第一篇：高考地理鐵路線知識

鐵路網(wǎng)是由相互聯(lián)結的鐵路干線、支線、聯(lián)絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網(wǎng)系統(tǒng)。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網(wǎng)骨架，那么接下來給大家分享一些關于高考地理鐵路線知識，希望對大家有所幫助。

高考地理鐵路線知識

1：南北交通的中樞：京廣線

從北京南下經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟發(fā)達、城鎮(zhèn)密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。

2：東西沿海地區(qū)交通大動脈：京滬線

京滬線始于北京，經(jīng)天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮(zhèn)眾多、煤炭資源豐富、經(jīng)濟發(fā)達，是我國重要的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等;北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。

3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳

全線北起山西大同、經(jīng)太原、焦作、枝城達柳州?；旧吓c京廣線平行。沿線經(jīng)過五省(區(qū))，跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產(chǎn)糧、棉、油、煙葉等農(nóng)副產(chǎn)品及煤、有色金屬等礦產(chǎn)，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。

4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線

京九線始于北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區(qū)不僅是我國糧棉油等農(nóng)副產(chǎn)品的重要產(chǎn)區(qū)，也是礦產(chǎn)資源、旅游資源非常豐富的地區(qū)。該線對促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，維持香港的長期穩(wěn)定的繁榮，都是有重要作用。

5：縱貫西南地區(qū)的南北干線：寶成——成昆線

北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多“地下鐵路、空中車站”。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建筑史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產(chǎn)豐富的多民族聚居地區(qū)，蘊藏著豐富的礦產(chǎn)資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區(qū)經(jīng)濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區(qū)的重要通道。

6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線

東起黃海之濱的連云港，經(jīng)鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區(qū)，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經(jīng)過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產(chǎn)和棉花、蓄產(chǎn)品等。這條鐵路的修建，對于溝通經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū)和正在發(fā)展的西北地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，促進西部地區(qū)經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經(jīng)中亞地區(qū)可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條“亞歐大陸橋”，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發(fā)展我國外貿(mào)事業(yè)，加速沿邊開放將起重要作用。

7：京包——包蘭線

京包線自北京西行經(jīng)呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經(jīng)銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內(nèi)蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省(市、區(qū))，溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業(yè)基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等;東運貨物以煤炭、礦石、畜產(chǎn)品為主。該線對促進華北和西北經(jīng)濟聯(lián)系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數(shù)民族地區(qū)以及鞏固邊防都有著重要意義。譚老師地理工作室綜合整理

8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線

全線東起上海，經(jīng)浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和云貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。這是一條與隴海經(jīng)和長江航線平行的密切聯(lián)系東西部的鐵路主干線，對加快贛、湘、貴、滇的經(jīng)濟建設有重要意義。

9：自成體系的東北鐵路網(wǎng)主干線：哈大、濱洲——濱綏線

東北鐵路網(wǎng)以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成“丁”字型骨架，聯(lián)接全區(qū)70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經(jīng)長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯(lián)結東北三省主要的工業(yè)中心、政治中心和最大海港，通過重要的農(nóng)業(yè)區(qū)和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主干線之一，成為東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經(jīng)哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產(chǎn)極為豐富，是我國木材、糧食、畜產(chǎn)品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產(chǎn)地。

10：溝通關內(nèi)外的干線：京沈線、京通線

京沈線南起北京，經(jīng)天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產(chǎn)基地集中的地區(qū)，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯(lián)系關內(nèi)外的最主要通道。

京通線自北京郊區(qū)昌平，以內(nèi)蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對減輕京沈線的運輸壓力和內(nèi)蒙古東部的經(jīng)濟開發(fā)有很大意義。

高考地理答題要點之政治經(jīng)濟地理格局

政治經(jīng)濟地理格局小專題：

⑴第三世界長期貧困落后的原因：①自然災害頻繁，人口自然增長率高;②長期受殖民統(tǒng)治掠奪，經(jīng)濟基礎差;(歷史根源)③長期內(nèi)亂，社會動蕩不安;④經(jīng)濟結構不合理，不合理的國際經(jīng)濟秩序。(根本原因)

⑵我國(發(fā)展中國家)如何吸引外來直接投資，促進經(jīng)濟發(fā)展：①持續(xù)的改革，改善投資環(huán)境，吸引投資商;②制定有效的產(chǎn)業(yè)政策：在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)發(fā)展——知識和技術密集型產(chǎn)業(yè);在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展——勞動密集和資源密集型產(chǎn)業(yè);③加大教育投入提高人口素質(zhì);④爭取國內(nèi)、國際穩(wěn)定的政治局勢。

⑶中國為什么要加入WTO?①當前世界國家、地區(qū)間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切;②可增強我國與世界各國的經(jīng)濟交流，提高我國企業(yè)技術和管理水平，增強產(chǎn)品的競爭力，改善出口商品構成;③利于改變國際經(jīng)濟舊秩序，提高我國在世界貿(mào)易格局中的地位。

⑷解決發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展的關鍵是：改變國際經(jīng)濟舊秩序，建立起相互尊重主權、平等互利的國際經(jīng)濟新秩序

⑸跨國公司:

國外組織生產(chǎn)的原則(跨國公司采取全球化戰(zhàn)略)：①在資本過剩的國家籌集資金;②在原材料和勞動力低廉的國家加工產(chǎn)品;③在物資短缺的國家銷售產(chǎn)品。

跨國公司進軍我國的利與弊:

利:引進資本和技術,促進我國經(jīng)濟發(fā)展,利于我國經(jīng)濟同世界經(jīng)濟接軌.弊:對我國傳統(tǒng)工業(yè)造成沖擊

⑹阿以沖突和平解決步履維艱。主要原因是：

內(nèi)因：①巴勒斯坦問題;②耶路撒冷問題;③被占領土問題;④水源問題。

外因：⑤帝國主義國家維護其全球戰(zhàn)略利益，插手中東事務。

⑺歐盟問題：

①歐盟的成立對世界格局有何影響?歐盟成立后，形成了資本主義世界美、日、歐多足鼎立的局面，使世界向多極化方向發(fā)展

②歐盟的成立說明了什么?歐盟的成立說明在區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢加強的同時，世界經(jīng)濟全球化趨勢在迅速增強，從而促使世界政治格局向多極化方向發(fā)展。

⑻西亞地區(qū)倍受西方列強關注，原因：①西亞石油資源豐富，是西方列強主要的能源供應地;②地處兩洋三洲五海之地，交通、戰(zhàn)略位置重要.高三地理復習技巧

一、抓住一輪復習，全面掌握基礎知識

“能力為主導，知識為基礎”是高考永恒的話題。高考試題無論怎樣變化，都是地理基礎知識的不同演繹和遷移，即使是綜合試題也是在基礎之上的綜合。如果基礎知識不扎實，就很容易在考試過程中遇到障礙。一輪復習正是對基礎知識進行全面盤點的階段，因此，同學們一定要重視這個階段的復習，力爭做到“當天內(nèi)容及時消化，每單元知識及時鞏固”，力爭吃透每個知識點。

二、重視地圖，將地理知識落實到地圖上

地圖是地理學科的第二語言，高考試題也往往以地圖為切入點，近年來高考試題的采點甚至出現(xiàn)微觀、局部地區(qū)，這就要求同學們有很強的讀圖能力和區(qū)域定位能力。因此，同學們平時應注重讀圖、填圖、默圖、甚至描圖訓練，只有把所有的知識都落實到地圖上，才能切實提高解題能力。

三、關注時事熱點、聯(lián)系生活實際

地理時事熱點問題、生活中的地理問題都是地理學科非常關注的問題，也是歷年高考命題的理想切入點。因此我們要時刻關注這些問題，分析生活中地理事物(現(xiàn)象)的形成原因、提出某些問題的解決措施、了解某些工程發(fā)展的最新進展、將某些時事與相關地理知識聯(lián)系起來等。同學們平時應注意經(jīng)?？磮螅瑢W會發(fā)現(xiàn)時事中隱含的地理信息，不妨可以自編一些地理時事題與同學交流、互相考查提高。

四、學會用規(guī)范的地理語言表述

地理高考說明中要求“進行文字準確、條理清楚、邏輯嚴密的表述”。有的同學客觀性試題做得相當不錯，但進行文字表述時卻常常不能到位，不守鍵字抓不住，就是語言邏輯出現(xiàn)問題，使本該得到的分丟失。關鍵在于，平時就沒有使用規(guī)范的地理語言進行記憶與表述。課本是我們學習規(guī)范地理語言的重要工具，從現(xiàn)在起，同學們應盡量使用課本語言進行表述和記憶，逐步形成良好的語言表述習慣。

第二篇：地理鐵路線歸納

一、我國重要的鐵路干線

（一）五縱 1.京滬線

跨越的省市區(qū)：京、津、冀、魯、蘇、皖、滬。

經(jīng)過的城市：北京、天津、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原、江淮平原、長江三角洲。重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動脈。與長江交匯的城市：南京。2.京九線

跨越的省市區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港。

經(jīng)過的城市：北京、霸州、衡水、菏澤、商丘、阜陽、麻城、九江、南昌、贛州、深圳、九龍。經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲。

重要意義：緩解京廣線、京滬線的運輸壓力，加速革命老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展。

與長江交匯的城市：九江。3.京廣線

跨越的省市區(qū)：京、冀、豫、鄂、湘、粵。

經(jīng)過的城市：北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽、韶關、廣州。經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南陵、珠江三角洲。

重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網(wǎng)的中軸線，運量最大的南北大動脈。與長江交匯的城市：武漢。4.焦柳線

跨越的省市區(qū)：豫、鄂、湘、桂。

經(jīng)過的城市：焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳州。

經(jīng)過的地形區(qū)：豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵。重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分擔京廣線運量。與長江交匯的城市：枝城。5.寶成-成昆線

跨越的省市區(qū)：陜、甘、川、滇。

經(jīng)過的城市：寶雞、成都、攀枝花、昆明。

經(jīng)過的地形區(qū)：秦巴山地、成都平原、云貴高原。重要意義：促進西南地區(qū)經(jīng)濟建設，加強民族團結。與長江交匯的城市：攀枝花。

（二）三橫

1.京包-包蘭線

跨越的省市區(qū)：京、冀、晉、內(nèi)蒙古、寧、甘。

經(jīng)過的城市：北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、蘭州。經(jīng)過的地形區(qū)：冀北山地、內(nèi)蒙古高原、河套平原、寧夏平原。

重要意義：促進華北與西北聯(lián)系，分擔隴海線運量，建設民族地區(qū)，鞏固邊防。2.隴海-蘭新線

跨越的省市區(qū)：蘇、皖、豫、陜、甘、新。

經(jīng)過的城市：連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口。

經(jīng)過的地形區(qū)：黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準噶爾盆地。

重要意義：溝通東部和西北，促進西北發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐大陸的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展。

3.滬昆線（滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線）跨越的省市區(qū)：滬、浙、贛、湘、黔、滇。

經(jīng)過的城市：上海、杭州、鷹潭、萍鄉(xiāng)、株洲、懷化、貴陽、六盤水、昆明。經(jīng)過的地形區(qū)：長江三角洲、江南丘陵、云貴高原。重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華東、東南、西南、中南的聯(lián)系；與長江航線相輔相成。

二、我國主要的鐵路樞紐

北京：位于京哈、京滬、京

九、京廣、京包等鐵路匯合處。鄭州：隴海鐵路與京廣鐵路的交匯處。徐州：京滬鐵路與隴海鐵路的交匯處。商丘：京九鐵路與隴海鐵路的交匯處。蘭州：隴海線、包蘭線、蘭新線的交匯處。懷化：焦柳線與湘黔線的交匯處。

三、與沿海港口相聯(lián)系的鐵路線

1.鐵路線-沈大線，焦日線，鷹廈線，大秦-京哈線，隴海線，龍汕線，京哈線，新長線的支線，廣深-京九線，神黃線，京滬線，京廣-廣三線，藍煙線，蕭甬線，黎湛線，膠濟線，來福線，南防線

2.海港-大連，日照，廈門，秦皇島，連云港，汕頭，天津，南通，深圳，黃驊港，上海，廣州，煙臺，寧波，湛江，青島，福州，防城港

四、通往邊境口岸的鐵路線

1.鐵路線-沈丹線，集四線，長圖線，濱綏線，濱洲線，集二線，北疆線，南疆線，昆河線，湘桂線，2.邊境口岸-丹東，集安，圖門，綏芬河，滿洲里，二連浩特，阿拉山口，喀什，河口，憑祥，3.相鄰國家-朝鮮，朝鮮，朝鮮，俄羅斯，俄羅斯，蒙古，哈薩克斯坦，塔吉克斯坦，越南

第三篇：中國鐵路線

京哈鐵路

是中國一條從北京通往黑龍江哈爾濱的鐵路，于1881年動工，1912年建成，全長1388千米。其中的唐山至胥各莊段原為開灤公司所建，是中國第一條標準軌距鐵路。京哈鐵路連接中國的華北與東北地區(qū)，是東三省的核心鐵路干線。

1,京通鐵路

自京包鐵路的昌平至內(nèi)蒙古通遼，全長804千米，1972年10月開工，1977年12月通車，1980年5月交付運營。是溝通關內(nèi)外的第三條鐵路干線。

2,集通鐵路

> 集通鐵路自內(nèi)蒙古集寧的賁紅車站至通遼，全長995千米。途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)四個盟（市）、13個旗縣，是最長的地方鐵路，現(xiàn)為內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府和鐵道部共同投資、共同建設、共享盈利、共擔風險、聯(lián)營性質(zhì)的合資鐵路，是國內(nèi)最長的合資鐵路。全線采用蒸汽機車牽引，是世界上最后使用蒸汽機車牽引的主干線鐵路.3.哈大鐵路

哈大線是中國鐵路的一段，連接黑龍江的哈爾濱和遼寧的大連，是中國東北地區(qū)的交通命脈。

4,長圖鐵路

長圖鐵路自吉林省長春至圖們，全長529千米，是通向中國與朝鮮國境線的一條鐵路

5,濱洲鐵路

自黑龍江省哈爾濱至內(nèi)蒙古滿州里，全長935千米，是中國連接俄羅斯西伯利亞鐵路的一條干線。

6,濱綏鐵路

濱綏鐵路自黑龍江省哈爾濱至綏芬河，全長548千米，是中國連接俄羅斯西伯利亞鐵路的一條干線

7,煙大鐵路輪渡

煙大鐵路輪渡指山東省煙臺市至遼寧省大連市之間的鐵路輪渡，新建鐵路引線34.35千米，海上運輸距離約86.28海里，將成為我國最長的跨海鐵路輪渡，也是世界第37條跨海鐵路輪渡。北部通過旅順支線連接到哈大鐵路，進入東北鐵路網(wǎng)，南部通過藍煙鐵路，與山東的鐵路銜接。2004年開工，預計于2006年底建成運營。

8,藍煙鐵路

藍煙鐵路自山東省藍村至煙臺，全長183.710千米，是煙臺連接到膠濟鐵路的一條鐵路線

9,膠新鐵路

膠新鐵路自山東省膠州至新沂，全長306.6千米，是連接膠濟鐵路與隴海鐵路的一條鐵路線。

10,新長鐵路

新長鐵路自隴海鐵路上的新沂至浙江長興，全長561千米

11,蕭甬鐵路

蕭甬鐵路是中國浙江一條連接杭州和寧波的鐵路。起點是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點在寧波南站，全長147.32千米，建成于1937年。

12,甬臺溫鐵路

甬臺溫鐵路自寧波至溫州。全線長268千米，是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設技術標準為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為200千米，預留時速可提升到250-300千米。投資約為170億元。近期運量貨運1090萬噸，客車46對；遠期運量1450萬噸，客車60對。2005年10月動工，預計于2009年建成通車。

13,溫福鐵路

溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長320.97千米，2005年動工。

14,京滬鐵路

京滬鐵路（1968年）是中國一條從北京通往上海的鐵路，于1968年建成，全長1462千米。原分為北中南三段。北段為京山鐵路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段從天津到江蘇南京的浦口（長江北岸），稱為津浦鐵路，于1908年動工，1912年建成，山東及以北段系德國投資建設，江蘇、安徽段系英國投資建設。南段從上海到南京下關，稱為滬寧鐵路，于1905年動工，1908年建成，系英國投資建設。1933年在南京下關與浦口之間的長江上建成火車輪渡，開通從上海直達北平的快車。在1968年南京長江大橋通車后，兩條鐵路接軌，并改名為京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市，沿途大都為沿海經(jīng)濟發(fā)達地帶，因此成為中國目前最繁忙的鐵路干線之一，并正在籌建高速鐵路和客運專線，以緩解運輸壓力。

15,京滬高速鐵路

京滬高速鐵路計劃是在北京與上海之間建設高速鐵路的計劃

16,京九鐵路（連接北京及深圳，經(jīng)九廣鐵路東鐵到香港九龍。）是中國一條從北京通往香港九龍的一級雙線鐵路，于1993年2月全面動工，1996年開通運營，縱貫北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港等10個省、市及特別行政區(qū)，全長2397千米。加上兩條聯(lián)絡線，總長2536千米。

17,京廣鐵路

京廣鐵路是中國一條從北京通往廣東廣州的鐵路，于1957年建成，全長2324千米。原分為北南兩段。北段從北京到湖北漢口，稱為“京漢鐵路”（1949年以前稱“平漢鐵路”），于1897年4月動工，1906年4月建成。南段從廣東廣州到湖北武昌，稱為“粵漢鐵路”，于1900年7月動工，1936年4月建成。在1957年武漢長江大橋通車后，兩條鐵路接軌，并改名為京廣鐵路。

廣深鐵路（連接廣州和深圳，經(jīng)九廣鐵路東鐵到香港九龍，全長146公里。廣州至深圳段是中國大陸最早達到200公里時速的鐵路線，分為上、下行兩條客運專線和一條120公里時速的客、貨車混跑線。）

18,同蒲鐵路

同蒲鐵路自山西省大同，經(jīng)太原至風陵渡口，全長865千米，以太原為界，分為北同蒲和南

同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月開工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月開工，修至朔縣到大同段，因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)而停工。1951年8月，同蒲鐵路全線恢復通車。

19,焦柳鐵路

焦柳鐵路是中國一條從河南焦作通往廣西柳州的鐵路，于1978年建成，全長1639千米。原分為北南兩段。北段從河南焦作到湖北宜都（原名枝城），稱為焦枝鐵路，于1969年動工，1970年建成。南段從湖北宜都到廣西柳州，稱為枝柳鐵路，于1970年動工，1978年建成。1988年兩條鐵路合并，改稱焦柳鐵路。

20,粵海鐵路

粵海鐵路自廣東省湛江至海安，經(jīng)瓊州海峽跨海輪渡到海南省海口市，沿叉河西環(huán)鐵路途經(jīng)澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國第一條跨海鐵路。

21,寶成鐵路

寶成鐵路是中國一條從陜西寶雞通往四川成都的鐵路，全長668.2千米，是中國第一條電氣化鐵路。它是溝通中國西北與西南的第一條鐵路干線。

22,成昆鐵路

成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長1134千米，原為國防三線建設的重點工程，1958年7月動工，在修了61千米后停建。1964年8月復工，文化大革命開始后又一度停工，1970年7月1日全程貫通。中國鐵路主要干線之一。

23,豐沙鐵路

豐沙鐵路自北京豐臺至京包鐵路的沙城，全長106千米。1952年9月開工，1955年6月通車。1955年11月交付運營。這條鐵路是避開原京張鐵路關溝段33‰大坡道的另一通道，是當年詹天佑修建京張鐵路時所選的幾條線路中認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線。豐沙線一直擔任煤運的重任。1963年初增建第二線。1972年，豐沙線復線改建完成，1984年電氣化?，F(xiàn)在很多客運列車亦已改行豐沙線。

24,京包鐵路

京包鐵路自北京至內(nèi)蒙古包頭，原為京張鐵路，始建于清光緒三十一年（1905年），由詹天佑設計并主持修建，1909年9月24日通至張家口市。1921年5月1日又修建了張家口至綏遠路段，全線更名為京綏鐵路。1923年延伸到包頭，改稱為京包鐵路，全長810千米。

25,包蘭鐵路

包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長990千米。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營

26,青藏鐵路

青藏鐵路是青海省西寧至西藏拉薩的鐵路，全長1956千米，其中西寧至格爾木段（814千米）已于1979年鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段2001年2月8日宣布修建，200

1年6月29日正式開工，2005年10月12日全線貫通；青藏鐵路全線鋪通慶祝大會于10月15日在拉薩火車站舉行；預計2006年7月1日試運行，2007年通車。

27,大秦鐵路

大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是晉煤外運的專線鐵路。

28,神黃鐵路

29,新月鐵路

30,石德鐵路

31,膠濟鐵路

膠濟鐵路是位于山東境內(nèi)，連接濟南與青島的鐵路線。膠濟鐵路全長393千米，于1904年建成通車。

32,隴海鐵路

中國一條從江蘇連云港通往甘肅蘭州的鐵路，于1905年動工，1952年建成，全長1735千米。隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線，33,蘭新鐵路

蘭新鐵路自中國甘肅省蘭州市至新疆烏魯木齊，全長1903千米，是隴海鐵路向西的延長線，是中華人民共和國成立后修建的最長的鐵路干線。

34,北疆鐵路

北疆鐵路自新疆烏魯木齊市至中哈交界的阿拉山口，全長460千米，是蘭新鐵路的西延線，是歐亞大陸橋的一個部分。

35,南疆鐵路

36,寧西鐵路

寧西鐵路自江蘇省南京至陜西西安，經(jīng)安徽省合肥、六安、湖北省隨州、河南省信陽、南陽、陜西省商洛、渭南，至西安市新豐鎮(zhèn)編組站，目前已經(jīng)修通合肥至西安段，全長1030.2千米，是八橫八縱之一。

37,寧啟鐵路

寧啟鐵路自江蘇省南京，途經(jīng)六合、揚州、泰州、海安、南通至啟東，全長365千米，是八橫八縱中寧西鐵路的一部分。

38,武九鐵路

湖北省武漢至江西省九江，全長261千米，是國家路網(wǎng)“沿江通道”的重要組成部分，鐵路等級為一級復線。

39,寧蕪鐵路

40,滬杭鐵路

滬杭鐵路是中國一條從上海通往浙江杭州的鐵路，于1906年動工，1909年建成，全長189千米。它與滬寧鐵路相連，并與浙贛鐵路、湘黔鐵路和貴昆鐵路等共同構成了中國中南部地區(qū)的一條東西向鐵路干線。該鐵路全線都是復線并正在實現(xiàn)電氣化改造。

41,浙贛鐵路

浙贛鐵路是中國一條從浙江杭州通往湖南株洲的鐵路，于1899年動工，1937年建成，全長946千米。浙贛鐵路與滬杭鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路等共同構成了中國中南部地區(qū)的一條東西向鐵路干線。目前已全部實現(xiàn)了復線，正在進行客貨共運鐵路電氣化改造

中國十大主要鐵路干線

作者：林啟棟

鐵路網(wǎng)是由相互聯(lián)結的鐵路干線、支線、聯(lián)絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網(wǎng)系統(tǒng)。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網(wǎng)骨架，連接著許多不同規(guī)模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網(wǎng)骨架的主要干線：

1：南北交通的中樞：京廣線

從北京南下經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟發(fā)達、城鎮(zhèn)密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。

2：東西沿海地區(qū)交通大動脈：京滬線

京滬線始于北京，經(jīng)天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮(zhèn)眾多、煤炭資源豐富、經(jīng)濟發(fā)達，是我國重要的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。

3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳

全線北起山西大同、經(jīng)太原、焦作、枝城達柳州?；旧吓c京廣線平行。沿線經(jīng)過五?。▍^(qū)），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產(chǎn)糧、棉、油、煙葉等農(nóng)副產(chǎn)品及煤、有色金屬等礦產(chǎn)，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。

4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線

京九線始于北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區(qū)不僅是我國糧棉油等農(nóng)副產(chǎn)品的重要產(chǎn)區(qū)，也是礦產(chǎn)資源、旅游資源非常豐富的地區(qū)。該線對促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，維持香港的長期穩(wěn)定的繁榮，都是有重要作用。

5：縱貫西南地區(qū)的南北干線：寶成——成昆線

北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多“地下鐵路、空中車站”。成昆鐵路橋、隧道

總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建筑史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產(chǎn)豐富的多民族聚居地區(qū)，蘊藏著豐富的礦產(chǎn)資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區(qū)經(jīng)濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區(qū)的重要通道。

6：橫貫中原和西北的大動脈：隴?！m新線

東起黃海之濱的連云港，經(jīng)鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區(qū)，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經(jīng)過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產(chǎn)和棉花、蓄產(chǎn)品等。這條鐵路的修建，對于溝通經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū)和正在發(fā)展的西北地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，促進西部地區(qū)經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經(jīng)中亞地區(qū)可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條“亞歐大陸橋”，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發(fā)展我國外貿(mào)事業(yè)，加速沿邊開放將起重要作用。

7：京包——包蘭線

京包線自北京西行經(jīng)呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經(jīng)銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內(nèi)蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六?。ㄊ小^(qū)），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業(yè)基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產(chǎn)品為主。該線對促進華北和西北經(jīng)濟聯(lián)系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數(shù)民族地區(qū)以及鞏固邊防都有著重要意義。

8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線

全線東起上海，經(jīng)浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和云貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。

這是一條與隴海經(jīng)和長江航線平行的密切聯(lián)系東西部的鐵路主干線，對加快贛、湘、貴、滇的經(jīng)濟建設有重要意義。

9：自成體系的東北鐵路網(wǎng)主干線：哈大、濱洲——濱綏線

東北鐵路網(wǎng)以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成“丁”字型骨架，聯(lián)接全區(qū)70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經(jīng)長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯(lián)結東北三省主要的工業(yè)中心、政治中心和最大海港，通過重要的農(nóng)業(yè)區(qū)和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主干線之一，成為東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經(jīng)哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產(chǎn)極為豐富，是我國木材、糧食、畜產(chǎn)品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產(chǎn)地。

10：溝通關內(nèi)外的干線：京沈線、京通線

京沈線南起北京，經(jīng)天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產(chǎn)基地集中的地區(qū)，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯(lián)系關內(nèi)外的最主要通道。

京通線自北京郊區(qū)昌平，經(jīng)內(nèi)蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對減輕京沈線的運輸壓力和內(nèi)蒙古東部的經(jīng)濟開發(fā)有很大意義。

第四篇：高考地理.資料

城市化

該地城市化水平的地區(qū)差異：XX高，XX低。城市務工經(jīng)商人員多的原因： 1.城市第二三產(chǎn)業(yè)發(fā)達。2.就業(yè)機會多。3.收入水平高。

4.農(nóng)村收入低，社會服務短缺。高級住宅區(qū)位于該地的原因： 1.靠近風景區(qū)，風景優(yōu)美。2.交通便利。

3.位于河流上游，水質(zhì)好。

4.位于盛行風的上風向，空氣清新。工業(yè)區(qū)選址：

1.位于城市主導風向的下風向。2.河流下游，水源充足。

3.靠近公路、鐵路、河流，交通便利。

4.地租較便宜

5.靠近原料地，工業(yè)基礎好。6.政策支持

7勞動力豐富，靠近市場 金融商務區(qū)形成原因： 1.早期就是金融商務區(qū)

2.城市化水平高，經(jīng)濟發(fā)展速度快。

3.城市交通方式多樣化，交通便利，通達度高。4.政府政策規(guī)劃引導功能區(qū)形成。新區(qū)開發(fā)建設對土地利用的影響： 1.土地利用方式發(fā)生變化。2.土地利用率提高。建設新區(qū)的積極作用： 1.分散城市功能。

2.緩解中心城區(qū)的人口壓力和交通壓力。3.促進當?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展。逆城市化原因：

1.城區(qū)地價上漲、交通擁擠、住房緊張、治安混亂、環(huán)境惡化、就業(yè)困難。2.鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)環(huán)境優(yōu)美，交通基礎設施逐步完善，縮小了城鄉(xiāng)差距。鐵路線路選擇

利：1.所經(jīng)地區(qū)地形平坦 2.施工難度小，投資少。3.所經(jīng)城市較多，人口密集。4.帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5.經(jīng)過山區(qū)帶動落后地區(qū)旅游等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。6.改善山區(qū)交通狀況。7.占用耕地少，路程遠。不利：1.地形崎嶇。2.施工難度大，投資高。3.占用耕地多，征收費用高。4.路程較遠。

產(chǎn)業(yè)轉移帶來的影響：

利:1.減少空氣污染，美化城市環(huán)境，2.提升城市國際競爭力，為該地產(chǎn)業(yè)升級制造條件。

弊：因產(chǎn)業(yè)遷出，帶來該地就業(yè)壓力。產(chǎn)業(yè)轉變帶來的影響：

1.勞動力向第二、三產(chǎn)業(yè)轉移。

2.城市人口數(shù)量增多，城市人口比重上升。

3.城市用地規(guī)模擴大。

4.城市空間結構進一步完善。

5.城市化進程加快

城市化對地理環(huán)境不利影響：

1.城市污染加劇，耕地銳減，土壤肥力下降。

2.生物多樣性減少，影響水循環(huán)，使水質(zhì)、水量和地下水的運動發(fā)生變化。

3.加劇城市熱島現(xiàn)象。

XX國城市主要分布在某地的原因： 自然原因: 1.該地海拔低，氣候溫暖。2.該地自然資源豐富。

3.位于XX風的迎風坡，降水量大，水源充足（靠近河流）。4.XX河流經(jīng)過，地勢平坦，土壤肥沃。

5.位于冬季風的背風坡，山能起到防風避寒的作用。人文原因：

1.XX（就是所在地）開發(fā)歷史悠久。2.工農(nóng)業(yè)發(fā)達。3.交通便利。

地形對巴西城市分布的影響：

1.地處熱帶，廣闊的亞馬孫平原氣候過于熱，2.城市主要分布在海拔較高，氣候涼爽的地區(qū)

農(nóng)業(yè)

梯田耕地類型：水田（降水充沛）、旱地（降水較少）農(nóng)業(yè)區(qū)位條件： 自然條件

1.位于XX平原，地勢平坦，土壤肥沃，平原面積廣大，地勢起伏相對和緩。2.緯度高，冬季氣溫低，病蟲害少。

3.地處XX季風氣候區(qū)，夏季高溫多雨，雨熱同期。（氣候溫和，降水較豐富）4.XX河流經(jīng)過，灌溉水源充足。（有冰雪融水作為灌溉水源）5.農(nóng)作物生長季節(jié)，光照充足。

6.晝夜溫差大，有利于有機物（糖分）積累。7.降水季節(jié)年際變化小。社會條件

1.勞動力充足。2.機械化水平高。

3.（有利于人體健康~~農(nóng)作物的好處）市場廣闊（需求量大）。4.臨近XX交通線，交通便利。5.生產(chǎn)歷史悠久，經(jīng)驗豐富。6.國家政策支持。7.冷藏保鮮技術的發(fā)展

水稻生產(chǎn)的不利氣候條件：

1.氣溫年際變化大，冬春季節(jié)易出現(xiàn)低溫凍害。2.降水年際變化大，易出現(xiàn)旱澇等氣象災害。3.夏秋季節(jié)易出現(xiàn)伏旱。穩(wěn)定水稻生產(chǎn)措施： 1.加強農(nóng)田水利建設。2.培育推廣優(yōu)良品種。

某地水稻面積達到最高的原因： 1.降水處于多雨期。

2.政府重視水庫、灌渠的建設。

3.機井數(shù)量急劇增多，地下水開采量增加。4.人口增加快，市場對糧食的需求量增加。是否贊同擴大水稻種植面積： 贊同

1.人口眾多，糧食需求量大，糧食單位面積產(chǎn)量高。2.農(nóng)村人口眾多，水稻生產(chǎn)需要大量勞動力。3.促進不合理的工業(yè)結構的調(diào)整，減少工業(yè)用水。4.南水北調(diào)，增加了水資源的供給。

5.加強水力資源的建設，可保證水稻種植的用水。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門地區(qū)差異： 1.漁業(yè)在湖泊區(qū)發(fā)展。2.種植業(yè)在平原區(qū)發(fā)展。3.林業(yè)在山地丘陵區(qū)發(fā)展。谷地發(fā)展農(nóng)業(yè)的有利條件： 1.海拔較低，熱量豐富。2.濕潤水汽可達到降水豐富。3.地勢地平，光照充足。4.有良好的灌溉水源。種XX水果有利條件： 1.晴天多，光照時間長。

2.晝夜溫差大，有利于糖分積累。3.采摘時間晚，生長期長。4.緯度高，氣溫低，病蟲害少。

農(nóng)作物產(chǎn)量低的原因： 1.該地地形以山地丘陵為主

2.地形崎嶇，不適合該農(nóng)作物種植。3.受盛行西風影響，陰雨天多。

4.光合作用弱，緯度高，熱量條件差。

乳畜業(yè)

乳畜業(yè)發(fā)展的地理條件：

1.溫帶海洋性氣候，氣候溫和，有利于多汁牧草生長。

2.草原廣闊，草質(zhì)優(yōu)良，畜牧業(yè)生產(chǎn)規(guī)模大，專業(yè)化程度高。3.靠近城市，便于就近加工。

4.當?shù)厝顺匀橹破妨晳T，奶制品需求不斷增長，市場廣闊。5.生產(chǎn)歷史悠久，奶制品品質(zhì)優(yōu)良。6.國家政策支持。

乳畜業(yè)發(fā)展的最主要因素是：飼料（也就是牧草）和市場 區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn): 地中海氣候光熱資源豐富，宜種植葡萄 柑橘

溫帶海洋性氣候 全年溫和濕潤 適合多汁牧草生長 有利于發(fā)展畜牧業(yè)。

亞熱帶柑橘產(chǎn)量高。

季風區(qū) 距海遠 氣候干旱 降水少 光照充足 晝夜溫差大 適宜枸杞生長。

工業(yè)

區(qū)位優(yōu)勢：

1.位于江河（海洋）沿岸，鐵路線（公路）交匯處，水陸交通便利。2.人口眾多，經(jīng)濟發(fā)達，市場廣闊。3.臨近大城市，人才多，科技力量雄厚。4.工業(yè)發(fā)展基礎良好。

5.位于河流下游，水源充足。6.靠近XX原料產(chǎn)地，資源豐富。7.經(jīng)濟貧困，有大量廉價勞動力。8.地價低廉，國家政策扶持。9.工業(yè)協(xié)作條件好。10.市場廣闊。11.地理位置優(yōu)越。

限制工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的因素： 1.位于XX氣候區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱

2.礦產(chǎn)資源與能源面臨枯竭，水源不足。3.環(huán)境污染生態(tài)環(huán)境破壞加劇。4.用地緊張。

可持續(xù)發(fā)展措施：

1.進一步發(fā)揮資源優(yōu)勢，強化原有工業(yè)部門，加強對資源的深加工。延長產(chǎn)業(yè)鏈，增加資源附加值。

2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。3.治理污染，美化環(huán)境。4.改善交通運輸條件。

5.加強教育研發(fā)投入，提高科學技術水平。6.因地制宜，發(fā)展農(nóng)牧漁業(yè)。7.發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)。

8.發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，實施清潔生產(chǎn)。9.發(fā)展生態(tài)旅游業(yè)。

河流

河流中上游：沖積平原 中下游：河漫灘平原 入?？冢汉涌谌侵?水文特征：水量大（?。?、流速快（慢）、有（無）結冰期、含沙量大（?。?、落差大（?。?、汛期長（短）。

水系特征：河網(wǎng)密度、流程、流向、流域、支流。夏汛：冰川融水、降水。春汛：冰雪融水。影響因素均為氣溫。

XX河航運價值大的原因： 1.支流眾多，通航里程長。

2.河流總落差小，流速平緩，易于航行。3.河流封凍期短，通航時間長。

4.流域內(nèi)人口和工農(nóng)業(yè)集中，運輸需求量大。河流綜合治理措施：

1.禁止陡坡開荒。

2.保護森林，植樹造林。

3.修水庫，合理安排農(nóng)林牧漁業(yè)。

水利樞紐的作用：攔沙、防洪、發(fā)電。河流水量減少的原因： 1.降水量的減少。2.上游水庫的攔蓄。

3.上游工農(nóng)業(yè)用水以及生活用水增加。

4.人類生活規(guī)模擴大，沿途過度使用水資源。5.全球變暖，冰川退縮

6.隨著氣溫的升高，蒸發(fā)量增大，季節(jié)性積雪融水融化量不斷減少，補給河流水量減少。河流航運開發(fā)有利條件：

1.植被覆蓋率較好，河流泥沙含量少，便于通航； 2.全年降水較為豐富且均勻，航運價值大、后果：

1.工農(nóng)業(yè)生活用水緊張，影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及人們生活。2.加劇土地沙化。3.水利設施功能喪失。4.生態(tài)環(huán)境惡化。

湖泊對城市的影響：

1.美化環(huán)境，提高城市環(huán)境質(zhì)量。2.調(diào)節(jié)氣候，減弱城市熱島效應。3.降解污染物，提高水質(zhì)。4.保證城市蓄水安全。

5.蓄洪防旱，減少自然災害。入湖泥沙逐漸減少的原因：

1.河流徑流量下降，入湖水量減少，攜帶泥沙減少。

2.中上游山區(qū)加強水土保持建設，減少了水土流失和河流輸沙量。3.河流中上游水庫使一部分泥沙在庫區(qū)沉積，入湖泥沙減少。湖泊面積縮?。?/p>

1.人口增加，生活用水量大，過度利用水資源。2.入湖河流修筑水庫蓄水，淡水匯入減少。3.地下水位下降，補給和湖水滲漏。4.氣候變暖，干旱加強蒸發(fā)旺盛。影響：

1.湖面迅速縮減，對湖泊周圍生態(tài)環(huán)境造成影響。2.水量迅速減少影響周圍人畜用水和工農(nóng)業(yè)用水。3.影響湖內(nèi)水產(chǎn)養(yǎng)殖等產(chǎn)業(yè)。措施：

1.控制人口數(shù)量。

2.合理分配上中下游水資源。3.采用節(jié)水灌溉技術。4.調(diào)整農(nóng)業(yè)結構。海港的優(yōu)勢：

1.所處海灣優(yōu)良，港闊、水深、避風。2.地處XX氣候區(qū)終年不凍。

3.陸路交通便利，有多條鐵路公路通往全國各地。4.物產(chǎn)豐富，港口吞吐量大。5.依托城市，基礎設施完善。港口的變遷： 1.貨運量增加。2.船舶大型化。

3.工業(yè)企業(yè)向郊區(qū)搬遷。特點：向更深水域遷移。港口閑置的區(qū)位因素：

1.地處XX邊境，遠離大城市。

2.交通落后，缺少鐵路公路與其它地區(qū)聯(lián)系。3.腹地為荒漠地區(qū)人口城市較少。

4.本地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)落后，缺少貨物運輸。濕地的作用：

1.美化環(huán)境，提高城市環(huán)境質(zhì)量。2.緩解城市熱島效應。

3.降解有毒物質(zhì)，凈化水質(zhì)。4.增加地表水下滲，緩解城市內(nèi)澇，增大地下水資源總量。沼澤形成的原因： 1.氣候濕潤，降水多。

2.坡度平緩，地勢低平，排水不暢。自然災害：

暴雨、暴雪、風暴潮、沙塵暴、凍害、干旱、滑坡、泥石流、洪澇、火山、地震…… 北疆地區(qū)暴雪的原因：

來自大西洋、北冰洋的水汽遇山地抬升，形成降雪。來年春天帶來的危害：

1.大量的融水使河水暴漲，形成紅水災害。2.大量雪水易在山區(qū)形成滑坡泥石流。

3.融水沖刷土壤形成水土流失，土壤肥力下降。暴雨產(chǎn)生及造成損失大的主要原因：

1.位于冷暖空氣交匯處。暖濕氣流帶來充沛水汽。2.山地對暖濕氣流有抬升作用。3.城市化導致的熱島效應。4.城市排水系統(tǒng)不完善。5.城市地面下滲能力弱。6.降水量大且集中。7.防災意識不強。

8.經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密。預防措施：

1.修建水庫及分洪蓄洪工程。2.退耕還林，植樹造林。3.完善城市排水系統(tǒng)。

4.加強洪澇災害監(jiān)測預警和應急體系建設。5.參加水災保險。風暴潮：

美國東部沿海地區(qū)易發(fā)生颶風，颶風引起風暴潮，風暴潮造成海平面的異常上升。東部沿海地帶，地勢低平，人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，造成損失大。沙塵暴

1.冬季受高氣壓控制，大風天氣多。2.氣候干旱，降水少，蒸發(fā)量大。3.地表缺乏植被保護，疏松物質(zhì)多。4.距離沙漠較近。5.氣溫回升快。凍害

我國凍害發(fā)生頻次自東向西逐漸遞減，長江中下游最嚴重，四川盆地最輕。治理措施：1.加強對凍害天氣的預報和監(jiān)測。2.選種和培育耐寒農(nóng)作物品種。3.用稻草薄膜對農(nóng)作物進行覆蓋。干旱對自然地理環(huán)境的影響： 1.風成地貌廣泛分布。

2.土壤發(fā)育程度低，土壤貧瘠。3.多荒漠。

4.氣候干旱導致河流稀疏。

5.多內(nèi)流河，河流短，水量不大。6.植被稀少。環(huán)境問題：

全球變暖、土地鹽堿化、荒漠化、生物數(shù)量極少或滅亡、水資源短缺、干旱加劇、酸雨、霧霾。

石漠化的成因

自然原因：1.降水豐沛集中。2.山高坡陡。

3.土層較薄，易發(fā)生侵蝕。

4.人為原因：亂砍亂伐，不合理的耕作方式，工礦建設。5.關聯(lián)災害：滑坡、泥石流、山洪、旱災?；哪又氐脑颍?自然原因：1.氣候干旱。

2.地面土質(zhì)疏松，沙質(zhì)沉積物多。

3.XX風為風沙的活動創(chuàng)造了有利條件。4.植被稀少。

人為原因：1.人口激增對生態(tài)環(huán)境的壓力大。2.不合理的人類活動。（過度開墾、過度放牧、過度樵采、水資源利用不當。）3.不當?shù)墓こ探ㄔO。措施：

1.退耕還林、還草。2.合理放牧。3.合理利用水資源

4.工礦交通建設注意環(huán)境保護。土地鹽堿（漬）化原因：

1.過度種植XX農(nóng)作物。灌溉增加，2.下滲增強，地下水位上升，蒸發(fā)旺盛，鹽分積累地表，形成鹽漬化。不利影響：

1、土壤板結與肥力下降。

2、不利于農(nóng)作物吸收養(yǎng)分，阻礙作物生長。

解決措施：

1.水利改良措施（灌溉、排水、放淤、種稻、防滲等）

2.農(nóng)業(yè)改良措施（平整土地、改良耕作、施客土、施肥、播種、輪作、間種套種等）； 3.生物改良措施（種植耐鹽植物和牧草、綠肥、植樹造林等）； 4.化學改良（施用改良物質(zhì)，如石膏、磷石膏、亞硫酸鈣等）。全球變暖對高原環(huán)境的影響： 1.冰雪融水減少，加劇干旱程度。2.地表遭風蝕加劇。

3.影響植被生長，生態(tài)環(huán)境進一步惡化。全球變暖對農(nóng)業(yè)的影響：

1.全球變暖，熱量增加，生長期延長，土地可耕的范圍擴大，有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。2.全球變暖加速冰川消融。3.滑坡、泥石流現(xiàn)象增多。

酸雨

某地酸雨嚴重的原因：

1.化石燃料的燃燒，釋放出酸性氣體。2.該地有色金屬冶煉工業(yè)發(fā)達。3.位于XX帶降水多。

4.地處處山地丘陵不利于酸性氣體的擴散。受酸雨影響較輕的原因： 1.降水少。

2.有利于污染物的擴散。3.土壤呈堿性。霧霾

北方冬季取暖排放的煙塵污染物比較多，因此多霧霾，北方降水少，酸雨少。不利影響：

1.降低大氣能見度，影響交通安全。2.加劇大氣污染，危害人體健康。3.加速全球變暖和酸雨的危害。措施（通用）：

1.調(diào)整能源消費結構，減少化石燃料的使用，開發(fā)新能源。2.加大科技投入減少污染物的排放。3.提高能源利用率。

4.擴大城市綠地面積，增加植被覆蓋率降低環(huán)境污染。5.鼓勵公眾積極參與，倡導低碳生活方式。6.集中供暖減少煙塵等污染物的排放。7.發(fā)展清潔生產(chǎn)。

8.公交優(yōu)先，控制私家車數(shù)量減少汽車尾氣的排放。

氣溫降水特征：冬XX夏XX，年溫差X，年降水量X。

地形特點：地形以XX為主。地勢XX高XX低。海岸線平直（曲折）。年溫差向南突出的原因：

中部地勢較東西兩側低平，夏季易受北上暖空氣影響，冬季易受南下冷空氣影響。海洋上等溫線彎曲的原因：洋流

1.該地位于南（北）半球中低緯海域，大洋東（西）側洋流為暖（寒）流。2.水溫低（高）于同緯度附近海域，等溫線凸向低緯。3.海域表層海水溫度向南北遞增 4.由近岸向外海遞增。

等高線密集且數(shù)值較大的原因：

1.位于板塊消亡邊界，因板塊擠壓導致地形隆起明顯，造成等高線數(shù)值大。2.由于流水侵蝕強烈河流下切明顯，造成河谷地區(qū)起伏大，等高線密集。

南水北調(diào)的影響： 1.緩解水資源緊張。

2.減輕因超采地下水所導致的環(huán)境問題。3.保護生物多樣性，改善生態(tài)環(huán)境。4.促進經(jīng)濟發(fā)展。

5.提高城市的環(huán)境承載力。四大漁場：

1、北海道漁場，是由日本暖流與千島寒流交匯形成的。

2、紐芬蘭漁場，是由墨西哥灣暖流與拉布拉多寒流交匯形成的。

3、北海漁場，是由北大西洋暖流與東格陵蘭寒流交匯形成的。

4、秘魯漁場，是由秘魯沿岸的上升補償流形成的。

（可以看出漁場成因可以分兩種，一種是寒暖流交匯，另一種是上升補償流。）成因

1.盛行從陸地吹向海洋的離岸信風，沿海表層海水隨風遠離海岸。2.深層海水上升補償。

3.把底層營養(yǎng)鹽類帶到表層，魚餌豐富，形成大范圍漁場。

4.溫帶海區(qū)，冬季海水上泛，寒暖流交匯地處河流入河口附近，帶來豐富營養(yǎng)物質(zhì)。5.淺海大陸架，光照充足，有利于微生物生長，餌料豐富。能源

坑口電站的好處：1.為該區(qū)域發(fā)展工業(yè)提供充足的廉價電力供應。2.減輕煤炭交通運輸壓力。

3.降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。能源開發(fā)對環(huán)境帶來的不利影響： 1.大量開采煤炭造成地面塌陷。2.破壞地表植被引起土地沙化。3.造成環(huán)境污染。能源緊張的措施： 1.開發(fā)新能源。2.降低能耗。3.調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構。4.能源跨區(qū)域調(diào)配。開發(fā)新能源的意義： 1.緩解能源緊張狀況。2.優(yōu)化能源費結構。3.減輕環(huán)境污染。4.促進新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。社會經(jīng)濟條件的變化： 1.交通條件更加完善。2.政府支持力度加大。3.國內(nèi)外市場需求擴大。

4.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和冷藏保鮮技術的不斷提高吧。5.工業(yè)化的帶動。6.農(nóng)業(yè)科技的發(fā)展。社會經(jīng)濟條件：

①勞動力（勞動力的數(shù)量和素質(zhì)）； ②科技發(fā)展水平；

③基礎設施（交通運輸，電力設施等）。

我國東北地區(qū)

東北農(nóng)作物（熱量）1.夏季熱量充足。

2.晝夜溫差大，有利于有機物積累。3.冬季低溫，病蟲害少。

4.冬季低溫有利于積雪保墑緩解春旱。5.熱量不足，水稻只能一年一熟。6.經(jīng)常有低溫凍害影響其生長及收成。東北地區(qū)地下水資源豐富的原因： 1.季風氣候，降水多且集中。

2.地勢低平，河流、沼澤多，排水不暢。3.溫度低，蒸發(fā)微弱。

4.植被條件好，涵養(yǎng)水源能力強。

5.地下有凍土層，不利于下滲到地下深處。寧夏平原

寧夏平原處于斷層下陷地帶，形成谷地。流水的搬運和堆積形成的沖積平原。寧夏平原成為塞上江南的自然原因： 1.位于黃河沖積平原上，地勢平坦。2.土壤肥沃。3.灌溉水源充足。

4.位于賀蘭山以東，受山脈的阻擋冬季風影響小。5.多地形雨，降水較多。

6.山脈遏制了西部沙漠的東移。黃河三角洲地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展條件：

優(yōu)：后備土地資源豐富，石油海鹽資源豐富。

劣：產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，科技實力人才處于劣勢，水資源短缺。東南亞地理位置的重要性：

1.地處連系亞洲與大洋洲，溝通太平洋與印度洋的十字路口。2.馬六甲海峽是亞非歐和大洋洲之間海上最短航線的必經(jīng)之地。3.被稱為日本的“海上生命線”地理位置非常重要。4.土層薄 土質(zhì)結構松散 植被覆蓋率低 海冰的不利影響：

1.封鎖港口、航道，阻礙船舶航行。2.損壞海上設施。3.損壞船體。

4.影響海洋漁業(yè)生產(chǎn)。冰雪資源豐富的原因： 1.緯度高，冬季氣溫低。

2.冬季XX季風從海洋上帶來大量水汽遇山地抬升迎風坡降雪多。

森林覆蓋率降低的原因及其影響： 1.人口增長糧食不足出現(xiàn)過度開墾現(xiàn)象

2.造成生物多樣性減少,水土流失加重，滑坡泥石流現(xiàn)象多發(fā)。

氣壓中心形成的原因：

1.海陸熱力性質(zhì)差異，陸地升溫降溫均快于海洋。

2.冬季（夏季）陸地氣溫低（高）形成高壓（低壓）中心。倫敦七月均溫高于周圍地區(qū)的原因：

1.機動車工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及居民生活產(chǎn)生大量熱量。2.大氣污染物濃度大，保溫作用強。3.形成熱島效應。

煤矸石過多的危害及措施： 1.長期堆存，占用大量土地。2.造成自燃，污染大氣和地下室。

3.或在雨季崩塌，淤塞河流，造成災害。措施：

1.回收劣質(zhì)煤炭發(fā)電、供熱。2.作化工原料。

3.制造煤粉灰建筑材料。

4.利用煤矸石作為塌陷區(qū)的填充材料。南極磷蝦豐富的原因：

1.極地東風將表層海水吹向遠洋，大陸周邊海域深層海水上泛，帶來深海豐富營養(yǎng)物質(zhì)。2.南極冰川融化，增加海水營養(yǎng)物質(zhì)。

3.南極的地區(qū)晝長達九十天有利于海洋微生物大量繁殖。中俄石油合作好處：

有利于雙邊貿(mào)易，增進友誼，加強經(jīng)濟文化交流與聯(lián)系，實現(xiàn)共同發(fā)展。對中國的意義：

1.利于緩解中國能源消費緊張的局面。

2.利于實現(xiàn)石油進口地區(qū)多元化，保障能源安全。

3.有利于我國能源消費結構調(diào)整，保障經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。對俄羅斯的意義：

1.有利于俄資源開發(fā)將能源優(yōu)勢轉變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，促進經(jīng)濟發(fā)展。2.利于基礎設施建設。

3.帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大再就業(yè)。

旅游地理

某地發(fā)展旅游業(yè)的優(yōu)勢條件：

1.旅游資源數(shù)量多，旅游歷史悠久，經(jīng)驗豐富。2.景區(qū)景觀集合程度高，種類齊全。3.地域組合好。

4.地處XX，位置優(yōu)越，交通便利。

5.周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，距離客源市場近。

6.基礎設施和公共服務齊全，地區(qū)接待能力強。7.景觀追求精美，觀賞價值高。某地發(fā)展旅游業(yè)的措施： 1.發(fā)展交通，改善交通條件。2.加快基礎設施建設，提高地區(qū)接待能力。3.開發(fā)和創(chuàng)造新的旅游項目。4.擴大宣傳力度，吸引游客。

定理

定理一：溫度高向高緯度突出，溫度低向低緯度突出

溫度與緯度呈負相關，隨著緯度的升高，溫度降低。

適用于在等溫線圖上判斷陸地或海洋、寒流或暖流、或在地形圖上判斷溫線的彎曲。定理二：溫度高向高空凸出，溫度低向近地面凸出

氣壓高向高空凸出，氣壓低向近面凸出

第五篇：2018高考地理

2018年高等地理試題以《考試大綱》為依據(jù)，落實立德樹人根本任務，聚焦主干內(nèi)容，以能力考查為重點，以推進素質(zhì)教育、提升學科素養(yǎng)為出發(fā)點和落腳點，推進考試內(nèi)容改革。情境設計聯(lián)系實際，貼近考生認知水平，反映時代主旋律，弘揚社會正能量。堅持人與自然和諧共生，凸顯立德樹人價值導向

2018年高考地理試題落實立德樹人根本任務，注重通過人地關系，傳遞人與環(huán)境之間的和諧之美，培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展觀，促進高考的思想教育和價值引領作用得到進一步強化、凸顯。

1、傳承生態(tài)文化，樹立動態(tài)平衡的人地協(xié)調(diào)觀

總書記強調(diào)，生態(tài)文明建設是關系中華民族永續(xù)發(fā)展的根本大計。地理學研究地球表層的自然環(huán)境以及自然環(huán)境與人類活動的關系，蘊含豐富的生態(tài)環(huán)境教育內(nèi)容。2018年高考地理試題精選地理學科中生態(tài)文化內(nèi)容，倡導人類與自然和諧共生，提高學生生態(tài)環(huán)境保護意識。如全國Ⅲ卷第44題，以人與自然和諧共生的一個典范——鄱陽湖區(qū)一種傳統(tǒng)的捕魚作業(yè)模式“塹秋湖”為案例，要求考生分析“塹秋湖”捕魚模式對鄱陽湖區(qū)候鳥越冬的積極和消極影響，并針對其消極影響提出改進建議。

2、遵循自然規(guī)律，樹立因地制宜的環(huán)境修復觀

2018年高考地理試題以區(qū)域開發(fā)和整治、生態(tài)環(huán)境保護與修復等為載體，引導學生樹立正確的環(huán)境修復觀，增強學生生態(tài)環(huán)境建設的責任感和使命感。如全國Ⅰ卷第43題，以2017年8月8日九寨溝發(fā)生里氏7.0級地震為案例，要求考生對震后重建規(guī)劃中，當?shù)赜嘘P部門制定了擴大生態(tài)保護區(qū)面積、擴大農(nóng)牧發(fā)展區(qū)面積、適度減少旅游產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和人口聚集區(qū)面積等多項土地利用優(yōu)化措施意義的認識。全國II卷第44題，以素有“華北之腎”之稱的白洋淀為案例，全面貫徹總書記關于“建設雄安新區(qū)，一定要把白洋淀修復好、保護好”的指示精神，考查白洋淀所具有重要的生態(tài)服務價值。3、倡導綠色發(fā)展，樹立環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展觀

2018年高考地理試題貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，通過“產(chǎn)業(yè)生態(tài)化”典型案例，倡導綠色發(fā)展、引導學生崇尚低碳的生活方式。如全國IV第24題，要求考生從環(huán)境保護角度，說明采用“裝配式”建筑方式的優(yōu)點。表明我們建設的現(xiàn)代化是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，既要創(chuàng)造更多物質(zhì)財富和精神財富以滿足人民日益增長的美好生活需要，也要提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品以滿足人民日益增長的優(yōu)美環(huán)境需要。

突出學科關鍵能力考查，體現(xiàn)服務人才選拔功能

2018年地理高考通過加強試題綜合性，注重學生邏輯推理能力；擴大試題開放性，提升學生發(fā)散思維品質(zhì)；提高試題探究性，激發(fā)學生創(chuàng)新意識，考查學科關鍵能力和思維品質(zhì)，從而為高校選拔基礎扎實、具有創(chuàng)新潛質(zhì)的學。、加強試題綜合性，注重學生邏輯推理能力

2018年地理高考試題考查學生對地理空間格局的觀察、概括、歸納以及對地理事物和現(xiàn)象特征的分析與綜合，要求學生運用地圖、圖表等工具，對地理事物空間分布的位置關系、空間形態(tài)、空間排列方式和空間制約關系、依存關系等的觀察、有條理的推理、概括與歸納。充分體現(xiàn)地理學科的本質(zhì)和價值，展示地理學科獨特視角。例如全國II卷37題以美國龍卷風為案例，展示龍卷風的形成、發(fā)展過程及對人類的影響，通過對地理空間動態(tài)過程的分析、規(guī)律概括等學科思維模式的運用，考查學生的邏輯推理能力。用整體的觀點分析和解決問題，使考查的綜合性得到增強。

2、擴大試題開放性，提升學生發(fā)散思維品質(zhì)

2018年地理試卷擴大開放性試題比例，考查內(nèi)容與方式具有多樣性，讓學生接觸不同的觀點，鼓勵學生大膽提出自己的看法和見解，使學生能夠從標準答案的束縛中解放出來，有利于促進學生的個性發(fā)展。既保證學生思維的發(fā)散，充分表達；同時又能使所考查的能力目標可測，答案可控。例如全國II卷43題第2小題要學生設計依托“佛手山藥”的旅游項目?？忌ㄟ^信息提取和加工，可以從旅游的游覽、飲食、購物等多方面思考，旨在引導考生抓住問題的關鍵并找到解決問題的方法，并提出策略、建議等。該題設問及作答要求指向不唯一答案，留給考生充分發(fā)揮的空間。3、提高試題探究性，培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識

2018年高考地理試題精選材料，增強試題的探究性，引導學生打破常規(guī)和思維定式，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識。例如，全國Ⅱ卷9~11題以汾川河流域異常降水為切入點，提供氣象、水文資料，探究在極端條件下，水、沙、植被平衡關系被打破后，降水、徑流、含沙量、植被等自然地理要素的相互作用，意在對通過地理過程由量變到質(zhì)變的辯證認知培養(yǎng)創(chuàng)新思維，引導學生科學認識“人與自然和諧”這一命題，并對其進行深化和升華。

優(yōu)化材料選取情境創(chuàng)設，引導教學重基礎重應用

2018年高考地理試題根據(jù)考查要求裁剪素材、選擇主干內(nèi)容，不刻意回避熱點，也不刻意追求新奇，力求與現(xiàn)實生活的多樣性緊密相連。

1、圍繞主干內(nèi)容選材，發(fā)掘地理內(nèi)涵

2018年高考地理試題圍繞考生較熟悉的主干知識提供材料，既不偏離學生的生活經(jīng)驗及情緒體驗考查學生的水平，也不超出學生的理解程度設計情境。引導教學重視課堂，讓認真學習的考生面對試題似曾相識有獲得感。例如全國Ⅲ卷第37題，涉及的鋒、氣旋是常見的天氣系統(tǒng)，考生比較熟悉。但本題在一般模式外，將來自西北、快速東移南下的冷鋒與氣旋相疊加，要求考生不但掌握所學的氣旋知識，同時還必須有空間想象力，對目前氣旋中鋒面分布特征異常進行解釋。內(nèi)涵豐富，給學生以充分的思考時間和思考空間。

2、聯(lián)系生產(chǎn)生活實際，重視地理實踐

2018年高考地理試題情境設計中突出反映當今社會生產(chǎn)、生活中的地理現(xiàn)象和地理問題，考查學生應對實踐問題的素養(yǎng)。力求在學與用之間搭建橋梁，避免學習和社會實際脫節(jié)，避免考試和學生生活脫節(jié)。如全國Ⅰ卷9~11題，以小明同學7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游為情景，其中提及的線路分布、走向及里程信息均是學生在生活中可以獲取的。如全國Ⅱ卷4~5題，選擇澳門半島地圖信息為主創(chuàng)設情境，文字材料介紹了澳門半島的地形特點和不斷填海造陸的事實，地圖重點顯示澳門半島山丘、街道分布和幾條街道的名稱，引導考生認識地名蘊涵的歷史發(fā)展、環(huán)境變遷等信息。

3、緊扣新時代主旋律，開闊地理視野

2018年高考地理試題結合學科實際，通過精心選擇反映國家經(jīng)濟社會發(fā)展、科學技術進步的典型案例設計情境，深入挖掘其中的地理內(nèi)涵，將社會主義核心價值觀、家國情懷、全球視野、合作共贏等觀念融入地理能力的考查，使地理試題試卷不僅成為選拔的有效手段，也成為開闊地理視野的重要途徑。如全國Ⅰ第36題依托中俄亞馬爾液化天然氣項目創(chuàng)設情境。引導中學地理教學注重“用地理的眼光”觀察時事、認識世界，促使考生在解決問題中理解“一帶一路”倡議對我國和世界的重要地理意義，體現(xiàn)地理在現(xiàn)代經(jīng)濟建設和國際合作中的應用價值。全國II卷文綜43題、全國III卷文綜3~5題體現(xiàn)十九大報告提出的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，結合產(chǎn)業(yè)扶貧，提升農(nóng)民就業(yè)、創(chuàng)業(yè)能力等精準扶貧舉措設置問題，考查考生區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析能力。