第一篇：德衍牧業(yè)養(yǎng)殖場總體情況匯報

德衍牧業(yè)養(yǎng)殖場總體情況匯報

由于前期濟寧市建筑設(shè)計院設(shè)計總體規(guī)劃和農(nóng)業(yè)大學的現(xiàn)代化設(shè)計有很大沖突，總體程度限制的整個工程的進行。在此種條件下我們盡可能的完成一些必須、不影響的整個設(shè)計的情況下，做了一些工作，主要以下幾點。

1.門衛(wèi)里外已完成施工，門衛(wèi)工人現(xiàn)已上班。

2.配電室總體已完成，并于縣供電局溝通了現(xiàn)進入變壓器安裝階段。

3.一口深水井現(xiàn)已地勘定位，這幾日準備施工。

4.農(nóng)大已經(jīng)設(shè)計方案初步已完，專家現(xiàn)已現(xiàn)場考察完畢。近期專家對養(yǎng)殖場方案開討論會。

5.8月中旬施工圖出來養(yǎng)殖場牛舍、辦工樓綜合施工。

第二篇：現(xiàn)代牧業(yè)奶牛養(yǎng)殖場項目簡介

現(xiàn)代牧業(yè)奶牛養(yǎng)殖場項目簡介

項目名稱：現(xiàn)代牧業(yè)奶牛養(yǎng)殖項目

項目建設(shè)單位：現(xiàn)代牧業(yè)股份有限公司

項目法人代表：鄧源

項目建設(shè)性質(zhì)：新建

建設(shè)地址：安徽省馬鞍山市當涂縣丹陽鎮(zhèn)

項目建設(shè)技術(shù)依托單位：中國農(nóng)業(yè)大學動物科技學院 項目建設(shè)目標：

現(xiàn)代牧業(yè)股份有限公司地處交通便利、物產(chǎn)富饒的長江三角洲地區(qū)。該公司冰淇淋項目已于04年竣工投產(chǎn)，液態(tài)奶項目正在加緊施工，建設(shè)中的液態(tài)奶項目具有日處理300噸原奶的生產(chǎn)加工能力。目前該地區(qū)的原奶供應(yīng)卻非常緊張，蒙牛公司及其一部分股東認識到當?shù)卦坦?yīng)緊張將會影響到液態(tài)奶的加工生產(chǎn)，蒙牛集團決定自籌資金建設(shè)現(xiàn)代牧業(yè)奶牛養(yǎng)殖項目。結(jié)合馬鞍山本地的自然、社會和經(jīng)濟特點按照綠色牛奶生產(chǎn)要求建立設(shè)備先進，管理一流的科技牧場、乳制品加工生產(chǎn)線和飼料加工廠等，逐步完善牧場硬件和軟件設(shè)施。利用蒙牛特有的技術(shù)生產(chǎn)綠色食品，滿足人們生活需要，引導(dǎo)農(nóng)民轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的養(yǎng)殖、種植觀念，走集約化、規(guī)模化和專業(yè)化之路，提高農(nóng)民養(yǎng)奶牛的經(jīng)濟效益。堅持經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益并重的原則，在馬鞍山市環(huán)境

和資源的可持續(xù)發(fā)展的前提下，使馬鞍山市農(nóng)民迅速走上致富之路。通過政策引導(dǎo)、財政扶持、現(xiàn)代化的飼養(yǎng)管理技術(shù)以及完善的技術(shù)服務(wù)、石牛的群體規(guī)模穩(wěn)步擴大，生產(chǎn)效益持續(xù)提高。

蒙牛集團現(xiàn)有日加工能力已達到7000噸的液態(tài)奶生產(chǎn)基地，原料奶的供應(yīng)是由農(nóng)戶分散飼養(yǎng)集中擠奶的形式供應(yīng)。為了保證公司的奶源供應(yīng)、奶源的有效控制、鮮奶的品質(zhì)，通過改良奶牛品種，帶動周邊地區(qū)的標準化、機械化養(yǎng)牛，以發(fā)展生態(tài)奶牛養(yǎng)殖基地建設(shè)促進沽源縣農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效為目標，蒙牛集團在當涂縣丹陽鎮(zhèn)建立一個存欄規(guī)模為10000頭的奶牛養(yǎng)殖場，其中：一期引進奶牛800頭。該場全部按照綠色牛奶生產(chǎn)進行設(shè)計和飼養(yǎng)管理，同時提高馬鞍山市周邊地區(qū)奶牛養(yǎng)殖水平和推動科技進步促進周邊地區(qū)奶牛養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。提高安徽省奶牛養(yǎng)殖規(guī)模化、專業(yè)回水平。

項目投資和資金籌措

項目總投資4953.21萬元，其中土建及鋼構(gòu)工程1218.08萬元，各種設(shè)備及安裝費2209.38萬元（含進口設(shè)備200萬美元），奶?？?200萬元，鋪底流動資金325.75萬元。資金來源為蒙牛自籌資金。

項目的社會效益

通過此項目的實施，有現(xiàn)代么業(yè)股份有限公司實施，由馬鞍山市農(nóng)委牽頭，帶動馬鞍山地區(qū)周邊200公里范圍內(nèi)農(nóng)戶種植貯1.2萬畝，直接參與農(nóng)戶600多戶，農(nóng)民每畝增收300—500元，每戶每年可增收6000--10000元。同時牧場直接增加就業(yè)人數(shù)50多人，同時間接帶動當?shù)剡\輸業(yè)、旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

00六年六月十日 二

第三篇：德利牧業(yè)有限公司項目簡介

德利牧業(yè)有限公司情況匯報

一、公司概況

我們公司法定名稱是雙遼市德利牧業(yè)有限公司，成立于2011年4月，注冊資金500萬，總部位于內(nèi)蒙通遼市余糧堡村。是國外肉牛新品種引進、繁育、優(yōu)質(zhì)肉牛飼養(yǎng)、屠宰加工及銷售為一體的企業(yè)。法人代表是柏德。公司占地面積為6萬平方米，總投資1.3億元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資6850萬元，流動資金6150萬元，建設(shè)期為3年，項目建成投產(chǎn)后將達到年出、屠宰優(yōu)質(zhì)肉牛10000頭，預(yù)計經(jīng)濟效益年產(chǎn)值2436萬元，利稅609萬元。目前一期工程已建成投產(chǎn)，其中包括現(xiàn)代化辦公樓、肥牛超市各一棟，全自動化牛舍十棟，建筑面積共計12000平方米，已由英國購入純種“安格斯”基礎(chǔ)母牛及種公牛302頭，2年內(nèi)將達到500頭以上。預(yù)計育肥牛一次將達到2000頭以上。

二、公司產(chǎn)品介紹

我們公司主要經(jīng)營“安格斯”牛的繁育、屠宰、銷售?！鞍哺袼埂迸Ｊ且环N肉用性能非常好的牛種，這種牛的特點是性格非常溫順，黑色無角，體軀矮而結(jié)實，抗病能力強，適應(yīng)環(huán)境能力優(yōu)秀，飼料成本低，適合國內(nèi)大規(guī)模推廣。這種肉牛的出肉率非常高，肉質(zhì)鮮嫩，蛋白質(zhì)含量高，含脂量遠遠 1

低于普通牛肉，營養(yǎng)價值豐富，是當今國際上公認的頂級優(yōu)質(zhì)牛肉品種，在歐美主要肉畜品市場享有很高的聲譽，一直保持著很大的市場份額。我們公司是東北地區(qū)唯一的純種“安格斯”肉牛繁育基地。

三、市場前景展望

目前國內(nèi)現(xiàn)有市場缺乏專用肉牛品種，高檔牛肉較少，用于牛肉生產(chǎn)的品種參差不齊，而我公司的“安格斯”肉牛在產(chǎn)肉性能、生長速度、肉質(zhì)轉(zhuǎn)化率等方面的優(yōu)勢都是其他肉牛品種無法比擬的。

我公司將在繁育、育肥、屠宰分割、品牌建設(shè)各方面層層把關(guān)，著力打造高端牛肉的品質(zhì)和形象，以“綠色、營養(yǎng)、安全”的打造肉牛品牌。

為確保業(yè)務(wù)的快速增長，公司將建立起由良種繁育、育肥生產(chǎn)、屠宰加工及市場營銷四大環(huán)節(jié)組成的業(yè)務(wù)模式，每個環(huán)節(jié)緊密相連，以保證產(chǎn)品在市場上具有較強的競爭力。未來公司將采用“公司+基地+農(nóng)戶”的經(jīng)營模式，在肉牛繁育，屠宰加工和飼草種植等方面與周邊農(nóng)戶進行緊密的合作，極大提高周邊農(nóng)戶的收入，帶動當?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展。

雙遼市德利牧業(yè)有限公司在經(jīng)營發(fā)展中，將以市場為導(dǎo)向，以資源為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟效益為中心，以現(xiàn)代化管理為手段，以發(fā)展經(jīng)濟為目的，以優(yōu)質(zhì)品種繁育、養(yǎng)殖、屠宰加工為方向。在帶動農(nóng)民增收致富的同時，企業(yè)也必將得到快速的發(fā)展。

四、面臨困難和問題

1、希望招商引資的各項優(yōu)惠政策能得以落實。如各相關(guān)部門的稅務(wù)減免，返還土地出讓金等招商引資優(yōu)惠政策，如果能夠落實，是對我們企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的極大扶持，有利于公司的做大做強，發(fā)揮出引領(lǐng)帶動作用。

2、希望能得到資金扶持。為了使公司產(chǎn)業(yè)鏈進一步趨于完善，發(fā)揮輻射帶動作用。我公司正在抓緊籌備二期工程建設(shè)，準備建設(shè)的屠宰廠和冷庫，總面積預(yù)計在20000平方米以上，由于工程節(jié)奏很快，建設(shè)資金面臨較大壓力，希望能得到政府的支持幫助，如幫助協(xié)調(diào)貸款等。

第四篇：廬山區(qū)發(fā)展物流業(yè)總體匯報

廬山區(qū)發(fā)展物流業(yè)總體匯報

為響應(yīng)市委市政府提出的“兩區(qū)互動、強工興城”的發(fā)展戰(zhàn)略和“決戰(zhàn)工業(yè)2000億、城建200億”的發(fā)展目標。以發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)為主線，著力提升九江物流業(yè)的現(xiàn)代化，規(guī)模化和專業(yè)化經(jīng)營水平。同時為了創(chuàng)造物流產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境，保持全市經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展。我所對全市現(xiàn)階段物流發(fā)展現(xiàn)狀展開了調(diào)研、并提出以下參考意見。一提高認識明確物流業(yè)的發(fā)展目標

（一）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義

現(xiàn)代物流業(yè)是新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，它通過加工、整理、倉儲、運輸、配送、信息處理等一系列過程，為經(jīng)濟和社會的發(fā)展提供了從原材料到產(chǎn)品，從生產(chǎn)到消費一攬子多功能全方位的高效有序的服務(wù)鏈條，極大地降低了社會成本、提高了生產(chǎn)效率。隨著時代的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，被人們譽為繼物質(zhì)資源、人力資源之后可供挖掘的“第三利潤源”和新的經(jīng)濟增長點。不僅如此、物流業(yè)的發(fā)展狀況和物流成本的高低其意義遠遠超過物流業(yè)本身，它已經(jīng)成為衡量一個地區(qū)投資環(huán)境好壞綜合實力強弱的重要標志。

（二）工作目標 我市區(qū)位優(yōu)勢明顯交通便利，工業(yè)經(jīng)濟基礎(chǔ)較為發(fā)達。為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了先決條件和廣闊的發(fā)展空間。公路貨運管理部門要抓住這個快速發(fā)展的大好時機，提高行政服務(wù)意識。進一步規(guī)范公路貨運物流市場的經(jīng)營秩序，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境；壯大公路物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，加快推進公路貨運、物流市場的建設(shè)；抓緊建立公共物流信息平臺，提高物流產(chǎn)業(yè)信息化水平；培育一批具備現(xiàn)代企業(yè)制度，實力強、觀念新的物流龍頭企業(yè)。同時要充分發(fā)揮九江長江黃金水道和國家一類口岸優(yōu)勢，形成立體化、全方位物流網(wǎng)絡(luò)。力爭用五年時間，把九江發(fā)展成集水、公路、鐵路、空港、管道于一體，以港口集裝箱物流為中心，綜合型物流和保稅物流相配套的現(xiàn)代物流框架，成為連接長三角、輻射鄂、皖、湘的現(xiàn)代物流樞紐城市和全國區(qū)域性物流節(jié)點，使現(xiàn)代物流業(yè)成為九江發(fā)展的新亮點，突顯九江無法替代的物流優(yōu)勢地位，為九江科學發(fā)展、奮起趕超奠定堅實的基礎(chǔ)。

二、我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的突出問題

（一）我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

九江位于贛、鄂、皖、湘四省的結(jié)合部，古時依靠水路成為溝通南北的域性的商貿(mào)物流大通道，近代隨著水運的衰落，九江的傳統(tǒng)商貿(mào)物流中心地位有所衰落。然而隨著國家中部崛起戰(zhàn)略的提出，特別是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)國家級規(guī)劃的批復(fù)，九江再一次迎來了發(fā)展機遇期。作為鄱湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的主戰(zhàn)場。九江的工業(yè)實力不斷壯大，工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入2010年已達1500億元位列全省第二，同時交通區(qū)位優(yōu)勢進一步加強，昌九高鐵建成通車，武九高鐵，池九城際，九景衢鐵路的相繼立項，使九江成為中部地區(qū)高鐵最為密集的城市之一。公路方面隨著九江長江二橋，繞城高速的開工建設(shè)將進一步強化九江作為國家級交通樞紐的重要地位。這些都為九江發(fā)展成為長江中下游區(qū)域性商貿(mào)物流中心創(chuàng)造了先決條件。

“十一五”以來九江的物流業(yè)呈現(xiàn)平穩(wěn)較快的增長。公路方面2006年至2010年全社會公路貨運量從1916萬噸增加到7678萬噸，年均增長60%貨物周轉(zhuǎn)量從19.9億噸公里增加到160.2億噸公里，年均增長140%。水路方面九江共有長江岸線152公里，共有各類港口及專用碼頭144個，2010年九江港口吞吐量達到3291萬噸，同比增長15%。其中集裝箱吞吐量達12.06萬標箱，同比增長20%，實現(xiàn)了九江港的歷史新突破。至此，九江港貨物吞吐量已連續(xù)3年實現(xiàn)增長。在市委市政府的關(guān)心領(lǐng)導(dǎo)下，通過市職部門和相關(guān)企業(yè)的不懈努力，九江的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)逐步進入到理性、務(wù)實、快速發(fā)展的新階段。如何抓住機遇應(yīng)對挑戰(zhàn)，以提升和完善城市物流功能為核心，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，增強城市經(jīng)濟集聚和輻射功能，是新的歷史階段面臨的緊迫任務(wù)。

（二）我市物流行業(yè)存在的主要問題 雖然我市物流業(yè)有一定的發(fā)展，但整體來看仍比較落后，基本上還是處于粗放經(jīng)營，以貨物運輸業(yè)為主的階段。我市物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與九江快速發(fā)展的經(jīng)濟還不相匹配。其中突出地表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平不高

據(jù)調(diào)查九江多數(shù)企業(yè)的從業(yè)人數(shù)在20人以下，注冊資金在50萬元以下。特別是從事公路貨運物流的企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模比較小，主要提供運輸和倉儲等基本的物流服務(wù)。大部分企業(yè)都沒有建立現(xiàn)代物流配送體系，更談不上開展社會化的第三方物流業(yè)務(wù)。部分企業(yè)自建的物流配送中心，實際上是傳統(tǒng)意義上的倉庫，規(guī)模小，設(shè)施陳舊，功能不配套，機械化、自動化、信息化程度較低，不具備現(xiàn)代物流配送中心大規(guī)模集結(jié)、吞吐貨物的能力。在流通加工、信息應(yīng)用、庫存管理、成本控制等增值服務(wù)方面，難以提供良好的服務(wù)。九江物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與九江的經(jīng)濟社會的發(fā)展相比明顯滯后。

2、基本設(shè)施投入不足，資金保障能力有限

我市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除了交通運輸設(shè)施外這幾年投入并不大，形成的格局與產(chǎn)業(yè)布局并不完全適應(yīng)，現(xiàn)有物流的一些基礎(chǔ)設(shè)施，物流在規(guī)模，質(zhì)量功能上與國民經(jīng)濟的發(fā)展需要現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的要求有比較大的差距。低水平重復(fù)建設(shè)的站場，商貿(mào)市場比較多，而交通布局合理，信息化程度高，整體規(guī)模較大，相關(guān)配套設(shè)施齊全能發(fā)揮區(qū)域性樞紐功能的物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)還是一個空白。同時物流企業(yè)的資金短缺限也限制了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由于物流行業(yè)是一個綜合性行業(yè)。必須達到一定的生產(chǎn)規(guī)模才能創(chuàng)造較為可觀的效益。物流企業(yè)要開展高附加值的業(yè)務(wù)，必須具有設(shè)施完備的倉儲中心，配送中心，信息化平臺等硬件條件。這些前期的投入都是非常巨大的，而我市物流企業(yè)規(guī)模小資金實力較弱，加之銀行借貸門坎高，企業(yè)吸納資本和資金的渠道比較少，因而我市物流企業(yè)的發(fā)展程度普遍不高。

3、信息化程度低，專業(yè)人才缺乏

由于九江物流企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的運作方式，如收貨站、托運部名目繁多，他們只是將所在地附近生產(chǎn)企業(yè)收集到的物流，重新委托規(guī)模較大的物流企業(yè)承運，顯然還是家庭作坊式經(jīng)營，物流企業(yè)內(nèi)部的信息管理和技術(shù)手段落后。缺乏必要的公共物流信息交流平臺，難以做到資源共享，數(shù)據(jù)公用信息互通。極大的影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)整體競爭能力的提高。同時由于物流行業(yè)比較特殊，從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，流動性大，專業(yè)人才更是缺乏，物流人才的培養(yǎng)和引進尚未得到足夠的重視、據(jù)統(tǒng)計全市目前貨運從業(yè)人員擁有大專學歷以上的僅占5%左右。物流人才匱乏，特別是觀念新、素質(zhì)高、具備物流信息系統(tǒng)知識的復(fù)合型物流管理人才奇缺。嚴重束縛了我市物流業(yè)的發(fā)展。

4、政策落實不到位，管理不協(xié)調(diào)

國家已出臺了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》，九江市也制定了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出要加快培育和發(fā)展一批物流專業(yè)企業(yè)，提高服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平。但在具體的工作落實上，缺乏明確的措施和要求，管理上存在條塊分割、部門分割，難成一體。鐵路、公路、水運、航空、經(jīng)貿(mào)等物流主管部門各自為政；運輸、倉儲、代理、批發(fā)等物流行業(yè)之間也缺乏內(nèi)在協(xié)調(diào)機制，導(dǎo)致設(shè)施之間的配套性和兼容性差，全市物流設(shè)施難以形成體系，系統(tǒng)功能殘缺。條塊分割的管理體制，割裂了物流業(yè)的內(nèi)在聯(lián)系，造成行政服務(wù)責任不夠明確，功能不夠完善。

三、推進我市公路運輸物流業(yè)發(fā)展的意見

近年來我市公路運輸物流行業(yè)有了一定的發(fā)展，至目前為止全市（地區(qū)）共有貨運企業(yè)735家（市區(qū)90家）貨運車輛30708輛、總噸位191359噸。但總體上我市公路物流行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段。存在的問題還比較突出特別還是缺乏大型綜合的交易市場和正規(guī)專業(yè)的公路物流企業(yè)。這就形成了制約我市公路物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，針對這兩個主要的問題，我所提出以下發(fā)展建議：

1.加大物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放，營造良好發(fā)展環(huán)境

創(chuàng)造寬松和公平的競爭環(huán)境，吸引更多先進物流企業(yè)來我市設(shè)立分支機構(gòu)。建議項目用地掛牌出讓起價可按本區(qū)域工業(yè)用地最低限價執(zhí)行，對新建物流企業(yè)實行一定的稅收減免政策；大力倡導(dǎo)國內(nèi)外物流企業(yè)加強合作，特別鼓勵市域企業(yè)在我市設(shè)立商品采購中心，物流配送中心。安排較大比例的服務(wù)業(yè)發(fā)展資金，用于物流項目的貸款貼息或項目補助。鼓勵傳統(tǒng)企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，引進先進的物流管理理念和技術(shù)全力打造一批龍頭企業(yè)。同時搭建銀企對接平臺，解決企業(yè)融資難問題，適時制訂相關(guān)規(guī)則，加強運營組織，規(guī)范運營管理等，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的軟硬環(huán)境。

2.建立物流公共信息平臺，不斷提高物流行業(yè)信息化水平構(gòu)建信息平臺，實現(xiàn)信息資源共享。采取政府引導(dǎo)，企業(yè)建設(shè)，市場運作的方式，由政府提供配套的優(yōu)惠政策，引進具有一定實力的物流企業(yè)投資興建物流公共信息平臺，在平臺的經(jīng)營管理上實行物流企業(yè)自管自養(yǎng)、自負盈虧，自我發(fā)展的管理方式。在信息平臺的具體建設(shè)方面，可先行組織全市單體物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)，再將商業(yè)、交通運輸、工業(yè)、貿(mào)易、郵政通訊等相關(guān)部門逐步納入，建立全市物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺，實現(xiàn)物流信息資源共享，提供物流信息服務(wù)，承接物流業(yè)務(wù)和在線教育培訓(xùn)，推動物流行業(yè)內(nèi)部的合作與交流。

3.培育物流行業(yè)協(xié)會，加快相關(guān)中介組織建設(shè)

積極發(fā)揮中介組織的作用，推進行業(yè)協(xié)會按市場化原則組建的步伐，通過加強宣傳。使物流企業(yè)認識到加快物流行業(yè)協(xié)會建設(shè)的緊迫性，先由政府部門組織召開物流報告會、研討會、培訓(xùn)會等行業(yè)會議，然后引導(dǎo)其成為九江物流行業(yè)協(xié)會的主要職責。同時抓住物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，加強這些企業(yè)之間的聯(lián)系。通過大企業(yè)組織發(fā)起組成行業(yè)協(xié)會，逐步吸引中小企業(yè)參加。最終使其成為企業(yè)和政府之間聯(lián)系的紐帶，通過推廣物流行業(yè)標準、教育培訓(xùn)、從業(yè)人員資格認定等工作，維護行業(yè)合法權(quán)益、為政府管理、企業(yè)運作和行業(yè)發(fā)展提供服務(wù)。

4.加快培養(yǎng)人才，推動物流從業(yè)人員整體素質(zhì)的提升 現(xiàn)代物流完全不同于運輸與倉儲組成的傳統(tǒng)物流的概念，而是集物流、信息流和資金流為一體的全方位先進管理模式。人才對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用，重視人才培養(yǎng)是發(fā)展我市物流業(yè)的當務(wù)之急。在普及現(xiàn)代物流知識的基礎(chǔ)上，采取正規(guī)教育和職業(yè)教育相結(jié)合的方式，加快物流人才的培養(yǎng)。一是制定切實有效的優(yōu)惠政策，政府要為物流人才的引進，大開政策“綠燈”，為物流人才提供一個創(chuàng)業(yè)、興業(yè)的寬松政策環(huán)境。不斷吸引國內(nèi)外物流人才加盟我市的現(xiàn)代物流業(yè)中來，從而促進九江物流產(chǎn)業(yè)管理和經(jīng)營水平的不斷提升。二是加強崗位技能培訓(xùn)，在從業(yè)人員中選拔業(yè)務(wù)骨干進行學習，提高他們對物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流觀念的認識，提升物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。三是鼓勵九江地區(qū)的高等院校、中等職業(yè)學校和科研機構(gòu)增設(shè)物流業(yè)相關(guān)學科和研究課題、加快培養(yǎng)一批急需的物流實用型人才和物流研究課題成果，為現(xiàn)代物流的發(fā)展注入“后勁”力量。

5.重點推進物流園區(qū)建設(shè)，健全城市配送體系

為促進我市公路運輸物流業(yè)快速發(fā)展，完成傳統(tǒng)公路運輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，這就需要筑巢引鳳，搭建平臺。建議有關(guān)部門能夠盡快的完善和審定《九江公路運輸樞紐總體規(guī)劃》，盡快建立城西綜合物流中心等四大物流園區(qū)。進一步整合土地、物流資源，完善原有物流基地建設(shè)規(guī)劃建立公鐵水多式聯(lián)運的綜合貨運樞紐平臺，實現(xiàn)多式聯(lián)運的無縫對接。為全市經(jīng)濟發(fā)展提供有力的物資集散保障。同時根據(jù)城市交通狀況和物流業(yè)務(wù)發(fā)展情況，加強城市物流配送體系的建設(shè)研究。制定有利于緩解城市交通壓力有利于城市物流配送車輛在市區(qū)通行及?？康木唧w措施和運行機制，提高配送效率。鼓勵城市物流配送實行品牌化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、引導(dǎo)城市物流配送企業(yè)統(tǒng)一標志、統(tǒng)一車型、并實行公司化管理、采取封閉兩廂貨車運輸。

四、推進我市公路運輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策保障

（一）提高認識、加強組織領(lǐng)導(dǎo)

物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟的一大支柱產(chǎn)業(yè)群、其發(fā)展程度是衡量一地現(xiàn)代化程度和綜合實力的重要標志之一。由于物流產(chǎn)業(yè)涉及的行業(yè)多、地域廣、流程長，因而需要政府和有關(guān)部門把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提到重要議事日程上來，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，建立相應(yīng)專門的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，打破原來的條塊分割、行政壟斷格局，轉(zhuǎn)變目前管理分散狀態(tài)，同時明確部門分工，強化管理職能、為我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供組織保障。

（二）制定行業(yè)管理辦法、提供政策保障

相關(guān)單位要認真落實國家發(fā)改委等九部委《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》【發(fā)改運行（2004）1617號】精神，研究制定結(jié)合我市實際可行的公路物流行業(yè)管理辦法。以保證公路行業(yè)良性、有序發(fā)展。同時應(yīng)建立適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的土地政策體系，在物流集中發(fā)展區(qū)實行土地滾動儲備制度。凡符合產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、土地利用總體規(guī)劃、城市建設(shè)規(guī)劃的物流用地依法及時提供。對列入物流發(fā)展規(guī)劃的物流基地和重點物流業(yè)項目、優(yōu)先保障用地。對市重點物流建設(shè)項目，應(yīng)按照倉儲、交通運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)標準提供用地;涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的，在新增建設(shè)用地及計劃用地指標中優(yōu)先安排。

（三）加大資金扶持力度、支持企業(yè)做大做強

設(shè)立物流業(yè)發(fā)展專項資金，加強財政扶持、市財政在每年財政預(yù)算內(nèi)安排，主要用于重點物流企業(yè)和物流項目的扶持培育以及物流公共信息系統(tǒng)、物流標準化、物流統(tǒng)計系和物流人才培養(yǎng)等業(yè)務(wù)，通過這些相應(yīng)配套措施積極支持本地物流企業(yè)做大做強。

第五篇：歙縣“十一五”農(nóng)村公路總體匯報材料

歙縣農(nóng)村公路“村村通”硬化改造工程

實施情況工作總結(jié)

國家“十一五”期間安排我縣通村公路硬化建設(shè)里程956.5公里(其中村道785.5公里、縣鄉(xiāng)道土路171公里)，328個項目，計劃硬化行政村313個（并村前村數(shù)）。到2010年年底，我縣將全面完成“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，為“十二五”打下堅實基礎(chǔ)。

為了做好農(nóng)村公路“村村通”硬化工程建設(shè)工作，我局先后出臺了一系列的管理辦法和規(guī)章制度，把農(nóng)村公路“村村通”工程作為交通工作的重要內(nèi)容來抓，明確“一把手”負總責、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓落實，責任到人，管理到位。對農(nóng)村公路“村村通”工作，我縣從強化管理，規(guī)范程序，嚴格執(zhí)行工程“四制”，落實“五級”質(zhì)量保證體系，把好造價關(guān)、施工單位準入關(guān)、路基驗收關(guān)等方面提出了更高的要求。

同時對于所實施的項目，我局分片區(qū)加強質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，對每個項目，工程技術(shù)人員根據(jù)各地的實際情況，編制合理的招標指導(dǎo)價，并全程參與監(jiān)督招投標過程。對以往存在建設(shè)質(zhì)量差，合格率低，施工現(xiàn)場管理不規(guī)范的施工企業(yè)不允許參與我縣農(nóng)村公路“村村通”工程招投標。每個項目路面水泥混凝土澆筑前，技術(shù)人員和監(jiān)理人員現(xiàn)場對施工單位的機械到位情況、人員組織情況、砂、石材料檢測情況、水泥混凝土配合比級配情況全面進行檢查，并督促指導(dǎo) 1

施工單位嚴格按配合比進行配比、攪拌，嚴格按《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要點》組織施工。項目實施的具體做法為：

1、質(zhì)量監(jiān)管

每個建設(shè)項目要對路基進行整平、壓實。路基壓實度達不到要求的要進行水泥穩(wěn)定層補強并通過驗收。在水泥混凝土路面澆筑前工程技術(shù)人員和監(jiān)理人員必須到現(xiàn)場檢查施工機具，且拌和場地必須硬化。同時，工程技術(shù)人員和監(jiān)理人員要指導(dǎo)、監(jiān)督每個建設(shè)項目設(shè)立公示牌，明示項目名稱、項目業(yè)主、工程規(guī)模、質(zhì)量標準、施工單位、監(jiān)督單位、監(jiān)督電話等。要求施工單位嚴格按規(guī)范和技術(shù)標準施工，路面寬度不小于3.5M，板厚不少于18cm，水泥混凝土路面抗折強度不低于4.0，并嚴格按配合比配制水泥混凝土。各片技術(shù)負責人和監(jiān)理人員按照各自片區(qū)進行現(xiàn)場指導(dǎo)和現(xiàn)場監(jiān)理，加強施工質(zhì)量的監(jiān)督，加大取樣和抽檢頻率，對發(fā)現(xiàn)的問題及時下發(fā)工作指令要求整改，對確實不能履行合同、嚴重違反國家有關(guān)公路工程質(zhì)量標準和規(guī)范要求的施工單位，責成業(yè)主立即發(fā)出停工令，并建議將其清除出場。對施工單位要確定水泥混凝土路面工程至少1年的質(zhì)量缺陷責任期，以及收取施工合同額5%的質(zhì)量保證金。凡在缺陷責任期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)負責修復(fù)，并承擔相應(yīng)費用。對出現(xiàn)重大質(zhì)量問題、群眾反響大或在上級抽檢質(zhì)量差的施工

單位，予以通報批評，同時列入歙縣交通工程建設(shè)領(lǐng)域黑名單，2年內(nèi)不準進入我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。

2、安全生產(chǎn)管理

按照安全生產(chǎn)屬地管理原則，鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)主與施工單位必須簽訂《安全生產(chǎn)責任書》，施工單位要在施工現(xiàn)場設(shè)臵施工安全警示牌，施工人員施工作業(yè)要戴安全帽。同時明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)指派的項目負責人和群眾義務(wù)監(jiān)督員即是質(zhì)量監(jiān)督員，也是安全監(jiān)督員。要切實負起質(zhì)量和安全監(jiān)督、檢查的責任。分片工程負責人和監(jiān)理人員隨身攜帶安全生產(chǎn)檢查記錄本，在日常檢查中要把安全生產(chǎn)作為一項內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)有安全隱患的立即通知整改到位。安保方面，對“村村通”安保工程（標志牌、防護欄、防護樁、錯車道）要設(shè)臵全面、合理，安保工程不齊全的將不予竣工驗收。

3、資金撥付

每個項目水泥混凝土路面澆筑開工后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)主憑施工合同、配合比試驗報告、施工許可、質(zhì)量責任登記表等資料，按每公里8萬元申請撥付開工預(yù)付款。中期按進度撥款，工程完工并經(jīng)交(竣)工驗收合格后，撥付至工程合同款的90％。保留10％作為質(zhì)量缺陷保證金，待質(zhì)量缺陷責任期滿經(jīng)復(fù)驗合格后結(jié)清余款項。特別是加強中期支付管理，對于工程質(zhì)量不符合要求、工程進度緩慢以及檔案資料不完備的項目，在未整改前暫緩撥付工程款。資金撥付時，由施工單位提出申請，工地監(jiān)理人員簽認，經(jīng)交通局分片技術(shù)負責人

簽認后，由局領(lǐng)導(dǎo)審簽后撥付。

4、檔案管理

建立項目檔案，一路一檔。各片區(qū)技術(shù)負責人在加強質(zhì)量監(jiān)管的同時要指導(dǎo)、督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位嚴格按照省、市關(guān)于“村村通”項目建設(shè)的要求配合我局按農(nóng)村公路“村村通”內(nèi)業(yè)檔案收集資料內(nèi)容做好檔案資料的收集、整理、歸檔工作，做到檔案資料規(guī)范齊全。

農(nóng)村公路“村村通”硬化工程為老百姓帶來了實實在在的好處。經(jīng)有關(guān)經(jīng)濟學家測算，“村村通”工程每投入1元，就在當?shù)禺a(chǎn)生10元的經(jīng)濟效益。為方便群眾生產(chǎn)生活，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)帶來了不可估量的作用。2009年我縣“村村通”工程服務(wù)“三農(nóng)”成效顯著，受益人口達20余萬人，為農(nóng)民增收、農(nóng)民就業(yè)創(chuàng)造了良好的公路交通運輸環(huán)境，具體體現(xiàn)在：

1、促進農(nóng)村生產(chǎn)發(fā)展，幫助農(nóng)民走上快速致富路。俗話說“靠山吃山、靠水吃水”，“村村通”讓農(nóng)民兄弟的夢想成為現(xiàn)實，如我縣長陔鄉(xiāng)谷豐村地處深山，以前路不通，群眾的生活物質(zhì)全靠肩挑背托，走出大山需走4個小時山路，山上的農(nóng)副產(chǎn)品運不出來，極大地制約了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。“村村通”修通后，由于交通環(huán)境大為改善，車輛運輸只需半個小時，村民購買運輸車輛運送農(nóng)副產(chǎn)品，大大節(jié)約了運輸成本，同時村里大力發(fā)展林木業(yè)、高山有機茶，村民致富步伐大大加快了，大多數(shù)家庭都蓋上小樓房，小伙子開著轎車、摩托車去相親；三陽鄉(xiāng)高山村通上水泥路后，山核桃產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，山核桃基地有300畝提高到500畝，農(nóng)民人均增收1600多元；岔口鎮(zhèn)治安村原傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為木竹、茶葉，在路通后大力發(fā)展菊花種植基地，每年僅菊花種植人均就增收1200多元。

2、促進農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快小城鎮(zhèn)建設(shè)。

如我縣鄭村鎮(zhèn)黎明村地處縣效結(jié)合部，水泥路建成后，村里積極引導(dǎo)村民進行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大規(guī)模養(yǎng)雞、養(yǎng)魚、種蔬菜，村里在原有養(yǎng)殖示范區(qū)、華鑫牌粉絲基地的基礎(chǔ)上又建立了金銀花生產(chǎn)基地500畝和黎明玫瑰農(nóng)家樂生態(tài)園200畝，新建了體育場、衛(wèi)生室，實施了路燈亮化、綠化工程。現(xiàn)在黎明村的變化日新月異，一排排小樓拔地起，一片片大棚春意旺，一臺臺大貨車運輸忙，成了全縣聞名的新農(nóng)村建設(shè)示范村。該村被安徽省政府評為“千村百鎮(zhèn)”示范村，黃山市“新農(nóng)村建設(shè)示范村”。

農(nóng)村公路“村村通”硬化改造工程帶來的不僅僅是我縣農(nóng)村交通環(huán)境的巨大變化，也帶動了農(nóng)民群眾思想觀念的深刻變化，許多農(nóng)民從傳統(tǒng)的“面朝黃土背朝天”，轉(zhuǎn)向積極應(yīng)對市場變化需求方向發(fā)展，一個個農(nóng)民經(jīng)濟人、季節(jié)性務(wù)工族都應(yīng)運而生，在提高農(nóng)民自身經(jīng)濟收入的同時，也活躍了地方經(jīng)濟，帶動了產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展?！按宕逋ā痹叫拊介L，城鄉(xiāng)的差距越來越小，密切了黨群、干群關(guān)系，樹立了政府執(zhí)政為民的形象，黨和政府為老百姓的距離越來越近。“村村通”這一民心工程，正在為社會主義新農(nóng)村建設(shè)發(fā)揮愈來愈大的作用。

歙縣交通運輸局

二〇一〇年十一月五日