第一篇：首件塔筒驗收會議答謝詞

白銀平川撿財塘45MW風(fēng)電場

塔筒制造項目首件塔筒出廠驗收會議

答謝詞

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：

大家好！

經(jīng)過各位領(lǐng)導(dǎo)和專家兩天緊張的工作，聽取了中國水電三局白銀風(fēng)電場設(shè)備制造廠關(guān)于設(shè)備制造過程、質(zhì)量控制過程以及首件塔筒檢驗結(jié)果的匯報，對各種檢驗記錄及報告進(jìn)行了審核、對設(shè)備實物進(jìn)行了認(rèn)真的檢測，對制造過程和制造現(xiàn)場進(jìn)行了深入考察。在這兩天中，對設(shè)備制造現(xiàn)場、制造過程及產(chǎn)品質(zhì)量，給予了充分肯定，同時也指出了不足和需要改進(jìn)的意見。我代表中國水電三局制造安裝分局、代表張育林分局長并以我個人的名義，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和專家的辛勤勞動。在這里，要特別感謝國投白銀風(fēng)電有限公司趙金堂總經(jīng)理和趙傳志、潘家國等領(lǐng)導(dǎo)對我們一貫的支持與信任，要特別感謝東方汽輪機(jī)廠劉寶金總經(jīng)理、楊小龍經(jīng)理對我們工作的指導(dǎo)，要特別感謝周光倫監(jiān)造工程師，克服了堅苦的生活條件，長時間和我共同戰(zhàn)斗在制造現(xiàn)場，并為我們提出了許多寶貴的意見。同時也要感謝光明監(jiān)理公司、甘肅火電工程公司等各方面對我們工作的理解與支持。如果沒有各方面的幫助和支持，我們無法取得今天的成績。

雖說首件塔筒已驗收，但成績只代表過去，后面的任務(wù)還十

1分艱巨，我們將以各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，一絲不拘的工作作風(fēng)為榜樣，按各位領(lǐng)導(dǎo)和專家所提意見，對塔筒制造過程和質(zhì)量管理進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)和完善，不負(fù)各位領(lǐng)導(dǎo)和專家的寄托，加快其余塔筒的制造，保證產(chǎn)品質(zhì)量、按照計劃完成制造任務(wù)。在不影響撿財塘風(fēng)電塔筒制造的同時，于今年9月開始進(jìn)行制造廠二期工程建設(shè)，使本廠在2009年4月達(dá)到每年25000噸的塔筒制造能力。

本次會議開得富有成效，在后續(xù)的工程中，希望業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理繼續(xù)給予我們支持和指導(dǎo)。我們自己也會認(rèn)認(rèn)真真，踏踏實實的工作，為風(fēng)電事業(yè)的發(fā)展勇挑重?fù)?dān)。

再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家的辛勤勞動。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家所提的寶貴意見！

最后，祝各位領(lǐng)導(dǎo)、專家身體健康、事業(yè)有成！

謝謝！

中國水利水電第三工程局制造安裝分局：周 林

二00八年八月七日

第二篇：首件驗收計劃

地鐵1號線土建施工16合同段

首件驗收方案及計劃

一、工程概況

烏魯木齊市軌道交通1號線途經(jīng)烏魯木齊市4個行政區(qū)。線路南起三屯碑，終止于地窩堡國際機(jī)場，全長27.615km。16標(biāo)段線路起點為宣仁墩站，終點為大國區(qū)間風(fēng)井,大地窩堡站位于迎賓北一路城北主干道上，為地鐵1號線的第20座車站，車站站位南側(cè)為新疆石油地調(diào)處北疆作業(yè)部前廣場；北側(cè)為石油地調(diào)處住宅區(qū)，石花市場、物探賓館。大地窩堡站、區(qū)間風(fēng)井采用明挖順做法施工，區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工。

二、編制依據(jù)

1．軌道五辦字〔2014〕9號文件

2．軌道交通單位工程、分部工程和分項工程劃分標(biāo)準(zhǔn)

3．施工設(shè)計圖紙

三、首件驗收制度、計劃

為了確保地鐵1號線工程的施工質(zhì)量，進(jìn)一步提高員工質(zhì)量意識、落實質(zhì)量責(zé)任、加強(qiáng)質(zhì)量管理，避免出現(xiàn)批量性質(zhì)量問題，特制訂了首件驗收制度。我單位根據(jù)軌道公司要求，針對自身情況制定了首件驗收計劃。

1.首件驗收項目范圍

編制首件驗收計劃，計劃中包括：鋼筋加工、綁扎，地基驗槽，主體混凝土模板安裝、拆除，混凝土結(jié)構(gòu)外觀，樁頭鑿除等分項工程，并報監(jiān)理工程師審批。詳見附錄

2.質(zhì)量控制要求

1）工程采用的主要材料，構(gòu)配件和設(shè)備，我單位嚴(yán)格對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，除我單位進(jìn)行檢驗，并請監(jiān)理單位進(jìn)行平行檢查或見證取樣檢測。

2）各工序按軌道工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，進(jìn)行檢查，并形成記錄。

3）工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。

3.工程首件施工質(zhì)量驗收要求：

1)工程施工質(zhì)量符合軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2)工程施工質(zhì)量符合設(shè)計文件要求。

3)參加工程施工質(zhì)量驗收的各方人員具備規(guī)定的資格。

4)我單位必須在自行檢查評定合格后，方可申請工程施工質(zhì)量首件驗收。

5）檢驗批的質(zhì)量按主控項目和一般項目進(jìn)行驗收。

6）對涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測。

7）承擔(dān)見證取樣檢測及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測的單位具有相應(yīng)的資質(zhì)。

8）觀感質(zhì)量應(yīng)由驗收人員通過現(xiàn)場檢查共同評定出結(jié)果。

9）隱蔽工程在隱蔽前由我施工單位通知監(jiān)理單位進(jìn)行驗收，并形

成驗收文件記錄。

10）涉及結(jié)構(gòu)安全的試件、試塊和現(xiàn)場檢驗項目，按規(guī)定申請監(jiān)理單位進(jìn)行平行檢驗、見證取樣檢測或檢測。

4.工程質(zhì)量首件驗收的內(nèi)容：

1)實物檢查。

①對原材料、構(gòu)配件等檢驗，按進(jìn)場批次和驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行。

②對在驗收標(biāo)準(zhǔn)中采用計數(shù)檢驗的項目，按抽查總點數(shù)的合格率進(jìn)行檢查。

2)資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件、設(shè)備等的質(zhì)量證明文件、質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告，施工過程中重要的工序的自檢和交接檢驗記錄，平行檢測報告，見證取樣檢測報告和隱蔽工程驗收記錄等。

5.工程質(zhì)量首件驗收合格要求:

1)首件驗收合格應(yīng)符合下列要求：

①主控項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗全部合格。

②一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗全部合格，當(dāng)采用計數(shù)檢驗時，有允許偏差的抽檢類，除專門要求外，合格總率應(yīng)達(dá)到80%以上，且不合格點的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。

③具有完整的施工依據(jù)，質(zhì)量檢驗記錄。

2)分項工程質(zhì)量驗收合格符合下列規(guī)定：

①分項工程所含的檢驗批均符合合格質(zhì)量規(guī)定。

②分項工程所含檢驗批的質(zhì)量驗收記錄須完整。

3)分部工程質(zhì)量驗收合格符合下列規(guī)定：

①分部工程所含分項工程的質(zhì)量均驗收合格。

②質(zhì)量控制資料完整。

③分部工程中有關(guān)安全及功能的檢驗和抽樣檢測結(jié)果符合有關(guān)規(guī)定。

4)單位工程質(zhì)量驗收合格應(yīng)符合下列規(guī)定：

①單位工程所含分部工程的質(zhì)量均驗收合格。

②質(zhì)量控制資料完整。

③單位工程所含分部工程有關(guān)安全和功能的檢測和抽樣檢測資料完整。

④主要功能的抽查結(jié)果符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑤觀感質(zhì)量驗收符合要求。

5)當(dāng)檢驗批不符合要求時應(yīng)進(jìn)行返工重做或更換構(gòu)配件、設(shè)備，合格后重新驗收。

6、工程首件施工質(zhì)量驗收程序：

1）工程由我單位自檢合格后,填寫首件驗收申請表，報監(jiān)理單位，請監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員進(jìn)行驗收，合格后總監(jiān)理工程師組織甲方代表、設(shè)計代表、施工單位負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、工區(qū)長及監(jiān)理單位的技術(shù)總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師等參加進(jìn)行四方檢查驗收。

2）請監(jiān)理單位填寫《軌道交通土建工程首件驗收記錄表》（附件2），并做出驗收結(jié)論，參與驗收的各方人員簽字確認(rèn)。

3）《軌道交通土建工程首件驗收記錄表》首件驗收記錄需交監(jiān)理單位和甲方代表備案。

4）首件驗收后，請監(jiān)理單位組織首件質(zhì)量分析會，分析首件施工過程中工藝流程及質(zhì)量管理中好的經(jīng)驗及不足，以便在后續(xù)的施工過程中逐步改進(jìn)、逐步提高。

四、首件驗收領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：卓發(fā)成副組長：施軍、辛軍

組員：雷力、趙雷、季海麗、李玉環(huán)、任濤、楊長江、楊志雷

職責(zé)：認(rèn)真落實首件驗收制度，并督促各個部門完成首件驗收的相關(guān)要求。

五、附表工程質(zhì)量首件驗收計劃表

第三篇：首件制驗收制度

虹梅南路－金海路通道越江段新建工程

工程首件驗收制度

一、首件驗收的要求

1．“工程首件驗收制度”按照“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的原則，對首件工程的各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程施工，預(yù)防后續(xù)施工過程中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題，有效減少返工損失，縮短施工工期。

2.實行“工程首件驗收制度”著眼于各項工程的首件工程質(zhì)量，以工序質(zhì)量保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保子單位工程質(zhì)量，從而確保本工程項目工程質(zhì)量。

3.凡未經(jīng)首件工程驗收的關(guān)鍵工序、分部工程，一律不得開展后續(xù)施工。

4.實施首件工程驗收的具體工序和分部工程詳見《首件工程驗收項目表》（附后）。

5.施工總包單位應(yīng)在首件工程施工前編制專項施工方案并報監(jiān)理，該方案經(jīng)監(jiān)理單位書面認(rèn)可后方可實施。施工準(zhǔn)備階段，總包應(yīng)按要求合理配置人員、設(shè)備及各項安全設(shè)施，操作過程中總包單位質(zhì)檢人員應(yīng)詳細(xì)記錄操作程序和相關(guān)過程數(shù)據(jù)，執(zhí)行過程中監(jiān)理單位、建設(shè)單位應(yīng)督查操作全過程并及時糾偏。

6.首件工程完成后，施工總包單位應(yīng)對已完項目的施工工藝和施工質(zhì)量進(jìn)行評價，并提出書面自評意見，自評合格后由監(jiān)理組提出復(fù)評意見，復(fù)評合格并經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可、出具書面認(rèn)可意見后，方可實施后續(xù)施工。

7.“首件工程驗收制度”為現(xiàn)場控制施工質(zhì)量的主要手段，總包單位應(yīng)提前3天通知各家單位參加首件工程驗收。

8.首件工程驗收程序不得代替上海市質(zhì)安監(jiān)站針對本項目制定的關(guān)鍵節(jié)點驗收工作。

二、首件驗收的責(zé)任體系

堅持“自下而上，分級負(fù)責(zé)”的原則，各參建單位根據(jù)合同要求和監(jiān)理規(guī)程，結(jié)合實際工作，分別承擔(dān)各自所負(fù)的責(zé)任。

1.施工總包單位作為施工責(zé)任主體，承擔(dān)自評責(zé)任，評價時必須提供施工工藝措施及自檢報告、質(zhì)保責(zé)任人，監(jiān)理單位承擔(dān)復(fù)評責(zé)任，必須提交該相應(yīng)的監(jiān)理實施細(xì)則，建設(shè)單位承擔(dān)終評和認(rèn)可責(zé)任。

2.施工單位和監(jiān)理單位承擔(dān)工序的首件工程的認(rèn)可和評價，建設(shè)單位承擔(dān)分項工程的首件工程的認(rèn)可和評價。

三、首件驗收的實施程序

1.關(guān)鍵工序首件工程應(yīng)由施工單位自檢合格后，報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工總包單位專職質(zhì)量員、施工單位分部工程技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗收，合格后由總監(jiān)理工程師組織業(yè)主代表、設(shè)計代表、總包單位項目經(jīng)理、總包質(zhì)量員、分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人等參加進(jìn)行四方檢查驗收并簽字。

2.分部工程首件工程驗收應(yīng)由施工總包單位自檢合格后，報監(jiān)理單位。由業(yè)主代表或總監(jiān)理工程師組織總包單位項目經(jīng)理、總包質(zhì)量員和分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人等參加進(jìn)行驗收。合格后由四方進(jìn)行首件驗收并簽字，其中，基坑工程應(yīng)有勘察單位人員參加。

3.子單位工程完工后有總包自行組織有關(guān)人員進(jìn)行評定，并向建設(shè)單位提交報告，建設(shè)單位收到單位工程驗收報告后。由建設(shè)單位組織總包單位、分包單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位等項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行子單位工程驗收，并提前一周通知市質(zhì)安監(jiān)站相關(guān)人員參加。

四、首件驗收的組織

首件工程驗收組：

組長：總監(jiān)理工程師

組員：業(yè)主代表、總包項目經(jīng)理、設(shè)計代表、專業(yè)監(jiān)理工程師、總包質(zhì)量員

若需上海質(zhì)安監(jiān)站相關(guān)人員參會，應(yīng)提前一周通知。

五、首件工程驗收項目

子單位工程

分部工程

關(guān)鍵工序

驗收內(nèi)容

備注

01奉賢段結(jié)構(gòu)工程

02閔行段結(jié)構(gòu)工程

工作井

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度）

每道工序第一次施工進(jìn)行受監(jiān)工程驗收

予留孔、予埋件

尺寸、位置、軸線

暗埋段包括雨水泵房

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度）

凈空、限界。

防水

檢漏

結(jié)構(gòu)縫

符合設(shè)計、規(guī)范要求

引道段

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度）

管座基礎(chǔ)、安管

軸線、閉水試驗（檢測指標(biāo)）、環(huán)向變形、通水檢查

回填土

壓實度

連接（焊接、栓接）

各類探傷結(jié)果、終擰記錄

涂裝、安裝

漆膜厚度、凈空

結(jié)構(gòu)縫

符合設(shè)計、規(guī)范要求

風(fēng)道、風(fēng)塔

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度）

03，04東，西線圓隧道

每100環(huán)隧道結(jié)構(gòu)

盾構(gòu)推進(jìn)

軸線（每5環(huán)測一點）、防水

管片制作

管片精度、砼抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度、檢漏

05，06東，西線隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)

路面板下部結(jié)構(gòu)

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度）

路面板上部結(jié)構(gòu)

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度）；凈空、限界

07聯(lián)絡(luò)通道

01連接通道

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度）

防水

檢漏

02連接通道

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度）

防水

檢漏

08奉賢段排水工程

09閔行段排水工程

01污水管

管座基礎(chǔ)、安管

軸線、閉水或閉氣試驗（檢測指標(biāo)）、豎直變形、通水檢查

回填土、回填砂

壓實度

02雨水管

管座基礎(chǔ)、安管

軸線、豎直變形、通水檢查

回填土、回填砂

壓實度

10奉賢段接線道路

11閔行段接線道路

土路基

壓實度

基層

彎沉、壓實度或砼抗壓、抗折強(qiáng)度

面層

厚度、彎沉、壓實度、平整度

12橋梁工程

基礎(chǔ)

樁基

樁位、貫入度、標(biāo)高、孔徑、樁基檢測指標(biāo)

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓強(qiáng)度）

下部結(jié)構(gòu)

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓強(qiáng)度）

上部結(jié)構(gòu)

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓強(qiáng)度）

預(yù)應(yīng)力張拉

應(yīng)力、應(yīng)變雙控

鋼結(jié)構(gòu)

制作

焊縫檢測，涂裝（切膜厚度）

安裝

橋面

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓強(qiáng)度）

梁、板安裝

凈空

13隧道裝飾

南線隧道

北線隧道

14隧道內(nèi)道路

南線隧道

瀝青面層

厚度、壓實度、平整度

北線隧道

瀝青面層

厚度、壓實度、平整度

15隧道管理中心大樓

基礎(chǔ)

樁基

樁位、標(biāo)高、孔徑、樁基檢測指標(biāo)

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量）；砼（抗壓強(qiáng)度）

主體結(jié)構(gòu)

鋼筋、砼

鋼筋（規(guī)格、接頭、數(shù)量、保護(hù)層）；砼（抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度）

結(jié)構(gòu)縫

符合設(shè)計、規(guī)范要求

建筑屋面

防水

檢漏

室外工程

管座基礎(chǔ)、安管

軸線

土路基

壓實度

面層

砼抗壓、抗折強(qiáng)度

裝飾裝修16、17浦東、浦西標(biāo)志標(biāo)線

交通標(biāo)志

基礎(chǔ)

砼抗壓強(qiáng)度

交通信號設(shè)施

絕緣電阻擊、接地電阻

測試記錄

—

END

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第四篇：首件工作總結(jié)

洋河大橋8-2#鉆孔灌注樁

首件工程總結(jié)

洋河大橋，采用機(jī)械鉆孔進(jìn)行施工，為確保洋河大橋樁基工程施工質(zhì)量及順利進(jìn)行。項目部定8-2#樁基為首件工程，目的是通過首件工程施工。確定鉆孔樁施工工藝和施工方案用來指導(dǎo)其它樁基施工?，F(xiàn)將8-2#樁基鉆孔灌注樁施工過程總結(jié)如下，開始時間、開始2011年9月10日，結(jié)束9月16日

一、工程概況

洋河大橋中心樁號K1+595，橋梁與河道斜交60°。上部為20-20m預(yù)應(yīng)力砼，先簡支后連續(xù)箱梁下部結(jié)構(gòu)為柱臺式墩臺，鉆孔灌注樁基設(shè)每5孔一連，全橋四連，橋梁全長406m。

鉆孔樁樁基設(shè)計為Ф1.4m設(shè)計樁長20m，實際樁長22m主筋32根，直徑Ф22mm箍筋直徑Ф10mm間距為20cm及10cm，鉆進(jìn)基巖揭示基巖地質(zhì)情況與設(shè)計相符。

二、施工方法

1、測量放樣：按閉合導(dǎo)線、設(shè)計圖紙為依據(jù)，對鉆孔中心放樣。

2、埋設(shè)鋼護(hù)筒：測量護(hù)筒頂高程，控制鉆孔樁設(shè)計深度作引樁，可隨時檢驗孔位偏斜。

3、沖擊鉆進(jìn)施工: 沖擊鉆進(jìn)前做好泥漿循環(huán)池，要保證供水、供電正常，鉆機(jī)就位。

4、鉆進(jìn): 沖擊鉆機(jī)選擇C2-22配1.4十字鉆頭鉆架鉆頭

TS卷揚機(jī)組成。開始用低垂（小沖擊）密擊，錘高控制在0.4-0.6m待孔深達(dá)3m以上時，加大錘高1.5-2.0m轉(zhuǎn)入正常鉆進(jìn)，用循環(huán)泥漿殘渣排出并隨時補(bǔ)充泥漿。每1-2m檢查成孔垂直情況防止偏斜，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾偏。鉆孔過程中，設(shè)專人做好鉆進(jìn)記錄。

5、檢查階段: 快達(dá)到設(shè)計深，用百米繩檢查孔深。深度達(dá)到設(shè)計深時用探孔器。D等于鉆孔設(shè)計直徑長度不小于6m探孔。樁基中心用全站儀進(jìn)行檢查。

6、鋼筋籠制作的安裝：鋼筋籠按設(shè)計加工，鋼筋籠在加工現(xiàn)場運至孔口。用吊車將籠吊起，放入孔內(nèi)鋼筋籠到位后在孔口并采取上浮措施校正中心位置。

7、澆筑樁身砼：砼由統(tǒng)一拌合站拌和，按試驗室出具的砼級配進(jìn)行，計量要準(zhǔn)確用電子計量系統(tǒng)控制如發(fā)現(xiàn)問題試驗員及時調(diào)整。首先澆筑對底砼，數(shù)量能滿足埋置深度≥1.0m管底的要求。灌注時采用剪球法，既保證首批下砼3.72m3。導(dǎo)管埋深1.0m，在整個灌注時間內(nèi)出料口應(yīng)深入先前灌注的砼內(nèi)至少2m，防止水罐入館內(nèi)且＞6m。要求連續(xù)灌注，間隔時間不＞4小時以防斷樁。但嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在2-6m，灌注到比樁頂高高出0.5-1.0m以保證砼強(qiáng)度。8-2#采取4組試件。灌注砼時隨時做好記錄、時間、深度指定工人進(jìn)行此工作。

8、防止鋼筋籠上?。篈：應(yīng)采取如下措施，當(dāng)砼上升接近鋼筋籠下端1m時，要放慢灌入速度當(dāng)鋼筋籠埋入4m以上時再提升導(dǎo)管。保持導(dǎo)管下端始終埋在砼2m以上。B：澆筑砼前，將鋼筋籠固定在孔位護(hù)筒上可防止上浮。

三、注意事項

1、鋼筋籠加工制作、焊接不飽滿、主筋與箍筋焊的不牢，部分部位不符合規(guī)范要求。按設(shè)計要求改進(jìn)驗收合格后方可投入使用。

2、吊放鋼筋籠時不得碰撞孔壁。

3、拌合站應(yīng)有專職試驗人員丁崗，以便隨時處理級配問題。

總結(jié)，洋河大橋首件樁基工程施工順利結(jié)束，通過本次施工項目部確定的施工工藝、施工方案及機(jī)械人員配置能滿足現(xiàn)場施工要求，工程部、安質(zhì)部下發(fā)的技術(shù)交底、安全交底施工中起到了很好的作用。通過8-2#首件鉆孔灌注工程施工，項目部及現(xiàn)場人員積累了一些檢驗及不足的地方，對以后鉆孔灌注的施工具有很大意義。

第五篇：抗滑樁首件總結(jié)

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抗滑樁鎖口施工首件施工總結(jié)

抗滑樁鎖口施工首件施工總結(jié)

一、工程概況：

起訖里程：圭川溪隧道出口DK201+753～DK201+768右側(cè)錨固樁。DK201+753～DK201+768右側(cè)設(shè)錨固樁，4根樁，樁間距（中-中）為5米，樁身均采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆。

I型樁4根，樁截面2.5m（寬）×2.25m（厚）矩形樁，①號樁長18.0m，②③號樁長24，④號樁長33m。樁護(hù)壁采用C15鋼筋混凝土，厚0.3m，節(jié)長1.0m，土石分界和滑動面處不能分節(jié)。鎖口長1.2m，露出地面0.2m，鎖口與護(hù)壁配套設(shè)臵。

二、首件工程施工：

2.1現(xiàn)場及準(zhǔn)備情況報告 ①人員及現(xiàn)場的準(zhǔn)備

有關(guān)抗滑樁施工的現(xiàn)場管理人員、橋梁工程師、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人和操作人員等均已到位。由項目總工程師負(fù)責(zé)向技術(shù)員和施工員進(jìn)行技術(shù)交底，并組織全體施工人員學(xué)習(xí)熟悉施工圖紙、技術(shù)規(guī)范，做到人人懂施工、懂技術(shù)。

在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。墩柱施工定型模板及配套機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場，滿足施工要求。2.2首項工程的選擇及施工目的

計劃圭川溪隧道出口右側(cè)1#樁，作為抗滑樁鎖口施工的首件工程。

通過首項工程施工，驗證抗滑樁定型模板拼縫的平整度、密實性，抗滑樁砼的性能、施工方案和施工工藝的合理性，通過現(xiàn)場操作總結(jié)經(jīng)驗、優(yōu)化施工方案、改進(jìn)施工工藝，指導(dǎo)后續(xù)大批量施工。杭州至黃山鐵路先期開工段1標(biāo)3分部

抗滑樁鎖口施工首件施工總結(jié)

三、抗滑樁施工方法

3.1、工藝原理

抗滑樁鎖口采用組合鋼模板，現(xiàn)場拼裝；操作平臺采用袋裝泥土搭設(shè)；混凝土由集中拌和站拌和，混凝土運輸車運至工地，吊車、漏斗入模，插入式搗固器搗固。

3.2、施工工藝流程 施工工藝流程：

平整場地→樁位放樣→鎖扣施工→首次孔樁開挖0.5m深→護(hù)臂鋼筋、模板安裝→護(hù)臂混凝土澆筑→孔樁開挖1m→護(hù)臂混凝土循環(huán)施工→孔樁檢測→孔內(nèi)鋼筋幫扎、固定→安設(shè)串桶→澆筑抗滑樁混凝土→結(jié)束。

每一項施工工序必須進(jìn)行，班組自檢、報質(zhì)檢工程師、報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后進(jìn)行下道工序施工。

3.3施工準(zhǔn)備

（1）先按設(shè)計圖紙要求放出樁背坡度寬度、坡率及平臺位臵，用挖掘機(jī)機(jī)配合人工風(fēng)鎬對該段邊坡進(jìn)行開挖、防護(hù)。

（2）挖至樁頂平臺時，對抗滑樁場地進(jìn)行平整，定出樁準(zhǔn)備抗滑樁開挖。

3.4人工挖孔及護(hù)壁施工

①測量定位：施工人員必須按圖施工，測量組根據(jù)圖紙要求現(xiàn)場測放軸線，放出所有的樁位，同時做好各軸線的控制樁，樁位的放樣允許偏差為10mm。經(jīng)監(jiān)理復(fù)核驗收并辦理有關(guān)手續(xù)后，方可進(jìn)行開挖。

②標(biāo)定中點：挖孔前，以放好的樁位中心點向樁的四周按軸線方向，引出樁心控制點，待第一節(jié)護(hù)壁澆筑好后，將下中心控制點標(biāo)定杭州至黃山鐵路先期開工段1標(biāo)3分部

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在護(hù)壁上，以后每放一節(jié)都用大線錘吊中，找樁中心及軸線控制點，在挖樁工作面定出樁軸線，確保樁徑不小于設(shè)計要求，樁軸線偏差不大于規(guī)范值；每澆完三節(jié)護(hù)壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%。并做好記錄。

③挖樁：表層堆積土用短柄鐵鍬鋤頭挖土施工；進(jìn)入砂巖層用風(fēng)鎬施工；如遇堅石風(fēng)鎬難以施工的，采用弱爆破施工。

④運輸：每孔樁原地面挖下150cm后，即在樁孔上架立垂直運輸支架，用電動葫蘆或卷揚機(jī)作為運土設(shè)備。

⑤護(hù)壁施工：護(hù)壁砼采用人工澆筑，人工搗實的方法。塌落度控制在80~100mm。原地面下第一節(jié)灌注鎖口，其下挖深1m就灌注C30鋼筋砼護(hù)壁一節(jié)，往下施工以每一節(jié)為一施工循環(huán)。每節(jié)高度劃分，樁長10m以上0.5m澆筑一次，10m以下1m澆筑一次，護(hù)壁厚度劃分樁長10m以上50cm，樁長10m以下30cm。在節(jié)與節(jié)之間連接鋼筋，入下節(jié)不少于25cm，以提高護(hù)壁的整體性。護(hù)壁模板采用拆上節(jié)，支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、扣件連接固定，在上下端各設(shè)一道角鋼內(nèi)圈做為內(nèi)側(cè)支撐。護(hù)壁砼灌注8小時后才可進(jìn)行拆模工作。

⑥夜間施工時要保證用電，施工場地周圍架好照明燈，孔內(nèi)照明用電采用36V安全電壓，孔內(nèi)照明燈泡用專用燈罩防護(hù)，防止其碰撞時破裂。

⑦第一節(jié)鎖口鋼筋砼高出原地面50cm，孔口上搭防護(hù)棚，孔口周圍設(shè)防護(hù)欄，挖排水溝。

⑧檢查：成孔后對樁身尺寸、孔底標(biāo)高、樁位中線、井壁垂直度進(jìn)行全面測定，作好施工記錄。經(jīng)監(jiān)理及有關(guān)質(zhì)檢人員共同逐孔檢查鑒定，符合設(shè)計要求后，辦理好隱蔽工程驗收，再制作、吊放鋼筋籠、澆筑砼。杭州至黃山鐵路先期開工段1標(biāo)3分部

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3.5 終孔檢查處理

挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。必須做到平整，無松碴、污泥及沉碴等軟層。嵌入巖層深度應(yīng)符合設(shè)計要求。開挖過程中應(yīng)經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，如與設(shè)計資料不符，應(yīng)提出變更設(shè)計。

3.6鋼筋籠制作

①施工前確保使用的設(shè)備機(jī)具狀態(tài)良好，原材鋼筋材料必須有質(zhì)保書和試驗報告，按技術(shù)交底圖紙進(jìn)行鋼筋加工。

②鋼筋加工時主筋搭接位臵應(yīng)錯開，在35d且不小于500mm，范圍內(nèi)接頭數(shù)目不得超過總受力鋼筋面積的50%。主筋焊接必須保證搭接長度Φ18鋼筋焊接長度10d（18cm）Φ28鋼筋焊接長度10d（28cm）?？v向主筋在樁頂以下2m內(nèi)不設(shè)接頭。在護(hù)壁上間隔2m設(shè)臵鋼筋支點，與鋼筋籠進(jìn)行焊接，用以穩(wěn)定鋼筋籠。

③箍筋與主筋間采用綁扎絲全部進(jìn)行綁扎，綁扎要牢固，適當(dāng)加以點焊。

④根據(jù)工期安排及現(xiàn)場實際情況，采用孔內(nèi)人工綁扎鋼筋，鋼筋數(shù)量、規(guī)格、尺寸及綁扎等按設(shè)計及規(guī)范施工，施工完畢后報請監(jiān)理單位驗收，待驗收合格后方可進(jìn)行砼灌注。

⑤鋼筋在加工場地加工好后用人工搬運、安放至孔內(nèi)，由鋼筋工按設(shè)計圖定好鋼筋位臵，控制各鋼筋間距、數(shù)量及長度，綁好保護(hù)層墊塊。然后進(jìn)行綁扎焊接，成型后采取有效措施固定好鋼筋籠，在同一圈用3～5個300～500mm長Φ18鋼筋一端焊接在加力筋上，一端頂在護(hù)壁上，以防鋼筋籠在灌注砼過程中發(fā)生位臵偏移現(xiàn)象。杭州至黃山鐵路先期開工段1標(biāo)3分部

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3.7樁芯砼澆灌

①嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，挖至設(shè)計標(biāo)高樁基成孔后，認(rèn)真清理浮渣，抽凈積水，經(jīng)自檢合格后請監(jiān)理單位下孔驗收樁孔幾何尺寸，驗收合格后方可灌注樁芯砼。

②樁芯砼澆灌前，落實現(xiàn)場各作業(yè)班組、質(zhì)檢員、值班人員職責(zé)，并作好樁芯砼澆灌記錄。

③澆灌作業(yè)前認(rèn)真檢查機(jī)具工作狀態(tài)良好，所用材料符合要求，攪拌班組配合比交底明確。

④樁孔中有水時應(yīng)用水泵排干；灌注時根據(jù)地下滲水的情況確定砼的塌落度，如地下涌水量較大，應(yīng)采用集中投料，灌注前先投水泥50～100公斤，如浮漿的厚度超過0.4米，應(yīng)用水泵將浮漿抽掉。

⑤澆灌過程中，振動棒振點間距0.4～0.5m,每點振搗時間不少于20秒，振動棒插入砼面不小于1米，樁身部分每1.2米振搗一次。振搗程度以砼面不再明顯沉落和無氣泡溢出為限。振搗由專業(yè)人員穿、戴好安全品并有二人在孔口護(hù)送下孔進(jìn)行振搗。

⑥澆灌過程中，經(jīng)常用尺量測砼高度來計算砼面上升高度及時振搗，接近樁頂標(biāo)高時，認(rèn)真測浮漿厚度，并做到實際澆灌砼面不產(chǎn)生負(fù)誤差。樁芯砼澆灌過程中，認(rèn)真做好砼攪拌及澆灌記錄。

⑦每樁芯必須連續(xù)澆灌完成，灌樁芯砼時，做好砼試塊，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)，達(dá)到齡期后送檢。杭州至黃山鐵路先期開工段1標(biāo)3分部

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四、首件成品檢查情況

抗滑樁鎖口首件工程拆模后，經(jīng)檢測各項指標(biāo)符合要求，模板拼縫平整，無明顯漏漿情況，表面無明顯氣泡，顏色一致，鎖口周長滿足設(shè)計要求。

五、質(zhì)量改進(jìn)措施

1、混凝土攪拌塌落度盡量控制需要調(diào)整得小一些，以滿足施工振搗要求為度，避免墩柱產(chǎn)生水紋，影響外觀質(zhì)量。

2、混凝土振搗間距嚴(yán)格按要求振搗，當(dāng)振動完畢需變換振搗器在混凝土拌和物中的水平位臵時，應(yīng)邊振動邊豎向緩慢提出振搗器，不得將振搗器放在拌和物內(nèi)平拖。不得用振搗器驅(qū)趕混凝土。

3、應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋部件。

4、每一振點的振搗延續(xù)時間以混凝土不再沉落，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防 止過振、漏振。

5、模板接縫粘貼薄層雙面膠，避免漏漿、跑漿、避免模板之間縫隙過大。

6、因天氣干燥、砼運輸時間及難度大，對砼和易性有必要調(diào)整。

六、結(jié)束語

通過抗滑樁鎖口首件工程施工過程來看，我部所確定的抗滑樁施工工藝滿足抗滑樁施工的要求，可以用于后期我部的抗滑樁施工。通過首件施工，使抗滑樁施工隊伍加深了對抗滑樁施工工藝的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)或改進(jìn)優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我部的抗滑樁施工。