第一篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告

調(diào)研報(bào)告

——高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)

簡述

高速公路服務(wù)區(qū)是建立在高速公路這種供機(jī)動車輛高速行駛的完全封閉、完全立交、完全控制出入的專用道路中，為確保高速公路行車的安全、舒適，消除駕乘人員在長途行駛過程中產(chǎn)生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場所，為車輛提供加油維護(hù)和修理等服務(wù)在高速公路沿線按適當(dāng)間距設(shè)置的服務(wù)設(shè)施(一般每相隔50km左右布置)。

高速公路服務(wù)區(qū)的稱謂又稱高速公路服務(wù)站，在高速公路上，服務(wù)區(qū)是給人們提供休息、餐飲、加油、修理等服務(wù)的“驛站”。

總體布局

高速公路服務(wù)區(qū)由于它周圍環(huán)境景觀及地形等的影響，布局也有所不同，共有三種不同的形式：

（1）雙側(cè)分離式：服務(wù)區(qū)分別建于公路兩側(cè)，雙向車輛和人員分別通過匝道進(jìn)入各自一側(cè)的服務(wù)區(qū)，使用其一側(cè)的設(shè)施；京滬、滬寧、寧靖等高速公路上多采用這種形式。

圖

一、江寧高速公路服務(wù)區(qū)

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二、天目湖高速公路服務(wù)區(qū)（2）單側(cè)集中式：服務(wù)區(qū)集中建于公路一側(cè)，雙向車輛和人員共同使用同一個(gè)服務(wù)設(shè)施，同側(cè)車輛和人員通過匝道直接進(jìn)入服務(wù)區(qū)，而另側(cè)則以立交方式跨線進(jìn)入服務(wù)區(qū)；

（3）主線下穿式（主線上跨式）：服務(wù)區(qū)高跨于主線上空，雙向車輛和人員通過匝道分別進(jìn)入服務(wù)區(qū)的停車場，并通過各自一側(cè)的入口大廳內(nèi)的垂直交通設(shè)施，進(jìn)入跨建于主線上空的休息大廳進(jìn)行休息、就餐、休閑娛樂等活動。京滬、錫澄高速公路的堰橋、龍服務(wù)區(qū)就是這種形式。

圖

三、布局示意圖

高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從豎向上通常也可以分為三種形式： ①線側(cè)平式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高與高速公路路面標(biāo)高大致相平。在這種情況下通常同時(shí)采用雙側(cè)分離式平面布局；

②線側(cè)下式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高低于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可采用單側(cè)集中式平面布局；

③線側(cè)上式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高高于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可以采用單側(cè)集中式平面布局。

高速公路服務(wù)區(qū)總平面布置可依據(jù)場地道路與主體建筑之間的位置關(guān)系的不同，分為內(nèi)向式布局和外向式布局、外內(nèi)向并用式及架空式（干道上空式）。

總平面布置

高速公路服務(wù)區(qū)總體布局一般由三個(gè)部分組成： ① 人服務(wù)的設(shè)施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購物部、商務(wù)中心(含電話、傳真、問訊等服務(wù))以及室外休息場地、綠化、水池等觀賞設(shè)施；

② 為車服務(wù)的設(shè)施，包括出入車道、停車場、加油站和修理站等；

③ 其他附屬設(shè)施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調(diào)機(jī)房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設(shè)施。

服務(wù)區(qū)基本設(shè)施設(shè)置（功能關(guān)系）

注意事項(xiàng)：

1、停車場 由于高速公路服務(wù)區(qū)的主要作用為提供給駕車人員停車休息，因此整個(gè)設(shè)計(jì)中停車場必須著重考慮，首先必須滿足基本使用功能，車流與人流不交叉，停車場地停車便捷，在車流較多時(shí)能夠快速反應(yīng)；其次，停車場綠化應(yīng)當(dāng)在滿足不阻擋視線前提下，保證一定規(guī)律性；最后，停車場的位置不會影響主體服務(wù)區(qū)的整體美觀，所以要求停車場設(shè)置位置合理，主要分為后置、前置、左置和右置，具體要求如下：

（1）前置式：通過設(shè)置與停車場有一定高差的通道或步行廣場，將人群迅速的吸引到安全的地帶。優(yōu)點(diǎn)是方便使用。缺點(diǎn)是景觀不佳，因此僅適用于對景觀要求不高的服務(wù)區(qū)。

（2）后置式：優(yōu)點(diǎn)是景觀好，造型優(yōu)美的建筑，鮮花及草坪均直觀呈現(xiàn)主線兩側(cè)，有利于道路景觀。使用方便，通過人行步道直接過渡到安全地帶，縮短了步行距離，有利于行人安全。缺點(diǎn)是建筑物受主線及停車場噪聲干擾較大。

（3）左置式：設(shè)于建筑物的左側(cè)，停車車輛遠(yuǎn)離主線的區(qū)域，行車路線順暢，利于停車。主建筑緊靠入口和主線，利于觀賞。布置結(jié)構(gòu)緊湊，相互又適當(dāng)分離，是一種適用于各種規(guī)模的服務(wù)區(qū)布設(shè)形式。

（4）右置式：設(shè)于建筑物的右側(cè)，貫穿車道是從整個(gè)服務(wù)區(qū)的后方通過。優(yōu)點(diǎn)是停車場內(nèi)的行人到建筑物之間的距離較短，也比較安全。缺點(diǎn)是離場車輛的噪聲對建筑物的影響較大。這種布局方式加油站的位置可根據(jù)實(shí)際情況布置成入口型或出口型。

2、服務(wù)區(qū)主體的外觀

雖然由于條件約束沒能親自到服務(wù)區(qū)調(diào)研，單從網(wǎng)上搜索出的一些服務(wù)區(qū)可見，大多數(shù)服務(wù)區(qū)還是只講究其功能實(shí)用性，忽略了它的整體美觀，導(dǎo)致許多人士定義服務(wù)區(qū)為駕車休息、上廁所的地方，最多再加上維修、加油的作用，完全沒有美觀可言的服務(wù)區(qū)給人印象死板，亟需改進(jìn)。如下圖：

高速公路服務(wù)區(qū)的外觀決定于它所處的地方，各地的風(fēng)俗文化影響這一地的建筑美學(xué)，所以服務(wù)區(qū)更是有著它所代表著的文化氛圍，硬把一個(gè)現(xiàn)代感十足的建筑搬到一個(gè)地方文化氣息較濃的位置 便會有他的不協(xié)調(diào)，反之則與周圍自然融為一體，能讓長途旅客朋友們在消除疲勞時(shí)，間接接收此地的文化，有種宣傳的作用，也可以成為標(biāo)志。

如下圖：

圖中兩處服務(wù)區(qū)都較好的反應(yīng)了當(dāng)?shù)氐牡慕ㄖ幕惋L(fēng)俗，具有代表性。

附幾張服務(wù)區(qū)圖片：

第二篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告

高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告

高速公路服務(wù)區(qū) 關(guān)鍵詞：

對外： 1.為人服務(wù)----公共廁所，公共休息廳，餐飲，購物，商務(wù)，室外休息，綠化水池等觀賞設(shè)施

2.為車服務(wù)----入出車道，停車場，加油站，修理站

對內(nèi)：管理用房，職工生活用房，配電房，空調(diào)機(jī)房，水泵房，污水垃圾處理

上述功能引發(fā)服務(wù)區(qū)板塊組成：1.牽引閘道

2.停車區(qū)3.綜合樓單體建筑（餐飲，購物，住宿，休息，廁所）4.車輛維修區(qū)（維修車間和修車廣場）5.加油區(qū)（油庫，加油大棚，站房）6.休閑廣場

服務(wù)區(qū)常見布局形式：1.雙側(cè)單排式：主體建筑居中個(gè)配套建筑一字排開2.雙側(cè)偏置式：主體建筑一遍，停車區(qū)偏一邊3.過橋式：主體建筑放置在跨線上或橋的兩頭，主線兩側(cè)設(shè)置停車場，加油站，修理廠等附屬設(shè)施4.單側(cè)集中布置，另一側(cè)通過閘道跨線橋?qū)④囕v引進(jìn)服務(wù)區(qū)

流線組織問題：處理好為車服務(wù)的設(shè)施（停車場，加油站，修理站）和為人服務(wù)的設(shè)施（休息廳，餐廳，公共廁所，超市等）以及室外休閑廣場這間的關(guān)系，盡可能避免互相干擾，為人的活動創(chuàng)造安全舒適的環(huán)境，總體布局上要有明確的功能分區(qū)，讓使用者能一目了然，提供清晰的活動流線，避免人流與車流的交叉

各功能設(shè)施設(shè)計(jì)：

1.停車場：人車交匯的樞紐，要有明確的標(biāo)識，快捷的停車路線。區(qū)分貨車，大型巴士，小轎車不同車種的停車位，最好將小型車停車場靠進(jìn)口區(qū)布置，因大型車靠前布置易遮擋視線。另外，停車場區(qū)域需布置高桿夜間照明路燈（黃栗墅實(shí)例）為求美觀效果還可以在停車場設(shè)置綠化隔離等。（車位布置形式以及個(gè)車種停車尺寸）2.旅客休息區(qū)（休息廳，餐廳，公共場所，購物等）：在布局上可采用集中式和分散式兩種形式。分散布局要考慮建筑單體與停車場之間的流線及各建筑單體之間的性質(zhì)搭配，盡量縮短步行距離。公測是服務(wù)區(qū)的重要功能因素和組成部分，不論集中還是分散，均要讓使用者從車上下來后就能方便看到并到達(dá)。另外在布置餐廳和休息廳時(shí)，應(yīng)注意其觀景效果，能讓使用者在休息和用餐時(shí)放松心情 3.加油站和修理站：通常是相鄰布置，但不能使修車和加油路線混亂，加油站一般位于出口，以免在加油高峰期車輛擁堵影響進(jìn)入服務(wù)區(qū)，同時(shí)，也要確保車輛在剛進(jìn)入服務(wù)區(qū)時(shí)能準(zhǔn)確知道加油站位置并到達(dá)

4.室外廣場及綠地：帶狀綠地高大喬木可以隔離周邊環(huán)境，適當(dāng)小喬木或灌木可以隔離主線上的噪聲，是服務(wù)區(qū)更加安靜，停車場和主體建筑間設(shè)人行通道和廣場供人流集散，廣場中間適當(dāng)?shù)木G地花草和小品，美化廣場環(huán)境

5.單體建筑設(shè)計(jì)：作為高速公路某一路段上的標(biāo)志建筑，應(yīng)有較強(qiáng)的視覺沖擊力

功能上一般以休息廳為核心圍繞其布置廁所，餐廳，購物中心和商務(wù)中心等，一般為2或3層，建筑形體多采用叫自由的不對稱組合方式，建筑立面色彩較為鮮明，由于環(huán)境色多為綠

色，服務(wù)區(qū)色彩常常采用暖色，使之從環(huán)境中突顯出來

調(diào)研實(shí)例：滬寧高速黃栗墅服務(wù)區(qū)

該服務(wù)區(qū)屬于滬寧高速上的一個(gè)較小的服務(wù)區(qū)，并不具備住宿功能，在公路兩側(cè)均有布置，以過橋連接得以聯(lián)系。由主線向外依次是停車場，貫穿道路，主體建筑。其中綜合樓單體建筑具備休息，餐飲，超市，書店，廁所等功能，方便易達(dá)。警務(wù)室，職工宿舍，職工食堂，設(shè)備房以小單體建筑形式在主建筑后方依次退后排開，中間為后勤路線

警務(wù)室

職工食堂

職工宿舍

設(shè)備房 后勤部分均以小的單體建筑形式一字排開

引入閘道

位于入口區(qū)的汽車維修，建筑前有大片空地可供停車轉(zhuǎn)向，不影響其他流線，且遠(yuǎn)離主體建筑，使得產(chǎn)生噪音不影響休息人群

加油站位于出口處，遠(yuǎn)離入口有足夠的距離應(yīng)付加油高峰期多輛汽車排隊(duì)加油的情況，且加油機(jī)可同時(shí)服務(wù)兩側(cè)，提高效率

位于道路其中一側(cè)的服務(wù)區(qū)后方設(shè)有后勤入口，有方便的交通路線，且有獨(dú)自的加油站，不與服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛人流路線相沖突

停車場（重點(diǎn)）：布置形式（pdf）1.前置式：主建筑與停車場之間有一定高差的通道或步行廣場，方便到達(dá)但景觀不佳

2.后置式：人流通過人行步道直接到達(dá)主建筑，縮短步行距離但主建筑受主線和停車場噪音影響較大

3.左置式：主建筑靠近主線，停車場位于主建筑左側(cè)遠(yuǎn)離主線，布置緊湊，比較適用

4.右置式：設(shè)置于建筑右側(cè)，貫穿道路從后方經(jīng)過，縮短行人路線但噪聲較大

總結(jié)：優(yōu)點(diǎn)，作為小服務(wù)區(qū)，整提功能足以滿足需求，且功能安排合理，雖已多個(gè)建筑單體形式存在，但布局較為合理不混亂，風(fēng)格統(tǒng)一，有良好的采光

缺點(diǎn)，停車場和貫穿路線均在主體建筑前方，但人流路線和停車路線略有交叉，且缺少休閑場地，綠化不夠，沒有無障礙廁所

Ps:車位大小

引入閘道寬度長度

第三篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告

高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告

高速公路服務(wù)區(qū)簡介

高速公路服務(wù)區(qū)指設(shè)置在高速公路上，以高速公路上運(yùn)行車輛、司乘人員以及被運(yùn)送物資為服務(wù)對象的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分。由于高速公路全封閉、全立交、嚴(yán)格控制出入，所以長途旅行途中的加油、檢修、休息、就餐、入廁等需求就只能依靠高速公路服務(wù)區(qū)來滿足。

高速公路服務(wù)區(qū)通常為高速公路使用者提供餐飲、住宿、購物、休息、娛樂和通等服務(wù)，并提加油和零配件供應(yīng)，除此之外，服務(wù)區(qū)同時(shí)還可以向駕乘人員提供各種路況信息、天氣、地理情況或醫(yī)療救助等等。

服務(wù)區(qū)一般由包括休息、停車和輔助設(shè)施三部分組成，主要的布局形式有分離式和集中式。而分離式又包括外向型、內(nèi)向型、跨線型、服務(wù)設(shè)施單側(cè)聚集型和內(nèi)、外向結(jié)合型；集中式包括單側(cè)集聚型和中央集聚式。

國內(nèi)外服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)比較

由于國外的高速公路發(fā)展的較中國來說較早，從20世紀(jì)30年代開始，高速公路就在德國、美國、英國等發(fā)達(dá)國家開始發(fā)展，由此可見，關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)的研究、設(shè)計(jì)以及理念上，有很多值得我國可以借鑒的地方。

歐洲高速公路發(fā)展時(shí)間最早，其高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)相當(dāng)完善，歐洲服務(wù)區(qū)設(shè)置間距約為35-45km，其在功能上可大致分為加油區(qū)、停車區(qū)以及綜合建筑三部分。服務(wù)區(qū)加油站建筑設(shè)施醒目并且具有較高的自動化程序；停車區(qū)內(nèi)嚴(yán)格的將大車、小車、檢修車及人行通道分離；綜合建筑多為內(nèi)設(shè)自助餐廳、咖啡屋、報(bào)刊閱覽室、紀(jì)念品自選商場、公廁、公用電話、復(fù)印傳真等服務(wù)的二層建筑，一般設(shè)在加油站后方。此外服務(wù)區(qū)非常重視環(huán)境和景觀，綠化占地面積非常的大。

日本的高速公路是由半官方的法人——日本道路公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營的。日本服務(wù)區(qū)一般配有固定的設(shè)施，例如巨大的帶有冷暖空調(diào)的休息廳，小賣部，自動售貨機(jī)，舒適漂亮的餐廳和快餐廳，利用率極高的公廁，公用電話以及設(shè)在出口處的加油站。同歐洲的服務(wù)區(qū)一樣，日本的服務(wù)區(qū)也十分重視綠化環(huán)境及景觀的設(shè)計(jì)。

美國的服務(wù)區(qū)的功能設(shè)置與歐洲及日本的大多數(shù)服務(wù)區(qū)并無太大的區(qū)別，唯一不同的是，在美國，服務(wù)區(qū)有兩個(gè)種類，一種是建設(shè)在高速公路沿線的由政府投資與經(jīng)營的服務(wù)區(qū)，另外一種是建設(shè)在高速公路出入口的一般由私人投資的服務(wù)區(qū)。

再回望我國的高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，從已經(jīng)建成的服務(wù)區(qū)可以看出，無論服務(wù)區(qū)的大小，都具有的基本設(shè)施有停車場、加油站、商店、汽修廠、餐廳、廁所以及住宿等，很少有服務(wù)區(qū)配建有兒童游樂設(shè)施，咖啡廳等附加服務(wù)設(shè)施；停車場大都以標(biāo)線進(jìn)行劃分而非硬隔離，并且未進(jìn)行細(xì)化，交通組織設(shè)施如交通標(biāo)志和交通標(biāo)線普遍存在不規(guī)范不合理現(xiàn)象，不能有效的引導(dǎo)車輛和行人，造成交通混亂。

案例對比分析

瑞士 Viamala Rastst?tte服務(wù)站——Iseppi-Kurath

本次案例調(diào)研的對象為瑞士圖西斯市高速公路服務(wù)區(qū)，關(guān)于這個(gè)建筑在老師的PPT里雖有介紹，但是我仍然想從我自生對這個(gè)建筑的感覺再分析一次。關(guān)于建筑，在PPT中已經(jīng)介紹的十分的詳盡。Viamala服務(wù)區(qū)維亞瑪拉(Viamala)服務(wù)區(qū)是一例尊重自然環(huán)境和人文環(huán)境的典型案例。維亞瑪拉服務(wù)區(qū)是瑞士圖西斯市舉辦的高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)邀請賽的獲獎(jiǎng)作品，它位于瑞士格勞賓登洲,葛瑞松A13高速公路的一出口處。服務(wù)區(qū)和高速公路兩邊道路都有連通,同時(shí)為往南和往北的駕駛員提供服務(wù)。此外,服務(wù)區(qū)還和當(dāng)?shù)亟煌ㄟB在一起,通過人行道和非機(jī)動車道可以前往圖西斯市和鄰近幾個(gè)村莊,在服務(wù)區(qū)你可以看到維亞瑪拉峽谷和多莫萊什克(Domle-schg)山谷以及周圍的農(nóng)田。而我第一次看見它便是從這張夜色籠罩下的照片里。

夜幕，月色籠罩下，通體純白的建筑在夜色的映襯下變了顏色，靜謐的，帶著些許神秘，這些，是我第一次見到時(shí)它的感受，驚鴻一瞥，卻是難忘的。當(dāng)初維亞瑪拉服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)很好地迎合了瑞士圖西斯市舉辦的高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)競賽的主題——“地區(qū)之窗”。設(shè)計(jì)師在多處地方采用了大面積透明玻璃的處理方法，使得建筑整體通透而不失私密性。值得一提的是，具有良好景觀朝向的維亞馬拉服務(wù)區(qū)的餐廳。從餐廳的窗戶眺望出去，開闊的視野，秀麗的景色，令人心曠神怡。窗戶朝向廣袤的峽谷（即Viamala和Muttnerh?he，Schin峽谷）以及Domleschg山谷。木材的內(nèi)部裝飾，更加容易讓旅客們對服務(wù)區(qū)產(chǎn)生一種“溫暖、舒適和私密的感覺”，而不是一種冷硬而沉默的氛圍。

維亞馬拉服務(wù)區(qū)的平面布局近乎于螺旋形，使客戶能夠在走動的時(shí)候方便而快捷的接觸到餐廳，酒吧區(qū)，商店外賣，旅游信息，同時(shí)這些服務(wù)設(shè)施又可以直接從外部達(dá)到。同時(shí)還提供了更加安靜的區(qū)域，方便旅客休息，會客或者想進(jìn)行一頓不被打擾的用餐。

結(jié)構(gòu)上的主要承載材料是木材，輔助以混凝土樓板。室內(nèi)木質(zhì)裝修為主，外部立面是金屬。遮蔽風(fēng)雨的建筑金屬外表面只需要少量的維護(hù)，該設(shè)計(jì)和材料選擇依據(jù)周圍的景觀，而且采用了汽車的技術(shù)。屋頂是一米厚的折疊面，梁上是壓合板和椽子。墻壁的木材框架結(jié)構(gòu)是預(yù)制的，現(xiàn)場施工安裝。

讓人感到眼前一亮的是維亞馬拉服務(wù)區(qū)的加油站。加油站的設(shè)計(jì)十分的有創(chuàng)意，及張狂而凸顯建筑的個(gè)性，卻又不是沉穩(wěn)，與建筑的各個(gè)部分相協(xié)調(diào)。同時(shí)又與周圍的環(huán)境、景色相協(xié)調(diào)。

建筑整體給人一種融于景色的美感，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人舒適，靜謐的感覺，讓旅客能夠有效的緩解旅途的疲勞，釋放身心的壓力，帶給人從肉體到精神的愉悅。

陽澄西湖服務(wù)區(qū)

于2003年11月8日蘇嘉杭北段通車時(shí)正式運(yùn)營，位于蘇嘉杭高速公路北段，蘇州以北8公里處，著名的陽澄湖畔。

整個(gè)服務(wù)區(qū)占地200余畝，按四星級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，主體建筑11000平方米，外形獨(dú)特美觀，內(nèi)飾突出吳文化設(shè)計(jì)主題，使建筑與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。服務(wù)區(qū)綠化占地74000平方米，綠樹成蔭，花壇錦簇，環(huán)境優(yōu)美。沿湖亭、臺、廊、閣錯(cuò)落有致，木結(jié)構(gòu)親水平臺和觀湖棧橋更添閑情雅趣。

陽澄西湖服務(wù)區(qū)集停車、加油、餐飲、客房、會議、超市、汽修、水產(chǎn)品市場等功能于一體。改造后的停車場可同時(shí)停泊大小車輛200余輛。餐飲提供以陽澄湖水產(chǎn)品為主的美味佳肴，特別是每年稻香黃秋風(fēng)起時(shí)，享譽(yù)中外的陽澄湖大閘蟹使廣大美食者贊不絕口?？觳蛷d可同時(shí)供300人用餐，宴會廳設(shè)30桌席位。同時(shí)還設(shè)有4個(gè)大中小會議廳、多功能廳，1個(gè)湖景活動室，近50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)床位，是會議、度假、休閑、美食的理想之地。

主要問題

根據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，我國的高速公路服務(wù)區(qū)存在著幾個(gè)主要的問題。

一、服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)缺少必要的、系統(tǒng)的調(diào)查研究，因此未形成可靠的、可行的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論、方法及規(guī)范。

二、服務(wù)區(qū)征地面積及建設(shè)規(guī)模與主線交通量不相符。

三、服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模、設(shè)施布局、功能設(shè)置及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)交通特征不相符。

四、服務(wù)設(shè)施布局散亂，內(nèi)部交通組織管理不規(guī)范。五、一個(gè)時(shí)期或區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)千篇一律，缺乏層次和功能劃分。

六、服務(wù)區(qū)間距差別大，設(shè)計(jì)中未予考慮。

七、缺乏建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理一體化設(shè)計(jì)。

八、忽視景觀設(shè)計(jì)和人性化設(shè)計(jì)。

總結(jié)

從上文已經(jīng)可以看出我國在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)上與國外的顯著差距，無論是在建筑主體的功能上，還是建筑的場地與綠化環(huán)境的設(shè)計(jì)，我們都需要向國外優(yōu)秀案列借鑒經(jīng)驗(yàn)。因而，在此次設(shè)計(jì)中，要避免布局形式過于單一，因著重注意“以人為本”理念，要學(xué)會因地制宜，靈活布置功能，精細(xì)劃分場地，要與地理和自然條件相結(jié)合，應(yīng)該充分利用綠化資源，將優(yōu)美、安逸的服務(wù)區(qū)景觀展示給司乘人員，而不是將景觀與人分離。

建筑1004班

01號 孔令潔

高 速 公 路 服 務(wù) 區(qū) 調(diào) 研 報(bào) 告

第四篇：高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告

高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告

背景

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，配套交通的日益發(fā)達(dá)，高速公路在我國的交通方面特別是運(yùn)輸業(yè)起著至關(guān)重要的作用。而由于我國高速公路全程封閉的特殊性，高速公路服務(wù)區(qū)的重要作用日益體現(xiàn)出來。

高速公路服務(wù)區(qū)主要為高速公路提供管理、監(jiān)控養(yǎng)護(hù)、休息服務(wù)、汽車維修等等一系列功能。由于其獨(dú)特的地理環(huán)境和使用功能，越來越受到關(guān)注，生態(tài)環(huán)境也備受重視，逐漸成為高速公路的重要經(jīng)濟(jì)收益之一。

布局研究

服務(wù)區(qū)其主要設(shè)施外圍停車場、加油站、餐廳等，因而布局形式需要根據(jù)地形需要進(jìn)行軸向的考慮。目前基本形式主要有分離式、集中式、上跨式三種。1.分離式

分離式為目前較為常見的布局形式。公路兩邊均設(shè)有停車場、加油站、餐廳等基本設(shè)施，能為兩邊車輛提供全方面的服務(wù)。同時(shí)分離管理有助于避免因車輛中途換卡而出現(xiàn)的逃費(fèi)現(xiàn)象。加油站一般布置于出口位置，這樣可以保證車流順暢。但其缺點(diǎn)也顯而易見，占地面積大，造價(jià)較高。2.集中式

集中式上下行車道停車場集中布置在高速公路一側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)是占地面積較小，造價(jià)較分離式相比較低。但其缺點(diǎn)明顯，另一側(cè)車輛停車不便，必須匝道才能到達(dá)服務(wù)區(qū)。且由于雙向車輛均聚集在服務(wù)區(qū)，導(dǎo)致車輛中途換卡逃費(fèi)現(xiàn)象比較常見，不利于管理。3.上跨式

上跨式服務(wù)區(qū)目前在我國并不常見。這種類型的服務(wù)區(qū)部分服務(wù)

設(shè)施設(shè)置于高速公路上方，利用了主線上方的空間，一定程度上減少了用地，適用于城郊或陡坡地形等處。其主要服務(wù)設(shè)施如停車場、加油站等分設(shè)于道路兩邊，餐廳等次要的服務(wù)設(shè)施則架設(shè)于主線之上。這種類型管理方便、能同時(shí)為上下行車輛提供服務(wù)，將來會受到越來越多的人的歡迎。服務(wù)設(shè)施位置 1.餐廳位置

餐廳位置的布局主要有外向型、內(nèi)向型、外內(nèi)向型和平行型四種。其各有利弊，需根據(jù)地形因地制宜地選擇布局類型。

（1）外向型：餐廳位于后方，距離道路有一定距離，在餐廳和高速公路之間不知停車場、加油站等其他服務(wù)設(shè)施。這種布置適用

于服務(wù)區(qū)外側(cè)有較開闊的視野，優(yōu)美的自然風(fēng)景。旅客在用餐時(shí)能夠欣賞到窗外的景色。為我國較常見的布置類型。

（2）內(nèi)向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側(cè)布置停車場和加油站等其他服務(wù)設(shè)施。這種布置適用于服務(wù)區(qū)周圍環(huán)境較封閉或惡劣的情況。一般內(nèi)部綠化布置較為講究，給旅客提供良好的感受。該類布置常見于西北部地區(qū)。

（3）外內(nèi)向型：為外向型和內(nèi)向型的結(jié)合形式，在道路一側(cè)為外向型，另一側(cè)為內(nèi)向型。這種布局適用于為一側(cè)較為開闊、風(fēng)景優(yōu)美，另一側(cè)環(huán)境較封閉的地區(qū)。兼具以上兩種類型的特點(diǎn)。（4）平行型：餐廳和停車場、加油站等服務(wù)設(shè)施都與高速公路相鄰，沿高速公路方向作長條形布置。這種布置方式適用于地勢較為狹長、面積較小的地段。以上四種布置方式各有利弊。其中外向型服務(wù)區(qū)便于停車，且餐廳距離公路較遠(yuǎn)，之間有綠化帶進(jìn)行隔離，能為旅客提供舒適的休息環(huán)境。而且場地內(nèi)部空間較大，車道分流，避免了因車輛排隊(duì)加油而導(dǎo)致的占用高速公路等待造成道路擁擠的現(xiàn)象。因而，一般都采用外向型的方案。別的類型由于場地較小，易造成交通流線混雜，因而只有在地形條件受限制時(shí)才使用。2.加油站的位置

加油站的位置主要有三種，入口型、出口型、中間型。（1）入口型：加油站布置在服務(wù)區(qū)的入口處，車輛一進(jìn)入就能立刻進(jìn)行加油。該種形式由于在車輛較多時(shí)需排隊(duì)加油，會占用高速公路的空間，造成交通擁堵現(xiàn)象，因而現(xiàn)在已基本很少使用。（2）出口型：加油站布置在服務(wù)區(qū)的出口，車輛在休息后出服務(wù)區(qū)時(shí)再進(jìn)行加油。出口型與入口型相比具有明顯的優(yōu)勢，在車輛較多時(shí)，等待加油的車輛可占用服務(wù)區(qū)內(nèi)部場地，不至于影響高速公路上車輛的流暢通行。

（3）中間型：加油站布置在入口和出口之間，使用起來比較靈活。但服務(wù)區(qū)內(nèi)部車輛流線容易交叉，導(dǎo)致效率不高。對比三種類型的布置，基本能定下來加油站還是布置在出口處較為合理，便于管理。

服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)施布置原則

服務(wù)區(qū)內(nèi)各個(gè)服務(wù)設(shè)施的布置需遵循一定的原則，否則極易造成流線混雜、服務(wù)效率降低等問題。

1.餐廳、旅館、商店、小賣部、辦公用房等宜設(shè)在同棟綜合服務(wù)樓內(nèi)，方便旅客使用，減少人流和車流的交叉，提高安全性。2.公共廁所宜靠近大型停車場，便于大批旅客使用。廁所同時(shí)要靠近餐廳、旅館等服務(wù)設(shè)施。如服務(wù)區(qū)規(guī)模較大課分設(shè)幾處。

3.汽車維修站的設(shè)置一般有兩種：一種是與加油站并排布置。這樣便于提高設(shè)備和場地的利用率。但是因靠近加油站，需考慮防火規(guī)范。第二種則是與加油站分開布置，這樣比較順當(dāng)而且安全，不用采取特殊的消防措施。

4.停車場地要注意大型車輛、小型車輛以及危險(xiǎn)車輛的分開停放。大型車輛一個(gè)停車位一般為13.5*3.5，小型車輛一般為3*6。

實(shí)例分析：臺灣清水服務(wù)區(qū)

臺灣清水服務(wù)區(qū)位于臺中市清水區(qū)，其獨(dú)特的地理位置是游客可以觀賞到臺中港的海景以及梧棲與清水的夜景。該服務(wù)區(qū)占地面積為

13.8萬平方米，營業(yè)建筑面積3000多平方米。其成功之處在于它并非僅僅只為旅客提供簡單的服務(wù)，而是向觀光景點(diǎn)的方向來發(fā)展，在這之中融合了諸多商業(yè)元素。

服務(wù)區(qū)內(nèi)的意象設(shè)計(jì)「清水夜明珠」設(shè)計(jì)上是作為燈塔意象的精神地標(biāo)，延伸出「清水光點(diǎn)、臺灣飛帆」的主題概念，引領(lǐng)方向，在服務(wù)區(qū)的二樓則是絕佳的觀景

平臺，加上進(jìn)駐廠商的空間設(shè)計(jì)，從日落到日出想象乘坐游輪之中，遠(yuǎn)瞭臺中日夜風(fēng)情，白天清晰明亮的大臺中景致，到了夜晚則成為觀星賞月、遠(yuǎn)瞭臺中點(diǎn)點(diǎn)星光亮起的絕佳視野，感受夜晚的寂靜之美，有許多慕名欣賞夜景的游客，往返國道三號上，到了中臺灣一定要進(jìn)到清水服務(wù)區(qū)停歇，吃個(gè)飯、或是喝杯咖啡，靜靜感受、觀賞夜晚帶來的靜謚之美。

關(guān)于本次的設(shè)計(jì)想法

分析地形圖之后得知，本次設(shè)計(jì)的地形是開闊的平原地區(qū)，北面有較為開闊的湖面水景視野，因此服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)布置適合使用外向型。場地設(shè)計(jì)方面，由于場地的綠化等設(shè)計(jì)越來越受到重視，目前老式的只有停車場與大片空地廣場已經(jīng)不能滿足需要。因此，場地設(shè)計(jì)上需要考慮綠化景觀，適當(dāng)融入一些園林設(shè)計(jì)的手法，給旅客以自然的舒適感受。綜合樓的設(shè)計(jì)需考慮與景觀結(jié)合，立面設(shè)計(jì)需要考慮到旅客的視覺感受，需充分結(jié)合水景進(jìn)行設(shè)計(jì)。建筑風(fēng)格方面我覺得應(yīng)當(dāng)與高速公路這個(gè)特殊的環(huán)境結(jié)合，采用流線型的風(fēng)格，具有動態(tài)感。內(nèi)部尺度不宜過大，給旅客以一種家的溫馨。

建筑1001班

梁末 1601100120

第五篇：調(diào)研報(bào)告(高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì))

調(diào) 研 報(bào) 告

——高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)

一．調(diào)研背景：

近年來，隨著改革開放和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國加大了基本建設(shè)的投入，高速公路的建設(shè)得到了快速的發(fā)展。在高速公路的建設(shè)中，為高速公路提供管理、收費(fèi)、監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、救護(hù)、服務(wù)等一系列功能的管理中心、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等附屬設(shè)施，由于其獨(dú)特的使用功能和地理環(huán)境，越來越受到人們的關(guān)注。南京工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院04級學(xué)生將對南方地區(qū)某高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此，我們參觀了黃栗墅（滬寧高速）和東廬山（寧杭高速）兩個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)。二．調(diào)研時(shí)間：2006—11—12 三．調(diào)研目的：

1．了解高速公路服務(wù)區(qū)布設(shè)形式及特點(diǎn)。

2．了解高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施的功能、設(shè)置目的。

3．了解高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)的基本流線。

4．了解高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施的組成形式及特點(diǎn)。四．調(diào)研報(bào)告：

高速公路服務(wù)區(qū)是指駕駛員在“封閉”的高速公路上飛速行駛時(shí)，為緩解駕駛員連續(xù)行駛的疲勞和緊張，以及滿足駕駛員和乘客在旅途中的食宿、購物、通訊、其他一些生理上的需要，給汽車加油、加水，或者適當(dāng)?shù)貪M足檢查等需要的服務(wù)性區(qū)域。以此保證了高速公路在全天候條件下，交通運(yùn)輸能高速、暢通。為駕駛員和旅客提供比在一般公路上更容易得到衛(wèi)生的食品和安靜、舒適的休息場所，使車輛加油和維修更迅速、安全、方便，從而消除駕駛員和旅客的后顧之憂，增加了道路使用者的安全感和舒適感。

高速公路服務(wù)區(qū)布設(shè)形式：

分離式：上下行車道、停車場分別布置在高速公路兩側(cè)。

集中式：上下行車道、停車場布置在高速公路一側(cè)。

外向型：在餐廳和高速公路之間布置停車場、加油站等其他服務(wù)設(shè)施。

內(nèi)向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側(cè)布置停車場和加油站等其他服務(wù)設(shè)施。

外內(nèi)向型：外向型和內(nèi)向型的結(jié)合形式，在道路一側(cè)為外向型，另一側(cè)為內(nèi)向型。

干道上空型：服務(wù)區(qū)餐廳設(shè)于干道上空，為架空式，可有效利用空間，節(jié)省用地，并為兩側(cè)服務(wù)區(qū)共用。

下面就我們參觀的黃栗墅服務(wù)區(qū)和東廬山服務(wù)區(qū)進(jìn)行分析和比較。

黃栗墅服務(wù)區(qū)：

黃栗墅服務(wù)區(qū)位于滬寧高速，靠近南京，采用了分離式外向型，國內(nèi)大部分服務(wù)區(qū)都采 取這種形式。服務(wù)區(qū)內(nèi)主要建筑位于服務(wù)區(qū)的中心位置，包括門廳、餐廳、廁所、茶座、書 店、超市等。加油站位于匝道附近，加油方便快捷。離建筑較遠(yuǎn)，安全有保證。后勤區(qū)位于 主體建筑的后方，包括配電房，職工宿舍，汽車維修用房。停車場位于主體建筑的前方，大 部分車位前置，一部分車位右置。離廁所較近，便于旅客的使用。

功能布局圖：

一層平面示意圖： 優(yōu)點(diǎn)：功能基本滿足服務(wù)要求，功能分區(qū)明確；

主體建筑線形排開，流線簡潔明確，旅客能快速到達(dá)目的地；

設(shè)有殘疾人專用停車位，專用廁所和專用通道，設(shè)施較人性化。

缺點(diǎn)：停車場離主體建筑較近，噪音影響比較大；

車流和人流分區(qū)不明確，易混雜，缺乏一定安全性；

停車場缺乏良好管理，出現(xiàn)亂停車輛現(xiàn)象；

主體建筑材料為磚混，立面單調(diào)；

服務(wù)區(qū)內(nèi)綠化較少，環(huán)境單調(diào)乏味，不利于旅客身心疲勞的緩解。

東廬山服務(wù)區(qū)：

東廬山服務(wù)區(qū)位于寧杭高速，四周環(huán)境優(yōu)雅，環(huán)山抱水。服務(wù)區(qū)內(nèi)主體建筑后置。停 車場位于建筑前方，用綠化帶分隔、引導(dǎo)。加油站位于建筑左邊，離建筑較遠(yuǎn)，有安全保證。底層中央是大廳，左邊是廚房和輔助用房。右邊是超市、廁所、職工宿舍。大廳的南部是餐廳，中間一條廊道貫穿東西，盡頭兩端分別是貨物入口（左）和光廊（右）。在與餐廳一墻之隔的室外是木制觀景平臺，站在觀景平臺可以了望到一鄉(xiāng)湖水，一座曲折富有韻律的棧道伸向湖心，使旅客頓時(shí)心曠神怡，緩解旅途疲勞。二層空間的中央是個(gè)休息大廳，北邊連著三個(gè)會議廳，左邊是兩排客房，中間用木版隔斷作為灰空間來分隔。右邊是上人屋面。

一層平面示意圖： 二層平面示意圖：

殘衛(wèi)

光廊

玻璃走廊

優(yōu)點(diǎn)：地理位置優(yōu)越，整體環(huán)境優(yōu)雅，貼近自然，利用自然環(huán)境營造舒適怡人的休息場所；

主體建筑立面和木頭裝飾，層次感強(qiáng)；

用綠化分隔停車場和主體建筑，減少了噪音污染；

室內(nèi)環(huán)境室外化。室內(nèi)空間開闊，引入玻璃光廊，使空間通透，采光好；室內(nèi)鋪有鵝卵石，起到美化分區(qū)的作用。

人性化設(shè)置較充分。室內(nèi)設(shè)有殘疾人廁所，室外有殘疾人坡道、車位和兒童活動場所。盡量讓各類人群在服務(wù)區(qū)內(nèi)都有賓至如歸之感.缺點(diǎn)：服務(wù)區(qū)內(nèi)綠化設(shè)施過多，停車分區(qū)不明顯，模糊了一定的識別性。綠化高度過高，阻擋視線，造成一定的安全隱患。

服務(wù)區(qū)內(nèi)車流和人流沒有明顯區(qū)分，容易造成混雜。五．調(diào)研總結(jié)

服務(wù)區(qū)停車場：

分類：（1）前置式：通過設(shè)置與停車場有一定高差的通道或步行廣場，將人群迅速的吸引到安全的地帶。優(yōu)點(diǎn)是方便使用。缺點(diǎn)是景觀不佳，因此僅適用于對景觀要求不高的服務(wù)區(qū)。

（2）后置式：優(yōu)點(diǎn)是景觀好，造型優(yōu)美的建筑，鮮花及草坪均直觀呈現(xiàn)主線兩側(cè)，有利于道路景觀。使用方便，通過人行步道直接過渡到安全地帶，縮短了步行距離，有利于行人安全。缺點(diǎn)是建筑物受主線及停車場噪聲干擾較大。

（3）左置式：設(shè)于建筑物的左側(cè)，停車車輛遠(yuǎn)離主線的區(qū)域，行車路線順暢，利于停車。主建筑緊靠入口和主線，利于觀賞。布置結(jié)構(gòu)緊湊，相互又適當(dāng)分離，是一種適用于各種規(guī)模的服務(wù)區(qū)布設(shè)形式。

（4）右置式：設(shè)于建筑物的右側(cè)，貫穿車道是從整個(gè)服務(wù)區(qū)的后方通過。優(yōu)點(diǎn)是停車場內(nèi)的行人到建筑物之間的距離較短，也比較安全。缺點(diǎn)是離場車輛的噪聲對建筑物的影響較大。這種布局方式加油站的位置可根據(jù)實(shí)際情況布置成入口型或出口型。

高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)中停車場的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，因此在總結(jié)中重點(diǎn)提出。

本次設(shè)計(jì)我們要處理好建筑與環(huán)境的關(guān)系、人造環(huán)境和自然環(huán)境的平衡、車流與人流的關(guān)系，將以人為本的和諧思想貫徹其中。

通過這次對高速公路服務(wù)區(qū)的調(diào)研，讓我們對服務(wù)區(qū)有了更直觀更深入的了解。兩個(gè)服務(wù)區(qū)都有其優(yōu)點(diǎn)和不足，值得我們借鑒和改善。

班級：

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