第一篇：富源環(huán)保局的執(zhí)法人員要去處理施工攪拌機(jī)噪聲問(wèn)題

請(qǐng)富源環(huán)保局的執(zhí)法人員去處罰東恒集團(tuán)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)“東恒.清溪河畔”施工攪拌機(jī)噪聲問(wèn)題

2014年6月3日晚上至6月4日凌晨，整夜被東恒集團(tuán)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)“東恒.清溪河畔”（老客運(yùn)站這點(diǎn)）施工攪拌機(jī)噪聲搞得市民整夜無(wú)法入睡，請(qǐng)富源環(huán)保局的執(zhí)法人員去處罰一下。

第二篇：施工存在問(wèn)題處理方案

存在問(wèn)題一

7×○B(yǎng)～○C軸的砌體左邊還有一段砌體搭接出存在問(wèn)題：建施-04圖中，○處理措施：根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理單位的要求，為了保證○

去的，在實(shí)際施工過(guò)程中，沒(méi)有采取在搭接口留置牙馬槎的方法，而是采取了留置拉結(jié)筋的方法；雖然留置拉結(jié)筋也起到了相應(yīng)的搭接和拉結(jié)作用，但考慮到這個(gè)位置有門，對(duì)搭接口的受力要求較高，所以甲方和監(jiān)理單位要求采取相應(yīng)的措施整改此處的搭接口，以滿足受力要求。

7×○B(yǎng)～○C軸的砌體和其左邊砌體的搭接口的受力能夠滿足要求，可以采取以下的方案來(lái)處理：考慮到之前施工時(shí)已經(jīng)每隔400留置了拉結(jié)筋，所以現(xiàn)在每隔400再設(shè)置300長(zhǎng)鋼筋混凝土牙馬槎，和之前的拉結(jié)筋配合，以此達(dá)到此處的受力要求。具體做法是：在○

7軸上的墻體對(duì)正左邊墻體鑿洞口（190×100）進(jìn)去，左邊墻體鑿進(jìn)100，鑿的洞口的規(guī)格是300×190×100，每隔400一個(gè)，里面放置212，封上模板，澆筑碎石混凝土。

存在問(wèn)題二

5～○6×○B(yǎng)軸處三層樓面的砌體處墻身與樓面有點(diǎn)錯(cuò)開(kāi)，是存在問(wèn)題： ○什么原因造成的？對(duì)以后的外墻批灰是否有影響？

5～○6×○B(yǎng)軸處砌體從一層到五層的垂直度，墻處理措施：經(jīng)過(guò)吊線檢查○

存在問(wèn)題：三層樓面墻身砌體有兩條構(gòu)造柱打得不好，出現(xiàn)露筋和蜂窩現(xiàn)處理措施：打得不好的兩條構(gòu)造柱，先用回彈儀來(lái)檢查混凝土強(qiáng)度，經(jīng)檢

身整體是垂直的，在三層樓面處砌體與樓面有2cm的錯(cuò)開(kāi)，是由于樓面的梁的上部往里面收了2cm，砌體的垂直度是沒(méi)有問(wèn)題的，外墻批灰施工時(shí)在錯(cuò)開(kāi)2cm的位置處掛鋼絲網(wǎng)處理。

存在問(wèn)題三

象，影響構(gòu)造柱的質(zhì)量，要采取相應(yīng)措施處理。

查混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求。蜂窩處，先鑿開(kāi)清理干凈，用水泥油淋過(guò)，再用高一個(gè)標(biāo)號(hào)的碎石混凝土澆筑。露筋處，鑿開(kāi)清理干凈，用水泥油淋過(guò)，再用水泥砂漿補(bǔ)好，保證鋼筋不外露，有足夠的保護(hù)層。

存在問(wèn)題四

3軸有條構(gòu)架柱出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，影響構(gòu)造柱的質(zhì)量，要存在問(wèn)題：屋面層○采取相應(yīng)措施處理。

處理措施：露筋處，鑿開(kāi)清理干凈，用水泥油淋過(guò)，再用水泥砂漿補(bǔ)好，存在問(wèn)題：二層、三層樓面○處理措施：把二層、三層樓面○

存在問(wèn)題：屋面層花瓶欄桿構(gòu)造柱沒(méi)有預(yù)留鋼筋和壓頂搭接，要采取相應(yīng)處理措施：按規(guī)范在構(gòu)造柱的上面植筋，預(yù)留合適的長(zhǎng)度和壓頂搭接。

保證鋼筋不外露，有足夠的保護(hù)層。

存在問(wèn)題五

3～○4×○A墻身砌體預(yù)留井架出入口時(shí)沒(méi)有預(yù)埋拉結(jié)筋，也沒(méi)有留牙馬槎，要采取相應(yīng)措施處理。

3～○4×○A井架砌體補(bǔ)上去之前，先在出入口兩邊按每皮磚隔開(kāi)來(lái)鑿開(kāi)100長(zhǎng)預(yù)留牙馬槎。

存在問(wèn)題六

措施處理。

第三篇：周口市環(huán)保局關(guān)于網(wǎng)友反映華林大酒店鍋爐污染問(wèn)題的調(diào)查處理情況

周口市環(huán)保局關(guān)于網(wǎng)友反映華林大酒店鍋

爐污染問(wèn)題的調(diào)查處理情況

今年11月下旬，一網(wǎng)友在龍都社區(qū)發(fā)帖，反映華林大酒店鍋爐污染問(wèn)題，市環(huán)保局高度重視，成立調(diào)查組。11月30日上午，調(diào)查組到華林大酒店調(diào)查核實(shí)有關(guān)情況，對(duì)該酒店鍋爐污染源進(jìn)行了全面檢查。12月2日，對(duì)鍋爐房的噪聲進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，除南側(cè)4#外，其余都超過(guò)國(guó)家規(guī)定一類環(huán)境區(qū)域晝間55dBA的排放標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)上述情況，調(diào)查組對(duì)華林大酒店提出要在12月30日前進(jìn)行如下整改：

一、拆除鍋爐房?jī)?nèi)舊的引風(fēng)機(jī)，更換為低噪音、環(huán)保節(jié)能型引風(fēng)機(jī)。

二、鍋爐房?jī)?nèi)安裝消音器，墻體增貼隔音材料。

三、拆除鍋爐房頂石棉瓦，加裝隔音材料，改造成水泥平頂屋面。

關(guān)于該酒店燒散煤的問(wèn)題，該酒店已經(jīng)安裝了麻石除塵器，對(duì)鍋爐產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行了治理。

對(duì)于意見(jiàn)的落實(shí)情況，我們將繼續(xù)加強(qiáng)督查，促其整改到位，并歡迎各位網(wǎng)友繼續(xù)監(jiān)督。

第四篇：.人工挖孔樁施工問(wèn)題技術(shù)處理總結(jié)

人工挖孔樁施工問(wèn)題技術(shù)處理總結(jié)

1工程概況青海省海西州冷湖境內(nèi)冷(湖)花(土溝)公路共青橋工程，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁，樁徑1.2m，單樁承載力設(shè)計(jì)值1600KN，樁端嵌入中風(fēng)化巖層深度不小于1.5m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)15，樁總數(shù)4根。2地下水

地下水是深基礎(chǔ)施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題，它給人工挖孔樁施工帶來(lái)許多困難。含水層中的水在開(kāi)挖時(shí)破壞了其平衡狀態(tài)，使周圍的靜態(tài)水充入樁孔內(nèi)，從而影響了人工挖孔樁的正常施工，如果遇到動(dòng)態(tài)水壓土層施工，不僅開(kāi)挖困難，連護(hù)壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，發(fā)生樁身質(zhì)量問(wèn)題。如遇到了細(xì)砂、粉砂土層，在壓力水的作用下，也極易發(fā)生流砂和井漏現(xiàn)象。

2.1地下水量不大時(shí)

可選用潛水泵抽水，邊抽水邊開(kāi)挖，成孔后及時(shí)澆筑相應(yīng)段的混凝土護(hù)壁，然后繼續(xù)下一段的施工。

2.2水量較大時(shí)

當(dāng)用施工孔自身水泵抽水，也不易開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)從施工順序考慮，采取對(duì)周圍樁孔同時(shí)抽水，以減少開(kāi)挖孔內(nèi)的涌水量，并采取交替循環(huán)施工的方法，組織安排合理，能達(dá)到很好的效果。

2.3對(duì)不太深的挖孔樁

可在場(chǎng)地四周合理布置統(tǒng)一的輕型管井降水分流，對(duì)基礎(chǔ)平面占地較大時(shí)，也可增加降水管井的排數(shù)，一般即可解決。2.4抽水時(shí)環(huán)境影響

有時(shí)施工周圍環(huán)境特殊，一是抽出地下水進(jìn)出時(shí)周圍環(huán)境，基礎(chǔ)設(shè)施等影響較多，不允許無(wú)限制抽水；二是周圍有江沙、湖泊、沼澤等，不可能無(wú)限制達(dá)到抽水目的。因此在抽水前均要采取可靠的措施。處理這類問(wèn)題最有效的方法是截?cái)嗨?，封閉水路。樁孔較淺時(shí)，可用板樁封閉；樁孔較深時(shí)，用鉆孔壓力灌漿形成帷幕擋水，以保證在正常抽水時(shí)，達(dá)到正常開(kāi)挖。3流砂

人工挖孔在開(kāi)挖時(shí)，如遇細(xì)砂，粉砂層地質(zhì)時(shí)，再加上地下水的作用，極易形成流砂，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生井漏，造成質(zhì)量事故，因此要采取有效可靠的措施。3.1流砂情況較輕時(shí)

有效的方法是縮短這一循環(huán)的開(kāi)挖深度，將正常的1m左右一段，縮短為0.5m，以減少挖層孔壁的暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁混凝土灌注。當(dāng)孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成樁孔時(shí)，可用紡織袋土逐漸堆堵，形成樁孔的外壁，并控制保證內(nèi)壁滿足設(shè)計(jì)要求。3.2流砂情況較嚴(yán)重時(shí)

常用的辦法是下鋼套筒，鋼套筒與護(hù)壁用的鋼膜板相似，以孔外徑為直徑，可分成4-6段圓弧，再加上適當(dāng)?shù)睦邨l，相互用螺栓或鋼筋環(huán)扣連接，在開(kāi)挖0.5m左右，即可分片將套筒裝入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土護(hù)壁外側(cè)不小于0.5m，裝后即支模澆注護(hù)壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突出挖出后即用混凝土封閉孔底的方法，待混凝土凝結(jié)后，將孔心部位的混凝土清鑿以形成樁孔。也可用此種方法，應(yīng)用到已完成的混凝土護(hù)壁的最下段鉆大，使孔位傾斜至下層護(hù)壁以外，打入漿管，壓力澆注水泥漿，使下部土壤硬些，提高周圍及底部土壤的不透水性，以解決流砂現(xiàn)象。4淤泥質(zhì)土層

在遇到淤泥質(zhì)土層等軟弱土層時(shí)，一般可用木方、木板模板等支擋，并要縮短這一段的開(kāi)挖深度，并及時(shí)澆注混凝土護(hù)壁，這次支擋的木方可板要沿周邊打入底部不少于0.2m深，上部嵌入上段已澆好的混凝土護(hù)壁后面，可斜向放置，雙排布置互相反向交叉，能達(dá)到很好的支擋效果。5樁身混凝土的澆筑 5.1消除水的影響 5.1.1孔底積水

澆筑樁身混凝土主要應(yīng)保證其符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度，要保證混凝土的均勻性、密實(shí)性，因此防止孔內(nèi)積水影響混凝土的配合比和密實(shí)性。澆筑前要抽干孔內(nèi)積水，抽水的潛水泵要裝設(shè)逆流閥，保證提出水泵時(shí)，不致使抽水管中殘留水又流入樁孔內(nèi)。如果孔內(nèi)的水抽不干，提出水泵后，可用部分干拌混凝土混合料或干水泥鋪入孔底，然后再澆注混凝土。如果孔底水量大，確實(shí)無(wú)法采取抽水的方法解決，樁身混凝土的施工就應(yīng)當(dāng)采取水下澆筑施工工藝了。5.1.2孔壁滲水

對(duì)孔壁滲水，不容忽視，因樁身混凝土澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，如果滲水過(guò)多，將會(huì)影響混凝土質(zhì)量，降低樁身混凝土強(qiáng)度，可在樁身混凝土澆筑前采用防水材料封閉滲漏部位。對(duì)于出水量較大的孔可用木楔打入，周圍再用防水材料封閉，或在集中漏水部分嵌入泄水管，裝上閥門，在施工樁孔時(shí)打開(kāi)閥門讓水流出，澆筑樁身混凝土?xí)r，再關(guān)閉，這樣也可解決其影響樁身混凝土質(zhì)量的問(wèn)題。

5.2保證樁身混凝土的密實(shí)性

樁身混凝土的密實(shí)性，是保證混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的必要條件。為保證樁身混凝土澆筑的密實(shí)性，一般采用串流筒下料及分層振搗澆筑的方法，其中的澆筑速度是關(guān)鍵，即力求在最短的時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)樁身混凝土澆筑，特別是在有地下壓力水情況時(shí)，要求集中足夠的混凝土短時(shí)間澆入，以便領(lǐng)先混凝土自身重量壓住水流的滲入。對(duì)于深度大于10m的樁身下線，可依靠混凝土自身的落差形成的沖擊力及混凝土自身的重量的壓力面使其密實(shí)，這部分混凝土即可不用振搗，經(jīng)驗(yàn)證明，樁身混凝土能滿足均勻性和密實(shí)性。而速度優(yōu)于采用串流筒施工，對(duì)于樁身上部混凝土澆筑要采取正常的施工方法，因?yàn)橐话闵喜亢苌儆械叵滤绊懀瑵仓俣炔槐睾芸?，也不能采用自由下落的特殊施工方法?合理安排施工順序

合理安排人工挖孔樁的施工順序，對(duì)減少施工難度起到重要作用，在施工方案中要認(rèn)真統(tǒng)籌，根據(jù)實(shí)際情況合理安排。在可能的條件下，先施工比較淺的樁孔，后施工深一些的樁孔。因?yàn)橐话銟犊子?，難度相對(duì)愈大，較淺的樁孔施工后，對(duì)上部土層的穩(wěn)定起到加固作用，也減少了深孔施工時(shí)的壓力。在含水層或有動(dòng)水壓力的土層中施工，應(yīng)先施工外圍（或迎水部位）的樁孔，這部分樁孔混凝土護(hù)壁完成后，可保留少量樁孔先不澆筑樁身混凝土，而作為排水井，以方便其它孔位的施工。保證了樁孔的施工速度和成孔質(zhì)量。7實(shí)踐效果

經(jīng)過(guò)對(duì)人工挖孔樁實(shí)施上述的技術(shù)控制，使其達(dá)到了預(yù)期的效果，在對(duì)4根成樁進(jìn)行的靜載（堆載）試驗(yàn)證明，人工挖孔樁滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良等級(jí)

第五篇：盾構(gòu)隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題與處理（精選）

盾構(gòu)隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題與處理

摘要：當(dāng)前盾構(gòu)隧道施工在建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但是其在掘進(jìn)過(guò)程中安全問(wèn)題多，必須加強(qiáng)地鐵隧道施工的質(zhì)量管理。本文首先具體探討了盾構(gòu)隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，然后論述了處理方法：合理的地質(zhì)選線與勘察、掘進(jìn)對(duì)土體的影響、盾構(gòu)管片上浮、刀盤下沉、滲漏治理、監(jiān)測(cè)施工信息。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道；盾構(gòu)掘進(jìn)；土質(zhì)穩(wěn)定；管片上浮、刀盤下沉、滲漏治理、監(jiān)測(cè)信息 隨著城市快速軌道交通的迅猛發(fā)展和修筑技術(shù)的不斷提高，不可避免地出現(xiàn)地鐵隧道進(jìn)行盾構(gòu)施工問(wèn)題，但是盾構(gòu)隧道施工安全依靠性比較強(qiáng)，很容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。但目前我國(guó)地下隧道設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范與施工技術(shù)規(guī)范對(duì)盾構(gòu)隧道施工時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題及其解決方法與措施涉及很少，使工程技術(shù)人員常盲目或片面地處理所遇到的工程問(wèn)題。本文為此具體探討了盾構(gòu)隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題與處理方法。盾構(gòu)法與隧道施工

盾構(gòu)法是指在地面下暗挖隧道的一種施工方法，隧道采用盾構(gòu)法對(duì)地下鐵道、上下水管道、電力通訊、公用設(shè)施等各種隧道建設(shè)具有明顯優(yōu)點(diǎn)。但是受地下管網(wǎng)建設(shè)和軌道交通規(guī)劃影響，盾構(gòu)隧道不但將穿越地面建筑物林立的已建區(qū)，還將空間跨越各類已有地下建筑物，但施工中容易出現(xiàn)各種安全問(wèn)題。比如當(dāng)前盾構(gòu)隧道多年以來(lái)一直是建設(shè)安全問(wèn)題集中的地段，也是影響地鐵造價(jià)和營(yíng)運(yùn)水平的重要因素，同時(shí)盾構(gòu)的存在也給隧道施工工程質(zhì)量帶來(lái)了隱患。盾構(gòu)隧道施工中的安全控制措施 2.1 合理選線與地質(zhì)勘察

地鐵是一項(xiàng)多專業(yè)、多系統(tǒng)、綜合性強(qiáng)而復(fù)雜的特大型系統(tǒng)工程。其中線路是地鐵系統(tǒng)中最基本的系統(tǒng)專業(yè)，凡是修建地鐵，首先要確定線路走向和車站分布，才能進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)工程和各種設(shè)計(jì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工。線路走向和車站分布是否合理，也影響到建設(shè)期的造價(jià)和運(yùn)營(yíng)期的效益。所以線路專業(yè)是地鐵的先行專業(yè)，是地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。地鐵不僅是城市交通的重要組成部分，而且是城市建設(shè)和規(guī)劃中不可分割的重要部分。這一基本觀點(diǎn)在同行中已取得共識(shí)。因此許多城市在編制總體規(guī)劃時(shí)，將地鐵（城市快速軌道交通）路網(wǎng)規(guī)劃列入“城市建設(shè)總體規(guī)劃”，使地鐵建設(shè)與城市規(guī)劃關(guān)系更加明確、更加密切。確切地講，地鐵線路設(shè)計(jì)與城市建設(shè)規(guī)劃的合作和配合顯示出十分重要的作用。包括平面位置和縱斷面高程，這與城市建設(shè)規(guī)劃關(guān)系更為密切，更加具體，但配合難度較大。當(dāng)線路走向確定之后，如何來(lái)確定線路位置，一是要看沿線城市（道路、建筑）現(xiàn)狀和規(guī)劃要求：二是選用什么施工方法和結(jié)構(gòu)型式。上述兩條是定線思考的基本出發(fā)點(diǎn)。線路設(shè)計(jì)不是一項(xiàng)孤立的專業(yè)設(shè)計(jì)，它需要內(nèi)外配合協(xié)調(diào)而成。

2.2 地質(zhì)勘察

地質(zhì)勘察是指在公路隧道選線過(guò)程中，除利用地形、地貌選線外，還應(yīng)充分考慮和重視工程地質(zhì)條件，以地質(zhì)條件確定路線方案。選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)地下隧道工程的影響。對(duì)于嚴(yán)重不良地質(zhì)地段，當(dāng)必須穿越時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小跨越范圍，并采取必要的工程措施，以確保隧道工程設(shè)計(jì)與施工的合理性及其竣工后的正常運(yùn)營(yíng)。應(yīng)對(duì)線路走廊的范圍、水文地質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真的分析與評(píng)價(jià)。

3、盾構(gòu)掘進(jìn)工作的土層穩(wěn)定問(wèn)題 3、1掘進(jìn)工作的土體變形

掘進(jìn)工作中主要是土體的沉降、土體變形、常規(guī)變形。通過(guò)大量觀測(cè)和地層應(yīng)力狀態(tài)分析可分為五種情況：⑴、從盾構(gòu)的通過(guò)，盾尾脫離以及在以后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間地層均發(fā)生變形。⑵、盾構(gòu)在淺覆土狀態(tài)下，盾構(gòu)殼體可能背土而行，地表隆起，但隨著隧道埋深的增加，隆

起范圍擴(kuò)大，隆起值減少。⑶、非均質(zhì)土情況會(huì)造成正面阻力不均勻，影響盾構(gòu)向前推進(jìn)，由于糾偏導(dǎo)致對(duì)周邊環(huán)境影響的增大，造成土體變形。⑷、由于盾尾后面隧道外圍建筑空隙中注漿不及時(shí)，注漿量不足，壓力不適當(dāng)，使盾尾后坑道周邊土體失去三維平衡狀態(tài)，引起地層損失，造成沉降。⑸、當(dāng)開(kāi)挖面土體的水平支護(hù)力大于或小于原始側(cè)壓力，開(kāi)挖前方的土體會(huì)產(chǎn)生隆起或沉降。3、2土體變形的處理

處理方法：為減少和防止地面沉降與地層損失，同步注漿對(duì)控制地面沉降，改善地層結(jié)構(gòu)受力防止土層變形，提高襯砌結(jié)構(gòu)防水性能有重要的作用，但同步注漿要根據(jù)地層情況確定漿液材料、漿液配合比、注漿壓力、注漿量級(jí)注漿起訖時(shí)間，對(duì)同步注漿能否達(dá)到預(yù)期效果其關(guān)鍵作用。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)建議：注漿壓力一般取1.1~1.2倍靜止土壓力，通常采用0.5~1.0mpa,為拱頂土壓力2倍以上，一般注漿量為理論注漿量（等于施工間隙）的140~180%。對(duì)建筑物間隙造成的沉降，除了對(duì)盾構(gòu)尾部注漿外，還需在管片中進(jìn)行二次補(bǔ)漿。二次注漿是彌補(bǔ)同步注漿的不足，也是減少地層沉降的輔助手段。軟弱地層由于其承載力低，容易發(fā)生的不均勻沉降，應(yīng)采取換填加固或樁基礎(chǔ)等處理措施。

4、盾構(gòu)掘進(jìn)盾殼平衡問(wèn)題

隧道在施工中由于盾構(gòu)機(jī)處于不斷的前進(jìn)之中，土層受到不斷擾動(dòng)，土層間的應(yīng)力不斷變化，所以盾構(gòu)推進(jìn)力與開(kāi)挖面土體之間處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，以土壓平衡盾構(gòu)為例，由于土壓平衡，盾構(gòu)靠密封艙內(nèi)的土體壓力與前方土體平衡，所以其維持動(dòng)態(tài)平衡主要有以下兩種方法：①、保持推進(jìn)速度調(diào)整排土量。②、根據(jù)出土螺旋輸送機(jī)的正常工作范圍，調(diào)整推進(jìn)速度。

5.管片上浮問(wèn)題

地鐵盾構(gòu)隧道剛度小，整體性差。管片上浮問(wèn)題是盾構(gòu)隧道施工中面臨的一個(gè)較大問(wèn)題。管片脫離盾尾后，因?yàn)榻ㄖg隙的存在，需要及時(shí)進(jìn)行注漿加固，在注漿漿液尚未凝固前，管片受到較大的上浮力作用：包括水浮力、漿液浮力或者泥漿浮力的作用。受浮力最大的管片即剛脫離盾殼并進(jìn)行同步注漿后，漿液尚未初凝達(dá)到一定強(qiáng)度的管片段，此時(shí)，若上覆土荷載不足以抵抗管片受到的浮力，將產(chǎn)生管片上浮問(wèn)題，管片上浮通常由多種原因引起?？刂贫軜?gòu)隧道施工中的上浮，一般可采用如下措施： ①、首先了解隧道通過(guò)地段的地質(zhì)情況，包括土層分布、深度、強(qiáng)度、含水量預(yù)先制定不同地段采取不同的掘進(jìn)措施，在掘進(jìn)過(guò)程中及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)速度、掘進(jìn)推力、掘進(jìn)模式等。②、加大淺埋段上覆土的厚度；③、改善上覆土的性能?？刹捎米{等方式改善上覆土的性能，使上覆土層中形成一層不透水的硬殼層，此時(shí)上部土層、水等覆蓋物荷載作用在隧道上防止了管片上??；④、改善淺埋段管片自身的受力性能：增加淺埋段管片的縱向螺栓數(shù)量，在不影響螺栓正常使用的情況下，加大螺栓直徑，設(shè)置剪力鍵，在拼裝管片時(shí)盡量減少錯(cuò)臺(tái)，確保管片定位準(zhǔn)確，加大螺栓緊固力，提高其抗剪性能，從而增大鄰接管片對(duì)上浮段管片的約束力；⑤、改善同步注漿的漿液質(zhì)量，適當(dāng)縮短漿液凝結(jié)時(shí)間，讓漿液不能形成對(duì)管片向上的浮力，也是盾構(gòu)隧道施工抗浮的一個(gè)重要手段。⑥、控制測(cè)量精度和頻率，合理分布洞內(nèi)測(cè)量分布點(diǎn)和導(dǎo)線，根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)機(jī)控制參數(shù)。6.刀盤下沉問(wèn)題

由于盾構(gòu)刀盤本身重量大，當(dāng)通過(guò)軟弱地層時(shí)，由于下臥地層承載力不夠，會(huì)造成刀盤下沉。在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，刀盤與開(kāi)挖面間的豎向摩擦效應(yīng)會(huì)緩解刀盤下沉問(wèn)題，所以在暫停掘進(jìn)時(shí)，刀盤下沉問(wèn)題會(huì)更為突出。而且，即使在承載能力較好的情況下，施工振動(dòng)(或者泥水盾構(gòu)的泥漿與地層的共同作用)亦會(huì)使含水 地層的承載力大為下降(嚴(yán)重時(shí)在某些地層中可能還會(huì)產(chǎn)生液化問(wèn)題)，進(jìn)而產(chǎn)生刀盤下沉問(wèn)題。值得注意的是，因?yàn)槎軜?gòu)本身重量分布不均(刀盤 所在的切口環(huán)本身重量較大，而且其內(nèi)有泥漿，使得該處重量更為集中，會(huì)使盾構(gòu)產(chǎn)生不均勻沉降，即刀盤處沉降量更大。

要解決刀盤下沉問(wèn)題，一方面需盡量連續(xù)掘進(jìn)；再者需調(diào)整好推進(jìn)力、刀盤轉(zhuǎn)速以及進(jìn)、出泥漿比重(或者出土率)間的關(guān)系，在保證開(kāi)挖面穩(wěn)定的前提下，充分利用刀盤與開(kāi)挖面問(wèn)的摩擦效應(yīng)，防止刀盤“下沉點(diǎn)頭”；必要時(shí)還需對(duì)下臥地層采用注漿等措施進(jìn)行加固。

7、盾構(gòu)隧道滲漏水調(diào)查和治理 7、1 滲、漏水調(diào)查

盾構(gòu)法隧道滲漏水調(diào)查宜按如下方式分類： 按調(diào)查深度分：一般調(diào)查：重點(diǎn)調(diào)查；全面測(cè)定調(diào)查； 按調(diào)查主要內(nèi)容分：金屬件及其預(yù)埋件的腐蝕；裂縫和破碎；滲漏水、滲泥等情況； 也可按調(diào)查區(qū)段劃分；按調(diào)查的襯砌部位分；按調(diào)查襯砌的結(jié)構(gòu)分。滲漏水調(diào)查，各類盾構(gòu)法隧道運(yùn)營(yíng)后均應(yīng)作定期檢查。應(yīng)根據(jù)不同用途；不同要求，選擇不同的調(diào)查頻度。另外，隧道施工階段的質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)時(shí)的滲漏程度，也應(yīng)是決定檢查頻度的要素。盾構(gòu)法隧道滲漏水、裂縫與破碎等損害的檢查頻率應(yīng)符以下規(guī)定。A類是①滲漏量趨近或超過(guò)允許漏水量；②施工階段沉降、裂縫、位移嚴(yán)重者或遇及異常情況的盾構(gòu)隧道。B類是變形基本停止或甚微，施工階段管片損害、漏水較少的盾構(gòu)隧道?！爸攸c(diǎn)檢查”的內(nèi)容應(yīng)包括局部區(qū)段漏水量的測(cè)量，沉降點(diǎn)測(cè)定：“全面測(cè)定檢查”的內(nèi)容應(yīng)包括全隧道測(cè)定統(tǒng)計(jì)漏水量變化。必要時(shí)，沉降曲線的變化也應(yīng)納入。不同用途、不同要求的盾構(gòu)法隧道的調(diào)查頻度的差異，應(yīng)符合規(guī)范要求：地鐵區(qū)間隧道、水下管道隧道及重要的電纜隧道宜取上限，污水隧道、其它水工隧道、一般的道路隧道和電纜隧道宜取下限。7、2 滲、漏水治理

盾構(gòu)法隧道滲漏水治理應(yīng)貫徹以堵為主，以排為輔，堵排結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則。但對(duì)各種用途不同盾構(gòu)法隧道“堵”與“排”的側(cè)重程度可不同；環(huán)縱縫(包括十字、T字接頭)滲漏、滴漏、螺孔滲漏宜采用注漿堵水，其材料與工藝宜根據(jù)實(shí)際情況確定。一般注漿堵水材料可采用：聚氨酯漿材，丙烯酰胺漿材(或丙烯酸鹽)超細(xì)水泥漿材，水泥一水玻璃漿材及其它化學(xué)注漿材料；注漿堵水工藝可采用：通過(guò)注入密封劑槽壓注，通過(guò)十字、T字接頭和環(huán)縱縫壓注，通過(guò)回填注漿孔壓注(即徑向壁后注漿)，從豎井與圓隧道接頭間隙用水平管壓注(多為花管)，從管片內(nèi)壁鉆直孔或斜孔至螺孔，對(duì)環(huán)縱向螺孔滲漏壓注。②裂縫為0.15mm以下濕裂縫或微滲裂縫時(shí)，只用無(wú)機(jī)水性高滲透密封劑涂刷封閉處理； ③裂縫為0.20mm以上干裂縫時(shí)，采用：聚氮酯、聚硫涂料涂抹封閉；④ 因外荷變化可能發(fā)展的0.20mm以上的滲漏縫或裂縫雖在0.20mm以下的滲漏裂縫雖在0.2mm下，但漏水多的裂縫，應(yīng)采用注漿，注漿材料可采用；聚氨酯(水溶性、油溶性)，⑤ 對(duì)結(jié)構(gòu)的確有影響的0．20mm以上的

干裂縫或微濕裂縫應(yīng)注漿補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)注漿材料采用：環(huán)氧一糠醛一丙酮注漿材料、甲凝注漿材料進(jìn)行處理。

8、監(jiān)測(cè)施工信息

沉降監(jiān)測(cè)根據(jù)二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求,按照先控制后加密的原則進(jìn)行作業(yè)。

1、沉降測(cè)量：宜選用精密水準(zhǔn)儀配合鋼尺測(cè)量,測(cè)量過(guò)程中采用相同的觀測(cè)網(wǎng),選定使用儀器和觀測(cè)人員,并盡可能選擇最佳觀測(cè)時(shí)段,在基本相同的環(huán)境和條件下進(jìn)行觀測(cè)。

2、周邊水位測(cè)量：地下水位測(cè)量通過(guò)鉆孔埋設(shè)水位測(cè)管,采用聲響式水位計(jì)觀測(cè),通過(guò)每次監(jiān)測(cè)的水面標(biāo)高來(lái)計(jì)算地下水位在一段時(shí)間內(nèi)的累計(jì)變化量和平均變化率,從而判斷地下水位的變化對(duì)既有建筑物或構(gòu)筑物的影響。

3、工程拱頂部水平位移測(cè)量 ：工程拱頂部水平位移測(cè)量方法與基坑止水幕墻頂部位移測(cè)量方法相同。

4、土體深層變形測(cè)量：土體深層變形測(cè)量(測(cè)斜)選用精密測(cè)斜儀觀測(cè)。用測(cè)斜儀觀測(cè)不同深度土體側(cè)向位移時(shí),首先將帶有十字定向?qū)Р鄣膶Ｓ脺y(cè)斜管鉆孔預(yù)埋在土體中, 測(cè)量土體深層變形。

監(jiān)測(cè)頻率：可從工程實(shí)際情況出發(fā),測(cè)量分為兩部分,一部分是所有測(cè)點(diǎn)定期普遍測(cè)量,一部分是對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤位置前后的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行加密觀測(cè)。觀測(cè)周期、次數(shù):①、各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)初值2次。②、地鐵隧道施工前期階段(1個(gè)月),7天測(cè)量一次。③、地鐵隧道施工階段(3個(gè)月),所有測(cè)點(diǎn)3天測(cè)量1次;(盾構(gòu)機(jī)前后50m、隧道左右邊線15m范圍內(nèi))的測(cè)點(diǎn)1天測(cè)量2次。④、地鐵隧道施工后(3個(gè)月),第一個(gè)月7天測(cè)量1次;第二個(gè)月15天測(cè)量1次;第三個(gè)月測(cè)量1次。

鑒于土層、巖體的復(fù)雜性和不確切性，只有通過(guò)正確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷地層及巖性的穩(wěn)定，核對(duì)原有的設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性是保證隧道施工安全和質(zhì)量的必要手段，通過(guò)正確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，解決遇到的問(wèn)題，及時(shí)改進(jìn)施工工藝，確保施工質(zhì)量安全。

9、結(jié)束語(yǔ)

總之，盾構(gòu)隧道施工技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)得到了較好的運(yùn)用，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。隨著技術(shù)的不斷完善和進(jìn)步。但是在施工中必須綜合考慮勘察、設(shè)計(jì)、施工和使用中的各種因素，搞清楚隧道結(jié)構(gòu)與工程地質(zhì)的相互關(guān)系，從而保障施工安全。

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