第一篇：廈門市智能交通管控平臺(tái)正式投入使用

【新聞通稿】

交通信息早知道我市智能交通管控平臺(tái)正式投入使用

“你今天堵車了嗎”

“要么被堵在路上，要么正準(zhǔn)備前往被堵的路上”

“上班遲到、約會(huì)遲到、簽約遲到，很多好機(jī)會(huì)因此錯(cuò)過”.....隨著我市機(jī)動(dòng)車保有量的驟增，“全民大堵車”也逐漸成為了市民的熱門話題。廈門島內(nèi)中心城區(qū)開始面臨日漸常態(tài)化的交通壓力，也給交警部門的管理帶來挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。

而現(xiàn)在，隨著廈門市智能交通管控平臺(tái)的正式投入使用，市民朋友們不必為無法了解交通路況而鬧心了！通過微信、微博、路況電臺(tái)、電話咨詢、互聯(lián)網(wǎng)、誘導(dǎo)屏等多種途徑就能輕松了解實(shí)時(shí)路況，以避開擁堵路段，有意識(shí)地選擇改道分流，主動(dòng)參與緩解擁堵。另外，交警部門亦可以通過平臺(tái)更好地了解、預(yù)測(cè)及處理交通流量情況。必要時(shí)，還能通過平臺(tái)直接對(duì)交通情況進(jìn)行遠(yuǎn)程干預(yù)、控制和處理。那么這些數(shù)據(jù)信息從哪里來，怎么來，又是怎么實(shí)時(shí)傳達(dá)給大家的呢，接下來本報(bào)記者將為大家揭開這個(gè)管控平臺(tái)的神秘面紗。

? 基于RFID的多元化信息采集融合——平臺(tái)成了“千里眼”

路況信息數(shù)據(jù)的采集和感知是實(shí)現(xiàn)智能交通的基礎(chǔ)條件。過去，對(duì)于如何精準(zhǔn)、高效的采集路面交通流信息一直是困擾廈門交警的難題之一?，F(xiàn)在就不用發(fā)愁了，通過管控平臺(tái)獨(dú)創(chuàng)的“手自一體”多元化信息采集機(jī)制，就能為實(shí)時(shí)路況監(jiān)控、輔助決策和信息服務(wù)提供及時(shí)有力的數(shù)據(jù)依據(jù)。

據(jù)介紹，該平臺(tái)巧妙的利用了廈門得天獨(dú)厚的“路橋卡”（即RFID電子標(biāo)簽）貼卡優(yōu)勢(shì)（貼卡率高達(dá)90%以上），以RFID射頻識(shí)別技術(shù)為主，融合視頻識(shí)別、線圈感應(yīng)、浮動(dòng)車輛FCD等多種方式，自動(dòng)采集檢測(cè)車流量、速度、占有率等多項(xiàng)交通數(shù)據(jù)，就像是給平臺(tái)安裝了“千里眼”，無論在哪條道路，都能自動(dòng)檢測(cè)到實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，為交通路況監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)整提供依據(jù)。另外，通過歷史數(shù)據(jù)查詢，還能對(duì)短時(shí)和中長(zhǎng)期道路通行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。這種以射頻采集為主的多源數(shù)據(jù)融合方式在全國(guó)尚屬首創(chuàng)，奠定了智能交通全新應(yīng)用的基石。

此外，除了自動(dòng)檢測(cè)，交警還通過視頻監(jiān)控巡檢，發(fā)動(dòng)廣大市民朋友通過微信、電話、路況電臺(tái)、聯(lián)動(dòng)單位通報(bào)等多種方式上報(bào)路況到管控平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，最后經(jīng)人工審核后再通過該平臺(tái)傳遞給市民，為市民出行提供迅速、實(shí)用、權(quán)威的出行引導(dǎo)。

? 信號(hào)燈自動(dòng)調(diào)整時(shí)長(zhǎng)——“神經(jīng)中樞”更靈敏

在整個(gè)智能交通管控平臺(tái)中，信號(hào)控制系統(tǒng)相當(dāng)于整個(gè)平臺(tái)的“神經(jīng)中樞”，實(shí)時(shí)掌握著整個(gè)交通路口的“脈動(dòng)”。過去由于路口信號(hào)與中心聯(lián)網(wǎng)狀況不佳，信號(hào)控制基本上依賴路口信號(hào)機(jī)本地自適應(yīng)調(diào)整，因此無法達(dá)成全市路網(wǎng)均衡控制的目標(biāo)。而現(xiàn)在通過平臺(tái)的全方位數(shù)據(jù)整合，信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“自適應(yīng)控制”，即根據(jù)路網(wǎng)車流大小自動(dòng)調(diào)整路口紅綠燈變化時(shí)長(zhǎng)。根據(jù)平臺(tái)所采集的車輛排隊(duì)、延誤、飽和度、擁擠度等交通流數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整配時(shí)方案，以適應(yīng)不同的路況，而這些都是通過平臺(tái)自動(dòng)完成，無需人工干預(yù)。讓市民真正感受到路上綠燈越來越多，紅燈越來越少，全廈門“動(dòng)”起來。

當(dāng)然，如果發(fā)生突發(fā)情況，交警部門也可通過人工干預(yù)的方式為“特權(quán)”車輛調(diào)節(jié)信號(hào)燈控制，如救火的消防車，急送病人、待產(chǎn)孕婦的車輛等，實(shí)現(xiàn)通行道路的一路“綠燈”。

據(jù)悉，到目前為止，我市島內(nèi)中心城區(qū)（圍繞筼筜湖）已有54個(gè)路口實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制，湖濱東路、市府大道（北段）兩條道路實(shí)現(xiàn)了“綠波帶”，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)自適用的路口將達(dá)到150個(gè)，有15條主干道將出現(xiàn)“綠波帶”的信號(hào)控制效果。

? 實(shí)時(shí)監(jiān)控道路交通——交通細(xì)節(jié)盡在“掌控”

“通過管控平臺(tái)，只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，全市主要干道當(dāng)前的運(yùn)行情況就能盡收眼底。”記者在城區(qū)道路監(jiān)控電子略圖上看到，道路的擁堵狀態(tài)以紅、黃、綠三種顏色顯示，綠色表示暢通、黃色表示緩行、紅色表示擁堵。當(dāng)遇到紅色交通擁堵狀況時(shí)，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)發(fā)出聲音報(bào)警提醒和彈出框，交警可直接關(guān)聯(lián)查看該路段的實(shí)時(shí)視頻，經(jīng)視頻確認(rèn)后便形成一條交通擁堵警情，自動(dòng)實(shí)時(shí)通過微信、微博、電臺(tái)等多種渠道傳達(dá)給市民，提示出行者注意擁堵道路狀況，及時(shí)避開擁堵，選擇道路分流。同時(shí)，交警可以直接對(duì)警情進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻處理和信號(hào)干預(yù)，遠(yuǎn)程處理不了時(shí)，也能及時(shí)指派距離事故位置最近的民警在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置，有效提升緩堵保暢工作的效率。

交警支隊(duì)科技處民警劉建設(shè)還介紹說：“新的管控平臺(tái)是我市智能交通系的核心平臺(tái)，集成了我市所有在建和已建的交通科技設(shè)備，不僅只是對(duì)道路通行狀態(tài)的監(jiān)控，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)外場(chǎng)設(shè)備、警力和警情的監(jiān)控，當(dāng)外場(chǎng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示，這樣我們就可以及時(shí)通知維護(hù)人員前往維修。任何交通細(xì)節(jié)都逃不出它的‘掌心’”。

? 多維度的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)——輔助決策的“好幫手”

如今，“一步一挪”的交通現(xiàn)狀已是常事，那么是否可以提前預(yù)知路況，出行前選擇合適的線路，一路暢通呢？有添加XMITCC（智能交通管控中心官方微博）的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)功能已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)啦。

從去年起，交警支隊(duì)結(jié)合廈門海島型的地理位置，首創(chuàng)了基于事件的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型。根據(jù)歷史交通數(shù)據(jù)，平臺(tái)便自動(dòng)推演出大量的多維度決策分析報(bào)表。如24小時(shí)道路速度趨勢(shì)、24小時(shí)道路流量趨勢(shì)、24小時(shí)路段擁堵次數(shù)趨勢(shì)、24小時(shí)進(jìn)出島流量對(duì)比分析等與上一周同一天（或同一節(jié)假日）的對(duì)比分析，實(shí)時(shí)擁堵道路排名、30天擁堵道路排名等，通過對(duì)交通流量的深度分析以及模擬仿真，為道路規(guī)劃建設(shè)、公安交通組織和管理提供了數(shù)據(jù)支撐。

“隨著平臺(tái)歷史數(shù)據(jù)的不斷豐富，平臺(tái)將為出行者提供短期(5、15、30分鐘)與中長(zhǎng)期路況預(yù)報(bào)”，市民出行前可通過交警網(wǎng)站查詢路況預(yù)報(bào)再?zèng)Q定出行線路?！泵窬?**向記者介紹說。

第二篇：綜合管廊-管控平臺(tái)

目 錄

管控平臺(tái)的功能要求.................................................3 管控平臺(tái)的內(nèi)容.....................................................4

一、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)..............................................4

1.系統(tǒng)組成......................................................4 2.環(huán)境監(jiān)控......................................................4 3.設(shè)備監(jiān)控......................................................4

二、安全防范系統(tǒng)....................................................4

1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介......................................................4 2.系統(tǒng)組成......................................................5

三、視頻監(jiān)控系統(tǒng)...................................................5

1.監(jiān)控組網(wǎng)方法..................................................5 2.監(jiān)控項(xiàng)目......................................................5

（1）各專業(yè)管線監(jiān)控.........................................5（2）管廊環(huán)境監(jiān)控...........................................6（3）人員安全管理...........................................6（4）視頻監(jiān)控...............................................6

四、門禁系統(tǒng)........................................................7

五、防入侵系統(tǒng)......................................................7

六、可視化巡檢系統(tǒng)（電子巡查管理系統(tǒng)）..............................7

七、通信系統(tǒng)........................................................8

1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介......................................................8 2.系統(tǒng)組成......................................................8 3.系統(tǒng)功能......................................................8

八、預(yù)警與報(bào)警系統(tǒng)..................................................9

1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介......................................................9 2.系統(tǒng)組成......................................................9

九、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)....................................................9

十、可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)...........................................10

十一、聯(lián)動(dòng)功能.....................................................10 1.消防聯(lián)動(dòng)：...................................................10 2.聯(lián)動(dòng)排煙/氣系統(tǒng)：............................................10 3.聯(lián)動(dòng)電源：...................................................10 4.聯(lián)動(dòng)廣播系統(tǒng)：...............................................11 5.聯(lián)動(dòng)電話系統(tǒng)：...............................................11

十二、地理信息系統(tǒng).................................................11 1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介.....................................................11 2.系統(tǒng)功能.....................................................11

十三、統(tǒng)一管理信息平臺(tái).............................................11 1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介.....................................................11 2.系統(tǒng)集成.....................................................12 3.系統(tǒng)特點(diǎn).....................................................12（1）通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫對(duì)各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和保存。...........................................................12（2）綜合管廊統(tǒng)一的權(quán)限管理模塊。..........................13（3）靈活的配置模塊。......................................13（4）監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集、歸類、長(zhǎng)期存儲(chǔ)。......................13（5）綜合數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)..........................................13（6）系統(tǒng)可通過GIS管理綜合管廊數(shù)據(jù)信息，..................13 管控平臺(tái)組織架構(gòu)..................................................14 管控平臺(tái)的設(shè)計(jì)依據(jù)................................................15 管控平臺(tái)的工作流程................................................16 管控平臺(tái)的設(shè)備選型................................................18

管控平臺(tái)的功能要求

綜合管廊監(jiān)控系統(tǒng)其實(shí)是監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)一個(gè)融合的系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)具有著高度的管理性，與此同時(shí)，各個(gè)子系統(tǒng)之間技術(shù)體系各不相同，她們采用的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)同樣也是不一樣的，在建設(shè)的過程當(dāng)中需要考慮環(huán)境以及設(shè)備的監(jiān)控，同時(shí)，也要滿足相關(guān)需求，要兼顧災(zāi)難事故預(yù)警。做好安全防范措施，能夠?qū)D像進(jìn)行全程監(jiān)控，同時(shí)也需要滿足報(bào)警和門禁等配套集成的聯(lián)動(dòng)，消除各類信息孤島問題。

針對(duì)綜合管廊監(jiān)控內(nèi)部的一些管理特性，要以整個(gè)軟件為平臺(tái)核心進(jìn)行建設(shè)，整個(gè)綜合管廊監(jiān)控體系必須要具備高科技運(yùn)行的軟件，通過對(duì)整個(gè)監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)的建設(shè)，將三維地理信息和環(huán)境信息以及安全防范信息同視頻圖像進(jìn)行融合，同時(shí)要融入多種其他的信息，建立統(tǒng)一的資源數(shù)據(jù)庫，保證能夠在不同的時(shí)間段內(nèi)調(diào)出資源數(shù)據(jù)庫，并能夠結(jié)合歷史數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行有效的分析和預(yù)測(cè)，滿足大數(shù)據(jù)的空間積累，全面進(jìn)行融合。

與此同時(shí)，綜合管廊監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)該覆蓋所有的綜合管廊信息領(lǐng)域，通過分布式方式對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，能夠有效地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)空間的需求，同時(shí)也能夠高效集成和擴(kuò)容，為用戶提供高效的平臺(tái)產(chǎn)品，滿足各種不同的需求。

通過分布式實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，搭載系統(tǒng)架構(gòu)等各類信息服務(wù)，以及消息總線和服務(wù)總線，提供全面的信息交換設(shè)置，與此同時(shí)，能全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全高效的平穩(wěn)運(yùn)行，保證各類信息系統(tǒng)的融合，實(shí)現(xiàn)從綜合管廊監(jiān)控體系底層到上層的全面調(diào)配，滿足現(xiàn)場(chǎng)控制到生產(chǎn)調(diào)度以及信息化的綜合管理。

管控平臺(tái)的內(nèi)容

一、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合管廊全域內(nèi)環(huán)境和設(shè)備的參數(shù)和狀態(tài)實(shí)施全程監(jiān)控，將實(shí)時(shí)監(jiān)控信息通過多功能基站準(zhǔn)確、及時(shí)地傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的統(tǒng)一管理信息平臺(tái)，便于值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和設(shè)備問題，排除故障以及對(duì)警情的及時(shí)處理，保證管廊正常運(yùn)行。

1.系統(tǒng)組成

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要由智能傳感器（環(huán)境監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控）、多功能基站和智能LED顯示器等設(shè)備組成。

2.環(huán)境監(jiān)控

根據(jù)規(guī)范要求，沿管廊縱長(zhǎng)每隔200米應(yīng)設(shè)置人員逃生安全孔、投料口、通風(fēng)口、防火門和人員進(jìn)出口各一個(gè)。

通過在每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)出入口和通風(fēng)口處安裝氣體（O2、CH4、H2S）、溫度、濕度、煙霧、水位、水浸等監(jiān)測(cè)傳感器，可實(shí)現(xiàn)與風(fēng)機(jī)、水泵的自動(dòng)化控制與對(duì)接，檢測(cè)信號(hào)就近送附屬設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)控制單元，并通過以太網(wǎng)送到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)。在監(jiān)控中心控制室顯示屏上，以數(shù)字形式顯示每個(gè)防火分區(qū)的氧氣百分比含量和溫度/濕度。

3.設(shè)備監(jiān)控

對(duì)布置在每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的排水泵、照明、風(fēng)機(jī)、風(fēng)道閥門、紅外入侵報(bào)警裝置、環(huán)境溫度/濕度/氧檢測(cè)儀表等儀表和設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，監(jiān)測(cè)集水井內(nèi)液位上限報(bào)警信號(hào)，通過相應(yīng)的多功能基站向統(tǒng)一信息管理平臺(tái)傳送，多功能基站同時(shí)并接受監(jiān)控中心的命令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制風(fēng)機(jī)的開停及相應(yīng)防火分區(qū)內(nèi)照明設(shè)備總開關(guān)的分合。

二、安全防范系統(tǒng)

1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介

安全防范系統(tǒng)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合管廊全域內(nèi)人員的全程監(jiān)控，將實(shí)時(shí)視頻信息和電子巡查信息通過多功能基站及時(shí)、準(zhǔn)確地傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，便于值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)問題，排除故障以及對(duì)警情的及時(shí)處理，保證管廊正常運(yùn)行。

2.系統(tǒng)組成

安全防范系統(tǒng)主要包含視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防入侵系統(tǒng)和可視化巡檢系統(tǒng)（電子巡查管理系統(tǒng)）四部分。

三、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1.監(jiān)控組網(wǎng)方法

要打破信息孤島的局面，復(fù)雜異構(gòu)方式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要解決產(chǎn)品兼容與多個(gè)系統(tǒng)的相互集成，以及平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)接入和資源開發(fā)方式等問題。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由前段部分、信號(hào)傳輸部分、中央控制顯示部分、數(shù)字圖像檢索回放部分以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、IP承載網(wǎng)。前段系統(tǒng)采用點(diǎn)位設(shè)計(jì)；信號(hào)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要分傳輸方式和傳輸管道兩部分；中央控制顯示部分的設(shè)計(jì)采用數(shù)字化監(jiān)控中心管理系統(tǒng)；數(shù)字圖像檢索回放部分以加大容量模塊化矩陣切換設(shè)備作為核心設(shè)備，以數(shù)模結(jié)合方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)快球的遠(yuǎn)程控制、權(quán)限管理，并采用外置儲(chǔ)存方式進(jìn)行集中式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

系統(tǒng)通過系統(tǒng)前端監(jiān)控點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)采集圖像信息，系統(tǒng)主機(jī)處理后在相連的監(jiān)視器上反映監(jiān)控場(chǎng)景。綜合管廊每200米為一段防火分區(qū)，每段防火分區(qū)設(shè)置1臺(tái)多功能基站，在每段防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置3臺(tái)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)（區(qū)段出入口）：檢測(cè)卸料口1臺(tái)、防火門的兩邊各1臺(tái)，監(jiān)測(cè)任何進(jìn)入防火分區(qū)內(nèi)的人員情況。所有的視頻監(jiān)控畫面都可以通過智能安全管控平臺(tái)控制、顯示，實(shí)現(xiàn)全范圍監(jiān)控，并且可在監(jiān)視器上切換顯示各防火分區(qū)的監(jiān)控畫面。

同時(shí)，系統(tǒng)采用EPON技術(shù)組建匯聚網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)匯聚機(jī)房部署OLT，鋪設(shè)光纖到監(jiān)控前端，在光纖線路上部署分光器，靈活接入各前端控制點(diǎn)。前端視頻編碼器通過ONU接入光纖，實(shí)現(xiàn)“樹形分叉”式的前端接入，可有效節(jié)約光纖資源，減少建設(shè)成本，后期擴(kuò)容也更為方便。

2.監(jiān)控項(xiàng)目

（1）各專業(yè)管線監(jiān)控 ①電力電纜狀態(tài)監(jiān)測(cè)：高壓電纜護(hù)層接地環(huán)流、電纜運(yùn)行電流監(jiān)測(cè)，高壓電纜接頭溫度監(jiān)測(cè)，超限或異常狀況自動(dòng)告警。歷史曲線、柱狀圖展示、電纜健康狀態(tài)分析，保證電纜安全運(yùn)行。

②給水管網(wǎng)漏水、流量監(jiān)測(cè)。③燃?xì)夤芫W(wǎng)漏氣監(jiān)測(cè)。（2）管廊環(huán)境監(jiān)控

①有毒有害氣體監(jiān)測(cè)。管廊內(nèi)一氧化碳、硫化氫、甲烷及空氣含氧量的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，并通過現(xiàn)場(chǎng)的LED屏實(shí)時(shí)顯示相應(yīng)區(qū)域的氣體含量，超標(biāo)時(shí)實(shí)現(xiàn)與風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)控制。

②管廊內(nèi)溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)控

③積水深度監(jiān)測(cè)。管廊內(nèi)積水井水位監(jiān)測(cè)，水泵聯(lián)動(dòng)控制。

④超標(biāo)報(bào)警。管廊環(huán)境參數(shù)超標(biāo)自動(dòng)報(bào)警，在監(jiān)控平臺(tái)的圖形展示界面上閃爍顯示，并可以通過語音、短信方式自動(dòng)通知值班人員。

⑤管廊內(nèi)供電設(shè)施監(jiān)控。（3）人員安全管理

①遠(yuǎn)程井蓋開啟。管廊出入口安裝電控井蓋/電控鎖，監(jiān)控中心、電話語音、短信開啟井蓋/電控鎖。

②非法入侵報(bào)警。管廊井蓋/出入口非法開啟告警，監(jiān)控中心對(duì)井蓋/出入口的異常狀況發(fā)出視聽告警，集中監(jiān)控平臺(tái)的圖形界面上閃爍顯示，并通過語音、短信方式自動(dòng)通知值班人員。

③人員定位。對(duì)出入地下管廊的人員進(jìn)行授權(quán)管理，只有經(jīng)授權(quán)的人員在授權(quán)時(shí)間內(nèi)可進(jìn)入綜合管廊，并采用人員定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入管廊內(nèi)的人員進(jìn)行位置定位及人員軌跡跟蹤，實(shí)時(shí)掌握管廊內(nèi)人員的實(shí)際位置，既方便運(yùn)維單位對(duì)進(jìn)入人員的管理，又有效的保障進(jìn)入人員的人身安全。

④應(yīng)急電話。在管廊內(nèi)建設(shè)通信系統(tǒng)，設(shè)置固定電話，實(shí)現(xiàn)管廊內(nèi)與監(jiān)控中心之間的應(yīng)急通信。

⑤公共廣播。在管廊內(nèi)設(shè)置公共廣播，緊急情況下，通知管廊內(nèi)人員安全疏散。

（4）視頻監(jiān)控 ①出入口監(jiān)控。在管廊井蓋/出入口安裝攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)與井蓋/出入口監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，攝像機(jī)在井蓋/出入口開啟時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)LED燈并傳送視頻信號(hào)。

②重要設(shè)備監(jiān)控。在管廊內(nèi)主要設(shè)備處安裝攝像機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀況。

③視頻偵測(cè)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)除了具備數(shù)字化攝像監(jiān)控系統(tǒng)自身的視頻采集、存儲(chǔ)、報(bào)警、聯(lián)動(dòng)等基本功能外，還具備圖像分析處理能力，對(duì)于進(jìn)入禁區(qū)的非法闖入行為自動(dòng)報(bào)警。

四、門禁系統(tǒng)

智能門禁系統(tǒng)由讀卡器、控制器、電鎖和智能LED顯示器組成。在管廊出入口設(shè)置智能門禁控制系統(tǒng)，門禁處設(shè)置智能LED顯示器。當(dāng)巡查人員在閘門外出示經(jīng)過授權(quán)的感應(yīng)卡，經(jīng)讀卡器識(shí)別確認(rèn)身份后，控制器驅(qū)動(dòng)打開電鎖放行，并記錄進(jìn)門時(shí)間；當(dāng)使用者離開所控房間時(shí)，在門內(nèi)觸按放行開關(guān)，控制器驅(qū)動(dòng)打開電鎖放行，并記錄出門時(shí)間。

智能LED顯示器實(shí)時(shí)顯示管廊內(nèi)環(huán)境信息，為巡檢、維修人員出、入管廊情況提供安全確認(rèn)數(shù)據(jù)記錄，能夠有效防止未經(jīng)許可人員進(jìn)入。

系統(tǒng)采用全I(xiàn)P通信設(shè)計(jì)，配備先進(jìn)的工業(yè)級(jí)處理系統(tǒng)，具有系統(tǒng)自動(dòng)修復(fù)、自我健康管理和線路質(zhì)量容錯(cuò)設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，讓出入管理更安全和更穩(wěn)定。

五、防入侵系統(tǒng)

在投料口及機(jī)械通風(fēng)口安裝紅外防入侵探頭，一旦有非法入侵，數(shù)據(jù)經(jīng)過系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別、判斷后通過多功能基站傳送給報(bào)警控制裝置，監(jiān)控中心模擬顯示屏上會(huì)顯示出入侵的區(qū)段及進(jìn)出人數(shù)，并及時(shí)記錄入侵的時(shí)間、地點(diǎn)，同時(shí)通過報(bào)警設(shè)備發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

因?yàn)榧t外防入侵系統(tǒng)對(duì)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的照明沒有任何特殊要求，甚至在完全黑暗的環(huán)境下基站也能正常工作。

六、可視化巡檢系統(tǒng)（電子巡查管理系統(tǒng)）可視化巡檢系統(tǒng)由多功能能基站（WI-FI）、便攜式巡檢儀和無線定位標(biāo)等設(shè)備組成。

可視化巡檢系統(tǒng)是一種基于物聯(lián)網(wǎng)的巡檢系統(tǒng)，它將視頻監(jiān)控技術(shù)與電子巡檢技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，既保證了現(xiàn)場(chǎng)巡檢工作有效進(jìn)行，又充分利用現(xiàn)有的成熟網(wǎng)絡(luò)，使移動(dòng)監(jiān)控成為可能。

便攜式巡檢儀實(shí)時(shí)傳輸沿路巡檢畫面、巡檢員對(duì)設(shè)備的檢查畫面、設(shè)備的運(yùn)行畫面到控制中心，圖像清晰、位置信息精準(zhǔn)、視頻數(shù)據(jù)可備份、存儲(chǔ)，由此實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)巡檢與移動(dòng)視頻監(jiān)控的有效管理。

可視化巡檢系統(tǒng)可以對(duì)重點(diǎn)部位巡檢情況進(jìn)行全程錄像，并定時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?zé)o死角。安全值班長(zhǎng)、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)可以隨時(shí)監(jiān)察現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員的工作情況，以便及時(shí)、直接地掌握各部門、人員、設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)對(duì)發(fā)生的情況做出反應(yīng)，同時(shí)又有效提高了巡檢人員的責(zé)任心。

七、通信系統(tǒng)

1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介

通信系統(tǒng)的功能是實(shí)現(xiàn)管理、巡檢和施工人員的通信聯(lián)絡(luò)，管廊配備各區(qū)間工作人員之間、現(xiàn)場(chǎng)工作人員與監(jiān)控中心之間保持信息通暢，確保前端巡檢人員信息及時(shí)上報(bào)，監(jiān)控中心命令及時(shí)下達(dá)。

2.系統(tǒng)組成

通信系統(tǒng)主要由廣播對(duì)講基站、WIFI無線手機(jī)和語音調(diào)度服務(wù)器等設(shè)備組成。

3.系統(tǒng)功能

博深智能廣播系統(tǒng)是一套基于物聯(lián)網(wǎng)的純數(shù)字化音頻對(duì)講、廣播系統(tǒng)。在物理結(jié)構(gòu)上與標(biāo)準(zhǔn)IP網(wǎng)絡(luò)完全融合，不僅真正實(shí)現(xiàn)基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化音頻的對(duì)講、廣播、直播、點(diǎn)播，并借助TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，突破了傳統(tǒng)模擬廣播系統(tǒng)的內(nèi)容局限、空間局限和功能局限等。

智能對(duì)講、廣播系統(tǒng)不僅能夠完全取代固定式電話和傳統(tǒng)的模擬音頻廣播系統(tǒng)功能，更有傳統(tǒng)模擬廣播所沒有的自主交互式功能：（1）用戶可以在總控室內(nèi)用IP話機(jī)或WIFI話機(jī)撥打廣播基站的分機(jī)號(hào)碼對(duì)單個(gè)廣播基站進(jìn)行通話；也可以通過調(diào)度系統(tǒng)來對(duì)一組廣播終端進(jìn)行廣播呼叫。

（2）在廣播基站上支持一鍵對(duì)講功能，可以設(shè)置呼叫組或分機(jī)號(hào)碼，當(dāng)出現(xiàn)緊急事件時(shí)候，用戶可以按下相應(yīng)的功能鍵，呼叫事件相關(guān)人員。

（3）廣播基站也可以被看作是一個(gè)IP話機(jī)，數(shù)字鍵盤是選配的，用戶如果接有數(shù)字鍵盤可以通過數(shù)字鍵盤來撥打?qū)Ψ降姆謾C(jī)號(hào)碼進(jìn)行通話。

（4）廣播基站支持后備電源供電，在沒有IP PBX 的情況下，支持脫網(wǎng)通信，支持進(jìn)行廣播呼叫。

（5）支持WIFI AP功能，提供WIFI無線信號(hào)的接入。

八、預(yù)警與報(bào)警系統(tǒng)

1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介

預(yù)警與報(bào)警系統(tǒng)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合管廊的全程監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)將預(yù)警和報(bào)警信息通過多功能基站及時(shí)、準(zhǔn)確地傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)災(zāi)情預(yù)警、報(bào)警、處理及疏散，同時(shí)通過廣播系統(tǒng)，向綜合管廊內(nèi)的工作人員廣播，使他們及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，保證人身安全等功能。

2.系統(tǒng)組成

預(yù)警與報(bào)警系統(tǒng)由火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)兩部分組成。

九、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要由智能傳感器、分布式測(cè)溫光纖、多功能監(jiān)測(cè)基站和智能廣播基站等設(shè)備組成。

在每段防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置智能煙感探測(cè)器、分布式測(cè)溫光纖、手動(dòng)報(bào)警按鈕、火災(zāi)電話、多功能廣播基站和聲光報(bào)警器等設(shè)備。煙感探測(cè)器設(shè)置間距為10m，手動(dòng)報(bào)警按鈕設(shè)置在卸料口、兩邊的防火門處?；九c基站之間采用可插拔光纖連接。

光纖測(cè)溫主機(jī)連接多條線性測(cè)溫光纜，測(cè)溫光纜主要監(jiān)測(cè)管廊內(nèi)電力電纜的溫度是否在正常的范圍內(nèi)運(yùn)行，對(duì)于管廊內(nèi)110kv的電力電纜，每根配置一條測(cè)溫光纜監(jiān)測(cè)其溫度的變化；對(duì)于10kv的電力電纜，每層橋架上敷設(shè)如正弦波般走向的測(cè)溫光纜。該系統(tǒng)溫度監(jiān)測(cè)精度為1℃，可任意設(shè)置多級(jí)溫度報(bào)警值，光纖測(cè)溫主機(jī)可提供一組繼電器輸出報(bào)警信號(hào)。

在監(jiān)控中心設(shè)置火災(zāi)報(bào)警屏，通過總線回路巡檢、接收、顯示每個(gè)報(bào)警點(diǎn)的工作情況。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，啟動(dòng)整個(gè)管廊內(nèi)聲光訊響器。

十、可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)主要由智能傳感器、分布式測(cè)溫光纖、多功能監(jiān)測(cè)基站和智能廣播基站等設(shè)備組成。

為使系統(tǒng)有效工作，在每段防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置智能天然氣探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、報(bào)警電話、多功能廣播基站和聲光報(bào)警器等設(shè)備。天然氣探測(cè)器設(shè)置間距為10m；手動(dòng)報(bào)警按鈕設(shè)置在卸料口、兩邊的防火門處?；九c基站之間采用可插拔光纖連接，可實(shí)現(xiàn)無線采集數(shù)據(jù)信息，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行無線遠(yuǎn)程控制。

監(jiān)控中心可按需設(shè)定天然氣報(bào)警濃度的上限值（小于其爆炸下限值的20%），天然氣探測(cè)器接入多功能監(jiān)測(cè)基站，當(dāng)天然氣管道艙天然氣濃度超過報(bào)警濃度設(shè)定上限值時(shí)，由多功能監(jiān)測(cè)基站啟動(dòng)天然氣艙事故段分區(qū)及其相鄰分區(qū)的事故通風(fēng)設(shè)備，且緊急切斷濃度設(shè)定的上限值要小于其爆炸下限值的25%，并通過可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)解決燃?xì)庑孤┗蛭ｋU(xiǎn)氣體累積帶來的爆炸隱患，確保燃?xì)夤芾仍O(shè)施正常、穩(wěn)定運(yùn)行。

十一、聯(lián)動(dòng)功能

1.消防聯(lián)動(dòng)：

探測(cè)器發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，報(bào)警裝置聯(lián)動(dòng)視頻系統(tǒng)，跳出該防區(qū)的視頻畫面，確認(rèn)報(bào)警。

2.聯(lián)動(dòng)排煙/氣系統(tǒng)：

每段防火分區(qū)設(shè)置有排風(fēng)及排煙/氣系統(tǒng)，正常時(shí)用于排風(fēng)。當(dāng)確認(rèn)探測(cè)到火災(zāi)/可燃?xì)怏w時(shí)，監(jiān)控中心可通過多功能基站傳輸指令實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)風(fēng)機(jī)排煙/氣。

3.聯(lián)動(dòng)電源： 災(zāi)情探測(cè)信息確認(rèn)后，監(jiān)控中心可通過多功能基站進(jìn)行指令傳輸以切斷非消防電源。

4.聯(lián)動(dòng)廣播系統(tǒng)：

災(zāi)情探測(cè)信息確認(rèn)后，監(jiān)控中心啟動(dòng)廣播切換模塊進(jìn)行災(zāi)情信息廣播，特別針對(duì)災(zāi)情確認(rèn)區(qū)、相鄰分區(qū)進(jìn)行廣播疏散。

5.聯(lián)動(dòng)電話系統(tǒng)：

監(jiān)控中心可啟動(dòng)專用模塊與任一廣播基站通話；現(xiàn)場(chǎng)任一廣播基站或電話通過監(jiān)控中心確認(rèn)后實(shí)現(xiàn)與調(diào)度主機(jī)通話錄音。

十二、地理信息系統(tǒng)

1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介

地理信息系統(tǒng)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合管廊人員、設(shè)備和巡檢車輛的位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、管理、分析和表達(dá)，將信息通過多功能基站及時(shí)、準(zhǔn)確地傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)線路、避災(zāi)路線、監(jiān)測(cè)設(shè)備、巡檢人機(jī)坐標(biāo)等信息的GIS瀏覽。

2.系統(tǒng)功能

地理信息系統(tǒng)基于“一張圖”模式展示地下管廊和內(nèi)部各專業(yè)管線基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、圖檔管理、管線拓?fù)渚S護(hù)、數(shù)據(jù)離線維護(hù)、維修與改造管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享等功能信息，能為監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)提供簡(jiǎn)潔、美觀、統(tǒng)一、友好的人機(jī)交互界面，具有視覺沖擊力；指令簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、無異議，能直觀展現(xiàn)“五系統(tǒng)、一平臺(tái)/中心”信息。

同時(shí)，系統(tǒng)具有豐富的地圖展示效果，同時(shí)支持二維、三維地圖的在線展示、流暢切換，支持旋轉(zhuǎn)、縮放、平移等基本操作，且具有統(tǒng)一坐標(biāo)系，為監(jiān)控人員與決策人員提供準(zhǔn)確的地理信息，確保信息統(tǒng)一可視，同時(shí)在應(yīng)急救援時(shí)提供有效的安全分析鏈。

十三、統(tǒng)一管理信息平臺(tái)

1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介 統(tǒng)一管理信息平臺(tái)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)大數(shù)據(jù)的綜合分析和交互，將信息通過多功能基站及時(shí)、準(zhǔn)確地傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，以GIS模式實(shí)現(xiàn)位置坐標(biāo)的可視化追蹤。

2.系統(tǒng)集成

由于統(tǒng)一管理信息平臺(tái)依靠多個(gè)不同功能的系統(tǒng)，為了有效消除各系統(tǒng)間的信息孤島，我們從門戶集成、應(yīng)用集成、通信集成、數(shù)據(jù)集成、安全集成和管理集成六個(gè)方面構(gòu)建一個(gè)全局SOA架構(gòu)和多系統(tǒng)集成互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化和智能化的統(tǒng)一管理信息平臺(tái)。

（1）門戶集成。實(shí)現(xiàn)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、預(yù)警與報(bào)警系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)及其它所有系統(tǒng)在統(tǒng)一門戶上的集成化統(tǒng)一管理。

（2）應(yīng)用集成?；诰W(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、以電子地圖為導(dǎo)航的綜合集成管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)集成系統(tǒng)之間的信息交換和共享，并對(duì)集成信息進(jìn)行綜合應(yīng)用。

（3）通信集成。集成平臺(tái)通過建立起一套統(tǒng)一的信息體系，利用先進(jìn)的XML語言，在各個(gè)前端采集設(shè)備與平臺(tái)之間按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)接口，通過消息服務(wù)進(jìn)行信息交換和控制信息交換。

（4）數(shù)據(jù)集成。通過對(duì)多系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和分析，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)和統(tǒng)計(jì)，并可以輸出不同的報(bào)表。

（5）安全集成。建立統(tǒng)一的權(quán)限管理體系，以密碼技術(shù)為基礎(chǔ)，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一用戶管理、身份認(rèn)證及單點(diǎn)登錄、統(tǒng)一授權(quán)管理、安全審計(jì)與責(zé)任認(rèn)定、統(tǒng)一門戶管理功能等，為各系統(tǒng)提供完善的安全支撐。

（6）管理集成。通過統(tǒng)一的管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)五大系統(tǒng)的管理，包括對(duì)設(shè)備和軟件的注冊(cè)、配置、維護(hù)和更新。

3.系統(tǒng)特點(diǎn)

（1）通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫對(duì)各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和保存。以采集整理后的各生產(chǎn)自動(dòng)化及管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，建立不同層面面向現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管廊運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)狀況，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、人機(jī)、工作面等多種安全運(yùn)營(yíng)分析模型。

同時(shí)，整合各類數(shù)據(jù)，為各級(jí)各類管理、技術(shù)、監(jiān)控人員、單位提供分析、決策的支持。主要包括綜合監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、安全管理、數(shù)據(jù)分析等功能。（2）綜合管廊統(tǒng)一的權(quán)限管理模塊。

開發(fā)統(tǒng)一的權(quán)限管理模塊，包含角色劃分、權(quán)限分配等功能，將綜合管廊各系統(tǒng)權(quán)限無縫的集成在一起，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的權(quán)限分配。通過綜合調(diào)度分析平臺(tái)，不同的人員就有不同的配置和權(quán)限，根據(jù)他們的權(quán)限進(jìn)入系統(tǒng)后功能界面也不一樣。

（3）靈活的配置模塊。

包含個(gè)性化設(shè)置、軟件擴(kuò)展功能配置、功能模塊配置等多種靈活配置，實(shí)現(xiàn)無需修改程序就能靈活的配置需要的功能，增加的功能模塊會(huì)在左邊的菜單欄體現(xiàn)出來。

（4）監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集、歸類、長(zhǎng)期存儲(chǔ)。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)中涉及到的環(huán)境、指標(biāo)、故障、時(shí)間等對(duì)于監(jiān)管、運(yùn)營(yíng)有價(jià)值的數(shù)據(jù)，都將作長(zhǎng)期的存儲(chǔ)。

同時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：實(shí)時(shí)預(yù)警及報(bào)警功能、基礎(chǔ)手工數(shù)據(jù)的錄入、系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)功能、系統(tǒng)數(shù)據(jù)在線監(jiān)視無縫集成、視頻的無縫集成等。

（5）綜合數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)

系統(tǒng)能夠?qū)⒀矙z工作面、管廊供電、通風(fēng)、供排水、設(shè)備等工作情況與監(jiān)控信息在大屏幕上顯示，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控，同時(shí)，上級(jí)單位指揮調(diào)度中心可以調(diào)閱管廊監(jiān)控的相應(yīng)信息。

該模塊要求將各系統(tǒng)單位的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（環(huán)境監(jiān)控、人員定位、語音通信、工業(yè)電視等）進(jìn)行綜合集成，同時(shí)實(shí)現(xiàn)各監(jiān)控系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)融合，在此基礎(chǔ)上，提供各類聯(lián)動(dòng)報(bào)警、聯(lián)動(dòng)提示、綜合監(jiān)測(cè)等。

（6）系統(tǒng)可通過GIS管理綜合管廊數(shù)據(jù)信息，可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)線路、避災(zāi)路線、監(jiān)測(cè)設(shè)備、巡檢人機(jī)坐標(biāo)等GIS瀏覽。

管控平臺(tái)組織架構(gòu)

地下管廊綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)框由監(jiān)控中心、管委會(huì)監(jiān)控室、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及控制三部分組成。監(jiān)控中心是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的核心，它聯(lián)系、協(xié)調(diào)、控制和管理各子系統(tǒng)的工作。管委會(huì)監(jiān)控室設(shè)置LCD大屏幕，用于監(jiān)控綜合管廊內(nèi)的實(shí)時(shí)情況?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及控制部分主要由接入層交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域控制器ACU等組成。其中ACU負(fù)責(zé)采集管廊內(nèi)的檢測(cè)信號(hào)，并對(duì)根據(jù)信號(hào)對(duì)管廊內(nèi)設(shè)備進(jìn)行控制。綜合管廊監(jiān)控系統(tǒng)主要由上位監(jiān)控軟件平臺(tái)、監(jiān)控主干網(wǎng)、各子系統(tǒng)等組成。組網(wǎng)具體如下圖所示：

管控平臺(tái)的設(shè)計(jì)依據(jù)

GB 50838-2015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》 GB 50289-98《城市綜合管線規(guī)劃規(guī)范》 GB 50028《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50052《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB 50058《爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50093《自動(dòng)化儀表工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50116《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50140《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB50166《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50174《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50208《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50243《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 Gb50268《給水排水管道工程及驗(yàn)收規(guī)范》

管控平臺(tái)的工作流程

管控平臺(tái)的設(shè)備選型

一、管廊屬于地下空間，濕氣能夠通過各種方式滲透到管廊內(nèi)，空氣流通也會(huì)帶來濕氣。特別是在南方地區(qū)，雨水較多的季節(jié)，空氣相對(duì)濕度本身就能夠達(dá)到90%以上，即便不斷開啟換氣扇，管廊內(nèi)仍然濕氣很重，甚至?xí)纬赡丁?/p>

濕度過大會(huì)有腐蝕危害。在相對(duì)濕度大于40%之后，鋼鐵便緩慢開始腐蝕。當(dāng)達(dá)到60%之后，鋼鐵會(huì)進(jìn)入一個(gè)迅速腐蝕的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球有四分之一以上的工業(yè)制造不良品與潮濕的危害有關(guān)。對(duì)于電子工業(yè)，潮濕的危害已經(jīng)成為影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素之一。集成電路、電容器、焊錫、PCB、晶體等均會(huì)受到潮濕的危害。

濕度過大時(shí)，霉菌也會(huì)破壞物質(zhì)的物理和機(jī)械指標(biāo)。霉菌的發(fā)生霉菌種類異常繁多，它們包括真菌門中的子囊菌綱、藻狀菌綱、不完全菌綱等，其中，對(duì)工業(yè)材料有侵襲作用的有四萬余種。環(huán)境相對(duì)濕度大于60%霉菌即可生長(zhǎng)，大于RH65%時(shí)，生長(zhǎng)加快，濕度達(dá)RH80-95%時(shí)，是霉菌的高發(fā)環(huán)境，長(zhǎng)期如此，對(duì)于工業(yè)設(shè)備的腐蝕不可小覷。

當(dāng)前大多數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)使用的主要設(shè)備，如ACU箱內(nèi)的PLC、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等，主要適用在干燥的環(huán)境下，而且?guī)缀鯖]有防凝露的產(chǎn)品，防護(hù)等級(jí)是達(dá)不到管廊要求的。《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB50838-2015規(guī)定：綜合管廊內(nèi)監(jiān)控與報(bào)警設(shè)備防護(hù)等級(jí)不宜低于IP65。如果要達(dá)到國(guó)標(biāo)要求的IP65，便要將設(shè)備安置在防護(hù)箱內(nèi)。但防護(hù)箱也存在一定問題，防護(hù)箱會(huì)影響設(shè)備散熱，同時(shí)IP65的防護(hù)箱很難完全隔絕氣態(tài)水進(jìn)入，長(zhǎng)此以往，很難保證防護(hù)箱內(nèi)設(shè)備的穩(wěn)定了。因此，電氣設(shè)備本身的防護(hù)能力，更決定了今后運(yùn)行的穩(wěn)定性。因此在設(shè)備選型的時(shí)候，不能太倚重防護(hù)箱，更應(yīng)當(dāng)注重設(shè)備本身的防護(hù)能力，最好設(shè)備本身（主要指ACU設(shè)備，包含PLC、交換機(jī)等）可以做到IP65甚至更高等級(jí)。

二、高壓電纜是綜合管廊最重要的入廊管線之一，隨之而來的是強(qiáng)烈的電磁干擾。國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)Q／GDW 540.1-2010《變電設(shè)備在線監(jiān)測(cè)裝置檢驗(yàn)規(guī)范》，4.8規(guī)定了電磁兼容性能試驗(yàn)要求。過強(qiáng)的電磁干擾會(huì)造成設(shè)備故障，設(shè)備對(duì)電磁干擾的承受能力尤為重要。因此在管廊內(nèi)應(yīng)考慮設(shè)備的電磁兼容能力，選用通過高等級(jí)EMC兼容性測(cè)試認(rèn)證的產(chǎn)品。

在綜合管廊監(jiān)控領(lǐng)域，目前一般的做法是拿普通工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的電氣產(chǎn)品組合起來，或者其他應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)品簡(jiǎn)單移植過來，能基本滿足國(guó)標(biāo)的規(guī)定，但要保持長(zhǎng)期在管廊內(nèi)部穩(wěn)定運(yùn)行，則要打一個(gè)問號(hào)了。以后期運(yùn)維的角度考慮，以管廊實(shí)地應(yīng)用環(huán)境出發(fā)，應(yīng)當(dāng)尤為注重以上兩方面，選擇合適的產(chǎn)品，來作為綜合管廊運(yùn)維的得力工具。

第三篇：政府投融資平臺(tái)管控模式解析

政府投融資平臺(tái)管控模式解析

【摘要】地方政府投融資平臺(tái)在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)城市化進(jìn)程上，發(fā)揮了不可替代的積極作用，同時(shí)也出現(xiàn)了發(fā)展過快、平臺(tái)數(shù)量過多、業(yè)務(wù)同質(zhì)化等一系列問題，并由此引發(fā)了國(guó)家對(duì)地方政府各類投融資平臺(tái)的治理整頓。在此背景下，投融資平臺(tái)無不尋求整合發(fā)展，集團(tuán)化趨勢(shì)不可阻擋。因此，內(nèi)部管理水平與集團(tuán)化管理水平成為各投融資平臺(tái)迫切需要提升的重要方面。

一、前言

我國(guó)經(jīng)營(yíng)城市的理念最早要追溯到周代時(shí)期，具體可以從《周禮·考工記》中的“匠人營(yíng)國(guó)”思想找到對(duì)城市規(guī)劃的解讀。1991 年，上海率先成立城投之后，重慶、廣東等省市也相繼成立投融資平臺(tái)。城投類企業(yè)具有政府和市場(chǎng)雙重背景的特性，多元化融資、投資與經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)模式使其在地方財(cái)政、城市經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域扮演著日益重要的角色。

“十一五”期間，中國(guó)城投類企業(yè)開始進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，快速的城市化進(jìn)程帶來了城市基礎(chǔ)設(shè)施大量客觀需求，同時(shí)伴隨著后金融危機(jī)時(shí)期政府投資為驅(qū)動(dòng)載體的主動(dòng)信貸創(chuàng)造，中國(guó)城投行業(yè)一片繁榮。

然而繁榮的背后，往往隱藏著巨大的危機(jī)，革舊換新順應(yīng)而生，才是各行各業(yè)達(dá)到基業(yè)常青的不二法門。對(duì)于極具特性的投融資平臺(tái)來說，行業(yè)性危機(jī)日益凸顯，變革管理方法，追求可持續(xù)繁榮，迫在眉睫。

二、投融資平臺(tái)集團(tuán)化管控趨勢(shì)需求分析

隨著國(guó)家加大對(duì)地方政府投融資平臺(tái)的清理規(guī)范，城投公司尋求整合發(fā)展，在新形勢(shì)下出現(xiàn)兩種集團(tuán)化趨勢(shì)：戰(zhàn)略控股趨勢(shì)和金融控股趨勢(shì)（見表 1）。

表 表 1 ：戰(zhàn)略控股與金融控股對(duì)比

戰(zhàn)略控股

金融控股

表現(xiàn)方式

通過全面的股權(quán)投資和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合和分工協(xié)作，共同實(shí)現(xiàn)地方政府投資拉動(dòng)的戰(zhàn)略意圖。

地方政府整合地方性金融資源的融資潛力，通過地方性金融資源集聚方式構(gòu)建“金融控股”平臺(tái)。

表現(xiàn)特點(diǎn)

在目標(biāo)定位、功能發(fā)揮、發(fā)展方向上呈現(xiàn)領(lǐng)域綜合化、分工協(xié)作化、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)。

金融集聚效應(yīng)

在這種集團(tuán)化趨勢(shì)下，原先的管理模式已經(jīng)難以駕馭這些資產(chǎn)規(guī)模龐大、經(jīng)營(yíng)方式復(fù)雜的投融資平臺(tái)。尤其隨著企業(yè)產(chǎn)業(yè)門類的愈加復(fù)雜、管理層級(jí)的逐步增多，管理上出現(xiàn)了盲區(qū)。集團(tuán)總部與其下屬企業(yè)權(quán)力的分管部署、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的集團(tuán)化聚集等關(guān)鍵要素，無形中催生著投融資平臺(tái)向集團(tuán)化管控趨勢(shì)發(fā)展。

三、集團(tuán)化管控模式評(píng)估與選擇

1.管控模式分類

集團(tuán)管控模式按照集團(tuán)對(duì)成員企業(yè)管控的緊密程度各有不同，主流觀點(diǎn)分為三種典型的管控模式，即財(cái)務(wù)管控型、戰(zhàn)略管控型和操作管控型。具體如表 2 所示：

表 表 2 ：管控模式對(duì)比分析表

管控模式

管控維度

集權(quán)分權(quán)度

核心部門

財(cái)務(wù)管控

財(cái)務(wù)

高度分權(quán)

董事會(huì)、經(jīng)理層、財(cái)務(wù)審計(jì)委員會(huì)、財(cái)務(wù)部門

戰(zhàn)略管控

戰(zhàn)略

集分權(quán)結(jié)合董事會(huì)、經(jīng)理層、戰(zhàn)略委員會(huì)、戰(zhàn)略規(guī)劃部門

操作管控

綜合高度集權(quán)

各職能部門

三種管控模式的區(qū)別在于對(duì)不同管控維度的側(cè)重與綜合。職能維度包括戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、人力資源、企業(yè)文化等；業(yè)務(wù)維度包括制造、營(yíng)銷、研發(fā)、供應(yīng)鏈等。對(duì)于投融資平臺(tái)來說，選擇某種管控模式，即是以選擇某種管控維度的權(quán)重組合，構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)，來對(duì)集團(tuán)的發(fā)展進(jìn)行管理與控制。集團(tuán)管控模式的選擇主要受行業(yè)特點(diǎn)、組織規(guī)模、發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)家領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格等因素的影響，投融資平臺(tái)應(yīng)深入分析和評(píng)估自身在這幾個(gè)因素上的現(xiàn)狀與特點(diǎn)，從而選擇適合自己的管控模式。

2.管控模式評(píng)估

在對(duì)投融資平臺(tái)管控模式評(píng)估中，現(xiàn)代集團(tuán)依據(jù)五維評(píng)估法（圖 1），從戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和流程、功能定位、集分權(quán)形式、能力五個(gè)層面進(jìn)行分析。

（1）戰(zhàn)略

戰(zhàn)略維度主要是指公司的經(jīng)營(yíng)理念和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。管控體系的建立以完成集團(tuán)特定的戰(zhàn)略目標(biāo)為目的，為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)。所以，集團(tuán)公司管控體系的指導(dǎo)方向是集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)理念；集團(tuán)公司管控體系建立的基準(zhǔn)是集團(tuán)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。

（2）結(jié)構(gòu)和流程

結(jié)構(gòu)和流程是保障集團(tuán)公司管控體系有效運(yùn)作的重要支持體系。結(jié)構(gòu)主要指公司的組織模式、管理結(jié)構(gòu)和決策方式，它是實(shí)現(xiàn)管控模式的載體；流程主要是指報(bào)告、控制、績(jī)效管理、信息系統(tǒng)、計(jì)劃、預(yù)算和資源配置流程，是一組將輸人轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作

用的、與企業(yè)工作相關(guān)的活動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)管控的行動(dòng)保證。

（3）功能定位

這里說的功能定位主要是指董事長(zhǎng)和總經(jīng)理在公司中的作用與地位。董事長(zhǎng)和總經(jīng)理在集團(tuán)公司中的地位和作用直接決定了集團(tuán)公司高層對(duì)組織的掌控能力。

（4）集分權(quán)形式

集分權(quán)形式主要是指集權(quán)與分權(quán)程度和對(duì)部門的授權(quán)程度與內(nèi)容。它也是評(píng)估集團(tuán)管控模式的一個(gè)重要維度，因?yàn)榧瘷?quán)和分權(quán)直接決定了對(duì)集團(tuán)的管控程度。

（5）能力

能力維度主要包括人員結(jié)構(gòu)、技能和管理能力、部門能力、考核與激勵(lì)和信息溝通方式幾個(gè)方面。這一層面可以有效促進(jìn)管控模式具體落實(shí)到每個(gè)崗位、每個(gè)員工。

通過以上五個(gè)層面的評(píng)估，投融資平臺(tái)選取集團(tuán)管控模式的依據(jù)得以量化、標(biāo)準(zhǔn)化，為更科學(xué)、更先進(jìn)、更具現(xiàn)代化的提升內(nèi)部管理水平與集團(tuán)管理水平做了良好的鋪墊。

3.管控模式選擇

“歸核化”是母子公司集團(tuán)對(duì)子公司進(jìn)行管控的主要思路之一，目前受到廣泛采用。它強(qiáng)調(diào)集團(tuán)公司對(duì)其核心業(yè)務(wù)的有效管控，而對(duì)非核心業(yè)務(wù)采取相對(duì)松散的管控模式。（如圖 2所示）。

核心層公司作為集團(tuán)的“造血”組織，通過提升盈利能力，從而提升集團(tuán)公司的持續(xù)發(fā)展能力；緊密層子公司為集團(tuán)公司提供“輸血”機(jī)制，通過資本運(yùn)作和股權(quán)收益，增強(qiáng)集團(tuán)公司抗財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的能力，通過合并報(bào)表，改善集團(tuán)公司財(cái)務(wù)指標(biāo)；松散層子公司通過改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高集團(tuán)公司的融資能力。具體管理側(cè)重點(diǎn)如表 3 所示。

三、投融資平臺(tái)管控模式實(shí)施要點(diǎn)

作為集團(tuán)管控的方法論提煉，管控模式確定之后，需要依賴于科學(xué)性、實(shí)用性、系統(tǒng)性的實(shí)施要點(diǎn)：

1.追本溯源--政企分離

實(shí)現(xiàn)政企分離，構(gòu)建市場(chǎng)化組織無疑是從本質(zhì)上斷除潛在問題。投融資平臺(tái)政企雙重背景的特性景制約了平臺(tái)的良性發(fā)展，對(duì)集團(tuán)化發(fā)展起了根本的阻礙作用。因此，要確保管控的順利實(shí)施，就必須實(shí)現(xiàn)政企分離，完全按照市場(chǎng)化的方式去運(yùn)作，這樣才能發(fā)揮管控的最大效應(yīng)。

2.頂層鞏固--領(lǐng)導(dǎo)重視

領(lǐng)導(dǎo)的高度重視無疑是從頂層理念上鞏固了管控的機(jī)制。集團(tuán)總部管控實(shí)施方案下達(dá)之后，各部門、各單位需要更廣泛、更具力度的推廣學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會(huì)集團(tuán)公司推進(jìn)企業(yè)管控的意義和基本思路，制定好本系統(tǒng)、本單位貫徹集團(tuán)公司管控實(shí)施方案的具體措施。

3.持續(xù)加壓--基層督導(dǎo)

加強(qiáng)對(duì)基層單位構(gòu)建管控體系工作的檢查、督促和指導(dǎo)作為對(duì)集團(tuán)管控的持續(xù)關(guān)注，有利于企業(yè)自組織系統(tǒng)的構(gòu)建。集團(tuán)公司各部門要深入實(shí)際，調(diào)查研究，切實(shí)負(fù)起責(zé)任，在健全和完善自身管控體系的同時(shí)，幫助基層單位構(gòu)建高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的、適應(yīng)集團(tuán)公司發(fā)展要求及符合本單位實(shí)際的管控體系。

4.活水不竭--管理創(chuàng)新

集團(tuán)管控體系構(gòu)建是一個(gè)從上到下、逐步完善的過程。由于投融資平臺(tái)的資產(chǎn)屬性和業(yè)務(wù)范圍有很大的不同與交叉，因此，各主管部門要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，積極探索建立一套以本系統(tǒng)管控體系為責(zé)任主體，以基層單位有效落實(shí)管控職能的有效的管控模式，充分調(diào)動(dòng)各級(jí)管理人員的積極性，使集團(tuán)公司各項(xiàng)管控措施落到實(shí)處。

5.吏治推行--制度保障

禮法向來離不開吏治的護(hù)持。嚴(yán)肅管控紀(jì)律，強(qiáng)化企業(yè)制度的執(zhí)行力是集團(tuán)管控質(zhì)量的有效保障。各部門、各單位要根據(jù)集團(tuán)公司管控要求，強(qiáng)化制度的執(zhí)行力教育，采取有效的約束性措施，杜絕有章不循的現(xiàn)象，不斷提高企業(yè)管理者的綜合素質(zhì)，提升企業(yè)全體員工的執(zhí)行力，使集團(tuán)的企業(yè)管理水平上升一個(gè)新臺(tái)階，使企業(yè)管控真正成為支撐集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。

四、結(jié)束語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展步入新的紀(jì)元，市場(chǎng)化浪潮不可逆轉(zhuǎn)。投融資平臺(tái)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要參與者與貢獻(xiàn)者，科學(xué)、可持續(xù)推行集團(tuán)化管控模式，有利于全面提高管理

水平，強(qiáng)化應(yīng)對(duì)內(nèi)外部復(fù)雜變化環(huán)境的能力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和風(fēng)險(xiǎn)抵抗力。突破企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)、科學(xué)健康發(fā)展的瓶頸，從而真正實(shí)現(xiàn)投融資平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展。

第四篇：廣州亞運(yùn)會(huì)水上交通管控宣傳冊(cè)

1． 關(guān)于實(shí)施廣州亞運(yùn)會(huì)亞殘運(yùn)會(huì)水上交通管控的公告（中華人民供各國(guó)廣東海事局公告（第1號(hào)））

為了保障第16屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)和亞洲殘疾人運(yùn)動(dòng)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱亞運(yùn)會(huì)）順利進(jìn)行，確保水上交通安全，實(shí)現(xiàn)“平安亞運(yùn)”的總體咪表，打造水上平安賽區(qū)。根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和文件要求，現(xiàn)將亞運(yùn)會(huì)期間在相關(guān)水域航行、停泊和作業(yè)的有關(guān)要求公告如下：

1.1 管控時(shí)間

自2010年10月12日起至12月20日止。

1.2 管控水域及要求

1.2.1 一級(jí)交通管制區(qū)

I區(qū)： 廣州市東河道華南大橋以西（23°06′37″N, 113°20′46″E）、南河道鶴洞大橋以北（23°04′56″N, 113°14′54″E）、花地河涌口（23°06′28″N, 113°13′40″E）與舊廣州南站碼頭以南（23°06′42″N, 113°13′42″E）之間水域。

管控要求：

（1）2010年10月12日至12月20日，從廣東、福建、廣西、海南省港口出發(fā)，預(yù)計(jì)途經(jīng)或駛抵本區(qū)域的船舶，在上一港海事機(jī)構(gòu)辦理出港簽證時(shí)應(yīng)提交“2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶信息報(bào)告表”（附表1）和“2010廣州亞運(yùn)會(huì)期間船員信息登記表”（附表2）。

（2）2010年11月10日0800時(shí)至12月20日0800時(shí)，禁止各類危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶、未安裝AIS系統(tǒng)的船舶進(jìn)入，情況特殊的船舶經(jīng)海事部門核準(zhǔn)后方可航行，其他船舶應(yīng)安全有序通過，不得停泊、作業(yè)。

（3）2010年11月11日0800時(shí)至11月13日0800時(shí)，對(duì)該水域?qū)嵤┤夂?，禁止與亞運(yùn)賽事和活動(dòng)無關(guān)船舶進(jìn)入。

Ⅱ區(qū)： 廣州市增江河雁塔橋下游1000米（23°16′29″N, 113°49′14″E）至鶴州上游（23°15′22″N, 113°49′39″E）之間水域。

管控要求：

2010年11月18日至11月20日，對(duì)該水域?qū)嵤┤夂?，禁止與亞運(yùn)賽事無關(guān)船舶進(jìn)入。

Ⅲ區(qū)： 廣州市流溪河竹料大橋（23°22′09″N, 113°20′31″E）至人和高增橋（23°20′23″N, 113°17′57″E）之間水域。

管控要求：

2010年11月13日至26日，對(duì)該水域?qū)嵤┤夂剑古c亞運(yùn)賽事無關(guān)船舶進(jìn)入。

Ⅳ區(qū)： 汕尾事故遮浪角南水域，即以下六點(diǎn)連線區(qū)域

（1）22°44′12″N, 115°32′00″E

（2）22°42′34″N, 115°37′12″E

（3）22°36′18″N, 115°38′12″E

（4）22°34′48″N, 115°30′00″E

（5）22°37′30″N, 115°28′27″E

管控要求：

2010年11月13日至23日，對(duì)該水域?qū)嵤┤夂剑古c亞運(yùn)賽事無關(guān)船舶進(jìn)入。

1.2.2 二級(jí)交通管制區(qū)

廣州市廣州港76#燈浮至鶴洞大橋（含鐵樁水道、新造水道、海心沙水道、瀝窖水道、南河道）之間水域，黃埔造船廠與廣州漁輪廠連線至汾水頭（含新洲水道、官山水道、小洲水道）之間水域，浮蓮崗水道海鷗大橋至八塘尾過江電纜之間水域。

管控要求：

（1）2010年10月12日至12月20日，從廣東、福建、廣西、海南省港口出發(fā)，預(yù)計(jì)駛抵本區(qū)域的船舶，在上一港海事機(jī)構(gòu)辦理出港簽證時(shí)提交“2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶信息報(bào)告表”。

（2）2010年11月10日0800時(shí)至12月20日0800時(shí)，禁止載運(yùn)劇毒、爆炸、放射性物品的船舶進(jìn)入。

（3）2010年11月12日0800時(shí)至11月13日0800時(shí)，對(duì)該水域?qū)嵤┓夂?，禁止與亞運(yùn)賽事無關(guān)船舶航行、作業(yè)，經(jīng)海事部門核準(zhǔn)的船舶可系岸停泊。

1.2.3 三級(jí)交通管制區(qū)

（1）廣州港除上述一級(jí)和二級(jí)管制區(qū)以外的其他水域。

管控要求：

2010年10月12日至12月20日，對(duì)計(jì)劃航經(jīng)一級(jí)，二級(jí)交通管制區(qū)的船舶進(jìn)行抽查。

（2）佛山和東莞管控區(qū)域?yàn)閬嗊\(yùn)比賽場(chǎng)周邊水域。

管控要求：

比賽時(shí)管控為主，佛山和東莞海事局根據(jù)實(shí)際情況自行擬定管制區(qū)域和管控方案，經(jīng)核準(zhǔn)后發(fā)布實(shí)施。

1.3 船舶管控措施

1.3.1 亞運(yùn)會(huì)期間船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告

（1）進(jìn)入廣州港船舶計(jì)劃動(dòng)態(tài)報(bào)告

2010年10月12日至12月20日，進(jìn)出廣州港的船舶應(yīng)提前24小時(shí)（從上一港到廣州港水域不足24小時(shí)的，應(yīng)在離開上一港前）講計(jì)劃動(dòng)態(tài)報(bào)告廣州海事局船舶交通管理中心。

（2）進(jìn)入佛山、汕尾和東莞賽區(qū)附近水域的船舶，由佛山、汕尾和東莞海事局跟根據(jù)實(shí)際情況自行擬

定報(bào)告制度，經(jīng)核準(zhǔn)后發(fā)布實(shí)施。

（3）亞運(yùn)會(huì)專用船舶航行計(jì)劃應(yīng)提前24小時(shí)書面向當(dāng)?shù)睾Ｊ戮种笓]中心報(bào)告，經(jīng)審核通過后方可航

行。

（4）遭遇突發(fā)惡劣天氣和突發(fā)事件，所有船舶應(yīng)聽從海事部門指揮。

1.3.2 廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案管理

途經(jīng)貨駛抵以及交通管制區(qū)、駛抵二級(jí)交通管制區(qū)的船舶（亞運(yùn)專用船除外）需按規(guī)定接受亞運(yùn)船舶

專項(xiàng)安全檢查。具體檢查方案另行頒布。

1.3.3 廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案管理

廣州亞運(yùn)專用船和廣州港港作船由廣州海事局根據(jù)備案要求實(shí)施管理。具體船舶備案實(shí)施方案另行頒

布。

1.3.4 航運(yùn)公司對(duì)其所屬和代管船舶的管理

相關(guān)航運(yùn)公司應(yīng)按要求督促所屬和代管船舶做好如下工作：

（1）加強(qiáng)宣傳、教育，提高船舶、船員遵守廣州亞運(yùn)會(huì)期間管控要求得自覺性。

（2）加大安全管理投入，保證船舶適航能力，提高船員安全航行技能，防止船舶帶病航行，消除

不安全因素。

（3）加強(qiáng)對(duì)船舶的安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行ISM，NSM等強(qiáng)制性管理規(guī)定的要求，幾時(shí)掌握船舶安全

狀況和航行的作業(yè)動(dòng)態(tài)。

（4）航運(yùn)公司應(yīng)結(jié)合亞運(yùn)船舶管控和日常安全生產(chǎn)管理要求，新制定或修訂公司內(nèi)部船舶管理規(guī)

定，切實(shí)履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)。

1.4 對(duì)于違反本公告規(guī)定的行為，海事部門按照相關(guān)的法律、法規(guī)進(jìn)行處理。

1.5 相關(guān)海事機(jī)構(gòu)可跟根據(jù)本公告結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況，發(fā)布相應(yīng)的臨時(shí)性管控措施。

特此公告

廣東海事局

二0一0年九月二十九日

2.亞運(yùn)會(huì)船舶簽證/查驗(yàn)管理

2.1實(shí)施時(shí)間：2010年10月12日至12月20日

2.2適用對(duì)象：所有國(guó)內(nèi)航行船舶

2.3具體要求

2.3.1船舶簽證

2.3.1.1從廣東、福建、廣西、海南開出途經(jīng)或駛抵一級(jí)交通管制區(qū)、駛抵二級(jí)管制區(qū)水域的中國(guó)籍船舶在始發(fā)港簽證時(shí)須額外提交以下材料：（1）經(jīng)“2010亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)安全檢查”的船舶安全檢查通知書；（2）《2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶信息報(bào)告表》；（3）若途經(jīng)或駛抵一級(jí)交通管制區(qū)的，還應(yīng)提交《2010廣州亞運(yùn)會(huì)期間船員信息報(bào)告表》。

2.3.1.2經(jīng)廣州海事局核準(zhǔn)的亞運(yùn)會(huì)期間在一級(jí)管制區(qū)水域航行、停泊、作業(yè)的船舶和參與亞運(yùn)水上管控和應(yīng)急反應(yīng)為亞運(yùn)服務(wù)的船舶（以下簡(jiǎn)稱“亞運(yùn)專用船”，海事、公安、軍用船舶除外）簽證時(shí)需提交有效的《2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案證明書》。

2.3.1.3亞運(yùn)會(huì)期間在廣州港水域（一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)管制區(qū)）航行、停泊、作業(yè)的港作船（海事、公安、軍用船舶除外）簽證時(shí)需提交有效的《2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案證明書》。

2.3.2航行港澳船舶簽證、查驗(yàn)管理

從廣東、福建、廣西、海南開出的航行港澳船舶，若從港澳港口返回后途經(jīng)或駛抵一級(jí)交通管制區(qū)或駛抵二級(jí)交通管制區(qū)水域的，在始發(fā)港簽證、查驗(yàn)時(shí)須額外提交一小材料：（1）經(jīng)“2010亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)安全檢查”的船舶安全檢查通知書；（2）《2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶信息報(bào)告表》

3.亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)安全檢查

3.1實(shí)施時(shí)間：2010年10月12日至12月20日

3.2適用對(duì)象：途經(jīng)或駛抵一級(jí)交通管制區(qū)，駛抵二級(jí)交通管制區(qū)的船舶。

3.3受理機(jī)構(gòu)：廣東、福建、廣西、海南地區(qū)當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)關(guān)

3.4具體要求：

3.4.1從廣東、福建、廣西、海南港口出發(fā)未接受專項(xiàng)檢查的船舶須主動(dòng)向始發(fā)港所在地海事機(jī)關(guān)申請(qǐng)專項(xiàng)安全檢查；從其他港口使出未接受專項(xiàng)檢查的船舶須主動(dòng)向廣州海事局申請(qǐng)專項(xiàng)安全檢查。

3.4.2通過專項(xiàng)檢查的船舶，在其船舶安全檢查通知書右上角注明“2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)安全檢查”字樣，有效期至2010年12月20日止。

3.4.3已經(jīng)通過世博會(huì)船舶專項(xiàng)安全檢查的船舶，一個(gè)月內(nèi)不再進(jìn)行亞運(yùn)會(huì)船舶專項(xiàng)檢查。

3.4.4亞運(yùn)會(huì)期間發(fā)生一般及以上等級(jí)事故、主要航行設(shè)備發(fā)生故障未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)修復(fù)或造成緊迫局面、人員發(fā)生變動(dòng)的需重新申請(qǐng)專項(xiàng)安全檢查。

3.4.5專項(xiàng)安全檢查所發(fā)現(xiàn)的所有缺陷須在開航前糾正并復(fù)查及格。對(duì)于國(guó)際航行船舶的安全檢查（對(duì)外國(guó)籍船舶開張PSC檢查），缺陷糾正要求按照現(xiàn)行工作模式進(jìn)行。

4.亞運(yùn)會(huì)船舶備案管理

4.1受理時(shí)間：2010年10月1日至12月20日（節(jié)假日除外）

4.2實(shí)施時(shí)間：2010年10月12日至12月20日。

4.3適用對(duì)象：“亞運(yùn)專用船”和僅在廣州港水域航行、停泊、作業(yè)的所有港作船。

4.4受理機(jī)構(gòu)：廣州海事局。

4.5具體要求：

4.5.1船舶申請(qǐng)備案時(shí)，應(yīng)提交以下材料：

（1）《2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案申請(qǐng)書》（見附表3）；（2）船舶國(guó)籍證書、最低安全配員證書（復(fù)印件，須查驗(yàn)原件）；（3）有效的船舶檢驗(yàn)證書（復(fù)印件，須查驗(yàn)原件）；（4）船員名單及船員適任證書（復(fù)印件，須查驗(yàn)原件）；（5）亞運(yùn)會(huì)期間船舶安全及防污染承諾書；（6）經(jīng)“2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案前安全檢查”的船舶安全檢查通知書（復(fù)印件，須查驗(yàn)原件）；（7）備案機(jī)關(guān)要求得其他材料。

4.5.2船舶備案前安全檢查

主要內(nèi)容包括：（1）船舶證書及有關(guān)文書。主要檢查證書和有關(guān)文書是否齊全，是否在有效期之內(nèi)，內(nèi)容與實(shí)際是否相符，是否有涂改。偽造現(xiàn)象。（2）船員證書和值班。主要檢查船舶是否按照船舶最低配員證書配備合格的船員，人證是否相符。（3）救生、消防、通信、航行、防污染及舵機(jī)等設(shè)備。主要檢查船舶是否按規(guī)定要求配備了相應(yīng)的救生、消防、通信、航行、防污染、應(yīng)急操舵設(shè)備以及相關(guān)設(shè)備是否處于正常工作狀態(tài)；是否配備了廣州港相關(guān)海圖；AIS、GMDSS等設(shè)備預(yù)置信息是否正確。（4）船舶安全管理體系進(jìn)行情況。（入適用）

（5）船員實(shí)際操作能力。核查船員操作救生、消防、通信、航行、防污染設(shè)備以及應(yīng)急操舵裝置的能力。（6）相關(guān)人員熟悉2010廣州亞運(yùn)會(huì)期間其他安全管理規(guī)定的情況。（7）海事主管機(jī)關(guān)認(rèn)為需要檢查的其他內(nèi)容。

4.5.3經(jīng)檢查符合備案條件的船舶，頒發(fā)《2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案證明書》（見附表4），其中：綠色《2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案證明書》適用于“亞運(yùn)專用船”，藍(lán)色《2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案證明書》適用于港作船舶。

4.5.4備案期內(nèi)若船舶發(fā)生以下情形，將收回《2010廣州亞運(yùn)會(huì)船舶備案證明書》，注銷備案：（1）發(fā)生一般及以上責(zé)任事故；（2）船舶證書失效或船員證書失效；（3）船舶被滯留；（4）主要航行設(shè)備發(fā)生變動(dòng)的；（5）船舶用途發(fā)生變化的；（6）海事主管機(jī)關(guān)認(rèn)為備案失效的其他情形。

4.5.5 2010年亞運(yùn)會(huì)期間未申請(qǐng)和辦理備案的亞運(yùn)專用船和港作船取消辦理定期簽證資格。

4.5.6 備案期間開展的專項(xiàng)安全檢查不受備案證明書有效期的限制。

第五篇：基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)的應(yīng)用研究

基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)的應(yīng)用研究

時(shí)間：2012年05月29日09:51

作者：本站

來源：本站

評(píng)論0條

摘要：基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)利用GIS技術(shù)，并結(jié)合GPS監(jiān)控平臺(tái)、視頻監(jiān)控平臺(tái)以及移動(dòng)終端監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)在公安網(wǎng)內(nèi)將警力資源進(jìn)行整合、合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)一鍵布控、智能指揮調(diào)度和巡防管理等功能，為公安各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作提供信息化手段和指揮決策作用。關(guān)鍵詞：GIS，智能指揮調(diào)度

1.概述隨著地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，GIS)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)地理信息系統(tǒng)技術(shù)帶來的強(qiáng)大功能的需求越來越迫切，因此警務(wù)工作在人口管理、犯罪分析以及犯罪預(yù)測(cè)等方面的要求也越來越高。地理信息系統(tǒng)因其獨(dú)特的空間分析功能、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理能力以及能夠快速直觀的反應(yīng)各種行為的特點(diǎn)，其應(yīng)用于公安行業(yè)已成為當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)。

在“金盾工程”的背景下開展基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)建設(shè)已經(jīng)具備了多元數(shù)據(jù)融合、空間分析以及圖形的可視化表達(dá)能力。它能使情報(bào)、推理、分析與其他可用數(shù)據(jù)融為一體，提供依托于電子地圖的清晰而精確的現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖像[3]，是適應(yīng)公安信息化發(fā)展、滿足日常指揮調(diào)度需要、提升公安機(jī)關(guān)整體戰(zhàn)斗力的迫切要求，是一項(xiàng)事關(guān)公安科技強(qiáng)警長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)性工程。找準(zhǔn)定位、科學(xué)規(guī)劃，理清邊界、明確功能，確保建設(shè)工作符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到指揮調(diào)度實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用要求，充分發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)整體效益。2.警用地理信息系統(tǒng)有待解決的問題 2.1.基礎(chǔ)地理信息的獲取及更新

公安五要素“人、事、物、組織、地”中80%都與“地”相關(guān)，所以對(duì)于警用地理信息系統(tǒng)的建設(shè)來說數(shù)據(jù)極其重要，尤其需要1:1000及1:2000以上的大比例尺電子地圖數(shù)據(jù)以及高分辨率的影像數(shù)據(jù)的支持來提供詳實(shí)的城市空間信息，這些高精度數(shù)據(jù)的獲取途徑以及獲取手段是一個(gè)難題。2.2.重要警用地理信息的采集與更新

諸如派出所轄區(qū)、警務(wù)責(zé)任區(qū)、巡控區(qū)域、巡邏路線、治安亂點(diǎn)、重點(diǎn)單位、重點(diǎn)場(chǎng)所、ATM機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)資源、攝像頭和消防栓等警用公共設(shè)施分布等一些基礎(chǔ)性空間業(yè)務(wù)信息，是基礎(chǔ)電子地圖所不能提供的。因此，需要開發(fā)相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集維護(hù)平臺(tái)，由各業(yè)務(wù)單位按業(yè)務(wù)需求組織基層民警進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)采集和更新維護(hù)，同時(shí)需要建立數(shù)據(jù)采集更新規(guī)范和相應(yīng)的考評(píng)機(jī)制，來確保數(shù)據(jù)采集與更新工作高效長(zhǎng)期的執(zhí)行。

2.3.如何有效地解決大量的業(yè)務(wù)信息在地圖上的“上圖”問題 在多年的公安信息化建設(shè)過程中，各公安業(yè)務(wù)單位已經(jīng)建立了大量的MIS系統(tǒng)，各系統(tǒng)所積累的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量非常龐大。因此，如何快速有效地將這些信息在電子地圖上進(jìn)行空間管理，并實(shí)現(xiàn)空間信息與非空間信息的融合和關(guān)聯(lián)查詢，是開展警用地理信息建設(shè)過程中必須解決的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。2.4.如何與公安實(shí)際結(jié)合，進(jìn)一步提高應(yīng)用水平

由于公安機(jī)關(guān)基層民警對(duì)地理信息技術(shù)本身認(rèn)識(shí)深度的不夠，同時(shí)也因?yàn)槿鄙倮碚摰闹笇?dǎo)，目前國(guó)內(nèi)警用地理信息的應(yīng)用范圍仍比較窄，整體應(yīng)用水平還比較低，對(duì)警務(wù)實(shí)戰(zhàn)的支持效果不是很明顯。2.5.警用地理信息系統(tǒng)相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

警用地理信息應(yīng)用作為公安信息化應(yīng)用的一個(gè)全新領(lǐng)域，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這對(duì)于警用地理信息系統(tǒng)的規(guī)范化建設(shè)，促進(jìn)部、省、市三級(jí)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享有著重要的意義。

3.基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)建設(shè)工作目標(biāo)

一是構(gòu)建統(tǒng)一指揮平臺(tái)。全面整合道路監(jiān)控、社會(huì)面監(jiān)控、車載移動(dòng)監(jiān)控圖像和獲取的車輛號(hào)牌信息，以及110接處警、案事件、情報(bào)信息、預(yù)案流程、力量裝備、通信聯(lián)絡(luò)等各類信息資源和應(yīng)急指揮手段，按照精確化、扁平化、流程化、可視化的要求，與警用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行集成建設(shè)，搭建面向全市公安機(jī)關(guān)一體化應(yīng)用的智能指揮調(diào)度實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用平臺(tái)。

二是調(diào)整固化業(yè)務(wù)流程。針對(duì)各類突發(fā)事件、重大案件、災(zāi)害事故和群眾求助的分類處置要求，建立一整套聯(lián)動(dòng)協(xié)作的指揮調(diào)度工作機(jī)制和流程規(guī)范，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度業(yè)務(wù)流和信息流的高度融合。

三是強(qiáng)化應(yīng)急處置功能。依托平臺(tái)快速實(shí)施跨區(qū)域“關(guān)城門”堵控，實(shí)現(xiàn)對(duì)巡防堵控警力的實(shí)時(shí)可視化指揮調(diào)度，提高應(yīng)急處置各類突發(fā)事件的能力。四是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)布防。開展自主選防、緊急設(shè)防、自動(dòng)查防，對(duì)社會(huì)面巡防堵控網(wǎng)絡(luò)精確化擺布調(diào)整，實(shí)時(shí)監(jiān)控治安動(dòng)態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)治安風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)化評(píng)估預(yù)警。

五是開展動(dòng)態(tài)跟蹤管理。動(dòng)態(tài)跟蹤指揮處置和轄區(qū)警力在崗在位執(zhí)勤情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)各級(jí)指揮部門和民警的績(jī)效化監(jiān)督管理。4.基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)介紹 4.1.總體框架設(shè)計(jì)

圖1平臺(tái)體系架構(gòu)

4.1.1.數(shù)據(jù)層

數(shù)據(jù)層是系統(tǒng)最基礎(chǔ)最底層，是服務(wù)和應(yīng)用的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)層將系統(tǒng)的數(shù)據(jù)按照數(shù)據(jù)類型和應(yīng)用的不同，分為“警用地理信息數(shù)據(jù)庫”、“標(biāo)準(zhǔn)地址數(shù)據(jù)庫”和“業(yè)務(wù)地理關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫”三大數(shù)據(jù)庫。這三庫是系統(tǒng)所需要的空間數(shù)據(jù)（矢量數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)等）和非空間數(shù)據(jù)的容器，通過空間數(shù)據(jù)引擎或數(shù)據(jù)庫服務(wù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、組織、編碼、存儲(chǔ)、檢索和維護(hù)等。4.1.2.PGIS平臺(tái)

PGIS平臺(tái)軟件由“工具集+服務(wù)集+業(yè)務(wù)模版集+警用地理信息門戶”組成。PGIS平臺(tái)是各警種開展業(yè)務(wù)GIS應(yīng)用的公共基礎(chǔ)平臺(tái)。確保各警種在“一張圖”上使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)開展建設(shè)，是各警種開展業(yè)務(wù)GIS應(yīng)用的應(yīng)用支撐平臺(tái)，提供了大量輔助的服務(wù)集和應(yīng)用模板，基于PGIS平臺(tái)建設(shè)功能模塊能夠簡(jiǎn)化開發(fā)工作、降低GIS應(yīng)用開發(fā)難度、快速實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)GIS應(yīng)用功能目標(biāo)。PGIS平臺(tái)還是公安信息資源的整合共享平臺(tái)。業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的各類信息資源通過關(guān)聯(lián)匹配，可在PGIS平臺(tái)上進(jìn)行空間管理、分析和展示，為扁平化指揮、輔助決策、情報(bào)信息綜合分析提供可視化分析和展示手段，全面提升全國(guó)信息共享和信息應(yīng)用水平。4.2.應(yīng)用系統(tǒng)介紹 4.2.1.警力報(bào)備

通過對(duì)現(xiàn)有警力的情況進(jìn)行報(bào)備，實(shí)現(xiàn)警力在線精準(zhǔn)化。一線實(shí)戰(zhàn)單位通過平臺(tái)，對(duì)次日卡點(diǎn)和巡段的警力進(jìn)行報(bào)備，將承擔(dān)處警、巡邏、守卡勤務(wù)的車號(hào)、電臺(tái)號(hào)和帶隊(duì)民警手機(jī)號(hào)碼輸入平臺(tái)，使處警、巡防勤務(wù)責(zé)任到人。4.2.2.一鍵智能布控

一鍵智能布控在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，采用了基于地理信息的臨界區(qū)觸發(fā)機(jī)制，通過一鍵式觸發(fā)，以選取的任意坐標(biāo)點(diǎn)為中心，以用戶選定的距離為半徑，畫出一個(gè)圓形電子圍欄，在此圍欄內(nèi)，顯示已設(shè)定的信息數(shù)據(jù)，包含攝像頭、社會(huì)車輛、處警車和手持GPS位置等，可以支持視頻圖像的在線和歷史播放，同時(shí)通過內(nèi)外網(wǎng)邊界接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)和歷史顯示（主要是出租車、客車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等）。通過地圖顯示的數(shù)據(jù)，特別是在視頻圖像中獲取的照片等信息，幫助接警指揮員對(duì)疑人疑車查找外觀特征、判斷逃跑路線、追蹤運(yùn)動(dòng)軌跡。“一鍵式”設(shè)防可以直觀的實(shí)現(xiàn)關(guān)城門功能，通過激活全市的主要卡點(diǎn)，結(jié)合已指派的警力資源，利用邊界觸發(fā)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)警力資源到崗的標(biāo)識(shí)燈變化，直觀展現(xiàn)關(guān)城門的效果。同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)主城區(qū)和各縣區(qū)本地“四道防線”的布防，構(gòu)建起全市一體化、多層次的堵控網(wǎng)絡(luò)。

圖2一鍵智能布控的實(shí)現(xiàn)

4.2.3.巡防智能管理

巡防智能管理主要包括各巡邏區(qū)域的維護(hù)、巡邏小組的建立。巡防管理是治安防控的重點(diǎn)，因此巡防管理模塊的建設(shè)是具有重要意義的，通過巡邏區(qū)域、堵控點(diǎn)維護(hù)功能，可以建立起城市的巡防布控網(wǎng)，再利用巡邏小組功能將警力部署到對(duì)應(yīng)的巡邏區(qū)域和堵控點(diǎn)上，就建立了城市的巡防布控體系，當(dāng)突發(fā)事件或緊急事件來臨時(shí)，各巡防民警按照巡防布控網(wǎng)，各就其位，各司其職，就能夠很好的進(jìn)行圍追堵截，將案事件快速進(jìn)行控制。4.2.4.自動(dòng)查勤

持有GPS終端的民警在巡區(qū)巡段巡邏或治安卡點(diǎn)值守，其地理坐標(biāo)就會(huì)在電子地圖上顯示出來。只要安裝或攜帶GPS終端的車輛和人員到達(dá)該區(qū)域，通過GPS平臺(tái)傳輸GPS終端發(fā)回的定位數(shù)據(jù)，在GPS業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫中，形成一條臨界數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)通過內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，交換到基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫中，觸發(fā)相應(yīng)的函數(shù)，通過電子地圖上標(biāo)識(shí)燈的顏色變化，可以直觀觀察警力資源的到崗情況。

4.2.5.四色預(yù)警依托平臺(tái)整合的各類警用信息資源，指揮中心和基層實(shí)戰(zhàn)單位可以實(shí)時(shí)開展情報(bào)研判工作，提高了巡防工作的針對(duì)性、精確性和實(shí)效性。一是看風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)設(shè)防。通過平臺(tái)的刑事發(fā)案風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警模塊，可以直觀看到一段時(shí)間內(nèi)的縣分局刑事發(fā)案風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及風(fēng)險(xiǎn)因素，各縣分局可以進(jìn)行全局主動(dòng)設(shè)防。二是看案件散點(diǎn)分布情況，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)設(shè)防。平臺(tái)自動(dòng)生成的案件坐標(biāo)信息，形成案件散點(diǎn)分布圖，各警種各單位對(duì)此進(jìn)行分析研判，并視情況選擇巡防區(qū)域、調(diào)整布防重點(diǎn)、確定巡防等級(jí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化巡邏防范。

圖3四色預(yù)警

4.2.6.視頻管理

平臺(tái)中開發(fā)的視頻監(jiān)控、軌跡回放、車輛布控等功能，為“兩搶”、肇事逃逸等街頭路面即發(fā)性案件的查破，提供了有力的科技支撐，提高了指揮調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)抓獲的能力。一是通過涉車案件布控，實(shí)現(xiàn)智能化查控。二是通過監(jiān)控和軌跡分析，快速鎖定嫌疑人。

4.2.7.移動(dòng)單兵警務(wù)

手持GPS終端與警務(wù)通系統(tǒng)的接口開發(fā)，需要能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸，并需打通“大平臺(tái)”的接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的向上維護(hù)。

GPS手持終端采用警務(wù)通與GPS應(yīng)用相結(jié)合的方式，利用GPRS無線通訊技術(shù)，與PGIS平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交互，既能實(shí)現(xiàn)警務(wù)通的基本功能，又能實(shí)現(xiàn)GPS終端應(yīng)用（報(bào)案信息、上傳坐標(biāo)、定位、到崗情況等）。利用GPS手持終端，巡警人員能迅速的上傳案發(fā)地的地理坐標(biāo)，查詢相關(guān)卡口信息、人員到崗信息，實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)在手，盡現(xiàn)神通”的功能，實(shí)現(xiàn)了警務(wù)工作的快速響應(yīng)和便捷性。4.2.8.智能預(yù)案調(diào)度

預(yù)案智能管理能對(duì)警衛(wèi)預(yù)案和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行管理。警衛(wèi)預(yù)案是對(duì)將來確定發(fā)生并已知時(shí)間和地點(diǎn)的事件進(jìn)行預(yù)先方案的制定，如重要領(lǐng)導(dǎo)人的安保路線制定，以便事件能有條不紊的進(jìn)行。應(yīng)急預(yù)案是重大事件發(fā)生時(shí)，立即對(duì)此突發(fā)事件制定預(yù)案。

預(yù)案智能管理圍繞靜態(tài)的預(yù)案添加各種動(dòng)畫來模擬預(yù)案要素隨時(shí)間的動(dòng)態(tài)變化，在基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)上可實(shí)現(xiàn)三維預(yù)案的制作；采用預(yù)案態(tài)勢(shì)演播工具播放預(yù)案，使其最大限度地接近防災(zāi)救災(zāi)等各警種的實(shí)戰(zhàn)演練，可生成針對(duì)性很強(qiáng)的相應(yīng)預(yù)案供決策指揮參考。

在執(zhí)行指揮調(diào)度過程中，用戶可以通過GIS信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取事發(fā)地點(diǎn)附近的警力分布情況，點(diǎn)擊后可直接完成警力的呼叫與調(diào)度過程，從而達(dá)到快速調(diào)度的目標(biāo)。

4.2.9.智能防控調(diào)度

智能防控調(diào)度是基于110接處警系統(tǒng)語音調(diào)度臺(tái)實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)功能，此功能實(shí)現(xiàn)了350M無線、有線、GSM/CDMA、3G等的語音通話，提高了扁平化指揮的快速反應(yīng)。此功能是基于第三方語音調(diào)度控件基礎(chǔ)集成實(shí)現(xiàn)的，通過點(diǎn)擊在線的車輛或者堵控點(diǎn)、卡點(diǎn)等根據(jù)報(bào)備的350M手持臺(tái)號(hào)、帶隊(duì)民警手機(jī)號(hào)碼，能夠進(jìn)行有/無線呼叫，實(shí)現(xiàn)語音通訊的扁平化。

5.基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)的特色

圖4平臺(tái)特色

6.結(jié)束語

基于GIS城市智能防控指揮調(diào)度綜合平臺(tái)將先進(jìn)的GIS技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和指揮管理實(shí)際工作結(jié)合起來，逐步實(shí)現(xiàn)了公安信息化，加快了指揮調(diào)度工作中信息收集與共享速度，提升了管理決策的科學(xué)性，打造了實(shí)用、高效的指揮調(diào)度平臺(tái)。