第一篇：學(xué)車心得-新手上路

新手的學(xué)車心得

一、關(guān)于車的基本構(gòu)造和起步

駕校的車基本都是手動(dòng)檔（因?yàn)槭謩?dòng)的便宜?。?，手動(dòng)檔的車的主要操作裝置有離合器踏板、剎車、油門(mén)踏板。我們?cè)陂_(kāi)車的時(shí)候能操作的東西也基本上就是方向盤(pán)、離合器踏板、剎車踏板和油門(mén)。

離合器

離合器踏板在最左邊，離合器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)保持轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下控制車是有動(dòng)力還是沒(méi)動(dòng)力，離合器踏板踩到底的時(shí)候，即便發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，檔位也在掛著，車也會(huì)失去動(dòng)力；當(dāng)離合器抬起來(lái)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)傳到驅(qū)動(dòng)輪上，這時(shí)候車就會(huì)有動(dòng)力走了。

剎車和油門(mén)

三個(gè)踏板中間的那一個(gè)是剎車，右邊的那個(gè)是油門(mén)，通常情況師傅教的是左腳控制離合器，右腳控制油門(mén)和剎車，不能亂踩，因?yàn)樽竽_踩慣了離合器再去踩油門(mén)和剎車的話會(huì)在力道上沒(méi)數(shù)。在開(kāi)車的時(shí)候，升檔加速的時(shí)候右腳放在油門(mén)上，當(dāng)速度足夠快的時(shí)候或者遇到比較復(fù)雜的路段，以右腳腳后跟為軸轉(zhuǎn)動(dòng)放到剎車上，以便隨時(shí)處理情況保證安全，菜鳥(niǎo)比較容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤是喜歡把腳縮回來(lái)，這是很危險(xiǎn)而且駕駛考試也絕對(duì)不允許的，因?yàn)檫@樣在遇到緊急情況需要?jiǎng)x車時(shí)候可能會(huì)忙中出錯(cuò)，找不到剎車的位置而出危險(xiǎn)。正確的做法是，左腳隨時(shí)放在離合器附近，右腳放在剎車或者油門(mén)旁邊。

關(guān)于起步

我第一次上車的時(shí)候，完全沒(méi)有摸過(guò)車，所以根本不知道如何才能讓車走起來(lái)，當(dāng)時(shí)師傅直接讓我坐上駕駛座，說(shuō)了說(shuō)檔位，然后直接掛一擋抬起離合器車

就走了，根據(jù)后來(lái)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，一般來(lái)說(shuō)，駕校考試要求的標(biāo)準(zhǔn)起步的過(guò)程是這樣，駕校師傅教的標(biāo)準(zhǔn)起步流程：

A.掛檔（一檔）、B.喇叭（按喇叭，警告周邊的車，我要起步了）、C.轉(zhuǎn)向燈（開(kāi)轉(zhuǎn)向燈告知后面的車）、D.看后視鏡（確定一下后面是否有車來(lái)，以免發(fā)生危險(xiǎn)，這個(gè)動(dòng)作在駕照路考的時(shí)候是必須要做的，我們這里的要求是不但要看，而且必須轉(zhuǎn)頭看，否則直接可能就被判不合格了。）

E.油門(mén)（踩住離合器輕輕轟一下油門(mén)，基本在一千五百轉(zhuǎn)吧，這樣的目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低在起步時(shí)候被憋死，有些車在平地不用加油門(mén)松離合就能走，據(jù)老師傅說(shuō)這是不正常的，屬于怠速過(guò)高）、F.松離合器（半抬離合器，感覺(jué)車身開(kāi)始抖動(dòng)車頭有抬起的感覺(jué)，這時(shí)候車有動(dòng)力了，松手剎就能走）

H.松手剎（松開(kāi)手剎，油門(mén)不松，車就可以順利起步，不會(huì)熄火）

二、關(guān)于車的檔位和升檔降檔

還是以富康車為例，全國(guó)各地的駕校大部分教練車應(yīng)該都是富康，富康的檔位是有六個(gè)檔位的，一檔、二檔、三檔、四檔、五檔、倒檔。前五個(gè)是前進(jìn)檔，倒檔管后退，大部分手動(dòng)車型應(yīng)該都是差不多的檔位，只不過(guò)倒檔的位置和操作方式好像有些區(qū)別，有些車比如風(fēng)云的倒檔跟富康不一樣。

升檔和降檔——關(guān)于檔位的心得（主要來(lái)自全駕校最資深的駕齡三十年的老師傅、自己的練車心得和跟一些老司機(jī)的請(qǐng)教）個(gè)人感覺(jué)新手學(xué)車很重要的一點(diǎn)就是要熟悉和聯(lián)系掛檔，掛檔分升檔和降檔。

升檔：

這個(gè)對(duì)老司機(jī)們來(lái)說(shuō)是菜的不能再菜的問(wèn)題，但是事實(shí)上，很多超菜鳥(niǎo)并不知道為啥要升檔。我的理解就是，所謂的掛檔就是要讓車速和檔位匹配，這樣才能獲得足夠的動(dòng)力和省油并省發(fā)動(dòng)機(jī)。有些情況下要升檔，當(dāng)車起步的時(shí)候，一般用一檔，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下，一檔車的力氣最大，起步后加油加速跑一段時(shí)間，速度提升上去了，所需要的推動(dòng)力也沒(méi)那么大了，就需要升檔，因?yàn)槿绻^續(xù)在一檔跑雖然也可以，但是油耗會(huì)非常大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音巨大，所以這時(shí)候就要掛二檔，依此類推，每當(dāng)速度提升倒一定的數(shù)值，就需要升到合理的檔位以匹配車速。關(guān)于升檔，師傅是這樣教的，給大家參考：

一檔起步，踩住油門(mén)加速，速度稍微起來(lái)一點(diǎn)就可以上二檔，踩住油門(mén)繼續(xù)加速，到三十左右上三檔，四十上四檔，五十以上就掛到五檔接著就把著方向隨便跑就行了。

有些情況下要減檔：

其實(shí)減檔的道理和升檔一樣，還是說(shuō)要用合理的檔位去匹配車速，當(dāng)你在特定情況下需要減速的時(shí)候，比如降到了四十公里一下，就需要減檔了，不然車速已經(jīng)降到的情況下仍在五檔，車子就會(huì)抖動(dòng)，這時(shí)候就算把油門(mén)踩到底速度也起不來(lái)，還會(huì)當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)那酶?，如果師傅脾氣大一點(diǎn)，這時(shí)候一般就會(huì)劈頭蓋臉的一頓大罵，殘啊。。

關(guān)于降檔：

車速降低到四十以下的時(shí)候，從五檔降到四檔，速度再降低一點(diǎn)，就再降到三檔，如果你是主動(dòng)要降檔的，那么再每次降一個(gè)檔位之前都需要踩一下剎車，不要強(qiáng)行掛檔，不然可能會(huì)損壞變速箱。

三、關(guān)于剎車

車子在路上跑很重要的一項(xiàng)操作就是剎車，以下是我關(guān)于剎車的一些心得：

1、高速剎車先踩剎車后踩離合，低速剎車先踩離合后踩剎車。

原因：

車子速度很快時(shí)，如果先踩離合，那么車子就相當(dāng)于在空擋，失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力制動(dòng)，速度會(huì)變得非?？鞆亩y以控制，容易發(fā)生危險(xiǎn)，所以這時(shí)候可以先踩剎車把速度降低下來(lái)，然后快停住的時(shí)候把離合踩下去。

而當(dāng)車速很慢時(shí)，如果先踩剎車，車子一下停住，由于沒(méi)踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)被憋死，如果在路上突然熄火就容易發(fā)生危險(xiǎn)，所以低速時(shí)候正確的操作是先踩下離合，然后踩剎車降速。

2、停車要平穩(wěn)的話，剎車不能太猛

在學(xué)車的時(shí)候，同車有些人在遇到紅燈的時(shí)候喜歡保持速度跑到路口然后猛地一腳剎車把車停住。從理論上說(shuō)這么做其實(shí)也沒(méi)啥問(wèn)題，但是我們這些坐在后排的人就慘了，幾乎要一腦袋撞到前面的椅子背上去，如果以后自己開(kāi)車也這么個(gè)開(kāi)法，怕是沒(méi)幾個(gè)人敢坐他的車了，我個(gè)人的做法是平穩(wěn)剎車，在離紅綠燈還有一段距離的時(shí)候如果判斷需要停車，就先踩下離合，讓車子滑行過(guò)去，靠近的時(shí)候一下一下的輕點(diǎn)剎車，到車速慢到快停下的時(shí)候再把剎車踩住，這樣又安全又舒服。

3、師傅教的小竅門(mén)：用好剎車提升開(kāi)車自信心

新手開(kāi)車總是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，跑的時(shí)候不敢開(kāi)快，碰到會(huì)車或者有情況的時(shí)候又不太敢剎車，只好慢慢蹭，開(kāi)車當(dāng)然是慢點(diǎn)安全，但是總在路上磨磨蹭蹭一方面無(wú)法提升技術(shù)，二也失去了開(kāi)車的意義，另外在駕駛考試的時(shí)候，如果路況較好你又速度老提不上去，考官就可能會(huì)讓你多開(kāi)一段，考試時(shí)間更長(zhǎng)，暴露問(wèn)題更

多，如果上去就迅速加速升檔，一般跑到五檔跑一會(huì)就靠邊停了，所以速度太慢不行。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，師傅教給我一個(gè)訣竅，在相對(duì)簡(jiǎn)單的路段，路口少，人少的地方，適當(dāng)踩大油門(mén)把速度開(kāi)到較快，比如七八十邁，然后用點(diǎn)力踩剎車，把速度迅速降下來(lái)（盡量不要踩死），然后再加油門(mén)，再猛踩剎車，這樣你就會(huì)了解到剎車的性能，同時(shí)慢慢感覺(jué)到對(duì)車子速度控制的信心，就不會(huì)再害怕速度快了，用師傅的話說(shuō)，你開(kāi)車在路上，會(huì)加速，遇到情況能迅速剎車，還有什么好怕的？

第二篇：學(xué)車 新手上路 必讀

一個(gè)交警的吐血警告，所有開(kāi)車和坐車的同胞都要看

一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最前面說(shuō)。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說(shuō)一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒(méi)有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開(kāi)雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷你的愛(ài)車。

每年！每年我們都會(huì)碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣?，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來(lái)，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還?。〔灰孕拍愠俗氖鞘裁窜?，不要自認(rèn)為安全，我見(jiàn)過(guò)拉開(kāi)后壓縮的只剩一米長(zhǎng)的紅旗車，我見(jiàn)過(guò)被壓成鐵皮的面包車，我見(jiàn)過(guò)火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見(jiàn)過(guò)擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會(huì)問(wèn)，后面的大車為什么不停下來(lái)？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來(lái)了！可是你見(jiàn)過(guò)核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見(jiàn)過(guò)核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車嗎？碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。

還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤囁緳C(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開(kāi)車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒(méi)有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢(qián)，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時(shí)的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是:

一、在車輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持！

二、同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是地方還是高速，都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì)包含多少無(wú)可奈何的生命！我們?cè)?jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說(shuō)這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷，那是他的命，命在他的手中，別人無(wú)能為力。對(duì)于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時(shí)捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。我國(guó)最高等級(jí)的高速公路限高速是120KM/H，這是寫(xiě)在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒(méi)有根據(jù)的，據(jù)國(guó)外資料，如果一輛時(shí)速超過(guò)160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門(mén)踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無(wú)恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問(wèn)題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說(shuō)你是新車？我們手5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說(shuō)，但可以透漏是** 公司十萬(wàn)元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問(wèn)題、潤(rùn)滑油問(wèn)題、降溫液?jiǎn)栴}，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們?cè)?jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門(mén)，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開(kāi)車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險(xiǎn)了。回到家后檢查車輛，原來(lái)是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲，一毛錢(qián)都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語(yǔ)和警示燈，我以前沒(méi)上高速干的時(shí)候也是沒(méi)有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”,當(dāng)您在路上見(jiàn)到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)的降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備，六、盡量避免夜間行車

在我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個(gè)全國(guó)普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說(shuō)大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過(guò)，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來(lái)通過(guò)和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對(duì)面射過(guò)來(lái)的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開(kāi)車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？、超車時(shí)多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭?tīng)不到，超車時(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對(duì)方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽(tīng)天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì)誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對(duì)方是同等的重要。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)？保證安全！

有時(shí)為了百十塊錢(qián)的損失，兩個(gè)車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽(tīng)交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失一定會(huì)大于你的小事故，到時(shí)，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！

在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果無(wú)人員傷亡、雙方對(duì)成因無(wú)異議，且車輛具備移動(dòng)能力，一定要將車輛移動(dòng)致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動(dòng)車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場(chǎng)拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)”，高速事故交警一定不會(huì)難為你的！

十、發(fā)生事故后

當(dāng)然，前面說(shuō)的只是簡(jiǎn)單的小財(cái)損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的（搶救傷員除外），這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無(wú)法移動(dòng)的，一定要在事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會(huì)在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒(méi)有一個(gè)當(dāng)事人會(huì)“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒(méi)有一個(gè)！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊(duì)上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中，在對(duì)面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個(gè)當(dāng)事人就“若無(wú)其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場(chǎng)后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過(guò)剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場(chǎng)！當(dāng)時(shí)的腿說(shuō)不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報(bào)警電話才出現(xiàn)場(chǎng)，那么車后的這四五個(gè)人會(huì)一個(gè)不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒(méi)有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹(shù)枝等等拿來(lái)借用，可是千萬(wàn)不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說(shuō)到報(bào)警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個(gè)電話打給老婆孩子，第二個(gè)打給朋友，第三個(gè)打給保險(xiǎn)公司，等到想起報(bào)警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個(gè)把鐘頭了！如果因?yàn)檫@樣發(fā)生二次事故，對(duì)不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時(shí)報(bào)警這三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險(xiǎn)公司的報(bào)警時(shí)間限定在48小時(shí)內(nèi)，你就是第二天再報(bào)也來(lái)得及，干嘛一定要在險(xiǎn)象環(huán)生的現(xiàn)場(chǎng)避重就輕？

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個(gè)圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個(gè)后果：我們大隊(duì)每年都有三五起無(wú)名尸案件，說(shuō)它是無(wú)名尸，是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場(chǎng)只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時(shí)男女都無(wú)法分辨，只能經(jīng)DNA檢驗(yàn)。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個(gè)個(gè)飲料瓶，砸壞了來(lái)往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會(huì)放過(guò)你，可是就用那一個(gè)個(gè)小瓶子去換一個(gè)雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當(dāng)您搖下車窗拋棄廢物時(shí)，您可能就是一個(gè)間接的殺人兇手！

過(guò)往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當(dāng)高速機(jī)動(dòng)車撞上人體時(shí)，人真的會(huì)碎的！我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點(diǎn)多，我在路上守在一具無(wú)頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個(gè)女人頭走向我的鏡頭，開(kāi)始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級(jí)法醫(yī)及刑警隊(duì)聯(lián)合尸檢，最終證實(shí)該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)，后來(lái)證實(shí)那個(gè)老太太精神不太好，收費(fèi)站的監(jiān)控顯示她確是一個(gè)人走上的高速，至于她要干什么，誰(shuí)也不知道。至于路面被多車連續(xù)多次碾壓的尸體我見(jiàn)得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來(lái)為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個(gè)什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠(yuǎn)也聞不到的，我永遠(yuǎn)也不愿再見(jiàn)！再聞到！

十二、安全帶保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個(gè)往往是很容易忽視的問(wèn)題....親眼見(jiàn)過(guò)一輛SUV在高速翻滾...司機(jī)因?yàn)橄盗税踩珟](méi)事...后座上的兩個(gè)女孩被甩出...當(dāng)場(chǎng)死亡!太KB了!現(xiàn)在..只要上高速...強(qiáng)令車上所有的人系安全帶!

這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問(wèn)題。誠(chéng)然，在地方上開(kāi)車尤其是城市道路，我個(gè)人觀點(diǎn)安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實(shí)際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場(chǎng)的2007的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒(méi)有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無(wú)傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆](méi)系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。

十三、無(wú)論是在高速、市內(nèi)：盡量不要交談。

十四、其他

沒(méi)想到這篇即興的短文竟會(huì)寫(xiě)了這么多。最后，我還有幾個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識(shí)行為!

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過(guò)多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識(shí)，在沒(méi)有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動(dòng)傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時(shí)報(bào)警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開(kāi)雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒(méi)有看錯(cuò)，這個(gè)數(shù)據(jù)從市、省到全國(guó)都是一致的，個(gè)中原因您一定能體會(huì)。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動(dòng)車當(dāng)成菜鳥(niǎo)，不要把自己的生命財(cái)產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機(jī)就趕緊躲得遠(yuǎn)一點(diǎn)^-^）

6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機(jī)電、費(fèi)充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無(wú)路入地?zé)o門(mén)啊！

7、（新補(bǔ)充的，謝謝大家啦）有的時(shí)候高速上超車道會(huì)因?yàn)樽鳂I(yè)而封閉一段，這個(gè)時(shí)侯他們會(huì)放置一些連續(xù)的三角型路障，如果車速過(guò)快，無(wú)法把速度降下來(lái)，而且旁邊車道有車的時(shí)候，一定要握好方向盤(pán)，撞向它的同時(shí)慢慢剎車，撞它一點(diǎn)事都不會(huì)有，如果車漆硬連漆都不會(huì)掉。但是如果轉(zhuǎn)向，或者地板剎車，就over了。

8、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50—60公里就會(huì)設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時(shí)，請(qǐng)您堅(jiān)持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)。

9、繼續(xù)補(bǔ)充 汽車的顏色和安全性也有一定的關(guān)系，安全性相對(duì)較高的顏色是白色和銀灰色，黑色的車最多，但是也最不安全。安全帶固然重要，但是還要配以安全頭枕，否則，不帶安全帶人要被甩出去，最常見(jiàn)的傷是顱腦損傷，而帶了安全帶，而沒(méi)有安全頭枕，那就是揮鞭型損傷，頸椎骨折。。

10、最后一個(gè)很白癡的提示：報(bào)警電話永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號(hào)！

無(wú)論何時(shí)牢記一句話：一個(gè)好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識(shí)。無(wú)論您開(kāi)不開(kāi)車，都應(yīng)該知道這些，因?yàn)槟拿仓挥幸粭l！

補(bǔ)充

如何防止高速中爆胎

一、平時(shí)要注意輪胎的保養(yǎng)

經(jīng)常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時(shí)候（如檢查底盤(pán)和換機(jī)油）應(yīng)該順便查看輪胎內(nèi)側(cè)是否存在問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找修理廠或４Ｓ店咨詢。按照要求調(diào)換輪胎以利磨損均勻。

二、關(guān)注輪胎壽命

輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來(lái)講城市道路時(shí)間可以長(zhǎng)一些，若經(jīng)常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時(shí)更換。

三、養(yǎng)成檢查胎壓的好習(xí)慣

要經(jīng)常檢查胎壓，每隔一個(gè)月要測(cè)量胎壓，隨時(shí)補(bǔ)充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內(nèi)。

四、高速中防止輪胎溫度過(guò)高

盡量不要連續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間跑高速，可適當(dāng)在休息區(qū)停車，使輪胎降溫。這一點(diǎn)在夏天尤其重要。

五、養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣、控制車速

盡量防止急起步、急剎車和快速過(guò)彎，這些動(dòng)作都會(huì)加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅(jiān)硬物，控制車速。

六、有條件的可充氮?dú)?氮?dú)庾鳛槎栊詺怏w，其防止輪胎升溫的作用近年來(lái)被越來(lái)越多的駕駛者認(rèn)可。但是目前市面上的氮?dú)鈨r(jià)格還比較高，普及有一定難度。筆者建議，常跑高速者有條件可以充氮?dú)狻?/p>

但隨時(shí)關(guān)注自己的愛(ài)胎、及時(shí)檢查和保養(yǎng)、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣是有利無(wú)害的。一旦爆胎發(fā)生，切不可緊急剎車，要握住方向盤(pán)，慢慢把車速降下來(lái)。

第三篇：新手上路標(biāo)語(yǔ)

新手上路標(biāo)語(yǔ)

1、哥開(kāi)的不是車，是寂寞！

2、好奇黃棒！喜歡打望！后面師傅！不要鳴號(hào)！

3、駕校除名，自學(xué)成才！

4、我見(jiàn)過(guò)一大嬸開(kāi)車，后面貼了一個(gè)：“您就當(dāng)我是紅燈。”

5、新手上路，隨時(shí)急剎，上坡倒溜，切勿靠近

6、你的安全你注意，我的地盤(pán)我做主。

7、一擋以上不會(huì)掛，熟練中。

8、本車除火控外基本配置與坦克相同

9、內(nèi)有殺手，請(qǐng)勿靠近。

10、別欺負(fù)我，我練過(guò)金鐘罩！

11、不要迷戀姐，姐開(kāi)的是塊鐵。

12、有本事從我頭上過(guò)！

13、剎車油門(mén)分不清，都好使！

14、超級(jí)面瓜閃亮登場(chǎng)。

15、別盯著字看，請(qǐng)保持距離。

16、坦克殺手-來(lái)者不懼

17、我是盲人……

18、人老車新，離我遠(yuǎn)點(diǎn)！

19、俺是新手你不要急，有本事你從我上面飛過(guò)去。

20、別看我，看路！

21、UFO初到地球，請(qǐng)多關(guān)照。

22、新手初駕，擅長(zhǎng)急剎。

23、菜鳥(niǎo)起航，線路不定。

24、新手手潮，越催越面。

25、中國(guó)最后一臺(tái)可以公路行駛的蒸汽機(jī)車

26、此車除了火力不行，其他與坦克相同。

27、新手二擋不會(huì)掛，熟練中。剎車油門(mén)分不清，都好使。

28、再好的剎車也剎不住我的靈感。

29、不要迷戀妹，妹只會(huì)讓你流淚。

30、出租車：大修磨合，歡迎超車！

31、新手新潮，越催越黃。

32、女子無(wú)踩，便是德！

33、別吻我，我怕“修”

34、嫌慢？你去當(dāng)宇航員！

35、車內(nèi)禁止放屁，車外隨意。

36、不會(huì)坡起，小心！

37、關(guān)系到了位！撞了無(wú)所謂！只要感情鐵！碰了要出血！

38、您是師傅隨便超。

39、跟我干啥？當(dāng)心我掛倒檔。

40、當(dāng)您看到這行字時(shí)，您的車離我太近了。

41、本車相撞十次，九勝一平。

42、改裝車排量8。0（夏歷V12）

43、“移動(dòng)障礙物，請(qǐng)繞行??！”

44、窮起的，歡迎來(lái)撞。

45、司機(jī)曾輕易擺平超級(jí)塞亞人，看著辦！

46、新車上路，內(nèi)有殺手。

47、我是肉肉，車是磨磨，大家都叫我們“肉夾饃”。好吃！別嘗！

48、一小面貼的是：面中面。

49、我是黃棒，我怕誰(shuí)！

50、越按越慢，再按熄火。

51、別吻我，我怕羞（修）。

52、您著急，您先走。

53、遠(yuǎn)離新手，珍惜你我。

54、新手（女）。

55、誰(shuí)能告我剎車在哪？急！

56、開(kāi)不好瞎開(kāi)，擠我跟你急！

57、世上無(wú)難事，只怕有新人

58、人老車破又磨合。

59、駕校開(kāi)除，自學(xué)成才；新手初駕，擅長(zhǎng)急剎！

60、女司機(jī)＋磨合＋頭一次＝女魔頭。

61、新手！起步倒退10米！

62、別看車舊，人可是新的。

63、酷愛(ài)熄火，擅長(zhǎng)急剎，坡起必滑。

64、你就當(dāng)我是紅燈。

65、奧拓車：別欺負(fù)我小，我哥是奧迪。

66、新手在開(kāi)車，老手請(qǐng)繞行。

67、絕對(duì)新手，謹(jǐn)防老剎。

68、大修無(wú)錢(qián)，歡迎追尾。

69、手心冒汗。

70、馬路新秀，急剎天后。無(wú)畏類：

71、大齡女司機(jī)，多關(guān)照！

72、駕齡兩年，第一次摸車！看著辦！

第四篇：新手學(xué)車心得

新手學(xué)車心得

我們是某某職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生，我們六名同學(xué)陸續(xù)在3月中旬在某某駕校報(bào)名學(xué)車。剛開(kāi)始碰到車時(shí)，特別激動(dòng)，那時(shí)還和跟身邊一起去學(xué)車的同學(xué)說(shuō)，對(duì)車的知識(shí)一點(diǎn)都不懂，到時(shí)是不是很難學(xué)會(huì)呢。

報(bào)名一個(gè)星期后，駕校就給我們安排了教練——潘某某。緊接著我們開(kāi)始了第一次的練車演練，教練把我們接送到駕校。第一次上車練習(xí)，潘教練教我們?nèi)绾问褂秒x合器、制動(dòng)器、油門(mén)，以及最基本的練車要求。我們非常認(rèn)真的聽(tīng)著教練的要求，以及小心謹(jǐn)慎的聯(lián)系著車，在練車的過(guò)程中，我們感到了輕松與愉快，因?yàn)樵诮叹毜闹笇?dǎo)下，我們很快的掌握教練所教給我們的練車技能，同時(shí)潘教練會(huì)不時(shí)提醒我們?nèi)绾握_學(xué)會(huì)駕駛車。通過(guò)第一次簡(jiǎn)單的離合器、制動(dòng)器以及油門(mén)的控制車速，還有倒車的注意事項(xiàng)。通過(guò)自己的辛勤的努力，也很容易的掌握了其中的駕車技巧。經(jīng)過(guò)兩次比較寬松的時(shí)間聯(lián)系，我們基本掌握了如何倒庫(kù)項(xiàng)目，這一個(gè)大家都說(shuō)是科目二中最難搞定的項(xiàng)目。潘教練不斷的告訴我們很多的練車的注意事項(xiàng)，如上車時(shí)要檢查是否有拉手剎，檢查是否已經(jīng)空檔；-踩離合一定要用左腳的前腳掌，避免踩離合的位置變動(dòng)。通過(guò)這些細(xì)節(jié)觀察和不斷演練，我們也就熟練于心了。

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，如何學(xué)好倒庫(kù)，尤其重要，教練跟我們這樣說(shuō)過(guò)，如何這個(gè)掌握了，其他的你們都會(huì)很容易掌握，往后練其他的就不會(huì)太緊張，自己也會(huì)心中有數(shù)。所以我們也非常認(rèn)真的去學(xué)，在同學(xué)們的互相指引，幫助合作下。我們用短時(shí)間的兩次練習(xí)中，科目二的考試就會(huì)更自信。

教練也鼓勵(lì)我們說(shuō)，你們學(xué)的挺快的，也會(huì)盡快安排我們參加科目一的考試，我們高興地想，當(dāng)科目一過(guò)后，我們就可以真正的把在練車上的本事付出于實(shí)踐了，期待的那一天來(lái)，我們相信會(huì)不遠(yuǎn)了。

第五篇：新手上路十大注意事項(xiàng)

新手上路十大注意事項(xiàng)

●行駛前松手制動(dòng)1路口提前做準(zhǔn)備 2緊急情況下使用警示燈

“實(shí)習(xí)”標(biāo)

根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定,9月1日起,凡在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實(shí)習(xí)司機(jī),10月1日前需要到車管所各分所免費(fèi)領(lǐng)取該標(biāo)志。

后視鏡位置

座椅調(diào)整有兩個(gè)目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話,可能會(huì)影響駕駛員的情緒,從而引發(fā)交通事故。

出于安全的考慮,踏板(油門(mén)、制動(dòng))踩到底時(shí),腿部應(yīng)仍有些彎曲,以有利于緊急情況下腿部及時(shí)施力。

后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點(diǎn)。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況,還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

對(duì)很多電噴車來(lái)說(shuō),車輛在打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙時(shí),行車電腦都會(huì)進(jìn)行電腦自檢,以消除行車時(shí)的安全隱患,其檢查項(xiàng)目一般包括ABS、制動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項(xiàng)。汽車電腦自檢的時(shí)間一般比較短,大概三四秒鐘左右,此時(shí)最好不要啟動(dòng),待各項(xiàng)儀表都正常后,再啟動(dòng)車輛。

新手還容易犯一個(gè)錯(cuò)誤,就是冷啟動(dòng)走車時(shí),忘記松開(kāi)手制動(dòng)。雖然此時(shí)如果油離配合好,車輛一樣可以行駛,但是車輛的損耗會(huì)增加,油耗上升,而且還會(huì)伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時(shí),拉起手制動(dòng),然而車輛再行駛時(shí)就忘了松手制動(dòng)。

此時(shí),如果車輛起步熄火,最容易急得滿頭是汗,又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開(kāi)手制動(dòng)”的好習(xí)慣,免得車輛受損,自己著急。

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時(shí)的制動(dòng)距離和有擋時(shí)的制動(dòng)距離相差不多,有些老司機(jī)做空擋滑行其實(shí)不是為了省油,而是防止車輛熄火。新司機(jī)對(duì)于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。、并線時(shí)打轉(zhuǎn)向燈,多看后視鏡

不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線,是很多事故的誘因,也是很多新手犯錯(cuò)挨罵的“老借口”。對(duì)于“跟車太緊”的新手來(lái)說(shuō),這種情況的危險(xiǎn)系數(shù)更大,容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒(méi)有安裝寬曲率后視鏡的車輛,如果司機(jī)沒(méi)有掃視到車身兩側(cè),就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來(lái)車過(guò)快、車身過(guò)小的話,前車在并線時(shí)就容易剮蹭。

另外,打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看左后視鏡,打右轉(zhuǎn)燈時(shí)主要看右后視鏡,連續(xù)超車時(shí)必須時(shí)時(shí)觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。

老司機(jī)常說(shuō)新手：在路口前(150米左右)不并線,非要等到路口才恍然大悟,然后緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生,而且路生。對(duì)道路的不熟悉,最容易導(dǎo)致在路口

處左顧右盼,無(wú)所適從。提前想好怎么走,路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌,就不容易犯錯(cuò)了。另外,在長(zhǎng)直路面上行駛,新手要養(yǎng)成眼界開(kāi)闊的習(xí)慣,不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。

車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾,而且側(cè)傾幅度會(huì)隨著車速的增加而加大。新手由于對(duì)車輛性能不了解,不知道車速和道路彎度如何匹配,所以建議不要高速過(guò)彎。

高速過(guò)彎時(shí)司機(jī)身體容易傾斜,同時(shí)導(dǎo)致司機(jī)對(duì)方向盤(pán)的控制力不夠。如果新手在路上發(fā)生緊急情況,最好使用雙閃警示燈,其意義是警示后

車“此車出現(xiàn)意外情況,請(qǐng)注意”。“雙閃”在儀表控制盤(pán)上是一個(gè)帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕,按下即可。尤其是在高速路上,不旦要打開(kāi)“雙閃”對(duì)后車進(jìn)行警示,還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。

停車后,不要忘記拉起手制動(dòng)。這樣做是為了防止溜車,特別是在坡形路

面。老司機(jī)常講：開(kāi)車首先要從停車開(kāi)始。所以對(duì)于新手來(lái)說(shuō),“停車?yán)鹗种苿?dòng)”是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。

新司機(jī)的初次上路 每位新司機(jī)都會(huì)面臨初次上路的考驗(yàn)，所以要有一定的心理準(zhǔn)備，才能順利、安全地行車。

當(dāng)你第一次單獨(dú)駕車上路時(shí)，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術(shù)動(dòng)作操作，是能夠做到安全行車的。

其次，行車時(shí)要集中精力，保持視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的敏銳，準(zhǔn)確判讀車況，提前做好處理情況的心理準(zhǔn)備。行車時(shí)最需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司機(jī)和行人。另外，新司機(jī)在遇到特殊情況時(shí)，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無(wú)法啟動(dòng)、坡道起步向后溜車、嚴(yán)重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會(huì)導(dǎo)致操作失常，引起事故。

初次駕車上路，行車前的技術(shù)準(zhǔn)備是十分必要的。要駕駛車況良好的汽車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開(kāi)闊地帶練習(xí)一段時(shí)間，找到方向盤(pán)、換擋、離合器、油門(mén)和剎車的感覺(jué)后再上路。上路前檢查剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭的狀況，調(diào)整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并符合駕車習(xí)慣，保證安全。最好是在汽車后部貼上一張“新手，手潮”之類字樣，請(qǐng)車后的老前輩們多多關(guān)照為妙。

初次行車，要注意選擇行車時(shí)間、路線?？蛇x擇休息日或避開(kāi)上下班的交通高峰時(shí)間。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術(shù)難度，更易于安全順暢地駕駛。行車路線應(yīng)選擇車流量較少，開(kāi)闊平坦，與非機(jī)動(dòng)車混行較少，自己相對(duì)比較熟悉的路段。先易后難，循序漸進(jìn)，逐步提高。初次上路，切忌開(kāi)快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。一般要保持３０米以上的安全車距，車速越高，車距越要拉大。否則遇到緊急情況，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)很難巧妙處理。需要并線或超車時(shí)，要先觀察前后車輛的安全距離和路況，先打燈再轉(zhuǎn)向，動(dòng)作不能猶豫。新司機(jī)要注意盲區(qū)問(wèn)題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通事故。行車要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險(xiǎn)的。不但會(huì)阻礙交通，還會(huì)使后車頻繁超車，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全。

總之，新司機(jī)初次上路會(huì)遇到許多問(wèn)題，但只要做到安全第一，沉著駕駛，不斷實(shí)踐，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，情況就會(huì)好轉(zhuǎn)。一般單獨(dú)駕車超過(guò)2000 公里以后，緊張的心理便會(huì)逐漸消除，超過(guò)５０００公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)定。初次上路，是所有駕車人都要過(guò)的一關(guān)，別著急，慢慢來(lái)，誰(shuí)都曾經(jīng)這般過(guò)。

很多剛剛上路的新司機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)，夜間會(huì)車時(shí)，來(lái)車的燈光往往讓自己不知所措，看不清路況。

今天，小編就來(lái)告訴你一些夜間開(kāi)車注意事項(xiàng)，方便他人的同時(shí)，也增加自己的夜間行車安

全。

夜間對(duì)事物的觀察明顯比白天差，視距變短。若燈光照射范圍小，橫、縱視野受限，容易產(chǎn)生視覺(jué)障礙和疲勞。在昏暗的燈光下，眼睛也需要時(shí)間調(diào)整。閃光或遇到對(duì)向燈光照射后，短時(shí)間內(nèi)看不到東西，駕駛員的觀察力和判斷力降低。

夜間行車，應(yīng)盡量避免超車。若必須超車時(shí)，跟近前車后，連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光，必要時(shí)以喇叭配合，在判斷前車已讓路允許超越的情況下，方可超越。夜間會(huì)車時(shí)，首先要降低車速，選擇交會(huì)地段，并做好主動(dòng)停讓的準(zhǔn)備。在距對(duì)方來(lái)車150m左右，大燈改用近光，以防強(qiáng)光刺激對(duì)方眼睛。若來(lái)車不關(guān)遠(yuǎn)光燈，可連續(xù)變光提示對(duì)方；若無(wú)效果，應(yīng)控制車速，使車輛靠右側(cè)保持直線行駛。

當(dāng)夜間行駛遇道路施工信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)減速慢行。在險(xiǎn)要路段和路況不清的情況下，應(yīng)停車察看，弄清情況后再走。當(dāng)在夜間行駛需要倒車或進(jìn)行掉頭時(shí)，必須看清地形，在進(jìn)倒中多留余地，不可麻痹大意。

此外，需要夜間行車或停車時(shí)，應(yīng)盡量避免車輪駛?cè)肼愤叢莸?。新司機(jī)要謹(jǐn)防暗溝、暗坑或因路基松軟而發(fā)生陷車事故。在夏季夜間行車，應(yīng)防止飛蟲(chóng)進(jìn)入駕駛室而傷了眼睛。在路邊、橋頭附近往往有人乘涼或露宿，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)注意。

當(dāng)全車燈光突然熄滅，應(yīng)當(dāng)立即制動(dòng)，靠邊停車。夜間駕車遇自行車對(duì)向駛來(lái)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈，減速或停車避讓。

以上就是小編整理的新司機(jī)夜間開(kāi)車注意事項(xiàng)。如果你是剛上路的新司機(jī)，那就趕快來(lái)看看，學(xué)習(xí)一些技巧，增加自己夜間駕駛的安全指數(shù)

在城市道路上開(kāi)車，守著自己一條行駛道，不變道、不超車是不現(xiàn)實(shí)的。這也是為什么學(xué)員在駕校培訓(xùn)臨近結(jié)束時(shí)，幾乎每一個(gè)教練都會(huì)介紹：在技術(shù)到家的情況下，正式上馬路時(shí)，要學(xué)會(huì)合理地“搶車頭”?！皳屲囶^”無(wú)疑是駕駛新手最生疏的一項(xiàng)技能，那么，新手應(yīng)該如何合理地“搶車頭”、安全地變道呢？

一旦決定超車時(shí)，應(yīng)該果斷、堅(jiān)決地盡量靠近前車，尤其是雙向車道，這樣可以節(jié)省超車的時(shí)間，千萬(wàn)不可猶豫不決，很多碰撞就是在“優(yōu)柔寡斷”中發(fā)生的。變道時(shí)一定要通過(guò)反光鏡觀察鄰近車道的車流情況，根據(jù)后車速度判斷變道距離。同時(shí)，在觀察反光鏡時(shí)也應(yīng)注意，不要像“照鏡子”一樣將注意力過(guò)分集中在反光鏡上，在觀看反光鏡的同時(shí)，必須注意車身前方周圍的其他情況。此外，新手上路變道時(shí)，往往會(huì)發(fā)生忘記開(kāi)啟方向燈的情況。按照交通法規(guī)，提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈方可變道，否則一旦發(fā)生碰撞事故，變道車將負(fù)全責(zé)。多加練習(xí)熟能生巧

有的學(xué)員因?yàn)樽约河熊嚕栽陧樌麖鸟{校畢業(yè)后，能不間斷地進(jìn)行實(shí)踐。對(duì)于這類車友，如果每天能有1個(gè)小時(shí)的駕駛時(shí)間，在一個(gè)月過(guò)后，則基本可以熟練操作，三個(gè)月后，則可以完全適應(yīng)城市道路狀況。也有部分學(xué)員因?yàn)樽约簺](méi)有備車，在拿到機(jī)動(dòng)車駕駛證后而成為“本本族”。建議這部分學(xué)員每周盡量保證能有一到兩次的駕車機(jī)會(huì)，可向身邊有車的朋友借來(lái)“過(guò)把癮”。眾所周知，開(kāi)車雖然有很多小竅門(mén)，但就是個(gè)“熟練工”的活，最重要的就是要多加練習(xí)，熟能生巧。如果長(zhǎng)時(shí)間不接觸駕駛，尤其是持C1照（手動(dòng)擋）的車友，則很可能會(huì)“荒廢武功”。

同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)有車的車友來(lái)說(shuō)，如果在駕校學(xué)的是手動(dòng)擋車輛，建議在畢業(yè)后盡可能先不要直接開(kāi)自動(dòng)擋，可在已經(jīng)熟練掌握手動(dòng)擋行駛技術(shù)后，再換用自動(dòng)擋。否則，可能會(huì)將在駕校里培訓(xùn)的手動(dòng)擋駕駛技術(shù)，完全還給教練

具體描述

1、貼“實(shí)習(xí)”標(biāo)。

根據(jù)《北京市實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》規(guī)定，凡在實(shí)習(xí)期內(nèi)（新取得駕駛證一年內(nèi)）駕駛機(jī)動(dòng)車的“新手”都應(yīng)當(dāng)粘貼黃底紅字的“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。這樣您在路上開(kāi)車慢點(diǎn)或有別的不合理駕駛行為別人也不會(huì)跟您計(jì)較或躺著您走，您也安全了。

2、調(diào)整座椅、后視鏡位置。

回復(fù)1：新手上路注意事項(xiàng)

座椅調(diào)整有兩個(gè)目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會(huì)影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。調(diào)整駕駛座的高低。原則是當(dāng)司機(jī)的目光平視時(shí)，視線能夠落在前擋風(fēng)玻璃的中線上，這樣就能夠保持最佳的視野。出于安全的考慮，踏板(油門(mén)、制動(dòng))踩到底時(shí)，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時(shí)施力。后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點(diǎn)。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

3、等車輛電腦自檢完畢后再啟動(dòng)。

現(xiàn)在的新車，車輛在打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，行車電腦都會(huì)進(jìn)行電腦自檢，以消除行車時(shí)的安全隱患，其檢查項(xiàng)目一般包括ABS、制動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項(xiàng)。汽車電腦自檢的時(shí)間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時(shí)最好不要啟動(dòng)，待各項(xiàng)儀表都正常后，再啟動(dòng)車輛。

4、記住松開(kāi)手制動(dòng)。

新手還容易犯一個(gè)錯(cuò)誤，就是冷啟動(dòng)走車時(shí)，忘記松開(kāi)手制動(dòng)。雖然此時(shí)如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會(huì)增加，油耗上升，而且還會(huì)伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時(shí)，拉起手制動(dòng)，然而車輛再行駛時(shí)就忘了松手制動(dòng)。此時(shí)，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開(kāi)手制動(dòng)”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。

5、勿高速時(shí)空擋滑行。

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時(shí)的制動(dòng)距離和帶擋時(shí)的制動(dòng)距離相差不多，高速時(shí)帶檔制動(dòng)有發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助制動(dòng)將大大縮短剎車距離。特別是現(xiàn)代電噴車，空檔滑行不如帶檔滑行省油。特別提醒駕駛自動(dòng)檔車的朋友，千萬(wàn)不要空檔滑行，那樣容易將變速箱燒毀。

6、超車、并線時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡。

不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯(cuò)挨罵的“老借口”。對(duì)于“跟車太緊”的新手來(lái)說(shuō)，這種情況的危險(xiǎn)系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒(méi)有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機(jī)沒(méi)有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來(lái)車過(guò)快、車身過(guò)小的話，前車在并線時(shí)就容易剮蹭。另外，打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時(shí)主要看右后視鏡，連續(xù)超車時(shí)必須時(shí)時(shí)觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。

7、路口前要及時(shí)并線。

新手駕車上路的情況不僅是手生，而且路生。對(duì)道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無(wú)所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯(cuò)了。另外，在長(zhǎng)直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開(kāi)闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。

8、過(guò)彎時(shí)切忌高速。

車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會(huì)隨著車速的增加而加大。新手由于對(duì)車輛

性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過(guò)彎。高速過(guò)彎時(shí)司機(jī)身體容易傾斜，同時(shí)導(dǎo)致司機(jī)對(duì)方向盤(pán)的控制力不夠。

9、緊急情況下使用雙閃警示燈。如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請(qǐng)注意”?！半p閃”在儀表控制盤(pán)上是一個(gè)帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開(kāi)“雙閃”對(duì)后車進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌，否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。

10、與前車保持足夠的距離。

謹(jǐn)記“兩秒距離的守則”。方法是當(dāng)前車駛過(guò)某標(biāo)記時(shí)，自己的心中數(shù)“一千零一，一千零二”后才駛過(guò)同樣的標(biāo)記，就符合“兩秒距離”的標(biāo)準(zhǔn)。

11、最好能有人陪同。

有會(huì)開(kāi)車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現(xiàn)什么差錯(cuò)，也會(huì)得到及時(shí)的提醒和幫助。朋友同車上路還有一個(gè)好處，在實(shí)在無(wú)法開(kāi)車時(shí)朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你開(kāi)出一條通路。

12、帶兒童絕對(duì)不能讓兒童坐在副駕駛座。

因?yàn)樾『⒆幼诟瘪{駛座上，不僅容易使駕駛者分心，而且現(xiàn)在大部分車在副駕駛座上都配有安全氣囊，安全氣囊在瞬間張開(kāi)的爆發(fā)力很容易擊斷小孩子的頸椎。

13、時(shí)刻注意視野盲區(qū)。

“新手”上路行車并線一定要注意視野盲區(qū)，特別是行至山區(qū)拐彎的路段或視野不好的盲區(qū)，一定要減速靠右側(cè)行駛，并提前鳴笛。

14、駐車時(shí)別忘拉起手制動(dòng)。

停車后，不要忘記拉起手制動(dòng)。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機(jī)常講：開(kāi)車首先要從停車開(kāi)始。所以對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，“停車?yán)鹗种苿?dòng)”是養(yǎng)成安全用車好習(xí)慣的第一步。