第一篇：交通肇事逃逸的認定標準

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交通肇事逃逸的認定標準

一、交通肇事逃逸的定義

交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時，擅自逃離事故現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責任的行為。隨著交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，交通事故逃逸案件也呈上升趨勢，嚴重擾亂了正常的交通秩序。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

二、被認定為交通肇事逃逸的8種情形

1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;

2、交通事故當事人認為自己沒有事故責任，駕車駛離事故現(xiàn)場的;

3、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;

4、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的;

5、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;

6、交通事故當事人接受調(diào)查期間逃匿的;

7、交通事故當事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證北京交通事故賠償http:///beijing/

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據(jù)證明應知道發(fā)生交通事故的;

8、經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其強行離開現(xiàn)場的。

三、6種情況不構(gòu)成肇事逃逸

除了哪些情況可以被認定為肇逃外，交管部門還對哪些行為不構(gòu)成肇逃做出了規(guī)定：

1、交通事故當事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的;

2、交通事故當事人為及時搶救事故傷者，標明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的;

3、交通事故當事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的;

4、交通事故當事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的;

5、交通事故當事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的;

6、有證據(jù)證明交通事故當事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。

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第二篇：如何認定交通肇事逃逸后投案自首？

如何認定交通肇事逃逸后投案自首？

1、逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實的;

2、逃逸人委托他人或打電話向交管部門或其他公安部門報案，等候處理并如實交待罪錯事實的;

3、逃逸人途中向交管部門或當?shù)赜嘘P(guān)部門報案，等待接受處理的。另外，根據(jù)規(guī)定，具有下列情形的交通肇事逃逸案件認定為刑事案件并移交刑偵部門立案處理：行為人為逃避法律追究，故意致被害人傷亡的;行為人為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或遺棄，致使被害人因無法得到及時救助而死亡或嚴重殘疾的。

以上認定標準在全國各地交管部門和法院具有共性。

第三篇：交通肇事逃逸的認定

淺議“交通肇事逃逸”

舒城縣人民檢察院 王敏 丁海棠

一、基本案情

2011年9月4日23時許，袁某駕駛皖NJX005號小型普通客車，沿G206線由南向北行駛至1106KM+680M處，遇潘某由東向西橫過公路，袁某對道路情況觀察疏忽而撞到潘某，造成皖NJX005號小型普通客車受損、潘某受傷，后潘某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。事故發(fā)生后，袁某在事故現(xiàn)場撥打了120救助電話和122報警電話，并在120救護車來了之后，協(xié)助救護人員一起將傷者送上了救護車，后留在現(xiàn)場等候交警處理，而當其得知被害人死亡，未等交警到達，便無故離開現(xiàn)場。次日上午7時許，袁某到公安交通管理部門接受調(diào)查處理并稱其離開現(xiàn)場的原因是害怕遭受被害人親友毆打。經(jīng)認定，袁某負本次事故全部責任，案發(fā)后，雙方當事人就人身損害賠償達成協(xié)議，且已履行。

二、爭議問題

本案中，袁某違反道路交通安全法，駕駛機動車輛致一人死亡，且負事故的全部責任，其行為構(gòu)成交通肇事罪，但對其在交警到達前離開現(xiàn)場的行為如何認定存在爭議。

一種意見認為，袁某離開現(xiàn)場的行為屬于“逃逸”行為?！敖煌ㄕ厥绿右荨币唤?jīng)實施逃離現(xiàn)場的行為即告成立，袁某在交警部門首次處理前離開事故現(xiàn)場，第二天才到交警部門接受調(diào)查處理，且其離開現(xiàn)場并無為救助被害人或其它正當理由，應認定為“交通肇事逃逸”。

另一種意見認為，袁某離開現(xiàn)場的行為不宜認定為“逃逸”行為?！敖煌ㄟ\輸肇事逃逸”是指行為人為逃避法律追究而逃跑的行為。事故發(fā)生后，袁某積極履行救助義務，撥打救助電話和報警電話，并將傷者送上救護車，而其離開現(xiàn)場是因為得知被害人死亡害怕遭受毆打，袁某主觀上并無逃避法律追究的動機，不應認定為“交通肇事逃逸”。

三、案件評析

（一）“交通肇事逃逸”的成立要件

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）第三條規(guī)定：“‘交通運輸肇事后逃逸’，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。據(jù)此，筆者從以下幾方面對“交通肇事逃逸”的成立要件進行分析。

1、“交通肇事逃逸”的前提要件

《解釋》第二條第一款和第二款

（一）至

（五）項規(guī)定的是構(gòu)成交通肇事罪的八種情形，根據(jù)《解釋》第三款的規(guī)定，行為人只有具備這八種情形之一，即構(gòu)成交通肇事罪的基本犯，其“逃逸”行為才能構(gòu)成“交通肇事后逃逸”行為。如果行為人肇事情節(jié)輕微，負事故次要或同等責任，未造成人員傷亡或得重大財產(chǎn)損失的，由于其行為不構(gòu)成交通肇事罪的基本犯，即使其在交通事故發(fā)生后逃逸，也不構(gòu)成“交通肇事后逃逸”。即行為人交通肇事行為構(gòu)成交通肇事罪的基本犯是“交通肇事逃逸”的前提要件。

2、“交通肇事逃逸”的時間要件

《解釋》將“逃逸”的時間界定為“在發(fā)生交通事故后”，那么是否事故發(fā)生后的任何時間逃跑，均可認定為逃逸？如，行為人在事故發(fā)生后已被公安機關(guān)訊問確定為事故行為人，并采取刑事拘留或者取保候?qū)彽葟娭拼胧┑?，其逃跑行為能否認定為“交通肇事逃逸”。肇事者接受公安機關(guān)處理后，在偵查、起訴、審判階段為逃避責任經(jīng)傳喚不到案，取保候?qū)徎蛘弑O(jiān)視居住期間逃跑，實質(zhì)是一種違反訴訟程序脫逃行為，均不宜認定為“逃逸”。我們認為，只有在交通事故發(fā)生后、事故處理機關(guān)將行為人列為肇事嫌疑人采取首次處理措施前這段時間內(nèi)的逃跑行為方能成立“逃逸”。

3、“交通肇事逃逸”的空間要件

《解釋》未對“逃逸”的場所作出限定，就其立法目的來看，“交通肇事逃逸”的空間要件是指逃離事故發(fā)生現(xiàn)場或與事故具有緊密聯(lián)系的場所，如搶救事故傷亡者的醫(yī)院、調(diào)查事故責任的交警部門等。交通肇事逃離現(xiàn)場的行為是逃逸 2 的典型情形，但由于逃逸行為本質(zhì)是對搶救義務的不作為和對責任承擔的逃避，因此認定肇事人“逃逸”不能僅僅看肇事人是否離開現(xiàn)場，其關(guān)鍵在于肇事人是否同時具備“積極履行救助義務”和“立即投案”的行為特征，二者缺一不可。肇事人肇事后將被害人送往醫(yī)院，并立即報案在醫(yī)院守候等待公安機關(guān)的審查處理，雖然離開了肇事現(xiàn)場，但系為了救助被害人所致，當然不屬于交通肇事后“逃逸”。反之，肇事人如將被害人送往醫(yī)院后而逃跑的，或者雖然肇事人立即報案，且有能力履行卻沒有積極履行救助義務，均應認定肇事后為逃避法律追究的“逃逸”行為。

4、“交通肇事逃逸”的主觀要件

《解釋》將“交通肇事逃逸”的主觀目的限定為“為逃避法律追究”，即指行為人在明知自己造成了交通事故的情況下，為逃避履行相關(guān)法定義務和承擔相應法律責任而產(chǎn)生逃跑直接故意的主觀動機。但在實踐中，交通肇事行為人在肇事后離開現(xiàn)場的原因和目的是多種多樣的，有的是為了逃避法律追究，有的是害怕被害人親屬和群眾的報復毆打，有的可能是正在去投案和搶救傷者的途中，因此正確認定行為人主觀上是否具有“逃避法律追究”這一要件對于認定行為人是否屬于“逃逸”具有重要意義。筆者認為，對于“逃避法律追究”的認定可采取推定原則。保護現(xiàn)場、搶救傷者、迅速報案、聽候處理等是法律明確規(guī)定的義務，行為人無正當理由離開現(xiàn)場的主觀動機應推定為“逃避法律追究”，而“正當理由”須經(jīng)查證屬實。

（二）本案袁某行為的認定

筆者認為本案中袁某的行為構(gòu)成“交通肇事逃逸”，理由如下：

首先，袁某違反道路交通安全法，駕駛機動車輛致一人死亡，且負事故的全部責任，其行為構(gòu)成交通肇事罪，具備“交通肇事逃逸”的前提要件。

其次，袁某在交警部門首次處理前，即在交警部門將其列為犯罪嫌疑人對其進行審訊、刑事拘留、取保候?qū)彽忍幚泶胧┣?，離開事故現(xiàn)場，具備“交通肇事逃逸”的時間要件。

再次，袁某離開事故現(xiàn)場后，家人、交警均與其失去聯(lián)系，次日才到公安交 3

管部門接受調(diào)查處理，且非因為“積極履行救助義務”將被害人送去醫(yī)院，也非因為“立即投案”去往交警部門的途中，其逃離了事故發(fā)生現(xiàn)場和與事故具有緊密聯(lián)系的場所，具備“交通肇事逃逸”的空間要件。

最后，袁某稱其離開現(xiàn)場的原因是被害人親屬的報復毆打，實踐中不排除存在這種可能性，同時實踐中也很難判定其逃跑動機。本案中袁某并未被毆打或者面臨被毆打的實際危險，其逃離事故現(xiàn)場后并未立即報警并接受公安機關(guān)處理，且無證人或其它證據(jù)證明其無逃避法律追究的主觀故意或證明其確實害怕遭受被害人親屬毆打，另外若其辯稱成立，其離開現(xiàn)場后應是立即去公安交管部門，而不是次日上午才前往，因此，袁某離開現(xiàn)場的主觀目的應推定為“逃避法律追究”，具備“交通肇事逃逸”的主觀要件。

本案袁某的行為雖構(gòu)成“交通肇事逃逸”，但該“逃逸”行為并未逃避救助義務，案發(fā)當天其父母也積極配合交警查找袁某，事后也積極承擔賠償責任，第二天清晨袁某也主動投案自首，相比較交通事故發(fā)生后直接逃跑或者將傷者送往醫(yī)院后明顯為逃避法律追究逃跑，其情節(jié)明顯較輕，社會危害性小，可以建議對袁某酌情從輕處罰，判處有期徒刑三年，適用緩刑。

第四篇：如何認定交通肇事逃逸行為

如何認定交通肇事逃逸行為

交通肇事逃逸案件的定性標準，“事故當事人認為自己沒有責任而駛離現(xiàn)場、報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務、棄車離開事故現(xiàn)場后又返回”等 8種情況將被認定為交通肇事逃逸。

1．明知發(fā)生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的；

2．交通事故當事人認為自己對事故沒有責任，駕車駛離事故現(xiàn)場的；

3．交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的；

4．交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的；

5．交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的；

6．交通事故當事人接受調(diào)查期間逃匿的；

7．交通事故當事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明其應知道發(fā)生交通事故的；

8．經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其是強行離開現(xiàn)場的。

以上八種行為可以認定為交通事故逃逸行為，并在一些情況下可以追求肇事者的刑事責任。交通事故賠償中心提醒，出現(xiàn)交通事故切莫用僥幸心理來挑戰(zhàn)法律的判定。

第五篇：交通肇事逃逸的認定

交通肇事逃逸的認定

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》[1]

第三條 “交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和

第二款第（一）至

（五）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。即，所謂交通肇事逃逸就是行為人在交通運輸肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行為：(1)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；(2)死亡三人以上，負事故同等責任的；(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。(4)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；(5)無駕駛資格駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；(6)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；(7)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；

(8)嚴重超載駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的