第一篇：榆綏項目文化建設示范點簡要事跡

榆綏項目文化建設示范點簡要事跡

榆綏高速公路位于陜西省榆林市境內，路線全長120.063km；劃分為14個路基合同段，本合同段為A-N6合同段，起止樁號為K37+670~K49+670，線路全長12km；合同價值為2.93億元，施工總額為2.542億元，主要工程量有大中橋2759米/13座，混凝土75055m，箱梁776片，其中20m箱梁464片，30m箱梁232片，40m箱梁80片，樁基481根，墩柱426根（其中薄壁空心墩8根），蓋梁168個；通道12道，混凝土3976m，涵洞15道，混凝土6935m；路基填筑71萬方，均為3%灰土，挖方182.1萬方，5%灰土換填28.96萬立方米，8%灰土換填12.98萬立方米。排水工程13343立方米、防護33313.6立方米。項目部部下設2個項目分隊，目前施工現場共有勞動力481人，其中企業(yè)員工49人，外協(xié)隊伍員工432人，有黨員12人。

從開工以來，項目黨支部始終堅持以項目文化建設為主抓，把企業(yè)文化內涵融入到施工現場的每一個角落，把企業(yè)文化理念貫徹到每一名員工心中。通過營造良好文化輿論氛圍、豐富員工精神文化生活、培育文明道德風尚等方式，在員工隊伍中樹立了共同理想信念, 培育了愛企敬業(yè)的團隊精神，增強了企業(yè)的凝聚力和向心力，確保了工程建設的安全優(yōu)質和諧發(fā)展。陜西省交建集團領導到我工地視察后,對N6合同段項目文化建設均給予了高度評價。

一、領導重視、組織健全，為項目文化建設奠定基礎。

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項目部領導高度重視項目文化建設，成立了以黨支部書記為組長、項目經理為副組長、項目總工等為組員的項文化建設領導小組，積極開展全員企業(yè)文化和項目文化知識的培訓。成立了以黨支部書記為組長、項目經理為副組長的宣傳報道小組，制定了各項制度，明確了職責和分工，具體落實到個人，并出臺了項目文化建設推進方案，配備了專用于項目文化建設的款項及設備，使各項工作開展有規(guī)可循，為項目文化建設奠定了基礎。在這些積極有力的措施下，項目部全體員工積極參與項目文化建設，發(fā)揮各自的聰明才智，為項目文化建設提意見出主意，并向各刊物踴躍投稿，從不同方面來宣傳項目部的各種優(yōu)良做法。

二、重視精神文化建設，為項目文化建設提供精神保障。

項目部重視精神文化建設，確立了以“安全優(yōu)質、高效爭先”的項目精神；確立了以“標準規(guī)范、扁平管理、安全創(chuàng)優(yōu)、確保效益”的項目目標；樹立了以“安全第一、預防為主、綜合治理”和“質量第一、信譽至上”的安全觀、質量觀；以“科學選才、發(fā)展聚才、文化育才、人盡其才” 的項目人才觀；以“講誠信、講奉獻、重責任”的項目職業(yè)道德觀；以“廉潔從業(yè)、誠信守信、行為規(guī)范、道德高尚” 的項目廉潔觀，并將精神文化融入到各項管理制度中。在工作中，項目部員工以項目精神和項目文化為指導，在項目部領導的帶領下積極努力、團結協(xié)作、攻堅克難、取得了一個又一個的可喜成果。

三、建立健全各項規(guī)章制度，規(guī)范項目管理。

項目部結合企業(yè)的各項制度，建立健全了項目部的各項工作制度，明確界定了項目部文化建設工作“圍繞施工生產抓文化建設、以項目文化建設促進生產”的管理要求。進場伊始，我們研究制定了《宣傳報道獎勵制度》、《廉風建設管理制度》、《項目部日常工作制度》、《勞務工管理制度》、《項目部標準化管理制度》、《項目部精細化管理制度》等并進行了嚴格的考核，編制了《工程項目管理手冊》和作業(yè)程序文件，為各部門制定了嚴謹規(guī)范的《崗位職責》。項目部員工嚴格遵守各項規(guī)章制度，積極參與文化建設，使得文化建設開展的有聲有色。

四、積極開展各項培訓及文娛活動，提高員工工作技能，豐富員工工地生活。

為了提高員工的專業(yè)技能，增強他們的工作能力，項目部定期組織開展員工崗位技能培訓，并聘請專家為大家授課，提高員工的專業(yè)技能。為了豐富職工的業(yè)余生活，項目部成立了職工之家，建立了職工活動室、圖書室，購買了各類圖書供職工和勞務工閱讀，建起了籃球場，為項目部籃球隊統(tǒng)一購 買了籃球服，購臵了乒乓球臺、羽毛球拍、各類棋牌等，項目部還在各種節(jié)日舉行各種球賽、棋賽、歌詠、旅游以及多種知識競賽等活動，極大地豐富了員工的業(yè)余生活。項目部專門購買了文明禮儀方面的書籍及VCD，組織文明禮儀培訓，提高了員工的整體綜合素質。項目部給員工、勞務工組織了安全、質量、施工技術等各種知識的培訓的同時，還進行了文件匯編學習、法律學習等，之外，項目部員工掀起了一股自學、函授、考證熱，形成了“創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職工”的氛圍。

項目部經常開展“愛國衛(wèi)生”活動，項目部全體員工積極參與，不怕臟、不怕累，認真打掃施工區(qū)內外及生活區(qū)周邊的衛(wèi)生，得到了附近周邊居民的認可。

項目部文明施工工作常抓不懈，對施工場地進行了硬化，灑水防塵，對砂石料進行定位堆放，并用雨布覆蓋，避免揚塵；購臵了低噪音的空壓機、發(fā)電機組（停電時備用）。劃分了文明施工責任區(qū)域，制定了責任人等，真正做到了文明施工。項目部對安全質量高度重視，在安全質量投入上毫不吝嗇，每天講每天抓，一發(fā)現有安全質量的苗頭立馬整改，把安全質量隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

五、重視企業(yè)形象建設、營造市場效應。

項目部根據中國中鐵股份公司的相關文件要求和規(guī)定，結合施工現場實際，多次召開項目文化建設商討會議，商討研究項目部駐地建設標準化問題，經過現場勘察和設計論證，完成了項目部駐地建設的設計和規(guī)劃，使項目部的建設選址符合“靠近施工現場、便于指揮管理、簡約標準規(guī)范、視覺形象良好”的要求。項目部駐地建設做到了辦公區(qū)、生活區(qū)、施工區(qū)、勞務工生活區(qū)的相對隔離。按照中國中鐵航空港企業(yè)文化建設總體目標要求和公司《工程項目文化建設標準》及公司長期以來形成的企業(yè)文化精髓，結合榆綏高速公路項目的實際情況制訂項目文化建設方

案。項目部在辦公區(qū)及施工區(qū)懸掛了公司徽標和企業(yè)名稱、企業(yè)精神、領導關懷、企業(yè)業(yè)績、企業(yè)榮譽、企業(yè)簡介、工程概況、工程平面布臵圖、方針目標、安全目 標、安全生產、文明施工、環(huán)保、衛(wèi)生、消防保衛(wèi)等制度牌等，并在項目部內立三根旗桿升國旗、司旗。在項目部及工地四周圍擋插公司彩旗，并在最顯著位臵懸掛大幅的標語。根據現場需要經常更換項目部圍擋外的橫幅標語等。同時項目部還成立了以黨支部書記張軍建為組長，項目經理楊浩宇為副組長的文化建設宣傳報道小組并經常開展宣傳報道經驗交流會，建立了獎勵制度，定期出項目月刊《榆綏簡報》并上報公司及業(yè)主單位和監(jiān)理單位。項目部文化建設充分展示了中國中鐵航空港工程項目形象建設的個性特征，達到了傳播“中國中鐵”和“中國中鐵航空港”的品牌，營造市場效應的目的。

六、積極開展廉潔創(chuàng)業(yè)活動。

根據本標段合同文件建設工程廉政責任書以及黨員干部與公司簽訂的《廉潔承諾書》的內容，結合公司黨委的相關要求，項目部積極組織大家認真學習，隨即成立了以項目經理、黨支部書記為組長的黨風廉政建設領導小組，制定了廉政措施與制度，聘請了信息員，監(jiān)督員各兩名，并根據業(yè)主要求成立了“陽光工程”廉政領導小組，下設辦公室負責處理日常工作。黨員領導干部都建立了廉政檔案，在工作和生活中時時注意廉潔，從自身做起。全體黨員對21項內容進行了承諾，在工程廉政建設方面，制作了建設工程廉政公示牌及意見、舉報箱，設臵專門的展板宣傳廉政創(chuàng)業(yè)，對參戰(zhàn)員工進行了廉潔教育，并接受社會各界及廣大群眾的監(jiān)督。

七、以人為本、科學管理、共建和諧項目。

項目部積極提高職工生活、住宿、食堂等硬件條件，同時努力為勞務工創(chuàng)造好的工作、生活條件特別是勞務工食堂，項目部還組織檢查組定期或不定期對其進行檢查，并進行評比，對食堂衛(wèi)生、營養(yǎng)等達不到要求的，責成食堂負責人整改，確保勞務工飲食滿意，并且為每間勞務工宿舍安裝空調，統(tǒng)一發(fā)放床上用品，保持勞務工宿舍的溫馨整潔。項目部每年都開展冬送溫暖，夏送清涼活動，冬天給戰(zhàn)斗在一線的工人們發(fā)放棉被等包暖用品，夏天為他們發(fā)放降暑藥品，受到了農民工兄弟們和職工的好評，他們紛紛表示要干好自己的工作，不負項目部領導的關懷和期望！

項目部有施工班組18個，人員近432人。項目部把勞務工的管理納入項目部的日常管理，不把勞務工當“外人”。除了正常的安全培訓、形勢教育、實名制造冊登記外，項目部給每位工人辦理了了上崗證床頭卡，在當地公安機關辦理了暫住證。項目部還為勞務工安裝了熱水器和飲水器，在施工區(qū)旁建立了“飲水室、抽煙室”等保證勞務工工作和生活的需要。項目部盡可能的為他們創(chuàng)造良好的工作條件和生活條件，幫助他們解決工作、生活中的實際困難，搭建平等合作的平臺，共建和諧項目，和諧企業(yè)。

項目部以“尊重業(yè)主、服從監(jiān)理、滿足設計、科學管理”為工作目標，在施工過程中及時與監(jiān)理、業(yè)主、設計單位聯系溝通，把很多工作都做在了前面，為工程贏得了很多寶貴的時間。面對業(yè)主、監(jiān)理提出的問題誠懇接受，積極改正，受到了監(jiān)理業(yè)主的一致好評。

此外，項目部與周邊居民、地方政府相處融洽，經常召開居民座談會，要求施工區(qū)附近居民來我項目部參觀做客，給項目部提意見和建議。當地派出所、居委會對項目部都給予了很高的評價，說項目部是文明、和諧、講法制的優(yōu)秀項目部。

在項目文化建設和施工管理過程中，我們將進一步發(fā)揚優(yōu)良成績，規(guī)范管理，為全面加強項目文化建設，不斷提升項目科學管理水平和創(chuàng)效創(chuàng)譽能力而努力奮斗，圓滿完成榆綏建設任務，向公司上交一份滿意答卷。

第二篇：榆綏項目項目文化建設工作總結

榆綏項目項目文化建設工作總結

2011年是公司深入貫徹落實科學發(fā)展觀，推進公司重組后健康快速發(fā)展的關鍵一年，榆綏項目部把握住機遇，加強項目文化領導組織，制定了考核辦法，嚴格控制成本，增加經濟效益，不斷提升項目綜合文化建設水平。

一、建立以精神文化為核心的項目管理模式。

榆綏項目部在管理中，始終以精神文化建設為核心，以忠誠守信為重點，引導員工充分認識企業(yè)面臨的形勢任務，激發(fā)員工愛崗敬業(yè)，爭創(chuàng)一流的工作熱情。項目部定期組織員工學習各種先進人物和先進事跡，撰寫個人心得體會，使精神文化貫穿于人心。制作各種精神文化板報和橫幅，在工區(qū)和項目部駐地廣泛宣傳。開展幫扶活動，解決了員工子女家屬“上學難就醫(yī)難”問題，增強了員工的使命感和歸宿感。

二、行為文化是關鍵，加強安全生產管理。

1、強化安全施工意識。安全意識從源頭抓起，在施工過程中，榆綏項目部注重營造安全施工氛圍、強化安全教育工作，使安全教育貫穿施工全過程，做到常抓不懈、警鐘長鳴，防患于未然。凡事做到事前有規(guī)劃、有計劃，全面考慮。由項目部統(tǒng)一制作和規(guī)劃的各種安全警示牌、安全帽、黃馬甲、安全標識牌和安全警示條幅。施工現場五顏六色的彩旗迎風飄揚，在每個工點現場外圍墻上、施工機械、施工通道上隨處可見，“創(chuàng)優(yōu)質工程”、“安全文明施工”等標語隨時警示施工者謹記責任。

2、加強安全培訓和應急員演練。

榆綏項目部舉行了消防應急預案演練，各施工隊伍負責人到場學習參觀；每周開展安全生產教育講座，全體協(xié)作隊到場參加；舉辦高空作業(yè)施工安全知識培訓，制作了高空作業(yè)施工安全手冊，發(fā)放至每一位施工人員手中。根據崗位不同組織重視安全、技術熟練、富有經驗的老工人進行現場安全操作示范，邊示范、邊講解，重點講安全操作要領，說明錯誤操作的危險性。通過實際操作練兵活動，使全體施工人員既懂得安全的重要性，又能實際操作，提高安全操作能力和自我保護能力。

3、定期組織安全大檢查，進行安全質量整治。榆綏項目部以安全總監(jiān)牽頭，由安質部組織各部門定期對各施工工點進行巡查，對施工環(huán)境進行跟蹤評估，對現場發(fā)現的隱患定人、定時、定措施進行整改，將事故消除在萌芽狀態(tài)。對于易出現安全疏漏的地方，要求各工區(qū)重點部位重點監(jiān)控，設專人把關，專人監(jiān)控，發(fā)現問題及時匯報、解決。項目部還制定了“每位參建人員都是安全第一責任人”的管理制度，把安全生產目標責任落實到項目部每一名參建人員、協(xié)作隊伍每一名施工人員，形成項目部統(tǒng)一領導、協(xié)作隊伍各負其責、施工人員廣泛參與的共同責任網絡，做到領導強化，任務細化，措施硬化，工作深化，促進各級安全生產責任的落實。

三、制度文化、和諧文化交相呼應

榆綏項目部以推進綜合管理體系的建設和有效運行為管理工作主線，強化制度落實，規(guī)范管理行為，推動管理創(chuàng)新，提高制度執(zhí)行力和管理水平。

榆綏項目部以精細化管理為重點，通過對“干就干好，做就做精”質量理念的踐行，采取了一系列行之有效的措施，嚴把工程質量關，把質量工作滲透到生產經營管理過程中，推動項目的快速發(fā)展。把二號制梁廠做為重點進行打造，今年七月份陜西交建集團組織在建項目人員進行了觀摩指導，交流了先進經驗，增強了項目精細化管理理念，得到了業(yè)主和同行們的好評。強化規(guī)章制度的學習和執(zhí)行，每月組織員工學習各類管理制度，進行考核評比，對考評成績差者進行處罰，把每項制度有力的落實到工作當中，將管理理念體現在了每個環(huán)節(jié)上。

企業(yè)文化建設與生產經營工作互滲透、雙促進。榆綏項目部堅持把企業(yè)文化建設與施工生產緊密結合起來，把企業(yè)文化建設滲透到施工生產的各個環(huán)節(jié)，把安全、質量、文明施工等生產中的難點當作企業(yè)文化建設的研究重點，把進度、成本、效益等生產經營目標當作企業(yè)文化建設的目標，把工期緊、任務重、技術難度大等生產中的矛盾當作企業(yè)文化建設的關鍵點，實現企業(yè)文化建設與生產經營工作的互滲透、雙促進。

豐富職工精神生活和企業(yè)文化內涵。榆綏項目部注重把各種文化體育活動與企業(yè)戰(zhàn)略目標、企業(yè)核心價值觀和企業(yè)精神有機融合起來，豐富職工精神生活和企業(yè)文化內涵，積極倡導開展科學文明、健康向上的文體娛樂活動和社會公益活動，開展喜聞樂見的文化娛樂和體育活動，購進了乒乓球、臺球、羽毛球、足球、籃球等娛樂設施。

四、以物質文化為基礎，打造公司品牌。

榆綏項目以物質文化建設為基礎，在榆林地區(qū)精心打造“中國中鐵”品牌，使員工充分認識公司的無形資產。施工現場和駐地懸掛中國中鐵圖標，刀旗印有中國中鐵字樣，板報展示中國中鐵的優(yōu)秀工程項目圖片，安全帽和黃馬甲印有公司標志。項目部對新聞報道和突發(fā)事件報到嚴格把關，防止損壞公司形象時間發(fā)生，努力維護企業(yè)形象。

五、廉潔文化保駕護航

榆綏項目按照公司黨政工作會議的部署，以生產經營為中心，緊緊圍繞加強黨風廉政建設這個主線，進一步加大防治力度，努力開創(chuàng)黨風廉政建設的新局面，為公司實現全年工作目標保駕護航。

以“風清氣正，人和企興”的廉潔文化理念為基礎，不斷建立和完善與現代企業(yè)制度相適應的教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防腐敗體系。嚴格執(zhí)黨風廉政建設責任制，在項目部營造廉潔從業(yè)的氛圍和環(huán)境。以艱苦奮斗、廉潔奉公為主題，運用正反兩方面的典型深入開展示范教育和警示教育，不斷增強廣大黨員和各級經營管理者廉潔自律的自覺性。加強反腐倡廉制度建設，繼續(xù)實行廉政承諾、廉政談話、戒勉談話和廉政述職報告制度，完善對權利制約和監(jiān)督制度，進一步提高領導班子民主生活會質量。

榆綏項目部認真貫徹落實黨的十七大、十七屆四中全會、集團公司會議精神，堅持繼承傳統(tǒng)與創(chuàng)新提升，在不斷完善中創(chuàng)新、推進企業(yè)文化建設，為一公司實現又好又快發(fā)展做出更多貢獻。

第三篇：關于榆綏項目經營情況的匯報[模版]

關于榆綏N3項目生產經營狀況的匯報

尊敬的各位領導：

現將榆綏N3標生產經營情況向領導做如下匯報。

一、項目工程概況：

榆綏項目是陜西省政府批準的《陜西省高速公路網規(guī)劃》中榆林至商州線的一條縱向線，是連接陜西省內陜北與關中地區(qū)的第二條高速公路通道，在全省及地區(qū)區(qū)域運輸網中占有十分重要的地位。

榆綏N3標項目位于榆陽區(qū)青云鄉(xiāng)，合同段起訖點樁號為K14+760-K19+290，線路全長4.53Km，其中橋梁總長1.649Km，路基全長2.881Km；有5座大橋、1座中橋，路基填方16萬m3，挖方45萬 m3，涵洞2道，新增天橋1座。項目合同中標價為1.38億。

二、合同工期：

榆綏N3項目于2009年5月29日接到中標通知書，2009年6月份進駐工地，2009年7月30日簽訂合同協(xié)議書。合同工期為12個月，但由于受征地拆遷影響，至2010年3月3日才下達開工令。

三、合同總造價：

榆綏N3項目合同總造價為：138961270元。項目部與合作隊伍工程造價各約50%。

四、目前項目總體生產經營狀況：

（一）經營模式：

榆綏項目是我局原西北分公司以三公局名義與寶雞新路通聯合投標中標的項目，經營方式一半自營一半大包，大包部分項目部只收

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取管理費，大包隊伍的所有主材由我方供應。項目管理分為一工區(qū)，二工區(qū)進行管理，合作隊伍為一工區(qū)。

（二）施工產值、施工形象進度、計量產值及其他情況：

1、施工產值情況：

截止2011年6月9日，榆綏項目完成施工產值為11918.13萬元，完成中標價的86%，其中合作隊伍（一工區(qū)）產值4623.93萬元，自營部分施工產值為7294.20萬元。

該產值包含新增項目，新增項目的單價為項目參考相近的細目估算的結果，業(yè)主并未正式審批。

2、施工形象進度情況

目前榆綏N3標橋梁下部基本完成，計劃六月底完成剩余的八根立柱，八片蓋梁和二十片梁板預制；在五月份管理處十五個標段綜合評比中，N3標被評為第四名，總體上得到了管理處領導的認可，但由于一工區(qū)（合作方），施工的K15+063無名溝大橋、K15+200-k16+650段路基填筑，進度遲緩并一度停工，今年開工以來僅完成三片蓋梁，四根立柱，路基僅完成一層填筑，項目部及公司領導多次與合作方協(xié)商解決加快進度，合作方抱著不合作不投入的抵觸情緒，其下屬工隊不斷到項目部討要工錢，項目部考慮大局，在超支付的情況下五次替其支付農民工工資，通過再三努力依然不能改變合作方的態(tài)度，導致目前路基停工，無名溝大橋施工緩慢，管理處領導在不得已的情況下，給局下發(fā)了敦促函。

3、計量產值情況：

1）截止今日，榆綏項目累計上報計量產值為8378.39萬元，其中一工區(qū)計量產值3698.66萬元，自營部分計量產值為4679.73萬元。

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2）已完工未計量產值為3539.74萬元，其中一工區(qū)未計量產值925.27萬元，自營部分未計量產值為2614.47萬元。

在計量的細目中有部分為新增細目，新增項目均按照業(yè)主暫定單價進行計量，目前暫定單價都低于項目預估單價。

3）施工產值與計量產值相差較大的原因：

①100章原因：按照業(yè)主計量原則，承包人駐地建設目前計量比例為90%，其他臨建項目目前計量80%，產生差值。

②路基工程原因：

ⅰ.計量完成的填方、挖方量最多計量80%，剩余20%等到路床交工驗收才給計量。

ⅱ.一工區(qū)雖然每天給項目上報完成的填方、挖方工程量，但是由于計量需要橫斷面圖等資料，因一工區(qū)不予提供資料導致無法計量。

ⅲ.由于前期計量3%灰土工程量清單暫沒有單價，前期上報完成產值單價按照5%灰土單價（69.01元/m3），后因計量需要，業(yè)主下發(fā)暫定單價為31元/m3，產生差值。

③橋梁、涵洞工程原因：

ⅰ.混凝土類工程完成后7天強度合格后，才能計量60%，預制箱梁剩余20%需到架梁完成后才給予計量。

ⅱ.現場監(jiān)理指出項目共有4榀箱梁暫時存在問題。

4、剩余產值情況

榆綏項目預計剩余施工產值為2389.04萬元，其中一工區(qū)剩余施工產值1534.41萬元，自營部分施工產值為854.63萬元（含新增項目施工產值172.76萬元）。

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5、變更索賠情況

1)變更情況：截止2011年6月9日，榆綏項目共上報變更申請5份，累計上報金額為133萬元。目前駐地辦監(jiān)理已核定數量，待審批新增單價后作最終的批復。預計項目還將上報變更5份，預估上報變更金額為536萬元。

2）索賠情況：項目根據實際情況，整理了8項施工索賠，預計上報索賠金額為1,224.93萬元。由于業(yè)主暫時不受理索賠，所以接收項目前期上報的窩工索賠意向后(窩工索賠金額為300.38萬元)，索賠工作就已基本停滯。

（三）目前資金狀況：

1、截止五月份，項目累計對業(yè)主結算7630.26萬元，實收業(yè)主資金8631.28萬元，另外業(yè)主代付款195.83萬元，合計8827.11萬元。其中：開工預付款675.34萬元，借款1460.61萬元，工程款6691.16萬元。

收二公司借款400萬元。

2、應收業(yè)主農民工工資保證金152.61萬元，安全生產費42.94萬元，應收質保金381.51萬元。

3、應付工程款130.56萬元；應付材料款1938.18萬元；應付質保金211.23萬元；應付租賃費274.09萬元；應付其他款22.26萬元，其他應付款217.37萬元，應付款合計2793.69萬元。

（四）目前材料單價及供應情況：

1、材料單價情況：榆綏項目工程所在地，主要為風積沙地質，砂子、碎石、水泥、鋼筋等主要材料都要從鄰縣（神木縣）及山西柳城縣等較偏遠的地方采供，運輸費用高，從而造成項目材料單價較高，4 / 14

加大了施工成本，使得資金緊缺。

2、材料價差：材料部用項目實際購買價格與項目投標當月市場價格對比分析，材料價差為1198.23萬元，其中自營部分材料價差為744.27萬元。

3、材料供應情況：

由于項目資金緊缺，無法按合同要求支付材料款，造成我項目材料供應嚴重不足，無法保證項目正常生產，項目部領導及物設部與材料商多方面進行協(xié)商解決，但由于欠款金額較大，結果仍不理想，具體如下：

1）鋼材供應情況：項目部于2010年1月15日與陜西金立泰貿易有限公司簽訂鋼材購銷合同，從2010年1月16日開始至2010年11月4日共供應鋼材3487.322噸，金額16059312.2元。由于項目部不能按合同及時支付材料款，陜西金立泰貿易有限公司停止了對我項目部的鋼筋供應，并向局追要材料款，若項目部無法支付其剩余材料款，該供料商將采取司法程序。

2011年3月工地開工，為保障工程順利進行，項目部與陜西榆林福盛達物資有限公司簽訂鋼材購銷合同，2011年3月3日至2011年5月5日共供應鋼材946.279噸，金額4701398.19元。由于項目部不能按合同及時支付其材料款，陜西榆林福盛達物資有限公司停止了對我項目部的鋼筋供應，多次追要貨款未果，目前關系比較緊張。

項目不得不找尋新的廠家，2011年5月4日項目部又與榆林春鑫鋼材有限公司簽訂鋼材購銷合同，目前尚保證了我項目部鋼材供應。

2）水泥供應情況：

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2010年3月項目部分別與榆林市隆業(yè)石化有限責任公司和榆林市天偉商貿有限公司簽訂了水泥購銷合同，直至2010年冬休前，隆業(yè)石化共供應水泥11098.28噸，金額為5841593.3元，天偉商貿共供應水泥6295.81噸，金額為3064820.66元。2011年工地開工，由于年前欠款較多，隆業(yè)石化有限責任公司停止了2011年的水泥供應，天偉商貿提出現款供應，項目部不得不找尋其他水泥供應商，由于剩余水泥量較小，且供應商對榆綏高速整體的資金情況比較了解，提出的條件均是現款供應。為保證工地正常施工，與天偉商貿現款供應直至現在，由于項目資金緊缺，水泥供應間斷停滯，無法正常進行混凝土拌合澆筑施工，嚴重制約了工程施工進度。

3）地材供應情況：

由于路面標、榆佳線開始施工，材料運輸道路大修等原因導致地材價格上漲，同時工程施工接近尾聲，地材供應商為索要材料款，經常以自己周轉困難為由，停止給工地發(fā)料，或組織人員進行阻工，嚴重影響了施工進度。

4）其他材料供應情況：

①原鋼絞線供應商由于欠款較多已經停止了鋼絞線的供應，且向項目部發(fā)了催款函，必要時將走司法程序，項目部為保障工程順利進行，目前更換了新的供應商，勉強能按要求進行供應。

②外加劑、波紋管等材料現在發(fā)貨都要求項目部先打款。

（五）目前存在的其他問題：

1、項目前期窩工，增加管理費用。榆綏項目于2009年5月29

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日接到中標通知書，2009年6月份進駐工地，2009年7月30日簽訂合同協(xié)議書。由于業(yè)主變更及征地拆遷等多方面原因影響，直至2010年3月3日，總監(jiān)辦監(jiān)理工程師才下發(fā)開工令。從2009年6月份至2010年2月底，項目共發(fā)生管理費用351.13萬元。

2、機械投入大。榆綏項目自營部分只有橋梁4座，橋梁規(guī)模小，工程量比較分散，但是所處地形險惡，需要機械數量大（尤其是50噸、70噸吊車、混凝土泵車等），利用率小，造成項目機械投入費用較大。截止到2011年5月底，項目為結構施工已投入機械租賃費用369.96萬元，消耗柴油157.95萬元。

3、工程數量少、模板類型多。項目自營部分共有橋梁4座，承臺、系梁、墩柱、蓋梁數量少，但是模板尺寸、類型多，無法相互套用，導致模板費用高，利用率低，增加了成本。如：青云河大橋墩柱模板就有2.2m、2m、1.6m、1.4m、1.2m五種型號。截止到2011年5月底，項目自營部分已購買各類模板549噸，共計327.50萬元。

4、施工用電費用增加。項目進場時，臨時用電擬采用當地政府大電施工，按要求購買了變壓器及相關用電設備，但是由于當地電壓較低，導致我標段無法正常用電施工。為保證施工正常進行，尤其是沖擊鉆施工樁基，項目部只能租用發(fā)電機發(fā)電進行施工，截止目前，已發(fā)生租賃費167.15萬元，另外項目購買變壓器、配電箱、電纜管線及聘請看守人員，共計投入39.76萬元。而100章中考慮臨時用電只有60.00萬元，實際臨時用電費用超出100章費用167.15-60.00+39.76=146.91萬元。

5、便道費用增加。項目部施工地勢惡劣，便道施工難度大，投入機械、人工數量大，尤其是K19+090無名溝大橋、K18+895邊墻坬

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大橋地勢險惡，兩側均為懸崖，便道施工費用高。且由于便道坡度比較大，遇到雨雪天氣，機械根本無法正常通行，為滿足業(yè)主下達的施工便道要求，項目部只能購買大量的碎石進行鋪筑，以保障便道的通行安全、暢通，截止目前便道已投入90.00萬元。

五、聯合隊伍目前經營狀況及存在的問題：

（一）合作模式：榆綏項目是以局名義聯合投標的項目，一半自營一半大包的經營方式，項目部只收取管理費，大包隊伍主材由我方控制提供，統(tǒng)一對外進行經營管理，目前在管理問題上存在很大的難度。

（二）工程量劃分：

1、榆綏N3標起訖點樁號K14+760~K19+290，線路全長4.53km。與合作隊伍（寶雞新路通公路工程有限公司）工程量分割以K17+710開始，其中K14+760~K17+710段為寶雞新路通公司施工，共有橋梁2座，路基挖方37萬方，路基填方12萬方。2、100章102節(jié)~104節(jié)施工內容，合同約定用于雙方分攤的費用共計6大項總計3451368元。雙方各按50%分攤，在施工過程中自行承擔盈虧。

（三）合作隊伍管理情況：

1、單位概況：合作單位為寶雞市新路通公路工程施工有限公司（實際為個人），合作隊伍自行組成經理部，但總實力非常弱，內部管理系統(tǒng)極差，無施工經驗，對項目整體施工管理造成很大影響。

2、工程計量：目前合作隊伍施工產值為：4623.93萬元，計量產值為：3421.88萬元，未計量產值為：1202.05萬元。計量滯后的主要原因為：

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1）合作隊伍對自營完成產值情況不清晰，缺乏統(tǒng)計整理，導致無法提供正確的計量部位、計量數據資料，造成計量工作滯后。

2）合作隊伍計量工作人員更換頻率大，無法按要求提供計量相關數據，給項目部計量工作增大了難度。

3）合作隊伍現場施工資料不全，無法對已施工細目進行計量。4）合作隊伍提供的計量資料不及時、不完善，部分數據錯誤，多次進行修改，造成項目部計量工作整體滯后。

3、資金狀況：

1）根據項目計合部門統(tǒng)計，截止2011年6月8日，一工區(qū)累計完成施工產值4623.93余萬元，由于對方計量資料不及時且極不配合，造成一工區(qū)施工部分對業(yè)主計量不及時。項目部累計對一工區(qū)結算3310.89萬元，扣除管理費、稅金、獎勵基金、共擔費用、業(yè)主罰款等527.49萬元；暫扣質保金、安全保證金、農民工工資保證金等331.09萬元后，財務賬面應支付2452.31萬元。

2）截止2011年6月8日，財務部已支付3697.17萬元。其中：項目部直接支付341.89萬元；業(yè)主直接代付其下屬施工隊、供應商115.35萬元；項目部代付其下屬施工隊、供應商819.49萬元；項目部調撥材料2420.45萬元，財務部賬面超支付1244.86萬元。

3）對一工區(qū)尚有1313.04萬元未結算，暫時按7.41%扣除管理費、稅金、獎罰基金97.30萬元；暫扣10%質保金、安全保證金等131.30萬元后，應支付1084.44萬元。

4）綜合以上情況，項目部對一工區(qū)扣除暫扣款情況下實際超支

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付160.42萬元。

5）另計合部門對一工區(qū)已結算部分產值中，扣除69.48萬元安全費，業(yè)主已對項目計量96.92萬元，項目部對一工區(qū)未予計量；業(yè)主對項目部發(fā)文兌現獎金，項目部對一工區(qū)未予計量；業(yè)主在100章內返還計量1%獎勵基金，項目部對一工區(qū)未予計量。對方尚有1534.41萬元工程量未完成。

（四）目前經營過程中與大包隊伍存在的問題：

1）組織方面：合作隊伍現場管理人員缺少、不能按時到位，工作態(tài)度不積極，不配合項目部進行各項施工，嚴重影響了工程施工進度。

2）施工方 面：合作隊伍一工區(qū)的管理和施工能力較差，技術和管理人員極少且業(yè)務素質較差、不能固定、經驗不足，目前技術員僅有一名，現場調度一名，材料管理一名；施工隊伍能力較差且頻繁更換，機械設備投入不足，嚴重影響了施工進度。

為了加快工程進度、控制施工質量，公司、項目部今年安排實力較強的施工隊伍突擊青云村大橋施工，安排項目部技術員對青云村大橋、無名溝大橋的技術質量加強控制，較大的減少了問題的出現。3）對局企業(yè)信譽的影響：由于合作隊伍的施工進度緩慢，對局企業(yè)信譽造成了很大的影響：2011年6月4日，業(yè)主對我項目進行現場檢查，對一工區(qū)施工進度極為不滿，提出嚴厲批評，并對局發(fā)函提出限期整改。管理處領導現場提出要求項目部借款200萬元，專門用于支付一工區(qū)施工隊伍工程款，保證施工進度，否則將采取更嚴厲措

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施。

六、項目目前施工進度情況：

（一）目前工程進展程度：

1、一工區(qū)：

1）樁基154根，自開工累計完成154根，完成總量的100%。2）蓋梁臺帽74個，自開工累計完成69個，完成總量的93%。3）墩柱140個，自開工累計134根，完成總量的96%。4）系梁42個，自開工累計完成40根，完成總量95%。5）預制箱梁256片（30m箱梁由二工區(qū)預制，總量核減），自開工累計完成256片，完成總量的100%。

6）梁板安裝280片，累計完成112片，完成總量的40%。7）路基挖方總計44.88m3，自開工累計完成33.74萬方(設計總量增加因設計變更增加的7.9萬方)，完成總量的75%；

8）路基填方13.86萬方，自開工累計完成13.79萬方，累計完成總量的99%。

9）橋面系共70跨，目前剛剛開始進行施工。

2、二工區(qū)

1）樁基184根，自開工累計完成184根，完成總量的100%。2）蓋梁臺帽74個，自開工累計完成69個，完成總量的93%。3）墩柱113個，自開工累計111根，完成總量的98%。4）系梁82個，自開工累計完成82根，完成總量的100%。5）預制箱梁296片（為一工區(qū)預制30m箱梁24片，在總量上增加），自開工累計完成272片，完成總量的92%。

6）梁板安裝272片，自開工累計完成128片，完成總量的47%。

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7）路基挖方總計13.04m3，自開工累計完成13.04萬方，完成總量的100%。

8）路基填方1.02萬方，自開工累計完成0.27萬方，完成總量的26%。

9）護欄3526m，自開工累計完成1240m，完成總量35%。10）橋面鋪裝22446m2，自開工累計完成3843m2，完成總量的17%。

（二）造成目前施工狀況的自身及客觀原因：

1、榆綏項目橋梁多，涵洞、通道稀少，挖方量較大，利用方利用率較低，路基填方量少。K17+958青云河大橋是全合同段的控制性工程，工程量大，高墩多（最大墩高38m），制約著后面三座橋的上部施工和預制場的生產。

2、項目所處地區(qū)屬沙漠區(qū)與黃土梁峁溝壑區(qū)過度帶，坡面陡峭，氣候冬季漫長干冷。合同段內部分高墩部位位于山崖的軸位，運輸困難的區(qū)域，給施工造成了一定難度；合同段內橋梁多，有效施工時間短，工作任務重，且本地多大風天氣高墩施工嚴重受到制約。

3、合同段內地質變化大，橋位處地質情況復雜，采空區(qū)、地裂隙、地質與設計不符等因素，造成樁基施工處于邊施工邊變更的情況，嚴重加大下部構造施工難度。

4、路基施工時出現多處地質與原設計不符，原設計為黃土路基實際為風積砂和石質路基，變更項目多、施工難度大。合同段內原設計路床為灰土填料，但設計圖紙中提供的回填土源，經多部門多次抽

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檢試驗結果為不合格土源，后部分路床變更為砂礫填筑（主要是一工區(qū)路基），仍有部分路基填料未確定。

5、合作隊伍（一工區(qū)）的管理和施工能力較差，技術人員和管理人員業(yè)務素質較差、經驗不足且不固定；施工隊伍亦能力較差且頻繁更換，機械設備投入不足，多重因素嚴重影響了施工進度。

（三）拆遷、民擾問題對工程進度的影響：

自項目開工起至今拆遷征地、當地關系協(xié)調都一直嚴重影響整個項目的工程進度。

1拆遷問題：

1）K15+450處炮廠庫房拆遷問題。2）K17+700處有青云村水泵房拆遷問題。3）K16+907青云村大橋房屋拆遷問題。

4）K16+907處青云村大橋樁基施工影響附近居民及養(yǎng)雞場問題。

2、阻工部位及原因：

1）、K15+900跨線橋右側部位有村民，村民生活用水管道只能沿橋敷設，鄭家川村民認為管道冬季保溫存在困難，管道臨時直接埋在路基中，村民將因此為由進行阻工。

2)、K16+907青云村大橋：

①、因樁基施工過程中影響了鄰近的村民房屋，村民要求高額賠款，此事經當地政府和市區(qū)協(xié)調辦多次協(xié)調，村民仍不相信此事能夠合理解決，由此村民多次阻工。

②、此橋0.4KV電力桿線遷移，當地供電部門預算桿線遷移費用超出管理處評估價格上線，由此產生費用爭議影響工期。

3）K17+958青云河大橋因便道臨時征用青云村四組土地，村民

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要求在青云河修建一座小橋，項目部自始至終都在全力施工青云河大橋，但村民要求2011年初開工立即修建，村民因此阻工。

4）K18+551.900邊墻坬中橋占用當地農村便道，設計院設計此處農村便道長度為470m，邊墻坬村民要求增加便道長度，并于該村便道與青云河交匯處修建便橋一座，多次協(xié)商未果，村民進行阻工造成斷點工程，車輛、機械無法通行，不能進行邊墻坬大橋及K19+090無名溝大橋施工。

5）K18+380-K18+800路基土方施工時，振動機械影響鄰近村民民房，村民據此進行阻工，造成此段路基工程無法施工。

6）K19+190-K19+220路基土方右側邊坡是一段不連續(xù)邊坡，此段劉家坬村民要求將這段邊坡整體整平填溝，據此進行阻工，嚴重影響工期。

中交第三公路工程局有限公司 榆綏N3合同段項目經理部

2011年6月9日

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第四篇：榆綏安全生產應急預案(初稿)

榆商線榆林至綏德高速公路項目

安全生產應急預案

第一章 總 則

第一條 為切實加強榆林至綏德高速公路項目安全生產工作，保障工程建設順利進行，根據國家有關法律法規(guī)、集團公司相關規(guī)定和《榆綏高速公路安全生產管理辦法》的有關規(guī)定，結合項目實際，制定本預案。

第二章 組織機構

第二條

安全事故應急救援工作由管理處安全生產領導小組統(tǒng)一領導，組織和部署渭蒲高速公路項目各類突發(fā)安全事故應急救援工作。管理處安全生產領導小組的日常工作由管理處安全生產領導小組辦公室負責處理，辦公室設在質量科。

組 長：管理處處長 副組長：管理處副處長

成 員：管理處領導 各科室負責人 領導小組下設辦公室： 辦公室主任：質量安全科科長

成 員：各科室相關人員 總監(jiān)理工程師 各高級駐地 各項目經理 中心試驗室主任

第三條 總監(jiān)辦成立在總監(jiān)理工程師領導下的安全應急小組，負責落實管理處安全生產領導小組有關安全事故應急救援的各項工作及各高駐辦、施工單位安全事故應急救援職責執(zhí)行情況的檢查督導。人員機構組成報管理處備案。

第四條

各高駐辦成立在高級駐地領導下的安全應急小組，負責落實管理處安全生產領導小組和總監(jiān)辦有關安全事故應急救援的各項工作，對本高駐辦的安全負責,檢查督促所轄合同段安全事故應急救援執(zhí)行情況。人員機構組成報管理處備案。第五條

各施工單位成立在項目經理領導下,以主管安全生產的副經理為主的安全應急實施小組,負責本合同段安全應急救援的執(zhí)行落實工作。人員機構組成報管理處備案。

第三章 工作職責

第六條 管理處安全生產領導小組職責

1、全面協(xié)調和指導事故應急救援工作。

2、指導各單位制定安全應急救援辦法或特別管制措施。

3、協(xié)調各單位調用救援物資、設備和人員。

4、對事故應急工作中發(fā)生的爭議和問題提出緊急處理意見和建議，并根據預案實施過程中發(fā)生的變化和問題及時對預案提出調整、修訂、補充意見。

5、匯總報告事故情況，傳達、執(zhí)行、督促落實各項指令。

6、指導各單位做好社會秩序穩(wěn)定和傷亡人員善后及安撫工作。

7、按有關要求，及時向上級部門報告安全事故進展和處置情況。

8、實行24小時值班制度。第七條 總監(jiān)辦安全應急小組職責

1、指導各監(jiān)理、施工單位制訂安全應急救援辦法或特別管制措施。

2、負責總監(jiān)辦的安全應急工作，并協(xié)助各單位開展事故應急救援工作。

3、匯總報告事故情況，傳達、執(zhí)行、督促落實各項指令。

4、按有關要求，及時向上級部門報告安全事故進展和處置情況。

5、實行24小時值班制度。

第八條 各高駐辦安全應急小組職責

1、指導所轄施工單位制訂安全應急救援辦法或特別管制措施。

2、負責高駐辦的安全應急工作，并協(xié)助所轄施工單位開展事故應急救援工作。

3、匯總報告事故情況，傳達、執(zhí)行、督促落實各項指令。

4、按有關要求，及時向上級部門報告安全事故進展和處置情況。

5、實行24小時值班制度。

第九條 施工單位安全應急實施小組職責

1、負責本合同段安全應急救援工作，制定符合本合同段安全生產實際的應急預案，降低安全事故所造成的人員傷亡和財產損失。

2、落實安全生產資源配置，做好安全應急救援物資儲備工作。

3、匯總報告事故情況，傳達、執(zhí)行、落實各項指令。

4、做好社會秩序穩(wěn)定和傷亡人員善后及安撫工作。

5、按有關要求，及時向上級部門報告安全事故進展和處置情況。

6、實行24小時值班制度。

第四章 應急救援工作原則

在發(fā)生安全事故及災難時，能迅速有效地組織事故救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，防止事故擴大。事故應急救援工作應堅持以下原則：

1、以人為本，安全第一，保障人民群眾的生命安全和身體健康，切實加強應急救援人員的安全防護，充分發(fā)揮專業(yè)應急救援隊伍的骨干作用和人民群眾的基礎作用。

2、正確劃定安全事故災難的類型，統(tǒng)一指揮、分級負責、相互配合、快速高效。

3、發(fā)動全線施工單位的力量，以轄區(qū)事故發(fā)生單位自救和管理處組織救援為主。

4、各參建單位和個人都必須支持、配合事故救援工作，提供事故施救所需的一切便利條件。

5、接到事故報告后，各單位應立即啟動事故救援預案，其主要負責人、分管負責人應立即趕赴事故現場，迅速組織救援工作。同時立即向有關單位報告。

6、事故發(fā)生后，事故單位要立即報告安委辦，報告事故發(fā)生的時間、地點和簡要情況，并隨時報告事故的進展情況。迅速啟動本單位應急救援預案，封閉并保護現場，搶救受傷人員和物資，疏散事故危險區(qū)域人員，控制事態(tài)發(fā)展，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失，保障工程建設順利進行。

7、依靠科學，依法規(guī)范。充分發(fā)揮社會各方面，尤其是專家的作用，實行科學民主決策；采用先進的救援裝備和技術，增強應急救援能力；依法規(guī)范安全生產事故災難的應急救援工作，確保應急預案的可操作性。

第五章 事故處理及調查程序

第十條 安全事故報告程序

施工現場發(fā)生傷亡事故，負傷者或最先發(fā)現的人必須立即報告領工員、工地負責人或上級部門。各級部門接到報告后，應迅速逐級上報（見附圖1）。事故發(fā)生后，必須以最快方式向上級主管部門和事故發(fā)生所在地的建設行政主管部門及檢察、勞動部門報告，并將事故概況以書面報告的形式，向上級主管安全部門和當地勞動、公安、檢察、工會等部門匯報。

1、安全生產事故報告內容：發(fā)生的時間、地點、單位；事故的簡要經過、傷亡人數、傷亡人員簡況；事故發(fā)生原因的初步判斷；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；事故報告人、事故報告單位。

2、安全生產事故范圍：本單位及在本單位轄區(qū)內活動的員工傷亡安全事故；消防安全事故；道路交通安全事故；工程施工安全事故；使用爆炸物品和危險化學品安全事故；人員中毒安全事故；其他應該上報的安全事故。

3、安全生產事故報告時限：一般事故從接到事故報告后不得超過2小時；傷亡事故從接到事故報告后不得超過1.5小時；重大安全事故從接到事故報告后不得超過1小時；特大安全事故，向上報告時間從接到事故報告后不得超過1小時；特大惡性安全事故從接到事故報告后不得超過30分鐘。安全生產事故等級劃分參見《榆綏高速公路安全生產管理辦法》。

4、安全生產事故報告方式和程序：發(fā)生各類傷亡事故時，事故發(fā)生單位應在得到事故消息后立即用口頭報告、電話、傳真等方式（以下簡稱快速方式）和書面形式報管理處安全生產領導小組；接到事故報告的部門應按事故報告時限要求用快速方式和書面形式逐級上報；發(fā)生事故單位在口頭報告、電話報告的同時，迅速了解初步情況，填寫《事故報告單》，電傳管理處安全生產領導小組辦公室，并報所在地人民政府。如有隱瞞不報、虛報或者故意拖延不報的，要對責任者給予紀律處分，情節(jié)嚴重的追究法律責任。

第十一條 應急救援及事故現場保護

1、事故發(fā)生后，施工現場負責人應立即指揮有關人員開展應急救援工作，采取措施制止事故蔓延擴大，防止次生事故的發(fā)生。(1)火災事故：立即將起火源隔離，比較輕微的火災，應立即組織工人進行撲救，若災情有所擴大，應撥打當地火警電話119；迅速利用滅火器材及時滅火，有關車輛停在現場待命。對油庫周圍的有關設施和人員進行轉移和疏散，對火災點以外的油品進行轉移和冷卻；切斷現場電器設施電源，撥打當地120急救電話，對傷者進行搶救，并做好火災現場保護工作。

(2)觸電事故：事故發(fā)生后，由第一發(fā)現人迅速報告負責人或由其直接實施初期施救，并立即撥打120急救電話或與當地醫(yī)院聯系；對于低壓觸電事故，應立即切斷電源或用有絕緣性能的木棍棒挑開和隔絕電流；對于高壓觸電，應立即通知有關部門停電，不能及時停電的，也可拋擲裸金屬線，使線路短路接地，迫使保護裝置斷開電源；當觸電者脫離電源后，應根據觸電者的具體情況，迅速對癥救護。救護方法采用人工呼吸法和胸外心臟擠壓法實施初期救治，并采取正確的搬運方法。

(3)機械、設備等事故：事故發(fā)生后，由第一發(fā)現人迅速報告負責人或由其直接實施初期施救，并立即撥打120急救電話或與當地醫(yī)院聯系；施工單位應預備一定數量的擔架和一定的消炎止血醫(yī)療器具和藥材，并確保有部分人員懂得醫(yī)療護理工作，防止由于后期影響而造成傷亡事故。

(4)挖方、基坑塌方：事故發(fā)生后，由第一發(fā)現人迅速報告上級領導并通知當地醫(yī)院；發(fā)生事故的單位要立即調配人員和設備，組織開展救援工作；施工單位應預備一定數量的型鋼及鋼管、木支撐等有利于開展救援的物資。

(5)暴雨、汛期防護：嚴格按照《榆林至綏德高速公路項目建設防汛搶險 實施辦法》規(guī)定的物資和應急處理措施執(zhí)行。

2、要認真保護事故現場，撤離所有人員。建立警戒線、禁止非工作人員入內。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞，如果為了搶救傷員，不得不移動某些物體時，必須做好現場保護標志；清理事故現場時，必須得到事故調查小組和公安、勞動等有關部門的同意或批準后方可進行，任何人不得借口恢復生產，擅自清理現場，干擾調查人員的取證、調查工作。

第十二條

成立事故調查組

事故調查組的職責：查明事故發(fā)生原因、過程和人員傷亡、經濟損失情況；確定事故責任人，提出事故處理意見和防范措施的建議；寫出事故調查報告。接到事故報告后，有關部門領導應立即趕赴現場，指揮搶救傷員，維持現場秩序，并組織事故調查組，開展調查工作。

一般事故由項目經理或項目副經理組織生產、技術、安全等有關部門以及工會成員組成事故調查組進行調查。其他事故由集團公司安委會和管理處安全生產領導小組會同項目所在地的勞動、公安、工會等部門組成事故調查組進行調查，并邀請當地人民檢察院和有關部門的人員和專家參加。與所發(fā)生事故有直接厲害關系的人員不得參加調查。

第十三條 現場勘查

調查組立即到事故現場進行實地勘查，掌握第一手資料?，F場勘查內容主要包括：談話筆錄、現場拍照、繪制好施工現場圖等。

第十四條

分析事故原因，確定事故責任

分析事故原因的目的是為了從事故中吸取教訓，針對事故原因采取相應措施，防止類似事故重復發(fā)生。通過對事故發(fā)生的條件、過程、因素以及各種條件、因素之間的內在聯系的分析，找出事故發(fā)生的根本原因，分清事故責任。事故責任的認定要以實事求是、尊重科學為原則，以調查中確認的事實為依據。事故責任的認定包括：

1、按職責、分工、工作態(tài)度和在事故過程中的作用，追究責任人應負的領導責任。

2、根據安全生產管理程序和管理制度，找出管理漏洞，追究釀成事故隱患的管理責任。

3、根據安全技術管理的要求，檢查安全技術交底情況，追究屬于違反技術操作規(guī)程的責任。

4、根據機械、設備、電氣等安全技術規(guī)范，追究機械、設備、電氣使用、養(yǎng)護、維修、管理等方面的責任。

5、根據事故后果和認識態(tài)度，提出對責任人的處理意見。對一般事故的責任人，包括主要責任人、直接責任人、一定責任人和領導責任者，主要以教育為主。情節(jié)惡劣或后果嚴重的責任人，視其造成損失的嚴重程度分別給予經濟處罰、行政處分，直至追究刑事責任。重大事故的責任人建議追究其法律責任。

第十五條 調查處理報告書 調查組應本著實事求是的原則，將經過調查核實的事故起因、經過、責任分析、處理意見和事故教訓以及改進工作的建議等形成文字報告，經調查小組簽字后，將調查中拍攝的照片、繪制的示意圖、技術簽定材料、事故調查筆錄等連同事故調查處理報告書，一并報送上級主管部門。經主管部門審查同意后，加蓋公章，然后報送有關勞動部門，由勞動部門審查批復。單位接到勞動部門批復后，可視為該起事故的結案。需要追究刑事責任的，必須由司法機關作出處理結論后方能結案。

第十六條 提出防范整改措施

為防止類似事故的重復發(fā)生，及時制定出預防發(fā)生類似事故的具體措施，定期組織檢查將措施落實到人，整改到位。

第六章 附 則

第十七條 本辦法適用于榆林至綏德高速公路建設項目。第十八條 本辦法由榆綏高速公路建設管理處負責解釋。第十九條 本辦法自發(fā)布之日起執(zhí)行。

第五篇：榆綏黨支部創(chuàng)優(yōu)爭先工作匯報1

榆綏黨支部創(chuàng)優(yōu)爭先工作匯報

尊敬的李總：

首先歡迎李總親臨榆綏項目部檢查指導工作，榆綏黨支部及全體黨員對李總的關懷表示衷心的感謝！

按照公司黨委統(tǒng)一步伐，我項目黨支部認真扎實開展創(chuàng)優(yōu)爭先活動，項目部現有黨員12名，彰顯了黨員的先進性，激發(fā)了員工的積極性，促進了生產經營工作。具體工作匯報如下：

一、廣泛動員、精心策劃，扎實全面推進活動開展 為了保證爭先創(chuàng)優(yōu)活動有效開展，項目黨支部多次開黨員大會，進行了全面動員，周密布置，學樹了典型培養(yǎng)對象，加強教育力度。為活動開展奠定了堅實的基礎。組織黨員認真學習黨委文件，更具《公司黨委創(chuàng)先爭優(yōu)實施方案》，結合項目部當前生產經營情況，安排詳細的推進計劃，成立了以書記張軍建為組長的活動領導小組，和日常工作辦公室。項目黨支部懸掛醒目條幅驚醒廣泛宣傳，通過黨員大會、網絡、板報、信息簡報、論壇等多種形式使創(chuàng)先爭優(yōu)活動深入人心。項目領導班子帶頭、黨政齊抓共黨、黨員積極參與，在全項目掀起創(chuàng)先爭優(yōu)活動熱潮。

二、加強黨員理論學習和實踐，提高黨員整體素質。我們把開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動與提高黨員素質相結合，融入生產經營相結合。黨支部制定了黨員學習計劃，組織黨員觀

看紀錄片，請黨校教授上課，自己做好筆記，定期進行考試測試，對成績較差黨員、領導班子給予幫扶培養(yǎng)，經過一段時間學習，全體黨員素質明顯提高。項目部在黨員的帶動下，生產經營工作明顯好轉。

三、創(chuàng)先爭優(yōu)初見成效，重點工程亮點閃耀。在日常工作中，黨員干部帶頭承諾作表率，改進工作作風，不斷提高指導、服務水平、努力使黨支部成為能力強、效率高、服務意識強的團隊。項目部先后開展了“黨員帶頭大干90天”活動，“大干60天，為建黨9.周年獻禮”活動，黨員干部率領廣大職工，拼揚在一線，涌現出一批優(yōu)秀黨員和先進工作者。今年的架梁任務十分緊迫，在黨支部研究下，安排一批青年黨員培養(yǎng)鍛煉，黨員輪流值班監(jiān)督，促進了生產工作，鍛煉了年輕黨員。

榆綏黨支部在開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動以來，黨員素質有所提高，生產經營工作明顯好轉，但在后勤保障工作上還不到位，我們會努力完善做的更好，請李總多指導提出寶貴意見。

中鐵航空港集團一公司榆綏項目部

二0一一年六月二十四日