第一篇：高鐵接觸網(wǎng)工安規(guī)題庫

一、單項選擇題

1.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：本規(guī)則適用于()及以上鐵路和()以下僅運行動車組列車（含相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動車走行線）鐵路接觸網(wǎng)的安全運行和檢修工作。C A.160km/h B.250km/h C.200km/h D.300km/h 2.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在鄰線行車的情況下作業(yè)時，必須在辦理本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下申請，在得到（）簽認后，方可上道作業(yè)。A A.列車調(diào)度員 B.駐站聯(lián)絡(luò)員 C.段生產(chǎn)調(diào)度員 D.供電調(diào)度員

3.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：參加高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員應(yīng)符合作業(yè)所要求的身體條件，并取得（）。B A.《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》 B.《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書（CRH）》 C.《電氣化鐵道安全合格證》 D.《高速鐵路供電安全合格證》 4．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工區(qū)配置照明用具應(yīng)滿足夜間200m范圍內(nèi)照明充足，（）小時內(nèi)連續(xù)使用條件，接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺照度值應(yīng)不小于40 lx。C A.2 B.3 C.4 D.5 5．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進行接觸網(wǎng)巡視或檢測時，作業(yè)車運行速度不大于（）km/h、作業(yè)平臺設(shè)置旋轉(zhuǎn)閉鎖的條件下進行。B A.5 B.10 C.15 D.20 6．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：需進入鐵路防護柵欄內(nèi)進行接觸網(wǎng)作業(yè)的人員，必須在得到（）同意后方準進入。D A.段生產(chǎn)調(diào)度員 B.工作領(lǐng)導(dǎo)人 C.供電調(diào)度員 D.駐站聯(lián)絡(luò)員 7.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況,作業(yè)時可以不開工作票,但必須有()命令.并由搶修負責(zé)人布置安全、防護措施。D A.段生產(chǎn)調(diào)度

B.行車調(diào)度員

C.駐站聯(lián)絡(luò)員 D.供電調(diào)度

8.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：風(fēng)力在（）及以上惡劣天氣時，一般不進行V形天窗作業(yè)。若必須利用 V形天窗進行檢修和故障處理或事故搶修時，應(yīng)增設(shè)接地線，并在加強監(jiān)護的情況下方準作業(yè)。B A.4級

B.5級

C.6級

D.7級

9.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：高速鐵路接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為（）種。C A.一

B.二

C.三

D.四

10．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票有效期不得超過（）個工作日。C A.1 B.2 C.3 D.4 11．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在工作票有效期內(nèi)沒有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時間不少于（）個月。B A.6 B.12 C.18 D.24 12．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級不低于（）級。B A.三

B.四 C.二

D.五

13.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在工前預(yù)備會上，作業(yè)組成員有疑問時應(yīng)及時提出，（）組織答疑并確認無誤。D A.工長 B.安全員

C.發(fā)票人

D.工作領(lǐng)導(dǎo)人 14．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)前，（）應(yīng)組織作業(yè)組成員列隊點名，并確認作業(yè)安全用具準備充分、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后，方準作業(yè)。D A.工長 B.安全員

C.發(fā)票人

D.工作領(lǐng)導(dǎo)人 15．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)組成員要服從（）的指揮、調(diào)動，遵章守紀。對不安全和有疑問的命令，要及時果斷地提出，堅持安全作業(yè)。D A.工長 B.安全員

C.發(fā)票人

D.工作領(lǐng)導(dǎo)人

16.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：各單位應(yīng)制定受力工具和絕緣工具管理辦法，（）負責(zé)進行編號、登記、整理，并監(jiān)督按規(guī)定試驗和正確使用。B A.材料員

B.專人

C.工領(lǐng)人

D.值班員

17．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：各種受力工具和絕緣工具應(yīng)有合格證并（）進行試驗，做好記錄，禁止使用試驗不合格或超過試驗周期的工具。D A.每半年

B.每年

C.每2年 D.定期

18.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：間接帶電作業(yè)的絕緣桿等其有效長度大于（）mm。B A.600 B.1000 C.1500 D.2000

19.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具每次使用前，須認真檢查有無損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后，再用（）V兆歐表分段測量（電極寬2cm，極間距2cm）有效絕緣部分的絕緣電阻，不得低于100MΩ，或測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000MΩ。D A.1000 B.1500 C.2000 D.2500 20．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：凡在距離地（橋）面（）m及 以上的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。A A.2 B.3 C.4 D.5 21．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設(shè)置監(jiān)護人員。監(jiān)護人員的安全等級不低于（）級。B A.二

B.三

C.四

D.五

22．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：間接帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護，其安全等級不低于（）級。C A.二

B.三

C.四

D.五

23．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于（）m的遠離作業(yè)，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護。C A.1 B.2 C.3 D.4

24.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：檢修作業(yè)車作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，檢修作業(yè)車移動的速度不得超過每小時（）km，且不得急劇起、停車。B A.5 B.10 C.15 D.20 25．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)車梯工作臺面上有人時，推動車梯的速度不得超過（）km/h，并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。A A.5 B.10 C.15 D.20 26．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前，司機應(yīng)認真檢查車輛和行車安全裝備、防護備品齊全良好，并與（）檢查通訊工具，確保聯(lián)絡(luò)暢通。D A.工作領(lǐng)導(dǎo)人

B.駐站聯(lián)絡(luò)員

C.安全員

D.作業(yè)人員 27．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)車分解作業(yè)，須提前明確每臺車的作業(yè)范圍，以及作業(yè)完畢后停留車列和運行連掛車輛的位置，（）和司機應(yīng)熟悉和掌握。A A.工作領(lǐng)導(dǎo)人

B.駐站聯(lián)絡(luò)員

C.安全員

D.作業(yè)人員 28．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)車進入封鎖區(qū)間前，司機應(yīng)認真核對調(diào)度命令，確認信號，按規(guī)定聯(lián)控。司機和（）要根據(jù)調(diào)度命令及作業(yè)地點，擬定區(qū)間返回的時刻，并嚴格執(zhí)行。A A.工作領(lǐng)導(dǎo)人

B.駐站聯(lián)絡(luò)員

C.安全員

D.作業(yè)人員 29．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：人員上、下作業(yè)平臺應(yīng)征得（）的同意。D A.工作領(lǐng)導(dǎo)人 B.駐站聯(lián)絡(luò)員

C.安全員

D.作業(yè)平臺操作負責(zé)人 30．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：外軌超高≥（）mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應(yīng)具有自動調(diào)平裝置并開啟調(diào)平功能。C A.65 B.100 C.125 D.150 31．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)中作業(yè)車的移動應(yīng)聽從（）的指揮。D A.工作領(lǐng)導(dǎo)人 B.駐站聯(lián)絡(luò)員

C.安全員

D.作業(yè)平臺操作負責(zé)人 32．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：()與司機之間的信息傳遞應(yīng)及時、準確、清楚，并呼喚應(yīng)答。D A.工作領(lǐng)導(dǎo)人 B.駐站聯(lián)絡(luò)員

C.安全員

D.作業(yè)平臺操作負責(zé)人 33．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：110kV為（）mm。C A.700

B.1000

C.1500

D.3000 34．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：25kV和35kV為（）mm。B A.700

B.1000

C.1500

D.3000 35．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：10kV及以下為（）mm。A A.700

B.1000

C.1500

D.3000 36．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件，上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于（）m。A A.1.2 B.1.4 C.1.6

D.2 37．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：利用V形停電作業(yè)時，應(yīng)遵守下列要求，在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采?。ǎ┐胧?。C A.接地

B.停電

C.旁路

D.開路

38．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：利用V形停電作業(yè)時，應(yīng)遵守下列要求，更換長度超過5 m長大導(dǎo)體時，應(yīng)先等電位后接觸，拆除時應(yīng)先脫離（）再撤出等電位。D A.接地

B.斷電 C.等電位

D.接觸

39．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在（）級及以上惡劣天氣一般不進行V形作業(yè)。C A.3 B.4 C.5 D.6 40．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)接地線，但當(dāng)中性區(qū)長度小于（）m時，在與接地設(shè)備等電位后可不接地線。B A.5 B.10 C.15 D.20 41．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：每個作業(yè)組停電作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定一名安全等級不低于（）級的作業(yè)組成員作為要令人員B A.二

B.三 C.四

D.五

42．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：使用驗電器驗電的有關(guān)規(guī)定，必須使用同等電壓等級的驗電器驗電，驗電器的電壓等級為（）kV。B A.10 B.25 C.27.5 D.35 43．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時，兩組地線跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時，應(yīng)（）。A A.封閉線路 B.增設(shè)防護 C.取消作業(yè) D.取消該組地線 44．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：遇有雨、雪、重霧、霾等惡劣天氣、或空氣相對濕度大于（）%時，一般不進行間接帶電作業(yè)。D A.55 B.65 C.75 D.85 45．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：間接帶電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間須保持的最小距離不得小于（）mm。B A.700 B.1000 C.1500 D.2000 46．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：每次作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級不低于（）級的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調(diào)度員申請作業(yè)命令。B A.二

B.三 C.四 D.五 47．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在高速鐵路防護柵欄內(nèi)進行當(dāng)?shù)氐归l作業(yè)時，必須在上、下行線路封鎖或本線封鎖、鄰線列車限速（）km/h及以下進行。C A.120 B.140 C.160 D.200 48．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：從事隔離開關(guān)、負荷開關(guān)現(xiàn)場倒閘作業(yè)人員應(yīng)由安全等級不低于（）級人員擔(dān)任。B A.二

B.三 C.四 D.五 49．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)人員進行隔離開關(guān)、負荷開關(guān)倒閘時，必須有（）的命令。D A.段生產(chǎn)調(diào)度

B.行車調(diào)度員

C.工作領(lǐng)導(dǎo)人 D.供電調(diào)度 50．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：隔離開關(guān)可以開、合不超過（）km（延長公里）線路的空載電流，超過時，應(yīng)經(jīng)過試驗，并經(jīng)鐵路局批準。B A.5 B.10 C.15 D.20 51．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)過程中，聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員與（）之間必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認通信良好。C A.段生產(chǎn)調(diào)度

B.行車調(diào)度員

C.工作領(lǐng)導(dǎo)人 D.供電調(diào)度 52．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：安全等級三級需參加接觸網(wǎng)運行和檢修工作（）以上。B A.6個月

B.1年 C.1.5年

D.2年

53．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：車梯工作臺的試驗周期是（）。B A.6個月

B.1年 C.1.5年

D.2年

54．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣車梯的試驗周期是（）。A A.6個月

B.1年 C.1.5年

D.2年

二、多項選擇題

1.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作中，為確保人身、行車和設(shè)備安全，特制定本規(guī)則。ABC A．人身 B．設(shè)備 C．行車 D．作業(yè) 2．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度員發(fā)布的倒閘命令可以沒（）外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令必須有。AC A.命令編號 B.安全措施 C.批準時間 D.天氣因素

3．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：高速鐵路接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為（）。ABC A.停電作業(yè) B.間接帶電作業(yè) C.遠離作業(yè) D.上網(wǎng)作業(yè) 4．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)第三種工作票用于（）。ABC A.距帶電部分1m及其以外的高空作業(yè) B.較復(fù)雜的地面作業(yè) C.未接觸帶電設(shè)備的測量 D.更換電連接線夾。

5.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定： V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)在設(shè)備較復(fù)雜的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)附頁（），并用紅色標記帶電設(shè)備。ACD A.畫出作業(yè)區(qū)段簡圖 B.寫出作業(yè)組姓名

C.表明停電作業(yè)范圍

D.表明接地線位置 6．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具應(yīng)具有良好的（），輕便靈活，便于搬運。ABD A.絕緣性

B.絕緣穩(wěn)定性 C.防潮性

D.足夠的機械強度 7．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯和梯子必須（）。ABCD A.結(jié)實 B.輕便 C.穩(wěn)固

D.可靠的絕緣措施 8．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：檢修隔離開關(guān)、（）作業(yè)時，應(yīng)用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進行作業(yè)。BCD A.線岔

B.電分段錨段關(guān)節(jié) C.關(guān)節(jié)式分相

D.分段絕緣器 9．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：雙線電化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電作業(yè)按停電方式分為（）。BC A.間接帶電作業(yè) B.垂直作業(yè)

C.V形作業(yè)

D.遠離作業(yè)

三、判斷題

1.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進入鐵路防護柵欄內(nèi)進行的接觸網(wǎng)停電作業(yè)，一般應(yīng)在上、下行線路同時停電及封鎖的垂直天窗內(nèi)進行。（對）2.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定： 經(jīng)過高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并取得相應(yīng)的技術(shù)等級。（錯）

3.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定： 高速鐵路接觸網(wǎng)一般不進行V形天窗作業(yè)。（對）

4.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：遇有雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。（對）5．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：應(yīng)急處置需進入鐵路防護柵欄內(nèi)進行設(shè)備巡視、檢查、測量或處理接觸網(wǎng)設(shè)備異物時，必須申請停電，但須在辦理本線封鎖并鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后進行。（錯）6．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在高速鐵路接觸網(wǎng)上進行作業(yè)時，除按規(guī)定開具工作票外，還只需有供電調(diào)度員批準的作業(yè)命令，即可進行作業(yè)。（錯）7．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須穿戴有反光標識的防護服、安全帽。（對）8．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在晝間、隧道內(nèi)或光線不足處所進行接觸網(wǎng)作業(yè)時必須有足夠照明燈具。（錯）9．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進、出鐵路防護柵欄時，必須清點人員，保持開著防護網(wǎng)門，以便其他人員進入。（錯）10．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進行的作業(yè)是遠離作業(yè)。（錯）11．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在距接觸網(wǎng)帶電部分1m及其以外的處所進行的作業(yè)是間接帶電作業(yè)。（錯）12．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票是進行接觸網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù)，填寫時要字跡清楚、正確，需填寫的內(nèi)容涂改和用鉛筆書寫。（對）13．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票填寫 1 式 2 份，1 份由工長保管，1 份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。（錯）14．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票和相應(yīng)命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管。（對）15．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：發(fā)票人一般應(yīng)在作業(yè)24小時之前將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，使之有足夠的時間熟悉工作票中的內(nèi)容并做好準備工作。（錯）16．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作領(lǐng)導(dǎo)人對工作票內(nèi)容有不同意見時，應(yīng)向發(fā)票人提出，經(jīng)認真分析，確認無誤后，簽字確認。（對）17．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：每次作業(yè)，一名工作領(lǐng)導(dǎo)人同時只能接受一張工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領(lǐng)導(dǎo)人。（對）18．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應(yīng)更換，若必須更換時，應(yīng)由工作領(lǐng)導(dǎo)人簽認，若工作領(lǐng)導(dǎo)人不在可由發(fā)票人簽認。工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時，必須由發(fā)票人簽認。（錯）19．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)需變更作業(yè)種類、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、需停電的設(shè)備、封鎖或限行條件等要素之一時，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。（對）20．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用的工作票左上角應(yīng)加蓋“上行”或“下行”印記。（錯）21．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票簽發(fā)人在安排工作時，應(yīng)做到所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。（對）22．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時，應(yīng)做到檢查落實工具、材料準備，與材料員共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格。（錯）23．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具不應(yīng)粘貼反光標識，避免影響其絕緣性能。（錯）24．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具的電氣強度試驗一般在機械強度試驗前進行。（錯）25．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具的機、電性能發(fā)生損傷或?qū)ζ鋺岩蓵r，應(yīng)中斷使用并及時進行相應(yīng)的試驗。（對）26．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具在運輸和使用中要經(jīng)常保持清潔干燥，切勿損傷。使用管材制作的絕緣工具，其管口要敞開。（錯）27．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)中應(yīng)使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。（對）28．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：高空作業(yè)使用的小型工具、材料應(yīng)放置在工作臺內(nèi)。（錯）29．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：高空作業(yè)人員作業(yè)時必須將安全帶系在安全牢靠的地方。（對）30．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：攀登工具應(yīng)在使用前檢查狀態(tài)良好，安全用具完好合格。（錯）31．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：車梯負責(zé)人和推車梯人員，應(yīng)時刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。（對）32．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：車梯在大坡道上時，應(yīng)采取防止傾倒的措施。（錯）33．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)車梯放在道床、路肩上或作業(yè)人員的重心超出工作臺范圍作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)將安全帶系在接觸網(wǎng)上。（對）34．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)用梯子作業(yè)時，梯子上可以有 2 人作業(yè)。（錯）35．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：安全員必須確認地線接好后，方可允許作業(yè)人員登上接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)平臺。（錯）36．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：V 形作業(yè)時，所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。（對）37．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)平臺應(yīng)具有平臺轉(zhuǎn)向限位裝置，作業(yè)前應(yīng)將限位裝置打至正確位置，作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。（對）38．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺防護欄范圍作業(yè)時，須將安全帶系在牢固可靠的部位。（對）39．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)平臺上的所有人員在車輛移動中應(yīng)注意防止接觸網(wǎng)設(shè)備碰刮傷人。（對）40．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)同時停電進行的接觸網(wǎng)作業(yè)是v形作業(yè)。（錯）41．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)一行停電進行的接觸網(wǎng)作業(yè)是v形作業(yè)。（對）42．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：不能采用V形進行的停電檢修作業(yè)，須利用垂直作業(yè)方式，其地點應(yīng)在接觸網(wǎng)平面圖上用黑線框出，并注明禁止V形作業(yè)字樣。（錯）43．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件：一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m，困難時不小于1.6m。（對）44．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件：上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.6m。（錯）45．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件：同一支柱（吊柱）上的設(shè)備由同一饋線供電。（對）46．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在變電所、分區(qū)所、AT所處進行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時應(yīng)采用v形作業(yè)。（錯）47．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：V形作業(yè)檢修支柱下部地線、避雷引下線等，可在不停電情況下進行，但須執(zhí)行第三種工作票并做好行車防護，不得侵入限界。（對）48．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在５級及以上惡劣天氣一般不進行垂直天窗作業(yè)。（錯）49．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：V形停電作業(yè)接地線設(shè)置還應(yīng)執(zhí)行以下要求，兩接地線間距大于1000m時，需增設(shè)接地線。（對）50．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每一個作業(yè)組必須分別設(shè)置安全防護措施，分別向供電調(diào)度申請停電命令。（對）51．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令前可以先驗電接地，然后方可進行作業(yè)。（錯）52．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：驗電器具有自檢和抗干擾功能，自檢時具有聲、光等信號顯示。（對）53．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接地線應(yīng)使用截面積不小于20mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護。接地線不得有斷股、散股和接頭。54．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接地線不得有斷股、散股和接頭。55．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：裝設(shè)接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入未封鎖線路的限界。（對）56．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：停電天窗時間內(nèi)，使用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進行接觸網(wǎng)巡視或檢測作業(yè)，可不裝設(shè)接地線。（對）57．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：驗電和裝設(shè)、拆除接地線必須由兩人進行，一人操作，一人監(jiān)護。（對）58．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：關(guān)節(jié)式分相檢修時，除在作業(yè)區(qū)兩端裝設(shè)接地線外，還應(yīng)在中性區(qū)上增設(shè)地線，并將斷口進行可靠等位短接。（對）59．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：幾個作業(yè)組同時作業(yè)，當(dāng)作業(yè)結(jié)束時，幾個作業(yè)組須統(tǒng)一向供電調(diào)度申請消除停電作業(yè)命令。（錯）60．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：間接帶電作業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)人不得直接參加操作，必須在現(xiàn)場不間斷地進行安全監(jiān)護。（對）61．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：倒閘時操作人必須戴好安全帽和絕緣手套，穿絕緣靴，操作準確迅速，一次開閉到位，中途不得停留和發(fā)生沖擊。（對）62．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：嚴禁帶負荷進行隔離開關(guān)的倒閘作業(yè)。（對）63．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：不同作業(yè)組分別作業(yè)時，不準共用現(xiàn)場防護人員。（對）64．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)過程中，一旦聯(lián)控通信中斷，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道，撤至安全地帶。（對）65．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：安全帶的額定負荷是150kg。（錯）

四、簡答題

1．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件是？ 答：

（一）一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m，困難時不小于1.6m。

（二）一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行通過的電力機車（動車）受電弓瞬時距離大于2m，困難時不小于1.6m。

（三）上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m。

（四）上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串，爬電距離須保證在1.2m及以上，污染嚴重的區(qū)段應(yīng)達到1.6m。

（五）同一支柱（吊柱）上的設(shè)備由同一饋線供電。2．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時，應(yīng)在列車調(diào)度臺，或車站（動車所）行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，施工及維修地點設(shè)現(xiàn)場防護人員。要求是？ 答：

（一）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護人員應(yīng)由指定的、安全等級不低于三級人員擔(dān)任。

（二）在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時，區(qū)間作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間相鄰車站的行車室；車站作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在本站行車室。

（三）作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)置現(xiàn)場防護人員，防護人員擔(dān)當(dāng)行車防護同時可負責(zé)監(jiān)護接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護人員不得侵入機車車輛限界。3．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員須做到： 答：

（一）具備基本的行車知識，熟悉有關(guān)行車防護知識，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員還應(yīng)熟悉列車調(diào)度臺及車站行車室有關(guān)設(shè)備顯示。

（二）熟悉有關(guān)防護及通訊工具的使用方法及各種防護信號的顯示方法，每次出工前應(yīng)檢查通訊工具是否良好，行車防護用品攜帶齊全、有效。

（三）作業(yè)期間堅守崗位，思想集中，及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位。

（四）不得影響其他線路上列車正常運行。

第二篇：高鐵接觸網(wǎng)工復(fù)習(xí)題

一、填空

1、京哈高鐵接觸網(wǎng)作業(yè)要執(zhí)行(“施工不行車，行車不施工”)的原則

2、京哈高鐵接觸網(wǎng)上線作業(yè)應(yīng)在(上、下行線路)同時封鎖的條件下，采用(“垂直天窗”)進行。

3、京哈高鐵采用“V”型天窗進行故障處理或事故搶修時，必須在鄰線列車限速(160)km/h以下時進行。

4、京哈高鐵兩線間帶電部分距離不滿足(1600)mm的處所作業(yè)時，必須在兩線同時停電后方可進行。

5、京哈高鐵天窗時間外嚴禁進入(防護欄內(nèi))進行任何作業(yè)，防護欄外可根據(jù)需要開展(遠離)帶電作業(yè)。

6、作業(yè)車升平臺巡視應(yīng)在天窗時間內(nèi)(停電)進行；速度應(yīng)不大于(10)公里/小時，不得急劇起、停車，作業(yè)平臺不得超過(6)人。

7、作業(yè)過程中嚴禁拋物，傳遞工具材料時應(yīng)使用(工具袋)并用繩索綁扎牢固，防止掉落傷人及掉落橋下，地面人員嚴禁(依靠防護柵欄)，在電纜溝蓋板上行走時，要在兩條電纜溝蓋板的(接縫處)行走，施工所用的工具材料要集中擺放，不得侵入機車、車輛限界。

8、關(guān)節(jié)式分相檢修時，除在作業(yè)區(qū)兩端工作支接掛地線外，還應(yīng)在中性區(qū)加掛(兩組地線)，將斷口進行(短接封線)。

9、嚴禁作業(yè)車在京哈高鐵外軌超高大于(125)mm以上區(qū)段停車（有調(diào)平裝臵除外）。作業(yè)車連掛時，應(yīng)選擇在直線區(qū)段進行連掛，嚴禁在外軌超高大于(120)mm的處所連掛。

10、使用作業(yè)平臺時，平臺上部不得超過(6)人；各種工具、零部件安排專人(清點)；平臺上部作業(yè)完畢后，必須將防護欄桿放下加固，平臺上部不得遺漏任何工具、零部件。

11、恢復(fù)送電后不進行(現(xiàn)場驗電)，接觸網(wǎng)是否恢復(fù)正常供電由駐所聯(lián)絡(luò)員通過電調(diào)端SCADA系統(tǒng)(遙測信息)確認，確認完畢后向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報。

12、搶修作業(yè)必須在(上、下行線路)全部封閉或臨線限速160km/h及以下時進行，原則上應(yīng)使用(接觸網(wǎng)作業(yè)車)，因特殊原因接觸網(wǎng)作業(yè)車無法到達現(xiàn)場時也可采用車梯作業(yè)。

13、不同作業(yè)組分別作業(yè)時，不準共用(行車防護員)，遇有不同單位在同一區(qū)間作業(yè)時，應(yīng)在規(guī)定的防護距離外設(shè)臵(停車信號)標志。在未設(shè)好行車防護前不得(開始作業(yè))，在人員、機具未撤至安全地點前不準撤除(行車防護)。

14、接觸網(wǎng)除冰作業(yè)必須納入(工作票)，使用專用打冰工具除冰時按照(間接帶電)作業(yè)辦理，使用作業(yè)車或車梯除冰時按照(停電作業(yè))辦理。

15、步行巡視及作業(yè)車升平臺巡視時應(yīng)不少于(兩)人，至少一人的安全等級不低于(三級)；巡視人員應(yīng)戴(安全帽)，穿(防護服)，并攜帶望遠鏡、對講機、GSM-R電話,夜間巡視還應(yīng)攜帶(照明用具)。

16、作業(yè)車巡視時工區(qū)按照天窗作業(yè)要求開(天窗作業(yè))工作票，并必須帶齊(天窗點檢修)的所有檢修材料及(安全用具)。

17、作業(yè)車升平臺巡視（天窗內(nèi)接觸網(wǎng)停電進行）的巡視周期是(3個月)1次；

18、作業(yè)車不升平臺巡視時，作業(yè)車巡視速度不大于(40)公里/小時，人員身體不得探出(車外)。

19、作業(yè)車升平臺巡視按(停電施工)作業(yè)組織，由(駐所聯(lián)絡(luò)員)向局高鐵列車調(diào)度、供電調(diào)度辦理相應(yīng)手續(xù)，現(xiàn)場采取相應(yīng)的安全措施。工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(地線接好)后，方可允許巡視人員登上作業(yè)車平臺。

20、哈大客運專線正線接觸網(wǎng)采用(全補償彈性鏈形)懸掛。聯(lián)絡(luò)線、正線間渡線、站線、動車所線路采用(全補償簡單鏈形)懸掛。

21、接觸線高度符合設(shè)計規(guī)定；正線懸掛點處工作支接觸線距軌面的高度一般為(5300)mm，接觸線最低點高度不宜小于(5150)mm。

22、整體吊弦在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于(20)mm。

23、接觸線吊弦線夾應(yīng)全部卡入(導(dǎo)線溝槽)內(nèi)。直線區(qū)段吊弦線夾應(yīng)端正、牢固，保持(鉛垂)狀態(tài)；曲線區(qū)段吊弦線夾應(yīng)(垂直)于接觸線工作面。

24、站場內(nèi)各股道同類懸掛的吊弦宜在(同一斷面)內(nèi)；復(fù)線區(qū)段上、下行平行時吊弦應(yīng)在(同一斷面)內(nèi)。

26、簡單鏈形懸掛同一跨內(nèi)相鄰吊弦處的接觸線高度差應(yīng)符合設(shè)計預(yù)留弛度的要求，允許偏差不得大于(5)mm；彈性鏈形懸掛相鄰吊弦點處接觸線的高度差不應(yīng)大于(10)mm。

27、當(dāng)跨距為36m～55m(不含)時，彈性吊索長度為(14)m，距定位點兩側(cè)(4)m處安裝彈性吊弦。

28、上、下部定位索不得有(接頭)、斷股和補強。

29、軟橫跨橫向承力索采用LXGJ-100鍍鋁鋅鋼絞線，軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部固定繩應(yīng)布臵在(同一個鉛垂面)內(nèi)。

30、五跨關(guān)節(jié)中間跨為過渡跨，過渡跨兩接觸線等高處導(dǎo)線高度允許比相鄰定位點抬高(0～40)mm。

31、接觸線中心錨結(jié)線夾處導(dǎo)高應(yīng)與鄰點吊弦處導(dǎo)高相等，允許抬高為(0～10)mm。

32、定位裝臵的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)應(yīng)保證接觸線工作面(平行于)軌面連線，定位點處接觸線的彈性(符合規(guī)定)。

33、定位器在平均溫度時應(yīng)(垂直)線路中心線，溫度變化時沿接觸線(縱向)偏移，偏移量與接觸線在該點的(伸縮量)應(yīng)一致。

34、定位管應(yīng)與腕臂在(同一垂面)內(nèi)。一般情況下，正定位時定位管端頭略(向上)抬頭，反定位時定位管端頭略(向下)低頭。

35、定位管端頭預(yù)留長度為(150)mm，鋁合金定位環(huán)距腕臂支撐管(200)mm，允許誤差為(10)mm。

36、正線接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為(1600)mm，困難時可采用(1400)mm。在凈空受限的跨線建筑物處最小結(jié)構(gòu)高度一般不小于(1100)mm。

37、接觸線及承力索下錨墜砣串頂面應(yīng)處于相同高度。橋梁區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于(50)mm；路基地段板式無砟軌道區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于(150)mm。

38、隔離（負荷）開關(guān)應(yīng)動作可靠、轉(zhuǎn)動靈活，合閘時觸頭(接觸良好)，引線和連接線的截面與開關(guān)的額定電流及所連接的接觸網(wǎng)當(dāng)量截面(相適應(yīng))，引線不得有(接頭)。

39、接觸網(wǎng)零件要安裝(牢固)。凡用螺母緊固者應(yīng)有(防松)措施，零件上的各個螺栓均應(yīng)(受力均勻)，其緊固力矩符合規(guī)定。止動墊片按規(guī)定(鎖閉)，鎖閉后應(yīng)達到(止動)效果。

40、各種調(diào)整螺絲的絲扣外露部分不得小于(50)mm。

41、銷釘垂直安裝時(釘帽)在上，水平設(shè)臵的兩銷釘頭應(yīng)相互(倒臵)安裝。

42、開口銷安裝后雙向劈開角度不小于(120°)，開口后不得有(裂紋、斷裂)現(xiàn)象。

43、接觸網(wǎng)絕緣部件的泄漏距離≥(1400)mm。

44、絕緣子表面應(yīng)清潔、光滑無臟污、完整無破損、無(破碎性)裂紋，瓷釉剝落面積不大于(300mm2)。

45、承力索與分段絕緣器兩主絕緣棒中心的連線(垂直)軌面線路中心，允許誤差為(50)mm。

46、添乘確認列車的確認事項包括確認接觸網(wǎng)吊弦、電聯(lián)結(jié)有無(松脫)；中錨輔助繩受力是否(均勻)，是否存在低于(導(dǎo)線面)的情況；檢查(a、b)值是否符合標準，附加導(dǎo)線有無(松脫)情況，車站咽喉區(qū)各種(線索尺寸)是否符合要求。

47、添乘確認列車的確認事項包括確認接觸網(wǎng)(標志、標識)有無松、脫（如接觸網(wǎng)隔離開關(guān)箱門有無打開，斷合標有無脫落、吸上線是否丟失）等。

48、所有添乘確認列車人員須佩戴(動車組添乘證)，添乘人員必須服從確認列車負責(zé)人的管理，不得干擾司機的正常操作，并應(yīng)注意愛護車內(nèi)設(shè)備設(shè)施，保持車內(nèi)衛(wèi)生，遵守動車管理紀律，嚴禁(抽煙)。

49、駐所聯(lián)絡(luò)員天窗點前(1小時)到達局調(diào)度所京哈高鐵 調(diào)度臺（以下簡稱調(diào)度臺）與局列車調(diào)度員辦理施工登記。50、當(dāng)用梯車作業(yè)時，作業(yè)人員要先檢查梯車是否牢靠； 要有(專人)推扶梯車，工作框內(nèi)嚴禁超過(兩人)作業(yè)。

51、事故搶修根據(jù)具體情況選擇添乘動車組、乘坐汽車 或軌道車出場，并做到白天(15)分鐘，夜間(20)分鐘以內(nèi)出動。

二、判斷題

1、哈大客專全線采用絕緣旋轉(zhuǎn)全腕臂支柱結(jié)構(gòu)，采用孔內(nèi)安裝，正線腕臂間均設(shè)斜撐。(V)

2、定位裝臵的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)可以不保證接觸線工作面平行于軌面，定位處接觸線的彈性符合規(guī)定。當(dāng)電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。(X)

3、定位器電氣連接線采用TJR35型電連接線，電連接線不得有散股、斷股。長度約為450mm。(X)

4、監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、主導(dǎo)電回路、絕緣狀況、防雷措施、受電弓取流情況及外部環(huán)境進行不間斷監(jiān)測。(V)

5、動態(tài)檢測的檢測周期根據(jù)鐵道部確定。(V)

6、工作票的有效期不得超過1個工作日。(X)

7、承力索斷線搶修后，應(yīng)對整錨段進行巡視測量，特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達到要求。(V)

8、檢查腕臂上底座時，與支柱連接M20螺栓緊固力矩為120Nm。(V)

9、檢查平腕臂棒式絕緣子時，連接螺栓銷及開口銷齊全，開口銷兩腿掰開90度。(X)

10、檢查斜拉線時應(yīng)看本體有無斷股、散股、銹蝕、磨痕，錨段關(guān)節(jié)處與其他線索的距離大于50mm。(V)11.電連接線穿入電連接線夾上部的圓孔內(nèi)，在另一端露頭大約10mm～15mm，并用細銅絲綁扎。（×）12.定位器在平均溫度時應(yīng)垂直線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移，偏移量與接觸線在該點的伸縮量應(yīng)一致。（√）

13.水平腕臂支撐用套管單耳安裝距水平腕臂絕緣子100mm，允許誤差為±5mm。（×）14.非限位定位器校驗受電弓抬升400mm時不與任何支持裝臵發(fā)生機械碰撞。（√）

15.接觸線電連接線夾卡子的兩肢應(yīng)穩(wěn)固的卡在接觸線上需安裝線夾部位的溝槽內(nèi)，卡子的開口朝向機車前進方向，與電連接線穿向相同。（×）16.接觸線電連接線夾卡子開口端露頭1～5mm，但不得大于5mm。（×）

17.接觸線電連接線夾：電連接線穿入電連接線夾上部的圓孔內(nèi)，在另一端露頭大約10mm～20mm。（√）18.接觸線電連接線夾：壓偏的電連接線夾在線夾底部會出現(xiàn)單側(cè)窄小直面，此直面的高度不得大于5mm。（×）19.平均溫度時，整體吊弦順線路方向垂直，承力索吊弦線夾在垂直方向的相對誤差為±15mm。（×）20.斜腕臂支撐用套管單耳，正定位時距定位環(huán)上200mm安裝，反定位時距定位環(huán)下200mm安裝，允許誤差為10mm。（×）

21.防風(fēng)拉線長環(huán)側(cè)與短環(huán)側(cè)方向相同。防風(fēng)拉線短環(huán)端穿入定位器專用孔內(nèi)，長環(huán)端穿入防風(fēng)拉線固定環(huán)中。

（×）22.接觸線分段絕緣子下裙邊應(yīng)高于工作支接觸線550mm。（×）

23.平均溫度時，整體吊弦順線路方向垂直，承力索吊弦線夾在垂直方向的相對誤差為±15mm。（×）

24.斜腕臂支撐用套管單耳，正定位時距定位環(huán)上200mm安裝，反定位時距定位環(huán)下200mm安裝，允許誤差為10mm。（×）

25.防風(fēng)拉線長環(huán)側(cè)與短環(huán)側(cè)方向相同。防風(fēng)拉線短環(huán)端穿入定位器專用孔內(nèi)，長環(huán)端穿入防風(fēng)拉線固定環(huán)中。

（×）26.接觸線分段絕緣子下裙邊應(yīng)高于工作支接觸線550mm。（×）

27.雷電流高熱效應(yīng)會放出幾十至上千安的強大電流，并產(chǎn)生大量熱能，在雷擊點的熱量會很高，可導(dǎo)致金屬熔化，引發(fā)火災(zāi)和爆炸。（√）28.整體吊弦布臵應(yīng)符合設(shè)計要求，位臵偏差應(yīng)在±50mm 范圍內(nèi)，吊弦預(yù)制長度偏差應(yīng)在±1mm以內(nèi)。（×）29.絕緣錨段關(guān)節(jié)內(nèi)兩接觸線間接觸懸掛其他各帶電部分的絕緣距離應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差±10mm，關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換跨兩接觸線高度應(yīng)符合設(shè)計要求。（×）30.接觸網(wǎng)承力索在橋梁下加裝貫通的絕緣套管，橋梁下兩端出口承力索上的絕緣套管分別向處延伸4m。（×）

三、選擇題

1.平腕臂棒式絕緣子外觀檢查應(yīng)注意絕緣子無破損裂紋，表面瓷釉剝落面積不得大于？（C）

A、100mm2 B、200mm2 C、300mm2 D、350mm22.斜腕臂棒式絕緣子力矩校驗：U螺栓緊固力矩為？（D）A、5Nm B、10Nm C、15Nm D、25Nm 3.補償裝臵的a、b值調(diào)整應(yīng)符合安裝曲線的要求，在任何情況下不得小于？（C）

A、100mm B、150mm C、200mm D、300mm 4.保護線在最大馳度情況下距地面距離，居民區(qū)、站臺為？非居民區(qū)、區(qū)間道口？（D）

A、3m；5m B、3m；6m C、5m；5m D、6m；5m 5.接觸懸掛錨板拉桿與地面的夾角一般為，附加導(dǎo)線錨板拉桿與地面的夾角一般為。？（C）A、30°～50°；40°～60°B、40°～50°；40°～60° C、40°～50°；45°～60° D、45°～50°；45°～60° 6.接觸線之字值、拉出值：直線、曲外正定位及曲內(nèi)反定位拉出值為？曲外反定位、曲內(nèi)正定位拉出值為？允許誤差為？（C）

A、±100mm；-300mm；±20mm B、±250mm；-150mm；±20mm C、±250mm；-300mm；±20mm D、±250mm；-300mm；±10mm 7.簡單鏈形懸掛同一跨內(nèi)相鄰吊弦處的接觸線高度差應(yīng)符合設(shè)計預(yù)留弛度的要求，允許偏差不得大于5mm；彈性鏈形懸掛相鄰吊弦點處接觸線的高度差不應(yīng)大于10mm。（D）A、±5mm ；±10mm B、±5mm ；10mm C、5mm ；±10mm D、5mm ；10mm 8.五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛間及兩懸掛其他各帶電部分間的有效絕緣距離須大于？允許偏差？（D）A、150mm；±50mm B、250mm；±50mm C、450mm；+50mm D、450mm；±50mm 9.發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷線，不準接近斷線地點（D）以內(nèi)，并設(shè)臵防護物，及時反饋信息，禁止自行處理。

A：2m B：4m C：8m D：10m 10.接觸線終端錨固線夾錐套處導(dǎo)線外露，150型外漏為15mm；120型外漏為？允許偏差？（C）

A：5mm；±1mm B：10mm；±3mm C：10mm；±1mm D：5mm；±3mm 11.整體吊弦布臵應(yīng)符合設(shè)計要求，位臵偏差應(yīng)在？范圍內(nèi)，吊弦預(yù)制長度偏差應(yīng)在？以內(nèi)。（A）

A、±50mm；±1.5mm B、±50mm；±1.0mm C、±30mm；±1.5mm D、±30mm；±1.0mm 12.鋁合金承力索座：M12頂緊螺栓力矩？ M12背帽力矩？（B）

A、50Nm ；50Nm B、75Nm ；50Nm C、75Nm ；75Nm D、50Nm ；75Nm 13.鋁合金套管座：力矩校驗M12頂緊螺栓（M2）力矩？M12背帽（M3）力矩為？M20連接螺栓(M1)力矩為？（D）A、50Nm；75Nm；100Nm B、75Nm；50Nm；50Nm C、75Nm；75Nm；100Nm D、75Nm；50Nm；100Nm 14.鋁合金定位環(huán)距腕臂支撐管？允許誤差為？（D）A、100mm；10mm B、150mm；10mm C、150mm；±10mm D、200mm；10mm 15.接觸線中心錨結(jié)繩承力索側(cè)，用兩個承力索中心錨結(jié)線夾固定，間距為？輔助繩端頭預(yù)留？（C）

A、100mm；40mm B、100mm；20mm C、200mm；40mm D、200mm；20mm 16.彈性吊索兩側(cè)長度應(yīng)從懸掛點處平分，施工偏差不大于。（A）A、20mm B、15mm C、10mm D、5mm 17.鋁合金定位環(huán)：套管單耳M16型U型螺栓緊固力矩為？（C）

A、100Nm B、75Nm C、70Nm D、50Nm 18.鋁合金定位環(huán)距腕臂支撐管？允許誤差為？（D）A、100mm；10mm B、150mm；10mm C、150mm；±10mm D、200mm；10mm 19.鋁合金套管座：力矩校驗M12頂緊螺栓（M2）力矩？M12背帽（M3）力矩為？M20連接螺栓(M1)力矩為？（D）A、50Nm；75Nm；100Nm B、75Nm；50Nm；50Nm C、75Nm；75Nm；100Nm D、75Nm；50Nm；100Nm 20.接觸線中心錨結(jié)繩承力索側(cè)，用兩個承力索中心錨結(jié)線夾固定，間距為？輔助繩端頭預(yù)留？（C）

A、100mm；40mm B、100mm；20mm C、200mm；40mm D、200mm；20mm 21.客運專線正線采用棘輪補償裝臵，傳動效率？；傳動比均為？；采用鐵墜陀。（A）

A、≧97﹪；1：3 B、≧95﹪；1：5 C、≧95﹪；1：3 D、≧97﹪；1：5 22.正饋線一般采用柱頂田野側(cè)肩架安裝，PW線采用無肩架安裝，最大馳度情況下正饋線距地面不低于？，PW線距地面不低于？。（B）A、4m ；5m B、5m ；4m C、5m ；5m D、4m ；4m 23.正線直線區(qū)段拉出值為？，曲線區(qū)段根據(jù)曲線半徑及受電弓類型等因素經(jīng)風(fēng)偏計算確定，最大拉出值不大于？。（D）

A、±150mm；400mm B、±150mm；300mm C、±250mm；300mm D、±250mm；400mm 24.附加導(dǎo)線錨段長度一般不超過？，困難時不應(yīng)超過？。（C）

A、1500m；2000m B、1500m；3000m C、2000m；3000m D、2500m；3000m 25.全補償鏈形懸掛接觸線中心錨結(jié)線夾兩邊錨結(jié)繩張力相等，接觸線中心錨結(jié)線夾處接觸線高度應(yīng)與相鄰吊弦處接觸線高度等高，允許偏差？（A）

A、+10mm-0mm B、±10mm C、±5mm D、+5mm-0mm 26.腕臂支撐管及雙耳套筒力矩校驗時，M12頂緊螺栓力矩為（B）Nm；M12背帽緊固力矩（）Nm。

A、100；100 B、50；50 C、100；50 D、50；100 27.平腕臂棒式絕緣子外觀檢查時，要注意絕緣子無破損裂紋，表面瓷釉剝落面積不得大于（D）mm2。A、100 B、150 C、200 D、300 28.定位裝臵中防風(fēng)拉線應(yīng)與水平方向（B）度。A、30 B、45 C、60 D、90 29.定位線夾U型銷釘穿向與定位線夾螺栓穿向一致，銷釘?shù)哪┒讼蛏蠌澢–）度。

A、30 B、45 C、60 D、90 30.定位器支座力矩校驗：M16型U型螺栓的緊固力矩為（）Nm；M10緊固力矩（A）Nm。

A、70；25 B、50；100 C、70；50 D、50；50

四、簡答題：

1、登桿作業(yè)有關(guān)規(guī)定有哪些？

答：(1)同桿架設(shè)的所有線索和設(shè)備必須在全部停電、完成安全措施后才可登桿。

(2)攀登H型鋼支柱時，應(yīng)使用專用腳扣，做到手把牢靠，腳踏穩(wěn)準；雨、雪天氣及支柱附霜時一般不進行登桿作業(yè)。

2、行車防護員必須做到哪些規(guī)定？ 答：(1)規(guī)范著裝、持證上崗。

(2)認真負責(zé)，堅持呼喚應(yīng)答和復(fù)誦制度，使用標準用語，及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號；

(3)規(guī)范使用通訊工具，出工前檢查通訊工具是否良好。(4)不得影響其他線路上列車的正常運行。

3、夜間作業(yè)對于防護備品及照明有何要求？

答：全體作業(yè)人員必須穿帶有反光功能的防護服；檢修作業(yè)人員應(yīng)攜帶手電筒或佩戴頭燈，必要時還要攜帶其它照明設(shè)備，照明設(shè)備必須滿足現(xiàn)場作業(yè)使用。

4、作業(yè)車升平臺檢查巡視接觸懸掛的項目有哪些？ 答：檢查接觸懸掛上有無妨礙機車車輛運行的障礙物、有無異物；觀察承力索、接觸線以及整體吊弦等有無斷股、損傷、燒傷痕跡；檢查整體吊弦的載流環(huán)有無脫落；檢查吊弦有無偏斜；零部件有無燒傷和損壞。

5、作業(yè)車升平臺檢查巡視支持和定位裝臵的項目有哪些？

答：觀察支持裝臵和定位裝臵是否存在防礙受電弓通過的現(xiàn)象，腕臂、定位管、反定位管、定位器等有無彎曲變形，零部件有無破損，各部螺栓、螺母、止動墊片、開口銷等有無脫落；觀察偏移和坡度是否超標，鉸接部分有無卡滯，腕臂支撐狀態(tài)是否正常，定位拉線有無斷股；防風(fēng)拉線有無燒損、變形。

6、簡述高鐵駐所聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)。

答：1)負責(zé)審核段調(diào)度傳真的工作票，并與路局電調(diào)核對工作票；

2)負責(zé)按規(guī)定辦理“運統(tǒng)—46”登、銷記，并與工作領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系，告之作業(yè)要點情況及傳達路局電調(diào)（行調(diào)）的命令；

3)負責(zé)故障處理的信息傳遞、聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作，并在“運統(tǒng)—17”登、銷記。

7、接觸網(wǎng)工的交接班內(nèi)容包括哪些？ 答：1).過去兩班管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備運行情況。2).設(shè)備維修及缺陷處理情況。3).設(shè)備巡視及次日停電計劃情況。4).電報傳達及領(lǐng)導(dǎo)指示等事項。

8、接觸網(wǎng)永久性接地故障如何查找判斷？

答：變電所斷路器跳閘，重合閘和強送均不成功，可能由于接觸網(wǎng)、正饋線或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、隔離開關(guān)處于接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿、隔離開關(guān)引線脫落或斷線等原因造成。

9、接觸網(wǎng)斷續(xù)接地可能是什么原因造成的？ 答：變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或動車組絕緣部件閃絡(luò)，樹木與接觸網(wǎng)放電，接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線但未永久接地等原因造成。

10、瞬時接地故障可能是什么原因造成的？

答：變電所跳閘后重合成功，一般可能是雷擊、絕緣部件瞬時閃絡(luò)、電擊人或動物、異物搭掛等原因造成。

11、接觸線斷線故障如何進行臨時修復(fù)？

答：①申請封鎖線路，停電，利用梯車或作業(yè)車，用手扳葫蘆將接觸線拉起,用120mm軟銅絞線短接手扳葫蘆，并

2保證接觸線高度不低于5150mm;②導(dǎo)線斷線處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、線叉、補償裝臵、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車；

12、接觸線斷線故障臨時修復(fù)后如何設(shè)臵降弓標？ 答：在故障區(qū)段前490m設(shè)臵降弓標，在故障區(qū)段后400m設(shè)臵升弓標,駐所聯(lián)絡(luò)員將升降弓標位臵里程在《行車設(shè)備檢查登記薄》上登記。對行車要求：動車組限速160km/h降弓通過。

13、接觸線終端錨固線夾抽脫如何進行臨時修復(fù)？ 答：處理方式：①申請封鎖線路，停電，利用作業(yè)車或梯車，用手扳葫蘆將接觸線抽頭處拉起，利用鋼絲套子、鐵線、復(fù)合絕緣子（雙環(huán)頭）做臨時硬錨，用鐵線將線索綁扎，保證接觸線高度不低于5150mm;②故障處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、線叉、補償裝臵、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車；

14、接觸線中錨輔助繩松弛如何進行臨時修復(fù)？ 答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車在承力索側(cè)將中錨輔助綁扎牢固，保證高于5150mm。在故障區(qū)段前490m設(shè)臵降弓標，在故障區(qū)段后400m設(shè)臵升弓標,駐所聯(lián)絡(luò)員將升降弓標位臵里程在《行車設(shè)備檢查登記薄》上登記。

15、承力索斷線如何進行臨時修復(fù)？

答：處理方式：①申請封鎖線路，停電，利用梯車或作業(yè)車，用手扳葫蘆將承力索拉起,用120mm軟銅絞線短接手扳葫蘆；

②承力索斷線處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、補償裝臵、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車。

16、承力索終端錨固線夾抽脫如何進行臨時修復(fù)？ 答：處理方式：①申請封鎖線路，停電，利用作業(yè)車或梯車，用手扳葫蘆將承力索抽頭處拉起，利用鋼絲套子、鐵線、復(fù)合絕緣子（雙環(huán)頭）做臨時硬錨，用鐵線將線索綁扎，保證線索高度不低于5150mm;②故障處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、線叉、補償裝臵、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車；

17、彈性吊索松脫如何進行臨時修復(fù)？

答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車在承力索側(cè)將彈性吊索、吊弦綁扎牢固，保證線索高于5150mm。在故障區(qū)段前490m設(shè)臵降弓標，在故障區(qū)段后400m設(shè)臵升弓標,駐所聯(lián)絡(luò)員將升降弓標位臵里程在《行車設(shè)備檢查登記薄》上登記。

218、吊弦松脫如何進行臨時修復(fù)？

答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車剪斷松脫吊弦。駐所聯(lián)絡(luò)員將限速區(qū)段起始位臵里程（松脫吊弦前后各100m范圍）在《行車設(shè)備檢查登記薄》上登記。對行車要求：動車組限速200km/h通過。

19、斜拉線斷線如何進行臨時修復(fù)？

答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車拆除斜拉線，臨時用鐵線代替斜拉線固定定位管，保證定位管開口大于350mm。

20、定位裝臵松脫如何進行臨時修復(fù)？

答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車拆除或綁扎損壞的定位，保證定位裝臵及線索高于5150mm。在故障區(qū)段前490m設(shè)臵降弓標，在故障區(qū)段后400m設(shè)臵升弓標,駐所聯(lián)絡(luò)員將升降弓標位臵里程在《行車設(shè)備檢查登記薄》上登記。

21、測量補償a b值有哪些規(guī)定？

答：1)橋梁區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于50mm；路基地段板式無砟軌道區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于150mm。

2）任何情況下a、b值不得小于200mm。

22、檢查吊弦與彈性吊索有何注意事項？ 答：1）螺栓緊固要求使用力矩扳手； 2）不允許踩踏接觸線； 3）螺栓緊固不超過5次。

23、定位裝臵的安裝狀態(tài)有何規(guī)定？

答：定位裝臵的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)應(yīng)保證接觸線工作面平行于軌面連線，定位點處接觸線的彈性符合規(guī)定。當(dāng)電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。

24、對于定位管的安裝有何規(guī)定？

答：定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)。一般情況下，正定位時定位管端頭略向上抬頭，反定位時定位管端頭略向下低頭。定位管端頭預(yù)留長度為150mm，鋁合金定位環(huán)距腕臂支撐管200mm，允許誤差為10mm。

25、什么是AT供電方式？

答：自耦變壓器供電方式(AT供電方式)接觸網(wǎng)由承力索、接觸導(dǎo)線(包括加強導(dǎo)線)組成，牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、鋼軌、大地、AF線、PW線、自耦變壓器組成，接觸導(dǎo)線和鋼軌之間電壓為27.5kV，牽引回流沿AF線回歸牽引變電所的供電方式。牽引網(wǎng)中每隔一定距離將自耦變壓器線路端子并聯(lián)接在接觸導(dǎo)線和AF線上，自耦變壓器繞組中性點端子接至鋼軌，則牽引網(wǎng)構(gòu)成2×27.5kV供電網(wǎng)絡(luò)。

26、無交叉線岔應(yīng)達到什么要求？

答：⑴ 機車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。⑵ 機車從正線駛?cè)攵删€時，要使受電弓平穩(wěn)過渡，不出現(xiàn)鉆弓和打弓現(xiàn)象，且接觸良好。

27、采用AT供電方式的優(yōu)缺點？

答：采用AT供電方式使牽引網(wǎng)電壓增高，電流減小，牽引變電所間距增大，提高了網(wǎng)壓水平。能適應(yīng)高速、大功率電力機車運行。其缺點為AT供電方式的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護方式繁瑣，電力損耗較大，需增設(shè)AT所等。

28、腕臂的安裝位臵有何規(guī)定？

答：腕臂安裝位臵及連接螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求，在平均溫度時應(yīng)垂直于線路中心線，溫度變化時的偏移不得大于計算值。腕臂不得彎曲且無永久變形，承力索懸掛點距軌面的高度符合設(shè)計要求，允許偏差±100mm。

29、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異狀時的處理辦法是什么？

答：1）.當(dāng)確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時，嚴禁與其部件相接觸。

2).若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或其他部位損壞時，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員，并且在接觸網(wǎng)搶修組到達以前，將該處加以防護，使人員距已斷導(dǎo)線不少于10m。無論導(dǎo)線是否已落地，嚴禁任何人接觸導(dǎo)線。

3).如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑接近限界，則必須根據(jù)《技規(guī)》的規(guī)定，設(shè)臵停車防護信號加以防護。4).對吊掛在接觸網(wǎng)上的外來飄落物（線頭、繩索等），任何人不得與其接觸，由接觸網(wǎng)作業(yè)人員處理。

30、在進行檢修作業(yè)時前作業(yè)分工時，對作業(yè)組成員有何要求？

答：作業(yè)分工時作業(yè)組全體成員要精力集中，明確當(dāng)日的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點、封鎖范圍、停電單元、所采取的安全措施及人員分組情況。不清楚或有疑問時應(yīng)及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人提出。較復(fù)雜的作業(yè)還應(yīng)進行技術(shù)交底。工作領(lǐng)導(dǎo)人必須堅持對關(guān)鍵崗位實行提問制度。

31、接觸網(wǎng)作業(yè)車升平臺檢查項目有哪些？

答：檢查補償裝臵、線岔、錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相、分段絕緣器、上網(wǎng)供電線電纜接頭、接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路等設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，檢查各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線等）有無燒傷、斷股及互磨等，零部件有無松、脫、斷及損壞；絕緣部件有無破損和閃絡(luò)。

32、觀測點檢查主要在哪些地點？

答：在隧道口、大橋上、車站咽喉區(qū)、分相等關(guān)鍵處所建立觀測點，在防護欄外觀察列車通過時的接觸網(wǎng)狀態(tài)。

33、進行接觸網(wǎng)停電作業(yè)時如何防止作業(yè)人員誤登誤入有電設(shè)備？

答：（1）在工作票上加蓋“上行”或“下行”字樣印章，以示區(qū)別。（2）人員到達作業(yè)現(xiàn)場等待停電作業(yè)時，要在停電線路側(cè)集中待命。（3）上桿或上網(wǎng)前要再一次確認作業(yè)桿號及作業(yè)范圍。（4）嚴禁作業(yè)人員超出作業(yè)范圍。

34、防止高處墜落的措施？

答：在高處作業(yè)時，必須戴好安全帽，按規(guī)定使用安全帶（繩、網(wǎng)）；腳手架必須按規(guī)定搭設(shè)，作業(yè)前必須確認機具、設(shè)施和用品完好；禁止隨意攀登石棉瓦等屋（棚）頂；禁止在六級及以上大風(fēng)時進行登高作業(yè)；嚴禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)；登高掃、抹、擦、吊、架設(shè)、堆物時，作業(yè)面下必須設(shè)臵防護。

第三篇：高鐵《修規(guī)》題庫及答案

高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則

題 庫

洛陽工務(wù)段職教科

李永洪

二O一二年八月

一、填空題

1.線路維修工作的基本任務(wù)是，保證列車以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷地運行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。

2.線路維修應(yīng)按照“ ”的原則。

3.線路維修應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)的變化規(guī)律，合理安排養(yǎng)護與維修，做到精確檢測、全面分析、，以有效預(yù)防和整治病害。

4.線路維修應(yīng)實行 的管理制度。5.線路維修應(yīng)實行 和屬地化管理。

6.線路維修應(yīng)本著“資源綜合、、集中管理”和“精干、高效”的原則建立高速鐵路線路維修管理機構(gòu)。

7.高速鐵路應(yīng)嚴格實行天窗修制度，天窗時間應(yīng)固定，一般不得少于 min。8.線路維修應(yīng)做好 的管理，保證運營維護測量有穩(wěn)定可靠的測量基準，并利用精測資料指導(dǎo)線路維修。

9.線路維修應(yīng)積極采用“新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝”和先進的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織，提高。

10.線路維修應(yīng)積極推行 技術(shù)，建立維修管理信息系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)信息化管理。

11.線路維修工作分為、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。12.線路車間管轄線路長度以營業(yè)里程 km左右為宜。13.線路工區(qū)設(shè)置間距，平原地區(qū)一般為 km左右為宜。14.鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心、鐵路局工務(wù)檢測所和大型養(yǎng)路機械運用檢修段受委托承擔(dān)利用綜合檢測列車、鋼軌探傷車對線路進行 和鋼軌周期性探傷。

15.大型養(yǎng)路機械運用檢修段或 受委托承擔(dān)利用大型養(yǎng)路機械對線路的修理。

16.工務(wù)段（含橋工段）應(yīng)建立，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡、穩(wěn)定。17.應(yīng)編制線路分月動態(tài)檢查計劃，報鐵道部運輸局。

18.應(yīng)編制分月線路檢查及周期檢修計劃。

19.應(yīng)根據(jù)鐵路局安排和相關(guān)規(guī)定編制月度線路檢查及維修計劃。20.應(yīng)根據(jù)工務(wù)段安排和相關(guān)規(guī)定編制線路檢查及日作業(yè)計劃。21.曲線超高應(yīng)滿足旅客舒適度要求，超高最大值不得超過 mm。22.曲線未被平衡欠超高一般應(yīng)不大于 mm，困難條件下不大于60mm。23.曲線未被平衡過超高一般應(yīng)不大于 mm。

24.車站兩端進、出站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)V≤160km/h時，過超高一般不大 于 mm，困難條件下不大于110mm。

25．車站兩端進、出站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)160km/h＜V≤200km/h時，過超高困難條件下不大于 mm。

26．車站兩端進、出站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)200km/h＜V≤250km/h時，過超高困難條件下不大于 mm。

27.曲線超高順坡率一般條件下不應(yīng)大于，困難條件下不得大于1/(9vmax)。

28.設(shè)計行車速度350 km/h，區(qū)間及站內(nèi)正線線間距不應(yīng)小于 m。29.直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接，緩和曲線采用 線形。30.兩相鄰曲線間夾直線長度和圓曲線最小長度一般條件下不應(yīng)小于 米，困難條件下不應(yīng)小于0.6vmax米。

31.正線曲線與道岔間夾直線長度一般條件下不應(yīng)小于 米，困難條件下不應(yīng)小于0.5vmax米。

32.正線道岔對向設(shè)置，兩側(cè)線均有列車通過時，道岔間直線段長度一般條件下不應(yīng)小于 m，困難條件下不應(yīng)小于33m。

33.正線道岔對向設(shè)置，只有一側(cè)線有通過列車或道岔順向布置時，道岔間直線段長度一般條件下不應(yīng)小于 m。

34.欠超高和超高順坡率不得同時采用困難條件下的限值。欠超高或超高順坡率需采用困難條件時，應(yīng)優(yōu)先采用 困難條件。

35.設(shè)計行車速度200～250 km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于。36.設(shè)計行車速度250～350 km/h區(qū)間正線最大坡度不宜大于，困難條件下不應(yīng)大于30‰。

37.設(shè)計行車速度350 km/h區(qū)段，最小坡段長度一般應(yīng)不小于 m，困難條件下不得小于900 m。

38.正線相鄰坡段坡度差大于或等于1‰時，應(yīng)設(shè)置 豎曲線連接。39.高速鐵路最大豎曲線半徑不應(yīng)大于 m。

40.設(shè)計行車速度350 km/h區(qū)段，最小豎曲線半徑不應(yīng)小于 m。41.高速鐵路最小豎曲線長度不得小于 m。

42.無砟道床分為CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、雙塊式以及道岔區(qū) 和板式無砟道床等。

43.CRTSⅠ型板式無砟軌道，曲線超高在 上設(shè)置。

44.CRTSⅠ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為 mm，不應(yīng)小于40mm。

45.CRTSⅠ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)灌注飽滿，與軌道板底部密貼，軌道板邊角懸空深度應(yīng)小于 mm。

46.CRTSⅠ型板式無砟軌道，凸形擋臺分為圓形和半圓形，半徑為260mm，其周圍填充樹脂厚度為 mm，不應(yīng)小于30mm。

47.CRTSⅠ型板式無砟軌道，預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板不允許開裂，普通混凝土框架板混凝土裂縫寬度不得大于 mm。

48.CRTSⅠ型板式無砟軌道，底座混凝土裂縫寬度不得大于 mm。

49.CRTSⅠ型板式無砟軌道，路基和隧道地段混凝土底座間伸縮縫寬度為 mm。50.CRTSⅡ型板式無砟道床路基地段，曲線超高在 上設(shè)置。51.CRTSⅡ型板式無砟道床橋梁地段，曲線超高在 上設(shè)置。52.CRTSⅡ型板式無砟道床有仰拱隧道地段，曲線超高一般在 上設(shè)置。

53.CRTSⅡ型板式無砟道床無仰拱隧道地段，曲線超高一般在 上設(shè)置。54.CRTSⅡ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層應(yīng)與軌道板底部和支承層或底座板密貼，厚度為 mm，不應(yīng)小于20mm，不宜大于40mm。

55.CRTSⅡ型板式無砟軌道，軌道板除預(yù)裂縫處以外，其他部位不得有。56.CRTSⅡ型板式無砟軌道，軌道板間接縫處混凝土裂縫不得大于 mm。57.CRTSⅡ型板式無砟軌道，接縫現(xiàn)澆混凝土與軌道板間離縫不得大于 mm。58.CRTSⅡ型板式無砟軌道，橋梁地段連續(xù)底座板（含后澆帶部位）混凝土裂縫不得大于 mm，側(cè)向擋塊與底座板不得粘連。

59.CRTSⅡ型板式無砟軌道，路基和隧道地段支承層不得有 裂縫。60.雙塊式無砟軌道路基地段，曲線超高在 上設(shè)置。61.雙塊式無砟軌道橋梁地段，曲線超高在 或道床板上設(shè)置。62.雙塊式無砟軌道隧道地段，曲線超高在 上設(shè)置。

63.雙塊式無砟軌道，軌枕不得有裂縫，道床板混凝土不得有橫向或 貫通裂縫。

64.雙塊式無砟軌道，路基地段支承層不應(yīng)有豎向貫通裂縫，支承層與道床板、路基基床表層間應(yīng)，不得有離縫。

65.雙塊式無砟軌道，排水通道應(yīng)保持通暢，道床板表面不得。66.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道，岔枕不得有裂縫，道床板混凝土裂縫不得有橫向或 貫通裂縫。

67.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道，底座混凝土裂縫不得大于 mm，底座或支

承層不得有豎向貫通裂縫。

68.道岔區(qū)板式無砟軌道，道岔板（含預(yù)設(shè)裂縫處）混凝土裂縫寬度應(yīng)小于 mm，扣件周圍不得有裂縫。

69.道岔區(qū)板式無砟軌道，路基地段底座、橋梁地段水泥乳化瀝青砂漿充填層應(yīng)與道岔板底部。

70.道岔區(qū)板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為 mm，不應(yīng)小于20mm，不宜大于40mm。

71.道岔區(qū)板式無砟軌道，橋梁地段連續(xù)底座板混凝土裂縫不得大于 mm，側(cè)向擋塊不得有裂縫。

72.無砟道床傷損等級分為 級。

73.無砟道床Ⅰ級傷損應(yīng)。

74.無砟道床Ⅱ級傷損應(yīng) 并適時進行修補。75.無砟道床Ⅲ級傷損應(yīng)。

76.鋼軌波形磨耗的谷深是指相鄰波峰與波谷間的 距離 77.鋼軌頭部總磨耗＝垂直磨耗＋ 側(cè)面磨耗。

78.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬 處（距標準工作邊）測量。79.尖軌、心軌、叉跟尖軌機加工區(qū)段，垂直磨耗自 測量。80.側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下 mm處測量。

81.線路上臨時插入的短軌，不得短于 m，并不得連續(xù)插入，且必須盡快恢復(fù)。

82.臨時插入短軌的線路允許速度不得大于 km/h。

83.無砟軌道主要采用WJ-7型、WJ-8型、型和SFC型扣件。84.無砟軌道按道床形式分為 和無擋肩扣件。

85.WJ-8型扣件，軌距擋板分為兩種，即：一般地段用軌距擋板和 軌距擋板。

86.WJ-8型扣件，鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類，厚度均為 mm。87.WJ-8型扣件，鋼軌調(diào)高量不大于15 mm時用 型螺旋道釘。88.WJ-8型扣件，鋼軌調(diào)高量大于15 mm時用 型螺旋道釘。

89.WJ-8型扣件，彈條養(yǎng)護標準為：彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊不宜接觸，兩者間隙不得大于 mm。

90.WJ-8型扣件，W1型彈條螺旋道釘扭矩為 N·m。91.WJ-8型扣件，X2型彈條螺旋道釘扭矩為 N·m。92.WJ-8型扣件，軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于 mm。93.WJ-8型扣件，鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于 mm。

94.WJ-8型扣件，鋼軌左右位置調(diào)整量： mm。95.WJ-8型扣件，鋼軌高低位置調(diào)整量： mm。96.W300-1型扣件，彈條分為 種。

97.W300-1型扣件，SKL15型彈條直徑為 mm。98.W300-1型扣件，SKL B15型彈條直徑為 mm。

99.W300-1型扣件，橋上采用小阻力扣件時使用 型彈條。100.W300-1型扣件系統(tǒng)，標準規(guī)格螺栓（Ss36-230）長度為 mm，為滿足高低調(diào)整需要，配有長度為240mm和250mm的螺栓。

101.W300-1型扣件，標準規(guī)格軌下墊板（Zw692-6）厚度為 mm，為滿足高低調(diào)整需要，配有厚度為2mm、3mm、4mm、5mm、7mm和8mm的軌下墊板。

102.W300-1型扣件，為滿足鋼軌左右位置調(diào)整需要，配有Wfp15a±1（Wfp15u±1）～ Wfp15a±8（Wfp15u±8）共 種規(guī)格。

103.W300-1型扣件，彈條養(yǎng)護標準：彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分不宜接觸，兩者間隙不得大于 mm。

104.W300-1型扣件，SKL15型彈條螺旋道釘扭矩為 N·m。

105.W300-1型扣件，SKLB15型彈條螺旋道釘扭矩為 N·m。106.W300-1型扣件，軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，鋼軌與軌距擋板間隙不得大于 mm。

107.W300-1型扣件，鋼軌左右位置調(diào)整量： mm。108.W300-1型扣件，鋼軌高低位置調(diào)整量： mm。109.SFC型扣件分為 和錯列式兩種。

110.SFC型扣件，安裝鐵墊板時，軌底坡方向應(yīng)朝向軌道。111.SFC型扣件，彈條初裝扣壓力不得小于 kN。112.SFC型扣件，養(yǎng)護過程中彈條扣壓力不得小于 kN。113.SFC型扣件，錨固螺栓扭矩為 N·m。

114.SFC型扣件，鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于 mm。

115.SFC型扣件，鋼軌左右位置調(diào)整量： mm。116.SFC型扣件，鋼軌高低位置調(diào)整量： mm。117.WJ-7型扣件彈條分為 種。118.WJ-7型扣件，W1型彈條直徑為 mm。119.WJ-7型扣件，X2型彈條直徑為 mm。

120.WJ-7型扣件，橋上采用小阻力扣件時使用 型彈條。

121.WJ-7型扣件，軌下墊板分為A、B兩類，A類用于兼顧貨運的高速鐵路，厚度為 mm。

122.WJ-7型扣件，軌下墊板B類用于僅運行客車高速鐵路，厚度為 mm。123.WJ-7型扣件，安裝鐵墊板時，軌底坡方向應(yīng)朝向軌道。124.WJ-7型扣件，彈條養(yǎng)護標準：彈條中部前端下顎與絕緣塊不宜接觸，兩者間隙不得大于 mm。

125.WJ-7型扣件，W1型彈條T型螺栓扭矩為 N·m。

126.WJ-7型扣件，X2型彈條T型螺栓扭矩為 N·m。127.WJ-7型扣件，錨固螺栓扭矩為 N·m。

128.WJ-7型扣件，鋼軌與絕緣塊、絕緣塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于 mm 129.WJ-7型扣件，鋼軌左右位置調(diào)整量： mm。130.WJ-7型扣件，鋼軌高低位置調(diào)整量： mm。

131.道岔查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于 mm，測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。

132.道岔護軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為 mm。

133.道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于 mm。134.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，超高不應(yīng)大 于 mm，順坡率不應(yīng)大于2‰。

135.道岔防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙應(yīng)為 mm。136.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為 mm。

137.道岔心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應(yīng)為 mm。138.道岔各零部件應(yīng)保持，作用良好。

139.道岔扣件系統(tǒng)及其零部件，應(yīng)使用 定期對螺栓涂油，保持潤滑狀態(tài)。

140.道岔各部位螺栓涂油時不得污染、彈性鐵墊板和彈性基板。141.道岔涂油時，不得對轉(zhuǎn)轍器滑床臺涂油，轍叉滑床臺可涂 潤滑劑。142.道岔閉合狀態(tài)下，輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為 mm。143.道岔閉合狀態(tài)下，輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺上表面 mm。144.道岔輥輪槽排水孔應(yīng)保持。

145.道岔輥輪上、下部分連接螺栓松動、折斷、缺失或輥輪轉(zhuǎn)動不靈活、破損時應(yīng)立即 或更換。

146.道岔間隔鐵、限位器的聯(lián)結(jié)螺栓、護軌螺栓、長短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、接頭鐵

螺栓必須齊全，作用良好，折斷時必須。

147.道岔同一部位同時有兩條螺栓或接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時，道岔 應(yīng)。

148.道岔頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯(lián)接和固定螺栓變形、損壞或作用不良時應(yīng)進行 或更換。

149.道岔應(yīng)鋪設(shè)在無縫線路。

150.正線道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其他接頭應(yīng)全部。151.無縫道岔的設(shè)計鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間無縫線路設(shè)計鎖定軌溫。152.加強橋上及隧道口附近無縫道岔檢查和鎖定，防止 和爬行。153.按規(guī)定利用 進行位移觀測，及時分析鎖定軌溫變化及鋼軌位移情況。

154.加強尖軌和心軌位移觀測，防止。155.平面曲線和 地段不得設(shè)置調(diào)節(jié)器。

156.在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時，溫度跨度不宜超過 m，宜將雙向尖軌的對稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部固定支座上方。

157.調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)小于 m。158.連續(xù)線鉆孔位置應(yīng)避開 伸縮范圍。

159.單向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強尖軌及其后 m范圍內(nèi)鋼軌鎖定。160.雙向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強 范圍鎖定。

161.調(diào)節(jié)器扣件鐵墊板錨固螺栓扭矩為 N·m。162.調(diào)節(jié)器尖軌螺栓扭矩為 N·m。163.調(diào)節(jié)器基本軌軌撐螺栓扭矩為 N·m。

164.高速鐵路正線應(yīng)采用 無縫線路，到發(fā)線應(yīng)采用無縫線路。165.無縫線路應(yīng)具有足夠的 和穩(wěn)定性。

166.無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 ℃。

167.無縫線路同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 ℃。168.無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 ℃。169.無縫線路鋼軌焊接，廠焊應(yīng)采用。170.現(xiàn)場焊應(yīng)優(yōu)先采用。

171.道岔、調(diào)節(jié)器焊接及鋼軌傷損處理可采用。172.左右股單元軌節(jié)鎖定焊接，接頭相錯量不宜超過 mm。

173.由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫確定的道岔全長偏差不得超過 mm。174.鋁熱焊焊縫距承軌臺邊緣不得小于 mm。

175.聯(lián)合接頭位置不得設(shè)置在 上和鋼桁梁伸縮縱梁上。176.聯(lián)合接頭位置距橋臺邊墻或橋墩不小于 m。177.左右兩股鋼軌絕緣接頭應(yīng) 鋪設(shè)。

178.絕緣接頭軌縫絕緣端板距鋼軌支承位置不宜小于 mm。179.膠接絕緣接頭宜采用 膠接。

180.膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于 m，道岔間困難條件下不應(yīng)小于12m。

181.無縫線路維修管理應(yīng)以 鎖定的軌條為管理單元。

182.無縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后 m線路為管理單元。

183.無縫線路鎖定軌溫可采用 等檢測設(shè)備測量。184.無縫線路鋼軌位移觀測，可采用儀器觀測或 測量。185.鋼軌位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)，均勻布置。186.橋梁地段應(yīng)在 設(shè)置。

187.區(qū)間鋼軌位移觀測樁間距不應(yīng)大于 m。188.道岔及其前后設(shè)置 對鋼軌位移觀測樁。189.調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置 對鋼軌位移觀測樁。

190.鋼軌位移觀測樁，在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進行。標記應(yīng)明顯、耐久、可靠。

191.線路標志應(yīng)設(shè)在本線列車運行方向的 側(cè)。192.公里標和半公里標，安設(shè)應(yīng)、可靠。

193.有接觸網(wǎng)支柱地段，公里標和半公里標設(shè)置在距實際位置最近的。

194.隧道地段，公里標和半公里標設(shè)置在。

195.站內(nèi)無接觸網(wǎng)支柱地段，公里標和半公里標，按標準式樣標注在。

196.公里標和半公里標實際位置應(yīng)在 或無砟軌道底座上做標識，標識位置應(yīng)正確。

197.警沖標應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間距離為 m的中間，有曲線時按限界加寬辦法加寬。

198.線路檢查應(yīng)堅持“，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。

199.動態(tài)檢查應(yīng)以 和探傷車檢測結(jié)果為主要依據(jù)。200.道岔、調(diào)節(jié)器、大跨橋梁、過渡段和沉降等重點地段的線路設(shè)備，應(yīng)在晝間進行巡視，每年應(yīng)不少于 遍。

201.道岔結(jié)構(gòu)及連接零件巡視每周不少于 遍。202.綜合檢測列車每 天檢查1遍。

203.動車組應(yīng)安裝車載式線路檢查儀，每天至少對線路檢查 遍。204.工務(wù)段應(yīng)使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每月至少 遍。205.應(yīng)采用巡檢設(shè)備檢查線路設(shè)備狀態(tài)，每半年不少于 遍。

206.綜合檢測列車檢查發(fā)現(xiàn)Ⅲ級及以上偏差或車輛動力學(xué)指標超限時，檢測單位應(yīng)立即通知。

207.工務(wù)段應(yīng)設(shè)專人對動態(tài)檢測結(jié)果進行，并進行必要的現(xiàn)場復(fù)核，編制月度動態(tài)檢測分析報告，以指導(dǎo)線路維修作業(yè)。

208.對Ⅲ級及以上偏差處所，應(yīng)及時安排。

209.對軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管理值的區(qū)段和超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所，應(yīng)安排。

210.對車輛動力學(xué)指標超限處所，應(yīng)及時分析原因，安排。211.對Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學(xué)指標超限處所應(yīng)立即。

212.負責(zé)對線路設(shè)備進行周期性檢查，并作好詳細記錄，掌握線路設(shè)備狀態(tài)及變化規(guī)律。

213.軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查每年不少于 遍，重點地段應(yīng)加強檢查。214.對重點病害或軌道不平順地段，應(yīng)使用、軌道檢查儀進行檢查。

215.無砟道床靜態(tài)檢查每 年1遍。

216.對未處理的Ⅱ級傷損處所每 檢查1遍。

217.扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預(yù)埋套管等，每 年檢查1遍。218.彈條緊固狀態(tài)（WJ-

7、WJ-

8、300-1型扣件），每半年檢查1遍，每公里連續(xù)抽查 個。

219.SFC型扣件彈條扣壓狀態(tài)，每半年檢查1遍，每公里連續(xù)抽查 個。220.鋼軌與絕緣塊（絕緣軌距塊）、軌距擋板間隙，每半年檢查1遍，每公里連續(xù)抽查 個。

221.錨固螺栓扭矩（WJ-

7、SFC型扣件），每 年檢查1遍。222.彈性墊板剛度，每年抽檢1次，抽檢數(shù)量。223.道岔靜態(tài)檢查周期為每 檢查1遍。224.調(diào)節(jié)器靜態(tài)檢查周期為每 檢查1遍。

225.無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌縱向位移每 全面觀測一次。226.鋼軌檢查分探傷和外觀及 檢查。

227.鋼軌探傷應(yīng)采用以探傷車為主、為輔的方式對正線鋼軌進行周期性探傷。

228.探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應(yīng)采用 進行復(fù)核。

229.應(yīng)采用 對焊接接頭、站線、道岔（包括尖軌和心軌變截面部分）、調(diào)節(jié)器（含尖軌變截面部分）及其前后60m鋼軌進行周期性探傷。

230.探傷車對正線鋼軌檢查每年不少于 遍，冬季應(yīng)適當(dāng)縮短檢查周期。231.使用鋼軌探傷儀對正線鋼軌每 檢查1遍。232.使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線鋼軌每年檢查 遍。233.使用鋼軌探傷儀對其他站線每年檢查 遍。

234.使用鋼軌探傷儀對正線道岔及調(diào)節(jié)器的鋼軌每 檢查1遍。235.使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線道岔每年檢查 遍。236.使用鋼軌探傷儀對其他站線道岔每年檢查 遍。237.對廠焊焊縫每 年檢查1遍。238.現(xiàn)場閃光焊焊縫每 檢查1遍。239.鋁熱焊焊縫每 年檢查1遍。240.鋼軌探傷評判分輕傷和 兩種。

241.應(yīng)采用巡檢設(shè)備與 相結(jié)合的方式對鋼軌外觀進行檢查。242.鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p，人工巡視檢查每年不少于 遍。

243.發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、魚鱗裂紋、磨耗、銹蝕及其他傷損時，應(yīng)進行。244.對磨耗達到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器，應(yīng)使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀每 至少檢查1遍。

245.對剝離裂紋、表面裂紋和擦傷，每 檢查1遍，必要時進行渦流和磁粉探傷。

246.渦流探傷主要用于曲線區(qū)段鋼軌表面及近表面缺陷，特別是表面 檢查。

247.磁粉探傷主要用于焊后焊接接頭及道岔鋼軌表面及近表面 檢查。

248.道岔磁粉探傷主要部位是尖軌全長的、軌腰外側(cè)面和軌底上表面；心軌的軌頂面以及高錳鋼鑄造翼軌的軌頂面和軌腰外側(cè)面。

249.對 正 線 鋼 軌現(xiàn)場焊焊縫平直度，應(yīng)使用鋼軌平直度測量儀每年至少檢查 遍。

250.對低塌達到輕傷的焊接接頭，每 至少檢查1遍。

251.檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷或重傷，應(yīng)立即通知 和工務(wù)段調(diào)度。252.鋼軌折斷應(yīng)立即 并處理。

253.鋼軌重傷應(yīng)立即限速不超過 Km/h并處理。

254.應(yīng)健全、完善傷損鋼軌數(shù)據(jù)庫，并建立傷損鋼軌計算機統(tǒng)計分析系統(tǒng)。

255.應(yīng)建立健全臺賬和報表，定期進行鋼軌傷損分析。256.應(yīng)制定鋼軌探傷進度示意圖、鋼軌傷損分析管理圖、探傷工作日志、鋼軌傷損記錄簿和重傷鋼軌登記簿。

257.應(yīng)建立探傷數(shù)據(jù)回放制度，對探傷車和數(shù)字式探傷儀檢測數(shù)據(jù)應(yīng)進行二次回放分析。

258.用于線路檢測的量具投入使用前必須按規(guī)定進行，合格后方可投入使用，使用中應(yīng)按檢定規(guī)程規(guī)定的周期進行后續(xù)檢定。

259.對軌道檢查儀、軌道測量儀等較大的測量設(shè)備，應(yīng)在 增設(shè)檢定點。

260.對GPS定位儀、全站儀、水準儀等鐵路局無法建立計量標準的量具，應(yīng)送所在地市有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)機構(gòu)進行 或校準。

261.作業(yè)人員應(yīng)掌握相關(guān)技術(shù)標準和作業(yè)方法。262.作業(yè)前，應(yīng)對檢測資料進行綜合分析，制定。263.作業(yè)方案應(yīng)明確質(zhì)量要求和安全措施，并應(yīng)經(jīng)。264.現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人應(yīng)確定作業(yè)范圍和。265.作業(yè)人員應(yīng)按 使用作業(yè)機具。

266.作業(yè)后，現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人應(yīng)組織質(zhì)量回檢，填寫。267.為預(yù)防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關(guān)系，延長鋼軌使用壽命，應(yīng)做 好。

268.當(dāng) 鋼 軌 出 現(xiàn) 表 面 輕 傷 及 其他表面?zhèn)麚p時，應(yīng)及時進行修復(fù)，或采用 處理。

269.當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部輕傷有發(fā)展時，應(yīng)采用 處理。

270.傷損加固時，應(yīng)盡量使傷損部位處于夾板中部，嚴禁夾板與 接觸。271.鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須。272.鋼軌鉆孔時，兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的 倍。

273.其他單位需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng) 同意并委托工務(wù)部門施工。

274.嚴禁焊補鋼軌，嚴禁使用火焰 鋼軌或燒孔。

275.嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷鋼軌及，嚴禁錘擊軌底。276.鋼軌焊接焊接宜采用具有拉伸、功能的焊接設(shè)備。

277.鋼軌焊接焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于 ℃，且應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪等不良天氣。

278.鋼軌焊接必須在不良天氣進行焊軌作業(yè)時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并使環(huán)境溫度高于 ℃。

279.鋼軌焊接作業(yè)，推瘤后應(yīng)采用石棉或其他材料覆蓋直至軌溫降至 ℃以下。

280.鋼軌焊接后應(yīng)對焊縫進行 檢查。

281.焊接作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)測量原標記間距離，計算焊接作業(yè)范圍內(nèi)。282.發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動心軌、翼軌折斷時應(yīng)立即，盡快進行更換，進行處理。

283.鋼軌（包括正線、道岔和調(diào)節(jié)器）打磨分、預(yù)防性打磨和修理性打磨。

284.鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在 完成后進行。

285.鋼軌預(yù)防性打磨周期按通過總重和鋼軌運用狀態(tài)確定，原則上每30～50Mt通過總重打磨一次，最長不宜超過 年。

286.道岔鋼軌打磨周期應(yīng)與正線鋼軌打磨周期。

287.當(dāng)鋼軌出現(xiàn)波磨、魚鱗裂紋等傷損時，應(yīng)及時進行 打磨。288.鋼軌母材打磨，可采用鋼軌打磨列車、或鋼軌銑磨車打磨或銑磨鋼軌。

289.鋼軌焊接接頭可采用小型鋼軌打磨機進行打磨，嚴禁使用 打磨。

290.鋼軌預(yù)防性打磨廓形宜根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、情況綜合設(shè)計。291.焊縫打磨后，頂面用1 m直尺測量矢度，作業(yè)驗收標準為 mm。292.焊縫打磨后，內(nèi)側(cè)工作面用1 m直尺測量，作業(yè)驗收標準為 mm。293.鋼軌打磨后接觸光帶應(yīng)，且寬度為20～30mm，且鋼軌打磨面應(yīng)無連續(xù)發(fā)藍帶。

294.當(dāng)軌道幾何尺寸調(diào)整量超出扣件正常調(diào)整量時，可采用特殊調(diào)整扣件進 行。

295.扣件預(yù)埋套管失效時，應(yīng)及時采用相同型號套管進行。296.取出失效套管時，不得傷及套管周圍混凝土、，且油漬或油脂不得污染孔壁。

297.失效套管取出后，應(yīng)清除混凝土枕或軌道板孔內(nèi)，并用高壓風(fēng)吹凈。

298.更換失效套管時，植入的新套管定位應(yīng)。299.新套管錨固強度應(yīng)達到 要求后，方可安裝扣件。300.無砟道床底座裂紋Ⅱ級傷損宜采用 修補。

301.道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜 更換尖軌和基本軌。302.道岔可動心軌轍叉?zhèn)麚p時，應(yīng) 更換。

303.道岔（調(diào)節(jié)器）區(qū)水平、高低應(yīng)通過更換不同規(guī)格 進行調(diào)整。304.道岔區(qū)軌距、支距應(yīng)通過更換不同規(guī)格 進行調(diào)整。305.道岔軌向通過調(diào)換 和緩沖調(diào)距塊、軌距調(diào)整片、偏心錐進行調(diào)整。

306.道岔直股方向不良時，可用 測量并調(diào)整。

307.道岔曲股方向不良時，應(yīng)在 方向符合要求的基礎(chǔ)上，通過控制支距的方法進行調(diào)整。

308.通過增減，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時考慮軌距、支距狀態(tài)。

309.通過調(diào)整轉(zhuǎn)換設(shè)備狀態(tài)和整修 確保尖軌與基本軌密貼，可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼。

310.尖軌相對于基本軌降低值偏差超過1mm且影響行車平穩(wěn)性時，可通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板或，調(diào)整尖軌相對于基本軌降低值。

311.尖軌相對于基本軌降低值調(diào)整量在1～2mm時，應(yīng)設(shè)置 過渡。312.尖軌相對于基本軌降低值調(diào)整量大于2mm時，應(yīng) 尖軌與基本軌組件。

313.不得對調(diào)節(jié)器基本軌、尖軌及其所焊聯(lián)的鋼軌進行 或頂推作業(yè)。

314.定期觀測并分析基本軌伸縮量、焊縫位置與氣溫關(guān)系，發(fā)現(xiàn)伸縮故障應(yīng)及時。

315.尖軌或基本軌頂面出現(xiàn)肥邊現(xiàn)象應(yīng)及時。316.尖軌或基本軌軌頭出現(xiàn)擦傷應(yīng)及時修理或。

317.每 年對調(diào)節(jié)器基本軌軌撐螺栓、尖軌軌撐螺栓涂油一次，但不得對尖軌軌撐貼合面和臺板頂面進行涂油或使油污浸入。

318.無縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點、和線路狀態(tài)，合理安排作業(yè)項目。

319.無縫線路作業(yè)必須掌握實際鎖定軌溫，測量作業(yè)軌溫，根據(jù) 進行作業(yè)。

320.作業(yè)軌溫大于鎖定軌溫20℃以上時，改道、墊板、更換扣件或涂油作業(yè)。

321.線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應(yīng)高于 ℃。322.無縫道岔尖軌及其前方25m范圍的作業(yè)軌溫應(yīng)在實際鎖定軌溫 ℃范圍內(nèi)進行。

323.無縫線路放散可根據(jù)具體條件采用 法或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。

324.應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔 m設(shè)一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的障礙。

325.應(yīng)力放散后，應(yīng)按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技術(shù)資料和 標記。

326.無縫道岔應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定，不宜進行。327.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的作業(yè)驗收標準為 mm。

328.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

329.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的臨時補修標準為 mm。

330.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的作業(yè)驗收標準為 mm。

331.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

332.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的臨時補修標準為 mm。

333.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的作業(yè)驗收標準為 mm。

334.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

335.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的臨時補修標準為 mm。

336.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟

軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的作業(yè)驗收標準為 mm。

337.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

338.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的臨時補修標準為 mm。

339.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的作業(yè)驗收標準為 mm。

340.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

341.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的臨時補修標準為 mm。

342.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的作業(yè)驗收標準為。

343.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的經(jīng)常保養(yǎng)標準為。

344.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的作業(yè)驗

收標準為 mm。

345.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

346.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的臨時補修標準為 mm。

347.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的作業(yè)驗收標準為 mm。

348.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

349.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的臨時補修標準為 mm。

350.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的作業(yè)驗收標準為 mm。

351.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

352.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的臨時補修標準為 mm。

353.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的作業(yè)驗收標準為 mm。

354.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

355.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的臨時補修標準為 mm。

356.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的作業(yè)驗收標準為 mm。

357.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

358.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的臨時補修標準為 mm。

359.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的作業(yè)驗收標準為。

360.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的經(jīng)常保養(yǎng)標準為。

361.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟

軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為 mm。

362.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

363.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為 mm。

364.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的作業(yè)驗收標準為 mm。

365.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

365.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時補修標準為 mm。

366.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的作業(yè)驗收標準為 mm。

367.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

368.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的臨時補修標

準為 mm。

369.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直股）的作業(yè)驗收標準為 mm。

370.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直股）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

371.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直股）的臨時補修標準為 mm。

372.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（支距）的作業(yè)驗收標準為 mm。

373.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（支距）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

374.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（支距）的臨時補修標準為 mm。

375.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，扭曲（mm/3m）的作業(yè)驗收標準為 mm。

376.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，扭曲（mm/3m）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

377.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，扭曲（mm/3m）的臨時補修標準為 mm。

378.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距變化率的作業(yè)驗收標準為。

379.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距變化率的經(jīng)常保養(yǎng)標準為。

380.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（岔區(qū)）的作業(yè)驗收標準為 mm。

381.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（岔區(qū)）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

382.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（岔區(qū)）的臨時補修標準為 mm。

383.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的作業(yè)驗收標準為 mm。

384.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

385.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟

軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的臨時補修標準為 mm。

386.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的作業(yè)驗收標準為 mm。

387.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

388.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的臨時補修標準為 mm。

389.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的作業(yè)驗收標準為 mm。

390.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

391.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的臨時補修標準為 mm。

392.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直股）的作業(yè)驗收標準為 mm。

393.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直股）的經(jīng)

常保養(yǎng)標準為 mm。

394.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直股）的臨時補修標準為 mm。

395.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（支距）的作業(yè)驗收標準為 mm。

396.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（支距）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

397.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（支距）的臨時補修標準為 mm。

398.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的作業(yè)驗收標準為 mm。

399.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

400.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的臨時補修標準為 mm。

401.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的作業(yè)驗收標準為。

402.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的經(jīng)常保養(yǎng)標準為。

403.12號道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的作業(yè)驗收標準為 mm。404.12號道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。405.12號道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的臨時補修標準為 mm。406.18號道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的作業(yè)驗收標準為 mm。407.18號道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。408.18號道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的臨時補修標準為 mm。

409.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（其他部位）的作業(yè)驗收標準為 mm。

410.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（其他部位）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

411.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（其他部位）的臨時補修標準為 mm。

412.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的作業(yè)驗收標準為 mm。

413.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

414.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟

軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的臨時補修標準為 mm。

415.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的作業(yè)驗收標準為 mm。

416.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

417.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的臨時補修標準為 mm。

418.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的作業(yè)驗收標準為 mm。

419.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

420.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的臨時補修標準為 mm。

421.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向的作業(yè)驗收標準為 mm。

422.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向的經(jīng)常保養(yǎng)

標準為 mm。

423.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向的臨時補修標準為 mm。

424.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的作業(yè)驗收標準為 mm。

425.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

426.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的臨時補修標準為 mm。

427.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的作業(yè)驗收標準為。

428.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的經(jīng)常保養(yǎng)標準為。

429.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的作業(yè)驗收標準為 mm。

430.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

431.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的臨時補修標準為 mm。

432.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（其他部位）的作業(yè)驗收標準為 mm。

433.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（其他部位）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

434.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（其他部位）的臨時補修標準為 mm。

435.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的作業(yè)驗收標準為 mm。

436.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

437.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的臨時補修標準為 mm。

438.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的作業(yè)驗收標準為 mm。

439.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟

軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

440.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的臨時補修標準為 mm。

441.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向的作業(yè)驗收標準為 mm。

442.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

443.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向的臨時補修標準為 mm。

444.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的作業(yè)驗收標準為 mm。

445.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。

446.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的臨時補修標準為 mm。

447.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的作

業(yè)驗收標準為。

448.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的經(jīng)常保養(yǎng)標準為。

449．軌道動態(tài)不平順檢查項目包括軌距、水平、軌向、、扭曲、復(fù)合不平順、車體垂直振動加速度、車體橫向振動加速度、軌距變化率等9項。

450．軌道不平順各項偏差等級分四級，I級為 標準。451．軌道不平順各項偏差等級分四級，II級為 標準。452．軌道不平順各項偏差等級分四級，Ⅲ級為 標準。453．軌道不平順各項偏差等級分四級，Ⅳ級為 標準。454.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅰ級容許偏差管理值為 mm。

455.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅱ級容許偏差管理值為 mm。

456.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅲ級容許偏差管理值為 mm。

457.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅳ級容許偏差管理值為 mm。

458.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅰ級容許偏差管理值為 mm。

459.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅱ級容許偏差管理值為 mm。

460.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅲ級容許偏差管理值為 mm。

461.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅳ級容許偏差管理值為 mm。

462.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,扭曲（基長3m）的Ⅰ級容許偏差管理值為 mm。

463.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中, 扭曲（基長3m）的Ⅱ級容許偏差管理值為 mm。

464.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中, 扭曲（基長3m）的Ⅲ級容許偏差管理值為 mm。

465.200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中, 扭曲（基長3m）的Ⅳ級容許偏差管理值為 mm。

466.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅰ級容許偏差管理值為 mm。

467.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟

軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅱ級容許偏差管理值為 mm。

468.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅲ級容許偏差管理值為 mm。

469.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅳ級容許偏差管理值為 mm。

470.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅰ級容許偏差管理值為 mm。

471.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅱ級容許偏差管理值為 mm。

472.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅲ級容許偏差管理值為 mm。

473.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅳ級容許偏差管理值為 mm。

474.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,扭曲（基長3m）的Ⅰ級容許偏差管理值為 mm。

475.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中, 扭曲（基長3m）的

Ⅱ級容許偏差管理值為 mm。

476.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中, 扭曲（基長3m）的Ⅲ級容許偏差管理值為 mm。

477.250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中, 扭曲（基長3m）的Ⅳ級容許偏差管理值為 mm。

478.根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，每千米線路動態(tài)評定標準：優(yōu)良——總扣分在 分及以內(nèi)。

479.根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，每千米線路動態(tài)評定標準：合格——總扣分在 分。

480.根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，每千米線路動態(tài)評定標準：失格——總扣分在 分以上。

481.車輛動力學(xué)指標包括：脫軌系數(shù)、輪重減載率、輪軸橫向力，橫向力和垂向力通過綜合檢測列車的 來測量。

482.線路設(shè)備狀態(tài)評定，是對正線線路設(shè)備 基本狀況的檢查評定。483.線路設(shè)備狀態(tài)評定，是考核線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備 情況的基本指標。

484.線路設(shè)備狀態(tài)評定，是安排線路 的主要依據(jù)。

485.線路設(shè)備狀態(tài)評定原則上每年進行 次，評定報告每年10月20日前報鐵道部。

486.根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備狀態(tài)評定應(yīng)以千米為單位，滿分為100分，分為優(yōu)良。

487.根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備狀態(tài)評定應(yīng)以千米為單位，滿分為100分，分為合格。

488.根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備狀態(tài)評定應(yīng)以千米為單位，滿分為100分，分（不含）以下為失格。

489.根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值，每處扣 分。

490.高速鐵路精測網(wǎng)分平面控制網(wǎng)和 控制網(wǎng)。

491.應(yīng)加強精測網(wǎng)控制點日常檢查和維護，定期對精測網(wǎng)進行，為線路運營養(yǎng)護提供穩(wěn)定可靠的控制基準。

492.平面控制網(wǎng)在（CP0）的基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測、施工和運營維護提供坐標基準。

493.平面控制網(wǎng)中，第二級為平面控制網(wǎng)（CPⅡ），主要為勘測和施工提供控制基準。

494.平面控制網(wǎng)中，第三級為 控制網(wǎng)（CPⅢ），主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準。

495.CPⅠ、CPⅡ及水準基點埋深至最大凍土深度以下 m。496.CPⅢ點應(yīng)沿線路埋設(shè)在路基兩側(cè) 或其基礎(chǔ)上。497.CPⅢ點應(yīng)沿線路埋設(shè)在橋梁的 上。498.CPⅢ點應(yīng)沿線路埋設(shè)在隧道的 上。

499.CPⅢ點元器件由、棱鏡連接件、水準測量桿等三部分組成。500.高程控制網(wǎng)分兩級布設(shè)，第一級為 水準基點控制網(wǎng)（基巖點、深埋水準點和普通水準點）。

501.高程控制網(wǎng)的第二級為 控制網(wǎng)（CPⅢ）。502.高程控制網(wǎng)的全線高程基準應(yīng)采用 高程基準。

503.應(yīng)利用精測網(wǎng)做好軌道幾何狀態(tài)檢測、和構(gòu)筑物變形監(jiān)測等工作。

504.精測網(wǎng)日常檢查和維護由 負責(zé)，并設(shè)專人建立管理臺賬。

505.精測網(wǎng)樁點缺失或樁位變化不能滿足測量精度需要時，應(yīng)結(jié)合 進行補樁和測設(shè)。

506.CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制網(wǎng)復(fù)測周期不宜超過 年，沉降區(qū)段的平面控制網(wǎng)復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。

507.高程控制網(wǎng)復(fù)測周期：在地質(zhì)條件較好、建設(shè)期沉降不大的地段，復(fù)測周期不宜超過 年。

508.高程控制網(wǎng)在區(qū)域地面沉降地段、軟土路基等特殊地段，復(fù)測周期不宜超過 年；在差異沉降較大的地段，復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。

509.精測網(wǎng)復(fù)測宜在 基礎(chǔ)上進行，復(fù)測網(wǎng)精度等級應(yīng)與原網(wǎng)相同。510.各級平面、高程控制網(wǎng)點位不能滿足使用要求時，應(yīng)對該點位。511.可動心軌道岔檢查時1/

12、1/18 道岔導(dǎo)曲線中部直曲股軌距、水平測 量 處。

512.可動心軌道岔檢查時大號碼道岔導(dǎo)曲線中部直曲股軌距、水平測量 處。513.無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌位移觀測：左右股以 方向劃分。514.無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌位移觀測：順行車方向縱向位移為“ ”。515.無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌位移觀測：逆行車方向縱向位移為“ ”。516.無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌位移觀測：當(dāng)縱向位移超過 mm時，應(yīng)進行實際鎖定軌溫計算分析。

517.對綜合檢測列車檢查發(fā)現(xiàn)的Ⅲ級及以上偏差處所，應(yīng)及時安排。518.對綜合檢測列車檢查發(fā)現(xiàn)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管理值的區(qū)段和超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所，應(yīng)安排。

519.對綜合檢測列車檢查發(fā)現(xiàn)車輛動力學(xué)指標超限處所，應(yīng)及時，安排整修。

520.對綜合檢測列車檢查發(fā)現(xiàn)Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學(xué)指標超限處所應(yīng)。

二、選擇題

1.高速鐵路天窗時間應(yīng)固定，一般不得少于（）min。

A 90 B 180 C 200 D 240 2.高鐵線路車間管轄線路長度以營業(yè)里程（）km左右為宜。

A 100～200 B 200～300 C 300～400 D 400～500 3.高鐵線路工區(qū)間距平原地區(qū)一般為（）km左右為宜。

A 50 B 100 C 150 D 200 4.高速鐵路曲線超高最大值不得超過（）mm。

A 75 B 100 C 175 D 200 5.高速鐵路曲線未被平衡欠超高一般應(yīng)不大于（）mm。

A 30 B 40 C 50 D 75 6.高速鐵路曲線未被平衡過超高應(yīng)不大于（）mm。

A 70 B 75 C 90 D 110 7.設(shè)計行車速度350 km/h，區(qū)間及站內(nèi)正線線間距不應(yīng)小于（）m。

A 4.4 B4.6 C 4.8 D 5.0 8.高速鐵路正線最大豎曲線半徑不應(yīng)大于（）m。

A 20000 B 25000 C 30000 D 35000 9.高速鐵路正線最小豎曲線長度不得小于（）m。

A 20 B 25 C 50 D 75 10.高速鐵路正線設(shè)計行車速度350 km/h區(qū)段，最小豎曲線半徑應(yīng)不小于（）m。

A 10000 B 15000 C 20000 D 25000 11.CRTSⅠ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度不應(yīng)小于（）mm。

A 30 B 40 C 50 D 60 12.CRTSⅠ型板式無砟軌道，凸形擋臺分為圓形和半圓形，半徑為（）mm。

A 250 B 260 C 270 D 280 13.CRTSⅠ型板式無砟軌道，凸形擋臺周圍填充樹脂厚度不應(yīng)小于（）mm。

A 30 B 40 C 50 D 60 14.CRTSⅠ型板式無砟軌道，底座混凝土裂縫寬度不得大于（）mm。

A 0.1 B 0.2 C 0.3 D 0.4 15.CRTSⅠ型板式無砟軌道，路基和隧道地段混凝土底座間伸縮縫寬度為20mm，狀態(tài)應(yīng)良好。

A 10 B 20 C 30 D 40 16.CRTSⅡ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度不應(yīng)小于（）mm。

A 10 B 20 C 30 D 40 17.CRTSⅡ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度不宜大于（）mm。

A 10 B 20 C 30 D 40 18.CRTSⅡ型板式無砟軌道，軌道板間接縫處混凝土裂縫不得大于（）mm。

A 0.1 B 0.2 C 0.3 D 0.4 19.CRTSⅡ型板式無砟軌道，接縫現(xiàn)澆混凝土與軌道板間離縫不得大于（）mm。

A 0.1 B 0.2 C 0.3 D 0.4 20.道岔區(qū)板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為（）mm。

A 30 B 40 C 50 D 60 21.無砟道床傷損等級分為（）級。

A 一 B 二 C 三 D 四

22.高速鐵路，線路上臨時插入的短軌，不得短于（）m，并不得連續(xù)插入，且必須盡快恢復(fù)。

A 6 B 10 C 12 D 20 23.高速鐵路，臨時插入短軌的線路允許速度不得大于（）km/h。

A 120 B 160 C 200 D 250 24.WJ-7型扣件錨固螺栓扭矩為（）N·m

A 90～120 B 130～170 C 300～350 D 400～500 25.WJ-8型扣件系統(tǒng)，鐵墊板下彈性墊板厚度均為（）mm。

A 5 B 6 C 10 D 12 26.WJ-8型扣件彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊不宜接觸，兩者間隙不得大于（）mm。

A 0.3 B 0.5 C 1.0 D 1.5 27.WJ-8型扣件W1型彈條螺旋道釘扭矩為（）N·m。

A 90～120 B 130～170 C 150～200 D 180～250 28.WJ-8型扣件X2型彈條螺旋道釘扭矩為（）N·m。

A 90～120 B 130～170 C 150～200 D 180～250 29.WJ-8型扣件軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于（）mm。

A 0.3 B 0.5 C 1.0 D 1.5 30.W300-1型扣件螺栓標準（Ss36-230）長度為（）mm。

A 220 B 230 C 240 D 250 31.W300-1型扣件軌下墊板標準（Zw692-6）厚度為（）mm。

A 5 B 6 C 10 D 12 32.W300-1型扣件SKL15型彈條旋道釘扭矩為（）N·m。

A 90～120 B 130～170 C 150～180 D 210～250 33.W300-1型扣件SKLB15型彈條旋道釘扭矩為（）N·m。

A 90～120 B 130～170 C 150～180 D 180～250 34.道岔護軌輪緣槽標準寬度為（）mm，容許誤差為-1～+3mm。

A 40 B 42 C 45 D 50 35.道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不得小于（）mm。

A 42 B 60 C 63 D 65 36.岔后到發(fā)線連接曲線超高不應(yīng)大于（）mm，順坡率不應(yīng)大于2‰。

A 5 B 10 C 15 D 20 37.道岔尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于（）mm時，應(yīng)進行修理或更換。

A 0.5 B 1.0 C 1.5 D 2.0 38.道岔短心軌與叉跟尖軌尖端間隙大于（）mm時，應(yīng)進行修理或更換。

A 0.5 B 1.0 C 1.5 D 2.0 39.道岔可動心軌與翼軌間隙超過（）mm時，應(yīng)進行修理或更換。

A 0.5 B 1.0 C 1.5 D 2.0 40.道岔尖軌、可動心軌拱腰，造成與滑床臺間隙超過（）mm時，應(yīng)進行修理或更換。

A 0.5 B 1.0 C 1.5 D 2.0 41.道岔防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙應(yīng)為（）mm。

A 1～2 B 2～4 C 3～5 D 4～6 42.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為（）mm。

A 1～2 B 2～4 C 3～5 D 4～6 43.道岔心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應(yīng)為（）mm。

A 1～2 B 2～4 C 3～5 D 4～6 44.彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于（）mm，應(yīng)及時更換。

A 1 B 2 C 3 D 4 45.滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于（）mm，應(yīng)及時更換。

A 1 B 2 C 3 D 4 46.調(diào)節(jié)器扣件鐵墊板錨固螺栓扭矩為（）N·m。

A 100～150 B 200～250 C 300～350 D 400～500 47.調(diào)節(jié)器尖軌螺栓扭矩為（）N·m。

A 100～150 B 200～250 C 300～350 D 400～500 48.調(diào)節(jié)器基本軌軌撐螺栓扭矩為（）N·m。

A 100～150 B 200～250 C 300～350 D 400～500 49.無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于（）℃。

A 3 B 5 C 7 D 10 50.無縫線路同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于（A 3 B 5 C 7 D 10 51.無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于（）℃。

A 3 B 5 C 7 D 10 52.焊接接頭位置左右股相錯量不宜超過（）mm。

A 50 B 100 C 150 D 200 53.鋁熱焊焊縫距承軌臺邊緣不得小于（）mm。

A 100 B 200 C 300 D 400 54.膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于（）m。

A 6 B 12 C 15 D 20 55.道岔間困難條件下膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于（）m。A 6 B 12 C 15 D 20 56.區(qū)間鋼軌位移觀測樁間距不應(yīng)大于（）m。

A 500 B 600 C 700 D 800 57.道岔及其前后設(shè)置（）對鋼軌位移觀測樁。

A 5 B 6 C 7 D 8 58.調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置（）對鋼軌位移觀測樁。

A 5 B 6 C 7 D 8

℃。）

59.道岔的結(jié)構(gòu)及連接零件巡視每（）不少于一遍。

A 天 B 周 C 月 D 季

60.工務(wù)段應(yīng)使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每月至少（）遍。

A 1 B 2 C 3 D 4 61.軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查每年不少于（）遍，重點地段應(yīng)加強檢查。

A 1 B 2 C 3 D 4 62.無砟道床每（）靜態(tài)檢查1遍。

A 半年 B一年 C 一年半 D 兩年 63.無砟道床未處理的Ⅱ級傷損處所每（）靜態(tài)檢查1遍。

A 天 B 周 C 月 D 季度

64.無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌縱向位移每（）全面觀測一次。

A 周 B 月 C 季度 D 年

65.使用探傷車對正線鋼軌每年檢查不少于（）遍。

A 5 B 6 C 7 D 8 66.使用鋼軌探傷儀對正線鋼軌每年檢查（）遍。

A 1 B 2 C 3 D 4 67.使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線鋼軌每年檢查（）遍。

A 1 B 2 C 3 D 4 68.使用鋼軌探傷儀對其他站線每年檢查（）遍。

A 1 B 2 C 3 D 4 69.使用焊縫探傷儀對廠焊焊縫每（）年檢查1遍。

A 4 B 5 C 6 D 7 70.使用焊縫探傷儀對現(xiàn)場閃光焊焊縫每（）檢查1遍。

A 周 B 季度 C 半年 D 一年 71.使用焊縫探傷儀對鋁熱焊焊縫每（）檢查1遍。

A 周 B 季度 C 半年 D 一年 72.焊接作業(yè)軌溫不應(yīng)低于（）℃。

A 5 B 6 C 7 D 8 73.鋼軌預(yù)防性打磨周期最長不宜超過（）年。

A 1 B 2 C 3 D 4 74.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低和軌向偏差均為（）m及以下弦測量的最大矢度值。

A 6.25 B 10 C 18 D 20 75.CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制網(wǎng)復(fù)測周期不宜超過（）年。

A 1 B 2 C 3 D 4 76.在地面沉降地段、軟土路基等特殊地段，高程控制網(wǎng)復(fù)測周期不宜超過（）年。

A 一 B 二 C 三 D 四

77.當(dāng)無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌縱向位移超過（）mm時，應(yīng)進行實際鎖定軌溫計算分析。

A 5 B 10 C 15 D 20 78.WJ-8型扣件調(diào)高墊板應(yīng)放在鐵墊板下彈性墊板下方，總厚度不得超過（）mm。

A 10 B 15 C 20 D 25

三、判斷題

1.高速鐵路天窗時間應(yīng)固定，一般不得少于280min。（）2.線路維修應(yīng)積極推行信息化技術(shù)，建立維修管理信息系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)信息化管理。（）

3.精測網(wǎng)檢查、復(fù)測屬于臨時補修內(nèi)容項目。（）4.無縫線路應(yīng)力調(diào)整或放散屬于臨時補修內(nèi)容項目。（）

5.車間負責(zé)高速鐵路線路設(shè)備的安全、維護和管理工作。（）6.線路車間管轄線路長度以營業(yè)里程200～300km左右為宜。（）7.線路工區(qū)間距平原地區(qū)一般為150km左右為宜。（）8.鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心應(yīng)編制線路分月動態(tài)檢查計劃，報鐵道部運輸局。（）

9.工務(wù)段應(yīng)編制分月線路檢查及周期檢修計劃。（）10.工務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵路局安排和相關(guān)規(guī)定編制月度線路檢查及維修計劃。（）11.線路車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段安排和相關(guān)規(guī)定編制線路檢查及日作業(yè)計劃。（）12.高速鐵路曲線超高應(yīng)滿足旅客舒適度要求，超高最大值不得超過150mm。

（）

13.高速鐵路曲線未被平衡欠超高一般應(yīng)不大于75mm，困難條件下不大于90mm。

（）

14.高速鐵路曲線未被平衡過超高應(yīng)不大于70mm。（）15.高速鐵路車站兩端進出、站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)V≤160km/h時，過超高一般不大于90mm，困難條件下不大于110mm。（）

16．高速鐵路車站兩端進出、站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)160km/h＜V≤200km/h時，過超高困難條件下不大于110mm。（）

17．高速鐵路車站兩端進出、站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)200km/h＜V≤250km/h時，過超高困難條件下不大于110mm。（）

18.設(shè)計行車速度350 km/h，區(qū)間及站內(nèi)正線線間距不應(yīng)小于5.0 m。（）19.高速鐵路直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接，緩和曲線采用三次拋物線線形。（）

20.高速鐵路正線道岔對向設(shè)置，有列車同時通過兩側(cè)線時，道岔間直線段長度一般條件下不應(yīng)小于70m，困難條件下不應(yīng)小于40m。（）

21.高速鐵路正線道岔對向設(shè)置，無列車同時通過兩側(cè)線或道岔順向布置時，道

岔間直線段長度一般條件下不應(yīng)小于40m。（）

22.欠超高或超高順坡率需采用困難條件時，應(yīng)優(yōu)先采用過超高困難條件。（）23.高速鐵路設(shè)計行車速度200～250 km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于20‰。（）

24.高速鐵路正線設(shè)計行車速度350 km/h區(qū)段，最小坡段長度一般應(yīng)不小于1000 m，困難條件下不得小于900 m。（）

25.高速鐵路正線相鄰坡段坡度差大于或等于1‰時，應(yīng)設(shè)置圓曲線型豎曲線連接。（）

26.高速鐵路最大豎曲線半徑不應(yīng)大于35000m。（）27.高速鐵路最小豎曲線長度不得小于40m。（）28.CRTSⅠ型板式無砟軌道，曲線超高在支承層上設(shè)置。（）29.CRTSⅠ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm，不應(yīng)小于40mm。（）

30.CRTSⅠ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)灌注飽滿，與軌道板底部密貼，軌道板邊角懸空深度應(yīng)小于30mm。（）

31.CRTSⅠ型板式無砟軌道，凸形擋臺分為圓形和半圓形，半徑為260mm，其周圍填充樹脂厚度為50mm，不應(yīng)小于30mm。（）

32.CRTSⅠ型板式無砟軌道，預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板不允許開裂，普通混凝土框架板混凝土裂縫寬度不得大于0.5mm。（）

33.CRTSⅠ型板式無砟軌道，底座混凝土裂縫寬度不得大于0.2mm。（）34.CRTSⅠ型板式無砟軌道，路基和隧道地段混凝土底座間伸縮縫寬度為20mm，狀態(tài)應(yīng)良好。（）

35.CRTSⅡ型板式無砟道床路基地段，曲線超高在底座上設(shè)置。（）36.CRTSⅡ型板式無砟道床橋梁地段，曲線超高在底座板上設(shè)置。（）37.CRTSⅡ型板式無砟道床有仰拱隧道地段，曲線超高一般在底座上設(shè)置。（）

38.CRTSⅡ型板式無砟道床無仰拱隧道地段，曲線超高一般在底板上設(shè)置。（）39.CRTSⅡ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層應(yīng)與軌道板底部和支承層或底座板密貼，厚度為30mm，不應(yīng)小于20mm，不宜大于40mm。（）

40.CRTSⅡ型板式無砟軌道，軌道板除預(yù)裂縫處以外，其他部位不得有裂縫。（）41.CRTSⅡ型板式無砟軌道，軌道板間接縫處混凝土裂縫不得大于0.3mm。（）42.CRTSⅡ型板式無砟軌道，接縫現(xiàn)澆混凝土與軌道板間離縫不得大于0.3mm。

（）

43.CRTSⅡ型板式無砟軌道，橋梁地段連續(xù)底座板（含后澆帶部位）混凝土裂縫不得大于0.3mm，側(cè)向擋塊與底座板不得粘連。（）

44.CRTSⅡ型板式無砟軌道，路基和隧道地段支承層不得有橫向貫通裂縫。（）45.雙塊式無砟軌道路基地段，曲線超高在底座上設(shè)置。（）46.雙塊式無砟軌道橋梁地段，曲線超高在底座或道床板上設(shè)置。（）47.雙塊式無砟軌道隧道地段，曲線超高在道床板上設(shè)置。（）48.雙塊式無砟軌道，軌枕不得有裂縫，道床板混凝土不得有橫向或豎向貫通裂縫。（）

49.雙塊式無砟軌道，路基地段支承層不應(yīng)有橫向貫通裂縫，支承層與道床板、路基基床表層間應(yīng)密貼，不得有離縫。（）

50.雙塊式無砟軌道，排水通道應(yīng)保持通暢，道床板表面不得積水。（）51.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道，底座混凝土裂縫不得大于0.2mm，底座或支承層不得有橫向貫通裂縫。（）

52.道岔區(qū)板式無砟軌道，道岔板（含預(yù)設(shè)裂縫處）混凝土裂縫寬度應(yīng)小于0.3mm，扣件周圍不得有裂縫。（）

53.道岔區(qū)板式無砟軌道，路基地段底座、橋梁地段水泥乳化瀝青砂漿充填層應(yīng)與道岔板底部密貼。（）

54.道岔區(qū)板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm，不應(yīng)小于20mm，49

不宜大于40mm。（）

55.道岔區(qū)板式無砟軌道，橋梁地段連續(xù)底座板混凝土裂縫不得大于0.5mm，側(cè)向擋塊不得有裂縫。（）

56.無砟道床傷損等級分為三級。（）57.無砟道床Ⅰ級傷損應(yīng)做好記錄。（）58.無砟道床Ⅱ級傷損應(yīng)列入維修計劃并適時進行修補。（）59.無砟道床Ⅲ級傷損應(yīng)適時修補。（）60.波形磨耗的谷深是指相鄰波峰與波谷間的水平距離。（）61.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/2處（距標準工作邊）測量。（）62.尖軌、心軌、叉跟尖軌機加工區(qū)段，垂直磨耗自軌頭最低點測量。（）63.側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下16mm處測量。（）64.高速鐵路線路上臨時插入的短軌，不得短于10 m，并不得連續(xù)插入，且必須盡快恢復(fù)。（）

65.軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于1mm。（）66.彈條中部前端與軌距擋板間離縫不得超過0.5mm。（）67.斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不得小于65mm。（）68.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于1mm，應(yīng)進行修理或更換。

（）

69.短心軌與叉跟尖軌尖端間隙大于1mm，應(yīng)進行修理或更換。（）70.尖軌、可動心軌拱腰，造成與滑床臺間隙超過2 mm，應(yīng)進行修理或更換。（）71.防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙應(yīng)為3～5mm。（）72.尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為3～5mm。（）73.心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應(yīng)為1～2mm。（）74.道岔彈性夾離縫大于1mm，應(yīng)及時更換。（）75.道岔彈片與滑床板擋肩離縫大于1mm，應(yīng)及時更換。（）

第四篇：高鐵接觸網(wǎng)工安全培訓(xùn)試卷

高鐵接觸網(wǎng)工安全培訓(xùn)試卷

填空（共60題）

侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在(封鎖)的線路上進行。

在進行“Ｖ”停作業(yè)時，要嚴格執(zhí)行監(jiān)護制度，作業(yè)人員及料具嚴禁從（兩線間）上下，嚴禁侵入鄰線，并要與帶電體保持足夠的安全距離，以防止高壓電對人體的傷害。

觸電急救首先要使觸電者迅速脫離電源，脫離電源就是要把觸電者接觸的那一部分帶電設(shè)備的（開關(guān)）、刀閘或其他斷路設(shè)備斷開。

接觸網(wǎng)搶修要遵循（先通后復(fù)）和先通一線的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。

高空作業(yè)人員作業(yè)時必須將安全帶系在（安全可靠）的地方。

進行高空作業(yè)時，人員不宜位于（線索受力方向）的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施。在曲線區(qū)段進行接觸網(wǎng)懸掛的調(diào)整工作時，要有防止（線索滑跑）的后備保護措施。

用車梯進行作業(yè)時，應(yīng)指定車梯負責(zé)人，工作臺上的人員不得超過（兩名）。所有的零件、工具等均不得放置在工作臺的臺面上。

使用梯車作業(yè)中，推動車梯應(yīng)服從（工作臺上）人員的指揮。

使用梯車作業(yè)時，當(dāng)車梯工作臺面上有人時，推動車梯的速度不得超過（5km/h），并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。使用梯車作業(yè)時，工作臺上人員和車梯負責(zé)人要（呼喚應(yīng)答），配合妥當(dāng)。

停電作業(yè)時，作業(yè)人員與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：220kV為（3000）mm。停電作業(yè)時，作業(yè)人員與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：110kV為（1500）mm。停電作業(yè)時，作業(yè)人員與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：25kV和35kV為（1000）mm。停電作業(yè)時，作業(yè)人員與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：10kV及以下為（700）mm。

當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上,在（回流線與鋼軌）的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應(yīng)避免與上述部件相接觸;當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止與之接觸。

冬季巡視時，為確保清晰收聽、接收防護信息，（棉帽耳）要打開，做到精力集中。高速鐵路勞動安全管理必須堅持(行車不上道、上道不行車)的安全原則。

步行巡視應(yīng)盡量遠離線路，不得在（道床）上行走，不準飲酒上崗、擅離崗位、飛乘飛降、隨車捎腳、鉆越車輛、搶越線路、走軌面，枕木頭，線路中心和車下坐臥，不準登上機車、車輛頂部。從事接觸網(wǎng)作業(yè)的有關(guān)人員，必須實行安全等級制度。所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自（第一次）受電開始即認定為帶電設(shè)備。

京哈高速鐵路所有接觸網(wǎng)設(shè)備的上線檢查、檢測、維修工作都必須在天窗時間內(nèi)進行，接觸網(wǎng)設(shè)備搶修、維修作業(yè)，應(yīng)采用（作業(yè)車）、利用垂直天窗進行。

天窗時間外（嚴禁）進入防護欄內(nèi)進行任何作業(yè)，防護欄外可根據(jù)需要開展遠離帶電作業(yè)。接觸網(wǎng)設(shè)備搶修、維護作業(yè)確需使用梯車作業(yè)時，必須有可靠的（防傾倒）措施。

凡參加客運專線接觸網(wǎng)運營維護的設(shè)備管理單位機關(guān)、供電車間管理技術(shù)人員和工區(qū)職工，上崗前必須經(jīng)過高速列車運行安全技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試（合格）后方能上崗。

夜間進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，必須備有足夠的照明燈具。接觸網(wǎng)作業(yè)人員須穿（戴反光）工作服。

在隧道、橋梁等特殊區(qū)段及雨、雪、霧或風(fēng)力在5級及以上特殊天氣時，只進行（垂直）天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)。遇有雷電（在作業(yè)地點可看見閃電或可聽到雷聲）應(yīng)（禁止）接觸網(wǎng)維護作業(yè)。

事故搶修遇有天氣惡劣情況情況時，應(yīng)利用垂直天窗，在增設(shè)（接地線）并加強監(jiān)護的情況下方可進行?？瓦\專線接觸網(wǎng)設(shè)備維護作業(yè)，要嚴格執(zhí)行監(jiān)護制度，每一個監(jiān)護人監(jiān)護范圍不得超過一個跨距，同一組硬橫跨上作業(yè)時不超過（2）股道。

清掃絕緣子、檢調(diào)附加懸掛作業(yè)監(jiān)護范圍按（普速）線路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。設(shè)備巡視分為步行巡視、作業(yè)車升平臺巡視、作業(yè)車不升平臺觀察巡視、（添乘動車組）巡視。防護欄內(nèi)一般不進行步行巡視，必須進行步行巡視時，應(yīng)在天窗內(nèi)或（線路封鎖）的情況下進行。故障情況下需出動作業(yè)車巡視或者步行巡視時，鄰線動車組必須限速（160）km/h以下。步行巡視不少于兩人，其中一人的安全等級不低于

（三）級。

巡視人員應(yīng)戴（安全帽），穿防護服，攜帶望遠鏡、GSM-R手持機等工具。進入?yún)^(qū)間巡視時，巡視人員應(yīng)（時刻）保持與作業(yè)組負責(zé)人的聯(lián)系。通訊中斷時，應(yīng)立即（中斷）巡視工作。夜間巡視時還要有照明用具。在任何情況下，對供電設(shè)備都必須以（有電）對待。

天窗內(nèi)或線路封鎖情況下進行的步行巡視，巡視人員嚴禁（攀登支柱）。鄰線動車組通過前（10）分鐘，巡視人員下道避讓，確保安全。

作業(yè)車升平臺巡視應(yīng)在（天窗內(nèi)）停電進行，駐所聯(lián)絡(luò)員按停電施工程序與局高鐵列車調(diào)度、供電調(diào)度辦理相應(yīng)手續(xù)，現(xiàn)場按停電作業(yè)采取相應(yīng)的安全措施。

作業(yè)平臺不得超載，工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認（地線接好）后，方可允許巡視人員登上檢修作業(yè)車。作業(yè)車升平臺巡視不得少于（兩）人，其中一人的安全等級不得低于3級。

所有參加作業(yè)人員班前嚴禁（飲酒）。

所有參加作業(yè)人員保證不少于（4）小時休息，方準上崗作業(yè)。

作業(yè)前，各作業(yè)組必須認真檢查工具材料、安全用具及防護用品是否齊全，狀態(tài)是否良好，全部（合格）后方準使用。

根據(jù)停電檢修項目對接觸懸掛、正饋線等停電設(shè)備（接掛地線）。接地線應(yīng)連接牢固、接觸良好，不得侵入（限界），并有防風(fēng)擺措施?，F(xiàn)場等待作業(yè)及作業(yè)結(jié)束等待返回時，作業(yè)人員和機具應(yīng)（相對集中）。

作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員及料具嚴禁從兩線間上下車輛或在兩線間停留，嚴禁侵入（鄰線）。嚴格執(zhí)行料具清點制度，嚴禁將（工器具）材料存放在站場、區(qū)間。

作業(yè)完畢后，由專職人員負責(zé)根據(jù)請領(lǐng)記錄進行清點，任何料具不得（遺留現(xiàn)場）。天窗時間內(nèi)作業(yè)，確需攀登H型鋼支柱時，應(yīng)使用（專用工具）。

攀登支柱時，要方法正確，做到手抓牢靠，腳踏踩穩(wěn)準，雨、雪天氣時未采?。ǚ阑┐胧┑那闆r下禁止攀爬支柱。防護柵欄內(nèi)進行間接帶電作業(yè)和遠離帶電作業(yè)項目時，必須安排在天窗時間內(nèi)或（線路封鎖）的情況下進行。絕緣凈空距離不能滿足Ⅴ型天窗作業(yè)的處所，必須在（垂直）天窗內(nèi)進行。所有驗電裝置必須采用接觸式的音響和（燈光）報警驗電器。所有照明燈具使用前要確保性能良好、（電量充足）。

作業(yè)中，照明設(shè)備不得侵入（限界），且有專人看護，并時刻處于良好狀態(tài)。

二、選擇題（共30題）

1、橫越線路或無人看守道口時，必須（B）。

A快速通過

B 一站、二看、三確認、四通過

C 等人多了再走

★

2、從事接觸網(wǎng)（電力）工作人員，必須持有（A），按規(guī)定穿好戴好勞動防護用品。A安全合格證

B安全教育證

C安全勞保證

★

3、在上道施工作業(yè)中要貫徹“（A）”的原則。

A施工不行車，行車不施工

B邊施工邊行車

C無所謂

★

4、安全生產(chǎn)管理，堅持（C）的方針。

A、安全第一；

B、誰主管誰負責(zé)；

C、安全第一，預(yù)防為主。

★

5、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，利用檢修作業(yè)車作業(yè)時，人員上、下作業(yè)平臺應(yīng)征得（A）或監(jiān)護人同意。A.作業(yè)平臺操作人 B.監(jiān)護人

C.定崗領(lǐng)導(dǎo)

★

6、從事隔離開關(guān)倒閘作業(yè)人員按要求每年進行考試，其安全等級不得低于（B）級。A、二

B、三

C、四

★

7、在電氣化鐵路的線路上，禁止人員（C）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。A、直接

B、間接

C、直接或間接

★

8、侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在（C）線路上進行。A停電

B不停電

C封鎖

★

9、高空作業(yè)人員作業(yè)時，必須將安全帶系在（B）的位置。A承力索

B安全可靠

C作業(yè)平臺

★

10、安全用具按GB的要求試驗周期為每年（B）。A 1次

B 2次

C4 次

★

11、鐵路人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷落在地面或懸吊空中時，在未設(shè)好防護前任何人員均不得靠近斷線地點接觸網(wǎng)（C）。A、5米

B、6米

C、10米

★

12、接地和接零的目的，一是為了電氣設(shè)備的正常工作，例如工作性接地；另一個目的是為了（A），例如保護性接地和接零。

A、人身和設(shè)備的安全

B、測量的準確

C、散熱

13、如遇故障處理、搶修必須采用V停檢修作業(yè)時，其鄰線通過列車應(yīng)限速(B)km/h以下。A、120

B、160

C、200 ★

14、在站場或侵入限界的施工，必須（B）。

A、到車站辦理登記簽認手續(xù)

B、設(shè)專人進行防護

C、干部把關(guān)

★

15、防護員的職責(zé)是（B）。

①防護人員幫助指揮工作② 現(xiàn)場防護人員及時提醒作業(yè)人員避讓通過列車。③駐站防護員時刻監(jiān)視和了解列車運行情況，提前將列車運行情況通知到作業(yè)負責(zé)人或現(xiàn)場防護人員。④駐站防護員與現(xiàn)場防護員要采用有效的通訊手段至少每3分鐘聯(lián)絡(luò)一次

A、①②③

B、②③④

C、①②③④

★

16、人員上、下作業(yè)平臺應(yīng)征得（B）同意。

A、工作領(lǐng)導(dǎo)人

B、作業(yè)平臺操作人或監(jiān)護人

C、安全員

★

17、停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的最小距離220kV為（A）mm。

A、3000 mm

B、1500 mm C、1000 mm

★

18、檢修隔離開關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應(yīng)用不小于（A）mm2的等位線先連接等位后再進行作業(yè)。

A、25 mm2

B、20 mm2

C、6~8 mm2

★

19、在電氣化鐵路的線路上，禁止人員（C）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。A、直接

B、間接

C、直接或間接

20、接觸網(wǎng)上的任何操作均不得造成（C）或作業(yè)區(qū)段內(nèi)開口。A電流

B電壓

C電位差

★

21、侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在（C）線路上進行 A、停電

B、不停電

C、封鎖

22、使用大錘、手錘時禁止帶（A）。A手套

B手表

C手機

23、禁止使用（A）安全用具。①未經(jīng)檢驗

②不合格 ③ 超檢驗周期

A全選

B①②

C②③

24、起吊作業(yè)時，嚴禁（B）在起重物或起重臂下通過、停留及作業(yè)。A、絲索工；B、任何人；C、行人

25、在列車運行速度在160Km/h及以上的區(qū)段線路上、鄰近線路或站場施工或維修作業(yè)，必須設(shè)

（A）。A駐站防護員和現(xiàn)場專職防護員

B駐站防護員

C、現(xiàn)場專職防護員

26、以下對登高工具（腳扣）的使用說法正確的有（A）。

a對更換后的新領(lǐng)登高工具應(yīng)進行試驗后方可使用。

b在冬季登桿時應(yīng)注意桿身浮霜、浮雪、浮水滑落傷人

c金屬母材及焊縫無任何裂紋及可目測到的變形；

d．橡膠防滑塊（套）完好，無破損；

e．皮帶完好，無霉變、裂縫或嚴重變形；

f．腳扣小爪連接牢固，活動靈活。

A、全選

B、abcd

C、def

27、關(guān)于絕緣桿的使用說法不正確的有：（A）。

A、使用前應(yīng)檢查絕緣桿的堵頭（手把），如發(fā)現(xiàn)破損，也可以繼續(xù)使用。

B、使用絕緣桿時，人體應(yīng)與帶電設(shè)備保持足夠的安全距離，并注意防止絕緣桿被人體或設(shè)備短接，以保持有效的絕緣長度。

C、雨天在戶外操作電氣設(shè)備時，操作桿的絕緣部分應(yīng)有防雨罩。罩的上口應(yīng)與絕緣部分緊密結(jié)合，無滲漏現(xiàn)象。

28、作業(yè)前，（B）應(yīng)組織作業(yè)組成員列隊點名，宣講工作票并進行分工。A、發(fā)票人

B、工作領(lǐng)導(dǎo)人

C、安全員

29、下面說法中不正確的是（C）。

A接觸網(wǎng)步行巡視不少于二人B夜間進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，必須有足夠的照明工具 C工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，由安全員確認具備送電、行車條件

30、每個作業(yè)組在停電作業(yè)前由（B）指定一名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員。A值班員

B工作領(lǐng)導(dǎo)人

C安全員

三、判斷題（共30題）

1、懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連接的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時，禁止與之接觸。

（V）

2、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。

（V）

3、接觸網(wǎng)的步行巡視時，巡視不少于兩人，其中一人的安全等級不低于四級。（X）

4、作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后須先驗電接地，然后方可作業(yè)。

（V)

5、在進行V停故障處理時，對于鄰線動車組本著“提前避開”的原則，提前五分鐘停止作業(yè)下道避讓，盡量避開在動車組通過時段、區(qū)段上線路作業(yè)，確保人身行車和設(shè)備安全。

（X）

6、雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)。（√）

★

7、進行高空作業(yè)時，人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施。（√）★

8、作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，檢修作業(yè)車移動的速度不得超過10km/h，且不得急劇起、停車。（√）

9、利用V形天窗停電作業(yè)時兩接地線間距大于1000m時，需增設(shè)接地線。（√）

★

10、倒閘人員接到倒閘命令后，必須先確認開關(guān)位置和開合狀態(tài)無誤后，再迅速進行倒閘。（√）

★

11、對需由供電調(diào)度下令進行倒閘作業(yè)的斷路器和隔離開關(guān)，遇有危及人身和設(shè)備安全的緊急情況，值班人員可先行斷開或閉合有關(guān)的斷路器和隔離開關(guān)，再報告電力調(diào)度。（√）

12、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索時，人員不準與之接觸。（√）

13、軌道車未停穩(wěn)時嚴禁人員上下車，嚴禁從兩線間上下車。（√）

14、當(dāng)進行電氣設(shè)備的帶電作業(yè)和遠離帶電部分的作業(yè)時，必須設(shè)監(jiān)護人。（√）

15、禁止在移動的機車、車輛前方，搶越線路或登乘機車、車輛。（√）

16、絕緣手套使用前應(yīng)進行外觀檢查。如發(fā)現(xiàn)有發(fā)粘、裂紋、破口（漏氣）、氣泡、發(fā)脆等損壞時禁止使用。（√）★

17、侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在封鎖的線路上進行。（√）

★

18、絕緣工具每次使用前，用2500V兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻，不得低于100MΩ。（√）★

19、檢修隔離開關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應(yīng)用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進行作業(yè)。（√）

★20、對需由供電調(diào)度下令進行倒閘作業(yè)的斷路器和隔離開關(guān)，遇有危及人身和設(shè)備安全的緊急情況，值班人員可先行斷開或閉合有關(guān)的斷路器和隔離開關(guān)，再報告供電調(diào)度。（√）

★

21、為防止檢修作業(yè)車作業(yè)平臺侵入未封鎖線路的限界，作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。（√）★

22、軌道車未停穩(wěn)時嚴禁人員上下車，嚴禁從兩線間上下車。（√）

23、接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準時間。(×)

24、絕緣工具的機械強度試驗一般在電氣強度試驗合格后進行。(×)

25、作業(yè)人員超出工作臺范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要將安全帶系在車梯工作臺框架上，不得系在接觸網(wǎng)上。(×)

26、作業(yè)中檢修作業(yè)車的移動應(yīng)聽從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮。(×)

27、作業(yè)人員在作業(yè)平臺防護柵外作業(yè)時，必須將安全帶系在牢固可靠部位。（√）

28、利用V形天窗作業(yè)時，作業(yè)人員作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人（監(jiān)護人員）應(yīng)向作業(yè)人員指明停、帶電設(shè)備的范圍。（√）

29、檢修隔離開關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應(yīng)用不小于20mm2的等位線先連接等位后再進行作業(yè)。(×)30、在有緊急任務(wù)的高處作業(yè)時，工具、零件和材料可以拋擲。(×)

四、簡答題（共12題）

1、哈大客專步行巡視原則上僅限于故障查找時進行。如必須步行巡視，必須滿足哪些步行巡視工作要求？ 答：(1)．必須在雙線封鎖的條件下進行，進入?yún)^(qū)間巡視時，應(yīng)事先告知供電調(diào)度，并在相鄰車站設(shè)置專人座臺防護，巡視人員時刻保持與車站防護人員的聯(lián)系。

(2).步行巡視人員應(yīng)按規(guī)定著工作服（帶反光帶）、戴安全帽，GSM-R對講機或行車頻率對講機等工具，夜間巡視還要攜帶照明工具。

(3).步行巡視人員安全等級不得低于三級，不少于兩人一組進行，須逆來車方向巡視，嚴格執(zhí)行勤了望制度，不得在道床上行走。

2、《京哈高速鐵路接觸網(wǎng)安全管理細則》中對于接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的作業(yè)區(qū)防護是如何規(guī)定的？

答：在線路上進行計劃內(nèi)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時，除對有關(guān)區(qū)間、車站辦理封鎖手續(xù)外，還要對作業(yè)區(qū)采取防護措施。除在局高鐵調(diào)度臺設(shè)置駐所聯(lián)絡(luò)人員外，作業(yè)組兩端必須按規(guī)定的位置設(shè)置行車防護員，現(xiàn)場行車防護員應(yīng)攜帶GSM-R手持機和雙頻（含行車頻率）對講機，并按規(guī)定在作業(yè)地點兩端插設(shè)防護紅牌。

3、防護欄外的步行巡視有哪些要求？

答：防護欄外步行巡視可在線路不封鎖條件下進行，由工長組織召開巡視預(yù)想會，布置巡視任務(wù)和安全防護措施，說明作業(yè)時間、地點、內(nèi)容，并記入值班日志。

4、進行檢修作業(yè)分工時對作業(yè)組成員有何要求？

答：作業(yè)分工時作業(yè)組全體成員要精力集中，明確當(dāng)日的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點、封鎖范圍、停電單元、所采取的安全措施及人員分組情況。不清楚或有疑問時應(yīng)及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人提出。較復(fù)雜的作業(yè)還應(yīng)進行技術(shù)交底。

5、現(xiàn)場防護人員執(zhí)行任務(wù)時有何要求？

答：現(xiàn)場防護人員在執(zhí)行任務(wù)時，必須堅守崗位，思想集中，要時刻與駐所（站）聯(lián)絡(luò)人員和作業(yè)組保持聯(lián)系，一旦中斷聯(lián)系，應(yīng)立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，必要時應(yīng)停止作業(yè)，撤離現(xiàn)場?，F(xiàn)場防護員除按規(guī)定做好本線行車防護外，還應(yīng)監(jiān)視鄰線列車運行情況并及時報告工作領(lǐng)導(dǎo)人?！?/p>

6、全局職工共同遵守的四做到包括哪些內(nèi)容？

答：做到班前充分休息、做到工作精力集中、做到正確著用防護用品、做到橫越線路“一站、二看、三通過”?！?/p>

7、全局職工共同遵守的七不準包括哪些內(nèi)容？

答：不準飲酒上崗、不準擅自離崗、不準飛乘飛降、不準隨車捎腳、不準鉆越車輛、不準搶越線路、不準走軌面枕木頭和在車下坐臥。

8、設(shè)置升、降弓標有何規(guī)定？

答：遇有接觸網(wǎng)故障，必須采取升、降弓措施時，現(xiàn)場人員必須立即通過駐所聯(lián)絡(luò)員向局供電調(diào)度、列車調(diào)度申請設(shè)置升降弓標識。設(shè)置臨時升降弓標時，必須采取可靠的加固措施，確保其穩(wěn)固。

9、在有外軌超高的區(qū)段使用接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)有何規(guī)定？

答：嚴禁作業(yè)車在京哈高鐵外軌超高大于125mm以上區(qū)段停車。作業(yè)車可在外軌超高不大于120mm地點連掛，嚴禁在外軌超高大于120mm的處所連掛。

10、使用作業(yè)平臺作業(yè)，對于人數(shù)及工具、零部件管理有何規(guī)定？

答：使用作業(yè)平臺時，平臺上部不得超過6人；各種工具、零部件實行記名式定置管理；平臺上部作業(yè)完畢后，必須將移動防護欄桿放下加固，平臺上部不得遺漏任何工具、零部件。

11、《京哈高速鐵路接觸網(wǎng)安全管理細則》中對于檢修作業(yè)結(jié)束后清理料具是如何規(guī)定的？

答：嚴格執(zhí)行料具清點制度，嚴禁將工器具材料存放在站場、區(qū)間。作業(yè)完畢后，由專職人員負責(zé)根據(jù)請領(lǐng)記錄進行清點，任何料具不得遺留現(xiàn)場。

12、車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口時，須遵守哪些規(guī)定？

答：1）通過平交道口的車輛貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5米和觸動道口限界架的橫板。

2）通過道口時，在裝載高度超過2米的貨物上嚴禁坐人。

3）當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件通過道口走近接觸網(wǎng)下時，不準高舉揮動。

五、綜合題（共6題）

1、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異狀時的處理辦法是什么？

答：1）、當(dāng)確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時，嚴禁與其部件相接觸。

2）、若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或其他部位損壞時，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員，并且在接觸網(wǎng)搶修組到達以前，將該處加以防護，使人員距已斷導(dǎo)線不少于10m。無論導(dǎo)線是否已落地，嚴禁任何人接觸導(dǎo)線。

3）、如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑接近限界，則必須根據(jù)《技規(guī)》的規(guī)定，設(shè)置停車防護信號加以防護。

4）、對吊掛在接觸網(wǎng)上的外來飄落物（線頭、繩索等），任何人不得與其接觸，由接觸網(wǎng)作業(yè)人員處理。

★

2、防止高處墜落的措施？

答：在高處作業(yè)時，必須戴好安全帽，按規(guī)定使用安全帶（繩、網(wǎng)）；腳手架必須按規(guī)定搭設(shè)，作業(yè)前必須確認機具、設(shè)施和用品完好；禁止隨意攀登石棉瓦等屋（棚）頂；禁止在六級及以上大風(fēng)時進行登高作業(yè)；嚴禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)；登高掃、抹、擦、吊、架設(shè)、堆物時，作業(yè)面下必須設(shè)置防護。

★

3、防止觸電傷害的措施？

答：維修電器設(shè)備人員，必須持證操作，按規(guī)定穿戴好防護用品；電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動設(shè)備；必須嚴格按規(guī)定在高壓線下作業(yè)；電力設(shè)備作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行工作票和監(jiān)護制度，掛“禁止合閘，有人作業(yè)”牌；電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行<<電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則>>。

★

4、防止車輛傷害的措施是什么？

答：在線路上作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護，穿好黃色背心（服），注意了望，安全避車；行車作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行部頒人身安全標準；嚴禁扒乘機車車輛；嚴禁鉆車底；嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車頂上座臥、站立和行走（凡有規(guī)定則除外）。

★

5、進行接觸網(wǎng)作業(yè)時應(yīng)遵守哪些規(guī)定：

答：1）作業(yè)（乘車）時要穿好防寒衣服，戴防寒安全帽。

2）冬季作業(yè)要注意防滑，不得穿帶釘子、塑料底鞋，作業(yè)時間不宜過長，要適當(dāng)輪換。

3）打冰時要事先檢查打冰工具，打冰時按規(guī)定設(shè)置防護，并防止被冰塊砸傷。

4）汽車、作業(yè)車司機在雨、雪、霧天氣或路面結(jié)冰情況下行車時，要加強了望，控制車速，遇緊急情況要立即停車。

6、客專接觸網(wǎng)作業(yè)的監(jiān)護范圍有何規(guī)定？

答：客運專線接觸網(wǎng)設(shè)備維護作業(yè)，要嚴格執(zhí)行監(jiān)護制度，每一個監(jiān)護人監(jiān)護范圍不得超過一個跨距，同一組硬橫跨上作業(yè)時不超過2股道。清掃絕緣子、檢調(diào)附加懸掛作業(yè)監(jiān)護范圍按普速線路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第五篇：安規(guī)題庫

安 規(guī) 題 庫

一、填空題

1、安全工作應(yīng)堅定不移地堅持的方針；應(yīng)全面落實以是第一安全責(zé)任者為核心的各級安全生產(chǎn)責(zé)任制。

2、在樓板和結(jié)構(gòu)上打孔或在規(guī)定地點以外安裝起重滑車或堆放重物等，必須事先經(jīng)過本單位門的審核許可。（有關(guān)技術(shù)部門）

3、生產(chǎn)廠房內(nèi)外工作場所的井、坑、孔、洞或溝道，必須覆以與地面齊平的堅固的蓋板。在檢修工作中如需將蓋板取下，必須設(shè)臨時圍欄；臨時打的孔、洞施工結(jié)束后，必須恢復(fù)原狀。

4、所有樓梯、平臺、通道、欄桿都應(yīng)，鐵板必須

5、門口、通道、樓梯和平臺等處，不準，以免阻礙通行。電纜及管道不應(yīng)敷設(shè)在的地板上，以免妨礙通行。地板上臨時放有容易使人絆跌的物件時，必須設(shè)置明顯的警告標志。

6、生產(chǎn)廠房內(nèi)外工作場所的常用照明，應(yīng)該保證，在裝有水位計、壓力表、溫度表、各種記錄儀表等的儀表盤、樓梯、通道以及所有靠近機器轉(zhuǎn)動部分和高溫表面等的狹窄地方的照明，尤須光亮充足。在操作盤、重要表計（如水位計等）、主要樓梯、通道等地點，還必須設(shè)有事故照明。

7、所有高溫的管道、容器等設(shè)備上都應(yīng)有保溫，保溫層應(yīng)，當(dāng)室內(nèi)溫度在25℃時，保溫層表面的溫度一般不超過50℃。

8、生產(chǎn)廚房內(nèi)外的電纜，在進入控制室、電纜夾層、控制柜、開關(guān)柜待處的電纜孔洞，必須用防火材料嚴密封閉。

9、生產(chǎn)廠房的取暖熱源，應(yīng)有專人字處理。使用壓力應(yīng)符合取暖設(shè)備的要求用較高壓力熱源時，必須裝有減壓裝置，并裝安全閥。

10、任何人進入生產(chǎn)現(xiàn)場（辦公室、控制室、值班室和檢修班組室除外），必須戴安全帽。

11、機器的轉(zhuǎn)動部分必須裝有防護罩或其它防護設(shè)備，露出的軸端必須設(shè)有護蓋，以防絞卷衣服。禁止在機器轉(zhuǎn)動時，從靠背輪和齒輪上取下防護罩或其它防護設(shè)備。

12、禁止在欄桿上、管道上、靠背輪上或運行中設(shè)備的軸承上行走和坐立，如必須在管道上坐立才能工作時，必須安全罩上；做好安全措施。

13、任何電氣設(shè)備上的標示牌，除原來放置人員或負責(zé)的運行值班人員外，其他任何人員不準移動。

14、使用工具前應(yīng)進行檢查，不完整的工具不準使用。

15、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作應(yīng)完成的技術(shù)措施為

a停電、b、驗電c掛接地線。

16、電氣設(shè)備分為高壓和低壓兩種，即高壓電力設(shè)備對地電壓在250V以上者，低壓電力設(shè)備對地電壓在。

17、設(shè)備不停電時的安全距離，，18、安全帶應(yīng)定期進行靜荷重試驗，試驗荷重公斤，試驗時間為分鐘，試驗檢查是否有變形、破裂等情況，并做好 試驗記錄，不合格的安全帶應(yīng)及時處理。

19、安全帶的掛鉤或繩子應(yīng)掛在結(jié)實牢固的構(gòu)件上，或?qū)閽彀踩珟в玫匿摻z繩上。禁止掛在牢固的物件上。

20、在梯子上工作時應(yīng)使用；物件應(yīng)用傳遞，不準從梯子下互相拋遞。

21、在工作前須把梯子安置穩(wěn)固，不可使其動搖或傾斜過度。在水泥或光滑堅硬的地面上使用梯子時，須用有條件時可在其下面安置橡膠套或橡膠布 ；在木板或泥地上使用梯子時，其下端須或用 繩索將梯子與下端與固定物縛住 靠在管子上使用的梯子，其上端須有 掛鉤或用繩索縛住 ；若已采用上述方法仍不能使梯子穩(wěn)固時，可 派人扶著，以防梯子下端滑動，但必須做好防止落物打傷下面人員 的安全措施。

22、沒有得到的同意，任何人不準登上起重機或起重機的軌道，禁止工作人員利用吊鉤來下降。

23、起吊重物不準讓其長期懸在空中。有重物暫時懸在空中時，嚴禁駕駛?cè)藛T。

24、起重機械和起重工具的負荷，不準超過規(guī)定。

25、禁止在工作場所存放易燃物品，如汽油、煤油、酒精等。

26、所有工作人員都應(yīng)學(xué)會觸電、窒息急救法，心肺復(fù)蘇法 法,并熟悉有關(guān) 燒傷，燙傷, 外傷、氣體中毒 等急救常識。

27、凡在離地面 2米的地點進行的工作,都應(yīng)視為高處作業(yè)。

28、所有升降口、大小空洞、樓梯和平臺,必須裝設(shè)不低于 1050mm 高欄桿和不抵于100mm 高的護

板。

29、任何人進入生產(chǎn)現(xiàn)場必須戴 安全帽。

30、電廠生產(chǎn)過程中執(zhí)行兩票三制，兩票是指 工作票、操作票，三制是指 交接班制度 巡回檢查制度 設(shè)備定期切換制度

31、通過鍋爐零米輸渣皮帶和輸煤皮帶時禁止 橫跨皮帶，應(yīng)該從 皮帶棧橋上通過。

32、管道的升壓和注水、暖管、疏水應(yīng)緩慢操作，禁止猛開猛關(guān)引起管道嚴重振動人。

33、進入油區(qū)應(yīng)進行 登記，交出 火種，不準穿釘有鐵掌的鞋子。

34、工作票不準任意涂改，涂改后上面應(yīng)由 簽發(fā)人（或工作許可人）簽名或蓋章，否則此工作票應(yīng)無效。

35、在交接班前后 30分鐘內(nèi)不辦理工作票，但事故搶修 例外。

36、檢修工作開始以前，工作許可人 和 工作負責(zé)人 應(yīng)共同到現(xiàn)場檢查安全措施確已正確地執(zhí)行，然后在工作票上簽字，才允許開始工作。

37、汽水取樣必須通過 冷卻裝置，應(yīng)保持 冷卻水管 暢通和 冷卻水量 充足。

38、禁止將藥品放在 飲食 器皿內(nèi)。

39、禁止用 口嘗 和 正對瓶口 用鼻嗅的方法來鑒別性質(zhì)不明的藥品。

40、漂白粉溶液濺入眼睛內(nèi)時必須用大量清水 沖洗。

41、在進行酸堿類工作的地點，應(yīng)備有 自來水、毛巾、藥棉及急救時中和用的溶液。

42、配制稀酸時，禁止將水倒入 酸 內(nèi)。

43、用燒杯加熱液體時，液體高度不準超過燒杯的 三分之二。

二、判斷題:

1、起動試運，除運行人員外應(yīng)先遠離站在軸向位置。(Y)

2、生產(chǎn)現(xiàn)場如有裸露的電線，應(yīng)視為是帶電,不準觸碰并找電工修好。(Y)

3、轉(zhuǎn)動機械檢修后由工作負責(zé)人負責(zé)試運操作。(N)

4、設(shè)備異常運行危及人身安全時應(yīng)先報告后停止。(N)

5、清拭運轉(zhuǎn)中機器的固定部分時，不準將抹布纏在手上或手指上使用。

三、選擇題

1、升降口、大小孔洞、樓梯和平臺，必須裝設(shè)不低于100毫米高的護板。

（C）

A、1000B、700C、10502、行燈電壓一般不準超過伏；在特別潮濕或周圍均屬金屬導(dǎo)體的地方工作時，行燈的電壓不準超過12 伏。（C ；A）A、12B、24C、363、凡在地面米以上的地點進行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。（B）A、1.5B、2C、34、在梯子上工作時，梯子與地面的斜度為左右。（C）A、30度B、45度C、60度

5、在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作，高度超過必須使用安全帶或采取其它可靠的安全措施。（A）A、1.5B、2C、36、安全帶在使用前應(yīng)進行檢查，并應(yīng)定期進行靜荷重實驗，定期進行靜荷重實驗的周期為。

（A）

A、六個月B、一年C、二年

7、在級及以上的大風(fēng)以及暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。（C）

A、4B、5C、68、軟梯的安全系數(shù)不得小于。軟梯應(yīng)掛在可靠的支持物上。（C）A、5B、7C、109、架空電動行車的移動機構(gòu)及電動行車小車的移動機構(gòu)，當(dāng)其行車速度超過米/秒時，應(yīng)設(shè)有切斷電源的自動煞車裝置。（A）A、0.5B、1C、1.510、橋式、龍門式起重機軌道的終端，應(yīng)設(shè)置緩沖器。軌道每撒沙子。（B）A、10B、20C、30

四、問答題

1、安全作業(yè)“三不傷害”、“四不放過”的內(nèi)容是什么？

答：“三不傷害”：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。“四不放過”：

1、事故原因沒有查清楚不放過；

2、相關(guān)責(zé)任人沒有受到處罰不放過；

3、相關(guān)人員沒有受到教育不放過；

4、沒有制定防范措施不放

2、安全生產(chǎn)有哪三個基本因素？其中哪一個是決定因素？

答：三個因素是：人、設(shè)備和規(guī)章制度。其中人是決定因素。

3、事故分析中要做好的“三個認真對待”是什么？

答：小事故當(dāng)大事故認真對待，未遂事故當(dāng)已遂事故認真對待，外單位事故當(dāng)本單位事故認真對待。

4、安全生產(chǎn)中就處理好哪三個方面的關(guān)系？三者發(fā)生矛盾時應(yīng)怎么辦？

答：安全與效益的關(guān)系，安全、質(zhì)量與速度的關(guān)系，安全生產(chǎn)與各種經(jīng)營的關(guān)系。三者發(fā)生矛盾時，首要服從于安全。

5、何為“習(xí)慣性違章？”

答：“違章”是違犯規(guī)章制度作業(yè)行為的簡稱。所謂習(xí)慣性違章，指較長時間內(nèi)自覺與不自覺形成的不良習(xí)慣和工作方法。

6、“習(xí)慣性違章”的特點是什么？

答：違章行為由來已久，根深蒂固，經(jīng)常性發(fā)生，執(zhí)行者習(xí)以為常，監(jiān)督者司空見慣。

7、如何理解“安全第一”？

答：“安全第一”是堅持安全生產(chǎn)是第一位管理的工作，是第一責(zé)任者領(lǐng)導(dǎo)的工作，是第一干活人的工作。

8、安規(guī)上對工作人員的服裝有何要求？

答：工作人員的工作服不應(yīng)有可能被轉(zhuǎn)動機器絞住的部分；工作時必須穿著工作服，衣服袖口必須扣好；禁止戴圍巾和穿長衣服。工作服禁止使用尼龍、化纖混紡的衣料制作，以防工作服遇火燃燒加重?zé)齻潭取９ぷ魅藛T進入生產(chǎn)現(xiàn)場禁止穿拖鞋、涼鞋，女工作人員禁止穿裙子、穿高根鞋。辮子、長發(fā)必須盤在工作帽內(nèi)。做接觸高溫物體的工作時，應(yīng)戴手套和穿專用的防護工作服。

9、遇有電氣著火時，應(yīng)如何處理？

答：遇有電氣設(shè)備著火時，應(yīng)立即將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進行救火。對可能帶電的電氣設(shè)備以及發(fā)電機、電動機等，應(yīng)使用干式滅火器、二氧化碳滅火器或1211滅火器，對油開關(guān)、變壓器（已隔絕電源）可使用干式滅火器、1211滅火器滅火，不能撲滅時再用泡沫滅火器滅火，不得已時可用干砂滅火，地面上的絕緣油著火，用干砂滅火。

10、發(fā)現(xiàn)有人觸電怎么辦？

答：發(fā)現(xiàn)有人觸電時，應(yīng)立即切斷電源，使觸電人脫離電源，并進行急救。如在高空工作，搶救時必須做好防止高空墜落。

11、使用電氣工具時，應(yīng)注意哪些事項？

答：使用電氣工具時，不準提著電氣工具的導(dǎo)線或轉(zhuǎn)動部分。在梯子上使用電氣工具，應(yīng)做好防止感電墜落的安全措施。在使用電氣工具工作中，因故離開工作場所或暫時停止工作以及遇到臨時停電時，須立即切斷電源。

12、安規(guī)上對電氣工具的使用、保管、檢查有哪些要求？

答：電氣工具和用具應(yīng)由專人保管，每六個月須由電氣試驗單位進行定期檢查；使用前必須檢查電線是否完好，有無接地線，壞的或絕緣不良的不準使用；使用時應(yīng)按有關(guān)規(guī)定接好漏電保護器和接地線；使用中發(fā)生故障，須立即找電工修理。

13、設(shè)備異常運行可能危及人身安全時應(yīng)如何處理？

答：設(shè)備異常運行可能危及人身安全時，應(yīng)停止設(shè)備運行。在停止運行前除必須的運行維護人員外，其他清掃、油漆等作業(yè)人員以及參觀人員不準接近該設(shè)備或在該設(shè)備附近逗留。

14、安規(guī)上對清掃、擦拭潤滑機器的旋轉(zhuǎn)和移動部分及固定部分有什么要求？

答：清運轉(zhuǎn)中的機器的固定部分時，不準把抹布纏在手上或手指上使用，只有在轉(zhuǎn)動部分對工作人員沒有危險時，方可允許用長嘴油壺或油槍往油盅和軸承時加油。

15、哪些人不能擔(dān)任高處作業(yè)？

答：擔(dān)任高處作業(yè)人員必須身體健康。患有精神病、癲癇病及經(jīng)醫(yī)師簽定患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業(yè)病癥的人員，不準參加高處作業(yè)。凡發(fā)現(xiàn)工作人員有飲酒、精神不振時，禁止登高作業(yè)。

16、安規(guī)上對高處作業(yè)安全使用工具和材料有哪些要求？

答：

1、高處作業(yè)應(yīng)一律使用工具袋。較大的工具應(yīng)用拴在牢固的構(gòu)件上，不準隨便亂放，以防止從高空墜落發(fā)生事故。

2、不準將工具及材料上下投擲，要用繩系牢后往下或往上吊送，以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。

17、安規(guī)上對樣梯子的支柱、橫木及梯階有何要求？

答：梯子的支柱須能承受工作人員攜帶工具攀登時的總重量。梯子的橫木須嵌在支柱上，不準使用釘子

釘成的梯子。梯階的距離不應(yīng)大于40厘米。

18、在通道上使用樣子時，應(yīng)采取哪些措施？

答：在通道上使用梯子時，應(yīng)設(shè)監(jiān)護人或設(shè)置臨時圍欄。梯子不準放在門前使用，有必要時，應(yīng)采取防止門突然開啟的措施。

19、在轉(zhuǎn)動部分附近使用梯子時，為應(yīng)采取哪些安全措施？

答：在轉(zhuǎn)動部分附近使用梯子時，為了避免機械轉(zhuǎn)動部分突然卷住工作人員的衣服，應(yīng)在梯子與機械轉(zhuǎn)動部分之間臨時設(shè)置薄板或金屬網(wǎng)防護。

20、起重機械操作人員應(yīng)具備什么條件方可正式工作？

答：起重機械只限于熟悉使用方法并經(jīng)考試合格，取得合格證的人員使用。取得一種或幾種起重設(shè)備合格證的駕駛?cè)藛T，去承擔(dān)另一種新型起重設(shè)備的駕駛工作前，應(yīng)經(jīng)過該項新設(shè)備的單獨測驗，取得合格證后方可正式工作。

21、在什么情況下，不準進行起重工作？

答：遇有大霧、照明不足、指揮人員看不清各工作地點或起重駕駛?cè)藛T看不見指揮人員時，不準進行起重工作。

22、安規(guī)上對重大物件的起重、搬運有何要求？

答：一切重大物件的起重搬運工作須由有經(jīng)驗的專人負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)進行，參加工作的人員誤碼熟悉起重搬運方案和安全措施。起重搬運時只能由一人指揮，指揮人員應(yīng)由以專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)取得合格證的人員擔(dān)任。

23、起重機的荷重在滿負荷時，應(yīng)注意哪些事項？

答：起重機的荷重在滿負荷時，應(yīng)

避免離地太高。起吊重物提升的的速度要均勻平衡，不宜忽快忽慢，忽上忽下，以免重物在空中搖晃發(fā)生危險。放下時速度不宜太快，防止吊物到地時碰壞。

24、開動橋式起重機前，必須注意哪些注意事項？

答：開動橋式起重機前，必須注意軌道兩側(cè)和地面上人員的安全，應(yīng)先按音響信號，然后推上開關(guān)開動行車。吊物經(jīng)過路線的下方如有人時，應(yīng)警告迅速躲開，方可行駛。

25、在橋式起重機軌道上進行檢修時應(yīng)注意哪些事項？

答：在橋式起重機軌道上進行檢修時，檢修地點兩端應(yīng)用鋼軌夾具夾住，起重機不得開入該檢修地區(qū)。駕駛?cè)藛T離開駕駛室時，應(yīng)將總開關(guān)和吊車滑行導(dǎo)線開關(guān)拉開，切斷電源，并將吊鉤掛起。裝在廠房內(nèi)的橋式起重機，不用時應(yīng)停放在下面沒有運行的設(shè)備上空。

26、橋式及龍門式起重機停止工作時，應(yīng)采取哪些安全措施？

答：橋式及龍門式起重機停止工作時，應(yīng)將起重機開到軌道中間，切斷電源并上好軌道夾。

27、在起重工作區(qū)內(nèi)對無關(guān)人員有何要求？

答：與工作無關(guān)人員禁止在起重工作區(qū)域內(nèi)行走或停留。起重機正在吊物時，任何人不準在吊桿基吊物下停留或行走。

28、工作人員應(yīng)學(xué)會哪些急救常識？

答：所有工作人員都應(yīng)學(xué)會觸電急救法，心肺復(fù)蘇法，,并熟悉有關(guān)燒傷，燙傷，外傷，氣體中毒等急救常識。

29、哪些場所盡可能避免靠近和時間的停留？

答：汽、水、燃油管道的法蘭盤、閥門，煤粉系統(tǒng)和鍋爐煙道的人孔及檢查門和防爆門、安全門、除氧器、熱交換器、汽鼓的水位計等處。如因工作需要，必要在這些處所長時間停留時，應(yīng)做好安全措施。

30、工作票簽發(fā)人應(yīng)對哪些事項負責(zé)

答：工作票簽發(fā)人應(yīng)對下列事項負責(zé)；(1)工作是否必要的可能；(2)工作票上所填寫的安全措施是否正確和完善；(3)經(jīng)常到現(xiàn)場檢查工作是否安全地進行。

31、工作票負責(zé)人應(yīng)對哪些事項負責(zé)

答：工作負責(zé)人應(yīng)對下列事項負責(zé)：(1)正確地和安全地組織工作；(2)對工作人員給予必要指導(dǎo)；(3)隨時檢查工作在工作過程中是否遵守安全工作規(guī)程和安全措施

32、工作票許可人應(yīng)對哪些事項負責(zé)

答：工作許可人(值長、運行班長或指定的值班人員)應(yīng)對下列事項負責(zé)：(1)檢修設(shè)備與運行設(shè)備確已隔斷；(2)安全措施確已完善和正確地執(zhí)行；(3)對工作負責(zé)人正確說明那些設(shè)備有壓力，高溫和有爆炸危險等。

33、工作在執(zhí)行過程中遇到哪些情況應(yīng)重新進行簽發(fā)

答：工作結(jié)束前如遇下列情況，應(yīng)重新簽發(fā)工作票，并重新進行許可工作的審查程序；(1)部分檢修的設(shè)備將加入運行時；(2)值班人員發(fā)現(xiàn)檢修人員嚴重違反安全工作規(guī)程或工作票內(nèi)所填寫的安全措施，制止檢修人員工作并將工作票收回；(3)必須改變檢修與運行設(shè)備的隔斷方式或改變工作條件時。

34、什么情況下可以不辦理工作票進行工作，此種情況運行人員應(yīng)怎樣做

答：在發(fā)生故障的情況下，以及夜間必須臨時檢修工作時，經(jīng)值長許可后，可以沒有工作票即進行搶修，但須由運行班長(或值長)將采取的安全措施和沒有工作票而必須進行工作的原因記在運行日志內(nèi)。