第一篇：如何總體把握一級建造師鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)內(nèi)容

如何總體把握一級建造師鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)內(nèi)容

我們大家都知道《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》本科目內(nèi)容包括三個部分，指鐵路工程技術(shù)(含鐵路工程測量、工程材料、路基、橋涵、隧道、軌道六大方面，新建及既有線兩類問題)、鐵路工程項目管理實務(wù)、鐵路建設(shè)法律法規(guī)及相關(guān)文件等三部分。

第一點，本科目建造師考試的側(cè)重點在于：(1)突出專業(yè)理論知識的運用;(2)側(cè)重工程項目的管理;(3)體現(xiàn)考生的專業(yè)能力。重點考察解決應(yīng)試者解決實際問題的能力。

第二點，對于《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》全書總體把握可以分以下三個層次：了解的內(nèi)容(約占5%)。只要知道所講的內(nèi)容是什么，在考試中一般不會有太大難度的題目出現(xiàn)，主要集中在選擇題。這部分內(nèi)容的復(fù)習(xí)可以泛讀幾遍書，對一些具體的條文有所記憶，不必花費較多的時間。熟悉的內(nèi)容(約占10 %)。不僅僅要熟讀講述的內(nèi)容，還要求加深記憶并能夠靈活地應(yīng)用。這部分內(nèi)容的復(fù)習(xí)，需要在看懂的基礎(chǔ)上，加強記憶，并能夠?qū)⑾嚓P(guān)或類似內(nèi)容區(qū)分，此部分的題目形式多樣，對這部分內(nèi)容的重視程度應(yīng)與掌握部分接近。掌握的內(nèi)容(約占85%)。這是本書的難點部分，不僅僅要知其然，還要知其所以然。要在理解的基礎(chǔ)上，加以概括和總結(jié)，能夠舉一反三，聯(lián)系具體的實例進行分析比較。對于這一部分的復(fù)習(xí)，建議在本書的基礎(chǔ)上參考一些具體工程實例，對所有的內(nèi)容都應(yīng)明白其做法的原理。本部分內(nèi)容的考試題目形式多樣，所占比例較大，傾向于案例分析題目，難度較大，需要花費較多的時間。

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第二篇：2015年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》模擬試題

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2015年一級建造師

《鐵路工程管理與實務(wù)》模擬試題

一、單項選擇題（每題1分）

第 1 題按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、（）和鐵路專用線。

A.合資鐵路B.合營鐵路

C.專有鐵路D.專營鐵路

正確答案：C,第 2 題在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各()m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi)，禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。

A.500，500B．1000, 500

C．1000，500D.1000, 1000

正確答案：D,第 3 題造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故，屬于()。

A.特別重大事故B．重大事故

C．較大事故D．一般事故

正確答案：C,第 4 題鐵路建設(shè)工程項目招標計劃中規(guī)定，站前工程長大標段，允許2個施工總承包特級資質(zhì)企業(yè)組成聯(lián)合體投標，其中1個為牽頭單位，牽頭單位承擔(dān)任務(wù)應(yīng)不少于投標額的()。

A.1/3B．1/

2C．2/3D．3/

4正確答案：C,第 5 題鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實行分級管理制度，當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量()時，由建設(shè)管理司調(diào)查，提出處理意見報鐵道部批準。

A.特別重大事故B．重大事故

C.較大事故D.一般事故

正確答案：B,第 6 題鐵路建設(shè)項目實行施工（工程）總承包的，由（）對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負總責(zé)。

A.總承包單位B．工程監(jiān)理單位

C.總承包單位和工程監(jiān)理單位D．分包單位

正確答案：A,第 7 題施工天窗作業(yè)時，對技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)，時間不應(yīng)少于()min。

A.不應(yīng)少于60minB．不應(yīng)少于70min

C.不應(yīng)少于90minD．不應(yīng)少于180min

正確答案：D,第 8 題甲供物資設(shè)備采購單項合同估算價在()萬元人民幣以上、甲控物資設(shè)備采購單項合同估算價在()萬元人民幣以上的必須進行招標。

A.50，50B．50，100

C．100，50D.100，100

正確答案：B,第 9 題建設(shè)單位對建設(shè)項目進行的現(xiàn)場檢查，每2個月不少于()次，每個評價期檢查不少于()次，檢查時間應(yīng)合理安排，各標段檢查項目和頻次應(yīng)基本一致。

A.1，2B．1，3C．2，2D.2，2正確答案：B,第 10 題施工承包、施工總承包驗工計價采用季度驗工計價和末次驗工計價方式，工期不滿

()個月的項目，實行竣工后一次驗工計價。

A.2B.3C.5D.6

正確答案：B,二、多項選擇題（每題2分）

第 11 題鐵路建設(shè)工程項目施工招標應(yīng)具備下列條件：()。

A.建設(shè)單位（或項目管理機構(gòu)）依法成立

B．相應(yīng)的資金或資金來源已經(jīng)落實

C．施工圖已經(jīng)審核合格

D．施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準

E.指導(dǎo)性施工組織設(shè)計已經(jīng)完成正確答案：A,B,C,D,第 12 題鐵路工程施工投標中，招標人可以在招標文件中要求投標人提交投標保證金，投標保證金可以是（）。

A．銀行保函

B．保兌支票

C．銀行匯票

D．現(xiàn)金

E．現(xiàn)金支票

正確答案：A,B,C,E,第 13 題鐵路施工單位質(zhì)量管理的責(zé)任和義務(wù)有()。

A.對建設(shè)工程的施工質(zhì)量負責(zé)

B．組織有關(guān)單位進行竣工驗收

C.做好隱蔽工程的質(zhì)量檢查記錄

D．建立施工質(zhì)量檢驗制度

E．修改設(shè)計文件和圖紙錯誤

正確答案：A,C,D,第 14 題下列可作為施工作業(yè)指導(dǎo)書主要編制依據(jù)的是（）。

A．國家和鐵道部頒布的規(guī)范、驗收標準和施工指南

B．經(jīng)審核合格的施工圖設(shè)計文件

C.指導(dǎo)性施工組織設(shè)計

D.合同及相關(guān)協(xié)議

E.國家級工法和成熟的施工工藝

正確答案：A,B,D,E,第 15 題鐵路工程實行施工總承包時，總承包企業(yè)可以將()分包給專業(yè)承包企業(yè)。

A．全部承包工程

B．承包工程部分專業(yè)工程

C.承包工程全部專業(yè)工程

D.重點控制工程

E.關(guān)鍵工程

正確答案：B,C,第 16 題 營業(yè)性施工中，I級施工包括（）。

A．主要干線封鎖線路3小時以上，影響信聯(lián)閉4小時以上的施工

B．主要干線換梁

C.主要干線更換正線道岔

D.主要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物

E.對運輸影響較大的新線引入

正確答案：B,D,E,第 17 題 當(dāng)鐵路工程發(fā)生下列（）行為時，屬于違法分包工程。

A．將專業(yè)工程或者勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的分承包企業(yè)的B．將重點控制工程或關(guān)鍵工程的施工分包給他人的，但勞務(wù)作業(yè)除外

C.在總承包合同中沒有約定，又未經(jīng)建設(shè)單位的認可，將承包的部分專業(yè)工程分包給他人的D.將勞務(wù)作業(yè)分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)承包企業(yè)

E.分包企業(yè)將其承包的分包工程再分包的正確答案：A,B,C,E,第 18 題下列屬于I類變更設(shè)計的是()。

A.變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標準、重大方案的B．變更初步設(shè)計主要批復(fù)意見的C．變更涉及運輸能力、運輸質(zhì)量、運輸安全的D．變更施工圖其他項目的E．變更重點工點的設(shè)計原則

正確答案：A,B,C,E,三、分析題（每題5分）

第 19 題甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。

工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)的丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費。

問題：

指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。

第 20 題甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。

工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)的丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費。

問題：

指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處，并分別說明理由。

第 21 題甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。

工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)的丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費。

問題：

丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業(yè)處罰？

鴨題庫針對廣東省2014-2015年一級建造師收集整了常考題練習(xí)與大家分享。

第三篇：如何復(fù)習(xí)《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

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如何復(fù)習(xí)《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

如何復(fù)習(xí)專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學(xué)習(xí)，建議從以下兩個角度來復(fù)習(xí)：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復(fù)習(xí)。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進行施工技術(shù)的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術(shù)、材料檢驗、檢測技術(shù)、工程機械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應(yīng)用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應(yīng)對不同工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求（或作業(yè)重點），最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網(wǎng)

2．從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復(fù)習(xí)。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應(yīng)用。因此建議復(fù)習(xí)的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復(fù)習(xí)，全面復(fù)習(xí)鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容；同時全面復(fù)習(xí)鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等

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方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風(fēng)、供電、供水、供風(fēng)以及襯砌與防排水、地質(zhì)預(yù)報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生廣闊的思路。建筑工業(yè)出版社

如何復(fù)習(xí)專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學(xué)習(xí)，建議從以下兩個角度來復(fù)習(xí)：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復(fù)習(xí)。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進行施工技術(shù)的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術(shù)、材料檢驗、檢測技術(shù)、工程機械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應(yīng)用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應(yīng)對不同工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求（或作業(yè)重點），最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網(wǎng)

2．從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復(fù)習(xí)。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每中國建造師網(wǎng)

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一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應(yīng)用。因此建議復(fù)習(xí)的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復(fù)習(xí)，全面復(fù)習(xí)鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容；同時全面復(fù)習(xí)鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風(fēng)、供電、供水、供風(fēng)以及襯砌與防排水、地質(zhì)預(yù)報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生廣闊的思路。建筑工業(yè)出版社

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工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求（或作業(yè)重點），最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網(wǎng)

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2011年一級建造師考試備考心得

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標準化考試考生最易出現(xiàn)的問題是填涂不規(guī)范，以致在機器閱卷中產(chǎn)

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生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細，而應(yīng)相對粗些，應(yīng)把鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標準。另外在考試中要十分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業(yè)科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關(guān)知識點，觀點正確，不能根據(jù)實際經(jīng)驗隨意發(fā)揮。

（2）關(guān)鍵詞表述準確、語言簡潔，把握不準的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應(yīng)在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應(yīng)答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應(yīng)答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因為對多項選擇

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題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關(guān)聯(lián)性的答案，必須選擇包容性大的答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進行總結(jié)和分析

找出一些容易命題的點，抓住重點。

二、新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內(nèi)容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節(jié)增加了摘要性質(zhì)的一些說明，便于系統(tǒng)理解全章內(nèi)容；

3）在每章復(fù)習(xí)時再強調(diào)增減的內(nèi)容。

突出的內(nèi)容：突出與工程實際結(jié)合更緊密的內(nèi)容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細節(jié)兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細節(jié)：重要的、關(guān)鍵的地方需要關(guān)注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區(qū)分選擇題與問答題的特點，根據(jù)選擇題特點，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據(jù)選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結(jié)合。

5、注意找關(guān)鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結(jié)

新增內(nèi)容；

擴充內(nèi)容；

有例子的地方；

容易對比的地

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方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結(jié)

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內(nèi)容壓縮的地方；

有明顯提示語的地方；

專業(yè)特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定”等的地方。

六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應(yīng)考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應(yīng)用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應(yīng)

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考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應(yīng)考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應(yīng)注意多選題至少有2個正確答案，如果已經(jīng)確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高?？傊?，要根據(jù)自己對各選項把握的程度合理安排應(yīng)答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運用所學(xué)的或積累的知識和相關(guān)法規(guī)，解決工程建設(shè)中的實際問題的能力。該題型的特點是綜合性比較強，有很大的靈活性，要求考生有比較強的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據(jù)教材、個人的工作經(jīng)驗和日常處理問題的思路在考試時要謹慎運用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因為考試剛開始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試

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順序也有缺點，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結(jié)構(gòu)、標準答案和評分標準好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點尤應(yīng)注意。

考試是實力、技巧和運氣的綜合，主要是靠實力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復(fù)習(xí)，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點；

注意有問必答，答要所問，因為每一個帶疑問的地方都要回答，都是采分點。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。

編輯推薦：

2011年一級建造師考試備考攻略詳解

2004－2010年一級建造師考試真題匯總

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標準化考試考生最易出現(xiàn)的問題是填涂不規(guī)范，以致在機器閱卷中產(chǎn)生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細，而應(yīng)相對粗些，應(yīng)把

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鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標準。另外在考試中要十分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業(yè)科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關(guān)知識點，觀點正確，不能根據(jù)實際經(jīng)驗隨意發(fā)揮。

（2）關(guān)鍵詞表述準確、語言簡潔，把握不準的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應(yīng)在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應(yīng)答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應(yīng)答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因為對多項選擇題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關(guān)聯(lián)性的答案，必須選擇包容性大的中國建造師網(wǎng)

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答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進行總結(jié)和分析

找出一些容易命題的點，抓住重點。

二、新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內(nèi)容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節(jié)增加了摘要性質(zhì)的一些說明，便于系統(tǒng)理解全章內(nèi)容；

3）在每章復(fù)習(xí)時再強調(diào)增減的內(nèi)容。

突出的內(nèi)容：突出與工程實際結(jié)合更緊密的內(nèi)容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細節(jié)兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細節(jié)：重要的、關(guān)鍵的地方需要關(guān)注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區(qū)分選擇題與問答題的特點，根據(jù)選擇題特點，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據(jù)選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結(jié)合。

5、注意找關(guān)鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結(jié)

新增內(nèi)容；

擴充內(nèi)容；

有例子的地方；

容易對比的地方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結(jié)

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內(nèi)容壓縮的地方；

有

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明顯提示語的地方；

專業(yè)特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定”等的地方。

六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應(yīng)考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應(yīng)用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應(yīng)考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得

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0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應(yīng)考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應(yīng)注意多選題至少有2個正確答案，如果已經(jīng)確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高。總之，要根據(jù)自己對各選項把握的程度合理安排應(yīng)答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運用所學(xué)的或積累的知識和相關(guān)法規(guī)，解決工程建設(shè)中的實際問題的能力。該題型的特點是綜合性比較強，有很大的靈活性，要求考生有比較強的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據(jù)教材、個人的工作經(jīng)驗和日常處理問題的思路在考試時要謹慎運用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因為考試剛開始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試順序也有缺點，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案

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例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結(jié)構(gòu)、標準答案和評分標準好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點尤應(yīng)注意。

考試是實力、技巧和運氣的綜合，主要是靠實力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復(fù)習(xí)，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點；

注意有問必答，答要所問，因為每一個帶疑問的地方都要回答，都是采分點。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。

編輯推薦：

2011年一級建造師考試備考攻略詳解

2004－2010年一級建造師考試真題匯總

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標準化考試考生最易出現(xiàn)的問題是填涂不規(guī)范，以致在機器閱卷中產(chǎn)生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細，而應(yīng)相對粗些，應(yīng)把鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標準。另外在考試中要十

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分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業(yè)科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關(guān)知識點，觀點正確，不能根據(jù)實際經(jīng)驗隨意發(fā)揮。

（2）關(guān)鍵詞表述準確、語言簡潔，把握不準的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應(yīng)在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應(yīng)答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應(yīng)答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因為對多項選擇題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關(guān)聯(lián)性的答案，必須選擇包容性大的答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進行總結(jié)和分析

找出一些容易命題的點，抓住重點。

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新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內(nèi)容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節(jié)增加了摘要性質(zhì)的一些說明，便于系統(tǒng)理解全章內(nèi)容；

3）在每章復(fù)習(xí)時再強調(diào)增減的內(nèi)容。

突出的內(nèi)容：突出與工程實際結(jié)合更緊密的內(nèi)容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細節(jié)兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細節(jié)：重要的、關(guān)鍵的地方需要關(guān)注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區(qū)分選擇題與問答題的特點，根據(jù)選擇題特點，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據(jù)選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結(jié)合。

5、注意找關(guān)鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結(jié)

新增內(nèi)容；

擴充內(nèi)容；

有例子的地方；

容易對比的地方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結(jié)

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內(nèi)容壓縮的地方；

有明顯提示語的地方；

專業(yè)特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定”等的地方。

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六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應(yīng)考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應(yīng)用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應(yīng)考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、中國建造師網(wǎng)

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排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應(yīng)考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應(yīng)注意多選題至少有2個正確答案，如果已經(jīng)確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高?？傊?，要根據(jù)自己對各選項把握的程度合理安排應(yīng)答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運用所學(xué)的或積累的知識和相關(guān)法規(guī)，解決工程建設(shè)中的實際問題的能力。該題型的特點是綜合性比較強，有很大的靈活性，要求考生有比較強的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據(jù)教材、個人的工作經(jīng)驗和日常處理問題的思路在考試時要謹慎運用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因為考試剛開始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試順序也有缺點，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結(jié)構(gòu)、標準答案和評分標準

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好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點尤應(yīng)注意。

考試是實力、技巧和運氣的綜合，主要是靠實力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復(fù)習(xí)，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點；

注意有問必答，答要所問，因為每一個帶疑問的地方都要回答，都是采分點。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。

編輯推薦：

2011年一級建造師考試備考攻略詳解

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第四篇：如何復(fù)習(xí)《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容

如何復(fù)習(xí)《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學(xué)習(xí)，相信廣大考生也都在積極地準備這項工作吧，接下來我們大家就來一起來探討一下相關(guān)內(nèi)容。

第一點，從鐵路工程建造程序的角度上復(fù)習(xí)。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進行施工技術(shù)的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術(shù)、材料檢驗、檢測技術(shù)、工程機械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應(yīng)用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應(yīng)對不同工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求(或作業(yè)重點)，最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。

第二點，從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復(fù)習(xí)。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應(yīng)用。因此建議復(fù)習(xí)的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復(fù)習(xí)，全面復(fù)習(xí)鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容;同時全面復(fù)習(xí)鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術(shù)內(nèi)容;全面復(fù)習(xí)鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風(fēng)、供電、供水、供風(fēng)以及襯砌與防排水、地質(zhì)預(yù)報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容;全面復(fù)習(xí)鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生廣闊的思路。

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第五篇：2009年一級建造師《管理與實務(wù)(鐵路工程)》真題及答案

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.已知水深為1.5米，流速為0.25米/秒，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用()圍堰較為經(jīng)濟。A.混凝土 B.土

C.竹、鉛絲籠 D.鋼板樁

2.線路復(fù)測前，施工單位應(yīng)檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同()進行現(xiàn)場樁橛交接。A.建設(shè)單位 B.設(shè)計單位 C.監(jiān)理單位 D.地方政府

3.預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料進場檢驗中，要求每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，重量上限為()。A.30t B.40t C.50t D.60t 4.強度大于C30的混凝土中，要求粗骨料中含泥量不大于1%，含泥量按()的重量計量。A.水泥 B.混凝土 C.砂子 D.石子

5.施工測量成果驗收工作一般由()組織實施。A.建設(shè)單位 B.設(shè)計單位 C.監(jiān)理單位 D.施工單位

6.影響混凝土黏聚性的主要因素是()。A.混凝土單方用水量 B.混凝土含砂率 C.水泥品種

D.粗、細骨料的級配

7.鐵路路堤填筑的“三階段”是指()。A.準備階段、施工階段、竣工階段 B.勘察階段、施工階段、驗收階段 C.準備階段、施工階段、整修階段 D.勘察階段、施工階段、整修階段

8.懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承載力較高 B.石料豐富、地基承載力較低 C.石料缺乏、地基承載力較低 D.石料豐富、地基承載力較高

9.當(dāng)邊坡掛網(wǎng)施工采用噴射鋼纖維混凝土?xí)r，增黏劑應(yīng)在()時摻入。A.拌和混凝土 B.第二次拌和 C.噴射混凝土 D.摻入其它外加劑

10.鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時，不宜采用()A.大塊模板 B.翻模 C.組合模板 D.滑模

11．箱涵頂進施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進行()工序。A．預(yù)制箱涵 B．安裝頂進設(shè)備 C．頂進 D．挖運土

12．石拱涵()施工時，必須由兩側(cè)向中間同時對稱施工。A．基礎(chǔ) B．墻身 C．防水層 D．拱圈

13．在隧道復(fù)合式襯砌中，初期支護是()結(jié)構(gòu)的一部分。A．臨時性承載 B．永久性承載 C．臨時性過渡 D．臨時性加固 14．采用氣壓焊進行工地鋼軌焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰將鋼軌端頭加熱到()℃左右，在預(yù)施壓力擠壓下將兩根鋼軌焊接到一起。A．780 B．980 C．1200 D．1500 15．按照鐵路建設(shè)程序規(guī)定，工程招標投標在()后由建設(shè)單位組織進行。A．初步設(shè)計文件被批準 B．可行性研究報告被批準 C．施工圖設(shè)計已完成

D．施工組織設(shè)計文件被批準

16．按照《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護區(qū)范圍是從鐵路路堤坡腳起向外最小不少于()米，A．8 B．10 C．12 D．15 17．根據(jù)鐵路建設(shè)勘察設(shè)計管理的規(guī)定，初步設(shè)計概算靜態(tài)投資一般最多不得大于批復(fù)可行性研究報告靜態(tài)投資的()％ A．110 B．112 C．115 D．118 18．根據(jù)《鐵路建設(shè)管理辦法》，由()組織編制工程竣工文件和竣工決算，組織編寫工程總結(jié)。

A．施工單位 B．監(jiān)理單位 C．建設(shè)管理單位 D．設(shè)計單位 19．施工過渡是營業(yè)線建設(shè)項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過渡具體實施方案應(yīng)由()編制。A．建設(shè)單位

B．設(shè)備管理單位C.設(shè)計單位 D．施工單位

20．按照鐵路建設(shè)工程招標規(guī)定，施工單項合同估算價至少達到()萬元人民幣以上的，必須進行招標。A．50 B．100 C．150 D．200

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分：少選，所選的每個選項得0．5分)21．在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法一般適用于()等。A．斜拉橋 B．懸索橋 C．剛構(gòu)橋 D．連續(xù)梁 E．拱橋

22．按照《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》的規(guī)定，屬于客運專線路塹基床表層質(zhì)量檢驗指標的有()。A．地基系數(shù)K30 B．壓實系數(shù)K C.動態(tài)變形模量Evd D．孔隙率n E．相對密度Dr 23．一般地區(qū)的路堤和路塹都可采用的擋土墻類型包括()。A．重力式擋土墻 B．土釘墻

C．樁板式擋土墻 D．錨桿擋土墻 E．加筋擋土墻

24.在鐵路橋高墩施工中，通常采用的垂直提升設(shè)備有()。A．纜索吊機 B．塔吊 C．井架 D．龍門吊 E．汽車吊

25．大體積混凝土施工，配制混凝土的水泥應(yīng)優(yōu)先選用()。A．快硬硅酸鹽水泥 B．硅酸鹽水泥

C．火山灰硅酸鹽水泥 D．粉煤灰水泥 E．復(fù)合硅酸鹽水泥

26．鐵路隧道主要的開挖方式有()。A．全斷面開挖 B．臺階開挖 C．鉆爆施工 D．明挖施工

E．預(yù)留核心土環(huán)形開挖

27．隧道施工通風(fēng)類型分為()。A．強制機械通風(fēng) B．壓入式通風(fēng) C．吸出式通風(fēng) D．混合式通風(fēng) E．自然通風(fēng)

28．道岔鋪設(shè)通常采用的方法有()。A．原位組裝鋪設(shè) B．高位組裝預(yù)鋪 C．低位組裝預(yù)鋪 D．側(cè)位預(yù)鋪鋪入 E．機械分段鋪設(shè)

29．屬于長鋼軌焊接基本工藝流程的有()。A．進場驗收 B．軌端處理 C．正火 D．淬火 E．焊縫冷卻

30．無縫線路的長鋼軌鋪設(shè)方法有()。A．分段換軌法 B．側(cè)位預(yù)鋪設(shè)法 C．長軌排鋪設(shè)法 D．單枕綜合鋪設(shè)法 E．推軌鋪設(shè)法

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料

一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。隧道進、出口兩個作業(yè)面同時施工，采用機械通風(fēng)。兩個施工隊將項目部配置的2臺通風(fēng)機分別置于隧道的進、出口處。在進口洞門開挖時，施工隊將部分棄碴臨時堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：

事件1．當(dāng)進口端作業(yè)到508米時，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機進洞檢查。司機經(jīng)檢查確認洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進洞施工。

事件3．在兩個施工隊作業(yè)面相距7米時，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問題

1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。

2．針對事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對事件 3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?

(二)背景資料

A施工企業(yè)以施工總承包方式中標一項新建鐵路客運專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的工程中存在嚴重質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設(shè)單位委托專業(yè)公司對質(zhì)量缺陷進行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費用。問題

1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說明理由。2．按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰? 3．該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費用，由誰承擔(dān)? 4．A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費用?說明理由。

(三)背景資料

施工單位承建某客運專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前，項目總工程師主持編寫了項目工程質(zhì)量計劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點，將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點”。在質(zhì)量認證審核時發(fā)現(xiàn)：質(zhì)量計劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問題，未通過樣板工程驗收?，F(xiàn)場驗證情況：拌和站采用了1臺120立方米/小時的強制式拌和機，2個100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉：水泥、砂子、石子采用微機控制自動計量系統(tǒng)計量，水采用電子流量計量。內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細度模數(shù)2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強度合格；拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒；養(yǎng)護記錄顯示現(xiàn)場養(yǎng)護時間為7天。問題

1．指出項目部在編制和實施項目工程質(zhì)量計劃方面的不妥之處。2．針對內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。

3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器。

(四)背景資料

某既有鐵路需增建二線，主要工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、軌道工程。工程有一新建單線隧道，長3620米，從進、出口兩個作業(yè)面施工。招標文件要求該隧道施工中采用電瓶車牽引礦車有軌運輸方案。有一座橋梁跨越通航河道，該橋有部分橋墩位于河道的深水中。水上臨時運輸通道采用棧橋方案。線路中，有一段既有線路需改建(如圖所示)，該段既有線除線形取直外，有一座既有單線橋梁需要拆除改建，改建后的橋梁為雙線橋梁。

施工單位中標后及時進場，設(shè)置了現(xiàn)場組織機構(gòu)，其中關(guān)鍵崗位設(shè)置有：項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全負責(zé)人、部門負責(zé)人、質(zhì)量工程師、線路工程師、軌道工程師、隧道工程師、橋梁工程師及工程隊長。施工單位制定了實施性工作規(guī)劃，內(nèi)容包括：測量工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃。同時，施工單位根據(jù)工程內(nèi)容設(shè)置了臨時工程：①臨時鐵路便線、便橋：②鋼筋加工棚；③隧道鋼結(jié)構(gòu)加工場；④棧橋；⑤儲水池：⑥臨時板房：⑦施工場地排水設(shè)施：⑧臨時給水干線管路等。問題

1．列舉本工程新建隧道有軌運輸方案中除電瓶車和礦車以外的與有軌運輸相關(guān)的主要設(shè)備名稱。

2．補充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位和缺少的實施性工作規(guī)劃內(nèi)容。3．指出施工單位設(shè)置的臨時工程中哪些不屬于大型臨時工程。

4．為保證施工期間不中斷既有線的運營，參照圖示，簡述改建路段的施工步驟。(五)背景資料

某施工單位承建一雙線鐵路A標段工程，本標段自起點向終點的工作內(nèi)容依次有：隧道1座，長5340米；路基長200米(主要為填方)：特大橋0．5座(該橋以橋梁中心線作為標段分界線，全橋孔跨布置為46×32米，本標段只承擔(dān)該橋0#臺～23#墩上、下部結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)，孔跨布置為23×32米)。如下圖所示。

本標段總工期為22個月。隧道進口斜切山坡入洞，洞口段右側(cè)嚴重偏壓；仰坡平緩、多年生植被茂密，洞頂上方20米處有一滑坡體，已處于穩(wěn)定狀態(tài)；隧道進口段設(shè)10米明洞；距隧道出口端1960米處設(shè)計有長200米的雙車道橫洞，其中心線與正洞線路夾角30°；隧道圍巖除進口屬V級外，其余為Ⅲ、Ⅳ級。施工時正洞的Ⅲ、Ⅳ、V級圍巖的成洞進度指標分別按100米／月、90米／月、40米／月計算，橫洞及正洞的施工準備時間均為2個月，橫洞施工2個月即進入正洞掌子面掘進。橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為鉆孔樁基礎(chǔ)，重力式墩，上部結(jié)構(gòu)均為移動模架現(xiàn)澆32米跨預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁；0#～6#墩位于岸上，地質(zhì)條件良好，墩高4～8米；7#～23#墩位于河中，水深5～10米；水上臨時運輸采用棧橋方案。制定的橋梁施工組織方案為：棧橋自開工之日起即進行施工，時間為3個月；開工后2個月進行橋梁基礎(chǔ)施工；安排橋梁1隊和橋梁2隊負責(zé)基礎(chǔ)和墩臺的施工，每個隊負責(zé)12個墩臺施工任務(wù)；基礎(chǔ)和墩臺共配置8套施工設(shè)備，每個隊4套，即每個隊一次可同時施工4個墩的基礎(chǔ)和墩臺身，每套設(shè)備一次施工循環(huán)時間為5個月，上一循環(huán)施工完畢后隨即進入下一循環(huán)的施工；安排橋梁3隊負責(zé)箱梁的施工，配置一套移動模架：自開工之日起，移動模架采購及進場需8個月；第一孔箱梁自移動模架進場后開始拼裝到制梁完畢需要2個月，其余各孔箱梁施工的進度指標為0．5個月/孔；橋頭(0#臺)岸上具有設(shè)置施工場地的條件。問題1．根據(jù)背景資料，簡述隧道進口段進洞施工要點。2．根據(jù)總工期和施工進度指標要求，隧道施工應(yīng)安排哪幾個工作面比較合理?說明理由(附必要的計算或文字說明)。

3．根據(jù)背景資料的施工時間安排，按下表的格式繪制橋梁工程施工進度橫道圖。(注意：繪制在答題卡上)

4．施工橋梁基礎(chǔ)墩臺身的兩個施工隊均需要幾個施工循環(huán)才能完成施工任務(wù)? 5．簡述橋梁下部工程施工順序。

．在開工前，若將箱梁工期提前2個月，在不改變其開工時間、每孔箱梁持續(xù)時間及不增加移動模架的前提下，如何調(diào)整箱梁施工方案？不會提前培訓(xùn)技術(shù)人員，壓縮第一孔持續(xù)時間。

2009全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(wù)試卷參考答案（鐵路）（滿分160分）

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.B2.B3.A4.D5.C6.B7.C8.C9.B10.D11.A12.D13.B14.C15.A16.B17.A18.C19.D20.B

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分）21.ACD22.ACD23.AC24.ABC25.CDE26.CD27.AE28.ADE29.BCE30.ACDE

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料（P234）

問題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。原因：

1、風(fēng)機放置位置不對，風(fēng)機不能安置在棄碴堆的平臺上。設(shè)置通風(fēng)機時，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機體重量和運行時產(chǎn)生的震動，或者水平架設(shè)到臺架上。

2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場擋護工程。棄渣場應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。

3、洞門位置沒有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．針對事件2，施工單位的正確做法是什么?

1、應(yīng)有專人找頂找?guī)?。對開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應(yīng)及時采取措施進行處理。

2、工作人員到達工作面時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應(yīng)及時予以清除或支護。

3、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無松動和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原裝炮人員按規(guī)定進行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面工作。

3．針對事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?

1、兩工作面接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進尺，或接近15m時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標志，防止人員誤入危險區(qū)。

2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。

(二)背景資料

問題1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說明理由。違法分包合同關(guān)系。理由：

1、隧道屬于主體工程，主體工程不能分包。

2、《鐵路建設(shè)管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程，確需分包的，應(yīng)在投標文件中載明，并在簽訂合同中約定。2．按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰? P339處轉(zhuǎn)讓、分包項目金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；可以責(zé)令停業(yè)整頓；情況嚴重的，暫停投標資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級、撤銷資質(zhì)、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。

3．該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費用，由誰承擔(dān)? 費用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。4．A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費用?說明理由。

應(yīng)該支付用于修補質(zhì)量缺陷以及由此所導(dǎo)致的A企業(yè)的損失以后剩余費用。理由：B企業(yè)在合同的簽訂過程中，無過錯，只是修建工程質(zhì)量不合格。

(三)背景資料

問題1．指出項目部在編制和實施項目工程質(zhì)量計劃方面的不妥之處。

1、項目總工程師不能主持編寫項目工程質(zhì)量計劃。

2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點”，質(zhì)量控制重點未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點”的主橋墩。

3、所編制的質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整，無更改和完善記錄。

4、質(zhì)量計劃實施階段，質(zhì)量管理人員按照分工進行控制，按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時，應(yīng)查找原因，采取措施，加以消除。2．針對內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。

拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒不對，拌和時間應(yīng)為120～180秒；養(yǎng)護時間應(yīng)加長；石子粒徑10～25mm不對，應(yīng)為5～10mm和10～25mm兩種規(guī)格同時具備，再按級配進行摻合；C40混凝土中外加劑含量不對，高效外加劑質(zhì)量應(yīng)為水泥的0.5％，也就是應(yīng)為24。注：本題考查高性能混凝土的工地試驗配合比要求。

3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器。砼運輸車，外加劑計量系統(tǒng)包括外加劑計量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵，粉料供給系統(tǒng)。

(四)背景資料 問題

1．列舉本工程新建隧道有軌運輸方案中除電瓶車和礦車以外的與有軌運輸相關(guān)的主要設(shè)備名稱。

答：電瓶車充電裝置、裝渣機、小型軌道、浮放調(diào)車盤、平移調(diào)車器（或道岔調(diào)車）。2．補充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位和缺少的實施性工作規(guī)劃內(nèi)容。

缺少的關(guān)鍵崗位:測量工程師、試驗工程師、地質(zhì)工程師、機械工程師、爆破工程師，缺少的實施性工作規(guī)劃：缺少的實施性工作規(guī)劃內(nèi)容：試驗工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃 3．指出施工單位設(shè)置的臨時工程中哪些不屬于大型臨時工程。

②鋼筋加工棚；⑤儲水池：⑥臨時板房：⑦施工場地排水設(shè)施：等。

4．為保證施工期間不中斷既有線的運營，參照圖示，簡述改建路段的施工步驟。⑴由于既有線的橋梁需要改建，為保證正常運營，需要修建臨時鐵路便線和便橋。

⑵先鋪設(shè)與行車干擾無關(guān)施工便線和便橋，利用行車天窗，撥接龍口，將既有正線引入施工便線，利用便線運行，再拆除既有橋梁，改建橋梁。

⑶施工完畢后，將龍口接回設(shè)計線，拆除施工便線和便橋。

(五)背景資料

問題1．根據(jù)背景資料，簡述隧道進口段進洞施工要點。

答：

1、洞口的邊仰坡要采取支護加固，支護采取錨噴方法，同時采用挖溝的方法截水、排水。

2、進洞施工要加強超前支護，不采用鉆爆法開挖，而采用人工或機械方法開挖或弱爆破開挖，不能影響處于穩(wěn)定狀態(tài)的滑坡，必要時應(yīng)采取穩(wěn)定滑坡的措施，如抗滑樁。

3、洞口頂面注漿加固，并做沉降監(jiān)控測量。

2．根據(jù)總工期和施工進度指標要求，隧道施工應(yīng)安排哪幾個工作面比較合理?說明理由(附必要的計算或文字說明)。

答：用三個工作面即可。進口和橫洞工期21.25個月，出口工期21.8個月 理由：

1、隧道正洞開挖需要180/40+5000/100+160/90=56.3;如兩個工作面需要工期為56.3/2+2準備時間=30.15個月，不能滿足工期需要。

2、橫洞開挖需要2月，正洞、橫洞共需要56.3+2=58.3個月。如三個工作面58.3/3+2=21.5個月，滿足總工期22個月要求。

3、出口1800/100+160/90+2=21.8個月1960米。進口和橫洞工期（32+180/40+2）/2+2=21.25個月，進口開挖180+（19.25-180/40）*100=1655米，橫洞開挖正洞180＋3200-1655=1725米。

3．根據(jù)背景資料的施工時間安排，按下表的格式繪制橋梁工程施工進度橫道圖。(注意：繪制在答題卡上)

4．施工橋梁基礎(chǔ)墩臺身的兩個施工隊均需要幾個施工循環(huán)才能完成施工任務(wù)? 每個隊要進行3次循環(huán)。每個隊12墩，4套設(shè)備，12/4＝3個循環(huán) 5．簡述橋梁下部工程施工順序。

橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為鉆孔樁基礎(chǔ)，重力式墩。施工順序為：0-6墩為修建墩的便道，造孔灌注混凝土，搭設(shè)腳手架、模版，澆筑承臺、墩身；搭設(shè)7-23墩的施工棧橋、鉆孔平臺，造孔導(dǎo)管，澆筑樁身，搭設(shè)鋼吊箱圍堰，抽水后模筑承臺、墩身。按常規(guī)施工順序，應(yīng)當(dāng)是0#-11#、12#-23#分別由橋梁1隊和橋梁2隊各分3個施工段施工，從兩頭向中間相向施工。但到8#-11#下部施工完成將在第17月末，移動模架要么等4個月再施工8#-11#箱梁，要么花1-2個月拆卸后轉(zhuǎn)到23#-20#繼續(xù)施工，最終完成需要21.5-22.5個月。

6．在開工前，若將箱梁工期提前2個月，在不改變其開工時間、每孔***2023架梁2+0.5*6=5；8進模架+5=13架梁2+0.5*2=3；8進模架+3=11箱梁持續(xù)時間及不增加移動模架的前提下，如何調(diào)整箱梁施工方案？0#～6#墩位于岸上，地質(zhì)條件良好，前四跨可以采用支架法現(xiàn)澆的施工方案施工，和移動模架同時開工，平行施工，每跨0.5個月，4跨共可節(jié)省2個月。