第一篇：道路交通事故快處工作的探析

文章標(biāo)題：道路交通事故快處的探析

近幾年來，全市各級公安交通管理部門為切實貫徹落實市委、市政府要求，全力以赴開展交通排堵保暢，但是，本市道路交通擁堵情況仍得不到有效改善。為了進(jìn)一步提高道路資源的利用率，有關(guān)部門采取了許多措施，相當(dāng)一部分措施在潛力上已挖掘殆盡，但在交通事故現(xiàn)場處置這一塊，潛力還有待挖掘。但如進(jìn)一步提高快撤水平并形成長效機(jī)制，應(yīng)在兩個方面進(jìn)行突破，一是強(qiáng)化民警意識，提高一線民警的處置能力和水平；二是加強(qiáng)宣傳，促成有關(guān)部門理順保險理賠機(jī)制，提高當(dāng)事人不自撤現(xiàn)場的違法成本。通過兩種手段的綜合運(yùn)用，可有效提高交通事故現(xiàn)場的撤除速度。筆者想從交通管理部門可行使的權(quán)利方面出發(fā)，闡述如何把握，進(jìn)一步提高實踐運(yùn)用水平。

一、本區(qū)交通事故快速處置現(xiàn)狀

前兩年，本區(qū)道路交通事故現(xiàn)場快撤率一直維持在70％左右，其中，事故雙方自撤率僅為42％，截止到推進(jìn)“快處”法之前，快撤率一直維持在這個水平，處于波瀾不驚的狀態(tài)。2006年8月，實施交通事故現(xiàn)場處置“五步法”以來，本區(qū)事故快處率由之前的72.4％提高到目前的90％以上，處置時間也由原來的平均10～20分鐘提高到目前的平均3～5分鐘。事故當(dāng)事人現(xiàn)場自撤率的大幅攀升無疑對本區(qū)的排堵保暢起到了積極的作用。

二、制約交通事故現(xiàn)場快速撤除率提高的主要因素

交通事故現(xiàn)場自撤率雖有明顯的提高，但在實踐中仍然存在不少制約因素，亟待重視與改進(jìn)。

（一）法律法規(guī)的因素。

即執(zhí)勤民警是否有權(quán)勘察人傷和較大物損以及責(zé)任不清的事故現(xiàn)場，關(guān)于這點相關(guān)法律法規(guī)并不明確，對人員輕傷以上或較大物損以及責(zé)任不清的事故，依照現(xiàn)行的《交通事故處理程序規(guī)定》第19條的規(guī)定，其適用一般程序。《交通事故處理程序規(guī)定》第4條第2款這樣描述：“具有2年以上交通管理經(jīng)歷，經(jīng)培訓(xùn)考試合格獲得資格登記證書后，可以處理適用一般程序的交通事故”，也就是說，只有事故專職處理民警具備相應(yīng)的資質(zhì)，事故處理進(jìn)入一般程序必須進(jìn)行調(diào)查取證，其中就涉及到事故現(xiàn)場處置的核心問題--現(xiàn)場勘查，在歷來的規(guī)范中，一般由事故科專職民警來勘察，而《中華人民共和國道路交通安全法》第72條第2款這樣表述，“交通警察應(yīng)當(dāng)對交通事故現(xiàn)場進(jìn)行勘驗、檢查......”，現(xiàn)行法律法規(guī)對事故現(xiàn)場的勘查主體資格并不十分明確。

（二）執(zhí)勤民警的主觀因素。

即執(zhí)勤民警“快處”意識的強(qiáng)弱和技能的高低，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一旦發(fā)生交通事故，執(zhí)勤民警到場時間一般為3分鐘，事故專職民警二次出警到達(dá)現(xiàn)場時間少則需要5、6分鐘，多則近10分鐘。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，在兩車道的道路中只要有1條機(jī)動車道因拋錨或事故受阻，該道路的運(yùn)能將降至原來的40％，且疏導(dǎo)恢復(fù)時間將隨著處置時間的增長呈幾何級數(shù)增長，而執(zhí)勤民警目前實際情況是：到達(dá)現(xiàn)場3分鐘，處理一般在15～20分鐘左右。執(zhí)勤民警對事故快處的理解為“快到”，個別執(zhí)勤民警還存在調(diào)劑利用進(jìn)行體能恢復(fù)的現(xiàn)象。

另一方面，民警在快處上也存在技能不到位的問題。這里有兩個案例，【案例一】2006年10月14日上午8：45分，瑞金二路近復(fù)興中路發(fā)生一起3車事故。執(zhí)勤民警勘查完畢撤除現(xiàn)場時，才發(fā)現(xiàn)一事故車嚴(yán)重?fù)p壞無法移動，再通知施救車輛到場牽引。整個過程前后歷時30分鐘，造成瑞金二路全線嚴(yán)重?fù)矶?。該起事故中，?zhí)勤民警如能事先了解事故車輛的狀況并通知清障車輛，將大大縮短事故處置的延誤時間?！景咐?006年11月3日上午7：15分，建國中路20號發(fā)生一起事故，助動車駕駛?cè)俗笸让黠@骨折。執(zhí)勤民警到場后無法處理，回過頭來呼叫警長，警長到場后再通知事故科勘查現(xiàn)場。傷員在事故現(xiàn)場滯留15分鐘左右，事故前后歷時45分鐘，造成建國中路交通癱瘓。該起事故中，執(zhí)勤民警如能對傷者迅速定位，直接送醫(yī)救治，對道路交通暢通的影響程度將大為減少。

上述案例雖然發(fā)生在個別民警身上，但總體上還是暴露出存在的問題：一是快處技能不高，處置措施不當(dāng)。部分執(zhí)勤民警由于事故處理技能較差，對一些事實清楚的現(xiàn)場舉手無措、無所適從，尤其是人傷事故，“兩腳閑著逛，心里直發(fā)慌，電臺喊幫忙”的現(xiàn)象屢見不鮮；二是快處意識不強(qiáng)，處置流程不明。部分執(zhí)勤民警對事故“快處”認(rèn)識不到位，認(rèn)為慢功出細(xì)活，導(dǎo)致一些現(xiàn)場處置措施滯后、延長了處置時間。從座談會摸底情況來看，一部分民警對事故責(zé)任的認(rèn)定規(guī)則不懂，生怕定責(zé)錯誤而不敢“動”現(xiàn)場，另一部分民警對事故現(xiàn)場處置程序不清，擔(dān)心處置不當(dāng)而不敢“動”現(xiàn)場，還有一部分民警有一定消極態(tài)度，唯恐多做多錯而不愿“碰”現(xiàn)場。

（三）事故當(dāng)事人的因素。

即有權(quán)處置事故現(xiàn)場的事故當(dāng)事人，其是否確立了事故現(xiàn)場的自撤觀念，由于目前保險理賠制度和法律法規(guī)的配套未能及時跟上，雖然《中華人民共和國道路交通安全法》第70條第2、

3款已經(jīng)明確了事故當(dāng)事人在未造成人身傷亡或物損輕微且事實清楚的情況應(yīng)當(dāng)先行撤離現(xiàn)場，但事實上相當(dāng)多情況下，當(dāng)事人不敢自撤。本區(qū)80％以上事故都符合自撤條件，但由于法規(guī)對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離的當(dāng)事人沒有明確的相應(yīng)的懲罰性條款，造成事故當(dāng)事人自撤意識相當(dāng)?shù)汀?/p>

三、解決問題的方法和途徑。

（一）在法理上對執(zhí)勤民警事故現(xiàn)場的處置權(quán)限進(jìn)行梳理。

首先，要解決“誰能做”的問題。依照目前法律相關(guān)條款描述，本區(qū)只有事故專職處理民警具備相應(yīng)的資質(zhì)。為此，支隊提出將現(xiàn)場“快處”分為二個階段，第一階段是快速勘察階段，第二階段是快速處理結(jié)案階段。并由此引申出了道路交通事故現(xiàn)場的處置權(quán)限和事故處理權(quán)限兩個概念。依照《中華人民共和國道路交通安全法》第72條第2款的規(guī)定，現(xiàn)場處置（包括現(xiàn)場勘查）可由執(zhí)勤民警承擔(dān)，而事故辦案處理則根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第4條第2款規(guī)定，應(yīng)移交給專職民警。“快處”事故現(xiàn)場要求執(zhí)勤民警接警后，立刻從路面執(zhí)勤狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)換為處警狀態(tài)，以最快的速度處置完道路現(xiàn)場并迅速恢復(fù)交通，對超出現(xiàn)場處置權(quán)限的立即通知事故處理部門到場，并做好事故現(xiàn)場勘驗的先期處置和滯留車輛的疏導(dǎo)。

對人傷事故，支隊又進(jìn)一步探索和論證，提出了“除人員已當(dāng)場死亡或有明顯生命危險以及涉外事故外，一律由執(zhí)勤民警自行或由機(jī)動警力輔助，依照支隊制定的交通事故現(xiàn)場快速處置“五步法”流程，在3～5分鐘內(nèi)快速處置完畢，而事故專職處理民警勘查的現(xiàn)場，執(zhí)勤民警應(yīng)先期做好判斷車輛、搶救傷員、尋找證人以及現(xiàn)場警戒和車輛疏導(dǎo)分流等?！霸僖淮未竽懬斑M(jìn)一步，解除了束縛民警手腳的限制,實行該措施后，事故違章審理科二次處警由原來平均每天2～3次減到每周3～5次，轄區(qū)平均每起事故現(xiàn)場的處置時間也由原來15～20分鐘減少到3～5分鐘。

（二）提高執(zhí)勤民警事故“快處”技能。

解決了事故“快處”“誰來做”的問題，那制約事故“快處”的另一個瓶頸問題，也即“怎樣做”又如何讓民警找到捷徑。首先，參照《交通事故處理程序規(guī)定》和《事故處理規(guī)范》等法規(guī)和規(guī)章，支隊結(jié)合實際精簡了處置流程，力求實用易記，推出交通事故現(xiàn)場處置“五步法”流程。（收取核對證照、組織搶救傷員、判斷車輛狀況、固定現(xiàn)場證據(jù)、人車撤離現(xiàn)場。）“五步法”流程將事故現(xiàn)場處置程序簡化，讓民警對現(xiàn)場的處置做到心中有底、運(yùn)用有譜，尤其強(qiáng)調(diào)了對人傷和車輛損壞情況，要先期了解情況，避免由此延誤現(xiàn)場處置時間，同時還要求借助執(zhí)勤裝備（數(shù)碼相機(jī)和錄音筆）及時取證、為后續(xù)處理打下基礎(chǔ)；其次、“五步法”的運(yùn)用直接與勤務(wù)考核相掛鉤，勤務(wù)科和事故科聯(lián)手，對執(zhí)勤民警“五步法”運(yùn)用情況進(jìn)行了專項檢查，對存在的問題跟蹤錄像并播放點評；同時，為了提高民警的快處技能，支隊還編纂了《事故快處實用手冊》，將事故快處“五步法”流程以及常用的事故定責(zé)規(guī)則圖表化后編錄其中，同時，依照“五步法”流程模擬場景拍攝，轉(zhuǎn)錄成VCD分發(fā)各中隊，便于中隊組織民警開展事故”快處“培訓(xùn)。

（三）提高違法成本，增強(qiáng)事故當(dāng)事人自撤意識。

在實踐中，事故當(dāng)事人是否有較強(qiáng)的自撤意識將直接影響到事故現(xiàn)場附近道路暢通的程度。對此，支隊的主攻方向放在加大事故快撤宣傳力度上，并對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離的事故，嚴(yán)格按一般程序處理的措施，按最高期限扣留車輛并予以檢測，同時對其違法行為按上限處罰，提高當(dāng)事人的違法成本，形成震撼效應(yīng)以拓展社會影響面。為確保措施得到落實，支隊制定了未自撤現(xiàn)場的事故處理規(guī)范，對自撤的事故按一般程序簡化處理，降低辦案成本，提高效率。同時還進(jìn)一步完善了案件審核和扣車放行審批制度強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)制，對違規(guī)辦案的民警行依照《盧灣交警支隊執(zhí)法管理過錯責(zé)任追究辦法》的規(guī)定實行責(zé)任追究，一年下來取得了很好的效果，不僅對違法當(dāng)事人達(dá)到了教育和處罰目的，還擴(kuò)大了社會宣傳面。據(jù)統(tǒng)計，本區(qū)實行該項措施后，事故自撤率呈上升態(tài)勢，去年下半年來事故自撤率一直維持90％以上。

此外，要提高事故當(dāng)事人的自撤意識，最有效的辦法還是要變革保險賠償機(jī)制，實行類似英美國家的“互碰免責(zé)”的方式。但我國目前的交通事故保險理賠機(jī)制起步較晚，賠償還主要建立在民警對事故責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)上。盡管《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第86條和87條，明確了事故當(dāng)事人可以撤離現(xiàn)場并自行協(xié)商損害賠償事宜，但目前保險公司普遍不認(rèn)可當(dāng)事人自行協(xié)商的協(xié)議，造成當(dāng)事人無法實施該項法定措施。另外，部分事故當(dāng)事人擔(dān)心自行撤離現(xiàn)場后，辦案民警在事故責(zé)任認(rèn)定上是否會設(shè)置障礙，影響其保險理賠，因而不肯輕易撤離。而事實上事故當(dāng)事人自行協(xié)商可能存在騙保情況、互碰免責(zé)也可能使保險公司利益受到一定損害，但從社會效益來說，還是有一定的積極意義，為此，支隊通過多種渠道也積極向有關(guān)部門反映，以改進(jìn)和完善當(dāng)前的保險理賠機(jī)制，從客觀上創(chuàng)造條件，提高當(dāng)事人的自撤意識。

交通事故現(xiàn)場“快處”既需要民警自身素質(zhì)的提高和社會環(huán)境因素影響的共同作用，也是“排堵保暢”中永恒的主題。對此，支隊仍將采取積極措施，切實增強(qiáng)民警事故“快處”意識、提高“快處”技能、加大“快處”宣傳力度、從嚴(yán)執(zhí)行“快處”制度、完善“快處”考核，不斷探索能適應(yīng)當(dāng)前道路交通形勢的模式。

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23款已經(jīng)明確了事故當(dāng)事人在未造成人身傷亡或物損輕微且事實清楚的情況應(yīng)當(dāng)先行撤離現(xiàn)場，但事實上相當(dāng)多情況下，當(dāng)事人不敢自撤。本區(qū)80％以上事故都符合自撤條件，但由于法規(guī)對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離的當(dāng)事人沒有明確的相應(yīng)的懲罰性條款，造成事故當(dāng)事人自撤意識相當(dāng)?shù)汀?/p>

三、解決問題的方法和途徑。

（一）在法理上對執(zhí)勤民警事故現(xiàn)場的處置權(quán)限進(jìn)行梳理。

首先，要解決“誰能做”的問題。依照目前法律相關(guān)條款描述，本區(qū)只有事故專職處理民警具備相應(yīng)的資質(zhì)。為此，支隊提出將現(xiàn)場“快處”分為二個階段，第一階段是快速勘察階段，第二階段是快速處理結(jié)案階段。并由此引申出了道路交通事故現(xiàn)場的處置權(quán)限和事故處理權(quán)限兩個概念。依照《中華人民共和國道路交通安全法》第72條第2款的規(guī)定，現(xiàn)場處置（包括現(xiàn)場勘查）可由執(zhí)勤民警承擔(dān)，而事故辦案處理則根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第4條第2款規(guī)定，應(yīng)移交給專職民警?！笨焯帯笆鹿尸F(xiàn)場要求執(zhí)勤民警接警后，立刻從路面執(zhí)勤狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)換為處警狀態(tài)，以最快的速度處置完道路現(xiàn)場并迅速恢復(fù)交通，對超出現(xiàn)場處置權(quán)限的立即通知事故處理部門到場，并做好事故現(xiàn)場勘驗的先期處置和滯留車輛的疏導(dǎo)。

對人傷事故，支隊又進(jìn)一步探索和論證，提出了“除人員已當(dāng)場死亡或有明顯生命危險以及涉外事故外，一律由執(zhí)勤民警自行或由機(jī)動警力輔助，依照支隊制定的交通事故現(xiàn)場快速處置“五步法”流程，在3～5分鐘內(nèi)快速處置完畢，而事故專職處理民警勘查的現(xiàn)場，執(zhí)勤民警應(yīng)先期做好判斷車輛、搶救傷員、尋找證人以及現(xiàn)場警戒和車輛疏導(dǎo)分流等?！痹僖淮未竽懬斑M(jìn)一步，解除了束縛民警手腳的限制,實行該措施后，事故違章審理科二次處警由原來平均每天2～3次減到每周3～5次，轄區(qū)平均每起事故現(xiàn)場的處置時間也由原來15～20分鐘減少到3～5分鐘。

（二）提高執(zhí)勤民警事故“快處”技能。

解決了事故“快處”“誰來做”的問題，那制約事故“快處”的另一個瓶頸問題，也即“怎樣做”又如何讓民警找到捷徑。首先，參照《交通事故處理程序規(guī)定》和《事故處理規(guī)范》等法規(guī)和規(guī)章，支隊結(jié)合實際精簡了處置流程，力求實用易記，推出交通事故現(xiàn)場處置“五步法”流程。（收取核對證照、組織搶救傷員、判斷車輛狀況、固定現(xiàn)場證據(jù)、人車撤離現(xiàn)場。）“五步法”流程將事故現(xiàn)場處置程序簡化，讓民警對現(xiàn)場的處置做到心中有底、運(yùn)用有譜，尤其強(qiáng)調(diào)了對人傷和車輛損壞情況，要先期了解情況，避免由此延誤現(xiàn)場處置時間，同時還要求借助執(zhí)勤裝備（數(shù)碼相機(jī)和錄音筆）及時取證、為后續(xù)處理打下基礎(chǔ)；其次、“五步法”的運(yùn)用直接與勤務(wù)考核相掛鉤，勤務(wù)科和事故科聯(lián)手，對執(zhí)勤民警“五步法”運(yùn)用情況進(jìn)行了專項檢查，對存在的問題跟蹤錄像并播放點評；同時，為了提高民警的快處技能，支隊還編纂了《事故快處實用手冊》，將事故快處“五步法”流程以及常用的事故定責(zé)規(guī)則圖表化后編錄其中，同時，依照“五步法”流程模擬場景拍攝，轉(zhuǎn)錄成VCD分發(fā)各中隊，便于中隊組織民警開展事故“快處”培訓(xùn)。

（三）提高違法成本，增強(qiáng)事故當(dāng)事人自撤意識。

在實踐中，事故當(dāng)事人是否有較強(qiáng)的自撤意識將直接影響到事故現(xiàn)場附近道路暢通的程度。對此，支隊的主攻方向放在加大事故快撤宣傳力度上，并對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離的事故，嚴(yán)格按一般程序處理的措施，按最高期限扣留車輛并予以檢測，同時對其違法行為按上限處罰，提高當(dāng)事人的違法成本，形成震撼效應(yīng)以拓展社會影響面。為確保措施得到落實，支隊制定了未自撤現(xiàn)場的事故處理規(guī)范，對自撤的事故按一般程序簡化處理，降低辦案成本，提高效率。同時還進(jìn)一步完善了案件審核和扣車放行審批制度強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)制，對違規(guī)辦案的民警行依照《盧灣交警支隊執(zhí)法管理過錯責(zé)任追究辦法》的規(guī)定實行責(zé)任追究，一年下來取得了很好的效果，不僅對違法當(dāng)事人達(dá)到了教育和處罰目的，還擴(kuò)大了社會宣傳面。據(jù)統(tǒng)計，本區(qū)實行該項措施后，事故自撤率呈上升態(tài)勢，去年下半年來事故自撤率一直維持90％以上。

此外，要提高事故當(dāng)事人的自撤意識，最有效的辦法還是要變革保險賠償機(jī)制，實行類似英美國家的“互碰免責(zé)”的方式。但我國目前的交通事故保險理賠機(jī)制起步較晚，賠償還主要建立在民警

對事故責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)上。盡管《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第86條和87條，明確了事故當(dāng)事人可以撤離現(xiàn)場并自行協(xié)商損害賠償事宜，但目前保險公司普遍不認(rèn)可當(dāng)事人自行協(xié)商的協(xié)議，造成當(dāng)事人無法實施該項法定措施。另外，部分事故當(dāng)事人擔(dān)心自行撤離現(xiàn)場后，辦案民警在事故責(zé)任認(rèn)定上是否會設(shè)置障礙，影響其保險理賠，因而不肯輕易撤離。而事實上事故當(dāng)事人自行協(xié)商可能存在騙保情況、互碰免責(zé)也可能使保險公司利益受到一定損害，但從社會效益來說，還是有一定的積極意義，為此，支隊通過多種渠道也積極向有關(guān)部門反映，以改進(jìn)和完善當(dāng)前的保險理賠機(jī)制，從客觀上創(chuàng)造條件，提高當(dāng)事人的自撤意識。

交通事故現(xiàn)場“快處”既需要民警自身素質(zhì)的提高和社會環(huán)境因素影響的共同作用，也是“排堵保暢”中永恒的主題。對此，支隊仍將采取積極措施，切實增強(qiáng)民警事故“快處”意識、提高“快處”技能、加大“快處”宣傳力度、從嚴(yán)執(zhí)行“快處”制度、完善“快處”考核，不斷探索能適應(yīng)當(dāng)前道路交通形勢的模式。

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第二篇：道路交通事故快處工作的探析

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近幾年來，全市各級公安交通管理部門為切實貫徹落實市委、市政府要求，全力以赴開展交通排堵保暢工作，但是，本市道路交通擁堵情況仍得不到有效改善。為了進(jìn)一步提高道路資源的利用率，有關(guān)部門采取了許多措施，相當(dāng)一部分措施在潛力上已挖掘殆盡，但在交通事故現(xiàn)場處置這一塊，潛力還有待挖掘。但如進(jìn)一步提高快撤水平并形成長效機(jī)制，應(yīng)在兩個方面進(jìn)行突破，一是強(qiáng)化民警意識，提高一線民警的處置能力和水平；二是加強(qiáng)宣傳，促成有關(guān)部門理順保險理賠機(jī)制，提高當(dāng)事人不自撤現(xiàn)場的違法成本。通過兩種手段的綜合運(yùn)用，可有效提高交通事故現(xiàn)場的撤除速度。筆者想從交通管理部門可行使的權(quán)利方面出發(fā)，闡述如何把握，進(jìn)一步提高實踐運(yùn)用水平。

一、本區(qū)交通事故快速處置工作現(xiàn)狀

前兩年，本區(qū)道路交通事故現(xiàn)場快撤率一直維持在70％左右，其中，事故雙方自撤率僅為42％，截止到推進(jìn)“快處”工作法之前，快撤率一直維持在這個水平，處于波瀾不驚的狀態(tài)。2006年8月，實施交通事故現(xiàn)場處置“五步法”以來，本區(qū)事故快處率由之前的72.4％提高到目前的90％以上，處置時間也由原來的平均10～20分鐘提高到目前的平均3～5分鐘。事故當(dāng)事人現(xiàn)場自撤率的大幅攀升無疑對本區(qū)的排堵保暢工作起到了積極的作用。

二、制約交通事故現(xiàn)場快速撤除率提高的主要因素

交通事故現(xiàn)場自撤率雖有明顯的提高，但在實踐中仍然存在不少制約因素，亟待重視與改進(jìn)。

（一）法律法規(guī)的因素。

即執(zhí)勤民警是否有權(quán)勘察人傷和較大物損以及責(zé)任不清的事故現(xiàn)場，關(guān)于這點相關(guān)法律法規(guī)并不明確，對人員輕傷以上或較大物損以及責(zé)任不清的事故，依照現(xiàn)行的《交通事故處理程序規(guī)定》第19條的規(guī)定，其適用一般程序?！督煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第4條第2款這樣描述：“具有2年以上交通管理工作經(jīng)歷，經(jīng)培訓(xùn)考試合格獲得資格登記證書后，可以處理適用一般程序的交通事故”，也就是說，只有事故專職處理民警具備相應(yīng)的資質(zhì)，事故處理進(jìn)入一般程序必須進(jìn)行調(diào)查取證，其中就涉及到事故現(xiàn)場處置的核心問題--現(xiàn)場勘查，在歷來的工作規(guī)范中，一般由事故科專職民警來勘察，而《中華人民共和國道路交通安全法》第72條第2款這樣表述，“交通警察應(yīng)當(dāng)對交通事故現(xiàn)場進(jìn)行勘驗、檢查......”，現(xiàn)行法律法規(guī)對事故現(xiàn)場的勘查主體資格并不十分明確。

（二）執(zhí)勤民警的主觀因素。

即執(zhí)勤民警“快處”意識的強(qiáng)弱和技能的高低，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一旦發(fā)生交通事故，執(zhí)勤民警到場時間一般為3分鐘，事故專職民警二次出警到達(dá)現(xiàn)場時間少則需要5、6分鐘，多則近10分鐘。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，在兩車道的道路中只要有1條機(jī)動車道因拋錨或事故受阻，該道路的運(yùn)能將降至原來的40％，且疏導(dǎo)恢復(fù)時間將隨著處置時間的增長呈幾何級數(shù)增長，而執(zhí)勤民警目前實際情況是：到達(dá)現(xiàn)場3分鐘，處理一般在15～20分鐘左右。執(zhí)勤民警對事故快處的理解為“快到”，個別執(zhí)勤民警還存在調(diào)劑利用進(jìn)行體能恢復(fù)的現(xiàn)象。

另一方面，民警在快處上也存在技能不到位的問題。這里有兩個案例，【案例一】2006年10月14日上午8：45分，瑞金二路近復(fù)興中路發(fā)生一起3車事故。執(zhí)勤民警勘查完畢撤除現(xiàn)場時，才發(fā)現(xiàn)一事故車嚴(yán)重?fù)p壞無法移動，再通知施救車輛到場牽引。整個過程前后歷時30分鐘，造成瑞金二路全線嚴(yán)重?fù)矶?。該起事故中，?zhí)勤民警如能事先了解事故車輛的狀況并通知清障車輛，將大大縮短事故處置的延誤時間?！景咐?006年11月3日上午7：15分，建國中路20號發(fā)生一起事故，助動車駕駛?cè)俗笸让黠@骨折。執(zhí)勤民警到場后無法處理，回過頭來呼叫警長，警長到場后再通知事故科勘查現(xiàn)場。傷員在事故現(xiàn)場滯留15分鐘左右，事故前后歷時45分鐘，造成建國中路交通癱瘓。該起事故中，執(zhí)勤民警如能對傷者迅速定位，直接送醫(yī)救治，對道路交通暢通的影響程度將大為減少。

上述案例雖然發(fā)生在個別民警身上，但總體上還是暴露出存在的問題：一是快處技能不高，處置措施不當(dāng)。部分執(zhí)勤民警由于事故處理技能較差，對一些事實清楚的現(xiàn)場舉手無措、無所適從，尤其是人傷事故，“兩腳閑著逛，心里直發(fā)慌，電臺喊幫忙”的現(xiàn)象屢見不鮮；二是快處意識不強(qiáng)，處置流程不明。部分執(zhí)勤民警對事故“快處”認(rèn)識不到位，認(rèn)為慢功出細(xì)活，導(dǎo)致一些現(xiàn)場處置措施滯后、延長了處置時間。從座談會摸底情況來看，一部分民警對事故責(zé)任的認(rèn)定規(guī)則不懂，生怕定責(zé)錯誤而不敢“動”現(xiàn)場，另一部分民警對事故現(xiàn)場處置程序不清，擔(dān)心處置不當(dāng)而不敢“動”現(xiàn)場，還有一部分民警有一定消極態(tài)度，唯恐多做多錯而不愿“碰”現(xiàn)場。

（三）事故當(dāng)事人的因素。

即有權(quán)處置事故現(xiàn)場的事故當(dāng)事人，其是否確立了事故現(xiàn)場的自撤觀念，由于目前保險理賠制度和法律法規(guī)的配套未能及時跟上，雖然《中華人民共和國道路交通安全法》第70條第2、

第三篇：汨羅市道路交通事故快處快賠便民措施服務(wù)指南

汨羅市道路交通事故快處快賠便民措施

服

務(wù)

指

南

一、新的辦法何時實施？

二○一三年元月一日正式實施。

二、適用快處快賠的交通事故要具備哪些條件？

在本市道路上發(fā)生的未造成人員傷亡，每方車輛損失者在5000元或10000元以內(nèi)的交通事故，適用快處快賠。

三、有哪些情形不適用快處快賠處理方式？

1、造成人員傷亡的；

2、機(jī)動車駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蚵樽硭幤返模?/p>

3、碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的；

4、事故車輛未投保交強(qiáng)險的；

5、載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品車輛的。發(fā)生上述事故當(dāng)事人應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，立即報警。

四、符合快處快賠案件的當(dāng)事人如何具體操作？

1、向所承保的保險公司和公安交警報案；

2、拍照保留相關(guān)證據(jù)，迅速撤離現(xiàn)場；

3、雙方共同前往快處快賠中心定責(zé)、定損、理賠。

溫馨提示：雙方當(dāng)事人在現(xiàn)場可互相確認(rèn)當(dāng)事人身份證有效證件、車輛信息、聯(lián)系方式。

五、不能確認(rèn)當(dāng)事人身份及車輛信息的怎么辦？

在現(xiàn)場不能確認(rèn)當(dāng)事人身份及車輛信息的，當(dāng)事人應(yīng)撥打122電話報警，等候交通民警處理。

六、如何拍照保留相關(guān)證據(jù)？

照三張現(xiàn)場全貌照片（一能夠顯示車輛號牌和道路標(biāo)志線的前后全貌照片及車輛碰撞部位）。

七、超過辦法規(guī)定的損失怎么辦？

辦法規(guī)定單方車損是5000元或10000元以內(nèi)，超過10000元可在快出快賠中心比照進(jìn)行處理。

八、交通事故雙方當(dāng)事人是否都要來快處快賠中心辦理手續(xù)？

當(dāng)事人都必須到快處快賠中心辦理手續(xù)，任何一方當(dāng)事人不到的不予處理

九、發(fā)生事故后，雙方應(yīng)在什么時候趕到快處快賠中心？

原則上當(dāng)天發(fā)生的事故必須當(dāng)天去，如事故發(fā)生不在快處快賠工作時段，需電話告知承保公司，24小時內(nèi)雙方當(dāng)事人約定時間共同前往。

十、不迅速撤出現(xiàn)場，交警如何處理？

當(dāng)事人不迅速撤除現(xiàn)場，造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款；駕駛?cè)擞衅渌煌ò踩`法行為的，依法一并處罰；對故意堵塞交通，妨礙依法執(zhí)行職務(wù)的行為，將按照《中華人民共和國治安管理處罰法》依法處罰；觸犯刑法的，依法追究其刑事責(zé)任。

當(dāng)事人自行撤除現(xiàn)場，對輕微交通違法行為免予處罰。十一、一方愿意按快處快賠的規(guī)定撤除現(xiàn)場，另一方不撤怎么辦？

迅速向122報警，在保留相關(guān)證據(jù)后，可單方面將車輛移至不妨礙交通的地方等候處理。

十二、當(dāng)事人提供虛假信息資料的怎么辦？

對提供虛假信息資料的，將按逃逸事故移交案件發(fā)地交警中隊偵辦。

十三、發(fā)生事故方為軍車、警車、消防、救護(hù)車等特種車輛是否使用快處快賠？

軍車、警車、消防、救護(hù)車等投保了交強(qiáng)險或商業(yè)險的，適用本辦法處理；若在執(zhí)行緊急任務(wù)時發(fā)生事故，可留下姓名、車號、聯(lián)系方式后先行離開、待執(zhí)行完任務(wù)后再到中心處理。

十四、事故中有公交車等專業(yè)載客車輛怎么辦？

公交車、交通客運(yùn)車等專業(yè)載客車輛具有特殊性，可在完成本次載客任務(wù)后，雙方約定的時間前往中心辦理手續(xù)。

十五、當(dāng)事人撤離現(xiàn)場后，保險公司在理賠時是否會加扣賠款？

參加快處快賠的汨羅市8家財險公司已達(dá)成共識，符合快處快賠的事故，保險公司不需到現(xiàn)場查勘，所以保險公司在理賠時不會進(jìn)行加扣賠款。

十六、當(dāng)事人擔(dān)心撤除現(xiàn)場后，責(zé)任講不清怎么辦？

快處快賠服務(wù)中心設(shè)有交通民警值班室，由交通民警根據(jù)當(dāng)事人提供的照片等證據(jù)認(rèn)定責(zé)任。

十七、快處快賠服務(wù)中心的工作時間？

服務(wù)時間：與國家機(jī)關(guān)單位工作時間同步，節(jié)假日照常上班服務(wù)。

服務(wù)中心下班時間發(fā)生的符合快處快賠的事故，雙方當(dāng)事人可第二天的24小時內(nèi)前往處理。

十八、快處快賠服務(wù)中心具體位置？

具體體質(zhì)：S308線汨羅市雙塘村君行天下汽車銷售服務(wù)公司內(nèi)。

聯(lián)系電話：0730-5259122

十九、符合快處快賠的事故，理賠時需提供什么資料、辦理哪些事項？

1、簡易程序事故責(zé)任認(rèn)定書、定損單；

2、駕駛證、形勢證、身份證、保單復(fù)印件；

3、發(fā)票原件，開戶行及銀行卡。

二十、理賠賠款多久到位？

在3個工作日內(nèi)將理賠款打入當(dāng)事人銀行卡。

二十一、哪些保險公司的保險可在快處快賠中心辦理理賠？

汨羅市任何一家均可。

二十二、事故車輛不是事發(fā)地保險公司承保的，是否適用快處快賠？

適用。但理賠款要在承保地公司領(lǐng)取。

二十三、在道路以外發(fā)生的車損交通事故是否適用快處快賠？

在道路以外發(fā)生的交通事故可參照本辦法處理。二十四、一方當(dāng)事人不履行賠償義務(wù)怎么辦？

另一方當(dāng)事人可恥事故認(rèn)定書依法向人民法院提請民事訴訟。

第四篇：《惠州市輕微道路交通事故快處快賠工作規(guī)定》(試行)

惠州市輕微道路交通事故

快處快賠工作規(guī)定

（試行）

第一條 為依法快速處理輕微道路交通事故，有效預(yù)防和減少惠州市區(qū)中心區(qū)道路因輕微交通事故引發(fā)的交通擁堵，提高路面通行效率和事故處理效率，實現(xiàn)道路交通事故現(xiàn)場快撤、保險快速理賠，切實保障道路交通事故當(dāng)事人合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》、《道路交通事故處理程序規(guī)定》等法律法規(guī)，結(jié)合工作實際，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于惠州市惠城區(qū)及仲愷高新技術(shù)開發(fā)區(qū)行政區(qū)域內(nèi)道路（高速公路除外）發(fā)生的兩方以上車輛（含機(jī)動車和非機(jī)動車）僅造成財產(chǎn)損失（車輛能夠移動）的道路交通事故。

第三條 經(jīng)惠州市公安局交警支隊、惠州市保險行業(yè)協(xié)會及惠州市23家財產(chǎn)保險公司友好協(xié)商，在惠州市惠城區(qū)豐山路35號“惠州公安交警便民服務(wù)站”設(shè)立交通事故快處快賠服務(wù)點（以下簡稱服務(wù)點），實行交警事故查勘、責(zé)

任認(rèn)定，保險公司定損、理賠的“一站式”服務(wù)。

第四條 交通事故快處快賠服務(wù)點法定工作日辦公時間為7時30分至20時30分，周未辦公時間為8時30分至17時30分（法定節(jié)假日除外）。

第五條 保險行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)保險理賠工作的統(tǒng)籌安排，包括未派駐服務(wù)點的保險公司單一車輛損失在5000元以下（含5000元）的定損理賠工作、單一車輛損失在5000元以上（不含5000元）的協(xié)助聯(lián)系涉事保險公司、協(xié)助保險查勘、收集保險理賠資料的提交，整理保存檔案等工作。

第六條 交警部門負(fù)責(zé)對責(zé)任無異議，單一車輛損失在5000元以上（不含5000元）的交通事故開具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書（簡易程序）》，以及當(dāng)事人對責(zé)任有異議或保險公司有疑問的交通事故進(jìn)行查勘、認(rèn)定事故責(zé)任工作；對經(jīng)調(diào)查存在較大疑問或其他無法適用簡易程序進(jìn)行處理的交通事故，應(yīng)及時移交交通事故發(fā)生地轄區(qū)交警大隊處理，原則上由管轄地交警大隊到服務(wù)點接受事故移交，并由服務(wù)點交警填寫《交通事故移交表》，注明移交的原因、存在的問題。

第七條 服務(wù)點交警對當(dāng)事人或保險公司合理提出調(diào)取事故公安視頻監(jiān)控資料的，應(yīng)履行審批手續(xù)并及時調(diào)取。公安視頻監(jiān)控資料原則上只供觀看，不能拷貝、翻拍。服務(wù)點交警有責(zé)任防止公安視頻監(jiān)控資料外流。

第八條 中國人民財產(chǎn)保險公司、中國平安財產(chǎn)保險公司、中國太平洋財產(chǎn)保險公司為首批派駐服務(wù)點公司，負(fù)責(zé)本公司所有理賠工作。其他沒有派駐的保險公司，對單一車輛損失在5000元（含5000元）以下的定損理賠工作，由保險行業(yè)協(xié)會工作人員負(fù)責(zé)處理，出險的保險公司不得以定損價格不準(zhǔn)確等理由拒絕理賠；對單一車輛損失在5000元（不含5000元）以上的，經(jīng)保險行業(yè)協(xié)會工作人員通知涉事保險公司，涉事保險公司必需馬上派員銜接處理。

第九條 本規(guī)定未作出明確的其他事項，由交警支隊交管科和惠州市保險行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)解決。

第十條

本規(guī)定自印發(fā)之日起試行。

附：《惠州市輕微道路交通事故快處快賠工作指引》

惠州市公安局交通警察支隊 惠州市保險行業(yè)協(xié)會

2015年4月15日 2015年4月15日

附：

惠州市輕微道路交通事故

快處快賠工作指引

第一條 本工作指引適用于惠城區(qū)、仲愷高新技術(shù)開發(fā)區(qū)行政區(qū)域內(nèi)（高速公路除外）發(fā)生的兩方以上車輛（含機(jī)動車和非機(jī)動車）僅造成財產(chǎn)損失的道路交通事故。除此以外的其他道路交通事故，根據(jù)有關(guān)道路交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定處理，不適用本工作指引。

第二條 兩方以上車輛（含機(jī)動車和非機(jī)動車）發(fā)生同時滿足以下條件的輕微道路交通事故，適用快處快賠：

（一）未造成人員傷亡；

（二）事故基本事實及成因清楚；

（三）事故車輛能夠自行離開；

（四）各方事故車輛均投保交強(qiáng)險；

（五）各方當(dāng)事人均自愿前往服務(wù)站進(jìn)行查勘定損及事故認(rèn)定。

第三條 發(fā)生適用快處快賠的道路交通事故后，事故當(dāng)事人在相互查驗駕駛證、行駛證及保險憑證后，確認(rèn)無異議的，在條件許可和確保自身安全的情況下，當(dāng)事人應(yīng)采取手機(jī)拍照等方法固定車輛方位、車牌號、事故情形和碰擦部位后，應(yīng)當(dāng)迅速撤離事故現(xiàn)場。

當(dāng)事人將車輛移至附近不影響交通的地點，自行協(xié)商處理有關(guān)賠償事宜并報警，同時立即向各自投保的保險公司報告和申請定損。在向保險公司電話報案確認(rèn)后，建議雙方當(dāng)事人在自愿的情況下互換行駛證、駕駛證等有效證件或自擬《協(xié)議書》，并在 2個工作日內(nèi)共同將事故車輛開到服務(wù)點處理。

第四條 經(jīng)服務(wù)點交警及保險公司工作人員查勘定損及事故認(rèn)定無異議，損害賠償在5000元（含5000元）以下的輕微道路交通事故由承保的保險公司直接接待并理賠；損害賠償在5000元（不含5000元）以上的道路交通事故由服務(wù)站交警出具《道路交通事故認(rèn)定書（簡易程序）》，再由承保的保險公司辦理理賠手續(xù)。

第五條 有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場并立即報警，不得自行協(xié)商處理：

（一）造成人員傷亡人；

（二）機(jī)動車無號牌、無檢驗合格標(biāo)志、無交強(qiáng)險保險標(biāo)志的；

（三）駕駛?cè)藷o有效機(jī)動車駕駛證的；

（四）駕駛?cè)孙嬀?、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的?/p>

（五）當(dāng)事人不能自行移動車輛的；

（六）碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施并造成損失 的；

（七）發(fā)生事故后有一方當(dāng)事人逃逸的。

（八）發(fā)現(xiàn)對方有故意撞車或持有假牌、假證嫌疑的。第六條 交警對發(fā)生交通事故后迅速撤離事故現(xiàn)場、并使用自行協(xié)商快速處理的當(dāng)事人的輕微交通違法行為不予處罰。

交警對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場并對當(dāng)事人的交通違法行為進(jìn)行依法處罰；造成交通阻塞的，按照《廣東省道路交通安全條例》的有關(guān)規(guī)定予以處罰；對未及時撤離現(xiàn)場又不服從交通警察指揮、阻礙交通警察依法執(zhí)行公務(wù)，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)按照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定對當(dāng)事人予以處罰，情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第七條

當(dāng)事人自行協(xié)商后，一方當(dāng)事人為逃避賠償責(zé)任不按約定前往服務(wù)點處理的，另一方當(dāng)事人要求服務(wù)點交警處理的，駐點交警應(yīng)受理并在調(diào)查后作出事故認(rèn)定。

第八條

對故意制造或虛構(gòu)交通事故騙取保險賠款的違法行為，交警部門將從嚴(yán)查處；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第九條 本工作指引自公布之日起實施。2012年5月1日向社會通告的《交通事故快速理賠流程、適用及注意事項》同時廢止。

第五篇：廣州地區(qū)輕微交通事故快處快賠工作辦法

廣州地區(qū)輕微交通事故快處快賠工作辦法

第一條 為進(jìn)一步推進(jìn)輕微交通事故快處快賠工作，預(yù)防和減少因輕微交通事故引發(fā)的交通擁堵及新的交通事故，最大限度地保障道路交通安全、暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》等法律法規(guī)及《廣東省道路交通事故快處快賠工作方案》，制定本辦法。

第二條 本《辦法》所稱的輕微交通事故是指機(jī)動車發(fā)生的沒有人員傷亡，各方事故損失在2000元以下且事故車輛都能正常行駛的交通事故。凡在本市行政區(qū)域范圍內(nèi)發(fā)生的輕微交通事故，由當(dāng)事人依照本辦法自行協(xié)商快處快賠解決。財產(chǎn)損失超過此數(shù)額的參照執(zhí)行此方案，確需保險公司查勘的，保險公司應(yīng)指引當(dāng)事人立即將事故車輛移離現(xiàn)場至路外空地、停車場等不影響交通安全和通行的地方等候保險公司查勘。發(fā)生單方交通事故的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)將車輛移至路外空地、停車場等不影響交通安全和通行的地方直接報保險公司處理，但造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，應(yīng)當(dāng)報警處理。

第三條 在道路上（除高速公路、快速路外）發(fā)生符合本辦法第二條規(guī)定情形的交通事故，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，開啟危險報警閃光燈，在確保安全的前提下用手機(jī)或其它攝影器材對現(xiàn)場事故車輛停車位置拍照，不能拍照的用粉筆等工具標(biāo)劃事故車輛輪胎位置后立即撤離現(xiàn)場，將車輛移至路外空地、停車場等不影響交通安全和通行的地方。

不需保險理賠的，事故當(dāng)事人自行協(xié)商事故損害賠償數(shù)額和賠償方式，填寫《廣州地區(qū)輕微交通事故損害賠償協(xié)議書》（以下簡稱《協(xié)議書》，見附件）。需辦理保險理賠的，當(dāng)事人應(yīng)及時向車輛所投保的保險公司報案，填寫《協(xié)議書》后按照保險公司的指引前往就近快速理賠服務(wù)點辦理理賠事宜。所有事故當(dāng)事人必須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)共同到達(dá)理賠服務(wù)點辦理查勘理賠。

第四條 發(fā)生在高速公路、快速路上的輕微交通事故，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)迅速將車輛移至服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、緊急停車帶等地方，用手機(jī)或其它攝影器材對現(xiàn)場事故車輛碰撞位置拍照，再按第三條第二款自行協(xié)商處理。

第五條 公安交警部門接到輕微交通事故報警的，應(yīng)當(dāng)要求當(dāng)事人按照以上指引自行協(xié)商處理并向保險公司報案。保險公司接到輕微交通事故報案的，應(yīng)當(dāng)指引當(dāng)事人按照本辦法自行協(xié)商處理。

發(fā)生下列情形之一的交通事故的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將車輛移至路外空地等不影響交通安全和通行的地方報警，等候交通警察處理。

（一）碰撞建筑物、公共設(shè)施及其他設(shè)施的。

（二）無保險、檢驗合格標(biāo)志的。

（三）未投保交強(qiáng)險的。

（四）在廣東省外投保交強(qiáng)險的。

（五）一方逃逸的。

（六）機(jī)動車無號牌的。

（七）駕駛?cè)瞬荒芴峁┯行я{駛證的。

（八）駕駛?cè)孙嬀频摹?/p>

（九）發(fā)現(xiàn)對方有故意撞車或持假牌、假證嫌疑的。

第六條 一方當(dāng)事人有下列情形，而另一方當(dāng)事人無下列情形的，有下列情形的一方承擔(dān)事故全部責(zé)任：

（一）追尾碰撞的。

（二）變更車道未讓該車道車輛先行或越線行駛的。

（三）倒車或溜后的。

（四）違反交通信號燈指示的。

（五）轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的。

（六）逆向行駛的。

（七）超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛，或從前車右側(cè)超車的。

（八）在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的。

（九）開關(guān)車門的。

（十）碰撞正常停放車輛的。

（十一）依法應(yīng)負(fù)全部責(zé)任的其它情形。

不符合前款規(guī)定的，當(dāng)事人共同承擔(dān)事故責(zé)任（均有責(zé)任）。第七條 一方當(dāng)事人承擔(dān)事故全部責(zé)任的，由該方向所承保的保險公司電話報案；雙方共同承擔(dān)事故責(zé)任的，雙方各自向承保的保險公司報案，均可向保險公司索賠，其中一方事故車輛的承保保險公司經(jīng)查勘的結(jié)果，其他各方事故車輛承保的保險公司應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)可。

第八條 當(dāng)事人各方應(yīng)按照保險公司的指引立即或約定好時間共同前往就近的快速理賠服務(wù)點辦理查勘、定損等理賠事宜。

第九條 當(dāng)事人發(fā)生輕微交通事故后沒有立即撤離現(xiàn)場造成交通堵塞的，由執(zhí)勤的交通民警依法對駕駛?cè)颂幰?00元罰款，并對駕駛?cè)嗽斐墒鹿实慕煌ㄟ`法行為以及事故后不按規(guī)定停車等違法行為一并處罰，責(zé)令當(dāng)事人立即撤離現(xiàn)場至路外空地等不影響交通安全和通行的地方，當(dāng)事人拒絕撤離的，予以強(qiáng)制撤離。因不及時撤離現(xiàn)場造成次發(fā)事故的，追究相關(guān)事故責(zé)任。

第十條 輕微交通事故當(dāng)事人在撤離事故現(xiàn)場后對事故成因產(chǎn)生爭議或發(fā)現(xiàn)財產(chǎn)損失超過規(guī)定限額的，可直接前往快速理賠服務(wù)點，然后再按照保險公司的指引辦理理賠事宜。涉嫌制造假賠案的，保險公司可指引事故當(dāng)事人前往交警部門處理。

第十一條 交通事故當(dāng)事人在撤離現(xiàn)場后，故意逃離或在《協(xié)議書》上填寫虛假信息而逃避法律責(zé)任的，按交通肇事逃逸處理。對肇事逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門對逃逸者處以2000元以下罰款，并處15日以下拘留。第十二條 對故意制造或虛構(gòu)交通事故騙取保險賠款的，保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任，由公安機(jī)關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第十三條 本辦法自2010年11月1日起施行。

2011-01-06