第一篇：物流管理信息系統(tǒng)

物流管理信息系統(tǒng)

1、信息流：廣義上是指人們采用各種方式來實現信息交流，這包括從人們的直接交談到采

用各種現代化的傳遞媒介。狹義上可看作是信息處理過程中信息在計算機通信網絡系統(tǒng)中的流動。

2、管理信息系統(tǒng)：是一個以人為主導的，以計算機硬件、軟件、通信網絡及其他辦公設備

為基本信息處理手段和傳輸工具，進行管理信息的收集、傳遞、加工、儲存、使用、更新和維護，為企業(yè)高層決策、中層控制和基層過作提供信息服務的人機系統(tǒng)。

3、物流設備：是指進行各項物流活動所必需的成套建筑和器物，組織實物流通所涉及的各

種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等。

4、數據庫：是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來，與公司或組織的業(yè)

務活動和組織結構相對應的各種相關數據的集合，該集合中的數據可以為公司或組織中的各級授權的人員或應用程序以不同的權限所共享。

5、生產物流：是指企業(yè)內部擔負搬運或輸送、儲存、加工、裝卸物料等任務的物流過程，同時也伴隨著相關信息的流動過程，它是生產制造各環(huán)節(jié)的的紐帶，其邊界起始于原材料、配套件的投入，終止于成品倉庫，像人的血脈一樣貫穿于整個生產過程中。

6、數據流程圖：是結構化系統(tǒng)分析的主要工具，也是編寫系統(tǒng)分析資料、設計系統(tǒng)總體邏

輯模型的有力工具，它不僅可以表達數據在系統(tǒng)內部的邏輯流向，而且可以表達系統(tǒng)的邏輯功能和數據的邏輯變換。

7、簡述管理信息系統(tǒng)的演變過程。

答：從系統(tǒng)功能的角度來看，可分為三個階段1）電子數據處理系統(tǒng)階段2）管理信息系統(tǒng)階段3）決策支持系統(tǒng)階段

8、簡述數據倉庫的組成。

答：1）數據倉庫數據2）數據他庫數據庫3）元數據4）訪問工具5）數據集市6）數據倉庫管理7）信息發(fā)布系統(tǒng)

9、簡述生產物流管理系統(tǒng)的功能。

答：1）立體倉庫的管理控制（1、入庫管理

2、出庫管理

3、出/入庫協(xié)調）2）作業(yè)管理3）物流系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控（1、物流系統(tǒng)狀態(tài)信息的采集

2、物流系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)測

3、異常情況的處理

4、人機交互）4）系統(tǒng)運行情況的統(tǒng)計分析（1、運行情況的統(tǒng)計分析

2、運輸情況的統(tǒng)計分析

3、工件工序半成品的統(tǒng)計分析）5）系統(tǒng)數據維護

10、簡述第三方物流的優(yōu)勢。

答：1）集中主業(yè)2）節(jié)省費用，減少資本積壓3）減少庫存4）提升企業(yè)形象5）提高企業(yè)經營效率

11、述公共物流信息系統(tǒng)平臺的功能。

答：1）數據交換2）信息發(fā)布功能3）會員服務功能4）在線交易功能5）智能配送功6）貨物跟蹤功能7）庫存管理功能8）決策分析功能9）融服務功能10）系統(tǒng)管理功能

12、簡述物流管理信息系統(tǒng)管理的基本內容。

答：1）可用性管理2）性能管理3）安全管理4）運行管理5）問題管理6）變更管理7）配置管理8）服務水平協(xié)議管理9）資產管理

第二篇：物流管理信息系統(tǒng)

1、信息反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。

2、物流系統(tǒng)內信息是指物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、配送、流通加工等）有關的信息，它是伴隨物流活動而發(fā)生的。

包裝、裝卸、配送、流通加工、運輸、保管、3、物流系統(tǒng)外信息是在物流活動以外發(fā)生但提供給物流使用的信息。包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運輸信息、市場信息、政策信息，還有來自企業(yè)內生產、財務等部門的與物流有關的信息。

4、物流信息管理是指運用計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制等基本職能對物流信息搜集、檢索、研究、報道、交流和提供服務的過程，并有效地運用人力、物力和財力等基本要素以期達到物流管理的總體目標的活動。

5、物流信息系統(tǒng)的組成：A數據處理部分。完成數據的采集、輸入、處理、查詢、運算、輸出等。B數據分析部分。C管理決策部分。

6、物流信息平臺廣義：全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子商務等多種技術在倉儲、貨運代理、聯(lián)運、集裝箱運輸以及政府管理等物流相關領域的集成應用。

狹義：是指具體提供各類物流信息的特定軟硬件基礎設施，軟硬件基礎設施的建設、管理和維護，以及信息的發(fā)布是由專業(yè)組織，如物流服務中介、物流企業(yè)等運營的，這類組織為廣大的客戶提供物流信息，是依托區(qū)域綜合物流信息服務中心的一種重要基礎系統(tǒng)。

7、一個完整的物流信息系統(tǒng)開發(fā)的基本過程需要經過:系統(tǒng)的規(guī)劃分析與設計階段、系統(tǒng)實施與管理階段、系統(tǒng)維護5個階段。

8、系統(tǒng)規(guī)劃常用的方法有戰(zhàn)略集合轉移法、關鍵成功因素法、企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法。

9、代碼的種類：常用的有順序碼和區(qū)間馬。

10、結構化系統(tǒng)法又稱瀑布法，是一種傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)開發(fā)方法，用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按用戶至上的原則，結構化、模塊化，自上向下地對系統(tǒng)進行分析與設計。大型系統(tǒng)或系統(tǒng)開發(fā)缺乏經驗的情況

11、原型法的基本思想是試圖改進生命周期的缺點，在短時間內先定義用戶的基本需求，通過強有力的軟件環(huán)境支持，開發(fā)出一個功能并不十分完善的、實驗性的、簡易的信息系統(tǒng)原型。運用這個原型，與用戶一起反復進行補充、修改、完善、發(fā)展、直至得到用戶滿意的系統(tǒng)。

12、面向對象法：客觀世界時由各種各樣的對象組成的，每種對象都有各自的內部狀態(tài)和運動規(guī)律，不同的對象之間的相互作用和聯(lián)系就構成了各種各樣不同的系統(tǒng)。

第三篇：物流管理信息系統(tǒng)簡答

1、什么是管理信息系統(tǒng)？

管理信息系統(tǒng)是一個以人為主導的，以計算機硬件、軟件、通信網絡及其他辦公設備為基本信息處理手段和傳輸工具，進行管理信息的收集、傳遞、加工、儲存、使用、更新和維護，為企業(yè)高層決策、中層控制和基層運作提供信息服務的人機系統(tǒng)。

2、什么是物流信息平臺？

可以擔負信息系統(tǒng)中公用信息的中轉功能，各個承擔數據采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數據發(fā)送給信息平臺，由信息平臺進行規(guī)范化處理后加以儲存，根據需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請求，采用規(guī)范格式將數據發(fā)送出去。

3、什么是第三方物流管理信息系統(tǒng)？

第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，是通過對第三方物流企業(yè)相關的信息進行加工處理來實現對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策的人機決策系統(tǒng)。

9、GIS的功能功能：數據輸入、數據處理、MAPGIS數據庫管理、空間分析、數據的輸出、數據的轉換、圖像處理。（將表格型數據轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析）

11、合理組織生產物流的要求有哪些？

過程的連續(xù)性、物流過程的平行性、物流過程的單向性、物流過程的比例行、物流過程的均衡性、物流過程的適應性、12、物流管理信息系統(tǒng)的結構？

包括供應鏈長期規(guī)劃、供應鏈計劃和供應鏈運作

13、物流管理信息設備發(fā)展存在的問題？及發(fā)展趨勢？ 問題：（1）物流基礎設施建設多元化投入太少。（2）我國尚處于物流設備的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，導致各種物流設備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。（3）物流設備供應商數量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。（4）物流企業(yè)只重視單一設備的質量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。（5）絕大多數物流企業(yè)仍將價格作為選擇五里設備的首要因素，而忽視了對內在品質和安全指標的考察。（6）部分物流企業(yè)對物流設備的作業(yè)缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。（7）物流設備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內容，物流設備使用率不高，設備閑置時間長。發(fā)展趨勢：（1）大型化和高速化（2）實用化和輕型化（3）專業(yè)化和通用化（4）自動化和智能化（5）成套化和系統(tǒng)化（6）“綠色化”（達到環(huán)保要求，減少污染排放，合理適度，恰當使用）

14、構成物流管理信息平臺的應具備的條件有哪些？

有數據倉庫和軟件

15、信息具有哪些性質？

事實性、等級性、擴散性、可壓縮性、分享性、傳輸性、增值性、轉換性

16、業(yè)務處理層的主要內容？

實現原始數據的收集，提供相應的合同、票據、報表、訂單管理及輸入輸出的手段和功能，及時處理訂單管理，配貨管理、運輸管理、倉儲管理、采購管理、流通加工和財務管理等企業(yè)相關業(yè)務，反饋和控制企業(yè)基層的日常生產和經營工作的信息。

17、物流自動化的內容？ 內容包括：機械的自動化、信息的自動化、知的自動化、18、RFID在物流中的應用包括哪些？、包括：零售環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、配送/分銷環(huán)節(jié)、生產環(huán)節(jié)

19、RFID的組成?

由信號發(fā)射機、信號接收機、編程器、天線組成。20、信息流和物流的異同？

信息流是對信息的收集、傳遞、處理、儲存、檢索和分析的渠道和過程。信息處理過程中信息在計算機通信網絡中是流動的。

物流，由“物”和“流”兩個基本要素組成，其核心就是物質資料的流動。相同點：都是流動的不同點：信息流是一種非實物化的傳遞方式，它傳遞的是非實物化的知識差，物流轉移的則是實物化的物質差。

21、網絡信息技術安全措施有哪些？安全技術？

（1）在服務器上裝載防病毒模塊（2）用防病毒軟件檢測計算機（3）在計算機上插上防病毒卡（4）在網絡接口卡上安裝防病毒芯片

安全技術包括：身份識別技術、密鑰技術、安全控制技術和安全防范技術。

安全技術包括：身份識別技術、密鑰技術、安全控制技術和安全防范技術

1、什么是管理信息系統(tǒng)？

管理信息系統(tǒng)是一個以人為主導的，以計算機硬件、軟件、通信網絡及其他辦公設備為基本信息處理手段和傳輸工具，進行管理信息的收集、傳遞、加工、儲存、使用、更新和維護，為企業(yè)高層決策、中層控制和基層運作提供信息服務的人機系統(tǒng)。

2、什么是物流信息平臺？

可以擔負信息系統(tǒng)中公用信息的中轉功能，各個承擔數據采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數據發(fā)送給信息平臺，由信息平臺進行規(guī)范化處理后加以儲存，根據需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請求，采用規(guī)范格式將數據發(fā)送出去。

3、什么是第三方物流管理信息系統(tǒng)？

第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，是通過對第三方物流企業(yè)相關的信息進行加工處理來實現對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策的人機決策系統(tǒng)。

9、GIS的功能功能：數據輸入、數據處理、MAPGIS數據庫管理、空間分析、數據的輸出、數據的轉換、圖像處理。（將表格型數據轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析）

11、合理組織生產物流的要求有哪些？

過程的連續(xù)性、物流過程的平行性、物流過程的單向性、物流過程的比例行、物流過程的均衡性、物流過程的適應性、12、物流管理信息系統(tǒng)的結構？

包括供應鏈長期規(guī)劃、供應鏈計劃和供應鏈運作

13、物流管理信息設備發(fā)展存在的問題？及發(fā)展趨勢？ 問題：（1）物流基礎設施建設多元化投入太少。（2）我國尚處于物流設備的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，導致各種物流設備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。（3）物流設備供應商數量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。（4）物流企業(yè)只重視單一設備的質量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。（5）絕大多數物流企業(yè)仍將價格作為選擇五里設備的首要因素，而忽視了對內在品質和安全指標的考察。（6）部分物流企業(yè)對物流設備的作業(yè)缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。（7）物流設備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內容，物流設備使用率不高，設備閑置時間長。發(fā)展趨勢：（1）大型化和高速化（2）實用化和輕型化（3）專業(yè)化和通用化（4）自動化和智能化（5）成套化和系統(tǒng)化（6）“綠色化”（達到環(huán)保要求，減少污染排放，合理適度，恰當使用）

14、構成物流管理信息平臺的應具備的條件有哪些？

有數據倉庫和軟件

15、信息具有哪些性質？

事實性、等級性、擴散性、可壓縮性、分享性、傳輸性、增值性、轉換性

16、業(yè)務處理層的主要內容？

實現原始數據的收集，提供相應的合同、票據、報表、訂單管理及輸入輸出的手段和功能，及時處理訂單管理，配貨管理、運輸管理、倉儲管理、采購管理、流通加工和財務管理等企業(yè)相關業(yè)務，反饋和控制企業(yè)基層的日常生產和經營工作的信息。

17、物流自動化的內容？ 內容包括：機械的自動化、信息的自動化、知的自動化、18、RFID在物流中的應用包括哪些？、包括：零售環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、配送/分銷環(huán)節(jié)、生產環(huán)節(jié)

19、RFID的組成?

由信號發(fā)射機、信號接收機、編程器、天線組成。20、信息流和物流的異同？

信息流是對信息的收集、傳遞、處理、儲存、檢索和分析的渠道和過程。信息處理過程中信息在計算機通信網絡中是流動的。

物流，由“物”和“流”兩個基本要素組成，其核心就是物質資料的流動。相同點：都是流動的不同點：信息流是一種非實物化的傳遞方式，它傳遞的是非實物化的知識差，物流轉移的則是實物化的物質差。

21、網絡信息技術安全措施有哪些？安全技術？

（1）在服務器上裝載防病毒模塊（2）用防病毒軟件檢測計算機（3）在計算機上插上防病毒卡（4）在網絡接口卡上安裝防病毒芯片

安全技術包括：身份識別技術、密鑰技術、安全控制技術和安全防范技術。

安全技術包括：身份識別技術、密鑰技術、安全控制技術和安全防范技術

1、什么是管理信息系統(tǒng)？

管理信息系統(tǒng)是一個以人為主導的，以計算機硬件、軟件、通信網絡及其他辦公設備為基本信息處理手段和傳輸工具，進行管理信息的收集、傳遞、加工、儲存、使用、更新和維護，為企業(yè)高層決策、中層控制和基層運作提供信息服務的人機系統(tǒng)。

2、什么是物流信息平臺？

可以擔負信息系統(tǒng)中公用信息的中轉功能，各個承擔數據采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數據發(fā)送給信息平臺，由信息平臺進行規(guī)范化處理后加以儲存，根據需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請求，采用規(guī)范格式將數據發(fā)送出去。

3、什么是第三方物流管理信息系統(tǒng)？

第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，是通過對第三方物流企業(yè)相關的信息進行加工處理來實現對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策的人機決策系統(tǒng)。

9、GIS的功能功能：數據輸入、數據處理、MAPGIS數據庫管理、空間分析、數據的輸出、數據的轉換、圖像處理。（將表格型數據轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析）

11、合理組織生產物流的要求有哪些？

過程的連續(xù)性、物流過程的平行性、物流過程的單向性、物流過程的比例行、物流過程的均衡性、物流過程的適應性、12、物流管理信息系統(tǒng)的結構？

包括供應鏈長期規(guī)劃、供應鏈計劃和供應鏈運作

13、物流管理信息設備發(fā)展存在的問題？及發(fā)展趨勢？ 問題：（1）物流基礎設施建設多元化投入太少。（2）我國尚處于物流設備的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，導致各種物流設備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。（3）物流設備供應商數量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。（4）物流企業(yè)只重視單一設備的質量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。（5）絕大多數物流企業(yè)仍將價格作為選擇五里設備的首要因素，而忽視了對內在品質和安全指標的考察。（6）部分物流企業(yè)對物流設備的作業(yè)缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。（7）物流設備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內容，物流設備使用率不高，設備閑置時間長。發(fā)展趨勢：（1）大型化和高速化（2）實用化和輕型化（3）專業(yè)化和通用化（4）自動化和智能化（5）成套化和系統(tǒng)化（6）“綠色化”（達到環(huán)保要求，減少污染排放，合理適度，恰當使用）

14、構成物流管理信息平臺的應具備的條件有哪些？

有數據倉庫和軟件

15、信息具有哪些性質？

事實性、等級性、擴散性、可壓縮性、分享性、傳輸性、增值性、轉換性

16、業(yè)務處理層的主要內容？

實現原始數據的收集，提供相應的合同、票據、報表、訂單管理及輸入輸出的手段和功能，及時處理訂單管理，配貨管理、運輸管理、倉儲管理、采購管理、流通加工和財務管理等企業(yè)相關業(yè)務，反饋和控制企業(yè)基層的日常生產和經營工作的信息。

17、物流自動化的內容？

內容包括：機械的自動化、信息的自動化、知的自動化、18、RFID在物流中的應用包括哪些？、包括：零售環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、配送/分銷環(huán)節(jié)、生產環(huán)節(jié)

19、RFID的組成?

由信號發(fā)射機、信號接收機、編程器、天線組成。20、信息流和物流的異同？

信息流是對信息的收集、傳遞、處理、儲存、檢索和分析的渠道和過程。信息處理過程中信息在計算機通信網絡中是流動的。

物流，由“物”和“流”兩個基本要素組成，其核心就是物質資料的流動。相同點：都是流動的不同點：信息流是一種非實物化的傳遞方式，它傳遞的是非實物化的知識差，物流轉移的則是實物化的物質差。

21、網絡信息技術安全措施有哪些？安全技術？

（1）在服務器上裝載防病毒模塊（2）用防病毒軟件檢測計算機（3）在計算機上插上防病毒卡（4）在網絡接口卡上安裝防病毒芯片

安全技術包括：身份識別技術、密鑰技術、安全控制技術和安全防范技術。

安全技術包括：身份識別技術、密鑰技術、安全控制技術和安全防范技術

第四篇：物流管理信息系統(tǒng) 復習資料[范文模版]

1.簡要說明自動識別系統(tǒng)的種類？P54

答：條形碼/磁卡/智能卡/光卡/射頻識別技術

2.簡述現代物流行業(yè)特點。P20

答：網絡化/業(yè)務的多樣性/柔性化/標準化/智能化

3.簡述地理信息在物流分析中的應用。P69

答：應用GIS系統(tǒng)強大的地理數據功能分析物流活動中的運輸路線模型、最短路線模型、網絡物流模型、設施定位模型等。

4.簡述網絡GPS的特點和組成。P70

答：全球定位系統(tǒng)（GPS）具有性能好、精度高、應用廣的特點；衛(wèi)星定位系統(tǒng)的三大組成部分：空間部分/地面控制部分/用戶設備部分

5.簡述物流EDI的優(yōu)勢。P79-P80

答：1.提高交易效率2.增加信息處理是在計算機上自動完成的，無需人工干預，所以除節(jié)約時間外，也可大幅度降低業(yè)務處理過程中的差錯率，從而降低資料出錯的處理成本。3.節(jié)省庫存費用4.節(jié)省人事費用5.降低貿易文件成本6企業(yè)國際化。

6.簡述生產企業(yè)物流的業(yè)務活動。P92

答：生產企業(yè)物流的業(yè)務主要是圍繞企業(yè)生產經營活動中的供應、生產、銷售等活動展開，具體包括物料需求計劃（MRP）、制造資源計劃（MRPⅡ）、分銷需求計劃（DPR）、物流資源計劃（HIP）等信息系統(tǒng)以及延伸的其他資源計劃系統(tǒng)（CRP、JIT、ERP）。

7.列出物流管理信息系統(tǒng)所要解決的問題。P237

答：1.要在充分理解用戶需求的基礎上進行系統(tǒng)分析2.系統(tǒng)分析要由開發(fā)人員和用戶共用進行3.系統(tǒng)分析是在原信息系統(tǒng)基礎上進行的。

8.列出常用的物流信息技術。目錄P1

答：物流自動識別技術/貨物動態(tài)跟蹤技術/全球定位系統(tǒng)/電子數據交換技術

9.舉例說明GIS在物流領域的應用。P69

答：1.應用GIS系統(tǒng)解決物流活動的配送、客戶服務、貨物查詢等環(huán)節(jié)的問題。2.通知GIS系統(tǒng)輔助物流配送，自動確立客戶的位置，以便及時、準確配送到目的地和消費者。3.通知GIS系統(tǒng)的地圖顯示于系統(tǒng)，準確計算客戶的距離，以便更好地為客戶服務。4.通過GIS系統(tǒng)還可以及時查詢貨物在運輸途中的情況，以提高物流管理水平等。

考試時間：2012年12月23日 19:30-21:30

考試地點：信科院202

第五篇：淺談物流管理信息系統(tǒng)的構建

我國第三方物流發(fā)展現狀及對策

摘要：我國第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經驗少、形成結構不完善等問題。我國必須轉變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念；深化企業(yè)改革，實現制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的全國物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃；以信息技術應用為核心，加快物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。

關鍵詞：第三方物流；物流現狀；問題分析；對策建議

一、我國第三方物流的發(fā)展現狀

（一）我國第三方物流起步晚，經驗少

20世紀90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據中國倉儲協(xié)會的調查，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應方承擔，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達到94.1％。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務多局限于傳統(tǒng)范圍，機械化程度低、運輸方式單

一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結構單

一、貨源不穩(wěn)定、服務功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的服務網絡量設備和計算機網絡及管理軟件缺乏、高素質人才少。而且，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。

（二）第三方物流企業(yè)的形成結構也不夠完善

第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的企業(yè)占主導地位，占據較大市場份額。如中遠國際貨運公司、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務基礎和在市場、經營網絡、設施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務，向現代物流企業(yè)逐步轉化。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現代企業(yè)改革的產物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務，現發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關等多功能物流服務的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優(yōu)質服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團，經過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內主要城市設有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內企業(yè)提供國際性物流服務的物流集團公司。

（三）國際態(tài)勢對第三方物流的影響

現代意義上的第三方物流是一個僅有20多年歷史的行業(yè)。據UPS環(huán)球物流公司的調查資料顯示，歐洲24%和美國33%的非物流服務用戶都有使用第三方物流服務的考慮。由于政策的限制，外企的投資還主要限于物流基礎設施，通過獨資、合資或合作，涉足駁船、內陸集卡甚至航空貨運等。另外，外資進入我國物流業(yè)的主要目的是為外商進入中國市場的商品提供分銷運輸服務，以便保證外商在中國市場流通的效率，從而確保和提高其在世界市場上的競爭能力。根據《服務貿易總協(xié)定》的規(guī)定，各國在“商業(yè)存在”方面應秉持機遇平等的原則，我國與美國、歐盟所簽訂的具體協(xié)議，外國公司將享有產品分銷權，現有的法規(guī)限制將取消。另外在物流服務業(yè)方面，我國承諾所有的服務行業(yè)，在經過合理過渡期后，取消大部分外國股權限制，不限制所有服務行業(yè)的現有市場準入和活動；在此期間，國外的服務供

應商可以建立百分之百的全資擁有的分支機構或經營機構?？梢灶A見，在未來數年中，國內物流企業(yè)將會面臨十分嚴峻的競爭形勢，無論哪家企業(yè)，只要能夠掌握了先進的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網絡，致力于提高服務效率和服務水平，并進而在融資市場上獲得成功，在短時間內做大做強都是有可能的。

總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加；又有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現像中遠集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務水平不高，還沒有形成真正意義上的網絡服務。

二、我國第三方物流的問題分析

（一）物流需求不足，觀念落后

物流需求不足是第三方物流企業(yè)當前面臨的主要問題。一方面，由于第三方物流在我國發(fā)展歷程較短，企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從而使我國目前第三方物流市場占有率不高；另一方面，我國的物流由于長期受計劃經濟體制的影響，企業(yè)領導和職工習慣于傳統(tǒng)物資營銷方式，與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業(yè)化程度低。據中國倉儲協(xié)會2001年對2000家企業(yè)的調查，第三方物流業(yè)務在生產和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%[4]；況且以往的物流主要強調通過內部信息的利用和共享，賺取利潤，而第三方物流更強調提供最有利于用戶的服務，強調與供應鏈中其它成員的聯(lián)系和合作，認為第三方物流企業(yè)的利潤來自于委托物流成本節(jié)約的一部分，兩者間的利益是一致的。目前大多數物流企業(yè)還沒有形成這樣的管理策略，在認識上還沒有意識到第三方物流或合同制物流應該成為企業(yè)生存和發(fā)展的基石

（二）改制改組未到位，企業(yè)機制不適應

一是省市、地市級物資部門雖然成建制改，但大多是換個牌子的“翻牌公司”，產權模糊、權責不清，現代企業(yè)制度遠未建成。二是企業(yè)內部三項制度改革不夠深化。在改革開放的推動下，物資企業(yè)雖然普遍地開展了以人事、用工、分配三項制度為主要內容的企業(yè)制度改革，收到了一定成效。但是從整體上來看，物資企業(yè)的機制轉換還是初步的，在企業(yè)管理特別是財務、資金管理上還很薄弱，經濟效益低。三是企業(yè)約束機制乏力。有的企業(yè)領導盲目決策，出現不少“三拍”（即拍腦袋決策、拍胸膛保證、拍屁股走人）工程項目，資金有投無回；有的用企業(yè)流動資金炒股票、搞期貨，造成巨額資金損失；有的企業(yè)領導以權謀私、揮霍浪費，對企業(yè)業(yè)務骨干管理乏力，“體外循環(huán)”現象時有發(fā)生，使企業(yè)雪上加霜。

（三）物流人才匱乏，管理水平較低

我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網絡化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網絡知識、自動化技術，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務素質較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務；同時生產經營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關實施Out—sourcing策略的業(yè)務素質。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題；另一方面，由于技術、設備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。

三、我國第三方物流發(fā)展的對策及建議

綜上所述，為了加快我國物流中心向第三方物流基地轉化，拓展物流服務市場需求，應從以下幾個方面著手準備應對策略：

（一）轉變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念

物流企業(yè)轉型首要的是轉變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領導的物流意識。目前應著力抓好“三轉變”：一是由計劃經濟觀念向市場經濟觀念轉變。作為計劃經

濟體制產物的物流企業(yè)，只有從計劃經濟的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來，克服計劃經濟體制的慣性影響，才能向物流企業(yè)轉型，與市場經濟接軌；二是由市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉變。物流企業(yè)要解放思想，樹立變市場條塊分割為全國市場一體化，變生產資料與生活資料分割為商品市場一體化，變國內市場與國際市場分割為國內外市場一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經營戰(zhàn)略、內部管理、服務水平、企業(yè)文化等方面進行根本改變，使現代物流理念深入人心。

（二）深化企業(yè)改革，實現制度創(chuàng)新

按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢。因此，物資企業(yè)不論規(guī)模大小、實力強弱，都應按照符合市場規(guī)律的產權形式規(guī)范，走先改制、后轉型的路子。但從現狀看，要物資企業(yè)全部退出市場也不現實[5]。由于企業(yè)領導和職工的心理承受能力不強，社會保障體系還不完善，相關政策也未完全到位，因而為平穩(wěn)過渡，避免震蕩，保持社會安定，需要有一個漸進的過程。改制方式包括資產置換、重組再生、兼并聯(lián)合、整體或部分買斷等，使國有獨資企業(yè)改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產權主體，國有資本實現部分退出或全部退出。經營上實行承包、租賃、國有民營和民有民營等多種方式。同時，結合轉換企業(yè)機制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢的基礎上，向相關領域延伸，發(fā)展現代物流。

（三）要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略

企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務培訓，提高企業(yè)的整體素質。

總之，發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有據可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標準，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發(fā)展。

【參考文獻】

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[4]祁懷錦，閻正國.我國物流成本管理存在的問題及對策[J].財務與會計，2005，（5）．

[5]郭玉林.以現代物流理念促進物資流通企業(yè)的機制創(chuàng)新[J].經濟研究參考，2002