第一篇：瀝青混凝土路面面層試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

霍爾果斯過(guò)境公路改建工程 瀝青混凝土面層試驗(yàn)段總結(jié)

一、試驗(yàn)路段的起止樁號(hào)為K2+010-K2+234，全長(zhǎng)224米，5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16F)路面。

二、試驗(yàn)路段的目的

通過(guò)試驗(yàn)路段的試拌試鋪，總結(jié)出瀝青路面面層施工時(shí)拌合機(jī)的上料速度，拌和數(shù)量和拌和時(shí)間，拌和溫度等操作工藝;以及攤鋪時(shí)的攤鋪溫度、速度、寬度等;壓路機(jī)的壓實(shí)順序，碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝;確定松鋪系數(shù)，驗(yàn)證瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，得出生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比及瀝青用量，用于指導(dǎo)以后的面層施工。

三、材料來(lái)源

90#-A道路石油瀝青：克拉瑪依石油瀝青（5-10）mm碎石：黑山頭料場(chǎng)（10-15）mm碎石：黑山頭料場(chǎng)

四、主要技術(shù)指標(biāo)

(1)根據(jù)本次試驗(yàn)段的施工，試驗(yàn)室對(duì)混合料進(jìn)行篩分以及鉆芯試驗(yàn)，均符合規(guī)范要求，其混合料的配合比為10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：礦粉= 26：27：41：6。

(2)油石比為4.6%。

五、機(jī)械配備

機(jī)械配備：XAP-160型瀝青混合料拌和站一臺(tái)，1800-2DH功率129.6/2000kw瀝青面層攤鋪機(jī)一臺(tái)，采用光輪壓路機(jī)一臺(tái)，輪胎壓路機(jī)一臺(tái)，15T自卸車13輛，水車1輛。六.施工工藝及組織 A：工藝流程

工藝流程為： 施工放樣 → 拌合 → 運(yùn)輸 → 攤鋪 → 碾壓整形 → 養(yǎng)護(hù) → 封閉交通 B: 施工工藝(一)施工準(zhǔn)備

(1)下面層交驗(yàn)，符合規(guī)范要求。(2)施工放樣工作己完成。

（二）施工放樣

檢查和整理基層，對(duì)基層進(jìn)行清掃，將松散礦料及灰塵清掃出路面。放出中心線，劃出導(dǎo)向線。面層攤鋪時(shí)，采用平衡梁，控制面層厚度及平整度。

（三）瀝青混凝土的拌合

因本項(xiàng)目工期短，工程量較大，為確保工期和質(zhì)量，我公司擬為本工程投入XAP-160型瀝青混合料拌和站一臺(tái)，并在9月10日前安裝調(diào)試完畢，并配備了具有多年拌和站工作經(jīng)驗(yàn)的操作人員。各種原材料符合要求并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，拌合前應(yīng)將粗細(xì)集料包括礦粉充分烘干，各種規(guī)格的集料礦粉和瀝青都嚴(yán)格按生產(chǎn)的配合比的要求進(jìn)行配料。瀝青的加熱溫度控制在150-160℃，石料加熱溫度達(dá)到規(guī)定要求，混合料出廠溫度控制在140-160℃。拌和時(shí)嚴(yán)格控制集料中超大粒徑的含量，嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度。每天做2次抽提試驗(yàn)，檢查成品料是否符合技術(shù)要求。派有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)所拌混合料進(jìn)行觀感和溫度檢查，拌和后的混合料必須均勻一致，無(wú)花白無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，將所有過(guò)度加熱的混合料，或已炭化、起泡和含水的混合料不用于攤鋪。

（四）混合料的運(yùn)輸

運(yùn)輸采用15t自卸車，運(yùn)輸前將運(yùn)輸車輛的車廂清掃干凈，并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油：水=1：3）的混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從成 品料倉(cāng)向運(yùn)料車上放料時(shí)，運(yùn)料車要前后移動(dòng)一下位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，并且瀝青混合料運(yùn)輸車須用棉氈覆蓋確?；旌狭系臏囟?，運(yùn)輸車運(yùn)量要比攤鋪量有所富余。開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不少于3輛。在連續(xù)攤鋪過(guò)程中,運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,不能撞擊攤鋪機(jī)，卸料要緩起以防離析，卸料過(guò)程中運(yùn)料車要掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。拌和應(yīng)與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)?；旌狭线\(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后,要及時(shí)檢驗(yàn)其溫度和質(zhì)量,已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的團(tuán)塊，或在運(yùn)料車卸料時(shí)留于車上的混合料,以及低于規(guī)定溫度,被雨淋濕的混合料都要廢棄，不能使用。

（五）混合料的攤鋪

為工程順利施工，裝備先進(jìn)的浮動(dòng)式均衡梁控制系統(tǒng)以確保路要求，且已按規(guī)定澆灑封層瀝青后方可攤鋪。攤鋪機(jī)開始受料前，在料斗內(nèi)要涂少量防止粘料用的柴油。正常施工時(shí)攤鋪溫度控制在110-150℃，但不超過(guò)165℃。攤鋪機(jī)保證均勻，不間斷地?cái)備?，攤鋪速度控制在每分?米左右，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。隨時(shí)檢測(cè)標(biāo)高和厚度，對(duì)局部出現(xiàn)的離析現(xiàn)象用人工灑料彌補(bǔ)；對(duì)外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

（六）根據(jù)本次試驗(yàn)路段的試鋪及試驗(yàn)室鉆芯測(cè)其壓實(shí)度，壓路機(jī)的碾壓順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)較為理想，具體操作如下：

（1）初壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，速度為（2km/h）,碾壓重疊1/3輪寬，壓路機(jī)起止時(shí)減速，緩慢進(jìn)行，驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，且混合料的溫度不低于120℃。

（2）復(fù)壓：先采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓1遍，速度控制在4-5km/h，碾壓方式同初壓，但在倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，向另一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)再開始振動(dòng)，且混合料溫度不低于110℃。然后采用輪胎壓路機(jī)碾壓3遍，速度為（4－6）Km/h，至表面平整無(wú)輪跡。（3）終壓：采用雙光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，速度為4-6km/h，且溫度不低于80℃。（4）對(duì)碾壓時(shí)產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，用人工夯實(shí)并清除；對(duì)結(jié)構(gòu)物兩端或碾壓不到位的地方，用小型壓路機(jī)或手扶式夯板進(jìn)行壓實(shí)。用3m直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭、攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向部位作為檢測(cè)控制的重點(diǎn)。

（七）接縫處理

1． 橫縫：在每次施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1M處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部瀝青混合料鏟齊后碾壓，碾壓完畢，趁尚未冷卻時(shí)垂直刨除端部層厚不足部分，使下次施工時(shí)成直面連接。再次攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)慰平板直接坐在己成型的結(jié)構(gòu)層上，新鋪層用人工整平，不符合要求時(shí)，人工趁熱處理后，方可進(jìn)行橫向碾壓，直到符合規(guī)范要求。2.接頭：每次施工完畢的接縫處涂以浮化瀝青，作為接縫的粘結(jié)料。

（八）取樣和試驗(yàn)

①、瀝青混合料按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）的方法取樣，以測(cè)定礦料級(jí)配、瀝青含量，混合料的試樣。拌和機(jī)應(yīng)在每天進(jìn)行1-2次取樣，并按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

②、壓實(shí)的瀝青路面按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ059-95）要求的方法，鉆孔取樣測(cè)定其壓實(shí)度。

③、所有試驗(yàn)結(jié)果均報(bào)監(jiān)理工程師審批。一． 試驗(yàn)總結(jié)

1． 通過(guò)試驗(yàn)路段得出瀝青混和料中面層的松鋪系數(shù)為1.2。2.瀝青混和料的油石比為4.6%。

3.混合料的配合比為10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：礦粉= 26：27：41：6

霍爾果斯過(guò)境公路改建工程

二Ｏ一六年九月 二十三

烏蘇市天山路橋有限責(zé)任公司

日

第二篇：瀝青混凝土面層試驗(yàn)段總結(jié)

瀝青路面試驗(yàn)段試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告

瀝青路面試驗(yàn)段試 驗(yàn) 總 結(jié) 報(bào) 告

1、施工過(guò)程情況簡(jiǎn)介

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及下承層情況，報(bào)監(jiān)理同意，確定試驗(yàn)段瀝青路面試驗(yàn)段樁號(hào)為K0+000～K1+200。對(duì)該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實(shí)度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測(cè)，結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，所報(bào)的該試驗(yàn)段的施工方案得到監(jiān)理同意施工的批復(fù)。

2015年3月26日下午完成試驗(yàn)段粘層施工，2015年3月28日進(jìn)行了瀝青路面試驗(yàn)段的鋪筑施工。本試驗(yàn)段為4cm（壓實(shí)）厚細(xì)粒式瀝青混凝土，攤鋪寬度為8m,攤鋪長(zhǎng)度為600m,設(shè)計(jì)總量為XX噸。

2、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段施工 2.1瀝青及碎石來(lái)源

本工程所用的乳化瀝青和瀝青混凝土所用的70道路石油瀝青都是經(jīng)檢驗(yàn)合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。碎石均按照規(guī)范要求的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室取樣結(jié)果所得的配合比從XX當(dāng)?shù)厮槭庸S采購(gòu)，滿足施工要求。2.2試驗(yàn)?zāi)康?通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，檢驗(yàn)施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面上面層4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）的施工提供技術(shù)依據(jù)，總結(jié)中應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）確定各層瀝青混合料的施工配合比。（2）掌握攤鋪機(jī)作業(yè)中的施工技術(shù)。

（3）確定瀝青面層的調(diào)平方法，掌握使用性能。（4）確定與拌和機(jī)生產(chǎn)能力相適應(yīng)的攤鋪速度。（5）確定松鋪系數(shù)。

（6）確定壓實(shí)機(jī)具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。（7）拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。（8）接縫的正確處理方法。

（9）確定每天合理的作業(yè)段長(zhǎng)度，調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)。2.3施工基本流程

透層施工→下封層施工→攤鋪機(jī)攤鋪→13t雙鋼輪路機(jī)靜壓1遍→13t雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓1遍→16噸輪胎壓路機(jī)碾壓6遍→壓實(shí)度檢測(cè)。2.4透層施工 2.4.1透層撒布 本工程采用自制乳化瀝青，滿足滿足設(shè)計(jì)要求。采用同步分封車進(jìn)行噴灑，行車速度控制在XXkm/h,經(jīng)檢測(cè)乳化瀝青用量在1L/m2。2.4.2下封層撒布

本工程下封層采用乳化瀝青。采用同步分層車進(jìn)行噴灑。

⑴ 粘層撒布前，應(yīng)確保下面層瀝青混凝土表面清潔、干燥，且經(jīng)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行撒布。灑布量控制為0.5 L/m2。

⑵ 灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調(diào)整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達(dá)到噴灑均勻，不流淌的效果。

⑶ 噴灑完后對(duì)未噴灑到的部位進(jìn)行人工補(bǔ)灑。

⑷對(duì)噴灑過(guò)粘層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染。2.5瀝青混凝土（AC-13）施工 2.5.1施工準(zhǔn)備

瀝青混凝土攤鋪前，應(yīng)確保路面粘層施工經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格、施工配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、拌合樓、攤鋪機(jī)、碾壓設(shè)備等運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2.5.2 測(cè)量放樣

本次試驗(yàn)段根據(jù)以往項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，將松鋪系數(shù)暫設(shè)為1.19，即上面層攤鋪厚度為4.76cm。同時(shí)，為測(cè)量上面層瀝青混凝土攤鋪時(shí)的松鋪系數(shù)，技術(shù)組測(cè)量組還應(yīng)在距中2m及距中4m處設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)間隔20m設(shè)置一道，便于測(cè)量瀝青混凝土的松鋪系數(shù)。2.5.3混和料的拌和

本工程采用西安筑路集團(tuán)的JX1500型瀝青拌合站一套，理論生產(chǎn)能力為90-120t/h。根據(jù)試驗(yàn)提供的理論配合比進(jìn)行生產(chǎn)配比試拌，由試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，確保級(jí)配符合要求。瀝青拌和站在安裝調(diào)試后對(duì)拌和設(shè)備及配套設(shè)備進(jìn)行檢查，使各動(dòng)態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。拌合站導(dǎo)熱油及干燥筒均采用柴油加熱，拌合系統(tǒng)為當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電，并配備一臺(tái)400KW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。

碎石與機(jī)制砂由裝載機(jī)進(jìn)料，鏟料時(shí)，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放。

瀝青砼料在生產(chǎn)前先對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)試，首先對(duì)熱料倉(cāng)振動(dòng)篩進(jìn)行設(shè)置，然后進(jìn)行熱料倉(cāng)篩分調(diào)試生產(chǎn)初級(jí)級(jí)配，根據(jù)抽提篩分結(jié)果確定生產(chǎn)配比。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場(chǎng)溫度，廢棄溫度見下表。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，拌和的混合料均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。70號(hào)石油瀝青混合料的施工溫度(℃)

2.5.4 瀝青混合料運(yùn)輸

（1）運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)進(jìn)行檢查，確保車況良好。對(duì)運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。（2）瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。

（3）瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于2輛。（4）瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過(guò)程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防污染，運(yùn)輸車輛進(jìn)入攤鋪工作面前用壓力水沖洗車輪，避免瀝青料污染。

（5）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，插入深度要大于150mm。（6）瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。2.5.5 瀝青攤鋪

（1）攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對(duì)燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于100℃。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土拌合樓供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在1~1.5m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無(wú)特殊情況不得中途停頓。攤鋪機(jī)使用合適的振搗頻率和振動(dòng)頻率，以保證足夠的初始?jí)簩?shí)度。（2）攤鋪過(guò)程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。

（3）攤鋪過(guò)程中設(shè)專人檢測(cè)攤鋪溫度（攤鋪溫度不低于140℃）、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整解決，并做好記錄。

（4）所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時(shí)，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個(gè)攤鋪及找平過(guò)程。攤鋪時(shí)，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點(diǎn)，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平2~3次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過(guò)于頻繁），找平后及時(shí)進(jìn)行碾壓。2.5.6 碾壓 瀝青混合料壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行。（1）初壓

在攤鋪完成30-50m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時(shí)的溫度不低于135℃，初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用,根據(jù)實(shí)踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實(shí)效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。

初壓采用13t雙鋼輪路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度控制在3-5Km/小時(shí)，初壓的順序：壓路機(jī)由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪向著攤鋪方向、防止混合料發(fā)生推移、或產(chǎn)生擁包。初壓應(yīng)盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過(guò)快。（2）復(fù)壓

瀝青混凝土初壓完成后，立即進(jìn)行復(fù)壓，保證復(fù)壓溫度不低于110℃。復(fù)壓采用1臺(tái)13t雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，碾壓遍數(shù)為1遍。碾壓速度控制在3-5km/h。（3）終壓

終壓采用1臺(tái)16噸輪胎壓路機(jī)及1臺(tái)13t雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，首先采用輪胎壓路機(jī)碾壓6遍，輪胎氣壓不小于0.7Mpa,后輪應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。最后采用13t雙鋼輪壓路機(jī)碾壓1遍收光，不震動(dòng)，碾壓到無(wú)明顯輪跡為止。終壓速度控制在3-5km/h。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于80℃。（4）碾壓注意事項(xiàng) A、壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角或結(jié)構(gòu)物的端部、拐角等處，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

B、各個(gè)壓實(shí)階段，均不允許壓路機(jī)在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。

C、壓路機(jī)碾壓應(yīng)做到梯形、段落分明，并對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。

D、要進(jìn)行合理碾壓，壓實(shí)不足不但影響路面力學(xué)性能，而且在行車作用的再密實(shí)過(guò)程中形成車轍。而過(guò)度碾壓，將會(huì)使集料破碎而使壓實(shí)度降低，影響路面使用壽命。

E、嚴(yán)格控制施工溫度，不符合要求的混合料應(yīng)堅(jiān)決廢棄。2.5.7 接縫處理

每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測(cè)平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。接縫切割機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)碾壓成為一體，充分壓實(shí)，連接平順。2.6試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和方法 2.6.1測(cè)量檢測(cè) 測(cè)量組主要進(jìn)行瀝青混凝土松鋪系數(shù)的測(cè)量確定，縱斷面上每隔20m選擇一個(gè)橫斷面測(cè)量點(diǎn)，單個(gè)橫斷面上設(shè)置1個(gè)測(cè)量點(diǎn)，為距中2m，用水準(zhǔn)儀測(cè)量基面網(wǎng)點(diǎn)高程,并在鋪填和在碾壓不同遍數(shù)后在同一網(wǎng)點(diǎn)上測(cè)量高程,以計(jì)算每一個(gè)組合鋪填平均厚度和不同碾壓遍數(shù)的平均沉降率，試驗(yàn)測(cè)得瀝青路面上面層的松鋪系數(shù)為1.19。2.6.2試驗(yàn)檢測(cè)

試驗(yàn)室主要進(jìn)行瀝青從拌合樓出料溫度及時(shí)間、到場(chǎng)攤鋪溫度及時(shí)間、初壓、復(fù)壓、靜壓時(shí)瀝青溫度及時(shí)間，并根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)規(guī)定，對(duì)瀝青路面碾壓4遍、6遍、8遍、10遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為每200m測(cè)1處，本試驗(yàn)段擬檢測(cè)3處。攤鋪碾壓完成后，對(duì)瀝青路面滲水系數(shù)進(jìn)行檢查。

3、試驗(yàn)成果分析

3.1攤鋪溫度及碾壓溫度的影響

由于贊谷地氣溫在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)段溫度基本在25度以上，因此正常施工瀝青混合料的攤鋪溫度不能低于140攝氏度，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，通常攤鋪溫度在140攝氏度左右，瀝青具有較高的柔性，能使攤鋪區(qū)域混合料分部均勻，表面平整。碾壓溫度正常施工不低于135攝氏度，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專職質(zhì)檢員對(duì)攤鋪完成后的混合料進(jìn)行溫度檢測(cè)，保證混合料還具有一定的柔性情況下進(jìn)行碾壓，從而使壓實(shí)度得到了保證。3.2碾壓遍數(shù)對(duì)壓實(shí)度的影響

本次試驗(yàn)段碾壓步驟均按照上述碾壓碾壓工藝進(jìn)行，碾壓完成后由試驗(yàn)室取樣做試驗(yàn)，從K1+*半幅取樣試驗(yàn)結(jié)果（壓實(shí)度為*%）、***來(lái)看，該*處取樣結(jié)果其壓實(shí)度均大于規(guī)范要求值（*%）。由此確定本碾壓施工工藝能滿足規(guī)范要求，可以繼續(xù)運(yùn)用于以后瀝青路面上面層碾壓施工。

4、結(jié)論及施工注意事項(xiàng) 4.1結(jié)論

根據(jù)該實(shí)驗(yàn)路段的施工的結(jié)果來(lái)看，推薦本工程所有路基底基層施工工藝組合如下：

路面瀝青混凝土下面層施工推薦工藝組合 4.2施工注意事項(xiàng)

1、在瀝青拌合樓正常生產(chǎn)的情況下，為保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性，考慮到瀝青拌合樓需在出料過(guò)程中進(jìn)行調(diào)試，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)在其調(diào)試完畢，能連續(xù)穩(wěn)定的出料時(shí)，方可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2、碾壓的時(shí)間控制，現(xiàn)場(chǎng)專職質(zhì)檢員應(yīng)在第一時(shí)間通知壓路機(jī)操作人員對(duì)滿足條件的瀝青路面進(jìn)行碾壓，碾壓過(guò)程中壓路機(jī)應(yīng)對(duì)其輪胎濕潤(rùn)，防止壓路機(jī)鋼輪粘料。

4.3對(duì)路面不足之處進(jìn)行總結(jié)分析

1、本段試驗(yàn)段設(shè)計(jì)為一邊坡，但實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)顯示為雙面坡。原因分析：主要造成原因是露肩兩側(cè)沒(méi)有堆土穩(wěn)固。

2、本段橫向接縫不平整，有跳車現(xiàn)象。

原因分析：主要造成原因是下雨過(guò)后沒(méi)有對(duì)基層進(jìn)行涼曬?；鶎舆^(guò)軟。

3、本段大面平整度不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求

原因分析：主要造成原因是路基平整度不符合規(guī)范要求。

第三篇：下面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告(AC-20C瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段施工(精)

*****高速公路ELM合同段

瀝青混凝土下面層 試驗(yàn)段施工技術(shù)總結(jié)

*********工程有限公司 *****公路ELM合同段項(xiàng)目部 201*年8月10日

AC-20C瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段施工技術(shù)總結(jié)

我項(xiàng)目瀝青下面層設(shè)計(jì)為AC-20C型瀝青混凝土，寬度為10.75m，厚度為6cm。于8月1日在****服務(wù)區(qū)K32+020~K32+220段右幅進(jìn)行瀝

青下面層試驗(yàn)段施工。通過(guò)試拌、試鋪，經(jīng)檢測(cè)其結(jié)果完全符合技術(shù)規(guī)范要求，施工過(guò)程正常，達(dá)到試驗(yàn)段試鋪目的，驗(yàn)證了瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)和瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，決定了正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比，也檢驗(yàn)了我們的質(zhì)保體系，機(jī)械設(shè)備、通迅和指揮方式，確定了拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、施工縫處理等各道工序的施工工藝，并以此為依據(jù)指導(dǎo)今后大面積的施工?，F(xiàn)將此段施工作為試驗(yàn)段進(jìn)行總結(jié)如下：

一、試驗(yàn)段概況

8月1日施工樁號(hào)****服務(wù)區(qū)K32+020~K32+220段右幅全長(zhǎng)200m。瀝青下面層設(shè)計(jì)厚度6cm，瀝青砼類型6cm瀝青混凝土AC-20C。施工時(shí)天氣晴朗，溫度27-30oC，風(fēng)力2級(jí)；試驗(yàn)段試鋪時(shí)間17：00到19：00結(jié)束。8月1日按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行了檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范及指導(dǎo)意見的要求。平均攤鋪厚度6.2cm。試鋪松鋪系數(shù)為1.17。

施工單位：****工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段項(xiàng)目部，監(jiān)理單位：****工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司。

二、原材料情況

集料與機(jī)制砂為東瀚采石場(chǎng)生產(chǎn)石灰?guī)r；礦粉為東瀚采石場(chǎng)石灰?guī)r礦粉；瀝青為東海牌70號(hào)A級(jí)瀝青。1.瀝青

瀝青采用A級(jí)-70號(hào)重交通道路石油瀝青。經(jīng)檢驗(yàn)符合業(yè)主和規(guī)范要求。試驗(yàn)段瀝青檢測(cè)指標(biāo)如下： 瀝青試驗(yàn)檢測(cè)

2.集料的質(zhì)量要求：

瀝青下面層AC-20C采用級(jí)配碎石，經(jīng)檢驗(yàn)其技術(shù)指標(biāo)滿足業(yè)主和規(guī)范要求，已報(bào)檢完畢。

下面層集料采用東翰采石場(chǎng)生產(chǎn)石灰?guī)r石料。下面層石料具有良好的形狀、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)的石料，并有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。加工采用反擊式破碎機(jī)加工，粒徑規(guī)格符合規(guī)范要求。對(duì)

進(jìn)場(chǎng)粗集料每天檢驗(yàn)一次，細(xì)集料每天上午、下午各檢驗(yàn)一次。對(duì)于粗集料、細(xì)集料符合下述質(zhì)量技術(shù)要求。細(xì)集料試驗(yàn)檢測(cè)

粗集料試驗(yàn)檢測(cè)

3.填料：

填料采用石灰?guī)r經(jīng)磨制的礦粉，由東翰采石場(chǎng)生產(chǎn)。礦粉干燥、潔凈、無(wú)結(jié)塊，礦粉日常進(jìn)場(chǎng)按每天檢驗(yàn)2次頻率檢測(cè)。瀝青面層不使用拌和機(jī)回收的粉料，以確保瀝青下面層的質(zhì)量。礦粉質(zhì)量檢測(cè)見下表：

二、批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)以馬歇爾試驗(yàn)方法為標(biāo)準(zhǔn)。批復(fù)后的目標(biāo)配合比集料摻配比例為：15-20mm:10-15mm:5-10mm:3-5mm:機(jī)制砂：礦粉=18：24：20：0：33.5：4.5,最佳油石比為4.6 %；生產(chǎn)配合比為： 1#倉(cāng)：2#倉(cāng):3#倉(cāng)：4#倉(cāng)：5#倉(cāng)：礦粉 =32：20：19：3：34：2，最佳油石比為4.4%。

經(jīng)過(guò)對(duì)批復(fù)后的生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌后我們?nèi)舆M(jìn)行了油石比試驗(yàn)，并對(duì)熱料倉(cāng)料進(jìn)行了篩分和取樣進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)。其各項(xiàng)指標(biāo)均合格，如下表所示：

從試鋪結(jié)果看，生產(chǎn)配比可滿足生產(chǎn)要求，可用于指導(dǎo)大面積施工。

三、試驗(yàn)段施工機(jī)械設(shè)備和人員組成

1、使用的主要機(jī)械設(shè)備和數(shù)量

2、下面層施工人員組成情況及分工職責(zé)

機(jī)械、人員的合理組合：通過(guò)本次試驗(yàn)段進(jìn)行情況以及拌和樓產(chǎn)量、運(yùn)距情況，在以后的正式施工中，我們將投入以下人員、機(jī)械，現(xiàn)組合如下：人員安排：拌和站10人，汽車司機(jī)12人，輔助工人30人，測(cè)量3人，檢測(cè)2人，壓路機(jī)司機(jī)3人，攤鋪機(jī)司機(jī)2人。瀝青混凝土下面層人員職責(zé)分工

四、瀝青混合料試拌

1、拌和機(jī)的拌和方式

瀝青混合料拌合采用西筑-4000（國(guó)產(chǎn)）間歇式有自動(dòng)控制性能的拌合設(shè)備，時(shí)產(chǎn)達(dá)225t，拌和數(shù)量最大4t，拌和溫度控制在170-180之間，拌和時(shí)間（干拌時(shí)間10S，濕拌時(shí)間35S，拌料周期64S）。生產(chǎn)能力能夠滿足施工要求。拌和樓按照設(shè)計(jì)的生產(chǎn)配合比拌料。拌料時(shí)注意控制材料加熱溫度（瀝青為155-165℃，礦料為170-180℃），間歇式拌和機(jī)每盤的拌和時(shí)間不少于45s（其中干拌時(shí)間不少于5-10s），拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊和嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。瀝青混合料出廠溫度為155-165℃，對(duì)溫度過(guò)高燒焦或溫度

偏低的混合料必須廢棄。出料后檢查混合料外觀、溫度等，合格后送至施工現(xiàn)場(chǎng)。

2、驗(yàn)證瀝青混合料配合比

在8月1日根據(jù)生產(chǎn)配合比對(duì)瀝青下面層AC-20C混合料進(jìn)行了拌合驗(yàn)證，試驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表。

根據(jù)觀察拌和混合料，發(fā)現(xiàn)拌和機(jī)械性能穩(wěn)定，能保證混合料質(zhì)量的均勻性，充分驗(yàn)證了瀝青混合料配合比的可行性。通過(guò)取樣抽提、篩分和馬歇爾試驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均能滿足的要求。目標(biāo)配合比集料摻配比例為：15-20mm:10-15mm:5-10mm:3-5mm:機(jī)制砂：礦粉=18：24：20：0：33.5：4.5,最佳油石比為4.6 %；確定生產(chǎn)配合比為： 1#倉(cāng)：

2#倉(cāng):3#倉(cāng)：4#倉(cāng)：5#倉(cāng)：礦粉 =32：20：19：3：34：2，最佳油石比為4.4%。

五、驗(yàn)證試驗(yàn)段瀝青混合料施工工藝

1、作業(yè)面檢查

（1）全面檢查封層質(zhì)量，對(duì)路肩填土、滑模廢料清理、滑模路緣石污染處理以及水穩(wěn)邊部線形的調(diào)整在施工前處理完畢。

（2）認(rèn)真清掃中面層的浮動(dòng)礦料或雜質(zhì)，必要時(shí)用水沖刷。對(duì)于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，則用人工將其鑿除。

2、瀝青混合料溫度控制：

瀝青混合料各工序溫度嚴(yán)格按重慶高速公路瀝青路面施工指南指導(dǎo)意見（如下表）控制：

普通瀝青混合料施工溫度

在試驗(yàn)段施工中，經(jīng)檢測(cè)混合料平均出場(chǎng)溫度為162℃，平均到場(chǎng)溫度為158.5℃，平均攤鋪溫度為149℃，平均終壓溫度為137℃，完全能夠滿足施工要求。

瀝青出場(chǎng)溫度檢測(cè)

瀝青到場(chǎng)溫度檢測(cè)

瀝青攤鋪、碾壓溫度檢測(cè)

3、混合料的運(yùn)輸：

（1）運(yùn)料車現(xiàn)定為10輛，拌和站有6輛車接料，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方有4輛料車處于等待卸料狀態(tài)，運(yùn)距約為1公里，運(yùn)輸車輛為

10輛，能夠保證拌和、攤鋪連續(xù)性，以后根據(jù)運(yùn)距數(shù)量可做相應(yīng)的調(diào)整。自卸汽車的配備以拌和樓連續(xù)工作為原則，采用較大噸位自卸翻斗車運(yùn)送混合料，每車運(yùn)量30-40噸。

（2）采用玻璃棒溫度計(jì)（200℃）檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和到現(xiàn)場(chǎng)溫度。在每臺(tái)汽車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車廂底面約30cm,插入深度要大于15cm。運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)要檢測(cè)混合料溫度并做記錄。

（3）運(yùn)輸車輛裝料前，徹底清掃車箱，運(yùn)料汽車車廂內(nèi)側(cè)板不得沾有有機(jī)物質(zhì)，車箱底板及周壁涂一薄層隔離劑，涂刷1：3的柴油水混合液防止粘車廂。易于卸料，但噴灑不得過(guò)量。

（4）裝料時(shí)汽車前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料的分離現(xiàn)象。為了防雨、減少熱量損失、灰塵污染或環(huán)境污染。各車輛備一個(gè)保溫防雨帆蓬布，包住車輛四周并捆綁牢固，準(zhǔn)備卸料前撤除蓬布。

（5）運(yùn)輸車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查輪胎不得沾有泥土等污染路面的臟物。在攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

（6）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩專人指揮運(yùn)輸車輛，做到有條不紊、忙而不亂。

4、混合料的攤鋪：

（1）攤鋪采用兩臺(tái)福格勒2100-2，攤鋪機(jī)拼裝寬度分別為 5.5米、5.25米，兩臺(tái)相隔7米左右成階梯作業(yè)同步攤鋪，根據(jù)拌和站實(shí)際拌和能力、運(yùn)輸能力及試驗(yàn)段路面攤鋪寬度、厚度，攤鋪機(jī)按平均每分鐘1.5米進(jìn)行攤鋪。保持緩慢、均勻、不間斷的攤鋪狀態(tài)。攤鋪過(guò)程中不隨意變換速度，避免中途停頓。攤鋪前應(yīng)在攤鋪機(jī)的受料斗涂刷 薄層隔離劑或防粘接劑。

（2）確定初始攤鋪厚度并墊好木塊，攤鋪機(jī)熨平板就位在已放好的木塊上。攤鋪機(jī)鋪筑前熨平板應(yīng)提前30分鐘至60分鐘預(yù)熱至不低于100℃，用感應(yīng)式溫度計(jì)測(cè)量，控制溫度到100-110℃。預(yù)熱時(shí)要掌握好預(yù)熱時(shí)間，防止熨平板過(guò)熱變形，預(yù)熱后的熨平板在工作時(shí)，如果鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿且有拉溝時(shí)，應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。

（3）開始鋪筑混合料時(shí)攤鋪機(jī)前面應(yīng)有不少于5輛的運(yùn)料車在現(xiàn)場(chǎng)等候，攤鋪的過(guò)程中要嚴(yán)格控制攤鋪溫度做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓。

（4）瀝青面層攤鋪，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)。先行的攤鋪機(jī)路外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)走導(dǎo)梁，標(biāo)高按測(cè)量給定的高程進(jìn)行放樣，后一臺(tái)攤鋪機(jī)按縱向接縫重疊部分為10cm行進(jìn)，路一側(cè)走鋼絲，另一側(cè)已鋪筑完成的頂面為標(biāo)準(zhǔn)走滑靴來(lái)控制高程?？恐醒敕指魩б粋?cè)的攤鋪機(jī)，行駛在前。后面的攤鋪機(jī)跨縫5~10cm攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離不應(yīng)太遠(yuǎn)，以不超過(guò)5m為宜，以保證縱縫質(zhì)量。

（5）攤鋪機(jī)在試驗(yàn)段攤鋪過(guò)程中合理調(diào)整工作參數(shù)，使其達(dá)到最佳工作狀態(tài)。刮板和螺旋器采用自動(dòng)給料裝臵控制，保證料槽內(nèi)的料量在螺旋器葉片2/3左右；攤鋪前檢查攤鋪機(jī)各工作部件運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。通過(guò)試驗(yàn)段施工攤鋪機(jī)各項(xiàng)參數(shù)定為：震搗4.5級(jí)，夯錘4.5級(jí)。大面積施工時(shí)如需提高攤鋪速度，則相應(yīng)提高夯實(shí)震級(jí)。

（6）攤鋪好的混合料未壓實(shí)前，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入踩踏。如有局部離析，需在主管技術(shù)員指導(dǎo)下，用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重 時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。

5、混合料的壓實(shí)：

配備的壓路機(jī)有：振動(dòng)壓路機(jī)（CC522）1臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)（CC622）2臺(tái)、輪胎壓路機(jī)（XP-301）2臺(tái)，小壓路機(jī)1臺(tái)。試驗(yàn)段采用了如下兩種碾壓方式進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)碾壓原則由低向高進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。本次實(shí)驗(yàn)段分兩個(gè)壓實(shí)方案，碾壓方式和碾壓速度如下： 方案一：K32+020~K32+120段右幅100米：

①初壓：緊跟攤鋪機(jī)，用一臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)前靜后振1遍，碾壓速度2-2.5km/h； ②復(fù)壓：緊跟初壓，用2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅2遍，碾壓速度為3-4km/h；用2臺(tái)XP301輪胎壓路機(jī)首尾相接揉壓各2遍，碾壓速度為3-4.5km/h； ③終壓：緊跟復(fù)壓，用1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍至無(wú)輪跡，碾壓速度為3-4km/h。

方案二：K32+120~K32+220段右幅100米

①初壓：緊跟攤鋪機(jī)，用一臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)前靜后振1遍，碾壓速度2-2.5km/h； ②復(fù)壓：緊跟初壓，用2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅3遍，碾壓速度為3-4km/h；用2臺(tái)XP301輪胎壓路機(jī)首尾相接揉壓各2遍，碾壓速度為3-4.5km/h； ③終壓：緊跟復(fù)壓，用1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍至無(wú)輪跡，碾

壓速度為3-4km/h。

初壓壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，復(fù)壓和終壓依次進(jìn)行循環(huán)向前碾壓，碾壓段落不超過(guò)40米為宜。通過(guò)試鋪段試鋪現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)初壓速度為

2.5Km/h、復(fù)壓速度3Km/h、終壓速度4Km/h能夠達(dá)到“高溫、緊跟、慢壓、強(qiáng)震、高頻、低幅”的原則進(jìn)行連續(xù)碾壓。

8月2日對(duì)取芯結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)（壓實(shí)度采用最大理論密度計(jì)算，采用最大理論密度計(jì)算壓實(shí)度設(shè)計(jì)及規(guī)范要求為最大理論的93-97%）：

第一段取芯4處，壓實(shí)度分別為96.3、95.9、95.9、95.2；第二段取芯3處，壓實(shí)度分別為95.2、96.2、96.1；兩種碾壓方案壓實(shí)度均滿足要求，從檢測(cè)結(jié)果看優(yōu)先選用方案一。

6、交通管制：

瀝青路面待攤鋪層完全自然冷卻，待24小時(shí)后方可開放交通。為避免車輛污染路面，在起點(diǎn)、終點(diǎn)和上坡道處均設(shè)臵關(guān)卡，嚴(yán)禁車輛上路污染路面，并在中央路口處設(shè)臵禁行和繞行標(biāo)志牌，以引導(dǎo)施工車輛行駛。

六、下面層松鋪系數(shù)

通過(guò)測(cè)量瀝青下面層頂面標(biāo)高、攤鋪后、碾壓結(jié)束后、三次測(cè)量，可以得出松鋪厚度及壓實(shí)厚度，從而計(jì)算出松鋪系數(shù)。開始正常鋪筑后，按10米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢3點(diǎn)，共檢測(cè)了7個(gè)斷面。鋪筑前、鋪筑后未壓前、碾壓合格后三項(xiàng)相對(duì)高程指標(biāo)進(jìn)行比較，測(cè)量后，除去部分不可信數(shù)據(jù)后，平均值為1.17。各測(cè)點(diǎn)相對(duì)高程及虛鋪系數(shù)計(jì) 算詳見表。

2012年8月1 日期： 日

七、施工接縫處理

（1）縱向施工縫。兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪的縱向接縫采用斜接縫。施工時(shí)將 已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程

基準(zhǔn)面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作 跨縫碾壓以消除縫跡。

（2）橫向施工縫采用平接縫。切縫時(shí)間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前 進(jìn)行，切縫位臵應(yīng)通過(guò)3m直尺測(cè)量確定。原路面必須用切割機(jī)切 齊，形成垂直的接縫面，在攤鋪新路面前用粘層瀝青涂抹。碾壓 時(shí)壓路機(jī)先采用橫向輾壓，輾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15-20cm，直至 全部在新鋪層上，然后在縱向30m長(zhǎng)的范圍內(nèi)斜向輾壓，以獲得

在較大面積的路面平順，最后改為正常施工路段的縱向輾壓。

八、試鋪路段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果

通過(guò)路面鉆孔取芯，發(fā)現(xiàn)芯樣密實(shí)、均勻，馬歇爾密度壓實(shí)度和最大理論密度壓實(shí)度均滿足規(guī)范要求，滲水試驗(yàn)也滿足規(guī)范要求。試驗(yàn)段資料具體數(shù)據(jù)見匯總表。

瀝青混合料理論最大相對(duì)密度試驗(yàn)檢記錄

瀝青混合料車轍試驗(yàn)檢記錄

路面厚度試驗(yàn)記錄(鉆芯法）

壓實(shí)度試驗(yàn)記錄（表干法）

路面寬度記錄

平面位臵檢測(cè)

高程及橫坡檢測(cè)

瀝青下面層平整度檢測(cè)記錄

九、下面層試驗(yàn)段施工結(jié)論及意見

1.通過(guò)試鋪，在以后施工中，需要改進(jìn)的問(wèn)題如下：

（1）開工前，檢查料車的車廂清理及封閉情況，防止車門漏料污染。（2）在正式施工中，運(yùn)輸車輛的數(shù)量將根據(jù)運(yùn)距適當(dāng)調(diào)整。

（3）在正式施工中，根據(jù)天氣情況，混合料溫度的控制適當(dāng)調(diào)整。

（4）試驗(yàn)段試鋪的攤鋪速度控制在1.5m/min，在正式施工中，根據(jù)拌和產(chǎn)量攤鋪速度控制在2.0-2.5m/min。

（5）試驗(yàn)段施工確定的松鋪系數(shù)是1.17，在正式施工時(shí)需要進(jìn)一步驗(yàn)證。（6）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工，加強(qiáng)交通管制，做好現(xiàn)場(chǎng)保潔工作。

2、通過(guò)瀝青上面層試驗(yàn)段鋪筑,很好的檢驗(yàn)了項(xiàng)目的施工組織和管理體系、質(zhì)保體系。在以后的施工中項(xiàng)目部將采取以下措施：

（1）加強(qiáng)后場(chǎng)的控制管理，料場(chǎng)及時(shí)清理，固定水車灑水，防止揚(yáng)塵。（2）嚴(yán)密關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，雨天、風(fēng)力超過(guò)5級(jí)禁止攤鋪。

（3）加強(qiáng)過(guò)程控制，控制拌和樓產(chǎn)量，控制攤鋪速度。

（4）實(shí)行動(dòng)態(tài)管理制度，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的及時(shí)性，實(shí)行動(dòng)態(tài)分析制度，指導(dǎo)生產(chǎn)施工。

（5）加強(qiáng)碾壓管理，堅(jiān)決按照碾壓方案施工。

（6）做好應(yīng)急預(yù)案，防止對(duì)施工造成影響，加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)和維修。

3、通過(guò)瀝青下面層試驗(yàn)段試鋪,對(duì)混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工工藝，機(jī)械配備及人員組合、施工過(guò)程質(zhì)量控制辦法等方面進(jìn)行了可靠性檢驗(yàn)，并

具體確定了指導(dǎo)大面積施工的施工方案以及各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)和施工工藝，可以作為大面積施工的依據(jù)，試驗(yàn)段取得了成功。****工程有限公司

****高速公路ELM合同段項(xiàng)目部 201*年8月10日

第四篇：瀝青砼下面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

瀝青砼上面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

我項(xiàng)目部于2008年6月26日起進(jìn)行K725+200－K725+400段瀝青砼下面層試驗(yàn)段的鋪筑，通過(guò)精心組織，合理安排及全體施工人員，筑路員工的共同努力，成功地完成了全長(zhǎng)200m的試驗(yàn)段施工任務(wù)。

一、組織機(jī)構(gòu)： 施工負(fù)責(zé)人：杜建亮 技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉金旺

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：岳明亮 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：劉新平質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張亞軍 料場(chǎng)負(fù)責(zé)人：高林順 機(jī)械負(fù)責(zé)人：馮文斌 專職安全員：雷雙馬

二、施工機(jī)械設(shè)備

2000型瀝青砼拌和設(shè)備１套、灑水車2臺(tái)、20T自卸汽車8輛、50裝載機(jī)3臺(tái)、WPD750型攤鋪機(jī)、26T膠輪壓路機(jī)和12T雙光輪壓路機(jī)各1臺(tái)。

三、施工工隊(duì)勞力工 料場(chǎng)12人、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)15人

四、施工工序

清掃下承層——噴灑透層油——測(cè)量放線——拌和——運(yùn)輸——攤鋪——碾壓——測(cè)壓實(shí)度——檢驗(yàn)

五、施工工藝

1、清理測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)：在測(cè)量放線前對(duì)原地面進(jìn)行人工清理。

2、測(cè)量放線

依據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋪筑寬度為9.5m（即半幅為4.75m）。采用寬4.75m的攤鋪機(jī)攤鋪.3、拌和

配合比設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整為施工配合比1－2cm、0.5－1cm、0.3－0.5cm、石屑、礦粉、瀝青（37：23：20：16：4：4.5），采用試好的2000型瀝青砼拌和設(shè)備進(jìn)行拌和。其溫度為：集料、礦料加熱溫度為170－180℃，瀝青砼出廠溫度為150－165℃。

4、運(yùn)輸

控制好每輛自卸汽車的運(yùn)量。

5、攤鋪

人工配合帶有找平儀的攤鋪機(jī)攤鋪，先用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓，攤鋪機(jī)前經(jīng)常有2－3車瀝青砼保證攤鋪的連續(xù)性。瀝青砼溫度為145℃，左右，攤鋪速度為2.0m/min。

6、混合料的壓實(shí)（1）在混合料完成攤鋪和刮平后要立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。（2）壓實(shí)工作：按照要求根據(jù)碾壓次數(shù)進(jìn)行積累。（3）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)級(jí)段。壓路機(jī)以均勻速度行駛。

初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用雙光輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130—140℃。初壓采用輕壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓進(jìn)行，復(fù)壓用雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)和輪胎壓路機(jī)完成，先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。

終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度）＞80℃。（4）初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，初壓溫度在130℃以上，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。（5）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。（6）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的憶經(jīng)壓過(guò)的混合料上。（7）攤鋪和碾壓過(guò)程中，專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行。（8）施工壓實(shí)檢查：采用灌砂法或核子密度儀法。（9）壓實(shí)系數(shù)：采用水準(zhǔn)儀、鋼尺測(cè)量鋪筑好下面層可確定其壓實(shí)系數(shù)為1.3。

接縫的處理：鋪筑工作的安排應(yīng)使橫向接縫都保持在最小數(shù)量。

7、檢驗(yàn)

各項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)在成型后的水泥終凝前完成，標(biāo)高、平整度等幾何尺寸滿足要求，合格率應(yīng)達(dá)到95%以上，達(dá)不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

檢查時(shí)，首先進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，外觀應(yīng)無(wú)輪跡、無(wú)翻漿、表面均勻密實(shí)、無(wú)明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。

綜上所述長(zhǎng)200米的瀝青砼下面層試驗(yàn)段鋪筑已經(jīng)成功，試驗(yàn)段的鋪筑數(shù)據(jù)將作為今后的施工依據(jù)。

第五篇：瀝青混凝土路面面層施工方案和方法

瀝青混凝土路面面層施工方案和方法

1、路面結(jié)構(gòu)

路面結(jié)構(gòu)為：5厘米厚中粒式瀝青混凝土底面層，4厘米厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。

2、材料要求

用于路面施工的各種原材料在使用前在中心試驗(yàn)室進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)或混合料配合比組成設(shè)計(jì)，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，沒(méi)有達(dá)到要求或未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的原材料不能使用。

3、試驗(yàn)路段

在結(jié)構(gòu)層大面積施工前，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，按混合料設(shè)計(jì)試驗(yàn)所認(rèn)可的配合比批準(zhǔn)的試驗(yàn)方法修筑長(zhǎng)度不少于150米的試驗(yàn)路段，以尋求拌和、攤鋪、壓實(shí)及機(jī)具配備的實(shí)際效果，取得多項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。

4、施工方案

從瀝青拌合廠將瀝青混合料成品料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),用1臺(tái)WTD-9500型攤鋪機(jī)攤鋪。

5、透層、下封層

（1）瀝青采用壓力噴灑機(jī)均勻地灑布。灑油量、溫度條件及處治面積應(yīng)在灑布前得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。

（2）瀝青灑布機(jī)應(yīng)在噴嘴打開的同時(shí)以適當(dāng)?shù)乃俣染鶆虻南蚯靶旭?。?）瀝青材料的灑布應(yīng)均勻，灑布后不產(chǎn)生滑移和泛油。

（4）在噴灑交接處時(shí)應(yīng)精心控制，不超過(guò)批準(zhǔn)的灑油量。應(yīng)將過(guò)量的瀝青從表面刮掉，漏灑的地方應(yīng)采用人工補(bǔ)灑。

（5）在灑布瀝青材料時(shí)，所有結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石和其它附屬

結(jié)構(gòu)物的表面，都必須采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法加以保護(hù)，以防濺上瀝青材料。

（6）瀝青灑布后不致流淌，滲透入基層一定厚度，不得在表面形面油膜。（7）如遇大風(fēng)或即將降雨天氣，不得灑布瀝青。（8）氣溫低于10℃時(shí)，不宜灑布瀝青。（9）澆灑瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。（10）在鋪筑瀝青混凝土面層前，若局部地方有多余的瀝青未滲入基層時(shí)應(yīng)予清除，再進(jìn)行鋪筑。

6、瀝青混凝土下面層施工工藝（1）準(zhǔn)備工作

A、檢查和整理基層,攤鋪前須對(duì)基層進(jìn)行清掃，將松散礦料及灰塵清掃出路面。

B、放中心線，劃出導(dǎo)向線，面層攤鋪用活動(dòng)基準(zhǔn)梁控制厚度及平整度。（2）瀝青混凝土的拌和

① 各種原材料符合要求并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。

② 拌合前應(yīng)將粗細(xì)料充分烘干,各種規(guī)格的集料和瀝青都必須按生產(chǎn)的配合比的要求進(jìn)行配料。

③ 面層瀝青加熱溫度控制在150-160℃，石料加熱溫度達(dá)到規(guī)范要求，混合料出廠溫度控制在140-160℃。

④ 拌合時(shí)嚴(yán)格控制集料中超大粒徑的含量，嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度。每天拌合站做2次抽提試驗(yàn)，檢查成品料是否符號(hào)技術(shù)要求。

⑤ 派有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)所拌混合料進(jìn)行目測(cè)和溫度測(cè)量，拌和混合料必須均勻一致，無(wú)花白無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，將所有過(guò)度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混和料廢棄。（3）混合料的運(yùn)輸

① 運(yùn)輸前,將運(yùn)輸車輛的車廂清掃干凈,并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水(柴油:水=1:3)的混合液,但不得有余液積聚在車廂底部。

② 從成品料倉(cāng)向運(yùn)料車上放料時(shí)，運(yùn)料車要前后移動(dòng)一下位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

③ 瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量要比攤鋪量有所富余，開始攤鋪時(shí)在施工時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛。

④ 在連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,不能撞擊攤鋪機(jī),卸料要緩起以防離析,卸料過(guò)程中運(yùn)料車要掛空檔,靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

⑤ 拌和應(yīng)與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。

⑥ 混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，要及時(shí)檢驗(yàn)其溫度和質(zhì)量，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼，團(tuán)塊或在運(yùn)料車卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定溫度，被雨淋濕的混合料都要廢棄不能使用。

（4）混合料攤鋪

① 攤鋪前先清掃路面，掃除路面上的雜物和灰塵，確認(rèn)下層的高程、平整度、密實(shí)度等符合要求，且已按規(guī)定透層油噴灑后方可攤鋪，透層油采用瀝青灑布車噴灑，噴灑量為1.2kg/m2, 噴灑透層油時(shí)應(yīng)防止污染路緣石及其他設(shè)施，灑布的透層油應(yīng)滲入基層一定的深度，不得在表面流淌，更不得形成油膜，大風(fēng)或即將降雨時(shí)不得噴灑，噴灑完透層油后嚴(yán)禁車輛行人通過(guò)。

② 機(jī)動(dòng)車道采用半幅攤鋪，非機(jī)動(dòng)車道采用全幅攤鋪。

③ 攤鋪機(jī)開始受料前，在料斗內(nèi)要涂少量防止粘料用的柴油。

④ 正常施工時(shí)攤鋪溫度控制在110℃-130℃,但不超過(guò)165℃,低溫施工時(shí),溫度控制在120℃-140℃,但不超過(guò)175℃。

⑤ 攤鋪機(jī)保證均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備佀俣瓤刂圃诿糠昼?米左右，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。

⑥ 對(duì)外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

⑦ 除個(gè)別情況外，凡是經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪的瀝青混合料嚴(yán)禁人工找補(bǔ)或摟平，不能在未經(jīng)碾壓的路面上行走。

⑧ 攤鋪長(zhǎng)度以500m以上為開機(jī)條件,并盡可能長(zhǎng),以減少接茬保證平整度。

（5）混合料的壓實(shí)

① 混合料完成攤鋪后，立即檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對(duì)不合格處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。隨后按試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。

② 碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓溫度初壓控制在正常施工110℃-140℃,低溫度施工120℃-150℃,復(fù)壓溫度不低于90℃,終壓溫度不低于70℃。

③ 初壓采用8-10雙光輪壓路機(jī)以1.5-2km/h速度靜壓2遍。相鄰碾壓帶重疊30，復(fù)壓采用光輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)交替進(jìn)行。先用光輪壓路機(jī)以2.5-3.5km/h的速度錯(cuò)半軸振壓2遍,再用輪胎壓路機(jī)以3.5-4.5km/h的速度錯(cuò)半軸碾壓2遍,終壓采用光輪壓路機(jī)以2.5-3.5km/h的速度重疊30cm靜壓2-4遍。

④ 碾壓期間，壓路機(jī)中途不能停頓、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，起動(dòng)要緩慢，停止時(shí)要滑行。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留點(diǎn)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。

⑤ 碾壓要縱向并由低邊向高邊均勻地進(jìn)行，壓路機(jī)不能停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，不得散落礦料、油料等雜物。

⑥ 在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。

⑦ 碾壓結(jié)束后及時(shí)檢查密實(shí)度，保證達(dá)到要求的壓實(shí)度。

（6）接縫的處理

① 縱縫采用熱接縫，并連續(xù)平行，縱邊垂直并形成直線，用光輪壓路機(jī)作跨縫碾壓以消除縫跡。

② 當(dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫，橫向接縫在相連的層次和相鄰的行程間均至少錯(cuò)開1m。

③ 橫向接縫采用平接縫。在施工要結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板徐徐抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟平齊再預(yù)碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接，下次攤鋪前在端部接縫微涂粘層瀝青。

（7）檢查

對(duì)已完成瀝青混合料及時(shí)按有關(guān)要求的技術(shù)指標(biāo)及頻率進(jìn)行檢查，認(rèn)真填寫檢查報(bào)告單，據(jù)實(shí)填寫清楚，報(bào)監(jiān)理工程師核實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格并鑒證的工段，可認(rèn)為完工，否則，需返修直到合格。

7、粘層的施工方案

下混凝土層鋪筑完成后，立即進(jìn)入粘層的施工。

（1）粘層施工要注意與其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對(duì)瀝青路面已鋪筑的各層的污染；為加強(qiáng)瀝青面層各層之間的粘結(jié)，一旦瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青。

（2）粘層瀝青采用符合要求的乳化石油瀝青PC-3，采用與下面層所使用的種類、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成，噴灑量為0.4L/m2，具體用量通過(guò)試灑確定（試驗(yàn)報(bào)告）。均勻?yàn)⒉?，不過(guò)量，不漏灑。

（3）粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染

8、細(xì)粒式瀝青混凝土面層施工工藝

按要求的配合比進(jìn)行配料。機(jī)動(dòng)車道采用半幅攤鋪，非機(jī)動(dòng)車道采用全幅攤鋪。在瀝青混凝土底面層完成后，應(yīng)盡早鋪設(shè)細(xì)粒式瀝青混凝土面層，防止瀝青混凝土底面層上雜物污染，影響與面層結(jié)合。其它施工工藝參照瀝青混凝土底面層施工工藝。