第一篇：如何對《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》案例進(jìn)行分析

如何對《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》案例進(jìn)行分析

眾所周知，案例由編委們根據(jù)歷次建造師考試中的案例模仿編制而成，僅供參考。分析案例時，首先，要認(rèn)真閱讀背景知識，之后閱讀有關(guān)問題，問什么，答什么。其次，作答要與實(shí)際施工相聯(lián)系，即在現(xiàn)場是如何做的。

第一點(diǎn)，綜合案例分析題綜合性較強(qiáng)，但一般深度應(yīng)在本書規(guī)定范圍內(nèi)，考核內(nèi)容包括概念、原理、程序、方法和相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的具體綜合應(yīng)用。每一道案例分析題至少綜合了2個以上的重點(diǎn)知識點(diǎn)內(nèi)容。其目的是檢驗(yàn)考生能否靈活運(yùn)用所學(xué)知識和相關(guān)法規(guī)，解決建設(shè)工程中實(shí)際問題的能力。考題問題可以是論述題、計算題、綜合分析題、簡答題、判斷并改錯題、圖表表達(dá)題等。論述題。著重考核應(yīng)考者分析組織資料能力、綜合剖析的能力和表達(dá)能力，評價應(yīng)考者的評述能力和理論水平。

第二點(diǎn)，計算題。利用數(shù)學(xué)公式、圖表和知識考點(diǎn)的內(nèi)容，計算題目要求的數(shù)據(jù)或結(jié)果，綜合分析題。根據(jù)知識點(diǎn)，考慮各專業(yè)知識在實(shí)際工作中的應(yīng)用范圍，采取模擬具有代表性的場景或業(yè)務(wù)活動來考核應(yīng)考者綜合應(yīng)用專業(yè)知識處理實(shí)際問題的管理能力、技術(shù)水平以及對相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的掌握程度。簡答題。這類簡答題相對比較困難，也是應(yīng)考者容易失分的地方。取決于考生對題意的把握和分析，對所掌握知識的理解和靈活應(yīng)用，對答題要點(diǎn)的組織、歸納、分析和文字表達(dá)等。

第三點(diǎn)，分析并改錯題。考核應(yīng)考者對基本概念、基本原理、基本程序、基本方法以及相關(guān)法律、政策、法規(guī)掌握的清晰程度，以及對題目模擬的具有代表性的場景或業(yè)務(wù)活動中涵蓋內(nèi)容的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達(dá)順序等的綜合判斷分析能力，并進(jìn)行準(zhǔn)確明晰的修改，此部分不僅考察對考試用書的熟悉程度，還考察應(yīng)考者是否具有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。圖表表達(dá)題。這類問題一般出現(xiàn)在統(tǒng)計分析、進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)、合同關(guān)系、組織結(jié)構(gòu)關(guān)系、成本計算等題目中。

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第二篇：如何復(fù)習(xí)《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

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如何復(fù)習(xí)《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

如何復(fù)習(xí)專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學(xué)習(xí)，建議從以下兩個角度來復(fù)習(xí)：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復(fù)習(xí)。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運(yùn)用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進(jìn)行施工技術(shù)的準(zhǔn)備，然后是工程材料和工程機(jī)械的進(jìn)場。這個期間就需運(yùn)用測量技術(shù)、材料檢驗(yàn)、檢測技術(shù)、工程機(jī)械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應(yīng)用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應(yīng)對不同工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求（或作業(yè)重點(diǎn)），最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的作用。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網(wǎng)

2．從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復(fù)習(xí)。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應(yīng)用。因此建議復(fù)習(xí)的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復(fù)習(xí)，全面復(fù)習(xí)鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容；同時全面復(fù)習(xí)鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等

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方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護(hù)、出渣、通風(fēng)、供電、供水、供風(fēng)以及襯砌與防排水、地質(zhì)預(yù)報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機(jī)械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生廣闊的思路。建筑工業(yè)出版社

如何復(fù)習(xí)專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學(xué)習(xí)，建議從以下兩個角度來復(fù)習(xí)：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復(fù)習(xí)。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運(yùn)用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進(jìn)行施工技術(shù)的準(zhǔn)備，然后是工程材料和工程機(jī)械的進(jìn)場。這個期間就需運(yùn)用測量技術(shù)、材料檢驗(yàn)、檢測技術(shù)、工程機(jī)械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應(yīng)用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應(yīng)對不同工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求（或作業(yè)重點(diǎn)），最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的作用。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網(wǎng)

2．從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復(fù)習(xí)。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每中國建造師網(wǎng)

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一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應(yīng)用。因此建議復(fù)習(xí)的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復(fù)習(xí)，全面復(fù)習(xí)鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容；同時全面復(fù)習(xí)鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護(hù)、出渣、通風(fēng)、供電、供水、供風(fēng)以及襯砌與防排水、地質(zhì)預(yù)報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機(jī)械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生廣闊的思路。建筑工業(yè)出版社

如何復(fù)習(xí)專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學(xué)習(xí)，建議從以下兩個角度來復(fù)習(xí)：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復(fù)習(xí)。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運(yùn)用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進(jìn)行施工技術(shù)的準(zhǔn)備，然后是工程材料和工程機(jī)械的進(jìn)場。這個期間就需運(yùn)用測量技術(shù)、材料檢驗(yàn)、檢測技術(shù)、工程機(jī)械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應(yīng)用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應(yīng)對不同

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工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求（或作業(yè)重點(diǎn)），最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的作用。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網(wǎng)

2．從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復(fù)習(xí)。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應(yīng)用。因此建議復(fù)習(xí)的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復(fù)習(xí)，全面復(fù)習(xí)鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容；同時全面復(fù)習(xí)鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護(hù)、出渣、通風(fēng)、供電、供水、供風(fēng)以及襯砌與防排水、地質(zhì)預(yù)報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復(fù)習(xí)鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機(jī)械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生廣闊的思路。建筑工業(yè)出版社

2011年一級建造師考試備考心得

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標(biāo)準(zhǔn)化考試考生最易出現(xiàn)的問題是填涂不規(guī)范，以致在機(jī)器閱卷中產(chǎn)

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生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細(xì)，而應(yīng)相對粗些，應(yīng)把鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點(diǎn)最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標(biāo)準(zhǔn)。另外在考試中要十分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業(yè)科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關(guān)知識點(diǎn)，觀點(diǎn)正確，不能根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)隨意發(fā)揮。

（2）關(guān)鍵詞表述準(zhǔn)確、語言簡潔，把握不準(zhǔn)的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達(dá)順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應(yīng)在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應(yīng)答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應(yīng)答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點(diǎn)：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因?yàn)閷Χ囗椷x擇

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題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關(guān)聯(lián)性的答案，必須選擇包容性大的答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進(jìn)行總結(jié)和分析

找出一些容易命題的點(diǎn)，抓住重點(diǎn)。

二、新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內(nèi)容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節(jié)增加了摘要性質(zhì)的一些說明，便于系統(tǒng)理解全章內(nèi)容；

3）在每章復(fù)習(xí)時再強(qiáng)調(diào)增減的內(nèi)容。

突出的內(nèi)容：突出與工程實(shí)際結(jié)合更緊密的內(nèi)容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細(xì)節(jié)兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細(xì)節(jié)：重要的、關(guān)鍵的地方需要關(guān)注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區(qū)分選擇題與問答題的特點(diǎn)，根據(jù)選擇題特點(diǎn)，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據(jù)選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結(jié)合。

5、注意找關(guān)鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結(jié)

新增內(nèi)容；

擴(kuò)充內(nèi)容；

有例子的地方；

容易對比的地

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方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結(jié)

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內(nèi)容壓縮的地方；

有明顯提示語的地方；

專業(yè)特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定”等的地方。

六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應(yīng)考者對該考點(diǎn)比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機(jī)猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進(jìn)行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應(yīng)用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應(yīng)

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考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應(yīng)考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應(yīng)注意多選題至少有2個正確答案，如果已經(jīng)確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機(jī)猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高。總之，要根據(jù)自己對各選項把握的程度合理安排應(yīng)答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運(yùn)用所學(xué)的或積累的知識和相關(guān)法規(guī)，解決工程建設(shè)中的實(shí)際問題的能力。該題型的特點(diǎn)是綜合性比較強(qiáng)，有很大的靈活性，要求考生有比較強(qiáng)的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據(jù)教材、個人的工作經(jīng)驗(yàn)和日常處理問題的思路在考試時要謹(jǐn)慎運(yùn)用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因?yàn)榭荚噭傞_始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試

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順序也有缺點(diǎn)，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)答案和評分標(biāo)準(zhǔn)好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點(diǎn)即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點(diǎn)尤應(yīng)注意。

考試是實(shí)力、技巧和運(yùn)氣的綜合，主要是靠實(shí)力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復(fù)習(xí)，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點(diǎn)；

注意有問必答，答要所問，因?yàn)槊恳粋€帶疑問的地方都要回答，都是采分點(diǎn)。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。

編輯推薦：

2011年一級建造師考試備考攻略詳解

2004－2010年一級建造師考試真題匯總

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標(biāo)準(zhǔn)化考試考生最易出現(xiàn)的問題是填涂不規(guī)范，以致在機(jī)器閱卷中產(chǎn)生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細(xì)，而應(yīng)相對粗些，應(yīng)把

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鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點(diǎn)最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標(biāo)準(zhǔn)。另外在考試中要十分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業(yè)科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關(guān)知識點(diǎn)，觀點(diǎn)正確，不能根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)隨意發(fā)揮。

（2）關(guān)鍵詞表述準(zhǔn)確、語言簡潔，把握不準(zhǔn)的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達(dá)順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應(yīng)在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應(yīng)答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應(yīng)答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點(diǎn)：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因?yàn)閷Χ囗椷x擇題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關(guān)聯(lián)性的答案，必須選擇包容性大的中國建造師網(wǎng)

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答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進(jìn)行總結(jié)和分析

找出一些容易命題的點(diǎn)，抓住重點(diǎn)。

二、新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內(nèi)容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節(jié)增加了摘要性質(zhì)的一些說明，便于系統(tǒng)理解全章內(nèi)容；

3）在每章復(fù)習(xí)時再強(qiáng)調(diào)增減的內(nèi)容。

突出的內(nèi)容：突出與工程實(shí)際結(jié)合更緊密的內(nèi)容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細(xì)節(jié)兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細(xì)節(jié)：重要的、關(guān)鍵的地方需要關(guān)注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區(qū)分選擇題與問答題的特點(diǎn)，根據(jù)選擇題特點(diǎn)，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據(jù)選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結(jié)合。

5、注意找關(guān)鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結(jié)

新增內(nèi)容；

擴(kuò)充內(nèi)容；

有例子的地方；

容易對比的地方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結(jié)

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內(nèi)容壓縮的地方；

有

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明顯提示語的地方；

專業(yè)特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定”等的地方。

六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應(yīng)考者對該考點(diǎn)比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機(jī)猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進(jìn)行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應(yīng)用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應(yīng)考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得

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0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應(yīng)考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應(yīng)注意多選題至少有2個正確答案，如果已經(jīng)確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機(jī)猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高。總之，要根據(jù)自己對各選項把握的程度合理安排應(yīng)答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運(yùn)用所學(xué)的或積累的知識和相關(guān)法規(guī)，解決工程建設(shè)中的實(shí)際問題的能力。該題型的特點(diǎn)是綜合性比較強(qiáng)，有很大的靈活性，要求考生有比較強(qiáng)的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據(jù)教材、個人的工作經(jīng)驗(yàn)和日常處理問題的思路在考試時要謹(jǐn)慎運(yùn)用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因?yàn)榭荚噭傞_始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試順序也有缺點(diǎn)，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案

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例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)答案和評分標(biāo)準(zhǔn)好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點(diǎn)即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點(diǎn)尤應(yīng)注意。

考試是實(shí)力、技巧和運(yùn)氣的綜合，主要是靠實(shí)力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復(fù)習(xí)，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點(diǎn)；

注意有問必答，答要所問，因?yàn)槊恳粋€帶疑問的地方都要回答，都是采分點(diǎn)。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。

編輯推薦：

2011年一級建造師考試備考攻略詳解

2004－2010年一級建造師考試真題匯總

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標(biāo)準(zhǔn)化考試考生最易出現(xiàn)的問題是填涂不規(guī)范，以致在機(jī)器閱卷中產(chǎn)生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細(xì)，而應(yīng)相對粗些，應(yīng)把鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點(diǎn)最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標(biāo)準(zhǔn)。另外在考試中要十

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分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業(yè)科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關(guān)知識點(diǎn)，觀點(diǎn)正確，不能根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)隨意發(fā)揮。

（2）關(guān)鍵詞表述準(zhǔn)確、語言簡潔，把握不準(zhǔn)的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達(dá)順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應(yīng)在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應(yīng)答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應(yīng)答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點(diǎn)：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因?yàn)閷Χ囗椷x擇題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關(guān)聯(lián)性的答案，必須選擇包容性大的答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進(jìn)行總結(jié)和分析

找出一些容易命題的點(diǎn)，抓住重點(diǎn)。

二、中國建造師網(wǎng)

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新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內(nèi)容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節(jié)增加了摘要性質(zhì)的一些說明，便于系統(tǒng)理解全章內(nèi)容；

3）在每章復(fù)習(xí)時再強(qiáng)調(diào)增減的內(nèi)容。

突出的內(nèi)容：突出與工程實(shí)際結(jié)合更緊密的內(nèi)容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細(xì)節(jié)兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細(xì)節(jié)：重要的、關(guān)鍵的地方需要關(guān)注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區(qū)分選擇題與問答題的特點(diǎn)，根據(jù)選擇題特點(diǎn)，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據(jù)選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結(jié)合。

5、注意找關(guān)鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結(jié)

新增內(nèi)容；

擴(kuò)充內(nèi)容；

有例子的地方；

容易對比的地方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結(jié)

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內(nèi)容壓縮的地方；

有明顯提示語的地方；

專業(yè)特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定”等的地方。

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六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應(yīng)考者對該考點(diǎn)比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機(jī)猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進(jìn)行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應(yīng)用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應(yīng)考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、中國建造師網(wǎng)

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排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應(yīng)考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應(yīng)注意多選題至少有2個正確答案，如果已經(jīng)確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機(jī)猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高。總之，要根據(jù)自己對各選項把握的程度合理安排應(yīng)答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運(yùn)用所學(xué)的或積累的知識和相關(guān)法規(guī)，解決工程建設(shè)中的實(shí)際問題的能力。該題型的特點(diǎn)是綜合性比較強(qiáng)，有很大的靈活性，要求考生有比較強(qiáng)的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據(jù)教材、個人的工作經(jīng)驗(yàn)和日常處理問題的思路在考試時要謹(jǐn)慎運(yùn)用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因?yàn)榭荚噭傞_始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試順序也有缺點(diǎn)，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)答案和評分標(biāo)準(zhǔn)

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好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點(diǎn)即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點(diǎn)尤應(yīng)注意。

考試是實(shí)力、技巧和運(yùn)氣的綜合，主要是靠實(shí)力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復(fù)習(xí)，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點(diǎn)；

注意有問必答，答要所問，因?yàn)槊恳粋€帶疑問的地方都要回答，都是采分點(diǎn)。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。

編輯推薦：

2011年一級建造師考試備考攻略詳解

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第三篇：如何復(fù)習(xí)《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容

如何復(fù)習(xí)《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學(xué)習(xí)，相信廣大考生也都在積極地準(zhǔn)備這項工作吧，接下來我們大家就來一起來探討一下相關(guān)內(nèi)容。

第一點(diǎn)，從鐵路工程建造程序的角度上復(fù)習(xí)。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運(yùn)用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進(jìn)行施工技術(shù)的準(zhǔn)備，然后是工程材料和工程機(jī)械的進(jìn)場。這個期間就需運(yùn)用測量技術(shù)、材料檢驗(yàn)、檢測技術(shù)、工程機(jī)械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應(yīng)用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應(yīng)對不同工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求(或作業(yè)重點(diǎn))，最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的作用。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。

第二點(diǎn)，從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復(fù)習(xí)。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應(yīng)用。因此建議復(fù)習(xí)的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復(fù)習(xí)，全面復(fù)習(xí)鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容;同時全面復(fù)習(xí)鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術(shù)內(nèi)容;全面復(fù)習(xí)鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護(hù)、出渣、通風(fēng)、供電、供水、供風(fēng)以及襯砌與防排水、地質(zhì)預(yù)報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容;全面復(fù)習(xí)鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機(jī)械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復(fù)習(xí)會產(chǎn)生廣闊的思路。

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第四篇：《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》網(wǎng)上增值服務(wù)

全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書

《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》 2012年網(wǎng)上增值服務(wù)（4）

------1C430000 鐵路工程項目施工法規(guī)部分重點(diǎn)及新內(nèi)容

1.我國鐵路是如何分類的？《鐵路法》對鐵路建設(shè)的總體要求有哪些？ 我國鐵路的分類：

我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、專有鐵路和鐵路專用線。國家鐵路是指由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專有鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

鐵路建設(shè)相關(guān)要求：

（1）鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展以及國防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

（2）地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設(shè)計劃必須符合全國鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國務(wù)院鐵路主管部門或者國務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機(jī)構(gòu)的同意。

（3）在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。

鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

（4）鐵路建設(shè)用地，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理。

有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)支持鐵路建設(shè)，協(xié)助鐵路運(yùn)輸企業(yè)做好鐵路建設(shè)征用土地工作和拆遷安置工作。

（5）已經(jīng)取得使用權(quán)的鐵路建設(shè)用地，應(yīng)當(dāng)依照批準(zhǔn)的用途使用，不得擅自改作他用；其他單位或者個人不得侵占。

侵占鐵路建設(shè)用地的，由縣級以上地方人民政府土地管理部門責(zé)令停止侵占、賠償損失。（6）鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。窄軌鐵路的軌距為762mm或者1000mm。

新建和改建鐵路的其他技術(shù)要求應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（7）鐵路建成后，必須依照國家基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)驗(yàn)收合格，方能交付正式運(yùn)行。（8）鐵路與道路交叉處，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉；未設(shè)立體交叉的，可以根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置平交道口或者人行過道。在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)置平交道口或者人行過道，由鐵路運(yùn)輸 1

企業(yè)或建有專用鐵路、鐵路專用線的企業(yè)或其他單位和城市規(guī)劃主管部門共同決定。

拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或者人行過道，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)或建有專用鐵路、鐵路專用線的企業(yè)或其他單位和當(dāng)?shù)厝嗣裾潭ā?/p>

（9）修建跨越河流的鐵路橋梁，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的防洪、通航和水流的要求。2.鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)的范圍是如何劃分的？當(dāng)?shù)缆废麓╄F路橋梁、涵洞時，保護(hù)鐵路設(shè)施安全的相關(guān)規(guī)定是什么？

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍劃分規(guī)定：

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：

（1）城市市區(qū)，不少于8m；

（2）城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10m；（3）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12m；（4）其他地區(qū)，不少于15m。

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機(jī)構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足上述要求的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。

道路下穿鐵路橋梁、涵洞時，保護(hù)鐵路設(shè)施安全的相關(guān)規(guī)定：

下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高標(biāo)志及限高防護(hù)架。城市道路的限高標(biāo)志，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者當(dāng)?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護(hù)；公路的限高標(biāo)志，由公路管理部門設(shè)置并維護(hù)。限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。

機(jī)動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時，應(yīng)當(dāng)遵守限高、限寬規(guī)定，不得沖擊限高防護(hù)架。

下穿鐵路的涵洞的管理單位負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護(hù)，防止淤塞、積水，保證正常通行。3.鐵路交通事故等級如何劃分？鐵路交通事故事故賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定有哪些？ 鐵路交通事故劃分等級：

根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

鐵路交通事故賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定為：

（1）事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

（2）事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣

2000元。鐵路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于前款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

（3）事故造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國鐵路法》的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

（4）除2、3條的規(guī)定外，事故造成其他人身傷亡或者財產(chǎn)損失的，依照國家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定賠償。

（5）事故當(dāng)事人對事故損害賠償有爭議的，可以通過協(xié)商解決，或者請求組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

4.鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算費(fèi)用包括哪些內(nèi)容？《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》對定額采用有哪些規(guī)定？

鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算費(fèi)用包括：（1）人工費(fèi)，（2）材料費(fèi)，（3）施工機(jī)械使用費(fèi)，（4）工程用水、電綜合單價，（5）運(yùn)雜費(fèi)（6）填料費(fèi)，（7）施工措施費(fèi)，（8）特殊施工增加費(fèi)，（9）大型臨時設(shè)施和過渡工程費(fèi)，（10）間接費(fèi)，（11）稅金，（12）設(shè)備購置費(fèi)，（13）其他費(fèi)，（14）基本預(yù)備費(fèi)，（15）工程造價增漲預(yù)留費(fèi)，（16）建設(shè)期投資貸款利息，（17）機(jī)車車輛購置費(fèi)。

《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》對定額采用的規(guī)定是：（1）基本規(guī)定：

根據(jù)不同設(shè)計階段、各類工程（其中路基、橋涵、隧道、軌道及站場簡稱“站前”工程，其余簡稱“站后”工程）的設(shè)計深度、鐵路工程定額體系的劃分，具體定額的采用應(yīng)按以下規(guī)定執(zhí)行：

①初步設(shè)計概算：采用預(yù)算定額，“站后”工程可采用概算定額。②施工圖預(yù)算、投資檢算：采用預(yù)算定額。

（2）獨(dú)立建設(shè)項目的大型旅客站房的房屋工程及地方鐵路中的房屋工程可采用工程所在地的地區(qū)統(tǒng)一定額（含費(fèi)用定額）。

（3）對于沒有定額的特殊工程及尚未實(shí)踐的新技術(shù)工程，設(shè)計單位應(yīng)在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上補(bǔ)充單價分析，并隨設(shè)計文件一并送審。

5.鐵路建設(shè)項目招標(biāo)關(guān)于招標(biāo)條件的相關(guān)規(guī)定是什么？ 施工招標(biāo)應(yīng)具備下列條件：

（1）建設(shè)單位（或項目管理機(jī)構(gòu)）依法成立。（2）有相應(yīng)的資金或資金來源已經(jīng)落實(shí)。（3）施工圖已經(jīng)審核合格。（4）施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)。（5）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計已經(jīng)完成審查。建設(shè)項目的特殊重點(diǎn)控制工程可以分段實(shí)施。

非經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)摹叭姟边w改、電磁防護(hù)和管線遷改等工程（含征地拆遷協(xié)助工作），在初步

設(shè)計批復(fù)后即可招標(biāo)。

工程施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。采用邀請招標(biāo)的須按規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。招標(biāo)人可自行招標(biāo)或委托招標(biāo)，任何單位和個人不得強(qiáng)制其委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)辦理招標(biāo)事宜。

6.投標(biāo)文件出現(xiàn)哪些情況時，直接按廢標(biāo)處理？ 投標(biāo)文件出現(xiàn)下列情況之一，直接按廢標(biāo)處理。

（1）無單位蓋章，無法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的。（2）未按規(guī)定格式填寫，內(nèi)容不全或關(guān)鍵字跡模糊、無法辨認(rèn)的。

（3）投標(biāo)人1個標(biāo)段提交兩份或多份內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，或在1份投標(biāo)文件中對同一招標(biāo)項目1個標(biāo)段報有2個或多個報價，且未聲明哪一個有效的。

（4）投標(biāo)人名稱或組織結(jié)構(gòu)與資格預(yù)審時不一致的。投標(biāo)過程中名稱發(fā)生變化并經(jīng)工商部門辦理變更手續(xù)的除外。

（5）投標(biāo)擔(dān)保內(nèi)容不齊全的。

（6）聯(lián)合體投標(biāo)未附聯(lián)合體投標(biāo)協(xié)議的，或聯(lián)合體協(xié)議未按招標(biāo)文件明確約定聯(lián)合體成員承擔(dān)工作內(nèi)容和報價的。

（7）未按招標(biāo)文件規(guī)定對總承包風(fēng)險費(fèi)、甲供材料費(fèi)、安全生產(chǎn)費(fèi)等進(jìn)行報價的。（8）采用評標(biāo)辦法一或評標(biāo)辦法二評標(biāo)時，報價超過有效報價上限的；采用評標(biāo)辦法三評標(biāo)時，投標(biāo)人投標(biāo)報價超過招標(biāo)文件中載明招標(biāo)預(yù)算的。

（9）評標(biāo)委員會對報價合理性評審后，發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人報價明顯低于其他投標(biāo)報價的，應(yīng)當(dāng)要求該投標(biāo)人作出書面說明并提供相應(yīng)的證明材料。投標(biāo)人不能合理說明或者不能提供相應(yīng)證明材料的。

（10）在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)、串通投標(biāo)、以行賄手段謀取中標(biāo)或者以其他弄虛作假方式投標(biāo)的。

（11）投標(biāo)文件載明的招標(biāo)項目工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的期限。（12）明顯不符合技術(shù)規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的。（13）投標(biāo)文件附有招標(biāo)人不能接受的條件。7.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的分類是什么？

（1）鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。

（2）具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量特別重大事故： ① 直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上；

② 導(dǎo)致鐵路交通重大及以上事故，或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生重大影響。

（3）具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量重大事故：

① 直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上，l000萬元以下；

② 導(dǎo)致鐵路交通較大事故，或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生很大影響。

（4）具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量較大事故： ① 直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上，500萬元以下；

② 直接導(dǎo)致鐵路交通一般事故，或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生較大影響。

（5）具有下列情形者，屬工程質(zhì)量一般事故： ① 直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以下；

② 直接導(dǎo)致鐵路交通一般事故，或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。

（6）屬工程質(zhì)量一般事故，直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以下的，但未導(dǎo)致鐵路交通事故，未對運(yùn)輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生影響，且施工單位自行整改到位的，屬工程質(zhì)量問題。

（7）直接經(jīng)濟(jì)損失范圍包括：工程返工修復(fù)費(fèi)用、清理現(xiàn)場費(fèi)用、技術(shù)鑒定費(fèi)用等。構(gòu)成鐵路交通事故的，按鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則執(zhí)行。

8.鐵路工程質(zhì)量事故書面報告的內(nèi)容有哪些？工程質(zhì)量事故調(diào)查處理的基本程序是什么？工程質(zhì)量事故調(diào)查報告應(yīng)包含的內(nèi)容有哪些？

⑴ 工程質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容包括：

①工程項目名稱和事故發(fā)生時間、地點(diǎn)及建設(shè)相關(guān)單位； ②簡要經(jīng)過、直接經(jīng)濟(jì)損失情況； ③事故原因的初步分析判斷； ④采取的應(yīng)急措施及事故控制情況； ⑤處理方案及工作計劃； ⑥事故報告單位。

⑵ 工程質(zhì)量事故調(diào)查組調(diào)查處理基本程序：

①現(xiàn)場查看事故情況，調(diào)閱設(shè)計文件、監(jiān)理記錄、施工記錄、建設(shè)與咨詢相關(guān)文件等，對事故原因進(jìn)行調(diào)查，必要時組織技術(shù)鑒定；

②認(rèn)定事故直接經(jīng)濟(jì)損失； ③認(rèn)定事故責(zé)任單位和責(zé)任人； ④提出事故處理建議和整改、預(yù)防措施； ⑤提交事故調(diào)查報告。

⑶ 事故調(diào)查報告應(yīng)包括以下主要內(nèi)容： ①事故發(fā)生單位概況；

②事故發(fā)生經(jīng)過；

③事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失； ④事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)；

⑤事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議； ⑥事故防范和整改措施。

9.鐵路工程建設(shè)安全事故救援和報告的規(guī)定有哪些？

（1）建設(shè)單位應(yīng)組織制定本建設(shè)項目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練。應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括應(yīng)急救援的組織機(jī)構(gòu)、人員配備、物資準(zhǔn)備、應(yīng)急程序、人員財產(chǎn)救援措施、事故分析與報告以及事故處理后的恢復(fù)措施等方面的內(nèi)容。

建設(shè)單位應(yīng)將本建設(shè)項目的應(yīng)急救援預(yù)案報所在地區(qū)鐵路監(jiān)督機(jī)構(gòu)核備。

（2）施工單位應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目的特點(diǎn)和范圍，對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，制定施工現(xiàn)場安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

實(shí)行施工（工程）總承包的，由總承包單位統(tǒng)一組織編制鐵路工程建設(shè)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，總承包單位和分包單位按照應(yīng)急救援預(yù)案，各自建立應(yīng)急救援組織或者配備應(yīng)急救援人員，配備救援器材、設(shè)備并定期組織演練。

應(yīng)急救援預(yù)案報建設(shè)單位備案。

（3）建設(shè)項目發(fā)生重大安全事故，建設(shè)單位及其他有關(guān)單位應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，按鐵道部有關(guān)規(guī)定向鐵道部安全監(jiān)察司、鐵道部建設(shè)管理司、鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站和鐵路監(jiān)督機(jī)構(gòu)報告，并在規(guī)定時間內(nèi)提交書面報告。

（4）既有線建設(shè)發(fā)生鐵路行車事故的，建設(shè)單位及其他有關(guān)單位應(yīng)按鐵路行車事故處理規(guī)定等有關(guān)要求向鐵道部安全監(jiān)察司、鐵道部建設(shè)管理司、鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站和鐵路監(jiān)督機(jī)構(gòu)報告，并在規(guī)定時間內(nèi)提交書面報告。

（5）施工現(xiàn)場發(fā)生重大安全事故，施工單位應(yīng)立即如實(shí)向建設(shè)單位和當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，并在規(guī)定時間內(nèi)提交書面報告。

（6）建設(shè)項目發(fā)生安全事故后，施工單位和建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。

采取有效措施防止事故擴(kuò)大，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)做出標(biāo)志并做好書面記錄，現(xiàn)場重要痕跡應(yīng)當(dāng)拍照或錄像，妥善保管好有關(guān)物證。

（7）鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)接到事故報告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場參與組織搶險；既有線鐵路建設(shè)工程發(fā)生事故后，鐵路安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)也必須立即趕赴現(xiàn)場，組織事故調(diào)查處理；并按規(guī)定及時將現(xiàn)場情況上報。

（8）對鐵路建設(shè)工程安全事故的調(diào)查、事故責(zé)任單位和責(zé)任人的處罰與處理，按照國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定執(zhí)行。

10.鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理的規(guī)定有哪些？

（1）為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理，推進(jìn)安全風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效規(guī)避和控制安全風(fēng)險，確保鐵路工程建設(shè)安全，依據(jù)國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，制定鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理辦法。

（2）鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理范圍主要包括高風(fēng)險隧道、大型基坑、高陡邊坡、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和地下工程，臨近既有線及既有線施工，涉及既有高速鐵路施工，地質(zhì)災(zāi)害及其他高風(fēng)險工點(diǎn)。

（3）鐵路建設(shè)工程風(fēng)險等級根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，參照鐵路隧道風(fēng)險等級確定標(biāo)準(zhǔn)，分為低度風(fēng)險、中度風(fēng)險、高度風(fēng)險和極高度風(fēng)險四個級別。

風(fēng)險等級評價為高度風(fēng)險和極高度風(fēng)險的工點(diǎn)，統(tǒng)稱高風(fēng)險工點(diǎn)。

（4）鐵路建設(shè)應(yīng)規(guī)避極高度風(fēng)險，采取措施減少高度風(fēng)險，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險評價、風(fēng)險控制等，降低和減少風(fēng)險災(zāi)害及風(fēng)險損失。

（5）建設(shè)單位是建設(shè)項目的責(zé)任主體，應(yīng)比照鐵路隧道風(fēng)險管理要求，制訂高風(fēng)險工點(diǎn)的風(fēng)險管理實(shí)施辦法，建立風(fēng)險管理體系，完善風(fēng)險管理機(jī)制，落實(shí)參建單位和人員責(zé)任，按照階段管理目標(biāo)和管理要求認(rèn)真做好風(fēng)險管理工作。

（6）勘察設(shè)計單位是風(fēng)險防范的主要責(zé)任單位，應(yīng)編制風(fēng)險評估實(shí)施細(xì)則，在可行性研究階段進(jìn)行風(fēng)險識別，按照規(guī)避風(fēng)險原則合理選擇方案，依據(jù)勘察資料、參照隧道風(fēng)險管理的評估標(biāo)準(zhǔn)及評估程序，對無法規(guī)避的風(fēng)險工點(diǎn)進(jìn)行分析評估，提出風(fēng)險等級建議。

（7）建設(shè)單位應(yīng)組織專家對勘察設(shè)計單位提出的高風(fēng)險工點(diǎn)及風(fēng)險等級建議進(jìn)行論證，確定高風(fēng)險工點(diǎn)及風(fēng)險等級。高度風(fēng)險和極高度風(fēng)險隧道的相關(guān)資料應(yīng)及時報送鐵道部工管中心。

（8）勘察設(shè)計單位在初步設(shè)計階段，應(yīng)對高風(fēng)險工點(diǎn)的風(fēng)險因素作進(jìn)一步識別，須調(diào)整風(fēng)險等級的應(yīng)及時向建設(shè)單位提出建議；應(yīng)按照確定的風(fēng)險等級，系統(tǒng)制訂與之匹配的風(fēng)險控制措施，因此產(chǎn)生的工程費(fèi)用納入初步設(shè)計概算；在施工設(shè)計中要進(jìn)一步完善風(fēng)險控制措施，提出風(fēng)險防范注意事項。

（9）建設(shè)單位應(yīng)將高風(fēng)險工點(diǎn)的風(fēng)險控制措施納入施工圖審核的范圍，在組織施工圖審核時對風(fēng)險控制措施進(jìn)行檢查、優(yōu)化和完善，并組織制訂風(fēng)險管理方案。

（10）勘察設(shè)計單位須及時提交包括風(fēng)險控制措施和風(fēng)險防范注意事項的勘察設(shè)計文件，在設(shè)計技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，做好風(fēng)險控制措施和風(fēng)險防范注意事項的交底工作。

（11）建設(shè)單位須將風(fēng)險管理方案、風(fēng)險控制措施等納入指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，并將風(fēng)險管理責(zé)任、風(fēng)險控制措施、風(fēng)險控制費(fèi)用等納入施工合同及監(jiān)理合同。

（12）施工單位是風(fēng)險控制的實(shí)施主體，必須根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果、地質(zhì)條件、施工條件等，對承擔(dān)任務(wù)范圍內(nèi)的高風(fēng)險工點(diǎn)逐一進(jìn)行分析，逐條細(xì)化風(fēng)險控制措施，并編制風(fēng)險管理實(shí)施細(xì)則。風(fēng)險管理實(shí)施細(xì)則經(jīng)監(jiān)理單位審查、建設(shè)單位審定后，納入實(shí)施性施工組織設(shè)計。

（13）風(fēng)險管理實(shí)施細(xì)則應(yīng)包括相關(guān)的安全管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等支持性文件，風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分，人員安排、培訓(xùn)，現(xiàn)場警示、標(biāo)識規(guī)劃，設(shè)備器具及材料準(zhǔn)備，現(xiàn)場設(shè)施

布置，作業(yè)指導(dǎo)書清單，監(jiān)控、監(jiān)測及預(yù)警方案，應(yīng)急預(yù)案及演練安排，過程及追溯性記錄文件格式和要求等。

（14）施工單位須按照風(fēng)險管理實(shí)施細(xì)則，明確項目部風(fēng)險管理部門，配備專職安全風(fēng)險管理人員，配置專用風(fēng)險監(jiān)測設(shè)備，對工程風(fēng)險實(shí)施有效監(jiān)測和管理。

（15）施工單位須按照風(fēng)險管理實(shí)施細(xì)則編制高風(fēng)險工點(diǎn)專項施工方案，專項施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審定后報總監(jiān)理工程師審查，高風(fēng)險工點(diǎn)的專項施工方案報建設(shè)單位批準(zhǔn)。施工單位按批準(zhǔn)的專項施工方案組織實(shí)施，并派專職安全風(fēng)險管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。

（16）施工單位須按照批準(zhǔn)的專項施工方案編制施工作業(yè)指導(dǎo)書和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，組建專業(yè)作業(yè)隊和專業(yè)作業(yè)班組，配置相應(yīng)機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按專項施工方案組織實(shí)施。

（17）施工單位須將有關(guān)風(fēng)險控制措施、工作要求、工作標(biāo)準(zhǔn)，向作業(yè)隊進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)說明，并全程監(jiān)督作業(yè)人員嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工。

（18）施工單位須對參與高風(fēng)險工點(diǎn)施工的人員進(jìn)行針對性的崗前安全生產(chǎn)教育和風(fēng)險防范培訓(xùn)，未經(jīng)教育培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。

（19）監(jiān)理單位是風(fēng)險防范及控制的檢查單位。監(jiān)理單位應(yīng)參加建設(shè)單位組織的風(fēng)險識別和評價，對風(fēng)險監(jiān)測方案、專項施工方案、施工作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)架子隊組成及培訓(xùn)教育的實(shí)施情況進(jìn)行檢查，實(shí)施全過程監(jiān)理。

（20）對風(fēng)險控制工作實(shí)施動態(tài)管理，已評估并有防范措施的工程風(fēng)險發(fā)生變化的，建設(shè)單位須立即組織勘察設(shè)計、施工和監(jiān)理單位研究，確定風(fēng)險等級，調(diào)整風(fēng)險控制措施。

（21）對施工過程中揭示的未納入設(shè)計的重大潛在風(fēng)險，建設(shè)單位須立即組織勘察設(shè)計、施工和監(jiān)理單位研究，確定風(fēng)險等級，補(bǔ)充風(fēng)險控制措施。

（22）極高度風(fēng)險工點(diǎn)實(shí)行建設(shè)單位和施工單位項目部主要領(lǐng)導(dǎo)安全包保制度，高風(fēng)險工點(diǎn)實(shí)行施工單位項目部負(fù)責(zé)人和項目部部門負(fù)責(zé)人跟班作業(yè)制度。

（23）鐵道部工管中心歸口隧道工程風(fēng)險管理工作，對隧道工程實(shí)施階段的風(fēng)險控制實(shí)施監(jiān)督，建設(shè)單位須及時將隧道風(fēng)險控制過程中的重大事項及處理建議方案報工管中心；工管中心應(yīng)及時組織研究，確定風(fēng)險防范技術(shù)方案。建設(shè)單位按確定的技術(shù)方案組織實(shí)施。

（24）鐵路建設(shè)工程搶險救援堅持以人為本、科學(xué)搶險的方針，遵循統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)、嚴(yán)防次生災(zāi)害的原則，按照鐵道部風(fēng)險救援的相關(guān)規(guī)定組織實(shí)施。

（25）鐵路參建單位應(yīng)建立和完善工程安全風(fēng)險管理體系，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，全面、有效地進(jìn)行安全風(fēng)險管理。風(fēng)險管理納入建設(shè)單位考核、設(shè)計單位施工圖考核和施工、監(jiān)理企業(yè)信用評價范圍。

（26）建設(shè)單位應(yīng)將確定的高風(fēng)險工點(diǎn)以及風(fēng)險控制情況報鐵道部建設(shè)司備案。11.營業(yè)線施工等級是如何劃分的？ 營業(yè)線施工等級分為三級：

（1）I級施工

① 繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。

② 繁忙干線和干線大型換梁施工。

③ 繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（2）Ⅱ級施工

① 繁忙干線封鎖正線3小時及以上，影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工。② 干線封鎖正線4小時及以上，影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工。③ 繁忙干線和干線其他換梁施工。

④ 繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

大型養(yǎng)路機(jī)械維修、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施工除外。（3）Ⅲ級施工

除I級、Ⅱ級施工以外的各類施工。12.臨近營業(yè)線施工的分類是什么？

（1）臨近鐵路營業(yè)線進(jìn)行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局施工計劃：

① 吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1米范圍（以下簡稱“營業(yè)線設(shè)備安全限界”）的施工。

② 架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

③ 開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工。④ 需要對臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。

（2）臨近營業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時納入鐵路局施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局施工計劃：

① 使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。② 影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。③ 臨近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

④ 營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落、翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（3）臨近營業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工：

① 鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。

② 人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。

③ 臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。④ 綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。⑤ 路基填筑或棄土等施工。

⑥ 其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。13.營業(yè)線施工時，施工方案的審核程序是什么？

（1）施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會簽后，上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處，其中，建設(shè)項目施工方案應(yīng)先報項目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報鐵路局主管業(yè)務(wù)處。提報的施工方案應(yīng)包括：施工項目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件、驗(yàn)收安排、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。

（2）施工安全協(xié)議由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂。設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及到非自管設(shè)備時應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：

① 工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時間、影響范圍)； ② 施工責(zé)任地段和期限；

③ 雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；

④ 安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工(根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款)；

⑤ 雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)(包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé))；

⑥ 違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法(包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任)； ⑦ 安全監(jiān)督和基建、更新改造項目配合費(fèi)用；

⑧ 法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。未簽訂施工安全協(xié)議的不予審批施工方案，嚴(yán)禁施工。（3）施工方案由主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)審查，初步確定施工等級，I、Ⅱ級施工分別報I、Ⅱ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組審定，Ⅲ級施工由有關(guān)業(yè)務(wù)處共同審定。

14.施工作業(yè)指導(dǎo)書主要編制依據(jù)有哪些？施工作業(yè)指導(dǎo)書主要包括哪些內(nèi)容？ 施工作業(yè)指導(dǎo)書主要編制依據(jù)：

（1）國家和鐵道部頒布的規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工指南；（2）經(jīng)審核合格的施工圖設(shè)計文件；（3）合同及相關(guān)協(xié)議；

（4）國家級工法和成熟的施工工藝；

（5）《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》。施工作業(yè)指導(dǎo)書的主要內(nèi)容：

（1）適用范圍：明確施工作業(yè)指導(dǎo)書適用工程類別、地質(zhì)、環(huán)境等作業(yè)條件。對特殊地質(zhì)

等條件有不適合情況時，應(yīng)予說明。

（2）作業(yè)準(zhǔn)備：說明作業(yè)開始應(yīng)具備的條件和應(yīng)完成的工作，包括技術(shù)準(zhǔn)備、人員配備、機(jī)械設(shè)備及工器具配備、材料、試驗(yàn)等。

（3）技術(shù)要求：明確工程類別和項目應(yīng)達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)、相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）施工程序與工藝流程：說明分部工程、分項工程的內(nèi)部施工段落劃分，各組成部分的作業(yè)程序和先后順序。

（5）施工要求：分解說明作業(yè)方法、采取的相關(guān)措施，需要控制的內(nèi)容和參數(shù)。（6）勞動組織：說明建設(shè)項目的勞動力組織方式，完成施工項目需要的人員構(gòu)成、數(shù)量、使用安排和作業(yè)指標(biāo)。

（7）材料要求：說明完成施工項目的材料種類、型號、數(shù)量和使用計劃、相關(guān)技術(shù)要求。（8）設(shè)備機(jī)具配置：說明施工項目需要的設(shè)備、機(jī)具的型號、性能和數(shù)量。

（9）質(zhì)量控制及檢驗(yàn)：明確施工項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、控制要點(diǎn)、檢查方法、驗(yàn)收程序及指標(biāo)。（10）安全及環(huán)保要求：對危險源進(jìn)行識別并按照級別進(jìn)行分級管理，明確施工項目安全方面的注意事項和卡控措施；按照文明施工要求，對施工現(xiàn)場和作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，提出控制要點(diǎn)，制定具體的環(huán)境保護(hù)措施和要求。對涉及既有線、公路、航道、高空作業(yè)等安全重點(diǎn)工程，根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的安全措施。

15.鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備如何分類？物資設(shè)備管理的相關(guān)規(guī)定有哪些？ 鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備分類:（1）鐵路建設(shè)物資設(shè)備分為甲方供應(yīng)物資設(shè)備、甲方控制物資設(shè)備和自購物資設(shè)備三類。（2）甲方供應(yīng)物資設(shè)備（簡稱甲供物資設(shè)備）是指在工程招標(biāo)文件和合同中約定，由鐵道部或建設(shè)單位招標(biāo)采購供應(yīng)的專用物資設(shè)備。

甲方控制物資設(shè)備（簡稱甲控物資設(shè)備）是指在工程招標(biāo)文件和合同中約定，在建設(shè)單位監(jiān)督下工程承包單位采購的物資設(shè)備，主要是指對工程質(zhì)量、安全和造價有直接影響的大宗通用物資設(shè)備。

自購物資設(shè)備是指在工程招標(biāo)文件和合同中約定，由工程承包單位自行采購的物資設(shè)備。（3）甲供物資設(shè)備采購單項合同估算價在50萬元人民幣以上、甲控物資設(shè)備采購單項合同估算價在100萬元人民幣以上的必須進(jìn)行招標(biāo)，其中單項合同估算價在1000萬元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行，其他在二級交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備管理的相關(guān)規(guī)定:（1）鐵路建設(shè)物資設(shè)備實(shí)施采購、建設(shè)、使用全過程管理，建設(shè)單位、工程承包單位應(yīng)建立健全物資設(shè)備質(zhì)量跟蹤追溯制度，落實(shí)物資設(shè)備采購供應(yīng)單位的質(zhì)量責(zé)任。

（2）設(shè)計單位必須選用符合鐵路主要技術(shù)政策、裝備政策的物資設(shè)備，注明標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、性能等技術(shù)指標(biāo)，以及是否屬于行政許可或強(qiáng)制認(rèn)證范圍，其質(zhì)量必須符合國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（3）物資設(shè)備采購單位要建立健全質(zhì)量責(zé)任制，明確物資設(shè)備采購供應(yīng)管理中各環(huán)節(jié)的責(zé)任人及其責(zé)任，把好采購、運(yùn)輸、驗(yàn)收等關(guān)口，堅決杜絕不合格物資設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。重要物資設(shè)備應(yīng)實(shí)行駐廠監(jiān)造。

（4）鐵路建設(shè)物資設(shè)備采購單位應(yīng)針對不同物資設(shè)備建立質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，特別是要做好技術(shù)引進(jìn)的新產(chǎn)品、新設(shè)備、新系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)測，保證物資設(shè)備質(zhì)量。

（5）鐵路建設(shè)所采用的新物資設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定通過技術(shù)鑒定，并具有質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。未經(jīng)鑒定或無質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的，不得采用。

（6）工程承包單位只能使用檢驗(yàn)合格的物資設(shè)備。未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，禁止使用。監(jiān)理單位必須按規(guī)定對進(jìn)場物資設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)、見證取樣或平行檢驗(yàn)。16.鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價總的原則是什么？

為完善鐵路建設(shè)市場誠信機(jī)制，激勵施工企業(yè)加強(qiáng)鐵路工程施工管理，提高質(zhì)量，確保安全，提高水平，根據(jù)國家及鐵道部有關(guān)規(guī)定，制定了鐵路建設(shè)工程施工企業(yè)信用評價暫行辦法，適用于鐵道部投資的鐵路大中型建設(shè)項目。

施工企業(yè)信用評價（以下簡稱信用評價）是指根據(jù)建設(shè)項目工程質(zhì)量、現(xiàn)場行為等對施工企業(yè)信用狀況進(jìn)行的綜合評價；信用評價分A、B、C三個等級。

信用評價對象為工程局（集團(tuán)公司）。以工程局（集團(tuán)公司）名義簽訂合同的，對工程局（集團(tuán)公司）進(jìn)行評價；以工程局（集團(tuán)公司）母公司名義簽訂合同的，對直接承擔(dān)施工任務(wù)的工程局（集團(tuán)公司）進(jìn)行評價；以工程局（集團(tuán)公司）的子公司簽訂合同的，對工程局（集團(tuán)公司）進(jìn)行評價。

信用評價每半年為一個評價期。一個評價期內(nèi)有3個月及以上施工期的，對施工企業(yè)進(jìn)行全面評價；施工期少于3個月的，不對施工企業(yè)進(jìn)行全面評價，只在建設(shè)單位和全路范圍內(nèi)對施工企業(yè)不良行為進(jìn)行認(rèn)定、公示、公布、處罰并記錄，發(fā)生重大不良行為的施工企業(yè)直接評定為C級并予以公示和公布。

新進(jìn)入鐵路建設(shè)市場的施工企業(yè)，一年內(nèi)不納入全路信用評價范圍，只在建設(shè)單位范圍內(nèi)參與全面評價，其中不良行為在建設(shè)單位和全路范圍內(nèi)進(jìn)行認(rèn)定、公示、公布、處罰并記錄;發(fā)生重大不良行為的還應(yīng)按鐵道部相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

信用評價應(yīng)堅持公開、公正、公平原則，自覺接受紀(jì)檢監(jiān)察部門和社會監(jiān)督。鐵道部建設(shè)管理司對信用評價工作進(jìn)行監(jiān)督管理。

17.施工企業(yè)不良行為的概念是什么？不良行為的分類有哪些？聯(lián)合體承包工程不良行為發(fā)生責(zé)任方如何界定？

（1）不良行為是指在鐵路建設(shè)過程中施工企業(yè)及其從業(yè)人員違反有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章或強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的行為。

（2）不良行為分重大不良行為和一般不良行為。重大不良行為指重大及以上安全事故、質(zhì)量事故、鐵路交通事故和嚴(yán)重違法違規(guī)行為，其他為一般不良行為。

（3）當(dāng)聯(lián)合體承包工程和專業(yè)聯(lián)合承包工程發(fā)生不良行為時，記責(zé)任方的不良行為。18.分包工程的概念是什么？分包工程內(nèi)容和限制有哪些？哪些工程行為屬于違法分包？違法分包工程的處理措施是什么？

（1）分包工程的概念：鐵路工程施工分包，是指鐵路建筑業(yè)企業(yè)將所承包的鐵路工程中的相關(guān)工程發(fā)包給其他具有專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)分包資質(zhì)的建筑業(yè)企業(yè)完成的活動。

（2）分包工程內(nèi)容和限制：

實(shí)行施工總承包的，總承包企業(yè)可以將承包工程的部分或者全部專業(yè)工程發(fā)包給專業(yè)承包企業(yè)，但重點(diǎn)控制工程或關(guān)鍵工程的施工必須自行完成。勞務(wù)作業(yè)可以發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)承包企業(yè)。

專業(yè)工程分包必須在施工總承包合同中約定或者經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可。

分包企業(yè)對其承包的工程應(yīng)當(dāng)設(shè)立項目管理機(jī)構(gòu)，對該工程的施工活動進(jìn)行組織管理。項目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有與承包工程的規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度相適應(yīng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理人員，其中項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目核算負(fù)責(zé)人、質(zhì)量管理人員、安全管理人員等必須同工程分包企業(yè)簽訂與工程施工期限相適應(yīng)的勞動合同的人員。

（3）違法分包行為：

凡有下列行為之一的，均屬違法分包工程：

① 將專業(yè)工程或者勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的分承包企業(yè)的； ② 將重點(diǎn)控制工程或關(guān)鍵工程的施工分包給他人的，但勞務(wù)作業(yè)除外；

③ 在總承包合同中沒有約定，又未經(jīng)建設(shè)單位的認(rèn)可，將承包的部分專業(yè)工程分包給他人的；

④ 分包企業(yè)將其承包的分包工程再分包的； ⑤ 法律法規(guī)規(guī)定的其他違法分包行為。（4）違法分包工程的處理措施：

承包單位將承包的工程違法分包的，責(zé)令改正，沒收違法所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款；可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷資質(zhì)證書。

承包單位對因違法分包工程造成損失的，與接受分包的單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。19.鐵路工程變更設(shè)計分類是什么？設(shè)計變更分類的依據(jù)是什么？（1）變更設(shè)計分為Ⅰ類、Ⅱ類。（2）Ⅰ類變更設(shè)計的劃分依據(jù) 符合下列條件之一者為Ⅰ類變更設(shè)計：

① 變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的； ② 變更初步設(shè)計主要批復(fù)意見的；

③ 變更涉及運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全的； ④ 變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計原則；

⑤ 變更設(shè)計一次增減投資300萬元（含）以上的。（3）Ⅱ類變更設(shè)計的劃分依據(jù) 對施工圖的其他變更為Ⅱ類變更設(shè)計。（4）變更設(shè)計項目劃分原則

① 同一工點(diǎn)或同一病害引起的不可分割的一次性變更，為一項變更設(shè)計；

② 同一工點(diǎn)中的不同變更內(nèi)容、同一病害類型的不同工點(diǎn)、同一變更內(nèi)容的不同段落應(yīng)分別劃分為不同的變更設(shè)計項目（初步設(shè)計批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)者除外）。

（5）變更設(shè)計必須按上述原則劃分，嚴(yán)禁將變更設(shè)計項目合并或拆分。20.鐵路工程變更設(shè)計一般的程序是什么？

（1）I類變更設(shè)計，由提議單位提出變更理由和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較資料報建設(shè)單位。建設(shè)單位組織有關(guān)單位分析、研究提出處理意見，勘察設(shè)計單位按處理意見完成變更設(shè)計。建設(shè)單位對變更設(shè)計文件初審后，連同變更設(shè)計原因、責(zé)任單位、費(fèi)用處理方案報原初步設(shè)計批準(zhǔn)部門。經(jīng)審查批準(zhǔn)后，建設(shè)單位方可組織勘察設(shè)計單位進(jìn)行變更設(shè)計，并組織對施工圖進(jìn)行審核。

（2）Ⅱ類變更設(shè)計，由提議單位提出變更理由和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較資料報建設(shè)單位，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計、監(jiān)理、施工單位及有關(guān)方面分析、研究，確定變更設(shè)計原因、責(zé)任單位、技術(shù)方案、費(fèi)用及費(fèi)用處理，由勘察設(shè)計單位進(jìn)行變更設(shè)計。設(shè)計文件經(jīng)建設(shè)單位審查批準(zhǔn)后實(shí)施。

（3）I類變更設(shè)計文件按鐵路基本建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法的規(guī)定編制，達(dá)到初步設(shè)計文件深度；Ⅱ類變更設(shè)計文件可適當(dāng)簡化。變更設(shè)計文件應(yīng)附工程數(shù)量和費(fèi)用增減對照表。

（4）變更設(shè)計要堅持“先批準(zhǔn)，后變更；先設(shè)計，后施工”的原則。因突發(fā)事件、工程安全需要立即處理的I類變更設(shè)計，建設(shè)單位應(yīng)在處理的同時按規(guī)定向鐵道部有關(guān)部門和單位報告，及時按程序辦理變更。

（5）變更設(shè)計工作應(yīng)滿足建設(shè)需要。建設(shè)單位應(yīng)及時對變更設(shè)計意見組織研究、委托勘察設(shè)計、組織審批或報批，初步設(shè)計批準(zhǔn)單位應(yīng)及時審查I類變更設(shè)計。

（6）鐵道部投資鐵路項目的I類變更設(shè)計，由建設(shè)單位審查后報鐵道部工程設(shè)計鑒定中心，并抄送發(fā)展計劃司、建設(shè)管理司等相關(guān)部門，由鐵道部工程設(shè)計鑒定中心組織審查，審查批復(fù)意見經(jīng)發(fā)展計劃司、建設(shè)管理司以及相關(guān)部門會簽后報部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

（7）鐵道部與其他投資方合資的鐵路大中型建設(shè)項目的I類變更設(shè)計，由建設(shè)單位報初步設(shè)計批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)。

21.鐵路工程重大復(fù)雜Ⅰ類變更設(shè)計的審批原則及內(nèi)容是什么？

重大復(fù)雜的Ⅰ類變更設(shè)計按兩個階段審批。第一階段審查確定變更設(shè)計方案和概算編制要求，第二階段完成變更設(shè)計審批工作。

重大復(fù)雜的Ⅰ類變更設(shè)計主要包括：大面積拆遷、重要文物、重大地質(zhì)等問題引起的線路方案變化，隧道、橋梁重大方案變化。

經(jīng)建設(shè)單位組織研究認(rèn)為屬于重大復(fù)雜Ⅰ類變更設(shè)計的，應(yīng)組織設(shè)計單位及時完成Ⅰ類變更設(shè)計方案和投資框算的相關(guān)材料上報審批。建設(shè)單位應(yīng)及時組織設(shè)計單位按批準(zhǔn)的方案和要求完成設(shè)計，對變更設(shè)計施工圖組織審核，按審核后的施工圖組織實(shí)施。

建設(shè)單位應(yīng)按批準(zhǔn)的Ⅰ類變更設(shè)計方案和概算編制要求與施工單位簽訂暫定合同；增加投資的Ⅰ類變更設(shè)計，按依據(jù)批準(zhǔn)概算編制要求框算增加投資部分的70%和鐵道部相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)工計價。減少投資的Ⅰ類變更設(shè)計，扣回減少的費(fèi)用。

建設(shè)單位組織按審核后的施工圖工程量編制變更設(shè)計概算，履行第二階段變更設(shè)計的審批程序，按鐵道部批準(zhǔn)的變更設(shè)計概算與施工單位完善補(bǔ)充施工合同，并完成工程結(jié)算。

22.驗(yàn)工計價的依據(jù)是什么? 不予驗(yàn)工計價的情況有哪些？ 驗(yàn)工計價的依據(jù)：（1）工程承包合同；（2）批準(zhǔn)的開工報告；

（3）建設(shè)單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計；（4）建設(shè)單位下達(dá)的計劃；

（5）經(jīng)審核合格的施工圖及批準(zhǔn)的變更設(shè)計；（6）質(zhì)量合格證明文件。

凡有下列情況之一者，不予驗(yàn)工計價：（1）單項開工報告未經(jīng)批準(zhǔn)的；

（2）已完工程未按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的；（3）超出施工圖或超出批準(zhǔn)變更設(shè)計的工程；（4）工程質(zhì)量不合格、需要返工待處理的工程；

（5）質(zhì)量安全存在問題，發(fā)出質(zhì)量安全通知書后未整改的工程；（6）轉(zhuǎn)包、違法分包的工程；

（7）未按規(guī)定程序辦理變更設(shè)計的工程；（8）超出合同約定的工程；

（9）合同約定不予驗(yàn)工計價的其他情況。

23.一級建造師（鐵路工程）注冊執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是？一級建造師（鐵路工程）注冊執(zhí)業(yè)工程范圍是？

（1）一級建造師（鐵路工程）注冊執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)：

在《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程范圍》中明確規(guī)定，鐵路工程專業(yè)工程范圍包括：鐵路，土石方、地基與基礎(chǔ)、預(yù)拌商品混凝土、混凝土預(yù)制構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)、附著升降腳手架、預(yù)應(yīng)力、爆破與拆除、鐵路鋪軌架梁、鐵路電氣化、鐵路橋梁、鐵路隧道、城市軌道交通、鐵路電務(wù)、特種專

業(yè)。

（2）一級建造師（鐵路工程）注冊執(zhí)業(yè)工程范圍：

在《注冊建造師施工管理簽章文件目錄》（試行）中，明確了注冊建造師（鐵路工程）施工管理簽章文件目錄的主要內(nèi)容，見表1C433003，該目錄由路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程、站場工程、通信工程、信號工程、電力工程、電氣化工程、綜合項目工程等10個工程類別組成，每個工程類別由施工組織管理、合同管理、施工進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、成本費(fèi)用管理、現(xiàn)場環(huán)保文明施工管理等7個文件類別組成。

第五篇：! 《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(一)

1、分包單位可以將分包工程的勞務(wù)作業(yè)分包給具備相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)分包單位。

2、施工方案經(jīng)論證審查合格，并由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)簽字后，方可組織施工。

3、工程分包應(yīng)依據(jù)合同的約定進(jìn)行；合同中未約定的，應(yīng)經(jīng)建設(shè)單位同意后，方可進(jìn)行分包。

4、施工總承包單位應(yīng)對施工現(xiàn)場的安全負(fù)總責(zé)，并與分包單位就分包工程的安全承擔(dān)連帶責(zé)任。

5、專項方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報告，對論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(二)

6、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在確定中標(biāo)人后的15 日內(nèi)向有關(guān)行政主管部門提交書面報告，有關(guān)行政主管部門接到報告后5 日內(nèi)未提出異議的，招標(biāo)人方可發(fā)出中標(biāo)通知書。

7、招標(biāo)人不得要求投標(biāo)人墊資，并不能把承諾墊資作為加分的條件，這是以不合理的條件限制或排斥投標(biāo)人。

8、施工圖設(shè)計文件未經(jīng)審查批準(zhǔn)不得使用，建設(shè)行政主管部門不得頒發(fā)施工許可證；未取得施工許可證，施工單位不得開工。

9、合同法律關(guān)系是獨(dú)立的，施工總承包合同和勞務(wù)分包合同是兩個獨(dú)立的合同；建設(shè)單位依據(jù)施工總承包合同支付工程款；總承包單位依據(jù)勞務(wù)分包合同支付分包工程款，總承包單位不能以建設(shè)單位未付工程款為由拒付分包單位的工程款。

10、總承包單位依法將部分工程分包的，不解除總承包單位的任何合同責(zé)任和義務(wù)；總承包單位應(yīng)當(dāng)對全部建設(shè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，總承包單位與分包單位對分部工程的質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任；由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全總負(fù)責(zé)，總承包單位與分包單位對分包工程的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(三)

11、如工程量的增加超過了合同約定的幅度，其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)。

12、不可抗力事件導(dǎo)致的工程損失應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)；不可抗力事件導(dǎo)致的工期損失應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。

13、因異常惡劣的氣候?qū)儆诓豢煽沽?，施工機(jī)械損壞和施工人員窩工是施工單位應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

14、索賠成立應(yīng)同時具備三個條件：事件是對方當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任事件；事件已造成本方當(dāng)事人的損失；按索賠程序及時提出了索賠。

15、單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查評定，并向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收報告。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(四)

16、建設(shè)單位收到工程報告后，應(yīng)由建設(shè)單位（項目）負(fù)責(zé)人組織施工（含分包單位）、設(shè)計、監(jiān)理等單位（項目）負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位（子單位）工程驗(yàn)收。

17、單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格后，建設(shè)單位應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收報告和有關(guān)文件，報建設(shè)行政管理部門備案。

18、工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向建設(shè)單位負(fù)責(zé)人報告；建設(shè)單位負(fù)責(zé)人接到報告后，應(yīng)于1 小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報告。

19、特別重大事故，是指造成30 人以上死亡，或者100 人以上重傷，或者1 億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

20、重大事故，是指造成10 人以上30 人以下死亡，或者50 人以上100 人以下重傷，或者5000 萬元以上1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(五)

21、較大事故，是指造成3 人以上10 人以下死亡，或者10 人以上50 人以下重傷，或者1000 萬元以上5000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

22、一般事故，是指造成3 人以下死亡，或者10 人以下重傷，或者100 萬元以上1000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

23、建設(shè)單位不得對勘察、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等單位提出不符合建設(shè)工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，不得壓縮合同約定的工期。

24、依法批準(zhǔn)開工報告的建設(shè)工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自開工報告批準(zhǔn)之日起15 日內(nèi)，將保證安全施工的措施報送建設(shè)工程所在地的縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門備案。

25、工程監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時向有關(guān)主管部門報告。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(六)

26、施工單位主要負(fù)責(zé)人依法對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入，對所承擔(dān)的建設(shè)工程進(jìn)行定期和專項安全檢查，并做好安全檢查記錄。

27、作業(yè)人員進(jìn)入新的崗位或者新的施工現(xiàn)場前，應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。未經(jīng)教育培訓(xùn)或者教育培訓(xùn)考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。

28、施工單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)傷亡事故報告和調(diào)查處理的規(guī)定，及時、如實(shí)地向負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門、建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門報告；特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門報告。接到報告的部門應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，如實(shí)上報。

29、重大事故、較大事故、一般事故，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報告之日起15 日內(nèi)做出批復(fù)；特別重大事故，30 日內(nèi)做出批復(fù)，特殊情況下，批復(fù)時間可以適當(dāng)延長，但延長的時間最長不超過30 日。

30、專項施工方案編制完成后，應(yīng)經(jīng)施工單位組織專家審查論證合格后，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，然后報送了項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，總監(jiān)審查合格簽字后，方可組織施工。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(七)

31、總承包單位與分包單位就分包工程的安全承擔(dān)連帶責(zé)任。

32、專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。實(shí)行施工總承包的，專項方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。

33、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對專項方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理；對不按專項方案實(shí)施的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令整改，施工單位拒不整改的，應(yīng)當(dāng)及時向建設(shè)單位報告；建設(shè)單位接到監(jiān)理單位報告后，應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令施工單位停工整改；施工單位仍不停工整改的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)及時向住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報告。

34、：施工總承包單位應(yīng)對施工現(xiàn)場的安全負(fù)總責(zé)，并與分包單位就分包工程的安全承擔(dān)連帶責(zé)任。

35、安全技術(shù)交底應(yīng)由交底人、被交底人、專職安全員進(jìn)行簽字確認(rèn)。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(八)

36、安全檢查主要方法：“看”、“聽”、“問”、“量”、“測”、“ 轉(zhuǎn)”（運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)）。

37、施工管理人員、專職安全員每應(yīng)進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和考核。

38、簽訂分包合同時，應(yīng)簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，明確雙方的安全責(zé)任：分包單位應(yīng)根據(jù)每天工作任務(wù)的不同特點(diǎn)，對施工作業(yè)人員進(jìn)行班前安全交底。

39、項目經(jīng)理、安全員、特種作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行登記造冊，資格證書復(fù)印留查，并按規(guī)定年限進(jìn)行延期審核。

40、施工現(xiàn)場應(yīng)繪制安全標(biāo)志布置圖：施工現(xiàn)場入口處及主要施工區(qū)域、危險部位應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志牌，對夜間施工或人員經(jīng)常通行的危險區(qū)域、設(shè)施，應(yīng)安裝燈光警示標(biāo)志；施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置重大危險源公示牌。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(九)

41、專項方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報告，對論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。

42、涉及國家安全、國家秘密、搶險救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況，不適宜進(jìn)行招標(biāo)的項目，按照國家有關(guān)規(guī)定可以不進(jìn)行招標(biāo)。

43、招標(biāo)人采用邀請招標(biāo)方式的，應(yīng)當(dāng)向三個以上具備承擔(dān)招標(biāo)項目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標(biāo)邀請書。

44、聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)簽訂共同投標(biāo)協(xié)議，明確約定各方擬承擔(dān)的工作和責(zé)任，并將共同投標(biāo)協(xié)議連同投標(biāo)文件一并提交招標(biāo)人。聯(lián)合體中標(biāo)的，聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)共同與招標(biāo)人簽訂合同，就中標(biāo)項目向招標(biāo)人承擔(dān)連帶責(zé)任。

45、任何投標(biāo)文件均應(yīng)由企業(yè)法定代表人簽字并加蓋公章，如委托代理人辦理投標(biāo)事宜，應(yīng)有委托授權(quán)書原件。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(十)

46、根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在投標(biāo)截止時間后投標(biāo)人不得要求撤回其投標(biāo)文件和退還投標(biāo)保證金，否則，沒收其投標(biāo)保證金。

47、勞務(wù)分包人不得將本合同項下的勞務(wù)作業(yè)轉(zhuǎn)包或再分包給他人。否則，勞務(wù)分包人將依法承擔(dān)責(zé)任。

48、勞務(wù)分包人須服從工程承包人轉(zhuǎn)發(fā)的發(fā)包人及工程師的指令。

49、對于項目采購的物資，業(yè)主的驗(yàn)證不能代替項目對采購物資的質(zhì)量責(zé)任，而業(yè)主采購的物資，項目的驗(yàn)證不能取代業(yè)主對其采購物資的質(zhì)量責(zé)任。50、《建設(shè)工程施工合同》和《建筑裝飾工程 施工合同》的示范文本中都有規(guī)定"無論工程師是否參加驗(yàn)收，當(dāng)其提出對已經(jīng)驗(yàn)收 的隱蔽工程重新檢驗(yàn)的要求時，乙方應(yīng)按要求進(jìn)行剝露，并在檢驗(yàn)后重新隱蔽或修復(fù)后隱 蔽。檢驗(yàn)合格，甲方承擔(dān)由此發(fā)生的追加合同價款，賠償乙方損失并相應(yīng)順延工期。檢驗(yàn) 不合格，乙方承擔(dān)發(fā)生的費(fèi)用，工期不予順延。

51.不可抗力發(fā)生風(fēng)險承擔(dān)的原則是:①工程本身的損害由業(yè)主方承擔(dān);②人員傷亡 由其所在方負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用;③施工方的機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失，由施工方承擔(dān);④工程所需清理修復(fù)費(fèi)用，由業(yè)主方承擔(dān);⑤延誤的工期順延。