第一篇：高速公路服務區(qū)建筑設計2010

南京工業(yè)大學建筑與城市規(guī)劃學院

建筑學專業(yè)三年級下學期設計課題

高速公路服務區(qū)建筑設計

一、項目簡介、規(guī)劃要求及設計背景

江蘇省高速公路建設指揮部擬在某某高速公路段配套興建一高速公路服務區(qū)，以方便過往車輛及旅客。

基地選在蘇南某縣，丘陵地帶，風光秀麗。用地面積約23335平方米，容積率0.1，覆蓋率不超過10%，綠地率不低于45%，建筑退讓北側道路紅線20米，要求進行場地設計和建筑單體設計。

二、具體設計內容及面積分配：

1、總體場地設計

1．1 僅設一個車行出入口與北側道路相連

1．2 基地內的道路設計

1．3 露天停車場設計：大型巴士車位30個，小汽車位30個

1．4 基地內的綠化景觀設計

1．5 基地內的配套配電房150平方米，水泵房50平方米，修理站280平方米，布置設計。

2、綜合樓單體建筑設計：約1500平米

2．1餐飲設施：約900平米

廚房（加工間，庫房，配餐，發(fā)售間，更衣淋浴間）等，約250平米

快餐廳1間，約250平米

小餐廳1間，約100平米

中餐廳：約100平米

外賣部（超市）含庫房：約150平米

2．2 服務設施：約400平米

免費休息廳：約150平米，公共廁所（含管理間6平米）：約250平米

2．3后勤管理用房：約200平米

員工宿舍8間：約100平米

娛樂活動間，約30平米

休息間，約20平米

2．4 樓梯、走道、門廳、廁所等若干

三、設計成果表達（圖紙或模型要求）：

總平面圖，1：500，各層平面圖和屋頂平面圖，1：200，底層平面應包括場地環(huán)境

立面圖，1：200，至少2個

剖面圖，1：200，至少2個

綜合樓單體建筑模型一個1:200

A2效果圖一張

所有圖紙尺寸采用80x55cm, 應成套統(tǒng)一。

四、設計成果考查要點：

1、總平面布局是否能結合道路、地形，合理組織安排相關出入口及交通流線，是否

能合理布置設備用房、車位，同時滿足消防要求

2、建筑單體是否能結合建筑功能要求，合理組織交通流線，同時滿足建筑設計規(guī)范。

3、建筑單體在建筑體量、建筑尺度、立面造型上能否互相呼應、協(xié)調

4、建筑內部使用空間是否尺度合理，比例協(xié)調，流線清晰。

五、設計進度（共八周）

第一周：集中授課，參觀調研，搜集資料

第二周：完成調研報告，開始構思草圖

第三、四周：方案設計，完成草圖

第五、六周：深化方案，繪制定稿圖，第七、八周：繪制正圖

詳見教學周歷

六、參考書目

1、《建筑設計資料集》相關內容

2、《建筑場地設計》

3、《快速建筑設計圖集》(中國建工出版社)

4、《民用建筑設計通則》

5、相關書籍資料的相關內容

第二篇：高速公路服務區(qū)建筑設計分析

摘要：隨著高速公路的迅猛發(fā)展以及路產資源的開發(fā)與利用，加強高速公路服務區(qū)建設的重要性越來越突出。本文針對目前某地區(qū)高速公路服務區(qū)的設計，分析某地 區(qū)氣候條件對于建筑的要求。從服務區(qū)的規(guī)劃選址、服務區(qū)總平面的布局、建筑單體的平面布局、建筑單體造型等方面進行分析和探討。作為高速公路的附屬設施，服務區(qū)不僅有利于提高高速公路的整體運營環(huán)境、有利于司乘人員旅行的舒適和安全，而且還能產生一定的經(jīng)濟效益。

關鍵詞：高速服務區(qū)；建筑設計；分析

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：

如將低碳綠色理念應用于高速公路服務區(qū)建筑設計中,不僅可以在緩解服務區(qū)資源緊缺、減少建筑能耗方面起到重大作用,同時對拓展我國在建筑節(jié) 能、環(huán)境保護方面的研究領域具有積極意義。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國高速公路的建設也非常迅速，隨之帶來的沿線服務設施以及房屋建筑工程的發(fā)展。服務區(qū)作 為高速公路的重要配套設施卻在發(fā)展節(jié)能、綠色交通建筑的思路上略有滯后，目前我國也沒有具體針對此類建筑的設計規(guī)范。高速公路服務區(qū)建筑作為服務區(qū)中不可 缺失的一部分,它在功能上具有特定性,在服務要求上具有多樣性,在能源與資源利用上具有自給自足性。對于城市規(guī)劃區(qū)建筑而言，近年來由于建筑節(jié)能強制性標 準的實施，取得了一定的成果和經(jīng)驗。因此，可以借鑒城市規(guī)劃區(qū)內建筑中采取的節(jié)能措施和方法，并結合高速公路服務區(qū)自身的特點，合理地應用于交通建筑中 去，打造綠色的交通建筑。

一、氣候分區(qū)

公共建筑節(jié)能設計氣候分區(qū)為嚴寒地區(qū)A區(qū)、嚴寒地區(qū)B區(qū)、寒冷地區(qū)、夏熱冬冷地區(qū)、夏熱冬暖地區(qū)。某地區(qū)地處中緯度，屬亞熱帶氣候，受季風影 響顯著，春秋季節(jié)短，冬夏季節(jié)長。就氣候要素而言，雨量充沛，空氣濕潤。本全省呈現(xiàn)出夏季炎熱，冬季濕冷的氣候特征。某地區(qū)所處的氣候分區(qū)為夏熱冬冷地 區(qū)，必須滿足夏季防熱的要求，適當兼顧冬季的保溫。

二、服務區(qū)環(huán)境的節(jié)能規(guī)劃設計

相對于城市建筑而言，高速公路服務區(qū)所處的環(huán)境有很大的區(qū)別，城市建筑一般密度較大;但是服務區(qū)一般都處在比較空曠的環(huán)境之中，有豐富的綠地、陽光、風力等自然資源，但是一般無可利用的市政設施資源，需自身解決供水、供熱、供電等，導致服 務區(qū)的建筑能耗要高于城市建筑。

(一)服務區(qū)的規(guī)劃選址。服務區(qū)的規(guī)劃建設應與高速公路規(guī)劃同步，根據(jù)高速公路主線的線形，結合自然地形、填挖方量、征地拆遷量等因素，同時也應考慮服務區(qū)周邊 的供水、排水、供電、通信、地方道路等市政配套設施的情況，進行規(guī)劃選址。做到經(jīng)濟合理的同時，還要考慮服務區(qū)建筑與高速公路主線、周邊自然環(huán)境、綠化等 有機的融合，為交通人提供舒適的行車、停車、服務、休息的環(huán)境。

(二)服務區(qū)的總體布局。服務區(qū)的總體布局應遵循便于使用、功能分區(qū)合理、工藝流線明確的原則。合理安排室內外平面功能，避免征地的浪費，結合自然環(huán)境的整體要 求，創(chuàng)造人與自然交流的平臺。服務區(qū)內停車場、綜合樓、加油站、機修間之間要處理好相互關系。停車場既要保證車流順暢，又要避免對綜合樓產生過大的干擾； 加油站既要讓停車場的車輛順利便捷地到達，又要避免出現(xiàn)交通堵塞。本服務區(qū)的工藝流程為先停車、后加油，把服務區(qū)綜合樓放置于場地中央，停車場位于綜合樓 的前后側，機修間設于場地入口側，加油站設于場地出口側，車流順暢。停車場采用45 度前進停車、前進出車的方式，客貨車

分區(qū)停放，大車停車場至于場地后側，最大程度地避免了對綜合樓的干擾。綜合樓前廣場用于停放小型車輛，停車位分組設 置，并配置一定數(shù)量的喬木，創(chuàng)造良好的停車環(huán)境以及廣場的觀瞻性。

(三)建筑物的環(huán)境設計。一是服務區(qū)綜合樓宜采用長方形的體型，大部分用房采用南北朝向。以本地區(qū)為例，最惡劣的建筑室內環(huán)境是夏季的東、西曬和頂曬，另外，該 地區(qū)夏季室內空調能耗較大的原因主要是窗戶太陽輻射，所以東西向是建筑最不利的朝向。服務區(qū)建筑的規(guī)劃首先應該是滿足使用功能的要求，所以還是將綜合樓順 應工藝流線布置，但是內部的大部分用房采用了南北向布局，最大程度利用了夏季自然風向來進行散熱。二是建筑綠化是服務區(qū)建設不可或缺的一部分，影響著場地 的微氣候，在設計時應滿足人們在使用室外公共休閑場所時的舒適感，形成適宜的高速公路服務區(qū)環(huán)境。因此，綜合樓設計時要考慮設置局部的內庭綠化，來改善建 筑的環(huán)境。三是鋪地廣場也對服務區(qū)環(huán)境也有著一定的影響。由于服務區(qū)對場地承載力的要求，需要硬質地面，因此大量采用了混凝土路面。該路面有高反射率的特 性，在夏天天晴時，它在大量吸收、儲存了太陽的輻射熱之后，又將熱量反射釋放出來，此時在服務區(qū)停車場就會有嚴重的灼熱和烘烤感。司乘人員在夏季經(jīng)過長途 的奔波，停車休息時又處在一個高溫的環(huán)境，很難在停留過程中有舒適感。因此，該服務區(qū)在小客車停車位這些對承載力要求不高的位置，設計時考慮采用了透水性 地面，并與周邊的綠化相結合，來緩和硬質地面的反射熱，吸收部分揚塵，改善停車場的環(huán)境。

三、服務區(qū)單體的節(jié)能設計

(一)建筑單體的平面布局。高速公路服務區(qū)的單體建筑是用來滿足人和汽車基本需要的休息設施，主要包括：綜合樓(含公共衛(wèi)生間、超市、特色專賣、快餐廳、包廂、客房、辦公區(qū)等)、機修間、加油站、泵房、變電所等。服務區(qū)綜合樓是服務區(qū)的核心建筑，它的服務對象是高速公路的司乘人員，這些人員都是經(jīng)過長途跋涉，人 流的特點有著集中與分散，有序與無序的特點。在單體平面布局的時候要注意人流的流線以及對熱流進行分區(qū)，盡量各個部分的熱流分隔。

(二)建筑單體的立面造型。建筑的立面造型與節(jié)能計算的體型系數(shù)有著密切的關系。在本所處的夏熱冬冷的氣候分區(qū)中，可以將建筑物設計得自由舒展，最大程度地獲得 自然光和自然通風，體型系數(shù)過大，建筑表面積較大，不利于節(jié)能;體型系數(shù)過小，建筑物外形較呆板，平面布局困難，因此在服務區(qū)平面設計中要權衡利弊，綜合考慮，條式建筑不大于0.35，點式建筑不大于0.4。節(jié)能計算 中另一個重要的參數(shù)“窗墻比”對建筑立面上的開窗有嚴格的要求，每個朝向的窗墻比不應大于0.7。由于本服務區(qū)主朝向為東西向，所以在主立面上開窗比較 小，把大部分的窗洞面積開在南北朝向來進行窗墻比的控制，局部采用了遮陽百葉，所有外窗均采用中空玻璃，斷熱型鋁合金節(jié)能門窗。

(三)建筑圍護結構節(jié)能設計。圍護結構是構成建筑的主體部分，分為外圍護結構和內圍護結構兩部分。這里主要討論外圍護結構中的外墻及屋面的節(jié)能設計。外墻是建筑 外圍護結構的主體，墻體的節(jié)能設計直接影響到建筑的耗能。在本地區(qū)，建筑保溫目前應用較多的是外墻外保溫，在外墻表面做保溫材料，覆以防水層，再設外墻裝 修構造。其優(yōu)點有很多，首先保溫層設在外表面，可以有效保護外墻砌體免受太陽輻射的影響;其次外保溫對建筑柱、梁、墻角等敏感部位處理比較容易，避免了熱橋的產生。屋面節(jié)能是次于外墻節(jié)能的一個重要部分。受某地區(qū)的氣候及文化的影響，某地區(qū)高 速公路服務區(qū)屋頂多采用坡屋面，利用輕質保溫材料能滿足坡屋面的建設要求，一般采用擠塑聚苯板。因為擠塑聚苯板位于屋面防水層和屋面瓦之間，所以屋面瓦的 固定構件應做好防滲處理，以保證防水層的完好性。

四、結語

我國高速公路近年來迅猛發(fā)展，帶來高速公路服務區(qū)的興起，但是針對該類建筑的能耗標準，國家尚未出臺相應的規(guī)范。因此，只有借鑒國家現(xiàn)行的公 共建筑節(jié)能標準，結合各地區(qū)夏熱冬冷的氣候特點，從服務區(qū)選址、總體布局、環(huán)境、單體平面、立面、圍護結構等分析服務區(qū)建筑的節(jié)能設計，進而提出一些具體 實施措施。在全球能源日趨緊張的今天，對于建筑設計師來說，要考慮到高速公路服務區(qū)此類特殊建筑的節(jié)能設計，在人煙稀少的高速公路邊創(chuàng)造出綠色的交通建筑 與怡人的交通環(huán)境。

第三篇：高速公路服務區(qū)建筑設計調研報告

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高速公路服務區(qū)調研報告

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一、調研背景：

近年來隨著改革開放和國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國加大了基本建設額投入，高速公路的建設得到了快速發(fā)展，在高速公路建設中，為高速公路提供管理、收費、監(jiān)控、養(yǎng)護、救護、服務等一系列功能的管理中心、收費站、養(yǎng)護工區(qū)、服務區(qū)、停車區(qū)等附屬設施，由于其獨特的使用功能和地理環(huán)境，越來越受到人們的關注。高速公路服務區(qū)的稱謂又稱高速公路服務站，在高速公路上，服務區(qū)是給人們提供休息、餐飲、加油、修理等服務的“驛站”。近年來，隨著高速公路的飛速發(fā)展，社會市場化、信息化進程的不斷加快和人們生活生產水平的逐漸提高及高速公路網(wǎng)的日趨完善，服務區(qū)在高速公路運營管理中的作用越來越明顯。

二、調研時間：2012年9月4日-9月9日

三、調研目的：

1、了解高速公路服務區(qū)布設形式及特點。

2、了解高速公路服務區(qū)內服務設施的功能、設置目的。

3、了解高速公路服務區(qū)服務的基本流線。

4、了解高速公路服務區(qū)內服務設施的組成形式及特點。

四、調研報告：

高速公路是供機動車輛高速行駛的完全封閉、完全立交、完全控制出入的專用道路。為

確保高速公路行車的安全、舒適，消除駕乘人員在長途行駛過程中產生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場所，為車輛提供加油維護和修理等服務，就必須在高速公路沿線按適當間距設置服務設施。這種服務設施在我國目前統(tǒng)稱為高速公路服務區(qū)。

高速公路服務區(qū)總體布局一般由三個部分組成：①為人服務的設施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購物部、商務中心(含電話、傳真、問訊等服務)以及室外休息場地、綠化、水池等觀賞設施；②為車服務的設施，包括出入車道、停車場、加油站和修理站等；③其他附屬設施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調機房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設施。

高速公路服務區(qū)總體布局從平面上通常采用：

① 側分離式，服務區(qū)分別建于公路兩側，雙向車輛和人員分別通過匝道進入各自

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000 一側的服務區(qū)，使用其一側的設施：

② 單側集中式，服務區(qū)集中建于公路一側，雙向車輛和人員共同使用同一個服務設施。同側車輛和人員通過匝道直接進入服務區(qū)，而另一側則以立交方式跨線進入服務區(qū)：

③ 外向型：在餐廳和高速公路之間不知停車場、加油站等其他服務設施：

④ 內向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側不知停車場和加油站等服務設施：

⑤ 型： 外內向型：外向型和內向型的結合形式，在道路一側為外向型，另一側為內向

⑥ 干道上空型：服務區(qū)餐廳設于干道上空，為架空式，可有效利用空間，節(jié)省用地，并為兩側服務區(qū)共用：

高速公路服務區(qū)總體布局從豎向上通常也可以分為三種形式：①線側平式，服務區(qū)位于高速公路一側或兩側，且室外地面標高與高速公路路面標高大致相平。在這種情況下通常同時采用雙側分離式平面布局；②線側下式，服務區(qū)位于高速公路一側或兩側，且室外地面標高低于高速公路路面標高一層左右。這種情況下可采用單側集中式平面布局；③線側上式，服務區(qū)位于高速公路一側或兩側，且室外地面標高高于高速公路路面標高一層左右。這種情況下可以采用單側集中式平面布局。

高速公路服務區(qū)主要包括車輛停車場、休息廳、餐廳、商店、公共廁所、加油站、修理站、廣場和休息庭院等。通常將休息廳、餐廳和商店等集中設置于主體建筑中，而公共廁所可以附設于主體建筑中，也可以獨立設置。

服務區(qū)的總體布局應以合理組織車流和人流，滿足并便利各類使用者的功能和心理需要為準則。由于服務區(qū)是同時為人和車提供服務的，因此，在總體布局上特別要處理好為車服務的設施（如停車場、加油站、修理站等）與為人服務的設施（如休息廳、餐廳、公共廁所），以及室外休息庭院之間的關系，盡可能地避免相互干擾，為人的活動創(chuàng)造一個安全、舒適的環(huán)境?？傮w布局上要有明確的功能分區(qū)，讓使用者能夠清楚地辨識服務設施的各功能要素，并提供便捷清晰的活動流線，避免人流與車流的交叉。

停車場是服務區(qū)十分重要的設施，車輛在進入停車場途中完成由高速到低速的減速過程直到停車，旅客和駕乘人員也是從這里開始進入各功能服務場所。因此，停車場是人、車交匯的樞紐，必須要提供明確的標識、快捷的路線。規(guī)模較大的服務區(qū)，最好將小型車與大型車的停車場完全分開，并使大型客車停車場相對靠近公共廁所，而小型車停車場則相應靠近餐廳和休息廳。此外，為使從主線上進入服務區(qū)的車輛獲得良好的通

視條件，最好將小型車停車場靠進入口區(qū)布置，避免大型車遮擋駕駛員視線。停車場中，要設置殘疾人專用停車位，設置的位置要靠近殘疾人專用廁所，并設置殘疾人專用通道。休息廳、餐廳、購物廳、公共廁所等為人服務的設施構成服務區(qū)的主要功能。在布局上可采用集中式和分散式兩種方式。在采用分散式布局時，更要考慮各建筑單體與停車場之間的流線及各建筑單體之間使用性質的搭配，盡量縮短使用者的步行距離。公共廁所是服務區(qū)的重要功能因素和組成部分，不論是采用集中式還是分散式布局，均要求能讓使用者從車上下來后就能很方便地看到并到達。

服務區(qū)的餐廳和休息廳是駕乘人員停留休息的主要場所，在布置這兩部分時，應該注意其景觀效果，能讓使用者在休息和進餐的同時，能夠有良好的室外景觀，以放松緊張的情緒。

加油站和修理站通常是相鄰布置，以便能夠有效地利用設施，節(jié)省用地，有利于加油和待修車輛的行駛路線的布置。加油設備、修理場地、洗車場地、停候場地的布置，必須根據(jù)各類設備的性能、使用頻率、車輛的行駛路線、消防法規(guī)等要求進行規(guī)劃。加油站和修理站的位置，一般布置于車輛入口處或車輛出口處，較為常用的布置方式是設在車輛出口處。以便司機先停車，讓旅客進入休息大廳，再加油、修整。但是，要考慮進入停車場就能看到加油站，以方便不使用休息廳等部分的車輛能直接加油和維修。

在服務區(qū)的總體布局中，室外休息廣場、庭院綠地的規(guī)劃設計也是很重要的內容。通常在服務區(qū)周圍設置帶狀綠地、種植高大喬木，以隔離周邊不適當?shù)沫h(huán)境，在主線與服務區(qū)之間用綠地作分隔帶，適當布置小喬木或灌木，以隔離主線上的噪聲，使服務區(qū)內環(huán)境更加安靜。在停車場與主體建筑之間，設人行通道、廣場，供人流集散。廣場中也可以布置綠地、雕塑和噴泉，以美化廣場環(huán)境。在主體建筑周邊設置休息園地，通過步行道、室外小品、綠地、花草的組織，提供一個室外休息、散步、活動和觀景的場所，同時也使得主體建筑有良好的景觀。

高速公路服務區(qū)的單體建筑設計和其他建筑類型一樣，有著共同的設計準則和設計手法。但是，高速公路服務區(qū)的單體建筑由于其自身的要求和自身的特點也有其獨特的設計理念。從高速公路服務區(qū)自身功能上來說，首先是給人們提供休息的場所，為旅客和駕乘人員提供一個輕松愉快的環(huán)境氛圍。同時，它也是高速公路沿線的標志性建筑，為不在此停留的旅客和駕乘人員創(chuàng)造良好的沿途景觀，因此，要求設計既要滿足其基本的功能要求，又要具有較強的視覺沖擊力。

1、功能設置：

功能組織上一般以休息廳為核心，圍繞休息廳合理布置廁所、餐廳、購物中心和商務中心等功能。當服務區(qū)為多層建筑時，休息廳、餐廳等可布置在二樓，而將廚房、廁所等布置在底層。

2、造型特征：

高速公路服務區(qū)的建筑規(guī)模不大，一般在4 000 m2左右。其高度一般為二至三層，建筑體型多采用比較自由的不對稱組合方式，通過各組成部分的有機穿插和組合，或利用高聳的塔樓和水平體量的對比，豐富室內外空間環(huán)境，以取得鮮明的建筑外觀效果，使人產生對高速公路的運動、起伏的聯(lián)想。

在大多數(shù)情況下高速公路服務區(qū)的場地一般都低于高速公路主線，主線上行駛的司機和旅客是以一種略帶俯視的角度來欣賞服務區(qū)建筑及其總體環(huán)境。因此，應特別注重屋頂?shù)奶幚?。常常采用曲線形屋頂、兩坡頂或四坡頂并通過屋頂?shù)拇┎濉⑥D折和組合等手法，取得豐富的屋頂景觀。

在高速行駛的過程中，色彩對人的視覺沖擊力最大。因此，高速公路服務區(qū)的建筑的色彩處理十分重視色彩對人生理和心理的作用，以創(chuàng)造富有個性的色彩效果。服務區(qū)建筑一般多采用比較鮮明的色彩，并十分重視對比色的運用。由于環(huán)境色多為綠色，高速公路服務區(qū)的色彩常常采用暖色調，使之能夠從環(huán)境中突現(xiàn)出來。

3、地方特色：

隨著全國高速公路網(wǎng)絡的發(fā)展，人們采用汽車長途旅行方式也會愈來愈多。人們在汽車的長途旅行中，主要通過對停留和經(jīng)過的高速公路服務區(qū)建筑的體驗來領悟各個地區(qū)的特色。不同地區(qū)的建筑，應具有不同地區(qū)的特色，建筑的地方性和民族性是不容忽視的設計要素。

五、建筑實例：

調研對象：黃栗墅服務區(qū)。

位置：位于滬寧高速，靠近南京，采用分離式外向型。

服務區(qū)主要建筑位于服務區(qū)的中心位置，包括門廳、餐廳、廁所、茶座、書店、超市等。加油站位于匝道附近，加油方便快捷。離建筑較遠，安全有保證。后勤區(qū)位于主體建筑后方，包括配電房、職工宿舍、汽車維修用房。停車場位于主體建筑前方，大部分車位位置前置，一部分車位后置。離廁所較近，便于旅客使用。

功能布局：

一層平面：

優(yōu)點：功能基本滿足服務要求，功能分區(qū)明確；

主體建筑線形排開，流線簡潔明確，旅客能快速到達目的地； 設有殘疾人專用停車位，專用廁所和專用通道，設施較人性化。

缺點：停車場離主體建筑較近，噪音影響較大；

車流和人流分區(qū)不明確，易混雜，缺乏一定安全性； 停車場缺乏良好管理，出現(xiàn)亂停車現(xiàn)象； 主體建筑材料為磚混，立面單調；

服務區(qū)綠化較少，環(huán)境單調乏味，不利于旅客身心疲勞的緩解。

第四篇：高速公路服務區(qū)管理辦法

附件：

河南省交通廳公路管理局 高速公路服務區(qū)管理辦法

（試行）

第一章 總則

第一條 為加強局屬高速公路服務區(qū)管理，提高服務質量和管理水平，根據(jù)《公路法》、《收費公路管理條例》、《河南省高速公路條例》、《河南省高速公路服務區(qū)管理辦法》等有關法律、法規(guī)，結合局屬高速公路實際情況，制訂本辦法。

第二條 指導思想：規(guī)范局屬高速公路服務區(qū)管理，明確各方職責，建立健全各項監(jiān)督制約機制，以“國內一流”為目標，爭創(chuàng)河南省“星級服務區(qū)”，提高局屬高速公路服務區(qū)管理水平。

第三條 總體要求：堅持精神文明和物質文明一起抓，經(jīng)濟效益和社會效益并重的原則；完善各項服務功能堅持“品質第一，服務一流”的原則，遵守國家有關法律法規(guī)，建立健全并嚴格執(zhí)行各項管理制度；嚴格落實各項管理目標、安全生產目標和經(jīng)濟效益目標等責任制，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度和工作程序。

第四條 局屬高速公路服務區(qū)管理由河南省公路項目管理公司（以下簡稱項目管理公司）實行統(tǒng)一管理。項目管理公司、物業(yè)公司及服務區(qū)承包經(jīng)營單位根據(jù)有關法律、法規(guī)和合同規(guī)定，按照各自職責，本著責、權、利相統(tǒng)一的原則，分工協(xié)作，履行服務區(qū)經(jīng)營管理職責。

第五條 服務區(qū)的經(jīng)營權轉讓，必須按照國家有關規(guī)定，進行公開招投標。

第六條 本辦法所指的服務區(qū)包括局屬高速公路的服務區(qū)和停車區(qū)。

第七條 本辦法適用于河南省公路管理局所屬各高速公路服務區(qū)管理工作。

第二章 管理職責

第八條 河南省公路管理局負責局屬高速公路服務區(qū)管理的監(jiān)督指導工作。省局委托項目管理公司統(tǒng)一負責服務區(qū)的經(jīng)營管理工作。在服務區(qū)進行招商的情況下，各承包經(jīng)營單位根據(jù)合同約定，在服務區(qū)管理單位指導下具體實施服務區(qū)的經(jīng)營管理工作。

第九條 省局職責

1、貫徹執(zhí)行國家、河南省、河南省交通運輸廳有關高速公路服務區(qū)管理的各項法律法規(guī)，遵循社會效益和經(jīng)濟效益并重的方針，督促局屬高速公路服務區(qū)服務質量和管理水平的提高，制定局屬高速公路服務區(qū)管理的相關辦法。

2、根據(jù)省交通運輸廳行業(yè)管理部門的要求，督促有關部門爭創(chuàng)“星級服務區(qū)”，創(chuàng)建“國內一流”服務區(qū)。

3、組織對局屬高速公路服務區(qū)進行定期、不定期的檢查和監(jiān)督指導，激勵先進，鞭策落后。

4、負責督促、指導有關部門進行服務區(qū)管理人員的培訓、學習等工作。

5、負責監(jiān)督、指導對服務區(qū)設施進行改造和升級。

6、負責服務區(qū)經(jīng)營招標的監(jiān)督工作。

7、負責投訴、舉報的處理，并會同有關部門對違紀人員進行處理。

第十條 項目管理公司職責

項目管理公司作為省公路管理局委托的局屬高速公路經(jīng)營管理單位，具體負責服務區(qū)的經(jīng)營管理工作。

1、貫徹上級部門有關服務區(qū)管理的法律法規(guī)和相關制度，制定服務區(qū)管理有關規(guī)定和崗位職責等，堅持規(guī)范化、標準化管理。

2、全面掌握局屬服務區(qū)的經(jīng)營管理狀況，對服務區(qū)的經(jīng)營效益進行準確的統(tǒng)計和科學的預測，負責編制經(jīng)營計劃。

3、具體負責服務區(qū)服務經(jīng)營招商工作。嚴格按照招投標管理的相關規(guī)定組織招標，選擇管理能力強、管理經(jīng)驗豐富、業(yè)績信譽良好的經(jīng)營單位進行服務區(qū)經(jīng)營。

4、負責對局屬服務區(qū)經(jīng)營單位的管理。根據(jù)國家有關法律法規(guī)和合同約定，對局屬高速公路服務區(qū)經(jīng)營單位的經(jīng)營服務狀況進行全面監(jiān)督和定期考評。

5、配備足夠人員常駐服務區(qū)，履行對服務區(qū)經(jīng)營單位的監(jiān)管職責，負責服務區(qū)公廁等公用設施維護、廣場保潔、保安等公益性工作，以及服務區(qū)安全管理工作。

6、負責協(xié)助和配合行業(yè)管理部門的監(jiān)管工作，對上級部門提出的問題進行落實整改。

7、負責服務區(qū)相關從業(yè)人員的招聘和技術培訓工作。

8、積極學習、探索和引進先進的管理經(jīng)驗、管理模式，提高局屬高速公路服務區(qū)管理現(xiàn)代化水平，提升局屬高速公路整體形象。

9、具體負責星級服務區(qū)創(chuàng)建工作。根據(jù)《河南省高速公路服務區(qū)星級評比辦法(試行)》有關要求和服務區(qū)發(fā)展需求，瞄準“國內一流”，逐步完善服務區(qū)硬件設施，提高服務水平。

10、負責服務區(qū)改擴建方案規(guī)劃上報和改擴建工程管理工作。

11、負責服務區(qū)管理的地方環(huán)境協(xié)調、保障工作。加強與當?shù)卣?、公安等有關部門聯(lián)系，協(xié)同做好服務區(qū)治安管理，保持良好的治安秩序，及時制止、處理影響服務區(qū)經(jīng)營秩序、環(huán)境安全的行為。

12、具體負責投訴、舉報事件的的調查和處理，依據(jù)有關規(guī)定對相關責任人和責任單位進行處理。

第十一條 經(jīng)營單位職責

局屬高速公路服務區(qū)經(jīng)營單位在合同期內具體負責合同約定部分的服務區(qū)經(jīng)營管理工作。

1、根據(jù)國家有關法律法規(guī)、各項制度和合同約定，認真履行合同，建立健全各項管理制度，執(zhí)行服務區(qū)管理有關規(guī)定和崗位職責，細化各項工作標準、工作程序等。選派足夠的管理人員和服務人員，配備必要的設備，做好服務區(qū)經(jīng)營工作。

2、堅持社會效益和經(jīng)濟效益并重，誠實守信，合法經(jīng)營。要根據(jù)方便顧客需求，服務廣大司乘人員，樹立服務區(qū)形象等原則，爭取實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最大化。

3、具體負責精神文明創(chuàng)建工作，關心員工生活，做好服務區(qū)人員的穩(wěn)定工作。

4、按照國家和省有關規(guī)定認真執(zhí)行各項勞動用工制度，規(guī)范用工行為，建立健全員工檔案和各項考核獎懲辦法，上崗前應接受崗前培訓，持證上崗。

5、根據(jù)《河南省高速公路服務區(qū)星級評比辦法(試行)》的各項規(guī)定，改進服務區(qū)經(jīng)營管理，做好星級服務區(qū)的創(chuàng)建工作。

6、負責災害天氣和搶劫、雷擊、火災、水災、食物中毒等安全事故的防治和搶險工作，做好安全預案。

7、配合做好服務區(qū)管理的地方環(huán)境協(xié)調、保障工作。

8、負責服務區(qū)所用設施、設備的維護保養(yǎng)，保障完好，不斷提高管理水平和服務質量。

第三章 經(jīng)營招標管理

第十二條 局屬高速公路服務區(qū)經(jīng)營招標應采用專項招標的方式，通過公開招標選擇經(jīng)營能力強、業(yè)績信譽好、相關經(jīng)驗豐富的經(jīng)營單位。服務區(qū)的公廁、廣場保潔、保安等公益性事項，應由項目管理公司組織人員負責管理，不能包含在招投標項目中。

第十三條 局屬高速公路服務區(qū)經(jīng)營招標實行“黑名單”制度。對在局屬高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理中履約差、信譽低、兩次以上受到省及省行業(yè)部門批評的單位，將其列入“黑名單”，禁止其從事我局高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理工作，并建議省交通主管部門將其列入河南省高速公路經(jīng)營管理黑名單。

第十四條 服務區(qū)經(jīng)營招標應當遵循合法、公開、公平、公正和誠實信用的原則。服務區(qū)經(jīng)營商招標活動受國家法律的保護和約束，任何單位和個人不得以任何方式干預服務區(qū)經(jīng)營招標活動。

第十五條 服務區(qū)經(jīng)營招標應按照《中華人民共和國招標投標法》、“河南省實施《中華人民共和國招標投標法》辦法”、省交通廳《關于進一步規(guī)范管理工程招投標活動的通知》等法規(guī)、文件執(zhí)行。

第十六條 服務區(qū)經(jīng)營招標嚴禁轉包和分包，嚴禁借用資質行為。如發(fā)現(xiàn)類似行為，將按照相關規(guī)定嚴肅處理。

第十七條 服務區(qū)經(jīng)營招標工作由項目管理公司組織實施。

第十八條 服務區(qū)經(jīng)營招標實行監(jiān)察機制，局高管辦會同局紀檢監(jiān)察部門共同對招標活動進行監(jiān)督。

第十九條 服務區(qū)經(jīng)營招標工作應按照下列程序實施：

1、招標人準備資格預審公告樣和資格預審文件；

2、招標人將招標資格預審公告樣稿和資格預審文件報省局審核；

3、在指定的媒介上公開發(fā)布資格預審通告；

4、發(fā)售資格預審文件；

5、投標申請人編寫資格預審申請書，遞交資格預審申請書；

6、隨機抽取專家，進行資格預審評審；

7、編制資格預審評審報告，上報省局審批；

8、向通過資格預審的投標申請人發(fā)出投標邀請；

9、招標人將編制的《招標文件》上報省局審查；

10、發(fā)售招標文件；

11、投標人編寫《投標文件》；

12、開標，評標；

13、編寫《評標報告》，確定中標單位，上報省局備案；

14、發(fā)出中標通知書；

15、簽訂承包經(jīng)營合同（合同期限最長不得超過五年）。

第四章 服務質量管理

第一節(jié) 餐飲管理

第二十條 根據(jù)就餐者來源廣泛的特點，在保證品種齊全的同時，兼顧到不同地區(qū)人員的不同需求，注重品種及營養(yǎng)成分的合理搭配。根據(jù)高速公路客流量發(fā)展的情況，采取簡潔快餐、自助餐和風味特色菜、農家菜、旅游團隊特色參相結合的形式，滿足不同消費者的需求。

第二十一條 經(jīng)常保持餐廳衛(wèi)生，保證無灰塵、無油漬、無垃圾雜物；操作間環(huán)境衛(wèi)生整潔，周圍30米以內無垃圾場等污染源，加工工藝流程無交叉污染，餐具、廚具定時消毒。

第二十二條 員工上崗前均應經(jīng)過培訓，掌握必要的操作技能和服務能力，操作間廚師要有健康證、崗位證、培訓證，個人衛(wèi)生情況良好。

第二十三條 嚴防食物中毒。嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生法，嚴防腐爛變質食物和有毒食物進入操作間，一旦發(fā)生中毒情況，必須立即進行搶救，并查明原因，嚴防中毒事故再次發(fā)生。

第二十四條 餐廳員工要按照規(guī)定著裝，保持良好的儀容儀表，使用規(guī)范的文明禮貌用語，認真做好接待工作和服務工作。

第二節(jié) 客房管理

第二十五條 本著節(jié)約房建面積的原則，客房設置規(guī)模滿足實用即可，不提倡多設客房，造成房間和配套設施的浪費。

第二十六條 客房要保持衛(wèi)生整潔，每天打掃一次，床單、被罩和枕套要一客一換，茶杯、毛巾、拖鞋要每天消毒。

第二十七條 客房管理要注意防火防盜，制定安全管理制度，做好安全預案，消除安全隱患，保證客人人身和財產安全，做到安全經(jīng)營。

第三節(jié) 汽修管理

第二十八條 嚴格執(zhí)行汽車維修質量管理辦法，堅持“服務第一、客戶至上”，提供24小時不間斷服務，嚴格執(zhí)行維修合同制度，制定合理的維修價格，接受社會監(jiān)督，為過往司乘人員提供優(yōu)質快捷的車輛維修服務。

第二十九條 明確維修質量負責人和質量檢驗員。質量檢驗員必須經(jīng)過培訓、考核并取得汽車維修檢驗員證。車輛維修必須認真填寫檢驗單，簽訂維修合同，并由專人負責質量檢驗。

第三十條 用于維修車輛的材料配件必須保證質量，不得以次充好。更換總成、基礎件，應征得送修人同意并簽字。

第三十一條 維修人員上崗應穿著統(tǒng)一服裝，持證上崗、熱情服務，維護高速公路服務區(qū)形象，避免服務、質量、價格投訴事件。

第四節(jié) 超市管理

第三十二條 積極開展服務區(qū)商品營銷的形象宣傳和策劃工作，做好服務區(qū)商品營銷。

第三十三條 嚴格執(zhí)行《中華人民共和國價格法》等有關制度，制定合理的商品價格。

第三十四條 保證經(jīng)營商品質量，不同商品分類陳列，商品表面清潔衛(wèi)生，所有商品明碼標價。嚴格商品流通渠道，確保無過期商品、假冒偽劣商品上柜。

第五節(jié) 公共衛(wèi)生

第三十五條 做好環(huán)境保護和衛(wèi)生保潔工作，保持環(huán)境整潔。

第三十六條

服務區(qū)廣場、綠化區(qū)及各經(jīng)營場所應做到地面無積水、無污染、無煙蒂和果殼等雜物。

第三十七條

服務區(qū)公廁免費使用，有專人清掃，保證不間斷供水，達到無異味、無雜物。地面、隔板保持清潔、干燥。洗手池、臺面、鏡面清潔無污垢、無水漬。

第三十八條 排污、排水設施應保持完好，做到排污達標、排水暢通，垃圾房、垃圾桶等衛(wèi)生設施應經(jīng)常清理、消毒。垃圾應袋裝化，及時清運。

第三十九條 綠化美觀，花木、草坪修剪整齊，定期清除雜草，防治病蟲害，及時植換枯死的綠化作物，及時清理綠化區(qū)內的各類污染物。

第五章 安全生產

第四十條 服務區(qū)安全管理貫徹預防為主、依靠群眾、綜合治理的方針，實行各級主要領導負責、專門治理與群防群治的方法相結合，落實以防火、防盜、防破壞、防治安災害事故、防食物中毒為主要內容的安全管理責任制。

第四十一條 服務區(qū)設置安全員職位，加強安全巡視，健全檢查巡視制度，加強安全知識宣傳教育，做好安全培訓。

第四十二條 搞好消防專業(yè)教育和培訓工作，定期進行消防演練，嚴格控制火種、火源，嚴格控制易燃、易爆等危險品進入服務區(qū)。根據(jù)各重點部位的不同情況，制定消防操作程序，并嚴格執(zhí)行。

第四十三條 與當?shù)毓矙C關相結合，嚴厲打擊服務區(qū)內的違法活動，加強保安人員管理，建立定時定點巡查制度，發(fā)現(xiàn)特殊情況及時處理，遇重大情況及時報告公安機關。

第四十四條 嚴防食物中毒。餐廳和超市要堅決杜絕腐爛變質食品和有毒食品進入。建立食物中毒安全預演制度，發(fā)生事故及時妥善處理。與當?shù)蒯t(yī)療機構建立聯(lián)系，發(fā)生事故及時處理。

第四十五條 停車場應配備車輛疏導員。對運送危險品的車輛，應指定地點限時停放，并加強現(xiàn)場管理。

第六章 服務設施管理

第四十六條 服務區(qū)應建立設施設備臺帳，配備有餐飲、購物、休息、公廁、加油、汽車維修、降溫、停車、通信、夜間照明、完善的給排水設施、污水處理設施和備用電設備。停車廣場合適位置應設置垃圾桶、座椅、電話亭、地圖等；廣場和重點經(jīng)營區(qū)域應設置電子監(jiān)控設備，積極開拓應急醫(yī)療、電子商務、信息提示、手機充電等便民服務

第四十七條 服務區(qū)內道路應保持完好、安全、暢通。服務區(qū)內各種標志、標線、標牌、導向牌應清晰，確保有序引導車流、客流。

第四十八條 廣場內設置的陰井、電纜井、排水溝等蓋板與地坪平齊，無破損，管道、管線、邊溝設施完好，污水處理設備正常使用，公用電話設置合理，能夠正常使用。

第四十九條 配電室設施完好，正常維護；廣場高稈燈按時開閉，室內照明設施完好，應急照明設施完備。

第五十條 加油站設備經(jīng)過計量部門認證，按照規(guī)定配備消防設施器材。第五十一條 汽修廠房整潔，配備足夠的維修設備和工具，配備有消防設備和器具，降溫車道。

第七章 監(jiān)督檢查

第五十二條 公路項目管理公司服務區(qū)管理部門應根據(jù)省交通廳《河南省高速公路服務區(qū)星級評比辦法(試行)》有關要求，做好服務，積極開展星級服務區(qū)創(chuàng)建活動，每月至少組織一次全面檢查考評，并將考評結果報省公路項目管理公司。

第五十三條 公路項目管理公司及服務區(qū)所在路段運營管理中心，應經(jīng)常對所屬路段高速公路服務區(qū)進行監(jiān)督檢查，項目管理公司每季度對局屬路段高速公路服務區(qū)進行一次全面檢查考評，并將考評結果報省公路局。

第五十四條 省局定期或不定期地對高速公路服務區(qū)工作進行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行通報，限期要求相關單位進行整改。

第八章 獎勵與懲罰

第五十五條 項目管理公司和服務區(qū)經(jīng)營單位應建立服務區(qū)管理責考核制度以及相應的責任任追究制，實行獎優(yōu)罰劣，提高服務和管理水平。

第五十六條 對于因服務質量不到位、服務設施不完善而受到省局、省廳高管局、省交通運輸廳、社會監(jiān)督機構批評的，省局將對將相關責任單位予以通報批評，并追究相關責任人和責任單位的責任；受到省部級單位部門批評的，省局將對直接當事人給以除名處分；對在服務區(qū)違法亂紀經(jīng)營或進行其它不正當活動的將移交司法機關進行處理。

第五十七條 服務區(qū)經(jīng)營單位應積極按照本辦法及相關法律法規(guī)合法經(jīng)營、提供優(yōu)質服務，爭創(chuàng)星級服務區(qū)。如達不到相關規(guī)定，受到上級部門批評的，將視情況對相關責任人和責任單位處以通報批評、黃牌警告、驅逐責任人、罰沒違約金、提前解除合同、列入“黑名單”等處理。

第五十八條 對高速公路服務區(qū)經(jīng)營招投標活動中的違法、違規(guī)行為需要進行處罰的，按《中華人民共和國招標投標法》中的有關規(guī)定處理。

第五十九條 高速公路服務區(qū)工作的廉政建設參照省交通運輸廳、公路管理局的有關要求進行。

第九章 附則

第六十條 項目管理公司可以在本辦法基礎上進一步完善各項管理制度，如人員招聘、操作流程、績效考核等，并報省局備案。

第六十一條 本辦法由河南省交通廳公路管理局負責解釋。

第六十二條 本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。

第五篇：高速公路服務區(qū)調查報告

高速公路服務區(qū)調查報告

案例分析一：

湖口服務區(qū)

湖口服務區(qū)是位于臺灣新竹縣湖口鄉(xiāng)，是在中山高速86公里處，湖口服務區(qū)在2011年9月6日改建，本區(qū)總面積為21.8公頃，本服務區(qū)號稱是東南亞最大的恐龍世界之特色(恐龍為湖口服務區(qū)的吉祥物)。

（一）服務區(qū)平面布局分析：

此服務區(qū)停車區(qū)為分離式布局，餐廳位置北上為平行型，南下為內向型。包括了停車場、廁所、服務廳、綜合樓、加油站等服務區(qū)最基本的設施，與內地大多數(shù)服務區(qū)不一樣的是，此服務區(qū)還特別開辟了區(qū)域，增設了噴水池公園，恐龍主題公園等休閑娛樂區(qū)域。兩邊的服務區(qū)加油站都設置在出口位置，方便車輛加完油直接趕路，并不會影響服務區(qū)內部流通。

其中，北上區(qū)的廁所、服務廳、公園等是一字型排開的，入口便是小型停車場，另一個小型停車場在靠近廁所的位置，而大型停車場被安排在較靠近公路的部分，這是考慮到大型車輛來去的靈便度，但是大型車輛除了貨車還有旅游長途客車，這些客車占了大型車輛的相當大部分。而這些客車是人員最多的，倘若把大型車停車區(qū)安排在太過于考外的位置，不利于這些乘客通往服務廳和廁所。因此，本人認為，北區(qū)的大型車輛停車場應該安排的如下位置：

南區(qū)的布置則較為合理，服務大廳的位置在公園與廁所之間，大小型車輛停車場的位置都考廁所與服務區(qū)較近。方便車輛與人流的流通。

此服務區(qū)含小型車位有152個（含殘障車位4個及巴士1個)，大貨車位38 個，連接車位10個，均有明顯之標志和特定之編號，方便旅客尋車。

（二）、設計風格分析

為了凸顯服務區(qū)的特色，設計者結合在地文化，以「老街風華?寶島樂園~與您相約在1974年」為主軸，結合湖口老街地方人文風情，呈現(xiàn)樸實無華七0年代的懷舊復古氛圍，希望以臺彎人親切善良「奉茶」的精神，熱情、細心款待每一位用路人，仿照湖口老街的客家傳統(tǒng)建筑，讓路過的民眾一到這裡，就能透過精心安排的客家意象，明顯感受到已經(jīng)身處客家莊。把整個場景回到1974年，讓路人來到湖口，他馬上第一個想到就是湖口老街，打造成湖口老街的意象，讓客人到這里就感受到在地的文化。

服務區(qū)在外立面上深具特色，立面上采用包邊，歐式卷草做裝飾。材料上運用磚材和石材結合，讓人想起了上世紀20、30年代的石庫門建筑。這樣的風格很少運用在公共建筑上，一下子拉近了顧客與服務區(qū)的距離，讓人感覺這并不是冷冰冰的暫時休息停留處，而是一個溫馨的休閑娛樂場所。室內則擺設傳統(tǒng)客家四方桌，讓消費者在此不但欣賞客家也品味客家，同時消費模式都很符合勤儉客家精神，服務廳內各家商戶用紅磚、木條打造的攤位，在暖色系燈光的照射下，所產生出的氛圍極具暖意，要是我作為顧客肯定更愿意在這個服務區(qū)休息。這里還特別增設了服務臺和育嬰室：服務項目有咨詢、廣播、失物招領、兌換零錢、影印、傳真、E-MAIL、代客叫車、代訂飯店及旅遊咨詢等，再加上此服務區(qū)增加了公園等休息區(qū)，又為這個服務區(qū)的人性化加了分。

（三）、建筑體系分析

在圖片上來看，此服務區(qū)的主體建筑是運用框架結構，立柱的排列也增顯了復古的意味。

總體評價，此服務區(qū)布局較為合理，設計上體現(xiàn)了更多的人性關懷，營造了溫馨的氛圍，最大的特色是與當?shù)氐娜宋沫h(huán)境相結合，主打客家懷舊風，這與大陸的大部分冷冰冰且風格相同的服務區(qū)不同，從這個服務區(qū)可以借鑒的是，在做總圖的設計前，得給服務區(qū)一個整體的定位，并聯(lián)系當?shù)氐奈幕厣?，結合現(xiàn)代設計，能和諧的呈現(xiàn)在大家面前，讓大家覺得舒適方便。

案例分析二：

寧杭太湖服務區(qū)

寧杭太湖服務區(qū)位于太湖西岸,緊鄰太湖,是江蘇省被賦予“環(huán)保、景觀、旅游、生態(tài)”的重 要高速干線——寧杭高速公路蘇浙省界的第一個服 務區(qū),也是該公路上最大的服務區(qū)。（此服務區(qū)為較大、設計較為完整，且有其與其他服務區(qū)相區(qū)別的特殊性，雖因缺少足夠的資料，但還是拿來加以分析借鑒）

（一）平面布置分析

太湖服務區(qū)分東西兩部分,分布在高速公路的兩側,綜合服務樓設置在面積最大的東區(qū),加油站和一部分小型停車場布置在面積較小的西區(qū),這應該屬于集中式服務區(qū)，兩側通過跨線橋聯(lián)接。商店、餐飲、住宿、娛樂、休息、停車、大型公廁、維修、加油等功能區(qū)布置在東側區(qū)域，且從平面照片來看，綜合樓直臨太湖，因此又屬內向型布置，可借太湖美麗的景色。

太湖服務區(qū)的主樓遠離高速公路,并與停車場 分開布置,停車場又分大車停車場與小車停車場,各 自獨立,均被樹林植被圍繞,小車停車場設在服務樓的較近處,大車停車場相對較遠。這樣的布置,雖使外部的喧嘩基本不影響內部的寧靜與閑適,可使青山、太湖 碧水、觀景平臺、弧形屋面融為一體,但從使用功能上來說，與案例一中北側基地有了一樣的問題，那就是大型停車場離綜合樓太遠，不便于乘客使用餐廳、廁所等服務場所。加油站布置在服務區(qū)的出口處,并用植物環(huán)繞，區(qū)域,也相對獨立。江蘇地區(qū)夏季炎熱,日照時間長,春秋季雨水 多,故服務大樓前采用大出檐雨棚,方便旅客上、下 車及出、入服務樓。加上一派秀麗風光更比周邊其他服務區(qū)體現(xiàn)了以人為本的設計原則。

（二）設計風格

主體建筑采用大篷設計，且用白色為基調加藍色以點綴，與背后的太湖融為一體，不顯突兀。此主體建筑也會比一般的服務區(qū)主體建筑高，且有設計觀景臺，則是利用了其臨太湖的特殊位置，因地制宜。

總體評價：此服務區(qū)設計充分利用了臨太湖的地理特點，采用集中式布置，使兩區(qū)的乘客通過引導都能在休息同時欣賞到太湖的美景，設計主要考慮到當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，并合理利用，主體建筑亦因地制宜也能融入到大自然中，這些都是在自己的設計中可以值得借鑒的。

但由于客流量較多，原本單側的設計不能滿足日益增加的客流量，因此后來擴建為分離式，因此，從此案例可以知道，服務區(qū)的設計也要結合實際情況，首先考慮到的是功能上的便利，中國這樣的人員大國集中式顯然不符合對于服務區(qū)最基本的功能需求，因此在以后的設計中最好都選用分離式。

案例分析三

吳莊服務區(qū)

吳莊服務區(qū)位于合寧高速公路安徽段,位于G40滬陜高速合寧段內

（一）服務區(qū)平面布局分析：

吳莊服務區(qū)也是分離平行式，加油站是出口式，應該說是最為常見的一種平面布置，傾斜式的停車方式增加了平面上的美觀度。不同的是北側服務區(qū)入口處是修理站，而南側則變成了掛車停車位，兩個服務區(qū)之間有車道和人行道聯(lián)通，方便兩區(qū)之間有不同需求的顧客。

大小型車停車場離綜合樓，餐廳，廁所之間的距離都想對等距且合理。唯一不足的是綠化布置相對較少，過于公共化且缺少自己的特色及人性化設計。

（二）設計風格

此服務區(qū)里建筑并不是單一的塊狀，而是有體型的穿插，有參差與凹凸，但很難說出有哪種較明確的設計風格，這也是內地大多數(shù)服務區(qū)所有的問題。只是單一的把一些設計元素羅列在一起，卻難以進行和諧統(tǒng)一。

整體色調方面，此服務區(qū)的暖色系調子，增加了溫馨感，在景觀植被較少的地方運用暖色調可以緩解鋼筋水泥帶來的冰冷的氣息，這是可以借鑒的地方。

總體評價：吳莊服務區(qū)的設計為國內服務區(qū)較為常見，且能反映國內服務區(qū)不足的地方：就是設計不注重綠化，且沒有本身的特色和人性化設計。我們在設計服務區(qū)的時候應當在考慮平面合理布置的同時，加入人性化設計，讓顧客真正享受這個休息的過程。

此服務區(qū)運用的是框架結構，運用較多的玻璃幕墻設計，這些元素亦可運用在此次不屬于嚴寒地區(qū)服務區(qū)的設計上。

總體評價：

吳莊服務區(qū)在平面布置和色調上值得借鑒，但缺少了綠化設計的考慮。