第一篇：OGFC排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

OGFC排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

[摘要]當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路是其重要組成部分。瀝青混凝土是我國(guó)公路建設(shè)中的主要材料，該種路面的排水一直是建設(shè)中的重點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)當(dāng)前瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行研究，分析其中瀝青路面排水設(shè)計(jì)中存在的問題，對(duì)解決辦法和改進(jìn)策略進(jìn)行探討，提高OGFC排水性瀝青路面的施工技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]OGFC排水性瀝青；混凝土路面；施工技術(shù)

文章編號(hào)：2095-4085（2015）07-0074-02

瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)主要包括材料選擇，混合料配合比、排水系統(tǒng)和路肩加固等內(nèi)容，其中排水系統(tǒng)施工技術(shù)是瀝青混凝土路面施工的重要部分，本文通過(guò)對(duì)我國(guó)當(dāng)前多種排水性瀝青混凝土路施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，提出具體對(duì)策，提高OGFC（開級(jí)配瀝青靡耗層）排水性排水性瀝青路面的施工技術(shù)。

1.排水性瀝青路面概述

透水瀝青路面又稱排水性瀝青路面，其是一種新型瀝青混凝土面層，瀝青混合料是依照嵌擠原理進(jìn)行配置，目的是將單一瀝青碎石構(gòu)建為骨架一空隙結(jié)構(gòu)，以此保證路面壓實(shí)后有20%左右的空隙率，使混合料內(nèi)部能夠形成排水通道。大空隙瀝青混合料時(shí)排水瀝青路面的表層，降雨很容易滲入排水瀝青路面內(nèi)部，并通過(guò)排水通道橫向排出，達(dá)到有效消除路表水膜的效果。排水瀝青路面優(yōu)點(diǎn)眾多，噪聲低、高抗滑，可以顯著提高雨天行車安全性。

2.施工原材料分析

提高OGFC排水性瀝青路面的施工技術(shù)，必須對(duì)其施工原材料進(jìn)行分析。原材料選取是否合適是提高施工技術(shù)的核心。在我國(guó)當(dāng)前排水性瀝青路面施工過(guò)程中，細(xì)集料、粗集料、高粘性瀝青與礦粉是施工過(guò)程中所用原材料的主要部分，因此，有必要對(duì)這幾種施工原材料著重進(jìn)行分析。

2.1細(xì)集料

排水性瀝青混凝土路面中常用的集料包括天然砂、人工砂、亂石、碎石等，在以上各種瀝青混合料中，粒徑小于2.36mm的被稱為細(xì)集料，山砂與河砂是天然砂的主要部分，天然砂中的河砂潔凈且質(zhì)地堅(jiān)硬，是混凝土配制的理想材料。一般而言，人工砂棱角、細(xì)粉、片狀顆粒較多，性質(zhì)優(yōu)異但制作成本高，人工砂的具體規(guī)格是2±1.5mm。排水性瀝青混凝土路面對(duì)常用集料的具體要求為：泥沙含量的技術(shù)指標(biāo)要求不大于3%；視密度的技術(shù)指標(biāo)要求不小于2.5g/cm3；3g/cm3為測(cè)試細(xì)集料視密度取值；砂含量要求不小于60%。

2.2粗集料

在瀝青混合料中，粒徑>2.36mm以上的碎石、礫石、礦渣等稱為粗集料；排水性瀝青路面必須依照國(guó)家規(guī)定，以具體施工情況為根據(jù)，選擇合適的粗集料，做到具體問題具體分析，所選粗集料質(zhì)量與規(guī)格必須做到與國(guó)家規(guī)定相符。

2.3瀝青

瀝青是排水性瀝青混凝土路面施工的主要材料，排水性瀝青混凝土路面要求所選瀝青必須具備高粘度抗老化與耐久長(zhǎng)特點(diǎn)。瀝青選擇應(yīng)根據(jù)具體施工需要進(jìn)行選擇。低標(biāo)號(hào)、稠度大的瀝青是基質(zhì)瀝青首選，這種瀝青可以使混合料間的擁有較強(qiáng)的粘接力。

2.4礦粉

礦粉作為排水性瀝青混凝土路面施工的重要材料，其地位不言而喻，充當(dāng)填料是礦粉的主要作用，相對(duì)而言，礦粉在排水性瀝青混凝土路面施工中用量不多，比例較小，但作為重要的填料必須進(jìn)行重視，對(duì)于礦粉選擇也應(yīng)依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體施工情況進(jìn)行選擇。

3.施工技術(shù)分析

建設(shè)高質(zhì)量的排水性瀝青混凝土路面，必須采用先進(jìn)的技術(shù)，為施工提供技術(shù)保障。一般而言，排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)主要包括以下三個(gè)方面。

3.1攤鋪技術(shù)

排水性瀝青混凝土路面必須保證施工材料的完整性，攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中，可能會(huì)對(duì)施工原材料完整性造成破壞，這主要是夯錘振動(dòng)作用導(dǎo)致的，因此必須重視攤鋪技術(shù)。夯錘有主夯錘與副夯錘，研究顯示，當(dāng)主夯錘振幅取5mm，副夯錘振幅取6mm時(shí)，可以最大程度上減少夯錘的振動(dòng)，保證施工材料的完整性，但是由于具體施工情況與施工條件不同，對(duì)于夯錘振幅選擇應(yīng)以具體情況為準(zhǔn)。此外對(duì)路面施工環(huán)境進(jìn)行合理調(diào)整是使用攤鋪機(jī)前必須進(jìn)行的工作，具體內(nèi)容有：攤鋪機(jī)不了器內(nèi)的旋轉(zhuǎn)料應(yīng)大約低于混合料三分之二；對(duì)溫度進(jìn)行測(cè)量，保證適宜的攤鋪溫度。攤鋪工作人員應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎操作，注意安全，避免路面起伏，保證攤鋪質(zhì)量，提高工作效率。

3.2碾壓技術(shù)

碾壓是OGFC瀝青混凝土路面施工的重要工序，在初壓與復(fù)壓的碾壓階段必須避免瀝青混凝土路面空隙堵塞，因此切忌使用膠輪壓路機(jī)。初壓與復(fù)壓階段采用剛性碾壓可以保證路面的空隙率。此外，在碾壓過(guò)程中應(yīng)堅(jiān)決避免使用振動(dòng)。終壓階段必須提高混合料的穩(wěn)定性，因此可以選擇膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，有利于消除輪跡。碾壓OGFC瀝青混凝土路面必須將碾壓機(jī)械噸位、遍數(shù)、碾壓溫度控制在合理范圍，避免出現(xiàn)壓實(shí)超密或厚度不足現(xiàn)象，一般而言，碾壓遍數(shù)以2遍為宜，碾壓溫度與碾壓機(jī)械噸位應(yīng)根據(jù)具體施工情況進(jìn)行選擇。

3.3攪和技術(shù)

設(shè)備、濕度、周期與改性劑是影響攪合的主要因素，間歇式拌和機(jī)是攪和常用的設(shè)備。攪和應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體施工情況進(jìn)行材料拌合，保證準(zhǔn)確適當(dāng)，OG―FC瀝青混凝土路面施工對(duì)配合集料的含水量具有一定要求，在攪和過(guò)程中應(yīng)注意控制濕度。如果集料濕度相差過(guò)大，則應(yīng)首先對(duì)濕度進(jìn)行調(diào)整，待濕度適宜，再行攪拌，以具體路面施工情況設(shè)置攪和周期，一般施工中對(duì)攪和周期的要求為：9秒干拌，44秒濕拌，2秒的上下浮動(dòng)。實(shí)際施工混合料拌合、改性劑投放應(yīng)以具體施工情況為準(zhǔn)。

4.結(jié)語(yǔ)

采用OGFC排水性瀝青混凝土路面，可以降低行車噪聲、提高路面抗滑能力，為雨天行車安全提供保障。按照施工規(guī)范進(jìn)行瀝青攤鋪，保證鋪設(shè)質(zhì)量，按照步驟進(jìn)行碾壓，路面冷卻之前，禁止機(jī)動(dòng)車通行，加強(qiáng)后期保養(yǎng)，提高路面使用耐久性，促進(jìn)我國(guó)道路事業(yè)健康快速發(fā)展。

第二篇：瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)

舊水泥混凝土路面改造項(xiàng)目中的瀝青混凝土路面

施工工作總結(jié)

二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載力大、抗水毀能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。自80年代以來(lái)，水泥混凝土路面在我國(guó)得到了迅速發(fā)展。但是，近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重的影響，以及設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，面臨修復(fù)問題。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優(yōu)先考慮的修復(fù)措施。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對(duì)改造工程瀝青路面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。

一、項(xiàng)目概況

增派公路南起荔新公路，北連派潭高灘S355省道，途經(jīng)荔城、小樓、派潭三個(gè)鎮(zhèn)（街）20多個(gè)行政村，貫穿增城南北，成為增城第一條自駕車旅游綠道。增派公路按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后荔城至派潭段為26.9公里，雙向四車道（路面寬度15.5~31m），派潭至高灘段為11.493公里，雙向兩車道（路面寬度7m），設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，設(shè)計(jì)使用壽命15年。全線舊路面為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容主要為處理既有路面病害，鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。

二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路

瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。但由于舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土往往會(huì)出現(xiàn)反射裂縫、脫皮等病害，因此，舊路改造工程中對(duì)瀝青路面的施工提出了更高的要求。本項(xiàng)目在施工前主要從以下幾點(diǎn)控制路面施工質(zhì)量：

1、選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對(duì)工程質(zhì)量的保證有極大的好處。

2、按三階段配合比設(shè)計(jì)程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。一個(gè)好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點(diǎn)。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合該項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)分別采用粗級(jí)配、中值和細(xì)級(jí)配三種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場(chǎng)施工情況，最終選擇適宜的方案作為

2、瀝青混合料的拌和

瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時(shí)間、每盤料的配合比，保證混合料的級(jí)配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時(shí)間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無(wú)花白料為準(zhǔn)?；旌狭系某鰳菧囟纫话憧刂圃?60~175℃之間。

3、裝料與運(yùn)輸

瀝青混合料在裝車時(shí)，一般情況下司機(jī)喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來(lái)看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現(xiàn)在一般運(yùn)料車的車廂較高，一次裝滿后混合料高度過(guò)高，粗集料易在車廂內(nèi)產(chǎn)生豎向滾動(dòng)，出現(xiàn)頂部混合料細(xì)，底部混合料粗的情況，因此在裝車時(shí)宜分3~5次來(lái)回移動(dòng)車輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車，這對(duì)于車廂不高的車輛比較合適，對(duì)于車廂較高的車一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后，這種裝料方法要注意每次裝料的高度不宜超過(guò)1.5米。通過(guò)多次移動(dòng)車輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析。

混合料運(yùn)輸過(guò)程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線，若無(wú)法避免，則要對(duì)料車采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對(duì)于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時(shí)蓬布要延伸到車廂外，防止雨水沿車廂滲入混合料中。

4、攤鋪與碾壓

瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪?zhàn)钔淼降臏囟容^高的混合料，一般剛開始攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機(jī)快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實(shí)。攤鋪過(guò)程主要做好以下工作：

① 運(yùn)料車不能碰撞攤鋪機(jī)。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)頂輥前20cm停下來(lái)，由攤鋪機(jī)推動(dòng)料車前行。

② 攤鋪機(jī)盡可能不要停機(jī)，勻速連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。不能時(shí)快時(shí)慢，產(chǎn)生頓挫。特別是不能長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。

③ 攤鋪機(jī)每鋪完一車料時(shí)，不要將料倉(cāng)內(nèi)的混合料清空，應(yīng)將余料與下一

2、對(duì)反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應(yīng)力吸收夾膜的方案在本項(xiàng)目中應(yīng)用是不成功的，并未真正起到其應(yīng)有的作用。而且在施工過(guò)程中運(yùn)料車對(duì)土工布的破壞是比較嚴(yán)重的，建議其它項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝，如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。

第三篇：瀝青混凝土路面施工方案

瀝青混凝土路面施工方案

1、施工方案

瀝青混凝土路面，采用場(chǎng)拌、攤鋪機(jī)鋪筑法施工，即集中場(chǎng)拌、自卸汽車運(yùn)輸瀝青混合料，攤鋪機(jī)鋪筑，壓路機(jī)碾壓法施工。確保面層壓實(shí)度和飽水性。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，全線施工路段采用半幅施工，半幅通車。

2、施工要點(diǎn)

（1）、瀝青、碎石、石屑、機(jī)制砂等材料提前訂料、備料，各種材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，施工過(guò)程中對(duì)每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加大先進(jìn)設(shè)備、儀器的投入，確保工程質(zhì)量和工期。

（2）、半幅施工、半幅通車的施工路段起、終點(diǎn)要有醒目的交通標(biāo)志，限制車速10公里/小時(shí)，重要地段有不安全可能的施工點(diǎn)周圍應(yīng)設(shè)

（3）、臵圍欄、警示標(biāo)志，晝夜安排交通員執(zhí)勤，疏導(dǎo)交通。在施工時(shí)放臵30－50個(gè)標(biāo)志帽，引導(dǎo)過(guò)路車輛視線，保證其安全通過(guò)。

（4）、路用材料、構(gòu)件，隨到隨用，嚴(yán)禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放，應(yīng)選擇路外荒坡地或河灘地臨時(shí)堆放。

（5）、半幅施工地段，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，確保安全，拉料車輛相互錯(cuò)車按交通規(guī)則行駛。

3、瀝青混凝土路面施工

（1）、鋪筑試驗(yàn)路段

A、瀝青混凝土面層在施工時(shí)鋪筑一段長(zhǎng)約50-100米（單幅）試驗(yàn)路段，其目的是證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。

B、施工機(jī)械配臵

3000型瀝青混合料拌和設(shè)備1臺(tái)

ABG423瀝青砼攤鋪機(jī)2臺(tái)

50裝載機(jī)4臺(tái)

自卸汽車30臺(tái)

膠輪壓路機(jī)4臺(tái)

鋼輪壓路機(jī)4臺(tái)

灑水車2臺(tái)

（2）、施工技術(shù)措施

A、備料

所采用瀝青必須符合設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)沒批次進(jìn)場(chǎng)的瀝青進(jìn)行三大指標(biāo)檢測(cè)，符合要求后，方可使用；對(duì)碎石、石屑、機(jī)制砂等原材料進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，控制碎石的壓碎值≤30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級(jí)不低于4級(jí)，且碎石中不應(yīng)有土塊、植物等有害物質(zhì)，級(jí)配符合規(guī)范要求。級(jí)配符合施工技術(shù)要求，瀝青用量4-6%。

B、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

①、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確

定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)比例、進(jìn)料速度及試拌使用。

②、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：取目標(biāo)配合設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+0.3%和-0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料比例，以達(dá)到供料均衡。

③、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。在施工過(guò)程中不得隨意變更，如遇進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定。

（3）、熱拌瀝青混合料的拌和

A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠拌合機(jī)械拌合。瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號(hào)密閉儲(chǔ)存；各種礦料應(yīng)分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉(cāng)或場(chǎng)地上，不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過(guò)程中投入拌合機(jī)每盤的拌合物數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定。

B、拌合機(jī)再拌合過(guò)程中要不停檢測(cè)拌合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。

C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

（4）、熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸

A、瀝青混合料的運(yùn)輸，應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸

時(shí)應(yīng)防止瀝青與車廂板粘結(jié)，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。

B、從拌合機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)防止粗細(xì)集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車位臵。

C、下雨時(shí)，運(yùn)料車應(yīng)采取覆蓋篷布用來(lái)保溫、防雨。

（5）、熱拌瀝青路面的攤鋪

A、鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，若下層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。

B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機(jī)械攤鋪的方法攤鋪。

C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度

D、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)及時(shí)碾壓，當(dāng)不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青混合料加以覆蓋。

（6）、熱拌瀝青混和料的壓實(shí)

A、壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。

B、瀝青混合料的壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)組合的方式碾壓。

C、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂；壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3至1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

D、初壓時(shí)用關(guān)閉振動(dòng)裝臵的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后，檢查平整度、路拱，必要時(shí)應(yīng)修整。

E、復(fù)壓緊接著初壓后進(jìn)行。復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機(jī)，碾壓

4至6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度并無(wú)顯著輪跡。

F、終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，選用雙鋼輪筒式壓路機(jī)碾壓，終壓不少于2遍，路面應(yīng)無(wú)輪跡。

（7）、瀝青路面的接縫

A、在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密、平順。

B、攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)，故縱縫采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10至20公分寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，在最后作跨縫碾壓。

C、橫向接縫的碾壓應(yīng)用雙鋼輪筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15至20公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

D、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

（8）、瀝青路面雨季施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

A、應(yīng)加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠聯(lián)系，縮短施工長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序銜接緊密。

B、運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并應(yīng)做好基層及路肩的排水。

C、當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料。對(duì)未經(jīng)壓實(shí)便遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。

D、瀝青混合料的拌制：在拌和前將試驗(yàn)所確定的配合比寫于大牌上掛在拌和機(jī)旁，上料倉(cāng)旁設(shè)專人控制計(jì)量上料。然后調(diào)試拌和設(shè)備，將瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)至能使瀝青混合料出廠溫度為140-150℃。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時(shí)間，使混合料拌和均勻，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。每班拌和結(jié)束時(shí)，清潔設(shè)備，放空管道中的瀝青。

（9）、取樣和檢測(cè)

在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行取樣，檢測(cè)瀝青混合料的集料級(jí)配，瀝青含量、壓實(shí)度等，進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，已成型的瀝青面層允許偏差應(yīng)滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的各實(shí)測(cè)項(xiàng)目要求。

第四篇：瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

1基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2測(cè)定基準(zhǔn)線

在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。4瀝青混合料的攤鋪

采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆?，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞?chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。5接縫施工

路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。6瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道

不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。

碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，人工熱夯。7成品保護(hù)及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。

二、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。1主要質(zhì)量控制措施

1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3）按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5）嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6）嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方； 8）嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9）質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故。基本實(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

（1）按照規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人；（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

（二）瀝青混凝土路面施工

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品。

（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。

第五篇：寧夏銀川彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)

寧夏銀川彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)

聯(lián)系人：臺(tái)先生電話：***

彩色瀝青路面具有美化環(huán)境、誘導(dǎo)交通、控制交通安全、提升道路整體美感的作用。主要可用于公園、廣場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車道、公交車道，以及道路轉(zhuǎn)彎處、交叉路口、陡坡、隧道進(jìn)出口處等，起到美化環(huán)境、誘導(dǎo)和警示交通的作用。

彩色瀝青路面與其他路面表面彩色處理相比，耐久性、穩(wěn)定性好，色彩持久。近年來(lái)全國(guó)很多地方在城市建設(shè)中，采用了彩色瀝青路面，如公交車道、非機(jī)動(dòng)車道、自行車專用道、彩色廣場(chǎng)等，以美化城市環(huán)境。東南沿海城市運(yùn)用較多，北方如北京、內(nèi)蒙、西安、新疆等近兩年也采用的較多，如西安的未央路兩側(cè)公交車道采用了鐵紅色的彩色瀝青路面。

目前市場(chǎng)上的彩色瀝青路面施工技術(shù)已基本成熟，但原材料質(zhì)量良莠不齊，質(zhì)量差別很大。脫色瀝青價(jià)格從1.2-3萬(wàn)元不等，一般18000元以下的技術(shù)指標(biāo)基本都不滿足瀝青路面技術(shù)規(guī)范的要求。色粉質(zhì)量好的價(jià)格都在10000元以上。

2011年銀川閱海灣基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，環(huán)一路、環(huán)二路、中阿之軸道路工程和一個(gè)活動(dòng)廣場(chǎng)，采用了彩色瀝青混凝土鋪筑。鋪筑范圍為道路兩側(cè)，厚度4厘米，按改性瀝青混凝土路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制彩色瀝青原材料和施工質(zhì)量，效果良好。西北地區(qū)由于溫度變化大，冬季溫度低，和南方區(qū)別很大，所以從材料選擇，到施工過(guò)程中配料、拌合、運(yùn)輸攤鋪等都有一些具體的要求和方法。

在閱海灣道路施工中，通過(guò)在全國(guó)篩選，實(shí)地考察，并進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，選擇了北京的一家中日合資公司生產(chǎn)的脫色瀝青和色粉（顏料），其質(zhì)量符合公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范的要求，色粉經(jīng)得住瀝青拌合樓近200度的高溫，質(zhì)量可靠。

銀川也有采用高粘度膠粘貼彩色石屑的彩色路面，在西北地區(qū)施工要嚴(yán)格控制高粘度膠的質(zhì)量特性，應(yīng)適合地區(qū)的溫度變化，添加特殊材料，同時(shí)施工方法和工藝上也要嚴(yán)格控制，尤其是對(duì)原路面要進(jìn)行特殊處理，否則容易脫落、起皮以及開裂。其成本和彩色瀝青混凝土路面相差不大。

本人在銀川閱海灣基礎(chǔ)設(shè)施道路工程彩色瀝青路面施工中，作為代建經(jīng)理，全程參與、并全面負(fù)責(zé)彩色瀝青路面的施工技術(shù)。有需要采購(gòu)或需技術(shù)指導(dǎo)的和本人聯(lián)系。

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