第一篇：K128+788跨線橋現(xiàn)澆箱梁門洞施工方案(修改)

樂山至宜賓高速公路工程十五合同項目經(jīng)理部

K128+788現(xiàn)澆箱梁過車門洞

施工方案

山東省路橋集團有限公司

二〇〇九年八月十二日

K128+788宗場老路中橋現(xiàn)澆箱梁過車門洞施工方案

一、工程概況

K128+788宗場老路中橋，夾角為120度。起點樁號為：K128+756.660，終點樁號為128+819.340，全長62.68米。現(xiàn)澆橋上部結(jié)構(gòu)采用了3孔（分別為18、20、18米）普通混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩和肋板臺（0#）、柱式臺（3#），樁基礎(chǔ)。本橋箱梁采用直腹板、等梁高為1.3米。左箱梁為單箱二室斷面，右幅箱梁為單箱四室斷面。宜賓至白花地方公路在本橋第二孔內(nèi)下穿樂宜高速公路。地方公路的路面為厚度20cm混凝土，寬度為7m；基層為厚度20cm的二灰碎石，寬度為7.4m。

二、改路方案

1、考慮因素

通過現(xiàn)場實測，左幅箱梁邊緣位置至地方路面的凈高為4.326m，不能滿足車輛通行要求。為減少臨時用地的費用和減少電信部門的拆遷費用，我合同段擬定將現(xiàn)澆箱梁中的過車門洞設(shè)置原路位置，將路面破碎后進行下挖。過車門洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計高度572.2cm。綜合考慮改路后的路面標(biāo)高為436.5m，最低點位置需要下挖1.66m。

2、方案

白花方向設(shè)置2%的縱坡，橋梁邊緣至白花方向的改路長度為100m；橋內(nèi)改路長度為40m；宗場方向設(shè)置2%的縱坡，橋梁邊緣至宗場方向的改路長度為40m，合計改路長度180m。

破碎混凝土路面面積為180×7＝1260m

2挖除二灰碎石面積為180×7.4＝1332m2

挖除土方為1362.89m3.現(xiàn)澆20cm厚C30混凝土路面面積為180×6＝1080m2

廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機直接放入第一孔和第三孔進行原地面的硬化。改路開挖的土方，自卸車直接運至棄土場。

3、實施

1）主線路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面標(biāo)高為436.673m，高于改路的面層標(biāo)高。為確保水塘內(nèi)的水流向改路，在第一孔設(shè)置排水溝，將水塘內(nèi)的水全部排除。沿改路邊緣設(shè)置擋水埂，用砂漿進行內(nèi)外抹面，防止施工過程中水塘內(nèi)的雨水流向改路。

2）交通管制

道路兩端安排專人進行交通指揮，控制車輛通行。交通管理員用對講機及時進行溝通，及時進行車輛的放行和禁止，防止車輛阻塞和交通事故的發(fā)生。

3）改路開挖

首先開挖1#墩側(cè)的老路。開挖完畢后及時進行混凝土路面的施工?；炷谅访娴膹姸葷M足要求后，開放通行。然后開挖2#墩側(cè)的老路，開挖完成后及時進行混凝土路面的施工。老路開挖時在開挖兩端設(shè)置警示錐，防止車輛誤入。老路和2#墩之間的地面進行整平和壓實，保證車輛的運行安全。（詳見開挖示意圖）

改路開挖過程中及時對四周的地方路和房屋前進行順接，確保百姓的出行方便。

三、門洞設(shè)置方案

過車門洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm，橫距為90cm，步距為60cm和120cm。工字鋼每段設(shè)置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點。鋼軌橫向安防在頂托上。工字鋼縱向安防在鋼軌上，橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長度為50cm。10×10cm的方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫梁，間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁，間距20cm。為防止車輛誤撞碗口支架，在改路兩側(cè)設(shè)置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成 水溝，以便雨水順著路面流至最低位置，排到改路范圍之外。改路范圍內(nèi)雨水排除口設(shè)置在宗場一側(cè)，排入地方水系。（詳見門洞示意圖）

四、車輛通行安全方案

1、在洞口兩端500m位置設(shè)置“前方500m高速公路施工，減速慢行。”的警示牌。在洞口兩端50m位置設(shè)置減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工，減速慢行。” 的警示牌。在洞口兩端10m位置設(shè)置減速帶和限速10Km/h的警示牌。

2、防撞墩表面按標(biāo)準(zhǔn)涂刷警示線。

3、門洞洞口位置和們洞內(nèi)設(shè)置“小心慢行，謹防碰撞?！钡木九?。

4、為防止施工過程的墜物，碗口支架搭設(shè)完畢后，在鋼軌頂面鋪設(shè)竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網(wǎng)。

五、文明施工方案

1、標(biāo)識牌和警示牌表面干凈，豎直。

2、減速帶完整。

3、工人全部使用安全帽。

4、現(xiàn)澆橋上和四周遍插彩旗。

5、鋼筋加工區(qū)，材料堆放整齊。各類周轉(zhuǎn)材料，分類堆放整齊。

6、施工范圍內(nèi)的施工垃圾經(jīng)常打掃。施工垃圾定點傾倒，嚴(yán)禁隨意亂棄。

7、做到工完場清，及時進行邊坡的恢復(fù)。

六、施工注意事項

1、第一孔內(nèi)的電信線纜必須套管下埋，以便對電信線纜進行保護。

2、改路開挖后要利用破碎的混凝土對橋位左幅的電信線桿的拉線進行加固，保證線桿的穩(wěn)定。

第二篇：現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全方案

樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施

現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全方案

一、編制原則及工程概況

1.編制原則

1.1遵循招標(biāo)文件各項條款的原則。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)動態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求；

1.2貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程。對現(xiàn)場安全管理實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控。

1.3堅持實事求是，本著“科學(xué)管理、精心組織、精心施工”的原則，確保施工組織的可行性、先進性和合理性。

1.4堅決服從廣東省交通廳、道路全書部門、業(yè)主、監(jiān)理等單位的指揮協(xié)調(diào)。

1.5施工中嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)章》要求，制定相應(yīng)安全方案、措施及應(yīng)急預(yù)案，確保交通暢通一級車輛通行安全。

1.6不斷優(yōu)化方案，盡量演說占道施工工期，最大限度減少施工對現(xiàn)有公路的運行影響。

2、工程概況

廣樂高速公路位于廣東省北部地區(qū)，起點位于湘粵省界的小塘接京港澳高速湖南段，終點位于廣州市接廣州機場高速北延線，呈南北走向。沿線經(jīng)過樂昌、韶關(guān)、英德、清遠等市，主線全長約260余公里。項目的建設(shè)主要是為了緩解京珠高速公路粵境段的交通壓力，解決京珠高速公路粵北段通行不暢、通行能力不足、交通事故頻繁發(fā)生的問題，加快粵北經(jīng)濟發(fā)展步伐，提高珠三角發(fā)達地區(qū)的輻射帶動能力，促進廣東全省經(jīng)濟的協(xié)調(diào)與均衡發(fā)展。

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我單位負責(zé)施工起點位順接第T25合同段標(biāo)段終點K208+100，路線自北向南走向，途徑英德市黎溪鎮(zhèn)、清遠市飛來峽鎮(zhèn)，至終點K221+000（T27標(biāo)起點先行段），線路全長12.9km（其中英德市占黎溪鎮(zhèn)6060m，清遠市飛來峽鎮(zhèn)占6840m）。本標(biāo)段為樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段，管段長12.9km。

主要工程內(nèi)容為：本標(biāo)段共有路基土石填方12.9km；主線橋5866.52m/16座（其中特大橋1170m /1座、大橋4599.52m /14座、中橋97m/1座）；分離立交220m /2座；涵洞443.69m/6道；通道295.92m/5道。

二、箱梁施工安全

1、安全組織機構(gòu)

2.危險因素分析及對策措施

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樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施

本工程現(xiàn)澆箱梁施工支架搭設(shè)高，且施工面較廣，施工點人員集中，施工周期長，所以必須對分項工程危險因素全面的分析，并對各個危險因素制定對策和措施，來保證施工安全。2.1人為因素

歷史的教訓(xùn)，大部分的安全事故都是人為的造成的。很多從業(yè)人員文化素質(zhì)低、從事相應(yīng)的工程施工作業(yè)的時間短，自?；ケ５囊庾R和能力不足，特種人員無證上崗，麻痹和僥幸心理。

相應(yīng)措施：必須對各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大從業(yè)人員進行安全教育和培訓(xùn)（內(nèi)容包括安全生產(chǎn)思想教育、安全技術(shù)知識教育、安全技能教育、典型事故經(jīng)驗教育等等），能增加搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感和法律意識，提高貫徹執(zhí)行安全法律、法規(guī)以及各項規(guī)章制度的自覺性，而且能使廣大從業(yè)人員掌握從業(yè)所需的安全生產(chǎn)的科學(xué)知識，提高安全操作技能和事故預(yù)防、應(yīng)急能力，從而防止事故的發(fā)生，為確保安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。2.2客觀原因

2.2.1安全施工臨時用電

施工臨時用電一直施工現(xiàn)場的危險因素之一，亂接私拉電線或者沒有相應(yīng)的漏電保護系統(tǒng)，那會是相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患。所以規(guī)范施工臨時用電相當(dāng)重要了，并制定相應(yīng)的對策措施。A.管理措施：

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（一）臨時用電的檔案管理

（二）臨時用電的人員管理 B、技術(shù)措施

（1）工地配電按TN-S系統(tǒng)設(shè)臵保護接零系統(tǒng)，實行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護線PE采用綠/黃雙色線。嚴(yán)格與相線、工作零線相區(qū)別，嚴(yán)禁混用。（2）設(shè)臵總配電箱，門向外開，配鎖。

（3）用電設(shè)備與開關(guān)箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關(guān)箱漏電保護器的額定漏電動作電流選用30mA，額定漏電動作時間小于0.1秒，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流選用15mA。

（4）配電箱、開關(guān)箱統(tǒng)一編號，噴上危險標(biāo)志和施工單位名稱。（5）保護零線要裝設(shè)開關(guān)或熔斷器。

（6）保護零線的截面不小于工作零線的截面。同時必須滿足機械強度要求。

（7）保護零線除在配電室或總配電箱處作重復(fù)接地外，還在配電線路的中間處和末端處再做重復(fù)接地。

（8）每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機、一閘、一漏”制（含插座）。

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（9）配電箱、開關(guān)箱的進線和出線口設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或門處。移動式配電箱的進、出線采用橡膠套絕緣電纜。

（10）所有配電箱門配鎖、配電箱和開關(guān)箱應(yīng)由現(xiàn)場電工專人管理。（11）所有配電箱、開關(guān)箱每天檢查一次，維修人員必須是專業(yè)電工，檢查維修時必須按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，使用電工絕緣工具。

（12）手持式電動工具的外殼、手柄、負荷線，插頭開關(guān)等，必須完好無損，使用前必須作空載檢查，運轉(zhuǎn)正常方可使用。

（13）在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源小于24伏，在特別潮濕的場所，導(dǎo)電良好的地面工作的電源電壓小于12伏。

（14）使用行燈的電源電壓≤36伏，燈體與手柄應(yīng)堅固，燈頭無開關(guān)，燈泡外部有保護網(wǎng)。

（15）產(chǎn)生振動的機械設(shè)備的PE線的重復(fù)接地有兩處。2.2.2預(yù)防措施

在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m），有可能墜落的高處進行的作業(yè)均為高處作業(yè)。高處作業(yè)人員如不能嚴(yán)格按照或遵守操作規(guī)程進行作業(yè)，就會造成人員墜落或墜落物體傷人事故。本工程現(xiàn)澆箱梁施工屬高空作業(yè)。

? 從事高處作業(yè)人員必須經(jīng)過逐級的教育與指導(dǎo)，并告知從業(yè)崗位存在危險性，方能準(zhǔn)其從事工作。

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搭設(shè)高處作業(yè)安全防護措施的人員，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，持證上崗作業(yè)，并對從事人員進行定期的體格檢查。? 遇惡劣天氣不得進行露天攀登和懸空的高處作業(yè)。

? 用于高處作業(yè)的防護措施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時拆除必須經(jīng)部門負責(zé)人同意，并在原處采取相應(yīng)的可能防護措施，完成作業(yè)后必須立即恢復(fù)。

? 高處的作業(yè)人員必須按規(guī)定配臵個人勞動防護用品，并正確系戴。2.2.3高空作業(yè)安全預(yù)控方案

（1）高空作業(yè)超過許可風(fēng)力（六級）時，必須對設(shè)備加固，人機一律停止作業(yè)。

（2）夏季高溫，要對登高作業(yè)人員采取降溫措施，確保后勤保障，嚴(yán)防中暑現(xiàn)象發(fā)生；雨天施工要注意防滑。

（3）登高作業(yè)人員正確使用登高作業(yè)三件寶：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)。（4）登高作業(yè)人員不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋、硬釘鞋和赤腳作業(yè)；未經(jīng)檢查的搭建不準(zhǔn)踩踏；嚴(yán)禁向下拋物和工具；嚴(yán)禁從腳手架外側(cè)上下；嚴(yán)禁在吊運物件下、吊籠設(shè)備上行走。2.2.4安裝鋼筋骨架制作

箱梁鋼筋骨架配料、運輸、吊裝、制作過程都存在危險因素。

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對策措施：鋼筋工必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程；嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)；嚴(yán)禁酒后上崗，冒險蠻干。A.施工安全技術(shù)要點

(1)鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定作業(yè)前應(yīng)對機械設(shè)備進行檢查，合格后方可使用。

(2)鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)臵防護擋板，作業(yè)時，非作業(yè)人員不得進現(xiàn)場。

(3)采用人工捶擊切斷鋼筋時，鋼筋直徑不宜超過20mm，使錘人員和把扶鋼筋。剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。(4)室外作業(yè)應(yīng)設(shè)臵機棚，機旁應(yīng)有堆放原料、半成品的場地。

(5)加工較長的鋼筋時，應(yīng)有專人幫扶，并聽從操作人員指揮，不得任意推拉。

(6)作業(yè)后，應(yīng)堆放好成品。清理場地，切斷電源，鎖好電閘門。2.2.5模板拼裝、制作

模板的拼裝和制作也是比較危險因素之一，很多安全事故就是因為模板問題造成的。

為了控制危險因素，必須做到下列措施 一)模板制作

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1）制作模板時應(yīng)細致選料。制作鋼模不得使用扭曲嚴(yán)重、螺釘孔過多、開裂等材料。

2）制作中應(yīng)隨時檢查工具，如發(fā)現(xiàn)松動、脫落現(xiàn)場，應(yīng)立即修好。二）模板支立及拆除

1）用人工搬運、支立模板時，應(yīng)有專人指揮，所有的繩索要有足夠的強度，綁抓牢固，支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。2）支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。

3)用機械吊運模板時，應(yīng)先檢查機械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。

4）拆除模板作業(yè)時，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板。

現(xiàn)澆砼箱梁支架拆除是現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)物施工中一道關(guān)鍵性的重要施工工序。施工支架拆除不當(dāng)，即砼結(jié)構(gòu)物約束解除不當(dāng)，造成其內(nèi)在受力失衡，使砼結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量受到損傷，形成發(fā)紋微縫開裂，故現(xiàn)澆砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序進行施工。必須把握好三點：拆架時間、拆架順序以及拆架的安全措施。2.2.6預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)

張拉作業(yè)一般容易發(fā)生滑絲而使夾片飛出傷人、壓漿時漿液飛濺傷人的事件，具有一定的危險性。

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具體應(yīng)對措施如下：

(1)千斤頂、油表在張拉前，須配套檢驗。

(2)張拉作業(yè)區(qū)，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志。無關(guān)人員，嚴(yán)禁人內(nèi)。

(3)錨環(huán)和夾片使用前，應(yīng)認真仔細檢查及試驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。

(4)高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，螺母應(yīng)擰緊。油泵操作人員要戴防護眼鏡。

(5)在張拉作業(yè)過程中，應(yīng)對高壓油管進行保護，防止砸破油管，高壓油噴出傷人。

(6)張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號。張拉兩端應(yīng)設(shè)便捷的通信設(shè)備。(7)在已現(xiàn)澆的箱梁上進行張拉作業(yè)，應(yīng)事先搭好張拉作業(yè)平臺，并保證張拉作業(yè)平臺拉伸機支架要架設(shè)牢固，平臺四周應(yīng)加設(shè)護欄。張拉時，千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳?yán)禁站人，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)。

(8)張拉操作中，若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象(如油表振動劇烈發(fā)生漏油電機聲音異常發(fā)生斷絲滑絲等)，應(yīng)立即停機進行檢查。

(9)預(yù)應(yīng)力鋼筋冷拉時，在千斤頂?shù)亩瞬肯路菑埨瞬烤坏谜救艘苑冷摻顢嗔崖菽富搹埨O(shè)備出現(xiàn)事故而傷人。

管道壓漿時操作人員戴防護眼鏡和其他防護用品。關(guān)閉閥門時作業(yè)人員應(yīng)

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站在側(cè)面以確保安全。2.2.7氧氣瓶、乙炔瓶使用存放

（一）乙炔瓶在使用中應(yīng)注意的問題

（1）乙炔瓶在使用、運輸和儲存時，環(huán)境溫度一般不得超過40°C;超過時，應(yīng)采取有效的降溫措施。嚴(yán)禁敲擊、碰撞。

（2）不得靠近熱源和電器設(shè)備；夏季要防止曝曬；與明火的距離一般不小于10m。

（3）瓶閥凍結(jié)，嚴(yán)禁用火烘烤，必要時可用40°C以下的溫水解凍。（4）嚴(yán)禁放臵在通風(fēng)不良及有放射性射線的場所，且不得放在橡膠等絕緣體上。

（5）使用時要注意固定，防止傾倒，嚴(yán)禁臥放使用。（6）必須裝設(shè)專用的的減壓器、回火防止器。

（7）開啟時，操作者應(yīng)站在閥口的側(cè)后方，動作要輕緩，使用壓力不得超過0.15MPa。

（8）乙炔瓶儲存時，一般要保持直立位臵，并應(yīng)有防止傾倒措施，儲存間應(yīng)有專人管理，在醒目的地方應(yīng)設(shè)臵“乙炔危險”、“嚴(yán)禁煙火”的標(biāo)志。

（二）氧氣瓶在使用中應(yīng)注意的問題

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（1）操作時，嚴(yán)禁用沾有油脂的工具、手套接觸瓶閥、減壓器；（2）環(huán)境溫度不得超過60°C，嚴(yán)禁受日光曝曬，與明火的距離不小于10m。

（3）應(yīng)避免受到劇烈震動和沖擊，嚴(yán)禁從高處滑下或在地面上滾動。（4）禁止用起重設(shè)備的吊索直接栓掛氣瓶。

（5）使用前應(yīng)檢查瓶閥、接管螺紋、減壓器及膠管是否完好，發(fā)現(xiàn)瓶體。瓶閥有問題，要及時報告。

（6）檢查氣密性的時，應(yīng)用肥皂水，嚴(yán)禁用明火試驗。（7）使用時應(yīng)注意固定，防止?jié)L動，傾倒，不宜平臥使用。

（8）氧氣瓶儲存處周圍10m內(nèi)，禁止堆放易燃易爆物品和動用明火同一儲存間嚴(yán)禁存放其他可燃氣瓶和油脂類物品。3.安全保證措施 3.1安全組織和管理 安全施工的標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)

我單位在施工活動中將按下列安全施工標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)做好相關(guān)工作：（1）勞動部頒發(fā)的有關(guān)勞動保護法、施工安全條例等；（2）交通部、建設(shè)部頒布實施的有關(guān)施工安全法規(guī)；（3）《招標(biāo)文件》規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容；

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（4）施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)安全施工條款 3.2.1高空作業(yè)的安全措施

（1）施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。

（2）手持式電動工具應(yīng)按GB3787-83《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，根據(jù)手持式電動工具的類別和作業(yè)場所的安全要求，加設(shè)漏電保護器

（3）大型構(gòu)件起重吊裝時，將根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風(fēng)力大小，確定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)遇大于所確定的風(fēng)力等級或六級以上（含六級）風(fēng)力時停止吊裝作業(yè)。

（4）夜間施工保證有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均設(shè)臵固定的照明設(shè)備，在施工作業(yè)區(qū)配備足夠的小太陽，保證施工照明充足。3.2.2機械操作的安全防護

（一）基本安全要求

（1）各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。

（2）機械操作手上崗前，要進行全面身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機械操作工作。

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（3）機械操作人員工作前，應(yīng)對所有的機械設(shè)備進行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

（4）機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于安全位臵，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。

（5）嚴(yán)禁在行走機械的前后休息（包括乘涼、午休），行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。3.2.3臨時用電安全防護

（1）臨時用電必須符合國家城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部部頒標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)部門安全運行規(guī)程。

（2）電動設(shè)備集中使用的場所，應(yīng)由技術(shù)人員編制臨時用電施工組織設(shè)計，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審核，主管部門批準(zhǔn)后實施。

（3）使用自備電源或外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地，不得一部分設(shè)備作保護接零，另一部分設(shè)備作保護接地。

（4）移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝臵有可靠的電氣連接。

（5）低壓架空線必須采取絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在腳手架上；施工現(xiàn)場的架空線最大弧垂距不小于4m。（6）電纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應(yīng)牢

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固可靠，保持絕緣強度；不得承受拉力，過路處要穿管保護，電源端必須設(shè)漏電保護裝臵。

（7）集中用電場所配電箱，開關(guān)要分開設(shè)臵，并采用兩級漏電保護裝臵；配電箱、開關(guān)箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵。（8）必須堅持一機一閘用電和下班斷電加鎖的原則。

（9）手持電動工具和單相回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護裝臵，照明燈具的金屬殼必須做好接零保護。3.2.4夜間施工的安全措施

（1）夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設(shè)備，施工駐地要設(shè)臵路燈。

（2）施工中的小型橋涵兩側(cè)及穿越路基的管線等臨時工程，應(yīng)設(shè)臵圍欄，并懸掛紅燈警示標(biāo)志。

（3）高架橋攀登扶梯處應(yīng)設(shè)有照明燈具。3.3.1民工的安全教育和管理 3.4.1民工的安全教育

（1）開工前進行系統(tǒng)安全教育，使廣大民工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識，克服麻痹思想。

（2）組織民工有針對性地學(xué)習(xí)有關(guān)部門安全方面的規(guī)章制度和安全知

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識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。未佩戴安全帽禁止進入施工現(xiàn)場。

（3）教育民工養(yǎng)成講究飲食和環(huán)境衛(wèi)生的習(xí)慣，預(yù)防傳染病和食物中毒等現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3.2民工的管理

（1）根據(jù)施工任務(wù)情況相應(yīng)安排住宿場所，由工班長負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。（2）開工后各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織檢查。各級安全監(jiān)督人員經(jīng)常對施工現(xiàn)場進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當(dāng)場兌現(xiàn)。

（3）各類機械設(shè)備的操作工、電工、架子工、起重信號工、焊工等工種，必須經(jīng)專門的安全操作技術(shù)訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗。嚴(yán)禁酒后操作。

4、腳手架、模板工程安全預(yù)控措施

腳手架、模板工程安全必須有經(jīng)審批的施工方案，并對施工單位進行書面安全技術(shù)交底。（1）腳手架工程

①、腳手架每10延米立桿基礎(chǔ)要有平實的底座、墊木或埋地，并有掃地桿和排水措施，15 / 25

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②、立桿、橫桿間距不超過規(guī)定要求。

③、剪刀撐要沿腳手架高度連續(xù)設(shè)臵，且角度符合要求。④、腳手板要滿鋪、無探頭板，且材質(zhì)符合要求。⑤、腳手架外側(cè)設(shè)臵密目式安全網(wǎng)。⑥、施工層要設(shè)臵1.2M高護欄桿和檔腳板。

⑦、腳手架高度在7M以上，架體要與結(jié)構(gòu)物按規(guī)定拉結(jié)堅固。⑧、腳手架搭設(shè)完畢后，必須按量化的驗收內(nèi)容辦理驗收手續(xù)。⑨、作業(yè)人員要戴好安全帽、系好安全帶。⑩、光線不足時要設(shè)臵足夠的照明。（2）、模板工程（A）立模

①、支撐模板的立柱材料要符合要求，立柱底部設(shè)墊板；立柱間距符合設(shè)計要求，并按規(guī)定設(shè)臵縱橫向支撐。

②、模板上施工載荷不超過規(guī)定，模板上堆料要均勻。

③、2M以上高處作業(yè)要有可靠的立足點，臨邊有防護措施，垂直作業(yè)上下有隔離防護措施。

④、模板要堆放整齊，大型模板存放有防傾斜措施。⑤、立模完畢要進行量化驗收。

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（B）拆模

①、模板拆除必須在混凝土強度達到，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可進行。②、拆模時，在拆除區(qū)域設(shè)臵警戒線，并派專人監(jiān)護；不能留有未拆除的懸空模板。

③、拆模人員配戴好安全防護用品。④、光線不足時要設(shè)臵足夠的照明。

三、跨x367縣道施工安全方案

1.主要施工方案 1.1承臺施工防護方案

（1）承臺采用人工配合機械開挖，施工完成后，及時進行回填，確保公路運行安全?；靥钔练謱雍粚?，嚴(yán)禁采用膨脹土回填。

（2）承臺施工時加強基坑防護，24小時派專人進行觀察，發(fā)現(xiàn)問題問題及時處理

1.2墩身施工防護方案

針對墩身施工需要塔吊配合的特點，圍欄確保塔吊不進站既有公路界限，造成安全隱患，根據(jù)塔吊臂長設(shè)臵作業(yè)紅線，確保塔吊不侵占公路界限，消除安全隱患，確保既有公路的正常運行。

1.3連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工防護方案

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在連續(xù)梁跨越公路處設(shè)臵防護棚架，在棚架平臺上設(shè)臵安全防護欄架并掛網(wǎng)，盡量減少對現(xiàn)有公路的影響。

1.3．1搭設(shè)連續(xù)梁防護棚架方案（1）棚架結(jié)構(gòu)

棚架結(jié)構(gòu)形式為門式棚架，I20棚架采用工字鋼。（2）支架搭設(shè)步驟

第一步，封閉既有公路單幅，另一幅通車，封閉單幅安設(shè)交通疏導(dǎo)及安全警示標(biāo)志等設(shè)施，同時在施工區(qū)域外側(cè)失職彩鋼板或其它可以隔離的設(shè)施進行安全隔離打圍。確保將施工對行車影響降低到最小程度，此階段保證車到通行。

第二部，施工左右幅棚架條形基礎(chǔ)混凝土及立柱，汽車吊配合人工完成門架的支立工作，次階段保證車輛通行

第三部，所有棚架搭設(shè)完成后進行主跨施工。次階段保證雙向車到通行（2）防護措施

A 施工期間，行車道內(nèi)的棚架頂面及側(cè)面鋪設(shè)隔離板，棚架上方施工區(qū)域設(shè)臵安全防護欄桿并掛防護網(wǎng)，防止橋面雜物墜落

B 棚架前方50~~100米內(nèi)車到漸變段放錐形筒

C 為保證現(xiàn)澆梁支架安全，支架背離行車方向前10至50位臵處設(shè)臵

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臨時限位架（鋼管支架搭設(shè)），限高、限寬同預(yù)留車到支架，并設(shè)臵限高、限寬指示牌。

D 棚架安裝嚴(yán)格按設(shè)計步驟進行拼裝，拼裝現(xiàn)場做好交通疏導(dǎo)工作 E 為保障夜間施工安全，施工現(xiàn)場棚架及圍擋設(shè)施商須設(shè)臵醒目的夜間交通燈

F 施工期間，現(xiàn)場安排專人負責(zé)道路交通安全工作。

G施工期間派專人對所有標(biāo)識進行清潔，以防止大氣及粉塵對標(biāo)識造成的污染，保證其清晰醒目。

H 對施工影響方位內(nèi)道路安排專人進行打掃，做到原通行道路與施工影響內(nèi)通行道路在視覺效果上一致。

1.3.2主梁施工防護（1）連續(xù)梁施工

連續(xù)梁采取立模、扎筋、澆筑混凝土、張拉、壓漿等常規(guī)工藝施工，施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行，以確保施工安全。施工期間嚴(yán)格按照安全規(guī)程有關(guān)要求進行施工作業(yè)，同時施工區(qū)域兩側(cè)棚架商設(shè)臵防拋護欄并布設(shè)安全網(wǎng)。（3）防護措施

A 棚架完成后，進行連續(xù)梁混凝土澆筑施工，所有材料垂直運輸均采取在 19 / 25

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整個棚架兩端公路外側(cè)進行，嚴(yán)謹起重設(shè)備進入公路限界內(nèi)進行提升作業(yè) B所有其他有關(guān)鋼筋，混凝土施工作業(yè)全部在棚架范圍內(nèi)進行，嚴(yán)謹隨意拋棄雜物

C施工時要對各種施工機具、設(shè)備性能進行安全檢查，確認完備好后方允許施工

D 棚架搭設(shè)完后，在本橋連續(xù)梁穿越公路兩側(cè)防撞欄 1.3.3拆除棚架及恢復(fù)路面施工

當(dāng)梁達到設(shè)計強度、張拉灌漿后，兩題達到設(shè)計工作狀態(tài)，滿足拆除棚架施工條件后即可拆除 拆除棚架分為四步進行。

（1）第一步，拆除棚架上部支撐支架

（2）第二步，間歇性封閉封閉單位幅（左幅或右幅），車到保證棚架車到通行，待完成拆除區(qū)域內(nèi)的棚架，拆除的材料由汽車沿外側(cè)運走（3）交通主管部門驗收

施工完成后，及時恢復(fù)原有路面，邀請廣州交通廳，該道路產(chǎn)權(quán)單位，建設(shè)指揮部、監(jiān)理單位進行恢復(fù)路面施工驗收，到達驗收條件后，辦理相關(guān)手續(xù)，移交產(chǎn)權(quán)主管單位 2交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案

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2.1交通疏導(dǎo)工作準(zhǔn)備

（1）組織參與交通組織工作相關(guān)人員認真學(xué)習(xí)和掌握合同條款、設(shè)計文件及交通組織先關(guān)管理辦法，對全體人員進行項目教育動員，較少本橋的工程情況和特點，一級琮琤施工安排，讓每個產(chǎn)假施工的人員明確自己擔(dān)負工作內(nèi)容和要求，并陳分認識到此項工作的重點性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種手續(xù)，應(yīng)建立健全項目頸部交通組織管理規(guī)章制度。（2）配足、配用于交通組織的各種標(biāo)識，標(biāo)牌、水馬、隔離墩、及各類有道反光設(shè)施，并為每一個參與此項工作的中共配備齊全安全防護用品及通訊設(shè)施。

（3）配專用車輛用于本橋交通組織總做的管理、實施、安全巡視。（4）成立佳通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專職安全員，24小時執(zhí)勤，并服從交警、路政等部門對香腸作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，保證現(xiàn)場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態(tài) 2.2施工車道組織

根據(jù)現(xiàn)場地形及交通條件，為盡可能減少破壞原公路面貌，現(xiàn)場所需租憑棚架材料和施工配材料直接由施工場地經(jīng)公路出入口進去施工區(qū)域，條件允許的請款下，不得行開口。進出施工區(qū)域時現(xiàn)場必須有人指揮，以防止非施工車輛誤入施工區(qū)，造成意外。

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2.3占道打圍布設(shè)要求

由于新建高速公路跨既有公路時，將長時間占用部分道路，為保證交通暢通安全，施工期間需要對既有公路進行打圍。

根據(jù)現(xiàn)場情況，切不至于對既有公路的交通造成太大影響，打圍方案根據(jù)現(xiàn)場施工方案進行分段打圍，封閉所需施工區(qū)域，同事考慮按要求轉(zhuǎn)換道路、分流行車和人流，協(xié)調(diào)解決交通轉(zhuǎn)換，確保各施工階段交通安全暢通。2.4打圍施工

打圍施工在擺正不影響正常交通的情況下，部分地段可能會占用部分道路，鋼板鋼管支架等材料盡量堆放在路邊，在打圍施工前，規(guī)劃臨時占道用地，用警示筒圈地，確保交通和施工人員安全。

3.預(yù)制梁跨既有公路 3.1準(zhǔn)備工作

跨公路梁架設(shè)時須對公路進行封閉，必須提前準(zhǔn)備好防護所需的隔離墩、標(biāo)牌、防護繩等可以直接切斷道路的防護用品，道路兩端各配備一個安全員，準(zhǔn)備隨時切斷道路。且提前與交通部門，監(jiān)理部門聯(lián)系。3.2施工組織

在架梁一切準(zhǔn)備就緒，安全員在交通部門的指導(dǎo)下，將道路封段，切

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不得出現(xiàn)梁在架梁機上懸掛時，梁下有汽車，行人穿過、逗留，以防發(fā)生意外，架梁時須盡量縮短時間，減少擾民及交通影響。待梁就位時方可開路放行。

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目錄

一、編制原則及工程概況.......................................................................................................................1

1、編制原則....................................................................................................................................................1 2工程概況.......................................................................................................................................................2

二、箱梁施工安全..................................................................................................................................2 1安全組織機構(gòu)...............................................................................................................................................3 2危險因素分析及對策...................................................................................................................................3 2.1認為因素........................................................................................................................................3 2.2客觀因素....................................................................................................................................................3 2.2.1安全施工臨時用電.................................................................................................................................3 2.2.2預(yù)防措施.....................................................................................................................................5 2.2.3高空作業(yè)安全預(yù)防方案.........................................................................................................................6 2.2.4安裝鋼筋骨架制作.................................................................................................................................6 2.2.5模板拼裝制作.............................................................................................................................7 2.2.6預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè).....................................................................................................................................8 2.2.7氧氣一絕使用存放...............................................................................................................................10

3、安全保證措施..............................................................................................................................11 3.1安全組織和管理......................................................................................................................................11 3.2.1高空作業(yè)安全措施...............................................................................................................................12 3.2.2機械操作安全防護....................................................................................................................12 3.2.3臨時用電安全防護...............................................................................................................................13 3.2.4夜間施工安全措施...............................................................................................................................14 3.3.1民工安全教育管理....................................................................................................................14 3.3.2民工管理...............................................................................................................................................15

4、腳手架模板工程安全預(yù)控做事..............................................................................................................15

三、跨公路安全施工............................................................................................................................16

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1、主要施工方案..........................................................................................................................................16 1.1承臺施工防護方案..................................................................................................................................17 1.2蹲身施工防護方案.......................................................................................................................17 1.3連續(xù)梁支架現(xiàn)澆防護方案......................................................................................................................17 1.3.1搭設(shè)連續(xù)梁防護棚架方案...................................................................................................................18 1.3.2主梁施工方案...........................................................................................................................19

2、交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案......................................................................................................................20 2.1交通疏導(dǎo)工作準(zhǔn)備..................................................................................................................................21 2.2施工車到組織..............................................................................................................................21 2.3占道打圍布置要求..................................................................................................................................22

3、預(yù)制梁跨既有公路..................................................................................................................................23 3.1準(zhǔn)備工作..................................................................................................................................................23 3.2施工安全..................................................................................................................................................23

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第三篇：現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、工程概況

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設(shè)有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預(yù)應(yīng)力張拉。Ⅰ、地基處理

1、地基處理1、338省道兩側(cè)排水溝回填處理

將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。

2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理

用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

3、排水溝挖設(shè)

在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。

Ⅱ、支架搭設(shè)

K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內(nèi)徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。

1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。

2、布設(shè)立桿墊塊

根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。

3、碗扣支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安

裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點上。

4、頂托安裝

為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。

Ⅲ、縱橫梁安裝

頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30

cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

Ⅳ、支架預(yù)壓

為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預(yù)壓結(jié)果，對懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。

1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

2、預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。

采用水準(zhǔn)儀進行沉降觀測，布設(shè)好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標(biāo)高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。

3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。

Ⅴ、模板安裝

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。

底模板鋪設(shè)完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進行二次調(diào)整。

2、側(cè)模板和翼緣板模板

側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內(nèi)模板，用方木

做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計位置布設(shè)人孔。Ⅵ、鋼筋加工安裝

1、鋼筋安裝順序

（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；

（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；

（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；

（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；

（5）第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護欄、伸縮縫等預(yù)埋件。

2、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應(yīng)按照設(shè)計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。

鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項：

（1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。

（2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝。

（3）鋼筋保護層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設(shè)計要求。

（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設(shè)計的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。

（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。

（6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計要求。焊接鋼筋時應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。

鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。Ⅶ、混凝土澆筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場11公里?；炷吝\輸采用5臺罐車運送，本合同段采用2臺罐車運送，十二合同段采用3臺罐車運送。現(xiàn)場采用1臺泵車澆注混凝土，再聯(lián)系1臺泵車以備用。

箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土?；炷翝仓?yīng)注意以下事項：

1、混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預(yù)

埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒等機械設(shè)備進行檢查，確保萬無一失。

2、混凝土澆筑應(yīng)對稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對稱澆筑。混凝土分層厚度為30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。

4、振動棒振搗時與側(cè)模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。

5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標(biāo)記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。

6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O(shè)計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度。混凝土經(jīng)振實整平后進行真空吸水。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機后真空度逐漸增加，當(dāng)達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻。結(jié)束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混凝土的密實度。真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設(shè)木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。

混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然后橫橋向進行拉毛處理。

8、在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實。

9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。

Ⅷ、預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預(yù)留孔道的布設(shè)、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質(zhì)量問題。預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

1、孔道成型

預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標(biāo)值，安設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。

2、下料編束

首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定，L=(兩錨頭間的設(shè)計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。

3、穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。

4、張拉

① 張拉設(shè)備的選型：

張拉設(shè)備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計算如下：

(3)縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN

(4)支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m

N4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN

每根立桿總承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN

立桿承重滿足要求。

2、支架穩(wěn)定性驗算

立桿長細比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77

由長細比可查得軸心受壓構(gòu)件的縱向彎曲系數(shù)φ=0.732

立桿截面積Am=π（242-20.52）=489mm2

由鋼材容許應(yīng)力表查得彎向容許應(yīng)力［σ］=145MPa

所以，立桿軸向荷載［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145

=51.9KN＞N=24.64KN

支架穩(wěn)定性滿足要求。

綜上，碗扣支架受力滿足要求

第四篇：現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案

山西陽五高速公路五臺山至盂縣段建設(shè)工程

五臺至盂縣高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

現(xiàn) 澆 箱 梁 冬 施 工 方 案

中國建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1標(biāo)項目經(jīng)理部

二零一二年十一月

編制：

審核：

審批：

現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案

一、工程概況

為了保證按期完成施工任務(wù)，我標(biāo)段擬對張家莊樞紐A匝道橋第四聯(lián)、張家莊樞紐D匝道橋第四聯(lián)實施冬季施工。

本標(biāo)段所處地區(qū)屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，海拔800m～900m,一年四季受大氣環(huán)流的影響變化較大。冬季受蒙古西北氣流控制，氣候寒冷而干燥，并且很漫長，11月中旬封凍，次年3月中旬地表解凍，4月中旬土壤解凍，冰凍期150天左右，最大凍結(jié)深度為1.5m。大雪集中在11月、12月和1月，積雪厚度可達0.2m。年平均氣溫-5～10℃，最高氣溫 35.5℃，最低氣溫-35.2℃。

為確保冬季施工順利進行，保證冬季施工安全、質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)囟練夂蛱攸c和本工程的實際情況，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組

為保證冬季施工工作順利進行，項目成立以項目經(jīng)理柯昌喜為組長的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，小組的主要責(zé)任：保證現(xiàn)場施工按計劃方案實施，確保項目工程實體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，做好項目部各部門與施工隊之間的相互協(xié)調(diào)工作，做好后勤保障工作，確保冬季施工的順利開展，為冬季施工創(chuàng)造組織保障條件。

小組人員構(gòu)成如下： 組 長：柯昌喜

副組長：顧紅星 邊宏偉 周德來 組 員：尹宏岸 汪 軍 張二春 黃 科 張明堂 譚再兵 王 舉 鄧硯 李廣峰

冬季施工組織框圖：

三、冬季施工安排1、2012年10月30日前，完成各項原材、半成品實驗，配合比的驗證等試驗工作。

2、2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設(shè)。鍋爐、管道安裝并試運行完畢。

3、2012年11月15日前，完成張家莊互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁保溫措施。

4、2012年11月15日前完成張家莊互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁冬季保溫材料的采購。5、2012年11月25日前完成張家莊樞紐A、D匝道橋第四聯(lián)暖棚搭設(shè)。

四、冬季施工保溫措施

1、拌和站保溫措施 詳見冬季施工方案

2、鋼筋棚保溫措施 詳見冬季施工方案

3、現(xiàn)澆箱梁的保溫措施

在現(xiàn)澆箱梁澆筑混凝土前用帆布在碗口支架外圍搭設(shè)保溫棚。在支架外側(cè)帆布用φ16鋼筋通長外壓。14#鐵絲與碗扣支架牢固綁扎在一起。帆布搭接處搭接長度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風(fēng)吹散。梁頂帆布綁扎在防撞護欄預(yù)留鋼筋處。澆筑混凝土前將梁頂帆布卷在一起，在混凝土澆筑過程中，邊澆筑混凝土，邊對已澆筑完成的混凝土及時展開帆布覆蓋保溫。

4、現(xiàn)澆箱梁的加熱措施

混凝土澆筑完成后保溫棚全部封閉，在每聯(lián)底層支架內(nèi)均勻布設(shè)45個焦炭爐升溫。第一次混凝土澆筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆蓋養(yǎng)生；第二次澆筑箱梁頂翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆蓋養(yǎng)生保溫，另外每箱室內(nèi)從施工人孔洞內(nèi)向里架設(shè)碘鎢燈2個加溫，保證梁體養(yǎng)生溫度。

5、砼澆筑

砼澆筑前對模板加熱,保證模板溫度不低于10℃。箱梁混凝土澆筑采用泵車泵送混凝土,入模溫度不低于10℃,在澆筑過程中為防止砼溫度下降過快,振搗完成后立即用帆布覆蓋保溫。

6、現(xiàn)澆箱梁養(yǎng)護

現(xiàn)澆混凝土箱梁的養(yǎng)護采用在澆筑混凝土?xí)r搭設(shè)保溫暖棚、火爐加熱養(yǎng)護。

⑴ 測溫設(shè)置

在冬期施工期間，由專門人員分別負責(zé)對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養(yǎng)護溫度進行測定記錄，測定的次數(shù)為：

a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00 03:00時共測四次。

b、對拌合材料的溫度，砼出盤溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。

c、測定記錄澆筑完畢和開始養(yǎng)護時的砼溫度。d、測溫使用玻璃酒精溫度計。⑵ 預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力張拉時，溫度不得低于-15℃，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)在常溫下進行，壓漿過程及壓漿后48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃，當(dāng)管道壓漿強度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值的70%即可停止養(yǎng)生。

五、質(zhì)量保證措施

1、管理措施

提前擬定對應(yīng)措施，對工班、作業(yè)組進行技術(shù)交底，物資部門做好工人保暖和施工防凍材料供應(yīng)，做好過冬物資儲備；機械部門組織對機械全面檢修，下發(fā)冬季機械操作注意條例并定期對設(shè)備進行檢查；技術(shù)、安全、質(zhì)檢部門利用冬休期組織人員進行技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

在冬季施工前，做好現(xiàn)場水管的保溫工作；配發(fā)必備的冬季防凍勞保用品。

2、技術(shù)措施

⑴ 保證拌制砼的各項材料的溫度，應(yīng)滿足砼拌合物攪拌合成所需的溫度。

⑵ 石料、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運輸時間，隨拌隨用。

⑶ 混凝土拌合摻防凍劑，每盤拌合時間不得少于150s。⑷ 鋼筋加工必須在室內(nèi)進行。最低溫度不宜低于-20℃，并應(yīng)采取防雪擋風(fēng)措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。

3、溫控暖棚措施

在保溫棚內(nèi)和設(shè)置2個溫度計，現(xiàn)場技術(shù)人員每兩小時進行一次溫度檢查，并做好記錄，保證拌合站暖棚內(nèi)溫度不低于10℃。

七、施工安全措施 冬期施工應(yīng)遵守安全法規(guī)和規(guī)程，并結(jié)合如下內(nèi)容進行安全管理。

1、冬期施工安全教育

⑴ 須對全體職工定期進行技術(shù)安全教育。結(jié)合工程任務(wù)在冬施前做好安全技術(shù)交底。配備好安全防護用品。

⑵ 對工人必須進行安全教育和操作規(guī)程教育，對變換工種及臨時參加生產(chǎn)勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。

2、現(xiàn)場安全管理

⑴ 現(xiàn)場內(nèi)的的各種材料、砼構(gòu)件、乙炔瓶、氧氣瓶等存放場地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加強管理。

⑵ 加強季節(jié)性勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒等工作。腳手架，霜雪天后要及時清掃。大風(fēng)雪后及時檢查腳手架，防高空墜落事故發(fā)生。

⑶ 現(xiàn)場安全標(biāo)志牌齊全、醒目。

3、冬期電氣安全管理

⑴ 在冬期施工期間，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)電工負責(zé)安裝、維護和管理用電設(shè)備。嚴(yán)禁非電工人員隨意拆改。

⑵ 施工現(xiàn)場嚴(yán)禁使用裸線。電線鋪設(shè)要防砸、防碾壓，防止電線凍結(jié)在冰雪之中。大風(fēng)雪后，應(yīng)對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

4、防止CO中毒

保溫棚內(nèi)燒煤時，容易產(chǎn)生CO，施工前對施工人員進行教育。安排8個值班人員分兩組值班，每組4人，3人在保溫棚內(nèi)為火爐加煤，一人守候在棚外。進入棚內(nèi)的加煤人員每15分鐘輪換一次，防止棚內(nèi)加煤人員煤氣中毒。加煤時每人配備防毒面具一套。應(yīng)提高警惕，一旦感覺呼吸不順或呼吸困難，應(yīng)及時撤出棚外，并對進行局部通風(fēng)。棚外要專門安排值班人員定期到棚內(nèi)檢查，防止棚內(nèi)CO濃度過高。

5、冬季防火措施

在棚外，設(shè)置一套消防設(shè)施，在生活區(qū)和鍋爐房之間設(shè)一套消防設(shè)施，防止火災(zāi)發(fā)生。

嚴(yán)禁在保溫棚旁邊吸煙，火爐應(yīng)距離保溫棚邊距離不少于3m，防止引發(fā)篷布著火。

八、文明施工及環(huán)境保護

1、文明施工保證措施

⑴ 嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)文明施工的規(guī)定，認真貫徹地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項要求，執(zhí)行現(xiàn)代管理辦法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項管理工作。

⑵ 結(jié)合本工程的實際情況，對項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊負責(zé)人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理的有章可循，做到事事有人管，處處有人負責(zé)。

⑶ 加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)的形象、是隊伍素質(zhì)的反映、是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。

⑷ 施工過程中，對不再使用的設(shè)備和材料及時清退，工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設(shè)施和其他臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。

⑸ 現(xiàn)場各類施工標(biāo)志牌清晰醒目。現(xiàn)場材料、機械擺放規(guī)則、整齊。

尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，正確處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，建立良好的社會關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。

2、環(huán)境保護措施

規(guī)劃施工用地，在施工準(zhǔn)備階段，我們將結(jié)合設(shè)計圖紙，對現(xiàn)場拌合站的設(shè)置、棄渣場的選擇、施工便道的設(shè)置等進行進一步調(diào)查，詳細掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時用地。最大限度減少施工用地。

第五篇：16m現(xiàn)澆箱梁施工方案

16m現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、橋梁概況

東古丘三橋為6*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點位于K30+071.673處。橋上縱坡-2.5%，全橋在第一、二、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+071.673，加寬最大值為54.7cm；其余橋孔不加寬，故此采用6*16m現(xiàn)澆箱梁，起訖樁號為K30+033.46-K30+130.54，橋梁中心樁號為K30+082，全橋長97.68m。

主梁中心高度為1.4m，箱底板平置，標(biāo)準(zhǔn)寬7.0m，按規(guī)定曲線內(nèi)側(cè)加寬，本橋梁體最大寬度為7.537m。箱梁頂板設(shè)置橫向坡度，頂板標(biāo)準(zhǔn)寬為10m，曲線內(nèi)側(cè)最大加寬0.537m；(0#臺右側(cè))左，右側(cè)翼板寬為1.5m不變。

二、施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂鋼管支架，縱橫梁采用100*100松方木。模板采用1.2cm漆膜竹膠板。第三跨設(shè)機動車道4*5.0m,支架全寬11～13m。

6孔箱梁砼分兩次澆筑：第一次澆筑（6孔）底板及腹板砼（至頂腹板交界處）；第二次澆筑（6孔）頂板及翼板砼。箱梁砼設(shè)計總量為635m3，第一次澆筑約340m3，第二次澆筑約295m3。采用汽車泵澆筑。

鋼管架底部支撐及地基處理：由于東古丘三橋地處山丘地帶，地勢不平坦，每孔原地面高差起伏較大。第一、二、六橋孔處于山坡上，地基處理時必須設(shè)置臺階，用打夯機夯實；第三孔橫跨老路，安設(shè)4*5m的機動車道；第四孔為跨越小溪處，在小溪內(nèi)埋設(shè)圓管排水，第四、五孔用碎石土回填，回填高度為3m左右，經(jīng)壓路機碾壓密實。最后全橋地基采用C25砼鋪底，以保證地基堅實可靠，減少地基不均勻沉降，確保支架的穩(wěn)定性。扎設(shè)鋼管架時，鋼管不能直接接觸地面。鋼管直接接觸地面時，受力面積小，導(dǎo)致應(yīng)力增大。因此采用10*10cm的小方塊竹膠板墊起來減小應(yīng)力對地基的影響。

鋼管支架的搭設(shè)及模板的鋪設(shè)：滿堂鋼管支架布設(shè)間距采用：順橋向70cm，橫橋向60cm，上下間距120cm；靠橫梁處鋼管間距加密，順橋向按40cm布置；機動車道（4*5m）處鋼管間距按順橋向30cm布置兩側(cè)，每側(cè)共4排，搭設(shè)時多設(shè)置剪力支撐加強。橋兩側(cè)翼板處，橫橋向按80cm布置。支架搭設(shè)時應(yīng)保持鋼管的垂直及水平。橫向及縱向鋼管應(yīng)對齊布置，不可按橋梁曲線曲率布置。支架搭設(shè)完畢后，上托支撐調(diào)節(jié)桿外露部分高度不應(yīng)大于35cm，以保證荷載堆積后支架穩(wěn)定。支架搭設(shè)時，考慮地基沉降系數(shù)及支架本身的非彈性變形。整體底模標(biāo)高比設(shè)計高1cm，每孔預(yù)留拱度3cm，克服跨中撓度。后經(jīng)支架預(yù)壓后，根據(jù)實際沉降量再對其進行調(diào)整。

支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)底模，底模采用δ=12mm漆膜竹膠板，下鋪10cm×10cm方木作背楞，背楞間距20cm。芯模采用方木做框架，竹膠板鋪面的箱形模板，側(cè)模采用漆膜竹膠板，外側(cè)用方木及鋼管支撐。支架預(yù)壓：為減少非彈性變形并確保支架的承載能力。澆筑砼前對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓的重量取箱梁橫重的1.2倍。預(yù)壓時間為7天，每孔進行預(yù)壓，預(yù)壓使用砂、碎石及鋼筋線材捆件堆積預(yù)壓。

盆式支座預(yù)埋：支座安裝，定位準(zhǔn)確。底面與頂面的鋼墊板，必須埋置密實，墊板與支座平整密貼，支座四周縫隙<0.3mm。

鋼筋制作及安裝： 所有鋼筋進場后根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求和監(jiān)理工程師的指示進行原材料試驗，試驗合格的批次才能用于施工生產(chǎn)。鋼筋根據(jù)圖紙所示的尺寸和規(guī)格進行下料切斷，鋼筋的切斷必須采用物理的方法進行，禁止采用氣割等化學(xué)方法施工，然后將切割合格的鋼筋按圖紙所示的角度和尺寸進行彎曲成型，需要焊接的鋼筋除圖紙有特別說明的根據(jù)圖紙要求進行焊接，其他的均采用雙面或單面焊接，焊縫的長度不小于5d、10d，主筋必須采用502或506焊條。每個焊縫應(yīng)認真檢查，對于焊縫不飽滿、有裂紋等問題應(yīng)及時處理。鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，綁扎的鋼筋組成的骨架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，同時能承受混凝土施工帶來的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。

砼施工：混凝土用原材料砂、碎石和水泥應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意合格的產(chǎn)地產(chǎn)品。砼配合比必須經(jīng)批復(fù)后方可施工。開拌前根據(jù)現(xiàn)場砂、碎石的含水率由試驗室調(diào)整砂、碎石、水的用量，同時下發(fā)混凝土澆筑令，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進行施工。砂、碎石、水采用電腦計量，水泥按袋裝計量，拌和場地設(shè)在草鞋巴中橋右側(cè)，拌和采用強制式混凝土HE-50拌和樓3套同時進行，以保證供應(yīng)砼及時，控制好現(xiàn)澆箱梁的澆筑時間?；炷了竭\輸采用3m3罐車運至施工現(xiàn)場，然后通過汽車泵輸送澆筑。混凝土應(yīng)分層澆筑，分層厚度在25~30cm之間，振搗采用插入式振搗器振搗。

砼養(yǎng)生及拆模：要及時保證現(xiàn)澆箱梁砼表面濕潤。澆筑完畢后，當(dāng)砼強度達到2.5Mpa后，可以進行非承重模板拆除。拆模時要小心，不得損壞砼邊角，不得砼表面產(chǎn)生碰撞。當(dāng)砼強度達到設(shè)計強度的85%后進行底模的拆除。拆卸支架時應(yīng)遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點拆卸。

三、滿堂支架計算：

（一）荷載計算：

1．箱梁混凝土自重：（１）按最高腹板下砼重：（０#臺左腹板）q1=1.532m×26KN/m3=39.832KN/m2

（2）箱梁空腹加厚段自重：q2=(10.625-3.471)×26÷7=26.572KN/m2 2.支架材料自重：①1.2cm竹膠板：q=1×0.012×10.4=0.125KN/m2 ②松木方：每米重:Q=0.1×0.1×6=0.06KN/m ③鋼管：Φ48×3 每米重：0.0333KN/m 3.施工荷載：

計算模板及小楞時按均布荷載2.5kpa,另以集中荷載2.5KN進行檢算。計算支承小楞的梁時，均布荷載截取1.5kpa。計算支架立柱時均布荷載按1.0kpa。

4.振搗砼時產(chǎn)生的荷載，水平模板按2.0kpa,垂直模板按4.0kpa。

（二）水平模板驗算： 縱梁間距離按0.2m布置 慣性矩： ==1.44×105mm 3 截面抗矩：W===2.4×104mm3 木膠板彈性模量：E=6×103Mpa 木膠板彎曲強度：[σ]=70Mpa 模板跨中彎距：

M1=0.1×(39.832+0.125+2.5+2)×0.22=0.178KN.m M2=0.1×(39.832+0.125+2)×0.22+0.1×2.5×0.2=0.168+0.05+0.218KN.m

<控制> 強度驗算：σ===9.08Mpa<70Mpa 剛度驗算：q=(39.832+0.125)=39.957KN/m 1f====0.49mm [f]= =0.5>0.49mm

<可> <三>縱梁驗算：縱梁跨距按0.7m布置：

10×10cm木方:慣性矩：I==8.33×106mm4 截面抗矩：W= =1.67×105mm3

縱梁均布荷載： Q=(39.832+0.125+0.06+2.5+2)×0.2=44.517×0.2=8.903KN/m 強度檢算：

跨中最大彎矩：Mmax=0.1×8.903×0.72+0.1×2.5×0.7=0.436+0.175=0.611KN.m σmax===3.66Mpa<12Mpa 剛度檢算： f====0.19mm [f]= =1.75mm>0.19mm（可）<四>支架橫梁驗算： 支架橫向間距按0.6m布置

每個縱梁傳來集中荷載：P=(39.832+0.125+1.5+2.0)×0.2×0.7=43.457×0.14=6.084KN 橫梁承受的全部荷載簡化為均布荷載計:

q=6.084×÷0.7=6.084÷0.2=30.42KN/m M=0.1×30.42×0.72=1.491KN.m 強度驗算：σ==8.93Mpa<12Mpa 剛度驗算：f=====0.35mm [f]= =1.5mm>0.35mm <五>支架立桿計算：

立桿橫桿步距采用1.2m立桿鋼管按Φ48×3mm計 鋼管回轉(zhuǎn)半徑:r=15.95mm

A=424.12mm2 立桿長細比：λ=1/r=1200/15.95=75.24 彎曲系數(shù)：Φ=0.7 [N]=0.7×424.12×215=63.83KN 立桿承力：P1=(26.572+0.125+1.0+2.0)×0.42=29.679×0.42=12.473KN 立桿自重：<支架高度按17m計> P2=[0.0333×17+×(0.6+0.7)×0.0333]×1.2=[0.566+0.613]×1.2=1.179×1.2=1.415KN 立桿總荷載為：N=P1+P2=12.473+1.415=13.888KN<63.83KN<可> <六>地基驗算：

主桿下使用竹膠板支承，承力面積： F=×2=×2=3619 主桿總荷載P=13.888KN 底座應(yīng)力：σ===3.84Mpa 地面采用20cm厚C25砼處理，按1:1擴散角計算砼底面面積為： F===193320mm2 其應(yīng)力為：σ==0.072Mpa 地基回填土承載力調(diào)整系數(shù)：Kb=0.5 地基采用風(fēng)化巖填筑平壓實，其承載力可達400Kpa 地基允許承載力：[σ]=fk·kb=400×0.5=200 [σ]> σ=72Kpa． 四．橋下通道結(jié)構(gòu)及檢算 <一>通道結(jié)構(gòu)布置：

為便于橋下通過大型機械及運料車，故選用通道凈寬4.0m(限寬3.2m)橋下凈空5.0m（限高4.5m）梁部結(jié)構(gòu)選用I 200a 質(zhì)量：27.9kg/m，截面積：35.5cm2，b=100mm I=2370cm4

W=237cm3

兩側(cè)支墩采用4排，縱距0.4m橫距0.6m鋼管加密支架，下部設(shè)C20砼基礎(chǔ)。

上部鋼管支架直接支撐在工字鋼頂面。(二)

強度及剛度檢算：

單根工字鋼自重：7.0×0.279KN/m=1.953KN 每根立柱傳力：

由于現(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑第一次只澆底板腹板。待第二次澆筑頂板時，箱體鋼筋混凝土已具有一定強度可承受部分荷載，可參與計算。通過位于是跨中部份，箱梁砼自重可采用跨中空腹部份荷載。跨中空腹段箱梁自重：q=(10.625-4.922)×26÷7=21.183KN/m2 頂板及翼板自重：0.25×10.0×26÷7=9.286KN/m2 第一次澆筑每根立柱傳力：P=(11.9+1.0)×0.42+(13+11×1.3)×0.0333×1.1=5.418+1.0=6.418KN 墩柱支承反力：6.418×7÷2=22.463KN 跨中最大彎矩：

Mmax=22.463×2.1—6.418×2.1—6.418×1.4—6.418×0.7=47.172-13.478-8.985-4.493=20.216KN·m 工字梁跨中最大應(yīng)力：σ===85.3Mpa<[σ]=215Mpa <可> 剛度驗算：n=7 F=pl3=×6.418×103×40003 ====7.59mm 繞度允許值：

=10.5>7.59mm

<可>(三)支架墩柱檢算：

支架墩最外側(cè)距離(縱向)L=4.0+1.2×2=6.4m 其上共分布9根立柱，支架墩共2×4=8根立柱 每根立柱受力

P=15.418×9÷8=17.345KN，遠遠小于立柱允許受力