第一篇：財(cái)務(wù)管理讀后感,外文

The Organization of Financial management mode（中小型企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的探析）

-----讀后感

這篇文章講述了目前中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的三個(gè)問題。一是片面追求“熱門”產(chǎn)業(yè)，不顧客觀條件和自身能力，無視對企業(yè)發(fā)展的影響，認(rèn)為什么行業(yè)都可以做，什么行業(yè)都能夠做好；二是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識淡薄，企業(yè)始終在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)運(yùn)行。這表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是過度負(fù)債；三是財(cái)務(wù)控制薄弱。通過上述三個(gè)問題，進(jìn)而引出了解決財(cái)務(wù)管理問題的對策。

1.增強(qiáng)融資能力

2.正確進(jìn)行投資決策

3.加強(qiáng)財(cái)會人員的職業(yè)教育,重視財(cái)會創(chuàng)新人才的培養(yǎng)和激勵

4.建立完善的財(cái)務(wù)管理制度。

這篇文章中主要講到了中小企業(yè)作為一個(gè)整體的組織，在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，越來越多的國家重視中小企業(yè).雖然中小企業(yè)發(fā)揮了重要作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是許多中小企業(yè)的作用相當(dāng)一部分單純追求銷量和市場份額而忽略核心地位的財(cái)務(wù)管理。管理意識是剛性的，僅限于生產(chǎn)經(jīng)營的管理結(jié)構(gòu)和企業(yè)管理，企業(yè)財(cái)務(wù)管理和風(fēng)險(xiǎn)控制沒有得到充分使用，這對中小型企業(yè)的信貸和融資渠道產(chǎn)生了負(fù)面影響，原因是缺乏有效的財(cái)務(wù)管理支持。所以深化金融改革，探討了金融的潛力，提高財(cái)務(wù)管理水平，建立財(cái)務(wù)管理模式適合中小企業(yè)的現(xiàn)狀是重中之重。

第二篇：中小型企業(yè)的戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理 外文譯文

中小型企業(yè)的戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理

Zongsheng liu

Economic theory and management

摘要

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，中國企業(yè)正處在一個(gè)充滿機(jī)會和危險(xiǎn)的階段。本文介紹的內(nèi)容和財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略的重要性，闡述在財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略中的中小企業(yè)的共同問題及原因，并提出了相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：中小企業(yè)，戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理，問題，對策

前言

一個(gè)企業(yè)的不確定性的金融環(huán)境其財(cái)務(wù)活動充滿風(fēng)險(xiǎn)。除了機(jī)會，有相當(dāng)多的危險(xiǎn)不時(shí)的出現(xiàn)在其財(cái)務(wù)管理中。因此，它已成為關(guān)鍵，一個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是否能跟蹤趨勢和變化，同時(shí)又能分析什么是有用的，并拒絕有害的。戰(zhàn)略管理思想在企業(yè)的財(cái)務(wù)管理中是非常重要的，因?yàn)槲覀円Ψ治龊桶盐盏恼w環(huán)境，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展趨勢，因此，提高適應(yīng)性、可變性和財(cái)務(wù)管理是否適用于不確定的環(huán)境。目前，超過一千萬中小型企業(yè)已通過了工商登記，占中國企業(yè)總數(shù)的90%。因此，他們的戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理是特別重要的，這也是本文的主題。

1戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理的主要內(nèi)容

戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理理論，是指根據(jù)這些資金應(yīng)在最適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行，募集資金應(yīng)當(dāng)利用和企業(yè)的再投資和利潤分配的決定和最有效的管理方式最合理。根據(jù)它的內(nèi)涵，我們可以歸納出三個(gè)主要內(nèi)容的戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理，包括融資策略，投資策略和利潤分配策略。詳情如下：

融資策略

高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代企業(yè)具有的銷售急劇增長的特點(diǎn)。當(dāng)面對這樣一種局勢，企業(yè)往往有很大的資金需求，以及由于存貨及應(yīng)收賬款增加。銷售增長的張力越大，資本要求越大。因此，戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理在融資策略中具有十分重要的意義。融資策略的功能在于明確的指導(dǎo)方針融資、鋪設(shè)融資目標(biāo)下，建立整體規(guī)模、融資渠道和方法，安排戰(zhàn)略資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，從各方面對此作了相應(yīng)的對策，以達(dá)到融資目標(biāo)，最后預(yù)測和手機(jī)大量資金的企業(yè)需求。

投資策略

作為戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理的核心，這個(gè)戰(zhàn)略決定企業(yè)是否可以在一個(gè)合理和有效的方式調(diào)配其資金和資源。投資策略涉及確認(rèn)固定資產(chǎn)，企業(yè)規(guī)模和資本規(guī)模，對外擴(kuò)張或內(nèi)部擴(kuò)張，改革舊的產(chǎn)品或開發(fā)新的，獨(dú)立或聯(lián)合行動的相關(guān)投資選擇的投資方向，投資與資金貸款，并決定對固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)，投資策略和風(fēng)險(xiǎn)與那些在通脹之間的比例。

利潤分配決策策略

這個(gè)策略，包括管理資本收益和設(shè)立股份建立分配制度，主要的交易一個(gè)公司比例，放在長期的擴(kuò)大規(guī)模、提高員工福利和自身的生活水平。利潤分配決策戰(zhàn)略旨在滿足需求的發(fā)展和改進(jìn)企業(yè)的核心競爭力的基礎(chǔ)上有關(guān)投資戰(zhàn)略和融資戰(zhàn)略中的股本。同時(shí)，實(shí)施這一戰(zhàn)略時(shí)，企業(yè)有望建立人才為本的分配政策，探索有效的方法來應(yīng)用這些重要的元素，如知識，技術(shù)，專利和管理利潤分配。

2我國中小企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理的問題

目前，一些常見的問題包括：

2.1缺乏科學(xué)規(guī)范的財(cái)務(wù)策略

不少企業(yè)只追求有一個(gè)大的規(guī)模，或購買大量的土地而忽略資產(chǎn)結(jié)構(gòu)配置，或沒有合理安排其資本。他們?nèi)狈ω?cái)務(wù)策略，更別去提到實(shí)施。至于其他的影響，分析了其他戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理，最大的影響是由于他們不科學(xué)和不規(guī)范的策略，具有以下特點(diǎn)：第一，他們的戰(zhàn)略企業(yè)財(cái)務(wù)目標(biāo)的總體離開他們的財(cái)務(wù)策略；第二，被認(rèn)為相當(dāng)于財(cái)務(wù)計(jì)劃，因此忽視了綜合性的財(cái)務(wù)策略；第三，金融方案不是根據(jù)他們的企業(yè)的長期目標(biāo)制定的，因此有很大的隨機(jī)性。

2.2 忽視戰(zhàn)略環(huán)境分析，并有不合理的財(cái)務(wù)目標(biāo)

戰(zhàn)略環(huán)境分析既是財(cái)務(wù)策略的基礎(chǔ)，也是保障實(shí)施的關(guān)鍵。它包括內(nèi)部和外部環(huán)境分析與前者的存在內(nèi)部基礎(chǔ)和實(shí)施依據(jù)建立的財(cái)務(wù)策略。目前，很多中小企業(yè)沒有認(rèn)識到戰(zhàn)略環(huán)境的重要性，因此無法對他們的戰(zhàn)略金融環(huán)境，特別是其內(nèi)部環(huán)境的正確分析因此，他們的不切實(shí)際和不合理的戰(zhàn)略，限制了其金融戰(zhàn)略的有效實(shí)施。

2.3 缺少戰(zhàn)略性的財(cái)務(wù)預(yù)算執(zhí)行

預(yù)算主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面發(fā)揮其在金融方面的戰(zhàn)略實(shí)施中的作用。首先，它進(jìn)一步明確，并制定財(cái)務(wù)戰(zhàn)略思想，以理解和所有工作人員進(jìn)行。預(yù)算可以幫助戰(zhàn)略目標(biāo)換分到每一個(gè)企業(yè)的部分乃至每一個(gè)員工。此外，共同執(zhí)行任務(wù)時(shí)，所有區(qū)域的所有員工將有更好的合作和相互溝通。其次，預(yù)算也為企業(yè)的日常操作和性能提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)定量的財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)，實(shí)際執(zhí)行可與預(yù)算揭示的目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)之間的差距，并采取有效的對策?，F(xiàn)在，大多數(shù)中小企業(yè)在中國沒有完整的銷售預(yù)算，生產(chǎn)成本預(yù)算，一般間接費(fèi)用預(yù)算，損失及開支預(yù)算和現(xiàn)金預(yù)算等系統(tǒng)。即使一些有這樣的系統(tǒng)，它的短缺的精打細(xì)算并嚴(yán)格執(zhí)行也減少預(yù)算以及實(shí)施財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的作用。

2.4 企業(yè)的財(cái)務(wù)管理中存在的問題

現(xiàn)在，一些中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的問題也制約了其金融戰(zhàn)略的建立和實(shí)施。一些主要的問題如下。

陳舊的觀念，不明確的職責(zé)分工和混亂的管理。企業(yè)不知道企業(yè)管理應(yīng)以財(cái)務(wù)管理為基礎(chǔ)，并應(yīng)在財(cái)務(wù)管理中心資本管理；企業(yè)家和財(cái)務(wù)人員缺乏科學(xué)的先進(jìn)的財(cái)務(wù)觀念包括時(shí)間值，風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，邊際成本，機(jī)會成本和認(rèn)識不足有關(guān)經(jīng)濟(jì)管理的理論和方法導(dǎo)致職責(zé)分工不明，管理混亂，監(jiān)控不力，虛假會計(jì)信息等。

大量財(cái)務(wù)計(jì)算，包括簡化會計(jì)程序，保持重開賬戶除了授權(quán)，采用不規(guī)則檢查性質(zhì)和現(xiàn)金，沒有定期檢查他們的銀行存款、債權(quán)債務(wù)導(dǎo)致他們的賬實(shí)不符和物品或資金，有前途的獎金和盲目逃稅發(fā)放獎金。

融資困難，主要是不足渠道和融資渠道，規(guī)模以及無須融資訂單體現(xiàn)。目前，大部分中小企業(yè)都面臨極大的困難，獲得短期借款，更不用說長遠(yuǎn)的問題。81%的企業(yè)沒有足夠的流動資金等。貸款期的時(shí)間越長，他們從他們的貸款真的可以利用更少的錢。在一項(xiàng)調(diào)查中顯示，60.5%的企業(yè)沒有獲得長期貸款，訪問那些真正得到這樣的貸款，16%的企業(yè)的需求得到充足滿足，52.7%是部分實(shí)現(xiàn)，31.2%是沒有得到履行。

糟糕的財(cái)務(wù)控制。首先，松散的現(xiàn)金管理往往會造成無效或不足的資金。為一些企業(yè)，更多的現(xiàn)金，越好。因此，一大筆鈔票不是分配到操作，未能發(fā)揮它的作用；對于一些人，他們的現(xiàn)金是對不動產(chǎn)超支，因此未能處理一些緊急用途。第二，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)緩慢造成極大的困難，回復(fù)資本甚至壞賬。第三，控制在股票很差。許多企業(yè)都有一個(gè)股票的周轉(zhuǎn)資金的兩倍多，導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)的失敗。第四，太多的注意力被放在錢而不是管理，造成資產(chǎn)浪費(fèi)嚴(yán)重。事實(shí)上，不少中小企業(yè)缺乏有效的管理使他們的原料，半成品，固定資產(chǎn)等等，資產(chǎn)浪費(fèi)結(jié)果相當(dāng)嚴(yán)重。對中小企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管問題產(chǎn)生原因的分析

3.1 僵硬的管理模式，管理理念落后、管理者的素質(zhì)較差

目前，大多數(shù)中小企業(yè)尤其是民營那些采用高度統(tǒng)一的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)，據(jù)此，投資者是管理者的權(quán)利不能被限制在任何情況下。由于沒有嚴(yán)格規(guī)定的職責(zé)和明確的分工，這些管理者沒有體現(xiàn)到一個(gè)有效的企業(yè)管理系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理中，更何況對于作為企業(yè)的整體戰(zhàn)略的重要組成部分的財(cái)務(wù)策略，從而減少其意義和作用。這些經(jīng)歷不相信策略和制度，相信好運(yùn)氣和血緣關(guān)系，而不是程序，但解決的關(guān)系要點(diǎn)，而不是管理，但技術(shù)和市場。特別是對于那些企業(yè)開創(chuàng)市場商機(jī)，不宜環(huán)境是主要侵犯者。

此外，管理者的素質(zhì)差也是一個(gè)重要財(cái)務(wù)策略的失敗原因。眾所周知，大多數(shù)中小企業(yè)的經(jīng)營者綜合素質(zhì)差，管理經(jīng)驗(yàn)不足和效率較低，因此他們沒有經(jīng)歷過任何系統(tǒng)的學(xué)習(xí)管理理論與特殊的專業(yè)培訓(xùn)。因此，他們不能夠合理的預(yù)測，決策，預(yù)算，控制，分析和評價(jià)相結(jié)合自身特點(diǎn)和市場，金融環(huán)境的分析放下適用，可行的融資策略，投資以及利潤分配或完全實(shí)現(xiàn)財(cái)政預(yù)算的重要性，所以實(shí)施有效控制以服務(wù)他們的總體目標(biāo)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是一種更好的方法。

3.2 缺乏獨(dú)立的多種渠道的融資體系

多變的市場，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較大，所以財(cái)務(wù)指標(biāo)造成大量的債務(wù)和高融資成本，因此導(dǎo)致企業(yè)的較低的信用。此外，他們的信用也受到他們的操作過程，財(cái)務(wù)報(bào)表以及信息不對稱，從而導(dǎo)致融資困難。

從融資角度來看，這些企業(yè)缺乏自主融資體系多元化渠道，極大地限制了其融資策略。首先，沒有國家機(jī)構(gòu)或優(yōu)惠政策協(xié)助中小企業(yè)，造成他們?nèi)谫Y不利的情況。其次，由于這些企業(yè)的私有性質(zhì)，一些銀行的規(guī)定，因?yàn)橐恍﹤鹘y(tǒng)觀念的要求，對貸款的剛性要求和行政干擾。再次，沒有足夠的財(cái)政機(jī)構(gòu)和貸款擔(dān)保機(jī)構(gòu)特別服務(wù)于中小企業(yè)。最后，大多數(shù)中小企業(yè)沒有直接融資的權(quán)利并且不能發(fā)型股票或債券。

3.3 投資能力差，缺乏可行性研究

中小企業(yè)注冊資本不足，有限的經(jīng)營資本，于是缺乏投資的能力只關(guān)注短期目標(biāo)收回投資，他們不得不依靠簡單的再生產(chǎn)來代替擴(kuò)張。此外，無任何特殊機(jī)構(gòu)市場分析，投資活動的人根據(jù)他們的觀念，因此無法預(yù)測未來。這些決策者通常不能有一個(gè)總體的把握市場經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，原則或繼續(xù)合理的經(jīng)濟(jì)利益與他們的正常工作資本市場。缺乏能力也反映在短缺的一些可行性研究他們的收縮和擴(kuò)展戰(zhàn)略，如何選擇融資渠道及結(jié)構(gòu)，如何建立一個(gè)新的投資黨項(xiàng)等等。所有這些極大的影響了指定和實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)目標(biāo)。

3.4 不完整的內(nèi)部控制制度，導(dǎo)致監(jiān)管不力

不完整的內(nèi)部控制體系通常存在于中小企業(yè)中，這是深刻地體現(xiàn)在沒有或只是不完整的內(nèi)部控制制度，因此從制度上不能有效地約束自己的經(jīng)濟(jì)行為。很多企業(yè)沒有內(nèi)部審計(jì)部門，以保證他們的金融體系嚴(yán)格執(zhí)行。即使一些建立這樣一個(gè)部門，缺乏獨(dú)立性，可能導(dǎo)致內(nèi)部控制執(zhí)行不力。因此，財(cái)務(wù)管理以及財(cái)務(wù)策略會受到很大的影響。

4解決中小企業(yè)問題的對策

針對上述問題，在當(dāng)前中小企業(yè)的主要原因是他們的內(nèi)部因素和外部環(huán)境的影響。因此，應(yīng)從以下幾方面采取一些有效的措施。

4.1 建立正確的財(cái)務(wù)目標(biāo)與企業(yè)的戰(zhàn)略意義

一個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)目標(biāo)不僅是它的努力方向，而且有效的標(biāo)準(zhǔn)衡量其財(cái)務(wù)決策是對還是錯(cuò)。適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)是非常有益的一個(gè)企業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。生存，盈利和發(fā)展是任何企業(yè)的基本目標(biāo)，企業(yè)價(jià)值最大化應(yīng)被看做是財(cái)務(wù)目標(biāo)。引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，將建立企業(yè)財(cái)務(wù)管理的中小地位，在整個(gè)企業(yè)管理首先，強(qiáng)調(diào)管理的融資，投資和利潤，把他們的償債能力，經(jīng)營，利潤收益和發(fā)展和指導(dǎo)等方面的生產(chǎn)和資本運(yùn)營控制他們的資本，成本，利潤等。要求企業(yè)必須遵循戰(zhàn)略管理的目標(biāo)和中心競爭優(yōu)勢戰(zhàn)略管理的關(guān)系處理企業(yè)的利益和社會利益的關(guān)系、企業(yè)與企業(yè)之間的總體效益和部門的人以及長遠(yuǎn)利益和短期之間的重要性，完全

實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略管理在企業(yè)的發(fā)展和重要作用進(jìn)行財(cái)務(wù)策略。因此，它是實(shí)施財(cái)務(wù)策略，建立牢固戰(zhàn)略意義的前提。此外，一些現(xiàn)代管理理念，必須制定相關(guān)的等效，時(shí)間價(jià)值，現(xiàn)金流量、知識效益與人才的價(jià)值。

4.2采用預(yù)算控制，保證財(cái)務(wù)策略的有效實(shí)施

預(yù)算控制是保證財(cái)務(wù)目標(biāo)轉(zhuǎn)換成具體的行動計(jì)劃和實(shí)施的關(guān)鍵點(diǎn)。首先，應(yīng)編制各種財(cái)務(wù)預(yù)算，包括銷售，生產(chǎn)成本，一般間接費(fèi)用，資本性支出，損失和先進(jìn)，在一個(gè)科學(xué)，合理的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)預(yù)測的基礎(chǔ)上。在編制預(yù)算是，應(yīng)更具銷售預(yù)測，預(yù)先計(jì)算可能在未來的銷售期間的銷售，然后對生產(chǎn)成本和一般間接費(fèi)用后，創(chuàng)建損耗預(yù)算根據(jù)相關(guān)銷售預(yù)算和成本預(yù)算的編列預(yù)算資本開支及虧損以及現(xiàn)金預(yù)算。接下來，預(yù)算指標(biāo)可以接替，被分配到每一個(gè)環(huán)節(jié)或個(gè)人，明確責(zé)任和義務(wù)，責(zé)任意識和熱情，可以鼓勵。再次，預(yù)算應(yīng)遵循嚴(yán)格的財(cái)務(wù)戰(zhàn)屢的實(shí)施。最后，應(yīng)根據(jù)戰(zhàn)略環(huán)境的變化和新的發(fā)展戰(zhàn)略的要求做一些調(diào)整。

4.3 創(chuàng)造良好的戰(zhàn)略環(huán)境，并強(qiáng)調(diào)環(huán)境分析

為中小企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)境不僅影響其融資但堅(jiān)固和實(shí)施他們的財(cái)政策略。因此，他是很重要的營造良好的戰(zhàn)略環(huán)境和強(qiáng)調(diào)環(huán)境的分析。

盡管一系列的國家鼓勵，引導(dǎo)政策和支持中小企業(yè)在我國的發(fā)展，為他們的發(fā)展需要內(nèi)部和外部環(huán)境將大大改善。因此，我國應(yīng)該做出更多的努力發(fā)展本地中小型企業(yè)的銀行和金融代理，建立金融體系，有利于這些企業(yè)發(fā)展，建立完善的有效的貸款擔(dān)保體系，幫助這些企業(yè)，提供機(jī)會給他們發(fā)行股票和債券，擴(kuò)大直接融資渠道，鼓勵發(fā)展奉獻(xiàn)投資，促進(jìn)企業(yè)專門在高，新技術(shù)的發(fā)展，通過完善的機(jī)構(gòu)和組織建設(shè)，加強(qiáng)對這些企業(yè)的支持，財(cái)務(wù)代理，設(shè)立基金，以支持其發(fā)展。對于企業(yè)自行提供，他們應(yīng)該嘗試提高自己的素質(zhì)，加強(qiáng)他們的信用觀念，提高他們的信用，以及創(chuàng)造良好的信用環(huán)境。

總之，政府，社會，企業(yè)的共同努力，應(yīng)該依靠營造良好的金融環(huán)境，這些中小企業(yè)。此外，這些企業(yè)也應(yīng)該充分意識到環(huán)境的重要性，為他們的財(cái)務(wù)策略嘗試建立科學(xué)，合理，可行的戰(zhàn)略目標(biāo)，并保障其有效實(shí)施進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境分析和改進(jìn)他們的決策能力。

4.4 建立金融危機(jī)預(yù)警系統(tǒng)，有效控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

建立金融危機(jī)預(yù)警系統(tǒng)是一個(gè)非常重要的手段去控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)目標(biāo)為中小企業(yè)。通過手機(jī)一些信息在相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策和市場競爭，設(shè)置，觀察一些敏感性指標(biāo)和從業(yè)人員預(yù)警模型，通過這樣一個(gè)系統(tǒng)，為企業(yè)提供信號，幫助他們采取有效的預(yù)防措施，以避免金融危機(jī)。

關(guān)鍵是要解決預(yù)警指標(biāo)和限制在建立預(yù)警系統(tǒng)。這些指標(biāo)預(yù)先警報(bào)的主要涉及現(xiàn)金，流動比率、賬務(wù)、操作、信用、營業(yè)額、投資、成本、收益和環(huán)境等等。主要有兩個(gè)模式：單變量或多變量的模型。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身不同的條件建立自己的預(yù)警系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

5結(jié)論

綜上所述，涉及到企業(yè)的外部條件和內(nèi)部條件時(shí)，要充分考慮他們建立自己的財(cái)務(wù)策略。由于他們的不同特點(diǎn)，中小企業(yè)必須建立自己的財(cái)務(wù)管理策略，而不能模仿大企業(yè)。

第三篇：財(cái)務(wù)管理讀后感中文

企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理問題研究

————讀后感 這篇文章結(jié)合實(shí)踐,在對當(dāng)前我國企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理集團(tuán)研討研究的熱點(diǎn)問題之上,提出當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理中最易陷入的過分集權(quán)誤區(qū)、被廣泛忽視的內(nèi)控機(jī)制建設(shè)缺位等兩大問題是實(shí)操中的突出共性癥結(jié),并對此兩大亟待解決的共性問題提出了有針對性的解決途徑。

我國企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理主要存在兩大問題:一是模式選擇問題;二是內(nèi)控機(jī)制建設(shè)缺位問題。

當(dāng)前,我國不少企業(yè)集團(tuán)在財(cái)務(wù)管理模式的選擇上往往會陷入一個(gè)誤區(qū),即企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理過分集權(quán),并試圖一步到位。這一誤區(qū)直接導(dǎo)致企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理與企業(yè)集團(tuán)分權(quán)程度不匹配的矛盾出現(xiàn)。這就是模式選擇的問題。在企業(yè)集團(tuán)成長過程中,很多企業(yè)集團(tuán)都將精力過多地集中在追逐市場占有率及注重規(guī)模擴(kuò)張等競爭層面上,風(fēng)險(xiǎn)管理、內(nèi)控管理意識淡薄,在多元化、國際化的戰(zhàn)略目標(biāo)下一味地尋求發(fā)展速度。內(nèi)控機(jī)制建設(shè)缺位問題。

這篇文章認(rèn)為過分集權(quán)的財(cái)務(wù)管理模式不適用我國大多數(shù)企業(yè)集團(tuán)。而我國企業(yè)集團(tuán)應(yīng)該在適度集權(quán)的基礎(chǔ)上,建立責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的機(jī)制,應(yīng)堅(jiān)持集權(quán)適度,分權(quán)合理的原則,處理好集團(tuán)母子公司間的財(cái)權(quán)分割。

而在內(nèi)控體系建設(shè)的環(huán)境分析和必要性中，作者提到，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及企業(yè)管理者對現(xiàn)代先進(jìn)管理理念和創(chuàng)新方法的認(rèn)知,企業(yè)內(nèi)控體系必將成為企業(yè)管理核心競爭力之一。樹立正確的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)控管理理念是當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理機(jī)制建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急和重中之重,企業(yè)必須盡快建立與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)相適應(yīng)的企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理內(nèi)部控制體系,從內(nèi)控組織的建設(shè)、整合創(chuàng)新管控模式、完善可持續(xù)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體制等具體步驟和措施,推進(jìn)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理內(nèi)控體系的建設(shè)和水平,從而推進(jìn)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理能力和水平。

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第四篇：外文翻譯

當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)自動化時(shí)代，交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計(jì)算機(jī)密切相關(guān)。因此，一個(gè)好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠，違章控制等方面給予技術(shù)革新。隨著大規(guī)模集成電路及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人工智能在控制技術(shù)方面的廣泛運(yùn)用，智能設(shè)備有了很大的發(fā)展，是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流方向。本文介紹了一個(gè)智能交通的系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能有：對某市區(qū)的四個(gè)主要交通路口進(jìn)行控制：個(gè)路口有固定的工作周期，并且在道路擁擠時(shí)中控制中心能改變其周期：對路口違章的機(jī)動車能夠即時(shí)拍照，并提取車牌號。在世界范圍內(nèi)，一個(gè)以微電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為先導(dǎo)的，一信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)為中心的信息革命方興未艾。而計(jì)算機(jī)技術(shù)怎樣 與實(shí)際應(yīng)用更有效的結(jié)合并有效的發(fā)揮其作用是科學(xué)界最熱門的話題，也是當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng)用中空前活躍的領(lǐng)域。本文主要從單片機(jī)的應(yīng)用上來實(shí)現(xiàn)十字路口交通燈智能化的管理，用以控制過往車輛的正常運(yùn)作。

研究交通的目的是為了優(yōu)化運(yùn)輸，人流以及貨流。由于道路使用者的不斷增加，現(xiàn)有資源和基礎(chǔ)設(shè)施有限，智能交通控制將成為一個(gè)非常重要的課題。但是，智能交通控制的應(yīng)用還存在局限性。例如避免交通擁堵被認(rèn)為是對環(huán)境和經(jīng)濟(jì)都有利的，但改善交通流也可能導(dǎo)致需求增加。交通仿真有幾個(gè)不同的模型。在研究中，我們著重于微觀模型，該模型能模仿單獨(dú)車輛的行為，從而模仿動態(tài)的車輛組。

由于低效率的交通控制，汽車在城市交通中都經(jīng)歷過長時(shí)間的行進(jìn)。采用先進(jìn)的傳感器和智能優(yōu)化算法來優(yōu)化交通燈控制系統(tǒng)，將會是非常有益的。優(yōu)化交通燈開關(guān)，增加道路容量和流量，可以防止交通堵塞，交通信號燈控制是一個(gè)復(fù)雜的優(yōu)化問題和幾種智能算法的融合，如模糊邏輯，進(jìn)化算法，和聚類算法已經(jīng)在使用，試圖解決這一問題，本文提出一種基于多代理聚類算法控制交通信號燈。

在我們的方法中，聚類算法與道路使用者的價(jià)值函數(shù)是用來確定每個(gè)交通燈的最優(yōu)決策的，這項(xiàng)決定是基于所有道路使用者站在交通路口累積投票，通過估計(jì)每輛車的好處(或收益)來確定綠燈時(shí)間增益值與總時(shí)間是有差異的，它希望在它往返的時(shí)候等待，如果燈是紅色，或者燈是綠色。等待，直到車輛到達(dá)目的地，通過有聚類算法的基礎(chǔ)設(shè)施，最后經(jīng)過監(jiān)測車的監(jiān)測。

我們對自己的聚類算法模型和其它使用綠燈模擬器的系統(tǒng)做了比較。綠燈模擬器是一個(gè)交通模擬器，監(jiān)控交通流量統(tǒng)計(jì)，如平均等待時(shí)間，并測試不同的交通燈控制器。結(jié)果表明，在擁擠的交通條件下，聚類控制器性能優(yōu)于其它所有測試的非自適應(yīng)控制器，我們也測試?yán)碚撋系钠骄却龝r(shí)間，用以選擇車輛通過市區(qū)的道路，并表明，道路使用者采用合作學(xué)習(xí)的方法可避免交通瓶頸。

本文安排如下：第2部分?jǐn)⑹鋈绾谓⒔煌Ｐ?，預(yù)測交通情況和控制交通。第3部分是就相關(guān)問題得出結(jié)論。第4部分說明了現(xiàn)在正在進(jìn)一步研究的事實(shí)，并介紹了我們的新思想。

The times is a automation times nowadays,traffic light waits for much the industey equipment to go hand in hand with the computer under the control of.Therefore,a good traffic light controls system,will give road aspect such as being crowded,controlling against rules to give a technical improvement.With the fact that the large-scale integrated circuit and the computer art promptness develop,as well as artificial intelligence broad in the field of control technique applies,intelligence equipment has had very big development,the main current being that modern science and technology develops direction.The main body of a book is designed having introduccd a intelligence traffic light systematically.The function being intelligence traffic light navar’s turn to be able to come true has：The crossing carries out supervisory control on four main traffic of some downtown area;Every crossing has the fixed duty period,charges centrefor being able to change it’s period and in depending on a road when being crowded;The motro vehicle breaking rules and regulations to the crossing is able to take a photo immediately,abstracts and the vehicle shop sign.Within world range ,one uses the microelectronics technology,the computer and the technology communicating by letter are a guide’s,centering on IT and IT industry information revolution is in the ascendant.But,how,computer art applies more effective union and there is an effect’s brought it’s effect into play with reality is the most popular topic of scientific community,is also that computer applications is hit by the unparalleled active field nowadays.The main body of a book is applied up mainly from slicing machine’s only realizing intellectualized administration of crossroads traffic light,use operation in controlling the vehicular traffic regularity.Transportation research has the goal to optimize transportation flow of people and goods.As the number of road users constantly increases, and resources provided by current infras-tructures are limited, intelligent control of traffic will become a very important issue in thefuture.However, some limitations to the usage of intelligent tra?c control exist.Avoidingtraffic jams for example is thought to be beneficial to both environment and economy, butimproved traffic-flow may also lead to an increase in demand [Levinson, 2003].There are several models for traffic simulation.In our research we focus on microscopicmodels that model the behavior of individual vehicles, and thereby can simulate dynam-ics of groups of vehicles.Research has shown that such models yield realistic behavior[Nagel and Schreckenberg, 1992, Wahle and Schreckenberg, 2001].Cars in urban traffic can experience long travel times due to inefficient traffic light con-trol.Optimal control of traffic lights using sophisticated sensors and intelligent optimizationalgorithms might therefore bevery beneficial.Optimization of traffic light switching increasesroad capacity and traffic flow, and can prevent tra?c congestions.Traffic light control is acomplex optimization problem and several intelligent algorithms, such as fuzzy logic, evo-lutionary algorithms, and reinforcement learning(RL)have already been used in attemptsto solve it.In this paper we describe a model-based, multi-agent reinforcement learningalgorithm for controlling traffic lights.In our approach, reinforcement learning [Sutton and Barto, 1998, Kaelbling et al., 1996]with road-user-based value functions [Wiering, 2000] is used to determine optimal decisionsfor each traffic light.The decision is based on a cumulative vote of all road users standingfor a traffic junction, where each car votes using its estimated advantage(or gain)of settingits light to green.The gain-value is the difference between the total time it expects to waitduring the rest of its trip if the light for which it is currently standing is red, and if it is green.The waiting time until cars arrive at their destination is estimated by monitoring cars flowingthrough the infrastructure and using reinforcement learning(RL)algorithms.We compare the performance of our model-based RL method to that of other controllersusing the Green Light District simulator(GLD).GLD is a traffic simulator that allows usto design arbitrary infrastructures and traffic patterns, monitor traffic flow statistics such asaverage waiting times, and test different traffic light controllers.The experimental resultsshow that in crowded traffic, the RL controllers outperform all other tested non-adaptivecontrollers.We also test the use of the learned average waiting times for choosing routes of cars through the city(co-learning), and show that by using co-learning road users can avoidbottlenecks.

第五篇：外文翻譯

設(shè)計(jì)一個(gè)位于十字路口的智能交通燈控制系統(tǒng)

摘要：本文模型使用模糊本體的交通燈控制域，并把它應(yīng)用到控制孤立十字路口。本文最重要的目的之一是提出一個(gè)獨(dú)立的可重復(fù)使用的交通燈控制模塊。通過這種方式，增加軟件的獨(dú)立性和為其他的軟件開發(fā)活動如測試和維護(hù)，提供了便利。專家對本體論進(jìn)行手動的開發(fā)和評估。此外，交通數(shù)據(jù)提取和分類路口使用的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的圖像處理算法。根據(jù)預(yù)定義的XML架構(gòu)，這種信息轉(zhuǎn)化為XML實(shí)例映射到適合使用模糊推理引擎的模糊規(guī)則的模糊本體。把本系統(tǒng)的性能與其他類似的系統(tǒng)性能進(jìn)行比較。比較結(jié)果顯示：在所有的交通條件下，在每個(gè)周期中，對每輛車它有低得多的平均延遲時(shí)間與其他的控制系統(tǒng)相比。

關(guān)鍵詞:模糊本體,智能代理,智能交通系統(tǒng)(ITS),交通信號燈控制(TLC),孤立的十字路口,圖像處理,人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

1.引言

作為城市交通增加的結(jié)果,道路網(wǎng)絡(luò)的能力有限和發(fā)展交通工具和方法的技術(shù)方面，許多實(shí)體，關(guān)系，情況和規(guī)則已經(jīng)進(jìn)入交通燈控制域和轉(zhuǎn)化成為一個(gè)知識領(lǐng)域。這個(gè)領(lǐng)域的建模知識幫助交通代理和應(yīng)用有效地管理關(guān)于實(shí)時(shí)條件下的交通。全面知識建模領(lǐng)域的一個(gè)最合適的方法是使用本體概念。“本體論是一個(gè)正式的、明確的一個(gè)共享的概念化的規(guī)范。以前的模型是基本的本體建設(shè)的基礎(chǔ)，為下列建立一個(gè)共享的語義豐富的知識域。除了本體作為概念化的形式主義的重要性，它有可能超過所代表的數(shù)據(jù)。這種能力將提高有關(guān)性能的決定和其他非智能系統(tǒng)的功能特點(diǎn)。在近年來，本體論上的研究正成為一個(gè)新的熱點(diǎn)話題在不同的活動，如人工智能，知識管理，語義網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)和幾個(gè)其他應(yīng)用領(lǐng)域。這些領(lǐng)域之一是智能交通系統(tǒng)。一些努力已制成這個(gè)通過展示和使用本體檢測交通領(lǐng)域擁塞，管理非城市道路氣象事件，駕駛阿德?！骼锵到y(tǒng)，共享和整合一個(gè)智能交通系統(tǒng)。本文的目的是介紹一個(gè)紅綠燈有效控制孤立交叉口這方面的知識重用的控制本體。這種新的辦法適用于智能代理使用知識決策模糊。該系統(tǒng)采用的圖像來自安裝了監(jiān)控?cái)z像機(jī)拍攝的路口。這些圖像處理利用圖像處理算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法，然后發(fā)送到一個(gè)智能代理。第2節(jié)中，我們將簡要地解釋了在這項(xiàng)工作中運(yùn)用的技術(shù)包括seman-TIC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能代理技術(shù)和交通的回地面光控制方法。在第3節(jié)，新的系統(tǒng)架構(gòu)是基于分層語義網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。第4節(jié)介紹交通燈控制的模糊本體的建設(shè)。第五節(jié)從路口提取的圖像信息解釋。在第6節(jié)，智能系統(tǒng)的運(yùn)作被完整描述，最后在第7節(jié)對所提出的方法進(jìn)行評估，對結(jié)論進(jìn)行闡述。

2.背景

本節(jié)說明在這項(xiàng)工作中的應(yīng)用技術(shù)包括語義網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，特別本體和模糊本體。此外，國家的交通燈控制的藝術(shù)方法是簡要介紹。2.1.語義網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

語義網(wǎng)絡(luò)被定義為當(dāng)前Wed的延伸，這些網(wǎng)站的信息都給出明確的含義;使電腦與人更好的合作。有幾層語義Web的建議源自伯納斯滯后階段。在此類別中的所有規(guī)則如表1所示。圖.4顯示輸出模式的示意圖。本次評選有助于智能系統(tǒng)，以確定下一步的階段測序。

另一種模糊的規(guī)則類別涉及估計(jì)優(yōu)化周期時(shí)間。這些規(guī)則的模糊變量是天氣條件，時(shí)間，每天平均車輛擁堵情況。出于這個(gè)原因，60個(gè)模糊規(guī)則被定義了。從氣象研究所取得氣象條件。日期和時(shí)間也是在交通專家的知識的基礎(chǔ)上以模糊變量形式預(yù)先定義的。圖5顯示日期，時(shí)間和周期時(shí)間的隸屬函數(shù)。當(dāng)天的參數(shù)是在日歷基礎(chǔ)上基于假期和正常的一天與周期時(shí)間量的關(guān)系預(yù)定義的。例如，假期期間的周期時(shí)間是較平日少。因此，平日的隸屬度比假期多。

例如一個(gè)階段選型的模糊規(guī)則如下所述：“如果一個(gè)路口的類型是四的方式，平均車輛擁堵低，平均行人擁堵是中等，然后相類型是簡單的兩階段”。此外，為周期時(shí)間估計(jì)的模糊規(guī)則表示如下：“如果天氣條件是晴天，時(shí)間是早晨，天是正常的，平均車輛擁堵是低，則周期時(shí)間短”。在此類別中的所有規(guī)則都列在附錄A。

在此步驟結(jié)束時(shí)，應(yīng)該對交通燈邏輯控制的項(xiàng)目的有效性進(jìn)行評估。此功能是使用專家的意見。評價(jià)過程的主要目的是顯示發(fā)展的本體和其相關(guān)的軟件環(huán)境的用處。雖然所有的信息，尤其是交通燈控制規(guī)則已提取國際標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)交通文學(xué)，專家的知識優(yōu)勢是他們最后的正確性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。所有模糊規(guī)則，包括優(yōu)化周期時(shí)間和相位類型的規(guī)則，在這個(gè)過程中，準(zhǔn)備以調(diào)查問卷形式和展現(xiàn)給一些專家包括從德黑蘭警察局交通上校和兩名來自德黑蘭的交通組織工程師。由于德爾菲專家的意見，約有84％的淘汰型規(guī)則和優(yōu)化周期時(shí)間的87％被接受。此外，所有交通邏輯控制的元素包括概念，關(guān)系，屬性和公理都被這些專家進(jìn)行了評估和驗(yàn)證。我們評估邏輯交通控制是基于理論知識的。在這個(gè)過程中進(jìn)行了兩項(xiàng)活動，包括檢查的要求和能力的問題，并在目標(biāo)應(yīng)用環(huán)境測試本體。由于邏輯交通控制已建成的基礎(chǔ)上，如指定要求優(yōu)化循環(huán)時(shí)間，逐步淘汰型，交通的移動和優(yōu)化綠燈時(shí)間，每個(gè)階段的序列中，第一項(xiàng)活動是最好的結(jié)果。邏輯交通控制滿足所有的交通燈控制的需求，并能回答的能力問題?？冃гu估機(jī)制，可以支持這種說法。在部分實(shí)驗(yàn)結(jié)果我們驗(yàn)證了這一過程。