第一篇：濰柴市場調(diào)查報(bào)告

2009-2010年中國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)調(diào)查分析

報(bào)告

報(bào)告簡介

本報(bào)告通過深入調(diào)查分析，把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場，對小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷；明確目標(biāo)市場、分析競爭對手，了解產(chǎn)品定位，把握市場特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)市場進(jìn)入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

報(bào)告屬性

【報(bào)告性質(zhì)】：專題調(diào)研

【報(bào)告名稱】：2009-2010年中國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)調(diào)查分析報(bào)告

【發(fā)布時(shí)間】：2010年

【表述方式】：文字分析、數(shù)據(jù)比較、統(tǒng)計(jì)圖表瀏覽

【制作周期】：3—5個(gè)工作日

【報(bào)告價(jià)格】：8900元（紙介版、電子版）

【制作機(jī)關(guān)】：中國市場調(diào)查研究中心

報(bào)告目錄

第一章 小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場基本情況分析

第一節(jié) 市場發(fā)展環(huán)境分析（宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)市場政策……）

一、2009年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

二、我國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行趨勢

三、市場相關(guān)政策及影響分析

1、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)的消極影響

2、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的消極影響

3、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對上下游產(chǎn)業(yè)的消極影響

4、中國擴(kuò)大內(nèi)需保增長的政策解析

5、行業(yè)未來運(yùn)行環(huán)境總述

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)市場基本特征（定義分類或產(chǎn)業(yè)市場特點(diǎn)、發(fā)展歷程、市場重要動態(tài)……）

一、市場界定及主要產(chǎn)品

二、市場特性分析

三、市場發(fā)展歷程

四、國內(nèi)市場的重要動態(tài)

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展情況（現(xiàn)狀、趨勢、市場重要動態(tài)……）

一、市場國際現(xiàn)狀分析

二、市場主要國家情況

三、市場國際發(fā)展趨勢分析

四、國際市場的重要動態(tài)

第二章 2009年我國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

第一節(jié) 2009年我國產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展基本情況（現(xiàn)狀、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行特點(diǎn)……）

一、市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、市場技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

第二節(jié) 我國本產(chǎn)業(yè)市場存在問題及發(fā)展限制（主要問題與發(fā)展受限、基本應(yīng)對的策略……）

第三節(jié) 市場上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（上、下游產(chǎn)業(yè)對本產(chǎn)業(yè)市場的影響）

一、市場上游產(chǎn)業(yè)

二、市場下游產(chǎn)業(yè)

第四節(jié) 2006年-2009年產(chǎn)業(yè)市場企業(yè)數(shù)量分析（近年內(nèi)企業(yè)數(shù)量的變化情況以及各類型企業(yè)的數(shù)量變化……）

一、2006-2009年企業(yè)及虧損企業(yè)數(shù)量

二、不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量

三、不同所有制企業(yè)數(shù)量分析

第五節(jié) 2006年-2009年從業(yè)人數(shù)分析（近年內(nèi)從業(yè)人員的變化情況以及各類型企業(yè)的數(shù)量變化……）

一、不同規(guī)模企業(yè)從業(yè)人員分析

二、不同所有制企業(yè)比較

第六節(jié) 本產(chǎn)業(yè)市場進(jìn)出口狀況分析（本產(chǎn)業(yè)市場內(nèi)主要產(chǎn)品進(jìn)出口情況）

第三章 2009年我國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場生產(chǎn)狀況分析

第一節(jié) 2006年-2009年市場工業(yè)總產(chǎn)值分析

一、2006-2009年市場工業(yè)總產(chǎn)值分析

二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析

三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較

四、2009年工業(yè)總產(chǎn)值地區(qū)分布

五、2009年總產(chǎn)值前10位企業(yè)對比

第二節(jié) 2006年-2009年市場產(chǎn)成品分析（產(chǎn)成品、產(chǎn)成品區(qū)域市場）

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場產(chǎn)成品分析

二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)成品分析

三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)成品比較

四、2009年產(chǎn)業(yè)市場產(chǎn)成品地區(qū)分布

第三節(jié) 2006年-2009年本產(chǎn)業(yè)市場產(chǎn)成品資金占用率分析

第四章 2009年我國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場銷售狀況分析

第一節(jié) 2006年-2009年市場銷售收入分析（產(chǎn)品銷售收入、不同規(guī)模的企業(yè)銷售收入、不同企業(yè)類型的銷售收入）

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場總銷售收入分析

二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析

三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較

第二節(jié) 2009年本產(chǎn)業(yè)市場產(chǎn)品銷售集中度分析

一、按企業(yè)分析

二、按地區(qū)分析

第三節(jié) 2006年-2009年本產(chǎn)業(yè)市場銷售稅金分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場銷售稅金分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售稅金分析

三、不同所有制企業(yè)銷售稅金比較

第五章 2009年我國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場成本費(fèi)用分析（銷售成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、成本費(fèi)用利潤率……）

第一節(jié) 2006-2009年市場產(chǎn)品銷售成本分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場銷售成本總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析

第二節(jié) 2006-2009年市場銷售費(fèi)用分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場銷售費(fèi)用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售費(fèi)用比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售費(fèi)用比較分析

第三節(jié) 2006-2009年市場管理費(fèi)用分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場管理費(fèi)用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)管理費(fèi)用比較分析

三、不同所有制企業(yè)管理費(fèi)用比較分析

第四節(jié) 2006-2009年市場財(cái)務(wù)費(fèi)用分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場財(cái)務(wù)費(fèi)用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用比較分析

三、不同所有制企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用比較分析

第五節(jié) 2006-2009年市場成本費(fèi)用利潤率分析

第六章 2009年我國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場資產(chǎn)負(fù)債狀況分析（總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、總負(fù)債、流動資產(chǎn)、應(yīng)收賬款、資產(chǎn)負(fù)債率……）

第一節(jié) 2006-2009年市場總資產(chǎn)狀況分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場總資產(chǎn)分析

二、不同規(guī)模企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模比較分析

三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)比較分析

四、總資產(chǎn)規(guī)模前10位企業(yè)對比

第二節(jié) 2006-2009年市場固定資產(chǎn)狀況分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場固定資產(chǎn)凈值分析

二、不同規(guī)模企業(yè)固定資產(chǎn)凈值分析

三、不同所有制企業(yè)固定資產(chǎn)凈值分析

第三節(jié) 2006-2009年市場總負(fù)債狀況分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場總負(fù)債分析

二、不同規(guī)模企業(yè)負(fù)債規(guī)模比較分析

三、不同所有制企業(yè)總負(fù)債比較分析

第四節(jié) 2006-2009年市場流動資產(chǎn)總額分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場流動資產(chǎn)總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)總額比較分析

第五節(jié) 2006-2009年市場應(yīng)收賬款總額分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場應(yīng)收賬款總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)應(yīng)收賬款總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)應(yīng)收賬款總額比較分析

第六節(jié) 2006-2009年市場資產(chǎn)負(fù)債率分析

第七節(jié) 2006-2009年市場周轉(zhuǎn)情況分析

一、2006-2009年總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

二、2006-2009年流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

三、2006-2009年應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析

四、2006-2009年流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)

第八節(jié) 2006-2009年市場資本保值增值率分析

第七章 2009年我國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場盈利能力分析（利潤總額、銷售毛利率、總資產(chǎn)利潤率、凈資產(chǎn)利潤率……）

第一節(jié) 2006-2009年市場利潤總額分析

一、2006-2009年產(chǎn)業(yè)市場利潤總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析

第二節(jié) 2006-2009年銷售毛利率分析

第三節(jié) 2006-2009年銷售利潤率分析

第四節(jié) 2006-2009年總資產(chǎn)利潤率分析

第五節(jié) 2006-2009年凈資產(chǎn)利潤率分析

第六節(jié) 2006-2009年產(chǎn)值利稅率分析

第八章 2009年我國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行最好水平分析（資本保值增值率、資產(chǎn)負(fù)債率、產(chǎn)值利稅率、資金利潤率……）

第一節(jié) 2006-2009年資本保值增值率最好水平

第二節(jié) 2006-2009年資產(chǎn)負(fù)債率最好水平

第三節(jié) 2006-2009年產(chǎn)值利稅率最好水平

第四節(jié) 2006-2009年資金利潤率最好水平

第五節(jié) 2006-2009年流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)最好水平

第六節(jié) 2006-2009年成本費(fèi)用利潤率最好水平

第七節(jié) 2006-2009年人均銷售率最好水平

第八節(jié) 2006-2009年產(chǎn)成品資金占用率最好水平

第九章 國內(nèi)10家小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)分析

(一)、重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)分析

1、企業(yè)基本情況

2、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析

3、企業(yè)收入及利潤分析

(二)、重點(diǎn)企業(yè)品牌及市場占有率分析

第十章 2009年我國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場營銷及投資分析

第一節(jié) 本產(chǎn)業(yè)市場營銷策略分析及建議

一、產(chǎn)業(yè)市場營銷策略分析

二、企業(yè)營銷策略發(fā)展及建議

第二節(jié) 本產(chǎn)業(yè)市場投資環(huán)境分析及建議

一、投資環(huán)境分析

二、投資風(fēng)險(xiǎn)分析

三、投資發(fā)展建議

第三節(jié) 本產(chǎn)業(yè)市場企業(yè)經(jīng)營發(fā)展分析及建議

一、產(chǎn)業(yè)市場企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

二、產(chǎn)業(yè)市場企業(yè)應(yīng)對策略

第十一章 2010-2013年我國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

第一節(jié) 未來本產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢分析（產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢、技術(shù)發(fā)展趨勢、市場發(fā)展趨勢……）

一、未來發(fā)展分析

二、未來技術(shù)開發(fā)方向

三、總體產(chǎn)業(yè)市場“十一五”整體規(guī)劃及預(yù)測

第二節(jié) 2010-2013年本產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行狀況預(yù)測（工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入、利潤總額、總資產(chǎn)）

一、2010-2013年工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測

二、2010-2013年銷售收入預(yù)測

三、2010-2013年利潤總額預(yù)測

四、2010-2013年總資產(chǎn)預(yù)測

市場專項(xiàng)調(diào)研定制

市場調(diào)研

·產(chǎn)品市場分析

·產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈分析

·品牌分析

競爭對手調(diào)研

·競爭企業(yè)基本信息調(diào)查

·競爭企業(yè)成長能力分析·產(chǎn)品技術(shù)分析 ·市場發(fā)展趨勢 ·同類產(chǎn)品調(diào)查分析·競爭企業(yè)財(cái)務(wù)調(diào)查 ·競爭企業(yè)產(chǎn)品調(diào)查

·競爭企業(yè)生產(chǎn)狀況調(diào)查

·競爭企業(yè)銷售調(diào)查

關(guān)鍵用戶分析

·購買行為及類別調(diào)查

·用戶對產(chǎn)品認(rèn)知程度分析

·用戶使用產(chǎn)品范圍分析

·用戶對供應(yīng)商的要求分析 ·新產(chǎn)品研發(fā) ·競爭企業(yè)管理調(diào)查

管理咨詢

·企業(yè)診斷與發(fā)展建議

·新產(chǎn)品上市策略

·質(zhì)量管理

·大客戶管理

·整合營銷策略

·風(fēng)險(xiǎn)管理

·績效考核量化管理

·知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略

·營銷管理

·組織管控 ·渠道建設(shè) ·生產(chǎn)管理 ·品牌管理 ·物流管理 ·競爭力分析 ·企業(yè)文化建設(shè) ·財(cái)務(wù)管理 ·渠道建設(shè)與管理 ·人力資源管理 ·發(fā)展戰(zhàn)略 相關(guān)報(bào)告

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2009-2010年中國小型濰柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)調(diào)查分析報(bào)告

第二篇：濰柴企業(yè)文化

濰柴企業(yè)文化

一、濰柴1946年創(chuàng)建于山東威海市。原名環(huán)海鐵工廠，主要制造“七九”式步槍和汽船修理，隸屬威海市武裝部領(lǐng)導(dǎo)，1948年11月，到濰坊坊子籌建大華機(jī)器廠。1953年8月，企業(yè)收歸國家第一機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)，并正式更名為濰坊柴油機(jī)廠。

二、1947年，濰柴成功仿制德國11馬力單缸柴油機(jī)。

三、1948年，跟隨著解放戰(zhàn)爭的推進(jìn)，在濰縣解放后，企業(yè)遷至濰縣坊子，更名為大華機(jī)械廠。

四、1953年，企業(yè)遷至現(xiàn)址，歸屬國家第一機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)，更名為“濰坊柴油機(jī)廠”，開始走上柴油機(jī)專業(yè)化生產(chǎn)道路。

五、1956年，成功試制6160型中速柴油機(jī)，并在此后的幾十年中使其發(fā)展成為中國船舶動力和發(fā)電機(jī)組的主力機(jī)型。

六、1965年，企業(yè)被評為“全國七十個(gè)大慶式企業(yè)”之一。

七、1982年，6160A—9增壓柴油機(jī)獲國家銀質(zhì)獎。

八、1989年，濰柴斯太爾項(xiàng)目建成投產(chǎn)，企業(yè)開始形成“中高速柴油機(jī)并舉”的產(chǎn)品格局。

九、1998年6月，譚旭光董事長成為濰柴新的掌舵者，自此濰柴拉開改革與發(fā)展的序幕，通過實(shí)施人事機(jī)制改革、產(chǎn)權(quán)制度改革、技術(shù)創(chuàng)新體系改革、工資改革、營銷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移等一系列的舉措，企業(yè)實(shí)現(xiàn)從脫困到做強(qiáng)的飛躍，成為國內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的柴油機(jī)制造基地。

十、1998年6月27日，在濰柴管理干部班組長會議上，譚旭光廠長帶頭提出“約法三章”：

1.堅(jiān)持原則，敢抓敢管，不做老好人，不當(dāng)太平官；

2.鋪下身子，真抓實(shí)干，為企業(yè)干實(shí)事，為職工辦好事；

3.以身作則，清正廉潔，要求職工做到的，我們先做到，不允許職工做的，我們堅(jiān)決不做。

十一、1998年上任伊始，譚旭光董事長率領(lǐng)所有的廠級領(lǐng)導(dǎo)及營銷、技術(shù)人員，對濰柴所有用戶進(jìn)行了市場走訪，通過實(shí)地調(diào)研，譚旭光董事長確定“五個(gè)一”的經(jīng)營戰(zhàn)略，即： 堅(jiān)持一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)---堅(jiān)持用戶滿意為最高標(biāo)準(zhǔn)；

圍繞一個(gè)中心---圍繞市場這個(gè)中心；

完善一個(gè)功能---完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)功能；

實(shí)現(xiàn)一個(gè)升華---實(shí)現(xiàn)從被動型服務(wù)向主動型服務(wù)的升華；

達(dá)到一個(gè)目的---達(dá)到以服務(wù)促銷售的目的。

十二、1999年譚旭光董事長代表全體管理團(tuán)隊(duì)提出“四項(xiàng)承諾”：

1.不斷更新知識，提高決策水平，增強(qiáng)駕馭全局的能力；

2.保持高昂斗志，堅(jiān)定必勝信念，矢志不移，堅(jiān)韌不拔，全力實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)；

3.徹底轉(zhuǎn)變作風(fēng)，廉潔自律，求真務(wù)實(shí)，為職工做出表率；

4.樹立群眾觀念，發(fā)揚(yáng)民主，愛護(hù)職工，做群眾的貼心人。

十三、2000年提出“四提倡四反對”、2002年提出“六條準(zhǔn)則”、2004年提出“濰柴執(zhí)行文化理念”。

十四、濰柴的管理工作經(jīng)歷了制度管理型、引導(dǎo)管理型、制文并重管理型三個(gè)階段。

十五、1999年4月17日，濰柴召開職工代表團(tuán)組長會議，一致通過了對重慶長江柴油機(jī)廠兼并的決議。

十六、2005年4月8日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤視察濰柴。

十七、濰柴2007年順利通過國家二級安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化審核。

十八、2005年8月，濰柴動力成功收購湘火炬，延伸了自己的產(chǎn)業(yè)鏈條，拓寬了發(fā)展空間。并購湘火炬后，濰柴動力股份有限公司旗下?lián)碛辛擞嘘兾髦匦推囉邢薰尽㈥兾鞣ㄊ刻佚X輪有限責(zé)任公司、株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司、牡丹江富通汽車空調(diào)有限公司等40家

優(yōu)質(zhì)企業(yè)組成的子公司群。

十九、2005年11月5日，在經(jīng)濟(jì)日報(bào)社主辦的中國自主創(chuàng)新品牌高層論壇暨中國品牌經(jīng)濟(jì)城市峰會上，濰柴動力獲得“中國制造行業(yè)內(nèi)最具影響力的品牌”榮譽(yù)稱號。

二十、濰柴旗下?lián)碛腥还善保?338.HK 濰柴動力H股、000338.SZ 濰柴動力A股、000880.SZ 濰柴重機(jī)A股。

二十一、2003年8月29日，“濰柴——AVL歐洲研發(fā)中心”正式掛牌，達(dá)到歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代發(fā)動機(jī)研發(fā)工作同時(shí)啟動。

二十二、2005年3月，濰柴成功推出中國第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的10升、12升大功率國發(fā)動機(jī)——“藍(lán)擎動力WP10/12”。

二十三、2007年8月，濰坊柴油機(jī)廠正式改制為濰柴控股集團(tuán)有限公司，標(biāo)志著有60多年發(fā)展史的濰坊柴油機(jī)廠正式進(jìn)入二次創(chuàng)業(yè)的新的歷史階段。

二十四、新約法三章指的是：干干凈凈為企業(yè)服務(wù)；堂堂正正與團(tuán)隊(duì)成員共事；兢兢業(yè)業(yè)對崗位負(fù)責(zé)。

二十五、濰柴優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備六條標(biāo)準(zhǔn)：敬業(yè)奉獻(xiàn)、持續(xù)創(chuàng)新、挑戰(zhàn)標(biāo)桿、團(tuán)結(jié)合作、國際化素質(zhì)、誠信與理解。

二十六、2000年7月17日，國家機(jī)械工業(yè)局主辦的現(xiàn)代動力與工程機(jī)械協(xié)調(diào)研討會在濰柴召開，會上確定濰柴WD615發(fā)動機(jī)為工程機(jī)械動力換代產(chǎn)品。

二十七、2001年3月10日，濰坊濰柴道依茨柴油機(jī)有限公司正式投產(chǎn)。

二十八、2004年3月11日，濰柴動力股份有限公司在香港成功發(fā)行H股股票。IPO發(fā)行創(chuàng)香港資本市場諸多新紀(jì)錄，公開認(rèn)購達(dá)928倍，機(jī)構(gòu)配售認(rèn)購達(dá)52倍，當(dāng)日凍結(jié)資金1100億港元，上市融資14.7億元。

二十九、2004年“五一”期間，譚旭光董事長被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎?wù)隆?。?月28日召開的全國慶祝“五一”勞動模范表彰大會上，譚旭光董事長作為山東省唯一的企業(yè)家代表參加了大會，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。

三

十、2004年3月1日，濰柴動力股份有限公司成功取得了ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書成為國內(nèi)率先通過此項(xiàng)認(rèn)證的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，標(biāo)志著濰柴動力的質(zhì)量管理能力達(dá)到了世界先進(jìn)水平，獲得了進(jìn)入世界配套市場的通行證。

三

十一、2005年4月30日，2005年全國勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會在北京人民大會堂舉行。譚旭光董事長被光榮授予“全國勞動模范”榮譽(yù)稱號，并作為勞模代表上臺接受黨和祖國人民授予的崇高榮譽(yù)。

三

十二、2005年12月28日，譚旭光董事長光榮當(dāng)選“2005CCTV中國經(jīng)濟(jì)人物”。三

十三、2005年9月1日，濰柴動力以良好的品牌形象、優(yōu)異的產(chǎn)品、卓越的服務(wù)榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號。

三

十四、2006年3月20日，濰柴與中國重汽實(shí)施產(chǎn)權(quán)分離。

三

十五、2006年3月25日，濰柴動力被中宣部評為“自主創(chuàng)新典型企業(yè)”。

三

十六、2006年4月28日，濰柴動力、福田汽車。德國BOSCH、奧地利AVL締結(jié)國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟。

三

十七、2006年6月1日，濰柴動力被國家工商行政管理總局商標(biāo)局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。三

十八、2006年9月2日，濰柴動力、湘火炬同時(shí)停牌，拉開了濰柴動力吸收合并湘火炬的序幕。開創(chuàng)H股回歸A股市場新模式，打造了中國最強(qiáng)大汽車零部件集團(tuán)。

三

十九、2007年4月30日，濰柴動力、山東巨力在深證證券交易所上市。濰柴動力以換股方式吸收合并湘火炬創(chuàng)造性地完成了股權(quán)分置改革，“A+H”協(xié)同效應(yīng)凸顯，濰柴步入了發(fā)展的快車道。這一成功案例不僅是“HtoA”資本運(yùn)營的唯一創(chuàng)新案例，更使濰柴動力在資本層面上完成了整合，組成了業(yè)界絕無僅有的重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈條。

四

十、2007年，濰柴根據(jù)世界先進(jìn)技術(shù)完成了全系列1900轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，這一發(fā)動機(jī)通過與橋和箱的優(yōu)化配置，油耗降低了15%—17%。這一技術(shù)不僅是國內(nèi)首創(chuàng)，其技術(shù)含量和產(chǎn)品質(zhì)量也均處于國際領(lǐng)先地位，是國內(nèi)燃油消耗率最低的產(chǎn)品，可比世界其他機(jī)型節(jié)油11.1%。四

十一、2007年11月26日，濰柴榮獲“全國質(zhì)量獎”。

四

十二、2008年1月26日，在山東省十一屆人大一次會議上，譚旭光董事長當(dāng)選全國人大代表。2003年1月16日，譚旭光光榮當(dāng)選十屆全國人大表。

四

十三、2008年3月29日，譚旭光董事長榮獲“袁寶華管理金獎”。

四

十四、2008年4月17日，濰柴控股集團(tuán)有限公司旗下的山東巨力股份有限公司與德國曼柴油機(jī)公司在濰坊簽署了大功率中速船用柴油機(jī)技術(shù)合作協(xié)議，標(biāo)志著濰柴從此成為中國唯一一家擁有船舶動力全系列化產(chǎn)品的企業(yè)。

四

十五、2008年9月9日濰柴榮獲“亞洲品牌500強(qiáng)排行榜”第211位，陜汽榮獲“亞洲品牌創(chuàng)新冠軍”稱號。

四

十六、2009年1月6日晚，譚旭光董事長榮獲“十大魯商功勛人物”稱號。

四

十七、2009年9月5日，“濰柴濱海產(chǎn)業(yè)園”在濰坊濱海開發(fā)區(qū)隆重奠基。

四

十八、2009年5月25日，經(jīng)公司申請并深交所核準(zhǔn)，公司證券簡稱由“山東巨力”變更為“濰柴重機(jī)”。

第三篇：濰柴新年致辭

再過幾個(gè)小時(shí)，2011年農(nóng)歷新年的鐘聲即將敲響。在這辭舊迎新的美好時(shí)刻，我代表集團(tuán)公司和公司黨委，并以我個(gè)人的名義，向公司全體員工及家屬，向廣大駐外人員，向在各個(gè)時(shí)期為企業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的老領(lǐng)導(dǎo)和離退休職工，致以新春的祝福！

剛剛過去的2010年，是“十一五”規(guī)劃的最后一年，也是濰柴乘勢而上、再創(chuàng)輝煌的一年。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，集團(tuán)廣大干部員工牢記使命、開拓創(chuàng)新、拼搏奉獻(xiàn)、精誠協(xié)作，以濰柴人特有的激情，推動企業(yè)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)了快速、健康發(fā)展。集團(tuán)全年銷售收入達(dá)到911億元，產(chǎn)銷各類發(fā)動機(jī)77萬臺，繼續(xù)保持了全球高速大功率動力第一提供商地位；人才第一、結(jié)構(gòu)調(diào)整、核心技術(shù)轉(zhuǎn)型、信息化、國際化、機(jī)制體制創(chuàng)新工程全面實(shí)施，一個(gè)具有較高品牌知名度和較強(qiáng)影響力的國際化大型企業(yè)集團(tuán)，屹立在世界裝備制造業(yè)之林！

此時(shí)此刻，我們的心中充滿了感激之情，我們要感恩社會、感恩客戶、感恩股東，尤其要感恩我們的員工。成績的取得，飽含著幾代濰柴人的心血和汗水，凝結(jié)著生產(chǎn)、銷售、技術(shù)、管理等各條戰(zhàn)線，每一名員工的智慧和創(chuàng)造。你們的付出和貢獻(xiàn)，企業(yè)將永遠(yuǎn)銘記！

2011年是中國共產(chǎn)黨建黨90周年，我們也將迎來濰柴65歲華誕。做好今年的各項(xiàng)工作，對我們“十二五”期間，挑戰(zhàn)全球第一目標(biāo)，進(jìn)軍世界500強(qiáng)，具有重要而深遠(yuǎn)的意義。在新的一年里，我們將繼續(xù)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力實(shí)施“人才第一工程”，不斷調(diào)整優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)；加快推進(jìn)新興業(yè)務(wù)導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級；充分整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，提高把握市場機(jī)遇的能力；持續(xù)創(chuàng)新管理體制和機(jī)制，打造獨(dú)具濰柴特色的管理體系；積極倡導(dǎo)“人本企業(yè)”理念，扎扎實(shí)實(shí)開展好“感恩年”主題活動，讓員工充分共享企業(yè)發(fā)展成果，讓濰柴人得到全社會應(yīng)有的尊重。

同志們！

展望新的一年，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，光榮與夢想同在。讓我們在嶄新的起點(diǎn)上，更加緊密地團(tuán)結(jié)起來，緊緊抓住來之不易的發(fā)展機(jī)遇，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)敢為人先、追求卓越、銳意進(jìn)取的精神，用“包容、溝通、責(zé)任”的企業(yè)文化點(diǎn)燃干事創(chuàng)業(yè)的激情，用強(qiáng)大的執(zhí)行力實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略快速落地，敬業(yè)奉獻(xiàn)，扎實(shí)工作，再接再厲，開拓進(jìn)取，為打造卓越的全球化企業(yè)集團(tuán)而不懈努力。我堅(jiān)信，我們一定能夠再創(chuàng)一個(gè)豐收的2011年，早日實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍世界500強(qiáng)的夢想，共創(chuàng)更加輝煌的明天！

最后，再次祝全體員工新春愉快、幸福安康！

謝謝大家。

2011

年2月2日

第四篇：濰柴重機(jī)考試

成套廠由成本管理室、生產(chǎn)管理室、技術(shù)質(zhì)量室三個(gè)職能科室和鉚工車間、沖壓車間、加工車間、成套車間四個(gè)車間組成。

成套廠主要擔(dān)負(fù)著油底殼、集濾器、油氣分離器、管子件、沖壓件等柴油機(jī)零部件的生產(chǎn)，形成了以油底殼、集濾器等主要零件8萬臺套的生產(chǎn)能力。

落料（閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)）拉深（液壓機(jī)）整形、切邊沖孔（閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)）翻邊（閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)）沖側(cè)孔（閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)）清洗磷化

裝配焊接螺塞支座

焊接回油管與殼體連接處

密封試驗(yàn)

磷化、涂密封膠、噴漆

成套廠的加工工藝主要涉及五個(gè)方面：沖壓工藝、下料工藝、機(jī)加工工藝、焊接工藝、表面處理工藝。而沖壓是我廠發(fā)展的主要方向。

沖壓工序按變形性質(zhì)可分為分離工序和變形工序兩大類。

1）平板沖裁件的工藝流程：

對于帶孔或有缺口的沖裁件，采用單工序沖裁時(shí)沖壓工藝流程應(yīng)為：下料→校平→落料→沖孔（沖缺口）→去刺→校平；若采用級進(jìn)模連續(xù)沖裁時(shí)工藝流程應(yīng)為：下料→校平→沖孔落料→去刺→校平；若采用復(fù)合模沖裁時(shí)工藝流程應(yīng)為：下料→校平→落料沖孔→去刺→校平。

2）彎曲沖壓件的工藝流程：

a.彎曲件上的所有孔，當(dāng)孔邊距彎曲區(qū)的距離大于其允許值時(shí)，工藝流程應(yīng)為下料→校平→沖孔→校平→彎曲。

b.彎曲件上孔的孔邊距彎曲區(qū)的距離太近或孔的位置精度要求較高時(shí)，工藝流程應(yīng)為下料→校平→彎曲→沖孔。

c.對于彎曲半徑要求較小的工件，應(yīng)在彎曲后增加一道整形工序。

3）拉深件的工藝流程：

拉深件工藝流程通常為下料→拉深→整形→修邊→沖孔。成套廠常用下料方法有：剪切下料、銑切下料、鋸切下料、氧氣切割下料、等離子弧切割下料、激光切割下料、電火花線切割下料。其中，激光切割下料、電火花線切割下料作為成套廠近兩年引進(jìn)的新工藝，提升了下料工藝水平和生產(chǎn)能力。

成套廠現(xiàn)有的焊接工藝方法：

1、手工電弧焊

2、熔化極氣體保護(hù)電弧焊。熔化極氣體保護(hù)電弧焊分為熔化極惰性氣體保護(hù)焊（又稱MIG焊）和熔化極活性氣體保護(hù)焊（又稱MAG焊）兩種。

熔化極氣體保護(hù)焊適用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、鈦合金和有色金屬等材料的焊接。熔化極氣體保護(hù)焊熔敷率比較高，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，能進(jìn)行全位置焊接。

第五篇：濰柴高速機(jī)總結(jié)

高速機(jī)裝試車間見習(xí)總結(jié)

隨著軍訓(xùn)的結(jié)束，我們的實(shí)習(xí)拉開了帷幕。8月19日是我們輪崗實(shí)習(xí)的開始，作為熱能與動力工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，人力資源處安排我們在大件車間、小件車間、中速機(jī)裝試車間和高速機(jī)裝試車間各實(shí)習(xí)一個(gè)月，1號車間和7號車間各實(shí)習(xí)15天。第一天，我們在李洪斌老師的帶領(lǐng)下，以高速機(jī)裝試車間作為我們的起點(diǎn)站。該車間又分為3個(gè)子車間，分別是裝配車間、試車車間和涂裝車間。李老師將我們分為3組，我們這組就從裝配車間開始我們的實(shí)習(xí)。李老師還安排了張師傅作為我的指導(dǎo)老師。

在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我學(xué)到了很多。我們車間的柴油機(jī)是先由裝配車間裝配完成，然后進(jìn)入試車車間進(jìn)行檢測，最后在涂裝車間進(jìn)行涂裝。高速機(jī)裝試車間的產(chǎn)品分為WD615、WP10、WD10以及EGR系列柴油機(jī)。大致的工序內(nèi)容為：壓裝汽缸套裝機(jī)油冷卻器芯總成及蓋裝主軸瓦及噴嘴

裝油道碗型塞

裝碗型塞及安全閥

裝凸輪軸部件擰緊主軸承螺栓裝正時(shí)齒輪室

裝傳動軸

裝曲軸部件、曲軸箱

裝飛輪殼、飛輪裝活塞連桿部件、機(jī)油泵部件及中間齒輪部件部件及空壓機(jī)部件成及氣閥挺柱螺栓成裝前油封座、正時(shí)齒輪及蓋板裝聯(lián)軸器部件及噴油泵

裝燃油濾清器總

擰緊氣缸蓋

裝汽缸蓋螺栓襯墊及氣缸蓋部件裝搖臂座部件及調(diào)整氣門間隙裝潤滑油管及油氣分離器部件

裝氣缸蓋罩及噴油器總裝集濾器、限壓閥、起動機(jī)

裝出水管及噴油器及油底殼裝潤滑油管、高壓油管及燃油管回油管件裝進(jìn)氣管部件及空氣管裝水泵、固定板和水泵連接部裝張緊輪部件

裝排氣管和裝減震器、皮帶輪和節(jié)溫器增壓器部件及火焰預(yù)熱裝置裝連接彎管及空壓機(jī)水管裝油氣分離器回油管

調(diào)整供油提

裝連接管組件、機(jī)油濾清器部件前角及吊柴油機(jī)。

張師傅主要是負(fù)責(zé)裝潤滑油管、高壓油管及燃油管這道工序和裝出水管及噴油器回油管。在張師傅的悉心指導(dǎo)下，我可以單獨(dú)進(jìn)行并熟練操作這兩道工序的裝配工作。裝潤滑油管、高壓油管及燃油管的過程如下：在機(jī)體上空壓機(jī)進(jìn)水管接頭上裝橡膠軟管用卡箍擰緊。在機(jī)體上用空心螺栓隔以密封墊圈，松裝潤滑油進(jìn)油管總成空壓機(jī)上用空心螺栓隔以密封墊圈，松裝潤滑油進(jìn)油管總成和上一工步潤滑油進(jìn)油管總成油管總成拆下噴油泵上空心螺栓及密封墊圈，松裝潤滑油進(jìn)裝塑料緊箍帶于第一缸高壓油管拉緊剪除多余部分在潤滑油回油管總成兩端隔以密封墊圈，旋入空心螺栓后擰緊在高壓油泵上機(jī)體上將潤滑油管另一端隔以密封墊圈及空心螺栓擰緊在在燃油依次擰緊高壓油管部件于噴油泵和噴油器上濾清器出油口處用空心螺栓隔以密封墊圈，松裝燃油管總成，另一端松裝到噴油泵上

在燃油濾清器出油口處用空心螺栓，隔以密封墊

調(diào)整好油管位置后，圈，松裝燃油管總成，另一端松裝到噴油泵上擰緊個(gè)空心螺栓，裝夾子總成；裝出水管及噴油器回油管的過程如下：用空心螺栓和密封墊圈，松裝回油管總成且擰緊，另一端隔以密封墊圈，用空心螺栓松裝到噴油泵的回油口上

在氣缸蓋上裝進(jìn)氣管墊片用輔助螺栓定位出水部件且擰緊

隔以波形彈性墊圈和支撐板，用六角螺栓松裝擰緊高壓油管卡子上的全部六角螺栓和螺母。

每一步操作對裝配一臺柴油機(jī)來說都是至關(guān)重要的，在操作過程中，我們必須嚴(yán)格要求自己、遵照工藝要求、按照工藝流程進(jìn)行操作。如果我們疏忽大意，就會影響到整臺機(jī)器的質(zhì)量。在這兩道工序中，我們要注意檢查油管是否暢通及外觀質(zhì)量、高壓油管不能與機(jī)體氣缸蓋干涉、檢查氣缸蓋進(jìn)氣口端面無缺陷、檢查出水管裝配面無缺陷、六角頭螺栓螺紋部分涂樂泰膠242。同樣的道理，在進(jìn)行其它工序的操作時(shí)也要嚴(yán)格按照要求，不能為了省事而忽略細(xì)節(jié)。

該裝配車間的關(guān)鍵設(shè)備主要有阿特拉斯二頭擰緊機(jī)、電動螺栓（母）擰緊機(jī)、氣扳機(jī)、扭力扳手、小型天車及扭矩鑒定儀等，我們利用這些設(shè)備來鑒定扭矩、擰緊螺栓（母）等。高科技設(shè)備的使用既減少了工人的工作量，又節(jié)省了時(shí)間，這些設(shè)備為工人師傅們省時(shí)省力，是裝配車間不可或缺的好幫手。

裝配一臺高速柴油機(jī)，需要相當(dāng)多的零部件，而這些零部件如果全部由本廠來提供是一個(gè)巨大的工作量，而且不同的廠家都有各自擅長的領(lǐng)域。因此，采用外協(xié)件更有利于優(yōu)勢集中。我們廠有很多零部件都是由其他廠家提供的，例如氣缸套、凸輪軸總成、曲軸、活塞、連桿、機(jī)油泵總成、空壓機(jī)總成、噴油泵總成、噴油器總成、起動機(jī)總成、增壓器總成等都是由其他廠家提供的。像最近裝配的WD10系列的柴油機(jī)的氣缸套來自揚(yáng)州五亭橋、凸輪軸總成來自中汽成都、曲軸來自文登、活塞來自渤海濱州、機(jī)油泵總成來自湖南富華、噴油泵總成來自無錫威孚、起動機(jī)總成來自上海法雷奧、增壓器總成來自江雁等等。

由于試車車間和涂裝車間的環(huán)境沒有裝配車間那么好，郭主任就讓女生就待在裝配車間實(shí)習(xí)就好。出于想要了解整個(gè)高速機(jī)裝試車間的情況，我也經(jīng)常去試車和涂裝學(xué)習(xí)。在試車車間我了解了WP10、WD615、WD10及EGR系列柴油機(jī)試驗(yàn)工藝規(guī)程，該工藝規(guī)程分為4點(diǎn)：①試驗(yàn)要求；②試驗(yàn)過程；③柴油機(jī)的油封及防蝕處理；④柴油機(jī)卸車。重點(diǎn)是試驗(yàn)過程，首先柴油機(jī)裝車，其次做試車前的準(zhǔn)備工作，然后柴油機(jī)的啟動、柴油機(jī)的磨合，最后是性能驗(yàn)收。在這段時(shí)間的學(xué)習(xí)期間，我向試車車間的師傅請教了很多，他們還耐心教導(dǎo)我試車流程、操作規(guī)范等等。由于我們是熱能與動力工程專業(yè)的，所以關(guān)于柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)是比較關(guān)心的，例如WP10.24柴油機(jī)的排量是9.726L、缸徑126mm、行程130mm、額定轉(zhuǎn)速2200r/min、額定功率175KW、最大扭矩1000N?m，主要用于11.5米以上公交、客運(yùn)、旅游。至于WP10系列的其它型號也只是額定轉(zhuǎn)速、額定功率和最大扭矩有區(qū)別。目前濰柴在11.5m以上大型客車動力配套市場的占有率達(dá)到30%以上，WP10主要使用于客車市場中，其主要客戶：宇通客車、蘇州金龍、金旅客車、福田汽車等。在涂裝車間我主要學(xué)習(xí)了涂裝裝配工藝規(guī)程，不同系列的柴油機(jī)其涂裝裝配工藝規(guī)程也不同。主要區(qū)別就是后面裝配一些零部件的不同和順序的不同。

在實(shí)習(xí)期間，我們也了解了一些柴油機(jī)故障的分析與處理方法。WD615系列柴油機(jī)是具有當(dāng)今世界先進(jìn)水平的柴油機(jī)，它的特點(diǎn)：六缸直列、四沖程、水冷、直噴、ω燃燒室、P型噴油泵、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊、外觀簡潔大方。但是這個(gè)系列的機(jī)型也存在一些問題，例如機(jī)體裂紋、拉缸等。按照大學(xué)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識，我認(rèn)為在試車時(shí)出現(xiàn)機(jī)體裂紋有應(yīng)該是制造缺陷，如砂眼、縮松、氣孔等，還有時(shí)效不好，有應(yīng)力集中區(qū)等質(zhì)量缺陷引起的機(jī)體裂紋。至于拉缸，我個(gè)人認(rèn)為造成的原因可能是活塞和氣缸的配合間隙過小、活塞環(huán)開口間隙過小、工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象、“三濾”沒有很好的工作、冷卻液嚴(yán)重不足水溫過高等。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸故障，應(yīng)抽出活塞進(jìn)行檢修，并分析拉缸產(chǎn)生的原因。為避免發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸故障，我覺得應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：控制好氣缸套和活塞的裝配間隙；檢查好活塞的圓柱度；保持裝配時(shí)的清潔；試機(jī)時(shí)應(yīng)密切注意發(fā)動機(jī)水溫，防止水溫過高導(dǎo)致拉缸；檢查空氣濾清器、機(jī)油濾清器的濾芯，有問題得及時(shí)更換。

對于這一個(gè)多月的見習(xí)，我是收獲頗深，“紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行”。通過這個(gè)月的見習(xí)，我對柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理理解更加深入，同時(shí)通過將課本上的理論知識與之前參加的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)?zāi)眠^來與裝試車間的工作相互印證、對比，這讓我對我從事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。不得不說，這對以后見習(xí)期中的學(xué)習(xí)和定崗后的工作有很大的作用和積極的影響。