛(wèi)工 作 與當(dāng)?shù)毓步痪?部門緊密聯(lián) 系 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

2、工地內(nèi) 的臨時(shí)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃,保證明亮整潔。

3、拌合場的污水、廢料采取 措施不亂排、亂堆,保證不污染農(nóng)用設(shè)施。拌合場原材料 堆放整齊、有序,保證場地文明整潔。

4、由綜合辦公室負(fù)責(zé)積極與地方政府、人民溝通、協(xié)調(diào)。搞好與當(dāng)?shù)氐年P(guān)系。保證當(dāng) 地群眾的生活、生產(chǎn) 不受影響。及時(shí)處理由于施工給當(dāng)?shù)卮迕裨斐傻脑缆窊p壞、農(nóng)田灌 溉 設(shè)施的破壞等問題。

5、安排專人協(xié)助交警維護(hù)交通要道,并對(duì) 交通量大的地段每天定時(shí)進(jìn)行灑水除塵,保 證道路暢通及村民出入 安全。

6、保證施工現(xiàn)場的整潔,工程垃圾及時(shí)清理。

二、環(huán)境保

護(hù)措施 環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策,在公路建設(shè)中,做好公路 建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作, 減 輕因公路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染, 保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡,保證人體健康。我項(xiàng)目部在施工中將嚴(yán)格執(zhí)行《公 路建設(shè)項(xiàng)目樹木保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》及《環(huán)境保護(hù)法》 有關(guān)要求,將嚴(yán) 格遵守國家和地方所有控制環(huán)境污染的法律和法規(guī), 采取必要的措施 防止施 工中的燃料、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料和垃圾等物質(zhì)對(duì)河流、湖泊、池塘和水庫的污染,防止 灰塵、噪音和汽油等物質(zhì)對(duì)大氣層 的污染。并采取規(guī)范化措施,把施工對(duì)環(huán)境和居民生活的 影響減少 到最低限度。項(xiàng)目部將積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系,定期向他 們匯報(bào)工作,取得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門 的支持,加強(qiáng)對(duì)全體職工、民工的 環(huán)保思想教育,重視環(huán)境保護(hù),委任一名環(huán)保負(fù)責(zé)人,經(jīng) 常到工地 進(jìn)行檢查、督促,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。把環(huán)保工作當(dāng)成一項(xiàng)重要的、經(jīng)常性的 工作來抓。

1、保護(hù)農(nóng)田排灌系統(tǒng) 在農(nóng)田澆灌區(qū)施工時(shí),應(yīng)采取措 施保證不中斷農(nóng)田作業(yè),這些臨時(shí)措施包括修建臨時(shí) 邊溝、水渠、水泵站和監(jiān)理工程師要求設(shè)置的其他設(shè)施, 這些設(shè)施足以保證施工不 影響當(dāng)?shù)?農(nóng)田的高峰排灌作業(yè)。

2、污水、廢油 2.1 來自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水經(jīng)過凈化處理,并經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后才 能排放。2.2 加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維修保養(yǎng),遇到漏油、漏水的機(jī)械 修好后再繼續(xù)參與施工,廢 油回收后集中存放,統(tǒng)一處理。

3、廢 物和垃圾 3.1 施工和生活中的廢物集中放置,并及時(shí)處理或運(yùn)至監(jiān) 理工程師和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門都 同意的地點(diǎn)放置,如無法及時(shí)處理或運(yùn) 走,則加以掩蓋以防散失。3.2 如果廢棄材料有毒的話,將在監(jiān)理

工程師和環(huán)保部門批準(zhǔn)設(shè)置的永久性廢料棄置 區(qū)予以封閉,以防污 染地表水。黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

4、灰塵 4.1 運(yùn)輸易飛揚(yáng)的材料時(shí), 加以覆蓋。4.2 及時(shí)清理施工現(xiàn)場, 安排專人灑水,避免塵土飛揚(yáng)。4.3 瀝青拌和機(jī)具有二次除塵設(shè)備, 經(jīng)常檢查確保除塵效果。

5、噪聲 在沿線人群居住密集區(qū)附近,盡 量避免夜間施工,除非監(jiān)理工程師批準(zhǔn),否則不得在 夜間安排噪聲 很大的機(jī)械施工,運(yùn)輸車輛安裝消聲器且加強(qiáng)維修保養(yǎng),貨場、材料 倉庫、碎 石和震動(dòng)設(shè)備的位置遠(yuǎn)離居民區(qū),一切非施工噪聲都應(yīng)盡 力避免,通過有效的管理和技術(shù)手 段將施工噪聲降低到最低程度。

6、臨時(shí)駐地環(huán)境衛(wèi)生的管理 臨時(shí)駐地是施工管理人員、工作人員、工程師代表、業(yè)主代表的重要工作場所,應(yīng)切實(shí) 加強(qiáng)駐地的衛(wèi)生管 理。6.1 保證生活用水符合世界衛(wèi)生組織對(duì)飲用水的要求。6.2 化 糞池及水處理系統(tǒng)保

證適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)。污水凈化池中的污泥保證定期清 除。6.3 要求有固定的棄置場所并設(shè)置垃圾箱。6.4 工程實(shí)施期間, 提供必要的急救和醫(yī)藥服務(wù)。第五章 實(shí)習(xí)總結(jié)語及參考文獻(xiàn) 1, 總 結(jié) 回想這次實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多,從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很 多社會(huì)經(jīng)驗(yàn),自己的能 力也得到了提高,而這些在學(xué)校里是學(xué)不到 的。在社會(huì)上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好,這門技術(shù)是 需要長期的練習(xí)。以前沒有工 作的機(jī)會(huì),使我與別人對(duì)話時(shí)不會(huì)應(yīng) 變,會(huì)使談話時(shí)有冷場,這是很尷尬的。人在社會(huì)中都 會(huì)融入社會(huì) 這個(gè)團(tuán)體中,人與人之間合力去做事,使其做事的過程中更加融洽, 事半功倍。別人給你的意見,你要聽取、耐心、虛心地接受。在工

作上還要有自信。自信不是麻木的自夸, 而是對(duì)自己的能力做出肯定。社會(huì)經(jīng)驗(yàn)缺 乏,學(xué)歷不足等種種原因會(huì)使自己缺乏自信。其實(shí)有誰 一生下來句什么都會(huì)的,只要有自信, 就能克服心理障礙,那一切 就變得容易解決了。知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)猶如人的血 液。人缺少了血液,身體就會(huì)衰弱,人缺 少了知識(shí),頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業(yè),對(duì)我來說很陌生,要想把工作做好,就必須 了 解這方面的知識(shí), 對(duì)其各方面都有深入的了解, 才能更好地應(yīng)用于工 作中。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實(shí)踐,還是 一次人生經(jīng)歷,是一生寶 貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí) 踐,磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多,使自己未 踏入社會(huì)就已體 會(huì)社會(huì)更多方面。2.參考文獻(xiàn) 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技 術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) [1] 夏連學(xué),趙衛(wèi)平,路基路面工程, 北京;人民 交通出版社, 1999 [2] 鄧學(xué)鈞, 路基路面工程, 北京;人民交通 出版社, 2003.[3]JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 北京;人民交 通出版社, 2002 [4] JTG D30-2004 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范, 北京;人 民交通出版社, 2004 [5]JTG F30-2003 公路水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范, 北 京;人民交通出版社, 2001 [6] JTJ 034-2000 公路路面基層施工技 術(shù)規(guī)范, 北京;人民交通出版社, 2000 [7] 王斌剛,鄭木蓮編著。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)與施工, 北京;人民交通出版社, 2004 [8] 黃 繩武主編, 道路建筑材料, 天津;天津大學(xué)出版社, 2004 [ 4 ] J T G D 3 02 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 0 0 4 公 路 路 基 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，2 0 0 4 [ 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 1 ] 夏 連 學(xué)，趙 衛(wèi)平，路 基 路 面 工 程，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，1 9 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁 工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 9 9 [ 2 ] 鄧 學(xué) 鈞，路 基 路 面 工 程，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，2 0 0 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路 橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 3.[ 3 ] J T G B 0 12 0 0 0 公 路 路 面 基 層 施 工 技 黃石理 工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 術(shù) 規(guī) 范，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社，2000[7] 王 斌 剛，鄭 木 蓮 編 黃 石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 著。水 泥 混 凝 土 路 面 設(shè) 計(jì) 與 施 工，北 京 ；人 民 交 通 出 版 社，2 0 0 4 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) [ 8 ] 黃 繩 武 主 編，道 路 建 筑 材 料，天 津 ；天 津 大 學(xué) 出 版

社，2 0 0 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 4 [1] 夏 連 學(xué)，趙 衛(wèi)平，路 基 路 面 工 程，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作 總結(jié)，1 9 9 9 [ 2 ] 鄧 學(xué) 鈞，路 基 路 面 工 程，北 京 ； 人 民 交 通 出 版 社 黃石理工學(xué)院 08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié)，2 0 0 3.[ 3 ] J T G