第一篇：物流管理全過程模擬實(shí)踐總結(jié)

物流管理全過程模擬實(shí)踐總結(jié)

一． 基本概況

這次實(shí)踐我們參觀了兩個(gè)大規(guī)模的物流中心，即北京煙草物流中心和北京通州物流基地。其均具有強(qiáng)烈現(xiàn)代化與獨(dú)特的自身特點(diǎn)。

1.2010年11月3日，我們參觀了北京煙草物流中心。公司負(fù)責(zé)全市卷煙倉儲(chǔ)配送工作。一個(gè)覆蓋城鄉(xiāng)、設(shè)備先進(jìn)、流程科學(xué)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一訪銷、統(tǒng)一倉儲(chǔ)、統(tǒng)一配送的具有北京煙草特色的現(xiàn)代化物流中心。而此次我們主要對其倉儲(chǔ)配送進(jìn)行學(xué)習(xí)。

在參觀過程中，我們主要參觀其倉庫儲(chǔ)存、堆碼、分揀等流程。其每個(gè)流程都充分體現(xiàn)實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、流程合理性、適度先進(jìn)性、系統(tǒng)柔性、可擴(kuò)展性、高效原則、可靠性原則以及標(biāo)準(zhǔn)化原則。具體的自動(dòng)補(bǔ)貨、自動(dòng)分揀、II型通道分揀機(jī)、件煙庫、智能補(bǔ)貨小車、立體倉庫堆碼也體現(xiàn)其現(xiàn)代化與自動(dòng)化相結(jié)合。

2.2010年11月26日，我們參觀了北京通州物流基地。其優(yōu)美環(huán)境、以及周邊駐扎公司，都令我們?yōu)橹痼@。負(fù)責(zé)人介紹北京通州物流基地是北京市物流發(fā)展規(guī)劃確定的三大物流基地之一，為全國采購和分銷提供物流平臺(tái)。我們主要對其商貿(mào)與物流的聯(lián)系進(jìn)行學(xué)習(xí)參觀。我們參觀了其駐扎恒日公司，其主要生產(chǎn)銷售與維修挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械?；嘏c恒日公司的聯(lián)合，更有效的推動(dòng)了商貿(mào)流通，以及實(shí)現(xiàn)物流配套服務(wù)。

二．實(shí)習(xí)感受

（一）成績與收獲

現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。而這次我們所參觀的兩大公司都可以很好的把現(xiàn)代物流與商貿(mào)進(jìn)行結(jié)合運(yùn)用。

北京煙草物流中心的全自動(dòng)化流程使我印象很深。首先條碼掃描，其次 1

進(jìn)行自動(dòng)分揀，通道式分揀機(jī)與塔式分揀機(jī)協(xié)同作業(yè)，將相應(yīng)條煙分揀到各自的傳送帶上，煙條進(jìn)入裝箱系統(tǒng)的緩存帶上，由裝箱機(jī)完成裝箱作業(yè)，并將裝箱完成的周轉(zhuǎn)箱輸送到DPS系統(tǒng)揀選工位。然后自動(dòng)補(bǔ)貨，在補(bǔ)貨過程中，補(bǔ)貨計(jì)算機(jī)自動(dòng)測算補(bǔ)貨時(shí)間并根據(jù)補(bǔ)貨需求產(chǎn)生補(bǔ)貨序列，實(shí)時(shí)給補(bǔ)貨區(qū)下發(fā)補(bǔ)貨指令，使整個(gè)補(bǔ)貨過程高效而有秩序的進(jìn)行。一個(gè)分流緊接另一個(gè)分流?？此泼總€(gè)過程十分簡單，但每個(gè)細(xì)節(jié)都在系統(tǒng)掌控之中。同時(shí)，北京煙草物流中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“虛擬存儲(chǔ)區(qū)”控制技術(shù)以適應(yīng)分揀配送系統(tǒng)特點(diǎn)的工藝控制要求和管理要求，使之成為既滿足工藝要求的精確控制又滿足管理現(xiàn)代化要求的系統(tǒng)。采用自動(dòng)分揀系統(tǒng)，在很大程度上降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約生產(chǎn)成本，提高工作效率； 對于在煙草行業(yè)推廣應(yīng)用新興的物流技術(shù)，降低物流成本、實(shí)現(xiàn)配送現(xiàn)代化管理起了推動(dòng)作用。

在全過程中，有個(gè)一種小車在四處穿梭，它就是智能小車。智能小車能夠根據(jù)上位機(jī)的指令，在件煙儲(chǔ)存?zhèn)}和塔式機(jī)條煙倉之間快速進(jìn)行穿梭，并接取件煙將其補(bǔ)到預(yù)定的倉位中，該小車具有運(yùn)行平穩(wěn)高效低噪，定位精確等特點(diǎn)。智能小車主要用于煙草配送中心自動(dòng)化處理設(shè)備的補(bǔ)煙環(huán)節(jié)，可將已脫箱且在儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)碼垛整齊的50條香煙連續(xù)推進(jìn)到指定的塔機(jī)倉位中。智能小車的使用正是中心現(xiàn)代化科學(xué)性的突出代表。

相對而言，北京通州物流基地，則給了我不一樣的感受。不同于物流配送中心，基地規(guī)模較大，綜合性較強(qiáng)，功能全面，存儲(chǔ)能力大，調(diào)解能力強(qiáng)，并且北京通州物流基地基地，它以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化招商、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為經(jīng)營宗旨，從策略上融合北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，形成設(shè)施、功能、產(chǎn)業(yè)的全面對接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)；功能面向首都北京，發(fā)揮現(xiàn)代商貿(mào)和城市物流配套服務(wù)功能的綜合現(xiàn)代化物流基地。并且產(chǎn)業(yè)眺望環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，與天津?yàn)I海新區(qū)等周邊工業(yè)區(qū)形成聯(lián)動(dòng)，形成產(chǎn)業(yè)傳遞鏈條，打造京津發(fā)展核心環(huán)節(jié)。我想物流基地在中國會(huì)有更加長遠(yuǎn)的發(fā)展，而北京通州物流基地與駐扎的公司友好協(xié)作，相互促進(jìn)，必將成為一個(gè)具有代表性的物流基地。

（二）問題與不足

真正的學(xué)校是社會(huì)。大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門,走向社會(huì)。

通過參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),有助于我們在校大學(xué)生更新觀念,吸收新的思想與知識(shí)。并找到不足之處。而通過此次實(shí)踐使我知道，書本上的東西只有通過實(shí)踐才能更好的理解。同時(shí)物流并不是復(fù)雜的快遞，它需要充分結(jié)合現(xiàn)代化科技手段。對于現(xiàn)代物流的概念，我似乎還不是能夠透徹的理解，需要更多的機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)。

三．對策建議

中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)化物流服務(wù)，同樣發(fā)展多樣化物流服務(wù)，發(fā)展第三方物流。優(yōu)化服務(wù)目標(biāo)、快速、及時(shí)目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)以及庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。

正如北京煙草物流中心，加強(qiáng)自動(dòng)化管理，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)方法，系統(tǒng)有效地控制工藝流程。同時(shí)，及時(shí)更新技術(shù)設(shè)施，有效提高生產(chǎn)效率。盡管物流中心的操作人員不多，但也要相對進(jìn)行培訓(xùn)提高。對于生產(chǎn)環(huán)境，隨著企業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大展業(yè)，擴(kuò)大中心規(guī)模以更好適應(yīng)及服務(wù)更大范圍的需要。

北京通州物流基地，結(jié)合基地的特點(diǎn)優(yōu)勢，充分利用駐扎公司的企業(yè)效應(yīng)，相互合作，同時(shí)為企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。緊跟潮流，吸引更多國內(nèi)外企業(yè)。還有，擴(kuò)充人才，使企業(yè)更好的商貿(mào)物流綜合結(jié)合。

第二篇：第三方物流管理模擬

第三方物流管理模擬實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

（一）實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．了解第三方物流管理系統(tǒng)；

2．通過使用第三方物流管理模擬系統(tǒng)，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場，運(yùn)輸企業(yè)，倉庫各企業(yè)、物流調(diào)度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；

3．掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。

（二）實(shí)驗(yàn)要求

1．了解所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理)。

2．熟練完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作。

3．了解各企業(yè)發(fā)貨單的查詢狀態(tài)。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及軟件

（一）實(shí)驗(yàn)設(shè)備

服務(wù)器、交換機(jī)和PC機(jī)組成NT網(wǎng)絡(luò)。二）軟件環(huán)境

服務(wù)器采用Microsioft Windows 2000 Server 操作系統(tǒng)；

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)采用SQL Server 2000；

學(xué)生客戶端采用Windows 2000系統(tǒng)、IE5.0以上瀏覽器；

第三方物流管理模擬系統(tǒng)2.0版軟件。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1．熟悉角色

為了模擬第三方物流配送的過程，共安排五個(gè)角色：生產(chǎn)廠、物流中心、車隊(duì)、倉庫和商城，分別代表供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、物流企業(yè)（運(yùn)輸企業(yè)及倉儲(chǔ)企業(yè)）以及顧客，其目的在于第三方物流企業(yè)完成產(chǎn)品從供應(yīng)商到顧客的物流過程。

⑴ 生產(chǎn)廠：一家生產(chǎn)型企業(yè)，其主要產(chǎn)品是捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車，一旦有企業(yè)要購買它的轎車，那意味著整個(gè)物流過程的開始。

⑵ 物流中心：供應(yīng)鏈上的物流提供商，它的主要任務(wù)是當(dāng)客戶需要進(jìn)行物流服務(wù)時(shí)，充當(dāng)物流經(jīng)理人的角色，安排運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)送貨物，使貨物以準(zhǔn)確的數(shù)量、在準(zhǔn)確的時(shí)間里運(yùn)送到指定的收貨地點(diǎn)，對整個(gè)物流過程起統(tǒng)籌規(guī)劃的作用。

⑶ 車隊(duì)：物流服務(wù)提供商，是物流中心的合作企業(yè)，當(dāng)接到物流中心提供的物流服務(wù)訂單時(shí)，配備合適的人員和設(shè)備完成物流配送任務(wù)。

⑷ 倉庫：收發(fā)貨物的地點(diǎn)，其主要任務(wù)是對出入庫貨物進(jìn)行審核并提供代管服務(wù)。

⑸ 北京當(dāng)代商城：產(chǎn)品需求者（即顧客），“訂單驅(qū)動(dòng)”的源頭。1．每個(gè)同學(xué)瀏覽自己第一次扮演角色所管理企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理......)，并將其記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

2．完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作，并記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

3．各企業(yè)不斷地查詢發(fā)貨單的狀態(tài)，記錄下發(fā)貨單在各步驟完成后的狀態(tài)。

4．實(shí)驗(yàn)做完后，回答思考題。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1．教師準(zhǔn)備工作

確認(rèn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的學(xué)生信息，對學(xué)生信息進(jìn)行管理，設(shè)置試驗(yàn)中的角色，確定學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的模式（這里采用一人一組的模式，每個(gè)學(xué)生可代表多個(gè)企業(yè)實(shí)體，體會(huì)各企業(yè)之間的信息流動(dòng)）。

2．學(xué)生注冊和分組

⑴ 學(xué)生從http://222.20.155.242/logi/ 登錄到第三方物流管理模擬系統(tǒng)；

帳號(hào)：s000000001 密碼：1 類型：學(xué)生

進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)習(xí)

⑵ 首先選擇“學(xué)生注冊”（不得重復(fù)注冊；要填真實(shí)姓名）；⑶ 選擇自己所在的班級(jí)（組）；

⑷ 學(xué)生注冊完畢后,牢記自己帳號(hào)和密碼，如忘記可點(diǎn)擊“查詢登錄帳號(hào)”查詢；

⑸ 登陸實(shí)驗(yàn)室中心網(wǎng)站, 仔細(xì)閱讀物流模擬系統(tǒng)使用說明，了解每個(gè)角色需要完成的操作任務(wù)以及實(shí)驗(yàn)時(shí)的注意事項(xiàng)，等待所有同學(xué)注冊完后，老師進(jìn)行角色分配。

3．分組模擬練習(xí)

⑴角色分配完畢，六人一組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，調(diào)換座位使每組的六個(gè)同學(xué)集中就坐，每人通過第三方物流管理系統(tǒng)首頁輸入學(xué)生帳號(hào)、密碼，登錄自己所管理的企業(yè)。

⑵各企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的管理員熟悉本系統(tǒng)的所有的管理項(xiàng)目，并對自己所管理的項(xiàng)目進(jìn)行操作。

⑶模擬內(nèi)容：由生產(chǎn)企業(yè)上海大眾向定購了捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車北京當(dāng)代商城進(jìn)行發(fā) 貨，一共填寫3張發(fā)貨單，注意每張發(fā)貨單只填一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目，否則到發(fā)貨倉庫時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)庫不能識(shí)別的情況。

⑷各企業(yè)系統(tǒng)的管理者操作自己的系統(tǒng)，協(xié)同其他企業(yè)在第三方物流管理模擬系統(tǒng)中完成這次物流配送任務(wù)。

4．一個(gè)流程做完后，請告訴實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換。

5．各企業(yè)應(yīng)完成的所有實(shí)驗(yàn)操作步驟：（共28項(xiàng)）

（1）廠家填寫發(fā)貨單

（2）廠家發(fā)送發(fā)貨單到商場

（3）商場確認(rèn)發(fā)貨單

（4）商場發(fā)送發(fā)貨單給廠家

（5）廠家發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（6）物流中心審核發(fā)貨單

（7）物流中心發(fā)送發(fā)貨單給商場

（8）商場確認(rèn)并發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（9）物流中心進(jìn)行運(yùn)輸處理

（10）運(yùn)輸單位進(jìn)行派車處理

（11）物流中心審核運(yùn)輸單

（12）物流中心發(fā)送單據(jù)到出庫倉庫

（13）物流中心發(fā)送單據(jù)到入庫倉庫

（14）發(fā)貨倉庫填寫出庫單

（15）發(fā)貨倉庫進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)

（16）收貨倉庫進(jìn)行到貨確認(rèn)

（17）收貨倉庫填寫入庫單

（18）車隊(duì)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（19）商場進(jìn)行到貨確認(rèn)

（20）廠家進(jìn)行到貨確認(rèn)

（21）物流中心填寫廠家結(jié)算單

（22）物流中心發(fā)送結(jié)算單給廠家

（23）廠家進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（24）廠家結(jié)算單的完成確認(rèn)

（25）物流中心填寫車隊(duì)結(jié)算單

（26）物流中心發(fā)送結(jié)算單給車隊(duì)（27）車隊(duì)進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（28）車隊(duì)結(jié)算單的完成確認(rèn)

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

1．記錄各企業(yè)的所有管理項(xiàng)目與功能,做實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

2．用框圖或表格的形式表示出第三方物流配送的流程圖。

3．用框圖的形式表示出第三方物流配送流程的前后信息流方向和物流的方向。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1．第三方物流配送具有哪些特點(diǎn)？

2．第三方物流管理模擬系統(tǒng)的整個(gè)物流配送的流程是怎樣的？畫出第三方物流配送的流程圖。

3．假如你是一個(gè)企業(yè)的管理者，你認(rèn)為選擇這個(gè)第三方物流管理系統(tǒng)來進(jìn)行管理、配送自己企業(yè)的貨物有什么優(yōu)越性？（與傳統(tǒng)物流比較）

第三篇：物流管理模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《物流管理模擬實(shí)驗(yàn)》

實(shí)習(xí)報(bào)告

班

級(jí)：組（企業(yè)）號(hào)：姓 名：學(xué)

號(hào)

：

電子商務(wù)1001班

No.xx 1002110105

目 錄

1、概述.............................................................3

1.1實(shí)習(xí)目的..........................................................................................................................3 1.2實(shí)習(xí)手段..........................................................................................................................3 1.3實(shí)習(xí)進(jìn)程安排.................................................................................................................3 1.4實(shí)習(xí)原理..........................................................................................................................3 1.5實(shí)習(xí)的平臺(tái).........................................................................................................................3

2、實(shí)習(xí)過程及實(shí)習(xí)內(nèi)容...........................................................................................................3 2.1實(shí)習(xí)主要階段性工作安排..........................................................................................3（1）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備.............................................................................................................3（2）第一階段............................................................................................................3（3）第二階段............................................................................................................4（4）第三階段............................................................................................................4（5）第四階段............................................................................................................4 2.2實(shí)習(xí)收獲、感想、認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)等............................................................................4

3、實(shí)習(xí)總結(jié).................................................................................................................................6

1、概述

1.1實(shí)習(xí)目的：

通過對奧拓物流軟件進(jìn)行模擬，掌握物流運(yùn)作的基本流程，從而讓我們了解物流的知識(shí)，更好的面對以后關(guān)于物流上面的工作和問題，小組成員能夠通過這次實(shí)習(xí)能夠熟悉掌握軟件的使用，提高我們在物流管理中的信息技術(shù)能力的水平提高,學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和決策能力。

1.2實(shí)習(xí)手段：

在15教的機(jī)房運(yùn)用奧派物流軟件進(jìn)行實(shí)習(xí)

1.3實(shí)習(xí)進(jìn)程安排：

周一到周四下午 14：00-18：00 四個(gè)小時(shí)，師生答疑和上機(jī)共同進(jìn)行。周五撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，下周二交到指定教室。

1.4實(shí)習(xí)原理：

通過奧派物流軟件平臺(tái)的運(yùn)作，讓我們在大學(xué)中了解物流實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的豐富，次物流軟件平臺(tái)的內(nèi)容也基本上囊括了所有物流的運(yùn)作全過程。它具體包括有：貨貸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等系統(tǒng)，營銷、管理、財(cái)務(wù)等各個(gè)方面的需求，學(xué)生通過每天的上機(jī)來熟練物流的運(yùn)營流程，從而提高學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)以及運(yùn)用能力，從而提高各個(gè)方面的素質(zhì)。

1.5實(shí)習(xí)的平臺(tái)：

奧派物流實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)

2、實(shí)習(xí)過程及實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1實(shí)習(xí)主要階段性工作安排

（1）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備：

在實(shí)習(xí)開始前，我們根據(jù)老師的要求，五個(gè)人一個(gè)小組，其中每個(gè)成員都分配好自己的角色，包括采購商、采購商倉儲(chǔ)、供應(yīng)商、供應(yīng)商倉儲(chǔ)、運(yùn)輸五個(gè)角色，分配好后輸入相應(yīng)的IP地址，進(jìn)入奧派物流軟件平臺(tái)，個(gè)人注冊完成，以及各個(gè)模塊的注冊完成，等待老師審核完成即可。（2）第一階段： 各個(gè)模塊的注冊完成，建立自己的集團(tuán)以及自己的分屬公司—張潔集團(tuán)采購商公司。

（3）第二階段：

建立相應(yīng)的客戶關(guān)系。根據(jù)自己的角色，采購商應(yīng)該和供應(yīng)商和采購倉儲(chǔ)建立相應(yīng)的客戶關(guān)系。（4）第三階段：

根據(jù)采購的商品進(jìn)行相應(yīng)的匯款、運(yùn)輸?shù)?。?）第四階段： 交易完成，任務(wù)結(jié)束。

2.2實(shí)習(xí)收獲、感想、認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)等

在這次的物流角色的模擬中，自己的角色是采購商，根據(jù)自己的職責(zé)，做出相應(yīng)的措施.在這次的實(shí)習(xí)過程中有順利成功的地方也有不順利失敗的地方，成功的地方讓我熟練的記住這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，失敗的有疑問的地方讓我去尋找正確的答案，然后更好的豐富自己的知識(shí)。通過這一個(gè)周的實(shí)訓(xùn)加上這學(xué)期物流與供應(yīng)鏈的知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓我把這兩門很好的結(jié)合，讓我更加進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)到物流的相關(guān)知識(shí)，讓我對物流的定義、基本功能、操作流程等有了很明確的概念和理解。首先，了解并學(xué)習(xí)了奧派物流軟件平臺(tái)的操作，從學(xué)生注冊、模塊注冊，到各個(gè)公司的建立，采購商和供應(yīng)商達(dá)成交易，到最后的商品出庫等等，一系列的操作流程，讓我從一個(gè)根本一無所知到后來正確的明白各個(gè)環(huán)節(jié)在物流過程中的作用和地位，這對我來都是收獲頗豐和受益匪淺的。

現(xiàn)在就自己是一個(gè)采購商的角色，來具體的說說這次實(shí)驗(yàn)中自己的任務(wù)的完成情況。(1)因?yàn)樽约旱慕巧遣少徤?002110107，所以建立屬于自己組集團(tuán)的分屬公司—張潔集團(tuán)采購商公司。自己采購商與供應(yīng)商1002110112和采購倉儲(chǔ)1002110109建立客戶關(guān)系。

（2）采購商采購商品，進(jìn)行詢價(jià)，詢價(jià)成功供應(yīng)商1002110112擬寫合同，并且雙方合同達(dá)成一致。

（3）收到張潔集團(tuán)供應(yīng)商公司1002110112的繳費(fèi)單信息，對自己采購的商品進(jìn)行匯款。

（4）供應(yīng)商倉儲(chǔ)1002110116進(jìn)行發(fā)貨，采購商將采購到的商品進(jìn)行入庫，轉(zhuǎn)給張潔集團(tuán)采購倉儲(chǔ)公司1002110109。如果采購倉儲(chǔ)給采購商有一定的運(yùn)輸費(fèi)，那么采購商要給采購倉儲(chǔ)一定的運(yùn)輸費(fèi)，如果沒有采購商的工作結(jié)束。

3、實(shí)習(xí)總結(jié)

為期一周的物流實(shí)習(xí)就這樣順利的結(jié)束了，在這幾天對物流管理上級(jí)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我真的了解到了物流工作的復(fù)雜性，但是在這次的實(shí)習(xí)中，我也充分的了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營才做程序，增加了自己關(guān)于這個(gè)方面的知識(shí)，講我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，提高了知識(shí)的有用性，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，讓我在實(shí)習(xí)中真正的了解并吸收到了課堂中學(xué)到的知識(shí)。

在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加速，我國企業(yè)面臨的生存競爭發(fā)展的壓力越來越大的情況下，改變企業(yè)現(xiàn)狀，建立較為科學(xué)的管理體系，使之盡快向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變，已成為我國企業(yè)的基本共識(shí)。引入現(xiàn)代物流理念，改變傳統(tǒng)流通方式，整合各種社會(huì)資源，提高生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營成本，獲取最大利潤以增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力，亦是我國企業(yè)追求目標(biāo)。在這一過程中，物流人才的極度匱乏，嚴(yán)重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平的提高，尤其大量從業(yè)人員無論從理念、思維方式,還是在知識(shí)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新能力方面，都與國際先進(jìn)水平有很大差距，直接影響到我國物流業(yè)現(xiàn)代化速度。隨著物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效，第三方物流由此產(chǎn)生，所以簡單的說，第三方物流就是商品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托 給專業(yè)物流企業(yè)，讓專業(yè)物流企業(yè)來完成自己貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。第三方物流企業(yè)也從當(dāng)了貨物生產(chǎn)商和貨物接受商之間的紐帶。第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。本次第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)確實(shí)讓我掌握了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行，以及企業(yè)如何利用第三方物流公司來實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸和物流功能的共享。同時(shí)，通過本次模擬實(shí)驗(yàn)親手嘗試，也拓寬自己的物流知識(shí)。雖然這次實(shí)驗(yàn)?zāi)M只有作為第三方來參與企業(yè)間的貨物往來，可在一系列的操作中，還是處處都涉及到物流基本知識(shí)，我想無論是第一方，還是第二、三方物流，期間都有相同的、本質(zhì)的、不變的管理理念和模式，即在保證貨物及時(shí)送到的同時(shí)如何節(jié)省運(yùn)輸成本。實(shí)驗(yàn)課鍛煉我們的實(shí)踐技能，在培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)中，也懂得了通過思考并運(yùn)用理論知 識(shí)解決實(shí)際操作中的問題的能力。第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是針對整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門的界限，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。我國第三方物流企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業(yè)做大做強(qiáng) 模擬始終只是讓我們簡單的認(rèn)識(shí)下第三方物流的基本操作及其中可能面臨的問題可無論如何，收獲還是不少的，至少對我來說。模擬系統(tǒng)也許還有很多需要改正的方面，好多都是老師設(shè)置好的，而且最重要的都是在已經(jīng)確定的合作伙伴中進(jìn)行，不牽扯同一個(gè)性質(zhì)不同公司之間的競爭，在發(fā)布產(chǎn)品信息時(shí)介紹產(chǎn)品不是很細(xì)致，在現(xiàn)實(shí)中各個(gè)部門之間的合作是有競爭存在的，所以人們最初的選定是根據(jù)企業(yè)介紹的產(chǎn)品信息來選擇的。

現(xiàn)在就這次實(shí)習(xí)中的我成功的地方和遇到的問題來簡單的談?wù)?。首先是成功的地方，我們小組的成員非常的團(tuán)結(jié)，相互體諒，遇到問題我們能夠相互幫助及時(shí)的解決問題，為我們的任務(wù)完成提高了很大的效率。其次，在實(shí)習(xí)的過程中，我們非常的注重我們的操作的速度，但是是在每個(gè)模塊都正確的完成的前提下，這樣使我們的物流速度非常的快速。最后，也是非常重要的一點(diǎn)，因?yàn)槭堑谝淮螀⒓舆@個(gè)實(shí)習(xí)，所以中間比然后出現(xiàn)很多的問題，所以我們成員之間都是有問題就馬上大膽的提問老師，同時(shí)還幫助別的小組的有問題的同學(xué)，這樣也提高和鞏固了自己的知識(shí)。

再者我來說說我們實(shí)習(xí)中遇到的問題，首先是作為一個(gè)采購商，在采購商品的時(shí)候，詢價(jià)給與供應(yīng)商自己想要的合理價(jià)格嗎，但是給供應(yīng)商發(fā)過去的訂單還是原價(jià)，針對這個(gè)問題，我們問了老師，老實(shí)說這可能是系統(tǒng)的問題，讓我們還是按原價(jià)進(jìn)行交易。第二，有些細(xì)節(jié)上設(shè)置還不是很清楚，比如運(yùn)輸時(shí)日起設(shè)置長達(dá)一個(gè)月，導(dǎo)致商品到不了采購商倉儲(chǔ)中心，從而然我們無法完成下面的步驟。第三，由于供應(yīng)商訂單太多，操作不當(dāng)訂單過期后要賠錢。

當(dāng)然，遇到問題就要想盡一切的辦法去解決。運(yùn)輸時(shí)間一定要注意時(shí)間的設(shè)置盡量短，然后盡快的運(yùn)到采購商倉儲(chǔ)中心，提高我們集團(tuán)的運(yùn)作效率；量力而行，在自己能接受的情況下合理的接受訂單；小組成員各公司之間要加強(qiáng)溝通和合作的能力，提高物流的速度?？偠灾?，在上機(jī)的這幾天里面，讓我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的知識(shí)，這是對課本知識(shí)的再度升華，這次的實(shí)習(xí)對我以后要從事物流方面的工作得到了一個(gè)很好的準(zhǔn)備。

以前對于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在前線的書本知識(shí)，而對于物流這個(gè)概念，其實(shí)早已在我們這些網(wǎng)購的人群中很熟悉了，但是我們很難想像現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有什么不同之處，就我還沒有學(xué)到這門知識(shí)之前，我只知道它是記運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合，其實(shí)在實(shí)際過程中就沒有想象的那么簡單了，而通過這幾天的實(shí)習(xí)，我對它的簡單了解，讓我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了各家深刻的了解和認(rèn)識(shí)。突破與書本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

作為一個(gè)大三的管理專業(yè)的學(xué)生，在馬上面臨著就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們就應(yīng)該多多的學(xué)習(xí)，再把自己學(xué)習(xí)的東西服務(wù)于社會(huì)，讓自己的價(jià)值能夠很好的展現(xiàn)，本次模擬讓我打開了眼界，認(rèn)識(shí)到物流并不是一個(gè)簡單的詞匯，而是一種行業(yè)。通過這次實(shí)習(xí)我掌握了不少有關(guān)物流方面的專業(yè)的東西。以前學(xué)過的課本上的知識(shí)，只是對物流一個(gè)表面的了解，一個(gè)理論的接觸，而且比較單一的，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分揀、包裝等物流步驟的聯(lián)系都不是很大。而在這次物流操作模擬中把這些步驟都進(jìn)行了融合和連貫。將書上的理論與實(shí)際相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了我們運(yùn)用知識(shí)的能力。這次實(shí)驗(yàn)的實(shí)踐有一周，還不夠自己去思考，卻是對課本知識(shí)的升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的過程。汲取本次實(shí)訓(xùn)獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)，不斷豐富和完善自己的理論知識(shí)的同時(shí)，更多參與實(shí)踐，為以后的人生打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

第四篇：物流管理實(shí)踐報(bào)告

物流管理實(shí)踐報(bào)告1

一、研究動(dòng)機(jī)：

經(jīng)過兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

二、研究目的：

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

三、研究方法：

訪問法、資料收集法。

四、公司概況

1、基本情況：奇瑞長遠(yuǎn)物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍山路1號(hào)。物流中心占地面積較大，擁有大小庫，且還有一條輪胎線。

2、公司蕪湖奇瑞長遠(yuǎn)物流有限公司成立于20xx年11月，由奇瑞汽車物流有限公司、和長久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲(chǔ)、配送、分裝、工位器具和物流咨詢等。

3、主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1、5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1M*1、2M地臺(tái)板。

運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。

通過公司各處的實(shí)習(xí)，我對各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過程中，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識(shí)，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。為以后正常工作的展開奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)期間，我深深體會(huì)到了長遠(yuǎn)物流的優(yōu)勢，以及在日照的影響地位。雖然長遠(yuǎn)物流僅經(jīng)過了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績，這與長遠(yuǎn)物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開的。但在看到成績的同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長遠(yuǎn)物流發(fā)展的問題，現(xiàn)總結(jié)整理如下。

第一，內(nèi)部管理不規(guī)范。

首先，長遠(yuǎn)物流受日照整個(gè)物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門分工不夠明確，制度不健全，少有程序化、規(guī)范化的工作流程，大部分進(jìn)行著簡單粗放的的管理。其次，由于物流管理牽扯到的問題眾多，各處體制不健全，各種關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展，但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時(shí)，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。

第二，責(zé)權(quán)利不明。

責(zé)權(quán)利不明，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個(gè)方面，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的，物流管理人員，大部分是由集團(tuán)公司從各崗位調(diào)配的人員，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面，無形之中增加了物流管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來過一定的好處，例如，一些房屋維修問題、設(shè)備設(shè)施配備問題，都可以較好的協(xié)商解決。但的卻是使物流管理工作無法獨(dú)立開展。許多問題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面，是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責(zé)不明，崗位職責(zé)分工不合理，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務(wù)水平的提高。

第三，基礎(chǔ)薄弱，正常運(yùn)行困難。

首先由于部分物業(yè)開發(fā)較早，設(shè)備、設(shè)施老化，使維修難度加大，維修成本高，給各方面工作帶來了很大壓力。其次，前期遺留問題較多，物流管理僅憑自己的力量難以解決。物流管理與開發(fā)商之間，與建設(shè)單位之間，與業(yè)主之間矛盾重重，物流管理收入微薄，使物流管理收入不抵支出難以正常運(yùn)行，企業(yè)舉步維艱。這就使得物流管理難以改進(jìn)設(shè)備，改善服務(wù)，導(dǎo)致了服務(wù)水平低。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中。

第四，缺乏專業(yè)的管理人員。

由于企業(yè)從業(yè)人員，相對缺少專業(yè)知識(shí)，大部分是中途搞物流管理，盡管經(jīng)驗(yàn)相對豐富，但缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)。并且由于觀念、資金等問題，企業(yè)很少引進(jìn)專業(yè)的管理人員，這就導(dǎo)致了，服務(wù)意識(shí)較差，觀念創(chuàng)新匱乏，使得物流管理難以進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

這些問題，影響著長遠(yuǎn)物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施，以促進(jìn)企業(yè)快速、健康發(fā)展。

1、明晰權(quán)力和責(zé)任。

長遠(yuǎn)物流欲走品牌之路，就必須走獨(dú)立發(fā)展之路，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責(zé)任界限，享受獨(dú)立開展各項(xiàng)工作的權(quán)利，承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。另外，各物業(yè)處也應(yīng)加強(qiáng)自身的管理，合理劃分部門，科學(xué)安排崗位，規(guī)范各部門的職責(zé)，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責(zé)與權(quán)利。

2、建立、健全規(guī)章、制度。

一個(gè)成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點(diǎn)的規(guī)章、制度，來規(guī)范員工的行為。要樹立長遠(yuǎn)物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費(fèi)管理制度、財(cái)務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報(bào)修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實(shí)，才能打造一個(gè)成功的企業(yè)，才能樹立長遠(yuǎn)物流品牌。

3、改善物流管理環(huán)境。

改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關(guān)系，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支，用于改善設(shè)備、設(shè)施。在資金有限的情況下，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求，以提高收費(fèi)率，增加企業(yè)收入，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨(dú)立正常運(yùn)作。

4、提高員工素質(zhì)。

只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個(gè)方面入手，一方面，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、服務(wù)意識(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng)，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)；另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專業(yè)知識(shí)淵博，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)；最后，引進(jìn)人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)部分專業(yè)知識(shí)豐富的優(yōu)秀人才，以補(bǔ)充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立。

5、建立企業(yè)文化。

物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來突出企業(yè)價(jià)值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識(shí)。這樣才能促進(jìn)企業(yè)的正常運(yùn)行、高速發(fā)展。

總之，長遠(yuǎn)物流走品牌之路，就應(yīng)全面改善管理，明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利，建立健全各種規(guī)章制度，理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊(duì)伍，建立起適合長遠(yuǎn)物流特點(diǎn)的企業(yè)文化，樹立全新的海納物業(yè)形象。另外，由于海納物業(yè)所轄小區(qū)較多，各處的物流、業(yè)主各具特色，建筑物業(yè)差異較大。所以，還應(yīng)根據(jù)各處的特點(diǎn)采取不同的改善措施。

物流管理實(shí)踐報(bào)告2

運(yùn)輸時(shí)效管理是物流公司經(jīng)營管理的重中之重，隨著xx物流的發(fā)展，時(shí)效管理也變得越來越完善，但是在具體的實(shí)操中，還是存在諸多問題，xx物流要理解其重要性，充分發(fā)揮時(shí)效管理的重要性。

關(guān)鍵字xx物流；運(yùn)輸時(shí)效；優(yōu)化

一、公司情況

（一）公司基本簡介

xxxx運(yùn)輸服務(wù)有限公司系經(jīng)長沙市工商局注冊設(shè)立的一家專業(yè)型專線運(yùn)輸企業(yè)。公司初建于XX年，以第三方物流為主，經(jīng)過數(shù)年的不斷發(fā)展，公司現(xiàn)有員工近150多人，擁有和整合各種運(yùn)輸車輛80余臺(tái)，倉庫、分撥場地3000平方米。

近十年來其為冶金礦產(chǎn)、石油化工、輕工食品、機(jī)械機(jī)電、建筑建材、服裝紡織、快消品等數(shù)十個(gè)行業(yè)的數(shù)千名企業(yè)與個(gè)人客戶提供上百萬次物流服務(wù)，并與中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司——長沙分公司合作，無論貨值大小都可優(yōu)惠辦理陸路貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成為省內(nèi)物流領(lǐng)域最具影響力的民營企業(yè)之一，先后榮獲aaa級(jí)信用企業(yè)、百強(qiáng)物流企業(yè)、重合同守信用企業(yè)榮譽(yù)稱號(hào)。

（二）公司主營業(yè)務(wù)

xx物流是一個(gè)集汽運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送等多功能于一體的現(xiàn)代化物流公司，開展了多種多樣的業(yè)務(wù)，主要包括以下幾種服務(wù)：

1.公路貨物運(yùn)輸

xx物流貨物運(yùn)輸包括零擔(dān)貨物運(yùn)輸和整車貨物運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是針對客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過自有班車，提供定時(shí)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，目前提供以長沙為發(fā)貨地通達(dá)浙江全境、上海兩大精品線路。

2.貨物快遞服務(wù)

xx物流貨物快遞服務(wù)主要針對小件貨物提供門到門的限時(shí)快速運(yùn)輸服務(wù)，并為電視購物、電子商務(wù)、媒體銷售、直復(fù)營銷等無店鋪銷售提供倉儲(chǔ)、配送及二次營銷一體化服務(wù)。

3.個(gè)性化服務(wù)

（1）校園行李

是指針對學(xué)生離校期間的行李托運(yùn)需求，專門開展以運(yùn)輸學(xué)生行李為主的一種個(gè)性化產(chǎn)品，在每年的寒暑假進(jìn)駐各大院校，為廣大學(xué)子提供校園行李托運(yùn)服務(wù)。

（2）會(huì)展物流

會(huì)展物流是為會(huì)議、展覽、體育、大型活動(dòng)等集體性活動(dòng)提供全方位物流支持的個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品，其服務(wù)環(huán)節(jié)涵蓋展品及其它物品的往返或巡回運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸、臨時(shí)倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、拆/包裝等。它是依托公司零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息系統(tǒng)等資源優(yōu)勢，以現(xiàn)代化服務(wù)理念為指導(dǎo)，以“集中化”的運(yùn)營模式為基礎(chǔ)，致力于為客戶提供最優(yōu)的物流方案，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價(jià)格贏得客戶滿意。

4.增值服務(wù)

（1）倉儲(chǔ)：為客戶提供倉庫并提供庫存管理的服務(wù)；

（2）運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式可選：客戶可選擇發(fā)貨方付款（現(xiàn)付），收貨方付款（提付），月度付款等運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，其中月度付款（月結(jié)）服務(wù)只對簽約客戶開放；

（3）保價(jià)運(yùn)輸：是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值并按承運(yùn)方規(guī)定支付一定費(fèi)用為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式；（申明貨物價(jià)值的3‰作為保價(jià)費(fèi)繳納給承運(yùn)方）

（4）等通知簽收：貨物到達(dá)后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務(wù)。

（5）代收貨款：托運(yùn)人委托承運(yùn)人在完成貨物運(yùn)輸交付前，按照零擔(dān)運(yùn)單向收貨人收取約定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運(yùn)人在約定的時(shí)間內(nèi)與托運(yùn)人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費(fèi)為代收貨款金額的0.3%。

（三）公司運(yùn)輸路線與范圍

xx物流開設(shè)了長沙至上海，長沙至杭州，長沙至義烏，長沙至南京，長沙至無錫五條省際長途直達(dá)往返專線，輻射浙江、江蘇全境，開設(shè)長沙至常德，長沙至衡陽，長沙至大浦三條省內(nèi)短途直達(dá)往返專線，貫通全省。

二、運(yùn)輸時(shí)效的影響因素分析

眾所周知，運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點(diǎn)包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。

（一）信息效率

信息之間的傳遞效率主要是靠司機(jī)人員與調(diào)度人員的`雙重配合，信息的有效傳遞能減少時(shí)間的浪費(fèi)。信息處理整個(gè)過程大致分解成為：確定目標(biāo)，目標(biāo)檢索，信息過濾，信息加工/編輯，信息歸類存檔。提高每個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，自然而然也就提高了整個(gè)信息處理的效率。

（二）政策資源

政策資源對時(shí)效的影響主要體現(xiàn)在對物流企業(yè)的規(guī)劃選址規(guī)定以及市內(nèi)車輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟(jì),如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善,從而提高微觀物流效率。但是我國物流政策不具系統(tǒng)性，實(shí)際可操作性不強(qiáng)。

（三）自然因素

天氣狀況與地形都能影響車輛的運(yùn)駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對車輛行駛影響非常大。但隨著現(xiàn)代社會(huì)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自然因素的障礙會(huì)逐漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響會(huì)逐漸增加。

（四）人物資源

人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質(zhì)、操作能力與熟練程度都會(huì)影響到時(shí)效；而物力資源則表現(xiàn)在設(shè)備的質(zhì)量與數(shù)量上。且隨著人力物力的成本上升，對其資源要選擇合適的組織方式，達(dá)到利用率最大化，節(jié)省浪費(fèi)的時(shí)間和不必要的環(huán)節(jié)。

三、公司運(yùn)輸時(shí)效管理動(dòng)力機(jī)制

xx物流時(shí)效管理的發(fā)展，是多種動(dòng)力機(jī)制的共同作用。

（一）市場拉動(dòng)機(jī)制

如今是一個(gè)快速化社會(huì)，尤其對物流的要求極為嚴(yán)格，這點(diǎn)主要體現(xiàn)在對物流時(shí)效性的追求。在這種大環(huán)境下看來，客戶的時(shí)效選擇在一定程度上可以導(dǎo)致物流公司的優(yōu)勝劣汰。因此，xx物流公司秉著“讓客戶更省心讓團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)夢想”的公司使命，及“物流服務(wù)從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的最大化”的服務(wù)理念，實(shí)行戰(zhàn)略化的管理。

（二）運(yùn)作激勵(lì)機(jī)制

xx物流一直追求實(shí)行運(yùn)作的制度化、規(guī)范化。包括每周、每月及每年的時(shí)效考核，主要涉及的數(shù)據(jù)有：司機(jī)準(zhǔn)時(shí)交貨率等，如若犯錯(cuò)實(shí)行連帶責(zé)任，采取“樂捐”模式。

（三）人才培育機(jī)制

xx物流認(rèn)為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運(yùn)輸時(shí)效，因此，對人才的培養(yǎng)就顯得更為重要，公司會(huì)定期開展培訓(xùn)，貫徹公司理念和準(zhǔn)則，預(yù)防人才的流失。

四、公司運(yùn)輸時(shí)效管理的現(xiàn)狀及存在問題

（一）信息交流問題

現(xiàn)在是處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，xx物流除了門店下單外也開通了網(wǎng)頁下單，但是網(wǎng)頁下單的回復(fù)效率并沒有門店下單效率那么高，這是信息交流問題。xx物流的網(wǎng)頁下單利用率并不是很高，現(xiàn)在公司下單百分之九十都依靠電話下單，然而語音的傳達(dá)并不能保證絕對的準(zhǔn)確。舉個(gè)很簡單的例子，調(diào)度文員接到了客戶的下單之后因?yàn)闆]有及時(shí)準(zhǔn)確地記錄好客戶的公司信息，或是記錄信息有誤，就會(huì)造成司機(jī)的錯(cuò)誤行駛。而且xx物流是承諾接到訂單后的半個(gè)小時(shí)立馬出車，但是信息的錯(cuò)誤傳遞就會(huì)造成時(shí)間浪費(fèi)問題，也會(huì)一定程度上影響客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

（二）人力資源問題

人，是運(yùn)輸時(shí)效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運(yùn)輸時(shí)效必須先從人的因素著手。時(shí)效運(yùn)作的好壞與相關(guān)人員的重視程度有關(guān)。對于xx物流內(nèi)部，以下問題都必須引起注意：如派多大體積的車輛，每車裝幾個(gè)點(diǎn)，車輛幾點(diǎn)出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實(shí)需求等，只有操作人員業(yè)務(wù)熟練才能更好地滿足時(shí)效的需求。另外司機(jī)人員的素質(zhì)問題也須注意，例如因?yàn)楣静怀袚?dān)主動(dòng)裝卸的業(yè)務(wù)，有些司機(jī)就在客戶裝卸貨物時(shí)就坐在駕駛室上玩手機(jī)，這些現(xiàn)象都會(huì)直接影響公司的形象。

（三）運(yùn)輸時(shí)效考核指標(biāo)問題

xx物流運(yùn)輸考核指標(biāo)存在不明確的問題，具體表現(xiàn)在是只要要求按時(shí)到達(dá)就萬事大吉，對于運(yùn)輸時(shí)效的考核僅僅表現(xiàn)在司機(jī)的按時(shí)交貨率，這樣其實(shí)是處在一個(gè)很被動(dòng)的狀態(tài)，隨著競爭越來越激烈，客戶對供貨時(shí)效要求也會(huì)越來越高，僅僅是完成目標(biāo)是不行的，更重要的是通過具體正確的考核指標(biāo)來激勵(lì)員工的主動(dòng)性，從而創(chuàng)造最大價(jià)值。

（四）運(yùn)輸線路優(yōu)化問題

xx物流與許多公司都擁有合作關(guān)系，所以很多路線都是固定的。對于這些固定的路線，僅僅是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來判斷是不行的，需要公司通過歷史的行車記錄進(jìn)行合理的分析，從而達(dá)到最優(yōu)化。

五、加強(qiáng)公司運(yùn)輸時(shí)效管理的建議

（一）加強(qiáng)信息間的交流

針對信息交流問題，xx物流應(yīng)該加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，提高消息的及時(shí)回復(fù)率，深化公司與客戶之間的數(shù)據(jù)對接?？蛻粝聠蔚闹攸c(diǎn)應(yīng)該由電話下單轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)下單，建議客戶以收發(fā)貨人名字，聯(lián)系方式，地址，貨物信息等規(guī)范的信息格式進(jìn)行下單，減少出錯(cuò)率，提高工作效率，減少工作中不必要的環(huán)節(jié)。

（二）重視人力資源

xx物流在人力資源方面，應(yīng)該從三個(gè)方面下手。第一個(gè)方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動(dòng)發(fā)揮積極性和創(chuàng)新性，從而能夠更好地服務(wù)于公司的客戶。第二個(gè)方面是對人力資源的合理支配，需要派專人對準(zhǔn)時(shí)交貨率負(fù)責(zé)，在發(fā)現(xiàn)問題的同時(shí)能及時(shí)解決，任何有關(guān)時(shí)效的問題能做到當(dāng)天反饋與分析，對于貨物延遲的問題要查出原因并做出相應(yīng)的解決方案。第三個(gè)方面就是要定期地加強(qiáng)對相關(guān)人員時(shí)效方面的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們對時(shí)效的敏感度。培訓(xùn)重點(diǎn)可包括時(shí)間計(jì)算方法考核，裝運(yùn)操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時(shí)效考核標(biāo)準(zhǔn)，異常問題處理操作要求等。

（三）合理的運(yùn)輸時(shí)效考核指標(biāo)

客戶對運(yùn)輸時(shí)效的要求一般體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：提高交貨的準(zhǔn)時(shí)率和縮短交貨期。從理論上來講，這兩點(diǎn)存在悖反原理，延長交貨期可提高準(zhǔn)時(shí)交貨率，縮短交貨期則會(huì)增加準(zhǔn)時(shí)交貨率的達(dá)標(biāo)難度。但這并不是不可以解決的，企業(yè)在考核運(yùn)輸時(shí)效的時(shí)候可以綜合這兩個(gè)指標(biāo)：平均運(yùn)輸周期（衡量交貨期的指標(biāo)）和準(zhǔn)時(shí)交貨率（衡量交貨是否可靠的指標(biāo)），只有在平均運(yùn)輸周期和準(zhǔn)時(shí)交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶的滿意，達(dá)到價(jià)值最大化。

（四）優(yōu)化運(yùn)輸線路

通過運(yùn)輸線路的優(yōu)化，同樣可以達(dá)到節(jié)約時(shí)間的目的。首先得確定一條經(jīng)過綜合分析車輛歷史行駛記錄而得來的運(yùn)輸效率最高、成本最小的最優(yōu)線路，并且應(yīng)該確定這條線路的最適宜行駛速度。這條線路確定后，就可以把車輛和該線路綁定來生成車輛的最優(yōu)運(yùn)輸線路，從而達(dá)到減少時(shí)間的目的。

六、結(jié)束語

xx物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿意率就不能忽視運(yùn)輸時(shí)效這個(gè)關(guān)鍵因素。運(yùn)輸時(shí)效涉及到人、車輛、貨物、制度、環(huán)境等多種因素影響，貫穿了物流運(yùn)作的全過程，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。綜上所述，xx物流公司應(yīng)該以客戶為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的流程，加強(qiáng)全程的監(jiān)控，提高運(yùn)輸時(shí)效，滿足客戶不斷增長的服務(wù)需求，才能得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[5]徐蕾蕾，宋寧華;小物流公司運(yùn)貨“接力跑”無奈讓人鉆空子[n];經(jīng)理日報(bào);XX年

致謝

本畢業(yè)論文是在劉全喜老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。劉全喜老師嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從論文的選題到論文的最終完成，劉全喜老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此我誠心的感謝老師對我的付出。

物流管理實(shí)踐報(bào)告3

在兩周的實(shí)踐期內(nèi)，我有幸擔(dān)任了蘇州吳江區(qū)力天貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理助理一職。雖然這不是我第一次踏上工作崗位，但是卻是我付出最多、收獲最多的一次實(shí)踐經(jīng)歷。

蘇州吳江區(qū)力天貨運(yùn)有限公司，是一家小型貨運(yùn)公司，與之合作的廠家大多數(shù)是電子科技公司，這些公司主要從事的是電子產(chǎn)品的運(yùn)輸。而我的職責(zé)主要是：翻譯公司所需的英文資料；協(xié)助總經(jīng)理日常行政事務(wù)的管理；協(xié)助總經(jīng)理調(diào)度公司車輛，安排客戶來訪；總經(jīng)理辦公室物品及文檔的管理工作；完成其它總經(jīng)理交辦的其他相關(guān)工作。這項(xiàng)挑戰(zhàn)性的工作讓我意識(shí)到要做好一個(gè)工作、一項(xiàng)任務(wù)，光靠在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多的是需要真正的工作實(shí)踐。

在實(shí)踐工作之前，我花了一個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行必要的準(zhǔn)備。因?yàn)槲业膶I(yè)并不是物流管理，也沒有學(xué)到過相關(guān)的助理知識(shí)。雖然學(xué)習(xí)外語，但是對于物流中常用的英文詞匯還不是很熟悉。所以我先著手的是自己最熟悉，最容易攻破的物流詞匯。由于專業(yè)的關(guān)系，這方面的準(zhǔn)備還是很順利。在自己豐富詞匯量的同時(shí)，也讓我深刻的意識(shí)到，學(xué)習(xí)英語關(guān)鍵在于學(xué)習(xí)他的實(shí)用性，而不僅僅是學(xué)習(xí)書本上的文學(xué)英語。其次，我上網(wǎng)查詢了相關(guān)的助理知識(shí)。要做好一名合格優(yōu)秀的助理，需要具備四項(xiàng)最基本的要素，那就是耐心友善，創(chuàng)造和諧的人際關(guān)系；理解上司的事業(yè)布局和各條線；隨時(shí)待命，具備隨時(shí)并及時(shí)處理事務(wù)的能力；用心做事，在細(xì)節(jié)上想得周全、做的完善；這些素質(zhì)對于我這個(gè)即將步入大四的學(xué)生來講，是十分重要的。所以我總結(jié)出要做好助理一職的關(guān)鍵在于想經(jīng)理之所想，急經(jīng)理之所急。把自己放在經(jīng)理的工作崗位上，協(xié)助其工作，為其分憂解勞。最后，也是最重要的就是了解貨運(yùn)公司的內(nèi)部操作流程、運(yùn)營方式、管理方式。貨運(yùn)公司的運(yùn)行方式主要就是圍繞“業(yè)務(wù)受理—簽訂合同——調(diào)度調(diào)車—裝卸、運(yùn)輸”這四項(xiàng)環(huán)節(jié)展開的。

我所實(shí)踐的單位是一家小型貨運(yùn)公司，我主要協(xié)助總經(jīng)理進(jìn)行日常財(cái)務(wù)、調(diào)度及行政方面的工作。先談財(cái)務(wù)方面，主要是記錄好每天的出車數(shù)量，出車起始點(diǎn)，以及出車時(shí)間。再根據(jù)貨運(yùn)的官方報(bào)價(jià)，對每次運(yùn)輸進(jìn)行報(bào)價(jià)。另外，公司每位貨車司機(jī)都有一張公用的油卡。每月要記錄好在每張油卡上的充值金額和剩余金額。公司每月對自家車輛或者外叫車輛進(jìn)行結(jié)賬。在每月結(jié)賬的前一天，我必須統(tǒng)計(jì)出所有車輛的費(fèi)用，整理成清晰的表格，并給總經(jīng)理進(jìn)行審核。在這項(xiàng)工作中，我體會(huì)到做好財(cái)務(wù)最重要的是細(xì)心，因?yàn)槟愕囊粫r(shí)疏忽，可能會(huì)給公司造成嚴(yán)重的損失。其次是調(diào)度方面的工作，每天合作公司的出貨量，出車地點(diǎn)的有所不同，這就要考慮到該出什么類型的車能最大程度的減少成本。所以這就需要我了解公司車輛的耗油度，以及裝卸程度。財(cái)務(wù)、調(diào)度方面的工作對我來說，都不是最難的。因?yàn)檫@些工作只要細(xì)心認(rèn)真就可以解決。但是，行政方面的工作就很有挑戰(zhàn)性了。12月20日，公司的一輛貨車在裝卸貨物時(shí)，為了方便工人卸貨，在掉頭的過程中，砸落了兩箱貨物。合作公司要求本公司進(jìn)行賠償?？偨?jīng)理立即下達(dá)任務(wù)，要求我給合作方主管經(jīng)理寫一封道歉信，要求既要表達(dá)深切的歉意，又盡量要公司不受賠償。我抓住了貨車司機(jī)是為了方便貴廠工人卸貨這個(gè)初衷，把它的善意放大，結(jié)果公司取消了賠償。這讓我體會(huì)到，工作生活中，有許多的突發(fā)情況，不是所有的情況都能在書本上學(xué)到，我們需要自己去尋找解決的辦法。最后，除了這三項(xiàng)工作外，我也接觸到了與自己專業(yè)相關(guān)的工作：翻譯有關(guān)物流的英文資料。公司部分業(yè)務(wù)是受理空運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，空運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠嗀泦巍⑦\(yùn)輸均由英文書寫。雖然這些單詞我都很熟悉，但是它們所代表的專業(yè)術(shù)語，我卻是一頭霧水。幸好之前的實(shí)踐準(zhǔn)備，否則我無法解決這個(gè)難題。這件事讓我體會(huì)到，學(xué)習(xí)英語，要會(huì)靈活運(yùn)用，還要學(xué)好相關(guān)的專業(yè)術(shù)語。

物流管理實(shí)踐報(bào)告4

第一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白中學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們在校中學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。

近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野，增長了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟！

一：掙錢的辛苦

整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊啊！好辛苦啊！在那時(shí)，我才真真正正的明白，原來父母在外打工掙錢真的很不容易！

二：人際關(guān)系

在這次實(shí)踐中，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面，大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點(diǎn)就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它。如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。

三：管理者的管理

在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級(jí)里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級(jí)里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時(shí)，要因人而異！

四：自強(qiáng)自立

俗話說：“在家千日好，出門半”招“難！”意思就是說：在家里的時(shí)候，有自已的父母照顧，關(guān)心，呵護(hù)！那肯定就是日子過得無慮了，但是，只要你去到外面工作的時(shí)候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個(gè)人去解決，在這二個(gè)多月里，讓我學(xué)會(huì)了自強(qiáng)自立！凡事都要靠自已！現(xiàn)在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨(dú)立！

五：認(rèn)識(shí)于實(shí)踐

一切認(rèn)識(shí)都于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的說明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識(shí)能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識(shí)能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對認(rèn)識(shí)的決定作用，認(rèn)識(shí)對實(shí)踐具有巨大的反作用。認(rèn)識(shí)對實(shí)踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識(shí)和理論對實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識(shí)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識(shí)一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨(dú)立性，可以對實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

六：專業(yè)的重要性

選擇了會(huì)計(jì)為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒有實(shí)際操作，只只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎工廠的利益損失。

物流管理實(shí)踐報(bào)告5

第一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白中學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們在校中學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。

社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野，增長了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅(jiān)實(shí)的基矗我在實(shí)踐中得到許多的感悟！

一：掙錢的辛苦 整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊??！好辛苦啊！在那時(shí)，我才真真正正的明白，原來父母在外打工掙錢真的很不容易！

二：人際關(guān)系 在這次實(shí)踐中，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面， 大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起， 每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了.我想說的一點(diǎn)就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。 三：管理者的管理 在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級(jí)里面的班干部.要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級(jí)里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理.那么你對每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時(shí)，要因人而異！

四：自強(qiáng)自立 俗話說：“在家千日好，出門半”招“難！”意思就是說：在家里的時(shí)候，有自已的父母照顧，關(guān)心，呵護(hù)！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但是，只要你去到外面工作的時(shí)候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個(gè)人去解決，在這二個(gè)多月里，讓我學(xué)會(huì)了自強(qiáng)自立！凡事都要靠自已！現(xiàn)在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨(dú)立！ 五：認(rèn)識(shí)來源于實(shí)踐 一切認(rèn)識(shí)都來源于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來源說明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識(shí)能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人

們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識(shí)能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對認(rèn)識(shí)的決定作用，認(rèn)識(shí)對實(shí)踐具有巨大的反作用。認(rèn)識(shí)對實(shí)踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識(shí)和理論對實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識(shí)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識(shí)一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨(dú)立性，可以對實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基矗通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

六：專業(yè)的重要性 選擇了會(huì)計(jì)為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎工廠的利益損失。

物流管理實(shí)踐報(bào)告6

一 公司簡介

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司成立于20xx年7月，總部位于山東濟(jì)南市天橋區(qū)時(shí)代總部基地，公司主要經(jīng)營汽車快速保養(yǎng)用品零部件，公司已經(jīng)在濱州，濟(jì)南，淄博，煙臺(tái)，青島和濰坊開設(shè)了分公司，今年預(yù)計(jì)在東營，臨沂，聊城等地開設(shè)分公司。發(fā)展前景良好。

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司發(fā)展規(guī)劃是在五年內(nèi)在山東省內(nèi)各地市設(shè)立直營分公司，建立一個(gè)覆蓋全省的汽配銷售網(wǎng)絡(luò)。公司現(xiàn)有員工四十五名，平均年齡二十五歲，十位管理層員工均有超過五年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。整個(gè)員工團(tuán)隊(duì)年輕充滿了朝氣。群策群力與公司共同成長。每個(gè)員工都有機(jī)會(huì)成為公司的管理者，公司重視人才的培養(yǎng)。現(xiàn)在所有招聘的員工全是大專以上學(xué)歷，素質(zhì)較高

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司在20xx銷售是1000萬。20xx年預(yù)計(jì)銷售20xx萬，20xx年銷售突破4000萬。公司負(fù)責(zé)員工食宿，每年有五險(xiǎn)一金，并且還會(huì)定期舉行員工的培訓(xùn)，提高員工的銷售水平和銷售技巧。并且努力激發(fā)員工的斗志還會(huì)定期舉行產(chǎn)品銷售競賽。

我們實(shí)習(xí)期為六個(gè)月，但是一般兩個(gè)月左右就轉(zhuǎn)為了正式員工，我們的實(shí)習(xí)期工資去年的時(shí)候?yàn)?00元，轉(zhuǎn)正后為1000元，公司負(fù)責(zé)食宿，轉(zhuǎn)正后有五險(xiǎn)一金，并且還有績效工資，每個(gè)月有四天的休班。今年公司調(diào)整了工資。實(shí)習(xí)期為1000元，轉(zhuǎn)正后為1200元。

二 所在部門簡介

所在部門：山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司濰坊分公司

公司的主要成員有：公司經(jīng)理，會(huì)計(jì)，出納，銷售人員，客服人員

三 實(shí)踐內(nèi)容

在山東郎勝汽車零部件貿(mào)易有限公司從事店內(nèi)客服及出納一職，主要從事店內(nèi)的庫存管理，庫存整理，銷售，財(cái)務(wù)等一系列工作

(一) 庫存管理工作

1 出庫

(1) 對當(dāng)天需要發(fā)送的貨物檢驗(yàn)無誤后送往各專線物流運(yùn)輸車輛，由他們送往目的地，同時(shí)客戶到他們的提貨地取貨，有時(shí)我們會(huì)要求貨運(yùn)捎帶貨款，在發(fā)貨的第2天去取。

(2) 根據(jù)業(yè)務(wù)員打出的銷售出庫單進(jìn)行提貨，提完貨后根據(jù)出庫單與實(shí)物進(jìn)行檢驗(yàn)，糾正實(shí)物與單據(jù)不一致的錯(cuò)誤，確認(rèn)無誤后，貨物可以出庫。

(3)對業(yè)務(wù)員隨車所備的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，并做詳細(xì)記錄，業(yè)務(wù)員出差除了隨車會(huì)載出庫貨物外，還會(huì)備一些未出庫的貨物，這就要求我每天必須記錄下未出庫的貨物。以便業(yè)務(wù)員出差回來后核對，對已銷售的未出庫貨物進(jìn)行掛單出庫。

2 入庫

(1) 總公司調(diào)撥入庫?？偣镜呢浳镌诎l(fā)到分公司時(shí)，我們都需要對總公司所調(diào)撥的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，根據(jù)出庫單檢驗(yàn)與貨物的一致性，如一致，在微機(jī)上審核調(diào)撥入庫的申請，同時(shí)把分公司收到的貨物在微機(jī)上錄入庫存。如不一致，將已收到的貨物與總公司的裝貨單進(jìn)行核實(shí)，一致則要求總公司修改出庫單，如單據(jù)都不一致，情況反映總公司倉庫部，調(diào)查庫存，同時(shí)追究責(zé)任人。

(2) 客戶的退貨入庫處理。客戶的退貨由兩種情況，一種是產(chǎn)品沒有使用，退回的是已銷售的新產(chǎn)品，不影響二次銷售，這種情況就在微機(jī)上直接錄入退貨就可以了。還有一種情況是，產(chǎn)品已使用，但是出現(xiàn)了質(zhì)量或其他問題，不可以二次銷售的，對這種情況我們按“壞”貨處理，不做庫存改變，并按客戶的要求賠償。

(3) 業(yè)務(wù)員隨車所備的產(chǎn)品在業(yè)務(wù)員歸來時(shí)按照出差前所記錄的產(chǎn)品進(jìn)行盤點(diǎn)核對，如一致不在做庫存調(diào)整，如有產(chǎn)品與出差前不一致，做二次盤點(diǎn)，與業(yè)務(wù)員核對，產(chǎn)品做銷售處理或未出庫產(chǎn)品的刪除掛單處理。

(二) 庫存整理工作

1 整理庫存

由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以每天我都會(huì)對庫存進(jìn)行整理，歸類，分類擺放，讓產(chǎn)品整齊，美觀。在總公司到貨時(shí)，在盤點(diǎn)檢驗(yàn)正確后把產(chǎn)品整齊擺放到公司的倉庫。在業(yè)務(wù)員歸來時(shí)將完好退貨和未銷售產(chǎn)品放入倉庫。

2 定時(shí)定期盤點(diǎn)庫存

由于業(yè)務(wù)員在出差時(shí)會(huì)隨車配帶未出庫產(chǎn)品，所以造成店內(nèi)庫存不準(zhǔn)確，這樣我們就需要定時(shí)定期的對店內(nèi)的庫存進(jìn)行盤點(diǎn)，產(chǎn)品庫存清單與產(chǎn)品實(shí)物一一盤點(diǎn)核實(shí)，并對庫存不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行記錄，然后由第二個(gè)人對不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行庫存的二次盤點(diǎn)，群人無誤后把盤點(diǎn)結(jié)果交由店里的主管，進(jìn)行產(chǎn)品貨物的盤盈與盤損，由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以不能一次性對所有貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，這樣就要求我們對產(chǎn)品的買賣情況做分析，經(jīng)常性出入庫的產(chǎn)品進(jìn)行經(jīng)常性盤點(diǎn)，對于不經(jīng)常買賣的產(chǎn)品庫存進(jìn)行一月或一季盤點(diǎn)一次，分類管理。

(三) 銷售工作

做為在店里的員工，在工作中不免遇到銷售產(chǎn)品，銷售有兩種情況

1 上門采購

上門采購的顧客有兩種，一種是顧客了解自己所購買部件的樣子和特點(diǎn)，對于這種情況我們在銷售產(chǎn)品時(shí)有目標(biāo)把顧客需要的產(chǎn)品賣給顧客。還有一種情況就是顧客對于自己所需要的產(chǎn)品本身就不了解，同時(shí)又沒有帶已損壞的部件本身，加大了我們的銷售難度，對于這一類顧客，如果有經(jīng)驗(yàn)的員工知道顧客需要的產(chǎn)品形象與特點(diǎn)的，我們就賣給顧客需要的產(chǎn)品，如果我們都不知道顧客的需要，就不賣給顧客產(chǎn)品，以免出錯(cuò)。

2 電話訂購

公司的產(chǎn)品大都分向區(qū)域縣市銷售，客戶不會(huì)都采取上門采購，有時(shí)會(huì)電話里訂購，這樣店內(nèi)人員就要在來電話時(shí)接電話。在電話銷售時(shí)會(huì)有兩種情況，一種客戶直接對所需要的產(chǎn)品下訂單，對于這種情況，店內(nèi)只需要根據(jù)客戶的需要，打出一式兩聯(lián)的銷售出庫單，根據(jù)銷售出庫單提貨同時(shí)把銷售出庫單的其中一聯(lián)與貨物一起打包發(fā)往客戶所在縣市的物流專線車輛就好了，另一聯(lián)我們留用，以備當(dāng)天營業(yè)終了核對當(dāng)天的日營業(yè)日報(bào)和欠條。另一種情況是顧客打電話詢問產(chǎn)品的價(jià)格，性能，質(zhì)保等問題，這種情況只要對產(chǎn)品熟悉的員工對顧客一一熟悉報(bào)出產(chǎn)品的價(jià)格，性能，質(zhì)保等問題就可以了。

(四) 財(cái)務(wù)工作

財(cái)務(wù)工作主要有以下內(nèi)容：

1 在業(yè)務(wù)員臨出差前或出差后，把業(yè)務(wù)員出差時(shí)所攜帶的區(qū)域欠條與微機(jī)給出的應(yīng)收帳款核對。因?yàn)槊看螛I(yè)務(wù)員出差回來都會(huì)把已銷售產(chǎn)品的的部分貨款一

塊結(jié)回來，客戶的欠條就會(huì)有變化，所以在業(yè)務(wù)員臨出差前把欠條與客戶的應(yīng)收賬款核對，發(fā)現(xiàn)欠條不對時(shí)及時(shí)與業(yè)務(wù)員溝通，在出差后賬單發(fā)生變動(dòng)的幫助業(yè)務(wù)員及時(shí)想到問題所在或及時(shí)想到銷售產(chǎn)品未出庫等現(xiàn)象。

2 對于前一天的營業(yè)現(xiàn)金收入在第二天存入公司的賬戶或總公司的對公賬戶。

3 在公司的對公賬戶上以現(xiàn)金支票的形式提取現(xiàn)金。

4 在公司備用金賬戶上提取現(xiàn)金。

5 在下午5:30開始對賬，公司的貨物多以欠款的形式賣出，因此每天都必須對當(dāng)天的欠條與這一天銷售的日營業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行核對，查電腦上的現(xiàn)金記錄和實(shí)際收入現(xiàn)金是否相符，以及掛賬單是否也相符，如出現(xiàn)現(xiàn)金多了或少了，看是否有出庫產(chǎn)品已交現(xiàn)金卻在出庫時(shí)打成成掛賬出庫單或有出庫產(chǎn)品沒有交現(xiàn)金卻在出庫時(shí)打成成現(xiàn)金出庫單，在對掛賬單時(shí)要看是否有客戶未簽字的，未簽字的欠條要查明原因以免在收賬時(shí)客戶部承認(rèn)，對賬無誤后進(jìn)行入庫單和出庫單的財(cái)務(wù)審核后進(jìn)行日營業(yè)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)完后打出當(dāng)天的出庫日報(bào)表對掛賬進(jìn)行核對。

6 對業(yè)務(wù)員差旅費(fèi)與日常生活費(fèi)的報(bào)銷。

(五) 在倉管工作過程發(fā)現(xiàn)的問題及建議

1、公司中存在的問題

公司的問題主要表現(xiàn)在公司的管理方面和公司的銷售方面。

（1）公司管理方面

1 ）公司內(nèi)部責(zé)權(quán)不明，崗位職責(zé)分工不明確，不合理，人員配備不科學(xué)，造成工作效率低下。

2） 公司基礎(chǔ)薄弱，公司各項(xiàng)費(fèi)用不合理，每月的開資過大，月營業(yè)利潤微薄。

3） 缺乏專業(yè)的管理人員，公司管理人員雖然經(jīng)驗(yàn)豐富，但缺乏系統(tǒng)的管理知識(shí)與觀念。

（2）銷售方面

1）由于受市場影響的客觀因素和主觀努力不夠，產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，使銷售工作陷入被動(dòng)，直接影響工公司的較好運(yùn)轉(zhuǎn)；

2）銷售業(yè)務(wù)工作管理還不夠完善，領(lǐng)導(dǎo)比較多，有時(shí)不知道該聽誰的，比較亂；

3）市場信息反饋較慢，對發(fā)展新客戶的工作作得不夠細(xì)；

4)售后服務(wù)太差，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)欺騙消費(fèi)者的行為，缺乏有利的監(jiān)管。

2、改善措施

這些問題影響著汽配連鎖的發(fā)展，為改善公司的管理現(xiàn)狀，樹立朗勝汽配連鎖的品牌，我認(rèn)為應(yīng)做以下改善:

第一，一個(gè)健康的企業(yè)的發(fā)展需要完善的規(guī)章管理制度，并且按照合理的程序執(zhí)行。要明確各部門的職責(zé)，并且要充分運(yùn)用管理方法，以人為本，從而使公司或團(tuán)隊(duì)迅速而穩(wěn)健的發(fā)展、壯大，把握更多的成功機(jī)會(huì)。制度有形，企業(yè)的規(guī)章、條例、標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律、指標(biāo)等都可以視為制度的表現(xiàn)形式。制度對于企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)軟實(shí)力提升都有著非常重要的意義。正確企業(yè)文化指導(dǎo)下建立的企業(yè)制度，可以規(guī)范企業(yè)內(nèi)部人員行為，提高人員的工作效率，促進(jìn)企業(yè)的有效管理，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)發(fā)展壯大。而企業(yè)制度建設(shè)和文化建設(shè)是互動(dòng)互益的，在企業(yè)制度建設(shè)、文化建設(shè)良性互動(dòng)過程中，制度得以科學(xué)完善，企業(yè)軟實(shí)力得以提升。以先進(jìn)的價(jià)值觀念、管理理念和發(fā)展戰(zhàn)略來引領(lǐng)公司的管理流程與制度設(shè)計(jì)，使管理精藝，制度標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)有力，彰顯企業(yè)軟實(shí)力。企業(yè)必須因時(shí)應(yīng)勢，不斷健全現(xiàn)代企業(yè)制度，同時(shí)強(qiáng)調(diào)企業(yè)制度的有效實(shí)施，在企業(yè)發(fā)展過程中不斷完善并加以創(chuàng)新，將制度建設(shè)視為企業(yè)的一項(xiàng)持續(xù)的系統(tǒng)工程。通過企業(yè)制度建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)文化發(fā)展，提升企業(yè)軟實(shí)力，做大、做強(qiáng)企業(yè)。

第二，要毫不動(dòng)搖的狠抓人力資源管理。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，歸根結(jié)底，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業(yè)服務(wù)。企業(yè)的管理者重要的是他能否找到和使用好這樣的人，即識(shí)人用人能力的大小決定了一個(gè)企業(yè)管理者的發(fā)展遠(yuǎn)景。完善的人力資源主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）組織架構(gòu)的設(shè)計(jì)、崗位描述、人力規(guī)劃編制、考勤管理的工作。

（2）招聘使用：

提供工作分析的有關(guān)資料，使部門人力資源計(jì)劃與組織的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)一致，對申請人進(jìn)行面試作最終錄用和委派決定，對提升、調(diào)遷、獎(jiǎng)懲和辭退作出決定，職務(wù)分析和工作分析的編寫，制定人力資源計(jì)劃，通過這些使企業(yè)內(nèi)部“人、事

第五篇：物流管理實(shí)踐報(bào)告

物流管理實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年8月15日-2010年8月25日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：北京中鐵快運(yùn)股份有限公司

實(shí)習(xí)目的：通過本次事件活動(dòng)了解物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流運(yùn)營過程，掌握配送、訂單、運(yùn)輸、簽收等企業(yè)物流基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識(shí)和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識(shí)，通過所學(xué)；理論知識(shí)提出自己的看法。

實(shí)習(xí)方式：實(shí)地參觀的方式，跟蹤實(shí)踐。

一、中鐵快運(yùn)公司簡介

北京中鐵快運(yùn)有限公司創(chuàng)業(yè)于1994年，經(jīng)過10年的不懈努力，公司已經(jīng)發(fā)展成為在全國范圍內(nèi)擁有10個(gè)大型分揀中心，年?duì)I業(yè)收入2.5億元以上，具有極高知名度的國內(nèi)一流專業(yè)物流企業(yè)。

特別是2000年以來，公司通過不斷引進(jìn)優(yōu)秀人才，消化吸收先進(jìn)的物流管理理論和操作技術(shù)，走出了從純運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的決定性步伐，取得了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的巨大成績。

截至到2008年1月，公司擁有正式員工1529人，各種廂式貨運(yùn)汽車512輛，運(yùn)輸專線117條，以及遍布全國各地的186個(gè)分公司及營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。組建了集鐵路、公路、航空等多種運(yùn)力于一體的全國性物流網(wǎng)絡(luò)。公司具有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、快捷貨運(yùn)網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、空中走廊、配送網(wǎng)、經(jīng)營網(wǎng)、信息網(wǎng)“七網(wǎng)合一”的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。擁有2448輛編掛在鐵路旅客列車上的行李車和行郵專列車輛，3580輛短途分撥、公路線路運(yùn)營和配送運(yùn)輸汽車車輛，9000多輛拖車、牽引車、叉車等裝卸機(jī)具；在主要城市間開行了5對時(shí)速160－120公里特快、快速行郵專列和14對行包專列；公路運(yùn)輸共計(jì)開行49條干線、區(qū)域及省內(nèi)運(yùn)營線路；航空運(yùn)輸開辦46條國內(nèi)、國際航線代理業(yè)務(wù)，辦理到達(dá)70多個(gè)國家或地區(qū)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

二、具體實(shí)踐內(nèi)容

最后一學(xué)期的學(xué)習(xí)即將結(jié)束，我?guī)е鴱膶W(xué)校學(xué)到的文化知識(shí)，迎來了第一個(gè)實(shí)地體驗(yàn)物流流程的機(jī)會(huì)，通過中鐵快運(yùn)公司工作人員的帶領(lǐng)介紹我對中鐵快運(yùn)公司的基 1

本流程有了個(gè)大致的了解。

（一）中鐵快經(jīng)營范圍及主要業(yè)務(wù)

1.中鐵快運(yùn)經(jīng)營范圍

公司主要經(jīng)營行李、包裹、郵件、小件等貨物鐵路快捷運(yùn)輸；倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送等物流服務(wù)；辦理鐵路小件貨物特快專遞、鐵路票據(jù)特快專遞。

公司形成了服務(wù)增值、業(yè)務(wù)延伸、戰(zhàn)略結(jié)盟、合作鏈接、基地運(yùn)作、區(qū)域經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)合一、信息增值、供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)品組合等多種經(jīng)營模式，具有強(qiáng)大的服務(wù)客戶、為客戶創(chuàng)造增值效益的能力。

2.公司主要業(yè)務(wù)

（1）包裹速遞業(yè)務(wù)

指承運(yùn)單位從托運(yùn)人處取得快遞包裹并簽發(fā)托運(yùn)單（或運(yùn)單）時(shí)起，按照最優(yōu)運(yùn)輸方案，以當(dāng)日直達(dá)列車裝運(yùn)至到站并于指定的時(shí)限內(nèi)送達(dá)（交付）的快運(yùn)服務(wù)，使用“中國鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。（具體辦理請咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營業(yè)部）

為客戶提供門到門、門到站或站到門的運(yùn)輸服務(wù)，并根據(jù)客戶需求或發(fā)貨量，對價(jià)格進(jìn)行適度優(yōu)惠調(diào)整。使用“中國鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。

指托運(yùn)人與收貨人商定貨物運(yùn)到目的地后由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的特殊服務(wù)。運(yùn)費(fèi)到收業(yè)務(wù)只限于辦理到站為公司所屬的直管站營業(yè)部、非直管站營業(yè)部和無軌城市營業(yè)部（不含周邊送貨城市）。（具體辦理請咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營業(yè)部）

專用箱能夠有效防止貨物在運(yùn)輸途中被盜和損壞現(xiàn)象，非常適合運(yùn)輸貴重物品，如藥品、電子產(chǎn)品、通信工具、高檔服裝、精密儀器、小型家電、保密資料等物品。

（2）特殊貨運(yùn)業(yè)務(wù)

中鐵快運(yùn)一次性編碼施封鎖集裝袋（下稱集裝袋）由集裝袋和編碼鎖組成。集裝袋采用聚乙烯編織袋或聚丙烯編織袋噴膜制作，具有防水、防潮性能。袋體為藍(lán)色，印有CRE中鐵快運(yùn)字樣。采用集裝袋運(yùn)輸，能提高快運(yùn)包裹運(yùn)輸安全，降低包裝費(fèi)用。凡適合用編織袋包裝的物品均可采用集裝袋包裝。

根據(jù)顧客需求，貨物交付后，將收貨人簽收后的運(yùn)單傳真返回，或?qū)l(fā)貨人提供的簽收單原件寄回的有償服務(wù)方式。采用運(yùn)單傳真返回方式時(shí)不收取服務(wù)費(fèi)。采用發(fā)貨人提供的簽收單原件寄回時(shí)，每票收取返單服務(wù)費(fèi)3元。

批量標(biāo)準(zhǔn)：在同一批貨物中，每件貨物的重量均不超過50千克（非鐵路行李車運(yùn)輸方式的除外），每批貨物的總重量達(dá)到200千克及以上時(shí)，即為批量標(biāo)準(zhǔn)。

（3）合同運(yùn)輸業(yè)務(wù)

合同客戶主要針對發(fā)貨量長期穩(wěn)定，合作信譽(yù)較好，無任何拖欠運(yùn)費(fèi)和呆壞帳現(xiàn)象，運(yùn)費(fèi)定期結(jié)算，并給予一定運(yùn)價(jià)優(yōu)惠的、具有一定規(guī)模的客戶。各承運(yùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)客戶的發(fā)貨頻率、一定時(shí)間內(nèi)的總發(fā)貨量、單位信譽(yù)、客戶的需求和以往的合作情況等綜合因素來確定其是否為合同客戶。

（二）中鐵快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

公司具有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、快捷貨運(yùn)網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、空中走廊、配送網(wǎng)、經(jīng)營網(wǎng)、信息網(wǎng)“七網(wǎng)合一”的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。擁有2448輛編掛在鐵路旅客列車上的行李車和行郵專列車輛，3580輛短途分撥、公路線路運(yùn)營和配送運(yùn)輸汽車車輛，9000多輛拖車、牽引車、叉車等裝卸機(jī)具；在主要城市間開行了5對時(shí)速160－120公里特快、快速行郵專列和14對行包專列；公路運(yùn)輸共計(jì)開行49條干線、區(qū)域及省內(nèi)運(yùn)營線路；航空運(yùn)輸開辦46條國內(nèi)、國際航線代理業(yè)務(wù)，辦理到達(dá)70多個(gè)國家或地區(qū)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；公司建有17座大型倉儲(chǔ)、分撥中心，23.6萬平方米的庫房和6.4萬平方米的營業(yè)廳，以及現(xiàn)代化的配套設(shè)備。公司年辦理貨物能力，鐵路4.3億件870萬噸；公路397萬件6萬噸；航空270萬件7.3萬噸；海運(yùn)3千多TEU

（三）中鐵快運(yùn)經(jīng)營優(yōu)勢

公司具備完善的營運(yùn)管理體系，公司的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以各個(gè)基地為中心，輻謝周邊地區(qū)，調(diào)配各級(jí)資源，進(jìn)行優(yōu)勢整合。公司的目標(biāo)是以優(yōu)異的運(yùn)作質(zhì)量、高效率的服務(wù)和相對優(yōu)越低廉的價(jià)格比，滿足客戶日益增長的服務(wù)需求。

三、實(shí)踐總結(jié)

在北京中鐵快運(yùn)有限公司這段時(shí)間，業(yè)務(wù)上主要體現(xiàn)在委托貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的遍布性，從而保持物流均衡暢通。裝卸搬運(yùn)是整個(gè)物流過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是運(yùn)輸順利進(jìn)行的前置作業(yè)環(huán)節(jié)，所以在運(yùn)輸工作前很大程度上要設(shè)有各種裝卸搬運(yùn)的設(shè)備，恰在以卸貸大于裝車的鐵路貸運(yùn)體現(xiàn)了。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、集裝箱內(nèi)部的合理裝載等等設(shè)備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術(shù)性的挑戰(zhàn)，更向我們從事物流管理的當(dāng)代大學(xué)生以更高的要求與期望。

通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨

批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。非常感謝郵政速遞局和桂林貸運(yùn)北站給了我這一次難得的機(jī)會(huì)，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝我們學(xué)校給我們提供了這次機(jī)會(huì)，它為下次實(shí)習(xí)積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。