第一篇：瀝青混凝土路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

第十二節(jié) 瀝青混凝土路面工程 適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路及城市道路工程瀝青混凝土路面的機(jī)械鋪筑施工。2 施工準(zhǔn)備 2.1 材料

熱拌瀝青混合料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032的有關(guān)規(guī)定。2.2 機(jī)具設(shè)備 2.2.1 主要機(jī)械設(shè)備

2.2.1.1 履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機(jī)。2.2.1.2 壓實(shí)機(jī)械：6～14t雙輪鋼筒振動(dòng)壓路機(jī)，16～20t輪胎式壓路機(jī), 1～2t手扶式小型振動(dòng)壓路機(jī)。

2.2.1.3 其他機(jī)械：銑刨機(jī)、運(yùn)輸車、鏟車、水車、加油車、路面切縫機(jī)。

2.2.2 施工及檢測(cè)工具

2.2.2.1 施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、浮動(dòng)機(jī)準(zhǔn)梁、篩子、鐓錘、烙鐵、手錘、測(cè)鐓、鋁合金導(dǎo)梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈。

2.2.2.2 檢測(cè)工具：3m直尺、測(cè)平機(jī)、核子儀、取芯機(jī)、數(shù)顯測(cè)溫計(jì)、水平儀、經(jīng)緯儀、鋼尺、小線等。2.3 作業(yè)條件 2.3.1 瀝青混凝土下面層必須在基層驗(yàn)收合格并清掃干凈、噴灑乳化瀝青24h后方可進(jìn)行施工。

2.3.2 瀝青混凝土下面層施工應(yīng)在路緣石安裝完成并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行。路緣石與瀝青混合料接觸面應(yīng)涂刷粘結(jié)油。

2.3.3 瀝青混凝土中、表面層施工前，應(yīng)對(duì)下面層和橋面混凝土鋪裝進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)匯總。對(duì)存在缺陷部分進(jìn)行必要的銑刨處理。2.3.4 瀝青混凝土中、表面層施工應(yīng)在下面層及橋面防水層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行。對(duì)中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。

2.3.5 施工前對(duì)各種施工機(jī)具做全面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。2.4 技術(shù)處理

2.4.1 調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況，編制詳細(xì)可行的瀝青混凝土路面施工計(jì)劃和施工方案，并經(jīng)監(jiān)理審批后組織交底。

2.4.2 瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機(jī)構(gòu)，使施工準(zhǔn)備、攤鋪、壓實(shí)、質(zhì)檢、后勤和設(shè)備保障等全過程處于受控狀態(tài)。2.4.3 對(duì)計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備和混合料配合比，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)段進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及工序銜接等進(jìn)行優(yōu)化，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。3 操作工藝 3.1 工藝流程 3.2 操作方法 3.2.1 測(cè)量放線：參照本冊(cè)“公路與城市道路工程施工測(cè)量工藝標(biāo)準(zhǔn)”（Ⅷ101）測(cè)放。

3.2.2 瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸。

3.2.2.1 運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車況良好。對(duì)運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。

3.2.2.2 瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（菜油與水的比例可為1：3）。

3.2.2.3 從拌合機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。

3.2.2.4 瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工工程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等侯卸料。對(duì)高速路和一級(jí)公路開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛。3.2.2.5 瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過程中，應(yīng)用蓬布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

3.2.2.6 運(yùn)料車卸料時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行運(yùn)料車輛的指揮，在運(yùn)料車距攤鋪機(jī)料斗200～300㎜處停車掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)。

3.2.2.7 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人進(jìn)行收料，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量和檢測(cè)溫度。對(duì)結(jié)團(tuán)成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得攤鋪在道路上，應(yīng)予以廢棄。3.2.3 攤鋪 3.2.3.1 鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青混凝土面層。

3.2.3.2 高速公路瀝青混凝土路面施工宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行組合梯隊(duì)攤鋪，固定板攤鋪機(jī)組裝寬度不宜大于10m，伸縮式攤鋪機(jī)鋪筑寬度不宜大于7.5m，相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊50～100㎜左右。兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜10～30m。當(dāng)混合料供應(yīng)及時(shí)，全斷面施工不發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，也可采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全寬度攤鋪。在加寬段攤鋪時(shí)，應(yīng)另配備液壓伸縮攤鋪機(jī)，與主機(jī)前后錯(cuò)開10m左右呈梯隊(duì)平行作業(yè)，以消除縱向冷接縫。為保證接縫順直，在攤鋪前設(shè)置攤鋪機(jī)行走標(biāo)志線。3.2.3.3 攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對(duì)燙平板進(jìn)行充分加熱為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于80℃。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土廠供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在2～4m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不但忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。

3.2.3.4 瀝青混凝土下面層攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線可采用鋼絲繩或基準(zhǔn)梁，高程控制樁間直線段宜為10m，曲線段宜為5m。當(dāng)采用鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時(shí)，應(yīng)注意張緊度，200m長鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000N。中、表面層應(yīng)采用18m浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作為基準(zhǔn)裝置，攤鋪過程中和攤鋪結(jié)束后，設(shè)專人在浮動(dòng)基準(zhǔn)梁和攤鋪機(jī)履帶前進(jìn)行清掃，及時(shí)對(duì)滑靴進(jìn)行清理潤滑，保證其表面潔凈無粘著物。3.2.3.5 攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持燙平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。3.2.3.6 攤鋪過程中設(shè)專人檢測(cè)攤鋪溫度、虛鋪溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整解決，并做好記錄。

3.2.3.7 瀝青混合料攤鋪預(yù)壓密實(shí)度采用經(jīng)過對(duì)比的核子密度儀檢測(cè)，對(duì)比時(shí)相關(guān)系數(shù)у值不得小于0.98，中、下面層密實(shí)度不宜小于85%，上面層密實(shí)度不得小于90%。

3.2.3.8 所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時(shí)，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個(gè)攤鋪及找平過程。攤鋪時(shí)，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點(diǎn)，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平2～3次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應(yīng)對(duì)鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加熱，再醮少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時(shí)進(jìn)行碾壓。3.2.4 碾壓

3.2.4.1 瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。

（1）初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后較高溫度下進(jìn)行，采用6～14t振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)靜壓1～2遍。初壓溫度不宜低于120℃，碾壓速度為1.5～2㎞/h，碾壓重疊寬度宜為200～300㎜，并使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪始終朝向攤鋪機(jī)。

（2）復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，宜采用采用6～14t高頻、低振幅振動(dòng)壓路機(jī)振壓1～2遍，然后采用16～26t輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，直至達(dá)到要求壓實(shí)度。復(fù)壓溫度不宜低于100℃，速度控制在4～5㎞/h。

（3）碾壓時(shí)在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層100～150㎜，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)150～200㎜，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。

3.2.5.2 縱向接縫：對(duì)已施工的車道，當(dāng)其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時(shí)，應(yīng)加以修理。對(duì)塌落部分或未充分壓實(shí)的部分應(yīng)采用銑刨機(jī)或切割機(jī)切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時(shí)壓緊跟在攤鋪機(jī)后立即碾壓。3.3 季節(jié)性施工

3.3.1 瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)停止施工，雨期施工時(shí)必須切實(shí)做好路面排水。

3.3.2 冬期環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，風(fēng)力大于4～5級(jí)不宜進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 4.1 基本要求

4.1.1 瀝青混凝土混合料面層結(jié)構(gòu)、分層厚度、配合比設(shè)計(jì)、拌制質(zhì)量、礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。4.1.2 瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)（包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)）。4.1.3 嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。4.1.4 拌合后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。

4.1.5 基層必須碾壓密實(shí)，強(qiáng)度符合要求，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。

4.1.6 攤鋪后應(yīng)嚴(yán)格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離析，要注意控制和碾壓溫度，碾壓至要求的密實(shí)度。4.2 實(shí)測(cè)項(xiàng)目。4.3 外觀鑒定

4.3.1 表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料明顯離析現(xiàn)象。

4.3.2 搭接處應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)有枯焦現(xiàn)象。4.3.3 面層與路緣石及其他構(gòu)造物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。5 成品保護(hù)

5.0.1 設(shè)專人維護(hù)壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面，必要時(shí)設(shè)置圍擋，完全冷卻后（一般不少于24h）才能開放交通。

5.0.2 施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路緣石、綠化等附屬工程的保護(hù)。路邊緣應(yīng)采用小型機(jī)械壓實(shí)。

5.0.3 施工人員不得隨意在未壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面上行走。5.0.4 當(dāng)天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設(shè)備，以免發(fā)生瀝青混凝土路面面層變形。5.0.5 嚴(yán)防設(shè)備漏油污染路面。6 應(yīng)注意的質(zhì)量問題 6.1 瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷

厚度不準(zhǔn)、平整度差（小波浪、臺(tái)階）、混合料離析、裂紋、拉溝等質(zhì)量缺陷。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

6.1.1 波浪型基層的攤鋪，應(yīng)對(duì)有大波浪的基層，在其凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并予以壓實(shí)。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時(shí)，應(yīng)采用自動(dòng)調(diào)平裝置。

6.1.2 為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整外，應(yīng)盡可能利用燙平裝置的自動(dòng)調(diào)平能力予以調(diào)整。

6.1.3 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。

6.1.4 應(yīng)嚴(yán)格控制輪胎攤鋪機(jī)的輪胎氣壓（一般為0.5～0.55MPa），防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機(jī)打滑；或因氣壓過低，機(jī)體隨重量變化而上下變動(dòng)，造成鋪層出現(xiàn)波浪。應(yīng)防止履帶式攤鋪機(jī)履帶松緊度超限而導(dǎo)致攤鋪機(jī)速度發(fā)生脈沖，而使鋪層面形成搓板。6.2 壓實(shí)

壓實(shí)是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質(zhì)量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，考慮攤鋪機(jī)生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件等因素，合理選擇壓實(shí)機(jī)種類、噸位、數(shù)量及組合方式。6.3 控制碾壓溫度

為提高壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)控制碾壓溫度（一般為110～120℃之間），確定合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)及選擇合理的振頻和振幅。7 質(zhì)量記錄

7.0.1 路面基層檢查驗(yàn)收記錄。7.0.2 測(cè)量復(fù)核記錄。

7.0.3 瀝青混合料出廠合格證、性能檢測(cè)、試驗(yàn)報(bào)告、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收記錄、進(jìn)廠材料復(fù)驗(yàn)記錄。

7.0.5 施工中路面質(zhì)量自檢結(jié)果（平整度、壓實(shí)度、厚度、寬度、高程、彎沉、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度記錄）。7.0.6 工序質(zhì)量評(píng)定表。8 安全、環(huán)保措施 8.1 安全操作要求

8.1.1 所有機(jī)械操作手都必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后操作設(shè)備。8.1.2 施工機(jī)械各項(xiàng)性能應(yīng)處于良好狀態(tài)，嚴(yán)禁故障機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

8.1.3 現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須配備相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品。

8.1.4 從事瀝青混合料的操作人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，對(duì)瀝青材料過敏者和皮膚病患者不宜從事此項(xiàng)工作。

8.1.5 運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意控制車速，安全行駛。8.1.6 做好施工機(jī)械設(shè)備日常維修保養(yǎng)，保證機(jī)械安全使用性能。8.1.7 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛。

8.1.8 對(duì)核子密度儀的試驗(yàn)人員應(yīng)定期進(jìn)行身體檢查。8.2 環(huán)保措施 8.2.1 認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)部《道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》和工程所在地有關(guān)部門環(huán)保規(guī)定，建立健全環(huán)境保護(hù)管理體系。

8.2.2嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)時(shí)間，盡量避免噪聲擾民，控制強(qiáng)噪聲機(jī)械在夜間作業(yè)。

8.2.3 對(duì)施工剩余的瀝青混凝土路面材料及鑿除接茬的廢渣，不得隨意仍棄，應(yīng)集中外運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行處理。

8.2.4噴灑粘油時(shí)，對(duì)路緣石進(jìn)行防護(hù)以免污染周圍環(huán)境及其他工序。8.2.5 清掃路面基層時(shí)應(yīng)先撒水潤濕，防止揚(yáng)塵。

第二篇：瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

1基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2測(cè)定基準(zhǔn)線

在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。裝料時(shí)，通過前后移動(dòng)運(yùn)料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。4瀝青混合料的攤鋪

采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞?chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。5接縫施工

路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。6瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道

不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。

碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無法碾壓的角落，人工熱夯。7成品保護(hù)及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。

二、施工過程中的質(zhì)量控制

在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過程中以及各施工人員。1主要質(zhì)量控制措施

1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3）按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5）嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6）嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方； 8）嚴(yán)格的過程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9）質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

（1）按照規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人；（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

（二）瀝青混凝土路面施工

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉庫存放，有良好的通風(fēng)措施，倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品。

（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。

第三篇：熱拌瀝青混凝土路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

熱拌瀝青混凝土路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

FHEC-LM-13-2007 1適用范圍

熱拌瀝青混凝土路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，適用于各級(jí)新建、改建(擴(kuò)建)公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)跑道等的各結(jié)構(gòu)類型的瀝青混合料表面層、中、下面層的施工。

2使用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

2.0.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)。

2.0.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E42-2005)。

2.0.3中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ052-2000)。

2.0.4中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)(JTGF80/ 1-2004)。

2.0.5中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3095-1996)。

3施工準(zhǔn)備

3.1技術(shù)準(zhǔn)備

3.1.1復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)，必須全線聯(lián)測(cè)。施工放樣，采用全站儀準(zhǔn)確測(cè)出中樁位置，并依據(jù)中樁確定各結(jié)構(gòu)層邊線位置。

3.1.2熟悉圖紙和相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，編制施工組織設(shè)計(jì)，由項(xiàng)目總工程師向班組長進(jìn)行書面的一級(jí)技術(shù)交底和安全交底，施工前由班組長向操作工少訪羞行二級(jí)技術(shù)交底和安全交底。

3.2機(jī)具準(zhǔn)備

3.2.1拌和設(shè)備:間歇式瀝青混合料拌和站。

3.2.2運(yùn)輸設(shè)備:大噸位自卸汽車。

3.2.3攤鋪設(shè)備:配備自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)(有條件可配備瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車)。

3.2.4碾壓設(shè)備:雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)(噸位宜大)。

3.2.5其他設(shè)備:裝載機(jī)、空壓機(jī)、水車、加油車、發(fā)電機(jī)、切割機(jī)、平板載重車等。3.3材料準(zhǔn)備

原材料:瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉、抗剝落劑等由持證材料員和試驗(yàn)員按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

3.4配合比設(shè)計(jì)

配合比設(shè)計(jì)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證3個(gè)階段。

3.4.1目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)包括:用工程實(shí)際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)附錄B的方法，優(yōu)選礦料級(jí)配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比，作為拌和站的各冷料斗進(jìn)料的比例及試拌使用。

熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)宜按圖3.4.1的步驟進(jìn)行。

3.4.2生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì):對(duì)間歇式拌和機(jī)，應(yīng)按規(guī)定方法，從各熱料倉取有代表性試樣，進(jìn)行篩分、計(jì)算確定各熱料倉的配料比例，供拌和機(jī)控制室拌料使用;同時(shí)還應(yīng)選擇適宜的振動(dòng)篩網(wǎng)尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡;并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量OAC,OAC 10.3%等3個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過室內(nèi)試驗(yàn)及從拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果的差值不宜大于10.2%;對(duì)連續(xù)式拌和機(jī)可省略生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)步驟。

3.4.3生產(chǎn)配合比驗(yàn)證(試拌、試鋪):拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比的結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料合成級(jí)配中，至少應(yīng)包括0.075 mm、2.36mm、4.75 mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中值，并避免在0.3~0.6mm處出現(xiàn)“駝峰”。對(duì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，還應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)。3.5作業(yè)條件

3.5.1瀝青面層施上前，必須對(duì)下承層的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，下承層的質(zhì)量必須滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，并及時(shí)完成施工放樣。

3.5.2施工前對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行全面檢查、調(diào)整，特別要求對(duì)拌和樓的計(jì)量裝置進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定、攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置、各項(xiàng)作業(yè)控制參數(shù)的選擇與調(diào)整;運(yùn)輸車的防豁措施及保溫措施落實(shí);壓路機(jī)噴霧防勃輪的措施有效。

3.5.3要求拌和場(chǎng)地硬化處理，各種規(guī)格的材料分開堆放(搭建隔墻有效)，不得混雜;細(xì)集料的防雨設(shè)施應(yīng)可靠有效;礦粉宜罐裝。

3.5.4開工前應(yīng)備足lOd施工使用的材料，并在施工中陸續(xù)進(jìn)料。3.5.5工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水。

3.5.6攤鋪現(xiàn)場(chǎng)、瀝青拌和廠及氣象臺(tái)站之間，應(yīng)具有效的聯(lián)系手段。

4操作工藝

4.1工藝流程

下承層準(zhǔn)備驗(yàn)收→測(cè)量放樣→瀝青混合料拌制→瀝青混合料運(yùn)輸→瀝青混合料攤鋪→瀝青混合料碾壓→養(yǎng)護(hù)→成品檢驗(yàn)、驗(yàn)收→開放交通。4.2操作方法

4.2.1測(cè)量放樣

依據(jù)設(shè)計(jì)資料，恢復(fù)中樁位置和結(jié)構(gòu)層邊線。下面層施工應(yīng)采用鋼絲引導(dǎo)控制高程的方法，l0m設(shè)置一個(gè)控制樁，施工前準(zhǔn)確布設(shè)。

4.2.2瀝青混合料拌制

1)嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比拌制瀝青混合料，混合料級(jí)配和瀝青用量、外摻材料劑量必須符合設(shè)計(jì)要求。

2)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)機(jī)械拌制，各種規(guī)格的集料應(yīng)分隔堆放，不得混雜。集料(尤其是細(xì)集料)，需設(shè)置防雨頂棚儲(chǔ)存，礦粉不得受潮。

3)瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)應(yīng)有良好的除塵設(shè)備，并有自動(dòng)檢測(cè)拌和溫度的裝置和自動(dòng)打印裝置。

4)瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度，外觀應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

5)混合料拌和溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中表5.2.2-

2、表5.2.2-3的要求或者符合本標(biāo)準(zhǔn)的表4.2.4 ,混合料不得在儲(chǔ)料倉內(nèi)過夜，達(dá)不到要求的混合料作廢棄處理。

4.2.3瀝青混合料運(yùn)輸

1)熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，或緊急制動(dòng)、急彎掉頭使透層、封層損傷。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，待等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。

2)運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青鉆結(jié)的隔離劑或防豁劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)前、后、中挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

3)運(yùn)料車進(jìn)人攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的泥土等物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)人工程現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。

4)攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100~300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)(在有條件時(shí)，運(yùn)料車可將混合料卸人轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后，再向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻的供料)。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。)SMA及OGFC混合料在運(yùn)輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時(shí)，應(yīng)采取措施予以避免。

4.2.4瀝青混合料攤鋪

1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，且工作面必須保持干燥。

2)混合料必須采用配備有自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，同時(shí)必須具有振動(dòng)熨平板或振動(dòng)夯錘等初步壓實(shí)裝置。攤鋪機(jī)提前0.5一1h預(yù)熱熨平板不低于100 }C，攤鋪機(jī)必須調(diào)整到最佳狀態(tài)，鋪面要求均勻一致，嚴(yán)禁出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3)攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)調(diào)節(jié)至與供料、壓實(shí)速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不得停頓。

4)熱拌混合料的施工溫度必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中表5.2.2-

2、表5.2.2-3或本標(biāo)準(zhǔn)表4.2.4的要求。

5)松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪路段確定，攤鋪過程中必須隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達(dá)不到要求時(shí)，立刻進(jìn)行調(diào)整。

6)下面層攤鋪必須采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式控制好路面高程，中、上面層攤鋪宜采用移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置攤鋪，以控制路面厚和平整度。

7)瀝青面層的攤鋪宜采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。

4.2.5瀝青混合料碾壓

1)瀝青混合料的碾壓必須在攤鋪后立即進(jìn)行，嚴(yán)禁等候，碾壓過程中壓路機(jī)嚴(yán)禁停機(jī)。

2)瀝青混合料的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行，壓路機(jī)的碾壓速度宜參照表4.2.5進(jìn)行均勻的碾壓。初壓用l0t以上的鋼輪壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)碾壓，復(fù)壓必須在初壓完成后緊接著進(jìn)行，用16~25t輪胎壓路機(jī)碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試鋪段確定。

3)碾壓溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中表5.2.2-

2、表5.2.2-3或本標(biāo)準(zhǔn)表4.2.4的要求，并不得將集料顆粒壓碎。

4)為了防止混合料茹輪，可在剛輪表面均勻?yàn)⑺?最好是噴霧)，水中可摻少量的清洗劑或其他隔離材料，嚴(yán)禁摻加柴油、機(jī)油等。要防止過量噴水引起混合料溫度驟降。膠輪壓路機(jī)輪胎表面不宜灑水(輪胎溫度高時(shí)不勃輪)，宜涂刷植物油。

5)鋼輪壓路機(jī)靜壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊15~20cm輪寬，振動(dòng)時(shí)相鄰碾壓帶重疊寬度不得超過15~20cm。輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/3~1/2碾壓輪寬。壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。

4.2.6施工接縫的處理

1)縱向施工縫:對(duì)于采用2臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5~l0cm的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。

2)橫向施工縫:全部采用平接縫。用3m直尺沿縱向，在攤鋪段端部呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除;繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量黏層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪;碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

3)橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不許設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。

4.2.7養(yǎng)護(hù)

瀝青路面必須待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時(shí)(最好隔夜)，方可開放交通，同時(shí)做好瀝青路面的保潔工作。

4.2.8成品檢驗(yàn)、驗(yàn)收

瀝青路面自然冷卻后，按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面幾何尺寸、體積性質(zhì)等進(jìn)行檢測(cè)，并按照?qǐng)?bào)驗(yàn)程序申請(qǐng)驗(yàn)收。

5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

5.0.1施工前應(yīng)對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，其各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。原材料主要包括粗集料、細(xì)集料、填料、瀝青、外摻材料等。

5.0.2混合料施主溫度宜略高于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中表5.2.2-

2、表5.2.2-3或本標(biāo)準(zhǔn)表4.2.4的要求。

5.0.3混合料外觀要求均勻一致，無花白料。攤鋪后表面要求沒有明顯的離析現(xiàn)象。5.0.4檢測(cè)混合料品質(zhì)宜符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)(JTGF80/ 1-2004)的相關(guān)規(guī)定或達(dá)到表5.0.4的要求。

5.0.5成品檢測(cè)

壓實(shí)度要求≥98%(馬氏密度)；≥93% , < 97%(最大理論密度)。

其他檢測(cè)指標(biāo)要求符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)(JTG F80/1-2004)相關(guān)規(guī)定的要求。

6成品保護(hù)

6.0.1施工過程中必須對(duì)成型路面進(jìn)行防污染保護(hù)，包括油污染、砂漿污染、泥土污染等。

6.0.2瀝青路面終壓完成自然冷卻后，表面溫度低于50℃時(shí)方可開放交通。

6.0.3路面取芯后，孔眼應(yīng)及時(shí)填補(bǔ)。

7質(zhì)量記錄

7.0.1測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單。

7.0.2原材料(粗、細(xì)集料、瀝青、礦粉、外摻材料等)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告。7.0.3分項(xiàng)工程中間交工證書及附件(附件包括混合料質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄表等)。7.0.4瀝青混合料的各個(gè)工序的溫度記錄(拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等)。

8安全、環(huán)保措施

8.1安全措施

8.1.1項(xiàng)目部應(yīng)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)專職安全員。

8.1.2拌和場(chǎng)內(nèi)瀝青罐、油罐等處應(yīng)設(shè)置“小心燙傷”、“禁止煙火”的明顯標(biāo)志，同時(shí)配備齊全的滅火設(shè)施，出料口應(yīng)設(shè)置“小心墜落”的明顯標(biāo)志。拌和場(chǎng)內(nèi)機(jī)械、車輛的運(yùn)行應(yīng)由專人指揮。

8.1.3施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立安全警示牌，路口處、車輛轉(zhuǎn)彎處標(biāo)牌正確、醒目。

8.1.4現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)穿戴防治燙傷的皮鞋、手套等。

8.1.5施工便道確保平整、暢通。

8.2環(huán)保措施

8.2.1公路施工堆料場(chǎng)、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距200 m范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。

8.2.2瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)向處，既方便生產(chǎn)，又須符合衛(wèi)生要求(衛(wèi)生防護(hù)距離分級(jí)中，規(guī)定的防護(hù)距離為300m)，不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。

8.2.3施工便道定時(shí)灑水降塵，運(yùn)輸粉狀材料要加以遮蓋。

8.2.4當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時(shí)，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工。

8.2.5主動(dòng)與施工路段附近的學(xué)校和單位協(xié)商，對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對(duì)教學(xué)和工作的干擾。

8.2.6注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平;安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作，減少接觸高噪聲的時(shí)間;對(duì)在聲源附近工作時(shí)間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對(duì)工人進(jìn)行自身保護(hù)。

執(zhí)筆:張?jiān)垒x 審定:劉樹良

第四篇：淺談瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝

淺談瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝

1、前言

瀝青再生是指將舊瀝青經(jīng)過一系列過程處理后，如翻挖、回收、破碎、篩分等，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌合混合料，使其重新恢復(fù)性能，讓之能夠達(dá)到重新使用標(biāo)準(zhǔn)的一種工藝技術(shù)。目前，我國建于20世紀(jì)80年代晚期的高速路面，在90年代后期就開始進(jìn)入了大、中修期，現(xiàn)今每年有12%的瀝青路面需要翻修，這就會(huì)致使大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄（預(yù)計(jì)每年達(dá)220萬噸之巨），造成環(huán)境污染，且翻修所需的大量新石料，需大量開采石礦，也導(dǎo)致了我國森林植被減少、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。而瀝青再生技術(shù)，因其具有100%利用原路面舊料、環(huán)保型強(qiáng)、可節(jié)約材料費(fèi)用、施工簡便等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，在高等級(jí)公路翻修建設(shè)上，可很好的降低建設(shè)成本，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。因此，本文將主要談?wù)劄r青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝，以供參考。

2、瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生的概述

2.1瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生的概念

瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生是利用瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組，將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，就地加熱軟化舊路面、耙松、收集舊料（RAP），根據(jù)情況增加適當(dāng)?shù)男掳铻r青混合料、再生劑進(jìn)行

機(jī)內(nèi)熱攪拌，隨機(jī)攤鋪、搗實(shí)、熨平、碾壓，形成新的瀝青混凝土表面層，從而恢復(fù)瀝青路面使用性能的工藝?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生可以通過單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結(jié)合。或者是通過兩階段完成，即先將再生料重新壓實(shí)，然后在上面再鋪一層磨耗層。這種方法施工簡單方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。2003年6月瀘寧高速公路就率先在我國利用瀝青現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)進(jìn)行路面修復(fù)處理。

2.2現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝的細(xì)分

依據(jù)所使用的工藝可將現(xiàn)場(chǎng)熱再生細(xì)分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復(fù)拌再生。

2.2.1耙松整形再生（其施工步驟見圖1）

圖1

耙松整形再生一般耙松深度為20-25cm。此法適用于修復(fù)破損不嚴(yán)重的路面，不需添加新料，修復(fù)后可消除車轍、泛油、小裂縫等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面使用性能。

2.2.2重鋪再生（其施工步驟見圖2）

圖2

重鋪再生法適用于破損嚴(yán)重的路面維修翻新和舊路面的升級(jí)改造施工，修復(fù)后與新建道路路用性能相同的全新路面。

2.2.3復(fù)拌再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機(jī)銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調(diào)整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機(jī)上進(jìn)行攤鋪，最后用壓路機(jī)碾實(shí)。此法適用于中等程度破損的路面，修復(fù)后可恢復(fù)瀝青路面的原有性能。

2.2.4復(fù)拌加罩面再生：復(fù)拌后加罩一層磨耗層，用來改變路面的級(jí)配，提高路面的承載力和路用性能。此法適用于重交通，上層損害較嚴(yán)重，承載力下降的瀝青路面大中修工程。

2.3瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生的優(yōu)缺點(diǎn)

2.3.1優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)效益顯著，100%的利用舊料，節(jié)約了材料費(fèi)用，也極大減少了舊材料、新材料的運(yùn)輸量，一般可降低綜合成本20%-30%；通過先進(jìn)的再生機(jī)組和成熟的再生技術(shù)，可完成再生加鋪、重鋪、重新整型等施工，現(xiàn)場(chǎng)加熱，接縫及層間均熱粘結(jié)，再生后路面質(zhì)量好；一次性完成再生加鋪，施工時(shí)間短，壓實(shí)不久即可開放交通，對(duì)交通干擾少；無廢棄舊料，無銑刨的噪音污染，原路面舊料100%利用，能減少礦山資源開放，環(huán)保型強(qiáng)；可很好地矯正橫斷面的不平；如每隔3--4年左右進(jìn)行一次就地?zé)嵩偕酿B(yǎng)護(hù)施工，并在一定程度上控制超載情況的發(fā)生，可將道路的大中修期推遲5—7年，從而大大提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.3.2缺點(diǎn)：再生深度通常最大為6cm；無法除去已經(jīng)不合適進(jìn)行再生的舊混合料，級(jí)配調(diào)整幅度有限；對(duì)天氣敏感性強(qiáng)，如遇冷天，施工效率較低；對(duì)含有礦渣和碎屑橡膠的熱瀝青混合料存在著不適合（這些物質(zhì)具有很差的熱傳遞性）；無法解決軟弱路基和基層的問題。

3、現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

3.1工程概況

某高速公路的部分路段，由于車流量的迅速增加與超限車輛的反復(fù)作用，出現(xiàn)了車轍、裂縫、麻面、泛油、坑槽、松散、沉陷、翻漿等病害，嚴(yán)重影響了行車速度和安全，降低了道路的使用性能。因此，根據(jù)該路段的病害情況，為改善該路段路面現(xiàn)狀，確保其行車的快速、舒適、安全，決定對(duì)該路段實(shí)施瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生修復(fù)。

3.2現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝流程及機(jī)械配備

工藝流程：進(jìn)行舊路面評(píng)價(jià)→再生瀝青混合料設(shè)計(jì)→加熱軟化舊瀝青路面→舊瀝青路面磨耗層耙松1-5cm→回收舊料、添加新混合料、再生劑→再生機(jī)內(nèi)熱拌合、混合料再生（新集料、新瀝青、再生劑）→攤鋪再生混合料→碾壓。

現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝主要施工機(jī)械為：熱再生機(jī)組、壓路機(jī)、自卸汽車等通用配套機(jī)械。其中，熱再生機(jī)組采用的是Wirtgen生產(chǎn)的Remixer4500型熱再生機(jī)組，該機(jī)可以對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行整形

和整形加鋪、復(fù)拌和復(fù)拌加鋪等各種熱再生施工，則其主要工作性能見表1。

表1

3.3施工質(zhì)量控制指標(biāo)

本工程根據(jù)《公路大中修工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）等規(guī)范的要求，明確了本工程施工的主要技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)：壓實(shí)度＞95％；空隙率≤6％；平整度σ≤1.6mm；摩阻BPN≥50(竣工后即驗(yàn)收的數(shù)值)；動(dòng)穩(wěn)定度不低于1500次/mm（對(duì)再生料）或不低于800次/mm（對(duì)新集料）；殘留穩(wěn)定度不低于75％（對(duì)再生料）或不低于70％（對(duì)新集料）。

3.4現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工要點(diǎn)

3.4.1嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量：施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制新加罩的AK-13新料、瀝青、集料的質(zhì)量及級(jí)配，同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)熱再生瀝青混凝土的各種添加劑的批次，以確保原材料的質(zhì)量符合規(guī)范的要求。

3.4.2再生路面在加熱的過程中，為使路面再生深度范圍內(nèi)的瀝青混合料形成一個(gè)適當(dāng)?shù)臏囟葓?chǎng)，為進(jìn)一步的路面翻松創(chuàng)造條件，以避免對(duì)集料的破壞，維持原瀝青路面的集料級(jí)配，應(yīng)在一定加熱時(shí)間內(nèi)提高加熱溫度，或在一定加熱溫度下延長加熱時(shí)間。

3.4.3為使新添加的再生劑能更好的滲透到原路面老化的瀝青內(nèi)，實(shí)現(xiàn)再生，因此，本工程在攪拌過程中，嚴(yán)格控制舊瀝青料再生和新舊瀝青料拌合的溫度，適時(shí)地進(jìn)行熱量補(bǔ)充，以確保再生瀝青混合料攤鋪溫度能保持在120℃-150℃左右。

3.4.4在拌合的過程中，應(yīng)嚴(yán)密檢測(cè)再生瀝青混合料的溫度及其表觀性狀的變化，適時(shí)調(diào)整再生機(jī)的工作速度和再生劑的摻加量。

3.4.5本工程使用的瀝青混凝土現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組有兩套攤鋪裝置，前后相隔不足1m，現(xiàn)場(chǎng)熱再生瀝青混凝土和新加罩的廠拌新集料分別攤鋪，同時(shí)進(jìn)行，攤鋪寬度均為3m-4.5m(施工中實(shí)際攤鋪為1個(gè)車道的寬度)。攤鋪時(shí)，應(yīng)確保再生料有足夠的攤鋪溫度，以保證有足夠的壓實(shí)時(shí)間，使路面達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度和其它一些路面結(jié)構(gòu)要求。同時(shí)，在攤鋪的過程中，還應(yīng)通過控制溫度使再生料與原路面更好的粘結(jié)，即應(yīng)保證銑刨過后的路面具有一定的溫度，與混合料攤鋪時(shí)的溫度相同最佳，以提高再生料與原路面材料的粘結(jié)力，并可有效避免溫度裂縫的產(chǎn)生。

3.4.6瀝青混凝土現(xiàn)場(chǎng)熱再生的碾壓工藝與常規(guī)攤鋪碾壓工藝基本相同，分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段；要嚴(yán)格控制面層碾壓的初、終壓溫度，初壓溫度應(yīng)大于120℃，終壓溫度應(yīng)大于80℃；碾

壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)緊跟再生機(jī)對(duì)路面碾壓，二者之間的距離不宜大于10m；待終壓結(jié)束后，應(yīng)由專人用3M直尺檢測(cè)面層平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)在表面溫度較高時(shí)，根據(jù)前期測(cè)量制定的找平控制方案進(jìn)行處理，直至符合要求。

3.4.7再生路面碾壓結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行交通管理，待路表溫度低于50℃后方可開放交通；需提前開放交通時(shí)，可適當(dāng)灑水來降低路表溫度。

3.5瀝青路面再生效果評(píng)價(jià)（見表2）

表2再生后路用性能檢測(cè)值

從表1的檢測(cè)值我們可以看到，該路段經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)翻修后，其各檢測(cè)指標(biāo)均符合規(guī)范的要求，路用性能良好。

4、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)的發(fā)展，瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)作為一種先進(jìn)、成熟、高效且環(huán)保的瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法，其具有節(jié)約大量的瀝青和石料、有利于處置廢料、避免將路面材料往返運(yùn)輸?shù)穆闊?、?duì)交通干擾少、施工周期短、完工路段的路況與新路一樣美觀等優(yōu)點(diǎn)，且隨著瀝青再生機(jī)組及其設(shè)備的不斷更新，其在我國城市高等級(jí)道路和高速公路瀝青路面上將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。但

目前瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)仍存在著一定的適用性，因此，在施工前，應(yīng)先查明瀝青路面病害的原因，然后再根據(jù)具體的情況選擇適宜的施工工法，才能達(dá)到更好的效果。

第五篇：公路瀝青混凝土路面施工工藝研究論文

1工藝流程分析

在實(shí)際工作中，必須注重每個(gè)工藝環(huán)節(jié)，從設(shè)計(jì)要求及規(guī)范出發(fā)，切實(shí)做好系統(tǒng)控制［1］。

2高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工工藝系統(tǒng)控制

2．1混合料生產(chǎn)

1)保養(yǎng)維護(hù)控制?；旌狭仙a(chǎn)過程中，拌和機(jī)是最為重要的機(jī)械設(shè)備，其是否完好將對(duì)混合料實(shí)際產(chǎn)量與質(zhì)量造成直接影響，而且拌和機(jī)生產(chǎn)系統(tǒng)的控制、計(jì)量與附屬設(shè)備是否完好還關(guān)系到路面施工質(zhì)量。在實(shí)際工作中，需切實(shí)做好設(shè)備的保養(yǎng)和檢修，保證所有相關(guān)機(jī)械設(shè)備都處于最佳使用狀態(tài)。該控制系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)主要用于實(shí)時(shí)控制具體的生產(chǎn)過程，不定期調(diào)試監(jiān)控系統(tǒng)，確保設(shè)備生產(chǎn)準(zhǔn)確性，生產(chǎn)開始前要實(shí)時(shí)計(jì)量檢定，以保證各類指標(biāo)準(zhǔn)確顯示，從而消除由于計(jì)量不正確造成的質(zhì)量影響。

2)溫度控制和攪拌時(shí)間控制。溫度控制為生產(chǎn)系統(tǒng)控制關(guān)鍵內(nèi)容之一，在各類原材料通過混合與攪拌形成混凝土的期間，需由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員按照標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)室需求進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)按照重點(diǎn)工序提出的要求，對(duì)烘干溫度、成品溫度等進(jìn)行測(cè)定和控制。瀝青混合料的攪拌溫度控制如表1所示(為便于分析和對(duì)比，現(xiàn)將普通瀝青混合料與SBS改性瀝青混合料兩種常用的路面攤鋪混合料作為研究對(duì)象)?；旌狭系陌韬蜁r(shí)間應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)段及實(shí)際情況確定。對(duì)于不同的瀝青混合料，最佳拌和時(shí)間有所不同，如重交通瀝青混合料的生產(chǎn)周期不能低于45s;改性瀝青生產(chǎn)周期不能低于40s。

3)生產(chǎn)質(zhì)量控制。為確保成品滿足各項(xiàng)指標(biāo)要求，相關(guān)技術(shù)部門需根據(jù)設(shè)計(jì)與工藝要求，對(duì)成品進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。生產(chǎn)過程中，相應(yīng)的負(fù)責(zé)人需要根據(jù)工藝要求的指標(biāo)，安排專人對(duì)集料進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸，并由質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量抽查［2］。

2．2混合料運(yùn)輸

1)運(yùn)力控制。根據(jù)現(xiàn)有拌和樓及攤鋪機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)性能，確保每臺(tái)攤鋪機(jī)前方停有不少于4臺(tái)待卸運(yùn)輸車，所有運(yùn)輸車都需采用較大噸位，以滿足施工對(duì)運(yùn)力方面提出的要求。

2)保溫控制。使用性能出眾的運(yùn)輸車輛，裝料以前對(duì)車廂進(jìn)行清理，做好卸料指揮工作，減少或避免混合料出現(xiàn)離析，裝料完成后在車輛上加裝保溫設(shè)施，掌握運(yùn)輸期間溫降規(guī)律，保證運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度滿足施工要求。

2．3攤鋪施工

1)攤鋪速度控制。為保證路面的平整度與密實(shí)度，攤鋪機(jī)需要在最優(yōu)工藝組合內(nèi)實(shí)行勻速、連續(xù)攤鋪。對(duì)于攤鋪速度而言，可采用式(1)計(jì)算得出:V=Q1141A(1)其中，V為攤鋪速度，m/min;A為路面的橫斷面面積，m2。

2)生產(chǎn)率控制。攤鋪施工應(yīng)根據(jù)路面寬度和攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)特征確定采用哪一種作業(yè)方式，如單機(jī)全幅作業(yè)和多機(jī)聯(lián)合作業(yè)，而攤鋪的生產(chǎn)率還要與混合料生產(chǎn)率及運(yùn)力保持匹配。實(shí)踐表明，在單機(jī)寬幅作業(yè)模式下，伴隨攤鋪?zhàn)鳂I(yè)寬度不斷增加，混合料離析現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，在完成攤鋪后容易產(chǎn)生松散與坑槽等問題。對(duì)此，應(yīng)對(duì)單機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的寬度進(jìn)行嚴(yán)格控制，高等級(jí)公路的單機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)寬度一般不能超過9m［3］。

3)施工控制和溫度控制。生產(chǎn)率水平?jīng)Q定了工藝進(jìn)度和質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)攤鋪施工的有效控制，需設(shè)置相應(yīng)的控制子系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和分析，為解決各類突發(fā)事件提供參考。通過檢測(cè)可知，混合料運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)綌備仚C(jī)時(shí)的溫度要比要求高5℃～10℃，這是因?yàn)榛旌狭显跀備仚C(jī)中要經(jīng)過熨平板的加熱。攤鋪施工中混合料的溫度控制標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

2．4碾壓施工

1)碾壓溫度控制。碾壓施工分為三個(gè)環(huán)節(jié)，分別為初壓、復(fù)壓與終壓。初壓需要在攤鋪完成后立即進(jìn)行，即跟隨攤鋪機(jī)之后進(jìn)行，同時(shí)要維持相對(duì)較短的控制長度，避免熱能較快散失。碾壓施工溫度控制標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。

2)施工控制。壓路機(jī)的實(shí)際碾壓速度要滿足勻速要求，對(duì)于不同結(jié)構(gòu)要確定適宜的振幅及頻率。實(shí)踐證明，合理應(yīng)用重型壓路機(jī)實(shí)施揉搓式碾壓能大幅提升路面的壓實(shí)度與密實(shí)度，可在具體施工中優(yōu)先使用。

3)施工檢測(cè)。施工檢測(cè)及其檢測(cè)成果對(duì)壓實(shí)施工有重要的指導(dǎo)意義。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，應(yīng)安排專人對(duì)工后路面的壓實(shí)度及平整度進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)現(xiàn)問題以后及時(shí)使用設(shè)備進(jìn)行修正，并消除修正留下的輪跡，保證路面的壓實(shí)度及平整度滿足工程的設(shè)計(jì)要求。

2．5協(xié)調(diào)和服務(wù)

協(xié)調(diào)和服務(wù)的系統(tǒng)控制主要由現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控負(fù)責(zé)人執(zhí)行，作為監(jiān)控負(fù)責(zé)人，必須具備極強(qiáng)的指揮能力和組織能力，熟悉各類機(jī)械設(shè)備的工作方式。協(xié)調(diào)和服務(wù)的內(nèi)容包括:機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、維護(hù)保養(yǎng)組織、后勤保障、衛(wèi)生保障、勞動(dòng)安全保障［4］?；旌狭习韬蜋C(jī)控制中心、后場(chǎng)與實(shí)驗(yàn)室需要及時(shí)強(qiáng)化和現(xiàn)場(chǎng)機(jī)群的數(shù)據(jù)交換與反饋，以此掌握施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)狀況，從而給出正確的指導(dǎo)、服務(wù)。

3結(jié)語

高等級(jí)公路的瀝青混凝土路面施工能否順利進(jìn)行必須得到各個(gè)施工環(huán)節(jié)良好組合、管理和協(xié)調(diào)的有力保障。以上系統(tǒng)控制在實(shí)際項(xiàng)目中得到應(yīng)用，實(shí)踐證實(shí)了系統(tǒng)控制可行性與有效性，在很大程度上提高了全體管理人員業(yè)務(wù)能力，起到了縮減施工成本、保證施工質(zhì)量的重要作用。

參考文獻(xiàn):

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