第一篇：地鐵中遇到停電該怎么辦

地鐵中遇到停電該怎么辦？

發(fā)布日期：2009-12-14瀏覽量：346【字體：大 中 小】

地鐵停電八項(xiàng)注意

1．即使停電，被困在地鐵內(nèi)的乘客也不用擔(dān)心車門打不開(kāi)，更不要出現(xiàn)打砸車門、車窗的舉動(dòng)，而應(yīng)等待工作人員將指定的車門打開(kāi)，并從指定的車門向外撤離。

2．乘客不必?fù)?dān)心在隧道里行走看不清路，停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會(huì)有工作人員手執(zhí)照明燈為乘客引路，乘客同時(shí)還可以利用自己的手機(jī)等隨身物品取光照明。

3．乘客不必?fù)?dān)心人多時(shí)被關(guān)在密閉的地鐵車廂里會(huì)出現(xiàn)呼吸困難，因?yàn)榱熊嚻韧Ｋ淼纼?nèi)時(shí)，地鐵調(diào)度人員會(huì)及時(shí)開(kāi)啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)。

4．不要直接跳到隧道里，因?yàn)榱熊嚲嚯x地面有一米多高且地面情況復(fù)雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。

5．站臺(tái)的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬(wàn)不要盲目亂跑。

6．如無(wú)其他意外發(fā)生，停電時(shí)一般不要拉動(dòng)報(bào)警裝置。

7．在隧道內(nèi)行走時(shí)要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。

8．乘客疏散過(guò)程中受傷時(shí)，請(qǐng)及時(shí)與搶險(xiǎn)隊(duì)員取得聯(lián)系，等候救治。

地鐵停電脫險(xiǎn)要訣：

1．當(dāng)乘客在地鐵里遭遇照明系統(tǒng)停電時(shí)，首先應(yīng)保持冷靜，切勿驚慌，因?yàn)樵谕ｋ姲l(fā)生后地鐵的應(yīng)急照明系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)，在等待工作人員進(jìn)行廣播解釋和疏散前，應(yīng)原地等候，不要隨便走動(dòng)。

2．如果乘客在站臺(tái)候車時(shí)遭遇停電，應(yīng)聽(tīng)從地鐵工作人員的指揮，按照站臺(tái)內(nèi)的疏散指示標(biāo)志，安全有序地撤離至地面。

3．如果列車在隧道中運(yùn)行時(shí)遭遇列車動(dòng)力電源停電，此時(shí)乘客千萬(wàn)不可扒門、拉門，自作主張離開(kāi)列車車廂進(jìn)入隧道，應(yīng)耐心等待救援人員到來(lái)。需要疏散乘客時(shí)，救援人員將打開(kāi)無(wú)接觸軌一側(cè)的車門，并懸掛臨時(shí)梯子，乘客應(yīng)該按照救援人員的指揮順次下到隧道中并向指定的車站或方向疏散。

第二篇：淺析地鐵中的安全問(wèn)題

淺析地鐵中的安全問(wèn)題

摘要：近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，城市的人口越來(lái)越多，無(wú)形之中給交通運(yùn)輸帶來(lái)了沉重的壓力，為了緩解公共交通壓力,地鐵建設(shè)速度大大加快。隨之而來(lái)的地鐵安全工作，日益受到人們的廣泛關(guān)注。文章首先闡述了我國(guó)地鐵的發(fā)展史，地鐵安全的重要性，重點(diǎn)講述了地鐵安全在硬件和管理兩方面上的應(yīng)對(duì)之策。

關(guān)鍵詞：地鐵；車站及演練；應(yīng)急救援；安全防護(hù)；報(bào)警系統(tǒng)。

一、我國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

1863年，英國(guó)倫敦率先啟動(dòng)了地下鐵路系統(tǒng)模式，鐵路干線長(zhǎng)度約6.5千米，目的是為了緩解倫敦的交通堵塞問(wèn)題，可見(jiàn)交通問(wèn)題早已存在。而后法國(guó)巴黎也在1900年開(kāi)通了大都會(huì)鐵路，緊接著俄羅斯也順理成章的建立了地鐵軌道系統(tǒng)。我國(guó)的鐵路建設(shè)起步比較晚，但是有軌交通則在1908年的3月5日在上海出現(xiàn)，這一天中國(guó)第一條有軌電車交通線正式投入運(yùn)營(yíng)，成為早期的有軌交通方式。61年后的北京，則出現(xiàn)了真正意義上的地鐵。

我國(guó)的第一條地鐵始建地在北京于1965年，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)4年的建造，終于于69年10月建成。目前，北京已經(jīng)擁有17條地鐵線路，極大的緩解了地面上的交通壓力。天津是第二個(gè)擁有地鐵的城市，始建于1970年6月，并于1984年12月建成通車，全長(zhǎng)7.4公里，沿途共設(shè)8個(gè)車站，是目前國(guó)內(nèi)線路最短的運(yùn)營(yíng)地鐵。現(xiàn)在，天津也已有4條地鐵線路正常運(yùn)營(yíng)。接著，香港也擁有了自己的地鐵，并于1979年開(kāi)始通車運(yùn)行。上海的地鐵發(fā)展，并不像其他市區(qū)發(fā)展的這么順利，它的發(fā)展追溯到1956年，經(jīng)過(guò)上海市人民委員會(huì)市政建設(shè)交通辦公室商議，提出了《上海市地下鐵路初步規(guī)劃（草案）》。隨后的幾年里，在上海衡山路進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性的建造。但是因?yàn)椤拔母铩钡脑?，上海的地鐵建造就暫時(shí)告一段落。歷經(jīng)了12年，第一條地鐵終于落成，并為以后的建造地鐵積累了許多寶貴的資料和建造經(jīng)驗(yàn)（關(guān)于地鐵歷史更多的內(nèi)容請(qǐng)參考文獻(xiàn) [4]）。

截止到2014年1月1號(hào)，全國(guó)已有北京、香港、天津、上海、廣州、深圳、南京、成都、沈陽(yáng)、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、武漢、哈爾濱等17所城市的地鐵線路正常運(yùn)行，另外，已獲批建地鐵的城市有：長(zhǎng)春、大連、青島、長(zhǎng)沙、無(wú)錫、福州、東莞、寧波、濟(jì)南、廈門、常州、鄭州、南昌、南寧等14所城市。由此可見(jiàn)，地鐵事業(yè)的我國(guó)的發(fā)展越來(lái)越宏達(dá)，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)、成熟，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，其具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)為緩解城市交通做出了巨大貢獻(xiàn)。

二、地鐵安全的重要性 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展，越來(lái)越多的大中型城市都已建造地鐵。城市地鐵工程建設(shè)的大幅提升,對(duì)緩解城市交通運(yùn)輸壓力，改善公眾出行及推動(dòng)節(jié)能減排工程意義非凡，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。但是，地鐵作為人類歷史上現(xiàn)代化的重要通工具，在給我們帶來(lái)便捷、節(jié)能、環(huán)保的出行方式的同時(shí)，也存在著諸多無(wú)法料及的安全問(wèn)題，比如：恐怖襲擊，地鐵出軌、塌方、斷電、車廂火災(zāi)或者通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障等等。近年來(lái)，我國(guó)地鐵工程中的安全事故屢屢發(fā)生，頻繁出現(xiàn)人員傷亡、重要市政設(shè)施損壞的事件。例如，當(dāng)我們都還在慶幸地鐵給生活帶來(lái)便利時(shí)，2011年9月27號(hào)，上海地鐵10號(hào)線發(fā)生了追尾事故，共造成271人受傷，其中20人重傷，無(wú)人死亡。這一系列的重大地鐵事故，無(wú)時(shí)無(wú)刻的在為我們敲響警鐘，地鐵安全問(wèn)題以不容小覷。

三、地鐵安全在硬件上的應(yīng)對(duì)之策

（一）建設(shè)安全的地鐵設(shè)施

加強(qiáng)地鐵工程建設(shè)安全對(duì)策及運(yùn)營(yíng)安全防范，告戒公眾乘坐地鐵，遇到突發(fā)事件應(yīng)該如何處置，如何確保自身和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，是一個(gè)宏大、深遠(yuǎn)又有意義的工程。

總結(jié)地鐵事故發(fā)生的因素大致分為兩種：客觀因素和人為因素?？陀^因素主要是使用一些不合格的電氣設(shè)備或設(shè)備老化失修；人為因素主要包括故意縱火或違章操作。為了避免這些情況的發(fā)生，我們一方面要努力學(xué)習(xí)科學(xué)知識(shí)，將國(guó)際上應(yīng)對(duì)突發(fā)事件采取的新技術(shù)、新舉措融會(huì)貫通；另一方面，結(jié)合我們國(guó)家的實(shí)際情況，有選擇性的將有關(guān)防災(zāi)報(bào)警、設(shè)備監(jiān)控、消防救援、疏散逃生、工程材料和平面布局等方面的技術(shù)要求和措施進(jìn)行大幅度改進(jìn)與細(xì)化，最終可以制定出適合我們的應(yīng)對(duì)方案。在文獻(xiàn) [7,8,9]中針對(duì)地鐵的安全建造也有詳細(xì)介紹，在此，本文將進(jìn)一步探討地鐵的安全營(yíng)造問(wèn)題。

在地鐵建設(shè)方面，我們需做到一下幾點(diǎn)：

1.正確選擇建造地鐵的場(chǎng)地。選擇建造地鐵的路段盡量避開(kāi)該城市的地下排水管道、石油管道等等，這樣一旦地鐵發(fā)生事故，不會(huì)造成整個(gè)城市的癱瘓。2.采用不燃或者阻燃材料。為了安全起見(jiàn)，地鐵的建設(shè)都需要采用防潮，持久，不燃材料，比如：鋼筋，混凝土。車站里面的裝修、廣告牌設(shè)置、自動(dòng)售票機(jī)等等也需要采用不燃材料，避免采用纖維、塑料等易燃物品。

3.健全的消防設(shè)備和放置數(shù)量。在地鐵中，消防設(shè)施方面，是防火的最基本設(shè)施，這些消防設(shè)備要放在容易被拿到的位置，并且合理安排消防栓的數(shù)量，既保證遇到突發(fā)狀況時(shí)能夠應(yīng)對(duì)又不太浪費(fèi)資源。如：新加坡地鐵隧道內(nèi)每50米就有一座消防栓和相應(yīng)的水龍帶、水槍等滅火設(shè)備，每節(jié)列車上也設(shè)置有滅火器。另外，普及大家學(xué)會(huì)使用這些消防設(shè)備。如：倫敦地鐵職員每?jī)赡瓯仨殢?qiáng)制參加一次火警安全培訓(xùn)。新加坡地鐵制訂有火災(zāi)應(yīng)急方案，工作人員按規(guī)定時(shí)間定期進(jìn)行消防培訓(xùn)和滅火演習(xí)，維護(hù)消防設(shè)施，因此安全運(yùn)營(yíng)20余年，備受民眾稱贊。

4.設(shè)置強(qiáng)有效的報(bào)警系統(tǒng)。倫敦裝置了“快速追蹤”火災(zāi)探測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)來(lái)防范地鐵火災(zāi)，保障地鐵安全。該系統(tǒng)除了包括一個(gè)探測(cè)范圍寬廣的煙霧與熱量探測(cè)系統(tǒng)之外，還包括了遙控關(guān)門器、應(yīng)急有線廣播系統(tǒng)、防火閥控制裝置、檢票門等安全防火設(shè)施。應(yīng)急探頭一旦工作，就會(huì)啟動(dòng)整套監(jiān)控系統(tǒng)，使之處于戒備狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入戒備狀態(tài)后，即可指令報(bào)警區(qū)域的視頻監(jiān)控系統(tǒng)警區(qū)域的火災(zāi)發(fā)展情況。

5.擁有及時(shí)的救援人員和高效的疏散通道。一旦發(fā)生火災(zāi)，救援人員進(jìn)入下的專用通道，從車站站臺(tái)和站廳防火區(qū)的安全出口帶領(lǐng)大家盡快逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

6.車站具有救援的條件。在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，列車還在運(yùn)行，幾分鐘之后，列車到達(dá)下一站，所以一切緊急救援主要靠本站的救援條件和及時(shí)的行動(dòng)。7.熟練地救援技能。首先，要制定有效的救援方案。根據(jù)預(yù)案定期組織演練活動(dòng)，以便達(dá)到促機(jī)制、磨預(yù)案、練隊(duì)伍、保協(xié)同的目的，保證在突發(fā)情況下，能夠迅速、有序、高效地開(kāi)展處置工作。地鐵管理和運(yùn)營(yíng)部門要對(duì)內(nèi)部員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和對(duì)危險(xiǎn)因素的識(shí)別能力，以便熟練掌握危險(xiǎn)情況的處理技能，增強(qiáng)緊急情況下應(yīng)變能力和先期處置恐怖事件和災(zāi)害事故的能力，這也就是熟能生巧的道理。

8.加強(qiáng)車站的安檢工作，盡早將欲犯罪人員控制。這就需要乘客有較高的積極性和監(jiān)督性，配合工作人員，按照站內(nèi)的流程，安全乘坐地鐵。

以上是地鐵在建設(shè)中應(yīng)該注意的問(wèn)題，但是，火災(zāi)的事故還是會(huì)在我們百密一疏的空隙中發(fā)生。面對(duì)它，我們不應(yīng)該害怕，及時(shí)有效的逃離困境才是我們的最佳選擇。如果地鐵車廂內(nèi)發(fā)生明火，乘客不要慌亂，要保持鎮(zhèn)定，努力做到以下幾點(diǎn)：

1.要立即按車廂內(nèi)的緊急按鈕通知列車司。這樣，司機(jī)就知道哪節(jié)車廂發(fā)生了危險(xiǎn)，會(huì)立即通知站臺(tái)準(zhǔn)備對(duì)發(fā)生危險(xiǎn)的車廂進(jìn)行處理。

2.在車廂內(nèi)著火時(shí)，乘客要盡量遠(yuǎn)離起火的地點(diǎn)，切記不要亂跑和擁擠,該保持鎮(zhèn)靜，以避免不必要的傷害。在逃跑時(shí)，用衣物或者濕紙巾堵住鼻和嘴。如果火勢(shì)較大，可以從地鐵車廂內(nèi)的座位下面取出滅火器進(jìn)行自救，一般每節(jié)車廂的座位下面都有兩個(gè)滅火器。由于地鐵車廂內(nèi)的材料全部是絕緣阻燃材料，地鐵列車一般在3分鐘之內(nèi)就會(huì)到達(dá)最近的車站，在此期間，這些阻燃材料絕對(duì)不會(huì)讓火勢(shì)擴(kuò)散。

3.切記不要將地鐵的車窗敲碎擅自逃生。因?yàn)榈罔F是行駛的，一旦車窗被打破，風(fēng)就會(huì)進(jìn)入車廂，容易加劇火勢(shì)的蔓延。如果火勢(shì)蔓延迅速,要逃至相對(duì)安全的車廂，關(guān)閉車廂門，防止火勢(shì)蔓延，贏得逃離時(shí)間。若身上著火不要奔跑，就地打滾或用厚重衣物壓滅。4.如果遇到地鐵站臺(tái)著火，乘客們要貼近地面逃離，但不要甸甸前進(jìn)，以免貽誤生機(jī)。不要做深呼吸，應(yīng)用濕衣物或毛巾捂住口鼻，防止煙霧進(jìn)入呼吸道，迅速跑到安全地區(qū)。

（二）法律法規(guī)的監(jiān)管力度

隨著地鐵熱的不斷升溫，許多城市都擁有自己的地鐵，它在帶給我們方便出行的同時(shí)，一系列問(wèn)題也接踵而至。比如：1995年日本東京發(fā)生的地鐵沙林毒氣事件，2003年英國(guó)倫敦發(fā)生的重大停電事故及地鐵撞月臺(tái)引發(fā)大火事故，2005年英國(guó)倫敦的地鐵連環(huán)爆炸事件，2003年韓國(guó)大邱市地鐵火災(zāi)事故，2010年俄羅斯地鐵爆炸事件等等，這些事件無(wú)疑不再告知我們，需要有相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)嚴(yán)格保證地鐵的建造及運(yùn)行安全。

1.制定、修改和完善有關(guān)法律法規(guī)，為地鐵安全提供法律保障

鑒于有關(guān)地鐵安全的法律法規(guī)相對(duì)比較滯后，制約了各項(xiàng)安全工作的開(kāi)展。因此，對(duì)于地鐵的治安管理和安全保障工作以及各種硬件、軟件設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)盡快研究出臺(tái)地鐵治安管理法規(guī)等相應(yīng)的法律法規(guī)，為安全管理和建設(shè)提供充足的法律依據(jù)，同時(shí)也是為地鐵的正常運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

由于制定相關(guān)法律需要大家的認(rèn)可，因此可以由政府部門和城市軌道交通管理部門共同參與，加強(qiáng)政府對(duì)安全營(yíng)運(yùn)管理目標(biāo)的監(jiān)管，并在此基礎(chǔ)上形成法律法規(guī)、制度規(guī)范，其中制定規(guī)范必須以安全營(yíng)運(yùn)責(zé)任制為核心的安全營(yíng)運(yùn)管理制度，包括安全營(yíng)運(yùn)責(zé)任的劃分、安全營(yíng)運(yùn)培訓(xùn)、安全操作規(guī)程、維護(hù)規(guī)章、維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、安全檢查、安全營(yíng)運(yùn)例會(huì)、安全營(yíng)運(yùn)消防、風(fēng)險(xiǎn)源的判別與評(píng)估、安全事故管理等內(nèi)容。（關(guān)于地鐵法律制定的內(nèi)容請(qǐng)參考文獻(xiàn) [2,3]）

另外，也可以由公安部牽頭，組織國(guó)家技術(shù)監(jiān)督部門、建設(shè)部、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門制定《地下鐵道防火設(shè)計(jì)規(guī)范》、《地下鐵道電客車防火技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《地下鐵道安全管理規(guī)定》等有關(guān)地鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理規(guī)定，將地鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)、制造、改造、運(yùn)營(yíng)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作都納入科學(xué)、規(guī)范、法制的軌道。在上述規(guī)定未出臺(tái)前，各地可仿效上海市頒布的《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》,在地鐵規(guī)劃、投資和建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)施管理、傷亡事故處理、法律責(zé)任等方面做出明確規(guī)定。

2.強(qiáng)化消防監(jiān)督執(zhí)法，嚴(yán)把地鐵工程防火設(shè)計(jì)審核關(guān)、施工過(guò)程檢查關(guān)和竣工驗(yàn)收關(guān)

鑒于以往的經(jīng)驗(yàn)，一般的地鐵事故都會(huì)帶來(lái)火災(zāi)發(fā)生，以此嚴(yán)格制定有效的防火設(shè)備，法律法規(guī)還是很有必要的。

具體做法如下：首先，強(qiáng)化防排煙設(shè)施監(jiān)督。確保設(shè)計(jì)到位、施工到位，保證一旦發(fā)生火災(zāi)，能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用。強(qiáng)化自動(dòng)消防設(shè)施監(jiān)督。一方面,建設(shè)部門要在地下車輛停靠處增加雨淋冷卻系統(tǒng)和考慮殘疾人的安全疏散問(wèn)題；另一方面，在地鐵建成運(yùn)營(yíng)后，要督促管理部門加強(qiáng)對(duì)消防設(shè)施的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，確保其發(fā)生火災(zāi)后完好有效。強(qiáng)化安全疏散設(shè)施的監(jiān)督。其次，嚴(yán)格按照消防技術(shù)規(guī)范審核監(jiān)督安全疏散出口、指示標(biāo)志和應(yīng)急照明的設(shè)計(jì)，確?；馂?zāi)情況下人員的逃生疏散。最后，強(qiáng)化火災(zāi)負(fù)荷的監(jiān)督。嚴(yán)格控制車站出口、站臺(tái)站廳、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和廣告牌匾的設(shè)置，盡量減少地鐵內(nèi)的火災(zāi)荷載量。強(qiáng)化地鐵車輛本身的監(jiān)督。車內(nèi)的廣告牌、車廂、地板、座椅等設(shè)施應(yīng)為非燃材料，電器設(shè)備和線路為難燃材料。

只有嚴(yán)格把關(guān)地鐵的建設(shè)的各類問(wèn)題，才能夠從最底層降低風(fēng)險(xiǎn)，更大程度上保證公眾的安全。

3.加強(qiáng)各類安全設(shè)施建設(shè),完善硬件系統(tǒng)基礎(chǔ)保障

地鐵的建設(shè)施工應(yīng)解決五項(xiàng)設(shè)施的建設(shè): 安全檢查設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、增加疏散逃生通道范圍。具體做法可以參考下述方案：

首先，應(yīng)在每個(gè)車站的進(jìn)站口,按照鐵路安檢標(biāo)準(zhǔn)建立安檢門等檢查設(shè)施,以加大對(duì)各類槍支彈藥和易燃易爆、毒氣、放射性等危險(xiǎn)化學(xué)品的檢查,嚴(yán)防各類可能危害地鐵安全的物品和人員進(jìn)站、上車。

其次，整個(gè)地鐵設(shè)施應(yīng)建立以每個(gè)派出所或公交分局指揮室為中心的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),各站裝配監(jiān)控探頭,對(duì)地鐵全線和車廂進(jìn)行全方位監(jiān)控,使地鐵內(nèi)的所有公共場(chǎng)所均在控制范圍之內(nèi),以及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況,及時(shí)指揮處警。公安指揮與地鐵客運(yùn)調(diào)度相互連接,保障兩部門在緊急突發(fā)事件發(fā)生時(shí)相互配合、有力協(xié)調(diào),共同采取應(yīng)急措施。

最后，在地鐵車廂內(nèi)應(yīng)安裝與控制室連通的報(bào)警裝置，保證發(fā)生警情時(shí)，方便乘客報(bào)警，并迅速反饋到控制調(diào)度室，以便及時(shí)采取措施。應(yīng)保證地鐵車站內(nèi)的疏散逃生通道的足夠空間，一旦發(fā)生緊急事件，便于疏散人員，避免人員重大傷亡。應(yīng)配齊警務(wù)電話天線和地線，開(kāi)通地鐵內(nèi)外部電話，以保證地鐵派出所能及時(shí)與上級(jí)部門和各站民警值班室保持通訊暢通。應(yīng)鋪設(shè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)光纜并預(yù)留寬帶網(wǎng)接口等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)各派出所、民警值班室微機(jī)與公安網(wǎng)絡(luò)連通，及時(shí)溝通情報(bào)信息，完成信息報(bào)送、收集和網(wǎng)上追逃等工作。

4.建立突發(fā)應(yīng)急事故機(jī)制，加強(qiáng)針對(duì)性的訓(xùn)練和演習(xí),提高反恐怖和處置地鐵災(zāi)害事故的攻堅(jiān)能力

首先制定初步的突發(fā)事件應(yīng)急方案，各地公安消防部門要針對(duì)可能發(fā)生的火災(zāi)以及縱毒、爆炸、生化襲擊等恐怖破壞事件,制定完善人員緊急疏散、現(xiàn)場(chǎng)處置和跨區(qū)域增援預(yù)案,做到一旦發(fā)生問(wèn)題,能迅速、有效地實(shí)施救人、滅火和其他搶險(xiǎn)救援行動(dòng),最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。做好充分的準(zhǔn)備，這樣在遇到緊急情況時(shí)就會(huì)收到事半功倍的效果。比如：這次英國(guó)政府應(yīng)對(duì)倫敦連環(huán)爆炸事件處置工作果斷及時(shí)，善后工作井然有序，其在演習(xí)訓(xùn)練方面的做法值得我們借鑒。英方應(yīng)急處置的基本原則是以救援為先，在此基礎(chǔ)上確保獲得證據(jù)，及早破案。要制定系統(tǒng)的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的演習(xí)規(guī)劃。不斷研究和改進(jìn)演練的水平，貼近實(shí)戰(zhàn)，從難入手，以隨機(jī)演練為主，以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題為目的，把演習(xí)工作有序地開(kāi)展起來(lái)。

5.擁有專門的公安管理機(jī)構(gòu)和專業(yè)的救援隊(duì)伍 我們是不能避免自然災(zāi)害的發(fā)生，但是面對(duì)恐怖襲擊或者火災(zāi)的發(fā)生等情況時(shí)，如果及時(shí)的得到很好的救治，也就是做好快速有效的善后，那么災(zāi)難也會(huì)在人們的心理上有所減輕。作為政府部門，要加大警力投入，在每個(gè)進(jìn)站口布置足夠警力，加強(qiáng)治安盤查和檢查，防止可疑人、可疑物品和各類危險(xiǎn)品進(jìn)站、上車。與此同時(shí),采取公密結(jié)合的方法，組織民警跟車巡邏，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行違法犯罪嫌疑分子，把治安隱患減少到最低程度。要發(fā)揮公安機(jī)關(guān)的優(yōu)勢(shì)，廣泛搜集情報(bào)信息，對(duì)針對(duì)地鐵制造爆炸、縱火等恐怖事件的信息要及時(shí)預(yù)警，提前工作，防止形成。全民都動(dòng)員起來(lái)，加上專業(yè)隊(duì)伍的指導(dǎo)，最終將損失傷亡降到最低。6.監(jiān)督地鐵管理部門落實(shí)責(zé)任，提高地鐵工作人員的安全防范意識(shí)和自防自救能力，強(qiáng)化對(duì)乘客的安全宣傳教育

各級(jí)政府及城市軌道交通管理部門亟需加強(qiáng)對(duì)安全教育工作重要性的認(rèn)識(shí)。宣傳的范圍應(yīng)該不僅僅局限于城市軌道交通，可以擴(kuò)展到社區(qū)和學(xué)校；宣傳方式上也應(yīng)該不僅僅以法律法規(guī)等流于形式，可以滲透進(jìn)社區(qū)的各類活動(dòng)中，融入學(xué)校的講座中，以靈活多變方式進(jìn)行宣傳（關(guān)于地鐵法制宣傳更多的內(nèi)容請(qǐng)參考文獻(xiàn) [9]）。宣傳的內(nèi)容可以拿慎重選擇后的事故案例來(lái)激發(fā)人們的城市軌道交通安全意識(shí)，變被動(dòng)接受為主動(dòng)參與，并根據(jù)不定期的問(wèn)卷調(diào)查來(lái)檢驗(yàn)宣傳的效果，必要時(shí)可以采用獎(jiǎng)懲結(jié)合來(lái)激勵(lì)乘客掌握安全意識(shí)的意愿，并在該過(guò)程中不斷改善和優(yōu)化宣傳的范圍、方式和內(nèi)容。

要防止地鐵災(zāi)害事故及遭受恐怖襲擊后能將損失最大限度降低，除了必要的技防設(shè)施外，關(guān)鍵是要提高全民的自身素質(zhì)，增強(qiáng)他們的安全防范意識(shí)。要通過(guò)新聞媒體、車站廣播、發(fā)放宣傳材料等形式，向廣大民眾介紹地鐵遇到火災(zāi)等災(zāi)害事故和突發(fā)事件后自救和逃生的方法。要在地鐵車廂、站臺(tái)等處用最簡(jiǎn)明的語(yǔ)言標(biāo)明緊急情況下車門打開(kāi)方法及安全出口方向，使乘客熟記于心，一旦發(fā)生事故能用得上、逃得出。要讓廣大乘客能自覺(jué)遵守有關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范乘車行為，熟悉掌握?qǐng)?bào)警、處置和自救逃生的基本方法、技能，提高群眾的自防自救能力。

四、地鐵安全在管理上的應(yīng)對(duì)之策

安全防護(hù)的硬件措施固然重要，加強(qiáng)安全管理則是更為有效的安全保障。加強(qiáng)地鐵安全文化建設(shè)，“抓小防大”，防患于未然，強(qiáng)化事故應(yīng)急管理，這些必要的培訓(xùn)和練習(xí)是很重要的。

公眾是城市安全建設(shè)的主體，雖然政府在地鐵建設(shè)中起主導(dǎo)作用，但是必須有公眾的參與，才能把地鐵安全保障落到實(shí)處。地鐵運(yùn)營(yíng)的初衷本來(lái)就是給公眾帶來(lái)方便的，如果政府單方把安全置于最高利益，實(shí)施某些安全保障措施而影響到公眾的出行方便，那就事與愿違了。相關(guān)部門制定的城市安全政策，必須建立在廣泛聽(tīng)取民意的基礎(chǔ)之上。只有充分反映人民的需要，政策才有說(shuō)服力和影響力，才能使公眾在參與中形成維護(hù)城市安全的。在文獻(xiàn) [5]中，針對(duì)公眾參與的問(wèn)題也做了詳細(xì)的介紹，本文將通過(guò)案例來(lái)說(shuō)明公眾如何更好地參與到地鐵安全建設(shè)中。遇到突發(fā)狀況時(shí)，地鐵中都會(huì)及時(shí)安排救援人員，安全妥善的將乘客脫離危險(xiǎn)地帶。設(shè)想，如果這時(shí)救助人員能夠適當(dāng)?shù)暮陀薪?jīng)驗(yàn)的乘客配合，正確的指導(dǎo)他們，從而就可以救助更多需要幫助的人。

案例一：2014年7月，在杭州地鐵經(jīng)過(guò)湘湖站時(shí)，一位28歲的孕婦突然臨產(chǎn)，緊急情況下，乘客、站務(wù)工作人員、保安用雨傘、屏風(fēng)等搭建了一個(gè)臨時(shí)“產(chǎn)房”，10多名保安背對(duì)孕婦圍起人墻。大家齊心協(xié)力，最終幫助女子順利產(chǎn)女，并被送往醫(yī)院。

案例二：2014年12月12日，同樣是發(fā)正在杭州地鐵上，有個(gè)20多歲的孕婦，坐地鐵1號(hào)線去臨平，路過(guò)閘弄口的時(shí)候，突然肚子痛，接著就在車廂內(nèi)暈倒了。車上的熱心乘客在地鐵到閘弄口站時(shí)，將孕婦扶到了站臺(tái)上，地鐵工作人員馬上撥打了120，并用小推車將孕婦送出站，兩位工作人員一起陪著孕婦去了醫(yī)院，直到孕婦家屬趕到。

類似于上述案例，之前國(guó)內(nèi)也發(fā)生過(guò)因乘客在地鐵上發(fā)病暈倒，嚇到其他乘客造成慌亂出逃的事件。坐地鐵時(shí)，如果出了類似意外情況，需要尋求幫助，應(yīng)該怎么辦？一方面，乘客如果在站臺(tái)或者大廳感到不適，可以就近向工作人員求助，或撥打地鐵公司的服務(wù)熱線，地鐵工作人員會(huì)向乘客提供相應(yīng)服務(wù)；另一方面，乘客如果在車廂內(nèi)感覺(jué)不舒服，也可以撥打熱線求助。在遇到緊急情況時(shí)，如發(fā)生了可能危害全車廂乘客安全的危急事件時(shí)，可以直接按車廂門邊上的緊急通話按鈕（每節(jié)車廂都有），和司機(jī)通話，說(shuō)明相應(yīng)情況。

在制定地鐵安全交通規(guī)劃的過(guò)程中，難免有不足和技術(shù)誤差，主要表現(xiàn)為公共利益與個(gè)人權(quán)利（主要表現(xiàn)在個(gè)人的出行自由和個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全）沖突問(wèn)題。個(gè)人權(quán)利享受有隱私權(quán)，不受他人侵犯，但這也并不是意味著完全忽略公共利益。當(dāng)兩者并存時(shí)，很難保證不發(fā)生沖突。主要表現(xiàn)在：

首先，安檢。為了保證地鐵的安全，防患于未然，每個(gè)地鐵口都會(huì)設(shè)置安檢程序?？赡苡捎诩夹g(shù)上的操作失誤，使得乘客在安檢時(shí)無(wú)法順利通過(guò)，就需要做進(jìn)一步的檢查。重復(fù)的檢查可能會(huì)耽誤乘客很長(zhǎng)的時(shí)間，因此矛盾就呈現(xiàn)出來(lái)了。我們要做的是，首先作為公民，應(yīng)該積極配合檢查；其次，遵照檢查的結(jié)果，如果是乘客確實(shí)違反了規(guī)定，必須承擔(dān)相應(yīng)的后果；如果是因?yàn)闄z查部門的失誤，應(yīng)該立刻向乘客道歉，并做出相應(yīng)的物質(zhì)及精神賠償，并且完善相應(yīng)的設(shè)備，嚴(yán)格杜絕類似的事件再次發(fā)生。

其次，突發(fā)情況。在地鐵發(fā)生安全事件時(shí)，由于緊急事件具有的特點(diǎn)，不可能各方面都考慮到，結(jié)果就會(huì)造成公眾受到一定的人身財(cái)產(chǎn)損失。遇到這類問(wèn)題，如果公眾不能接受最終的處理結(jié)果，加上相關(guān)部門的處理不當(dāng)，就和可能影響到整個(gè)社會(huì)的安定。這時(shí)，就要根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī),及時(shí)對(duì)受害者或申訴人進(jìn)行妥善的安撫和補(bǔ)償，最終達(dá)到雙方基本滿意。要細(xì)化事故應(yīng)急管理方案，有效地保證一旦有乘客進(jìn)入軌道，能夠及時(shí)的采取措施，防止傷亡事故的發(fā)生。此外，還應(yīng)該加大事故應(yīng)急救援的宣傳，確保現(xiàn)場(chǎng)乘客了解事故應(yīng)急救援，能夠更好地配合救援工作或是達(dá)到自救。最后，合作演習(xí)。它在維護(hù)地鐵安全方面可以發(fā)揮非常重要的作用，進(jìn)行地鐵車站級(jí)的應(yīng)急演練，可以讓地鐵員工熟悉應(yīng)急情況下需要采取的措施，也可以幫助乘客掌握一定的應(yīng)急逃生技巧，在一定程度上可以降低生命財(cái)產(chǎn)損失。為了培養(yǎng)公眾在面對(duì)一些困難時(shí)的自救能力，我們會(huì)在平時(shí)模擬一些場(chǎng)景。演習(xí)的形式可能有很多種，比如突擊演習(xí)、日常演習(xí)等等如果在演習(xí)時(shí)，工作人員沒(méi)有與公眾溝通好，沒(méi)有說(shuō)清楚演習(xí)的目的及流程安排，結(jié)果對(duì)公眾的人生安全或者個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成傷害，使得他們對(duì)演習(xí)產(chǎn)生敵意，曲解演習(xí)的目的，甚至對(duì)政府失去信任和誤解。因此，在演習(xí)前，加大宣傳，并且宣傳語(yǔ)要更加平民化，讓更多的參與、了解，才能在遇到問(wèn)題時(shí)理智的處理，并欣然接受。

同時(shí)，當(dāng)個(gè)人利益受到侵害時(shí)，公眾也可以通過(guò)下列途徑咨詢，進(jìn)而更大程度上使得自己的權(quán)利不受傷害。關(guān)于申訴渠道和申訴程序如下：

申訴渠道有：地鐵站臺(tái)警務(wù)室設(shè)置投訴登記站，可以接待、調(diào)查、處理公眾對(duì)于地鐵安全方面的一般申訴；依法設(shè)立各級(jí)處理地鐵申訴辦公室，從分局到各個(gè)站臺(tái)派出所逐級(jí)有監(jiān)督下級(jí)依法進(jìn)行申訴處理的職權(quán)，可接待、處理公眾對(duì)于地鐵安全方面或?qū)瘎?wù)方面的申訴事宜；國(guó)家、省、市、縣各級(jí)均設(shè)有行政監(jiān)察、審計(jì)、紀(jì)檢、司法、檢察等法律部門,可受理公眾申訴的有關(guān)違法、違紀(jì)案件。申訴程序有：公眾有任何關(guān)于地鐵安全方面的意見(jiàn)或問(wèn)題，可向站臺(tái)警務(wù)室反映。一般申訴可以由站臺(tái)警務(wù)室直接處理。公眾也可直接到站臺(tái)派出所進(jìn)行申訴，亦可口頭或書(shū)面形式向上級(jí)公安機(jī)關(guān)申訴。上級(jí)公安機(jī)關(guān)接到申訴后,將記錄在案，并在7個(gè)工作日以內(nèi)與該站臺(tái)派出所及申訴人一起協(xié)商解決。如遇協(xié)商解決不了的問(wèn)題，申訴人則可根據(jù)5中華人民共和國(guó)行政訴訟法6，按照訴訟渠道逐級(jí)向具有管轄權(quán)的行政機(jī)關(guān)申訴；如仍然不服，可向人民法院提起訴訟，也可不經(jīng)申訴直接向人民法院提起訴訟。站臺(tái)派出所要負(fù)責(zé)將所有的申訴問(wèn)題及解決過(guò)程記錄存檔。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，地鐵工程建設(shè)的施工是一項(xiàng)復(fù)雜的過(guò)程，由于地鐵建于地下、環(huán)境封閉、人員密集、情況復(fù)雜、流動(dòng)性大，施工條件困難、技術(shù)含量高、建設(shè)要求強(qiáng)，存在大量不安全因素，其通風(fēng)排煙和人員疏散受到很大制約，一旦發(fā)生事故和突發(fā)事件，不僅會(huì)造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重的是造成不良政治后果，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成極大不良影響。

地鐵建設(shè)在各大城市進(jìn)行得如火如荼，隨之引發(fā)的安全事故越來(lái)越多。關(guān)注地鐵安全，做好車站演練，能有效預(yù)防地鐵事故發(fā)生。地鐵車站演練需從目標(biāo)的確立、方案的設(shè)計(jì)、演練的部署、正式演練以及演練總結(jié)五部分著手。本文通過(guò)對(duì)地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練工作的分析討論，希望能為將來(lái)地鐵演練工作的改進(jìn)提供相應(yīng)的理論支持。

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第三篇：企業(yè)遇到斷電停電突發(fā)情況該怎么辦？

企業(yè)遇到斷電停電突發(fā)情況該怎么辦？

企業(yè)遇到斷電停電突發(fā)情況該怎么辦？對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，突然停電造成的影響是很大的，比如電腦上文件、數(shù)據(jù)不能及時(shí)保存，造成數(shù)據(jù)丟失，工作返工，影響大家的工作效率；各種電子、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，出現(xiàn)不同程度的損壞，甚至直接報(bào)廢等。而且突發(fā)性停電，它無(wú)法做到像預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)那樣提前通知，但又因?yàn)橛绊懖懊鎻V，是影響企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要突發(fā)事件。為了減少或杜絕因停電對(duì)工作秩序帶來(lái)的不良影響，徐州送變電公司建議企業(yè)應(yīng)做好以下應(yīng)急措施，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)和妥善處理發(fā)性停電情況。

應(yīng)對(duì)措施：

1、突發(fā)停電后，啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，保障企業(yè)廠區(qū)基本用電，安排人員檢查設(shè)備。

2、組織工作人員檢查設(shè)備，確定停電原因，及時(shí)關(guān)閉重要設(shè)備和儀器。

3、及時(shí)與供電企業(yè)溝通，了解停電原因及時(shí)長(zhǎng)，決定是否需要停產(chǎn)。必要時(shí)向供電企業(yè)申請(qǐng)供電保障。

4、如果配電室、變壓器室、電盤、電纜等處發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，工作負(fù)責(zé)人根據(jù)情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行疏散，以免造成傷亡。

5、當(dāng)停電引發(fā)安全生產(chǎn)事故時(shí)，要服從工作人員的安排及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

6、定期對(duì)企業(yè)單位內(nèi)的電力設(shè)施及發(fā)電設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修。

第四篇：銷售中遇到的問(wèn)題（推薦）

在進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程中，我們會(huì)遇到一些這樣或那樣的問(wèn)題，現(xiàn)在我們進(jìn)行總結(jié)一些常見(jiàn)的問(wèn)題并找到解決方案

1.和市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品相比較，我們的產(chǎn)品價(jià)格較高一些？

一分錢一分貨，如果您要便宜的，6元錢一個(gè)的我們也可以生產(chǎn)，但是這個(gè)價(jià)錢做出來(lái)的東西質(zhì)量就不行，顧客一用就知道，這不是砸了我們的招牌也是砸了您的招牌，生意人就講究個(gè)誠(chéng)信，您說(shuō)是不是。

2.銷售商說(shuō)我這有同類型的產(chǎn)品，現(xiàn)在不需要？

小李：在推銷XXX產(chǎn)品的過(guò)程中，面對(duì)的客戶已經(jīng)有專門的供貨渠道，當(dāng)小李像客戶介紹自己的產(chǎn)品的時(shí)候，客戶有幾種回應(yīng)。

一：客戶說(shuō)我們已經(jīng)有供應(yīng)商了，而且都合作好幾年了，我們彼此之間合作起來(lái)很愉快，目前不會(huì)選擇其他產(chǎn)品。

二：目前我不需要，以后需要我聯(lián)系你，你留個(gè)電話吧。

這樣也是拒絕的一種方式。

a、有老朋友也可以結(jié)識(shí)新朋友，有句老話叫“朋友多了路好走”，而且產(chǎn)品也是一樣，在您現(xiàn)有的產(chǎn)品上再試試新的產(chǎn)品，只有好處，沒(méi)壞處；

b、似乎對(duì)產(chǎn)品存在疑問(wèn)，可以主動(dòng)提出：你有什么疑惑和顧慮嗎？請(qǐng)?zhí)岢鰜?lái)，我盡力給你解答。

另外注意之后，經(jīng)常拜訪，并提出合理建議，對(duì)人家有利，人家會(huì)記住的，那么就會(huì)有機(jī)會(huì)；

3.怎么樣抓住經(jīng)銷商？

這個(gè)產(chǎn)品能否賣得開(kāi)？賣這個(gè)產(chǎn)品能否賺到錢？這個(gè)小企業(yè)的服務(wù)如何？

我們這邊新出了幾個(gè)系列的產(chǎn)品，全能王和干切，全能王適合家里裝修什么都能切，干切有鋒利型和耐用型，市場(chǎng)反應(yīng)很好，您看您要不要備點(diǎn)貨。

第五篇：學(xué)習(xí)中遇到的問(wèn)題

學(xué)習(xí)中遇到的問(wèn)題

李老師: 您好!非常抱歉,占用您的休息時(shí)間.我是2011級(jí)科學(xué)教育系科學(xué)教育專業(yè)的一名學(xué)生,我叫林麗.這學(xué)期您上的現(xiàn)代教育技術(shù)讓我學(xué)到了許多,特別是一些學(xué)習(xí)和應(yīng)用的軟件的應(yīng)用,我頓時(shí)后悔為什么沒(méi)選修你的選修課,悔啊…我還是遇到了一些問(wèn)題,可以請(qǐng)您幫我看一下嗎?可能對(duì)您來(lái)說(shuō)有些簡(jiǎn)單,但還是麻煩您了.問(wèn)題一:挖圖問(wèn)題,當(dāng)我一張圖片只想要一部分時(shí),我應(yīng)該怎么把它挖出來(lái)?用什么軟件? 應(yīng)該怎么做?

比如這張圖,我只要人物的話,問(wèn)題二:對(duì)于ppt的制作,我覺(jué)得我每次做出來(lái)都很單一,沒(méi)什么創(chuàng)新,你可以看一下我在教師口語(yǔ)做的一個(gè)ppt.您有什么好的建議嗎?

問(wèn)題三:那些三維立體效果怎么做出來(lái)的?您今天給我們看那個(gè)flash動(dòng)畫(huà),是怎么把地球做成立體效果的呢?

問(wèn)題四:我想在我的課件中,插入flash動(dòng)畫(huà),可是我暫時(shí)什么都不懂,下了個(gè)flash還要收費(fèi),有不收費(fèi)的嗎?

問(wèn)題五:對(duì)于word字體問(wèn)題,當(dāng)我弄好材料是很漂亮的字體,為什么拿去打印還是宋體?我很郁悶

問(wèn)題六:我想自己畫(huà)一個(gè)在動(dòng)的設(shè)計(jì)(在電腦上),該怎么做?像flash可以自己畫(huà)自己的構(gòu)思嗎? Ps:今天的小作業(yè),您看看,呵呵…辛苦了哦!

老師,辛苦您了,如果您忙的話,就不用麻煩你了,我自己先研究一下,真心的感謝您,您每次認(rèn)真的上課,專心的備課,我們才能學(xué)到這么多的知識(shí),謝謝您!我會(huì)永遠(yuǎn)記住您的,感謝您!

2011級(jí)科學(xué)教育系科學(xué)教育專業(yè) 林 麗 2012-5-24