第一篇：郭原農村公路養(yǎng)護管理工作情況匯報

郭原農村公路養(yǎng)護管理工作情況匯報鄉(xiāng)黨委、政府認真落實年初與縣政府簽定的農村公路養(yǎng)護責任書要求,重點抓好雨季公路養(yǎng)護和村級道路養(yǎng)護，努力推動公路管養(yǎng)上水平，確保我鄉(xiāng)管養(yǎng)公路整體路況穩(wěn)定及安全通暢。現就今年來我鄉(xiāng)的農村公路養(yǎng)護管理工作匯報如下：

一、加強領導，明確責任

為切實加強農村公路養(yǎng)護工作的管理，鄉(xiāng)政府高度重視，及時成立了由范廣倉副鄉(xiāng)長擔任所長，張聯暄同志專門負責日常具體工作。年初與各村委會簽訂了《農村公路養(yǎng)護管理責任目標書》，明確了各村公路養(yǎng)護管理的責任。要求各村委會要把農村公路養(yǎng)護作為農民安居樂業(yè)的首要任務來抓，并作為年內主要的目標任務來完成。

二、大力宣傳，營造氛圍

今年，我鄉(xiāng)先后共召開專題會議3次，出動宣傳車8臺（次），懸掛橫幅15條，刷寫標語50條。通過宣傳，使農村公路養(yǎng)護和安全管理真正成為廣大人民群眾的共識。

三、農村公路管理養(yǎng)護工作情況

我們加大了對農村公路的管養(yǎng)力度，采用部門補貼、“一事一議”及投工投勞的辦法，投工投勞970余人次，10月份在全鄉(xiāng)范圍內組織開展了秋冬季農村公路建養(yǎng)管突擊月活動，重點對唐洼經寺溝至耿溝、街道至景原、街道至王咀、街道經毛莊、西

楊至新城、王溝圈至開邊陳坪等五條40.9公里通村道路進行全面養(yǎng)護管理。具體做到了路面平整無坑洼，路基穩(wěn)定無塌陷。路基邊緣成線，坡度成面，直線順適，曲線圓滑，路面沙料均勻。路肩整潔無高草，邊溝尺寸規(guī)范統一，排水暢通無阻塞。修復水毀公路，處置險情險段，保持安全暢通。公路沿線無亂堆亂放、擺攤設點等現象，路域環(huán)境整潔今年，全鄉(xiāng)農村公路好路率已達80%以上。

四、存在問題

近年來，我鄉(xiāng)農村公路建設的飛速發(fā)展，極大地方便了人民群眾的交通出行，有力地促進了全鄉(xiāng)農村經濟的迅速發(fā)展。但同時，隨著我鄉(xiāng)農村公路建設的不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護和安全管理問題也日益突出，主要表現在：一是部分干部對農村公路養(yǎng)護工作的思想認識不高，導致責任不明確、落實不到位；二是養(yǎng)護資金緊缺；三是沒有專職養(yǎng)護管理機構；四是境內公路四通八達，存在很大的安全隱患。以上原因致使我鄉(xiāng)農村公路長期失養(yǎng)，損壞嚴重。為了解決這個難題，我鄉(xiāng)黨委、政府積極組織開展了深入調研和參觀學習工作，研究措施，制定方案，籌措資金，快速推動農村公路養(yǎng)護和安全管理工作，使我鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護和安全管理開創(chuàng)了新局面。

第二篇：農村公路管理養(yǎng)護工作匯報材料

靖邊縣農村公路管理養(yǎng)護工作匯報材料

近年來，我縣的農村公路管理養(yǎng)護工作取得了顯著的成績，全縣道路面貌有了明顯改善，截止目前，全縣油路總里程達到1552公里（縣道424公里，鄉(xiāng)道442公里，村道686公里），通暢率達82%，通達率達100%； 2010年兩次參加了陜南的農村公路管理養(yǎng)護現場會，并籌辦了全市在我縣召開的農村公路管理養(yǎng)護現場會，通過現場會讓我縣與其他縣區(qū)兄弟單位的先進養(yǎng)護經驗得到了交流和汲取，也能尋求和探索新的、更能適合農村公路的管理養(yǎng)護理念，實現了農村公路的日常化、科學化、規(guī)范化，全縣縣、鄉(xiāng)道好路率分別達到80.96%、80.7%、，為縣域經濟發(fā)展和社會主義新農村建設創(chuàng)造了良好的交通條件。根據全市2011年上半年農村公路管理養(yǎng)護工作檢查要求，現就我縣農村公路相關情況匯報如下：

一、認真貫徹落實省市農村公路管理養(yǎng)護現場會精神，落實安排好農村公路日常養(yǎng)護管理工作。

（一）、我縣所有的農村公路均已建立了一路一檔的檢查考評檔案資料，養(yǎng)護股和各管理片區(qū)也記錄了每天下鄉(xiāng)檢查工作的巡查記錄。

（二）、2011年縣財政配套日常養(yǎng)護經費為590萬元，已到位 200萬元。

（三）、2011年我縣縣、鄉(xiāng)道路由我站同養(yǎng)護公司簽訂，村道由我站同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)同各村委簽訂，各村委同各路段領養(yǎng)人員簽訂合同協議，我們已建檔管理。

(四)、我們組織相關養(yǎng)護管理人員認真學習了（陜西省農村公路規(guī)范化管理養(yǎng)護工作規(guī)程），也能按規(guī)程要求的管理辦法及格式管理養(yǎng)護公司和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農管所，按既定的表格傳遞形式，逐步、逐層次的完善現有的養(yǎng)護管理模式。

（五）、我縣農村公路管理養(yǎng)護工作已納入縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)府目標責任考核范圍?？h政府在2009年6月底召開了全縣村級公路管理養(yǎng)護責任落實會議，通過這次會議下發(fā)了（靖邊縣農村公路管理養(yǎng)護暫行辦法），以政府文件的形式明確了鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村委會在農村公路管理養(yǎng)護中應當承擔的責任，夯實了農村公路的公路養(yǎng)護責任，為全力構建農村公路“村負責、鄉(xiāng)管理、縣考核、市監(jiān)督”的管理養(yǎng)護機制打下了堅實的基礎。

(六)、我縣農村公路養(yǎng)護實行“縣鄉(xiāng)公路干線化養(yǎng)護，通村公路制度化養(yǎng)護”，加強通村公路檢查、考核，農管站每月組織對全縣農村公路考核一次，村公路由各養(yǎng)護責任片區(qū)每月進行考核，將考核結果報農管站養(yǎng)護股，農管站養(yǎng)護股對考核結果進行抽查，頻率不少于30%，每季度按照考核結果將養(yǎng)護費直接撥付各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)撥付村委會，由村委會向具體承包人或領養(yǎng)人兌付。

二、養(yǎng)護工程實施情況:

(一)、設計方面，我單位已按市局相關要求，完成了2010、2011年的設計圖紙評審工作，市局也下達了批復文件；招投標方面，我縣2010年養(yǎng)護工程進行了邀請招標，中標單位為靖邊縣家園公路工程養(yǎng)護公司；監(jiān)理方面，我單位成立了質監(jiān)股，負責對養(yǎng)護工程的監(jiān)督檢查。

（二）、據我縣實際上報的計劃情況，我縣2010年養(yǎng)護工程野淌路k0+000-k15+300段中修工程；野淌路k20+900-k24+400段（含900米榆靖高速跨線橋）大修工程；張巴路k41+000-k52+000段大修工程，均已完成了主體工程及內業(yè)資料的整理工作。

三、認真落實示范縣創(chuàng)建方案，加快文明示范路創(chuàng)建方面。

示范路創(chuàng)建能充分體現我們農村公路日常養(yǎng)護管理水平，也能引領和帶動農村公路養(yǎng)護管理工作。我們把養(yǎng)護中的日常養(yǎng)護、道路綠化等工作與示范路創(chuàng)建充分結合，整合資源，全方位開展示范路創(chuàng)建工作。在文明示范路創(chuàng)建活動中，我縣于2009年完成創(chuàng)建示范路494公里，2010年508公里，已全部通過省上驗收，今年計劃完成50公里示范路。

四、加強公路路政管理工作，較好地維護了路產、路權。為了保障公路安全暢通，維護路產路權完整，我們逐步規(guī)范路政管理、全面加強路政執(zhí)法，違章建筑得到進一步控制，路產路權得到了有效保障，較好的完成了上半年的工作任務。同時，路政股積極上路做好宣傳工作，發(fā)放宣傳材料

9800多份，截至目前，共上路巡查120天，發(fā)生路政事案448起，處理448起，其中：行政許可事案12起，收賠金額46.2萬元；行政處罰事案436起，罰沒金額68.98萬元，路政事案處理率達100%，收賠率達97%。硬化平交道口11處，設置平交道口標志22塊。

今年，我們制定了治超實施方案和宣傳方案，為防止超限超載車輛繞行農村公路，確保路政管理管理不出現盲區(qū)，按照省市治超辦的精神，我站加大了梁鎮(zhèn)（梁城路）、大溝（大閆路）、掌高兔（張巴路）、楊米澗（靖志路）路政養(yǎng)護管理中隊的管理力度，對超限車輛進行檢查，加固原有超限路障S墩4處，加強對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農管所對通村公路管理的監(jiān)管工作，依托36付限高門架和養(yǎng)護人員上路巡查，有效防止超限車輛駛入通村公路。同時加大治超宣傳力度，掛治超標語35幅，嚴格按照有關法律法規(guī)治理超限運輸，源頭勸返超限車輛400多輛，使治理工作有了新的突破，超限超載率明顯下降，控制在了2%以內，有效地打擊了超限超載違法行為。

五、老道工遺留問題處理情況。

根據榆林市人民政府2008年7月25日第40次專項問題會議紀要內容，我單位從2008年8月份開始對1996年以來在我站造冊登記的165名道路養(yǎng)護工給予一次性補償款兌付。

補償標準按照1996～2007年年平均工資為標準，人均按12個月工資(9973元／人)給予補償。資金來源由市、縣兩級財政配套，共計1645614元：市財政補助30％，縣財政

自籌70％。截止2009年底所有補償資金全部到位。

截止2010年底我縣165名道路養(yǎng)護工，已領取補償款129人，未領取36人。36人不領取原因是嫌一次性經濟補償太低，要求市縣政府出資解決三項資金問題，一直在上訪。

六、目前存在的問題。

（一）、縣鄉(xiāng)公路網升等規(guī)劃及養(yǎng)護資金問題。

按原有的路網規(guī)劃統計我縣共有縣道201公里，鄉(xiāng)道512 公里，共計日常養(yǎng)護費用 403.8萬元、養(yǎng)護工程費用608.7萬元；目前我縣實際列養(yǎng)的縣道424公里，鄉(xiāng)道442公里，共計日常養(yǎng)護費用520.1萬元、養(yǎng)護工程費用901.2萬元，日常養(yǎng)護費用計劃與實際的養(yǎng)護資金差為 116.3萬元、養(yǎng)護工程費用計劃與實際的養(yǎng)護資金差為292.5萬元，為確保養(yǎng)護工作順利有序的完成，懇請解決路網升等規(guī)劃及缺口資金為盼。

（二）、村道養(yǎng)護資金不足問題。

據相關文件，村道的養(yǎng)護費用為每公里補助1000元，經我單位近幾年的養(yǎng)護實踐總結，村道的養(yǎng)護資金明顯不能保證現有的日常養(yǎng)護工作要求，懇請市局相關領導調查核實，通過市局出臺相關文件等形式要求縣財政配套解決村道養(yǎng)護資金不足的現實問題。

（三）、恢復水毀等相關資金問題。

每年進入雨季，縣、鄉(xiāng)、村道都要遭到強降雨的沖擊破

壞，均有不同程度的水毀情況，為了確保道路的通行及保證行車安全需要一定的水毀恢復資金，縣級人民政府不承認這部分水毀費用，懇請市局調查解決為盼。

第三篇：農村公路養(yǎng)護管理

農村公路養(yǎng)護管理亟需加強

近年來，隨著“村通工程”實施，我市農村公路建設突飛猛進，為經濟社會發(fā)展提供了強有力的基礎保障。但農村公路養(yǎng)護管理工作依然滯后，存在的諸多問題必須高度重視。一是道路損毀嚴重?？h道多建于上個世紀的八、九十年代，超過服役年限，損壞嚴重；鄉(xiāng)村公路設計標準低，油路面不寬，油層薄，路肩窄，隨著運輸業(yè)快速發(fā)展，承載的運輸量和重載車輛增加，加上近兩年雨澇嚴重，加速了道路損毀，很多路段水毀掏蝕嚴重，甚至塌陷。二是養(yǎng)護資金嚴重不足。由于縣區(qū)經濟欠發(fā)達，財政能力有限，加上當前瀝青等原材料價格上漲等因素，目前雖然從道路托養(yǎng)費、財政、道路綠化權拍賣等渠道籌集部分資金，但只是杯水車薪?？h道由政府交通部門統一養(yǎng)護管理，還能進行一些維修養(yǎng)護，而多數鄉(xiāng)村公路基本上處于無養(yǎng)護狀態(tài)。主要是鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政資金來源少，無能力拿出資金養(yǎng)護，多數行政村沒有集體收入，部分村經濟狀況較差，在化解鄉(xiāng)村債務，減輕農民負擔及農村稅費改革等方面的大背景下，資金籌集變得更加困難，現有“籌資籌勞”和“一事一議”又有嚴格限制，還要用于其它很多方面。導致多數公路得不到及時修繕，更無法進行中修、大修。三是路產路權不明確。很多鄉(xiāng)村道路建設時沒有辦理土地征用手續(xù)，特別是村道用地邊界不清楚，沿路莊稼樹木栽植混亂，路權綠化權拍賣難以操作。四是公路養(yǎng)護體系不健全。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)村養(yǎng)護管理機構還沒有真正建

立起來，沒有養(yǎng)護管理制度標準、措施和隊伍，缺乏有效管理，人為損毀路面、物料占壓路面、公路打場曬糧、路肩取土、違章建筑等現象屢禁不止，加速了道路損毀，也帶來很多安全隱患。針對以上問題，必須認真研究落實農村公路養(yǎng)護的有效措施，切實建立起長效機制，確保農村公路安全暢通，延長使用壽命，發(fā)揮最大效用。一要強化公路養(yǎng)護意識。牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的思想，建養(yǎng)并重，加強交通公路法律法規(guī)和養(yǎng)護管理意義的宣傳，營造全民護路的良好氛圍。二是明確管養(yǎng)主體，落實責任，促進管護工作制度化、規(guī)范化。農村公路點多、面廣、量大，管理難度大。應實行縣政府集中指導下的“分級管理”。要成立道路養(yǎng)護管理工作領導小組，設立農村公路養(yǎng)護管理機構，制定分級管理養(yǎng)護辦法，成立養(yǎng)護專職隊伍，制訂規(guī)章制度和標準，落實承包責任制，達到養(yǎng)護人員工資有保障、建設路段養(yǎng)護全覆蓋。從方便管理和節(jié)約成本的角度考慮，縣級交通主管部門直接負責轄區(qū)縣道的養(yǎng)護管理工作。對鄉(xiāng)村公路，應由縣交通部門指導，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府統一管理，縣交通局設立縣鄉(xiāng)公路管理站，負責列農村公路養(yǎng)護計劃、檢查驗收、保護路產，并對未列養(yǎng)的農村公路養(yǎng)護管理進行業(yè)務指導，鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立專職的農村公路管理機構，負責轄區(qū)內鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護工作。三是拓寬渠道，保障管護投入。目前三年村村通油路目標基本實現，道路養(yǎng)護成為關鍵，上級應象鼓勵支持農村公路新建一樣，制定養(yǎng)護資金補貼政策。特

別是對欠發(fā)達地區(qū)給以資金補助傾斜，地方政府應制定行之有效的資金籌集辦法，采取交通收費返還、財政預算列支、對農用機動車輛適當收取道路養(yǎng)護費用、路權綠化權拍賣、鄉(xiāng)村發(fā)展經濟、知名企業(yè)和社會知名人士捐資、群眾自愿出資等措施，加強養(yǎng)護基金積累。四是對全部農村公路用地確權，界定路產路權，為路權拍賣和養(yǎng)護管理提供依據。

第四篇：如何加強農村公路管理養(yǎng)護

如何加強農村公路管理養(yǎng)護

近年來，在我省村村通水泥路政策的推動下，我市的農村公路建設迅速發(fā)展，路面等級和通達能力不斷提高，四通八達的地方公路網絡體系逐步形成。目前，我市已有農村公路1008公里，其中鄉(xiāng)道800公里，沿省道兩旁的村委會至自然村村道有208公里。我市309個村委會已全部通達硬底化公路。農村公路的建設改善了我市的交通狀況，縮短了城鄉(xiāng)距離，改善了村容村貌，拓寬了致富渠道，提高了生活質量。但是由于農村公路建設標準較低，抵御自然災害能力差，加之隨著農村經濟的發(fā)展，大型車輛的頻繁通行對原本承載能力較差的農村公路的破壞作用不斷增大，路面龜裂、坑槽等病害現象嚴重，并呈現蔓延趨勢。同時由于一直以來受“重建輕養(yǎng)”觀念的影響，大大縮短了農村公路的使用壽命?！叭纸ǎ叻逐B(yǎng)”，公路建設是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，籍著科學發(fā)展觀活動的契機，從科學層面探討我市農村公路的管理養(yǎng)護難題。

一、我市農村公路養(yǎng)護存在的困難和問題

（一）政策落實存在操作性困難。根據《中華人民共和國公路法》規(guī)定：“鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)、鎮(zhèn)級人民政府負責本行政區(qū)域內的鄉(xiāng)道、村道建設及維護”。我市農村公路一直以來都是鎮(zhèn)、村為養(yǎng)護職責主體，但隨著經濟社會的發(fā)展，現有的鎮(zhèn)、村為養(yǎng)護主體已明顯不適應養(yǎng)護工作的開展。鎮(zhèn)級人民政府管護轄區(qū)內的農村公路雖在一定程度上利于調動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門各方面的積極性，但是由于各鎮(zhèn)管理模式的不統一，管理水平高低不平衡，養(yǎng)護機構不健全，經濟較薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn)資金很難落實等一系列原因，在實際的工作中存在很多操作性的難題，導致農村公路養(yǎng)護難以達到日?；?、規(guī)范化的要求，難以適應當地經濟發(fā)展、社會交流的需要。

（二）對農村公路養(yǎng)護工作認識不足。在農村公路建設之初，各方都表現出了極大的熱情，但是公路建設完畢，卻沒有把養(yǎng)護工作作為發(fā)展地方經濟和鞏固建設成果的高度來認識，“重建輕養(yǎng)”現象嚴重。主要表現在一方面部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農村公路養(yǎng)護管理職責認識不夠，在農村公路管養(yǎng)工作上存在等、靠、要思想。絕大多數的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府雖設置了機構，安排了人員編制，但由于沒有強有力的考核管理機制，所以部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護管理機構不能發(fā)揮養(yǎng)護管理應有的功能。部分鎮(zhèn)村養(yǎng)護態(tài)度不積極，線路常年處于無人管養(yǎng)狀態(tài)。雜草叢生、水毀塌方未能及時得到清理等一系列問題嚴重影響了農村公路的使用壽命。另一方面村民缺少主人翁的責任感，沒有意識到保護路產路權是和切身利益息息相關，很多沿線村莊把農村公路當成垃圾場、曬場、建筑淤泥堆場，有效行車路面越發(fā)收窄，大大影響了行車安全。

（三）經費沒有落到實處。在農村公路養(yǎng)護的資金來源上，我市在本級財政預算中以及市交通局每年各安排50萬元專項資金。平均每年每公里1000元的農村公路養(yǎng)護款已基本達到常養(yǎng)要求。但從目前養(yǎng)護情況來看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)普遍存在失管失養(yǎng)現象，僅在每年交通部門檢查前，才組織人員對所管轄農村公路進行一次全面清理。專項經費沒有最大限度地作用到農村公路養(yǎng)護工作中，嚴重影響了農村公路管護質量。

（四）客觀原因加快了鄉(xiāng)道路面壞爛。農村公路除養(yǎng)護不到位等主觀因素導致使用壽命縮短外，還有一些客觀原因也加快了路面的壞爛。一是附近主干線公路改造加重農村公路交通流量。農村公路建設的根本目的是解決農民群眾的出行難問題，但隨著我市縣道、省道的升級改造，部分農村公路承擔起臨近線路的通行責任，超負荷的承載給農村公路帶來了巨大的考驗。二是大型重載車輛頻繁通行。由于我市經濟發(fā)展，邊遠山區(qū)礦山開采、山林開發(fā)，導致沿線重載大型車輛通行頻繁，這給農村公路帶來很大的壓力，部分路段在建成后的較短時間內出現大面積的壞爛。由于以上兩方面原因和自然災害的影響又未能得到及時的清理或修復，加速了路面損壞，也影響了正常通車。

（五）養(yǎng)護隊伍不穩(wěn)定。近年來我市種植業(yè)的發(fā)展，農村勞動力主要集中在種果種樹上，導致工價上漲。由于養(yǎng)護工人的報酬太低，工作積極性不高，無法穩(wěn)定養(yǎng)護隊伍，進而導致養(yǎng)護質量達不到要求。隨著農村公路等級的提高，需要專業(yè)的養(yǎng)護技術工人，這需要增加工人報酬來穩(wěn)定養(yǎng)護隊伍。

二、農村公路管理養(yǎng)護的工作措施

為做到“有路必養(yǎng)”，實現農村公路養(yǎng)護工作的正?；鸵?guī)范化，應從以下幾個方面進行落實。

（一）進一步明確職責主體。為盡快健全農村公路養(yǎng)護機制，實行農村公路統一管護，規(guī)范化管理，根據我市實際應進一步明確農村公路職責主體：市人民政府為農村公路管理養(yǎng)護的責任主體；交通部門具體負責管理養(yǎng)護工作，組織實施農村公路建設規(guī)劃，編制農村公路養(yǎng)護建議性計劃，籌集和管理農村公路養(yǎng)護資金，檢查、監(jiān)督公路管理養(yǎng)護及質量等工作；鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府協調交通部門負責農村公路管理、養(yǎng)護、保護以及養(yǎng)護資金籌措等方面的職責，經濟條件比較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極投入力量，共同做好農村公路管理養(yǎng)護工作。

（二）采取有效的管養(yǎng)模式。在對農村公路管養(yǎng)模式的探討中，根據各鎮(zhèn)實際切實推行以下養(yǎng)護模式：一是“定點專員”養(yǎng)護模式。每條農村公路根據線路的長短和工作的難易程度，配備一名或多名固定養(yǎng)護人員專職養(yǎng)護。二是“循環(huán)式”養(yǎng)護模式。成立專門的養(yǎng)護隊伍，統一作業(yè)，以循環(huán)模式對全鎮(zhèn)農村公路進行循環(huán)式養(yǎng)護。三是采取“承包養(yǎng)護”模式，將轄區(qū)內的農村公路日常養(yǎng)護承包給沿線村民，并與其簽訂農村公路日常養(yǎng)護承包合同，由農村公路養(yǎng)護管理站對養(yǎng)護人員的工作按月進行檢查，并將檢查情況記錄在案，年終對養(yǎng)護人員進行綜合評定。四是“雙月養(yǎng)”模式，資金相對緊缺的農村公路，可以采取隔月對農村公路進行養(yǎng)護。

（三）資金籌措和使用。農村公路養(yǎng)護經費每年已達1000元/公里，該專項資金能基本滿足農村公路的日常養(yǎng)護需求。但由于雨水多等特殊情況，一定程度上造成農村公路水毀塌方嚴重，靠有限的補助資金無法保證養(yǎng)護質量。為此，需結合實際，積極籌措探索養(yǎng)護經費的新舉措新途徑，對于養(yǎng)護中不足部分資金通過多種渠道積極籌措補足，例如和當地山林、礦產合法開發(fā)相結合、動員外出鄉(xiāng)賢積極贊助等形式。

農村公路養(yǎng)護專項資金的撥付以及使用應做到專款專用，建立完善的撥付程序，讓農村公路養(yǎng)護資金落到實處。一是市財政預算資金由財政部門撥付到市交通局。二是市財政預算資金、市交通局補助資金由市交通局撥付到地方公路管理站后，再由市地方公路管理站按工作實際安排到農村公路養(yǎng)護管理站支付日常養(yǎng)護經費支出，三是農村公路養(yǎng)護資金接受財政、審計部門監(jiān)督。

（四）加強對鄉(xiāng)道養(yǎng)護工作的宣傳和指導。農村公路的養(yǎng)護工作除了專人養(yǎng)護外，沿線群眾的養(yǎng)路護路意識也直接關系著農村公路養(yǎng)護的質量。為此，必須通過開展形式多樣的農村公路養(yǎng)護相關的法律法規(guī)等內容的宣傳教育工作，形成農村公路養(yǎng)護全員參與、人人有責的社會共識和濃厚氛圍。

在日后的工作中將積極探索科學有效的農村公路養(yǎng)護管理模式，完善我市農村公路管理養(yǎng)護體系和運行機制，實現農村公路管理養(yǎng)護工作的正?；?、制度化和規(guī)范化，確保農村公路路況良好、路產完整、路權得到有效保護。

第五篇：農村公路養(yǎng)護體制改革工作匯報

大同區(qū)農村公路養(yǎng)護體制改革工作匯報

大同區(qū)交通局 2009年12月31日

2009年，在大同區(qū)委、區(qū)政府和市處養(yǎng)護科的關心支持下，我局嚴格按照省公路局和市交通局的部署和要求，認真落實科學發(fā)展觀，統一思想，理清工作思路，狠抓落實，積極穩(wěn)妥的推進我區(qū)農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。各項養(yǎng)護工作進展順利，各方面工作取得了階段性成果，現將我區(qū)農村公路管理養(yǎng)護體制改革情況匯報如下：

一、明確責任，深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革 通過國家繼續(xù)加大農村道路基礎設施建設的政策，我區(qū)區(qū)委政府緊緊抓住機遇，繼續(xù)廣泛深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革，搞好農村公路管理養(yǎng)護體制改革是一項讓農民群眾看得見、摸得著、得實惠、順民意的民心工程、德政工程，在解決農民群眾出行難的問題中將發(fā)揮著強基固本的作用，是保障農民群眾增收、降低生產生活成本奠定堅實的基礎。多年來，在省、市交通主管部門的關心幫助支持下，我區(qū)農村公路基礎設施建設得到了較快發(fā)展。隨著農村公路基礎設施建設的快速推進，管理養(yǎng)護正成為我區(qū)區(qū)委政府解決農民群眾出行難的主要工作。為此，我區(qū)區(qū)委政府和交通局，積極主動籌措管護資金，開拓思路，層層落實責任制，切實采 取有力措施抓好農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。通過兩年來的改革，于2009年12月7日下發(fā)了《大同區(qū)農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作實施方案》（同政發(fā)[2009]26號）文。一是目標明確，從而保障了農村公路管理養(yǎng)護正常化和規(guī)范化，做到農村公路有路必養(yǎng)，有路必管，確保農村公路完好、安全、暢通；二是明確了運行機制，各級各部門各司其職；三是明確機構、落實責任、各負其責；四是明確了養(yǎng)護資金的籌措和管理及運行機制；五是建立了管理養(yǎng)護考核制度；六是明確了管理養(yǎng)護技術標準和安全管理工作。對推動我區(qū)社會經濟持續(xù)快速發(fā)展起著決定性作用。

二、精心組織，狠抓落實，確保我區(qū)各項目標任務順利進行

根據區(qū)委、政府的統一部署和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，從建設社會主義新農村、樹立農村新形象、改善投資環(huán)境出發(fā)，建立起適應我區(qū)經濟社會發(fā)展需要的農村公路管理養(yǎng)護運行機制。

1、明確目標、設立機構、各負其責：一是認真按照《大同區(qū)農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作實施方案》和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，我區(qū)嚴格按要求成立了相應的組織領導機構和辦事機構。二是根據同編發(fā)[2009]2號文件精神成立大慶市大同區(qū)公路管理站，管理站隸屬區(qū)交通局的財政全額撥款的副科級事業(yè)單位，撤消區(qū)交通局路政管理 所、地方養(yǎng)路費征稽站，合入區(qū)公路管理站。管理站下設辦公室、生產股、機務股、財務股和路政大隊，核定人員編制50人。區(qū)公路管理站管理費納入區(qū)本級財政預算，根據鄉(xiāng)鎮(zhèn)數量和養(yǎng)護工作需要，下設1個養(yǎng)護公司，養(yǎng)護公司實行企業(yè)化管理、市場化運作，與區(qū)公路管理站簽訂養(yǎng)護合同，明確責任、自負盈虧。

2、加強管理養(yǎng)護體制機制建設。一是制定下發(fā)了《大同區(qū)農村公路管理養(yǎng)護實施細則》同政發(fā)[2009]27號。細則明確了養(yǎng)護管理、養(yǎng)護資金的籌措和使用、路政管理。二是制定下發(fā)了《大同區(qū)農村公路管理養(yǎng)護考核辦法》同政辦發(fā)[2009]58號。成立領導小組，明確考核對象、考核內容、考核標準以及考核獎懲。

3、對原地方養(yǎng)路費征稽人員進行了安置。2009年1月1日，根據《國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知》(國發(fā)[2008]37號)、《財政部、國家發(fā)改委、交通運輸部、監(jiān)察部、審計署關于公布取消公路養(yǎng)路費等涉及交通和車輛收費項目的通知》(財綜[2008]84號)規(guī)定和《國務院辦公廳轉發(fā)交通運輸部等部門關于成品油價格和費稅改革人員安置工作指導意見的通知》(國辦發(fā)[2009]9號)精神，結合我區(qū)無二級公路收費人員的實際，我們在地方養(yǎng)路費停征后，按照“誰主管，誰負責”的安置原則，于2009年12月8日完成地方養(yǎng)路費征稽人員的轉崗安置工作，原地方養(yǎng)路費征 稽站3名兼職人員不再兼職，6名借用人員停止借用，返回原單位工作。

三、堅持養(yǎng)護改革的實效，以改革的實效為群眾服務 養(yǎng)護體制改革的實施，對提高農村公路通行質量，方便群眾出行，促進我區(qū)農村經濟快速發(fā)展，對加快我區(qū)社會主義新農村建設奠定了堅實的基礎。通過繼續(xù)深入學習科學發(fā)展觀，我區(qū)堅持兩手抓“一方面抓養(yǎng)護改革，一方面抓養(yǎng)護管理”的原則，層層簽訂管理養(yǎng)護責任書，積極探索管理養(yǎng)護的新思想、新途徑、新辦法，認真抓好日常養(yǎng)護和搶險救災保通工作，做到改革、養(yǎng)護兩不誤、兩促進的良好態(tài)勢。

四、存在問題和下年的工作思路

通過認真學習落實科學發(fā)展觀，我區(qū)農村公路管理養(yǎng)護體制改革進展順利，成效明顯，但也存在一些丞待解決的困難和問題。

1、農村公路日常養(yǎng)護資金配套不足、防災抗災能力較弱；

2、農村公路管理人員素質偏低，專業(yè)技術不足，難以適應新體制下的農村公路管理養(yǎng)護工作；

3、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農村公路管理站人員變動大，并且都身兼數職、工作任務繁雜，無專業(yè)技術管理人員，對農村公路的管理養(yǎng)護工作認識不高、積極主動性不夠。

針對這些問題，在下一年的工作中，我們將繼續(xù)深入學習科學發(fā)展觀，將重點抓以下幾個方面工作：一是進一步建立健全公路管理站和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農村管理站的運行機制，完善 規(guī)章制度，實行規(guī)范化管理；二是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農村公路管理站，至少應配備一名養(yǎng)護專職人員，建立健全鄉(xiāng)、村公路的管理辦法和考評辦法及獎勵機制，使鄉(xiāng)、村公路管理養(yǎng)護逐步規(guī)范和完善；三是加強縣鄉(xiāng)兩級公路管理人員和工程技術人員的業(yè)務培訓工作，建設一支業(yè)務精通、技術過硬，甘于奉獻的農村公路管理養(yǎng)護隊伍；四是加強路政管理工作，建設一支過得硬的路政隊伍，為農村公路管理養(yǎng)護保駕護航；五是嚴格按照農村公路建設進行監(jiān)督管理，扎扎實實抓好明年農村公路建設工程；六是積極探索農村公路管理養(yǎng)護更加行之有效的新措施、新辦法；七是加強相關各部門的聯系，確保養(yǎng)護改革順利完成，使農村公路管理養(yǎng)護好路率逐年提高，為促進我區(qū)社會經濟持續(xù)快速發(fā)展奠定堅實的基礎而努力。