第一篇：2021年關(guān)于飛行夢(mèng)想的故事

夢(mèng)想是一個(gè)華麗的舞臺(tái)，有人在它上面演繹出屬于自己的精彩。但大多數(shù)人都覺得自己的夢(mèng)想只不過是夢(mèng)想，太過虛幻可想而不可及，于是將它深深地埋在心底，連望一望舞臺(tái)的機(jī)會(huì)都不給它，這樣夢(mèng)想怎么能綻放出屬于你的精彩呢?下面為大家精心整理了一些關(guān)于關(guān)于飛行夢(mèng)想的故事，歡迎查閱。

關(guān)于飛行夢(mèng)想的故事1

每個(gè)人都有夢(mèng)想，每個(gè)人的夢(mèng)想也都各不相同。每一個(gè)夢(mèng)想就是一個(gè)五顏六色的泡泡，非常美麗炫彩，同時(shí)又是那么的脆弱，一個(gè)不小心就會(huì)破碎。

說到夢(mèng)想，我有一個(gè)關(guān)于夢(mèng)想的小故事，在距今一百多年前，一位窮苦的牧羊人帶著兩個(gè)幼小的兒子替別人放羊?yàn)樯?/p>

有一天，他們趕著羊來到一個(gè)山坡上，一大群大雁鳴叫著從他們頭頂上飛過，并很快的消失在了遠(yuǎn)方。牧羊人的小兒子問父親：“大雁要往哪里飛?”牧羊人說：“他們要去一個(gè)溫暖的地方，在那里安家，度過寒冷的冬天?！贝髢鹤诱Ｖ劬αw慕的說：“要是我也能像大雁那樣飛起來就好了?！毙鹤右舱f：“要是能做一只會(huì)飛的大雁該多好啊!”

牧羊人沉默了一會(huì)兒，然后對(duì)兩個(gè)兒子說：“只要你們想，你們也能飛起來?！眱蓚€(gè)兒子試了試，都沒能飛起來，他們用懷疑的眼神看著父親，牧羊人說：“讓我飛給你們看?！庇谑撬麖堥_雙臂，但也沒能飛起來。可是，牧羊人肯定的說：“我因?yàn)槟昙o(jì)大了才飛不起來，你們還小，只要不斷努力，將來一定能飛起來，去想去的地方?！?/p>

兩個(gè)兒子牢牢地記住了父親說的話，即使失敗多次，也一直努力著，等他們長大了，他們果然飛起來了。因?yàn)樗麄儼l(fā)明了飛機(jī)!

故事說到這里大家都知道了牧羊人的兩個(gè)兒子是誰了，沒錯(cuò)，就是著名的萊特兄弟。

萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想，靠的絕對(duì)不是運(yùn)氣，而是堅(jiān)持不懈刻苦努力和不怕失敗勇于挑戰(zhàn)的精神，從古到今所有實(shí)現(xiàn)了自己夢(mèng)想的人都是如此，像司馬遷，深受屈辱痛苦但依舊堅(jiān)持不懈的寫成了受人推崇的《史記》一書;像張海迪，她身患高位癱瘓，但是依舊以自己驚人地毅力學(xué)會(huì)了4門外語，并成功翻譯了16本海外著作;像貝多芬他雙耳失聰后依舊堅(jiān)持音樂創(chuàng)作，最終創(chuàng)出了著名的《第九交響曲》。

夢(mèng)想有時(shí)候也并不是像他們一樣偉大，有時(shí)候夢(mèng)想可以是做一個(gè)小小的清潔工，可以是做一名神圣的人民教師，也可以是當(dāng)一名救死扶傷的醫(yī)生。

夢(mèng)想沒有高低貴賤之分，只有好壞之分，只要你的夢(mèng)想是有利于社會(huì)，有益于國家和人民，那就是好的夢(mèng)想;只要你努力去實(shí)現(xiàn)你的夢(mèng)想，你就是一個(gè)成功的人。

關(guān)于飛行夢(mèng)想的故事2

我們都是正處在青春時(shí)期的中學(xué)生。青春年少的我們，樹立自己正確的人生目標(biāo)是重要的。青春是早晨的太陽;青春是一只高飛在天上的鳥兒;青春是蓬蓬勃勃的生機(jī)。天地間回蕩著自己激情的腳步，誰可以阻擋我們尋找自己的夢(mèng)想呢?

人類的成功來源于夢(mèng)想，而我們美好的青春更加需要夢(mèng)想的存在。

青春的夢(mèng)想是石，敲出星星之火;是火，點(diǎn)燃希望的燈;是燈，照亮前行的道路;是路，引你走向黎明。但是，如果我們空有理想而不付諸于行動(dòng)，我們將一事無成，就如同一萬個(gè)零不如一個(gè)一。

夢(mèng)想可以激發(fā)進(jìn)取心。世界著名的音樂家貝多芬，當(dāng)他真切地感覺到自己的耳朵越來越聾時(shí)，他幾乎絕望了。人生似乎不值得活下去了：對(duì)一個(gè)音樂家來說，還有比聽不見他喜歡聽而且靠它生活的甜美聲音更不幸的事情嗎!是因?yàn)樗辛艘魳返膲?mèng)想，讓他對(duì)自己的生命充滿了自信，并且勇敢的繼續(xù)往前走，終于成為世界著名的音樂家。馬克思說過：“使人生具有意義的不是權(quán)勢(shì)和表現(xiàn)的顯赫，而是尋找那種不只滿足一己之私，且能保證全人類幸福的完美理想?！?/p>

魯迅年少時(shí)期有了一個(gè)夢(mèng)，為了改變中華民族在世界上命運(yùn)，改變中國人的精神，棄醫(yī)從文。魯迅把個(gè)人的人生體驗(yàn)同整個(gè)中華民族的命運(yùn)聯(lián)系起來，奠定了他后來作為一個(gè)文學(xué)家、思想家的基本思想基礎(chǔ)。為了夢(mèng)想而堅(jiān)持，就是邁向成功的秘訣。

同學(xué)們，讓我們把自己的青春夢(mèng)想，當(dāng)做一個(gè)風(fēng)箏，讓它在天空中，能夠自由的翱翔。風(fēng)箏會(huì)飛多高，權(quán)利掌握在你的手上;風(fēng)箏會(huì)不會(huì)飛高會(huì)決定了你一生的成功與否。

假如我們的青春沒有夢(mèng)想，就猶如盲目的小船在無邊廣闊的大海上，沒有目標(biāo)和方向，永遠(yuǎn)到達(dá)不了成功的彼岸。

邁向成功的道路上一定要與夢(mèng)想同行，青春年少的我們更加需要夢(mèng)想的存在。為了美好的未來，為了人生的精彩，讓我們一起努力揚(yáng)起夢(mèng)想的風(fēng)帆，放飛青春的夢(mèng)想!

關(guān)于飛行夢(mèng)想的故事3

“每個(gè)人至少尋找一個(gè)夢(mèng)想，有一個(gè)理由去堅(jiān)強(qiáng)，感動(dòng)了別人為我鼓掌，再做自己的偶像……。每次提到“夢(mèng)想”這個(gè)美好而夢(mèng)幻的詞，耳畔總會(huì)縈繞著張含韻的這首《一人一夢(mèng)》。

是啊，一人一夢(mèng)。每個(gè)人都有自己的夢(mèng)想，每一天也都在為夢(mèng)想而追逐，努力。

我有一個(gè)夢(mèng)想，夢(mèng)想著有一天我是父母的驕傲。

在茫茫人海中，我已經(jīng)普通的不能再普通了，每個(gè)人身上都有一種光芒，而我的光芒似乎要比他人暗淡了許多。我沒有十分出色的特長讓父母驕傲，于是，我在心中種下了一個(gè)小小希望種子，希望有一天我的父母可以以我為驕傲，以我為榮。

人的夢(mèng)想有很多種，飄在空中，不切實(shí)際的夢(mèng)想叫空想;懸在半空，可能實(shí)現(xiàn)，卻不努力的叫幻想;腳踏實(shí)地的，接了地氣的夢(mèng)想終有一天會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

所以，我要為了我的夢(mèng)想加倍努力，乘風(fēng)破浪，披荊斬棘，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

作為學(xué)生的我正處在學(xué)習(xí)的緊張時(shí)期，一次次的考試，一次次的分?jǐn)?shù)，甚至每一次的名次都是父母所緊張的，我堅(jiān)信“只有好成績才是父母以我為豪，以我為傲的見證".所以我要努力努力再努力，加油加油再加油，在倒計(jì)時(shí)的這七十三天中，我要把數(shù)學(xué)公式，英語單詞作為我的伴侶，學(xué)習(xí)的夜晚，我要讓課本和卷子來陪伴，要與星星月亮同歸，雞鳴破曉而起，只為了實(shí)現(xiàn)我的夢(mèng)想，用一絲不茍帶來的希望踏上實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的征程。都說人生有夢(mèng)才精彩，但我認(rèn)為人生有夢(mèng)不精彩，人生追夢(mèng)才充實(shí)。外國一位的文學(xué)家說：朋友，你有夢(mèng)想嗎?為了夢(mèng)想你奮斗了嗎?人生有夢(mèng)想不以為奇，追夢(mèng)才最重要。

被狂風(fēng)暴雨洗禮的小樹苗，雨后天晴，仍能茁壯成長，因它有夢(mèng)想，不要成為那只想攀登泰山，游長江，而卻一步未走的蝸牛一樣，不經(jīng)意放棄了夢(mèng)想。朋友，你有夢(mèng)想嗎?有夢(mèng)想，請(qǐng)追逐!

關(guān)于飛行夢(mèng)想的故事4

說起夢(mèng)想，同學(xué)們肯定都會(huì)七嘴八舌地說起自己想考的大學(xué)和長大后想要去的職位。

我問過我的好朋友古。古說，她長大后要學(xué)金融，當(dāng)個(gè)銀行職員。她還說，銀行職員這個(gè)工作最賺錢。我也問過玉潔，玉潔她說：“我長大后要考藝校!”我清楚地知道，玉潔現(xiàn)在向往藝術(shù)，她美術(shù)很好，想考藝校乃一種必然。不少人都嘰嘰喳喳地說：“我長大要當(dāng)警察，除暴安良!”“我長大要當(dāng)會(huì)計(jì)!”“考大學(xué)我選理科?！薄按髮W(xué)的話我選則文科?！薄衣牭降脑捳Z如果比作是樹葉的話，那真是數(shù)不勝數(shù)。

我的夢(mèng)想，是考大學(xué)時(shí)我要去上醫(yī)科大學(xué)，爭取能考上的醫(yī)科大學(xué)。既然我要考醫(yī)科，畢業(yè)后肯定要去當(dāng)醫(yī)生。醫(yī)生雖不像警察那樣治安，但能夠治病;不想警察那樣工作時(shí)能夠除暴安良，但能妙手回春;雖不像演員那樣被名聲鵲起，時(shí)刻被人關(guān)注，但能時(shí)刻挽回一條生命，時(shí)刻治好人們的病。難道這不好嗎?

當(dāng)個(gè)醫(yī)生就像落花生那樣默默無聞無私奉獻(xiàn)，總比像桃子石榴蘋果那樣把“果實(shí)掛在枝頭”的演員那樣大名鼎鼎、仰慕的人絡(luò)繹不絕好的多!當(dāng)一名醫(yī)生就像是一位白衣天使，時(shí)刻能挽回一條寶貴的生命，時(shí)刻能治好折磨人們的病痛。

如果我真的當(dāng)上了一名醫(yī)生，我就想要發(fā)明出一種能夠治療癌癥、埃博拉、艾滋病、古茲菲德·雅各氏病、紅斑狼瘡等這樣棘手的病癥的神奇藥物，病人一旦服用了它，休息幾天，就能痊愈，并在最短時(shí)間內(nèi)出院?，F(xiàn)在的醫(yī)學(xué)有太多的問題、麻煩，各種攔路虎橫在通向沒有病魔的折磨、健康道路上。我長大后，當(dāng)上了醫(yī)生的話，我一定要刻苦鉆研，要使人們能夠克服它們，不再受它們的折磨，不再讓它們?cè)诮】档牡缆飞纤魉鶠?

所以，我要讓這個(gè)夢(mèng)想插上翅膀，讓這個(gè)理想揚(yáng)帆起航!

關(guān)于飛行夢(mèng)想的故事5

每個(gè)人都有夢(mèng)想，我也有許多的夢(mèng)想，它在我的心里生根、發(fā)芽。

我的夢(mèng)想是想當(dāng)一名醫(yī)生。有一次，我偶然看到一個(gè)故事，一個(gè)人的媽媽忽然在家里突發(fā)心臟病，但是醫(yī)院離他們家很遠(yuǎn)，等他把母親送到醫(yī)院，母親已經(jīng)快不行了，盡管經(jīng)過醫(yī)生的全力搶救，把他的母親從死神手中救了回來，但卻留下了不可挽回后遺癥。如果世界上的醫(yī)院再多一些，醫(yī)生再多一些，那就可以限度地避免這種悲劇的發(fā)生。我如果當(dāng)了醫(yī)生，那些生病的人就會(huì)通過我的精心治療，一點(diǎn)點(diǎn)恢復(fù)健康，他和他的家人就會(huì)露出開心的笑容，我也會(huì)感到很幸福。

我還夢(mèng)想當(dāng)一名動(dòng)物保護(hù)者。從老師的口中、從電視節(jié)目中、從書本的介紹中我知道，現(xiàn)在有很多人為了金錢在不斷地殺害動(dòng)物。為了吃魚翅就殺害鯨魚，為了象牙就殺害大象，為了時(shí)髦就去殺害狐貍、鱷魚，甚至虎豹，為了自己的健康就去活熊取膽。他們?yōu)榱俗约旱挠?，殺死了多少可憐的動(dòng)物啊!其實(shí)，人類才是最兇猛殘忍的動(dòng)物!世界萬物都是平等的，沒有高低貴賤之分，我們都是地球的孩子，應(yīng)該互相關(guān)愛、彼此尊重，與自然界和諧相處，共享藍(lán)天白云，綠水青山。生態(tài)平衡的打破，帶給人類的一定是滅頂之災(zāi)。給自然一個(gè)機(jī)會(huì)，就是給人類自己一個(gè)機(jī)會(huì)。

人類不僅殺害動(dòng)物，還自相殘殺。我夢(mèng)想著世界充滿愛、大地上永遠(yuǎn)沒有戰(zhàn)爭。這不僅是我的夢(mèng)想，也是世界愛好和平人們的共同心愿。戰(zhàn)爭讓無數(shù)人失去了生命，現(xiàn)代戰(zhàn)爭給人類造成的破壞更是巨大。我們語文書上有一段資料寫道：因?yàn)閼?zhàn)爭，世界上有200萬兒童死亡，600萬兒童受傷或殘疾。每當(dāng)讀到這段文字的時(shí)候，我的心情就十分沉重、難受。51年前，全世界人民用生命和鮮血贏得了反法西斯戰(zhàn)爭的勝利。但是51年后的今天，和平之神并沒有永駐人間。阿富汗戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭、敘利亞戰(zhàn)爭……人們互相仇恨、殘殺，許多人被戰(zhàn)爭奪去了寶貴的生命，失去了親人、家庭和美好的生活。我們一定要熱愛和平，全世界一致行動(dòng)，維護(hù)和平，制止戰(zhàn)爭!讓明天的世界充滿陽光、鮮花、歡樂和愛!

我還夢(mèng)想著成為科學(xué)家，成為舞蹈家、歌唱家，成為光榮的人民教師，很多很多。

也許你會(huì)認(rèn)為這些只是我的夢(mèng)，但我堅(jiān)信，有夢(mèng)想才有希望，有希望才有動(dòng)力，有動(dòng)力就會(huì)成功。我已整好行囊，帶著夢(mèng)想出發(fā)了。

2021年關(guān)于飛行夢(mèng)想的故事

第二篇：飛行模擬器

飛行模擬器

飛行模擬器，從廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行的裝置，都可稱之為飛行模擬器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置。從狹義上來說，就是用來模擬飛行器飛行且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜功能比較齊全的裝置。如果其結(jié)構(gòu)比較簡單且功能較少的飛行模擬裝置，則稱為飛行訓(xùn)練器。

1發(fā)展歷史

早在1929年，美國的愛德華·林克就設(shè)計(jì)出世界上第一臺(tái)機(jī)械式的飛行模擬器，稱為林克機(jī)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，飛行模擬器也變得越來越先進(jìn)?，F(xiàn)代的飛行模擬器，集計(jì)算機(jī)、機(jī)械、電氣、電子、自動(dòng)控制、液壓、光學(xué)等技術(shù)于一身，是一種十分復(fù)雜、精密的高科技設(shè)備。

在2009年加拿大根據(jù)林克機(jī)的特點(diǎn)和模擬技術(shù)研制出了dreamflyer模擬器，其是一個(gè)體驗(yàn)現(xiàn)實(shí)與虛擬的飛行仿真運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，主要適合不同用途不同群體的航空飛行愛好者實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)駕駛飛行，學(xué)習(xí)飛行知識(shí)，提高飛行駕駛經(jīng)驗(yàn)，不受任何天氣、場(chǎng)地、環(huán)境、執(zhí)照、空管等多種因素的制約，能夠使飛行體驗(yàn)者產(chǎn)生身臨其境的模擬器。[1]

2組成結(jié)構(gòu)

用來模擬飛機(jī)飛行的模擬器，稱為飛機(jī)飛行模擬器。通常由模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。[2]

2.1模擬座艙

訓(xùn)練用飛行模擬器的模擬座艙，其內(nèi)部的各種操縱裝置、儀表、信號(hào)顯示設(shè)備等與實(shí)際飛機(jī)一樣工作、指示情況也與實(shí)際飛機(jī)相同。因此飛行員在模擬座艙內(nèi)，就像在真飛機(jī)的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設(shè)備駕駛桿、油門、開關(guān)等時(shí)，不但各種儀表、信號(hào)燈能相應(yīng)工作，而且還能聽到相應(yīng)設(shè)備發(fā)出的聲響，以及外界環(huán)境的聲音。同時(shí)，飛行員的手和腳上還能有因操縱飛機(jī)而產(chǎn)生的力感。[2]

2.2運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)

運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)是用來模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)。先進(jìn)的飛行模擬器，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有六個(gè)自由度，即在三維坐標(biāo)中繞三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)及沿三個(gè)軸的線位移。主要有六個(gè)液壓伺服作動(dòng)筒及支撐的平臺(tái)，模擬座艙就安裝在平臺(tái)之上。六個(gè)作動(dòng)筒的協(xié)同運(yùn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)平臺(tái)并使座艙模擬出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)變化情況。[2]

2.3視景系統(tǒng)

視景系統(tǒng)是用來模擬飛行員所看到的座艙外部的景象，從而使飛行員判斷出飛機(jī)的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣等情況。先進(jìn)的視景系統(tǒng)，是用計(jì)算機(jī)來產(chǎn)生座艙外部的景象，然后通過投影、顯示裝置顯示出來。[2]

2.4計(jì)算系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是飛行模擬器的神經(jīng)中樞。飛行模擬器就是一個(gè)實(shí)時(shí)性要求很高、交流的信息量很大，精度要求較高的實(shí)時(shí)仿真控制系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)模擬器各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型的解算與控制任務(wù)?，F(xiàn)代的飛行模擬器，通常都是由若干臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)合組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，各計(jì)算機(jī)既分別處理不同的信息，相互之間又不斷地進(jìn)行信息交流，從而使整個(gè)模擬器協(xié)調(diào)一致地運(yùn)行。[2]

2.3教員控制臺(tái)

教員控制臺(tái)是飛行模擬器的監(jiān)控中心，主要用來監(jiān)視和控制飛行訓(xùn)練情況。不但能及時(shí)顯示飛機(jī)飛行的各種參數(shù)高度、速度、航向、姿態(tài)等, 飛機(jī)飛行的軌跡,而且還能設(shè)置各種飛行條件，比如風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、起始位置等。另外，還能設(shè)置各種故障，以訓(xùn)練飛行員的判斷與處理故障的能力。先進(jìn)的教員臺(tái)，還具有維護(hù)檢測(cè)、考核、鑒定等功能。[2]3主要特點(diǎn)

dreamflyer模擬器是一個(gè)創(chuàng)新型產(chǎn)品，設(shè)計(jì)重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，靈活度高，淘汰液壓模擬器給用戶所產(chǎn)生的昂貴維修費(fèi)用，只需將兩個(gè)USB接口插入計(jì)算機(jī)便可運(yùn)行。[3]

美國宇航局的認(rèn)知狀態(tài)監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室使用的是dreamflyer飛行模擬器仿真系統(tǒng)，結(jié)合光學(xué)神經(jīng)影像學(xué)技術(shù)來監(jiān)視人類的性能和在極端環(huán)境下的認(rèn)知。[3]

利用飛行模擬器，進(jìn)行飛行訓(xùn)練，具有提高訓(xùn)練效率，節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，保證飛行安全，減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，因此，不論是航空部門，還是航天部門，都越來越重視發(fā)揮飛行模擬器的作用。

[3]4產(chǎn)品種類

飛行模擬器，從大的用途來說，可分為兩大類：一類是工程研究用模擬器，另一類是訓(xùn)練用模擬器。前者用于新型飛行器的研究、試驗(yàn)和已有飛行器的改進(jìn)；后者用于訓(xùn)練飛行人員，使其掌握飛行駕駛技術(shù)和領(lǐng)航、轟炸、射擊、空戰(zhàn)等相關(guān)技術(shù)，以及某些復(fù)雜設(shè)備的使用方法。在訓(xùn)練用飛行模擬器，在地面就可以操縱飛行器，其方法與在實(shí)際飛行器上一樣，并能體驗(yàn)到飛行器在空中飛行的感覺。[4] 5應(yīng)用案例

2014年4月15日，空客日本首次在神戶機(jī)場(chǎng)設(shè)立的直升機(jī)操作訓(xùn)練裝置，于2014年14日正式投入使用。[5]

引入神戶機(jī)場(chǎng)的飛行模擬器以醫(yī)用、警用EC135直升機(jī)為藍(lán)本，能夠模擬出引擎故障、惡劣天氣等真機(jī)訓(xùn)練中難以體驗(yàn)到的突發(fā)狀況，并能將數(shù)據(jù)精確到直升機(jī)“墜落”前。整套裝置花費(fèi)7億日元，而訓(xùn)練費(fèi)用將達(dá)到每小時(shí)18萬日元。[5]

2014年之前日本的直升機(jī)駕駛員都是在國外接受訓(xùn)練。在這套裝置引進(jìn)后，不僅可以縮短訓(xùn)練周期，訓(xùn)練費(fèi)用也可以縮減到實(shí)機(jī)訓(xùn)練的一半。[5]

6發(fā)展前景

飛機(jī)模擬器目前普遍采用液壓和電動(dòng)系統(tǒng)，并慢慢有趨向電動(dòng)系統(tǒng)的趨勢(shì)。電動(dòng)系統(tǒng)為飛行人員模擬培訓(xùn)過程提供了高保真度。電動(dòng)系統(tǒng)已成為飛行訓(xùn)練機(jī)的首選，電動(dòng)系統(tǒng)為飛行員模擬飛行訓(xùn)練提供了高保真度，但目前的技術(shù)水平卻限制了在一些高速噴氣式飛機(jī)中采用此系統(tǒng)。電動(dòng)系統(tǒng)主要應(yīng)用于旋翼式及其他一些固定翼式訓(xùn)練機(jī)上。電動(dòng)系統(tǒng)具備性能優(yōu)，成本低等優(yōu)點(diǎn)，與液壓系統(tǒng)相比具有使用壽命長，漏油量少及其他環(huán)保性能的優(yōu)勢(shì)。因此，電動(dòng)系統(tǒng)較之液壓系統(tǒng)，更受到人們的青睞。[6] 電動(dòng)系統(tǒng)目前已成為軍用飛行模擬器的首選，但是，盡管電動(dòng)系統(tǒng)具備上述優(yōu)點(diǎn)，一些培訓(xùn)設(shè)施仍采用液壓系統(tǒng)的原因是目前，涉及的主要問題還是有效載荷的問題。液壓系統(tǒng)的有效載重是38000—40000磅，（17236-18143千米/公里）,而電動(dòng)系統(tǒng)的有效載荷大約為32000磅。32000磅的有效載重足以承載絕大多數(shù)的模擬器。然而，行業(yè)原因卻限制了此標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。[6]

電動(dòng)系統(tǒng)具有很大的進(jìn)步，不僅是因?yàn)槠涫褂脡勖L，環(huán)保，同時(shí)也因其運(yùn)動(dòng)質(zhì)量高。CAE所進(jìn)行的串音干擾試驗(yàn)。此試驗(yàn)用于測(cè)定電動(dòng)系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)在響應(yīng)一個(gè)機(jī)體軸的命令過程中，防止產(chǎn)生對(duì)其他機(jī)體軸的干擾信號(hào)的能力。J采用1赫茲/指令的電動(dòng)系統(tǒng)的串音干擾能力要比采用10HZ的液壓系統(tǒng)的能力更好。所以，電動(dòng)系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)間的比較不再以性能比較為基礎(chǔ)，而是以成本花銷為基礎(chǔ)。[6]

軍用飛行模擬器多采用CAE公司的電動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)有越來越多的模擬器采用電動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)系統(tǒng)可以提高整個(gè)模擬信號(hào)的保真度。目前的模擬器都是正在建設(shè)的新系統(tǒng)，其中超過90%以上采用電動(dòng)平臺(tái)，應(yīng)用于軍用及民用飛機(jī)上。2008 年，F(xiàn)lightsafety將會(huì)生產(chǎn)約30臺(tái)裝有電動(dòng)系統(tǒng)的模擬器以及一些未裝有全動(dòng)系統(tǒng)，但配有電動(dòng)載荷的系統(tǒng)，其中一些將于2009年被訂購，已經(jīng)訂購電動(dòng)系統(tǒng)的飛機(jī)包括C-130,7H-H,V-22及C-17型飛機(jī)。[

美國頂級(jí)飛行員是這樣訓(xùn)練出來的

對(duì)于剛接到片子素材的時(shí)候，我就被他獨(dú)家紀(jì)實(shí)性的跟蹤報(bào)道，全景式全方位的展示，高超的三維特技表現(xiàn)，火爆的快感節(jié)奏韻律的震撼音響所震撼。當(dāng)你接到這樣的片子的時(shí)候，你會(huì)不由自主地?zé)嵫序v，創(chuàng)作的欲望更是呼之欲出。你會(huì)隨著他的節(jié)奏而舞動(dòng)自己手中的剪輯刀，隨著他的節(jié)奏進(jìn)行短畫面快節(jié)奏的編輯。最主要的是他的內(nèi)容，誰不想偷窺一下美國空軍飛行員是怎么訓(xùn)練出來的呀，更何況是頂級(jí)飛行員呢~~~突然有了個(gè)想法，特想知道咱們中國的飛行員是怎么訓(xùn)練出來的。。不過最近好像在宣傳咱們中國空軍試飛員喲。美國隊(duì)與空軍有兩個(gè)國家項(xiàng)目:

1、空軍的精英飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目:每年申請(qǐng)參加飛行員訓(xùn)練的人數(shù)：15000人，錄取人數(shù)：2000人.飛行學(xué)校每年畢業(yè)人數(shù)：1100人.然后每年可以進(jìn)入廷德爾空軍基地的人數(shù)：50人

2、廷德爾項(xiàng)目：地點(diǎn)：佛羅里達(dá)州，巴拿馬城，廷德爾空軍基地，訓(xùn)練飛行員駕駛最強(qiáng)大的訓(xùn)練用戰(zhàn)斗機(jī)——鷹式戰(zhàn)斗機(jī)F15。課程時(shí)長：110天, 他們將從普通飛行員，變成一名美國鷹式戰(zhàn)斗機(jī)F15戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。廷德爾項(xiàng)目，110天，將普通飛行員訓(xùn)練成頂級(jí)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。合格畢業(yè)生人數(shù)：8人。他們的夢(mèng)想：成為駕駛F15頂級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。F-15戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)：通過空戰(zhàn)占據(jù)制空權(quán)。F-15戰(zhàn)斗機(jī)高度：18.5英尺，長度：63.8英尺，F(xiàn)-15飛行速度：每小時(shí)1875英里，F(xiàn)-15武器系統(tǒng)：主要武器為M-61格林機(jī)關(guān)槍。F-15空戰(zhàn)記錄：104次殲滅敵機(jī)，在過去的20年間，我們從未有F-15被擊落的紀(jì)錄。

本片還揭露了2001年的911事件后小布什的反應(yīng)，美國對(duì)空軍發(fā)展的整體思路，以及空軍人員的感受和訓(xùn)練，空軍的精英飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目。我們主要通過3位空軍飛行員的訓(xùn)練課程來展示美國空軍頂級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的成長歷程。看看他們是如何經(jīng)過激烈的爭奪哪一位奪取了唯一的“神射手獎(jiǎng)”，成為軍中之花的。

射擊是訓(xùn)練課程中的必修課，要掌握飛行中的所有技術(shù)問題。課程的第一部分需要你們了解飛機(jī)的引擎裝置。然后是流體力學(xué)、航空電子、雷達(dá)理論、燃油系統(tǒng)、水力學(xué)、設(shè)備、駕駛艙管理、飛行控制、導(dǎo)航、電子設(shè)備等等。模擬艙訓(xùn)練鐵學(xué)員進(jìn)訓(xùn)練艙，教他們?cè)趺窗l(fā)動(dòng)引擎，怎么檢查儀表，起飛和降落，在飛機(jī)里怎么克服各種不良反應(yīng)。在里面的感覺可能與在真正座艙里的感覺有所區(qū)別——但很接近。模擬艙內(nèi)的氣壓也很相似。模擬艙的另一個(gè)好處是我們可以給學(xué)員制造各種麻煩，可以讓引擎著火，甚至雙引擎同時(shí)著火，讓飛機(jī)液壓失效，還可以模擬飛機(jī)的失控狀態(tài)。我可以全面測(cè)試他們?cè)陲w機(jī)上升、機(jī)艙沒有光線，以及各種天氣情況下操縱飛機(jī)的能力。我們想讓他們?cè)谀M課程結(jié)束后有巨大收獲，模擬課程要達(dá)到的目標(biāo)是：讓他們初步掌握如何駕駛真飛機(jī)。

然后訓(xùn)練進(jìn)行到了單人飛行的中間階段，他們將第一次獨(dú)自駕駛飛機(jī)。

首先解決離心力不適的問題?，F(xiàn)在他正在努力讓自己能夠坐到戰(zhàn)斗機(jī)上。能讓戰(zhàn)斗機(jī)平穩(wěn)著陸。學(xué)員在獨(dú)自飛行的時(shí)候，如果飛機(jī)上出了問題，學(xué)員很有可能會(huì)被除名。能完成了單人飛行任務(wù)，這對(duì)他們個(gè)人，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目來說都是一個(gè)里程碑。下面的內(nèi)容會(huì)更有挑戰(zhàn)性，他們將證明他們能夠正式成為我們的一員。因?yàn)樗麄儎倓偼ㄟ^上一個(gè)階段的考驗(yàn)，對(duì)接下來的挑戰(zhàn)還沒有什么準(zhǔn)備。

事實(shí)上，我們從很多層次上對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，其中一項(xiàng)就是通過駕駛美軍戰(zhàn)斗機(jī)來訓(xùn)練飛機(jī)的熟練操作。

[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ 另外一個(gè)方面就是：學(xué)習(xí)如何成為一名正式的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。學(xué)習(xí)如何和大家打成一片，如何成為團(tuán)隊(duì)中的一員。那是我們完成任務(wù)的前提，那也是我們能夠成為一支優(yōu)良的戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)的秘訣。戰(zhàn)斗空中加油訓(xùn)練

戰(zhàn)斗機(jī)一旦飛上天，你必須確保自己的飛機(jī)有持續(xù)戰(zhàn)斗的能力。你們也許要待在空中等待時(shí)機(jī)，或者搜尋地面上的目標(biāo)。在這種情況下，你要么著陸加油，要么你必須能從空中加油機(jī)中獲得燃料?？罩屑佑吐犉饋砗唵?，因?yàn)樗麄円呀?jīng)有了相關(guān)的飛行經(jīng)驗(yàn)，但是也有新的內(nèi)容。你的飛機(jī)必須跟在加油機(jī)上的輸油管的后面，并且待在加油機(jī)的下方，等待輸油管碰到飛機(jī)上部的這個(gè)位置。然后你要保持飛機(jī)的相對(duì)位置不變，不要使輸送中斷。

馬爾克斯：我們飛向了加油機(jī)，停在它的下面，然后我們努力保持這個(gè)位置，等待加油機(jī)的靠近，然后就可以加到油了。加油孔的位置在飛機(jī)的后上方。

這同樣是一個(gè)考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)精神的工作，因?yàn)槟阈枰图佑蜋C(jī)協(xié)調(diào)合作，你一個(gè)人不可能完成空中加油。

是的，難度確實(shí)很大。但是你必須完成這個(gè)動(dòng)作，才能成為一個(gè)真正的飛行員。想象一下，你以每小時(shí)400英里的速度在高速公路上飛馳的時(shí)候，怎么給車加油?？罩屑佑蜁r(shí)要做的就是：讓自己的飛機(jī)跟在加油機(jī)的后面。保持適當(dāng)?shù)乃俣群途嚯x，然后讓加油機(jī)慢慢靠近。這里的竅門就是：你要慢慢地、對(duì)飛機(jī)速度進(jìn)行微調(diào)。因?yàn)楫?dāng)兩架飛機(jī)的距離只有幾英尺的時(shí)候，任何突然的加速都是非常危險(xiǎn)的。要快速高效地完成空中加油簡直是一門藝術(shù)。要發(fā)生的事情才是最困難的，我們還要訓(xùn)練他們進(jìn)行空中戰(zhàn)斗。下面我們要教的就是如何駕駛F15戰(zhàn)斗機(jī)摧毀目標(biāo)，消滅敵人。他們現(xiàn)在要學(xué)的是：如何使用F15戰(zhàn)斗機(jī)來完成戰(zhàn)斗任務(wù)。

F15戰(zhàn)斗機(jī)包含一整套武器系統(tǒng)。

下面的訓(xùn)練內(nèi)容越來越難了。不僅僅是飛機(jī)本身的起飛、飛行和降落。下面的訓(xùn)練內(nèi)容是：如何使用戰(zhàn)斗機(jī)上的武器來打擊、或者摧毀對(duì)手。下面要進(jìn)行的才是真正有難度的訓(xùn)練。他們要么消滅敵人，要么被敵人消滅。他們必須追上敵機(jī)，瞄準(zhǔn)，然后摧毀它。

[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ 模擬實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。

情景：兩架F-15受到兩架敵機(jī)的攻擊，任務(wù)：在對(duì)方消滅你之前殲滅敵機(jī)。交戰(zhàn)規(guī)則：戰(zhàn)斗必須在一萬英尺上空進(jìn)行，這個(gè)平面代表一萬英尺，低于這個(gè)高度，你的飛機(jī)就算是墜機(jī)了。

畢業(yè)飛行

在空中戰(zhàn)斗訓(xùn)練中，我們有兩架F-15戰(zhàn)斗機(jī)，由一名教官駕駛主機(jī)，一名學(xué)員駕駛僚機(jī)，他們將被兩架敵機(jī)攻擊，我們要么消滅它們，要么被他們消滅。

場(chǎng)景設(shè)置得像小型的戰(zhàn)爭，讓我們感到身臨其境，好像置身于一次作戰(zhàn)任務(wù)當(dāng)中。戰(zhàn)場(chǎng)上真槍實(shí)彈的炮火和廷道爾訓(xùn)練基地是完全不同的體驗(yàn)。

[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/

我們把他們從普通的飛行員訓(xùn)練成了飛行戰(zhàn)士。

必須有三樣?xùn)|西，我在訓(xùn)練中也告訴過他們?nèi)齻€(gè)人：理論知識(shí)，基本的飛行技術(shù)，以及勇氣。

洪都蝶變：教練機(jī)生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型訓(xùn)練集成系統(tǒng)供應(yīng)商 2012年09月11日 15:21 來源：中國航空?qǐng)?bào)

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作為中國唯一的教練機(jī)科研生產(chǎn)基地，中航工業(yè)洪都以軍用教練機(jī)起家，已經(jīng)形成了初級(jí)教練機(jī)、基礎(chǔ)教練機(jī)、高級(jí)教練機(jī)的教練機(jī)全系列產(chǎn)品。由于必須緊跟主戰(zhàn)機(jī)型發(fā)展及更新?lián)Q代的潮流和趨勢(shì)，教練機(jī)的研制技術(shù)要求和難度與主戰(zhàn)機(jī)型相比有時(shí)候甚至要求更高，研制難度也更大。主戰(zhàn)機(jī)型的研制瞄準(zhǔn)的是軍事能力，教練機(jī)的研制講究的是經(jīng)濟(jì)效益，此為二者最大的差異，而且主戰(zhàn)機(jī)型可以采用產(chǎn)品升級(jí)換代的發(fā)展模式來研發(fā)新產(chǎn)品，同時(shí)提升企業(yè)能力，而教練機(jī)產(chǎn)品互不替代、市場(chǎng)易飽和。為此，洪都需要不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)換代，并從單純的教練機(jī)生產(chǎn)商向基于全譜系、全方位專業(yè)化飛行訓(xùn)練的集成系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而打造世界級(jí)的教練機(jī)基地。

在教練機(jī)發(fā)展乃至教練機(jī)裝備體系構(gòu)建中，必須從整個(gè)訓(xùn)練體制全面考慮訓(xùn)練效率和訓(xùn)練成本的問題。也就是說作為教練機(jī)供應(yīng)商，不僅要研究新一代戰(zhàn)斗機(jī)裝備能力水平，以及其使用特征來提升教練機(jī)裝備平臺(tái)自身能力，更要深入研究飛行員能力快速培養(yǎng)和低成本提升駕馭新一代戰(zhàn)斗機(jī)能力的成長規(guī)律和特征。

洪都正在從機(jī)遇導(dǎo)向型向戰(zhàn)略導(dǎo)向型發(fā)展，從設(shè)計(jì)、工藝、制造、管理、售后全方位入手，在科研生產(chǎn)、制造工藝、質(zhì)量提升、信息化改革等多方面采取大量有效舉措加速提高科研生產(chǎn)能力。同時(shí)，洪都也一直致力于訓(xùn)效理論研究，而且已經(jīng)開始規(guī)劃建設(shè)瞄準(zhǔn)國際一流的專門訓(xùn)效研究機(jī)構(gòu)，以開展訓(xùn)效研究和技術(shù)開發(fā)，提供教育訓(xùn)練以及使用咨詢等工作。

飛行訓(xùn)練的影響因素是訓(xùn)效研究的突破口和切入點(diǎn)。伴隨著提高教練機(jī)的實(shí)際利用率，縮短完成訓(xùn)練所需時(shí)間等核心問題研究的不斷深入，能夠不斷把握教練機(jī)發(fā)展的前沿思想，進(jìn)而不斷實(shí)現(xiàn)訓(xùn)效全價(jià)值鏈體系創(chuàng)新，勢(shì)必將給洪都帶來國際化核心競(jìng)爭力。

主戰(zhàn)機(jī)型不斷更新?lián)Q代給飛行員培養(yǎng)提出了更高的要求，而訓(xùn)練系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)則是由飛行員培養(yǎng)需求所決定的。開展堅(jiān)持“以學(xué)員為中心”的訓(xùn)效研究，運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的信息化技術(shù)整合“人”和“系統(tǒng)”，將虛擬的訓(xùn)練和真實(shí)訓(xùn)練融合一體，不斷開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，不僅能夠不斷提高飛行訓(xùn)練安全性和經(jīng)濟(jì)性、降低訓(xùn)練成本，還能夠拓寬市場(chǎng)，為洪都帶來更多高附加值的領(lǐng)先產(chǎn)品。

從單一的教練機(jī)供應(yīng)商到飛行訓(xùn)練集成系統(tǒng)供應(yīng)商，洪都開創(chuàng)了新的商業(yè)模式。提供具有核心競(jìng)爭力的教練機(jī)產(chǎn)品是“硬件”基礎(chǔ)，以訓(xùn)效研究為驅(qū)動(dòng)來不斷完善技術(shù)配套“軟件”開發(fā)，洪都既能“擰扳手”又能“交鑰匙”，在為客戶提供能夠滿足未來訓(xùn)練需求的、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，可以不斷拓展挖掘利潤空間，得到客戶和市場(chǎng)的認(rèn)可，也能夠?qū)崿F(xiàn)洪都自身的商業(yè)成功。洪都下轄兩個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)研究所，在過去幾年里，通過與其他軍、民研究所以及高校展開技術(shù)合作，在“未來訓(xùn)練需求”、“提高訓(xùn)練效能”、“先進(jìn)訓(xùn)練模式”等方面的研究取得了豐碩的理論成果，國際交流也相當(dāng)頻繁。對(duì)于訓(xùn)效研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)有了清晰的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略定位。

洪都不斷從內(nèi)部和外部條件出發(fā)，提升研制生產(chǎn)能力，展開配套技術(shù)研究開發(fā)；不斷從行業(yè)規(guī)劃和用戶需求中尋求戰(zhàn)略定位和產(chǎn)品占位，深入挖掘價(jià)值貢獻(xiàn)點(diǎn)；科技創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新相結(jié)合，將為中航工業(yè)航空裝備的能力提升和中航工業(yè)躋身世界強(qiáng)者之林做出更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)也會(huì)助力洪都早日實(shí)現(xiàn)“從單純的教練機(jī)生產(chǎn)商向基于全譜系、全方位的專業(yè)化飛行訓(xùn)練的集成系統(tǒng)供應(yīng)商”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及“世界教練機(jī)看中國，中國教練機(jī)看洪都”的戰(zhàn)略格局。（

第三篇：飛行檢查

飛 行 檢 查 會(huì) 議 紀(jì) 要

時(shí)間：2011年07月21日-09:30-15:00 地點(diǎn):

有限公司-LC 參加人：

題目：沖壓件飛行檢查

一、檢查結(jié)論：

對(duì)沖壓件產(chǎn)品進(jìn)行原材料檢驗(yàn)，符合認(rèn)可時(shí)狀態(tài)，生產(chǎn)線的檢驗(yàn)項(xiàng)目符合認(rèn)可狀態(tài)，主要問題如下：

1.材料庫

i.無目視看板，不能做到先進(jìn)先出

ii.1GD 809 609A/610A存放區(qū)，有幾包料無檢驗(yàn)合格標(biāo)示 iii.對(duì)于料垛的擺放沒有層高要求

計(jì)劃時(shí)間：2011年8月31日

負(fù)責(zé)人：

2.成品庫

i.1GD 809 609A/610A存放區(qū)，一成品箱料卡與箱中零件實(shí)際生產(chǎn)批次不符 ii.無目視看板，不能做到先進(jìn)先出

計(jì)劃時(shí)間：2011年8月31日

負(fù)責(zé)人：

3.焊接車間

i.相關(guān)工藝文件（標(biāo)準(zhǔn)操作卡、質(zhì)檢卡等）和記錄單現(xiàn)場(chǎng)擺放凌亂，無專用工作臺(tái)

ii.焊接的功能檢驗(yàn)的實(shí)際檢驗(yàn)頻次與認(rèn)可的控制計(jì)劃不符（只有首末檢驗(yàn)，無過程抽檢）

計(jì)劃時(shí)間：2011年8月31日

負(fù)責(zé)人：

4.沖壓車間

i.18G 817 119首檢不合格，1孔毛刺超過≤0.24mm標(biāo)準(zhǔn) ii.不合格品記錄表中無評(píng)審人及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人簽字 iii.檢具日檢記錄中對(duì)于存在問題的檢具仍判定合格

iv.模具管理區(qū)無定置定位，未清理即入庫，只有模具保養(yǎng)記錄，無模具的履歷 v.壓機(jī)氣壓表無標(biāo)定

計(jì)劃時(shí)間：2011年8月31日

負(fù)責(zé)人：東

措施計(jì)劃反饋時(shí)間2011年7月28日

負(fù)責(zé)人芳

聯(lián)系方式：Tel:1-899

E-mail:y@.com

二、供貨承諾：

在之后的批量供貨階段，有變更認(rèn)可狀態(tài)（原材料種類、廠家、產(chǎn)地變更，設(shè)備變更，檢驗(yàn)計(jì)劃變更等）、變更生產(chǎn)地（轉(zhuǎn)產(chǎn)、外委）等情況時(shí)，及時(shí)通知一汽-大眾質(zhì)保部，如在未得到質(zhì)保認(rèn)可情況下，私自對(duì)上述情況進(jìn)行更改，供應(yīng)商承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切后果。

供應(yīng)商負(fù)責(zé)人簽字：

會(huì)議記錄人：

第四篇：航空公司2015年新年致辭：讓飛行夢(mèng)想不再遙遠(yuǎn)

航空公司2015年新年致辭：讓飛行夢(mèng)想不再遙遠(yuǎn)

航空公司2015年新年致辭：讓飛行夢(mèng)想不再遙遠(yuǎn)

中國夢(mèng)，飛行夢(mèng)，通飛情。告別激情奮進(jìn)的2014年，我們迎來了充滿希望的2015年。在這辭舊迎新之際，我們謹(jǐn)代表通飛公司，向通飛公司的國內(nèi)外客戶，向奮戰(zhàn)在各條戰(zhàn)線上的干部職工及其家屬、離退休老同志們，向關(guān)心支持通飛改革發(fā)展的社會(huì)各屆人士，致以衷心的感謝和新年的祝福！

2014年，我們?nèi)嫱七M(jìn)公司發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，駛上了發(fā)展的快車道。我們緊緊圍繞“改革管理年”主線，以黨的十八屆三中全會(huì)精神為指引，牢記“傳播航空文化，實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想”的崇高使命，加快通用航空產(chǎn)品的研發(fā)，加強(qiáng)通航運(yùn)營產(chǎn)業(yè)布局，加大市場(chǎng)營銷的力度，創(chuàng)新商業(yè)模式，構(gòu)建集成網(wǎng)絡(luò)，塑造品牌價(jià)值。黨建、思想政治工作和文化建設(shè)深入推進(jìn)，黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)扎實(shí)開展，企業(yè)黨組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力和創(chuàng)造力不斷增強(qiáng)，天下英才源源不斷向通飛匯聚，華美亮相第十屆珠海航展，全面展現(xiàn)了企業(yè)兩年來發(fā)展的新成就。

2014年，公司經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)顯著提升，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入XX億元，同比增長13.8%，利潤較去年改善3.7億元，公司整體逆市扭虧為盈，經(jīng)濟(jì)增加值EVA同比提升3.8億元。全年共交付各型飛機(jī)372架，航展簽約各型飛機(jī)147架；大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600進(jìn)入工程制造階段，首個(gè)大部件機(jī)身中段成功下架；單發(fā)輕型渦槳公務(wù)機(jī)領(lǐng)世AG300首飛成功；“愿景”SF50三機(jī)相繼首飛成功，形成了全球首個(gè)私人單發(fā)噴氣飛機(jī)機(jī)隊(duì)；與德事隆航空合作成立的華北、華南兩家公司快速發(fā)展，獎(jiǎng)狀XLS 公務(wù)機(jī)首批下線交付用戶。六家愛飛客俱樂部完成布局，其中三家愛飛客俱樂部取得運(yùn)行合格證，深圳愛飛客網(wǎng)絡(luò)化營銷平臺(tái)初步投入運(yùn)營，愛飛客品牌價(jià)值和集成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建初顯；全國首個(gè)通用航空綜合體項(xiàng)目——荊門愛飛客鎮(zhèn)簽約建設(shè)，與昆山、武漢、天津、北京、重慶、珠海、南通、沈陽等地政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；與中恒集團(tuán)和德事隆航空合資組建商務(wù)航空公司；呼倫貝爾中航通航公司僅用半年籌備時(shí)間就完成了CCAR-135部審定，成為國內(nèi)首家短途客貨運(yùn)航空公司，年底，珠海中航通航公司又順利取得CCAR-135部運(yùn)行合格證；與內(nèi)蒙古自治區(qū)政府合作組建內(nèi)蒙古民航資產(chǎn)管理公司，通飛以此為平臺(tái)，將全產(chǎn)業(yè)鏈在全蒙發(fā)展通航運(yùn)營業(yè)務(wù)；珠海中航飛行學(xué)校完成CCAR-141部審定，進(jìn)入全面運(yùn)營，與中國民航飛行學(xué)院全面戰(zhàn)略合作全面啟動(dòng)。與中石化合作成立中航通用油料有限公司，拓展通用航空油料保障業(yè)務(wù)。非航空產(chǎn)業(yè)取得了新的發(fā)展業(yè)績，中航三鑫成功實(shí)現(xiàn)扭虧。資本化運(yùn)作成效顯著，愛飛客建設(shè)基金公司發(fā)起成立，公司產(chǎn)融結(jié)合發(fā)展有了新平臺(tái)，新一輪國際化并購啟動(dòng)。通飛公司全球化、全譜系、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈發(fā)展模式不斷完善，成效日益顯現(xiàn)。

回首過去，成績令人鼓舞；展望未來，使命催人奮進(jìn)。2015年，是“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是“十三五”規(guī)劃的布局之年。我們要以黨的十八屆三中、四中全會(huì)為指引，認(rèn)真貫徹中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、全國低空空域管理改革工作會(huì)議和集團(tuán)公司峰會(huì)工作布署，深入學(xué)習(xí)貫徹總書記系列重要講話精神，深化公司發(fā)展戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，加強(qiáng)公司黨建與思想政治工作，做好頂層設(shè)計(jì)同時(shí)強(qiáng)化戰(zhàn)略管控，創(chuàng)新體制機(jī)制，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，緊抓國家實(shí)施“長江經(jīng)濟(jì)帶“、“絲綢之路一路一帶”、”京津冀協(xié)同發(fā)展”三大戰(zhàn)略機(jī)遇，扎實(shí)推進(jìn)市場(chǎng)化改革步伐，加快型號(hào)研制速度，提升資源整合能力，完善法人治理結(jié)構(gòu)，提升依法治企能力，提高企業(yè)運(yùn)營效率和效益，大力發(fā)展航空文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，謀求在全國通航產(chǎn)業(yè)的更大布局。

我們要通過不懈奮斗，讓更多通航產(chǎn)品超越客戶期待，讓飛行服務(wù)走進(jìn)千家萬戶，讓基本公共飛行服務(wù)惠及到邊遠(yuǎn)山村，讓員工與企業(yè)共同成長。我們將萬眾一心，激情力行，向著既定的發(fā)展目標(biāo)奮勇攀登，全力打造國內(nèi)通航領(lǐng)軍企業(yè)，全力謀劃跨越式發(fā)展的通飛“新常態(tài)”，為早日成為“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的通用航空解決方案提供商而努力奮斗！為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢(mèng)”和“飛行夢(mèng)”做出更大的貢獻(xiàn)！

最后，衷心祝愿大家新年快樂、身體健康、闔家幸福、萬事如意！

XX通用飛機(jī)有限責(zé)任公司 總 經(jīng) 理 曲XX

分黨組書記 宋XX

二〇一四年十二月三十一日

第五篇：我的故事 我的夢(mèng)想

我的故事

我的夢(mèng)想

唐靜

我出生在小鄉(xiāng)村，在農(nóng)村上學(xué)的人，學(xué)習(xí)條件苦不說，每天早早起來，幫家里干活，然后才去學(xué)校。、那里的教育條件不發(fā)達(dá)，且老師資源薄弱，大部分被縣級(jí)學(xué)校挖走了，只有一百多名學(xué)生在學(xué)校上學(xué)，看著他們對(duì)知識(shí)渴求的眼神，所以我從小就想當(dāng)個(gè)老師，用自己的知識(shí)來灌溉幼苗。

在我很小的時(shí)候就把我送到了罕井礦務(wù)區(qū)小學(xué)念書，那里老師知識(shí)淵博，學(xué)習(xí)風(fēng)氣濃，而且規(guī)定要講普通話，以鍛煉我們的口才。同時(shí)配備了多媒體教室，讓我們感受到現(xiàn)代科技的突飛猛進(jìn)地發(fā)展，并開闊了我的眼界。后來上了中學(xué)，我來到了橋山中學(xué)，在這里，我認(rèn)識(shí)了許多和藹可親的老師。他們竭盡己能地傳授自己的知識(shí)，尤其是物理老師李老師，在課堂上幽默講課，親自試驗(yàn)，為的是讓我們更清楚地理解并掌握知識(shí)，他像紅燭一樣犧牲了自己，卻無怨無悔。所以，我想當(dāng)教師的愿望再次萌芽并生長起來。

相比之下，我們就太幸福了，可還是感到不滿足，有那么多人寵著，卻整天怨聲怨氣，擔(dān)心老師教的不好，生活條件不行。但對(duì)于山里的那群孩子們來說，這是他們想都不敢想的生活啊。

謝娜是我最喜歡的女主持人之一，她去年在香格里拉結(jié)婚時(shí)資助了一家小學(xué)，看著那些孩子們渴望上學(xué)，希望得到知識(shí)的眼神，深深打動(dòng)了我，我就更加堅(jiān)定我的想法了。

近來的釣魚島事件讓人人心惶惶，我想，如果中國的孩子們都能上學(xué)，成為國之棟梁，這樣的事件或許就再也不會(huì)發(fā)生了。

指導(dǎo)教師：張妮娜