第一篇：寧縣公路管理段機(jī)械化養(yǎng)護(hù)“蝶變”在即

寧縣公路管理段機(jī)械化養(yǎng)護(hù) “蝶變”在即

寧縣公路管理段管養(yǎng)211國道、202省道和303省道總計(jì)113.752公里公路（其中包括九龍河橋、城北河橋、馬蓮河橋3座橋梁），養(yǎng)護(hù)路段遍布寧縣四個行政區(qū)域，養(yǎng)護(hù)難度較大。為提高現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)水平，該段積極向總段爭取配備了靈巧輕便、易于操作的節(jié)能環(huán)保型養(yǎng)護(hù)設(shè)備。目前，全段擁有行業(yè)標(biāo)識統(tǒng)一、色彩明麗的新養(yǎng)護(hù)專用車3輛, 依維柯、宇通等通勤車4輛，1T、3T雙鋼輪壓路機(jī)4輛，掃路機(jī)和同步封層車各1輛，還有數(shù)十臺輕型養(yǎng)護(hù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了一線職工的快速、有效投放，使應(yīng)急保暢和抗災(zāi)搶險能力進(jìn)一步增強(qiáng)。（談靈濤于治宏）

第二篇：關(guān)于通江縣公路養(yǎng)護(hù)管理段

關(guān)于通江縣公路養(yǎng)護(hù)管理段、縣交通勘察設(shè)計(jì)隊(duì)招聘工作人員的公告

因工作需要，通江縣面向社會招聘交通運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)人員?，F(xiàn)將相關(guān)事宜公告如下。

一、招聘崗位、人數(shù)、對象及范圍

㈠招聘崗位、人數(shù)。

面向社會公開招聘4名專業(yè)技術(shù)人員，其中縣公路養(yǎng)護(hù)管理段2名、縣交通勘察設(shè)計(jì)隊(duì)2名。

㈡招聘對象、范圍。

“211工程”普通高等院校應(yīng)、往屆全日制交通道路橋梁工程勘測設(shè)計(jì)、工程預(yù)決算、工程造價相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷畢業(yè)生。

二、報名

㈠報名時間

2011年6月13日至2011年6月17日（工作日每天上午9：00-12：00，下午15：00-18：00）止,逾期不予補(bǔ)報。

㈡報名地點(diǎn)

通江縣交通運(yùn)輸局人勞股（通江縣諾江鎮(zhèn)南街85號）。

㈢報名條件

1、遵紀(jì)守法，品行端正。

2、熟悉業(yè)務(wù)，愛崗敬業(yè)。

3、身體健康，心理健全。

4、具有中華人民共和國國籍。

5、30周歲以下（即1981年6月13日及以后出生）。

6、無不良社會記錄。

7、有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力和組織協(xié)調(diào)能力，熱愛交通運(yùn)輸事業(yè)，能勝任崗位工作。

㈣報名手續(xù)

應(yīng)聘人員持本人有效身份證、畢業(yè)證（應(yīng)屆畢業(yè)生持學(xué)歷證明書）、學(xué)位證等證書原件及復(fù)印件和近期免冠2寸彩色照片2張。

三、面試

㈠面試時間

2011年6月27日9：00開始。

㈡面試地點(diǎn)

通江縣交通運(yùn)輸局四樓會議室。

㈢面試內(nèi)容

采取結(jié)構(gòu)化面試方式進(jìn)行，主要考察業(yè)務(wù)知識、實(shí)踐技能、語言表達(dá)等綜合能力。采取評委評分方式進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)分100分。

四、體檢

㈠體檢對象

根據(jù)單位招聘名額及面試成績，從高分到低分等額確定體檢對象（面試成績低于60分的不確定為體檢對象）。體檢不合格者按名次等額替補(bǔ)。

㈡體檢標(biāo)準(zhǔn)

參照人事部、衛(wèi)生部印發(fā)的《公務(wù)員錄用體檢通用標(biāo)準(zhǔn)（試行）》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、聘用

待遇（擬聘用對象為2011年應(yīng)屆畢業(yè)生的經(jīng)學(xué)校同意，可先行到招聘單位實(shí)習(xí)，待畢業(yè)后報到上班時正式辦理聘用手續(xù)）。

聯(lián)系電話：0827-7239171（張女士）

二〇一一年五月三十日

第三篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化及機(jī)務(wù)管理統(tǒng)計(jì)研究

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化及機(jī)務(wù)管理統(tǒng)計(jì)研究

摘 要：幾年來，公路系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備不斷增加，公路施工逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，同時也給機(jī)務(wù)管理工作提出了更高的要求。經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷變化與發(fā)展，大大推動了交通事業(yè)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使得公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)開始更加注重機(jī)械化與專業(yè)化，更多的科技技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)與機(jī)務(wù)管理中，而機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是機(jī)務(wù)管理工作的基礎(chǔ)，公路系統(tǒng)機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作在機(jī)務(wù)管理工作中具有極其重要的作用。文章重點(diǎn)從養(yǎng)護(hù)機(jī)械化與機(jī)務(wù)管理兩個方面重點(diǎn)論述公路養(yǎng)護(hù)的重要意義，并針對其存在的問題進(jìn)行簡要的分析，并提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；機(jī)械化；機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)；機(jī)務(wù)管理

當(dāng)今社會隨著人們生活水平的不斷提高，對于道路交通質(zhì)量要求也越來越高，公路建設(shè)發(fā)生了前所未有的變化，在公路大量使用的前提下，一些養(yǎng)護(hù)問題也逐漸地凸顯出來。為了更好的加快公路建設(shè)的發(fā)展，延長公路的使用壽命，為此我們將更多的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中，因傳統(tǒng)的工具養(yǎng)護(hù)工藝已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在公路交通建設(shè)的需要，所以必須加強(qiáng)工藝技術(shù)的培養(yǎng)，將新技術(shù)與新工藝不斷的應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)建設(shè)中，制定高技術(shù)與高性能的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，公路養(yǎng)護(hù)只有發(fā)展機(jī)械化，才能真正的提高其質(zhì)量，滿足現(xiàn)在人們的生活發(fā)展需要，促進(jìn)公路建設(shè)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是機(jī)務(wù)管理工作的基礎(chǔ)，公路系統(tǒng)機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作在機(jī)務(wù)管理工作中具有極其重要的作用。本文就目前機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)和管理工作中存在問題談幾點(diǎn)看法。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化所面臨的問題

1.1 公路養(yǎng)護(hù)管理模式嚴(yán)重制約公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是一些高等級公路建設(shè)更是對原有公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的一種挑戰(zhàn)，在很大程度上已經(jīng)不適應(yīng)社會發(fā)展的需要，雖然在某種環(huán)境下保證了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但那也是一小部分地區(qū)及城市，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)原有的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制已經(jīng)對現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)造成了一定程度上的干擾與制約，這主要體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）現(xiàn)行的公路管理模式嚴(yán)重制約著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的推廣。第一，路段劃分不合理，很難有效的將資源合理利用，浪費(fèi)了大量的人力，物力，機(jī)械養(yǎng)護(hù)難以發(fā)揮其作用。第二，由于被養(yǎng)護(hù)路段劃分不科學(xué)，不合理，這在很大程度上造成了資金的緊缺。其主要原因是由于每段養(yǎng)護(hù)的路段都要購買其大量設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)人員，才能充分發(fā)揮機(jī)械養(yǎng)護(hù)的作用，這就使得資金不能有效的被利用，同時還會出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備反復(fù)購買的現(xiàn)象。（2）現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)管理模式中，養(yǎng)護(hù)層級劃分不明確。嚴(yán)格來講養(yǎng)護(hù)工作包括很多種，如大修、中修、小養(yǎng)和日常養(yǎng)護(hù)維修等工作?，F(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)管理工作規(guī)定，無論是哪種養(yǎng)護(hù)維修都必須由當(dāng)?shù)芈范尾块T進(jìn)行管理監(jiān)督，這就在很大程度上導(dǎo)致了各部門各單位購買大量的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，從而導(dǎo)致資金閑散，不利于合理的配置實(shí)用，而且購買的機(jī)械設(shè)備技術(shù)水平都比較低，不能很好的統(tǒng)籌，同樣制約了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展進(jìn)程。

1.2 公路改建和改善實(shí)行工程包干經(jīng)費(fèi)模式，不利于推行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

近年來，隨著科技的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)也必須加強(qiáng)對其制度的改革以適應(yīng)時代發(fā)展的需要，起初的工程包干經(jīng)費(fèi)模式已經(jīng)很難適應(yīng)現(xiàn)在社會的發(fā)展，雖然在初期起到了一定的推動作用，而今這種模式的弊端越來越多，導(dǎo)致資金嚴(yán)重短缺，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)模式很難開展。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理

在公路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)的整個過程中機(jī)務(wù)管理都起著至關(guān)重要的作用，各種機(jī)械在公路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)過程中承擔(dān)著大量的工作，比如運(yùn)輸各種材料、攤鋪、攪拌，施工過程中挖掘、振搗、整平、壓實(shí)、灑水，在冬季進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時清雪、破冰等工作都是由機(jī)械完成的。使用高科技的機(jī)械不僅可以減輕工人的負(fù)擔(dān)，而且可以提高公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的速度和質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，可以大大改善我國目前的交通狀況，從而提高機(jī)械的效率，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

2.1 對機(jī)務(wù)人員的管理

在公路養(yǎng)護(hù)能方面，機(jī)務(wù)人員的素質(zhì)起到了至關(guān)重要的作用。故此，在施工過程中，我們要不斷地加強(qiáng)對其進(jìn)行知識的培訓(xùn)與管理，提高操作過程中的施工工藝與技術(shù)水平，同時不斷加強(qiáng)思想政治教育的建設(shè)，建立相應(yīng)的管理機(jī)制完善其對機(jī)務(wù)人員的管理。

2.2 對機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)管理

機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)管理主要是指對機(jī)械設(shè)備編號及其類型進(jìn)行合理的分類，在機(jī)械設(shè)備上要明確的標(biāo)注名稱，使用方法以及技術(shù)存檔，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的檢查維修，對已經(jīng)不能使用的機(jī)械設(shè)備要給予一定的封存，以備機(jī)械設(shè)備之間零件的相互替換，這樣就可以節(jié)省其資金的浪費(fèi)，避免不必要的損失。

2.3 對機(jī)械設(shè)備的使用管理

對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理使用和完善的目的是為了減少機(jī)械的消耗，從而不斷提高機(jī)械工作效率。使用機(jī)械設(shè)備必須堅(jiān)持“人機(jī)固定、管用結(jié)合”的原則，對于各種機(jī)械設(shè)備都要進(jìn)行定機(jī)、定人的負(fù)責(zé)制。

2.4 對機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)管理

從延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命來看，對機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)至關(guān)重要。機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的目的主要是減少零件的磨損，避免出現(xiàn)故障隱患以及防止發(fā)生事故等。設(shè)備的初級養(yǎng)護(hù)一般由各基層單位來負(fù)責(zé)，而大中型機(jī)械設(shè)備和小型機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)比較嚴(yán)格，需要各單位按照一定的生產(chǎn)計(jì)劃來制定保養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。在生產(chǎn)與保養(yǎng)出現(xiàn)沖突時，要以機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)為主，機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)同時下達(dá)，可以提前或延期進(jìn)行保養(yǎng)，但是延長期限不能超過規(guī)定期限的10%，并且不得漏保。在保養(yǎng)時應(yīng)嚴(yán)格依照保養(yǎng)的規(guī)程來進(jìn)行。

2.5 對機(jī)務(wù)的財(cái)務(wù)管理

目前，機(jī)務(wù)工作實(shí)行的依然是單車核算和集體承包的管理模式，財(cái)務(wù)管理便成了一個重要環(huán)節(jié)，如果核算賬目的管理存在不當(dāng)，就會導(dǎo)致整個機(jī)務(wù)核算出現(xiàn)混亂，并且影響機(jī)務(wù)工作人員的熱情和積極性，所以必須加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理的財(cái)務(wù)管理。

2.6 對機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)的管理

機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)管理直接關(guān)系著國家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，必須保證行車的安全，在此基礎(chǔ)上，提高整個機(jī)械的效率，才能獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。3 結(jié)束語

專業(yè)化、機(jī)械化和規(guī)模化是公路養(yǎng)護(hù)中所面臨的問題，缺乏現(xiàn)代化的設(shè)備管理和高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，會導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化推廣面臨很多難題。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化需要現(xiàn)代化、專業(yè)化的設(shè)備管理來提供物質(zhì)保證。要想實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化不僅是購置和使用機(jī)械設(shè)備，而且是一次生產(chǎn)力的革命，只有不斷提升養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理人員的素質(zhì)，使各領(lǐng)域技術(shù)相互融合，才能減少工作中的人為失誤，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的費(fèi)用才會越來越合理。

參考文獻(xiàn)

[1] 高廷來.淺談公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)機(jī)務(wù)管理[J].黑龍江科技信息，2007.[2] 董進(jìn)紅.談公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的科學(xué)規(guī)范化管理[J].青海交通科技，2005.

第四篇：會寧公路管理段突發(fā)事件1

會寧公路管理段 公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

為切實(shí)做好我段公路突發(fā)事件應(yīng)急處理工作，最大限度地減輕冰雪、翻漿、水毀、地震等災(zāi)害對公路造成的損失，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，確保公路安全暢通，根據(jù)國家和省有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本段實(shí)際，制定本預(yù)案。

第一章 應(yīng)急預(yù)案適用范圍

一、凡本段管養(yǎng)的公路路段內(nèi)，發(fā)生的道路行車重大事故，或因其他因素致使道路、橋梁、涵洞等公路設(shè)施損壞等突發(fā)事件，適用本預(yù)案應(yīng)急救援范圍。

二、因冰雪、洪水、泥石流、滑坡、地震等自然災(zāi)害和嚴(yán)重的公路病害致使交通中斷或嚴(yán)重影響車輛通行的，均屬本預(yù)案應(yīng)急救援的范圍。

三、公路突發(fā)事件應(yīng)急救援原則

1、實(shí)行屬地管理的原則。在總段和當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立統(tǒng)一、有序和高效的應(yīng)急處理機(jī)制。并接受當(dāng)?shù)卣蜕霞壷鞴懿块T的監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)。

2、應(yīng)急行動與報告要同時進(jìn)行的原則。實(shí)行逐級上報，就近搶修施救。

3、實(shí)行總段統(tǒng)一 指揮下的分級負(fù)責(zé)制原則。局部服從全局，下級服從上級，以區(qū)域?yàn)橹?，各相關(guān)搶險隊(duì)協(xié)同配合進(jìn)行施救。

好局部暴風(fēng)雨雪、暴雨、山洪、泥石流的監(jiān)控和防范工作，及時修改和完善公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，做到“六個到位”（制度、人員、材料、機(jī)械、方案、措施到位）、“三個加強(qiáng)”（加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)管理、加強(qiáng)檢查）、“二個確?！保ù_保春運(yùn)公路安全暢通、公路安全渡汛），堅(jiān)持24小時有人值班，值班人員要堅(jiān)守崗位，確保處理正常業(yè)務(wù)有條不紊，辦理應(yīng)急事務(wù)快速高效，重大險情、重要指令傳遞準(zhǔn)確、及時，做到誰值班、誰簽字、誰負(fù)責(zé)，保證指揮和調(diào)度有效。

一、機(jī)械保障：通勤車輛共5輛，貨運(yùn)車輛共7輛，搶修機(jī)械壓路機(jī)2臺、裝載機(jī)2臺，挖掘機(jī)1臺，發(fā)電機(jī)3臺。

二、人力保障：道路保暢搶修突擊隊(duì)3個；交通指揮疏導(dǎo)車2輛。

三、物資保障：

在各養(yǎng)管站、組儲備一定數(shù)量的砂料、水泥、草袋、鐵絲、木材等。

第四章 公路突發(fā)事件應(yīng)急處置

（一）、突發(fā)事件

公路突發(fā)事件隊(duì)發(fā)生后，各站、組必須立即將所發(fā)生公路突發(fā)事件的災(zāi)害情況及時報告突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長。

公路突發(fā)事件報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

發(fā)生公路突發(fā)事件的事發(fā)地養(yǎng)管站、組及事件發(fā)生的時間、地點(diǎn)和聯(lián)系電話、報告人；公路損失情況的初步估計(jì)；采取的措施；是否需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理等有關(guān)事宜。

根據(jù)突發(fā)事件的具體情況，在應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮下，參加處置工作的各支隊(duì)伍，要按照職責(zé)分工，迅速有效地開展各項(xiàng)工作。

1、封鎖現(xiàn)場，疏散人群，維護(hù)秩序。

（1）配合公安、武警部門實(shí)行交通管制，防止無關(guān)人員進(jìn)入，控制現(xiàn)場事態(tài)。緊急疏散事發(fā)路段人群、車輛。（2）開辟緊急救援通道。確保救援力量能夠及時、順利地進(jìn)入救災(zāi)現(xiàn)場，避免疏散人群擠占救援通道，影響救援工作的進(jìn)行。

（3）進(jìn)行現(xiàn)場勘查。在各項(xiàng)救援工作正常開展的同時，要把握戰(zhàn)機(jī)，在現(xiàn)場搶險救災(zāi)局勢穩(wěn)定后，迅速進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行勘查。

2、救治傷員。

突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)人員傷亡數(shù)量等情況，與當(dāng)?shù)丶案浇?、縣急救中心聯(lián)系，組織現(xiàn)場其他方面的力量協(xié)助醫(yī)療救護(hù)隊(duì)伍開展?fàn)I救工作。

3、搶險救災(zāi)。

對事發(fā)現(xiàn)場，要根據(jù)構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用吊車、鏟車及破拆工具等專業(yè)設(shè)備，對建筑物進(jìn)行加固和破拆，排除險情。在搶險過程中，要把營救群眾的生命作為首要任務(wù)，并注意自身的保護(hù)，盡最大可能減少人員傷亡。

（五）做好維護(hù)穩(wěn)定工作

突發(fā)事件發(fā)生后，做好受傷、受困職工家屬的思想工作，穩(wěn)定他們的情緒，解決他們的實(shí)際困難，并派專人陪護(hù)，防止發(fā)生

第五篇：淺談公路路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化班組建設(shè)

淺談公路路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化班組建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和交通運(yùn)輸車流量的不斷增加及黑色路面的不斷延伸，尤其是《道路交通安全法》的頒布和實(shí)施，社會對道路路況與快速養(yǎng)護(hù)提出了“安全、舒適、快速”的新要求和挑戰(zhàn)。佛山市三水區(qū)公路局道路養(yǎng)護(hù)的黑色化和瀝青路面快速修復(fù)走在了全佛山市公路局公路養(yǎng)護(hù)的前列，面對重載交通下瀝青路面的快速養(yǎng)護(hù)，加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械投資和增加人員配備，提高機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工人的技能和專業(yè)化、機(jī)械化水平，以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的快速發(fā)展的需要。

１ 佛山市三水區(qū)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著佛山建設(shè)廣東第三大城市，基礎(chǔ)設(shè)施尤其是公路交通建設(shè)發(fā)展成為熱潮，三水區(qū)作為佛山市公路局路面黑色化的先行地區(qū)，承擔(dān)著三水區(qū)154.6km公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作，其中通過近3年的路面改造有約60％的公路里程均已改造為行車舒適的瀝青路面，逐步實(shí)現(xiàn)了公路路面的黑色化。

同時為確保公路交通暢通和道路安全，在佛山撤消了收費(fèi)站，三水公路局管養(yǎng)的所有路段出入均無收費(fèi)站，321國道、省道和城區(qū)道路交通流量大幅度增加，路面車轍和推移及破損等各種病害慢慢出現(xiàn)。在公路建成和改造后，如何建立快速養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工班組擺在了我們的面前，公路部門如不具備快速養(yǎng)護(hù)和高效修復(fù)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍將在相當(dāng)大程度上影響公路養(yǎng)護(hù)部門為社會服務(wù)的水平和能力。因此建設(shè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組，實(shí)現(xiàn)施工工藝與機(jī)械配套、快速修復(fù)路面、減少維護(hù)周期、確保公路的安全通行有重要意義。

２ 公路路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化班組的建設(shè)

為了改變公路路面養(yǎng)護(hù)施工手段落后的狀況，在1994年開始，三水區(qū)公路局將原有的十個小道班合并，成立了一個養(yǎng)護(hù)中心、二個養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)146km的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。近3年來，面對公路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，針對我局路面黑色化的現(xiàn)狀及佛山大交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢，提前介入養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、路面快速修復(fù)的發(fā)展計(jì)劃，組建機(jī)械化作業(yè)班組為基本單位，實(shí)現(xiàn)全局跨工區(qū)和跨區(qū)域進(jìn)行機(jī)械調(diào)度與租賃施工作業(yè)，大力發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械和養(yǎng)護(hù)人員的配套，增強(qiáng)快速搶修養(yǎng)護(hù)的能力。2.1 養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配套

面對重載交通下的路面病害及道路快速養(yǎng)護(hù)施工，沒有配套的養(yǎng)護(hù)機(jī)械則無法發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)有的職責(zé)，就無法搞好公路養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量更無從說起。兩年來，三水公路局購置了一大批機(jī)械設(shè)備并加強(qiáng)人力資源的配合和培訓(xùn)，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平大大提高，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到社會認(rèn)可和好評。２.1.1 路面灌縫機(jī)組

隨著路面通車年限的增長，路面常出現(xiàn)各種裂縫病害，瀝青路面常見病害為縱向裂縫、橫向裂縫、疲勞裂縫、塊狀裂紋、反射裂縫等，水泥混凝土路面病害有縱向裂縫、橫向/斜向裂縫、角破損、角剝落、接口封層破損等病害，如不及時進(jìn)行灌縫密封處理，雨水沿路面裂縫流入下表層路面結(jié)構(gòu)及路基，會加速裂縫的增大形成路坑。路面灌縫密封處理可以最大程度地避免路坑的出現(xiàn)，防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)散，從而延長路面的使用壽命和維修周期。

針對瀝青路面的開裂和水泥路面的日常養(yǎng)護(hù)，我局進(jìn)口了德國產(chǎn)百靈牌灌縫機(jī)，進(jìn)行路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。該機(jī)移動方便，具有熱機(jī)功能的清縫（加熱）裝配和灌縫裝置。清縫裝置采用的是燃燒氣體高壓高溫進(jìn)行對原有舊的灌縫材料和雜物進(jìn)行有效清除（或加熱熔化），灌縫采用三足鼎立導(dǎo)向方式并可手動控制油泵轉(zhuǎn)速和開口大小來控制油量的輸出，灌縫質(zhì)量高。而且和惠州公路機(jī)械廠共同開發(fā)了1.5t瀝青熔化爐，采用導(dǎo)熱油加熱瀝青，升溫速度快，操作簡單實(shí)用，保溫效果優(yōu)良。目前該機(jī)能單線日灌水泥路面縫可達(dá)4km。

人員配置：該灌縫機(jī)由于自身沒有動力，靠養(yǎng)護(hù)車拖行，故人員配合為養(yǎng)護(hù)車司機(jī)1人，前行清縫1人，后行灌縫1人，指揮1人，及標(biāo)志維護(hù)1人，這樣能有效的形成效率高、質(zhì)量穩(wěn)定的前行清縫后行灌縫的快速灌縫班組。2.1.2 瀝青路面快速修復(fù)組

為適應(yīng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和快速開放交通的要求我局投資300多萬購置了技術(shù)先進(jìn)的W50進(jìn)口小型路面銑刨機(jī)、F5C小型瀝青攤鋪機(jī)、BW120小型振動壓路機(jī)、600～700kg級的手扶壓路機(jī)和自卸養(yǎng)護(hù)車，組成一個重點(diǎn)管養(yǎng)G321的聯(lián)合編隊(duì)，路面快速修復(fù)能力空前提高。

W50小型路面銑刨機(jī)為德國維特根原裝進(jìn)口，作為路面快速維修的第一道工序，該機(jī)功率為69kW，銑刨寬度為50cm，最大深度為16cm，并且深度可控，傳動平穩(wěn)，能快速移動，輸送皮帶可拆卸，適用于城區(qū)和重載交通地區(qū)的路面的快速銑刨作業(yè)。

F5C小型攤鋪機(jī)是德國戴納派克的小型瀝青攤鋪機(jī)械，靜液壓驅(qū)動，輸出功率為29kW，熨平板標(biāo)準(zhǔn)（基本）寬度為1200mm，并可伸縮到2400mm，最小攤鋪寬度通過安裝隔板可減少到600mm。最大攤鋪寬度可通過機(jī)械加裝熨平板可達(dá)到3100mm。攤鋪厚度最厚200mm，攤鋪速度為0～25m/min，行走速度為0～3km/h，熨平板加熱采用的是氣加熱，電子點(diǎn)火，熨平板的拱度可在-2％～4％范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。具有平衡性、平整度、易操作的特點(diǎn)。該攤鋪機(jī)專門在寬度狹窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上進(jìn)行施工作業(yè)，而且能在自行車道、行人道、路肩、停車場和運(yùn)動場所等地方使用。

BW120壓路機(jī)為德國寶馬雙鋼輪振動壓路機(jī)，功率為22kW，壓實(shí)寬度為1.2m，液壓驅(qū)動，操作簡單、方便。

人員配置：為實(shí)現(xiàn)當(dāng)天銑刨必須當(dāng)天攤鋪完畢和開放交通的施工要求，銑刨每班工作量約為200m2，人員組合最少為廢料裝卸車3臺，司機(jī)3人，銑刨機(jī)操作手1人，指揮1人，攤鋪機(jī)操作3人，瀝青裝卸車司機(jī)2人，指揮1人及輔助人員3～4人，壓路機(jī)操作1～2人，標(biāo)志維護(hù)1人。２.1.3 大修機(jī)動隊(duì)

為適應(yīng)公路后期大修和建養(yǎng)工程的發(fā)展要求，我局形成了有高級工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員和機(jī)械操作手共計(jì)40余人組成的機(jī)械化大修機(jī)動隊(duì)。該隊(duì)擁有大型ABG瀝青攤鋪機(jī)2臺，W1900大型銑刨機(jī)、10～13t進(jìn)口瀝青壓路機(jī)3臺，瀝青拌和機(jī)2臺（時產(chǎn)合計(jì)250t），時產(chǎn)800t的穩(wěn)定土拌和機(jī)和19～25t級的單鋼輪壓路機(jī)及控制精度優(yōu)良的瀝青灑布車等多種工程機(jī)械，日施工能力達(dá)3000t瀝青混合料，年施工能力達(dá)8000萬。3年來，大修機(jī)動隊(duì)已完成了約2億元的瀝青路面工程，被外界譽(yù)為三水公路交通的道路先鋒隊(duì)，能在極短的時間內(nèi)快速有效完成主干公路的大修，尤其是城區(qū)紅綠燈位車轍的大修工程以及我局路網(wǎng)改造工程，為養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、市場化和科學(xué)化進(jìn)行了提前預(yù)備。2.1.4 路面清理組

配有3臺大型的ZLJ5150TSL路面清掃車和5臺5～8t的水車進(jìn)行路面的清掃、清洗、新鋪路面冷卻和清障任務(wù)及路面的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)，做到快速開放交通，保護(hù)了施工人員的安全。2.２ 人員的培訓(xùn)與提高

人是一切活動的主導(dǎo)者，不提高人的素質(zhì)和水平，再好的機(jī)械化配置都只是擺設(shè)，難以發(fā)揮應(yīng)有的效率。對于人員的培訓(xùn)，我局采用的是廠家、市局和本單位機(jī)械管理部門共同進(jìn)行的3級培訓(xùn)，形成交機(jī)廠家培訓(xùn)、技術(shù)人員現(xiàn)場跟蹤和共同總結(jié)的“反斜坡”培訓(xùn)理論。

機(jī)械設(shè)備的使用和操作保養(yǎng)及施工工藝的熟練和機(jī)械化配合過程，就像一個球一樣放在斜坡上，沒有足夠的爬行力是不會前進(jìn)的，而且會在歲月的流逝下不進(jìn)則退。這就是人的斜坡理論，就是說人站在斜坡上，不進(jìn)行培訓(xùn)、鍛煉和提高能力就會像球一樣在斜坡上慢慢滑落，為全面提升機(jī)械養(yǎng)護(hù)水平，加強(qiáng)機(jī)械人員的崗位技能，就必須進(jìn)行“反斜坡”培訓(xùn)，督促指導(dǎo)機(jī)械人員保持刻苦學(xué)習(xí)，熟悉本職工作，從實(shí)踐中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人與機(jī)的最佳搭配和優(yōu)化，以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)市場化競爭的要求。2.2.1 加強(qiáng)實(shí)踐和指導(dǎo)，提高機(jī)械的全過程管理水平

針對養(yǎng)護(hù)機(jī)械工人素質(zhì)不高，機(jī)械主管部門專門安排一名多年負(fù)責(zé)過大型施工機(jī)械機(jī)械化施工和現(xiàn)場管理的機(jī)械工程師負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的全過程管理和工人的技術(shù)培訓(xùn)工作，在施工實(shí)踐生產(chǎn)中督促養(yǎng)路工人提高養(yǎng)路技能和機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平，做到“人機(jī)并重”，規(guī)范內(nèi)務(wù)管理工作，實(shí)現(xiàn)全面管理。

為了確保機(jī)械設(shè)備安全有效地正常工作，減少故障發(fā)生頻率，提高工作效率，三水公路局根據(jù)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況，翻譯外文資料和說明書，讓管理人員充分熟悉先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)和產(chǎn)品，制定《機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程》和《機(jī)械設(shè)備技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程》，保障了各種機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備安全生產(chǎn)與人員共同管理。

在維修管理方面，我局大力加強(qiáng)了對機(jī)械跟蹤檢測維修工作，形成了日常使用自檢、互檢及專業(yè)人員定期檢查相結(jié)合、送修理廠操作人員和管理人員隨機(jī)同步跟機(jī)檢修的維修方式，作好設(shè)備的故障和維修記錄登記。2.2.2 開展文明機(jī)車競賽，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械人員綜合素質(zhì)

機(jī)械化班組的建設(shè)需要的是機(jī)械硬件水平和人力資源軟件的共同發(fā)展。人是財(cái)富的創(chuàng)造者，要想使機(jī)械化班組充分高效快速發(fā)揮作用，必須充分發(fā)揮人的主觀能動性。

首先必須對養(yǎng)護(hù)工人加強(qiáng)思想教育，改變他們認(rèn)為公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)技術(shù)含量不高，作業(yè)內(nèi)容采用人工方式就可以應(yīng)付，且中國勞動力豐富，工人工資低，采用人工養(yǎng)護(hù)可以節(jié)省費(fèi)用的落后看法，讓他們從思想上認(rèn)識到機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的重要性，機(jī)械化是確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要條件和公路快速暢通的保障。

二是加強(qiáng)培訓(xùn)，提高機(jī)械化操作技能，熟悉新工藝新材料，從怕機(jī)械到喜歡機(jī)械，當(dāng)好機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的主人翁。操作機(jī)手熟練掌握設(shè)備保養(yǎng)的“清潔、緊固、調(diào)整、潤滑、防腐”十字作業(yè)方針，嚴(yán)守外加燃油/水質(zhì)量關(guān)，作好“三濾”清潔工作，并大力加強(qiáng)機(jī)械管理人員對大中小型機(jī)械的安全操作與技術(shù)保養(yǎng)指導(dǎo)工作，專人專機(jī)保養(yǎng)。

三是加強(qiáng)機(jī)械管理工作，開展文明機(jī)車競賽活動。我局要求每一個機(jī)械操作人員至少必須熟練掌握兩種以上機(jī)械的操作使用與保養(yǎng)，加強(qiáng)對機(jī)械的使用管理，按操作規(guī)程正確操作機(jī)械，對機(jī)械操作使用較好的機(jī)械操作手給予一定的獎勵，更好地調(diào)動了工人的工作積極性。

在市場競爭日益激烈和科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，我們只有落實(shí)“反斜坡”理論，加強(qiáng)對機(jī)械人員的培訓(xùn)、教育和指導(dǎo)，提高機(jī)械人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)械化人機(jī)班組優(yōu)化建設(shè)，這樣我們的管理人員和機(jī)械操作人員才能夠適應(yīng)公路化大生產(chǎn)的要求，才能更好的實(shí)現(xiàn)“養(yǎng)好公路、服務(wù)社會”的工作目標(biāo)。路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化實(shí)施的效果和前景

發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，是提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)路面的現(xiàn)代化施工手段，可以減少施工人員在路面作業(yè)時被過往車輛傷害的機(jī)會。同時通過機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高養(yǎng)護(hù)工人的技術(shù)素質(zhì)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長路面養(yǎng)護(hù)修復(fù)周期，降低養(yǎng)護(hù)成本，從而創(chuàng)造比較好的社會價值，得到全省公路部門的好評，使我局的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)走在全省的前列。養(yǎng)路機(jī)械化班組的建設(shè)與實(shí)踐使我局的公路養(yǎng)護(hù)走上了專業(yè)化、機(jī)械化、科學(xué)化的安全生產(chǎn)道路，確保了公路養(yǎng)護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，最大限度確保公路尤其是過境國道、省道的安全、暢通，是安全保障工程的重要體現(xiàn)，也為適應(yīng)養(yǎng)護(hù)市場的競爭打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。４ 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化存在的問題和需要改進(jìn)地方

（1）正確處理好機(jī)械設(shè)備利用率與完好率的關(guān)系。公路養(yǎng)護(hù)部門與運(yùn)輸生產(chǎn)等企業(yè)有著本質(zhì)上的區(qū)別，運(yùn)輸生產(chǎn)等企業(yè)的設(shè)備利用率越高、效益越好；而公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備利用率越高，則費(fèi)用支出越大，養(yǎng)護(hù)單位所承受的經(jīng)費(fèi)壓力越大。養(yǎng)護(hù)部門所反映出的經(jīng)濟(jì)效益是在社會，而非養(yǎng)護(hù)部門，這樣會造成養(yǎng)護(hù)部門不愿意使用或擁有機(jī)械設(shè)備。

（2）逐步形成養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場化租賃格局，實(shí)行跨工區(qū)聯(lián)合作業(yè)和跨地區(qū)快速搶修作業(yè)，但由于在現(xiàn)有體制下，我們養(yǎng)護(hù)部門（公路局、公路段等）沒有養(yǎng)護(hù)資質(zhì)，使得機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組的租賃業(yè)務(wù)操作、合同糾紛、票據(jù)開具等存在一定的問題，這需要在理順多種關(guān)系的情況下加以考慮和改進(jìn)。

本文來源：中國路面機(jī)械網(wǎng)