第一篇：道路交通事故整改工作匯報(bào)例文

道路交通事故整改工作匯報(bào)范文

道路交通事故整改工作匯報(bào)范文 為深入吸取“4·20”道路交通安全事故中的慘重教訓(xùn)，高度重視，精心組織，以落實(shí)責(zé)任為主線，以專項(xiàng)治理為重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的管理，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。現(xiàn)將今年以來道路交通事故整改工作情況匯報(bào)以下。

?

1、壓實(shí)責(zé)任，構(gòu)成強(qiáng)大工作協(xié)力

把打擊非法營運(yùn)車輛聯(lián)合整治納入掃黑除惡專項(xiàng)斗爭工作中，制定詳細(xì)實(shí)行方案，成立以分管縣委常委、副縣長為組長，縣公安局、交通運(yùn)輸局、運(yùn)管所、交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人為副組長，相干部門負(fù)責(zé)人為成員的打擊非法營運(yùn)車輛整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確保工作推動(dòng)有力。同時(shí)，建立落實(shí)打擊非法營運(yùn)車輛聯(lián)合整治工作定期協(xié)商、聯(lián)合約談、信息資源同享、聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作、保障機(jī)制。對(duì)工作不認(rèn)真、不細(xì)致，黑惡權(quán)勢(shì)明顯存在卻排查不出、發(fā)現(xiàn)不了，或排查出來以后瞞報(bào)、漏報(bào)、遲報(bào)的和違背工作紀(jì)律、為黑惡權(quán)勢(shì)透風(fēng)報(bào)信的，嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)，以問責(zé)倒逼工作責(zé)任落實(shí)。

?

2、嚴(yán)格執(zhí)法，整治行動(dòng)穩(wěn)步推動(dòng)

打擊非法營運(yùn)，靠 1 個(gè)部門單打獨(dú)斗，事倍功半。為此，深化聯(lián)動(dòng)，由 5 個(gè)部門聯(lián)合展開執(zhí)法。1 是摸清現(xiàn)狀，心中有底。在展開打擊非法營運(yùn)專項(xiàng)整治行動(dòng)前，便發(fā)動(dòng)干部職工、客運(yùn)企業(yè)、社會(huì)大眾協(xié)同展開線索摸排，對(duì)涉嫌從事非法營運(yùn)的車輛和人員進(jìn)行登記造冊(cè)，做到底子清、情況明，并將其納入重點(diǎn)人員進(jìn)行監(jiān)控管控。同時(shí)，在老客運(yùn)站等非法營運(yùn)現(xiàn)象較為突出的重點(diǎn)區(qū)域，設(shè)置了固定聯(lián)合執(zhí)法點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)站周邊和重點(diǎn)路段展開聯(lián)合執(zhí)法，構(gòu)成調(diào)和互動(dòng)、左右互補(bǔ)的工作機(jī)制。2 是精心組織,構(gòu)成全力。依照州委主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“4.20”道路交通事故的唆使精神，修訂完善了《縣非法營運(yùn)市場(chǎng)專項(xiàng)整治工作方案》，制定了每個(gè)月、每周、每天的行動(dòng)時(shí)間和行動(dòng)線路等整治方案，采取常規(guī)行動(dòng)

和集中整治相結(jié)合，實(shí)行 24 小時(shí)按方案隨時(shí)出擊，確保有效打擊。同時(shí)，展開 24 小時(shí)工作制，在出城和入城的拖壩卡點(diǎn)、雅橋卡點(diǎn)，由公安、交警和交通執(zhí)法、路政大隊(duì)協(xié)同配合，檢查過往的每臺(tái)車輛。截止目前，出動(dòng)執(zhí)法車輛 95 臺(tái)/次，執(zhí)法人員 265 人/次，查獲無證、假牌車 3 輛；持假證 1 輛；查處城區(qū)內(nèi)非法營運(yùn)車輛 8 輛/次，長途和縣際非法營運(yùn) 51 輛，現(xiàn)已處罰非法營運(yùn)車輛罰沒款 14 萬余元,進(jìn)行暫扣且未處罰車輛 21 輛。3 是強(qiáng)化宣揚(yáng)，正確引導(dǎo)。結(jié)合交通安全宣揚(yáng)“7 進(jìn)”工作，采取掛橫幅、設(shè)展板、發(fā)傳單、播放宣揚(yáng)片等情勢(shì)，有效利用客運(yùn)站場(chǎng)、戶外 led 頂燈、公示公告欄等傳統(tǒng)媒介，發(fā)揮短信、微信、“黨建引領(lǐng)縣交通”微信公眾平臺(tái)等現(xiàn)代傳播媒體，加大宣揚(yáng)力度和輿論引導(dǎo)，強(qiáng)化正面宣揚(yáng)，營建良好氛圍，把安全生產(chǎn)大檢查、非法營運(yùn)、掃黑除惡專項(xiàng)斗爭貫穿到推動(dòng)平安交通、法治交通建設(shè)的進(jìn)程。截止目前，在縣內(nèi)主要街道、出入口、重點(diǎn)路段，張貼、發(fā)放《非法營運(yùn)專項(xiàng)整治公告》、《道路交通安全法宣揚(yáng)手冊(cè)》2600 余張，懸掛橫幅 15 條，進(jìn) 1 步強(qiáng)化了廣大干部大眾的道路運(yùn)輸安全防范意識(shí)。

?

3、保持高壓態(tài)勢(shì)，確保排查整治全覆蓋

“4.20”道路交通事故以來，全面排查事故易發(fā)的重點(diǎn)地段、要害部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，列出清單、建立臺(tái)賬、嚴(yán)查實(shí)改，構(gòu)成閉環(huán)管理。1 是深入展開安全生產(chǎn)大排查大整治，從安全生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)、監(jiān)管措施、宣揚(yáng)教育、應(yīng)急處置等方面進(jìn)行全方位排查，堅(jiān)決遏制道路安全隱患，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)安全得到明顯好轉(zhuǎn)。2 是自汛期以來，以甘扎路、麥達(dá)路、老甘達(dá)路、泥柯鄉(xiāng)上泥巴溝、下泥巴溝為重點(diǎn)，及時(shí)組織做好全縣縣道、鄉(xiāng)道、村道道路安全隱患排查整治工作。工作展開以來，排查公路安全行車隱患 65 處，累計(jì)投入 500 余人/次，機(jī)具 80 臺(tái)/次，實(shí)行路面

整治、邊溝清算、維修涵洞、加固路基、清除塌方 8 處 16500 余立方米，增設(shè)道路警示標(biāo)志牌 29 個(gè)，投入大量資金及人力物力排查隱患，確保道路安全通行。

?

4、存在的問題是“黑車”散布面廣,車主多數(shù)為自由職業(yè),生活無來源,對(duì)取消“黑車”1 時(shí)難以接受,抵牾情緒較大;部份偏僻鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通運(yùn)輸保障能力差,大眾出行不便,有隨整治隨反彈的現(xiàn)象。

?

是摸排出的新老車站、幸福飯店亂點(diǎn)亂象問題突出，觸及人數(shù)多，構(gòu)成團(tuán)體，參與人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，乃至有宗教寺廟參與背規(guī)經(jīng)營的問題，打擊難度增大。

?

5、下 1 步工作打算是延續(xù)加大宣揚(yáng)力度，鞏固整治成果，逐漸延伸整治范圍，細(xì)化完善整治措施，與相干執(zhí)法職能部門加強(qiáng)協(xié)作配合，最大限度的保護(hù)好的交通運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，全力確保交通領(lǐng)域掃黑除惡專項(xiàng)工作有效落實(shí)。

?

是建立健全長效管理機(jī)制。探索建立聯(lián)席會(huì)議制度和部門配合協(xié)作機(jī)制,逐漸健全信息溝通和交換制度,實(shí)現(xiàn)資源同享,構(gòu)成對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)非法營運(yùn)行動(dòng)的打擊協(xié)力。對(duì)在整治工作中發(fā)現(xiàn)的共性問題,認(rèn)真展開政策性研究,建立科學(xué)的長效管理機(jī)制,真正使專項(xiàng)整治工作轉(zhuǎn)為常態(tài)化工作。

第二篇：道路交通事故整改報(bào)告

**客車*·**道路交通事故整改報(bào)告

部門：

**年*月*日我公司在**路段發(fā)生了一起死亡*人的道路交通事故，事故發(fā)生后我公司嚴(yán)格按照事故“四不放過”原則進(jìn)行整改，現(xiàn)將整改情況匯報(bào)如下：

一、事故經(jīng)過：*年*月*日，由陸桂強(qiáng)駕駛我公司**大客車(核載*人，實(shí)載*人)由貴港往云南方向行駛。*時(shí)*分左右客車行至**路段時(shí)，因雨天路滑，駕駛員不了解路況，處置不當(dāng)，致使車輛失控側(cè)翻，造成車上*人當(dāng)場(chǎng)死亡、*人經(jīng)搶救無效于當(dāng)日*死亡、*人受傷的行車事故。

二、事故處置情況：事故發(fā)生后，事故車輛副班駕駛員陸炳仲于*最終確認(rèn)死亡*人而另有*人重傷且生命危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)報(bào)告給公司，公司安機(jī)科長**接報(bào)后立即向公司副總經(jīng)理*、總經(jīng)理*（法人代表）報(bào)告，并于*：*分電話向*市運(yùn)管處安全科*科長報(bào)告，又于*：*向區(qū)運(yùn)管局、*市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和*市運(yùn)管處傳真事故快報(bào)進(jìn)行報(bào)告。公司總經(jīng)理*立即親自領(lǐng)隊(duì)，帶領(lǐng)副總經(jīng)理*及車隊(duì)長*、安全員*等人員組成事故救援及善后處理小組，并會(huì)同*市運(yùn)管處安全科*科長一起于當(dāng)天*：*趕赴事故地進(jìn)行善后處理；*：**市運(yùn)管處*處長趕赴事故地。**保險(xiǎn)公司接報(bào)后也派出由理賠部*經(jīng)理等*名工作人員趕赴事故地協(xié)助做好善后處理工作。

三、事故初步調(diào)查情況

（一）基本情況

1、死亡、受傷人員情況：

（1）死者情況：

*，女，*歲，住址：***；

*，男，*歲，住址：***。

（2）傷者情況：

*，男，*歲，傷情：*，*；

*，女，*歲，傷情：*。

2、客車駕駛員情況：**，男，**歲，*族，*年*月*日出生，*市*人，于*年*月*日取得駕照*證，駕駛證號(hào)：*，后增駕為A1A2證，駕駛證年審有效期至*年*月*日；持有道路旅客運(yùn)輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格證號(hào)：*；*年*月*日經(jīng)我公司考核，取得駕駛我公司營運(yùn)客車資格；于*年*月*日參加了公司*的安全學(xué)習(xí)。

3、客車情況：肇事*號(hào)客車，廠牌型號(hào)為*，于*年*月*日入戶，核載*人，于*年*月*日由*市*運(yùn)輸有限公司轉(zhuǎn)入我公司，行駛證年審有效期至*年*月；道路運(yùn)輸證號(hào)：*，營運(yùn)證審驗(yàn)有效期至*年*月*日，班車客運(yùn)標(biāo)志牌編號(hào)：*，運(yùn)行*至*班線，屬市內(nèi)短途班線，始發(fā)站為*汽車總站。

4、*客車承包責(zé)任人情況：*，男性，*族，*年*月*日出生，地址：*市*，身份證號(hào)：*，于*年*月承包*客車。

5、*客車投保情況：該車已在太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)貴港中心支公司投有交強(qiáng)險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、第三者險(xiǎn)等，具體如下：

（1）交強(qiáng)險(xiǎn)，保單號(hào)：*，有效期從*年*月*日至*年*月*日。

（2）承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，保單號(hào)：*，有效期從*年*月*日至*年*月*日，每個(gè)座位投保*萬元。

（3）第三者責(zé)任險(xiǎn)，保單號(hào)：*，有效期從*年*月*日至*年*月*日，保額*萬元。

（二）現(xiàn)場(chǎng)情況

1、事故發(fā)生地點(diǎn)在*段*，事故發(fā)生地點(diǎn)是經(jīng)過一直行隧道后立即是右轉(zhuǎn)彎下坡路段，路況變化較大。

2、事故發(fā)生時(shí)該路段微風(fēng)小雨天氣、路面濕滑。

3、客車側(cè)翻在高速公路外車道內(nèi)，車底向外、車頂向里，車身后部有小部壓在外車道標(biāo)線上，駕駛員室前方玻璃損壞，車身與路面的刮跡約*米長，客車最后停留的位置與車后方隧道約*米。

4、客車車速的分析：事故發(fā)生時(shí)，GPS監(jiān)控?zé)o數(shù)據(jù)回傳。根據(jù)目擊者、副駕駛員講述、現(xiàn)場(chǎng)情況估算及駕駛員在交警的現(xiàn)場(chǎng)筆錄，受雨天及路面濕滑等因素影響，事故前車輛行駛速度約為*公里每小時(shí)。

（三）事故原因初步分析

1、駕駛員陸桂強(qiáng)不了解路況，在駕駛車輛在通過直行隧道后，由于對(duì)出隧道后立即右轉(zhuǎn)彎下坡的路況應(yīng)對(duì)處置不當(dāng)，造成車輛失控側(cè)翻是造成事故的直接原因。

2、事故當(dāng)天微風(fēng)小雨、路面濕滑、路況復(fù)雜是事故的間接原因。

3、車輛承包責(zé)任人在客車沒有辦理齊全有效營運(yùn)手續(xù)的情況下私自營運(yùn)，致使駕駛員沒有得到公司安管人員對(duì)天氣、路況和應(yīng)對(duì)處置措施的安全教育提示，造成駕駛員在不了解掌握天氣、路況和應(yīng)對(duì)處置措施情況下駕駛車輛運(yùn)行而發(fā)生事故，是事故的另一個(gè)間接原因。

4、公司管理人員疏忽對(duì)該車的跟蹤監(jiān)控，認(rèn)為該車還沒有取得運(yùn)管部門發(fā)放的春運(yùn)加班牌不可能私自運(yùn)行，這是事故的另一個(gè)間接原因。

四、整改及防范措施

（一）*月*日*時(shí)公司組織管理人員召開“*”道路交通事故分析會(huì)，會(huì)議由公司公司總經(jīng)理莫軍主持會(huì)議，會(huì)議對(duì)事故經(jīng)過及原因進(jìn)行了初步分析，并分成兩個(gè)小組對(duì)*道路交通事故開展善后處理及整改工作，其中一組由*副總經(jīng)理負(fù)責(zé)，成員有車隊(duì)長*、安全員*，負(fù)責(zé)事故善后處理的全程跟蹤，另一組由安機(jī)科長*負(fù)責(zé)，成員有副科長*、車隊(duì)長*、安全員*等，負(fù)責(zé)對(duì)公司安全隱患進(jìn)行一次全面排查，并按“四不放過”原則進(jìn)行整改。

（二）*月*日召開車輛承包責(zé)任人、駕乘員對(duì)*道路事故的分析會(huì)，向車輛責(zé)任人、駕乘員通報(bào)該事故的經(jīng)過，深入分析事故原因，通過此次事故案例教育大家吸取事故教訓(xùn)，針對(duì)雨天路滑、路況不明等情況落實(shí)相應(yīng)的安全防范措施，防止類似事故發(fā)生。

（三）落實(shí)防范措施

1、由安機(jī)科及各車隊(duì)將此事故通報(bào)傳達(dá)到有關(guān)管理人員以及各營運(yùn)駕駛員、責(zé)任人，認(rèn)真分析當(dāng)前安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)和潛在問題，吸取事故的教訓(xùn)，并采取有效措施，全力確保行車安全。

2、進(jìn)一步落實(shí)好安全告知工作，加強(qiáng)對(duì)車輛責(zé)任人及駕駛員的安全教育。安機(jī)科及各車隊(duì)要注意收集天氣、路況等影響行車安全的信息，通過電話、黑板報(bào)、GPS發(fā)送、印發(fā)安全學(xué)習(xí)資料、車邊面對(duì)面教育等形式認(rèn)真做好春運(yùn)期間對(duì)駕駛員的安全教育，特別針對(duì)近期持續(xù)陰雨天氣、路面濕滑的情況，要督促駕駛員落實(shí)好雨天行車安全措施，保證行車安全。

3、各車隊(duì)要進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)車輛運(yùn)行情況的監(jiān)管工作，按規(guī)定落實(shí)好車輛報(bào)停班的牌證收繳工作，聯(lián)系相關(guān)停車場(chǎng)對(duì)報(bào)停班車輛實(shí)行定點(diǎn)停放，并加緊盯防報(bào)停班車輛的停擺位置及去向，防止跑“野馬車”。

4、規(guī)范營運(yùn)客車安全管理系統(tǒng)和GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的使用，提高對(duì)車輛運(yùn)行全過程的監(jiān)控質(zhì)量。一是運(yùn)用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立盯防監(jiān)控的重點(diǎn)車輛及駕駛員，有針對(duì)性地加強(qiáng)監(jiān)控；二是要對(duì)GPS離線車輛進(jìn)行排查，對(duì)不上線的車輛派專人檢查車輛不上線的原因，跟蹤車輛去向，防止車輛跑“野馬”，確保GPS上線率達(dá)到行業(yè)主管部門要求；三是對(duì)違章車輛要先處理后報(bào)班運(yùn)行。

5、由安全副總經(jīng)理*、車隊(duì)長*、安全員*負(fù)責(zé)會(huì)同*保險(xiǎn)公司對(duì)死者家屬及

傷者進(jìn)行協(xié)商，妥善解決好傷亡賠償問題。

6、由安機(jī)科重新安排節(jié)后春運(yùn)晚上對(duì)加班包車的監(jiān)控工作，具體安排如下：利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)由車隊(duì)長*負(fù)責(zé)上半夜監(jiān)控，下半夜分別由安機(jī)科*、安全員*負(fù)責(zé)，確保實(shí)現(xiàn)對(duì)臥鋪客車、各加班包車運(yùn)行動(dòng)態(tài)24小時(shí)全天候的有效監(jiān)控。

7、各下鄉(xiāng)小組擔(dān)負(fù)起對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)加班包車及各班線車輛的監(jiān)控工作，查處不按核定線路行駛、超載、超速等違章違規(guī)行為。

五、責(zé)任追究

為了加強(qiáng)管理，杜絕此類事故的再次發(fā)生，現(xiàn)對(duì)相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行如下處理：

（一）取消該事故當(dāng)班駕駛員*駕駛本公司車輛的資格，并永遠(yuǎn)不準(zhǔn)駕駛本公司的車輛；

（二）扣除*車輛承包責(zé)任人*所交的車輛安全抵押金*元人民幣（￥*）；

（三）對(duì)在本次事故中負(fù)有管理和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的公司各級(jí)管理人員，按《*》規(guī)定作出如下處理：

1、對(duì)*客車負(fù)有直接管理責(zé)任的安全管理人員*進(jìn)行通報(bào)批評(píng)處分，扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

2、對(duì)負(fù)有直接監(jiān)督管理責(zé)任的車隊(duì)長*進(jìn)行通報(bào)批評(píng)處分，扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

3、對(duì)負(fù)有監(jiān)督管理責(zé)任的公司安機(jī)科副科長*進(jìn)行書面警告處分，扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

4、對(duì)負(fù)有監(jiān)督管理責(zé)任的公司安機(jī)科長*進(jìn)行書面警告處分，扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

5、對(duì)負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的公司分管安全工作的副總經(jīng)理*扣減當(dāng)月薪酬*元，并扣減年終獎(jiǎng)勵(lì)的*%；

6、對(duì)負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的公司總經(jīng)理莫軍扣減*元薪酬。

以上公司管理人員在年內(nèi)不得參與公司開展的各類評(píng)先活動(dòng)。

**運(yùn)輸有限公司

*年*月*日

第三篇：關(guān)于道路運(yùn)輸交通事故整改情況反饋

平潭縣某某物流有限公司

關(guān)于“7.31”道路運(yùn)輸交通事故整改情況反饋

區(qū)交建局：

本公司一輛重型自卸貨車，車號(hào)：XXXXX，屬掛靠委托管理車輛，駕駛員XX駕駛該車于2016年X月X日下午XXXX在XXX大道運(yùn)載土石方經(jīng)行駛在XXXX醫(yī)院路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于周邊環(huán)境復(fù)雜，視線不良，遇后方一輛電動(dòng)車急駛無法采取應(yīng)急避讓措施，導(dǎo)致電動(dòng)車駕駛員死亡事故。

事故發(fā)生后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)即按《安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度》規(guī)定向相關(guān)部門報(bào)告事故發(fā)生情況，派員慰問死者家屬，協(xié)助處理事故善后工作。針對(duì)這起事故，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子召開多次安全例會(huì)，根據(jù)事故發(fā)生情況進(jìn)行初步分析，按照“四不放過”原則制定道路運(yùn)輸事故整改方案，并將事故情況第一時(shí)間通報(bào)全體員工。

根據(jù)調(diào)查情況分析，該起事故的發(fā)生，主要原因系雙方駕駛員對(duì)周邊環(huán)境思想麻痹，沒有嚴(yán)格遵守“減速、鳴號(hào)、靠右行”的規(guī)定，把注意力集中在車輛向右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，忽視了右后方有人駕駛電動(dòng)車的突然出現(xiàn)，造成措手不及引發(fā)了事故發(fā)生。

為深刻吸取事故教訓(xùn)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員在安全工作例會(huì)上各自作了自我檢查：事故的發(fā)生，暴露了企業(yè)在安全管理上存在著漏洞，為進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，按照“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)”的工作要求，建立健

全安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)長效管理機(jī)制，強(qiáng)化安全運(yùn)營管理，嚴(yán)防各類事故的發(fā)生，確保企業(yè)運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展?，F(xiàn)將整改情況反饋如下：

一、認(rèn)真分析事故原因。根據(jù)初步了解的事故時(shí)態(tài)，透析事故的基本原因，吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，制定安全防范措施，杜絕發(fā)生類似事故。

二、強(qiáng)化從業(yè)人員安全教育。召開事故通報(bào)大會(huì)，組織開展事故分析會(huì)，結(jié)合事故情況，進(jìn)行針對(duì)性的安全反思教育，提高全員安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、應(yīng)變能力。

三、制定落實(shí)安全防范措施。強(qiáng)化車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理，嚴(yán)格查處超載、超速、疲勞駕駛等交通違法行動(dòng)，充實(shí)完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，切實(shí)把責(zé)任落實(shí)到人、到崗。

四、落實(shí)安全教育培訓(xùn)制度和應(yīng)急處置教育。以運(yùn)輸法規(guī)為主線，以事故案例為教材，組織員工觀看重大事故實(shí)況錄像宣傳教育片，結(jié)合本企業(yè)管理薄弱環(huán)節(jié)，開展安全隱患和駕駛員資質(zhì)排查，杜絕管理漏洞，落實(shí)整改措施，引領(lǐng)從業(yè)人員遵紀(jì)守法，規(guī)范安全行為，確保運(yùn)輸安全。

五、針對(duì)該起事故，為嚴(yán)格執(zhí)行安全責(zé)任追究制度，經(jīng)研究決定對(duì)肇事者XX予以解聘處理，經(jīng)濟(jì)處罰待事故責(zé)任書通知后另作處理。

以上整改反饋，若有不當(dāng)之處請(qǐng)指正。

XXXXXX物流有限公司

2016年X月X日

第四篇：道路交通事故認(rèn)定書

道路交通事故認(rèn)定書

第××××號(hào)

時(shí)間19××年5月17日12時(shí)30分地點(diǎn)××市××路××路口××市××有限公司司機(jī)王××駕駛“桑塔納”小客車，在××路由西向東通過××路口時(shí)，適有××市××出租汽車公司司機(jī)李××駕駛“切諾基”吉普車以八十多公里時(shí)速由南向北通過路口。李××臨近路口發(fā)現(xiàn)前方橫穿的小客車后雖踩了緊急剎車，但由于車速快,停車不及,吉普車前部撞在小客車右部，造成小客車內(nèi)乘車人趙××當(dāng)場(chǎng)死亡、兩車均損壞的重大交通事故。

發(fā)生交通事故原因是：王××駕車通過路口時(shí)，未讓干路車先行，屬違反《道路交通管理?xiàng)l例》第四十三條“車輛通過沒有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口，必須遵守下列規(guī)定依次讓行：(一)支路車讓干路車先行??”的規(guī)定，李××駕車通過路口時(shí)，未減速慢行，屬違反《道路交通管理?xiàng)l例》第三十五條機(jī)動(dòng)車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時(shí)速規(guī)定城市街道為七十公里的規(guī)定。

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條的規(guī)定，王××負(fù)事故主要責(zé)任，李××負(fù)事故次要責(zé)任，趙××不負(fù)責(zé)任。

(公章)

承辦人：宋××郭××20××年5月27日

此認(rèn)定書，已于19××年5月28日向當(dāng)事各方宣布，當(dāng)事人不服的，可在接到認(rèn)定書后十五日內(nèi)向××市交警支隊(duì)申請(qǐng)重新認(rèn)定。

(一式二份，一份交當(dāng)事人，一份存檔)

第五篇：道路交通事故調(diào)查報(bào)告

常合高速馬鞍山市“2014.2.20”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告

2014年2月20日23時(shí)許，S24常合高速馬鞍山市境內(nèi)15KM+400M處發(fā)生一起較大道路交通事故，造成9人死亡、2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失900萬元。

事故發(fā)生后，省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，省委書記張寶順，省長王學(xué)軍，省委常委、秘書長唐承沛，副省長楊振超、方春明分別做出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，認(rèn)真調(diào)查事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究責(zé)任；并要求將道路交通安全列為全省春季安全大檢查重點(diǎn)，抓緊研究制定交通安全專項(xiàng)治理方案，盡快組織實(shí)施。

一、事故發(fā)生經(jīng)過

2014年2月20日23時(shí)許，倪良華駕駛蘇EB918R小型普通客車沿常合高速S24下行線由西往東行駛至15KM+400M處時(shí)與前方李周駕駛的由東往西倒車行駛的蘇NC8103（蘇N8949掛）重型半掛牽引車相撞，造成蘇EB918R小型普通客車上9人死亡，駕駛?cè)伺c1名乘坐人受傷，兩車受損。

三、事故原因及性質(zhì)

（一）直接原因

駕駛?cè)四吡既A駕駛機(jī)動(dòng)車輛超速行駛、注意力不集中，遇駕駛?cè)死钪茉诟咚俟愤`法倒車，發(fā)生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。

（二）間接原因

1.宿遷市廣發(fā)物流有限公司安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全管理制度不健全。

（1）該公司主要負(fù)責(zé)人不了解道路運(yùn)輸有關(guān)安全法律法規(guī)，對(duì)事故車輛駕駛?cè)撕蛙囍魑催M(jìn)行安全學(xué)習(xí)和教育，存在“掛而不管”、“以包代管”的現(xiàn)象。

（2）該公司沒有安全管理機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毎踩珕T，未認(rèn)真開展道路運(yùn)輸車輛的日常管理和安全隱患排查治理工作，安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制形同虛設(shè)。

２.潛山縣交通運(yùn)輸管理部門對(duì)道路運(yùn)輸管理工作監(jiān)督檢查不到位，組織開展道路運(yùn)輸“打非治違”工作不力，對(duì)事故小型客車從事非法營運(yùn)行為查處不力。

3.有關(guān)公安交通管理部門部署開展春運(yùn)道路交通安全管理和監(jiān)督檢查工作不到位；未能嚴(yán)格落實(shí)公安部交管局《關(guān)于堅(jiān)決防范農(nóng)村面包車重大交通事故的緊急通知》（公交管〔2014〕23號(hào)）規(guī)定。

（1）潛山縣公安交通管理部門查處道路交通違法行為不力，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車通過非法改裝座椅來增加座位的安全隱患。

（2）桐城市公安交通管理部門開展路面巡查工作不到位，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車超員的安全隱患。

（3）馬鞍山市公安交通管理部門查處事故車輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車的行為不及時(shí)。

（三）事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起較大道路交通安全責(zé)任事故。

三、事故防范和整改措施建議

常合高速馬鞍山市“2.20”較大道路交通事故，是發(fā)生在春運(yùn)期間，暴露出有關(guān)部門部署開展春運(yùn)道路交通安全工作不扎實(shí)、道路運(yùn)輸“打非治違”工作不認(rèn)真，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，后果嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻。為進(jìn)一步細(xì)化工作措施，切實(shí)落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議：

（一）深化道路交通“打非治違”工作

各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴(yán)厲打擊超速、超載、高速公路倒車等違法行為。要及時(shí)查處嚴(yán)重違法行為的重點(diǎn)駕駛?cè)撕蛙囕v，聯(lián)合媒體加大對(duì)違法違規(guī)企業(yè)及駕駛?cè)说钠毓饬Χ龋岣邚臉I(yè)人員的守法意識(shí)。要進(jìn)一步加大路面管控力度，認(rèn)真查找勤務(wù)執(zhí)行中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)國家、省政府關(guān)于道路交通安全專項(xiàng)整治工作要求，深入開展安全生產(chǎn)大檢查和“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)，排查整治道路交通隱患。要組織開展車輛改裝企業(yè)專項(xiàng)整治，嚴(yán)厲打擊轉(zhuǎn)包、分包以及超資質(zhì)改裝車輛等違法行為，從源頭上制止非法改裝車輛上路行駛。

（二）切實(shí)加大農(nóng)村面包車管理力度

各地要依靠縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，協(xié)調(diào)農(nóng)村派出所，組織力量實(shí)施對(duì)農(nóng)村面包車日常監(jiān)管的工作措施，要發(fā)動(dòng)農(nóng)村基層自治組織和交通協(xié)管員，摸排面包車數(shù)量，搞好登記造冊(cè)，注明車輛用途，嚴(yán)把出村口、出鎮(zhèn)口和集市口的出入關(guān)，及時(shí)查糾農(nóng)村面包車超員、人貨混裝、無營運(yùn)資格證非法從事營運(yùn)等違法行為，形成政府領(lǐng)導(dǎo)、各部門協(xié)作配合、全社會(huì)共同參與的農(nóng)村道路交通安全管理機(jī)制。要進(jìn)一步排查農(nóng)村面包車行經(jīng)的急彎、陡坡、臨水、臨崖等高危路段，分類采取應(yīng)急、臨時(shí)、管用、有效的管理措施，并切實(shí)落實(shí)到位，嚴(yán)防農(nóng)村面包車發(fā)生單方翻墜事故。

（三）切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的安全管理

各地要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營秩序的整頓管理，認(rèn)真審查農(nóng)村客運(yùn)車輛的運(yùn)營資質(zhì)、包車合同、申請(qǐng)路線和車輛技術(shù)狀況等情況，嚴(yán)格審批、發(fā)放農(nóng)村班線，嚴(yán)禁旅游包車客運(yùn)違規(guī)從事農(nóng)村班線運(yùn)輸?shù)扰c審批資質(zhì)不相符的經(jīng)營活動(dòng)。要進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)營秩序，不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，著力改變農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分散經(jīng)營、不進(jìn)站經(jīng)營的現(xiàn)狀；建立農(nóng)村客運(yùn)班車公司化經(jīng)營管理模式，整合農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)資源，逐步完善現(xiàn)行農(nóng)村客運(yùn)班線的投資運(yùn)營體制造成安全管理缺失，從制度上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)班車的安全管理，消除農(nóng)村客運(yùn)班車個(gè)體運(yùn)營，杜絕個(gè)體農(nóng)村客運(yùn)班車游離于監(jiān)管之外，從源頭上解決農(nóng)村客運(yùn)班車的安全問題。

（四）持續(xù)開展客貨運(yùn)車輛掛靠企業(yè)專項(xiàng)整治 各地要開展客貨車輛掛靠企業(yè)安全專項(xiàng)整治，重點(diǎn)整頓企業(yè)對(duì)掛靠車輛及其車主、駕駛?cè)恕皰於还堋钡韧怀鰡栴}，對(duì)不具備安全運(yùn)營條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責(zé)令停業(yè)整頓，整頓仍不達(dá)標(biāo)的，堅(jiān)決取消其相應(yīng)經(jīng)營資質(zhì)。要不斷完善勤務(wù)模式，充分利用電子監(jiān)控設(shè)施等裝備和手段，嚴(yán)查嚴(yán)管客貨運(yùn)車輛的交通違法行為，切實(shí)提高路面執(zhí)法工作的震懾力。