第一篇：鐵路車務(wù)段

車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，保證運(yùn)營(yíng)收入的正?；厥?。

一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級(jí)；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

我國(guó)的車務(wù)段概況

車務(wù)段是我國(guó)鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)施了對(duì)全國(guó)15個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù)系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個(gè)地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車務(wù)段。路局直屬站與全路車務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司），下轄126個(gè)車務(wù)段：

哈爾濱鐵路局11個(gè)：哈爾濱車務(wù)段、齊齊哈爾車務(wù)段、牡丹江車務(wù)段、佳木斯車務(wù)段、海拉爾車務(wù)段、大慶車務(wù)段、雞西車務(wù)段、綏化車務(wù)段、加格達(dá)奇車務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局16個(gè)：沈陽(yáng)車務(wù)段、錦州車務(wù)段、大連車務(wù)段、通化車務(wù)段、長(zhǎng)春車務(wù)段、通遼車務(wù)段、吉林車務(wù)段、梅河口車務(wù)段、本溪車務(wù)段、阜新車務(wù)段、鞍山車務(wù)段、赤峰車務(wù)段、白城車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段、延吉車務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、烏海車務(wù)段；

北京鐵路局10個(gè)：北京車務(wù)段、天津車務(wù)段、石家莊車務(wù)段、唐山車務(wù)段、石景山車務(wù)段、通州車務(wù)段、衡水車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、承德車務(wù)段、張家口車務(wù)段；

太原鐵路局7個(gè)：太原車務(wù)段、原平車務(wù)段、侯馬車務(wù)段、介休車務(wù)段、大同車務(wù)段、朔州車務(wù)段、大秦車務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局8個(gè)：泰山車務(wù)段、濟(jì)南車務(wù)段、兗州車務(wù)段、聊城車務(wù)段、青島西車務(wù)段、淄博車務(wù)段、煙臺(tái)車務(wù)段、臨沂車務(wù)段、濰坊車務(wù)段；

鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州車務(wù)段、新鄉(xiāng)車務(wù)段、洛陽(yáng)車務(wù)段、南陽(yáng)車務(wù)段、焦作車務(wù)段、龍門車務(wù)段

上海鐵路局10個(gè)：蚌埠車務(wù)段、合肥車務(wù)段、淮北車務(wù)段、阜陽(yáng)車務(wù)段、蕪湖車務(wù)段、嘉興車務(wù)段、寧波車務(wù)段、金華車務(wù)段、徐州車務(wù)段、新長(zhǎng)車務(wù)段；

武漢鐵路局5個(gè)：武昌東車務(wù)段、十堰車務(wù)段、駐馬店車務(wù)段、麻城車務(wù)段、漢西車務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安車務(wù)段、安康車務(wù)段、漢中車務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局5個(gè)：烏魯木齊車務(wù)段、哈密車務(wù)段、奎屯車務(wù)段、和靜車務(wù)段、阿克蘇車務(wù)段；

南昌鐵路局9個(gè)：上饒車務(wù)段、宜春車務(wù)段、贛州車務(wù)段、九江車務(wù)段、漳州車務(wù)段、永安車務(wù)段、福州車務(wù)段、龍巖車務(wù)段、支線綜合段；

成都鐵路局10個(gè)：成都車務(wù)段、重慶車務(wù)段、綿陽(yáng)(江油）車務(wù)段、凱里車務(wù)段、西昌車務(wù)段、內(nèi)江車務(wù)段、貴陽(yáng)車務(wù)段、六盤水車務(wù)段、遵義車務(wù)段、遂寧車務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州車務(wù)段、隴西車務(wù)段、武威南車務(wù)段、嘉峪關(guān)車務(wù)段、銀川車務(wù)段、固原車務(wù)段；

南寧鐵路局6個(gè)：南寧車務(wù)段、柳州車務(wù)段、百色車務(wù)段、玉林車務(wù)段、桂林車務(wù)段、梧州車務(wù)段；

昆明鐵路局5個(gè)：昆明車務(wù)段、曲靖車務(wù)段、廣通車務(wù)段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心；

廣州鐵路集團(tuán)公司7個(gè)：廣州車務(wù)段、長(zhǎng)沙車務(wù)段、衡陽(yáng)車務(wù)段、婁底車務(wù)段、懷化車務(wù)段、張家界車務(wù)段；

青藏鐵路公司3個(gè)：西寧、格爾木車務(wù)段、德令哈車務(wù)段。車務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動(dòng)員。

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）客運(yùn)處（貨運(yùn)部分由貨運(yùn)處管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級(jí)別：客運(yùn)處（貨運(yùn)處）處長(zhǎng)、車務(wù)段段長(zhǎng)（黨委書記）、二等站以下各車站站長(zhǎng)（黨支部書記）。

職稱級(jí)別：段長(zhǎng)、站長(zhǎng)、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（調(diào)度助理）、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員。

以客運(yùn)處（貨運(yùn)處）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個(gè)二等站及二等站以下的車站。

第二篇：鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)（推薦）

鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)大全

鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)2篇

鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)(一)

我叫xxx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，XX年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，XX年底通過參加一般干部競(jìng)聘后，成為一名中間站站長(zhǎng)至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績(jī)。在這9年的工作歷程中，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績(jī)，現(xiàn)作如下總結(jié)：

一直以來(lái)，我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1999年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí)，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí)，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營(yíng)養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提，才能使自己逐步成長(zhǎng)為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從2001年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后，自己在平時(shí)的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：2002年的一天，我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間，此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯(cuò)扣，不可錯(cuò)放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于XX時(shí)XX分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動(dòng)安全，受到了車務(wù)段的通報(bào)表?yè)P(yáng)。

平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對(duì)一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年TDCS系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào)，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號(hào)，致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動(dòng)詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對(duì)無(wú)聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如：2004年4月份樂里河站開站，2006年12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái)，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強(qiáng)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運(yùn)用到工作中去。如在TDCS系統(tǒng)投入使用的時(shí)候，到了新站面對(duì)新的不一樣的設(shè)備的時(shí)候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候，執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面，多年來(lái)除自己堅(jiān)持自學(xué)外，在上級(jí)各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。2003年底通過一個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，得到高級(jí)車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來(lái)更加得心應(yīng)手。特別是2004年，自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)底子還很薄，掌握專業(yè)知識(shí)能力還比較欠缺，就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對(duì)策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞，評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)，并于2006年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為我打下了良好的理論基礎(chǔ)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來(lái)感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識(shí)等短期培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

2006年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能，還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長(zhǎng)。

在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候，都由我?guī)絺魉嚒６约阂彩且陨碜鲃t，虛心言傳身教，毫無(wú)保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個(gè)之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職工作，沒有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長(zhǎng)、站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。

值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從2001年至2006年連續(xù)6年都被評(píng)為車務(wù)段工作先進(jìn)分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握，對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來(lái)的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績(jī)只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進(jìn)步，鐵路列車的旅行速度越來(lái)越快，各種新型設(shè)備的投入使用，在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題，對(duì)行車安全的要求將越來(lái)越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn)，力爭(zhēng)自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格，望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查，并希望審查通過，給予鼓勵(lì)!

今后我將全力改正缺點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高個(gè)人素質(zhì)，堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)，用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識(shí)，用于指導(dǎo)實(shí)踐，堅(jiān)持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運(yùn)輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)(二)

本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級(jí)為高級(jí)工，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長(zhǎng)。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，2009年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長(zhǎng)。

回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識(shí)，以警鐘長(zhǎng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去.安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jī)。

我原先所在的站屬宣杭線一個(gè)五等的中間站，車站所在位置是個(gè)雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩?huì)因?yàn)槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在2002年的夏天有一天白班，雷雨交加，當(dāng)時(shí)我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號(hào)已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報(bào)和通知站長(zhǎng)到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時(shí)將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點(diǎn)。

2003年在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時(shí)我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長(zhǎng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì)上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織.進(jìn)路準(zhǔn)備.檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，在作業(yè)過程中對(duì)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場(chǎng)改造的兩次一級(jí)施工和數(shù)次二三級(jí)施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時(shí)的行車辦法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時(shí)挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺(tái)停電(當(dāng)時(shí)只有一路貫通線電源)，這時(shí)客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車，并向站長(zhǎng)和調(diào)度匯報(bào)，通知信號(hào)、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場(chǎng)按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對(duì)安全。

隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于2003年報(bào)名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門學(xué)科知識(shí)有了更深入的了解和掌握，并在2006年以優(yōu)異的成績(jī)順利畢業(yè).通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

2009年5月我通過車務(wù)段中間站站長(zhǎng)競(jìng)聘的方式走上副站長(zhǎng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對(duì)我來(lái)說是全新的考驗(yàn)，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項(xiàng)工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因?yàn)橹挥性邳h的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗(yàn)自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。

其次在平時(shí)的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”?！耙暥灰婈P(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅(jiān)持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責(zé)任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著誠(chéng)實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠(chéng)待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。

三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀念，整體意識(shí)，作為副職要在日常工作中做好站長(zhǎng)的參謀，全力協(xié)助站長(zhǎng)做好各項(xiàng)工作，促進(jìn)車站管理水平不斷提升。

四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，作為副站長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開展小組競(jìng)賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負(fù)責(zé)對(duì)施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實(shí)、監(jiān)控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對(duì)業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，應(yīng)非常重視知識(shí)的更新積累，要充分利用一切機(jī)會(huì)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，特別要對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的學(xué)習(xí)投入更多的精力。

通過報(bào)名參加這次車站值班員技師考評(píng)促進(jìn)了本人加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評(píng)結(jié)果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

第三篇：鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)

我叫xxx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，XX年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，XX年底通過參加一般干部競(jìng)聘后，成為一名中間站站長(zhǎng)至今。在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績(jī)。在這9年的工作歷程中，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績(jī)，現(xiàn)作如下總結(jié)： 一直以來(lái)，我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。1999年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí)，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí)，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營(yíng)養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提，才能使自己逐步成長(zhǎng)為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從2001年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

第四篇：鐵路車務(wù)段民主生活會(huì)發(fā)言材料

按照車務(wù)段安全大教育、大檢查、大反思活動(dòng)的要求，我除認(rèn)真學(xué)習(xí)總書記對(duì)鐵路工作的重要指示、民主集中制內(nèi)容和有關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)的要求外，還重點(diǎn)學(xué)習(xí)了谷書記、張段長(zhǎng)就強(qiáng)化干部管理轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)的講話精神。通過學(xué)習(xí)使我的思想認(rèn)識(shí)有了很大的提高，使自己在思想和行動(dòng)上統(tǒng)一到鐵路改革和跨越式發(fā)展目標(biāo)上來(lái)，不斷改造世界觀、人生觀和價(jià)值觀，團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極協(xié)助站長(zhǎng)、書記做好工作，牢記“兩個(gè)務(wù)必”，廉潔自律，勤奮工作。結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)和同志們的批評(píng)建議，我對(duì)以往的工作進(jìn)行了深刻的回顧和反思，查找自身存在的問題，分析產(chǎn)生的原因，認(rèn)真制定好整改措施。

一、自身存在的主要問題：

（一）、在工作作風(fēng)上：

1、工作缺乏創(chuàng)新。從實(shí)際工作中看，自己能夠在完成上級(jí)交給的工作上動(dòng)腦筋、想辦法，既力爭(zhēng)完成工作，也不失有一些創(chuàng)新的舉措，但是創(chuàng)新意識(shí)還不夠強(qiáng)，創(chuàng)新的思路還不夠?qū)掗?，層次還不高，還沒有完全脫離過去的老路子，沒有走出照搬照抄、生搬硬套的誤區(qū)。工作思路僅僅局限于副站長(zhǎng)的位置上，不能從全局考慮，思想因循守舊，滿足于不出事、不挨批評(píng)，缺乏爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，從而影響了工作積極性。

2、存在工作作風(fēng)不扎實(shí)、工作不深入的問題。主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是坐在辦公室時(shí)間多，與一線職工溝通少。長(zhǎng)時(shí)間在辦公室，影響與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和其他單位人員的溝通，也沒能更多地深入到職工群眾中，溝通思想、交換意見，總想下次不忙時(shí)再說。可工作一忙起來(lái)，就又把大量的時(shí)間和精力投放在事務(wù)性工作、以及各種應(yīng)酬上。二是布置工作任務(wù)多，現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督少。上級(jí)有了指示要求，立即布置下去，并要求限時(shí)完成，但是對(duì)工作的完成效果、質(zhì)量情況沒有監(jiān)督檢查，過多重視完成任務(wù)，而輕視工作實(shí)效。

（二）、在政治理論學(xué)習(xí)和黨風(fēng)廉政建設(shè)上

1、政治理論學(xué)習(xí)的自覺性不強(qiáng)，政治理論素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。主要是自己沒有理解到政治理論學(xué)不好是導(dǎo)致思想素質(zhì)不高、思想方法、工作方法不適應(yīng)的主要原因，在工作中總認(rèn)為抓好安全生產(chǎn)是頭等大事，從而缺乏政治理論學(xué)習(xí)得主動(dòng)性，日常學(xué)習(xí)也僅限于完成車務(wù)段下達(dá)的規(guī)定學(xué)習(xí)內(nèi)容，讀書看報(bào)只注重一些娛樂性的內(nèi)容，對(duì)時(shí)事關(guān)心不夠，對(duì)理論文章和領(lǐng)袖著作缺少研究，在工作發(fā)生矛盾時(shí)偏重于工作忽視了學(xué)習(xí)。

2、在廉潔自律上，存在要求不嚴(yán)現(xiàn)象。按照 “兩個(gè)務(wù)必”的要求，對(duì)照自己的工作和生活進(jìn)行自查，必須嚴(yán)格要求自己和職工時(shí)刻注意言行舉止，自覺遵守廉潔自律各項(xiàng)規(guī)定。自己雖然能夠堅(jiān)持原則，自覺抵制腐朽思想的侵蝕，但在工作和生活中的一些細(xì)節(jié)上還存在需要改進(jìn)的地方，比如上飯店吃請(qǐng)喝酒、歌廳唱歌等，現(xiàn)在看來(lái)這些現(xiàn)象都是對(duì)自己要求不嚴(yán)的表現(xiàn)。

（三）、在車站安全管理上

1、工作方法簡(jiǎn)單，做職工的思想工作不到位。通過同職工談心，使自己的震動(dòng)很大，平時(shí)在工作中不注重調(diào)查研究只是以事論事，工作方法簡(jiǎn)單，缺乏領(lǐng)導(dǎo)的藝術(shù)性和迂回性。有時(shí)對(duì)待職工愛發(fā)火、態(tài)度生硬、不講客觀實(shí)際，根本不管對(duì)方是否能接受，事后思想工作跟不上，傷害了職工的自尊心。

2、管理不夠大膽，好人主義嚴(yán)重，造成職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低、管理不嚴(yán)。過去我總是站在副職地角度考慮問題，總認(rèn)為職工不容易，造成在工作中管理放松，僅滿足于不出大事，按任務(wù)發(fā)牌的現(xiàn)狀。對(duì)職工工作中出現(xiàn)的慣性兩違事件總是說說完事，好人主義嚴(yán)重，使兩違問題得不到徹底的根除。從而放任了職工在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上長(zhǎng)期得不到提高，影響了安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。

二、問題產(chǎn)生的原因分析：

分析以上幾個(gè)方面的問題，主要是在擺位認(rèn)識(shí)上出現(xiàn)了偏差，忽視了日常的學(xué)習(xí)和思想的改造，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神掌握不好。對(duì)當(dāng)前新形式的學(xué)習(xí)不夠是造成工作思路不寬的主要原因。做為基層的副職自己錯(cuò)誤的認(rèn)為車站的發(fā)展導(dǎo)向是按照正職的宏觀思路進(jìn)行的，做為副職只要干好自己分管的工作就行了。從而放松了對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神和當(dāng)前形勢(shì)的學(xué)習(xí)。使自己的視野越來(lái)越小，到最后開展工作完全依賴于上級(jí)的命令，支支動(dòng)動(dòng)、撥撥轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不能很好的為車站的發(fā)展出謀劃策。其次錯(cuò)誤的認(rèn)為搞車工作難，想保安全生產(chǎn)的長(zhǎng)期穩(wěn)定就更難，所以求穩(wěn)怕亂、爭(zhēng)先意識(shí)不強(qiáng)。造成車站在安全工作上停滯不前。通過學(xué)習(xí)使我認(rèn)識(shí)到安全管理如同逆水行舟，不進(jìn)則退。做為基層干部必須具備開拓創(chuàng)新、勇于爭(zhēng)先的精神，否則必將被新時(shí)期的潮流所淹沒。

2、對(duì)理論學(xué)習(xí)的重要性認(rèn)識(shí)還不到位。首先錯(cuò)誤的認(rèn)為自己是一名基層干部，又是副職，只要抓好自己分管的具體工作，用不著那么高的理論水平，不必下大力氣去學(xué)習(xí)理論。第二，借口工作繁忙，巡視檢查和安排各項(xiàng)工作以外，還有許多日常工作要做，時(shí)間不夠用。第三，認(rèn)為政治工作、政治學(xué)習(xí)是支部書記主要負(fù)責(zé)的，與自己關(guān)系不大。有了以上認(rèn)識(shí)，才使自己在政治理論學(xué)習(xí)上不夠自覺。有時(shí)學(xué)習(xí)不夠刻苦，有應(yīng)付現(xiàn)象，缺乏對(duì)政治理論重要性的認(rèn)識(shí)，因而不能很好的理論聯(lián)系實(shí)際，不能將學(xué)到的理論知識(shí)、理論觀點(diǎn)用于解決車站工作中遇到的實(shí)際問題。通過先進(jìn)性教育，使自己認(rèn)識(shí)到搞行政工作沒有政治理論指導(dǎo)不行，沒有正確的政治理論指導(dǎo)安全就會(huì)偏離軌道，什么工作也干不好。

3、對(duì)工作方法的重要性認(rèn)識(shí)不夠。走上領(lǐng)導(dǎo)崗位以來(lái)，平時(shí)在工作中學(xué)習(xí)他人的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)有欠缺，不能借鑒他人的好方法，導(dǎo)致了自己在工作方法上的簡(jiǎn)單粗暴。在工作中經(jīng)常以事論事，對(duì)發(fā)生的違章違紀(jì)現(xiàn)象和發(fā)生問題的職工重處罰輕教育，一出問題就出現(xiàn)急躁情緒，態(tài)度生硬、出口傷人，造成職工口服心不服，使職工思想有情緒，也傷職工自尊心。事后的思想工作跟不上，不注意思想交流，使職工產(chǎn)生逆反心理，對(duì)安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。通過學(xué)習(xí)使自己認(rèn)識(shí)到：著急上火是無(wú)能的表現(xiàn)；官僚主義、家長(zhǎng)作風(fēng)是脫離群眾的根源。因此在工作中應(yīng)經(jīng)常深入職工，主動(dòng)及時(shí)的解決職工思想、工作和生活中的實(shí)際問題。處理問題時(shí)多采取迂回策略，這樣才能使車站的整體工作再上新臺(tái)階。

4、同職工打交道，多栽花、少栽刺，怕得罪人是造成好人主義的根源。過去總認(rèn)為既然沒出事，發(fā)牌不如不發(fā)，批評(píng)不如不說；總認(rèn)為職工愛聽表?yè)P(yáng)，不愿聽批評(píng)。有時(shí)見到違章違紀(jì)現(xiàn)象不愿說，不敢面對(duì)面的發(fā)牌指出問題，有時(shí)批評(píng)也是含糊其辭或是輕描淡寫的說幾句，以此討好職工。通過學(xué)習(xí)使自己認(rèn)識(shí)到這種思想是極端錯(cuò)誤和危險(xiǎn)的。好人主義創(chuàng)不出好成績(jī)，標(biāo)準(zhǔn)不高煉不出硬功夫，管理不嚴(yán)帶不出好隊(duì)伍。只有高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求才能適應(yīng)好當(dāng)前安全管理的要求。

三、整改措施：

1、進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)力度。在落實(shí)各項(xiàng)工作中，我首先要與領(lǐng)導(dǎo)班子要統(tǒng)一思想，深入現(xiàn)場(chǎng)、在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的安全措施、辦法，堅(jiān)定一抓到底的信心和決心；同時(shí)做好督導(dǎo)，對(duì)抓落實(shí)過程中出現(xiàn)的問題和安全隱患，要充分重視，認(rèn)真制定整改措施加強(qiáng)整改。另一方面，要嚴(yán)明工作紀(jì)律，以制度管人，把車站各項(xiàng)工作真正落到實(shí)處，嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)懲，做到獎(jiǎng)罰分明，在全站營(yíng)造真抓實(shí)干的良好氛圍。

2、樹立“從我做起，開拓創(chuàng)新”的思想，養(yǎng)成勤于思考的習(xí)慣，有意培養(yǎng)創(chuàng)新思維的能力；對(duì)各項(xiàng)工作的落實(shí)要敢想敢為，積極研究新情況，解決新問題，闖出新路子，突破僅停留在抓工作的落實(shí)上，而是要?jiǎng)?chuàng)造性地開展工作，增強(qiáng)工作的主動(dòng)性和自覺性。充分調(diào)動(dòng)全體職工的主觀能動(dòng)性，廣泛征求意見和建議，動(dòng)員全體職工開動(dòng)腦筋，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，力爭(zhēng)在工作創(chuàng)新方面取得突破。

3、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想素質(zhì)，按時(shí)參加各種學(xué)習(xí)，把理論學(xué)習(xí)提高到能否實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想高度來(lái)認(rèn)識(shí)。改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果，把理論學(xué)習(xí)和實(shí)際工作靈活結(jié)合起來(lái)，強(qiáng)化理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的知識(shí)用于分析、解決現(xiàn)實(shí)工作中的問題。增強(qiáng)創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。帶頭轉(zhuǎn)變好觀念。平時(shí)注意學(xué)習(xí)上級(jí)的指示精神，結(jié)合好車站實(shí)際，緊緊圍繞中心工作提出爭(zhēng)先、創(chuàng)優(yōu)的思路和辦法。使車站的各項(xiàng)工作符合上級(jí)精神的要求，使工作處于領(lǐng)先位置。

3、切實(shí)改變工作方法，在工作中不斷探索和實(shí)踐，不斷提高自己分析和處理問題的能力。堅(jiān)持多到現(xiàn)場(chǎng)、崗位，多深入實(shí)際，積極做好職工的思想政治工作。克服工作中的急躁情緒，多做家訪談心，多位職工解決工作和生活上的困難。在職工中汲取營(yíng)養(yǎng)，總結(jié)好經(jīng)驗(yàn)，不斷提高完善自己。

4、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。堅(jiān)決克服好人主義，嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理，做到高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，真正使職工認(rèn)識(shí)到“嚴(yán)是愛、松是害”的道理。從現(xiàn)在起一絲不茍的抓好車站的管理工作，以嚴(yán)格的管理帶出高素質(zhì)的職工隊(duì)伍。

三、車站班子成員的共性問題：

總的來(lái)說，我站班子成員團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，工作作風(fēng)較為深入扎實(shí)，原則性強(qiáng)，民主氣氛濃，廉潔自律意識(shí)較強(qiáng)。面對(duì)上半年繁重的工作任務(wù)，班子成員協(xié)調(diào)一致，通過艱苦的工作，取得了顯著成績(jī)。在肯定成績(jī)的同時(shí)，我對(duì)班子成員提出四條建議：

1、工作的計(jì)劃性和預(yù)見性有待加強(qiáng)。班子成員對(duì)階段性工作進(jìn)行研究、部署和及時(shí)總結(jié)工作仍然不足。平時(shí)事務(wù)性工作較多，研究重點(diǎn)工作和整體工作的提高還不夠;

2、班子成員的值班情況有的職工不清楚。車站干部的值班情況沒有對(duì)全體職工進(jìn)行明示，致使有的職工不清楚車站值班干部是誰(shuí)，給工作帶來(lái)很多不便之處。

3、思想政治工作要進(jìn)一步加強(qiáng)。對(duì)車站職工特別是后進(jìn)職工談心較少，平時(shí)只注重職工的工作情況，了解其他情況、解決思想和家庭問題較少，因此對(duì)待職工出現(xiàn)的問題容易產(chǎn)生片面性，造成負(fù)面影響。

4、在用人機(jī)制上，還應(yīng)該鼓勵(lì)能者上、庸者下，要鼓勵(lì)好先進(jìn)、促進(jìn)后進(jìn)。對(duì)本職工作確實(shí)突出的人員要在評(píng)先、提職上優(yōu)先考慮，發(fā)揮好激勵(lì)作用，帶動(dòng)車站整體工作的提高。

第五篇：競(jìng)聘鐵路車務(wù)段中間站站長(zhǎng)演講稿

競(jìng)聘鐵路車務(wù)段中間站站長(zhǎng)演講稿 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委，您們好： 雖然與大家并不陌生，但還是允許我做一個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹：我叫---，今年--歲，1995 年參加工作，在---站任貨運(yùn)員； 2000 年 9 月在鐵路機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)； 2003 年 7 月---站貨運(yùn)員； 2008 年 9 月---站貨運(yùn)值班員。今天，有幸參加中間站站長(zhǎng)的競(jìng)聘，非常感謝鐵路段黨委和領(lǐng)導(dǎo)們給予我這次展示自我、參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。1995 年參加工作以來(lái)，我一直嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞的精神，努力彌補(bǔ)不足，扎實(shí)工作，時(shí)刻做到自重、自省、自警、自勵(lì)，思想上不斷完善，在政治上不斷求強(qiáng)，在業(yè)務(wù)上不斷求精，使自身綜合素質(zhì)不斷提高，在 2008 年被提拔為貨運(yùn)值班員，我堅(jiān)持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動(dòng)身邊的貨運(yùn)人員。通過現(xiàn)場(chǎng)工作的磨練，使我收獲了知識(shí)，收獲了勇氣，更收獲了力量。這次競(jìng)聘，就是要在競(jìng)爭(zhēng)中鍛煉自己，在競(jìng)爭(zhēng)中考驗(yàn)自己，在競(jìng)爭(zhēng)中提升自己。更主要的是，幾年來(lái)不同崗位工作的經(jīng)歷，使我獲得了許多寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我而言，無(wú)異是一筆珍貴的財(cái)富，也使得我有今天的信心站到了這里參加競(jìng)聘。我認(rèn)為自己競(jìng)聘中間站站長(zhǎng)有如下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)和條件：

（一）愛崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)同事、勤于學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)、誠(chéng)實(shí)勤快。

（二）強(qiáng)烈的安全責(zé)任意識(shí)。

（三）積極向上的工作態(tài)度。