第一篇：2014年車間工作總結(jié)(張?zhí)?—鋼結(jié)構(gòu)

云南建工鋼結(jié)構(gòu)有限公司楊林總廠

二車間2014年度工作總結(jié)

分管領(lǐng)導：

車間負責人：

匯報人：

時間：2014年11月30日

2014年車間工作總結(jié)（正文）

2014年，在各級領(lǐng)導的正確指引下，我始終恪盡職守、團結(jié)同事，堅決服從各項管理方針、政策，想方設(shè)法推進工作進步?，F(xiàn)將本人年度工作總結(jié)如下：

第一、認真落實生產(chǎn)指導計劃，穩(wěn)步提升產(chǎn)量

在生產(chǎn)管理中，我始終按照“聽從領(lǐng)導、輔助主任、緊跟計劃、做實基礎(chǔ)、提高產(chǎn)量”的原則來推進工作。在每一項生產(chǎn)安排中，我都會嚴格按照廠部月計劃以及車間周計劃的安排來指導車間的生產(chǎn)工作；同時，根據(jù)情況的變化而及時合理的調(diào)整生產(chǎn)工作。通過集體的努力，車間的產(chǎn)量穩(wěn)步提升。其中，3月份的產(chǎn)量是XX噸，5月份是XX噸，6月份是XX噸，7月份是XX噸，8月份是XX噸，9月份是XX噸，10月份是XX噸；同時，7月份的任務(wù)達成率達到X%，10月份的任務(wù)達成率是X%。

自從專項管理風塔以來，我繼續(xù)發(fā)揮以前的成功經(jīng)驗，揚長避短，始終致力于提高風塔的產(chǎn)量和進度。其中，7月產(chǎn)量是XX噸，8月是XX噸，9月是XX噸，10月是XX噸，11月是XX噸。面對風塔這個新的工程項目，雖讓過程很曲折，但是，我們一直在前進。

在平常的工作中，我還進行了以下工作：

1、參與班組早會、月度總結(jié)會；

2、檢查班組安全、質(zhì)量工作開展情況；

3、核算班組單價并進行跟蹤以測評適用效果；

4、組織班組到其他車間進行學習，不斷提高本車間的工作水平；

5、參與各部門組織的專項檢查；

6、積極

與職工溝通、談心，宣傳正能量，鼓舞職工斗志。

第二、以人為本，狠抓落實安全生產(chǎn)管理

以人為本，首先是以人的生命安全為根本?！皣栏褚蟀踩?，松松垮垮事故來”。總書記在安全生產(chǎn)工作會中提出的“紅線”觀點，實質(zhì)上就是把保護生命放在高于一切的位置，體現(xiàn)了“以人為本、生命至上”的價值取向。這正是安全生產(chǎn)工作的價值追求。在車間的安全管理中，我主要從以下方面來推進：

1、建立安全管理考核長效機制。為切實推動安全管理工作進步，我們在車間建立了安全績效考核，通過考核，明確班組職責，提高班組安全管理的主動性；

2、劃分區(qū)域，明確責任范圍。我們對于一些交叉的作業(yè)工位進行劃分，明確班組之間的管轄范圍，避免了安全管理的死角；

3、推動形成隱患整改過程跟蹤的工作機制。為提高隱患整改的執(zhí)行力度，及時排除各種安全隱患，車間在安全整改中，由車間主任不定期跟蹤檢查，同時，鼓勵班組或其他職能部門進行投訴監(jiān)督。這樣一來，快速形成了全車間各班組齊抓共管的局面；

4、有針對性的開展專項整治行動。我根據(jù)車間的實際情況，對生產(chǎn)中的安全隱患采取專項治理活動，例如：“三違行為”、勞保佩戴、起重的吊具選用、板材堆放、余料管理等。在過程中，我主要通過現(xiàn)場指導、會議、早班會以及借助安全部等方式來開展工作；

5、推進車間安全文化建設(shè)。通過會議、學習、標語、宣講等方

式，在車間形成安全生產(chǎn)文化氛圍，提高員工安全意識；

6、參與安全責任狀的簽署。作為車間管理人員，我深知自己在安全管理中的重大責任。為此，積極響應(yīng)廠部號召，簽訂安全責任狀；

7、組織車間級安全教育。根據(jù)教育的規(guī)定，車間級安全教育是第二級，新員工在完成安全部的第一級安全教育后，我都組織二級教育。到目前，我已經(jīng)組織了7次，共計61人的二級安全教育。

第三、內(nèi)修質(zhì)量，外樹形象，力推質(zhì)量提升

“質(zhì)量上，成本降，占領(lǐng)市場有希望”。精于求精的質(zhì)量是公司、總廠占領(lǐng)市場，走向未來的基石。我在質(zhì)量管理中，主要采取以下方式來推進：

1、建立健全質(zhì)量考核責任體系。為進一步明確質(zhì)量管理的權(quán)責利關(guān)系，我們在車間建立質(zhì)量績效考核并同步建立質(zhì)量投訴制度。通過考核，明確班組以及操作人員的責任，更為重要的是建立了一種無形的質(zhì)量文化，將“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的理念深深的根植于職工心中；

2、堅定執(zhí)行總廠質(zhì)量管理文件，做實過程控制。楊林總廠的《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量實施細則》和《控制質(zhì)量可追溯性管理規(guī)定》是控制構(gòu)件質(zhì)量的重要依據(jù)。在2014年，我們一直在不斷強化對這兩個文件的執(zhí)行力度，構(gòu)件質(zhì)量得到較快提升；

3、充分利用互檢員并對接好質(zhì)量部，共同提高構(gòu)架質(zhì)量。在工序流轉(zhuǎn)中，我力推半成品報檢，同時，經(jīng)常與質(zhì)量部的溝通，及時掌握構(gòu)件質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改；

4、不斷加強自學，不定期不定時進行抽查。為了對質(zhì)量工作有更好的把握，我在空余時間盡可能的學習質(zhì)量檢驗的知識，并在工作中不斷對構(gòu)件進行抽檢。

第四、學習先進經(jīng)驗，不斷提高生產(chǎn)效益

在風塔制作中，我們是新進入市場的，在很多方面經(jīng)驗不足。為快速適應(yīng)市場競爭并形成高效的生產(chǎn)能力，我們學習并運用了一些其他單位的先進做法，主要如下：

1、推行無碳刨工藝。我們在風塔制作中，借用了“無坡口”工藝，促使進度提升并節(jié)約了輔材消耗；

2、推行“無坡口”工藝。我們將16mm以下的板（含16mm）的采取無破口焊接。在沒有經(jīng)驗的時候，我們選取了一段塔筒作為實驗，同時，為謹慎起見，我們還請工藝部、質(zhì)量部在過程中及時跟蹤觀測，并總結(jié)經(jīng)驗。通過大家的努力，無坡口工藝推行成功；

3、學習并結(jié)合車間實際改善生產(chǎn)線的布置。我們根據(jù)風塔制作噸位重、體積大、焊接要求高的特點重新規(guī)劃了生產(chǎn)線的布置。設(shè)置了專門的下料板材對方區(qū)，將卷管、縱焊、回圓的筒體進行分類堆放，及大地方便了組對工作，提高了生產(chǎn)效益。

第五、深入輔材消耗測試，為成本工作提供數(shù)據(jù)

二車間所制作的很多構(gòu)件是公司在以前很少接觸甚至沒有接觸過的，所以，在諸多方面沒有經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，尤其是在輔材消耗方面的

數(shù)據(jù)。為此，我經(jīng)常深入制作工程中，跟蹤測試構(gòu)件的輔材消耗并及時分析匯總。在萬達工程中，我對圓管柱、箱型梁、箱型支撐、C型支撐等進行測試，形成了一些指導工作的數(shù)據(jù)；同時，我在涉及變更的工程中也進行了大量的測試分析，較好的將所產(chǎn)生的人工、輔材測算出來，推動了車間工作的進步。

第六、配合主任，認真履職，相互幫助，共同促進

在工作中，二車間形成主任，2個副主任的分工與協(xié)作的工作模式。主任主管中跨，我自己主管一跨，徐副主任主管三跨。工作中，我們相互溝通、幫助，及時處理車間面對的各種問題。在我主管的工作中，分管領(lǐng)導、劉主任以及徐副主任都給予了極大的支持與幫助。

第七、業(yè)務(wù)創(chuàng)新

業(yè)務(wù)創(chuàng)新是促進跨越式發(fā)展的重要方式，在日常工作中，創(chuàng)新主要與以下方面：

1、設(shè)置制作焊劑回收裝置。為解決車間長時間的焊劑的回收問題，我和何榮道同志設(shè)計一個焊劑回收裝置。該裝置使用方便，效益較高，自投入使用以來，車間快速解決了安全文明施工問題以及輔材回收問題。

2、為規(guī)范輔材領(lǐng)用，我設(shè)計使用了《授權(quán)委托書》。通過這種方式限定了領(lǐng)用人，極大地規(guī)范了物資領(lǐng)用，提高了成本控制成效。

3、車間的其他創(chuàng)新還有：焊接小車平臺、風塔門框以及焊接工

藝創(chuàng)新。

第八、車間以及自身存在的不足

1、車間存在的不足

（1）工序之間的報檢還沒有進入正軌。在大唐風塔中，因為沒有過程報檢，在制作中，問題較多。為此，我在大黑山風塔中，極力推動過程工序報檢，將以往沒有報檢的卷圓、縱焊和回圓納入質(zhì)量檢測范圍，雖然取得一定成效，但是，還要進一步強化。

（2）車間的整體安全意識不高；

（3）工序之間的搭接還在不符合目前的生產(chǎn)情況；

（4）桁車的配合不能適應(yīng)目前風塔的制作；

（5）職工的成本意識有待提高；

（6）在生產(chǎn)中，沒有完全形成與生產(chǎn)部、物資部、工藝部、質(zhì)量部等部門的高效工作對接；對于生產(chǎn)工作中的跨部門協(xié)同處理能力有待提高；

（7）車間設(shè)備的管理處于被動、粗放的狀態(tài)，幾乎是是一種“救火式”的管理，缺乏事前、事中的控制。

2、自身存在的問題

（1）我自己在技術(shù)方面比較比較薄弱，亟需學習；

（2）風塔的管理經(jīng)驗欠缺，對于非正常問題的處理能力不夠；

（3）性格不夠沉穩(wěn)，容易發(fā)火。

第九、解決問題的措施

對于車間以及我自身存在的問題，我主要從以下方面來改進：

1、繼續(xù)推進工序報檢并將該項工作納入車間考核；

2、全方位、多形式對員工進行安全意識培訓，建立安全文明施工經(jīng)濟責任制；

3、推動班組之間的配合以及協(xié)作，強化班組之間的整體意識和大局觀念；

4、建立成本控制經(jīng)濟責任制，積極提倡節(jié)約意識；

5、加大行車工培養(yǎng)力度，尤其是適應(yīng)風塔工作的職工；

6、強化自己在技術(shù)方面的學習，提高綜合素質(zhì)；

7、強化和各部門、構(gòu)件中心以及項目相關(guān)人員的工作聯(lián)系，面對問題，快速處理；

8、學習風塔制作的管理經(jīng)驗，強化和成功企業(yè)的交流；

9、建立大局觀念，克制自己的性格不足，力爭在工作中沉穩(wěn)的處理各種工作。

第十、2015年的規(guī)劃

在新的一年里，我的規(guī)劃主要是以下方面：

1、大幅度提高風塔產(chǎn)量。在2015年，風塔產(chǎn)量要實現(xiàn)XX噸/月及以上的跨越（車間意外的因素影響除外）；

2、推進人才培養(yǎng)。我主要在風塔工程中進行人才培養(yǎng)，在2015年，培養(yǎng)2個組對人員、4個環(huán)焊人員、2個內(nèi)件安裝人員、2

個火攻校正人員、2個鍍鋅件安裝人員、桁車工4人；其他工種的人員培訓根據(jù)實際情況來看；總體來講，就是要具備獨立的風塔制作能力；

3、繼續(xù)推進車間績效考核，將質(zhì)量、安全、進度、成本等納入考核；同時，我們要在安全工作中在上臺階，2015年安全管理的目標是：車間全年不發(fā)生死亡事故，不發(fā)生區(qū)域重大火災事故；年度重傷率控制在每加工3.5萬噸發(fā)生一起以下，輕傷發(fā)生在2起以下；車間安全達標率100%，優(yōu)良達標率92%以上；年度職業(yè)病案例為零；車間不發(fā)生集體斗毆事件；

4、深入進行輔材、人工消耗測試并形成體系；

5、緊密配合劉主任并積極支持徐副主任工作，推動形成分工、協(xié)作、高效的工作模式。

第十一、結(jié)語

“既然選擇，就要風雨兼程”。在2015年，我將緊緊圍繞公司、總廠的發(fā)展目標，恪盡職守、愛崗敬業(yè)、銳意進取，為推動車間發(fā)展，促進公司、總廠進步而一如既往執(zhí)著的工作！

匯報人：

2014年11月30日

第二篇：鋼結(jié)構(gòu)車間質(zhì)檢工作總結(jié)

準備工作：熟悉圖紙

1.整理出各構(gòu)件零部件尺寸匯總到一張表格內(nèi)

2.熟悉不同型號L（Z）的不同之處（H型鋼尺寸、零件形狀及尺寸數(shù)量）

質(zhì)量控制：流程中

1.切割-----多頭切割機抽檢寬度，機械切割檢查小件長寬

2.鉆孔-----平行度、對角線、兩孔間距、孔離端部距離

3.組立------翼緣板寬（±3）、H型鋼截面高度（<500的±2,500-1000的±3，,1000的±4）、目測板厚

4.龍門焊----埋弧焊（氣孔、裂紋、未焊滿、咬邊、根部收縮、）

5.喬正------H型鋼中心偏移e（2）、對角線、局部平面度（t≤14允許偏差5mm，反之4）、翼緣板與腹板垂直度（b/100且≤3）、截面左右高度（≤6），埋弧焊復檢

6.平臺1-----下料尺寸復查、孔距及平行度對角線復查-----拼接縫寬，對接夾渣、整體彎曲情況，埋弧焊復檢

7.平臺2------端板垂直度、長度據(jù)端板間隔距離簡測（x+1500*n+y），埋弧焊復檢

成品：

1.大尺寸（長、寬（±3）、高（<500的±2,500-1000的±3，,1000的±4））

2.焊接：a焊接部位：檁托板的三角板與翼緣板部位的焊接、法蘭板與H型鋼連接部位的焊接（橫，縱）、H型鋼Z行對接部位的焊接、加勁肋及支撐板的焊接

b焊接要點：焊縫不可高于法蘭板、氣孔、夾渣、焊縫過高、裂紋、根部收縮、未焊滿

3.外觀：整體彎曲、檁托板是否在一條直線上且三角板方向在同一方、傾斜、埋弧焊表面平滑

4.細節(jié)復檢：

相關(guān)聯(lián)：

1.翼緣板與腹板的垂直度------截面左右高度------截面對角線------→H型鋼截面呈

2.H型鋼中心偏移-------端部加勁板偏移

3.有孔板平行度-----對角線-----孔距邊緣距離

第三篇：鋼結(jié)構(gòu)車間管理制度

這是我們生產(chǎn)車間的管理制度，希望對你有用

生產(chǎn)車間管理制度

目的：為了維持良好的生產(chǎn)秩序，提高勞動生產(chǎn)率，保證生產(chǎn)工作的順利進行特制訂以下管理制度。

范圍：適應(yīng)于生產(chǎn)車間全體工作人員。

一、早會制度

1．員工每天上班必須提前5分鐘到達車間開早會，不得遲到、早退。

2．員工在開早會時須站立端正，認真聽主管或組長的講話，不得做一些與早會無關(guān)的事項。

3．各工段的組長每天上班必須提前10分鐘到達車間組織員工準時開早會.4．各工段的組長在開班前會時必須及時向員工傳達前一天的工作情況：安全、質(zhì)量、進度、工期以及當天的生產(chǎn)計劃，時間應(yīng)控制在15分鐘。

5．組長開班前會時講話應(yīng)宏亮有力,多以激勵為主,不得隨意批評和責罵員工。

二、請假制度

1．如特殊事情必須親自處理,應(yīng)在2小時前用書面的形式請假,經(jīng)主管與相關(guān)領(lǐng)導簽字后,才屬請假生效,不可代請假或事后請假(如生病無法親自請假,事后必須交醫(yī)生證明方可),否則按曠工處理。

2．杜絕非上班時間私下請假或批假。

3．每個工段（或班組）員工每月請假不得超過兩次，每天請假不得超過兩人。

4．員工請假核準權(quán)限：（同廠規(guī)一致）（1）一天以內(nèi)由組長批準;（2）三天以內(nèi)由車間主管批準;(3)超過三天必須由項目經(jīng)理批準;(4)連續(xù)請假按照累計天數(shù)依上述規(guī)定辦理。

三、清潔衛(wèi)生制度

1.員工要保持崗位的清潔干凈，物品要按規(guī)定位置放置整齊，不得到處亂放,組長要保持負責區(qū)域及辦公臺的整齊干凈。

2.每天下班后值日生打掃衛(wèi)生，每周須進行大掃除（車間內(nèi)的門、窗戶、設(shè)備保養(yǎng)、風扇等都須清潔）。

3.不得隨便在車間內(nèi)亂丟垃圾、胡亂涂劃。

四、車間生產(chǎn)秩序管理制度

1.員工上班應(yīng)著裝整潔，不準穿奇裝異服,必須穿工作服上班。

2.員工在作業(yè)過程中,必須佩帶安全帽（防護帽），作業(yè)時須按要求帶好勞動保護用品,同時必須自覺做好自檢與互檢工作,如發(fā)現(xiàn)問題并及時向質(zhì)檢員與組長反應(yīng)情況。

4.每道工序必須接受車間質(zhì)檢員檢查、監(jiān)督，并配合質(zhì)檢工作，不得頂撞、辱罵。

5.所有員工必須按照操作規(guī)程（作業(yè)指導書，檢驗規(guī)范等）操作，如有違規(guī)者，視情節(jié)輕重予以處罰。

7.員工在工序操作過程中，不得隨意損壞物料，工具設(shè)備等違者按原價賠償。

8.工作時間離崗時，需經(jīng)班組長同意方可離開。

9.上班注意節(jié)約用水用電，停工隨時關(guān)水關(guān)電，分廠設(shè)備人走機停。

10.下班前必需整理好自己崗位的產(chǎn)品物料和工作臺面，確保文明施工，環(huán)境整潔。

11.員工之間須互相監(jiān)督，對包庇、隱瞞行為不良者一經(jīng)查處嚴厲處罰.12.任何會議和培訓，不得出現(xiàn)遲到、早退和曠會。

13.本車間鼓勵員工提倡好的建議，一經(jīng)采用根據(jù)實用價值予發(fā)獎勵。

第四篇：鋼結(jié)構(gòu)車間廢舊物資管理制度（推薦）

車間廢舊物資管理制度

1．目的

加強公司對廢舊物資回收、出售的管理。

2．范圍

本制度適用于本公司的廢舊物資回收、出售處理。

3．職責

倉庫負責廢舊物資的管理。

4．回收出售的內(nèi)容

4.1 公司在生產(chǎn)構(gòu)件過程中產(chǎn)生的邊角余料、金屬廢屑、廢包裝箱木料、舊容器、舊工具及廢紙板、舊設(shè)備等；

4.2 處理廢舊物資時，倉庫首先進行廢料分揀、歸類，公司采用招投標報價，選定最高價，與核價員審核，報資產(chǎn)財務(wù)部經(jīng)理審批，總經(jīng)理批準后方可出售。

5．廢舊物資處理方法

5.1廢料檢核員對廢料分選

5.2要求尺寸

5.2.1長條寬度小于50毫米；

5.2.2不規(guī)則廢料小于50毫米。

5.3對生產(chǎn)部各車間廢料箱編號，所倒出廢料進行檢查登記，考核車間廢料是否有可用余料倒入廢料區(qū)，查出一次扣車間100元，扣車間主任50元。并責令退回可用料。

5.4廢料出售暫定兩個月核一次價（廢紙盒、油漆桶，廢焊絲盤除外），處理時由廢料檢核員和倉庫保管員現(xiàn)場監(jiān)督，按分類裝車，每車一結(jié)賬。

5.5出廠前，由物資過磅員過磅，車間廢料檢核員及財務(wù)人員監(jiān)磅并簽字。5.6打出磅單后，憑磅單由購買人員到財務(wù)辦理結(jié)賬，門衛(wèi)保安憑財務(wù)蓋章后的磅單放行。

6．包裝、材料回收利用

6.1 從工地運回公司的包裝材料、角鋼、槽鋼、螺栓、螺母、包裝箱、構(gòu)件、花蘭、圍護等材料，由工地材料員或項目經(jīng)理填寫清單，將數(shù)量、名稱、規(guī)格、型號登記清楚，交運輸車輛駕駛員，運到公司后，將退料清單交倉管員進行核查，分類存放。確認無使用價值的直接進廢品庫。

6.2 所有可再利用的材料，材質(zhì)全部按Q235進庫，由倉庫造冊傳遞給設(shè)計部，以便在其他工程中再進行利用。

第五篇：鋼結(jié)構(gòu)車間各崗位責任制

鋼結(jié)構(gòu)車間各崗位責任制

為進一步明確鋼結(jié)構(gòu)車間各工作崗位的職責、完善車間的整體管理工作，依照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》標準特制定各崗位責任制如下：

一、下料班

1、材料進廠配合材料部門對所進材料，按其工程、材質(zhì)、厚度、長度、等分別標識分類碼放。

2、必須詳細審圖，掌握圖中特殊要求，逐一校對并放樣下料。每班對所下工件進行標識寫好工作記錄。

3、對所用材料必須到材料部門領(lǐng)料，并按圖紙要求對材料（材質(zhì)、厚度、長度、外觀質(zhì)量）進行檢查，確認無誤后可以下料，如有差別必須上報車間領(lǐng)導，任何人不得擅自使用。

4、按圖施工，合理排版下料，減少浪費，控制最小損耗。

5、板材切割保證切割口的垂直度，板條端頭的90度對在切割過程中造成的缺陷由本崗位進行修補，自檢合格后轉(zhuǎn)到下到工序。

6、小件切割，保證劃線準確，切口的垂直度，不要有大于1毫米割痕并清除氧化鐵，堆放整齊，做好標識。

7、氣割的允許偏差：

（1）零件寬度、長度正負3毫米（2）切割面平面度允許偏差值0.05倍的板厚值，且不應(yīng)大于2毫米（3）割紋深度不應(yīng)大于0.3毫米，局部缺口深度不應(yīng)大于1毫米。

許偏差正負2毫米。

6、翼緣板對腹板的垂直度：連接處允許偏差1.5毫米，其它處一百分之翼緣板寬度，且不應(yīng)＞5毫米。

7、組立件立彎、旁彎小于等于5毫米，組立中心偏移2毫米，組立扭曲H小于等于500毫米，允許偏差值小于等于5毫米。

8、按圖標識，保證標識清晰，并做好記錄

9、如果本崗位出現(xiàn)錯誤應(yīng)第一時間上報車間領(lǐng)導，研究解決，對于隱瞞事實的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。

10、定期對工具，設(shè)備，進行維護，保養(yǎng)。

11、以上各項應(yīng)嚴格執(zhí)行，違規(guī)者視情節(jié)輕重處以1-30元罰金及除名。

三、埋弧焊工位

1、檢查上到道工序的H型鋼是否合格，不合格的反回上個機組，合格的焊接。

2、焊接前必須清除工件焊縫的氧化皮，油污等贓物。

根據(jù)圖紙要求（材質(zhì)、厚度）和理使用焊絲、焊劑、調(diào)節(jié)電流、電壓、速度。確保焊接質(zhì)量，焊角高度。

3、在焊接過程中，造成的缺陷；如局部咬邊、砂眼、擊穿必須由本崗位修補。

4、H型鋼端頭須設(shè)引弧板和收弧板，焊接完成清楚焊渣，檢查焊接外觀質(zhì)量，合格轉(zhuǎn)到下個工位。

主任研究決定。

3、組裝工件、劃線后再復尺檢查，然后再定位組對或切割，減少失誤，避免錯誤。

4、組對定位焊、焊點不宜過長、過高，不能有夾查、虛焊現(xiàn)象。

5、切割部位的氧化鐵必須清朝干凈、缺肉、多肉、割口部分進行修補。

6、組裝完的鋼構(gòu)件，必須打上鋼印、編號、標識，要求在同一部位清晰可見。

7、每批構(gòu)件自檢合格后再轉(zhuǎn)下一工序。

8、每天生產(chǎn)的鋼構(gòu)件要做好施工記錄。

9、如果本崗位出現(xiàn)錯誤應(yīng)第一時間上報車間領(lǐng)導，研究解決，對于隱瞞的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。

10、定期對工具，設(shè)備，進行維護，保養(yǎng)。

11、以上各項應(yīng)嚴格執(zhí)行，違規(guī)者視情節(jié)輕重處以金1-30元罰及除名。

六、鉗工工位

1、按圖進行畫線加工，首件必須由第二人復檢，與圖紙校對后再進行加工，畫線保證圖紙要求。

2、上道工序的不合格產(chǎn)品，反回上道工序，并由上道工序進行返修，合格后再由本崗位進行加工制作

3、按每個工程的構(gòu)件分類堆放，并做好標識。

4、加工后的工件清除鐵屑。

合不良好焊道應(yīng)立即返工，否則為嚴重違章。

9、對接板及熱軋型鋼對接焊道必須平整，接口處不允許缺肉。

10、定期對工具，設(shè)備，進行維護，保養(yǎng)。

11、以上各項應(yīng)嚴格執(zhí)行，違規(guī)者視情節(jié)輕重處以罰金及除名。

八、清理工位

1、對變形較大、孔群毛刺嚴重、焊道質(zhì)量不合格的鋼構(gòu)件，應(yīng)返回前道工位由責任人負責返修。

2、負責修磨翼板邊緣、鋼構(gòu)件端部和表面的所有切割缺肉、多肉、焊接缺陷、鋼材表面缺陷。

3、負責打磨端板毛邊、毛刺、鉆孔的孔邊毛刺、毛邊。

4、負責打磨除銹后的鋼構(gòu)件必須保持標記清晰、按類按順序放置。

5、小件拋丸采取可靠支架、嚴禁小件掉進拋丸機內(nèi)。

6、定期對工具，設(shè)備，進行維護，保養(yǎng)。

7、以上各項應(yīng)嚴格執(zhí)行，違規(guī)者視情節(jié)輕重處以罰金及除名。

九、涂裝組

1、涂裝前檢查油漆合格證、有效期，是否變質(zhì)，沉淀結(jié)塊，不合格油漆禁止使用。

2、涂裝前檢查構(gòu)件外觀質(zhì)量，是否有漏焊、氣孔、割口、焊渣、飛濺等，外觀缺陷應(yīng)及時清除，本崗位無法清除時，禁止涂裝。不合格構(gòu)件返回前道工位處理。

3、涂裝前應(yīng)吹凈構(gòu)件表面塵土等雜質(zhì)，應(yīng)保持構(gòu)件表面干燥。

鋼結(jié)構(gòu)車間班組長權(quán)利、責任、義務(wù)

1、班組長競爭上崗，按其表現(xiàn)與業(yè)績做為評估標準。

2、對本班人員有任免權(quán)。

3、對本班組所做產(chǎn)品質(zhì)量負總責、對產(chǎn)品生產(chǎn)進度負責、對本崗位所擁有設(shè)備負責、對本班組環(huán)境衛(wèi)生負責，對本班組所臨門窗負責。

4、負責對本班組成員工作崗位的安排與工作量的安排，對本組成員工資標準提出建議報車間主任。

5、工作安排做到公平公正。

6、對本班組的所有成員安全負責。

7、有義務(wù)了解本組成員的心態(tài)，做好溝通、幫助工作，發(fā)現(xiàn)個別情況要及時報車間主任。

8、關(guān)心下屬，與其他班組配合，做到和諧融洽。

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