第一篇：道路交通事故整改報(bào)告

**客車(chē)*·**道路交通事故整改報(bào)告

部門(mén)：

**年*月*日我公司在**路段發(fā)生了一起死亡*人的道路交通事故，事故發(fā)生后我公司嚴(yán)格按照事故“四不放過(guò)”原則進(jìn)行整改，現(xiàn)將整改情況匯報(bào)如下：

一、事故經(jīng)過(guò)：*年*月*日，由陸桂強(qiáng)駕駛我公司**大客車(chē)(核載*人，實(shí)載*人)由貴港往云南方向行駛。*時(shí)*分左右客車(chē)行至**路段時(shí)，因雨天路滑，駕駛員不了解路況，處置不當(dāng)，致使車(chē)輛失控側(cè)翻，造成車(chē)上*人當(dāng)場(chǎng)死亡、*人經(jīng)搶救無(wú)效于當(dāng)日*死亡、*人受傷的行車(chē)事故。

二、事故處置情況：事故發(fā)生后，事故車(chē)輛副班駕駛員陸炳仲于*最終確認(rèn)死亡*人而另有*人重傷且生命危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)報(bào)告給公司，公司安機(jī)科長(zhǎng)**接報(bào)后立即向公司副總經(jīng)理*、總經(jīng)理*（法人代表）報(bào)告，并于*：*分電話(huà)向*市運(yùn)管處安全科*科長(zhǎng)報(bào)告，又于*：*向區(qū)運(yùn)管局、*市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和*市運(yùn)管處傳真事故快報(bào)進(jìn)行報(bào)告。公司總經(jīng)理*立即親自領(lǐng)隊(duì)，帶領(lǐng)副總經(jīng)理*及車(chē)隊(duì)長(zhǎng)*、安全員*等人員組成事故救援及善后處理小組，并會(huì)同*市運(yùn)管處安全科*科長(zhǎng)一起于當(dāng)天*：*趕赴事故地進(jìn)行善后處理；*：**市運(yùn)管處*處長(zhǎng)趕赴事故地。**保險(xiǎn)公司接報(bào)后也派出由理賠部*經(jīng)理等*名工作人員趕赴事故地協(xié)助做好善后處理工作。

三、事故初步調(diào)查情況

（一）基本情況

1、死亡、受傷人員情況：

（1）死者情況：

*，女，*歲，住址：***；

*，男，*歲，住址：***。

（2）傷者情況：

*，男，*歲，傷情：*，*；

*，女，*歲，傷情：*。

2、客車(chē)駕駛員情況：**，男，**歲，*族，*年*月*日出生，*市*人，于*年*月*日取得駕照*證，駕駛證號(hào)：*，后增駕為A1A2證，駕駛證年審有效期至*年*月*日；持有道路旅客運(yùn)輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格證號(hào)：*；*年*月*日經(jīng)我公司考核，取得駕駛我公司營(yíng)運(yùn)客車(chē)資格；于*年*月*日參加了公司*的安全學(xué)習(xí)。

3、客車(chē)情況：肇事*號(hào)客車(chē)，廠(chǎng)牌型號(hào)為*，于*年*月*日入戶(hù)，核載*人，于*年*月*日由*市*運(yùn)輸有限公司轉(zhuǎn)入我公司，行駛證年審有效期至*年*月；道路運(yùn)輸證號(hào)：*，營(yíng)運(yùn)證審驗(yàn)有效期至*年*月*日，班車(chē)客運(yùn)標(biāo)志牌編號(hào)：*，運(yùn)行*至*班線(xiàn)，屬市內(nèi)短途班線(xiàn)，始發(fā)站為*汽車(chē)總站。

4、*客車(chē)承包責(zé)任人情況：*，男性，*族，*年*月*日出生，地址：*市*，身份證號(hào)：*，于*年*月承包*客車(chē)。

5、*客車(chē)投保情況：該車(chē)已在太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)貴港中心支公司投有交強(qiáng)險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、第三者險(xiǎn)等，具體如下：

（1）交強(qiáng)險(xiǎn)，保單號(hào)：*，有效期從*年*月*日至*年*月*日。

（2）承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，保單號(hào)：*，有效期從*年*月*日至*年*月*日，每個(gè)座位投保*萬(wàn)元。

（3）第三者責(zé)任險(xiǎn)，保單號(hào)：*，有效期從*年*月*日至*年*月*日，保額*萬(wàn)元。

（二）現(xiàn)場(chǎng)情況

1、事故發(fā)生地點(diǎn)在*段*，事故發(fā)生地點(diǎn)是經(jīng)過(guò)一直行隧道后立即是右轉(zhuǎn)彎下坡路段，路況變化較大。

2、事故發(fā)生時(shí)該路段微風(fēng)小雨天氣、路面濕滑。

3、客車(chē)側(cè)翻在高速公路外車(chē)道內(nèi)，車(chē)底向外、車(chē)頂向里，車(chē)身后部有小部壓在外車(chē)道標(biāo)線(xiàn)上，駕駛員室前方玻璃損壞，車(chē)身與路面的刮跡約*米長(zhǎng)，客車(chē)最后停留的位置與車(chē)后方隧道約*米。

4、客車(chē)車(chē)速的分析：事故發(fā)生時(shí)，GPS監(jiān)控?zé)o數(shù)據(jù)回傳。根據(jù)目擊者、副駕駛員講述、現(xiàn)場(chǎng)情況估算及駕駛員在交警的現(xiàn)場(chǎng)筆錄，受雨天及路面濕滑等因素影響，事故前車(chē)輛行駛速度約為*公里每小時(shí)。

（三）事故原因初步分析

1、駕駛員陸桂強(qiáng)不了解路況，在駕駛車(chē)輛在通過(guò)直行隧道后，由于對(duì)出隧道后立即右轉(zhuǎn)彎下坡的路況應(yīng)對(duì)處置不當(dāng)，造成車(chē)輛失控側(cè)翻是造成事故的直接原因。

2、事故當(dāng)天微風(fēng)小雨、路面濕滑、路況復(fù)雜是事故的間接原因。

3、車(chē)輛承包責(zé)任人在客車(chē)沒(méi)有辦理齊全有效營(yíng)運(yùn)手續(xù)的情況下私自營(yíng)運(yùn)，致使駕駛員沒(méi)有得到公司安管人員對(duì)天氣、路況和應(yīng)對(duì)處置措施的安全教育提示，造成駕駛員在不了解掌握天氣、路況和應(yīng)對(duì)處置措施情況下駕駛車(chē)輛運(yùn)行而發(fā)生事故，是事故的另一個(gè)間接原因。

4、公司管理人員疏忽對(duì)該車(chē)的跟蹤監(jiān)控，認(rèn)為該車(chē)還沒(méi)有取得運(yùn)管部門(mén)發(fā)放的春運(yùn)加班牌不可能私自運(yùn)行，這是事故的另一個(gè)間接原因。

四、整改及防范措施

（一）*月*日*時(shí)公司組織管理人員召開(kāi)“*”道路交通事故分析會(huì)，會(huì)議由公司公司總經(jīng)理莫軍主持會(huì)議，會(huì)議對(duì)事故經(jīng)過(guò)及原因進(jìn)行了初步分析，并分成兩個(gè)小組對(duì)*道路交通事故開(kāi)展善后處理及整改工作，其中一組由*副總經(jīng)理負(fù)責(zé)，成員有車(chē)隊(duì)長(zhǎng)*、安全員*，負(fù)責(zé)事故善后處理的全程跟蹤，另一組由安機(jī)科長(zhǎng)*負(fù)責(zé)，成員有副科長(zhǎng)*、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)*、安全員*等，負(fù)責(zé)對(duì)公司安全隱患進(jìn)行一次全面排查，并按“四不放過(guò)”原則進(jìn)行整改。

（二）*月*日召開(kāi)車(chē)輛承包責(zé)任人、駕乘員對(duì)*道路事故的分析會(huì)，向車(chē)輛責(zé)任人、駕乘員通報(bào)該事故的經(jīng)過(guò)，深入分析事故原因，通過(guò)此次事故案例教育大家吸取事故教訓(xùn)，針對(duì)雨天路滑、路況不明等情況落實(shí)相應(yīng)的安全防范措施，防止類(lèi)似事故發(fā)生。

（三）落實(shí)防范措施

1、由安機(jī)科及各車(chē)隊(duì)將此事故通報(bào)傳達(dá)到有關(guān)管理人員以及各營(yíng)運(yùn)駕駛員、責(zé)任人，認(rèn)真分析當(dāng)前安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)和潛在問(wèn)題，吸取事故的教訓(xùn)，并采取有效措施，全力確保行車(chē)安全。

2、進(jìn)一步落實(shí)好安全告知工作，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛責(zé)任人及駕駛員的安全教育。安機(jī)科及各車(chē)隊(duì)要注意收集天氣、路況等影響行車(chē)安全的信息，通過(guò)電話(huà)、黑板報(bào)、GPS發(fā)送、印發(fā)安全學(xué)習(xí)資料、車(chē)邊面對(duì)面教育等形式認(rèn)真做好春運(yùn)期間對(duì)駕駛員的安全教育，特別針對(duì)近期持續(xù)陰雨天氣、路面濕滑的情況，要督促駕駛員落實(shí)好雨天行車(chē)安全措施，保證行車(chē)安全。

3、各車(chē)隊(duì)要進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)車(chē)輛運(yùn)行情況的監(jiān)管工作，按規(guī)定落實(shí)好車(chē)輛報(bào)停班的牌證收繳工作，聯(lián)系相關(guān)停車(chē)場(chǎng)對(duì)報(bào)停班車(chē)輛實(shí)行定點(diǎn)停放，并加緊盯防報(bào)停班車(chē)輛的停擺位置及去向，防止跑“野馬車(chē)”。

4、規(guī)范營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全管理系統(tǒng)和GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的使用，提高對(duì)車(chē)輛運(yùn)行全過(guò)程的監(jiān)控質(zhì)量。一是運(yùn)用GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立盯防監(jiān)控的重點(diǎn)車(chē)輛及駕駛員，有針對(duì)性地加強(qiáng)監(jiān)控；二是要對(duì)GPS離線(xiàn)車(chē)輛進(jìn)行排查，對(duì)不上線(xiàn)的車(chē)輛派專(zhuān)人檢查車(chē)輛不上線(xiàn)的原因，跟蹤車(chē)輛去向，防止車(chē)輛跑“野馬”，確保GPS上線(xiàn)率達(dá)到行業(yè)主管部門(mén)要求；三是對(duì)違章車(chē)輛要先處理后報(bào)班運(yùn)行。

5、由安全副總經(jīng)理*、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)*、安全員*負(fù)責(zé)會(huì)同*保險(xiǎn)公司對(duì)死者家屬及

傷者進(jìn)行協(xié)商，妥善解決好傷亡賠償問(wèn)題。

6、由安機(jī)科重新安排節(jié)后春運(yùn)晚上對(duì)加班包車(chē)的監(jiān)控工作，具體安排如下：利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)由車(chē)隊(duì)長(zhǎng)*負(fù)責(zé)上半夜監(jiān)控，下半夜分別由安機(jī)科*、安全員*負(fù)責(zé)，確保實(shí)現(xiàn)對(duì)臥鋪客車(chē)、各加班包車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)24小時(shí)全天候的有效監(jiān)控。

7、各下鄉(xiāng)小組擔(dān)負(fù)起對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)加班包車(chē)及各班線(xiàn)車(chē)輛的監(jiān)控工作，查處不按核定線(xiàn)路行駛、超載、超速等違章違規(guī)行為。

五、責(zé)任追究

為了加強(qiáng)管理，杜絕此類(lèi)事故的再次發(fā)生，現(xiàn)對(duì)相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行如下處理：

（一）取消該事故當(dāng)班駕駛員*駕駛本公司車(chē)輛的資格，并永遠(yuǎn)不準(zhǔn)駕駛本公司的車(chē)輛；

（二）扣除*車(chē)輛承包責(zé)任人*所交的車(chē)輛安全抵押金*元人民幣（￥*）；

（三）對(duì)在本次事故中負(fù)有管理和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的公司各級(jí)管理人員，按《*》規(guī)定作出如下處理：

1、對(duì)*客車(chē)負(fù)有直接管理責(zé)任的安全管理人員*進(jìn)行通報(bào)批評(píng)處分，扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

2、對(duì)負(fù)有直接監(jiān)督管理責(zé)任的車(chē)隊(duì)長(zhǎng)*進(jìn)行通報(bào)批評(píng)處分，扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

3、對(duì)負(fù)有監(jiān)督管理責(zé)任的公司安機(jī)科副科長(zhǎng)*進(jìn)行書(shū)面警告處分，扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

4、對(duì)負(fù)有監(jiān)督管理責(zé)任的公司安機(jī)科長(zhǎng)*進(jìn)行書(shū)面警告處分，扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

5、對(duì)負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的公司分管安全工作的副總經(jīng)理*扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

6、對(duì)負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的公司總經(jīng)理莫軍扣減*元薪酬。

以上公司管理人員在年內(nèi)不得參與公司開(kāi)展的各類(lèi)評(píng)先活動(dòng)。

**運(yùn)輸有限公司

*年*月*日

第二篇：道路交通事故整改工作匯報(bào)

道路交通事故整改工作匯報(bào)范文

為深刻吸取“4·20”道路交通安全事故中的慘痛教訓(xùn)，高度重視，精心組織，以落實(shí)責(zé)任為主線(xiàn)，以專(zhuān)項(xiàng)治理為重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的管理，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序?，F(xiàn)將今年以來(lái)道路交通事故整改工作情況匯報(bào)如下。

一、壓實(shí)責(zé)任，形成強(qiáng)大工作合力

把打擊非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)合整治納入掃黑除惡專(zhuān)項(xiàng)斗爭(zhēng)工作中，制定詳細(xì)實(shí)施方案，成立以分管縣委常委、副縣長(zhǎng)為組長(zhǎng)，縣公安局、交通運(yùn)輸局、運(yùn)管所、交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員的打擊非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確保工作推動(dòng)有力。同時(shí)，建立落實(shí)打擊非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)合整治工作定期協(xié)商、聯(lián)合約談、信息資源共享、聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作、保障機(jī)制。對(duì)工作不認(rèn)真、不細(xì)致，黑惡勢(shì)力明顯存在卻排查不出、發(fā)現(xiàn)不了，或者排查出來(lái)以后瞞報(bào)、漏報(bào)、遲報(bào)的以及違反工作紀(jì)律、為黑惡勢(shì)力通風(fēng)報(bào)信的，嚴(yán)肅追責(zé)問(wèn)責(zé)，以問(wèn)責(zé)倒逼工作責(zé)任落實(shí)。

二、嚴(yán)格執(zhí)法，整治行動(dòng)穩(wěn)步推進(jìn)

打擊非法營(yíng)運(yùn)，靠一個(gè)部門(mén)單打獨(dú)斗，事倍功半。為此，深化聯(lián)動(dòng)，由5個(gè)部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展執(zhí)法。一是摸清現(xiàn)狀，心中有底。在開(kāi)展打擊非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)前，便發(fā)動(dòng)干部職工、客運(yùn)企業(yè)、社會(huì)群眾協(xié)同開(kāi)展線(xiàn)索摸排，對(duì)涉嫌從事非法營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛和人員進(jìn)行登記造冊(cè)，做到底子清、情況明，并將其納入重點(diǎn)人員進(jìn)行監(jiān)控管控。同時(shí)，在老客運(yùn)站等非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象較為突出的重點(diǎn)區(qū)域，設(shè)置了固定聯(lián)合執(zhí)法點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)站周邊以及重點(diǎn)路段開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，形成協(xié)調(diào)互動(dòng)、左右互補(bǔ)的工作機(jī)制。二是精心組織,形成全力。按照州委主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“4.20”道路交通事故的指示精神，修訂完善了《縣非法營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案》，制定了每月、每周、每天的行動(dòng)時(shí)間和行動(dòng)路線(xiàn)等整治方案，采取常規(guī)行動(dòng)和集中整治相結(jié)合，實(shí)行24小時(shí)按方案隨時(shí)出擊，確保有效打擊。同時(shí)，展開(kāi)24小時(shí)工作制，在出城和入城的拖壩卡點(diǎn)、雅橋卡點(diǎn)，由公安、交警和交通執(zhí)法、路政大隊(duì)協(xié)同配合，檢查過(guò)往的每一臺(tái)車(chē)輛。截止目前，出動(dòng)執(zhí)法車(chē)輛95臺(tái)/次，執(zhí)法人員265人/次，查獲無(wú)證、假牌車(chē)3輛；持假證1輛；查處城區(qū)內(nèi)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛8輛/次，長(zhǎng)途以及縣際非法營(yíng)運(yùn)51輛，現(xiàn)已處罰非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛罰沒(méi)款14萬(wàn)余元,進(jìn)行暫扣且未處罰車(chē)輛21輛。三是強(qiáng)化宣傳，正確引導(dǎo)。結(jié)合交通安全宣傳“七進(jìn)”工作，采取掛橫幅、設(shè)展板、發(fā)傳單、播放宣傳片等形式，有效利用客運(yùn)站場(chǎng)、戶(hù)外led頂燈、公示公告欄等傳統(tǒng)媒介，發(fā)揮短信、微信、“黨建引領(lǐng)縣交通”微信公眾平臺(tái)等現(xiàn)代傳播媒體，加大宣傳力度和輿論引導(dǎo)，強(qiáng)化正面宣傳，營(yíng)造良好氛圍，把安全生產(chǎn)大檢查、非法營(yíng)運(yùn)、掃黑除惡專(zhuān)項(xiàng)斗爭(zhēng)貫穿到推進(jìn)平安交通、法治交通建設(shè)的過(guò)程。截止目前，在縣內(nèi)主要街道、出入口、重點(diǎn)路段，張貼、發(fā)放《非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治公告》、《道路交通安全法宣傳手冊(cè)》2600余張，懸掛橫幅15條，進(jìn)一步強(qiáng)化了廣大干部群眾的道路運(yùn)輸安全防范意識(shí)。

三、保持高壓態(tài)勢(shì)，確保排查整治全覆蓋

“4.20”道路交通事故以來(lái)，全面排查事故易發(fā)的重點(diǎn)地段、要害部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，列出清單、建立臺(tái)賬、嚴(yán)查實(shí)改，形成閉環(huán)管理。一是深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大排查大整治，從安全生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)、監(jiān)管措施、宣傳教育、應(yīng)急處置等方面進(jìn)行全方位排查，堅(jiān)決遏制道路安全隱患，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)安全得到明顯好轉(zhuǎn)。二是自汛期以來(lái)，以甘扎路、麥達(dá)路、老甘達(dá)路、泥柯鄉(xiāng)上泥巴溝、下泥巴溝為重點(diǎn)，及時(shí)組織做好全縣縣道、鄉(xiāng)道、村道道路安全隱患排查整治工作。工作開(kāi)展以來(lái)，排查公路安全行車(chē)隱患65處，累計(jì)投入500余人/次，機(jī)具80臺(tái)/次，實(shí)施路面整治、邊溝清理、維修涵洞、加固路基、清除塌方8處16500余立方米，增設(shè)道路警示標(biāo)志牌29個(gè)，投入大量資金及人力物力排查隱患，確保道路安全通行。

四、存在的問(wèn)題

一是“黑車(chē)”分布面廣,車(chē)主多數(shù)為自由職業(yè),生活無(wú)來(lái)源,對(duì)取締“黑車(chē)”一時(shí)難以接受,抵觸情緒較大;

部分偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通運(yùn)輸保障能力差,群眾出行不便,有隨整治隨反彈的現(xiàn)象。

二是摸排出的新老車(chē)站、幸福飯店亂點(diǎn)亂象問(wèn)題突出，涉及人數(shù)多，形成集團(tuán)，參與人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，甚至有宗教寺廟參與違規(guī)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，打擊難度增大。

五、下一步工作打算

一是持續(xù)加大宣傳力度，鞏固整治成果，逐步延伸整治范圍，細(xì)化完善整治措施，與相關(guān)執(zhí)法職能部門(mén)加強(qiáng)協(xié)作配合，最大限度的維護(hù)好的交通運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，全力確保交通領(lǐng)域掃黑除惡專(zhuān)項(xiàng)工作有效落實(shí)。

二是建立健全長(zhǎng)效管理機(jī)制。

探索建立聯(lián)席會(huì)議制度和部門(mén)配合協(xié)作機(jī)制,逐步健全信息溝通和交流制度,實(shí)現(xiàn)資源共享,形成對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)非法營(yíng)運(yùn)行為的打擊合力。對(duì)在整治工作中發(fā)現(xiàn)的共性問(wèn)題,認(rèn)真開(kāi)展政策性研究,建立科學(xué)的長(zhǎng)效管理機(jī)制,真正使專(zhuān)項(xiàng)整治工作轉(zhuǎn)為常態(tài)化工作。

第三篇：關(guān)于道路運(yùn)輸交通事故整改情況反饋

平潭縣某某物流有限公司

關(guān)于“7.31”道路運(yùn)輸交通事故整改情況反饋

區(qū)交建局：

本公司一輛重型自卸貨車(chē)，車(chē)號(hào)：XXXXX，屬掛靠委托管理車(chē)輛，駕駛員XX駕駛該車(chē)于2016年X月X日下午XXXX在XXX大道運(yùn)載土石方經(jīng)行駛在XXXX醫(yī)院路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于周邊環(huán)境復(fù)雜，視線(xiàn)不良，遇后方一輛電動(dòng)車(chē)急駛無(wú)法采取應(yīng)急避讓措施，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)駕駛員死亡事故。

事故發(fā)生后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)即按《安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度》規(guī)定向相關(guān)部門(mén)報(bào)告事故發(fā)生情況，派員慰問(wèn)死者家屬，協(xié)助處理事故善后工作。針對(duì)這起事故，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子召開(kāi)多次安全例會(huì)，根據(jù)事故發(fā)生情況進(jìn)行初步分析，按照“四不放過(guò)”原則制定道路運(yùn)輸事故整改方案，并將事故情況第一時(shí)間通報(bào)全體員工。

根據(jù)調(diào)查情況分析，該起事故的發(fā)生，主要原因系雙方駕駛員對(duì)周邊環(huán)境思想麻痹，沒(méi)有嚴(yán)格遵守“減速、鳴號(hào)、靠右行”的規(guī)定，把注意力集中在車(chē)輛向右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，忽視了右后方有人駕駛電動(dòng)車(chē)的突然出現(xiàn)，造成措手不及引發(fā)了事故發(fā)生。

為深刻吸取事故教訓(xùn)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員在安全工作例會(huì)上各自作了自我檢查：事故的發(fā)生，暴露了企業(yè)在安全管理上存在著漏洞，為進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，按照“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)”的工作要求，建立健

全安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，強(qiáng)化安全運(yùn)營(yíng)管理，嚴(yán)防各類(lèi)事故的發(fā)生，確保企業(yè)運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。現(xiàn)將整改情況反饋如下：

一、認(rèn)真分析事故原因。根據(jù)初步了解的事故時(shí)態(tài)，透析事故的基本原因，吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，制定安全防范措施，杜絕發(fā)生類(lèi)似事故。

二、強(qiáng)化從業(yè)人員安全教育。召開(kāi)事故通報(bào)大會(huì)，組織開(kāi)展事故分析會(huì)，結(jié)合事故情況，進(jìn)行針對(duì)性的安全反思教育，提高全員安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、應(yīng)變能力。

三、制定落實(shí)安全防范措施。強(qiáng)化車(chē)載GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理，嚴(yán)格查處超載、超速、疲勞駕駛等交通違法行動(dòng)，充實(shí)完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，切實(shí)把責(zé)任落實(shí)到人、到崗。

四、落實(shí)安全教育培訓(xùn)制度和應(yīng)急處置教育。以運(yùn)輸法規(guī)為主線(xiàn)，以事故案例為教材，組織員工觀(guān)看重大事故實(shí)況錄像宣傳教育片，結(jié)合本企業(yè)管理薄弱環(huán)節(jié)，開(kāi)展安全隱患和駕駛員資質(zhì)排查，杜絕管理漏洞，落實(shí)整改措施，引領(lǐng)從業(yè)人員遵紀(jì)守法，規(guī)范安全行為，確保運(yùn)輸安全。

五、針對(duì)該起事故，為嚴(yán)格執(zhí)行安全責(zé)任追究制度，經(jīng)研究決定對(duì)肇事者XX予以解聘處理，經(jīng)濟(jì)處罰待事故責(zé)任書(shū)通知后另作處理。

以上整改反饋，若有不當(dāng)之處請(qǐng)指正。

XXXXXX物流有限公司

2016年X月X日

第四篇：交通事故整改報(bào)告

交通事故整改報(bào)告

黃埔區(qū)交通局：

2012年06月03日我公司在路段發(fā)生了一起交通事故，造成一死一傷，事故后我司嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行整改，現(xiàn)將情況匯報(bào)如下：

一、事故經(jīng)過(guò)：在2012年06月03日下午16:00左右，駕駛我司車(chē)輛

被無(wú)牌摩托車(chē)追尾，事故造成摩托車(chē)司機(jī)

死亡以及一名摩托車(chē)乘客

受傷。

二、事故調(diào)查狀況：根據(jù)當(dāng)?shù)亟痪箨?duì)調(diào)查取證，***沒(méi)有考取駕駛證，沒(méi)有帶安全頭盔，酒醉后駕駛無(wú)牌機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，沒(méi)有按操作規(guī)范安全駕駛，沒(méi)有與前方車(chē)輛保持安全的行車(chē)距離，故此負(fù)上主要責(zé)任。而我司司機(jī)***因駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛前，沒(méi)有對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，是造成事故的次要原因。

三、事故處理結(jié)果：因傷者****與我司及保險(xiǎn)公司多次協(xié)商賠償問(wèn)題未果，事故結(jié)果還在等待法庭處理。

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，我司將從以下方面進(jìn)行整改

1、教育駕駛員要愛(ài)惜公司車(chē)輛，平時(shí)注意保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車(chē)輛的主要機(jī)件，確保車(chē)輛正常行駛。

2、堅(jiān)持做好事故隱患排查工作，對(duì)確立的危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查，杜絕司機(jī)超速行駛。認(rèn)真排查安全隱患，事故違章處理，同時(shí)把違章當(dāng)事故看，把小事故當(dāng)大事故對(duì)待，完善各項(xiàng)管理制度，加大制度執(zhí)行監(jiān)管力度。

3、開(kāi)好每月一次的事故違章人員會(huì)議，找出違章原因，對(duì)沒(méi)有違章的司機(jī)進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，開(kāi)展安全教育活動(dòng)。采用一切可以利用的手段，堅(jiān)決把違章現(xiàn)象壓下來(lái)、事故起數(shù)壓下來(lái)。

4、公司對(duì)司機(jī)實(shí)行成績(jī)考核，對(duì)責(zé)任心不強(qiáng)，不稱(chēng)職的予以適當(dāng)處罰，從而提高司機(jī)的責(zé)任感、危機(jī)感。

5、進(jìn)一步對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全意識(shí)、駕駛技能和職業(yè)道德的培訓(xùn)教育，尤其不能放松駕齡長(zhǎng)的駕駛員管理。各部門(mén)要認(rèn)真分析事故原因，查找事故根源，同時(shí)通過(guò)各種有效的手段，多樣的形式，對(duì)駕駛員進(jìn)行再培訓(xùn)、再教育，加深印象，提高全體駕駛員的安全意識(shí)，強(qiáng)化駕駛技能的培訓(xùn)，消除駕駛工作中不良心態(tài)，從細(xì)節(jié)抓起，做到人人講安全，人人抓安全。

*****物流有限公司

2012年10月25日

第五篇：道路交通事故情況

2004年道路交通事故情況分析及對(duì)策

一、2004年全縣道路交通事故主要特點(diǎn)：

二、2004年交通事故發(fā)生的主要原因

一是部分機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識(shí)淡薄，在行車(chē)中盲目自信或心存僥幸。部分個(gè)體駕駛員把經(jīng)濟(jì)利益放在第一位，為掙錢(qián)駕駛老舊破車(chē)、病車(chē)上路，缺少定期維護(hù)和保養(yǎng)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，違法占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車(chē)道等現(xiàn)象是機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故的主要隱患。

三是周未車(chē)輛人員外出頻繁，交通安全意識(shí)淡薄，造成事故在周未時(shí)多發(fā)。另某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。

四是機(jī)動(dòng)三輪、農(nóng)用車(chē)輛、摩托車(chē)無(wú)證駕駛、無(wú)牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出，很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識(shí)就駕車(chē)上路，行車(chē)中對(duì)交通情況觀(guān)察不夠，預(yù)見(jiàn)性差，遇有情況時(shí)又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用車(chē)輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷事故的重要原因。

五是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與快速發(fā)展的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)。主要是公路和城鎮(zhèn)道路上及新建公路上安全設(shè)施不齊全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，發(fā)生交通事故的隱患多。

三、預(yù)防道路交通事故的對(duì)策

（一）加大宣傳力度，深化“五進(jìn)”工作,提高全民的交通安全意識(shí)。一是充分利用新聞媒體強(qiáng)大的宣傳效應(yīng)，在撫松電視臺(tái)有線(xiàn)頻道和無(wú)線(xiàn)頻道黃金時(shí)段，插播“關(guān)愛(ài)生命、安全出行——全國(guó)道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作“關(guān)愛(ài)生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車(chē)站、廣場(chǎng)、學(xué)校、廠(chǎng)企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個(gè)中小學(xué)校學(xué)生課外活動(dòng)時(shí)間，積極引導(dǎo)廣大中小學(xué)生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類(lèi)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)；四是在撫松大街、香江路上增設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)，以寓教于樂(lè)的形式，讓出行車(chē)輛和過(guò)往群眾感知交通安全。

（二）認(rèn)真調(diào)查研究，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合力度。認(rèn)真對(duì)全縣發(fā)生的交通事故的路段進(jìn)行分析排查，找出事故多發(fā)點(diǎn)、段及道路上的安全隱患，增設(shè)交通警示標(biāo)志，規(guī)范標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)。公安交警、公路、交通、工商等部門(mén)加強(qiáng)配合，共同制定預(yù)防和減少交通事故的對(duì)策，對(duì)道路安全實(shí)施標(biāo)本兼治，并抓好落實(shí)。

（三）嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，強(qiáng)化路面交通管理。積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革，加大交通違章查糾力度。在積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革的同時(shí)，繼續(xù)落實(shí)路段承包責(zé)任制，實(shí)行跨區(qū)聯(lián)勤制度和民警管段、管片責(zé)任制等警務(wù)機(jī)制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科學(xué)、高效、文明的交通勤務(wù)機(jī)制。

（四）繼續(xù)加大“三超”和“三無(wú)”車(chē)輛的治理、力度。近兩年來(lái)，我縣農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、拖拉機(jī)、尤其是二輪摩托車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，對(duì)我縣道路交通安全的威脅越來(lái)越大。加大對(duì)“三超”、“三無(wú)”車(chē)輛的治理力度，始終保持嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢(shì)，是扭轉(zhuǎn)“三超”、“三無(wú)”車(chē)輛交通事故率高發(fā)的一項(xiàng)有效措施。

（五）抓住事故發(fā)生的突出特點(diǎn)，采取針對(duì)性的管理措施。一是要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民、個(gè)體戶(hù)和21——40歲駕駛員的安全教育，強(qiáng)化對(duì)這部分人的管理；二是合理調(diào)整勤務(wù)部署，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的管理，提高巡邏密度，減少事故的發(fā)生；三是合理安排管理時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)日期、重點(diǎn)時(shí)段的管理，減少事故多發(fā)時(shí)段的交通事故。

（六）加大對(duì)馬路市場(chǎng)和事故黑點(diǎn)的整治力度。交警、公路、交通、工商和有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，限期對(duì)馬路市場(chǎng)和事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行整治，消除事故隱患。

（七）繼續(xù)加大對(duì)駕駛?cè)藛T的安全教育培訓(xùn)工作。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強(qiáng)對(duì)新駕駛的安全教育和培訓(xùn)，對(duì)考核不合格的駕駛?cè)藛T，不許發(fā)放駕駛證，絕不放一個(gè)不合格駕駛員上路。

>>>>道路交通事故情況責(zé)任編輯：飛雪 閱讀：人次

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