第一篇：榆綏高速公路建設(shè)項(xiàng)目關(guān)于對(duì)工程質(zhì)量安全及優(yōu)化設(shè)計(jì)自查情況的匯報(bào)材料

榆綏高速公路建設(shè)項(xiàng)目 關(guān)于對(duì)工程質(zhì)量安全及優(yōu)化設(shè)計(jì)

自查情況的匯報(bào)材料

尊敬的張東省副總經(jīng)理、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：

大家好！

首先，我代表榆綏高速公路全體參建員工對(duì)張東省副總經(jīng)理、各位領(lǐng)導(dǎo)和各位專家蒞臨項(xiàng)目建設(shè)一線檢查指導(dǎo)工作表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

榆綏高速公路建設(shè)項(xiàng)目自去年3月份正式開工以來(lái)，在省交通運(yùn)輸廳和交通集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，榆綏管理處緊緊圍繞年度目標(biāo)任務(wù)和工作要求，克服建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、施工周期短、建設(shè)任務(wù)等諸多困難，圓滿完成了省廳和交通集團(tuán)2010年度下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，全面推動(dòng)了項(xiàng)目建設(shè)工作的順利開展。現(xiàn)將目前工程整體進(jìn)度情況匯報(bào)如下:

一、項(xiàng)目概況

榆綏高速公路起于榆林市榆陽(yáng)區(qū)牛家梁與榆神高速公路相接，止于綏德縣史家灣與青銀高速公路相連，路線全長(zhǎng)118.809公里。路基土石方：挖方1084萬(wàn)立方米，填方1058萬(wàn)立方米；橋梁28997米/103座，隧道2000米/12座（單洞），橋隧折算全幅總長(zhǎng)38.998公里，占建設(shè)里程的32.8%?；ネㄊ搅⒔?處（含榆佳樞紐）；瀝青混凝土路面150.7萬(wàn)平方米。批復(fù)概算93.8億元，全線永久性征地12333畝，建設(shè)總工期三年，計(jì)劃于2012年建成通車。

榆綏管理處內(nèi)設(shè)綜合辦公室、財(cái)務(wù)科、工程管理科、質(zhì)量安全科、環(huán)境保障科5各部門，現(xiàn)有職工60人，其中領(lǐng)導(dǎo)班子4人，工程技術(shù)人員15人，外聘工程技術(shù)人員4人，高級(jí)職稱4人，中級(jí)職稱8人，初級(jí)職稱11人。

全線設(shè)1個(gè)總監(jiān)辦、1個(gè)中心試驗(yàn)室、13個(gè)高級(jí)駐地辦、15個(gè)路基施工單位、4個(gè)路面施工單位、9個(gè)房建施工單位、6個(gè)綠化施工單位、3個(gè)瀝青供貨單位，共37個(gè)施工合同段。

二、項(xiàng)目進(jìn)展

（一）完成投資及形象進(jìn)度

完成投資：截至2011年3月底：本年完成投資2.14億元，占年度計(jì)劃的5.4%，累計(jì)完成投資37.16億元，占初步設(shè)計(jì)概算93.7億元的39.7%;形象進(jìn)度：截至2011年3月底，其中：

路基土石方累計(jì)完成2022萬(wàn)方，占總量2142萬(wàn)方的94%； 梁板預(yù)制累計(jì)完成10600片，占總量10820片的98%； 橋梁墩柱累計(jì)完成5022根，占總量5595根的90%； 蓋梁、系梁累計(jì)完成4033座，占總量4544座的89%； 隧道全斷面掘進(jìn)累計(jì)完成18100米，占總量20000米的90%;隧道全斷面襯砌累計(jì)完成15899米，占總量20000米的80%。

（二）控制性工程進(jìn)展

本項(xiàng)目控制性工程主要為楊家砭大橋和南溝隧道

楊家砭大橋跨包西鐵路段剛構(gòu)橋采用掛籃施工，此段設(shè)計(jì)為56+90+56預(yù)應(yīng)力砼變截面箱梁，其中每個(gè)T梁分10對(duì)梁段，進(jìn)行對(duì)稱懸臂澆筑，目前下部結(jié)構(gòu)已全部完成，4個(gè)0#塊模板已安裝，4月份計(jì)劃完成4個(gè)塊段的掛籃安裝，9月份完成合攏。

南溝隧道左洞長(zhǎng)1988米，右洞長(zhǎng)1966米，屬于典型的黃土隧道。從隧道掘進(jìn)所揭示的圍巖情況來(lái)看，隧址大部分處于黃土中夾有大量流砂地帶，加之該隧道進(jìn)出口段均存在偏壓，征遷環(huán)境影響大，施工進(jìn)度緩慢。目前左、右洞分別剩余788米、767米，進(jìn)出口雙向開挖掘進(jìn)，單洞每天進(jìn)尺3.3米，計(jì)劃10月份貫通。

（三）工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)自查情況

1.嚴(yán)格合同管理，加大對(duì)施工過(guò)程中各道工序工藝的檢查和控制，深入持久開展“四專項(xiàng)、一活動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)“又快又好”的建設(shè)目標(biāo)。

榆綏項(xiàng)目始終堅(jiān)持“工程質(zhì)量第一”的管理宗旨，提出了“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”的質(zhì)量控制目標(biāo)，確立了創(chuàng)建“陜北地區(qū)精品樣板工程”的項(xiàng)目建設(shè)總目標(biāo)。

履約檢查：為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，榆綏管理處自開工伊始，從狠抓各參建單位合同履約入手，嚴(yán)格加大合同管理執(zhí)行力度，采取強(qiáng)制更換不稱職項(xiàng)目經(jīng)理、高級(jí)駐地以及監(jiān)理組長(zhǎng)等主要項(xiàng)目管理人員，約見法人代表限期整改違約行為等措施，不斷提升各參建單位從業(yè)人員的技術(shù)服務(wù)水平和現(xiàn)場(chǎng)管理能力，使其自覺(jué)加大施工投入，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，管理處對(duì)各施工單位的人員、設(shè)備、駐地建設(shè)等方面的合同執(zhí)行情況進(jìn)行全面檢查，并全線通報(bào)。

目標(biāo)管理：按照交通集團(tuán)下達(dá)的年度計(jì)劃逐月分解，按標(biāo)段下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，按月細(xì)化形象進(jìn)度，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，與各單位簽訂目標(biāo)責(zé)任書，下發(fā)《計(jì)量支付管理辦法》、《設(shè)計(jì)變更管理辦法》、《計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理辦法》、《文明工地管理辦法》等文件對(duì)各參見單位進(jìn)行目標(biāo)管理，每月對(duì)各單位從進(jìn)度、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明工地、廉政建設(shè)等方面，實(shí)行綜合考評(píng)，按月考核生產(chǎn)任務(wù)完成情況，每月月初召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議，通報(bào)考核結(jié)果，分析存在問(wèn)題，有針對(duì)性的制定對(duì)策，科學(xué)調(diào)整部署，確保各項(xiàng)階段性目標(biāo)的順利完成。

嚴(yán)格工序：嚴(yán)格落實(shí)施工期間的工作程序，各分項(xiàng)工程堅(jiān)決按合同、設(shè)計(jì)、規(guī)范和《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》等文件規(guī)定內(nèi)容執(zhí)行，建立健全自檢體系和監(jiān)理獨(dú)立抽檢制度，嚴(yán)格落實(shí)開工審批，狠抓每道工序工藝的過(guò)程控制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理職責(zé)，深入持久地扎實(shí)開展砼質(zhì)量通病治理、隧道排水系統(tǒng)排查治理、高邊坡整治和“監(jiān)理企業(yè)樹品牌、監(jiān)理人員講責(zé)任”活動(dòng)，召開各種專項(xiàng)整治現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議和勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，為自覺(jué)形成規(guī)范化施工，保證工程質(zhì)量營(yíng)造了良好氛圍和作業(yè)習(xí)慣，促使日常工序作業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。另外，為確保工程實(shí)體內(nèi)在質(zhì)量，管理處在橋梁樁基、箱梁預(yù)制、隧道初期支護(hù)和二襯等關(guān)鍵隱蔽工程部位，執(zhí)行第三方檢測(cè)機(jī)制，采取先進(jìn)無(wú)破損檢測(cè)手段，對(duì)已完成工程全方位檢查評(píng)定，保證工程實(shí)體質(zhì)量。

責(zé)任追究：牢固樹立參見人員的質(zhì)量意識(shí)，榆綏管理處不斷加大全線的巡查力度，充分發(fā)揮監(jiān)理單位和中心試驗(yàn)室以及第三方檢查單位的職能，嚴(yán)把原材料準(zhǔn)入制度，嚴(yán)控實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的弱項(xiàng)指標(biāo)，強(qiáng)力推行工程質(zhì)量首件認(rèn)可制度，優(yōu)化施工工藝，印發(fā)各分項(xiàng)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范各工點(diǎn)的施工作業(yè)行為，強(qiáng)化過(guò)程控制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序?qū)崪y(cè)質(zhì)量。對(duì)各級(jí)單位發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題絕不姑息遷就，對(duì)不合格的工程，堅(jiān)決推倒重來(lái)。嚴(yán)格按照質(zhì)量責(zé)任追究制度進(jìn)行問(wèn)責(zé)。在施工全過(guò)程，形成了橫向到邊、縱向到底的質(zhì)量管理責(zé)任體系。開工以來(lái)共查處清理劣質(zhì)沙子11111方、碎石12999方鋼材454噸、鋼筋焊接860根、水泥433噸，報(bào)廢預(yù)制梁板16片，涵洞2道，通道2處，立柱一個(gè)，八字墻2個(gè)。管理處和總監(jiān)辦下發(fā)巡查指令21份、巡查通知74份、處罰文件52份。

質(zhì)量排查：根據(jù)陜北冬季較長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)，為充分利用冬季時(shí)間搶抓工期，從2010年11月15日起至2011年3月15日，開展為期100天的“冬季大干活動(dòng)”。為保證路基、結(jié)構(gòu)物工程冬季施工質(zhì)量，按照氣溫條件，對(duì)不同類型的工程項(xiàng)目，采取相應(yīng)的防寒、防凍措施，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范組織施工。為確保冬季施工過(guò)程中的工程質(zhì)量，管理處積極組織開展了兩次“質(zhì)量回頭望”活動(dòng)，并結(jié)合廳質(zhì)監(jiān)站檢查提出的問(wèn)題，對(duì)已完工的結(jié)構(gòu)物砼強(qiáng)度及幾何尺寸、隧道初支二襯厚度、二襯空洞、路基壓實(shí)度、三背回填等工程質(zhì)量進(jìn)行了全面排查，并在排查過(guò)程中，處理20米梁板鋼筋籠2個(gè)，返工處理路基下邊坡防護(hù)200米，推到下?lián)鯄?0米。通過(guò)“質(zhì)量回頭望”活動(dòng)，及時(shí)消除了質(zhì)量缺陷，確保工程質(zhì)量不留隱患、不留死角，對(duì)保證工程質(zhì)量、提升工程建設(shè)品質(zhì)起到了有力的促進(jìn)作用。

廳質(zhì)監(jiān)站2010年度第一、二、三、四季度和半年檢查通報(bào)的綜合評(píng)定：榆綏項(xiàng)目工程質(zhì)量一次性抽查平均合格率為：95%其中關(guān)鍵指標(biāo)合格率99%，弱項(xiàng)指標(biāo)合格率為93%；工程質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了省廳和交通集團(tuán)年初下達(dá)的控制目標(biāo)。

2011年廳質(zhì)監(jiān)站對(duì)榆綏項(xiàng)目第一季度檢查，共抽查655點(diǎn)，合格598點(diǎn)，合格率94%，其中橋梁工程共檢查322點(diǎn)，合格305點(diǎn)，合格率93%；隧道工程共檢查260點(diǎn)，合格249點(diǎn)，合格率為95.8%；原材料共檢查47點(diǎn)，合格44點(diǎn)，合格率為93%，其中關(guān)鍵指標(biāo)共抽檢285點(diǎn)，合格278點(diǎn)，合格率97%；弱項(xiàng)指標(biāo)共檢查350點(diǎn)，合格320點(diǎn)，合格率91%。

2.加大安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳教育，深入開展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，狠抓施工過(guò)程中安全保障措施的落實(shí)，全面達(dá)到安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。

榆綏管理處從健全安全生產(chǎn)管理制度入手，建立了全方位的監(jiān)管體系，加大了全線安全生產(chǎn)宣傳力度，核查施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)保障環(huán)節(jié)，落實(shí)檢查安全專用資金使用情況，逐級(jí)簽訂目標(biāo)責(zé)任書，積極號(hào)召全線參建單位深入開展創(chuàng)建“平安工程、和諧工程、精品工程”專項(xiàng)活動(dòng)，各參建單位嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程，施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施完善，安全責(zé)任制落實(shí)到位，“三類人員”持證率達(dá)到100%。

加強(qiáng)冬季施工安全，2010年11月份榆綏項(xiàng)目進(jìn)入冬季施工，為了保障冬季施工安全，管理處專項(xiàng)下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)冬季施工安全要求的通知》，并轉(zhuǎn)發(fā)上級(jí)單位《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《陜西省交通運(yùn)輸廳關(guān)于立即開展冬季安全安全生產(chǎn)大檢查的通知》的通知》等7份冬季安全生產(chǎn)文件，同時(shí)于2010年11月至2011年1月專題召開了榆綏項(xiàng)目冬季防火安全緊急會(huì)議，并3次組織總監(jiān)辦、各高駐辦進(jìn)行全線安全檢查，對(duì)各施工單位生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、施工現(xiàn)場(chǎng)等進(jìn)行了逐項(xiàng)檢查，并要求各施工、監(jiān)理單位對(duì)存在的安全隱患限期整改，做到萬(wàn)無(wú)一失，確保了雙節(jié)及兩會(huì)期間榆綏高速全線安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。在“平安工地”活動(dòng)開展期間，榆綏管理處特制定《榆綏高速公路建設(shè)項(xiàng)目“平安工地”建設(shè)活動(dòng)實(shí)施方案》，并將各參建單位的活動(dòng)開展情況納入目標(biāo)責(zé)任考核中，形成現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管與項(xiàng)目監(jiān)管的有效聯(lián)動(dòng)機(jī)制。各參建單位也成立了相應(yīng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了具體的活動(dòng)方案。各參見單位也成立了相應(yīng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了具體的活動(dòng)方案，由個(gè)單位主要負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)，從上到下建立起監(jiān)督、監(jiān)管體系，對(duì)活動(dòng)真正做到了責(zé)任明確、逐級(jí)管理，使參建人員從思想上認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)重要性和必要性，并將認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X(jué)行為融匯到日常工作中去，形成人人關(guān)心安全，處處安全生產(chǎn)的良好氛圍，杜絕重、特大安全事故的發(fā)生，取得了顯著成效。截至目前，榆綏項(xiàng)目全線未發(fā)生重大安全責(zé)任事故。

（四）以做好今年精細(xì)化觀摩施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)籌備工作為契機(jī)，深入開展交通集團(tuán)“精細(xì)化管理年”、“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”和“繼續(xù)深入開展加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部能力和作風(fēng)建設(shè)”專項(xiàng)活動(dòng)，不斷將精細(xì)化管理理念引入到工程施工中，促進(jìn)工程整體品質(zhì)不斷提高，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

今年，全省范圍精細(xì)化觀摩施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)將在榆綏項(xiàng)目召開，榆綏管理處以做好此項(xiàng)籌備工作為契機(jī)，將2011年確定為本項(xiàng)目精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工的實(shí)踐年。同時(shí)，嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部“五化”（發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化）管理理念，結(jié)合交通集團(tuán)“精細(xì)化管理年”活動(dòng)實(shí)施方案，狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)管理，創(chuàng)新管理方式，細(xì)化管理層次，提高工作質(zhì)量，提升項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)。

通過(guò)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化，以抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要細(xì)節(jié)為著力點(diǎn)，做到各項(xiàng)管理工作“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有規(guī)程、過(guò)程有控制、結(jié)果有考核”，全面提高了榆綏高速公路建設(shè)質(zhì)量，開創(chuàng)實(shí)現(xiàn)了陜北精品樣板工程目標(biāo)的新局面。

榆綏管理處結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，制定了《精細(xì)化管理實(shí)施細(xì)則》及《施工質(zhì)量控制要點(diǎn)》，全面推行“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”的管理理念。在工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、工程進(jìn)度、投資控制等方面制定了詳細(xì)的精細(xì)化管理目標(biāo)，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“政府監(jiān)督、行業(yè)監(jiān)管、法人負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢、設(shè)計(jì)監(jiān)控”六位一體的質(zhì)量保證體系，建立質(zhì)量責(zé)任卡，推行終生負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持質(zhì)量通報(bào)制度，結(jié)合“質(zhì)量控制要點(diǎn)”、“標(biāo)準(zhǔn)工法”，通過(guò)持續(xù)開展“四整治，一活動(dòng)”和“提高弱項(xiàng)指標(biāo)專項(xiàng)整治活動(dòng)”，積極推行精細(xì)化管理，把精細(xì)化管理措施化、量化到每一分項(xiàng)工程、每一步工序、每一個(gè)崗位上。從去年冬季到今年第一季度，管理處組織各施工、監(jiān)理單位主要負(fù)責(zé)人在榆綏N1、N9、N10、N12等合同段分別召開了梁板預(yù)制、路基防護(hù)、橋梁護(hù)欄、橋面鋪裝等標(biāo)準(zhǔn)化施工和精細(xì)化管理的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，通過(guò)抓點(diǎn)帶面、樹立標(biāo)準(zhǔn)、互相學(xué)習(xí)、查漏補(bǔ)缺的方式，規(guī)范施工，統(tǒng)一科學(xué)合理的工藝和方法，下達(dá)具體細(xì)致的驗(yàn)收考核文件，全面認(rèn)真落實(shí)，不斷提升精細(xì)化管理水平。

同時(shí)，在強(qiáng)化基礎(chǔ)管理方面，榆綏管理處圍繞項(xiàng)目建設(shè)中心工作，積極在全線范圍內(nèi)組織開展創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先活動(dòng)，通過(guò)開展“五比一創(chuàng)”（比形象進(jìn)度、比工程質(zhì)量、比管理水平、比投資控制、比廉政安全文明、創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)和諧工程）和繼續(xù)深入開展加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部能力和作風(fēng)建設(shè)專項(xiàng)活動(dòng)，努力打造一支敢干事、能干事、干成事的領(lǐng)導(dǎo)干部隊(duì)伍，通過(guò)深入推進(jìn)學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)建設(shè)的同時(shí)，努力做到工作開展有計(jì)劃、活動(dòng)創(chuàng)建有部署、貫徹執(zhí)行有檢查、活動(dòng)開展有總結(jié)、開展落實(shí)有考核，做到以專項(xiàng)活動(dòng)開展促進(jìn)工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變，在全線迅速掀起一股“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好氛圍，確保全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。

（五）榆綏項(xiàng)目設(shè)計(jì)優(yōu)化變更及綠化景觀方案建議 1.設(shè)計(jì)變更方面

根據(jù)省廳《關(guān)于印發(fā)《對(duì)在建高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)優(yōu)化完善的指導(dǎo)意見》的通知》（陜交函）[2006]206號(hào)）精神，榆綏管理處積極落實(shí)“三階段”設(shè)計(jì)優(yōu)化完善工作。本項(xiàng)目第一階段設(shè)計(jì)優(yōu)化工作已于2010年7月完成，并將核查報(bào)告報(bào)送省交通廳及交通集團(tuán)；第二階段設(shè)計(jì)優(yōu)化工作于2010年12月份開始，目前正在有序進(jìn)行。

2010年7月份榆綏管理處組織對(duì)施工圖進(jìn)行了修編，設(shè)計(jì)優(yōu)化內(nèi)容已納入修編后的施工圖。截止目前共計(jì)增加變更費(fèi)用9200萬(wàn)元，主要包括以下內(nèi)容：

（1）路面優(yōu)化(路面上面層采用4厘米細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-30改性瀝青；榆林至綏德方向下面層通鋪ATB-30粗粒式密集配瀝青碎石），估計(jì)增加費(fèi)用3900萬(wàn)元。

（2）青云村大橋（K16+620-K17+220）小煤窯采空區(qū)治理工程，增加費(fèi)用1300萬(wàn)元。

（3）米脂1#隧道為小徑距黃土隧道，設(shè)計(jì)中仰拱沒(méi)有成環(huán)，二襯沒(méi)有鋼筋，截止目前增加費(fèi)用600萬(wàn)元。袁家砭隧道圍巖上為砂土層，下為巖石，增加費(fèi)用800萬(wàn)元。

（4）全線橋梁護(hù)欄及隧道電纜槽增加鋼筋估算增加費(fèi)用1000萬(wàn)元。

（5）其他主要是全線增加通道、涵洞及跨線橋等增加費(fèi)用1600萬(wàn)元。

2.綠化景觀方面

因本項(xiàng)目地處毛烏素沙漠與黃土高原的過(guò)渡地帶，海拔在800-1300米之間，路線依次跨越了沙漠地貌、黃土溝壑和河谷地貌三類地貌單元。綠化工程設(shè)計(jì)總體方案依據(jù)地形地貌、氣候、降水、土壤、植被等條件對(duì)上述三類地貌單元的段落進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和研究，分別確定具有針對(duì)性的綠化栽植模式，具體如下：

沙漠區(qū)：著重考慮綠化栽植的防風(fēng)固沙和生態(tài)恢復(fù)的作用，設(shè)計(jì)以喬灌草結(jié)合、沙生灌木為主的模式，采用具有耐嚴(yán)寒、耐干旱、耐高溫、耐貧瘠、深根性、抗風(fēng)蝕沙埋的鄉(xiāng)土綠化植物，主要有：沙柳、沙棘、檸條、花棒、沙打旺、紫穗槐等；

黃土溝壑區(qū)：考慮到地下水的缺乏，水土流失敏感的情況，栽植密度適當(dāng)加大，在設(shè)計(jì)上以喬灌結(jié)合為主，增加喬木的使用，采用具有耐干旱、耐嚴(yán)寒、耐高溫、耐鹽堿、耐貧瘠的植物，主要有:旱柳、白榆、新疆楊、樟子松、云杉、花棒、沙棘、檸條、紫丁香、紅瑞木等；

河谷地區(qū)：主要考慮生態(tài)恢復(fù)與景觀效果的兼顧，適當(dāng)增加一些已在北方大面積推廣的節(jié)水耐旱性園林觀賞綠化品種。

在立交區(qū)、路基分離帶形成一定的景觀特色，主要有：旱柳、白榆、新疆楊、樟子松、刺槐、山杏、云杉、花棒、沙地柏、沙棘、檸條、紫丁香、金葉蕕、紅瑞木等。

另外，根據(jù)2011年3月30日馮廳長(zhǎng)檢查指示精神，榆綏管理處擬從以下幾點(diǎn)完善綠化工程優(yōu)化設(shè)計(jì)，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)指示，創(chuàng)建項(xiàng)目亮點(diǎn)。

沙漠地區(qū)：在挖方段的碎落臺(tái)增加常綠喬木，如樟子松等，株間距5m，已設(shè)計(jì)山杏的段落采取山杏和樟子松間隔栽植；在邊坡上混播的草籽受外界環(huán)境的影響大，生長(zhǎng)周期長(zhǎng)、見效慢，建議栽植紫穗槐（二年生苗），短期內(nèi)能夠形成綠化效果，固坡防沙，避免邊坡的侵蝕。

黃土溝壑：對(duì)于有條件的挖方段，在碎落臺(tái)上適當(dāng)增加丁香等花類植被。

河谷地區(qū)：因當(dāng)?shù)刂脖缓芎茫瑔棠靖叽?，建議取消設(shè)計(jì)上的行道樹，主要以種草防護(hù)為主，充分融入自然環(huán)境之中。

互通區(qū)：建議在互通立交區(qū)因地制宜，人工微整修地形，島內(nèi)坡面的修飾，呈流線型緩邊坡，植草后產(chǎn)生層次感和立體效果，適當(dāng)增加喬木，提升綠化觀感。

（六）征地拆遷和環(huán)境保障

截至2011年3月底，全線共交付施工單位建設(shè)用地11778.97畝，占全線征地總數(shù)的97.35%；拆遷房屋488戶，占應(yīng)拆遷戶的87%；拆遷特殊拆遷物40處，占應(yīng)拆除物的80%，三線桿遷改1397根，占應(yīng)遷改桿線數(shù)量的97%。

（七）資金使用

榆綏管理處財(cái)務(wù)管理以資金管理為主線，資金沉淀少、無(wú)閑置，各項(xiàng)費(fèi)用控制良好。管理處在加強(qiáng)內(nèi)部資金控制的同時(shí)對(duì)施工單位資金使用實(shí)施有效的監(jiān)管，采取統(tǒng)一開戶、使用審批、跟蹤檢查等措施，確保了資金在本項(xiàng)目上封閉運(yùn)行。截止2011年3月底累計(jì)到位資金26.57億元，累計(jì)審批支付工程建設(shè)資金26億元，監(jiān)督發(fā)放農(nóng)民工工資2.4億元。項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理無(wú)重大問(wèn)題發(fā)生，資金使用安全、有效。

（八）黨風(fēng)廉政建設(shè)

重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目崗位廉政教育專項(xiàng)活動(dòng)有效開展，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部拒腐防變意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防控能力不斷提高，全年未發(fā)生任何違法違紀(jì)案件。

三、2011年工作計(jì)劃

（一）年度投資目標(biāo)

省廳及交通集團(tuán)下達(dá)給我們的年度投資任務(wù)是40億元，我們力爭(zhēng)完成42億元。

（二）主要形象進(jìn)度

一是6月底前除楊家砭跨鐵路橋、南溝隧道外，其余路基橋隧工程全部貫通；8月底楊家砭跨鐵路橋合攏，10月底南溝隧道貫通；

二是7月底底基層、基層基本完成，下面層完成50%，9月底下面層基本完成，中面層完成試驗(yàn)段。

三是冬季完成剩余中面層80%、上面層50%備料；

四是年內(nèi)綠化工程基本完成；房建工程完成70%；機(jī)電工程、交通安全設(shè)施、收費(fèi)大棚、伸縮縫、橋隧裝修等附屬工程招標(biāo)工作結(jié)束，施工單位進(jìn)場(chǎng)。

(三)工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)

全年工程質(zhì)量一次性抽查平均合格率達(dá)到95%，關(guān)鍵指標(biāo)檢測(cè)合格率達(dá)到98%（根據(jù)省廳質(zhì)監(jiān)站質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)綜合評(píng)定），弱項(xiàng)指標(biāo)合格率達(dá)到80%；無(wú)重大工程質(zhì)量責(zé)任事故，沒(méi)有因質(zhì)量問(wèn)題受到上級(jí)部門通報(bào)。安全生產(chǎn)保持良好態(tài)勢(shì)，全年無(wú)重大安全責(zé)任事故發(fā)生。

四、2011年總體工作思路

圍繞一個(gè)目標(biāo)，即緊緊圍繞省廳和交通集團(tuán)下達(dá)的建設(shè)任務(wù)，強(qiáng)化措施，確保年底交上一份滿意度的答卷；堅(jiān)持兩手抓，即一手抓進(jìn)度，一手抓質(zhì)量，兩手抓，兩手都要硬；突出三個(gè)重點(diǎn)，即搞好環(huán)境協(xié)調(diào)，抓緊施工方案確定，落實(shí)好資金保障；管好四只隊(duì)伍，即嚴(yán)格約束和管理好業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工四支隊(duì)伍；做好五項(xiàng)工作，即嚴(yán)格計(jì)劃考核、搞好質(zhì)量控制、狠抓安全生產(chǎn)、搞好廉政建設(shè)，圍護(hù)環(huán)境穩(wěn)定。

五、工程建設(shè)中存在主要問(wèn)題和處理意見

（一）工程技術(shù)問(wèn)題 1.夾砂層邊坡治理：

N3-N7合同段挖方段邊坡原設(shè)計(jì)為土質(zhì)邊坡，坡率為1：1，采用磚砌拱形骨架進(jìn)行防護(hù)，但部分段落地質(zhì)變化，出現(xiàn)夾砂層，坍塌嚴(yán)重。

處理方案：對(duì)出現(xiàn)夾砂層面積較大，邊坡低的挖方段，采用調(diào)整坡率為1:2.5，草方格植草防護(hù)；對(duì)出現(xiàn)夾砂層面積較小且邊坡高的段落，采用編織袋裝土填充，再施做拱形骨架的方案進(jìn)行處理。

2.米脂1#隧道右線裂縫處理：

米脂1#隧道為小凈距隧道，部分段落存在地形偏壓，右線YK91+765-YK92+100段為黃土地質(zhì)，原設(shè)計(jì)SV-2支護(hù)方式，二襯無(wú)鋼筋、仰拱沒(méi)有成環(huán)。二次襯砌及仰拱回填位置完成后出現(xiàn)不同程度縱向裂縫，目前已對(duì)裂縫段落采取矮邊墻斜45度方向施作鋼管樁進(jìn)行注漿加固，裂縫已得到控制，沒(méi)有進(jìn)一步發(fā)展，目前準(zhǔn)備組織專家確定隧道襯砌裂縫處理方案。

3.袁家砭、南溝隧道夾砂層支護(hù)方案：

N13、N14、N15合同段袁家砭隧道和南溝隧道在掌子面拱頂以下1.5米-2.0米為夾砂層，結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性差，遇水失穩(wěn)，開挖過(guò)程中掉塊嚴(yán)重。

處理方案：開挖后立即對(duì)砂層進(jìn)行初噴；原設(shè)計(jì)φ50*4超前小導(dǎo)管，隔3榀施作，沙層部分環(huán)向間距由40CM調(diào)整為20CM，取消砂層中原設(shè)計(jì)φ22系統(tǒng)錨桿；每榀鋼拱架增加16根φ50*

4、4.5米長(zhǎng)鎖腳錨管，以防止下斷面開挖過(guò)程中拱頂下沉及掉拱。

4.煤礦采空區(qū)治理

（1）青云村大橋（K16+620-K17+220）小煤窯采空區(qū)： 2010年10月8日，K16+907青云村大橋（全長(zhǎng)486米，共24孔，最大橋高23米）7#-4樁基鉆進(jìn)至31.7米時(shí)孔內(nèi)泥漿突然漏光，經(jīng)走訪當(dāng)?shù)卮迕褡C書，橋址處為已廢棄紅旗礦采空區(qū)，經(jīng)走訪當(dāng)?shù)卮迕褡C實(shí)，橋址處為已廢棄紅旗礦采空區(qū)，經(jīng)鉆孔勘探，驗(yàn)證7#-

2、7#-

3、7#-4樁底存在80CM左右的煤礦采空區(qū)。經(jīng)省公路勘察設(shè)計(jì)院對(duì)該橋址進(jìn)一步補(bǔ)充工程勘察，查明采空區(qū)頒布范圍：采深30.4-45.4米，煤層0.5-0.8米，采空高度0.6-1.0米。

根據(jù)《榆綏高速公路K16+907青云村大橋小窯采空區(qū)治理工程方案設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（陜交建二零一一年第五次）文件精神，同意K16+907青云村大橋小窯采空區(qū)采用充填式注漿注砂治理方案。治理面積46760平方米，平均厚度0.8米，采用全孔間歇式全充填注漿、注砂工藝，共布設(shè)鉆孔518個(gè)，目前該治理工程招標(biāo)已經(jīng)完成。

（2）K19+596無(wú)明溝中橋采空區(qū)處理

根據(jù)《榆綏高速公路K16+907青云村大橋小窯采空區(qū)治理工程方案設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（陜交建二零一一年第五次）文件精神，為確保全線路基及結(jié)構(gòu)物安全，管理處組織省公路勘察設(shè)計(jì)院對(duì)全線疑似采空區(qū)路段進(jìn)行了重新勘察，發(fā)現(xiàn)K19+596無(wú)明溝中橋下存在疑似小煤窯采空區(qū)，目前正在進(jìn)一步勘察，待出具正式勘察報(bào)告后組織相關(guān)單位確定處理方案。

5.取消鎮(zhèn)川停車區(qū): 根據(jù)交通集團(tuán)3月3日會(huì)議紀(jì)要，同意取消鎮(zhèn)川停車區(qū)，設(shè)計(jì)院正在完善相關(guān)手續(xù)，同時(shí)已委托設(shè)計(jì)院在K65+900-K66+400路基左側(cè)進(jìn)行港灣式停車帶方案設(shè)計(jì)。6.榆林南立交線路問(wèn)題：

榆林南立交設(shè)于榆林市樟子松種子園附近，收費(fèi)站、連接線需遷移部分樟子松，樟子松遷移費(fèi)用約每株5000元。該立交配套建設(shè)的榆林南管理所和收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)房建占地40.24畝，從2009年至今征地一直未能解決，加之根據(jù)機(jī)電評(píng)審意見，榆林南立交收費(fèi)站要增加4-6車道，房建區(qū)正好在樟子松的密集區(qū)，榆林市市政府強(qiáng)烈要求線路及收費(fèi)站等房建區(qū)重新選址，目前已委托省公路設(shè)計(jì)院重新進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。

7.臺(tái)背跳車問(wèn)題：

為了解決臺(tái)背跳車問(wèn)題，管理處考慮對(duì)全線通道、明涵沒(méi)有設(shè)計(jì)搭板的橋梁臺(tái)背進(jìn)行反開挖，采用底基層填料進(jìn)行處理。

（二）征遷和環(huán)境保障工作

征地改遷和環(huán)境保障依然制約著項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施，特別是天然氣管道遷改用地未征用，影響8公里路基和部分樁基施工，還有124戶房屋拆遷和10處特殊拆遷物尚未拆遷，工程斷點(diǎn)較多。

1.全線需遷改天然氣共分三段，涉及米脂、榆陽(yáng)兩縣（區(qū)），現(xiàn)采取分段的方法進(jìn)行協(xié)調(diào)解決；鎮(zhèn)川北段，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，同意原設(shè)計(jì)方案，目前正在與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)啟動(dòng)改用地征用工作。鎮(zhèn)川南段因原設(shè)計(jì)用地內(nèi)附著物較多，尤其涉及鎮(zhèn)川鎮(zhèn)交警中隊(duì)辦公樓及多處廠礦企業(yè)的遷改，難度較大，因此現(xiàn)已與天然氣公司協(xié)調(diào)一致同意改變?cè)O(shè)計(jì)方案，目前正在協(xié)調(diào)遷改用地征用工作。

2.全線122戶房屋和10處特殊拆遷物尚未拆除，其中榆陽(yáng)區(qū)牛家梁互通立交和古城灘互通立交內(nèi)涉及拆遷房屋62戶，魚河鎮(zhèn)梁渠村20戶，米脂縣12戶，綏德縣28戶。10處特殊拆遷物有3處已簽訂補(bǔ)償協(xié)議，還有7處因要價(jià)過(guò)高，正在談判，分別是魚河鎮(zhèn)機(jī)磚廠、鎮(zhèn)川塑料顆粒廠、榆林南互通立交占用榆林市樟子松種子園（要求變更立交連接線方案）及種子園洗衣廠、包西鐵路養(yǎng)護(hù)工區(qū)、周家溝村委醫(yī)療站和梁渠村小學(xué)的拆遷賠償。

3.因使用地方道路、灌溉排水系統(tǒng)的完善及施工震動(dòng)、揚(yáng)塵等產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題造成阻工事件頻繁發(fā)生，直接影響到工程建設(shè)的正常施工問(wèn)題，已組織部分施工單位與地方公路管理部門對(duì)使用路段進(jìn)行確認(rèn)和摸排，灌溉排水系統(tǒng)大部現(xiàn)已協(xié)調(diào)多部門進(jìn)行了溝通和解決，極少數(shù)正在與當(dāng)?shù)厝罕姾偷胤秸M(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，對(duì)施工震動(dòng)問(wèn)題一方面已協(xié)調(diào)榆林市國(guó)土局委托省地質(zhì)185勘探隊(duì)對(duì)震源進(jìn)行監(jiān)測(cè)，另一方面已安排和協(xié)調(diào)地方政府和施工單位根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行逐步處理。

（三）資金落實(shí)到位情況

截止3月29日，累計(jì)收到交通集團(tuán)撥款26.57億元，收到施工單位履約現(xiàn)金擔(dān)保、質(zhì)保金、安全經(jīng)費(fèi)、農(nóng)民工工資保證金等3.84億元，收取投標(biāo)單位投標(biāo)保證金2.4億元。累計(jì)支付路基橋隧工程計(jì)量款21.89億元，預(yù)付工程款4.38億元，支付土地拆遷、勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理費(fèi)用、管理費(fèi)用5.71億元。榆綏項(xiàng)目第二批招標(biāo)工作已完成，在在招標(biāo)過(guò)程中收取資格預(yù)審信譽(yù)擔(dān)保金及投標(biāo)保證金3.42億元，按照招標(biāo)程序，已退還1.02億元，剩余2.4億元4月份都到了最后退還期限，1至3月份路基工程預(yù)計(jì)計(jì)量2.5億元，4月份應(yīng)付新進(jìn)場(chǎng)路面、房建、綠化施工單位開工動(dòng)員預(yù)付款為0.7億元，4月份項(xiàng)目資金缺口為5.6億元。目前根據(jù)交通集團(tuán)安排，工程計(jì)量款采取工程保理的融資方式解決，保理大協(xié)議交通集團(tuán)已與工行西安高新路支行簽訂，預(yù)計(jì)4月份可正常支付工程計(jì)量款，單退還投標(biāo)保證金及支付動(dòng)員預(yù)付款的款項(xiàng)3.1億元均沒(méi)有落實(shí)。

六、下一步我們將采取的主要工作措施

（一）鼓足干勁，提早安排，迅速掀起大干熱潮

2011年是我們榆綏高速公路建設(shè)項(xiàng)目再鼓干勁、再創(chuàng)輝煌的攻堅(jiān)年，春節(jié)后我們及時(shí)召開了各標(biāo)段負(fù)責(zé)人收心會(huì)，2月20日召開了2011年第一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，2月22日召開了管理處全體職工大會(huì)，3月3日召開了2011年榆綏高速公路大干動(dòng)員會(huì)，要求全體參建人員凝聚合力、再鼓干勁、強(qiáng)勢(shì)攻堅(jiān)，全面掀起榆綏高速公路2011年大干高潮。同時(shí)，于3月22日召開了榆綏項(xiàng)目監(jiān)理單位法人代表座談會(huì)，要求全線所有參建人員，特別是監(jiān)理人員要扎根一線，服務(wù)一線，真抓實(shí)干，真正發(fā)揮工程質(zhì)量監(jiān)理衛(wèi)士作用。

（二）統(tǒng)一思想，夯實(shí)責(zé)任，確保完成進(jìn)度計(jì)劃

目前第二批招標(biāo)的路面、房建等單位已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，結(jié)合今年的工作安排，管理處、總監(jiān)辦制定了各分項(xiàng)工程的實(shí)施計(jì)劃。已進(jìn)場(chǎng)的路面單位，拌合場(chǎng)與駐地建設(shè)已基本完成，在底基層施工前，要求完成20%的底基層、基層備料工作。本年度剩余的有效施工時(shí)間只有六個(gè)月，時(shí)間非常緊迫，任務(wù)異常繁重。管理處要求各包片領(lǐng)導(dǎo)、總監(jiān)辦、駐地辦的考核、獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤；要求所有的參建人員把思想和認(rèn)識(shí)迅速統(tǒng)一到加快建設(shè)上來(lái)，加大設(shè)備人員投入，乘勢(shì)而上，強(qiáng)力推進(jìn)，以“破釜沉舟，百二秦關(guān)終屬楚”的氣勢(shì)，攻堅(jiān)2011年。

(三)主動(dòng)突破，全面展開，咬緊進(jìn)度不放松

經(jīng)梳理全線還存在109處路基斷點(diǎn)，其中39處與征遷和環(huán)境有關(guān)系，其余都是正在施工的作業(yè)面。管理處要求各單位主動(dòng)尋找突破口，同時(shí)邀請(qǐng)進(jìn)度滯后的施工單位法人代表到施工現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行調(diào)研，掌握標(biāo)段存在的實(shí)際問(wèn)題并立即予以解決，主動(dòng)在設(shè)備、資金上加大投入，主動(dòng)尋找突破口，全面展開路基攻勢(shì)。

今年本項(xiàng)目成立了一個(gè)督導(dǎo)辦公室，負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作的督導(dǎo)落實(shí)；對(duì)在考核中連續(xù)兩次排名靠后的單位或進(jìn)度滯后的控制性單項(xiàng)工程，強(qiáng)行進(jìn)行工程分割。另外，還將安排邀請(qǐng)后進(jìn)單位法人代表召開一次座談會(huì)，將各單位工作情況、排名以及需要加強(qiáng)和注意的問(wèn)題進(jìn)行通報(bào)。(四)加強(qiáng)聯(lián)系，主動(dòng)溝通，繼續(xù)鞏固建設(shè)環(huán)境

今年，隨著工程建設(shè)的全面鋪開，天然氣管線遷改、部分特殊拆遷物和部分群眾住房的拆遷，環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題，都將制約著項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施。我們要求管理處和各施工單位主管協(xié)調(diào)的同志，緊緊依靠地方政府，在工作中積極主動(dòng)，常匯報(bào)、勤聯(lián)系、常溝通，遇到問(wèn)題共同研究解決，同時(shí)積極客觀的處理因征遷工作引發(fā)的群眾生產(chǎn)生活問(wèn)題，嚴(yán)格約束施工隊(duì)伍，文明施工，與當(dāng)?shù)厝罕娏夹曰?dòng)，取得理解和支持，齊心協(xié)力，確保四月底全面完成征遷任務(wù)，為工程建設(shè)掃清障礙。

（五）嚴(yán)格監(jiān)控，精細(xì)施工，確保質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失 質(zhì)量是工程的生命。今年我們將從以下幾方面著手： 一是管理處將進(jìn)一步加大質(zhì)量監(jiān)管力度，深入推行完善首件工程認(rèn)可制、全過(guò)程旁站制、質(zhì)量巡查制、動(dòng)態(tài)監(jiān)控制，嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)、工序 轉(zhuǎn)換關(guān)及分項(xiàng)工程交驗(yàn)關(guān)。管理處在質(zhì)量管理方面，態(tài)度堅(jiān)決，手段強(qiáng)硬，絕不姑息遷就。對(duì)弄虛作假的“豆腐渣工程”，該推倒的推倒，該報(bào)廢的報(bào)廢，努力實(shí)現(xiàn)“一次成優(yōu)”和“質(zhì)量零缺陷”。

二是要按照“五化”要求持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化管理，創(chuàng)新管理方式，從管理處的日常管理入手，到項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，做到“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有規(guī)程、過(guò)程有控制、結(jié)果有考核”，全面提高榆綏高速公路建設(shè)品質(zhì)，開創(chuàng)打造精品工程的新局面。三是進(jìn)一步深化“監(jiān)理企業(yè)樹品牌、監(jiān)理人員講責(zé)任”專項(xiàng)活動(dòng)，加強(qiáng)監(jiān)理人員的教育培訓(xùn)和管理工作，實(shí)行監(jiān)理責(zé)任追究制，對(duì)責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)考核不合格的監(jiān)理人員堅(jiān)決予以清退并酌情予以通報(bào)。

四是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，狠抓過(guò)程控制?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，也是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。在加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理上，一是抓建立培訓(xùn)和考核，不斷提高監(jiān)理人員素質(zhì)。二是抓現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站，杜絕質(zhì)量隱患，確保開工必優(yōu)、一次成優(yōu)。三是抓質(zhì)量巡查和督查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問(wèn)題。

五是堅(jiān)持實(shí)驗(yàn)工作的審批程序，嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。隨著路面單位的陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，管理處將進(jìn)一步加大對(duì)原材料的監(jiān)管力度，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的審批程序，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，確保工程質(zhì)量。

六是優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，2011年，榆綏高速公路將繼續(xù)嚴(yán)格按照省廳、交通集團(tuán)對(duì)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作的有關(guān)要求開展工作，深入進(jìn)行“三階段”設(shè)計(jì)核查，尤其是路基貫通前對(duì)全線的排水方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，調(diào)查實(shí)際的地形地貌，按照高接遠(yuǎn)送的方針保證公路用地范圍內(nèi)及沿線的排水順暢，不給工程留下質(zhì)量安全隱患和遺憾。

（六）勞動(dòng)競(jìng)賽，中獎(jiǎng)重罰，傾心打造精品工程

今年我們將在認(rèn)真總結(jié)去年“大干160天”、“沖刺90天”、“冬季大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)開展勞動(dòng)競(jìng)賽，加大獎(jiǎng)懲力度，實(shí)行月考核和專項(xiàng)考核相結(jié)合的辦法，從工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明工地等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)比考核，拉大檔次、獎(jiǎng)優(yōu)懲差、重獎(jiǎng)重罰。在分解年度目標(biāo)任務(wù)時(shí)劃短目標(biāo)，以制定切實(shí)可行的階段目標(biāo)為主，做到以日保旬、以旬保月。

近期榆綏項(xiàng)目正在開展路基移交和房建場(chǎng)平移交專項(xiàng)考核活動(dòng)，以調(diào)動(dòng)各路基單位的積極性，消除路基斷點(diǎn)，確保順利向路面、房建和綠化單位移交工作面。

今年的重頭戲在路面工程，管理處、總監(jiān)辦將加快材料和設(shè)備考察步伐，通過(guò)試驗(yàn)盡快確定路面碎石材料進(jìn)場(chǎng)，通過(guò)考察確定主要的路面進(jìn)場(chǎng)設(shè)備，確保四月份底基層能夠全面鋪開施工。

（七）防微杜漸，警鐘長(zhǎng)鳴，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山。我們要求各參建單位要進(jìn)一步認(rèn)清形勢(shì)，認(rèn)真建立起安全管理網(wǎng)絡(luò)和安全保證體系，堅(jiān)決做到人員落實(shí)、制度落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、計(jì)劃落實(shí)、經(jīng)費(fèi)落實(shí)和檢查落實(shí)等“六落實(shí)”。按照“預(yù)防為主、標(biāo)本兼治、強(qiáng)化主體、綜合治理”的十六字方針，努力實(shí)現(xiàn)“杜絕重特大安全事故，減少一般性責(zé)任事故”的安全責(zé)任目標(biāo)。

一是榆綏高速公路有11處地段需上跨和下穿包西鐵路及其復(fù)線，而且高速公路沿線的各種電力、通訊、天然氣管線、自來(lái)水管線密集，其中僅天然氣管線需改遷的長(zhǎng)度就達(dá)8.4公里。我們?cè)谝蟾鲉挝徊扇〉昧Υ胧┑耐瑫r(shí)，切實(shí)調(diào)查清、保護(hù)好沿線各類設(shè)施的安全，保證榆綏高速公路建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施。

二是加強(qiáng)隧道掘進(jìn)、隧道洞門邊坡處理、路基高邊坡防護(hù)、橋梁高墩作業(yè)、橋梁起吊安裝等以及施工現(xiàn)場(chǎng)的一些特殊工種的安全作業(yè)管理。同時(shí)，建立健全各種安全管理和應(yīng)急預(yù)案，否則，稍有不慎，都有可能釀成大禍。

三是繼續(xù)強(qiáng)化黃土隧道群的安全管理，針對(duì)剩余隧道圍巖進(jìn)入黃土夾砂層的實(shí)際，管理處將全面加大隧道安全施工監(jiān)管力度，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，嚴(yán)格按照規(guī)范作業(yè)，設(shè)置并延長(zhǎng)逃生通道，核查監(jiān)控量測(cè)資料，查看黃土山體裂縫和防水防雨措施落實(shí)情況，開展專項(xiàng)隧道施工安全治理活動(dòng)，堅(jiān)決杜絕隧道施工坍塌、透水、機(jī)械傷害、火災(zāi)等各類安全事故發(fā)生。

四是加強(qiáng)對(duì)采空區(qū)路基以及高墩大跨、箱梁預(yù)制、鐵路交叉、現(xiàn)澆作業(yè)橋梁等施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)措施的核查，高度重視工程運(yùn)輸車輛和施工機(jī)具的使用管理和安全保障，加強(qiáng)與鐵路等相關(guān)部門的協(xié)作，嚴(yán)格按照審批施工組織設(shè)計(jì)增加安全指揮人員，確保施工質(zhì)量的安全。

五是廣泛開展職工安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)。管理處計(jì)劃于2011年4月中旬邀請(qǐng)榆林市安監(jiān)局專家對(duì)全線特種作業(yè)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，于2011年4月底開展各施工單位班組長(zhǎng)安全教育活動(dòng)，5月至7月份開展“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)，通過(guò)系列活動(dòng)的開展確保榆綏項(xiàng)目參建人員安全生產(chǎn)受教育面達(dá)90%以上。

六是積極開展應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)。管理處計(jì)劃于2011年5月份組織N1-N10合同段及路面單位開展防火、防洪演練，組織N11-N15合同段開展防洪與隧道逃生演練。

七是加強(qiáng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用的提取、支付和使用的監(jiān)督管理。

八是及時(shí)做好農(nóng)民工工資兌付工作，各單位在報(bào)送每期計(jì)量支付時(shí)，同時(shí)要求提交農(nóng)民工工資發(fā)放表，對(duì)沒(méi)有及時(shí)兌付農(nóng)民工工資的，將按照招標(biāo)文件規(guī)定從計(jì)量支付中予以扣除，堅(jiān)決杜絕農(nóng)民工隊(duì)伍因工資問(wèn)題發(fā)生糾紛和窩工現(xiàn)象。

九是要求各參建單位積極主動(dòng)做好信訪維穩(wěn)工作，做到來(lái)信采訪工作受理及時(shí)，辦理妥當(dāng)，努力把信訪苗頭消除或解決在基層，杜絕群體性上訪事件，確保建設(shè)環(huán)境和諧。

（八）加強(qiáng)廉政建設(shè)，確保工程優(yōu)質(zhì)、隊(duì)伍廉潔

省廳黨組今年在西安召開的建設(shè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)干部家庭助廉會(huì)上，馮廳長(zhǎng)提出了嚴(yán)格要求，教育大家要“覺(jué)悟、防范、知足”，修好陜西路，走好人生路。我們已將會(huì)議精神在全線傳達(dá)，深入學(xué)習(xí)，按照廳黨組、交通集團(tuán)黨委的要求，持續(xù)推進(jìn)“三方”聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，全面加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目黨風(fēng)廉政建設(shè)，增強(qiáng)自律意識(shí)與拒腐防變能力，把好“六關(guān)”（初始關(guān)、親情關(guān)、交友關(guān)、美色關(guān)、節(jié)慶關(guān)、小節(jié)關(guān)），算好人生“七筆帳”（政治賬、經(jīng)濟(jì)賬、名譽(yù)賬、家庭帳、友情帳、健康帳、自由帳），努力實(shí)現(xiàn)“打造素質(zhì)過(guò)硬團(tuán)隊(duì)，建設(shè)廉潔精品高速”的目標(biāo)。

2011年，是榆綏高速公路建設(shè)項(xiàng)目再鼓干勁、再續(xù)輝煌的關(guān)鍵性一年，我們將在省廳和交通集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞項(xiàng)目建設(shè)這一中心任務(wù)，充分抓住當(dāng)前的有利形勢(shì)，統(tǒng)籌安排2011年的各項(xiàng)工作，動(dòng)員全體參建員工團(tuán)結(jié)一心，凝聚合力，再鼓干勁，強(qiáng)勢(shì)攻堅(jiān)，決戰(zhàn)路基、搶抓路面，突擊房建綠化，以不甘人后、苦干實(shí)干大干的行業(yè)氣魄，強(qiáng)力推進(jìn)“龍頭建設(shè)”，為把榆綏高速公路建成省廳和交通集團(tuán)的精品樣板工程而努力奮斗！

謝謝大家！

二零一一年四月八日

第二篇：工程質(zhì)量,造價(jià),安全管理,自查情況,匯報(bào)材料

****技術(shù)改造項(xiàng)目工程質(zhì)量、造價(jià)及安全管理自

查情況匯報(bào)材料

接到公司下發(fā)的《關(guān)于開展基建、技改項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全文明施工、工程造價(jià)專項(xiàng)檢查的通知》，我礦即刻組織相關(guān)專業(yè)人員對(duì)****技術(shù)改造項(xiàng)目地面土建、安裝工程進(jìn)行了全面自查，現(xiàn)將項(xiàng)目進(jìn)展情況以及檢查結(jié)果匯報(bào)如下：

一、項(xiàng)目進(jìn)展情況

****技術(shù)改造項(xiàng)目截止到目前為止已完成主運(yùn)輸系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作，現(xiàn)正在處理調(diào)試過(guò)程中存在的問(wèn)題，計(jì)劃本周進(jìn)行聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)，目前正在進(jìn)行施工地面供熱管溝、日用消防泵房、構(gòu)筑物內(nèi)部裝飾等工程，準(zhǔn)備施工無(wú)軌膠輪車庫(kù)、副井井口房及設(shè)備器材庫(kù)等工程，另外，35KV變電站工程施工合同正在****公司走審批流程，計(jì)劃7月中旬正式開工。

（一）土建工程

截至目前技改項(xiàng)目土建工程已完成地面主運(yùn)輸系統(tǒng)的土建工作，日用消防水池及泵房主體施工完成，排矸車間至主井機(jī)頭房地溝土方開挖完成80%。

（二）安裝工程

1、井下管路及膠帶安裝工程：16煤運(yùn)輸大巷、集中運(yùn)輸大巷、主斜井膠帶輸送機(jī)機(jī)械部分及電氣系統(tǒng)的安裝及調(diào)試工作，井下管路所有已全部溝通，并完成打水試壓工作，（一）安全管理情況

1、****按《****公司承包商管理辦法（試行）》的要求對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查，但檢查記錄不全，已責(zé)令整改完畢。

2、****項(xiàng)目經(jīng)理變更后，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中責(zé)任人未進(jìn)行及時(shí)更新和報(bào)批工作，已要求施工單位于7月12日前將更新的施工組織設(shè)計(jì)提交我礦進(jìn)行審批。

3、****目前有特殊工種2人，均具備特種人員資格證，且都在有效期內(nèi)。

（二）工程施工質(zhì)量情況

1、****對(duì)關(guān)鍵部位、重要工序的技術(shù)交底不全，已要求施工單位于7月12日前整改完畢。

2、目前****有在崗工人43人，管理人員9人；現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理有4人。綜合各單位施工組織設(shè)計(jì)以及技改項(xiàng)目接續(xù)情況，****及監(jiān)理單位管理人員能夠滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)及安全需要。****人員臺(tái)賬更新未及時(shí)上報(bào)到我礦，已要求施工單位立即上報(bào)。

（三）文明施工檢查

1、****的雨季三防安全防范措施已報(bào)審?fù)戤?，我礦分別于7月7日對(duì)施工單位生活區(qū)、施工區(qū)以及辦公區(qū)域進(jìn)行了雨季三防專項(xiàng)檢查，共查處隱患3條，主要包括生活污水溝不暢通、施工單位項(xiàng)目部?jī)?nèi)滅火器箱無(wú)法打開、生活區(qū)內(nèi)

施工一致，按照竣工圖核實(shí)工程量盤點(diǎn)表、核實(shí)進(jìn)度款結(jié)算情況，在核實(shí)無(wú)誤后由施工單位報(bào)公司工程管理部進(jìn)行審核，審核通過(guò)后再進(jìn)行竣工結(jié)算。經(jīng)檢查，所有工程在工程結(jié)算方面均按照結(jié)算程序要求執(zhí)行。

****

2017年7月10日

第三篇：充分發(fā)揮設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)建設(shè)項(xiàng)目成本控制的作用

充分發(fā)揮設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)建設(shè)項(xiàng)目成本控制的作用

建設(shè)項(xiàng)目成本控制是永遠(yuǎn)的話題，是開發(fā)商重點(diǎn)研究對(duì)象，成功的案例很多，下面奉獻(xiàn)出幾個(gè)實(shí)際案例與大家共同分享，請(qǐng)發(fā)表指導(dǎo)意見。研究按照建設(shè)項(xiàng)目成本控制的內(nèi)在規(guī)律，設(shè)計(jì)階段是房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵與重點(diǎn)，前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段對(duì)整個(gè)房產(chǎn)項(xiàng)目成本的影響在70-80%以上，而工程施工階段對(duì)成本的影響超則僅為20-30%！

這就意味著項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作完成后 ,大部分成本已成為約束性成本 ,后續(xù)施工階段成本控制余地不大?？梢姵杀究刂频闹匦膽?yīng)放在設(shè)計(jì)階段。

一句話，設(shè)計(jì)是靈魂！不經(jīng)濟(jì)不合理的設(shè)計(jì)，哪怕將來(lái)在施工階段再付出多少努力去控制成本，也改變不了大局。

設(shè)計(jì)工作絕不僅僅是設(shè)計(jì)院?jiǎn)畏矫娴墓ぷ?，而?yīng)該是一項(xiàng)建設(shè)單位充分主導(dǎo)、全面參與的專業(yè)活動(dòng)。長(zhǎng)期以來(lái)，公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及工程建設(shè)管理人員都非常重視設(shè)計(jì)、特別是設(shè)計(jì)優(yōu)化在項(xiàng)目成本控制中的作用，現(xiàn)從設(shè)計(jì)優(yōu)化的主要抓手、重點(diǎn)技術(shù)路徑與制度保障等三個(gè)方面，將我司的一些經(jīng)驗(yàn)或做法交流如下：

一、設(shè)計(jì)優(yōu)化的主要抓住——招標(biāo)鼓勵(lì)創(chuàng)新

（一）推行建筑方案與經(jīng)濟(jì)方案相結(jié)合的設(shè)計(jì)招標(biāo)，擇優(yōu)選擇設(shè)計(jì)單位

充分發(fā)揮各設(shè)計(jì)單位各自專業(yè)所長(zhǎng)，積極推行建筑方案與經(jīng)

/ 8 濟(jì)方案相結(jié)合的設(shè)計(jì)招標(biāo)方法，從建筑規(guī)模、功能配置、設(shè)計(jì)參數(shù)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等多方面權(quán)衡，追求適合自身的、選擇技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性價(jià)比較佳或較合理設(shè)計(jì)方案，而非設(shè)計(jì)費(fèi)用最低的設(shè)計(jì)院中標(biāo)。

特是針對(duì)合幾家設(shè)計(jì)單位方案中的亮點(diǎn)，進(jìn)行思路融合，集眾家之長(zhǎng)，積極為我所用。

案例1：

（二）在專業(yè)招投標(biāo)階段，引入技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)模式 常規(guī)的公開招標(biāo)程序，基本上是按照既有的設(shè)計(jì)進(jìn)行報(bào)價(jià)，一般不考慮設(shè)計(jì)優(yōu)化的因素，而引入設(shè)計(jì)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)模式，則徹底一改投標(biāo)單位拼工料機(jī)成本的較低水平的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)模式。

案例2：

在經(jīng)濟(jì)實(shí)用房項(xiàng)目的消防、噴淋、火災(zāi)報(bào)警等專業(yè)分包議標(biāo)比選中，公司首次要求投標(biāo)單位對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。一家專業(yè)施工企業(yè)優(yōu)化后的圖紙、方案，使其競(jìng)爭(zhēng)性總價(jià)從1293萬(wàn)元降到了884萬(wàn)元，節(jié)省造價(jià)達(dá)400萬(wàn)元，最終，經(jīng)相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)院和消防咨詢單位論證通過(guò)。

二、設(shè)計(jì)優(yōu)化的重點(diǎn)技術(shù)路徑——結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 建筑物主體結(jié)構(gòu)的建造成本，要占到建筑直接建造成本的 2 / 8 50%以上。對(duì)于同一個(gè)建筑設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案往往不是唯一的，不同的結(jié)構(gòu)方案會(huì)使工程造價(jià)和工程質(zhì)量產(chǎn)生很大的差別。通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)降低工程造價(jià)是控制工程投資的一個(gè)重點(diǎn)途徑，而正確處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的對(duì)立統(tǒng)一是控制投資的關(guān)鍵。不能片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約投資，而降低技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又要反對(duì)重技術(shù)、輕經(jīng)濟(jì)，設(shè)計(jì)保守浪費(fèi)的現(xiàn)象。所以，選擇性價(jià)比合理的結(jié)構(gòu)方案便顯得尤為重要。

公司摸索出一套預(yù)算專業(yè)提前介入到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案階段，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供必要的經(jīng)濟(jì)分析的做法，改變以前設(shè)計(jì)過(guò)程中不算帳，設(shè)計(jì)完了預(yù)算見分曉的現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行全過(guò)程的控制，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。

下面就兩個(gè)項(xiàng)目建筑物的地基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與樁基選型進(jìn)行案例分析如下：

案例3：

適當(dāng)增加補(bǔ)充勘察工作量，改鉆孔灌注樁為預(yù)應(yīng)力管樁。F16地塊87#廠房，因場(chǎng)地深部可選擇的樁基持力層層頂埋深變化大，原設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁，經(jīng)過(guò)對(duì)勘察報(bào)告的討論、研究，認(rèn)為采用預(yù)應(yīng)力管樁在技術(shù)上可行、而且造價(jià)會(huì)降低很多。如果進(jìn)行補(bǔ)充勘察，增加適當(dāng)?shù)目辈旃ぷ髁?，可以進(jìn)一步掌握深部可供選擇的樁基持力層埋深，為選擇不同地段的樁長(zhǎng)確定提供工程地質(zhì)資料。本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)補(bǔ)充勘察，不同地段選擇了不同長(zhǎng)度的預(yù)應(yīng)力管

/ 8 樁，樁基承臺(tái)相應(yīng)減小，基礎(chǔ)成本大幅降低，工期得到縮短，經(jīng)過(guò)樁基檢測(cè)，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

案例4：

通過(guò)預(yù)先單樁靜載荷試驗(yàn)，優(yōu)化樁基設(shè)計(jì)。物流二期冷鏈凍藏庫(kù)，經(jīng)過(guò)對(duì)單樁進(jìn)行靜載試驗(yàn)得到的承載力比勘察報(bào)告中提供的單樁承載力提高約40%，優(yōu)化樁基設(shè)計(jì)后，樁基造價(jià)節(jié)省了約200萬(wàn)元。從目前積累的工程經(jīng)驗(yàn)看，單樁靜載荷試驗(yàn)是每個(gè)新建項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如果在樁基設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)，就可以為樁基優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)，從而達(dá)到技術(shù)可靠、且取得良好的經(jīng)濟(jì)效益的目的。如果在工程樁全部施工沉樁結(jié)束后進(jìn)行試樁，僅僅是驗(yàn)證單樁承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)圖中的數(shù)值，為竣工驗(yàn)收提供試樁資料，無(wú)法達(dá)到控制或降低基礎(chǔ)造價(jià)的目的。

從以上兩個(gè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)表明，通過(guò)勘察階段的補(bǔ)充勘察及設(shè)計(jì)階段的試樁，可以在樁型選擇與優(yōu)化樁基設(shè)計(jì)兩個(gè)方面起到控制基礎(chǔ)造價(jià)的目的。

三、設(shè)計(jì)優(yōu)化的制度保障體系——專業(yè)技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制、評(píng)審制、后評(píng)估制

為了保證在建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)段都（規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、擴(kuò)初設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)）都盡可能進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)控制與優(yōu)化。

（一）專業(yè)技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，設(shè)計(jì)優(yōu)化全員參與

/ 8 公司充分發(fā)揮整合后的人力資源優(yōu)勢(shì)，設(shè)置了規(guī)劃、土建、結(jié)構(gòu)、給排水、電、消防、暖通等門類齊全專業(yè)管理崗位，實(shí)行工業(yè)廠房全壽命周期專業(yè)崗位對(duì)口負(fù)責(zé)制（從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、交付使用、一直到報(bào)廢前的資產(chǎn)管理），有效調(diào)度發(fā)揮各個(gè)專業(yè)人員專業(yè)特長(zhǎng)。

案例5：

在A3-1大型倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)中，（1）我們的給排水專業(yè)工程師提出，根據(jù)現(xiàn)代新型泵的技術(shù)特點(diǎn)，可以將6臺(tái)大型的消防泵、噴淋泵交叉使用，互為備用，按照這一設(shè)計(jì)理念，可以減少三臺(tái)泵的采購(gòu)，僅直接設(shè)備費(fèi)用就節(jié)約數(shù)十萬(wàn)元；（2）高架平臺(tái)結(jié)構(gòu)放坡改成建筑放坡，在便于施工提高工效的同時(shí)，節(jié)約成本約15萬(wàn)元；（3）鋼結(jié)構(gòu)檁條槽鋼根據(jù)專業(yè)工程師的建議改成Z型鋼，減輕了結(jié)構(gòu)自重，節(jié)約成本約200萬(wàn)元。

（二）設(shè)計(jì)評(píng)審制——設(shè)計(jì)過(guò)程，全程層層把關(guān)

按照公司頒布的《工程建設(shè)管理辦法》的規(guī)定，在建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)階段都（規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、擴(kuò)初設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)評(píng)審制度，不放過(guò)任何一個(gè)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化的可能性。

案例6：

公司目前新建造的所有廠房倉(cāng)庫(kù)，基本上都采取“定制營(yíng)銷”模式，與此相適應(yīng)的，就是定制設(shè)計(jì)模式，而不是按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在這一點(diǎn)上，如何有效了解、把握、領(lǐng)會(huì)客戶的核心

/ 8 的真正的功能性需求，并通過(guò)最合理技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案去實(shí)現(xiàn)就顯得特別重要。

最近，我公司為瑞柯公司擴(kuò)租定制的83#廠房中，客戶提出二層以上荷載至少要但是，我們的設(shè)計(jì)管理人員，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看、要求客戶提供加工設(shè)備型號(hào)、參數(shù)，并反復(fù)分析、計(jì)算后認(rèn)為，按照進(jìn)行設(shè)計(jì)建造完全可以滿足客戶生產(chǎn)使用需求。透過(guò)這一設(shè)計(jì)優(yōu)化，僅從鋼筋配筋角度，為公司至少數(shù)十萬(wàn)元成本。

當(dāng)然還體現(xiàn)在包括層高、柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)、配電量等諸多設(shè)計(jì)指標(biāo)的考量方面，我們都逐一進(jìn)行了深入細(xì)致的設(shè)計(jì)優(yōu)化??

（三）后評(píng)估機(jī)制——事后控制、總結(jié)提高

按照公司頒布的《工程建設(shè)項(xiàng)目評(píng)估管理辦法》的規(guī)定，對(duì)每一個(gè)在建設(shè)項(xiàng)目在竣工后都對(duì)其平面總體布局、建筑本體、附屬專業(yè)設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)等投入使用后的功能、性能進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，以事后控制、總結(jié)提高、在后續(xù)的廠房建設(shè)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。

公司經(jīng)過(guò)多個(gè)項(xiàng)目的后評(píng)估，通過(guò)匯集并分析不同客戶群體對(duì)廠房土建、設(shè)備及配套設(shè)施方面的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)、使用上長(zhǎng)久性、保障性、適宜性等功能方面的合理要求，進(jìn)行總結(jié)、提高、升華，正在逐步整理形成一套能夠特別適合保稅區(qū)特點(diǎn)的廠房倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)模板，為將來(lái)建造新廠房的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供重要參考依據(jù)。

案例7：

/ 8 過(guò)去使用的倉(cāng)庫(kù)卷簾門，沒(méi)有使用品牌產(chǎn)品，雖然也符合設(shè)計(jì)規(guī)范且價(jià)格比較便宜，但是存在：在導(dǎo)軌寬度、葉片等厚度不足，不能適應(yīng)外高橋地區(qū)風(fēng)特別大的特點(diǎn)，導(dǎo)致抗風(fēng)能力差；使用了外埠品牌，在運(yùn)行維護(hù)零部件更換方面，采購(gòu)運(yùn)輸成本大幅度增加；客戶需求快速響應(yīng)大打折扣；卷?yè)P(yáng)電動(dòng)機(jī)質(zhì)量不高，存在安全使用隱患。

通過(guò)評(píng)估分析，公司在倉(cāng)庫(kù)卷簾門方面，形成如下優(yōu)化改進(jìn)措施：（1）雖然初始造價(jià)要高出20%左右，但是堅(jiān)持選用上海本地品牌：倉(cāng)庫(kù)一律采用“森林特種門”；（2）導(dǎo)軌寬度應(yīng)大于100mm；葉片應(yīng)采用厚度大于12mm的鍍鋅鋼板；采用重型卷?yè)P(yáng)電機(jī)，出于搶修便利行，盡量選擇上海產(chǎn)本地的。

案例給我們的啟示：公司的房產(chǎn)營(yíng)銷模式主要是“建設(shè)+長(zhǎng)期持有”，完全不同與一些住宅開發(fā)企業(yè)的營(yíng)銷模式“建設(shè)+不持有”，所以，我們項(xiàng)目成本控制的理念有所升華，時(shí)間跨度應(yīng)有所延長(zhǎng)，應(yīng)該是站在項(xiàng)目全壽命周期的時(shí)間跨度內(nèi)，去看待總的項(xiàng)目成本，不能一味追求過(guò)份“底價(jià)建造”，導(dǎo)致形成日后“高價(jià)運(yùn)行維護(hù)”的不利局面。我們應(yīng)追求建設(shè)成本與以后的運(yùn)行維護(hù)成本最低，這才才是真正的總成本最低。

四、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)：

房地產(chǎn)成本控制是項(xiàng)目管理的核心工作之一，而設(shè)計(jì)階段具備項(xiàng)目成本的最大可控性與最大決定權(quán)，是成本控制的關(guān)鍵所

/ 8 在。如果說(shuō)主體設(shè)計(jì)還主要是設(shè)計(jì)院的事情，那么設(shè)計(jì)優(yōu)化則是建設(shè)單位義不容辭的重要職責(zé)。必須從組織管理、協(xié)調(diào)控制、制度保障等諸多方面，從全員、全過(guò)程、全要素的角度去系統(tǒng)縝密地推進(jìn)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，確保通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，達(dá)到項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)具佳、成本有效控制、項(xiàng)目全壽命周期跨度內(nèi)總成本最低的目標(biāo)。

/ 8

第四篇：美國(guó)高速公路安全設(shè)計(jì)、中英對(duì)譯、命名

USA高速公路安全設(shè)計(jì)、中英對(duì)譯、命名

一、美國(guó)尤其是中西部地廣人稀，高速公路多是“土豪式設(shè)計(jì)”的：雙向車道中間大多有十幾到幾十米寬的U型的緩沖地帶，兩邊也有20米至50米的緩沖地帶，因?yàn)闆](méi)有隔離欄，所以車輛緊急避險(xiǎn)時(shí)可以索性開出去，即使四輪朝天，也不容易造成嚴(yán)重的連續(xù)追尾事故；東、北部地區(qū)人多地少，類似中國(guó)的雙向隔離欄全封閉的公路多一些，所以路中追尾事故也較頻發(fā)。

二、對(duì)譯：美國(guó)人高速公路多用highway；turnpike/ toll highway收費(fèi)的高速公路；toll-free highway免費(fèi)高速公路（并不多見）；motorway/thruway/throughway高速公路說(shuō)法不常用。

Freeway/expressway多指市區(qū)有高架的快速公路。

Loop/ beltway /ring road繞城公路。

三、命名：interstate州際高速公路，相當(dāng)于“國(guó)家高速”，兩位數(shù)；US為國(guó)道，等級(jí)低于Interstate，三位數(shù)；雙數(shù)是東西方向公路，單數(shù)是南北方向公路；從南向北依次遞增，從西向東依次遞增；為了區(qū)別不同方向，常在編號(hào)的末尾加上一個(gè)N、S字母，表示路的走向，I-60N，US101S。

第五篇：信息化及信息安全建設(shè)自查匯報(bào)

信息化及信息安全建設(shè)自查匯報(bào)

一、信息化建設(shè)方面

1.尚未建立信息化組織機(jī)構(gòu)。

2.我單位機(jī)關(guān)辦公PC終端數(shù)量為18，實(shí)體辦公PC除部分單位辦公需要外，均分部在各項(xiàng)目部。互聯(lián)網(wǎng)接入商主要為100M中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司寬帶，財(cái)務(wù)為中國(guó)電信集團(tuán)公司網(wǎng)絡(luò)專線。接入方式均為光纖接入，暫未設(shè)置專門維護(hù)部門。無(wú)專用機(jī)房，無(wú)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D。

3.暫無(wú)自建信息系統(tǒng)，目前沒(méi)有相應(yīng)建設(shè)計(jì)劃。

二、信息安全建設(shè)方面

1.未設(shè)置信息安全專職管理部門，僅有1名職員兼職網(wǎng)絡(luò)管理，對(duì)網(wǎng)絡(luò)故障等的處理主要依靠中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司和中國(guó)電信集團(tuán)公司售后服務(wù)

2.無(wú)機(jī)房管理制度，3.暫無(wú)網(wǎng)絡(luò)及信息安全應(yīng)急預(yù)案，未建立信息通報(bào)機(jī)制。

4.未對(duì)系統(tǒng)部署專用安全設(shè)備，辦公系統(tǒng)安全管理軟件主要為網(wǎng)絡(luò)免費(fèi)安全軟件。

5.本單位信息工作通報(bào)主要在辦公室，無(wú)專門相應(yīng)工作規(guī)范，主要遵守國(guó)家信息安全管理法律法規(guī)。

三、軟件正版化管理工作 1.暫無(wú)軟件正版化專門管理機(jī)構(gòu) 2.本單位辦公計(jì)算機(jī)終端的系統(tǒng)軟件均為計(jì)算機(jī)采購(gòu)是的正版自帶系統(tǒng)軟件。

2017年8月27日XX公司