第一篇：創(chuàng)辦上饒信州區(qū)朝陽(yáng)二手車交易市場(chǎng)可行性分析報(bào)告

創(chuàng)辦上饒信州區(qū)朝陽(yáng)二手車交易市場(chǎng)可行性

分析報(bào)告

一、企業(yè)名稱：上饒信州區(qū)朝陽(yáng)二手車交易市場(chǎng)。

二、經(jīng)營(yíng)范圍：二手車經(jīng)營(yíng)、二手車市場(chǎng)建設(shè)開發(fā)。

三、企業(yè)投資額度：1460萬元（祥見附表）。

四、市場(chǎng)分析：根據(jù)資料表明，我區(qū)現(xiàn)有大中型及小型汽車近20000輛，其中大型貨車12000輛（招商引資物流企業(yè)近8000輛）、中小型車輛8000余輛，加上我區(qū)周邊縣市共有車輛4—5萬輛，每年車輛更新率按20%計(jì)算，每年有8000輛以上二手車要進(jìn)行交易。

五、市場(chǎng)環(huán)境：信州區(qū)比鄰閩、浙、晥三省，獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，再加上區(qū)委、區(qū)政府的重視、支持，汽車運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展連續(xù)邁大步，年年上臺(tái)階。近年來備受全國(guó)品牌汽車生產(chǎn)廠家的高度重視，品牌汽車新款汽車大量進(jìn)入我市我區(qū)汽車市場(chǎng)，激發(fā)了我區(qū)廣大汽車運(yùn)輸物流業(yè)主購(gòu)車、換車的積極性。本二手車交易市場(chǎng)的成立及運(yùn)作，既能減少二手車交易環(huán)節(jié)，減輕廣大車主的購(gòu)車費(fèi)用，又能為車主提供方便、快捷的服務(wù)。

六、效益分析：

1、社會(huì)效益：目前，我市只有上饒縣月亮灣一家二手車交易市場(chǎng)，獨(dú)家經(jīng)營(yíng)勢(shì)必會(huì)給二手車買賣雙方帶來諸多不便。上饒信州區(qū)朝陽(yáng)二手車交易市場(chǎng)的成立，將能在服務(wù)質(zhì)量、交易收費(fèi)等方面與其進(jìn)行有序競(jìng)爭(zhēng)，使我區(qū)乃至上饒市的汽車交易市場(chǎng)品位得到提高，規(guī)模

更上檔次。

2、經(jīng)濟(jì)效益：我市12個(gè)縣（市、區(qū)），擁有各類汽車達(dá)9萬多輛，每年二手車成交量達(dá)18000多輛，信州區(qū)所處的位置便于車主辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，每年成交量可達(dá)8000余輛，每輛車交易稅收約1000元，因此，每年能創(chuàng)稅收800多萬元。

綜上所述，成立上饒信州區(qū)朝陽(yáng)二手車交易市場(chǎng)，既能促進(jìn)規(guī)范我區(qū)二手車交易秩序，又能為二手車買賣雙方提供方便快捷的服務(wù)，還能促進(jìn)我區(qū)乃至全市的汽車運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，進(jìn)而為我市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和諧發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

上饒市正大實(shí)業(yè)有限公司已在信州區(qū)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園購(gòu)地52.7畝，投資1.2億元，規(guī)劃將其打造成為我市的重卡汽車超市。目前，北京福田歐曼重卡汽車4S店竣工在即，二期工程綜合大樓正在新建。公司董事長(zhǎng)王洪亮先生是我市汽車運(yùn)輸物流業(yè)的領(lǐng)頭人之一，既擁有年銷售額過億元的光大汽貿(mào)公司又有江西省宏發(fā)物流有限公司、江西宏運(yùn)物流有限公司、江西中順物流配送中心等多家物流企業(yè)。2010年僅江西省宏發(fā)物流有限公司上交稅收660萬元，2011年可達(dá)1千多萬元。不平凡的業(yè)績(jī)得到了同行們的尊重，被選為上饒市交通運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)。此次由其出資興辦的上饒信州區(qū)朝陽(yáng)二手車交易市場(chǎng)，期待著得到區(qū)人民政府的重視與支持。

上饒信州區(qū)朝陽(yáng)二手車交易市場(chǎng)2011年8月9日

第二篇：關(guān)于寫作二手車交易市場(chǎng)可行性報(bào)告

青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司 關(guān)于成立大型現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化二手汽車交易

市場(chǎng)的可行性研究報(bào)告

現(xiàn)階段，無論是全國(guó)，還是我市汽車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，新車銷售進(jìn)入井噴狀態(tài)，伴隨而來的是二手車市場(chǎng)交易前景的非常廣闊。目前我市雖有幾家二手車交易市場(chǎng)，但無論規(guī)模，還是經(jīng)營(yíng)理念，更不用說發(fā)展?jié)摿h(yuǎn)不及市場(chǎng)形勢(shì)的發(fā)展。

近來，青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司遠(yuǎn)赴日本USS公司、美國(guó)美瀚公司考察學(xué)習(xí)，結(jié)合全國(guó)各地汽車市場(chǎng)形勢(shì)的調(diào)查研究，先形成青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司關(guān)于成立大型現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化二手汽車交易市場(chǎng)的可行性研究報(bào)告如下：

一、青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司的發(fā)展及對(duì)成立大型現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化二手汽車交易市場(chǎng)的策略。

（一）青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司的發(fā)展。

我們首先于1998年9月18日成立青島文友舊機(jī)動(dòng)車交易代辦廳，作為一項(xiàng)新興業(yè)務(wù)在青島市得以迅猛發(fā)展。1998年，我市在二手車交易稅收總額有10萬元，1999年，就為膠州市帶來88萬的稅收。我們?cè)谇鄭u地區(qū)的各個(gè)區(qū)、市共設(shè)有代辦點(diǎn)31個(gè)，工作人員78名。1999年被評(píng)為《青島市經(jīng)紀(jì)協(xié)會(huì)理事單位》，并且也是該協(xié)會(huì)中唯一一家經(jīng)營(yíng)二手機(jī)動(dòng)車的單位。過十年的發(fā)展，我們的專業(yè)隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到189人，固定資產(chǎn)980萬元；會(huì)

員單位達(dá)45家，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)不僅涉及二手機(jī)動(dòng)車交易，而且還同時(shí)經(jīng)營(yíng)汽車配件等配套服務(wù)。2007年我公司又與日本二手汽車拍賣會(huì)場(chǎng)合作，開始引進(jìn)日本的二手汽車，2008年正式加入日本USS公司會(huì)員。三年來共引進(jìn)日本高檔二手汽車130余臺(tái)。如膠州昌新靯業(yè)有限公司總經(jīng)理乘坐寶馬745就是我公司引進(jìn)的，像東方鐵塔、五曉鐵塔、強(qiáng)力鋼構(gòu)等大型企業(yè)都從我公司引進(jìn)大量的二手車；這充分說明二手車市場(chǎng)不僅在私人領(lǐng)域市場(chǎng)巨大，在企業(yè)也有很大市場(chǎng)。由于日本汽車行業(yè)相對(duì)中國(guó)發(fā)展較早，目前價(jià)格相對(duì)中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格低廉，深受中國(guó)購(gòu)車簇的喜愛。我們結(jié)合近年汽車迅猛發(fā)展的狀況，成立青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司。我公司于2007年、2008年，2009年先后三次赴日本考察，深深地感覺到中國(guó)的二手汽車交易市場(chǎng)還有非常大的差距，同時(shí)也深知中國(guó)二手汽車交易的美好前景，把握此次機(jī)遇刻不容緩。今天把握住機(jī)遇搭建一家規(guī)模超前的現(xiàn)代化、拍賣會(huì)場(chǎng)式、網(wǎng)絡(luò)化二手汽車交易市場(chǎng)，建設(shè)集收車、售車、檢測(cè)檢修、過戶交易與一體的一站式二手汽車服務(wù)平臺(tái)；那我們做的就如同像明天的義烏小商品市場(chǎng)、青島的海爾一樣的名牌，后天就會(huì)成為具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的“膠州灣二手車”品牌。

（二）青島市二手車交易市場(chǎng)現(xiàn)狀。

從目前中國(guó)二手車市場(chǎng)交易的現(xiàn)狀來看，二手車行業(yè)進(jìn)入門檻相對(duì)新車來講非常低，這就決定了這個(gè)行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)參差不齊。二手車的交易大部分只是個(gè)人、小型商販之間零星交易，現(xiàn)有的二手車交易市場(chǎng)也只是在小范圍、小區(qū)域內(nèi)進(jìn)行交易，流通渠道非常不暢。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)難以擴(kuò)展，外地市場(chǎng)難以介入。長(zhǎng)期以來我市二手車市場(chǎng)一直被忽略，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，信譽(yù)度不高，行業(yè)不定性，規(guī)模不強(qiáng)大。再加上目前沒有明確的行業(yè)規(guī)范，市場(chǎng)行為很難被準(zhǔn)確地加以規(guī)范，所以存在不誠(chéng)信、不公平、不公正的行為。目前我市還沒有大型、規(guī)范、高效的二手車交易市場(chǎng)，全市現(xiàn)在大大小小的二手車十三家，最大的陸海二手車交易市場(chǎng)占地面積不足80畝，大多數(shù)市場(chǎng)還仍然以集市交易、出租門頭模式在運(yùn)作，僅僅掙取中介費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、出租費(fèi)。我市的二手車交易相對(duì)美國(guó)、日本的拍賣會(huì)場(chǎng)式、網(wǎng)絡(luò)化二手汽車交易市場(chǎng)相差甚遠(yuǎn)。按照國(guó)外汽車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，我市二手市場(chǎng)也將隨著新車趨勢(shì)進(jìn)入活躍期，成立一家規(guī)模超前的現(xiàn)代化、拍賣會(huì)場(chǎng)式、網(wǎng)絡(luò)化二手汽車交易市場(chǎng)，建設(shè)一家集收車、售車、檢測(cè)檢修、過戶交易與一體的一站式大型二手汽車服務(wù)公司迫在眉睫。

（三）青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司對(duì)未來二手汽車交易市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略

為繁榮二手汽車交易市場(chǎng)，拓展二手汽車的跨區(qū)域交易，充分發(fā)揮二手汽車交易的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，做二手車要做就做最強(qiáng)，要做就要做到一提二手車市場(chǎng)人人都知“膠州灣二手車市場(chǎng)”，做成全國(guó)二手車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。借鑒美國(guó)美瀚公司、日本USS公司的成功經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)二手汽車交易市場(chǎng)的建設(shè)方案如下：

1、注冊(cè)正規(guī)公司。

為了積極響應(yīng)《二手車流通管理辦法》的實(shí)施，我們已注冊(cè)《青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司》，現(xiàn)已正式掛牌營(yíng)業(yè)，計(jì)劃投資1000萬元；同時(shí)組建一支強(qiáng)有力的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)；成為省內(nèi)第一家大型專營(yíng)二手汽車交易服務(wù)有限公司。

2、著眼未來，設(shè)立符合未來發(fā)展需求的交易場(chǎng)地。我公司計(jì)劃啟用1000畝地，可以同時(shí)停放車輛50萬臺(tái)汽車，同時(shí)招入新車銷售網(wǎng)點(diǎn)，建成新、舊車輛交易于一體的大型車輛交易市場(chǎng)，同時(shí)帶動(dòng)維修產(chǎn)業(yè)、配件銷售產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。建設(shè)二手車的4S店，使青島地區(qū)的舊車交易、新舊車轉(zhuǎn)換、車輛手續(xù)辦理等集中化、一站式、全方位，汽車數(shù)量多、品種全、檔次齊，方便消費(fèi)者，讓消費(fèi)者省錢、省時(shí)、省力，打造一流的汽車超市。

3、一站式全方位汽車服務(wù)模式。

公司設(shè)立十個(gè)業(yè)務(wù)科室，工商管理、車管所入駐，主要開展的業(yè)務(wù)有：年審服務(wù)、舊車過戶、代繳稅費(fèi)、新車上牌、代辦違章、代辦投保 代辦理賠、代辦變更、代辦報(bào)廢、補(bǔ)牌補(bǔ)證、代辦遷出、代辦遷入等，市場(chǎng)內(nèi)設(shè)有交警辦公、保險(xiǎn)公司辦公場(chǎng)所。

4、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，大力拓展網(wǎng)上交易。

設(shè)立專門網(wǎng)站，建立成熟的B2B、B2C、C2C網(wǎng)上交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化網(wǎng)上展示和營(yíng)銷，學(xué)習(xí)阿里巴巴網(wǎng)上交易的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行在線支付、第三方付款的付款方式，保證交易，降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，讓消費(fèi)者可以放心地在網(wǎng)上購(gòu)車。

21世紀(jì)是信息化和商品化大進(jìn)發(fā)的時(shí)代，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，各種經(jīng)營(yíng)模式如此群雄割據(jù)，我們必須順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，盡早地讓我國(guó)的汽車交易行業(yè)步入互聯(lián)網(wǎng)的高速公路，互聯(lián)網(wǎng)是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的最大財(cái)富制造基地，資源取之不盡。新浪老總汪延借新浪網(wǎng)獲取過億財(cái)富，網(wǎng)站增值以秒計(jì)算；百度老總李彥宏憑百度搜索納百業(yè)為內(nèi)涵，聚財(cái)空前絕后；阿里巴巴老總馬云倚仗阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)攬客商投懷送金不止。而他們卻僅僅用了幾年的發(fā)展時(shí)間。在日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，網(wǎng)上購(gòu)車已被大多數(shù)人認(rèn)可，并且現(xiàn)在已開始流行。中國(guó)已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，網(wǎng)上購(gòu)物已成為國(guó)民的習(xí)慣，網(wǎng)上購(gòu)車觀念即將隨著科技的發(fā)展被大多人接受。

5、會(huì)員制營(yíng)銷，打造國(guó)內(nèi)先進(jìn)的營(yíng)銷通道。

公司實(shí)行會(huì)員制，超過5000商家互動(dòng)，二十余個(gè)城市互聯(lián)，力爭(zhēng)影響90%以上二手車營(yíng)銷客戶，吸引近百萬真實(shí)二手車交易數(shù)據(jù)，時(shí)時(shí)聯(lián)系意向商戶 處處贏商機(jī)，發(fā)布待售車輛信息，即時(shí)通知商圈車商，隨時(shí)接收商圈意向收車信息，短信自動(dòng)提醒，第一時(shí)間與潛在客戶聯(lián)系。免費(fèi)的全國(guó)二手車服務(wù)熱線，具有二手車專業(yè)導(dǎo)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的客服人員為客戶做重點(diǎn)推薦，車源信息通過電話、短信等方式第一時(shí)間告知意向商戶，二手車拍賣會(huì)信息通過電話、短信、E-mail等形式即時(shí)通知商戶，充分發(fā)揮電子商務(wù)效能。

6、車輛物流服務(wù)和專業(yè)熱情的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

專業(yè)二手車物流解決方案，幫客戶節(jié)約物流運(yùn)輸成本，網(wǎng)通全國(guó)，專業(yè)運(yùn)輸，確保客戶的車車輛能準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵目的地。專業(yè)、熱情的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，365x8小時(shí)熱線答疑，引導(dǎo)客戶輕松網(wǎng)上進(jìn)行二手汽車買賣。

7、建立拍賣交易平臺(tái)。

我們計(jì)劃借鑒日本USS、美國(guó)美瀚等公司成熟的拍賣經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)展開二手汽車的網(wǎng)絡(luò)與會(huì)場(chǎng)的拍賣營(yíng)銷。大力吸引全國(guó)31省、市和自治區(qū)的從事二手車的有能力和規(guī)模的經(jīng)營(yíng)戶為會(huì)員單位，吸引更多的拍賣車源，力爭(zhēng)建立全國(guó)最大的汽車銷售體系，讓國(guó)民盡快適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)拍車的銷售模式。

二、青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司關(guān)于二手汽車交易市場(chǎng)現(xiàn)狀的調(diào)研。

（一）我國(guó)二手車交易市場(chǎng)現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)際接軌，形成了從生產(chǎn)到銷售的鏈條式模式。2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)量已突破1300余萬輛，已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，汽車生產(chǎn)也成為僅次于日本和美國(guó)的世界上第三大汽車生產(chǎn)大國(guó)。目前中國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量近2億輛，在不遠(yuǎn)的將來，中國(guó)有望成為世界上真正的汽車強(qiáng)國(guó)，汽車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，中國(guó)的汽車市場(chǎng)已面臨舊車交易和舊車報(bào)費(fèi)的世大市場(chǎng)。

2010年1月12日，東亞經(jīng)貿(mào)新聞報(bào)有這樣一條消息：國(guó)際貨幣基金組織預(yù)計(jì)，2010年中國(guó)GDP總量將超過日本，成為僅

次于美國(guó)的世界第二。其實(shí)在國(guó)外人均GDP超過2000美元時(shí)就已經(jīng)進(jìn)入汽車走進(jìn)家庭的階段，在我國(guó)之所以時(shí)間被推遲，目前我國(guó)人均GDP已超過3000美元，才剛剛進(jìn)入這個(gè)階段，是由于國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格相對(duì)國(guó)外略高。2009年之前房地產(chǎn)行業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用較大，2009年之后汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，國(guó)民對(duì)汽車的需求逐漸增多，新車市場(chǎng)的繁榮必然帶動(dòng)二手汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)二手車行業(yè)白皮書》綜合分析，2010年中國(guó)二手車市場(chǎng)上市量將有望達(dá)到400萬至480萬輛，增長(zhǎng)幅度可能創(chuàng)出40%的高水平，二手車消費(fèi)將占據(jù)汽車消費(fèi)三分之二份額的國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)。

青島地區(qū)2009年的二手車交易量達(dá)到10萬臺(tái)次左右，并且還以每年超過15%的增長(zhǎng)速度在高速增長(zhǎng)，可以說目前我市二手車交易的增長(zhǎng)速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車交易的增長(zhǎng)速度。如此大的交易量決定了我市二手車交易市場(chǎng)前景非常廣闊。目前新車銷售進(jìn)入井噴狀態(tài)，通常新車在使用3至5年后就達(dá)到換車高峰期，這決定了今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我市二手車交易將進(jìn)入高峰期。這些車型從三四萬元的低端車型到幾十萬，甚至上百萬的車型應(yīng)有盡有。同時(shí)，隨著新車價(jià)格漸趨穩(wěn)定，今后二手車的交易價(jià)格也會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定，只有在市場(chǎng)的調(diào)控下，消費(fèi)者才能在買賣二手車時(shí)將更加公平合理，才能更有效地帶動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）二手汽車交易市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

回顧我國(guó)的手機(jī)通訊市場(chǎng)發(fā)展，據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1987年我國(guó)只有3000位手機(jī)用戶發(fā)展至2009年，全國(guó)手機(jī)用戶已達(dá)6.5萬戶，增長(zhǎng)近22萬倍，年均增長(zhǎng)84.7%。如此迅猛的發(fā)展速度的確難以讓人想象，從我國(guó)的手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，不難看出我國(guó)汽車行業(yè)的未來的發(fā)展前景。有需求就要有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就要滿足需求，有市場(chǎng)我們就要充分發(fā)揮的市場(chǎng)的潛能。

我國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過近幾年的飛躍性發(fā)展，汽車保有量已經(jīng)積累到一定程度，2002年、2003年是購(gòu)車的一個(gè)高峰期，經(jīng)過幾年的使用，這些汽車逐漸進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)，另外，新車品牌不斷更新?lián)Q代，技術(shù)改造后成本大幅度降低，國(guó)民收入不斷增加，人們生活水平不斷提高，帶來了龐大的購(gòu)車族和購(gòu)車熱潮，我市現(xiàn)有的小型二手汽車交易市場(chǎng)已滿足不了舊車交易需要。

據(jù)中國(guó)汽車汽車流通協(xié)會(huì)剛剛公布的數(shù)據(jù)，全國(guó)31個(gè)省市2009年1至10月份二手汽車交易量達(dá)269.53萬輛，與去年同期相比共增長(zhǎng)了61.2萬輛。預(yù)計(jì)2012年將達(dá)到800萬輛。中國(guó)的二手車市場(chǎng)目前還沒發(fā)達(dá)國(guó)家那么成熟，急需加速二手汽車交易市場(chǎng)的快速發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本連續(xù)6年舊車銷售超過新車，德國(guó)是舊車交易量是新車的2倍，美國(guó)是2.5倍，英國(guó)是3.5倍。從目前中國(guó)的汽車保有數(shù)量和使用年限來判斷，我國(guó)的二手汽車交易即將達(dá)到高峰期。2005年國(guó)家商務(wù)部稅務(wù)總局、工商總局頒布了《二手車流通管理辦法》從而使二手車行業(yè)明確了身份，使二手車的交易逐步走向便捷化和規(guī)范化的道路，有需

求就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。因此，我市應(yīng)該抓住機(jī)遇，深挖二手汽車交易市場(chǎng)的潛力，依托膠州灣有利地理位置，借助我市經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的大好形勢(shì)，率先創(chuàng)建國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最全、服務(wù)最優(yōu)的大型二手汽車集中交易市場(chǎng)和大型化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的二手汽車交易平臺(tái)，充分挖掘二手汽車交易市場(chǎng)的潛力，以更好地推動(dòng)我市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

三、市場(chǎng)帶來的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

青島市膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司成立后，不僅可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為解決了一部分市民的就業(yè)問題。公司預(yù)計(jì)需工作人員3000余名，即可以解決3000余人的就業(yè)問題。預(yù)計(jì)我公司每年將帶來，近億元稅收。

通過對(duì)日本、美國(guó)的二手汽車交易市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式的考察學(xué)習(xí)，結(jié)合我們的國(guó)情，我公司認(rèn)為：目前我們有必要率先在我市成立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的二手汽車交易市場(chǎng)，我公司也有信心、有實(shí)力將該市場(chǎng)運(yùn)作好。同時(shí)，由于成立如此大規(guī)模、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化的交易市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)還屬首例，需要政府在政策、土地、資金等方面給予扶持。

青島膠州灣舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)服務(wù)有限公司

二O一O年一月十八日

第三篇：二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

第一章

總 論

1.1項(xiàng)目概述

1.1.1項(xiàng)目名稱：***市澤龍二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 1.1.2項(xiàng)目規(guī)模：總投資5032.16萬元

1.1.3項(xiàng)目建設(shè)單位：***市澤龍二手車交易市場(chǎng)有限公司 1.1.4項(xiàng)目法人代表： 經(jīng)理 1.1.5項(xiàng)目地址：***市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) 1.1.6項(xiàng)目建設(shè)期：1年 1.1.7建設(shè)性質(zhì)：新建

1.1.8項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)范圍：新車銷售，二手車交易、置換，售后服務(wù)（保養(yǎng)、維修、汽車之友交際活動(dòng)）等。

1.2項(xiàng)目提出的背景和必要性

1.2.1項(xiàng)目提出的背景

二手車市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車商品集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。二手車交易市場(chǎng)的功能有或依據(jù)交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為：二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、置換、拍賣、代購(gòu)、代售、租憑、過戶、經(jīng)紀(jì)、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。二手車市場(chǎng)里面的車型較為復(fù)雜，檔次有高有低，市場(chǎng)專為買二手車的人們到市場(chǎng)里挑選心儀車型提供服務(wù)。此外，二手車交易市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。

國(guó)家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營(yíng)權(quán)，眾多經(jīng)營(yíng)者對(duì)

如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營(yíng)狀況的沉悶局面，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國(guó)各地二手汽車城、二手車交易市場(chǎng)如雨后春筍接踵而來。各大汽車生產(chǎn)廠家也不甘寂寞紛紛進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，以期望在不斷擴(kuò)大的二手車市場(chǎng)搶占先機(jī)，同時(shí)也為新車的銷售增加籌碼。

1、從總體上看，全國(guó)汽車交易市場(chǎng)出現(xiàn)了如下發(fā)展趨勢(shì)： ⑴各式資本的涌入，使得行業(yè)發(fā)展迅猛，交易市場(chǎng)日趨增多?，F(xiàn)在，在全國(guó)各大城市都已有了較大規(guī)模的交易市場(chǎng)，并且正在建設(shè)的許多交易市場(chǎng)中都配有室內(nèi)、外停車場(chǎng)、商務(wù)中心、多功能展示廳、信息化網(wǎng)絡(luò)資訊、監(jiān)控等各類設(shè)施，交易市場(chǎng)配套日趨完善。

⑵各大城市狼煙四起，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，華南板塊以廣東市場(chǎng)為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。華北地區(qū)由北京牽頭全國(guó)各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國(guó)各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場(chǎng)，均在當(dāng)?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強(qiáng)。

⑶各地交易市場(chǎng)規(guī)模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機(jī)動(dòng)車綜合交易市場(chǎng)既便是一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)面積也有4萬多平方米，現(xiàn)代化、信息化設(shè)施一應(yīng)俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結(jié)合”為經(jīng)營(yíng)主題。

⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場(chǎng)努力打造自身優(yōu)勢(shì)，彰顯自身的特色與實(shí)力。目前在國(guó)內(nèi)各地的交易市場(chǎng)中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”的繁榮景象。

天時(shí)、地利、人和，中國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的 2

昌盛階段，中國(guó)二手車交易市場(chǎng)也必將前景廣闊，商機(jī)無限！

2、目前我國(guó)二手車交易市場(chǎng)的主要模式

目前二手車交易市場(chǎng)主要收入來源基于評(píng)估服務(wù)費(fèi)和租金收入兩大項(xiàng)，按目前部分地區(qū)只收幾百元的評(píng)估服務(wù)費(fèi)來看，老的成形市場(chǎng)尚有租金來支撐，新開的市場(chǎng)投入較大，又未形成于市，其收入是有限的。到目前為止我國(guó)二手車交易市場(chǎng)的管理水平仍然參差不齊，許多市場(chǎng)管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營(yíng)管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場(chǎng)還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費(fèi)管理，沒有更多地從消費(fèi)者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，收取二手車交易評(píng)估、服務(wù)費(fèi)，十幾年經(jīng)營(yíng)下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場(chǎng)發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。由于競(jìng)爭(zhēng)一旦在交易服務(wù)費(fèi)上打價(jià)格戰(zhàn)，新生市場(chǎng)由于租金收入較少，是難以維繼的。

隨著二手車交易的發(fā)展對(duì)市場(chǎng)提出了新的要求，不僅要提供一定的場(chǎng)地，收取一定的費(fèi)用，更重要的是用經(jīng)營(yíng)的思想，要加強(qiáng)對(duì)二手車交易市場(chǎng)的功能建設(shè)，建立公平合理的交易環(huán)境，完善服務(wù)體系，以更好的促進(jìn)二手車市場(chǎng)的良性發(fā)展。功能單

一、服務(wù)設(shè)施不全的二手車交易市場(chǎng)越來越難以適應(yīng)新的發(fā)展。

目前我國(guó)二手車交易市場(chǎng)的主要模式有： ⑴品牌化經(jīng)營(yíng)模式

引進(jìn)各式汽車品牌專賣店，為保護(hù)商家及消費(fèi)者的利益不受到侵害，市場(chǎng)嚴(yán)格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，同時(shí)市場(chǎng)內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營(yíng)行為。

⑵成立實(shí)體的經(jīng)營(yíng)公司模式

引進(jìn)了經(jīng)過培訓(xùn)和資格認(rèn)證的二手車經(jīng)紀(jì)人，并成立“舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營(yíng)、強(qiáng)買強(qiáng)賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費(fèi)者提供了可靠、良好的購(gòu)車環(huán)境，消費(fèi)者的合法權(quán)益得到了最大限度的保障。同時(shí)，也便于政府的監(jiān)督管理，營(yíng)造了良好的流通秩序，使二手車流通進(jìn)入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。

⑶經(jīng)營(yíng)多元化模式

二手車市場(chǎng)在完善市場(chǎng)服務(wù)功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)車輛工商驗(yàn)證、過戶、保險(xiǎn)等基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競(jìng)價(jià)拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競(jìng)價(jià)拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡迎。

二手車競(jìng)價(jià)拍賣業(yè)務(wù)為車主提供了一個(gè)由市場(chǎng)信譽(yù)為保障的交易平臺(tái)，使得交易過程更加透明、公平，交易價(jià)格更加真實(shí)，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益得到了最大限度的保障。

⑷市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)批發(fā)二手車業(yè)務(wù)模式：

借助交易市場(chǎng)本身的人力、資金、信息優(yōu)勢(shì)，批量采購(gòu)各地二手車，利用區(qū)域性價(jià)差，向場(chǎng)內(nèi)經(jīng)紀(jì)戶、經(jīng)紀(jì)公司批發(fā)，或直接銷售，一方面取得利潤(rùn)，另一方面也能帶動(dòng)新生市場(chǎng)活力，加速了二手車的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手車跨地區(qū)雙重過戶收費(fèi)的問題尚未解決，但在全國(guó)二手車交易發(fā)票統(tǒng)一后，這種模式不會(huì)太遠(yuǎn)。

二手車的銷售分別是新車銷售的1.4倍～3.5倍，其中舊車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的35%。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶 4

是新車潛在的客戶。

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，二手車交易市場(chǎng)將變得十分龐大。有多少“新”，就有多少“舊”；“靜脈”與“動(dòng)脈”的匹配，是我國(guó)資源循環(huán)利用事業(yè)的一道“繞不過去的坎兒”！

時(shí)至今日，我國(guó)已是世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是全球第二大汽車市場(chǎng)。如此龐大的市場(chǎng)基數(shù)所面對(duì)的兩大問題一個(gè)是增長(zhǎng)率放緩，二是如此龐大的報(bào)廢汽車如何高效率地進(jìn)入循環(huán)利用過程，讓動(dòng)脈與靜脈真正實(shí)現(xiàn)有效的循環(huán)！

***市社會(huì)車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北部縣市的首位。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達(dá)到6069輛。按照全國(guó)新舊更換進(jìn)入二手車輛市場(chǎng)的平均水平估算，我市2008年更新車輛在540輛上下，2010年更新車輛在991輛左右。但是，面對(duì)我市極其周邊龐大的汽車市場(chǎng)，沒有一家二手汽車交易市場(chǎng)認(rèn)定企業(yè)。為了改善汽車更新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化二手車交易市場(chǎng)區(qū)域布局，***市澤龍二手車交易市場(chǎng)有限公司特提出投資建設(shè)澤龍二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。

1.2.2項(xiàng)目提出的必要性

1、國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展迅速

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢(shì)發(fā)展，到08年更是逆勢(shì)增長(zhǎng)。2008年全國(guó)二手車交易量為273.73萬輛,增幅僅為3.0%，從2000年39.5%的最高增幅跌至6年以來新低。但2008年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅,去年全國(guó)二手車交易額達(dá)1182.65億元,同比增長(zhǎng)10.56%。

從2009年開始，隨著金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響越來越大，國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵(lì)措施也正在加強(qiáng)，反壟斷法、大排量 5

汽車消費(fèi)稅、成品油稅費(fèi)改革、汽車購(gòu)置稅改革、國(guó)家財(cái)政200億元的新能源車鼓勵(lì)計(jì)劃推出、下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格、設(shè)立汽車消費(fèi)公積金、支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺(tái)或正在考慮出臺(tái)。

預(yù)計(jì)到2012年左右，全國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)超過1000萬輛。汽車保有量和產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)為二手汽車提供了充足的貨源，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及可支配收入的提高也將大大提高消費(fèi)者對(duì)二手汽車的購(gòu)買力。

2、順應(yīng)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

幾十年來，我國(guó)汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲取國(guó)外汽車科研之精華。不僅秉承了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時(shí)尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人均收入的不斷提高，我國(guó)的汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，因而拉動(dòng)了汽車生產(chǎn)，銷售（進(jìn)出口），二手車交易等多個(gè)環(huán)節(jié)的快速增長(zhǎng)，2008 年，受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國(guó)的汽車行業(yè)受到一定的波及，但是市場(chǎng)需求和市場(chǎng)前景依然較好。

近年來我國(guó)汽車的銷售量一直保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，由于2008 年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2008 年1～11 月，汽車產(chǎn)銷870.40 萬輛和862.98 萬輛，分別比上年同期回落14.27 個(gè)百分點(diǎn)和14.67 個(gè)百分點(diǎn)。但是，仍舊保持同比增長(zhǎng)7.98%和8.52%。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車行業(yè)有很大程度的影響，但縱觀國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)是不會(huì)變的，特別是在中國(guó)，對(duì)汽車的需求會(huì)依然旺盛。

3、二手車交易市場(chǎng)機(jī)制有待進(jìn)一步完善

我國(guó)二手車交易是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國(guó)二手車市場(chǎng)存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國(guó)二手車市場(chǎng)仍然存在著較突出的問題：

一是缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營(yíng)企業(yè)間缺少相互溝通。舊車交易行業(yè)在本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位不高，一直未引起國(guó)家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。

二是評(píng)估體系不健全。我國(guó)二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場(chǎng)的發(fā)展伴隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，國(guó)家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費(fèi)觀念，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場(chǎng)的形成和發(fā)展。在二手車交易中價(jià)格存在著定價(jià)不合理，隨意性較大。評(píng)估體系有待于進(jìn)一步健全。

三是二手車售后服務(wù)問題多。服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場(chǎng)的通病。目前我國(guó)新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)，而二手車的售后服務(wù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。

四是開展汽車置換步履艱難。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)購(gòu)買汽車的需求發(fā)生了變化，能把舊車買賣引入實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的汽車專賣店，是廣大消費(fèi)者心愿。二手車交易市場(chǎng)少，舊車收上來很難。有意者沒有二手車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，不能就地銷售，制約了置換業(yè)務(wù)的開展。

五是買賣雙方信息不對(duì)稱。賣方往往對(duì)自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國(guó)信用體系不健全，7

賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

1.3 項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析

1、扶植政策的實(shí)施，促進(jìn)了二手車交易量快速增長(zhǎng)。2002年財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》(財(cái)稅[2002)29號(hào))，2005年商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局發(fā)布了《二手車流通管理辦法》（2005年第2號(hào)令），2006年商務(wù)部發(fā)布了《二手車交易規(guī)范》（公告2006年第22號(hào)）。近幾年來，國(guó)家部委先后出臺(tái)的二手車扶持政策，對(duì)規(guī)范二手車市場(chǎng)、減輕消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、推進(jìn)二手車市場(chǎng)建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)二手車交易量快速增長(zhǎng)發(fā)揮了積極作用。具體表現(xiàn)在，2006年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量比2004年增長(zhǎng)32．6％，2010年比2009年增長(zhǎng)40．3％。據(jù)有關(guān)資料顯示，上述政策出臺(tái)后，安徽省二手車的交易量增長(zhǎng)將近六成；北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍；上海的交易量同比增長(zhǎng)43．7％。政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少則2000元至3500元、多則上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。

2、整頓二手車市場(chǎng)秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效。為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的決定》和國(guó)家有關(guān)部委《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)管理工作的通知》、《二手車交易規(guī)范》、《二手車流通管理辦法》等文件，各地區(qū)加大了對(duì)二手車市場(chǎng)的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化，禁止了一些不規(guī)范市場(chǎng)的二手車交易，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益；各地二手車市場(chǎng)與公安部聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場(chǎng)；有關(guān)省市二手車市場(chǎng)推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

3、引入二手車拍賣機(jī)制，為二手車市場(chǎng)注入了活力。目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價(jià)格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營(yíng)銷方式。全國(guó)多數(shù)地區(qū)將拍賣引入二手車交易市場(chǎng)。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場(chǎng)進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價(jià)、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)迎合了市場(chǎng)的需求，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了二手車的流通。

4、打破單一的營(yíng)銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場(chǎng)交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國(guó)逐步形成。

5、樹立顧客至上理念，進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對(duì)二手車售后服務(wù)不規(guī)范，已有二手車售后開通了二手車尋呼服務(wù)業(yè)務(wù)，開辟了“競(jìng)價(jià)寄賣”交易模式，縮短了辦理機(jī)動(dòng)車輛登記時(shí)間，在完善市場(chǎng)管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，推出了“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”、“信譽(yù)保證金”等一系列售后服務(wù)措施。

6、拓寬空間，融合溝通新車舊車市場(chǎng)。目前，汽車市場(chǎng)和舊車市場(chǎng)，開始出現(xiàn)了業(yè)務(wù)的相互延伸。舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費(fèi)者，同時(shí)汽車交易市場(chǎng)也準(zhǔn)備在新建市場(chǎng)增加舊車交易。除此之外,有關(guān)地區(qū)也都在二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時(shí)多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

7、行業(yè)組織發(fā)展迅速，有序推進(jìn)了全國(guó)各地市場(chǎng)建設(shè)。繼山東在全國(guó)首家成立舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會(huì)，承擔(dān)了上海市二手車交易市場(chǎng)的規(guī)劃，二手車經(jīng)營(yíng)公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，如湖南舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場(chǎng)，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會(huì)定期組開展行業(yè)活動(dòng)等。

8、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)步伐加快，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)快速發(fā)展。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，特別是北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣，山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場(chǎng)的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

我們注意到在市場(chǎng)需求和消費(fèi)政策的拉動(dòng)下，整個(gè)汽車市場(chǎng)的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢(shì)，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當(dāng)然我們也要看到市場(chǎng)的發(fā)展不是均衡的，與新車市場(chǎng)相比，二手車市場(chǎng)的發(fā)展還相對(duì)滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)是上市新品種多，價(jià)格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年l至8月共有近80種車型，20多個(gè)轎車品牌調(diào)整了價(jià)格，平均降幅7％左右。降價(jià)幅度低則3％，高則30％。新車價(jià)格的影響，促使二手車價(jià)格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。因二手車的購(gòu)進(jìn)價(jià)格趕不上新車的降價(jià)幅度，使得二手車的進(jìn)價(jià)和銷價(jià)空間較小，對(duì)二手車經(jīng)營(yíng)沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

第二章 項(xiàng)目依據(jù)和范圍

2.1項(xiàng)目編制依據(jù)

1、《報(bào)廢汽車回收管理辦法》

2、《汽車貿(mào)易政策》

3、《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》

4、《二手車流通管理辦法》

5、《二手車交易規(guī)范》

6、《國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策》

7、《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》

8、《國(guó)家產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》

9、《黑龍江省產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》

10、《黑龍江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》

11、《黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

12、《黑龍江省商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

13、《***市產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)目錄》

14、《***市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》

15、項(xiàng)目單位提供的有關(guān)資料

2.2編制原則

1、設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)消防、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、勞動(dòng)保護(hù)等方面的規(guī)定和規(guī)范；

2、工業(yè)設(shè)備選型達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；

3、合理布局、節(jié)約用地、先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，盡量減少工程投資。

2.3項(xiàng)目編制范圍

根據(jù)國(guó)家編制建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的有關(guān)規(guī)定及要求，闡述項(xiàng)目建設(shè)的理由及必要性，作出二手車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容和工程技術(shù)方案；闡述項(xiàng)目建設(shè)的外部條件；提出環(huán)境保護(hù)和消防安全措施方案；提出項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃；進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目投資估算，提出資金籌措方案及使用計(jì)劃；對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)和社會(huì)效益進(jìn)行分析等。

第三章 市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)及行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)分析

3.1二手乘用車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及發(fā)展預(yù)測(cè)

3.1.1二手車用戶分析

圖表-1 二手車用戶分析

3.1.2 2010年乘用車新車市場(chǎng)分析

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，一季度的乘用車銷量同比增長(zhǎng)21.2%，二季度同比下降10.9%，三季度的乘用車市場(chǎng)繼續(xù)低迷，銷量同比下降9.5%。在8月份更是出現(xiàn)了本年內(nèi)月度同比的首次下降。9月份，雖然乘用車市場(chǎng)有一定程度的回升，但是同比仍然呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；

市場(chǎng)增速下滑的主要原因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的下降和美國(guó)次貸危機(jī)的加劇。由于中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)的資金緊張和利潤(rùn)下滑，以及居民收入增長(zhǎng)速度的下降，加之由于股市不景氣，居民財(cái)富縮水，這些因素削弱了購(gòu)車主體的購(gòu)買力，消費(fèi)者持幣待購(gòu)直接影響了汽車市場(chǎng)的需求。

圖表-2 2008年乘用車市場(chǎng)交易分析

3.1.3 中國(guó)二手乘用車市場(chǎng)分析

我國(guó)的二手車行業(yè)仍然處于初期階段，該階段的主要特征為交易主體沒有改變，二手車交易仍然主要依靠傳統(tǒng)的二手車經(jīng)紀(jì)公司；二手車誠(chéng)信問題推進(jìn)比較緩慢。目前我國(guó)二手車交易模式比較模糊，現(xiàn)在二手車交易主要以交易過戶為主，而經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的二手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經(jīng)營(yíng)實(shí)體難以在短期內(nèi)有較大突破；售后服務(wù)推行比較緩慢，造成二手車消費(fèi)市場(chǎng)難有起色，潛在消費(fèi)者由于缺乏對(duì)售后服務(wù)的信任而放棄選擇二手車，購(gòu)買了新車。我國(guó)二手車市交易短期內(nèi)增長(zhǎng)將放緩，成交價(jià)逐漸走低。

首先，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響了今年的新車市場(chǎng)，不少?gòu)S家為了年初的銷量目標(biāo)，不得不一再降價(jià)，新車降價(jià)進(jìn)而影響到二手車的價(jià)格，這在無形中加大二手車車商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因此跟進(jìn)降價(jià)成了惟一的手段。

其次，受油價(jià)上調(diào)、物價(jià)上漲、用車成本增加等不利因素的影響，消費(fèi)需求受到了部分遏制，導(dǎo)致二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象。

3.1.4 二手乘用車總體市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

圖表-3 2011、2012年市場(chǎng)銷量大幅增長(zhǎng)分析

隨著中國(guó)二手車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，二手車銷量與新車銷量差距逐步縮小，已由2003年的1/6，發(fā)展到2009年的1/4。按照本研究預(yù)測(cè)，二手車銷量與新車銷量差距將進(jìn)一步縮小，在2012年達(dá)到新車銷量的1/2。

圖表-4

各年新、舊乘用車交易分析

3.1.5 不同級(jí)別二手乘用車未來銷量預(yù)測(cè)

圖表-5 二手車級(jí)別結(jié)構(gòu)分析

3.1.6 不同區(qū)域二手乘用車未來銷量預(yù)測(cè)

本次6個(gè)重點(diǎn)研究的二手車交易量占全國(guó)總量的60%左右。

未來5年，北、上、廣三地仍是二手車交易最大集散地，而經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好的二線城市在增量上也將有較大幅度的提高。

圖表-6 全國(guó)重點(diǎn)省區(qū)二手車交易分析

3.2 目前二手乘用車價(jià)格分析

3.2.1 二手乘用車價(jià)格分析方法

本研究在考慮各級(jí)別車型結(jié)構(gòu)、二手車使用年限等因素基礎(chǔ)上，對(duì)目

前網(wǎng)絡(luò)公布價(jià)格進(jìn)行加權(quán)處理。

圖表-7 二手車交易價(jià)格走勢(shì)分析

3.2.2 二手車2010年3月價(jià)格指數(shù)

2010年前三月二手車價(jià)格指數(shù)延續(xù)著上一年趨勢(shì),同比去年增長(zhǎng)了近15個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)春節(jié)期間出現(xiàn)調(diào)整,但幅度不大。

3.2.3 2010年奧迪A4二手車價(jià)格指數(shù)

3.2.4 2010年寶馬3系二手車價(jià)格指數(shù)

3.2.5 2010年奔馳E級(jí)二手車價(jià)格指數(shù)

2010年前兩月網(wǎng)絡(luò)發(fā)布車輛品牌基本回歸到傳統(tǒng)主力車型,可以看出在市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)候,還是近幾年形成的大保有量車型占據(jù)著主要地位。圖表-11 全國(guó)二手車情況排名表

3.3 二手車關(guān)鍵指標(biāo)分析

3.3.1二手乘用車年限分析

1、二手車使用年限是衡量二手車市場(chǎng)成熟度的一個(gè)重要指標(biāo)，年限越短市場(chǎng)越活躍。

2、用戶換車心理與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況存在差異可以看出，目前二手車市場(chǎng)尚未成熟。

3、目前市場(chǎng)交易的二手車以5年內(nèi)的車型為主；而多數(shù)用戶則考慮在5年以后換車。

4、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)心理等因素的轉(zhuǎn)變，將逐步縮短與國(guó)際成熟二手車市場(chǎng)之間的差距。（見圖表-12）

圖表-12 二手乘用車年限圖表

3.3.2 車輛更換周期

在各級(jí)別車型中，計(jì)劃5年以上更換車輛的用戶比例明顯偏高，計(jì)劃5年內(nèi)更換車輛的用戶，其平均更換周期為41個(gè)月（見圖表-13）

圖表-13 二手車更換周期

3.3.3 品牌車延續(xù)程度

總體來看，各車系的品牌延續(xù)程度無明顯差異。短期使用日韓及自主車型品牌延續(xù)程度稍高，隨著使用年限的增長(zhǎng)，美系和德系的品牌延續(xù)程度更高。調(diào)查顯示，目前歐系車中“上海通用”和“上海大眾”的品牌延續(xù)程度表現(xiàn)突出。（見圖表-14）

圖表-14 不同品牌車的延續(xù)程度分析

3.3.4 認(rèn)證車輛接受程度

目前用戶對(duì)“認(rèn)證車輛”概念認(rèn)知度較低，概念提示后，超過5成用

戶表示接受，B級(jí)車型用戶對(duì)“認(rèn)證車輛”概念認(rèn)知度最高；各級(jí)別車型用戶對(duì)“認(rèn)證車輛”的接受程度無明顯差異。

圖表-15 認(rèn)證車輛認(rèn)知度分析

3.3.5認(rèn)證費(fèi)用

用戶心理認(rèn)證費(fèi)用遠(yuǎn)高于廠商實(shí)際認(rèn)證費(fèi)用，目前來看，用戶對(duì)認(rèn)證概念無明確認(rèn)識(shí)，更多關(guān)注的是認(rèn)證所帶來的利益，但因其購(gòu)買二手車最主要的原因是價(jià)格便宜，故調(diào)查的可接受認(rèn)證費(fèi)用并不能真實(shí)反應(yīng)用戶購(gòu)買時(shí)的實(shí)際行為。

圖表-16 用戶認(rèn)證費(fèi)用分析

3.3.6 整備車輛接受度/整備費(fèi)用

消費(fèi)者普遍對(duì)目前二手車市場(chǎng)車輛整備狀況不甚了解。其中，A0級(jí)及

以下用戶認(rèn)為目前車輛整備程度相對(duì)合適，而B級(jí)及以上用戶的需求尚未滿足，還需額外進(jìn)行其它整備。

圖表-17 整備車輛接受度及整備費(fèi)用分析

3.3.7 經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率

圖表-18

3.3.8 鑒定評(píng)估時(shí)間

品牌4S店對(duì)二手車鑒定評(píng)估時(shí)間普遍長(zhǎng)于二手車經(jīng)紀(jì)/經(jīng)營(yíng)公司，隨著車型級(jí)別的提高，車型鑒定評(píng)估時(shí)間也相應(yīng)加長(zhǎng)。

圖表-19

3.3.9 車輛整備時(shí)間

相比其他經(jīng)紀(jì)/經(jīng)營(yíng)公司，品牌4S店在車輛整備耗時(shí)較少。

圖表-20

3.3.10平均出貨時(shí)間

出貨時(shí)間隨車型級(jí)別的提高而延長(zhǎng)，品牌4S店與經(jīng)紀(jì)/經(jīng)營(yíng)公司相比，零售出貨時(shí)間更短，而轉(zhuǎn)售出貨時(shí)間更長(zhǎng)。

圖表-21 25

3.4 二手車其他交易因素分析

質(zhì)量、價(jià)格是用戶購(gòu)買二手車最為關(guān)注的兩個(gè)因素，其中，高級(jí)別用戶對(duì)車型豐富性和車系也有較高關(guān)注度。

3.4.1 質(zhì)量、價(jià)格因素

圖表-22

3.4.2心里因數(shù)

對(duì)質(zhì)量的顧慮成為阻礙用戶選擇二手車的首要因素，但長(zhǎng)期固有觀念

及現(xiàn)有二手車交易體制的不完善均影響了用戶的購(gòu)買傾向。

圖表-23

3.4.3 未來購(gòu)車價(jià)格區(qū)間分析

未來用戶購(gòu)車預(yù)算主要集中在10-25萬元區(qū)間。10萬元價(jià)格左右的A級(jí)車和18萬元左右的B級(jí)車仍是多數(shù)用戶購(gòu)車時(shí)的主要考慮對(duì)象。

圖表-24

***市社會(huì)車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北部縣市 27 的首位。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達(dá)到6069輛。按照5%的車輛進(jìn)入二手車比例估算，我市二手車車輛2008年為197輛，2010年為304輛，2011年將達(dá)到376輛，2012年達(dá)到467輛，2013年達(dá)到579輛，加上周邊的市、縣、農(nóng)場(chǎng)，二手車輛可達(dá)1000輛以上。面對(duì)我市極其周邊龐大的汽車市場(chǎng)，本項(xiàng)目市場(chǎng)資源發(fā)展前景十分看好。

第四章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件

4.1 項(xiàng)目選址

本項(xiàng)目選址在***市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，位于202國(guó)道東側(cè)，***市交警隊(duì)南側(cè)，該地塊用地完整，地塊平整，可以進(jìn)行整體式布局，用地面積4公頃。

4.2 建設(shè)條件

4.2.1自然條件

1、氣候

本項(xiàng)目區(qū)域地處項(xiàng)目區(qū)處于中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi)，冬季溫長(zhǎng)，夏季炎熱，春秋短暫。地理位置十分優(yōu)越，適宜于項(xiàng)目選址要求。

2、日照

年有效積溫2180℃，年平均光照2624 h，光照強(qiáng)度105‐125kca1/cm。

3、氣溫

年平均氣溫 0.2 ℃ 極端最高氣溫 37.6 ℃ 極端最低氣溫 －42.2 ℃

氣溫全年以1～2 月份為最低，平均最低氣溫為－23.7℃。7～8 月份氣溫最高，平均最高氣溫為20.6℃。

4、風(fēng) 常風(fēng)向： NW 年平均風(fēng)速： 2.5‐4.0m/s 部分山區(qū)林地 <2.5m/s 29

部分平原丘陵 >4.0m/s 風(fēng)速的日變化規(guī)律： 09—17 時(shí)風(fēng)速較大 18—08 時(shí)風(fēng)速較小 13—15 時(shí)風(fēng)速最大 03—05 時(shí)風(fēng)速最小

風(fēng)速的年變化規(guī)律是： 春季風(fēng)速最大，秋季次之，冬夏最小。

5、降水

年平均降水量： 553 mm 降水量集中在七、八、九月份，十一月份至三月份降水量較少。4.2.2 交通條件

交通條件好。該項(xiàng)目所處位置緊靠202國(guó)道。交通條件好，車輛進(jìn)出十分便利。該地與市區(qū)很近，地理位置十分優(yōu)越。

4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施條件

選擇該地用于項(xiàng)目建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施條件較好，電通、路通、水通，可以大大降低項(xiàng)目投資成本。

4.2.4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

***市位于東經(jīng)126°16ˊ--127°53ˊ，北緯47°35ˊ--48°33ˊ，小興安嶺南麓與松嫩平原過渡帶。素有“東臨林海，西接糧倉(cāng)，南聯(lián)省會(huì)，北達(dá)邊疆”之稱。所處積溫帶是第三、四積溫帶過渡帶，屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候。

全市幅員7194平方公里，丘陵占51%，平原占8.4%，森林占40.6%，森林總面積達(dá)365萬畝，耕地總面積380萬畝。市轄6個(gè)街道辦事處，5鎮(zhèn)4鄉(xiāng)，67個(gè)行政村，4個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)，6個(gè)國(guó)營(yíng)林場(chǎng)；市域內(nèi)有中、省、黑河市直單位42個(gè)，其中：部隊(duì)農(nóng)場(chǎng)13個(gè)，發(fā)電廠1個(gè)，森工局1個(gè)。30

全市總?cè)丝?8萬，基本城鄉(xiāng)各半，流動(dòng)人口為1579人，流動(dòng)人口比例為4.3‰；人口密度66.35人/平方公里。

近五年來，經(jīng)濟(jì)總量不斷擴(kuò)大，GDP由2007年40億元增至2011年67.5億元，年均增長(zhǎng)14%。2011年我市經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全市地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)67.5億元，同比增長(zhǎng)14.2%；財(cái)政一般預(yù)算收入實(shí)現(xiàn)3億元，同比增長(zhǎng)50%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)22.9億元，同比增長(zhǎng)22%；城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資實(shí)現(xiàn)30億元，同比增長(zhǎng)128%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)現(xiàn)15536元，同比增長(zhǎng)23%；農(nóng)民人均純收入實(shí)現(xiàn)7607元，同比增長(zhǎng)31%；萬元GDP綜合能耗下降3.6%。

第五章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模

5.1 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

本項(xiàng)目其主要建設(shè)內(nèi)容是： 5.1.1土建工程

二手車綜合服務(wù)樓（包括入廠檢查和登記廳、監(jiān)測(cè)維修廳、車友接待及休息廳、售后服務(wù)廳等）；車輛展示廳；交易車輛停車場(chǎng)；職工宿舍樓；辦公樓及其它配套設(shè)施。

交易車輛停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車位160個(gè)。初步形成一個(gè)集新車銷售、二手車交易、售后服務(wù)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈。

5.1.2 設(shè)備購(gòu)置

5.2 建設(shè)規(guī)模

該項(xiàng)目規(guī)劃用地4公頃，年設(shè)計(jì)能力為：年交易各類二手汽車1000輛，總建筑面積（不含停車場(chǎng)及輔助設(shè)施工程）15150㎡。

5.2.1土建工程

1、二手車綜合服務(wù)樓8000㎡；

2、車輛展示廳3000㎡；

3、辦公用房1300㎡；

4、職工宿舍600㎡；

5、食堂250㎡；

6、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施2000㎡。

7、輔助設(shè)施：

⑴進(jìn)出道路及停車場(chǎng)10000㎡

⑵其他（給水、排水、供暖工程、消防設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、綠化工程 等）

5.2.2 主、輔設(shè)備

購(gòu)置車輛檢測(cè)、維修等必須的的儀器、設(shè)備。

第六章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

本項(xiàng)目擬建設(shè)期限1年。其中： 項(xiàng)目籌備期1個(gè)月；

編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1個(gè)月； 項(xiàng)目立項(xiàng)1個(gè)月； 落實(shí)項(xiàng)目用地1個(gè)月； 規(guī)劃設(shè)計(jì)1個(gè)月； 土建工程期為6個(gè)月； 設(shè)備采購(gòu)、安裝調(diào)試1個(gè)月；

注：項(xiàng)目進(jìn)度應(yīng)合理制定實(shí)施計(jì)劃，部分項(xiàng)目可以同時(shí)進(jìn)

行。

第七章

環(huán)境保護(hù)和交易流程

7.1 二手車交易市場(chǎng)污染評(píng)估與處理

1、完全執(zhí)行國(guó)家關(guān)于可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的有關(guān)規(guī)定；

2、建立自我評(píng)估機(jī)制，定期評(píng)估基地污染狀況，并向市環(huán)保主管部門聯(lián)系報(bào)備；

3、按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，設(shè)立污染預(yù)警系統(tǒng)；

4、在環(huán)保主管部門指導(dǎo)下建立監(jiān)控系統(tǒng)；發(fā)生重大污染事故，及時(shí)關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)，并在第一時(shí)間報(bào)告環(huán)保和公安部門；

5、定期不定期舉行防污染防泄漏演練，將安全與防污意識(shí)放在首位。項(xiàng)目建成后，將嚴(yán)格遵守國(guó)家和省級(jí)頒布的相關(guān)管理?xiàng)l例進(jìn)行生產(chǎn)，項(xiàng)目選址和建設(shè)符合當(dāng)?shù)乜傮w發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝均屬于國(guó)家允許范圍。二手車交易對(duì)周圍影響較小，交易過程不產(chǎn)生污染物和對(duì)環(huán)境有影響的廢氣、噪聲，遺留的部分生活固廢物和生活垃圾及污水均進(jìn)行有效的處理，不外排。所以項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)氐拇髿?、地表水和聲環(huán)境不會(huì)造成明顯的影響。

7.2 二手車交易流程

凡辦理過戶、轉(zhuǎn)籍業(yè)務(wù)的車主根據(jù)《二手車流通管理辦法》相關(guān)規(guī)定及舊車交易市場(chǎng)要求，準(zhǔn)備齊全、有效、合法的全部手續(xù)（三份檔案）后，按指示牌順序依次辦理，本二手車市場(chǎng)工作人員為其提供順暢有序的服務(wù)。

7.2.1二手車交易流程

1、挑選車輛

2、交易咨詢

⑴咨詢有關(guān)過戶的所有業(yè)務(wù)；

⑵根據(jù)行駛證、新車主的身份證填表。

3、復(fù)印

⑴復(fù)印行駛證、單位代碼證或身份證等；

⑵評(píng)估、開票有關(guān)材料；

⑶復(fù)印車管所所需材料。

4、車輛登記

根據(jù)新舊車主的有效證件進(jìn)行車輛登記。

5、評(píng)估

對(duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行公正評(píng)估，出具評(píng)估結(jié)論書。

6、合同備案 出具：

⑴《行駛證》原件或《機(jī)動(dòng)車登記證書》原件；

⑵交易雙方的《身份證》原件或單位《組織機(jī)構(gòu)代碼證》原件；

⑶代理人的《身份證》原件；

⑷掛靠單位的私車提交《機(jī)動(dòng)車登記證書》復(fù)印件壹份。

7、辦理交易手續(xù)

根據(jù)交易車輛有效證照和評(píng)估結(jié)論書等相關(guān)材料開票。

8、價(jià)格認(rèn)證

對(duì)所交易的舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行價(jià)格認(rèn)證。

9、收款

根據(jù)發(fā)票金額收款。

10、車管所駐場(chǎng)受理點(diǎn)

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記申請(qǐng)表》、《機(jī)動(dòng)車登記業(yè)務(wù)流程記錄單》、單位代碼證或身份證、行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證、本市場(chǎng) 36

交易專用發(fā)票（第三聯(lián)）、機(jī)動(dòng)車交易專用憑證（第二聯(lián)）、委托書辦理車輛轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出、過戶的檔案變更及驗(yàn)車等。

11、購(gòu)置證辦公室

根據(jù)已過戶的行駛證、本市場(chǎng)的交易專用發(fā)票（第二聯(lián)）、機(jī)動(dòng)車交易專用憑證（第三聯(lián)）、新舊車主的身份證及《車輛購(gòu)置附加費(fèi)憑證異動(dòng)申請(qǐng)表》、《核（補(bǔ)、換）發(fā)車輛購(gòu)置附加費(fèi)憑證申請(qǐng)表》辦理車輛購(gòu)置證變更手續(xù)。

12、養(yǎng)路費(fèi)稽征所

根據(jù)已過戶的行駛證、購(gòu)置證及本市場(chǎng)的交易發(fā)票（第二聯(lián)復(fù)印件）、身份證或單位介紹信辦理養(yǎng)路費(fèi)過戶或遷出手續(xù)。

13、交通局營(yíng)運(yùn)部門

根據(jù)已過戶的行駛證、購(gòu)置證及車輛保險(xiǎn)單辦理營(yíng)運(yùn)證過戶手續(xù)。

7.2.2流程圖

圖表-25 二手車交易流程圖（1）

圖表-26 二手車交易流程圖（2）

7.2.3 二手車交易過戶所需材料

1、個(gè)人過戶到個(gè)人 ⑴ 機(jī)動(dòng)車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料

個(gè)人：身份證原件，復(fù)印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復(fù)印件一份；

⑶ 原車主身份證明材料

個(gè)人：身份證原件，復(fù)印件二份。

⑷ 交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸ 車輛照片二張

⑹ 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記申請(qǐng)表一張，填寫新車主資料，如有代理人需填寫代理人資料。

⑺業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號(hào)拓印)⑻機(jī)動(dòng)車行駛證原件，復(fù)印件二份。⑼ 其它所需材料

2、個(gè)人過戶到單位 ⑴機(jī)動(dòng)車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：

單位代碼證原件，復(fù)印件二份，代理人身份證原件，復(fù)印件一份 ⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復(fù)印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸車輛照片二張

⑹ 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記申請(qǐng)表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人資料

⑺ 業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號(hào)拓印)⑻ 機(jī)動(dòng)車行駛證原件，復(fù)印件二份。⑼其它所需材料

3、單位過戶到單位 ⑴ 機(jī)動(dòng)車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：

單位代碼證原件，復(fù)印件二份，代理人身份證原件，復(fù)印件二份 ⑶ 原車主身份證明材料，單位代碼證原件，復(fù)印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸車輛照片二張

⑹ 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記申請(qǐng)表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人 資料

⑺業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號(hào)拓印)⑻機(jī)動(dòng)車行駛證原件，復(fù)印件二份。

⑼ 其它所需材料

4、單位過戶到個(gè)人 ⑴機(jī)動(dòng)車登記證書

⑵新車主身份證明材料：身份證原件，復(fù)印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復(fù)印件二份

⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復(fù)印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸車輛照片二張

⑹ 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記申請(qǐng)表一張，填寫新車主資料，如有代理需填寫 代理人資料

⑺ 業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號(hào)拓印)⑻機(jī)動(dòng)車行駛證原件，復(fù)印件二份。⑼其它所需材料

第八章 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理與勞動(dòng)定員

8.1 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理

8.1.1 專業(yè)物業(yè)管理，提升市場(chǎng)品質(zhì)形象

在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,聘請(qǐng)專業(yè)的物業(yè)管理服務(wù)介入其中，針對(duì)配套設(shè)施的合理設(shè)置、水電供應(yīng)容量、安全保衛(wèi)系統(tǒng)、垃圾處理的方式、消防設(shè)備的處理、建筑材料的使用狀況等諸多問題向設(shè)計(jì)單位提供專業(yè)的參考意見,從而將一些隱患避免在初始階段。在運(yùn)營(yíng)階段，物業(yè)管理的作用是為客戶（二手車交易供需雙方）提供全方位服務(wù)。包括安保、通訊、協(xié)調(diào)、辦公、商務(wù)、查詢等系列業(yè)務(wù)。

8.1.2 誠(chéng)信度和美譽(yù)度的體制保證

為保證本項(xiàng)目二手車交易市場(chǎng)的權(quán)威性與品牌度，建議經(jīng)營(yíng)中引入二手車誠(chéng)信管理體系，每一輛車都建有誠(chéng)信檔案，對(duì)二手車車源和車體檢測(cè)，估價(jià)等采用高科技儀器檢測(cè)。給供需雙方建立一個(gè)公平，公開的交易環(huán)境。

8.1.3 網(wǎng)絡(luò)式開放型經(jīng)營(yíng)

建立全市乃至整個(gè)周邊輻射區(qū)域二手車信息網(wǎng)絡(luò)和檔案查詢系統(tǒng)，二手車信息展示系統(tǒng)、汽車及配件交易系統(tǒng)、競(jìng)買系統(tǒng)、舊車價(jià)格評(píng)估系統(tǒng)、網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)功能，以提高市場(chǎng)知名度，擴(kuò)大市場(chǎng)輻射范圍。最終贏得更多客戶。

8.2 勞動(dòng)定員

8.2.1 勞動(dòng)定員

本項(xiàng)目勞動(dòng)定員為60人，其中行管人員6人，專業(yè)技術(shù)人員12人，后勤保障人員8人。具體勞動(dòng)定員人數(shù)，公司可根據(jù)季節(jié)性生產(chǎn)忙閑程度，42

適時(shí)增減。

8.2.2 人員培訓(xùn)

1、生產(chǎn)上崗前培訓(xùn)：招聘熟練技術(shù)人才。對(duì)招聘到主要崗位上的職工進(jìn)行安全常識(shí)、基礎(chǔ)知識(shí)、操作規(guī)則、生產(chǎn)要領(lǐng)等基本技能培訓(xùn)，企業(yè)統(tǒng)一安排。

2、生產(chǎn)實(shí)踐指標(biāo)：以熟練掌握實(shí)際操作程序、操作技術(shù)為主，由公司指派技術(shù)人員跟班作業(yè)指導(dǎo)，使職工能熟練掌握技術(shù)要領(lǐng)，能自行獨(dú)立完成車輛交易工作任務(wù)。

3、班制安排：管理人員、生產(chǎn)人員均為常班制，作業(yè)班時(shí)以生產(chǎn)要求安排，實(shí)行保底工資與績(jī)效提成工資制度。以人為本，節(jié)假日占用休息時(shí)間的，由公司視生產(chǎn)情況安排輪休。

8.3 勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)

8.3.1加強(qiáng)項(xiàng)目區(qū)保護(hù)措施，建立完善的安全生產(chǎn)作業(yè)管理制度。8.3.2認(rèn)真做好職工的防暑降溫與防寒保暖工作。

8.3.3建立健全勞動(dòng)保護(hù)措施。對(duì)特殊崗位作業(yè)職工，嚴(yán)格安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)工作責(zé)任制，規(guī)范安全操作規(guī)程和制定生產(chǎn)安全保護(hù)措施，做到“安全第一、勞保第一、預(yù)防為主”，把一切不安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

8.3.4 建立健全消防防護(hù)措施，完善消防設(shè)施，確保項(xiàng)目區(qū)消防安全落到實(shí)處。

第九章 投資概算及資金籌措

9.1 投資估算

項(xiàng)目總投資5032.16萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4440.5萬元，流動(dòng)資金591.66萬元。

9.1.1固定資產(chǎn)投資4440.5萬元

（一）土建工程投資3320萬元。

1、二手車綜合服務(wù)樓1600萬元；

2、車輛展示廳750萬元；

3、辦公用房260萬元；

4、職工宿舍120萬元；

5、食堂50萬元；

6、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施260萬元；

7、進(jìn)出道路及停車位280萬元。

（二）主、輔設(shè)備340萬元。

（1）購(gòu)置車輛檢測(cè)、維修等必須的的儀器、設(shè)備240萬元；（2）公用工程100萬元（包括給水、排水、供暖工程、消防設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、綠化工程等）。

（三）其它費(fèi)用490萬元。（1）土地費(fèi)用400萬元；（2）前期及監(jiān)理等費(fèi)用90萬元。

（四）基本預(yù)備費(fèi)290.5萬元。9.1.2流動(dòng)資金591.66萬元

9.2 資金籌措

本項(xiàng)目總投資5032.16萬元，全部自籌。

第十章 經(jīng)濟(jì)效益分析

10.1項(xiàng)目的制度成本分析

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，交換過程中的制度成本往往與交換活動(dòng)成本聯(lián)系在一起，因?yàn)榻灰字贫鹊陌才趴梢詼p少交換活動(dòng)的成本，也可能增加交換活動(dòng)成本。交換活動(dòng)成本的本質(zhì)是為了達(dá)成交易所必需的支出，如為尋找交易對(duì)象、交易擔(dān)保、市場(chǎng)信息獲得和談判價(jià)格等，必須付出一定的成本，這些可以通過交易制度的安排而獲得更低的交易成本，如期貨市場(chǎng)的交易制度。但是如果交易制度的安排不恰當(dāng)，就可能增加交易活動(dòng)成本，從而影響相關(guān)市場(chǎng)的健康發(fā)展。市場(chǎng)活動(dòng)制度形成有兩種不同途徑。一種是隨著市場(chǎng)發(fā)展而有市場(chǎng)參與者自發(fā)形成的市場(chǎng)交易制度。這類市場(chǎng)交易制度由于來源于市場(chǎng)參與者，基本上反映了參與者的利益訴求，而且是一種節(jié)約交易成本的制度安排。這些交易制度不僅不增加市場(chǎng)參與者的交易大大節(jié)省交易活動(dòng)成本，因而對(duì)相關(guān)市場(chǎng)的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。另一種是由政府或者其他外來的強(qiáng)制力量制定，直接規(guī)范市場(chǎng)行為的制度。由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)過程，是一個(gè)由政府推動(dòng)和政府不斷放松管制的過程，由于市場(chǎng)制度通常是各級(jí)政府的各個(gè)部門具體制定和實(shí)施，出于部門權(quán)利和利益的考慮以及知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的限制，很多市場(chǎng)制度的設(shè)計(jì)留有非常明顯的政府部門利益痕跡，因而不可避免地提高了市場(chǎng)交易的成本，降低了市場(chǎng)效率，并進(jìn)而影響市場(chǎng)的發(fā)展。

二手車市場(chǎng)，作為一個(gè)出于高速發(fā)展的新興市場(chǎng)，與二手車交易有關(guān)的市場(chǎng)管理制度主要有兩個(gè)：一是2005 年出臺(tái)的《二手車流通管理辦法》；二是2006 年出臺(tái)的《二手車交易規(guī)范》。此外還有很多與二手車的交易過程有關(guān)的管理制度，包括稅收制度、二手車維修與美容和二手車過戶與登記等。這制度規(guī)定，對(duì)二手車直接交易增加了交易成本，46

《二手車流通管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）第六條規(guī)定：二手車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行。這種強(qiáng)制性規(guī)定限制了二手車買賣雙方的交易自由，既沒有法律依據(jù)，也沒有經(jīng)濟(jì)效益?！掇k法》規(guī)定：二手車交易市場(chǎng)是指依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場(chǎng)所。由此可知，二手車交易市場(chǎng)是一個(gè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)機(jī)構(gòu)，二手車交易者是二手車市場(chǎng)的消費(fèi)者，按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定：消費(fèi)者有權(quán)自主選擇提供商品或者服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，自主決定購(gòu)買或者不購(gòu)買任何一種商品、接受或者不接受任何一項(xiàng)服務(wù)。第十條規(guī)定：消費(fèi)者在購(gòu)買商品或者接受服務(wù)時(shí)，有權(quán)拒絕經(jīng)營(yíng)者的強(qiáng)制交易行為。而《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第七條規(guī)定：政府及其所屬部門不得濫用行政權(quán)力，限定他人購(gòu)買其指定的經(jīng)營(yíng)者的商品，限制其他經(jīng)營(yíng)者正當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)?！掇k法》明確規(guī)定二手車直接交易必須進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)際上就是強(qiáng)制交易者必須接受二手車市場(chǎng)的服務(wù)。因?yàn)橹苯咏灰椎漠?dāng)事人完全可以直接辦理車輛過戶，這種規(guī)定除了增加交易者的貨幣成本和時(shí)間成本以外，不能帶來任何市場(chǎng)效率的提升，因而成為一種阻礙市場(chǎng)發(fā)展的制度障礙。

二手車網(wǎng)上拍賣的限制增加了二手車交易成本。《二手車交易規(guī)范》對(duì)網(wǎng)上拍賣直接規(guī)定了與一般拍賣相同的規(guī)定。一是不容許個(gè)人在網(wǎng)上拍賣二手車其二是只有拍賣企業(yè)能夠在網(wǎng)上從事二手車拍賣活動(dòng)。雖然拍賣的傭金可以協(xié)商，但一般都是按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)：買賣雙方都得承受成交價(jià)格的5%！買賣雙方的實(shí)際價(jià)格差相當(dāng)于車價(jià)的10%。作為二手車的所有者，無論是個(gè)人和單位，通過網(wǎng)絡(luò)拍賣都可以保證獲得最大的收益，對(duì)于購(gòu)買者來說，網(wǎng)絡(luò)競(jìng)購(gòu)，體現(xiàn)了公平的價(jià)格。面對(duì)越來越廣泛的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，對(duì)二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣的限制，不僅侵害了二手車交易者的自由交易權(quán)，而且極大地增加了交易成本，阻礙二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

二手車信息，包括安全檢測(cè)、車輛事故、車輛維修、車輛改裝、車輛裝飾、車輛美容和保養(yǎng)等信息卻沒有任何具體的管理規(guī)定，以致在二手車交易過程中，由于信息不對(duì)稱，使買方不得不付出比較高的信息收集成本，或者放棄購(gòu)買二手車。二手車信息披露制度的缺乏，不僅導(dǎo)致交易過程的信息收集成本高昂，而且因?yàn)樾畔⒌牟煌暾筒徽鎸?shí)，大大限制了潛在的二手車購(gòu)買者的交易熱情。

二手車經(jīng)銷企業(yè)以自己名義銷售的二手車，要求有質(zhì)量保證，實(shí)際上就是要求二手車經(jīng)銷企業(yè)必須具備質(zhì)量保證的能力，包括維修和檢測(cè)能力。如果二手車企業(yè)能保證產(chǎn)品質(zhì)量，具備維修和檢測(cè)的能力，二手車經(jīng)銷企業(yè)出具的維修檢測(cè)合格證明就應(yīng)該可以替代機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)，甚至一些社會(huì)維修企業(yè)出具的檢測(cè)證明也可以替代安全檢測(cè)。目前汽車安全檢測(cè)已經(jīng)是社會(huì)化的維修企業(yè)、二手車經(jīng)銷企業(yè)也要對(duì)經(jīng)過大修的車輛和銷售的二手車提供質(zhì)量保證，他們必須具有安全檢測(cè)的能力。比專業(yè)的安全檢測(cè)部門更加具有約束力的是，因?yàn)橘|(zhì)量保證要求，他們對(duì)自己的檢測(cè)結(jié)論必須承擔(dān)相應(yīng)的后果，而專門的檢測(cè)機(jī)構(gòu)卻對(duì)他認(rèn)為安全合格的車輛發(fā)生質(zhì)量安全事故不承擔(dān)任何責(zé)任。要求二手車經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任的同時(shí)并沒有賦予承擔(dān)責(zé)任的權(quán)利——政府承認(rèn)其安全檢測(cè)效力的權(quán)利，限制了二手車經(jīng)銷企業(yè)在車輛整備和翻新維修等方面開展工作的積極性，增加了整備翻新和維修二手車交易的成本——需要再進(jìn)行安全檢測(cè)。

10.2 項(xiàng)目效益分析

10.2.1 二手車的收購(gòu)定價(jià) ⑴舊機(jī)動(dòng)車的四種價(jià)格

評(píng)估價(jià)。它是指繳納二手車過戶費(fèi)（也稱交易費(fèi)，市場(chǎng)服務(wù)管理費(fèi)）的基準(zhǔn)價(jià)。

收購(gòu)價(jià)。如果原車主將車賣給車市，則為車市的收購(gòu)價(jià)，如果賣給二手車經(jīng)紀(jì)公司，則為經(jīng)紀(jì)公司的買入價(jià)。

標(biāo)價(jià)。為二手車市或經(jīng)紀(jì)公司的賣出價(jià)。交易價(jià)格。為最終成交價(jià)。

⑵二手車收購(gòu)定價(jià)的影響因素 ①汽車收購(gòu)后應(yīng)支出的費(fèi)用 ②市場(chǎng)宏觀環(huán)境的變化。③市場(chǎng)微觀環(huán)境的變化 ④經(jīng)營(yíng)的需要

⑤品牌知名度和維修服務(wù)條件 ⑶二手車銷售定價(jià)的方法 ①成本加成定價(jià)法

成本加成定價(jià)法是成本導(dǎo)向定價(jià)法大類中的一種方法，它是按照單位成本加上一定百分比的加成來制定產(chǎn)品的銷售價(jià)格，其公式為： 二手車銷售價(jià)格＝單位完全成本×（1＋成本加成率）

②需求導(dǎo)向定價(jià)法

這種定價(jià)方法又稱“顧客導(dǎo)向定價(jià)法”、“市場(chǎng)導(dǎo)向定價(jià)法”。其特點(diǎn)是，產(chǎn)品的銷售價(jià)格隨需求的變動(dòng)而變化。

③競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法

這種定價(jià)方法是企業(yè)根據(jù)自身的競(jìng)爭(zhēng)力、參考成本和供求情況，將價(jià)格定得高于、等于或低于競(jìng)爭(zhēng)者價(jià)格，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)定價(jià)目標(biāo)和總體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)。

10.3 本項(xiàng)目成本估算

車輛收購(gòu)：按均價(jià)3.0萬元/輛計(jì)算，年收購(gòu)量1000輛。

電：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價(jià)1元/kwh。水：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價(jià)4.00元/T。供熱：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價(jià)40元/m2。

工資及福利：按當(dāng)?shù)毓べY平均水平2.5萬元/人.年（不包括14%的福利費(fèi)和社會(huì)統(tǒng)籌等）。

折舊費(fèi)：固定資產(chǎn)凈殘率5%計(jì)算，房屋使用25年計(jì)，設(shè)備使用年限按10年計(jì)，經(jīng)測(cè)算固定資產(chǎn)折舊額為191.22萬元/年。詳見表。

修理費(fèi)：按固定資產(chǎn)原值的3%計(jì)算。

攤銷費(fèi)：土地使用費(fèi)用按十年攤銷，其它資產(chǎn)按五年攤銷，年攤銷費(fèi)58萬元。

管理費(fèi)用：管理費(fèi)用包括工會(huì)經(jīng)費(fèi)、交際應(yīng)酬費(fèi)、無形資產(chǎn)、推銷費(fèi)、開辦費(fèi)攤銷和職工培訓(xùn)等項(xiàng)費(fèi)用。

公積金：按10%計(jì)提。公益金：按5%計(jì)提。

經(jīng)測(cè)算，達(dá)到設(shè)計(jì)能力第一年的總成本費(fèi)用為1694.35萬元，以后變化見表。

10.4 投資初期的營(yíng)銷計(jì)劃建議

項(xiàng)目建設(shè)單位有十分豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，而且技術(shù)力量雄厚，建議營(yíng)銷的第一年達(dá)到設(shè)計(jì)能力80%，第二年達(dá)到設(shè)計(jì)能力100%。

10.5 銷售收入及稅金

10.5.1銷售收入

二手車銷售收入：年銷售二手車1000輛，4萬元/輛； 售后服務(wù)及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)收入：年收入2000萬元。

第四篇：二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目 錄

第一部分 項(xiàng)目總論

第二部分 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

第三部分 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析

第四部分 項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

第五部分 項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

第六部分 項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案

第七部分 項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員

第八部分 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

第九部分 項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析

第十部分 項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)

第十一部分 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

第十二部分 項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議 第一部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目總論 一、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目背景

（一）項(xiàng)目名稱

（二）項(xiàng)目的承辦單位

（三）承擔(dān)可行性研究工作的單位情況

（四）項(xiàng)目的主管部門

（五）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

（六）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景

（二）項(xiàng)目原料供應(yīng)問題

（三）項(xiàng)目政策保障問題

（四）項(xiàng)目資金保障問題

（五）項(xiàng)目組織保障問題

（六）項(xiàng)目技術(shù)保障問題

（七）項(xiàng)目人力保障問題

（八）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題

（九）項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

（十）項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論

（十一）項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

第二部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。一、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)背景

（一）國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（二）項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

（三）…… 二、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）…… 三、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)可行性

（一）經(jīng)濟(jì)可行性

（二）政策可行性

（三）技術(shù)可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析

市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。一、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查

（一）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查

（二）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查

（三）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

（四）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)查

（五）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查

（六）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查 二、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)

市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場(chǎng)預(yù)測(cè)。在可行性研究工作報(bào)告中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。

（一）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（二）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（三）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)

（四）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（五）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（六）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目發(fā)展前景綜述

第四部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案 一、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案 二、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設(shè)備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程 三、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案

（一）營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營(yíng)銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究報(bào)告中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行詳細(xì)研究。

1、投資者分成2、企業(yè)自銷

3、國(guó)家部分收購(gòu)

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

第五部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī) 一、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)地

（一）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

（二）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

（三）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

（四）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

（五）二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)地人口情況 二、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目土建總規(guī)

（一）項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、廠房建設(shè)內(nèi)容

3、廠房建設(shè)造價(jià)

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。

2、豎向布置

（1）場(chǎng)址地形條件

（2）豎向布置方案

（3）場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量

3、技術(shù)改造項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術(shù)改造項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置）

5、總平面布置主要指標(biāo)表

（三）場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸

1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

（四）項(xiàng)目土建及配套工程

1、項(xiàng)目占地

2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

（五）項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

（六）項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。一、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)

（一）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

（三）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià) 二、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

（一）項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

（二）項(xiàng)目資源利用及能耗分析 三、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目節(jié)能方案

（一）項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目節(jié)能分析 四、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目消防方案

（一）項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目消防措施

（三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識(shí)教育 五、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案

（一）項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施

第七部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。一、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目組織

（一）組織形式

（二）工作制度 二、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

（一）勞動(dòng)定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第八部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦稱投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)期，這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。一、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)施的各階段

（一）建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

（五）施工準(zhǔn)備

（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

（七）竣工驗(yàn)收 二、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 三、二手車交易市場(chǎng)劑項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

（一）建設(shè)單位管理費(fèi)

（二）生產(chǎn)籌備費(fèi)

（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

（四）辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)

（五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析 一、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目總投資估算

圖：項(xiàng)目總投資估算體系 二、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目資金籌措

一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報(bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧?yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說明：

（一）資金來源

（二）項(xiàng)目籌資方案 三、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

（一）投資使用計(jì)劃

（二）借款償還計(jì)劃

四、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定

（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明

（二）項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定 五、二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費(fèi)用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費(fèi)用

（五）修理費(fèi)

（六）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（七）其他費(fèi)用

（八）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（九）總成本費(fèi)用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤(rùn)分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

（二）項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算

九、不確定性分析

在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)

在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

（一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

（二）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：

（l）計(jì)算公式

動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：

Pt＝（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說明項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時(shí)，則項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。

（四）項(xiàng)目投資收益率ROI

項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)（EBIT)與項(xiàng)目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤(rùn)率（或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（五）項(xiàng)目投資利稅率

項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（六）項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率（ROE）

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)(NP)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿足要求。

（七）項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表

二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十一部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

五、其他相關(guān)粉線及防控措施

第十二部分 二手車交易市場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1、對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說明

3、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對(duì)應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭(zhēng)議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。

1、項(xiàng)目建議書（初步可行性報(bào)告）

2、項(xiàng)目立項(xiàng)批文

3、廠址選擇報(bào)告書

4、資源勘探報(bào)告

5、貸款意向書

6、環(huán)境影響報(bào)告

7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告

8、需要的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告

9、引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報(bào)告

10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11、其他主要對(duì)比方案說明

12、其他

三、附圖

1、廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）

2、總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）

3、工藝流程圖

4、主要車間布置方案簡(jiǎn)圖

5、其它

第五篇：二手車可行性報(bào)告分析范文

二手車業(yè)務(wù)可行性研究報(bào)告

第一章：概述第二章：項(xiàng)目概況：

第三章：項(xiàng)目可行性分析： 2第四章：項(xiàng)目第五章：資金安全性分析第六章：項(xiàng)目收益率分析第七章：結(jié)論附件一：附件二：

目錄

-------------------------2--------------------2

1、關(guān)聯(lián)企業(yè)-----------------2

2、項(xiàng)目投資-----------------2

3、研究報(bào)告依據(jù)-------------3-------------3

1、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境-------------3、微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境-------------5

3、二手車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)---------5

4、二手車業(yè)務(wù)的商業(yè)機(jī)會(huì)-----6

SWOT分析----------------7---------------8---------------9-------------------------11-----------------------------12-----------------------------16

第一章 概述：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，我國(guó)汽車化進(jìn)程不斷加快，汽車消費(fèi)需求旺盛，汽車保有量保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。在此背景下，二手車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的階段。在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，二手車的交易量達(dá)到新車交易量的2—3倍。而我國(guó)的二手車交易量?jī)H為新車交易量的三分之一，中國(guó)的二手車行業(yè)潛力十分巨大。本文從宏觀經(jīng)濟(jì)角度，微觀經(jīng)濟(jì)角度，二手車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，二手車業(yè)務(wù)的商業(yè)機(jī)會(huì)，項(xiàng)目資本安全以及資本收益等角度對(duì)開展二手車業(yè)務(wù)的可行性進(jìn)行了分析。

第二章 項(xiàng)目概況：

1、關(guān)聯(lián)企業(yè)：金盛汽車一站式護(hù)理機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱金盛）

金盛汽車一站式護(hù)理機(jī)構(gòu)是一家集汽車清潔護(hù)理，汽車外觀、內(nèi)飾護(hù)理，鈑金噴漆、汽車裝潢、改裝，汽車精品配件，汽車違章、保險(xiǎn)代辦，汽車基礎(chǔ)檢測(cè)維修等服務(wù)項(xiàng)目為一體的一站式汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)法人代表為羅健，成立于2006年。經(jīng)多年經(jīng)營(yíng)，金盛在沙縣以及三明地區(qū)久負(fù)盛名，具有很高的品牌影響力。

2、項(xiàng)目投資：1000萬元人民幣

◆項(xiàng)目一期投資預(yù)計(jì)500萬元人民幣，用于二手車輛的購(gòu)置、抵押等。◆項(xiàng)目二期投資預(yù)計(jì)500萬元人民幣，用于正式二手汽車交易場(chǎng)所的建設(shè)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)以及后續(xù)二手車輛的購(gòu)置、抵押等。

3、研究報(bào)告依據(jù)：

沙縣2010年第六次全國(guó)人口普查主要數(shù)據(jù)公報(bào)---沙縣人民政府門戶網(wǎng) 2010 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色制造與可持續(xù)發(fā)展---《萬方數(shù)據(jù)》 中國(guó)二手乘用車市場(chǎng)發(fā)展前景與消費(fèi)特征研究---國(guó)家經(jīng)濟(jì)中心 經(jīng)濟(jì)咨詢中心 2012 2014年二手車市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析---中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng) 2013 2014年中國(guó)二手車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析---中國(guó)報(bào)告大廳 2014 2014-2018年版二手車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告---中研普華 2014 沙縣投資環(huán)境-發(fā)展前景---沙縣人民政府門戶網(wǎng) 2014 2014年4月沙縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)---沙縣統(tǒng)計(jì)局 2014.5

第三章 項(xiàng)目可行性分析

1、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境：

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2014年5月全國(guó)共交易二手車48.71萬輛，環(huán)比4月下降2.87%，與去年同期相比增長(zhǎng)8.63%。交易額321.00億元，環(huán)比上月增長(zhǎng)3.75%。

據(jù)悉，1-5月二手車?yán)塾?jì)交易量231.46萬輛，相比上年同期增長(zhǎng)11.53%；交易額1392.34億元，相比上年同期上漲21.44%。

通過模擬計(jì)算，國(guó)家信息中心預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)二手乘 用車銷售量將突破1000萬輛，達(dá)到當(dāng)年新車銷售量的42%，與2011年的22%相比增長(zhǎng)明顯。

據(jù)了解，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)每賣出3臺(tái)新車才可以賣出1臺(tái)二手車，與世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)相比，這一比率還比較低。在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車交易十分火爆。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、臺(tái)灣地區(qū)和日本等二手車的銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美國(guó)舊車?yán)麧?rùn)占汽車銷售利潤(rùn)總額的45%。瑞士首都日內(nèi)瓦大約有165萬人口，一般情況有26萬輛二手車在市場(chǎng)上流通，年新車銷售量約28萬輛，二手車的銷售量56萬輛，二手車的銷售量是新車銷售量的2倍。德國(guó)是汽車生產(chǎn)大國(guó)，汽車的銷售量很大。但德國(guó)的用戶在購(gòu)買第一輛車時(shí)，有三分之二的人首選的是二手車。

這樣的差距是因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)起步晚，目前中國(guó)65%的汽車消費(fèi)者是首次購(gòu)車，加之一些心理因素影響，消費(fèi)者多會(huì)選擇購(gòu)買新車。

但與很多中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車領(lǐng)域?qū)＜乙粯樱恍┛鐕?guó)汽車品牌的經(jīng)營(yíng)者也表示看好中國(guó)二手車市場(chǎng)。經(jīng)研究年齡對(duì)二手車購(gòu)買行為產(chǎn)生的影響發(fā)現(xiàn)，70前后人群愿意購(gòu)買二手車的人數(shù)為35%，80后愿意購(gòu)買二手車的人數(shù)為58.5%。隨著中國(guó)人口老齡化的加劇，70前后作為目前汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力人群將會(huì)逐漸被80后甚至90后取代。作為新生一代，80后甚至是90后具有強(qiáng)烈的追求新鮮事物情懷。在汽車交易領(lǐng)域，80后甚至是90后 的換車頻率將會(huì)再次縮短，屆時(shí)，二手車憑借其低門檻的優(yōu)勢(shì)無疑會(huì)成為他們的首要選擇。

2、微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境：

隨著近年來國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的嚴(yán)厲調(diào)控以及2012年經(jīng)濟(jì)**的影響，2013年開始，沙縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)疲軟，更有知名地產(chǎn)商破產(chǎn)、跑路。民間借貸與民間互助會(huì)面臨崩盤。銀行借貸失信人員出現(xiàn)，沙縣人民法院于2014年6月28日開始在沙縣電視臺(tái)一套、二套公布首批失信人員名單。房地產(chǎn)商，作為高端車型的主要購(gòu)買群體，大面積拋售其名下高端車型。在此背景下，大批高端車被作為抵押物涌向二手車市場(chǎng)。受此影響，中低端二手車也大量涌現(xiàn)。據(jù)了解，沙縣以及三明地區(qū)出現(xiàn)的二手車，普遍具有車況良好，售價(jià)低廉以及年限較短等特點(diǎn)。外地客戶、二手車經(jīng)銷商聞風(fēng)而動(dòng)，利用二手車主的經(jīng)濟(jì)壓力以及快速回籠資金的心理，低價(jià)收購(gòu)二手車型。二手車的價(jià)格一再下探，已面臨價(jià)格底線。

隨著2014年地方政府相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策的相繼出臺(tái)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的頹勢(shì)得到扭轉(zhuǎn)，但長(zhǎng)期以來以不動(dòng)產(chǎn)為主要投資項(xiàng)目的投資理念已經(jīng)改變，民間資本逐漸轉(zhuǎn)向具有保值率較高、變現(xiàn)能力較強(qiáng)等特點(diǎn)的二手高端車型領(lǐng)域。

3、二手車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)：

⑴、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：毫無疑問，二手車有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。可以花比 新車少一半甚至更少的錢買到一輛同樣款式的車。如一輛原價(jià)為10萬元的汽車，使用了3年后它的價(jià)格可能只有7萬元，只有原價(jià)的70%，而使用了5年后它的價(jià)格更少，只值5萬元左右。⑵、保值率高：任何一輛汽車只要去車管所落戶，其折價(jià)率就開始計(jì)算。每一年這輛汽車的價(jià)值都在不斷下降。正常來說，一輛新車一年后會(huì)貶值20%，兩年后貶值35%，而在五年之后就會(huì)貶值到50%。尤其是高端車型，折價(jià)率就更加的大。但是在二手車市場(chǎng)，這樣的情況就可以避免，即使使用幾年之后，二手車仍然有一定折舊費(fèi)用，但相較于新車來說，它的保值率無疑非常之高。⑶、維護(hù)方便：二手車不但配件種類多，價(jià)格還很便宜，維修更是簡(jiǎn)單方便，基本隨修隨走。

⑷、選擇空間大：與新車比起來，二手車的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)就是選擇余地大，可選種類多。也就是說，相同的價(jià)格，購(gòu)買二手車的選擇空間和余地要比新車的選購(gòu)空間大不少，不僅高中低檔都能涉及，還能淘到一些使用年限稍長(zhǎng)的進(jìn)口車型。

4、二手車業(yè)務(wù)的商業(yè)機(jī)會(huì)：

⑴、利潤(rùn)空間較大：二手車因其車況的不確定性，區(qū)域市場(chǎng)接受程度不同，造成其定價(jià)復(fù)雜，價(jià)格不透明，相較于新車銷售，利潤(rùn)空間可調(diào)性更高。

⑵、宏觀環(huán)境好：隨著國(guó)家相應(yīng)利好政策相繼出臺(tái)，我國(guó)的二手車業(yè)務(wù)正面臨著一次重大發(fā)展機(jī)遇，前文已經(jīng)論證，在此不再贅述。⑶、消費(fèi)需求較高：隨著年青一代逐漸成為汽車領(lǐng)域的消費(fèi)主體，以及國(guó)家政策對(duì)于車輛年檢的放寬，汽車改裝行業(yè)將迎來一個(gè)發(fā)展的春天。與汽車改裝一衣帶水的二手車行業(yè)，將會(huì)是年輕人的首要選擇。

⑷、主體初步運(yùn)行：國(guó)內(nèi)二手車的發(fā)展日趨完善，交易和服務(wù)也呈現(xiàn)多樣化狀態(tài)，產(chǎn)生了二手車買賣信息，拍賣，評(píng)估，保養(yǎng)維修等服務(wù)項(xiàng)目。2012年前后，各汽車品牌4S店興起了二手車置換業(yè)務(wù)。二手車置換，作為一種新型交易模式逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可，也為二手車市場(chǎng)提供了大量車源。

⑸、尚未形成壟斷：我國(guó)二手車業(yè)務(wù)尚處在發(fā)展初期，目前雖然置換模式較為流行，但是二手車評(píng)估及認(rèn)證尚未形成規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。隨著2014年6月1日，中國(guó)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，二手車評(píng)估及認(rèn)證市場(chǎng)潛力十分巨大。

第四章 項(xiàng)目SWOT分析

優(yōu)勢(shì) Strength ◆項(xiàng)目預(yù)期選址地塊較為方正，便于規(guī)劃、開發(fā)?！糁苓呉?guī)劃為工業(yè)、商業(yè)、市政配套用地，市場(chǎng)前景廣闊?！羯晨h地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，沙縣以及三明地區(qū)汽車保有量的增加，汽車換車率的增加，為該項(xiàng)目建設(shè)提供了市場(chǎng)空間。

◆我國(guó)大力發(fā)展二手車行業(yè)，2009年以來出臺(tái)了眾多二手車?yán)?好政策，為該項(xiàng)目提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

劣勢(shì) Weak ◆項(xiàng)目所在地區(qū)屬于新興城市，氛圍還不成熟，人氣不夠，市場(chǎng)形成需要1年時(shí)間。

機(jī)會(huì) Opportunity ◆周邊土地大面積開發(fā)，帶來新興消費(fèi)力?！舻缆匪耐ò诉_(dá)，地塊輻射距離較遠(yuǎn)

◆沙縣作為閩西北地區(qū)新的交通樞紐，外來人口將大量增加。買方市場(chǎng)比重加大。

威脅 Threaten ◆區(qū)域不太成熟，待開發(fā)地塊較多。

第五章 資金安全性分析

1、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：

作為項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)人，羅健在汽車相關(guān)行業(yè)從業(yè)達(dá)8年，有著豐富的二手車評(píng)估及營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，在圈內(nèi)外享有很高的信譽(yù)，可以有效地減少經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，提高收益水平，進(jìn)而降低并控制風(fēng)險(xiǎn)。

2、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)：

◆車輛外觀以及車況是二手車價(jià)格一個(gè)重要考量因素。關(guān)聯(lián)企業(yè)（金盛）可以為購(gòu)入的二手車提供相關(guān)專業(yè)技術(shù)的檢測(cè)及維修護(hù)理，大大提高車輛的翻新程度，有利于車輛對(duì)外售價(jià)的提高，進(jìn)而提高收益水平。

◆項(xiàng)目前期無相關(guān)管理成本及融資成本，有效地規(guī)避了管理風(fēng)險(xiǎn)及融資風(fēng)險(xiǎn)。

◆利好政策出臺(tái)以及民眾對(duì)“實(shí)用”這一消費(fèi)理念的認(rèn)可，二手車銷售前景看好。

3、風(fēng)險(xiǎn)管控：

針對(duì)二手車業(yè)務(wù)開展過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行嚴(yán)格管控。交易過程要求嚴(yán)格規(guī)范，各項(xiàng)手續(xù)證件齊全。

對(duì)車輛抵押的交易模式，要求簽訂車輛抵押合同（見附件1），如債務(wù)人不履行相應(yīng)債務(wù)職責(zé)或10個(gè)工作日內(nèi)未履行相應(yīng)債務(wù)職責(zé)，我方將采取兩種方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控：

◆ 經(jīng)友好協(xié)商后，車輛過戶至我方名下，車輛所有權(quán)移交至我方，我方負(fù)責(zé)償還抵押車輛相應(yīng)的銀行未償還部分債務(wù)。◆ 若與債務(wù)人失去聯(lián)系，我方將抵押車輛自行處理。

第六章 項(xiàng)目收益率分析

1、市場(chǎng)前景：

2010年第六次全國(guó)人口普查，截止2010年11月1日零時(shí)，沙縣常住人口226669人；三明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)金沙園2003年6月開始建設(shè)至今入園企業(yè)135家，已投產(chǎn)企業(yè)91家，全部建 成后可實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值110億元以上，吸引人口1.4萬人以上；2006年沙縣金古經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)以來，入住企業(yè)138家，工業(yè)產(chǎn)值80億元以上；海西三明（沙縣）金橋產(chǎn)業(yè)園于2012年6月批準(zhǔn)建設(shè)，現(xiàn)有機(jī)械制造企業(yè)68家；2013年三明北站（沙縣）動(dòng)車站投入使用；沙縣民用飛機(jī)場(chǎng)建設(shè)期為2010-2013年，可爭(zhēng)取2014年實(shí)現(xiàn)通航；2014年4月沙縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值436672萬元，增幅17.3%。

2、財(cái)務(wù)計(jì)劃：

2014年7月完成財(cái)務(wù)一期投入：500萬元，全部用于二手車輛的購(gòu)置以及銷售等費(fèi)用。

2015年完成財(cái)務(wù)二期投入：500萬元，用于門面、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、相關(guān)管理費(fèi)用以及后續(xù)二手車輛購(gòu)置、銷售費(fèi)用。

3、收益預(yù)計(jì)：

◆按照新車售價(jià)10萬元的新車計(jì)算，2年年限購(gòu)入價(jià)7萬元左右，售出價(jià)7.3-7.5萬元左右。扣除車輛提取以及交付費(fèi)用，可實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4%-7%。高端二手車型的利潤(rùn)還會(huì)繼續(xù)增加，可達(dá)10%-12%。

◆車輛抵押模式下，款項(xiàng)借貸月付利息15厘，實(shí)現(xiàn)凈利率1.5%。

4、風(fēng)險(xiǎn)投資的退出：

因前期資金投入幾乎全部用于二手車輛的購(gòu)置，若發(fā)生因資金欠缺引起的項(xiàng)目無法繼續(xù)運(yùn)作，可利用二手車變現(xiàn)能力強(qiáng)、保值率高的特點(diǎn)，出售庫(kù)存二手車輛，快速回籠資金。

第七章 結(jié)論

本文上述論證觀點(diǎn)及數(shù)據(jù)中不難看出，我國(guó)的二手車市場(chǎng)的發(fā)展歷程較短，發(fā)展時(shí)間不過十余年時(shí)間，但是發(fā)展比較迅速，并且市場(chǎng)信息表明我國(guó)的二手車市場(chǎng)潛力巨大但市場(chǎng)還很不規(guī)范，有待進(jìn)一步完善市場(chǎng)，整合資源。在新車?yán)麧?rùn)空間日漸萎縮的今天，二手車正在成為中國(guó)汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。沙縣作為省委、省政府提出的在海峽西岸經(jīng)濟(jì)建設(shè)縱深推進(jìn)中的“前鋒、基地、樞紐、支撐”的戰(zhàn)略部署，將面臨著一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。而本項(xiàng)目從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)看，投資效果好，資金安全性高；從經(jīng)濟(jì)角度看，項(xiàng)目可行性大，建議盡快決算，莫失良機(jī)。附件一：

車輛抵押借款合同

編號(hào):

甲方：（借款人）性別： 身份證號(hào)： 地址： 電話：

乙方：（出借人）性別： 身份證號(hào)： 地址： 電話：

甲方因本人生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)需要，向乙方申請(qǐng)借款，并以自有車輛作為抵押物，經(jīng)當(dāng)事方協(xié)商一致，乙方同意出借并簽定本合同內(nèi)容。

第一項(xiàng) 借款事項(xiàng)

第一條 借款內(nèi)容

借款總金額：人民幣 元，大寫。借款期限：自 年 月 日起至 年 月 日止,共計(jì) 天。月利息。第二條 借款的支付及償還

1.借款的支付：借款及抵押手續(xù)辦妥后，乙方將借款金額一次性支付給甲方或轉(zhuǎn)入甲方賬戶。

2.借款的償還：本借款在到期日一次性還清本息。3.甲方可以提前還款，但必須提前15天通知乙方。第三條 違約責(zé)任

1.如果甲方到期不能全額償還本借款，則從逾期之日起，對(duì)未償還部分加收 / 天的違約金，逾期超過十日的，視為甲方徹底違約，乙方可以解除本借款合同，要求甲方支付合同總借款金額20%的違約金；

第二項(xiàng) 抵押事項(xiàng)

第四條

1.甲方確認(rèn)抵押資產(chǎn)為其本人所有，一切手續(xù)合法、有效，該資產(chǎn)在抵押前無任何經(jīng)濟(jì)糾紛和違法責(zé)任，否則甲方承擔(dān)全部法律責(zé)任。

2.抵押資產(chǎn)在抵押行為前所屬債務(wù)問題由甲方負(fù)責(zé)，與乙方無關(guān)。

第五條 抵押物事項(xiàng)

1.汽車種類及牌號(hào)： 2.車架號(hào)： 3.發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)： 第六條 抵押物的保管 1.抵押物由乙方保管,在抵押期間，乙方無償使用該車輛，保證該車輛在抵押期間無任何交通事故及違章。若是由于車輛自身原因或自然損壞，不可抗力等因素造成的車輛損失，免除乙方賠償責(zé)任。

2.甲方必須連同與抵押車輛相關(guān)的鑰匙、機(jī)動(dòng)車登記證書、行車證、購(gòu)車發(fā)票、購(gòu)置稅、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)單據(jù)、戶口本原件及身份證復(fù)印件交由乙方或中間人保管。第七條 抵押物的處置

1.抵押期間，甲方對(duì)抵押車輛做出的任何處置均無效。2.甲方如不能按時(shí)還款，自逾期 天后，乙方則可以變賣抵押物以挽回?fù)p失，甲方同時(shí)簽署《逾期變賣委托書》。第八條 抵押期間，發(fā)生下列情形之一，乙方有權(quán)提前處置抵押物：

1.借款人被宣告失蹤，而其財(cái)產(chǎn)代管人拒絕履行本合同的； 2.借款人喪失民事行為能力，而監(jiān)護(hù)人拒絕履行本合同的； 3.借款人死亡或宣告死亡而其財(cái)產(chǎn)合法繼承人拒絕履行本合同的；

4.借款人不履行還款義務(wù)或有其他缺乏償債誠(chéng)意的行為； 5.借款人卷入或?qū)⒕砣胫卮蟮脑V訟或仲裁程序及其他法律糾紛，足以影響其償債能力；

6.借款人變更住所，通信地址，聯(lián)系電話等事項(xiàng)未在5日內(nèi)及時(shí)通知的。

第三項(xiàng) 其它規(guī)定

第九條 費(fèi)用的承擔(dān)

1.如果甲方不能按期還款，在提前5日告知并爭(zhēng)取乙方同意的情況下可以展期。

2.有關(guān)抵押、借款產(chǎn)生的一切費(fèi)用均由甲方承擔(dān)。第十條 本合同生效條件

本合同自當(dāng)事人簽字之日起生效。本合同一式 份，甲方、乙方各執(zhí)一份，其余在有關(guān)部門備案。

甲方：（借款人）

乙方：（出借人）見證人：

合同簽訂地點(diǎn)：

年 月 日 附件二

車輛買賣合同

賣方（以下簡(jiǎn)稱甲方）： 身份證號(hào)： 電話：

買方（以下簡(jiǎn)稱乙方）： 身份證號(hào)： 電話：

第一條 甲方依法出賣具備以下條件的舊機(jī)動(dòng)車：

車主名稱：_________； 號(hào)牌號(hào)碼：_________； 廠牌型號(hào)：_________； 初次登記日期：_________； 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：_________； 車架號(hào)：_________；

最近一次年檢時(shí)間：_________； 行使公里數(shù)：_________； 車輛使用性質(zhì)：非營(yíng)運(yùn)。第二條 車款及交驗(yàn)車

1．車款為（不含稅費(fèi)）_________元；大寫：________ _。乙方應(yīng)于_________年___月___日同甲方當(dāng)面驗(yàn)收車輛及審驗(yàn)相關(guān)文件，并以現(xiàn)金的方式自驗(yàn)收審驗(yàn)無誤之日起___日內(nèi)向甲方 支付車款的_________元。第三條 雙方權(quán)利義務(wù)

1、甲方應(yīng)保證對(duì)出賣車輛享有所有權(quán)或處分權(quán)，且該車符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，能夠依法辦理過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)。

2、甲方保證向買方提供的相關(guān)文件真實(shí)有效及其對(duì)車輛狀況的陳述完整、真實(shí)，不存在隱瞞或虛假成分。

3、乙方應(yīng)按照約定與甲方當(dāng)面驗(yàn)收車輛及審驗(yàn)相關(guān)文件，并按照約定支付車款。

4、甲方收取車款后，應(yīng)開具相關(guān)的收款憑證。

5、由于該車輛甲方需要保留車號(hào)，該車輛暫不過戶，如需過戶賣方應(yīng)該積極配合并提供相關(guān)的手續(xù)。該車輛自交付給乙方即日，所有權(quán)即發(fā)生轉(zhuǎn)移，交付后因該車所發(fā)生的一切法律后果（如：違法處罰、交通事故給第三人造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由乙方自己承擔(dān)）。

6、因該車輛所發(fā)生的一切過戶費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。

7、該車輛買賣行為前所屬一切債務(wù)問題由甲方負(fù)責(zé)，與乙方無關(guān)。

第四條 合同爭(zhēng)議的解決辦法

本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商或申請(qǐng)調(diào)解解決；協(xié)商或調(diào)解解決不成的，提交淄博市仲裁委員會(huì)仲裁； 第五條 其他

本合同一式二份，買方一份，賣方一份。本合同在雙方簽字蓋章 后生效。合同生效后，雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。買方：

身份證號(hào)：______________________ 電話：__________________________ 賣方：

身份證號(hào)：______________________ 電話：__________________________

__________年________月________ 簽訂地點(diǎn)：_____________________ 18