第一篇：航空工程系實習

認識實習報告

學校：鄭州航空工業(yè)管理學院

院系：航空工程系

專業(yè)：飛行器動力工程

班級：

姓名：

學號：

指導老師：

日期:2011-2012學年第2學期

一、實習時間和地點

1)2012年7月2日上午前往嵩山機械廠即航院實習工廠

2)2012年7月2日下午前往中航工業(yè)鄭飛公司

3)2012年7月3日上午前往恒天重工鄭州機械紡織廠

二、實習的意義和目的1)首先認知實習是教學計劃主要部分，它是培養(yǎng)學生實踐等解決實際問題的第二課堂，他是專業(yè)知識培養(yǎng)的搖籃，也是對工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認知和體會。實習中應該深入實際，認真觀察，直接獲取經(jīng)驗知識，鞏固所學的基本理論知識，保質(zhì)保量的完成指導老師所布置的任務,爭取做到更高更好對自己和老師負責。

2)其次, 通過到工廠實習，了解和掌握了機械生產(chǎn)工藝和流程，鞏固和理解了已學過的理論和專業(yè)課程內(nèi)容，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的能力，提高實踐能力、動手能力、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力，為后續(xù)畢業(yè)工作打下了堅實的基礎。

3)接著,實習過程中工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻的良好作風，能夠培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新能力，開拓我們的視野，培養(yǎng)實際生產(chǎn)中研究、觀察、分析、解決問題的能力，培養(yǎng)學生的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會責任,讓自己在自身修養(yǎng)上獲得較大的提升。

4)最后,通過接觸實際生產(chǎn)過程，一方面，達到對所學專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容、及其在工程技術領域的地位有一定的認知，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實際中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面，鞏固和加深在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實，專業(yè)技能更加過硬，更加善于將理論聯(lián)系實際.,而不是做一個會說不會做的人。

三、實習要求

1、實習期間注意自己的著裝，不穿背心、短褲和拖鞋，以免實習過程中機器運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高速高溫物體對人身造成傷害。

2、實習期間一定聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關，及禁止觸摸生產(chǎn)線上的物品，以免燙傷。

3、不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能到達或不能去實習應向帶隊老師請假。

4、實習期間仔細觀察，認真聽老師或師傅講解，遇到不懂的地方可以提出來，隨時做筆記。

5、實習期間要嚴肅認真，禁止喧嘩打鬧。

四、實習日程安排及過程

第一站：嵩山機械廠

一、公司簡介：鄭州中原嵩山機械制造有限公司，位于河南省省會鄭州，占地約五萬平方米，擁有8000平方米重型工業(yè)廠房兩座，各種大、中型金加工、鉚焊、裝配設備100余臺，裝配最大起吊能力120噸。產(chǎn)品率先通過

ISO9001，是國家建設部定點機械生產(chǎn)廠家，專業(yè)生產(chǎn)機械產(chǎn)品已有30余年的歷史。主要產(chǎn)品有：擺式磨粉機、雷蒙磨系列3R雷蒙磨粉機、4R雷蒙磨粉機、5R雷蒙磨粉機、超高細磨粉機、德力超微粉碎機、球磨機、風選粉碎機、烘干機、顎式破碎機、反擊破、對輥破碎機、制砂機等各類磨粉設備和磨粉機械。

該廠雖然古老破舊了點,但是里面仍舊有很多我們需要學習的知識和技術,它如今為我校圖書館寢室等提供桌椅配置。

二、實習內(nèi)容簡介：進入廠房,分組進行.由工人師傅帶領我們一一進行講解。此次技術師傅向我們展示了渦噴六發(fā)動機的三級葉片的生產(chǎn)工藝流程,同學們仔細觀測并觸摸了這個白色葉片。

工件材料：YL2-硬鋁

工藝流程：

1、拉床（噱頭燕尾）——

2、銑床、銑邊（測量角度、長度、槽寬、測尺寸公差并抽檢）——

3、跳床（通過跳舞車跳葉深面和葉根）——

4、砂帶磨床（葉面光潔度）——

5、拋光——

6、圓邊——

7、吹砂——

8、表面處理——

9、噴漆處理

同時工人師傅還帶領我們參觀了各個廠房，向我們展示了剪板機、沖床、鉆床、液壓折彎機等各種機器的操作流程。在這里我從工人師傅身上看到的細心和責任心，以及他們在艱苦環(huán)境中吃苦耐勞的精神，這些都是我們值得學習的。第二站：中航工業(yè)鄭飛公司

一、公司簡介：技師鄭州飛機裝備有限責任公司（國營第124廠），位鄭州市南三環(huán)中段，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是中國航空工業(yè)專業(yè)從事航空武器懸掛發(fā)射系統(tǒng)裝置、地面保障訓練系統(tǒng)設備研制的骨干企業(yè),國防科技工業(yè)重點保軍單位。公司成立于1960年，現(xiàn)有職工2165人，其中高中級職稱815人，研究員級職稱16人，享受政府津貼的國家級專家2人，部級專家12人，技師高級128人。企業(yè)總資產(chǎn)15億元，占地1000余畝。公司自創(chuàng)建以來，先后研制生產(chǎn)了八大類二百多個品種的航空產(chǎn)品，廣泛應用于各種軍用戰(zhàn)機，航空武器懸掛發(fā)射系統(tǒng)裝置綜合配套率達90％左右，曾為

我國第一顆原子彈和氫彈空投試驗作出了重要貢獻。有40多項科研成果獲得國家、省部級科技進步獎，有的填補了我國科學技術領域的空白。目前承擔了大量國家重點型號項目的研制任務。公司堅持“寓軍于民”的方針，將先進的航空科技、可靠的質(zhì)量管理、完善的檢測手段應用于民品研制，純電動汽車動力系統(tǒng)總成研制處于國內(nèi)先進水平，開創(chuàng)全國電動汽車居民小區(qū)示范運行先河；是全國糧食加工系統(tǒng)設備研制領軍企業(yè)，其中糧機高方平篩被專家譽為國內(nèi)糧機“標志性產(chǎn)品”，可承擔糧食加工系統(tǒng)設備交鑰匙工程。公司擁有國家認可的環(huán)境實驗中心、院士工作站、國家級高技能人才培訓基地、職業(yè)技能鑒定站、省級企業(yè)技術中心、鄭州市工程技術中心。鄭飛人堅持“航空保國，強軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠信，創(chuàng)新超越”的理念，決心把鄭飛建設成為世界一流企業(yè)。

二、實習內(nèi)容簡介：在進入鄭飛公司后，在一位車間主任的帶領下我們走進了鄭飛公司的展覽大廳，我們首先進入的是企業(yè)文化展覽區(qū)，這里陳列的一幅幅照片和文字講述著鄭飛公司的從無到有，從有到強大的輝煌歷程，在講解員的解說下我們了解鄭飛公司近幾年不斷變革，不斷超越。公司應用平衡計分卡、精益六西格瑪?shù)痊F(xiàn)代管理工具，全面采用OA、4CP、ERP、BPM、MES技術，搭建了企業(yè)信息化平臺，著力提升企業(yè)研發(fā)、管理、制造、信息集成等“四大能力”，健全制度標準、戰(zhàn)略管控、全面預算、績效考核、風險管理等“五大管理體系”，通過模塊化設計、成組化工藝、一件流生產(chǎn)，建成了總線型柔性生產(chǎn)線，實現(xiàn)準時生產(chǎn)。緊接著我們來到了成品展示區(qū)，這里擺放著各種軍用機型適用的武器懸掛系統(tǒng)裝置以及一些民用機械產(chǎn)品，看到這些航空科技產(chǎn)品，我們同學都十分積極熱情的向解說員提出來心中的各種疑問，講解員都一一細心解說，這為我們開闊了視野，也更加堅定我們學好專業(yè)技能，報效國家的決心。

隨后，我們跟隨主任來到了生產(chǎn)加工廠房，在這里我們看到了大企業(yè)的形象，一臺臺大型數(shù)控車床，一條條整齊規(guī)一的生產(chǎn)流水線，都井然有序的忙碌著，顯然，同學們都被鄭飛的這種嚴整生產(chǎn)陣容所折服了，都不僅感嘆這才是大企業(yè)形象。先進的加工設備其中給我印象最深刻的就是數(shù)控機床。了解到數(shù)控機床是機、電、液、氣、光高度一體化的產(chǎn)品。要實現(xiàn)對機床的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機床加工必須具備的一些工藝參數(shù)。

最后,由于時間的關系帶隊領導帶領我們來到了工廠的門口,準備離開.然而這時一架殲10模型映入我們的眼簾,它看上去是那么的氣派那么的雄偉,這讓我們多少有些戀戀不舍,鄭飛公司帶給我們的收獲,我們都銘記在心.帶著依戀我們遠望著它離開了.第三站:鄭州紡織機械股份有限公司（恒天重工集團）

一、公司簡介：恒天重工鄭紡位于鄭州市高新技術開發(fā)區(qū)，是一家以生產(chǎn)紡織機械、通用機械及專用汽車為主的大型現(xiàn)代化企業(yè)。公司始創(chuàng)于1949年11月，前身是國營鄭州紡織機械廠。2002年5月，改制成立為鄭州紡織機械股份有限公司，完成工廠制到公司制的轉(zhuǎn)變。2010年，根據(jù)中國恒天集團有限公司的戰(zhàn)略部署和企業(yè)自身發(fā)展的需要，在中國恒天集團有限公司增資擴股后，2月26日，經(jīng)河南省工商行政管理局批準，更名為恒天重工股份有限公司。公司注冊資本金增至人民幣5.44億元。

公司主要經(jīng)營范圍包括：紡織機械及配件、器材制造、銷售；紡織原輔材料，普通機械，木制品，建筑材料，紡織品的銷售；設備租賃；實業(yè)投資；進出口貿(mào)易；鑄造及特種工藝加工；紡織技術服務、咨詢服務；棉花加工機械、環(huán)保機械的生產(chǎn)等。公司擁有中國紡織機械行業(yè)首家國家認定的企業(yè)技術中心、是國家級制造業(yè)信息化應用示范企業(yè)、國家863計劃CIMS單元技術應用工廠、河南省首家可承擔軍工生產(chǎn)任務的民品企業(yè)、河南省水泥散裝車定點生產(chǎn)企業(yè)。是世界三大滌綸短纖設備制造商之一，是全球最大的粘膠設備和漿紗設備供應商，唯一擁有提供各種非織造布工藝成套設備能力的重工企業(yè)。公司堅持實施“名牌戰(zhàn)略”，以質(zhì)量鑄品牌，以服務搏市場，始終不渝地推行全面質(zhì)量管理，分別通過了ISO9001：2000國際質(zhì)量管理體系認證和汽車產(chǎn)品3C認證。恒天重工秉承“為股東創(chuàng)造效益，為客戶創(chuàng)造價值，為員工創(chuàng)造機會，為社會創(chuàng)造財富”的企業(yè)宗旨，堅持“協(xié)同、創(chuàng)新、卓越”理念。在今后的發(fā)展道路上，將不斷提高核心競爭力，立足紡機，超越紡機，精做強紡機主業(yè)，大力拓展通用機械和新能源裝備，積極推進載貨汽車項目，逐步形成紡織機械、通用機械和載貨汽車三大產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模超過100億元跨越式發(fā)展目標，為國家裝備制造業(yè)的發(fā)展做出新的更大的貢獻。

二、實習內(nèi)容簡介

五、實習心得

六、結束語

:

第二篇：航空工程系2014上半年總結下半年計劃

航空工程系2014上半年工作總結

2014已經(jīng)過去一半，在這半年的時間里，航空工程系上下齊心協(xié)力，順利完成了各項工作任務，概括起來，主要有以下幾個方面：

一、教學工作

教學工作是學校的中心工作。在學校的全部工作中，教學工作所占的時間最多，所占的份量最重，而教育質(zhì)量又是學校發(fā)展的生命線。我系在教學過程中始終以常規(guī)落實為重點，以提高教學質(zhì)量為中心，積極開展教研活動和教改活動，注重教學常規(guī)的檢查落實。主要做了以下幾項工作：

1、做好日常教學管理

根據(jù)教學計劃，我系在2013/201

4（二）學期共完成11個班級的理論與理實一體化課程的教學工作。在理實一體化教學中，我系充分利用新建成的實訓中心，并積極與機械和信息系協(xié)調(diào)，保證了理實一體化教學任務的順利完成。

2、落實頂崗實習安排

去年下半年，我系52312021班學生開始頂崗實習，隨著時間的推移，部分學生出現(xiàn)了浮躁心理，為此，今年上半年，我系多次安排教師深入到學生實習單位，為學生提供指導并解決具體問題，確保了學生頂崗實習的穩(wěn)定以及實習目標的實現(xiàn)。

3、推行教學改革

為了提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，我系在本學期繼續(xù)推進教學改革。

1）根據(jù)新形勢下國家對技工院校教育的要求，以及企業(yè)對人才需求的特點，我們持續(xù)調(diào)整和完善教學計劃方案，努力實現(xiàn)學用結合、校企接軌。

2）加大理實一體化教學比重。本學期我系進一步加大理實一體化教學的比重，在前期實踐的基礎上，對專業(yè)課程重新研究編排以適合一體化教學。實踐證明，教學效果良好。

3）繼續(xù)推行課程內(nèi)的分層次教學模式。我系在部分理實一體化課程中繼續(xù)推行分層次教學，針對學生不同的能力與水平安排了相適應的實訓項目。這樣，既使全部學生掌握了大綱要求的基本技能，也讓一部分能力較強的學生得到了層次更高的技能訓練，有效激發(fā)了全體學生學習技能的熱情。

4、開展教學、教研活動

本學期，根據(jù)學院統(tǒng)一安排，我系絕大多數(shù)教師參加了學院“教師能力提升工程”第二批培訓，盡管人員多、周期長，但我們克服困難，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)培訓期間的教學和學生工作，確保了教師的培訓時間。

針對青年教師多、缺乏實踐經(jīng)驗這一現(xiàn)狀，我系十分重視專業(yè)教師的技能學習，在新的實訓基地建設中，我們及時將新進設備落實到人管理，指定教師全程參與新設備的安裝調(diào)試，并安排其參加培訓、開展課題演練。同時我們組織教師到機械、信息系觀摩理實一體化教學，通過教研會議交流學習經(jīng)驗，由此提升教師理實一體化教學能力。

5、狠抓教學檢查

1）教學資料檢查

我們先后組織檢查了所有教師的教學進度計劃、提前兩周的備課筆記、作業(yè)輔導記錄、教學日志等教學資料，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及反饋，責令改正。在學期期末，我們督促各任課教師按時完成試卷和各種教學資料的上交工作，并按要求逐項驗收、整理歸檔。

2）課堂教學檢查

為了保證課堂教學質(zhì)量，按照學院本學期整頓學風的具體要求，系部多次召開全體教師大會，明確教學紀律；系領導親自帶隊組成課堂教學檢查小組，采取巡視、隨機聽課等方式，開展課堂教學督查、考評，對檢查中發(fā)現(xiàn)的部分外聘教師不夠盡職、教學質(zhì)量差，個別年輕教師課堂管理較松懈等現(xiàn)象，我們及時與這些教師溝通、對其提出了批評甚至誡勉談話。

6、做好中、高級工鑒定

本學期，我系11級初起點51511021班級參加了中級工鑒定，10級初起點的四個班級和12級高起點52312021班參加了高級工鑒定?？己私Y果，絕大部分學生通過了考試并取得相應工種的鑒定證書，這為以后的實習就業(yè)打下了良好的基礎。

7、新專業(yè)開發(fā)工作

今年本系新開設航空機電設備維修和航空服務兩個專業(yè)。其中航空機電設備維修成功進入五年制高職專業(yè)，同時為滿足社會需求本專業(yè)也開設了本科實驗班，航空服務分為民航安全技術和民航商務兩個細分方向。結合當前國內(nèi)發(fā)展形

勢，我們開設這兩個新專業(yè)，進一步拓展我系人才培養(yǎng)的范疇，為我系的蓬勃發(fā)展打下堅實的基礎。

8、其它方面

教育需要素質(zhì)的教師隊伍。沒有高素質(zhì)的教師就沒有高質(zhì)量的教育，為提高師資質(zhì)量，我系教師參加各種教學活動，參加各種形式的培訓。二是重視發(fā)揮有豐富教學經(jīng)驗的老教師的潛能，搞好傳、幫、帶活動，每年新分來的教師與老教師之間都有幫教活動。

二、學生工作

1、完善制度、落實責任，繼續(xù)推進全系學生工作整改

我系根據(jù)學生工作人員考核實施細則，堅持每周一班主任工作例會，促進年輕班主任的學習成長，推動班主任認真履行職責，嚴格管理。為繼續(xù)保持“干凈、安靜、整齊、有序”的學習環(huán)境，結合學院開展的“三風一秩序”整改要求，培養(yǎng)學生環(huán)境衛(wèi)生人人有責的意識，從我做起養(yǎng)成文明道德行為習慣，加強自我的安全保護，共同維護校園良好執(zhí)行。

繼續(xù)加強班級管理，落實班級日志填寫、學生日常管理考核辦法、統(tǒng)一著裝和佩戴胸卡等要求，形成班級管理的長效機制；落實規(guī)范學生處分的處理流程，處分及時公示，制定學生處分進度表，及時跟蹤反饋，督促學生從思想認清錯誤，行為上積極改正。系部領導高度重視學生工作，召開全系學生工作會議，并不定期開展學生工作的督促和檢查，監(jiān)督責任落實情況，切實保證學生管理工作落到實處，有效地遏制了學生中重大違紀事件和安全事故的發(fā)生。

2、健全學生管理隊伍，培養(yǎng)學生干部，創(chuàng)新學生工作方法

我系學工辦結合工作實際，對系團總支、學生會和班委隊伍進行工作細化改革，健全學生管理隊伍，明確各部門工作職責和人員組成。學生會通過民主競選，在6月份順利完成換屆工作。為學生干部成長制定培訓計劃，邀請專業(yè)教師為學生提供專業(yè)的能力建設培訓，在理論學習和實踐鍛煉中真正培養(yǎng)學生干部。率先大膽創(chuàng)新，把電子辦公引入學生日常管理，簡化日常管理繁瑣表格，為班主任提供更加準確及時有效監(jiān)督信息，切實提高工作效率，讓學生會各部門有更充足時間去策劃組織更多有意義的學生活動。

首次舉辦團員干部培訓班，各班團支部的主要團干參加，進一步明確系團總支和班級團支部的工作職責，詳細說明團員發(fā)展和黨員推優(yōu)的具體工作流程；強

調(diào)要充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，調(diào)動班級團員的主動性，營造團結向上的班級氛圍。

3、深入落實專題教育，全面加強學生思想品德教育

我系根據(jù)宣傳教育計劃和主題活動月要求，結合我系特色，先后開展文明道德、學雷鋒志愿服務、安全法制、紅五月、心理健康等專題教育活動，通過主題班會、征文演講比賽、黑板報、宣傳欄等方式深入落實，教育學生互幫互助，建立良好的人際關系，增強班級榮譽感；并努力提高廣大學生自身的綜合素質(zhì)，養(yǎng)成文明的生活習慣，培養(yǎng)積極的生活態(tài)度，樹立正確的世界觀，全面加強學生思想品德教育。

結合第二十二屆校園藝術節(jié)的讀書活動，開展“青春悅讀”讀書會活動，旨在豐富學生課余生活，培養(yǎng)閱讀的興趣，享受讀書的樂趣，提高書法水平，鍛煉思維能力和口頭表達能力，提升綜合素質(zhì)?；顒右愿靼鄨F支部為單位開展，推薦書目并提供書籍，開展書法摘抄、讀書手抄報的系列活動，評選表彰書香班級，讀書之星等。

4、主動承辦校園文化活動，積極創(chuàng)新航空系品牌活動

我系積極組織學生參加學院“第二十二屆校園文化藝術節(jié)”、“心理健康教育月”、“紅五月”等校園文化活動，并在詩歌朗誦、美食大賽、紅月份手抄報等比賽中收獲眾多獎項。承辦“古韻新聲”器樂大賽，并在學院安排協(xié)調(diào)下，共同完成校園藝術節(jié)閉幕式暨器樂大賽總決賽。經(jīng)過全系學生的積極踴躍參加，在去年的基礎上再創(chuàng)佳績，我系榮獲藝術節(jié)優(yōu)秀組織獎。

結合國示范院校建設要求，為提升學生綜合素質(zhì)而舉辦系列活動，我系組織策劃了航空知識競賽，從全系學生參加的初賽，到小組賽的選拔，直到最終的總決賽，充分調(diào)動學生熱愛航空、學習航空知識的興趣，有效的普及航空知識、傳播航空文化，提高專業(yè)學習興趣，培養(yǎng)科技創(chuàng)新的精神，增強實踐的意識和能力。組織2013級新生參觀航空展館、航空機電實訓中心和發(fā)動機實訓場等，了解我系實訓條件和專業(yè)發(fā)展前景，激發(fā)學生對航空的熱愛。我系航模隊攜手鎮(zhèn)江市航模協(xié)會，為學生展示了多種類型的航模，呈現(xiàn)了一場精彩的航模表演。這些活動有效豐富校園文化生活，充實了學生課余生活，又培養(yǎng)了學生興趣愛好，促進了學生的全面發(fā)展。機械加工和電子制作興趣小組繼續(xù)開展各項興趣活動，舉辦了“RG58U通信線纜加工技能競賽”，通過開展產(chǎn)品加工技術比武活動，讓同學們

更好地掌握了崗位操作技能，增強了產(chǎn)品意識和團隊精神，同時也豐富了校園文化生活。

同時我系為更好提升教學環(huán)境，展示航空文化，設計制作16張航空文化展板，完成航空文化走廊布置，建立了集知識性、教育性和藝術性為一體的校園“墻上媒體”和學生的“第二課堂”，讓學生真正陶冶情操、熏陶品性、激發(fā)志向、開拓視野。

三、校外實習與就業(yè)工作

1、加強校企合作

上半年，我系走訪了大量航空企業(yè)，與新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)6家企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，與連云港機場簽訂了委托培養(yǎng)協(xié)議。同時，我系與中航工業(yè)集團旗下各企業(yè)進一步加強了互動，保持了良好的合作關系。

2、完成實習工作

2014年我系首屆初中起點學生畢業(yè)前實習。在院領導的關心和院相關部門的幫助下，全系共同努力圓滿完成實習安排工作。今年實習生人數(shù)較多，共有140余人。所有學生都安排到了經(jīng)過挑選的、管理規(guī)范的、用工正規(guī)的大中型企業(yè)，實習安排率達到了100%。據(jù)反饋，絕大部分學生無論從工作環(huán)境還是工資待遇方面均對實習單位表示滿意。同時用人單位對我校學生的能力和素質(zhì)也給予了肯定。

3、開展招生工作

按照學院的統(tǒng)一安排，我系全體教職工積極參與學院的招生工作，系部成立了多個招生小分隊，多次到句容等地進行招生宣傳，委派教師走入大港、丹陽等地生源校，直接與班主任對接。雖然今年生源數(shù)量減少，招生難度加大，但是在學院大力支持和大家的共同努力下，預計我系能夠較好地完成目標任務，為我系的發(fā)展邁出了堅實一步。

四、黨群工作

1、做好組織發(fā)展工作

系黨總支注意引導廣大學生、尤其是學生干部積極要求進步，并按組織發(fā)展程序及大學生黨員發(fā)展“三投票三公示一答辯”要求，堅持標準，嚴格把關，有計劃地加強對入黨積極分子的培養(yǎng)、教育和考察，認真做好預備黨員的接收、轉(zhuǎn)正等工作。半年來，我們共計培養(yǎng)了23名入黨積極分子，確定了16名黨員發(fā)展

對象，接收了1名預備黨員，對三名預備黨員進行了轉(zhuǎn)正。

2、抓好職工隊伍的思想作風建設

1）、認真落實黨員干部學習制度。根據(jù)院黨委的統(tǒng)一安排，我們通過黨課、專題會等形式及時組織黨員干部學習時事政策，深刻領會科學發(fā)展觀，使大家知形勢、明政策、識大局；同時我們利用學院“廉政學習園地”，引導廣大教職工學習廉政知識，并組織全體黨員參加鎮(zhèn)江市紀委吳曉彤委員“落實八項規(guī)定，切實改進工作作風”的講座，進一步增強了大家的廉政意識。

2）加強教職工師德建設。半年來，黨總支始終堅持正確的政治方向，以德為先，要求廣大教職工教書育人、為人師表。針對部分學生難教難管的狀況，我們鼓勵教師不放棄、不氣餒，始終要有責任心、有愛心；面對系部管理、課程體系建設、實驗室建設的繁重任務，我們引導廣大教職工發(fā)揚團隊精神，分工協(xié)作、勇挑重擔，由此，保證了系部各項工作的順利完成。

今年年初，我系組織召開了青年教師座談會，并將座談內(nèi)容匯編出版（書名：《放飛思想，筑夢航空—航空工程系教師群策群力謀劃發(fā)展》），會議期間，各位教師就如何促進系部更好更快發(fā)展一一發(fā)言，大家圍繞招生就業(yè)、教學教研、專業(yè)建設、學生管理、人才培養(yǎng)、師資培訓、實訓室建設等方面積極建言獻策。本次座談會為航空系的發(fā)展建設進一步理清了發(fā)展思路，同時激發(fā)了青年教師們的主人翁意識，強化了“系榮我榮”的精神。

3、突出學生的思想政治教育

按照一切為了學生、為了學生的一切、以學生為本的指導思想，黨總支始終把“服務學生，培養(yǎng)學生成人、成才”作為工作的重點。

1）、我們利用每周一的升旗儀式、各種專題大會、各班班會，經(jīng)常對學生進行理想信念教育、愛國主義教育、公民道德教育以及校紀校規(guī)教育，由此，不斷提高了學生做人、做事等方面的素質(zhì)。

2）、我們舉辦系部學生干部培訓班、團干培訓班，每月定期召開一次系學生會各部部長以及各班班長和團支部書記會議，通過與學生干部交流談心，特別是關心他們的生活和個人發(fā)展，為他們的工作提供支持和指導，由此，調(diào)動了學生干部的工作積極性，提高了學生干部的工作能力和責任心，充分發(fā)揮了學生干部在學生自我管理、自我教育中的作用。

結合國示范校建設，本學期，我們在學生中扎實開展了“青春悅讀”讀書會

活動，舉辦了書法比賽，比賽要求參賽選手把“青春悅讀”讀書會活動推薦讀物中感觸最深、最喜歡、最能表達夢想追求、弘揚美德善行的段落、語句以書法形式展示出來，這樣陶冶了學生的思想情操、培養(yǎng)了學生的良好閱讀和書寫習慣。

4、做好宣傳工作

1）、辦好系部網(wǎng)頁。配合國示范校建設、招生等工作，我們對網(wǎng)頁欄目和內(nèi)容集中進行了兩次更新，通過發(fā)動全體教師投稿，及時將航空專業(yè)建設與發(fā)展、教學與學生工作的重大信息對外發(fā)布，提高了系部的知名度。

2）、辦好宣傳櫥窗。除介紹系部概況、各項活動情況外，大力表彰了好人好事（如：三好學生、優(yōu)秀學生干部、學生黨員發(fā)展對象等個人資料和圖片展示）以及優(yōu)秀班集體，弘揚了正氣，增強了學生的榮譽感。

3）、設計制作航空文化展版，統(tǒng)一布置在教學樓內(nèi)，形成校園“墻上媒體”和走廊“第二課堂”。展板由吸引眼球的飛機圖片展示、著名的飛機和航空公司介紹以及典型的航空人理念宣傳三個部分構成，集知識性、教育性和藝術性于一體。通過營造良好的環(huán)境育人氛圍，使學生能在潛移默化中增長知識、陶冶情操、激發(fā)志向、開拓視野。

此外，我系黨總支在院系二級管理中，嚴格執(zhí)行系黨政聯(lián)系會議制度，確保了系部議事決策的科學化、民主化、高效化。系分工會認真組織廣大教職工積極參加院職工運動會、棋牌和攝影比賽，豐富了大家的文化生活。系團總支注意做好學生團員的發(fā)展工作，并在團員青年中大力開展了“學雷鋒活動月”、“紅五月”系列活動，較好發(fā)揮了團組織在凝聚、教育和引導青年學生中的作用。

以上是我系上半年的工作概況，對照全年工作部署，我們雖然順利完成了階段性任務，但后期任務還很艱巨，對此，我們有信心也有決心在全系上下的共同努力下，繼續(xù)完成好下半年的各項工作。

航空工程系2014年下半年工作計劃

下半年,航空工程系將迎來第四屆新生，學生規(guī)模進一步擴大，實訓基地的設施、設備需要完善，面對諸多工作，全系上下將齊心協(xié)力，共同面對挑戰(zhàn)，確保各項任務的完成。

一、加強師資隊伍建設

1、提高教師實踐性教學能力。計劃利用暑期時間，安排我系青年教師進入企業(yè)和實訓車間進行實習、鍛煉，為下學期理實一體化教學的開展做好準備。

2、緊緊依靠學院進一步落實相關政策，加大人才引進力度，下半年計劃從航空類院校及企事業(yè)單位的教學、科研生產(chǎn)一線聘請1—2名技術能力強、操作水平高、實踐經(jīng)驗豐富的各類人才來校擔任專兼職教師，形成教學團隊的中堅力量。

3、聘請1-2名專家到校給教師和學生進行專業(yè)講座。

二、搞好實習實訓基地建設

1、完成五軸聯(lián)動加工中心的安裝調(diào)試工作，建立相關管理使用制度。

2、完成航空發(fā)動機實訓場的建設工作。

3、完善實訓場地管理制度，確保安全、平穩(wěn)運作。

三、提升教學質(zhì)量

1、繼續(xù)加強對外聘教師的管理：

加強對外聘老師的監(jiān)督，在實施教學過程當中，組織本系老師隨機進行抽查，對于教學水平達不到要求、教學質(zhì)量較差、教學不負責任的教師堅決予以辭退。

2、加大理實一體化教學力度

針對學生理論基礎薄弱，用人單位對學生技能要求高的情況，我系為了確保教學質(zhì)量，將加大理實一體化教學的比例，通過“邊學習、邊動手”的教學方式保證教學質(zhì)量。

3、提高教學水平

制定教學管理的過程考核和監(jiān)督辦法，并通過在具體工作中的嚴格執(zhí)行，促進教師自覺規(guī)范教育行為，提高教學質(zhì)量。同時，通過定期開展教研活動，組織教師觀摩優(yōu)秀課程、參與教學比賽、發(fā)表教學論文等，提升教師的教學水平。

4、加強題庫建設工作

組織專家和老師為本系的專業(yè)基礎及專業(yè)課建立試題庫，同時不斷更新已有的試題庫，保證學生期末考核成績的真實性。

5、加強教學日常管理和考核工作

繼續(xù)加強教學期間對違紀學生的管理力度，嚴肅考試、考核紀律。

6、完成新開專業(yè)教學文件的編制工作。

四、做好學生工作

1、鞏固學生工作整改成果，日常管理常抓不懈

為進一步鞏固學生工作整改成果，2014年下半年我系將繼續(xù)推動落實整改各項工作，從班級自我管理、學生會監(jiān)督、值班老師和班主任巡查到系學工辦抽查，建立起更加完善的管理制度，堅持日常管理常抓不懈，做到每周班級內(nèi)自我評比、每月系內(nèi)組織評比、每學期獎勵，激勵和營造“干凈、安靜、整齊、有序”的氛圍。

2、加強學生干部培養(yǎng)，推動學生管理隊伍改革

為提升學生干部綜合素質(zhì)，進一步完善招新、培訓到工作指導的過程，提供鍛煉平臺，讓學生有更多機會得到磨練成長。同時進一步推動學生管理隊伍改革，促進各部門分工合作的細化，努力打造一支各司其責、相互協(xié)作的高效工作團隊。

3、規(guī)范專題教育活動，創(chuàng)新校園文化活動

繼續(xù)規(guī)范每月專題教育活動，努力做到主題明確，活動安排合理，教育深入到位。同時結合航空系特色，努力創(chuàng)新設計符合學生需要的校園文化活動，鼓勵更多學生的參與，豐富校園文化，提升學生對航空知識的認識，樹立正確航空理念。

4、壯大三大品牌興趣小組，拓展公益志愿服務

我系充分發(fā)揮專業(yè)特色、實訓條件和專業(yè)教師能力，啟動航模、機械加工、電子制作的三大興趣小組，爭取在2014年，在全體師生共同努力下壯大三大興趣小組，打造屬于航空系獨一無二的特色品牌。同時堅持服務社會的公益行動，從助殘扶老類的愛心公益活動拓展到環(huán)保等更多公益領域，更好的培養(yǎng)學生社會責任感。

五、進一步開展對外合作

1、與現(xiàn)有合作企業(yè)保持密切聯(lián)系，及時聯(lián)系解決實習學生在企業(yè)遇到的各種問題。

2、重點與大港航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)企業(yè)建立緊密聯(lián)系，爭取在下半年與園內(nèi)企業(yè)召開一次座談會，明確合作方式。

3、加大與機場、航空公司的聯(lián)系，聘請專家到校做講座指導，派送教師到機場實踐鍛煉。

第三篇：2011航空維修工程系學習經(jīng)驗演講稿

學習經(jīng)驗演講稿

尊敬的各位老師、同學們：

大家下午好。

我是XX系XX專業(yè)一名大二的學生，我叫XX。很榮欣能為大一的新生做這次關于學習經(jīng)驗的報告。在這，首先熱烈歡迎大一新生來到XX學院，成為XX這個大家庭中的一員，也非常感謝系學生會安排這次活動，使我能有一個與大家進行面對面交流的機會。

經(jīng)歷了殘酷的高考，大家現(xiàn)在已經(jīng)是大學生了。來到大學之后，大家可能會有這樣的感覺：大學與高中真的很不一樣。高中的時候我們每天都有上不完的課，做不完的題，根本沒有空閑時間干除學習以外的事。來到大學之后，你們會發(fā)現(xiàn)課變少了，平時也沒什么作業(yè)，突然間不知道該干什么了，導致一些同學放松對自己的要求，平常沒事就玩電腦，這樣來打發(fā)時間。

在這里我想告訴大家，其實大學才是人生學習的開始。大學畢業(yè)我們就要步入社會了，大學很可能就是我們?nèi)松斨薪邮芙逃淖詈笠粋€階段了，同時也是最重要的一個階段，所以我們一定要好好珍惜這美好而又短暫的大學時光。在大學里，我們肯定要吃好，睡好，而且還要玩好，去享受美好的大學生活。但最重要的別忘了，學習還是第一位的。

但這還不夠，我們還應把學習與實踐相結合，只注重理論學習是不夠的，因為我們以后大部分同學會從事飛機維修、發(fā)動機大修之類的工作，我們的實訓也同樣重要。實訓成績也是各個公司選拔人才的一個重要參考。盡管這樣也不要感覺現(xiàn)在所學的某些課程以后用處不大?！皶接脮r方恨少”,比別人多掌握一門技能就比別人多一層成功的把握。還要充分利用身邊一切可以利用的資源，圖書館、老師、身邊的同學。在平時的閑暇時間，大家可以來圖書館借一些與自己專業(yè)相關的書籍來閱讀，也可以看一些諸如名著類的書籍來陶冶自己的情操，提升自己的品味。如果在學習中遇到什么問題了，一定要向老師或者身邊的同學求助，不管是多么簡單的問題，你不懂就去問，老師一定很樂意為你解答的。這里我想強調(diào)一點，當你有問題的時候，請你先自己看書解決，一般書上是能找到方法或者答案的，什么時候都不要忘記書的重要性，如果看書無法解決問題，那么再去找老師或者同學問，這樣你會對這個問題印象深刻的。

我相信到目前為止，下面很多同學是不愿意來成都航院的，覺得自己的能力應該去更好的大學深造。我希望大家能盡快改變這一觀念，我們學校是國家首批示范性院校。雖然是?？茖W校，但是我相信只要大家努力，在本科學校得到的東西，我們在成都航院也一定能得到，甚至更多。這就需要你堅持不懈的努力，付出更多的時間和精力來學習，你一定會受益匪淺的。再說了，學校其實只是一個為大家提供一個適合學習和生活的地方。從這個角度看，各個大學之間沒有太大的區(qū)別，大學排名和該校畢業(yè)生的就業(yè)情況并沒有直接聯(lián)系。大家都知道馬云吧？——阿里巴巴的CEO.高中時的馬云把北大作為自己的奮斗目標，而他最終只考到了杭州師院，而且還是高考考了三年。但馬云現(xiàn)在的成就想必大家或多或少都有所了解吧，而且阿里巴巴每年都會招聘來自世界著名的學府的畢業(yè)生來為他打工。一般有能力的人，都是做出點成績來證明給大家看的，而不是整天的抱怨。

我希望大家能明白我們系的特殊性，以后的工作對我們的要求是十分嚴格的，所以在學校我們就應該樹立一種態(tài)度，說老實話，辦老實事，做老實人。這

對我們以后步入社會參加工作是十分重要的。在學校按照老師的要求做，以后我們會少走一些彎路。在大學的生活中，我們要多多鍛煉自己的能力，提高自己的辦事能力和效率，對以后的發(fā)展也是十分關鍵的。力求使自己成為一個全面發(fā)展的人才。

下面我說一下關于英語的學習。相信大家，無論是從輔導員還是大二大三的學長那應該都聽到過英語對我們系的各個專業(yè)都很重要。在這里我想告訴大家不要給自己太大的壓力，一定要在今年十二月份或者明年六月份過英語四級。然后就只學英語，其他課不學，或者過了四級的同學就不學英語了，這些想法都是不對的。我想說的是四級只是一個開始，你還可以過六級，六級過了你還可以學專業(yè)英語，不要認為四級過了就沒事了，就可以不看英語了。以后的路還很長，想要成功就需要你不懈的奮斗。想要過四級做題時必須的，我的建議是每周做一套題，時間在星期六的上午9:00—11:00兩個小時做完，因為一般四級考試就在星期六的這個時間段，然后為自己批改卷子，不用管做題的正確率，只是看自己為什么會錯，接下來的一周就是分析整張卷子。背單詞，增加詞匯量也是過四級必需的，每天的早自習我建議大家都背單詞，早晨記憶力好便于記憶?？记霸俦骋恍┳魑牡木收Z句。為你的作文能增色不少。這就是我過英語四級的方法。

課余時間我希望大家能去操場運動運動，身體對我們系的學生來說也是非常重要的，打打籃球，踢踢足球都是不錯的選擇?？臻e時間不要總是呆在寢室，玩的時候好好玩，學習的時候認真學。所以大家能經(jīng)常看到我在籃球場上打籃球，學習成績也沒有下降。勞逸結合，你會事倍功半。

最后我給大家?guī)c建議：

一、盡快調(diào)整心態(tài)，適應大學生活。保持一個積極樂觀的態(tài)度去享受大

學生活是十分重要的。

二、認清當前形勢，準確定位自己。去了解自己所在的專業(yè)，和以后企

業(yè)所需要的人才類型等等方面，向著這個目標去完善自己。

三、樹立奮斗目標，提高自身能力。把自己向往的公司作為奮斗目標，作為自己不斷拼搏的動力，那樣你才不會感到疲倦。

我想用兩句話來結束我今天的演講：

第一句話是“優(yōu)秀是一種習慣”，第二句話是“奮斗是一種常態(tài)”。

謝謝大家！這就是我個人的學習經(jīng)驗。

第四篇：航空實習報告

航空實習報告匯編六篇

在我們平凡的日常里，報告對我們來說并不陌生，其在寫作上具有一定的竅門。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編為大家收集的航空實習報告6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

中國南方航空公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。

至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條；國內(nèi)通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：

從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉(zhuǎn)量：

從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：

從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：

從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：

從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：

從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產(chǎn)率：

從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機：

飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架。

“天降大任于斯人也,必先苦其心智,勞其筋骨,餓其體腹”！

春秋的工作對我而言，當然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無論是心理上，還是思想上，都是項挑戰(zhàn)。在經(jīng)過正式上班兩個月后，我有必要對自己的工作做個總結，更有必要對我未來的工作和發(fā)展做個合理的設計。

我是民航中專航空運輸專業(yè)畢業(yè)的，可以說，現(xiàn)在的工作是非常對口并且可以讓我學以致用。

即便如此，在六月二十日的培訓前，我對旅行社的認識幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見所聞略知一二罷了。春秋培訓學校為新員工安排了非?；A卻又極其實用的課程，包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史，以及有關企業(yè)運行的旅行社業(yè)務—計劃、調(diào)度概述，線路銷售，質(zhì)量管理，訂房采購與訂房操作等等。與此同時，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規(guī)線路，讓我們直觀地對公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認識，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風景畫呈現(xiàn)眼前，對于剛?cè)腴T的我來說，簡直是塊引人入勝的奶酪，讓我對旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實，旅游的魅力源于自然，卻又賴于設計和開發(fā)，而春秋正是承擔著這樣一個責任，把純天然毫無裝飾的自然風景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。

那么如此龐大的企業(yè)又是如何實現(xiàn)這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢？

在培訓中，我形成了初步的認識，無疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來了和諧共進的原動力。因為只有各司其職，各盡其職一個大公司才能正常運轉(zhuǎn)并且在有限的客觀條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產(chǎn)品誕生的科學性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢？首先，我們的門市遍布全市，在布局上以靠近居民區(qū)為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線路，從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當然無法贏得當今日益競爭激烈的市場，于是，我們提出了“走出去”的套路，門市經(jīng)理現(xiàn)身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門，不如走出去挖掘客源”，這樣主動積極的銷售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網(wǎng)絡化批零體系也是強有力的銷售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”，在同行銷售上，我們鼓勵同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務，從眼前來看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿意，我們的商機是無限的。

在培訓結束后，我通過了結業(yè)考試，正式成為了春秋的一分子，經(jīng)歷了兩個月的實際工作，我對自己過去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發(fā)展方向?！安环e跬步無以成江海，千里之行始于足下”，這便是我現(xiàn)階段的工作現(xiàn)狀，我從事的是最簡單的開票工作，但是仍然發(fā)現(xiàn)了不少問題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進的地方，同事和領導給了我很多的指正和提點，使我不斷地掌握新知識，業(yè)務水平有了質(zhì)的飛躍。如今，春秋自己的飛機早已翱翔藍天，只有了解整個生產(chǎn)的過程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來呢？首先，我必須腳踏實地地學習業(yè)務，不但要熟更要精，犯錯不要緊，關鍵在于要從錯誤中總結問題，這才是進步的方向。其次，我應該充分將春秋的艱苦創(chuàng)業(yè)的精神運用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對工作。然后，做好本職工作的基礎上，我要多多留意關心公司其它部門的運作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務，也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后，當然不能滿足于現(xiàn)狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機會在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門有機會嘗試，當然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠地脫離實際妄想未來。

實習是我的開始，更是我邁出的第一步，如何穩(wěn)健有力地邁向未來就必須擁有足夠的才智和豐富的經(jīng)驗，成功沒有捷徑，只有一步步地走下去，和春秋的第二次創(chuàng)業(yè)同步是我的目標

一、實習目的

攝影測量與遙感實習是攝影測量學和遙感技術相應用的綜合實習課。本課程的任務是通過實習掌握攝影測量的原理、影像處理方法、成圖方法，掌握遙感的信息獲取、圖像處理、分類判讀及制圖的方法和作業(yè)程序。從而更系統(tǒng)地掌握攝影測量與遙感技術。通過實習使我們更熟練地掌握攝影測量及遙感的原理，信息獲取的途徑，數(shù)字處理系統(tǒng)和應用處理方法。進一步鞏固和深化理論知識，理論與實踐相結合。培養(yǎng)我們的應用能力和創(chuàng)新能力、工作認真、實事求是、吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，為以后從事生產(chǎn)實踐工作打下堅實的理論與實踐相結合的綜合素質(zhì)基礎。

二、實習內(nèi)容

1)遙感影像圖制作;

2)相片控制測量;

3)航空攝影測量相對立體觀察與兩側(cè);

4)航片調(diào)繪、遙感圖像屬性調(diào)查;

5)相片及衛(wèi)片的判讀及調(diào)繪

6)調(diào)繪片的內(nèi)頁整飾

7)撰寫實習報告，提交成果。

三、實習設備與資料

1)攝影測量與遙感書本上的理論知識。

2)通過電腦查找有關這門學科的實踐應用及其它相關知識等。

3)電腦上相關的攝影測量的圖片信息資料及判讀方法。

4)現(xiàn)有的實習報告模板及大學城空間里的相關教學資料。

四、實習時間與地點

時間：XX年6月19日——XX年6月26日。

地點：學校圖書館、教室、寢室及搜集攝影測量與遙感這門學科的資料等相關地方。

五、實習過程

5.1攝影測量與遙感學的發(fā)展情景

攝影測量與遙感是從攝影影像和其他非接觸傳感器系統(tǒng)獲取所研究物體，主要是地球及其環(huán)境的可靠信息，并對其進行記錄、量測、分析與應用表達的科學和技術。隨著

攝影測量發(fā)展到數(shù)字攝影測量階段及多傳感器、多分辨率、多光譜、多時段遙感影像與空間科學、電子科學、地球科學、計算機科學以及其他邊緣學科的交叉滲透、相互融合，攝影測量與遙感已逐漸發(fā)展成為一門新型的地球空間信息科學。由于它的科學性、技術性、應用性、服務性以及所涉及的廣泛科學技術領域，其應用已深入到經(jīng)濟建設、社會發(fā)展、國家安全和人民生活等各個方面。

5.2單張像片測量原理

單張像片測圖的基本原理是中心投影的透視變換，而攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)則是立體測圖的基本原理。廣義來說，前一情況的基本原理也是攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)。20世紀30年代以后，攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)都是應用各種結構復雜的光學機械的精密儀器來實現(xiàn)的。50年代，開始應用數(shù)學解析的方式來實現(xiàn)。圖1就是用光學投影方法實現(xiàn)攝影幾何反轉(zhuǎn)的示意圖。圖中假設兩張相鄰的航攝像片覆蓋了同一地面amdc，它們在左片p1上的構像為ɑ1m1d1c1，右片p2上的構像為ɑ2m2d2c2,兩攝站點s1和s2間的距離為基線b。如將這兩張像片裝回與攝影鏡箱相同的投影器內(nèi),后面用聚光器照明,就會投射出同攝影時相似的投影光束。再把這兩個投影光束安置在與攝影時相同的空間方位，并使兩投影中心間的距離為b(b為按測圖比例尺縮小的攝影基線)，此時所有的同名投影光線都應成對相交,從而得出一個地面的立體模型a'm 'd 'c '。這時, 用一個空間的浮游測標(可作三維運動)去量測它，就可畫得地形圖。

5.3航空攝影測量的內(nèi)外業(yè)技術要求

航測外業(yè)工作包括：①像片控制點聯(lián)測。像片控制點一般是航攝前在地面上布設的標志點，也可選用像片上的明顯地物點(如道路交叉點等)，用普通測量方法測定其平面坐標和高程。②像片調(diào)繪。是圖像判讀、調(diào)查和繪注等工作的總稱。在像片上通過判讀，用規(guī)定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素;測繪沒有影像的和新增的重要地物;注記通過調(diào)查所得的地名等。通過像片調(diào)繪所得到的像片稱為調(diào)繪片。調(diào)繪工作可分為室內(nèi)的、野外的和兩者相結合的3種方法。③綜合法測圖。主要是在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。

航測內(nèi)業(yè)工作包括：①測圖控制點的加密。以前對于平坦地區(qū)一般采用輻射三角測量法，對于丘陵地和山地則采用立體測圖儀建立單航線模擬的空中三角網(wǎng)，進行控制點的加密工作。20世紀60年代以來，模擬法空中三角測量逐漸地被解析空中三角測量代替。②用各種光學機械儀器測制地形原圖

5.4像片的內(nèi)方位元素和外方位元素

內(nèi)方位元素用以確定攝影物鏡后節(jié)點(像方)同像片間的相關位置。利用它可以恢復攝影時的攝影光線束。內(nèi)方位元素系指攝影機主距 f和攝影機物鏡后節(jié)點在像平面的正投影位于框標坐標系中的坐標值(x0,у0)。這些數(shù)值通過對航攝機鑒定得出，故內(nèi)方位元素總是已知的。確定攝影光線束在攝影時的空間位置的數(shù)據(jù)，叫做像片或攝影的外方位元素。外方位元素有6個數(shù)值,包括攝影中心s(圖2)在某一空間直角坐標系中的3個坐標值xs、ys、zs和用來確定攝影光線束在空間方位的3個角定向元素,如嗘、ω、k角。這些外方位元素都是針對著某一個模型坐標系o-xyz而定義的。模型坐標系的x坐標軸近似地位于攝影的基線方向，z坐標軸近似地與地面點的高程方向相符。在模型坐標系內(nèi)所建立的立體模型必須在其后經(jīng)絕對定向的過程才能取得立體模型的正確方位。

六、航影像片調(diào)繪

像片調(diào)繪是利用像片進行判讀、調(diào)查、描繪和注記等工作的總稱。即用攝影測量方法測繪地形圖的作業(yè)過程，是用判讀知識蔣像片進行實地調(diào)查和補測，并對地形圖上需要表示的地物、地貌和地理名稱等要素經(jīng)制圖綜合后，用規(guī)定的符號和注記標繪在像片上以供進一步測繪地形圖只用。經(jīng)調(diào)繪的像片稱調(diào)繪片。簡稱調(diào)繪片。在特殊情況下，亦可在實地調(diào)繪典型樣片，其余的參照典型樣片和有關資料通過像片判讀在室內(nèi)進行。

七、像片及衛(wèi)片判讀時注意的技術問題

在作業(yè)過程中進行航空像片判讀時，一般都應該要遵循下列原則：先整體后局部;從一只到未知;先易后難;由宏觀到微觀的原則。只有這樣我們才能更好、更容易、更精確的判讀像片及像片上關的地物和地貌信息。同時判讀航空像片時一般也經(jīng)常采用比較常用的方法進行判讀，如：直接判讀法;對比分析法;邏輯推理法等等。像這樣通過各種方法各種信息的全面綜合分析，才能更好的防止信息的判別錯誤，減少不必要的經(jīng)濟和其它損失。然而尤其是判別過程中我們更得注重判讀過程及步驟，在判讀過程中我們分為四個判讀階段：準備工作;室內(nèi)判讀;野外校核和成圖總結。在準備工作中我們也分為一些小的步驟：資料的收集;像片得清晰度;像片得重疊度;像片得平整度;航線的彎曲度;像片得壓平度，這些雖然是些小的細節(jié)，但是一旦忽略很多就會導致很大的判別誤差，影響我們最終的判別結果。還有室內(nèi)的判讀，這一階段是需要在了解和掌握地區(qū)地理概況的基礎上進行，根據(jù)判讀任務的需要及相關學科的特點，制定出統(tǒng)一的分類系統(tǒng)，并選擇已知或典型地區(qū)總結和建立判讀標識。判讀過程中還要注意利用已知資料，以及放大鏡、立體鏡等輔助工具，對重要的地物和有疑問的地方加以特別標記，以便在野外校核時進行重點檢查。第三是野外校核，主要是根據(jù)室內(nèi)擬定的路線進行，把室內(nèi)判讀的結果與實地對照，特別是對一些重要現(xiàn)象和有懷疑的地方，應詳細加以觀察和驗證，以修改和補充室內(nèi)的不足，最后是成圖與總結，判讀結果結果野外反復的檢驗后，可將其轉(zhuǎn)繪到準備好的底圖上，以制成專題圖件，并根據(jù)任務的要求，編寫實訓總結報告。

八、實習心得

通過一周的室內(nèi)實習任務，最大的感觸就是從新認識了攝影測量和遙感這門比較抽象的學課，以前在課堂上總覺得這是一門非常難懂也非常難學的課程，可是就在這周的室內(nèi)收集資料實習的過程中我的想法突然改變了，其實攝影測量與遙感這門學科并沒有所想的那么難懂和難學，只要我們愿意去學、去發(fā)現(xiàn)這門學科的奧秘我們還是非常容易掌握和理解的。開始接觸是覺得它是我們所有學科中最抽象的，可是當我們把我們所學的理論知識和這次室內(nèi)搜集資料的實習結合起來對比和深入研究后，才真正的發(fā)現(xiàn)這是一門多么有內(nèi)涵和適應新時代的必要科目，很多情況下，對于大面積的測圖我們都少不了對它的應用，同時在將來攝影測量和遙感也很有可能會取代我們所有傳統(tǒng)的測圖方法，真正的把它完全的應用到我們的所有調(diào)查土地資料中，以見證它的最有效的作用。

由于我們學校大量缺少攝影測量和遙感這門學科的儀器和工具，所以學校把這次實習任務主要定為網(wǎng)上搜集有關這門學科的資料及書本上理論知識相結合系統(tǒng)的學習。雖然這方面的設備大量的缺乏，可是仍然沒有撮箕到我們學習的良好心態(tài)，在這個過程中我們還是以自己的最大熱情完全的投入到此次實習中。通過這次實習我們的收獲很大，在很多情況下我們都得到了很多意外的收獲，獲益匪淺!不僅對書本上的理論知識有了通盤的理解，更重要的是從實踐中檢驗了它的真理，了解了它的適應范圍之廣和作用之大，為我們以后從事工作而需要它打下了堅實的理論基礎與實踐經(jīng)驗。

XX級空中乘務1班 XXX

我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習。

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內(nèi)的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)31年居國內(nèi)各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內(nèi)唯一連續(xù)5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續(xù)保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務，致力滿足并超越客戶的期望。

南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內(nèi)容，一方面是因為公司創(chuàng)立時總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業(yè)形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態(tài)度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務。

中國南方航空空中乘務員的制服正式啟用于20xx年，為南航歷史上的第四套制服。這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內(nèi)容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的制作費

用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調(diào)色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。

在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了為期一個半月的培訓。學習培訓了包括醫(yī)療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。

一：機上醫(yī)療。這是我第一次正式接觸醫(yī)療。我們了解機上應急設備，學習止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實踐，從簡單到復雜，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應有的技能和沉著。

二：游泳。鍛煉我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質(zhì)。

三：緊急撤離和應急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現(xiàn)的緊急情況，訓練我們對專業(yè)知識的掌握情況和面對發(fā)生的緊急情況的處置能力。使我們在日后工作中能更加沉著冷靜，和其他同事搞好配合。

其實除了這些課程，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我，提高著我。無形中提高了我的專業(yè)知識和團隊精神。通過這為期四十天的培訓，讓我們進一步了解了空乘這一職業(yè)，懂得了空中乘務員的責任和義務。這將近兩個月的培訓讓我們學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感悟，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學習和老師同學的鼓勵幫助，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優(yōu)秀學員”的榮譽，我所帶領的小組也獲得了唯一的“優(yōu)秀小組”的稱號。此次培訓為我們的飛行打下了堅實的基礎。

之后我們接受了為期一個禮拜的崗前訓，讓我們更加深刻的了解了南航的規(guī)

章制度，作為一名空服員所應具備的素質(zhì)素養(yǎng)，以及很多日后在飛行中應注意的各種為人處世之道和工作技巧。

在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務乘客。我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，因為不僅僅是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到乘客的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

隨著飛行小時的增加，我積累的飛行經(jīng)驗也隨之豐富。有很多的業(yè)務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現(xiàn)緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上

如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，不僅要姿態(tài)得體，而且要語速適當，語言流利。做為一名空乘，她代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學習，這樣才會使乘務工作得心應手。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今后的工作中以高質(zhì)量的服務給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務，可以在最短時間內(nèi)拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩(wěn)定乘客的情緒，和諧飛行環(huán)境為出發(fā)點，最好把大事化小，小事化無。

從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉(zhuǎn)機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經(jīng)犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓，這都是我成為一名合格乘務員途中必不可少的一部分。

現(xiàn)在我已經(jīng)是后艙的2號區(qū)域乘務長，對于工作已經(jīng)能完全得心應手，也有

了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細致的服務每一位旅客，管理好后艙的其他乘務員并與前艙互相配合，教導幫助新的乘務員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設備配置及應急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答復。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規(guī)律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責?？粗丝湍樕系男θ莺蛯ξ覀児ぷ鞯?認可，我找到了屬于我的職業(yè)榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對我們的服務表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。

轉(zhuǎn)眼，我已經(jīng)飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質(zhì)和業(yè)務能力，身上充滿正能量。在此感謝學院領導，老師們對我們的培養(yǎng)教育。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態(tài)做好空中乘務員工作。相信通過學校老師的教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我一定會將我的工作干得更加出色！

實習的這半年時間使我有了預期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值，并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎，同時它更教會我如何去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這份職業(yè)考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。

我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了

為期四周的社會實踐已經(jīng)結束了，在貴州XX航空機械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學生提供了一次學習的機會，一個月的集中培訓學習使我從工廠各部門師傅身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。在我看來這是一種鞭策，更是一種動力，認識到了國防航空事業(yè)建設的重要性，領悟到了今后的道路任重道遠。

還記得走進貴州XX航空機械有限責任公司培訓實習第一天，走進廠區(qū)，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產(chǎn)現(xiàn)場，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領導帶領下，介紹了公司的概況：貴州XX航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業(yè)第X集團公司，是國有獨資企業(yè)。公司的經(jīng)營理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量；快速靈活的反映；準確及時的交貨；不斷創(chuàng)新的技術；有利競爭的成本；公平誠信的道德；文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來始終堅持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術優(yōu)勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴大了國際國內(nèi)市場，使經(jīng)濟效益和社會效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實習，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。

隨后我在指導老師的幫助下進行了系統(tǒng)的學習，了解了飛機附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：

了解了貴州XX航空機械有限責任公司各部門職責、職能，牢固樹立事業(yè)的信念。

在實習工作崗位的日子里，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)，都需要嚴格把關，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時需要勤與思考、善于總結、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻，為了事業(yè)做出了巨大的貢獻。可以說第一階段效果明顯，對貴州XX航空機械有限責任公司有了初步了解。

理論知識水平得到顯著提高

如果說第一階段的學習起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產(chǎn)過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實習機會分外難得。首先學習了飛機在研制、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導老師的授課我學習了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務等知識，通過學習我發(fā)現(xiàn)了飛機的制造過程是一個復雜而又龐大的體系，其中每一個環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學習、工作筆記非常重要。對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學會做一名有心人，懂得了善于總結也就學到了一種最行之有效的工作方法。

深入現(xiàn)場，工作能力得到提高

在隨后的實際工作中，我來到車間跟著工人師傅學習，看到工人師傅按照設計圖紙要求從每一個零件投料開始加工，他們嚴格按照國軍標，按照工藝要求來生產(chǎn)制造出飛機上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進行產(chǎn)品試驗，每一道工序都有著嚴格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項性能指標達到工藝要求合格后同意出廠裝機使用。這其中我對產(chǎn)品結構、原理有了一定的了解，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時也了解了一些現(xiàn)場管理經(jīng)驗。其實飛機的制造是依靠模線、樣板制造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實物，可以說這里的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這里我學習了飛機研制應用系統(tǒng)工程，標準工藝質(zhì)量監(jiān)控，飛機制造業(yè)中的機械加工，飛機系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識，并及時消化所學知識，由于飛機的產(chǎn)品制造過程較為復雜，我總是抓緊每一個難的的機會細心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現(xiàn)場結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過程，參與產(chǎn)品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。

高新技術的不斷應用，豐富了自我的知識水平。

現(xiàn)代飛機的生產(chǎn)對科學技術的要求越來越高，新技術的不斷創(chuàng)新并得以應用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術中心，數(shù)控加工中心，試驗室等一大批具有高新技術，現(xiàn)代化設備的廠房后，我對科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認識。這對于我今后走向工作崗位的大學生，同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝，設備制造等諸多學科知識，這就要求我不斷學習充實自己，以適應現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準備。

航空人的獻身精神對我是一次心靈的洗禮

由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國的航天事業(yè)這里員工們毫無怨言無私的奉獻自己的一切。在這次社會實踐中我遇到了許多扎根三線的北航學長，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來到了生活條件比較艱苦的貴州，扎根三線建設，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國航空事業(yè)獻他們了青春，獻子孫，為了一架架雄鷹在藍天上展翅飛翔，為了事業(yè)付出了巨大的代價毫無怨言，他們沒有豪言壯語，卻有著實現(xiàn)自己人生價值的具體體現(xiàn)。如今，貴州XX航空機械有限責任公司總經(jīng)理就是XX學子的典型代表。他們用實際行動告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。

一個月社會實踐的學習生活是短暫的，在指導老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機制造業(yè)的全過程也是不可能的。但是這次難得機會使我對飛機附件的生產(chǎn)過程有了一定的了解，事實上一架飛機的制造的工序何止千千萬萬，每一架飛機從設計到飛上藍天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠記住航空人的精神。為了祖國的國防事業(yè)，為了人們安居樂業(yè)，我更有理由繼續(xù)努力刻苦學習，決不辜負黨和人民對我的培養(yǎng)，將來成為國家的棟梁之才，為祖國現(xiàn)代化建設貢獻力量。

最后再次感謝貴州XX航空機械有限責任公司對我這次社會實踐所給予的大力支持和幫助。

中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型;經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條;國內(nèi)通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調(diào)拔所得。

第五篇：航空貨運實習實習報告

序號:

學號:

ZHOUUNIV實 驗 報 告

實驗名稱： 航空貨運實習學 生 姓 名： 學 院（系）： 專 業(yè) 班 級： 指導教師： 黃傳榮 專業(yè)技術職務： 副教授

實習單 位： 經(jīng)濟管理學院綜合實驗中心

實驗時間： 2013/6/13 RSECHANG ITY

一實驗目的開展《國際貨運代理實習》是提高專業(yè)課教學質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進應用能力提高的關鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應用型人才的有效形式?！秶H貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結合國際貨運代理企業(yè)的實際環(huán)境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。

二實習目的

1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

3．培養(yǎng)與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。

三、實驗總結

國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的經(jīng)濟活動。

結束上次的實習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來學習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實習我們了解了更多，也基本了解了航空貨運單的制作流程: ①委托運輸、②詢價、③確定價格、④發(fā)空白托運書、⑤寄回托運書、⑥制作分運單、⑦訂艙 制作主單托運書、⑧制作代理出倉單、⑨制作主運單-方法見分運單的填寫。

貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據(jù)航空運單的內(nèi)容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。

航空貨運的特點有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關費用，運價比較高，載量有限，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區(qū)別分為：國內(nèi)運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。通過這次實習，反映出了我平時很大的問題。首先就是對書本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經(jīng)掌握了老師上課時所講的內(nèi)容，也沒有花太多時間去鞏固，平時做作業(yè)的時候也是對著書本做的，等到要脫離書本的時候就發(fā)現(xiàn)自己其實沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也

有障礙，不能在實踐中融會貫通，實踐起來有很多地方銜接不上，還一直會掉鏈子，這次實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗，雖然步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準備，無論是心態(tài)上還是技能上?，F(xiàn)代社會競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會開出希望的花，結出成功的果——我堅信。

張濤

國貿(mào)101 10413335