全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)率论E材料

全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)率论E材料1

作為石化行業(yè)專家、集團(tuán)公司催化裂化學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人、濟(jì)南市科協(xié)企業(yè)科技創(chuàng)新專家服務(wù)團(tuán)專家成員，蓋金祥主持參與煉油技術(shù)管理、新技術(shù)應(yīng)用，以及濟(jì)南煉化產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)、公司發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)改造、科研開發(fā)和投資管理等方面工作，20多年來(lái)為企業(yè)發(fā)展、質(zhì)量升級(jí)、節(jié)能減排做出積極貢獻(xiàn)。

科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。作為第一專利發(fā)明人，蓋金祥擁有國(guó)家技術(shù)專利8項(xiàng)，其中5項(xiàng)已經(jīng)實(shí)施。他主持負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)首套90萬(wàn)噸/年 S-Zorb 催化汽油脫硫技術(shù)國(guó)產(chǎn)化工作，榮獲中國(guó)石化科技進(jìn)步一等獎(jiǎng);主持世界首套60萬(wàn)噸/年逆流連續(xù)重整技術(shù)在濟(jì)南煉化的應(yīng)用和開發(fā)，為企業(yè)年增效益2.2億元以上。他參加開發(fā)的環(huán)保型芳烴橡膠填充油產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，打破了歐盟為我國(guó)橡膠出口設(shè)置的貿(mào)易壁壘。他主持的創(chuàng)新管理執(zhí)行力項(xiàng)目榮獲集團(tuán)公司管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。

節(jié)能減排和產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)。蓋金祥主持負(fù)責(zé)公司低溫?zé)崂谩⒋呋斞c氣分熱聯(lián)合節(jié)能改造、催化余熱鍋爐改造等50多項(xiàng)技改技措項(xiàng)目，年增效益可達(dá)2.7億元以上，年節(jié)能量2.1萬(wàn)噸標(biāo)油，并在全國(guó)其他煉油企業(yè)推廣應(yīng)用，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。他主管80萬(wàn)噸/年和140萬(wàn)噸/年催化裂化煙氣脫硫的前期技術(shù)論證、設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)工作。該項(xiàng)目已投用，每年可減排二氧化硫1600噸，減排NOX320噸，減少粉塵排放310噸，為濟(jì)南市的.碧水藍(lán)天做出貢獻(xiàn)。他主管完成的汽車、火車裝車油氣回收項(xiàng)目年VOC減排428噸;采用蓋金祥專利技術(shù)的油品罐區(qū)VOC減排改造工作，可減排VOC1200噸。

油品升級(jí)與長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。蓋金祥主管濟(jì)南煉化產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)，負(fù)責(zé)公司的發(fā)展規(guī)劃。他提前謀劃，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，提出濟(jì)南煉化產(chǎn)品升級(jí)計(jì)劃，提前完成公司汽油、柴油國(guó)4、國(guó)5的油品質(zhì)量升級(jí);負(fù)責(zé)組織編制的國(guó)6質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目可研報(bào)告已經(jīng)完成。

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他，日復(fù)一日，奔走于長(zhǎng)白山的深山林海之間，及時(shí)捕捉著輸電線路每一絲變異。31年來(lái)，他奔走7萬(wàn)多公里，發(fā)現(xiàn)輸電線路缺陷數(shù)千處，為國(guó)家和企業(yè)避免經(jīng)濟(jì)損失數(shù)千萬(wàn)元，榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡?0多項(xiàng)榮譽(yù)。

他就是吉林省電力有限公司吉林供電公司樺甸供電分公司送電檢修班工人呂清森。

一個(gè)人的“長(zhǎng)征”

一次全程巡護(hù)需徒步行走約200公里，每個(gè)月都得巡護(hù)一遍長(zhǎng)白山余脈的峰巒密林間，一條47公里蜿蜒伸展的輸電線路，就是呂清森常年孤獨(dú)堅(jiān)守的工作崗位。

春迎風(fēng)沙，夏頂烈日，秋披霜露，冬踏冰雪。從1979年起，呂清森在這條被稱作“紅白線”（紅石至白山）的崎嶇路上巡線檢護(hù)，一次全程巡護(hù)需徒步行走約200公里，每個(gè)月都得巡護(hù)一遍。

“紅白線”是吉林地區(qū)海拔最高、環(huán)境最差、巡護(hù)難度最大的一條66千伏輸電線路，幾乎是一個(gè)山頭一座塔，最高的一座鐵塔位于海拔1100米高的山上?！皟缮綄?duì)面能說(shuō)話，相見需要大半天”。在峰巒起伏間，一架望遠(yuǎn)鏡，一個(gè)裝有扳手、鉗子等工具的背包，以及裝有自備食物和飲水的行囊，成為呂清森常年奔走不可或缺的伙伴。穿山越嶺，呂清森每年都得走壞四五雙鞋。

20xx年12月的一個(gè)晚上，呂清森發(fā)現(xiàn)一段線路出現(xiàn)故障，立即進(jìn)山巡線，可是到次日凌晨?jī)牲c(diǎn)多也沒有查找到故障點(diǎn)。當(dāng)晚僅休息3個(gè)小時(shí)的呂清森，天剛亮又鉆進(jìn)了山林，兩個(gè)多小時(shí)后，終于查找到故障點(diǎn)。隱患及時(shí)排除了，周邊客戶的供電保證了，這時(shí)的老呂已是滿身泥雪。幾十年里，這樣的經(jīng)歷對(duì)呂清森來(lái)說(shuō)可謂“家常便飯”。

每次巡視線路，呂清森都要帶上一根棍子，在森林里一邊走，一邊四處敲打，為的是“弄出些動(dòng)靜，嚇唬動(dòng)物，給自己壯膽”。

一次，呂清森巡線走到半山腰，忽聽見樹上有嘩啦嘩啦的聲響，抬頭一看，一只大黑熊正在摘果子吃。呂清森清楚，如果猛跑，定會(huì)引起黑熊捕食的欲望，他慢慢地退了回去，順著山溝繞出了熊出沒的山坡，多走了近1小時(shí)的路程。

在31年巡線路上，呂清森不知有多少次和狼、熊、野豬等野獸不期而遇，險(xiǎn)象環(huán)生。

呂清森的雙手傷痕累累，這是長(zhǎng)年累月因巡線摔倒、灌木刺刮，以及在極端低溫條件下施工作業(yè)留下的“紀(jì)念”。

“巡線護(hù)線是我的事業(yè)，只有認(rèn)真工作，才能保證安全供電。”呂清森始終堅(jiān)守這樣一個(gè)信念。

練就一雙“神眼”

多年的.摸索和總結(jié)，使他能及時(shí)捕捉到輸電線路中常人難以發(fā)覺的變異線路的塔號(hào)、村屯地界、風(fēng)向、覆冰現(xiàn)象、塔上的絕緣子……本子上密密麻麻的符號(hào)和數(shù)字，體現(xiàn)一名普通巡線工人執(zhí)著的鉆研精神。在31年的巡線工作中，呂清森記下的巡線記錄有幾十本。

巡線過(guò)程中，呂清森處處留心，時(shí)時(shí)琢磨，用實(shí)踐得出的“真知”解決了許多輸電線路的“常見病”。

架線水泥桿經(jīng)常出現(xiàn)裂紋、凍鼓或麻點(diǎn)等問(wèn)題，給安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患，但要大量、頻繁更換又會(huì)給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。在工作之余，呂清森查看了大量的水泥桿，發(fā)現(xiàn)很多水泥桿由于各種原因，呼吸孔（透水眼）被堵死，導(dǎo)致水泥桿“無(wú)法呼吸”，經(jīng)冷暖變化熱脹冷縮，水泥桿會(huì)脹開。

因此，無(wú)論春夏秋冬，呂清森始終根據(jù)陽(yáng)光朝向、風(fēng)向、地表溫度和濕度等，堅(jiān)持對(duì)電桿的內(nèi)外部溫度、強(qiáng)度及變化情況進(jìn)行測(cè)試和記錄。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)近的觀察試驗(yàn)，他終于發(fā)現(xiàn)了水泥桿出現(xiàn)橫向裂紋的規(guī)律，提出了“水泥桿底段抽水、灌砼、打套筒”的解決辦法。

多年的摸索和細(xì)心總結(jié)，使呂清森練出一雙“神眼”，能及時(shí)捕捉到輸電線路中常人難以發(fā)覺的變異。在一次巡線中，他發(fā)現(xiàn)“紅白線”120—121號(hào)桿塔間離地面50多米高的導(dǎo)線有斷股的可能，馬上向公司匯報(bào)。當(dāng)工程技術(shù)人員來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)用望遠(yuǎn)鏡和經(jīng)緯儀檢測(cè)時(shí)，未發(fā)現(xiàn)缺陷，可大家按照老呂的方法卻找出了問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷了6股，屬于輸電線路中的一類重大隱患。

“老呂有特異功能啊！”在場(chǎng)的人驚嘆不已。呂清森卻淡淡地說(shuō)：“我哪里有什么特異功能，我只是用了采光巡線法！”

采光巡線法，是呂清森首創(chuàng)的結(jié)合所巡線路各段的具體情況，采取在光線充足的時(shí)間和光線與觀測(cè)角度適合的位置巡視線路的方法。

多年來(lái)，呂清森結(jié)合“紅白線”山區(qū)的地理、氣候條件和輸電線路布排特點(diǎn)，提出了“加裝避雷器”減少雷害發(fā)生、“縮短風(fēng)口地段線路檔距、加大鐵塔結(jié)構(gòu)間隙”控制導(dǎo)線舞動(dòng)等多項(xiàng)科學(xué)建議，都被公司采納，有效減少了輸電線路故障。

熟悉呂清森的人，無(wú)不為其強(qiáng)烈的責(zé)任心和艱辛業(yè)績(jī)所感動(dòng)。但他卻平靜地說(shuō)：“這是咱巡線工理應(yīng)做好的事情?！?/p>

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曹xx是航道處柳林船廠的廠長(zhǎng)。柳林船廠不僅擔(dān)負(fù)著航道處所有船舶的內(nèi)廠修和施工期間的搶修任務(wù)，同時(shí)面向市場(chǎng)兼做海河游船的檢測(cè)維修和其他業(yè)務(wù)。幾年來(lái)曹xx積極發(fā)揮個(gè)人技術(shù)專長(zhǎng)和聰明才智，抓管理、抓生產(chǎn)、抓市場(chǎng)，不畏艱難，身先士卒，帶領(lǐng)船廠全體員工為航道處經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，贏得了良好的社會(huì)效益。

貴在持恒。曹xx多少年來(lái)一直保持著思想和作風(fēng)的先進(jìn)性。作為廠長(zhǎng)他一直是早來(lái)晚走，想在前，干在前，急難險(xiǎn)重面前從不退縮，苦活累活搶著干，以他的實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)感召引領(lǐng)著船廠員工。船廠雖然是一個(gè)只有20來(lái)人的小廠，但員工的想法各異，認(rèn)知不同，管理起來(lái)很有難度，他就逐人做好思想工作，把全體職工思想凝聚到一起，把每個(gè)人的工作積極性都調(diào)動(dòng)起來(lái)，形成合力。面對(duì)員工老化的問(wèn)題，面對(duì)工作上的重重困難，他積極應(yīng)對(duì)，發(fā)揮個(gè)人才智，帶領(lǐng)員工挑戰(zhàn)困難，勇于拼搏，努力完成航道處下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)和創(chuàng)收指標(biāo)，為航道處經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。多年以來(lái)，船廠年年被評(píng)為處級(jí)先進(jìn)集體，3次被授予集團(tuán)先進(jìn)集體榮譽(yù)稱號(hào)，他個(gè)人20xx年被評(píng)為集團(tuán)先進(jìn)個(gè)人，20xx年再次被授予集團(tuán)級(jí)先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)。

身先士卒。哪里有生產(chǎn)任務(wù)，哪里有困難，哪里就有曹廠長(zhǎng)，這是全體船廠員工的一致公認(rèn)。每當(dāng)施工生產(chǎn)繁忙的時(shí)候，也是搶修任務(wù)最重的時(shí)候，故障搶修刻不容緩，不然就會(huì)影響施工進(jìn)度和生產(chǎn)效率，每次都是他和船廠班子帶隊(duì)，第一時(shí)間到達(dá)搶修現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間投入作業(yè)。夏日酷暑，機(jī)艙溫度高達(dá)50多度，他不顧機(jī)艙空間狹小、悶熱難耐，帶頭下去搶修，遇到技術(shù)難題他帶頭想辦法，搞創(chuàng)新，通過(guò)技術(shù)革新解決問(wèn)題，提高效率。有時(shí)搶修任務(wù)持續(xù)幾天、十幾天，他和員工們吃住在船，不顧疲勞，不怕辛勞，晝夜奮戰(zhàn)，直到搶修任務(wù)圓滿完成。除了擔(dān)負(fù)著航道處船舶修理任務(wù)，他們還承擔(dān)海河游船上臺(tái)檢修業(yè)務(wù)，每次檢修他都提前做好安排，精心制定修船計(jì)劃，親自帶人做搶修，本著經(jīng)濟(jì)、便捷、優(yōu)質(zhì)、高效的原則，為客戶做好船服好務(wù)，按時(shí)保質(zhì)交船，多年來(lái)贏得津旅游船公司的一致好評(píng)，創(chuàng)造了很好的.社會(huì)效益。他也因?yàn)榍趭^實(shí)干，身先士卒受到船廠員工的一致?lián)泶鳌?/p>

好業(yè)績(jī)。幾年來(lái)，他們先后完成了航道處大小生產(chǎn)船舶的冬修，保證了所有船舶的適用，完成了生產(chǎn)期內(nèi)船舶搶修，為施工任務(wù)順利完成提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。修建了兩條碼頭船，為內(nèi)河渡口建造了4艘擺動(dòng)船。每年平均上臺(tái)搶修海河游船10幾艘，創(chuàng)收幾十萬(wàn)元，去年為配合大港基地建設(shè)，他們拆除舊圍欄60多米，利用庫(kù)存角鐵130多根，羅紋鋼205根，刻做圍欄90多米，并帶人赴大港基地焊接安裝，用時(shí)1個(gè)多月完成了基地圍欄建設(shè)安裝任務(wù)。他和船廠員工的辛勤工作和良好業(yè)績(jī)得到全處職工的廣泛認(rèn)可。

曹xx帶領(lǐng)柳林船廠全體員工，團(tuán)結(jié)一心，不畏艱難，勤奮敬業(yè)，努力拼搏，為航道處的改革發(fā)展，為航道事業(yè)的振興做出了積極貢獻(xiàn)。

“我愿做一粒石子，默默地鋪在道路上，承載來(lái)往奔馳的車輪，碾碎自己，當(dāng)好富民鋪路石?！边@是處處以共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，二十幾年來(lái)在條件差、瑣事多的省道１０１線上默默奉獻(xiàn)的四川省南江縣光霧山養(yǎng)護(hù)站站長(zhǎng)、共產(chǎn)黨員楊清柏的人生寫照。

一、一顆石，只為公路暢潔美

楊清柏同志被分配在南江紅頂?shù)腊?。在道路養(yǎng)護(hù)

工作中，他時(shí)刻牢記父親“在工作上扎扎實(shí)實(shí)干，老老實(shí)實(shí)做人”的話，每天起早摸黑步行１２公里，清溝、填坑，自備養(yǎng)護(hù)材料，餓了啃干饃，渴了喝山泉，從不叫苦叫累。他養(yǎng)護(hù)的路段道路平整，水溝暢通，成為該班養(yǎng)護(hù)最好的路。楊清柏同志主動(dòng)申請(qǐng)到新設(shè)立的陳家山道班工作。陳家山海拔１８００米，氣候惡劣，變化無(wú)常，山高路險(xiǎn)，坡陡彎急，人稱“鬼門關(guān)”。陳家山道班駐守在山口上，管養(yǎng)山頂兩邊１１公里路段，南來(lái)北往進(jìn)陜西、入四川的車輛川流不息，在這艱苦的環(huán)境中楊清柏一干就是２４年。

１９８７楊清柏同志管護(hù)的路段，山崖突然垮塌，公路斷道，１８輛車被困，楊清柏馬上組織道工帶上工具奔赴現(xiàn)場(chǎng)，修復(fù)便道。搶修中，崖上掉下一個(gè)碗口大的石頭砸在楊清柏的安全帽上，他一時(shí)血流滿臉，當(dāng)場(chǎng)昏倒在地。同事們把他送到魏家壩林場(chǎng)醫(yī)院，在傷口處縫了２１針，等蘇醒過(guò)來(lái)時(shí)他連叫身邊的道工不要陪他，趕快回去搶修便道，并再三囑托注意安全。經(jīng)過(guò)４個(gè)小時(shí)的搶修，便道通了，而楊清柏的額頭卻永遠(yuǎn)留下了一道傷疤。

１９８９年３月２１日下午４點(diǎn)，光霧山氣溫突降，天空一片漆黑，下起了大雨，在千人皮溝處，泥石流堆積公路達(dá)４０余方，道路中斷。他知道后，迅速帶領(lǐng)職工趕奔現(xiàn)場(chǎng)，突擊搶通，當(dāng)時(shí)風(fēng)大、雨大、霧大，氣溫降到了零下１３度，道工頭發(fā)都結(jié)了冰，他們?nèi)徊活?，大家?zhēng)分奪秒搶修，手被磨出鮮血，包扎后繼續(xù)干，經(jīng)過(guò)４個(gè)小時(shí)修復(fù)，一條便道通車了，而大家卻成了“冰人”。

多年來(lái)，楊清柏熟悉所養(yǎng)路段上的每一寸地方，哪里是危崖，哪里地段經(jīng)常出車禍，哪里的地冰和雪什么時(shí)間消融，哪里需設(shè)警示標(biāo)牌，他都深深記在腦海里。

日復(fù)一日，年復(fù)一年，楊清柏以一顆鋪路石的精神，帶領(lǐng)全班人員一道改善路基、加寬路段６處，栽植行道樹３萬(wàn)多株，每年清除坍方６００多立方米，累計(jì)為國(guó)家節(jié)約資金２０多萬(wàn)元，道班各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)年年達(dá)標(biāo)，管轄路段連續(xù)２０年保持全良路，確保了所養(yǎng)路段公路暢、潔、綠、美。

二、一張告示，譽(yù)為山中“鎮(zhèn)山牌”

多年來(lái)，楊清柏從未向組織上提出過(guò)任何個(gè)人要求，單位幾次調(diào)他下山，都被他謝絕了。他說(shuō)，光霧山是省道成（都）南（鄭）路最難養(yǎng)的一段，我在這里有經(jīng)驗(yàn)，這里離不開我。

２００２年５月６日，他自費(fèi)制作了一塊２．５米×１．８米的雙面夜光大鐵牌，豎立在光霧山道班門口處，牌子上赫然顯示：“過(guò)往司乘旅客，有困難請(qǐng)找共產(chǎn)黨員楊清柏?！?/p>

他說(shuō)到做到，為過(guò)往司乘、旅客排憂解難，經(jīng)常為司機(jī)換輪胎，上鏈條，為旅客讓床位，搶險(xiǎn)，救難。該班成了搶救站、供應(yīng)站、食堂旅館，他和同事成了搶救員、服務(wù)員、炊事員、勤雜員，甚至路標(biāo)引導(dǎo)員，在養(yǎng)護(hù)路段樹起了一面愛崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)、樂(lè)于助人的旗幟。

２００１年春運(yùn)期間的一個(gè)深夜，一輛陜西大客車拋錨于離道班１公里處，車上２８名旅客饑寒交迫，司機(jī)想起道班門口的告示牌，抱著試一試的想法，趕到道班求援，楊清柏?zé)崆榻哟?，一邊安排人員為他們生火做飯，一邊安排修車搶險(xiǎn)。待旅客吃完飯，車也修好了，２８名旅客高高興興地上路了。

數(shù)不清的司機(jī)、旅客感受到了這塊告示牌的“靈驗(yàn)”，把它稱作“鎮(zhèn)山牌”，還有許多人在牌子前或道班門口燃放鞭炮表示感謝。楊清柏說(shuō)：“我只盡了一個(gè)黨員、一名養(yǎng)路工人、一個(gè)交通人的職責(zé)。”

三、危急關(guān)頭，奮戰(zhàn)在搶險(xiǎn)救災(zāi)第一線

２００８年１至３月，一場(chǎng)罕見的冰雪災(zāi)害襲擊南江，光霧山路段積雪達(dá)１．５米，山下生活物資運(yùn)不上去，山上養(yǎng)護(hù)人員難以下山，眼看全站生活將無(wú)法保障，所領(lǐng)導(dǎo)和楊清柏都心急如焚，萬(wàn)般無(wú)奈之下，他帶領(lǐng)兩名搶險(xiǎn)隊(duì)員拄著竹棍探路，爬行１０余公里終于和送生活物資的工作人員會(huì)合。在冰雪封凍期間，他同所領(lǐng)導(dǎo)一道帶領(lǐng)３０名管理所搶險(xiǎn)隊(duì)員和４名養(yǎng)護(hù)人員鋪撒防滑沙、工業(yè)鹽，墊稻草，鏟積雪，爬冰臥雪，安全護(hù)送旅客２萬(wàn)余人次、車輛８３００余車次。

“５·１２”汶川大地震發(fā)生３０分鐘后，楊清柏置自家房屋嚴(yán)重受損于不顧，頂著紛飛的高巖落石，冒著生命危險(xiǎn)查道路損壞情況，并主動(dòng)請(qǐng)纓參加抗震搶險(xiǎn)隊(duì)投入公路搶險(xiǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)３０余天，搶通斷道３處，保證了公路安全、通行。

四、一面黨旗，堅(jiān)定高山養(yǎng)路情

１９９５年１２月，楊清柏光榮加入中國(guó)共產(chǎn)黨。在“黨員先鋒工程”活動(dòng)中，楊清柏用紅紙做了一面黨旗放在床前桌子上，他說(shuō)，這面黨旗給了我精神支柱，它始終在我心中飄揚(yáng)。

２４年來(lái)，楊清柏同志先后５２次受到上級(jí)的表彰獎(jiǎng)勵(lì)。１９９８年至２００３年，分別被巴中市委、市交通局、公路局，南江縣委、縣交通局等評(píng)為“優(yōu)秀黨員”“先進(jìn)工作者”。２００１年２月，被市政府評(píng)為“十佳養(yǎng)路工”。２００２年１１月，被四川省委授予共產(chǎn)黨員“實(shí)踐三個(gè)代表示范崗”稱號(hào)。２００３年１０月，被巴中市委、市政府授予“勞動(dòng)

模范”榮譽(yù)。２００４年４月，被全國(guó)總工會(huì)授予“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)??！吧亩嗌儆脮r(shí)間計(jì)算，生命的價(jià)值用貢獻(xiàn)計(jì)算?！边@句質(zhì)樸而富有哲理的話語(yǔ)，也正是楊清柏在２４年里用責(zé)任書寫忠誠(chéng)的集中體現(xiàn)。