第一篇：一季度安全檢查匯報材料

中鐵XX局集團第X工程有限公司XX第二大橋IV合同項目經(jīng)理部

2011年一季度安全檢查匯報材料

首先我代表我們IV標項目部向一直關(guān)心、幫助我們的XX公司和監(jiān)理辦表示衷心的感謝！2011年一季度IV標項目部的安全管理工作在在XX公司和監(jiān)理辦的正確領(lǐng)導下，在我們IV標全體參建員工的共同努力下，一直處于安全可控狀態(tài)，本季度安全無事故，自2010年6月15日開工以來累計安全生產(chǎn)285天安全無事故。為鞏固XX二橋我標段持續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)形式，特別是本季度我國傳統(tǒng)節(jié)日較多如春節(jié)等，施工作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識有所松懈，為加強安全管理，強化全員安全生產(chǎn)意識，促進本標段的安全生產(chǎn)總目標的實現(xiàn)，我項目部結(jié)合本標段本季度施工生產(chǎn)實際情況，認真組織開展了以“抓教育促生產(chǎn)，治隱患為安全，重監(jiān)管保平安”為主題的安全生產(chǎn)管理。

一、安全生產(chǎn)管理體系

我標段自項目開始以來項目部領(lǐng)導就非常重視安全工作，建立了以項目經(jīng)理為第一責任人的安全管理體系，制定了安全管理目標，編制了安全管理辦法，設(shè)“安全環(huán)保部”為專職安全管理部門，明確了管理職責，特別是本季度三月份橋梁開工以來，項目部又增設(shè)了安全管理人員，加強對施工現(xiàn)場的安全管理，至此，項目部安全環(huán)保部設(shè)專職安全管理人員2名，爆破施工隊設(shè)設(shè)專職安全員1名，橋梁施工隊設(shè)兼職安全員2名，在項目部安全總監(jiān)的統(tǒng)一領(lǐng)導下，形成了事事有人管、時時有人管、處處有人管的安全管理格局。

二、安全宣傳教育培訓

本季度恰逢我國傳統(tǒng)節(jié)日新春佳節(jié)，項目部針對個別人員有急于回家過年而忽視安全生產(chǎn)的麻痹思想，及時進行了針對性的安全教育，春節(jié)前再次對回家團聚和留守人員進行了往返途中、過節(jié)期間以及值班期間的安全注意事項進行了教育，春節(jié)過后上班又進行了節(jié)后教育。本季度2月份鉆孔灌注樁、橋梁擴大基礎(chǔ)陸續(xù)開工，新進作業(yè)人員共67名，項目部及時對新進作業(yè)人員進行了一系列的安全培訓教育，其中“進場教育”67人次、“三級安全教育”67人次，并針對木工、電焊工、鋼筋工等不同工種分別進行了崗位安全教育，教育培訓的主要內(nèi)容包括安全生產(chǎn)的重要意義、本項目的生產(chǎn)性質(zhì)、特點、上級有關(guān)安全生產(chǎn)文件、各項安全規(guī)章制度、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的基本要求、工人上崗的基本要求、安全生產(chǎn)紀律、安全操作規(guī)程等。同時分別在項目部、施工隊、拌合站、以及鋼筋加工場和施工現(xiàn)場分別設(shè)置了安全宣傳欄和宣傳標語口號等，近而增強了作業(yè)人員的安全意識、增加了安全知識、提高了安全技能，確保了安全生產(chǎn)。

三、經(jīng)費投入與安全檢查整改

1、本季度安全經(jīng)費投入3.8萬元，主要投入在沉淀池、泥漿池、擴大基礎(chǔ)基坑等臨邊圍護，施工人員勞保用品，現(xiàn)場安全標志標牌，安全教育培訓等方面。

2、本季度項目部分別對鉆孔樁施工現(xiàn)場、擴大基礎(chǔ)開挖和炮臺崗爆破開挖運輸、鋼筋加工場、施工隊生活區(qū)、拌合站等區(qū)域進行了專項安全檢查12次，同時項目部安全員每天對施工作業(yè)現(xiàn)場進行安

全日巡查，巡查過程中對不安全的人和事及時制止，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患要求及時整改，共排查處理安全隱患5處，糾正違規(guī)操作2次。同時召開安全會議12次，通報了安全生產(chǎn)情況并提出了具體注意事項和要求。

四、重大危險源控制

根據(jù)本項目的重大危險源識別情況，本季度存在以下重大風險源，項目部及時采取了有效的控制措施。

1、炮臺崗爆破開挖。炮臺崗爆破施工采用中深孔爆破，具有一定的危險性，且涉及危險物品的使用管理，項目部制定了詳細的爆炸物品使用管理規(guī)定，并嚴格執(zhí)行涉爆人員持證上崗作業(yè)，嚴密組織爆破作業(yè)，嚴肅爆破警戒紀律，確保安全施暴。

2、臨時用電。項目部指派專職電工對施工現(xiàn)場電力干線進行布設(shè)，按“一機、一閘、一箱、一漏”設(shè)置，電力線布設(shè)采用架空敷設(shè)和埋地敷設(shè)兩種方式，確保臨時用電的安全，同時項目部專職電工每天對所有電力線路、用電設(shè)備進行日巡查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時解決并將巡查內(nèi)容詳細記錄。

3、起重作業(yè)。本季度3月份新進場25t汽車吊一臺，該汽車吊經(jīng)年檢合格，制動、限位等安全裝置有效，駕駛員持證上崗。

4、樁基等臨邊防護。鉆孔樁開始施工后，項目部及時在泥漿池、沉淀池臨邊設(shè)置了安全防護欄和防護網(wǎng)，并設(shè)置了醒目的安全警示標牌，提醒人員勿入，確保安全。

各位領(lǐng)導各位同仁，目前面對當前不容樂觀甚至可以說是“如

履薄冰、如坐針氈”的安全生產(chǎn)形勢，我們的安全生產(chǎn)工作將提到“講政治”的高度，繼續(xù)貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，時刻將“安全生產(chǎn)”這個核心思想確實落實到每一項具體工作當中，積極開展“安全隱患整改和安全文化建設(shè)”管理活動，努力增強安全生產(chǎn)工作的緊迫感、責任感和使命感，全面夯實安全管理基礎(chǔ)，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，按照安全生產(chǎn)“五同時”的要求和“四不放過”的原則，堅決杜絕“三違行為”和“三不傷害”，認真履行縱向到底橫向到邊“一崗雙責”的管理體系。高舉 “安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的口號，強化宣傳教育培訓工作，進一步提升全員的安全意識和安全技能；強化深入開展隱患排查整改，嚴防各類事故的發(fā)生；強化安全生產(chǎn)投入，實行“科技興安”；強化作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管,嚴格按照標化工地進行管理。

各位領(lǐng)導，各位同仁，2011年是我們IV標施工過程中重大危險源較多的一年，我和我的團隊，本著對企業(yè)及自身負責的態(tài)度，堅定信心，實行“全員、全過程、全方位、全工序”的安全監(jiān)控管理，為XX二橋平安順利建成，共創(chuàng)企業(yè)和諧穩(wěn)定而做出我們應(yīng)有的貢獻。

中鐵XX局集團第X工程有限公司

XX第二大橋Ⅳ合同項目經(jīng)理部

二○一一年三月二十六日

第二篇：一季度安全匯報（定稿）

一是開展安全檢查，共排查檢查貨運、物流企業(yè)46次，客運企業(yè)、客運站5次50多家次，檢查駕校6次。

檢查重點是企業(yè)安全制度、例會、安全教育，企業(yè)安全自查及GPS監(jiān)控；客運站“三不進站、六不出站”落實、三品檢查情況；車輛例檢例保、駕駛員從業(yè)資質(zhì)，滅火器、安全錘。共查出安全隱患11個，其中客運6個，貨運4個，駕校1個，全部下發(fā)整改通知進行整改。

二是與各貨運企業(yè)、客運企業(yè)、客運站、駕校、維修企業(yè)分別簽訂安全生上目標責任書。

三是制定了元旦、春運、雨雪冰凍天氣等安全生產(chǎn)工作預案。

下步工作打算

1、做好安全生產(chǎn)培訓，按市局要求，馬上開始對運輸企業(yè)班組

長的安全培訓。

2、繼續(xù)做好運輸企業(yè)、車輛的安全隱患排查工作。

3、按上級要求，積極籌備推進道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)評價工作

開展。

4、按上級要求，積極開展好各類安全專項行動。

第三篇：一季度設(shè)備安全檢查情況

一季度設(shè)備安全與檢查情況

一、檢查情況

為保證春節(jié)期生產(chǎn)安全，機工部與安環(huán)部組織有關(guān)技術(shù)人員于1月18日至20日對礦山卷揚機進行了檢查，為確保檢查效果，制訂了專用檢查記錄表，重點檢查了康礦副井、鉛鋅礦七坑、銅礦二坑卷揚機，經(jīng)檢查這幾臺卷揚機總體情況較好，但也存在一些問題：1.康礦副井下天輪游動輪擺動大；2.閘瓦磨損開關(guān)位置不對；3..鉛鋅礦七坑卷揚機2號罐過卷裝置位置稍高；4.銅礦二坑下過卷揚失靈；5.銅礦二坑自動減速裝置沒投入使用；其他卷揚機由各單位自行檢查，檢查結(jié)果上報機動工程部。參加檢查人員：尹國生、唐春雨、全昌華、張新文、孔維中、王仕平和被檢查單位機動科（生產(chǎn)科）科長、機修主任及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。

二、處理安全隱患情況

2月25日八廠氧站3400KW風機振動值異常上升，經(jīng)機動工程部和八廠相關(guān)專業(yè)人員檢查、分析，制定了相應(yīng)的處置措施，確保了風機穩(wěn)定運行。

3月8日，康家灣礦檢查發(fā)現(xiàn)副井井筒天輪響聲異常，振動大，存在重大安全隱患。接到康礦通報后，機動工程部有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員及時趕到現(xiàn)場勘察，確認系銅瓦嚴重磨損所所致，因無成套天輪組更換，經(jīng)研究決定：一是采取降速、調(diào)整軸向間隙、每班加油等臨時措施維持運行；二是要求機電總廠務(wù)必在7天之內(nèi)完成銅瓦的制作加工。機電總廠接到任務(wù)后，加班加點制作，于3月15日順利完成銅

瓦加工任務(wù)?？档V3月18日將副井下天輪銅瓦全部更換完畢，現(xiàn)天輪運行正常，消除了重大安全隱患。

3月12日康礦2號通風機響聲異常，康礦連夜組織人員搶修，于第二天上午8：30搶修完畢保證礦井正常通風。三、二季度重點工作

1.抓好鉛鋅礦六坑、銅礦二坑卷揚機的安裝調(diào)試工作； 2.抓好電器設(shè)備和特種設(shè)備的定期檢驗；

3.開展一次全公司設(shè)備檢查；重點對三個礦山排水設(shè)備設(shè)施進行一次安全檢查，以確保礦山洪水季節(jié)的安全。

四、建議

建議康礦副井提升機系統(tǒng)的減速器、聯(lián)軸器、液壓站等附屬設(shè)施進行改造、更新并重新校正天輪。

機動工程部 2011年4月7日

第四篇：2010年一季度執(zhí)行力綜合檢查匯報材料

2010年一季度執(zhí)行力綜合檢查匯報材料

按照分公司關(guān)于開展執(zhí)行力綜合檢查的通知要求，我們電車保修廠圍繞一季度生產(chǎn)質(zhì)量、材料成本控制、安全維穩(wěn)等方面工作進行了認真總結(jié)，并針對相關(guān)工作落實執(zhí)行情況進行了反思，現(xiàn)就具體情況匯報如下： 一、一季度生產(chǎn)質(zhì)量和材料成本控制情況

（一）生產(chǎn)質(zhì)量和材料成本控制情況

1、中途壞車率：1—3月份總保養(yǎng)里程為1441萬公里，發(fā)生中途壞車44輛次，平均壞車率為0.03次/萬公里。去年同期總保養(yǎng)里程691萬公里，發(fā)生中途壞車35輛次，平均壞車率為0.05次/萬公里，同期相比中途壞車故障率下降了39.7%。

2010年一季度中途壞車環(huán)比情況：1月份發(fā)生中途壞車15輛次，壞車故障率為0.0392次/萬公里。2月份發(fā)生中途壞車15輛次，平均壞車故障率為0.0285次/萬公里，萬公里壞車故障率比1月份下降3.27%。3月份發(fā)生中途壞車14輛次，平均壞車故障率為0.0263次/萬公里，萬公里壞車故障率比2月份下降7.72%。

2、高保返修率：2010年一季度共保養(yǎng)車輛348部，發(fā)生高保后責任返修3次，責任返修率為0.86%。去年同期保養(yǎng)車輛395部，發(fā)生高保后責任返修3次，責任返修率為0.78%，同期相比高保后責任返修率降低0.08%。2010年一季度保養(yǎng)返修次10次，返修率為2.53%，同期相比保養(yǎng)返修次15次，返修率為4.31%，降低1.78%。

2010年1—3月份高保后責任返修率環(huán)比情況：1月份發(fā)生高保后責任返修1次，返修率為0.86%。2月份發(fā)生責任返修1次，返修率為0.81%，環(huán)比降低0.05%。3月份發(fā)生高保后責任返修1次，返修率為0.67%，環(huán)比降低0.14%。

3、客戶滿意率：2010年一季度在保后質(zhì)量、清潔、返修以及保養(yǎng)、碎修交車等方面的綜合滿意度為99.33%。去年同期在上述五大方面的綜合滿意度為99%。同比提高了0.33%，環(huán)比1月份滿意度為99%。2月份99.5%，比1月份提高了0.5%。3月份滿意度為99.5%，與2月份持平。

（二）2010年一季度主要壞車故障原因分析情況

1、車輛管路凍凝故障發(fā)生了13次。分析其原因主要是2009年4月份投入運營的WG160B型絞接無軌電車，存在車輛本身設(shè)計方面的缺陷，裝配工藝粗糙，易造成凍堵點多等問題。目前，我們正在積極采取措施，制定改進方案，實施改造。

2、動力電池故障6次，主要原因是動力電池在使用后期出現(xiàn)單體斷格現(xiàn)象。這一問題已與廠家進行了溝通，動力電池質(zhì)量有待進一步提高。

3、主控板故障5次，造成原因是電器元件老化損壞。

4、跳閘和開關(guān)壞故障各3次，跳閘故障產(chǎn)生的主要原因是 2 無軌電車在運行中受線路干擾，瞬間出現(xiàn)過電流，主電路進行保護性操作。開關(guān)壞故障的主要原因是，使用或開關(guān)本身的質(zhì)量問題。除此之外，保養(yǎng)工藝規(guī)范落實不到位，職工技術(shù)素質(zhì)的進一步提高，也是造成車輛發(fā)生質(zhì)量故障的主要原因之一。

（三）保修材料成本控制情況 1、2010年一季度保修總收入為1197.03萬元，材料費支出248.19萬元，占保修總收入的20.73%。去年同期保修總收入1027.55萬元，材料費支出210.16萬元，占保修總收入的20.45%，上升0.28%。同期相比材料費多支出38.03萬元。分析其主要原因是由于增加了811輛次的混合動力車保養(yǎng)任務(wù)（保養(yǎng)收入增加了181萬元）。2010年一季度級別保養(yǎng)費用為182.97萬元，占保修總收入15.29%，同期相比級別保養(yǎng)費用為117.49萬元，占保修總收入1027.55萬元的11.43%，上升3.85%。

2010年一季度保修材料支出環(huán)比情況：1月份材料費支出60.42萬元，占保養(yǎng)收入299.11萬元的20.2%。2月份材料費支出58.46萬元，占保養(yǎng)收入384.6萬元的15.20%。3月份材料費支出129.32萬元，占保養(yǎng)收入513.32萬元的25.19%。3月份材料費支出增加的主要原因是購置20車份的動力電瓶，占3月份材料費總支出的36.62%。

2、接收電運低保后保修生產(chǎn)任務(wù)情況

目前，電車保修廠負責承修無軌電車590部，純電動車50 3 部，混合動力車718部，共承修車數(shù)為1358部，（不含20部電車教練車）我們電車保修廠在此次接收劃轉(zhuǎn)工作中，共接收電車客運分公司2個低保站和12個搶修外勤組。接收人員94名，2010年元月26日平穩(wěn)順利完成了接收劃轉(zhuǎn)任務(wù)。3月5日起西黃莊低保車間正式承擔13條線路359部新能源車輛一級保養(yǎng)任務(wù)，平均日保養(yǎng)車數(shù)為10輛次，占整個混合動力車保養(yǎng)車數(shù)的50%。

電保廠院內(nèi)承擔電運和客一分公司12條線路359部混合動力車的一、二、三級保養(yǎng)任務(wù)。平均日保養(yǎng)車數(shù)為15輛次。目前，隨著保修生產(chǎn)、人員結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整，我們將本著“科學調(diào)度，合理安排，積極協(xié)調(diào)，均衡生產(chǎn)”的原則，進一步做好保修生產(chǎn)任務(wù)再調(diào)整工作，確保全年保修生產(chǎn)任務(wù)指標的全面完成。

二、落實分公司四期結(jié)構(gòu)調(diào)整，全力做好接收電運低保人員及相關(guān)任務(wù)

2010年元月6日，我們電車保修廠作為一期線路劃轉(zhuǎn)接收單位，全廠上下高度重視，精細工作，圍繞如何做好線路劃轉(zhuǎn)工作，多次召開了專題會議進行研究，先后制定下發(fā)了《關(guān)于認真做好電運線路調(diào)整一級劃轉(zhuǎn)相關(guān)工作安排》和《關(guān)于接收電運低保車間人員及相關(guān)任務(wù)工作方案》，成立了由廠長、書記任組長的接收工作領(lǐng)導小組，以及由各主管負責的生產(chǎn)物資、技術(shù)設(shè)備、人員資產(chǎn)、安保行政后勤保障等4個工作小組，并確定了工作內(nèi)容、工作時限、工作標準、工作紀律，為圓滿完成線路劃轉(zhuǎn)接收 4 工作打下了基礎(chǔ)。

在整個低保線路劃轉(zhuǎn)接收工作中，我們著重做了以下工作： 一是按照分公司相關(guān)工作的統(tǒng)一部署，從元月份開始我們就著手進行一線劃轉(zhuǎn)接收工作。首先是做好宣傳動員，政策宣講，交流溝通，協(xié)調(diào)配合工作，使全廠職工明確線路劃轉(zhuǎn)工作的目的意義，以良好的精神狀態(tài)和熱情歡迎新戰(zhàn)友，使劃轉(zhuǎn)人員感受到家的溫暖，較快地融入到保修企業(yè)大家庭中，為劃轉(zhuǎn)工作平穩(wěn)順利提供了思想保障。

二是開展教育培訓。截止到元月26日，我廠接收了電運和客一人員共94名，為了使他們盡快了解、明確、掌握分公司和電保廠形勢任務(wù)、工作性質(zhì)要求，以及相關(guān)技術(shù)技能。從2月份開始，我們對94名劃轉(zhuǎn)人員先后進行了有關(guān)新車新技術(shù)、生產(chǎn)安全、綜合安全，以及《員工崗位規(guī)范考核管理實施細則》等方面的教育培訓共7次。并與他們簽訂了安全保證書，開展了安全生產(chǎn)、車輛傷害事故和交通、治安、消防等內(nèi)容的知識答卷等活動，建立了安全生產(chǎn)三級教育卡。同時，我們還認真做好對重點人員的排查工作，確保措施、監(jiān)控到位。

三是補充完善各項管理規(guī)章制度，規(guī)范安全標識、標牌。截止到目前，為低保站點共配備各項安全生產(chǎn)操作規(guī)章制度牌60余塊，禁煙標識5塊，限速牌5塊，幫助西黃莊低保站成立了治保會，安全防火領(lǐng)導小組，組建了義務(wù)消防隊。共下發(fā)涉及勞動 5 生產(chǎn)安全、綜合安全，以及政工工作相關(guān)管理規(guī)定制度10余個。

四是完善制度，規(guī)范程序，確保保修質(zhì)量。從3月份開始，西黃莊低保點開始進行混合動力車一級保養(yǎng)作業(yè)，為保證保修生產(chǎn)任務(wù)順利進行和保修質(zhì)量。首先，為達到承擔保修任務(wù)條件，我們多次組織對該站點生產(chǎn)所需設(shè)備設(shè)施進行檢查修復，并補充配備相關(guān)機具、設(shè)備。其次，按照分公司六項重點工作要求，加快完善保修生產(chǎn)過程中的相關(guān)程序、單據(jù)等，實現(xiàn)保修作業(yè)程序要求、工藝標準、單據(jù)填寫的統(tǒng)一規(guī)范。第三，加強充實檢驗部的力量，目前西黃莊低保站點有專職檢驗一名，兼職檢驗一名，由廠質(zhì)檢部統(tǒng)一領(lǐng)導，并檢查考核工作情況。

五是加強與運營單位的有效溝通。在線路劃轉(zhuǎn)接收工作中，我廠共接收了二個低保站點，12個搶修外勤組，共100人。為了保證接收工作平穩(wěn)順利不出問題，我廠在整個接收工作過程中，始終把工作重點放在與運營單位各級領(lǐng)導和劃轉(zhuǎn)人員的交流和溝通上。采取主動上門，深入各站點了解情況，走訪困難職工，請過來一起座談等方式，確保有效溝通。廠主要領(lǐng)導參加劃轉(zhuǎn)人員見面會、動員會，與運營單位有關(guān)領(lǐng)導座談交流情況，研究制定劃轉(zhuǎn)方案。同時，廠主要領(lǐng)導還利用近一周的時間對12個搶修組、2個低保點進行逐一走訪，宣講劃轉(zhuǎn)政策和目的意義，了解劃轉(zhuǎn)人員困難和需求，以深入細致的工作和幫困解難的真情實感，贏得了劃轉(zhuǎn)人員的理解和信任，確保了隊伍穩(wěn)定，工作平穩(wěn)。

三、以線路劃轉(zhuǎn)工作為契機，全面推進“六項”重點工作的落實

進入一季度，我廠在去年狠抓分公司提出的“六項”重點工作的基礎(chǔ)上。圍繞今年新形勢、新任務(wù)、新要求，廠黨政又提出了“繼續(xù)抓好六項重點工作的落實，全面提升整體工作水平”的目標要求。在剛剛過去的一季度里，我們在推進“六項”重點工作的落實上做了以下工作。

一是圍繞學習落實新保修制度，一季度我們組織相關(guān)人員，結(jié)合上級公司下達的新保修制度和電車保修廠實際進行了研討，經(jīng)過廣泛征求意見，對目前我廠無軌電車、混合動力車、純電動車的保養(yǎng)規(guī)范重新進行修訂完善，并下發(fā)了試行本。

二是在總結(jié)去年保修工藝示范工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大保修工藝示范工作的推廣力度，不斷擴大班組覆蓋面，力爭下半年實現(xiàn)工藝示范班組全覆蓋。

三是進一步完善和推廣交接車小組工作模式，重點是做好劃轉(zhuǎn)過來的低保點交接車小組的建立和職能作用的發(fā)揮工作。強化質(zhì)量檢查體系功能，充實和調(diào)整質(zhì)檢隊伍，以確保車輛質(zhì)量。

四是繼續(xù)抓好車輛專職清潔小組工作。加快電車吹土線的改造和建設(shè)速度，進一步規(guī)范了保前、保后車輛清潔工作流程，真正做到保后車輛不僅質(zhì)優(yōu)，還要整潔舒適，為運營提供滿意車輛。

五是繼續(xù)抓好專職安全檢查小組的各項工作，有效發(fā)揮其職 7 能作用。結(jié)合線路劃轉(zhuǎn)工作，加強了對低保站和搶修組的安全檢查和專兼職安全員的教育培訓。

六是進一步強化搶修外勤人員思想教育和技能培訓。不斷增強大局意識，責任意識，提高搶修救援本領(lǐng)。同時，進一步做好完善搶修救援裝備，提高科技救援水平工作，努力實現(xiàn)快速清障、快速救援的目標。

四、近期開展的幾項主要工作

一是按照兩級公司“關(guān)于建設(shè)新能源車保養(yǎng)維護中心”的工作部署，繼續(xù)做好“方案”的修改完善工作，為建設(shè)新能源車保修基地做好前期準備。

二是圍繞新能源車保養(yǎng)過程中出現(xiàn)的問題，有針對性地繼續(xù)狠抓新技術(shù)的培訓工作。重點放在對低保劃轉(zhuǎn)人員和搶修外勤人員的培訓上，采取集中辦班，深入現(xiàn)場指導等形式，盡快提高技術(shù)技能水平，努力做好維車保運工作。

三是針對一季度異常氣候下車輛暴露出的問題，廠提出了“冬病夏治”工作思路，成立了若干攻關(guān)治理小組。目前，已確定的六項技術(shù)改造項目正在抓緊實施。

⑴為防止WG120EK和WG160B型電車車頂分線電阻控制失控引起過熱冒煙事故的發(fā)生，完善該車型的分線報警功能，當分線繼電器粘連時能夠及時可靠報警，以提示司機采取應(yīng)變措施。（已經(jīng)完成改造113 部）

⑵為了防止WG120DK和WG160A型電車車頂高壓線路接線盒冒煙失火事故的發(fā)生，對車頂接線盒進行更換（由金屬材料代替原玻璃鋼材料）。對車輛壓敏電阻的接線方式進行調(diào)整，防止短路現(xiàn)象的發(fā)生。（已經(jīng)完成改造139 部）

⑶為了防止WG120N型電車車頂高壓線路板進雪或進水引起的線路短路，冒煙失火事故的發(fā)生。（已經(jīng)完成改造100部）

⑷為了防止WG120N、WG120EK和WG160B型交流驅(qū)動系統(tǒng)電制動失控，引發(fā)的制動電阻過熱冒煙故障隱患，對電制動系統(tǒng)的控制進行軟件升級、加強保護實施控制。（已經(jīng)完成改造260部）

⑸為了防止WG160A型電車高壓接線大板由于運行時間的不斷延長，接線可靠性降低容易引發(fā)接線端子虛斷打火的隱患，結(jié)合二級以上保養(yǎng)，對高壓接線大板的各部端子及表面線路進行全面的檢查、整治，重點是接觸器大板背面的清潔、檢查和緊固。（已經(jīng)完成改造37部）

⑹針對WG120EK和WG160B型電車制動踏板存在不回位現(xiàn)象進行改進，消除由此引發(fā)的不走車故障。（已經(jīng)完成改造26 部）

四是結(jié)合電車保養(yǎng)的實際，調(diào)研、完善搶修外勤站點管理模式，對現(xiàn)行低保站點和搶修組進行整合、優(yōu)化，實現(xiàn)低保站點、搶修組的高效管理，有效發(fā)揮其保修最前沿的作用，為運營一線服好務(wù)。

五是落實分公司黨委“我是黨員我承諾”和爭創(chuàng)“四強”黨 9 組織、爭做“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員的活動要求，認真做好相關(guān)工作（此項活動已做出具體安排）。通過活動的開展，進一步充分發(fā)揮基層黨組織的政治核心作用；黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用；共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，為企業(yè)改革、調(diào)整、發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營做出貢獻。

五、目前存在的主要困難和需要分公司幫助解決的突出問題

1、隨著劃轉(zhuǎn)后西黃莊保修生產(chǎn)任務(wù)調(diào)整和變化，其生產(chǎn)場地不足、物資供應(yīng)、生產(chǎn)設(shè)備的缺失不到位，以及廠房生產(chǎn)環(huán)境，員工生活環(huán)境等問題突出，急待解決。

2、劃轉(zhuǎn)過來的各搶修外站工作條件較差，需增加投入予以改善。

3、由于紅廟低保點不具備進行車輛一級保養(yǎng)作業(yè)條件，擬將此站點人員和任務(wù)一并劃歸康家溝低保車間進行，實現(xiàn)保修場地、人員資源的有效整合。

4、根據(jù)柳芳北里低保點在電車保修廠區(qū)域管理中所處的位置，擬恢復其進行一級和碎修生產(chǎn)功能。為此，生產(chǎn)所需機具設(shè)備及生產(chǎn)作業(yè)條件的保障問題，成為當務(wù)之急。

以上匯報，不妥之處請指正。

公交保修分公司電車保修廠

2010年4月23日

第五篇：一季度體系檢查總結(jié)匯報

一季度安全培訓工作總結(jié)

朔里礦業(yè)職教辦

2011.3

一季度安全培訓工作總結(jié)

為促進安全培訓的針對性，強化培訓效果，在廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上制定了《關(guān)于朔里礦業(yè)公司2011年職工教育培訓工作計劃的通知》，為落實2011年培訓計劃，擬定了全員安全培訓管理辦法、班隊長培訓計劃、實操培訓計劃、楊杰講堂培訓計劃、安全技術(shù)實操培訓勞動競賽活動計劃，組織編寫分工種每日一題、每周一案學習題庫、主要技術(shù)工種實操培訓手冊等。1－3月份，舉辦安全技術(shù)培訓4期，培訓365人次。外訓23人次；轉(zhuǎn)崗培訓14人次。

一、總結(jié)2010年部署2011年全員安全培訓

2010全礦23家單位2600名入井人員參加了全員安全培訓，全員安全培訓統(tǒng)考結(jié)束后，職教辦與安監(jiān)處通力合作，組織閱卷，統(tǒng)計成績、收集教師教案、培訓記錄、月度抽考試卷等數(shù)據(jù)資料，對基層單位全員安全培訓工作，根據(jù)培訓組織管理、參學參考率、考場紀律、考試合格率等，進行綜合考評，評出采煤一區(qū)等7家優(yōu)秀組織單位，張振等25名優(yōu)秀授課教師，馬永峰等10名優(yōu)秀職教聯(lián)絡(luò)員，劉太志等50名優(yōu)秀學員，進行了表彰獎勵。

對考試不合格和缺考人員，于元月14日進行了補考，元月20日對補考不合格人員進行了處罰并強制離崗培訓再補考，經(jīng)考核全部合格。

與安監(jiān)處協(xié)調(diào)，編印2011《區(qū)隊安全例會及安全培訓記錄簿》，對全員安全培訓記錄進行了完善、改進，實現(xiàn)了全員安全培訓與每周安全例會一體化記錄，有利于保管和查找資料，并進一步豐富了《區(qū)隊安全例會及安全培訓記錄簿》內(nèi)容，有基層單位培訓計劃；參加安全例會及安全培訓考勤記錄；安全例會及全員安全培訓授課記錄；月度安全工作及安全培訓小結(jié)；安全培訓月度抽考記錄；區(qū)隊培訓考核獎罰記錄。管理制度有朔里礦業(yè)“三項崗位人員”及五項強制性培訓管理辦法；轉(zhuǎn)崗職工培訓要求；職工安全素質(zhì)標準；朔里礦業(yè)教育培訓處罰規(guī)定以及“五個四”的安全理念、記錄簿使用說明。

為扎實開展入井人員全員安全培訓，組織人員編制每日一題、每周一案，公司對題庫編寫工作專門召開了協(xié)調(diào)會，對編制原則、方法提出了嚴格要求，把井下作業(yè)人員劃分為采煤、掘進、機電、保運、運輸、通風六大系統(tǒng)，細化為45個工種崗位，2

月底完成了初稿，每日一題4500多道，事故案例166個，正組織相關(guān)人員進行編輯、審核。

二、加強培訓管理

按照公司嚴管理的要求，規(guī)范各類培訓管理，對各項培訓制度進行了修訂完善。一是加強對培訓教學檔案和職工培訓檔案的管理。二是完善各項制度，有標準有考核。三是以“特殊工種月報告制度”保證持證上崗。四是以考促培，獎罰分明。五是利用公司網(wǎng)站發(fā)布安全培訓信息和多媒體教材。六是創(chuàng)新管理提升培訓效果。七是推行案例教學。八是注重現(xiàn)場直觀教學。

根據(jù)集團公司相關(guān)要求，以及朔煤勞[2011]6號文件和朔煤職教[2011]5號文件精神，對《朔里礦業(yè)教育培訓處罰規(guī)定》作了進一步修訂完善，安全培訓考試規(guī)定80分合格，培訓考核不合格，給予一次補考機會，對補考不合格及缺考、替考、作弊人員進行罰款及強行離崗培訓，并對所在單位進行安全培訓扣分。離崗培訓期間，每天發(fā)生活費10元，并交培訓費100元，直至考核合格。

三、突出安全培訓

為新年開好局，職工教育工作重點突出了安全培訓。

1月20日，辦了安全一號文解讀培訓班，各單位主要負責人參加了培訓，培訓班講解了朔煤安[2011]1號《關(guān)于加強2011年安全生產(chǎn)工作的決定》、朔煤安[2011]2號《關(guān)于朔里礦業(yè)2011年防范較大及以上事故規(guī)定的通知》、朔煤安[2011]3號《關(guān)于做好2011年元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)工作的通知》、淮礦安[2010]437號《關(guān)于強化采掘頂板、運輸專項監(jiān)察的通知》等相關(guān)文件。

為促進管理干部學習，在公司網(wǎng)站發(fā)布《安全管理文件考試復習題》240道，2月25日，對全公司班隊長以上管理人員進行了安全管理文件網(wǎng)絡(luò)考試。

1月份公司招聘70名新員工，1月12日～18日進行了軍訓，1月19日～2月9日，在職工學校進行入井安全知識培訓，學完規(guī)定的課程后，按照公司要求嚴把考試關(guān)，共有22名學員考試不合格。2月18日進行了補考，仍有5人不合格；處罰后23日強制培訓補考，直到全部合格?？己撕细窈?，按照相關(guān)規(guī)定，再到井下進行4個月的“師帶徒”實操培訓，對師帶徒實操培訓，職教、安監(jiān)部門進行動態(tài)跟蹤管理，實操考核合格才能獨立工作。

3月2日，舉行了第一期井下班隊長資格培訓開班典禮，根據(jù)淮礦勞〔2011〕6號文件精神，結(jié)合我公司實際情況，對井下班隊長分兩期進行安全資格培訓，培訓采取脫產(chǎn)與業(yè)余相結(jié)合，公司集中培訓與科區(qū)自主培訓相結(jié)合，輔導與自學相結(jié)合的方法。培訓時間50學時。按計劃3月15日～16日進行考試，本次培訓結(jié)業(yè)考試采取機考的形式進行。

根據(jù)集團公司《放炮管理特別規(guī)定》，對采掘班（隊）長、警戒人員、運藥工、裝藥工、打眼工、庫管員6崗人員實施上崗資格復訓，下發(fā)了《采掘班（隊）長、警戒人員、運藥工、裝藥工、打眼工、庫管員6個工種的自培通知》，要求6崗人員在區(qū)隊進行自培。統(tǒng)一培訓時間2011年2月21日至3月6日，培訓內(nèi)容有《集團公司放炮管理特別規(guī)定》、《煤礦安全管理規(guī)程》和《員工手冊》等相關(guān)知識。

四、努力為職工搭建學習的平臺

經(jīng)過一個多月的努力，完成了《專題研修繼續(xù)教育成果選編》并發(fā)放各單位?！哆x編》收錄了近年來我公司專題研修課題70多個，是管技人員研修成果、團隊智慧的集中展示，通過再學習，溫故而知新，必將為促進我公司的科技進步發(fā)揮積極的作用。

根據(jù)國家安監(jiān)局安監(jiān)總煤調(diào)[2007]5號文件“關(guān)于提高煤礦主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全資格準入標準的通知”要求和準北煤干?！瓣P(guān)于做好2011年春季中專班招生的通知”精神，結(jié)合我公司實際，今年以函授方式，開展班隊長中?；逃?，以朔里礦業(yè)公司為教學單位，利用雙休日集中授課。按照國家局規(guī)定：煤礦現(xiàn)任采、掘、機、運、通、修、地測、技術(shù)、調(diào)度、安監(jiān)的正副科區(qū)長安全生產(chǎn)管理人員，必須具有煤礦安全生產(chǎn)相關(guān)專業(yè)中專以上學歷，否則，視為學歷不達標。學歷不達標，無資格進入安全生產(chǎn)管理人員隊伍。

2010年，以月末課堂為載體的班隊長課題式培訓，共收到課題成果223篇，其中，安全教育15篇，安全管理41篇；班組管理50篇，技術(shù)創(chuàng)新53篇，班隊長素質(zhì)46篇，班隊長職責18篇，絕大部分課題能夠結(jié)合崗位實際工作，既有深層次的理論探討，又有生產(chǎn)技術(shù)的改革和創(chuàng)新。課題式培訓讓班隊長帶著課題學習，既獲得了知識，又解決了實際問題，是一種有效的培訓方法。為促進知識傳播，共享資源，將課題成果在公司網(wǎng)站分期選登，供班隊長參考學習。通過活學活用切實提高自身的執(zhí)行能力和班組管理能力，更好地發(fā)揮班隊長的作用，共同推動我公司基層班組建設(shè)工作向更高層次邁進，為公司實現(xiàn)新的發(fā)展夯實基礎(chǔ)。