第一篇：跨線橋施工安全專項(xiàng)方案

中鐵xx局集團(tuán)秀松高速公路第xx項(xiàng)目部

店子灣S304跨線橋安全專項(xiàng)方案

施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工單位：中鐵xx局集團(tuán)秀松高速公路第xx項(xiàng)目部

目 錄

第一章 編制說明................................1

一、編制依據(jù)...................................1

二、編制目的...................................1

三、適用范圍...................................2 第二章 工程概況及特點(diǎn)...........................2

一、工程概況...................................2

二、主要技術(shù)指標(biāo)...............................2

三、自然狀況...................................3

1、地理位置...................................3

2、水文特征和地理構(gòu)造.........................3

3、地震動(dòng)參數(shù).................................3

4、氣象特征...................................3 第三章 安全施工管理.............................3

一、安全生產(chǎn)組織管理............................3

二、安全生產(chǎn)保證體系............................4

三、安全生產(chǎn)目標(biāo)................................4

四、安全生產(chǎn)崗位及部門職責(zé)......................4

（一）崗位職責(zé)..................................5

1、項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)..............................5

2、總工程師安全職責(zé)..............................5

3、安全總監(jiān)職責(zé)..................................6

4、轉(zhuǎn)（兼）職安全員..............................7

（二）部門職責(zé)...................................8

1、安質(zhì)環(huán)保部安全職責(zé)............................8

2、綜合辦公室安全職責(zé)............................10

3、工程技術(shù)部安全職責(zé)............................10

4、財(cái)務(wù)部安全職責(zé)................................10

5、物資部安全職責(zé)................................11

6、計(jì)劃部安全職責(zé)................................12

7、各作業(yè)隊(duì)長、班組長安全生產(chǎn)責(zé)任制..............13

五、施工組織管理.................................14

（一）現(xiàn)場組織管理...............................14

（二）施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備...................15

（三）交通組織維護(hù)...............................15 第四章 店子橋S304跨線橋安全措施方案.............16

一、店子灣S304跨線橋施工安全隱患及預(yù)防措施......16

1、高處墜落事故隱患及預(yù)防措施....................16

2、機(jī)械設(shè)備傷害事故隱患及預(yù)防措施................16

3、施工觸電事故隱患及預(yù)防措施....................17

4、交通事故隱患及預(yù)防措施........................17

二、施工安全保證各項(xiàng)措施.........................17

三、店子灣S304跨線橋安全管理控制措施............19

1、與既有線相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議....19

2、保持施工安全和道路暢通的措施..................19

四、現(xiàn)場施工安全防護(hù)和交通協(xié)管及交通指揮疏通.....20

1、施工現(xiàn)場防護(hù)..................................20

2、交通協(xié)管及指揮疏通............................20

3、跨線橋高處作業(yè)安全控制措施....................21

4、腳手架搭設(shè)安全控制措施........................22 第五章 安全教育培訓(xùn)制度..........................23

一、安全教育培訓(xùn).................................23

二、安全教育培訓(xùn)責(zé)任制...........................24 第六章 文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施................25

一、文明施工措施.................................25

二、環(huán)境保護(hù)措施.................................26

秀松高速公路第xx項(xiàng)目部

店子灣S304跨線橋?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案

第一章 編制說明

一、編制依據(jù)

1、現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查、踏勘情況。

2、重慶秀山至貴州松桃（重慶境）《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》：

3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）；

4、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）；

5、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46－2005）；

6、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；

7、《公路建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTG B03-2006）；

8、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5667-1999；

二、編制目的

保證《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的切實(shí)落實(shí)，加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，切實(shí)落實(shí)主體責(zé)任，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質(zhì)〔2004〕213號(hào)），編制一份合理完善的危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)方案。堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備

工作。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的管理體制，落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，切實(shí)履行項(xiàng)目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮管理機(jī)構(gòu)的作用。

三、適用范圍

適用于重慶秀山至貴州松桃（重慶段）高速公路第x項(xiàng)目部K22+228.5店子灣S304跨線橋上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面附屬施工，以及排架的搭設(shè)及砼現(xiàn)澆梁的施工。起訖里程樁號(hào)；K22+177.96-K22+279.04。

第二章 工程概況及特點(diǎn)

一、工程概況

新建秀松高速公路第x合同段店子灣S304跨線橋與S304省道交叉條件橋梁上部構(gòu)造布設(shè)為右幅20+20+30+25m、左幅25+30+20+20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁。其中左幅第二聯(lián)和右幅第三聯(lián)橫跨省道S304。單幅橋各4跨，單幅全長101.08m，橋?qū)?1.75m，全橋共28根樁基，樁基直徑為1.2m或1.5m。下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩配樁基，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)。

二、主要技術(shù)指標(biāo)

1、公路等級(jí)：四車道高速公路

2、設(shè)計(jì)速度：80Km/h

3、路基寬度：整體式24.5m；分離式12.25m

4、橋粱寬度：整體式24.0m；分離式12.0m

5、設(shè)計(jì)負(fù)載：公路-1級(jí) 汽車-20級(jí)，掛車-120

6、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，其他構(gòu)造及路基1/100

三、自然狀況

1、地理位置

店子灣S304跨線橋位區(qū)為秀山縣梅江鎮(zhèn)新聯(lián)村新塘組，路線跨S304省道，地形總體上呈北西、南東側(cè)較高，中間較低的低山地形，橋位區(qū)地形平緩。

2、水文地址條件

店子灣S304大橋處于構(gòu)造侵蝕低山地貌，分布地層主要為第四系殘坡積層、寒武系上統(tǒng)耿店組，主要巖性為白云巖。根據(jù)區(qū)內(nèi)層巖性組合及地下水賦存條件，路線走廊帶內(nèi)地下水類型可分為第四系松散巖類孔隙水和碳酸鹽類巖溶裂隙水兩大類。

3、地震動(dòng)參數(shù)

本段地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI級(jí)。

4、氣象特征

秀山縣屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有四季分明、氣候溫和、無霜期長、日照不足，降雨充沛集中，伏旱明顯等特征。多年平均氣溫16.5℃，平均降雨量為1317mm，多年平均徑流量851.4mm，年平均日照1231.4h。

第三章 安全施工管理

一、安全生產(chǎn)組織管理

項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)環(huán)保部為安全領(lǐng)導(dǎo)小組常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)日常安全工作，店子灣S304跨線橋施工設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。

領(lǐng)導(dǎo)小組如下：

組

長：xxx 副組長：xxx 成員：xxxx

施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及安全員

二、安全生產(chǎn)保證體系

為了加強(qiáng)安全工作的管理，保證安全組織機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)項(xiàng)目安全工作規(guī)范有序地開展，確保項(xiàng)目安全目標(biāo)責(zé)任制的落實(shí)，結(jié)合本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，建立項(xiàng)目的安全生產(chǎn)保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面管理，確保達(dá)到安全管理的各項(xiàng)目標(biāo)達(dá)標(biāo)。

三、安全生產(chǎn)目標(biāo)

無人身重傷及其以上事故，無機(jī)械及交通事故，無火災(zāi)洪災(zāi)事故。消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性，墜落和架梁傾覆事故。重視勞動(dòng)衛(wèi)生和醫(yī)療保障工作，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境，保證施工人員的身心健康，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。

四、安全生產(chǎn)崗位及部門職責(zé)

為了進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)的管理，我項(xiàng)目明確了各崗位的職責(zé)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和獎(jiǎng)懲措施。項(xiàng)目部預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。

(一)、崗位職責(zé)

1、項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)

（1）、履行合同要求，確定年度安全、環(huán)保管理目標(biāo)和措施，確保項(xiàng)目工程安全施工，對(duì)經(jīng)理部的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、自然災(zāi)害防御、環(huán)境污染防治工作負(fù)第一責(zé)任；

（2）、負(fù)責(zé)建立健全經(jīng)理部安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)保證準(zhǔn)則，組織編制安全保證計(jì)劃，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)；（3）、貫徹執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)、環(huán)保的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和制度，落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的安全、環(huán)保技術(shù)措施和資源的配置；

（4）、支持專職安全員及施工管理人員行使綜合性的安全、環(huán)保監(jiān)督、檢查工作；

（5）、適時(shí)組織對(duì)經(jīng)理部的安全、環(huán)保準(zhǔn)則評(píng)審和協(xié)調(diào)。

2、總工程師安全職責(zé)

（1）、組織編制施工組織設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)對(duì)安全難度系數(shù)大的施工操作方案進(jìn)行優(yōu)化；

（2）、組織編制相應(yīng)的安全、環(huán)保保證計(jì)劃，并提交內(nèi)部評(píng)審，上級(jí)審核通過后督促實(shí)施；

（3）、確定危險(xiǎn)部位和過程，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大和專業(yè)性強(qiáng)的工程項(xiàng)目應(yīng)組織安全技術(shù)論證；

（4）、做出因本工程項(xiàng)目的特殊性而須補(bǔ)充的安全操作規(guī)程；（5）、選擇或制定施工各階段針對(duì)性安全技術(shù)交底文本；（6）、對(duì)工程技術(shù)部制定的安全、環(huán)保準(zhǔn)則要素進(jìn)行監(jiān)控，落實(shí)改進(jìn)措施。

3、安全總監(jiān)職責(zé)

（1）、在分管領(lǐng)導(dǎo)下，積極宣傳和認(rèn)真貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)，協(xié)助推動(dòng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作。（2）、負(fù)責(zé)落實(shí)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組在工程安全方面的實(shí)施措施，發(fā)布工程質(zhì)量與安全動(dòng)態(tài)信息。負(fù)責(zé)與有關(guān)部門水上施工安全的協(xié)調(diào)，組織制定安全應(yīng)急措施，參與重大事故應(yīng)急救援工作。

（3）、深入施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)危及工人安全的隱患及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，提出整改措施并督促班組整改，有權(quán)制止違章作業(yè)、糾正違章指揮。

（4）、負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)宣傳、教育工作，對(duì)新上崗人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，使特種作業(yè)人員必須作到100%持證上崗。（5）、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場、重要危險(xiǎn)部位的警示安全標(biāo)語的制作、宣傳工作，特制勞動(dòng)防護(hù)用品的進(jìn)場驗(yàn)收工作，參加項(xiàng)目的工傷事故調(diào)查、分析和處理，協(xié)助機(jī)械、火災(zāi)事故的查處。（6）、負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目各種特種作業(yè)的操作規(guī)程及各分部工程

施工安全技術(shù)交底。

（7）、參加工程技術(shù)交底會(huì)議，對(duì)相應(yīng)工程進(jìn)行安全技術(shù)交底，向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)安全生產(chǎn)工作，提出安全管理、安全教育培訓(xùn)、安全技術(shù)的建議和要求。負(fù)責(zé)做好每年洪水的信息收集和對(duì)外聯(lián)系，為防洪提供可靠信息。

（8）、定期組織相關(guān)人員進(jìn)行安全大檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患并提出整改措施，提交檢查報(bào)告，進(jìn)行安全評(píng)估。

（9）、負(fù)責(zé)本崗位使用的文件和資料（含記錄）的收發(fā)、登記、編目、整理、歸檔和保管，按時(shí)上報(bào)安全生產(chǎn)各類報(bào)表，建立健全安全生產(chǎn)工作制度與臺(tái)帳。

（10）、負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)中的大型半成品、原材料、大型鋼結(jié)構(gòu)搬運(yùn)過程、水上施工、高空作業(yè)的安全監(jiān)督，確保參與人員、機(jī)械的安全。

（11）、堅(jiān)持對(duì)班組進(jìn)行班前安全交底、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)。

（12）、對(duì)因工作疏忽造成的安全、環(huán)保事故承擔(dān)責(zé)任。

4、專（兼）職安全員

（1）、負(fù)責(zé)整改施工隊(duì)伍、場地安全保衛(wèi)工作，包括施工安全、人身安全等；

（2）、對(duì)施工場地的安全設(shè)施作經(jīng)常性的檢查；

（3）、搞好與地方群眾的關(guān)系，避免地方群眾對(duì)施工隊(duì)伍的干擾；

（4）、加強(qiáng)夜班保衛(wèi)工作，防盜防火；

（5）、加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，預(yù)防災(zāi)難性的天氣造成損失；（6）、各分部工程開工前編寫針對(duì)性的安全技術(shù)交底書，印發(fā)各各個(gè)班組，并組織安全措施的交底、學(xué)習(xí)。（7）、各分項(xiàng)工程開工后，及時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行糾正、處理；

（8）、對(duì)特殊的施工點(diǎn)，要常駐安全員；（9）、每天對(duì)各個(gè)施工點(diǎn)全程巡視；

（10）、做好后勤的救護(hù)工作，定期對(duì)施工人員作健康檢查，不合格者不安排在施工第一線的崗位，定期檢查食堂衛(wèi)生、注意防止“病從口入”。

（11）、堅(jiān)持對(duì)班組進(jìn)行班前安全交底、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)。

(二)、部門職責(zé)

1、安質(zhì)環(huán)保部職責(zé)

（1）、負(fù)責(zé)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系、安全保證體系工作，確保大橋施工結(jié)構(gòu)安全和安全生產(chǎn)；

（2）、負(fù)責(zé)施工過程中的工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全及施工安全的

監(jiān)督、檢查及各工序交接的驗(yàn)收工作；

（3）、部門全體人員在施工現(xiàn)場自覺遵守項(xiàng)目部有關(guān)安全規(guī)章制度，按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品；

（4）、參加項(xiàng)目部組織的每月質(zhì)量、安全大檢查；

（5）、在管理好勞動(dòng)安全、施工區(qū)通道安全等工作的同時(shí)，協(xié)助搞好機(jī)械設(shè)備、消防安全工作，貫徹安全保證計(jì)劃中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，協(xié)助項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子推動(dòng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，組織參與安全設(shè)施、施工用電、施工

機(jī)械的驗(yàn)收；（6）、監(jiān)督、檢查操作人員的遵章守紀(jì)。組織、負(fù)責(zé)各分部工程的安全技術(shù)交底，對(duì)施工全過程的安全實(shí)施控制，并做好記錄；

（7）、深入施工現(xiàn)場，掌握安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故苗頭并采取預(yù)防措施；

（8）、制止違章作業(yè)，嚴(yán)格安全紀(jì)律，當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生沖突時(shí)，有權(quán)制止冒險(xiǎn)作業(yè)。

（9）、對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場使用的各種安全用品及機(jī)械設(shè)備，配合材料部門進(jìn)行驗(yàn)收檢查工作；

（10）、協(xié)助上級(jí)部門的安全儉查，如實(shí)匯報(bào)工程項(xiàng)目的安全狀況；

（11）、負(fù)責(zé)一般事故的調(diào)查、分析，提出處理意見，協(xié)助處理重大工傷、機(jī)械事故，并參于制訂糾正和預(yù)防措施，防止事故再發(fā)生。

（12）、對(duì)因工作疏忽而造成的安全事故承擔(dān)責(zé)任。

2、綜合辦公室安全職責(zé)

（1）、對(duì)行政、保衛(wèi)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督。

（2）、負(fù)責(zé)開展各種多樣化的安全宣傳，定期出黑板報(bào)、張貼安全標(biāo)語等宣傳工作；

（3）、做好防暑降溫物品的供給；

（4）、做好安全會(huì)議的記錄及時(shí)下達(dá)上級(jí)的安全管理文件。

3、工程技術(shù)部安全職責(zé)

（1）、負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全制度、施工用電、大型機(jī)械拆裝等方案的制定和落實(shí)；

（2）、積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和新工藝，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)及施工工藝中提出安全、環(huán)保措施及要求，在技術(shù)交底時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底；

（3）、協(xié)助對(duì)施工班組是否落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的安全、環(huán)保措施進(jìn)行監(jiān)督；

（4）、根據(jù)安全規(guī)程“三同時(shí)（同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用）”在完成施工圖的同時(shí)完成安全設(shè)計(jì)。確定保結(jié)構(gòu)安全、方案安全、船舶?？考叭藛T通道作業(yè)安全等；（5）、對(duì)因工作疏忽造成的安全事故承擔(dān)責(zé)任。

4、財(cái)務(wù)部安全職責(zé)

（1）、參與制定、貫徹項(xiàng)目安全管理目標(biāo)，組織實(shí)施安全生產(chǎn)準(zhǔn)則；

（2）、對(duì)工程項(xiàng)目的安全技術(shù)、勞動(dòng)保護(hù)措施的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行成本規(guī)劃、控制；

（3）、對(duì)勞動(dòng)保護(hù)技術(shù)費(fèi)用列出?？顚Ｓ茫⒍酱賹?shí)施，年終提出決算；

（4）、對(duì)執(zhí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰條例后的獎(jiǎng)金發(fā)放和罰款收入進(jìn)行監(jiān)督檢查；

（5）、保證職工勞保用品按時(shí)發(fā)放，及時(shí)提供各種安全防護(hù)用品。

5、物資部安全職責(zé)

（1）、按照項(xiàng)目安全保證計(jì)劃要求，組織各種資源的供應(yīng)工作，節(jié)約能源、原材料；

（2）、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分析，建立合格供應(yīng)商名錄。對(duì)外來運(yùn)料船舶統(tǒng)一管理，轉(zhuǎn)發(fā)經(jīng)理部的安全須知或安全交底書，確保外來運(yùn)輸船舶進(jìn)出施工水域和系靠平臺(tái)的安全；

（3）、負(fù)責(zé)對(duì)合格供應(yīng)商供應(yīng)的安全防護(hù)用品的驗(yàn)收、取證、記錄的工作，并做好驗(yàn)收狀態(tài)標(biāo)識(shí)，儲(chǔ)藏保管好安全防護(hù)用品(具)；

（4）、負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)場材料按場容標(biāo)準(zhǔn)化要求堆放，消除事故隱患；

（5）、對(duì)現(xiàn)場使用的貝雷片、吊鉤、安全網(wǎng)等安全設(shè)施相配件應(yīng)保證質(zhì)量，并定期檢查和試驗(yàn)，對(duì)不合格和破損的，要及時(shí)進(jìn)行更新替換；

（6）、對(duì)施工現(xiàn)場使用的機(jī)械和船舶進(jìn)行可追溯性記錄；（7）、按海事局、橋指的相關(guān)法律或規(guī)則，把好外租船舶的準(zhǔn)入關(guān)，租合格的、安全的、技術(shù)性能好、證書齊全的船舶。對(duì)外租船舶的安全運(yùn)行、調(diào)度、“三防”負(fù)總責(zé)；

（8）、對(duì)機(jī)駕人員的操作技能進(jìn)行定期考核，持證上崗。對(duì)機(jī)械設(shè)備安全性能定期檢查評(píng)比。機(jī)駕人員必須100%持證上崗。

（9）、制定并下發(fā)相關(guān)機(jī)械、安全操作規(guī)程并進(jìn)行定期考核、檢查、培訓(xùn)。

（10）、對(duì)水上施工用電，水下電纜的安全負(fù)總責(zé)。對(duì)平臺(tái)用電、水下電纜的運(yùn)行日常檢查，隨時(shí)排除施工用電隱患；（11）、接受安全員在安全、環(huán)保方面的監(jiān)督、檢查。（12）、負(fù)責(zé)水上船舶事故和機(jī)械事故和環(huán)境污染的預(yù)防及處理；

（13）、對(duì)因工作疏忽造成的安全事故承擔(dān)責(zé)任。

6、計(jì)劃部安全職責(zé)

（1）、貫徹落實(shí)國家頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)合同、方針、政策、法律和法規(guī)，貫徹落實(shí)局下發(fā)的項(xiàng)目合同管理辦法；（2）、負(fù)責(zé)與各作業(yè)隊(duì)、各施工船舶簽定有關(guān)的安全生產(chǎn)合同或協(xié)議；

（3）、參加項(xiàng)目合同的評(píng)審工作，對(duì)合同中有關(guān)安全生產(chǎn)條款的理解、合同風(fēng)險(xiǎn)提出意見。

7、各作業(yè)隊(duì)長、班組長安全生產(chǎn)責(zé)任制

（1）、對(duì)作業(yè)隊(duì)、班組工人在生產(chǎn)中的安全和健康負(fù)責(zé)，督促工人正確使用各種勞動(dòng)防護(hù)用品，遵守項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全做作規(guī)程；

（2）、廣泛開展安全、環(huán)保教育宣傳活動(dòng)，通過會(huì)議、廣播、標(biāo)語、黑板報(bào)、安全指示標(biāo)志、安全崗等形式進(jìn)行宣傳教育，時(shí)刻提醒全體施工人員的安全意識(shí)，在任何情況下，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不違章野蠻施工；

（3）、對(duì)新到工地人員，一律以安全生產(chǎn)教育為第一課；（4）、堅(jiān)持每天班前安全技術(shù)講話、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)及換班交接工作，不違章作業(yè)；

（5）、制定嚴(yán)明的條例，獎(jiǎng)罰分明的制度，使全體施工人員有例去管，有法可依；

（6）、根據(jù)天氣變化情況，合理安排各工序的施工作業(yè)；（7）、施工隊(duì)長、工班長對(duì)自己負(fù)責(zé)的施工項(xiàng)目的作業(yè)進(jìn)行經(jīng)常性的安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理、整改；

（8）、切實(shí)處理好工地工人之間的矛盾，要防止打架，特別是打群架的現(xiàn)象，要防患于未然。

（9）、有權(quán)拒絕不符合安全操作的施工任務(wù)，除及時(shí)制止外，有責(zé)任向項(xiàng)目主管生產(chǎn)副經(jīng)理匯報(bào)；

（10）、認(rèn)真執(zhí)行對(duì)施工人員的分部分項(xiàng)工程有針對(duì)性的安全技術(shù)交底；

（11）、發(fā)生工傷事故，應(yīng)立即采取措施，并保護(hù)現(xiàn)場，迅速報(bào)告；

（12）、各作業(yè)隊(duì)根據(jù)施工安全的需要及時(shí)完成安全網(wǎng)掛設(shè)工作，提前向物機(jī)部提出安全網(wǎng)使用計(jì)劃，安全員負(fù)責(zé)檢查督促。

五、施工組織管理

（一）現(xiàn)場組織管理

為保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、降低成本、確保茫英梅江大橋安全，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和施工需要，成立了專業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)施工組織、管理和技術(shù)工作。

施工隊(duì)長：全面負(fù)責(zé)店子灣S304跨線橋的管理，協(xié)調(diào)和處理好各部門之間的關(guān)系，保證施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。組織有關(guān)人員進(jìn)行工程交驗(yàn)，處理施工過程中的質(zhì)量問題和消除安全隱患，確保施工過程中的安全生產(chǎn)。

技術(shù)員：掌握施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)工程進(jìn)度，安全消防等文明施工的監(jiān)督檢查。施工過程中配合監(jiān)理全面負(fù)責(zé)有關(guān)工程的施工檢查驗(yàn)收。

專職安全員：對(duì)現(xiàn)場安全保障設(shè)施、措施及施工中人員、機(jī)械設(shè)備的安全狀況予以監(jiān)督，并及時(shí)提出整改意見。

專職質(zhì)檢員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場的質(zhì)量檢測、檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題有權(quán)提出整改措施，并督促完成整改落實(shí)。

現(xiàn)場試驗(yàn)人員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工中有關(guān)試驗(yàn)工作。

測量人員：負(fù)責(zé)施工過程中測量工作。

（二）施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備

1、交通管制人員必須預(yù)先統(tǒng)計(jì)、提前準(zhǔn)備。購置安全設(shè)施應(yīng)滿足正常交通布控需要并有一定富余，以便遭到損壞時(shí)能及時(shí)更換。隨著工程施工開展，我項(xiàng)目部也將加大勞動(dòng)力的投入。

2、特種設(shè)備如吊車，架橋機(jī)等在使用前必須進(jìn)行檢測、鑒定，特種作業(yè)人員上崗前必須接受教育培訓(xùn)，并持證上崗。

（三）交通組織維護(hù)

1、開始施工前，項(xiàng)目部邀請(qǐng)交警、路政等相關(guān)部門對(duì)參建人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上既有道路進(jìn)行施工。

2、施工現(xiàn)場作業(yè)人員和安全協(xié)管人員必須服從交警和路政人員的管理，根據(jù)工作需要隨時(shí)聽從交警和路政人員的指揮和調(diào)度。

3、交警和路政人員有權(quán)對(duì)施工單位違章施工和管理不規(guī)范行為及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)糾正，對(duì)嚴(yán)重違反作業(yè)的行為和不服從管理的行為當(dāng)場下達(dá)處罰通知單，責(zé)令立即整改。

4、施工車輛手續(xù)必須齊全、合法，項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管理，編號(hào)登記在冊(cè)，并遵守既有道路的相關(guān)管理制度。

5、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況需要安排足夠數(shù)量的交通協(xié)管人員，配備執(zhí)勤車1輛，24h對(duì)施工路段進(jìn)行交通維護(hù)。

第四章 店子灣跨線橋安全措施方案

一、店子灣S304橋跨線施工安全隱患及預(yù)防措施

1、高處墜落事故隱患及預(yù)防措施

腳手架搭設(shè)、現(xiàn)澆梁施工及橋面附屬施工存在人員、物料的高處墜落隱患。預(yù)防措施：對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全教育培訓(xùn)，尤其是特種作業(yè)人員，必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗。同時(shí)，做好跨線交通安全宣傳警示工作和安全圍欄設(shè)置和各項(xiàng)安全防護(hù)工作，對(duì)跨S304省道設(shè)置警示標(biāo)志及各項(xiàng)安全防護(hù)措施，嚴(yán)格按照公路交通施工安全制度執(zhí)行。

2、機(jī)械設(shè)備傷害事故隱患及預(yù)防措施

施工現(xiàn)場吊機(jī)等起重機(jī)械及其他場內(nèi)大型機(jī)械設(shè)備由于剎車失靈、零部件質(zhì)量問題或其他原因而造成安全事故的發(fā)生。預(yù)防措施：物設(shè)部和安質(zhì)部人員在有豐富大型機(jī)械設(shè)備檢修經(jīng)驗(yàn)的人員陪同對(duì)場內(nèi)大型設(shè)備尤其是起重設(shè)備進(jìn)行進(jìn)行安全性能的日常檢查，主要檢查起重設(shè)備吊鉤的連接牢固如何以及卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩有無斷絲，變速箱內(nèi)變速齒輪有無磨損，并定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，且形成記錄，其中對(duì)場內(nèi)存在的特種設(shè)備報(bào)當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局進(jìn)行檢測，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可投入使用。

3、施工觸電事故隱患及預(yù)防措施

不按規(guī)范進(jìn)行施工用電容易造成觸電事故的發(fā)生，預(yù)防

措施：制定臨時(shí)用電措施，規(guī)范現(xiàn)場施工用電，嚴(yán)格按照“一機(jī)一閘一箱一漏”的原則進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的安裝，對(duì)破皮、老化的電線及時(shí)進(jìn)行更換和修復(fù)，電工及電焊工作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)，考核合格持證上崗。

4、交通事故隱患及預(yù)防措施

在店子灣S304跨線橋臨近省道S304施工期間，防止發(fā)生交通安全事故，預(yù)防措施：做好封鎖線路及延長段安全圍擋工作及交通安全警示標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)和埋設(shè)工作，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目部做好施工封鎖期間的交通安全監(jiān)測和交通疏通及各項(xiàng)安全防護(hù)工作，安排足夠交通協(xié)管人員，明確職責(zé)，定期進(jìn)行考核，無責(zé)任或不能勝任此項(xiàng)工作的人給予及時(shí)清退。

二、施工安全保證措施

1、交通維護(hù)人員在開工前必須熟悉跨S304省道公路施工段行車情況和道路交通安全規(guī)章制度以及掌握本施工段各項(xiàng)施工工序流程，然后才可參加施工。

2、搭設(shè)腳手架的施工人員必須熟練掌握支架搭設(shè)工序流程并熟悉安全保證措施，經(jīng)項(xiàng)目部組織培訓(xùn)合格和技術(shù)、質(zhì)量、安全交底后方可參加施工。

3、搭設(shè)或拆除臨時(shí)腳手架時(shí)，必須設(shè)專職安全監(jiān)護(hù)人員。

4、嚴(yán)禁施工作業(yè)人員隨意橫穿S304省道公路。

5、沿既有公路在施工區(qū)域兩側(cè)埋置高2.5m*寬4m的彩鋼板封閉50m。

6、風(fēng)力大于六級(jí)時(shí)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。

7、所有作業(yè)人員穿戴反光標(biāo)志服，作業(yè)機(jī)械按照標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，并按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色警示燈。

8、若需要在夜間施工，應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃警視信號(hào)，施工區(qū)內(nèi)設(shè)置充分照明燈并設(shè)置施工爆閃警示燈，每天晚8點(diǎn)開燈，lkm 外即可發(fā)現(xiàn)，對(duì)夜間駕駛員的視覺神經(jīng)起刺激作用。一般禁止雨、霧等不良天氣施工。

9、在吊裝作業(yè)過程中，必須有專人指揮，操作人員必須聽從指揮，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行吊裝，指揮人員與聽從指揮人員必須配備對(duì)講機(jī)、哨子等工具，指揮信號(hào)必須清晰正確，定期檢查天車的剎車、液壓傳動(dòng)、鋼絲繩的安全可靠性。

10、在店子灣S304跨線臨近省道S304省道施工期間前，做好封鎖及延長段安全圍擋防護(hù)工作及交通安全警示標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)和埋設(shè)工作，在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況按規(guī)定擺設(shè)防撞桶、隔離墩、錐形交通路標(biāo)等設(shè)施進(jìn)行引導(dǎo)交通運(yùn)行。同時(shí)，項(xiàng)目部做好封閉期間施工交通安全監(jiān)測、安全宣傳警示、封鎖臨邊安全防護(hù)和交通疏導(dǎo)指揮工作。

11、梁板拼裝架設(shè)過程中應(yīng)做好施工期間防高處墜落、防物體打擊等安全防護(hù)工作，同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)督安全帽、安全帶以及指揮疏導(dǎo)交通人員警示服裝等勞動(dòng)防護(hù)用品的使用。

12、在既有排水設(shè)施上，采取相應(yīng)的排水設(shè)施，防止雨水侵入高速路面，造成行車?yán)щy。

三、店子灣S304跨線橋施工的安全管理控制措施 根據(jù)上述店子灣S304跨線橋施工分析存在的安全隱患，要確保既有線施工絕對(duì)安全，必須對(duì)既有線各個(gè)工序的施工進(jìn)行強(qiáng)化安全管理控制，同時(shí)做好各方面的安全管理控制工作。具體有以下幾個(gè)方面：

1、與既有線相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議

施工前我項(xiàng)目部將分別與秀山交警大隊(duì)、路政等相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議和施工相關(guān)的配合協(xié)議，依靠上述管理單位的管理和有效監(jiān)控、指導(dǎo)結(jié)合我項(xiàng)目部的精心部署，第一時(shí)間將S304省道段施工區(qū)域封鎖情況上報(bào)至交警大隊(duì)、路政及相關(guān)部門，以便進(jìn)行安全有效施工，當(dāng)出現(xiàn)問題后及時(shí)與上述單位進(jìn)行溝通解決，以確保施工安全。

2、保持施工安全和道路暢通的措施

開工前，我項(xiàng)目部與交警支隊(duì)等相關(guān)部門開會(huì)經(jīng)過協(xié)商后，共同設(shè)計(jì)制作出封鎖店子灣S304跨線橋跨省道公路S304施工段所需的各種安全宣傳、警示標(biāo)志、標(biāo)牌以及施工警示爆閃燈，在各種安全設(shè)施到位后。由交警、路政部門對(duì)安全控制設(shè)施和備用設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)，滿足要求后，方可進(jìn)行布控，布控按照施工方案規(guī)定實(shí)施，對(duì)負(fù)責(zé)交通協(xié)管的人員，進(jìn)行分工，明確職責(zé)，人員配備應(yīng)滿足實(shí)際需要，同時(shí)公布每個(gè)交通協(xié)管人員的職責(zé)和聯(lián)系方式，移動(dòng)電話應(yīng)保持24小時(shí)開機(jī)。交通協(xié)管員對(duì)施工區(qū)沿線的標(biāo)志牌、導(dǎo)向墩，警示、爆閃燈進(jìn)行日常檢查維修，遇到有破損的及時(shí)更換，遇到倒地的及時(shí)扶正。

交通協(xié)管人員隨時(shí)了解掌握沿線安全情況和行車情況，對(duì)非正常情況及時(shí)上報(bào)交警、路政等部門?，F(xiàn)場施工人員必須按照交警、路政部門要求配備防護(hù)用品，不得在既有公路封閉區(qū)域外逗留穿越，同時(shí)在施工區(qū)域設(shè)置足夠數(shù)量照明燈光和警示燈，以滿足夜間和惡劣天氣時(shí)車輛通行的需要。

四、現(xiàn)場安全防護(hù)和交通協(xié)管及交通指揮疏通

1、施工現(xiàn)場防護(hù)

在封鎖路段及延長路段兩側(cè)50m處按施工方案規(guī)定設(shè)置彩鋼板。在封鎖施工期間設(shè)置安全防護(hù)員，并帶齊對(duì)講機(jī)、三色旗、封鎖牌、慢行牌、口哨等安全防護(hù)工具進(jìn)行安全防護(hù)?，F(xiàn)場安全防護(hù)員每班至少2人，全天候安排現(xiàn)場防護(hù)人員進(jìn)行安全防護(hù)，并做好現(xiàn)場安全防護(hù)的相關(guān)記錄。

2、交通協(xié)管及指揮疏通

交通協(xié)管員及時(shí)與秀山路政、交警等相關(guān)部門進(jìn)行溝通，保持隨時(shí)聯(lián)系，在交警、路政等相關(guān)部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下開展規(guī)范化道路封閉，使過往車輛安全有序的通過施工段。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和施工需要進(jìn)行交通運(yùn)行管理，及時(shí)封鎖、引導(dǎo)和開通道路，阻止施工車輛和檢查巡視車輛以外車輛進(jìn)入封道的施工區(qū)域，指引車輛從指定通道通過。并禁止非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，以防干擾公路行車，進(jìn)而發(fā)生交通意

外事故。

同時(shí)，交通協(xié)管員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核合格才能上崗，平時(shí)加強(qiáng)交通協(xié)管人員的安全教育培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和責(zé)任心。由于道路的半幅封鎖，實(shí)行單行通道，當(dāng)發(fā)生交通堵塞時(shí)，有安全防護(hù)人員負(fù)責(zé)及時(shí)增加至施工點(diǎn)的安全警示距離，交通協(xié)管員報(bào)告交警部門，并在交警部門的指揮下，及時(shí)疏導(dǎo)道路運(yùn)行車輛，以防發(fā)生車輛連環(huán)碰撞事故。

3、跨線橋高處作業(yè)安全控制措施

①、高處作業(yè)人員必須進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及考試合格后，方可進(jìn)行高處作業(yè)。

②、高處作業(yè)人員必須系好安全帶（繩）。安全帶（繩）必須系在牢固的構(gòu)件上，并不得低掛高用，施工過程中應(yīng)隨時(shí)檢查安全帶（繩）是否栓牢。

③、高處作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時(shí)，不得失去保護(hù)，手扶的構(gòu)架必須牢固。

④、高處作業(yè)所使用的工具和材料應(yīng)放在專用的工具袋內(nèi)或用繩索綁牢，嚴(yán)禁拋投。

⑤、高處作業(yè)應(yīng)避免上下交叉作業(yè)，如必需上下交叉作業(yè)或多人在一處作業(yè)時(shí)，應(yīng)互相照應(yīng)，密切配合。⑥、大雨、霧及超過6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)禁止架設(shè)作業(yè)。⑦、橋面施工過程中，專職安全員做好橋下安全防護(hù)，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入施工區(qū)域。

五、腳手架搭設(shè)安全控制措施

1、在臨時(shí)腳手架的焊接時(shí)，嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制定施工方案及臨時(shí)安全施工用電專項(xiàng)進(jìn)行施焊，在搭設(shè)過程中必須有安全、技術(shù)人員進(jìn)行旁站指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停止施工和整改，防止發(fā)生支墩、排架失穩(wěn)而發(fā)生倒塌事故。

2、腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》考核合格的專業(yè)架子工，上崗人員應(yīng)定期體檢合格者方可持證上崗。

3、搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽系安全帶穿防滑鞋。

4、腳手架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管手架安全技術(shù)規(guī)范》，檢查驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)使用。

5、作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求不得超載，不得將模板支架纜風(fēng)繩泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。

6、當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧雨雪天氣時(shí)應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)雨后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。

7、在腳手架使用期間嚴(yán)禁拆除下列桿件：主節(jié)點(diǎn)處的縱橫向水平桿縱橫向掃地桿。

8、在腳手架上進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)必須有防火措施和專人看守。

9、工地臨時(shí)用電線路的架設(shè)及腳手架接地避雷措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工。

10、搭拆腳手架時(shí)地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人

看守嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。

11、支架基底必須夯實(shí)，基底土質(zhì)承載能力不小于200KPa（用輕型動(dòng)力觸探儀進(jìn)行試驗(yàn)）,條石與土質(zhì)必須密貼牢固，且條石底面有效使用面積不得小于0.1m，條石嵌入地面5cm，并在條石與地基之間用1：3的水泥砂漿找平。如巖石地基可直接鑿平用厚雜木板進(jìn)行支墊。

12、普通鋼管排架立桿、橫桿、斜桿剪刀撐相連的扣件必須牢固，在澆筑之前必須專人逐一檢查，使排架處于整體受力狀態(tài)。

13、立桿頂部的天托要設(shè)置預(yù)拱度，設(shè)置后的標(biāo)高誤差必須控制在2mm以內(nèi)。

14、箱梁底模安裝完成后，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行預(yù)壓。

15、在進(jìn)行預(yù)壓期間設(shè)專人檢查排架穩(wěn)定性和受力情況

第五章 安全教育培訓(xùn)制度

一、安全教育培訓(xùn)

工人在上崗前，必須接受安全教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能。施工過程中，針對(duì)本工程的特點(diǎn)定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。

安全教育和培訓(xùn)主要從以下幾個(gè)方面著手：安全生產(chǎn)思想教育；安全知識(shí)教育；安全技能教育等。

1、安全生產(chǎn)思想教育

2目的是為安全生產(chǎn)奠定思想基礎(chǔ)。通過加強(qiáng)安全生產(chǎn)方針政策、法律、法規(guī)和規(guī)章制度以及勞動(dòng)紀(jì)律等方面的考核教育，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)。

2、安全知識(shí)教育

全體作業(yè)人員必須接受安全知識(shí)教育，并具備安全基本知識(shí)。主要包括：安全生產(chǎn)規(guī)章制度；施工生產(chǎn)流程、場內(nèi)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)安全知識(shí)；有關(guān)電氣設(shè)備的基本安全知識(shí)；高空作業(yè)安全知識(shí)；生產(chǎn)中使用的有毒有害的原材料和可能散發(fā)有毒有害物質(zhì)的作業(yè)安全防護(hù)基本知識(shí)；消防制度及滅火器材應(yīng)用的基本知識(shí)；個(gè)人防護(hù)用品的正確使用知識(shí)；因工傷亡事故的應(yīng)急措施和急救知識(shí)等。

3、安全技能教育

安全技能教育就是根據(jù)各專業(yè)、各工種的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)安全操作、安全防護(hù)所必須具備的基本技術(shù)能力和技術(shù)知識(shí)要求。每個(gè)作業(yè)人員都必須熟悉本工種、本崗位專業(yè)安全技術(shù)知識(shí)。國家有關(guān)部門規(guī)定建筑電工、機(jī)械操作工、信號(hào)指揮人員等特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專門的技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，獲得相關(guān)部門頒發(fā)的特種作業(yè)證書，方可上崗作業(yè)。

二、安全教育培訓(xùn)責(zé)任制

以項(xiàng)目安全部為中心，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，收集材料，展開各種渠道的安全教育，落實(shí)在建人員培訓(xùn)的知識(shí)內(nèi)容，保證本工程參建人員安全教育培訓(xùn)100%。建立安全教育培訓(xùn)

責(zé)任制，明確了各項(xiàng)培訓(xùn)的內(nèi)容和責(zé)任人。

1、安全教育培訓(xùn)制度

為了將項(xiàng)目施工人員的安全教育工作貫徹到底，項(xiàng)目部制定了《安全教育培訓(xùn)制度》，確定了安全教育方案，采取多種形式的安全教育，普及安全知識(shí)，提高職工的安全素質(zhì)。

2、安全檢查制度

項(xiàng)目經(jīng)理部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員。項(xiàng)目經(jīng)理部每月檢查兩次，工區(qū)每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準(zhǔn)備前、危險(xiǎn)性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。

對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有險(xiǎn)情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。

第六章 文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施

一、文明施工措施

1、施工現(xiàn)場設(shè)排水設(shè)施，保持場內(nèi)無積水；施工臨時(shí)道路保持平整、堅(jiān)實(shí)、暢通。

2、現(xiàn)場不準(zhǔn)隨地大、小便，現(xiàn)場內(nèi)的土方、零散碎料和垃圾及時(shí)清理、碼放，以免影響施工。

3、施工現(xiàn)場的機(jī)械、消防、安全、衛(wèi)生、環(huán)保等指定

專人負(fù)責(zé)，并定期檢查作好記錄。

4、施工現(xiàn)場各種標(biāo)語牌，字跡書寫規(guī)范，工整完美，并經(jīng)常保持清潔完美。

5、料具和預(yù)制構(gòu)件分類碼放整齊。碼放預(yù)制構(gòu)件和模板的場地要求平整、密實(shí)，有排水措施，碼放符合規(guī)定。

6、施工現(xiàn)場的材料保管，依據(jù)材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。易燃、易爆、易碎品及時(shí)入庫，專庫專管，并設(shè)明顯標(biāo)志。

7、對(duì)影響社會(huì)交通及周圍居民出行地段設(shè)專人疏導(dǎo)、設(shè)立顯著的施工警示牌和宣傳標(biāo)語。

二、環(huán)境保護(hù)措施

1、加強(qiáng)檢查和監(jiān)控工作

加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、廢氣監(jiān)測和監(jiān)控工作，與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎(jiǎng)罰。及時(shí)采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

2、防止大氣污染措施

（1）土方、渣土等運(yùn)輸時(shí)，必須采用密閉式運(yùn)輸車輛。（2）土裝車不超裝，車輛行駛不猛拐，不急剎車，防止灑土，卸土后注意關(guān)好車箱門，基本上做到不灑土、不揚(yáng)塵，減少對(duì)周圍環(huán)境污染。

（3）施工現(xiàn)場土方集中堆放，統(tǒng)一運(yùn)至棄土場。（4）遇有四級(jí)以上大風(fēng)天氣不得進(jìn)行土方開挖、轉(zhuǎn)運(yùn)及

其它可能產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的施工。

3、植被保護(hù)及水土保持

（1）在施工期間盡量少破壞路線周圍原有的地物、地貌、植被。

（2）始終要保持工地的良好排水狀態(tài)，修建一些有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時(shí)排水渠道，并與永久排水設(shè)施相連接，且不得引起淤積和沖刷。

第二篇：跨線橋施工方案

跨繞城高速封道、施工防護(hù)方案

第一章

工程概況

該橋位于煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，上跨煙臺(tái)繞城高速公路，橋中心線與高速公路中心線的夾角為75°上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋布置為3孔25m+35m+25m，下部結(jié)構(gòu)形式為樁基墩柱，擴(kuò)大基礎(chǔ)U型橋臺(tái)，橋全長98.0m。

第二章

封路計(jì)劃

跨繞城高速立交橋施工期間需要占用繞城高速公路部分路面，并拆除部分結(jié)構(gòu)設(shè)施，因施工內(nèi)容不同占用的位置和方式不盡相同，根據(jù)施工內(nèi)容的劃分要共分五階段進(jìn)行交通管制，具體施工內(nèi)容、管制時(shí)間和封路計(jì)劃如下：

一、樁基、墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工階段（第一階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。

2、施工內(nèi)容：

（1）繞城高速立交橋1號(hào)墩、2號(hào)墩鉆孔樁鉆孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土；

（2）連系梁基坑開挖、鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土；（3）墩柱鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土。

3、封路方案：

為保證以上施工項(xiàng)目的安全，需要占用高速公路緊急停車帶、行車道，車輛從超車道道通過。牟平→龍口方向封閉540m，里程段為K220+566~K221+106段；龍口→牟平方向封閉514m，里程段為K220+886~K221+400段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋下部結(jié)構(gòu)施工期間繞城高速公路并道安全防護(hù)平面圖》。

二、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)階段（第二階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年10月5日~2007年10月20日，封道施工15天。

2、施工內(nèi)容：

（1）完成中央分隔帶波形護(hù)欄拆除、地磚拆除、地面清理夯實(shí)、澆注

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混凝土防撞基礎(chǔ)；

（2）完成超車道限寬、限高門架搭設(shè)、安裝限速路障；

（3）完成超車道門洞搭設(shè)、門洞頂方木、底模安裝，門洞頂安全設(shè)施安裝；完成行車道半幅支架搭設(shè)。

3、封路方案：

完成箱梁澆注施工需要全幅占用立交橋下高速公路路面，在搭設(shè)通行門洞期間不能全幅封閉高速公路，為保證繞城高速公路時(shí)刻貫通，必須搭設(shè)超車道門洞和行車道半車道支架（留有安全距離）時(shí)讓車輛從緊急停車帶限速通過，在此期間封閉超車道、行車道。牟平→龍口方向封閉340m，里程段為K220+766~K221+106段；龍口→牟平方向封閉300m，里程段為K220+886~K221+186段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋支架施工期間繞城高速公路并道安全防護(hù)平面圖》。

三、現(xiàn)澆箱梁施工階段（第三階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年10月21日~2007年12月10日，封道施工50天。

2、施工內(nèi)容：

現(xiàn)澆箱梁模板加固、鋼筋幫扎、混凝土澆注、鋼澆線張拉、孔道壓漿。

3、封路方案：

（1）在繞城高速公路福山收費(fèi)站處至龍口方向設(shè)置“超高、超寬車輛請(qǐng)從福山繞行”標(biāo)志；

（2）在同三高速公路匝道至蓬萊下道口設(shè)置“超高、超寬車輛請(qǐng)繞行”標(biāo)志；

（3）在繞城高速公路古現(xiàn)收費(fèi)站龍口→牟平方向設(shè)置“超高、超寬車輛請(qǐng)從古現(xiàn)繞行”標(biāo)志。

（4）其余車輛由超車道門洞慢速通過，封閉行車道、緊急停車帶，在進(jìn)口方向設(shè)置限速路障、限高、限寬門架等安全防護(hù)設(shè)施，在門洞出口方向設(shè)置限速路障。牟平→龍口方向封閉250m，里程段為K220+816~K221+066段；龍口→牟平方向封閉230m，里程段為K220+986~K221+216段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋箱梁施工期間

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繞城高速公路并道安全防護(hù)平面圖》。

四、支架拆除階段（第四階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年12月11日~2007年12月20日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

（1）拆除門洞、門洞頂模板及附近支架（2）拆除限寬、限高門架

3、封路方案：

在拆除門洞過程中，為不影響高速公路車輛通行，在拆除門洞前首先拆除緊急停車帶、行車道支架，清理路面，然后封閉行車道和超車道，讓車輛從緊急停車道通過。該階段封路方案同第二階段。

五、繞城高速公路立交橋下水溝改移階段（第五階段）

1、交通管制時(shí)間

自2008年3月1日~2008年3月10日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

立交橋下水溝開挖改移、水溝砌筑。

3、封路方案：

因立交橋墩柱占用了繞城高速公路水溝，設(shè)計(jì)進(jìn)行改移，為了車輛和施工人員的安全，封閉緊急停車帶和行車道，車輛由超車道通過。該階段封路方案同第一階段。

第三章

安全防護(hù)及保證措施

一 組織保證措施

本著“安全第一”，“預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，針對(duì)本工程特點(diǎn)，制定如下措施：

1、健全組織：根據(jù)跨路施工的特殊性、項(xiàng)目成立高速公路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項(xiàng)目經(jīng)理劉志波擔(dān)任，副組長由專職安全長莊佳寧擔(dān)任，成員由: 張?jiān)旅?、齊俊杰、曹振永、劉宏斌擔(dān)任。專職安全長莊佳寧在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，既要負(fù)責(zé)安全工作，又要做好高速公路協(xié)調(diào)工作。在安全領(lǐng)

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導(dǎo)小組成立后，針對(duì)繞城高速公路施工的特點(diǎn)，分別成立三個(gè)專職小組，負(fù)責(zé)施工過程中的安全工作。安全辦公室設(shè)在項(xiàng)目部。

一是封道巡邏和聯(lián)系小組6人，由莊佳寧分管；

二是封道后腳手架、門洞搭設(shè)安全及立模作業(yè)等，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，專職領(lǐng)導(dǎo)小組3人，由張?jiān)旅髫?fù)責(zé)；

三是施工立柱梁板安全網(wǎng)、彩條布防護(hù)由曹振勇負(fù)責(zé)。

2、配備專業(yè)專職人員6人，用于封道施工、安全標(biāo)識(shí)牌擺放、安全設(shè)施布置、巡邏等工作，高速公路上方執(zhí)勤人員、要統(tǒng)一服裝、穿專用交通反光背心實(shí)行24小時(shí)值班制度，每3人一個(gè)小組，安排一個(gè)小組長負(fù)責(zé)，做好巡邏過程中的情況統(tǒng)計(jì)和交接班統(tǒng)計(jì)工作。值勤期間嚴(yán)格按照管理規(guī)定進(jìn)行工作，工作期間嚴(yán)禁喝酒，上路巡邏嚴(yán)禁穿拖鞋，要尊重交通管理部門和交警部門的檢查，做好請(qǐng)示匯報(bào)工作。

3、嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，在高速公路恢復(fù)通行從事上部作業(yè)時(shí)，公路上方立柱要安裝醒目標(biāo)志，梁板兩側(cè)安全網(wǎng)要用彩條布進(jìn)行隔離，嚴(yán)禁施工過程中物體下落。

4、物資準(zhǔn)備：項(xiàng)目部除對(duì)封道施工管理人員配備通信工具外，另安排一臺(tái)車輛配合封道施工，用于標(biāo)志牌的運(yùn)輸和安裝，做到封道快速、準(zhǔn)確。

5、做好請(qǐng)示匯報(bào)工作，在報(bào)告待批準(zhǔn)后方可施工，嚴(yán)格杜絕擅自改變方案的做法。如改變施工方案和施工內(nèi)容要在封道施工前向上級(jí)業(yè)務(wù)部門提出書面申請(qǐng)。建立每日匯報(bào)制度，由施工單位安全負(fù)責(zé)人每天向管理、交警部門匯報(bào)當(dāng)天封道的安全情況，做好統(tǒng)計(jì)工作。

6、做好壞車、堵車及各類事故的報(bào)告及統(tǒng)計(jì)工作，加強(qiáng)與上級(jí)管理部門的聯(lián)系、匯報(bào)工作，確保封道施工安全。

7、檢查人員隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。

8、施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁

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使用。

9、保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。

10、施工期間，專職安全長配備的手機(jī)24小時(shí)保持聯(lián)系，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé)交通安全問題。兩側(cè)限高框架處，24小時(shí)派專人值班，確保安全。

11、文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。

二、道路封閉施工交通管制防護(hù)措施

1、第一階段和第四階段（1）牟平→龍口方向

在K209+416處設(shè)置前方1Km施工和限速標(biāo)志； 在K209+916處設(shè)置前方500m施工和限速標(biāo)志； K220+216處設(shè)置前方200m施工和限速標(biāo)志； 在K220+366處設(shè)置車道合流和限速標(biāo)志；

在K220+566~K221+106之間設(shè)置錐型墩將車流引向超車道； 在K220+616處安放導(dǎo)向和限速標(biāo)志牌（安裝夜間頻閃燈）。（2）龍口→牟平方向

在K222+450處設(shè)置前方1Km施工和限速標(biāo)志； 在K221+950處設(shè)置前方500m施工和限速標(biāo)志； 在K221+650處設(shè)置前方200m施工和限速標(biāo)志； 在K221+450處設(shè)置車道合流和限速標(biāo)志；

在K220+886~K221+186段及K221+300~K221+450段安放錐型墩將車流引向超車道；（K221+186~K221+336段為上車道開口）

在K221+436處及K221+321處安放導(dǎo)向和限速標(biāo)志牌（安裝夜間頻閃燈）。

2、第二階段和第五階段（1）牟平→龍口方向

在K220+566、K220+816增設(shè)限速路障；

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錐型墩擺設(shè)在K220+766~K221+106之間； 將導(dǎo)向和限速標(biāo)志移到K220+566處； 其它指示標(biāo)志設(shè)置同第一階段（2）龍口→牟平方向

在K221+206、K221+300（匝道與主線交匯點(diǎn)）增設(shè)限速路障； 錐型墩擺設(shè)在K220+886~K221+186之間 將導(dǎo)向和限速標(biāo)志移到K221+136處； 其它指示標(biāo)志設(shè)置同第一階段

3、第三階段

主要是限高門架、支架下行車門的洞安全防護(hù)，其它指示標(biāo)志同第一階段。

在現(xiàn)澆箱梁施工期間，為保證支架和通行門洞的安全，需要在支架來車方向設(shè)置限高4.5m、限寬3.5m的鋼性門架，為避免超寬車輛在鋼性門洞處受損，在鋼性門架外再加設(shè)一道限高4.5m、限寬3.5m柔性門架。門架兩側(cè)擺放限寬混凝土墩，端頭用錐型墩延伸。

（1）、柔性限高、限寬門架

a、柔性門框結(jié)構(gòu)：采取分體式組成材料。立柱用直徑48mm鋼管框架外包反光材料；限高門框上方用Ф6mm鋼絲繩，上掛寬20cm、高25cm三角形彩旗；限寬隔離墩采用水泥及橡膠錐形標(biāo)，限高門架下方水泥隔離墩上方安裝Ф4.8cm×2.5m高鋼管，外包反光材料。

b、柔性限高門架設(shè)在鋼性門架外50m處，在柔性限高門架外擺放20m混凝土防撞墩，另用錐形標(biāo)延伸30m，限寬按要求擺放。

（2）、剛性限高、限寬門架

在橋梁支架的前方50m處，來車方向設(shè)置一個(gè)剛性強(qiáng)制限高、限寬門架，由φ48mm鋼管制作而成。門架鋼管貼高強(qiáng)級(jí)反光膜，頂部安設(shè)限高、限寬標(biāo)志，在剛性門架與箱梁支架門洞之間、與柔性門架之間按限寬尺寸擺設(shè)混凝土防撞墩。

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（3）、支架下門洞

為避免車輛通過支架下門洞時(shí)與支架相擦而造成事故，在門洞兩側(cè)設(shè)置有臺(tái)帽的混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬1.0m，高0.3m,臺(tái)帽寬0.2m，臺(tái)帽高0.3m。為防止車輛在門洞內(nèi)快速行駛而發(fā)生意外，在門洞出口處設(shè)混凝土限寬墩和限速路障。

（4）限高門架安全防護(hù)

在限高門框外側(cè)路基下方水溝上方分別搭設(shè)一頂帳篷，每端安排2名責(zé)任心較強(qiáng)的同志24小時(shí)看守門框，配合交警、路政管理部門疏通超高、超寬車輛，值勤人員配備通信工具，并做好每天安全情況登記工作。

（五）、行車門洞防護(hù)

1、水泥防撞墩采用長0.5m、寬40cm、高60cm規(guī)格。

2、加強(qiáng)安全防護(hù)，安排2名有責(zé)任心人員24小時(shí)看守，配合交警、路政部門維護(hù)好交通秩序，作好車輛疏通工作。

3、門洞上方設(shè)置警示牌，標(biāo)明門洞凈寬、凈高。

4、施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色鮮明的防護(hù)網(wǎng)封閉，周圍用涂有紅白相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交墩防護(hù)。

5、支架前后方設(shè)置限寬護(hù)欄，并設(shè)置警示燈、慢行標(biāo)識(shí)牌等，晝夜派人指揮交通。

6、晚間在門洞上方的上行車、下行車方向各設(shè)置4個(gè)施工警示標(biāo)志燈，施工區(qū)加強(qiáng)照明，按照施工區(qū)域的距離，設(shè)置安全警示牌和導(dǎo)向牌和警示燈裝置，以引導(dǎo)車輛正常行駛。

7、施工結(jié)束后對(duì)施工用材料進(jìn)行拆除，恢復(fù)路面及設(shè)施。請(qǐng)公路管理部門進(jìn)行驗(yàn)收。

第四章 封路交通應(yīng)急預(yù)案

1、目的

為了更好的控制繞城高速公路封路范圍內(nèi)跨線橋施工期間的交通安全,保證交通順暢，并對(duì)其可能引起的交通事故，規(guī)定其防范措施和應(yīng)急響應(yīng)

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措施，盡可能減少事故對(duì)人、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的損失。

2、編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國消防法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。

3、適用范圍

本預(yù)案適用于繞城高速公路封路范圍（K220+660～K221+400）內(nèi)發(fā)生的交通行車安全事故的預(yù)防和應(yīng)急處理。

4、工作原則

4.1 堅(jiān)持以人為本。以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

4.2 盡快恢復(fù)交通。分秒必爭，快速搶修破壞設(shè)施，盡快恢復(fù)通車。4.3 遵循統(tǒng)一指揮、分級(jí)響應(yīng)、屬地為主、協(xié)調(diào)一致的原則，實(shí)行分工負(fù)責(zé)。在高速公路路政和交警部門指揮協(xié)調(diào)下，我項(xiàng)目部有關(guān)人員按照各自職責(zé)、分工、權(quán)限和本預(yù)案的規(guī)定，共同做好行車事故應(yīng)急救援處置工作。

4.4 堅(jiān)持預(yù)防為主。積極采用先進(jìn)的預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，提高行車事故防范水平；不斷完善高速公路應(yīng)急救援體系，提高救援裝備技術(shù)水平和應(yīng)急救援能力。

5、危險(xiǎn)性分析

5.1 行車安全事故隱患主要有以下幾種情況: 5.1.1 由于機(jī)動(dòng)車駕駛員精神疲勞或其他原因造成車輛撞壞限高限寬門架，造成交通暫時(shí)堵塞。

5.1.2 由于機(jī)動(dòng)車駕駛員精神疲勞或其他原因造成撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴(yán)重破壞橋梁施工。

5.1.3 行車車輛發(fā)生追尾事故等。

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5.2、行車安全事故的影響分析

一旦發(fā)生行車安全事故，造成如下影響：人員的傷亡； 材料、物資的損壞或損失；影響周邊生產(chǎn)生活環(huán)境。

6、啟動(dòng)條件和啟動(dòng)程序

6.1專項(xiàng)預(yù)案的啟動(dòng)條件

在繞城高速公路封路范圍內(nèi)發(fā)生機(jī)動(dòng)車撞壞限高、限寬門架，造成交通暫時(shí)堵塞；或者機(jī)動(dòng)車撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴(yán)重破壞橋梁施工并造成交通堵塞；或者行車車輛發(fā)生追尾事故造成交通堵塞。

6.2啟動(dòng)程序

事故發(fā)生后，首先由現(xiàn)場交通安全巡邏小組成員用手機(jī)向我項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人緊急匯報(bào)情況，然后由我項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人迅速向高速公路路政和交警部門報(bào)告處理；我項(xiàng)目部各級(jí)機(jī)構(gòu)接到啟動(dòng)命令后，迅速開展工作，緊密配合，全力以赴完成事故救援工作。

7、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)分工

7.1、項(xiàng)目部應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目經(jīng)理：劉志波 副經(jīng)理：莊佳寧

成員：張?jiān)旅?、齊俊杰、曹振永、劉宏斌

職責(zé)：負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮、調(diào)動(dòng)、根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、采取應(yīng)急措施，并組織實(shí)施，同時(shí)向上級(jí)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報(bào)告。7.2、通訊聯(lián)絡(luò)和后勤保障組組長：曹振永 成員：刁文超

職責(zé)： 負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)車輛調(diào)動(dòng)等。7.3、疏散警戒組組長：莊佳寧 成員：張?jiān)旅鳌R俊杰、劉宏斌

職責(zé)：負(fù)責(zé)危險(xiǎn)區(qū)域的警戒和人員疏散引導(dǎo)。7.4、事故調(diào)查和善后處理組組長：莊佳寧

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成員：張?jiān)旅?、齊俊杰、曹振永

職責(zé)：調(diào)查事故發(fā)生的原因并堅(jiān)持四不放過的原則作出初步處理意見，作好善后處理工作。

8、事故應(yīng)急救援處理體系響應(yīng)程序

8.1、接警和響應(yīng)級(jí)別確定

一旦發(fā)生意外行車安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應(yīng)急方案處置。通知安全長及交警部門，并在高速公路開口處，封閉事故車道，按GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置封閉標(biāo)志，使車輛繞行，防止事故的擴(kuò)大。

如項(xiàng)目部接到現(xiàn)場值班人員事故報(bào)警后，按照工作程序，對(duì)事故警情作出判斷，初步確定響應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別，果事故不足以啟動(dòng)應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級(jí)別，響應(yīng)程序關(guān)閉。

8.2、應(yīng)急啟動(dòng)

應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別確定后，按照所確定的響應(yīng)級(jí)別啟動(dòng)應(yīng)急程序。首先緊急向高速公路路政和交警部門報(bào)警，項(xiàng)目部緊急通知調(diào)配救援所需的應(yīng)急資源（應(yīng)急隊(duì)伍、物資、機(jī)械等），緊急成立現(xiàn)場救援指揮部。

8.3、救援行動(dòng)

應(yīng)急救援方案行動(dòng)，必須在確保現(xiàn)場救援人員安全的情況下實(shí)施。應(yīng)急救援人員的自身安全防護(hù)，必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須配帶具有明顯標(biāo)識(shí)并符合防護(hù)要求的安全帽、防護(hù)服等。

有關(guān)應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)入現(xiàn)場后，迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險(xiǎn)等有關(guān)應(yīng)急救援工作，項(xiàng)目部技術(shù)部門為解決救援決策提供建議和技術(shù)支持。

通訊聯(lián)絡(luò)小組負(fù)責(zé)人集中和調(diào)度交通工具。各行動(dòng)小組負(fù)責(zé)人集中后由總指揮長下達(dá)救援任務(wù)，疏散小組成員首先到達(dá)第一現(xiàn)場進(jìn)行疏散和警戒安全區(qū)；如有人員傷亡，救護(hù)小組成員與疏散小組成員同時(shí)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行傷員救護(hù)與120急救聯(lián)系轉(zhuǎn)移重危傷員；救援小組成員根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場的實(shí)

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際情況擬定救援技術(shù)措施，并組織相關(guān)人員，機(jī)械設(shè)備和檢測儀器實(shí)施救援，將事故的影響范圍進(jìn)行有效控制。

首先是在高速公路路政和交警部門的指揮下，在現(xiàn)場設(shè)置警戒標(biāo)志，積極分流車輛，做好封道施工段內(nèi)的事故預(yù)防和堵塞交通的疏導(dǎo)工作，對(duì)于通過的超高超寬車輛，首先引停在硬路肩處馬上向值勤交警及管理處執(zhí)勤人員匯報(bào)，在交警及管理處業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)下，將兩超(超高、超寬)車輛從最近兩開口處調(diào)頭；對(duì)于事故車輛由高速公路路政和交警部門處理。

8.4、應(yīng)急恢復(fù)

救援行動(dòng)結(jié)束后，進(jìn)入臨時(shí)應(yīng)急恢復(fù)階段，主要是現(xiàn)場清理、人員清點(diǎn)和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

8.5、應(yīng)急結(jié)束

執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由事故總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。

9、行車事故善后處理

9.1、事故的調(diào)查：由項(xiàng)目部事故調(diào)查小組配合高速公路路政和交警部門進(jìn)駐事故現(xiàn)場進(jìn)行勘察、測量、收集數(shù)據(jù)并分析，根據(jù)分析結(jié)果提出事故責(zé)任人，對(duì)造成的損失由事故責(zé)任人賠償。

9.2、事故的報(bào)告

重大事故12 小時(shí)內(nèi)報(bào)告公司總經(jīng)理，特大事故24小時(shí)內(nèi)報(bào)告主管上級(jí)機(jī)關(guān)。

9.3、受傷人員處理

對(duì)工程施工人員受傷積極開展治療，并做好思想政治工作，使傷員情緒穩(wěn)定，做好其家屬和傷員的慰問工作，并按國家和企業(yè)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償和采取其他優(yōu)撫措施。

9.4、環(huán)境和社會(huì)影響處理

積極消除對(duì)周邊環(huán)境和社會(huì)造成的影響，配合當(dāng)?shù)卣块T做好群眾安撫工作，化解事態(tài)，并對(duì)環(huán)境造成影響做出相應(yīng)補(bǔ)救措施。

9.5、行車事故應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)

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通過本次事故的處理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)不足之處，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

10、保障措施 10.1 通信與信息保障

項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援時(shí)通信的暢通。10.2 救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障

項(xiàng)目部根據(jù)救援體系建設(shè)規(guī)劃，協(xié)調(diào)、檢查、促進(jìn)應(yīng)急救援建設(shè)，強(qiáng)化完善救援隊(duì)伍，保證應(yīng)急狀態(tài)時(shí)的調(diào)用。

項(xiàng)目部要進(jìn)一步優(yōu)化和強(qiáng)化以救援機(jī)械、救援隊(duì)、救援物資供應(yīng)為主體的救援搶險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)，合理配置救援資源；采用先進(jìn)的救援裝備和安全防護(hù)器材；積極開展技能培訓(xùn)和演練，提高快速反應(yīng)和救援起復(fù)能力。

10.3 交通運(yùn)輸保障

啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案期間，項(xiàng)目部辦公室緊急調(diào)動(dòng)施工范圍內(nèi)的交通工具，任何單位和個(gè)人不得拒絕。根據(jù)現(xiàn)場需要，由高速公路路政和交警部門實(shí)行必要的交通管制，維持應(yīng)急處置期間的交通運(yùn)輸秩序。

10.4 醫(yī)療衛(wèi)生保障

由工地交通工具緊急送到地方醫(yī)療部門緊急救治。10.5 治安保障

由項(xiàng)目部配合高速公路路政和交警部門管理。10.6 物資保障

項(xiàng)目部要經(jīng)常對(duì)必需備足的應(yīng)急搶險(xiǎn)路料及備用器材、設(shè)施進(jìn)行檢查，專人負(fù)責(zé)。

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第三篇：人行橋施工安全專項(xiàng)方案

人 行 橋 安 全 專 項(xiàng) 方 案

一、工程簡介

仁壽縣觀音灘渡改人行橋新建工程位于玉農(nóng)鄉(xiāng)雷鳴村1組和中農(nóng)鎮(zhèn)能仁村1組，主要建設(shè)內(nèi)容包括觀音灘渡改人行橋5-16m現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板及附屬工程。

二、編制依據(jù)和原則

1、按照國家《安全生產(chǎn)法》、《勞動(dòng)法》、《勞動(dòng)者保護(hù)法》等法 律法規(guī)要求。

2、嚴(yán)格遵守合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和安全評(píng)定與 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、安全可靠性與 實(shí)事求是相結(jié)合。

3、自始至終對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)施全員全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng) 靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。

4、實(shí)施項(xiàng)目管理，通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方 案、信息、時(shí)間與空間的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)效益。

三、安全施工方針

在整個(gè)梁板施工期間，全面貫徹“以人為本”“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理“的安全措施方針。

四、安全施工目標(biāo)

無重大傷亡事故，減少和杜絕一般事故的發(fā)生。千人負(fù)傷率在 5‰以內(nèi)，消除違章指揮、消除違章操作、消除慣性事故。

五、安全組織保證措施及體系

1、安全保證措施

項(xiàng)目部成立橋梁“安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組”，組長沈小玲，副組長熊榮，組員由項(xiàng)目部安全員羅志堅(jiān)，劉正強(qiáng)，劉吉平及施工隊(duì)文建區(qū)擔(dān)任。建立安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全操作規(guī)程，并制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)制的措施，安全責(zé)任要層層簽約，從而保證安全教育，安全管理規(guī)章制度的落實(shí)，安全生產(chǎn)工作的布置檢查，安全交底，安全措施，隱患整改等各項(xiàng)工作要做到及時(shí)到位，責(zé)任到人，從而使安全管理真正做到“縱向到底，橫向到邊”。

2、安全保證體系

項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)安全，兼安全管理小組組長，設(shè)置專職安全員，并建立責(zé)任逐級(jí)到人的安全管理制度。

六、安全管理制度

1、推廣我集團(tuán)公司在安全管理方面的成熟經(jīng)驗(yàn)和各項(xiàng)管理制度及方針，在現(xiàn)場全方位地推廣各項(xiàng)安全管理制度，隱患未然。

2、制定安全管理管理制度。

3、加強(qiáng)對(duì)全體職工的安全教育，每周定期學(xué)習(xí)，全員參加，成為一項(xiàng)制度。

4、項(xiàng)目經(jīng)理部主持定期召開安全工作會(huì)議。

5、開展現(xiàn)場安全檢查，普遍檢查、專業(yè)檢查、季節(jié)檢查相結(jié)合，定期檢查、突擊檢查、特殊檢查相結(jié)合。

6、對(duì)現(xiàn)場施工操作人員進(jìn)行安全教育。

7、特殊工作上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。

七、安全措施

1、專職安全員利用安全活動(dòng)堅(jiān)持對(duì)現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)講解，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行安全教育。

2、開工前依據(jù)天橋的施工特點(diǎn)和工藝流程作業(yè)環(huán)境，進(jìn)行安全技術(shù)交底，并執(zhí)行交底人和被交底人簽字手續(xù)。

3、施工現(xiàn)場規(guī)范化管理

①、施工現(xiàn)場有醒目的安全標(biāo)語、標(biāo)志、標(biāo)牌、警示牌進(jìn)入工地的所有人員必須佩戴好安全帽。

②、施工前項(xiàng)目安全員向全體人員進(jìn)行安全生產(chǎn)交底。③、外按動(dòng)力線和自備發(fā)電機(jī)總線必須先進(jìn)入有保險(xiǎn)裝置和漏電開關(guān)的電箱，再接合格的電纜送電至各用電器，操作手至少要有三級(jí)漏電保護(hù)。

④、項(xiàng)目部安全員要隨時(shí)隨到工地檢查安全工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全隱患，有權(quán)立即簽發(fā)停工令，責(zé)令期限整改。

八、主要施工工藝

1、天橋基礎(chǔ)采用人工挖孔樁，按項(xiàng)目部已制定的橋梁樁基開挖人工挖孔樁安全專項(xiàng)方案執(zhí)行。

2、天橋墩柱按項(xiàng)目部已制定的橋梁墩柱安全專項(xiàng)方案執(zhí)行。

3、渡槽上部構(gòu)造采用搭設(shè)鋼管滿堂支架現(xiàn)澆方式進(jìn)行施工。

九、人行橋上部構(gòu)造安全措施和方法

1、滿堂支架現(xiàn)澆上部構(gòu)造施工先由項(xiàng)目工程部制定施工方案，計(jì)算搭設(shè)鋼管架所需的基礎(chǔ)承載力以及鋼管架的間距分布。

2、在施工前，由項(xiàng)目總工和工程部對(duì)現(xiàn)場施工的技術(shù)員以及全休人員進(jìn)行一次施工方案技術(shù)交底，由安保部對(duì)全體人員進(jìn)行施工安全交底。

3、對(duì)搭設(shè)支架的地面進(jìn)行硬化處理，達(dá)到承載要求。

4、滿堂支架搭設(shè)完畢后，進(jìn)行一次預(yù)壓試驗(yàn)，保證支架必須滿足安全技術(shù)要求。

5、鋪設(shè)模板后，綁扎鋼筋，砼采用兩臺(tái)吊車吊兩個(gè)砼斗一次性澆筑完成。

6、施工時(shí)全體施工人員必須戴安全帽，在進(jìn)行滿堂支架搭設(shè)和鋪設(shè)模板、綁扎鋼筋過程中，還須系好安全帶，四周懸掛安全網(wǎng)，按項(xiàng)目部制定的高處安全專項(xiàng)方案執(zhí)行。

十、安全事故應(yīng)急預(yù)案

天橋的安全事故主要涉及到機(jī)械傷害、觸電、物件打擊，高空墜落等，嚴(yán)格按項(xiàng)目部建立的上述安全事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行。

吉首市金夏建筑安裝有限公司

仁壽縣觀音灘渡改人行橋新建項(xiàng)目管理部

第四篇：TI工程線施工安全專項(xiàng)方案

XXX鐵路YQ-3標(biāo)段4公司項(xiàng)目部 工程線施工安全專項(xiàng)方案

中鐵十局XX鐵路YQ-3標(biāo)段4公司項(xiàng)目部 工程線施工安全專項(xiàng)方案

工程線施工安全專項(xiàng)方案

一、編制目的及依據(jù)

1、編制目的

為了加強(qiáng)工程線施工安全和及時(shí)控制各類危及工程線行車安全安全的突發(fā)事件的發(fā)生，最大限度地避免和減少危及工程線行車安全及人身安全事件的發(fā)生，依據(jù)鐵道部和鄭州鐵相關(guān)有關(guān)規(guī)定、要求，制定本方案。

2、編制依據(jù)

（1）、新建向塘至莆田鐵路施工圖；

（2）、項(xiàng)目部編制經(jīng)建設(shè)指揮部審查批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及建指的指導(dǎo)性施工組織；

（3）、《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》鐵運(yùn)[2013]60號(hào)；（4）、關(guān)于向莆鐵路工程線運(yùn)輸及施工安全管理辦法的補(bǔ)充通知(向莆鐵司安質(zhì)[2012]83號(hào))；

（5）、關(guān)于印發(fā)《向莆鐵路工程線運(yùn)輸及施工安全管理辦法（暫行）》的通知(向莆鐵司安質(zhì)[2011]41號(hào))；

（6）、關(guān)于重新印發(fā)《南昌鐵相關(guān)工程線施工及安全管理細(xì)則》的通知（南鐵運(yùn)發(fā)[2012]610號(hào)）；

二、工程概況

向莆鐵路DK387+430.83～DK397+155.65段，包括7個(gè)橋梁、3個(gè)隧道、尤溪車站1個(gè)、區(qū)間路基7段、涵洞5個(gè)、小橋1個(gè)。具體工程量如下：特大橋4個(gè)，累計(jì)2277.235延長米;大橋3座，累計(jì)911.58延米。隧道3座，3774.22延米。其中，音頭隧道2619.17m，設(shè)計(jì)范圍：DK387+430.83～DK390+050.00；后洋隧道950m，設(shè)計(jì)范圍：DK390+430.0～DK391+380.00；

工程線施工安全專項(xiàng)方案

大坪隧道205.05m，設(shè)計(jì)范圍：DK392+017.95~ DK392+223。尤溪車站設(shè)計(jì)范圍2.8公里，起訖里程為：DK394+000～DK396+800，車站設(shè)計(jì)站線5股、預(yù)留站線1股，其中貨站分設(shè)普通貨運(yùn)站線和超限貨運(yùn)站線。區(qū)間路基7段，1054.79延米。涵洞5座，累計(jì)422.51延米。小橋一座全長8.43m，位于尤溪火車站客站與貨站臨界處。屬箱型過人通道，凈空要求5.0m、凈寬7.0m，框架小橋主體采用C40鋼筋混凝土，線路法線與道路前進(jìn)方向成5°夾角。

三、安全目標(biāo)

1、完成業(yè)主或建設(shè)單位合同要求的安全目標(biāo)。

2、杜絕責(zé)任行車重大、大事故和旅客列車一般及以上事故；杜絕責(zé)任行車險(xiǎn)性事故；消滅責(zé)任行車一般事故。

3、消滅員工責(zé)任因工死亡事故，消滅員工責(zé)任因工重傷事故。

4、消滅責(zé)任重大交通事故；消滅經(jīng)濟(jì)損失兩萬元以上機(jī)械設(shè)備事故。

5、建設(shè)集團(tuán)公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地。

四、安全保證體系

1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長： 副組長： 組 員：、2、安全管理組織機(jī)構(gòu)（框圖）

工程線施工安全專項(xiàng)方案

項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工安全主管勞資主管物資主管技術(shù)主管專（兼）職安全員領(lǐng)工員工班長技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)工人勞務(wù)工

五、保證工程線施工安全措施

工程線施工系指影響向莆新線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工。主要項(xiàng)目如下：上碴補(bǔ)碴起撥改道作業(yè)；更換無縫長軌及更換重傷軌;開挖、埋設(shè)各類過軌管線；“四電”自備施工機(jī)械和車輛占用工程線各類施工；跨越工程線移動(dòng)大型設(shè)備；臨近工程線卸料（含道碴、片石、電纜槽、角鋼支架、混凝土預(yù)制件等）；軌道上、隧道內(nèi)、橋梁上等影響工程線行車安全的各類測量、檢查；路肩上電纜槽埋設(shè)，橋上角鋼支架安裝等臨近工程線施工。其他各類妨礙行車及影響人身安全的施工。

工程線施工安全專項(xiàng)方案

1、限界要求：為確保行車安全，要求管段內(nèi)建筑物、設(shè)備、工器具等，在任何情況下,不得侵入鐵路建筑限界。規(guī)定如下：

①線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1.5m。②站臺(tái)上堆放的貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1m。

③在施工期間，允許道碴等散裝貨物坡腳與軌面水平等高處，距鋼軌頭部外側(cè)的距離不得小于810mm，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1，雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。

2、上碴整道施工地段安全規(guī)定

① 納入月度施工計(jì)劃的臨時(shí)施工，必須在車站進(jìn)行登記；

②上碴整道作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。

③每班次上砟整道工作結(jié)束后，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求(非無縫線路地段)：

a、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。b、枕底道碴密實(shí)。c、軌枕每隔6根可空1根。

d、道釘或扣件：鋼軌接頭兩根軌枕扣件齊全、有效；半徑大于800mm曲線及直線地段，混凝土枕軌可每隔2根擰緊1根。

e、接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）。f、起道（含墊碴）順坡率不小于200倍。

④每班次上砟整道工作結(jié)束后無縫線路地段軌枕盒內(nèi)不少于2/3，頂面道砟寬不小于3400MM,邊坡道砟坡率不小于1/1;鋼軌構(gòu)配件聯(lián)結(jié)狀況良好。

3、沿線搭架子安全規(guī)定

①施工單位因建設(shè)需要在線路上搭架子，必須提前向鋪架單位書面提

工程線施工安全專項(xiàng)方案

報(bào)相關(guān)資料,如工點(diǎn)名稱、線路里程、影響范圍、通過限制速度、影響時(shí)間等。架子撤除后，施工單位應(yīng)及時(shí)報(bào)告鋪架單位銷記。

②施工單位應(yīng)按規(guī)定采取防護(hù)措施，如遇列車通過時(shí)，施工人員應(yīng)立即停止作業(yè)。

③所搭架子不得侵入建筑限界，不得損傷電氣化接觸網(wǎng)設(shè)備及線索。

4、工程線施工人身安全作業(yè)規(guī)定

①嚴(yán)禁各施工單位職工、民工等人員坐在車底下、鋼軌上、枕木頭上，跨越線路時(shí)，執(zhí)行一站、二看、三通過，嚴(yán)禁鉆車。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持5m以上距離

②嚴(yán)禁各單位人員私自搭乘機(jī)車車輛、以車代步，因工作需要上車時(shí)，必須經(jīng)鋪架單位機(jī)組負(fù)責(zé)人同意。運(yùn)載人員車輛應(yīng)有相應(yīng)安全措施，確保人員安全。

③所有施工人員經(jīng)過橋梁、隧道、曲線等位置時(shí)，必須加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)無機(jī)車、車輛通過時(shí)，方可通行。

④線上施工作業(yè)必須加強(qiáng)防護(hù)，列車到達(dá)前所有人員必須下道，影響行車的設(shè)備、材料、機(jī)具必須清理至安全距離以外。距離要求：作業(yè)人員下道避車距離鋼軌頭部外側(cè)不得小于2.5米，并在列車到達(dá)前不小于800米外的距離下道完畢。

⑤禁止在鋼軌、枕木和車輛下部休息；禁止攀登接觸網(wǎng)支柱（專業(yè)人員作業(yè)時(shí)除外）。

⑥嚴(yán)禁飛乘飛降（專業(yè)人員如調(diào)車作業(yè)時(shí)除外），列車開動(dòng)時(shí)，禁止抓車、扒車、跳車。

⑦不得戴無耳孔的防寒帽，嚴(yán)禁在工程線路上接打手機(jī)，閱看信息。

5、臨時(shí)道口設(shè)置

工程線施工安全專項(xiàng)方案

①因施工需要必須在工程線上設(shè)置臨時(shí)道口時(shí)，應(yīng)制訂專項(xiàng)方案報(bào)監(jiān)理審查，由建設(shè)指揮部批準(zhǔn)。

②臨時(shí)道口執(zhí)行誰設(shè)置誰管理的原則。

③臨時(shí)道口的設(shè)施符合道口基本要求，使用前必須經(jīng)鋪架單位及監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格，并與鋪架單位簽訂安全協(xié)議，報(bào)監(jiān)理和建設(shè)指揮部備案后方可啟用。

④臨時(shí)道口的防護(hù)欄桿應(yīng)加鎖，必須派專人看守，看守人員必須是經(jīng)路局有關(guān)部門培訓(xùn)經(jīng)考試合格的人員擔(dān)任,道口防護(hù)備品按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中有關(guān)道口的規(guī)定配置?？词厝藛T須經(jīng)常檢查道口設(shè)備狀況并及時(shí)對(duì)輪緣槽進(jìn)行清掃，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理。

⑤臨時(shí)道口以關(guān)閉為定位，工程完工后及時(shí)撤除，并報(bào)監(jiān)理及建設(shè)指揮部。

6、其它安全規(guī)定

在工程線鋪架進(jìn)入前不少于15日內(nèi)，線下施工單位應(yīng)通過宣傳標(biāo)語、廣播、媒體等形式進(jìn)行路外安全教育，對(duì)禁止路外人員進(jìn)入或跨越線路的危險(xiǎn)行為進(jìn)行告示，在路口、村鎮(zhèn)等人員易進(jìn)入地段設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，禁止路外人員進(jìn)入線路。

1）對(duì)參與既有線施工的全體人員進(jìn)行安全教育，提高施工人員的安全意識(shí)和安全生產(chǎn)知識(shí)，并現(xiàn)場進(jìn)行安全施工技術(shù)交底。

2）制定完善的施工防護(hù)措施，并召集專家對(duì)安全防護(hù)方案進(jìn)行論證評(píng)審，當(dāng)防護(hù)的安全性滿足施工要求時(shí)方可開展現(xiàn)場作業(yè)。同時(shí)在施工區(qū)域與既有線交叉地段安排專人維持正常施工秩序。

3）施工期間施工單位應(yīng)保持與車站值班員的聯(lián)系。當(dāng)開行施工列車進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系。施工地點(diǎn)與車站、調(diào)度所之間應(yīng)有可

工程線施工安全專項(xiàng)方案

靠的通信聯(lián)絡(luò)。

4）封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

5）遇有特殊情況，不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度允許列車運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，請(qǐng)求延長施工時(shí)間或限制列車運(yùn)行速度。

6）利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系，取得允許命令后方可進(jìn)行，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，確切掌握列車運(yùn)行情況和施工時(shí)間。嚴(yán)禁利用列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工。

六、工程線施工的應(yīng)急措施

成立專門的事故搶險(xiǎn)組，積極與運(yùn)營單位進(jìn)行協(xié)作，簽定安全協(xié)作協(xié)議，準(zhǔn)備好必備的料具和機(jī)具，24小時(shí)待命，遇有發(fā)生事故時(shí)，立即投入，實(shí)施搶險(xiǎn)。

(1)由于不可抗拒外力引起對(duì)工程線行車和施工的安全影響，立即組織人員，進(jìn)入事故現(xiàn)場，無條件實(shí)施現(xiàn)場搶險(xiǎn)，將對(duì)工程線行車的損失降低到最小。

(2)施工以外的其他因素造成的對(duì)工程線行車和施工的干擾，我單位立即進(jìn)入現(xiàn)場，積極配合有關(guān)單位制定應(yīng)急措施，將損失降低到最低。

(3)在施工過程中因意外造成的工程線行車事故，將按行車事故申報(bào)制度進(jìn)行處理，采取應(yīng)急措施，盡快消除工程線行車的影響。

七、工程線施工人員人身安全保證措施

工程線施工安全專項(xiàng)方案

各施工點(diǎn)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保證過往列車安全及所有施工人員安全。安全防護(hù)員身著特殊顏色和標(biāo)志的衣帽，攜帶對(duì)講機(jī)和警哨，在規(guī)定距離處實(shí)施防護(hù)警戒。當(dāng)鄰線或施工地段來車時(shí)，由駐站聯(lián)絡(luò)員通過對(duì)講機(jī)通知現(xiàn)場防護(hù)員，現(xiàn)場防護(hù)員用警哨或高音喇叭通知現(xiàn)場施工人員撤離至安全地段。

對(duì)參加施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的體檢，開工前對(duì)全體職工進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，確保人身安全，杜絕身體條件不合格者上崗作業(yè)。

在工程線旁施工，若鄰線來車，立即停止作業(yè)，人員和機(jī)具全部撤出行車限界以外。

做好施工范圍內(nèi)的安全保衛(wèi)工作。施工人員不得在軌道上行走，若在兩旁路肩行走時(shí)，攜帶工具不得侵入限界；橫過車站股道或通過無人看守道口時(shí)，“一停、二看、三通過”；不得在車底避雨乘涼，不得從車底下鉆過或遞送工具；列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、爬車、跳車；冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

對(duì)于勞務(wù)分包隊(duì)伍人員，人員進(jìn)場后，由項(xiàng)目部安全總監(jiān)組織人員進(jìn)行工程線安全培訓(xùn)后方能上崗。并和勞務(wù)隊(duì)伍簽訂安全管理協(xié)議書，明確安全管理的職責(zé)范圍。每一班組中，領(lǐng)工員或技術(shù)指導(dǎo)、民工帶班分別為項(xiàng)目部和勞務(wù)隊(duì)伍的安全負(fù)責(zé)人。

八、安全獎(jiǎng)懲制度

項(xiàng)目部每半月組織一次安全檢查，施工隊(duì)每周、班組每天檢查一次安全生產(chǎn)并認(rèn)真做好安全檢查記錄。重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位的安全生產(chǎn)要加大檢查力度和次數(shù)。對(duì)于存在的隱患及時(shí)下發(fā)《整改通知單》，并根據(jù)情況進(jìn)行處罰。整改負(fù)責(zé)人整改完畢后必須填報(bào)《整改反饋表》。

對(duì)于在施工過程中，認(rèn)真執(zhí)行安全工作規(guī)程，制止違章指揮、違章作

工程線施工安全專項(xiàng)方案

業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律，防止發(fā)生人身傷亡事故。積極主動(dòng)查找和發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，避免發(fā)生各類重大事故，使國家及職工的生命財(cái)產(chǎn)免受或減少損失。對(duì)發(fā)生事故后能積極救援和自救,把損失減少到最低程度的班組和個(gè)人項(xiàng)目部將予以獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)于發(fā)生事故或違章作業(yè)的個(gè)人或班組，使其影響程度對(duì)事故責(zé)任者和違章作業(yè)人員及其主管領(lǐng)導(dǎo)給予處罰。

鐵路標(biāo)段4公司項(xiàng)目部

2016年11月10日

第五篇：K128+788跨線橋現(xiàn)澆箱梁門洞施工方案(修改)

樂山至宜賓高速公路工程十五合同項(xiàng)目經(jīng)理部

K128+788現(xiàn)澆箱梁過車門洞

施工方案

山東省路橋集團(tuán)有限公司

二〇〇九年八月十二日

K128+788宗場老路中橋現(xiàn)澆箱梁過車門洞施工方案

一、工程概況

K128+788宗場老路中橋，夾角為120度。起點(diǎn)樁號(hào)為：K128+756.660，終點(diǎn)樁號(hào)為128+819.340，全長62.68米?，F(xiàn)澆橋上部結(jié)構(gòu)采用了3孔（分別為18、20、18米）普通混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩和肋板臺(tái)（0#）、柱式臺(tái)（3#），樁基礎(chǔ)。本橋箱梁采用直腹板、等梁高為1.3米。左箱梁為單箱二室斷面，右幅箱梁為單箱四室斷面。宜賓至白花地方公路在本橋第二孔內(nèi)下穿樂宜高速公路。地方公路的路面為厚度20cm混凝土，寬度為7m；基層為厚度20cm的二灰碎石，寬度為7.4m。

二、改路方案

1、考慮因素

通過現(xiàn)場實(shí)測，左幅箱梁邊緣位置至地方路面的凈高為4.326m，不能滿足車輛通行要求。為減少臨時(shí)用地的費(fèi)用和減少電信部門的拆遷費(fèi)用，我合同段擬定將現(xiàn)澆箱梁中的過車門洞設(shè)置原路位置，將路面破碎后進(jìn)行下挖。過車門洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計(jì)高度572.2cm。綜合考慮改路后的路面標(biāo)高為436.5m，最低點(diǎn)位置需要下挖1.66m。

2、方案

白花方向設(shè)置2%的縱坡，橋梁邊緣至白花方向的改路長度為100m；橋內(nèi)改路長度為40m；宗場方向設(shè)置2%的縱坡，橋梁邊緣至宗場方向的改路長度為40m，合計(jì)改路長度180m。

破碎混凝土路面面積為180×7＝1260m

2挖除二灰碎石面積為180×7.4＝1332m2

挖除土方為1362.89m3.現(xiàn)澆20cm厚C30混凝土路面面積為180×6＝1080m2

廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機(jī)直接放入第一孔和第三孔進(jìn)行原地面的硬化。改路開挖的土方，自卸車直接運(yùn)至棄土場。

3、實(shí)施

1）主線路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面標(biāo)高為436.673m，高于改路的面層標(biāo)高。為確保水塘內(nèi)的水流向改路，在第一孔設(shè)置排水溝，將水塘內(nèi)的水全部排除。沿改路邊緣設(shè)置擋水埂，用砂漿進(jìn)行內(nèi)外抹面，防止施工過程中水塘內(nèi)的雨水流向改路。

2）交通管制

道路兩端安排專人進(jìn)行交通指揮，控制車輛通行。交通管理員用對(duì)講機(jī)及時(shí)進(jìn)行溝通，及時(shí)進(jìn)行車輛的放行和禁止，防止車輛阻塞和交通事故的發(fā)生。

3）改路開挖

首先開挖1#墩側(cè)的老路。開挖完畢后及時(shí)進(jìn)行混凝土路面的施工?；炷谅访娴膹?qiáng)度滿足要求后，開放通行。然后開挖2#墩側(cè)的老路，開挖完成后及時(shí)進(jìn)行混凝土路面的施工。老路開挖時(shí)在開挖兩端設(shè)置警示錐，防止車輛誤入。老路和2#墩之間的地面進(jìn)行整平和壓實(shí)，保證車輛的運(yùn)行安全。（詳見開挖示意圖）

改路開挖過程中及時(shí)對(duì)四周的地方路和房屋前進(jìn)行順接，確保百姓的出行方便。

三、門洞設(shè)置方案

過車門洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計(jì)高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm，橫距為90cm，步距為60cm和120cm。工字鋼每段設(shè)置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點(diǎn)。鋼軌橫向安防在頂托上。工字鋼縱向安防在鋼軌上，橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長度為50cm。10×10cm的方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫梁，間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁，間距20cm。為防止車輛誤撞碗口支架，在改路兩側(cè)設(shè)置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成 水溝，以便雨水順著路面流至最低位置，排到改路范圍之外。改路范圍內(nèi)雨水排除口設(shè)置在宗場一側(cè)，排入地方水系。（詳見門洞示意圖）

四、車輛通行安全方案

1、在洞口兩端500m位置設(shè)置“前方500m高速公路施工，減速慢行?！钡木九?。在洞口兩端50m位置設(shè)置減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工，減速慢行?！?的警示牌。在洞口兩端10m位置設(shè)置減速帶和限速10Km/h的警示牌。

2、防撞墩表面按標(biāo)準(zhǔn)涂刷警示線。

3、門洞洞口位置和們洞內(nèi)設(shè)置“小心慢行，謹(jǐn)防碰撞?！钡木九啤?/p>

4、為防止施工過程的墜物，碗口支架搭設(shè)完畢后，在鋼軌頂面鋪設(shè)竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網(wǎng)。

五、文明施工方案

1、標(biāo)識(shí)牌和警示牌表面干凈，豎直。

2、減速帶完整。

3、工人全部使用安全帽。

4、現(xiàn)澆橋上和四周遍插彩旗。

5、鋼筋加工區(qū)，材料堆放整齊。各類周轉(zhuǎn)材料，分類堆放整齊。

6、施工范圍內(nèi)的施工垃圾經(jīng)常打掃。施工垃圾定點(diǎn)傾倒，嚴(yán)禁隨意亂棄。

7、做到工完場清，及時(shí)進(jìn)行邊坡的恢復(fù)。

六、施工注意事項(xiàng)

1、第一孔內(nèi)的電信線纜必須套管下埋，以便對(duì)電信線纜進(jìn)行保護(hù)。

2、改路開挖后要利用破碎的混凝土對(duì)橋位左幅的電信線桿的拉線進(jìn)行加固，保證線桿的穩(wěn)定。