第一篇：商品車運輸協(xié)議

甲方：(以下簡稱：甲方)

乙方：****轎車托運有限公司(以下簡稱：乙方)

甲方委托乙方承運下列貨物：

啟運地 到達地 車型 數量 價格

經甲、乙雙方友好協(xié)商，就有關商品汽車承運事宜達成如下協(xié)議：

一.乙方應確保“安全、準時、快捷”的將商品車按甲方(或指派的其他方)指定的接車交付與指定的接車人，并將隨車物品及有

關的資料一并交付。

二.交接車：甲方向乙方交車時(甲方待運的商品汽車)雙方經辦人員應需按承運交接單逐項交、驗。交接完畢后雙方需在承運單

簽字。交、驗 過程中經雙方確認的車輛損傷、備件短缺等問題應在承運交接單上注明，并免除乙方的賠償責任。

乙方向甲方(或指派的其他方)在運達地交車時應依[承運交接單]記錄為依據。經已(或指派的其他方)指定的收車人接車后應在承運交接單和送車單上簽字(蓋章)，并作為運費結算的依據。

交接驗收后，乙方承運責任隨之解除，承運車輛再出現(xiàn)的任何問題均無乙方責任。

三.單證交接：甲方必須將符合國家規(guī)定并與該商品車運輸有關的單證、資料交于乙方，供乙方在運送過程中備查，如因甲方單證、資料原因造成的一切損失及后果均無乙方責任。

四.賠償：乙方在承運過程中發(fā)生的各類事故以及由此對商品汽車造成的直接損失，由乙方負責賠償，但需經雙方指定人員將商品

汽車損傷情況如實地在乙方的[送車單]及[承運交接單]上詳細表書并簽字后，作為乙方賠償的依據，非經雙方確實的任何損失乙方

不負責賠償。

除乙方之外的任何隨車人員，無論任何原因、發(fā)生任何情況以及造成的任何損失均無乙方責任。

五.付款方式：

商品汽車在啟運地，完成交接裝車后，甲方向乙方以 方式，支付起運定金￥。商品汽車送到接車地點，經收

車人簽收后，甲方向乙方 方式，支付余款￥。

逾期未付部分。按銀行滯納金規(guī)定補償責任。

六.待運費支付完成后。乙方向甲方開據：

□a.(全額增值稅運輸發(fā)票)□b.(普通服務業(yè)運輸發(fā)票)□c.(無須發(fā)票)以快遞方式送達。

七.本協(xié)議經雙方確認的傳真件具有同樣法律效力。本協(xié)議未盡事宜，雙方應簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與正本同樣有效。履行本協(xié)

議過程中發(fā)生爭議，應友好協(xié)商、協(xié)商不成通過乙方所在地人民法院訴訟解決。

八.本協(xié)議自簽訂之日起生效，至合同履行后終止。本協(xié)議履行過程中，遇到不可抗力的自然災害、戰(zhàn)爭等因素導致未能履行協(xié)議的責任方可以免除責任，本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

甲方：(簽字、蓋章)乙方：(簽字、蓋章)

經辦人： 經辦人：

日期： 日期：

第二篇：外協(xié)車輛商品車運輸協(xié)議

商品車運輸協(xié)議

甲方：

乙方：

身份證號：

甲乙雙方根據平等、互利、自愿的原則，在友好協(xié)商的基礎上，自愿建立雙方之間的商品車公路運輸對流關系，根據國家相關法律、法規(guī)，甲乙雙方共同簽定本協(xié)議。

一、運輸資格

1、乙方承運車輛必須具備道路運輸經營資質，合法有效的行車證、運管證、車輛保險等相關證件；

2、乙方承運車輛必須符合甲方規(guī)定的商品車運輸要求，必須符合交 通交通管理部門規(guī)定的外形尺寸和重量要求，并且安裝GPS設備；

3、乙方必須具備良好的安全與服務素質與多年從業(yè)經驗，具有駕駛 商品車運輸車輛所必須具備的準駕資格證、持有A2以上駕照，并且持有固定良好的通訊設備（手機）；

二、運輸要求

1、乙方以安全、快捷、準時為原則，在運輸協(xié)議范圍內為甲方提供 商品車運輸服務；

2、乙方在商品車交接、裝車、運輸、交驗操作過程中，必須嚴格遵 守甲方規(guī)定的有關操作要求，嚴格禁止運輸過程中出現(xiàn)質損、事故；

3、乙方駕駛員必須按照甲方要求進行商品車裝卸作業(yè)，拖車進行三 點檢：出車前點檢、途中點檢、交車點檢，保證商品車運輸途中安全；

4、乙方必須保證所承運的商品車安全到指運地，保證無質損、無事 故、無超天、無簽單事件的發(fā)生；

5、乙方必須保證所承運商品車按時送到，保證商品車交車的準時率，送達后必須第一時間將完好合格的運單結算聯(lián)寄給甲方；

三、運輸任務

1、乙方承運車輛必須服從甲方安排，按時裝車，及時發(fā)車；

2、乙方自愿為甲方承運 臺商品車運輸任務，臺

商品車底盤號為：

（1）2）（3）（4）

（5）6）（7）（8）

四、運費結算

1、本次運費：￥元，預付款：￥待甲方確認乙方交車完畢，收到完好、合格的運單結算聯(lián)后，一次性將余款打入乙方帳戶內；

2、乙方帳戶名稱：

開戶行：

帳號：

五、其他約定

1、乙方必須遵守甲方運輸要求，除甲方運輸任務外不得混裝其他貨

物，如乙方混裝其他貨物造成商品車質損或事故，全部經濟損失與法律責任由乙方承擔；

2、乙方在途中發(fā)生的一切商品車質損與事故全部由乙方承擔，甲方

不承擔任何費用與責任；

3、如乙方違返甲方運輸要求與操作規(guī)定，發(fā)生質損或其他商品車事

故，甲方有權扣除乙方剩余運費，并且追究乙方經濟與法律責任；

4、甲方必須保證良好信譽，在收到良好、合格的商品車運單（運費

結算聯(lián)）后，按時將余款打入乙方指定帳戶；

5、乙方驗車、裝車完畢即確認全部商品車完好與備品齊全，發(fā)生其

他商品車質損與備品缺失，全部損失與責任由乙方承擔，甲方概不負責。

六、本協(xié)議至簽訂之日起開始生效，未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決，甲乙雙方在履行本運輸協(xié)議時，發(fā)生糾紛、爭議，應及時協(xié)商解決或向縣級以上人民政府交通主管部門申請調解；當事人不愿和解、調解或者和解、調解不成的，可依仲裁協(xié)議向仲裁機構申請仲裁；當事人沒有訂立仲裁協(xié)議或仲裁協(xié)議無效的，可以向人民法院起訴。

甲方：乙方：

身份證號：

年月日年月日

第三篇：零擔商品車運輸合同

零擔商品車運輸合同

甲方（托運方）：

乙方（承運方）：

根據《中華人民共和國合同法》及貨物運輸的有關規(guī)定，甲、乙雙方以平等互利，協(xié)商一致為原則，簽訂本合同，以供雙方共同遵守。

一、貨物名稱：數量：臺

二、運輸起始點為：至

三、承運價格：

四、結算方式：乙方在接車時，甲方先支付總運費給乙方;本合同中，所有運費支付均為現(xiàn)金形式。

五、運輸方式；全程大板車陸運。

六乙方承運甲方商品車，保證商品車在運輸過程中的安全。

七如發(fā)生意外事故，乙方應立即向保險公司報告，并提供相關證明材料，甲方需要提供必要的協(xié)助。

八本合同一式二份，甲乙雙方各持一份。此合同雙方簽字蓋章后生效。

九本合同為一次性合同，本次運輸任務完成以后自然終止。

甲方；乙方；

代表簽章；代表簽章； 時間；時間；

第四篇：工程車運輸安全協(xié)議

安 全 協(xié) 議

（總包與工程車輛施工、運輸單位）

甲方：浙江寶華控股集團有限公司武警浙江省總隊天城路干部保障房工程 項目部

乙方：

為保證各種生產活動的安全，明確雙各方的責任，甲乙雙方的經雙方協(xié)商一致，簽訂本安全協(xié)議。

一、甲方職責：

1、辦理好按政府規(guī)定應由甲方辦理的各種審批手續(xù)，協(xié)助乙方辦理為本工程施工所必須的各種審批手續(xù)。

2、協(xié)助乙方及時向建設、監(jiān)理單位報驗各種資料。

3、保證場內道路暢通，為乙方提供水、電接口，按合同約定為乙方提供施工必須的條件。

4、對施工場地內的危險源及其它可能影響安全的因素及時向乙方通報。

5、不違章指揮，不令乙方冒險施工。

6、對乙方提供的方案進行審核、報驗，協(xié)助乙方進行專家論證（如果需要）。

7、發(fā)現(xiàn)乙方的不安全行為時，及時督促整改。

二、乙方職責：

1、嚴格遵守《安全生產法》、《道路交通安全法》、《治安管理處罰法》以及其它有關的法律、法規(guī)、政府規(guī)章，遵守甲方的各項規(guī)章制度。

2、對自己的員工進行安全教育、培訓。每次作業(yè)前，乙方應安排管理人員了解情況及可能的危險源，根據場地內、外條件及施工特點采取相應的安全措施并對自己的員工進行交底，教育員工嚴禁酒后上崗，上崗時應配齊相應的勞動防護用品，對自己員工的行為負責。

3、辦好自己工作所必須的各種批準文件。確保乙方參與到本工程中的所有人員均要有符合要求的資格及證書（如上崗證、駕駛證、操作證等）。不超越自己的資質范圍承攬業(yè)務。

4、負責辦理為完成本工作所需的各種審批手續(xù)（如渣土證、通行證、安拆告知等）；確保在施工現(xiàn)場圍墻以外的生產活動不受干擾，并確保安全。

5、對投入到本工程中的所有設備的安全性能負責，保證所有設備的完好，杜絕設備帶病工作。根據不同道路條件、氣候條件，采取相應的安全措施。

6、不得有超載、超限、超速或其它違章行為，必須進行超限運輸時應做好安全措施并報交通管理部門審批。道路行駛中應注意禮讓行人、不搶紅（黃）燈、不與其它車輛搶道、仔細觀察路況，杜絕道路交通違章行為。場地內行駛時，應有專人指揮車輛，速度不得超過5公里/小時，視線死角不盲目通行。

7、服從甲方管理人員的指揮，對甲方的違章指揮，乙方有義務及時指出并拒絕執(zhí)行，有權越級報告。

8、做好文明施工及環(huán)境保護工作，減少噪聲，盡力減少生產對居民的影響。

甲方代表（簽字）：乙方代表（簽字）：

第五篇：鐵路商品車運輸的SWOT分析[模版]

鐵路商品車運輸的SWOT分析

在歐美國家，鐵路是商品車運輸的主要方式，占有的市場份額超過50%。而在我國，鐵路所占份額只有10%左右，公路則占有80%以上。但由于鐵道部的政策、公路運輸成本增加等因素，鐵路商品車運輸具有良好的發(fā)展前景。就此我們有必要分析一下鐵路商品車運輸的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅。

優(yōu)勢：鐵路路網發(fā)達、快速，運輸成本低、受油價影響小，安全性強，在中長距離運輸和大宗貨物運輸中有無法取代的地位。鐵路還擁有完善的信息系統(tǒng)和管理體系。鐵路6000多個車站遍布全國，這些車站可構成商品車物流系統(tǒng)的重要組成部分。鐵路擁有貨場、倉庫、裝卸搬運存儲系統(tǒng)，以及適用于商品車運輸的集裝箱化運輸體系。

劣勢：鐵路運輸能力緊張，特別是春節(jié)及黃金周時期，有時無法滿足商品車的運輸需求。鐵路受限于自身的運輸組織方式，難以滿足貨主隨到隨運的要求，靈活性較差。由于商品車是高附加值貨物，運價較高，加上裝卸等費用，成本優(yōu)勢沒有體現(xiàn)，機會：國家的宏觀政策環(huán)境對鐵路貨運發(fā)展十分有利。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，公路運輸勢必無法滿足需求，鐵路運輸的優(yōu)勢將會被放大。

威脅：由于鐵路相關部門與從業(yè)人員對物流或商品車物流市場沒有充分認識，鐵路貨運系統(tǒng)與現(xiàn)代物流的融合存在問題，國家定價等政策也將限制市場發(fā)展。這些問題都對我國鐵路商品車運輸的健康發(fā)展構成威脅。

所以我國現(xiàn)在應該基于市場需求，放寬價格政策，采取市場指導定價，并完善鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的相關政策。在發(fā)展庫到庫運輸的基礎上，加強與公路商品車物流的合作。從而構建完善的鐵路及鐵路—公路商品車運輸體系。