第一篇：輸電線路智能運(yùn)檢工作平臺研究

輸電線路智能運(yùn)檢工作平臺研究

摘要：輸電線路作為電力系統(tǒng)重要的組成部分，保證其安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。隨著電網(wǎng)的發(fā)展不斷智能化，傳統(tǒng)的輸電線路運(yùn)行管理方法已經(jīng)不能滿足電網(wǎng)發(fā)展的內(nèi)在要求。本文介紹了適用供電企業(yè)的輸電線路的智能運(yùn)檢工作平臺，并分析了該平臺在運(yùn)檢工作中的功能特點(diǎn)，為輸電線路運(yùn)行管理帶來巨大的便利，有效的滿足了線路運(yùn)檢工作的電子信息化和智能化的要求。關(guān)鍵詞：輸電線路；運(yùn)檢平臺；智能化 引言：

傳統(tǒng)電力企業(yè)輸電線路管理的模式是運(yùn)行和檢修由兩組人員分開進(jìn)行，線路運(yùn)行人員在日常巡視工作中記錄下線路相關(guān)運(yùn)行信息，交由技術(shù)管理人員分析整理，并對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，最后安排檢修人員維修和處理故障。傳統(tǒng)的輸電線路管理很難保證信息和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及實(shí)時性，難以滿足電力企業(yè)的信息化與智能化管理的要求，檢修質(zhì)量不能從根本上得到保證，判斷設(shè)備狀態(tài)量的時候，存在一定的主觀因素，會對輸電線路日常運(yùn)檢工作帶來不良影響。

輸電線路智能化運(yùn)檢平臺的應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生。智能化運(yùn)檢平臺將運(yùn)行和檢修一體化，這種模式一定程度減少信息傳遞的環(huán)節(jié)，從而提高了對實(shí)際工作掌控的力度。隨著電力企業(yè)管理手段的不斷加強(qiáng)，對輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)和檢修方面也提出了更高的要求。為了提高輸電線路的巡視、狀態(tài)檢修、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、管理危險(xiǎn)點(diǎn)和缺陷的輸電線路的管理效率，智能工作平臺的建立已是刻不容緩。

一、研究智能運(yùn)檢工作平臺的目的和意義

傳統(tǒng)輸電線路運(yùn)檢工作流程是巡檢人員將線路和設(shè)備的缺陷情況用巡檢記錄下來，回去之后錄入到中心數(shù)據(jù)庫內(nèi)，再由服務(wù)器打印出相應(yīng)的報(bào)表。這種工作方式相對落后，工作效率很低，實(shí)時性也較差。為了提高運(yùn)檢工作的效率，大量工作都由計(jì)算機(jī)完成，將傳統(tǒng)的巡檢信息數(shù)字化和信息化顯得十分必要。在外在因素的干擾下，制定的巡檢計(jì)劃很難與輸電線路現(xiàn)實(shí)狀況同步，使巡檢效果不明顯，甚至可能因此會造成重大安全運(yùn)行事故。

輸電線路智能運(yùn)檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)檢數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸，使巡檢計(jì)劃和突發(fā)狀況能夠保持同步更新。智能運(yùn)檢工作平臺不但幫助電力設(shè)備巡檢人員降低了出錯的可能性，而且實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公，同時也為巡檢計(jì)劃的制定提供了決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了巡檢工作的電子信息化和智能化。很大程度上提高了工作效率，保證了電力系統(tǒng)的低故障率安全運(yùn)行。

二、智能運(yùn)檢平臺系統(tǒng)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)和工作流程

輸電線路智能運(yùn)檢平臺系統(tǒng)由四大部分組成，主要包括：巡檢終端、無線網(wǎng)絡(luò)、Internet網(wǎng)和后臺管理系統(tǒng)。應(yīng)用SQL Server作為后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，應(yīng)用 BS 結(jié)構(gòu)搭建周期管理系統(tǒng)。巡檢終端能夠通過移動無線網(wǎng)絡(luò)和后臺數(shù)據(jù)庫交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了輸電線路智能運(yùn)檢系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)與信息共享。圖2-1為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D。無線數(shù)據(jù)的傳輸由巡檢終端（PDA）通過GPRS和后臺系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時無線通訊，將巡檢的數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)當(dāng)中。

圖2-1為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D。

輸電線路智能巡檢系統(tǒng)的硬件部分主要包括：巡檢終端和服務(wù)器終端組成。軟件部分是以規(guī)范化概念與移動系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，最大程度的降低錯檢漏檢，達(dá)到輸電線路運(yùn)檢管理的規(guī)范化、智能化和電子信息化，保證輸電線路及設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

智能運(yùn)檢系統(tǒng)平臺的主要工作流程，由輸電線路運(yùn)檢部門制定出巡檢計(jì)劃，巡檢計(jì)劃每次都會針對不同的輸電線路，每次的檢查項(xiàng)目也有所不同。制定好巡檢計(jì)劃后，通過移動網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)布置巡檢任務(wù)，巡檢人員通過巡檢終端下載任務(wù)，依據(jù)巡檢的任務(wù)逐個將巡檢數(shù)據(jù)錄入。巡查設(shè)備的時候，將會自動列出要檢查的項(xiàng)目，巡檢人員只要按照規(guī)定檢查項(xiàng)目并且將巡檢數(shù)據(jù)錄入即可，檢查完所有項(xiàng)目后，設(shè)備會自動變更為已巡檢。檢查完所有設(shè)備后，巡檢任務(wù)也會自動變更為已完成。最后巡檢人員把巡檢的結(jié)果傳輸?shù)胶笈_管理系統(tǒng)。如果巡檢到一些設(shè)備存在缺陷，就要等待消缺指示，進(jìn)行消缺操作。巡檢數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_的管理系統(tǒng)之后，可以進(jìn)行各種分析查詢和統(tǒng)計(jì)。

圖2-2

巡檢工作流程圖

三、智能運(yùn)檢平臺系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

輸電線路智能巡檢系統(tǒng)由后臺管理系統(tǒng)和前端掌上巡檢系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)構(gòu)成，其中后臺管理系統(tǒng)安裝于服務(wù)器端，前端掌上巡檢系統(tǒng)安裝于手持端。3.1后臺管理系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

3.1.1檔案信息的管理，包括輸電線路及設(shè)備管理，主要用于對線路桿塔、地線、絕緣子、金具等設(shè)備信息實(shí)施統(tǒng)一管理，而且支持設(shè)備信息的檢索、查詢、更改、添加等操作，實(shí)現(xiàn)各類安全生產(chǎn)文件和圖紙文件等與日常運(yùn)檢工作緊密相關(guān)的重要資料的上傳、存儲、備查等功能。

3.1.2任務(wù)信息的管理，管理輸電線路管理部門的三大任務(wù)分別是巡查任務(wù)、檢修任務(wù)與測量任務(wù)，并對其進(jìn)行統(tǒng)一的管理。管理人員可以通過輸電線路運(yùn)檢平臺便捷的查詢?nèi)蝿?wù)的執(zhí)行情況，巡檢人員的位置以及工作軌跡，還能夠?qū)崿F(xiàn)對巡檢人員的考核。對于巡檢任務(wù)，管理員按線路與桿塔對指定時間里的巡查任務(wù)完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得到任務(wù)完成率和漏檢率等。系統(tǒng)還提供巡查日志的管理功能，巡查任務(wù)完成之后系統(tǒng)生成規(guī)范的巡查日志，巡查人員不必填寫巡視日志。

3.1.3缺陷信息的管理，系統(tǒng)平臺全程跟蹤管理線路中的每個缺陷，精確的記錄下每一條缺陷信息，和缺陷的處理情況。系統(tǒng)還對每一條缺陷信息設(shè)置了消除時間點(diǎn)，系統(tǒng)對接近時間點(diǎn)的還未消除缺陷信息預(yù)以提示。

3.1.4地圖信息的管理，系統(tǒng)還支持矢量地圖與衛(wèi)星影像顯示的輸電線路本體以及周圍環(huán)境。實(shí)現(xiàn)了輸電線路的三維仿真，管理人員可以通過管理平臺實(shí)現(xiàn)對地物信息的管理，方便了對圖層和用戶自己采集地物信息再進(jìn)行管理。支持按照時間軸在地圖上查看線路狀態(tài)，可以方便的顯示同一線路與桿塔相關(guān)聯(lián)的缺陷信息和用戶添加的信息。

3.1.5基本信息的管理，通過對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)置，可以編制生成巡檢人員列表名單，并且允許足夠權(quán)限的管理人員修改一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。3.2手持終端巡檢系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

3.2.1數(shù)據(jù)的同步，數(shù)據(jù)的同步功能主要是便于實(shí)現(xiàn)手持終端和服務(wù)器終端之間的數(shù)據(jù)同步，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括地圖數(shù)據(jù)，檔案信息，任務(wù)信息，缺陷信息以及巡檢的路徑等等。系統(tǒng)在服務(wù)器端與手持端之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過無線方式傳輸?shù)摹?/p>

3.2.2信息的查詢，便于巡檢作業(yè)人員在野外執(zhí)行任務(wù)時可以查詢到輸電線路及相關(guān)設(shè)備的檔案信息。在巡檢過程當(dāng)中系統(tǒng)始終支持快捷方式轉(zhuǎn)換到檔案信息查詢界面，進(jìn)行模糊查詢和檢索，在檢索時以查詢本機(jī)信息優(yōu)先，如沒有相關(guān)信息則提示是否要連接服務(wù)器終端在線查詢。網(wǎng)絡(luò)不可用時提示警告信息，對于查詢檢索檔案還支持定位的功能，實(shí)現(xiàn)了在手持端導(dǎo)航地圖上的快速準(zhǔn)確定位。

3.2.3缺陷的記錄，實(shí)現(xiàn)了巡檢人員巡檢過程中對缺陷信息的登記和錄入，并能夠?qū)⑾嚓P(guān)的缺陷信息和故障元件進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

3.2.4擁有導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)給作業(yè)人員提供了最優(yōu)的巡檢路線導(dǎo)航，系統(tǒng)對巡檢人員每次巡檢走過的路線會自動的記錄并且保存為軌跡數(shù)據(jù)，再和巡檢中心服務(wù)器里保存的歷史軌跡比對，如若發(fā)現(xiàn)本次巡檢人員所走的路線優(yōu)于歷史保存軌跡，系統(tǒng)將會自動的更新保存當(dāng)前最新軌跡數(shù)據(jù)。系統(tǒng)還可以單獨(dú)對一段線路的巡查路線進(jìn)行優(yōu)化。

3.2.5數(shù)據(jù)的采集，數(shù)據(jù)采集包括坐標(biāo)采集與圖形數(shù)據(jù)采集兩個功能。圖形數(shù)據(jù)采集的功能主要應(yīng)用在興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)的采集，包括新增的道路、危險(xiǎn)地段等感興趣的地物對象。手持端記錄對象的坐標(biāo)與屬性編碼，并且在服務(wù)器終端設(shè)置圖標(biāo)庫，數(shù)據(jù)導(dǎo)入之后在服務(wù)器終端自動的成圖形．

四、技術(shù)的關(guān)鍵問題

智能輸電線路平臺系統(tǒng)雖然在輸電線路運(yùn)檢方面的使用給了輸電線路及其設(shè)備的日常維護(hù)和檢修帶來了很大便利，但是系統(tǒng)平臺本身也存在著一些技術(shù)上的關(guān)鍵問題值得我們注意。首先，在新的巡檢計(jì)劃生成的過程當(dāng)中，對部分相互關(guān)聯(lián)的一同運(yùn)行和檢修的設(shè)備設(shè)置檢修日期的時候，很容易導(dǎo)致沖突的發(fā)生，并且其算法的實(shí)現(xiàn)也存在著一定的難度。其次，設(shè)置狀態(tài)運(yùn)行和狀態(tài)檢修周期算法是十分復(fù)雜的，并且沒有實(shí)例參考。評估方法和參考量的設(shè)置也比較復(fù)雜。最后各個模塊之間存在著數(shù)據(jù)的調(diào)用和互相交換關(guān)系，各類數(shù)據(jù)集與各類參數(shù)間的關(guān)系比較復(fù)雜。

五、總結(jié)

智能輸電線路運(yùn)檢系統(tǒng)，能夠?yàn)檩旊娋€路的運(yùn)行和檢修管理帶來極大的便利，有效的滿足了輸電線路巡檢工作的電子信息化和智能化的內(nèi)在要求。智能輸電線路系統(tǒng)平臺已成為基層供電企業(yè)輸電線路運(yùn)行檢修管理的有效手段和工具，系統(tǒng)集故障分析處理、檢修、狀態(tài)判斷、管理缺陷及危險(xiǎn)點(diǎn)、輸電線路的智能巡查于一身，滿足輸電線路運(yùn)檢合一的工作需求。智能輸電線路巡檢系統(tǒng)的研究是建設(shè)新時期智能電網(wǎng)的內(nèi)在要求，不但充分的考慮了線路運(yùn)行檢修管理的基本需求，而且迎合了建設(shè)智能電網(wǎng)的發(fā)展趨勢。參考文獻(xiàn)

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第二篇：輸電線路運(yùn)檢班長崗位標(biāo)準(zhǔn)

輸電運(yùn)行線路檢修班組班長崗位工作標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍

1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輸電檢修班長的崗位任職條件，職責(zé)與權(quán)限，工作內(nèi)容與要求，檢查與考核的內(nèi)容。

1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于輸電檢修班長的工作。2 任職條件

2.1 政治思想及職業(yè)道德

a)熱愛祖國、熱愛中國共產(chǎn)黨、熱愛社會主義，嚴(yán)格遵守國家的法律法規(guī)和企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度；

b)熱愛企業(yè)，關(guān)心企業(yè)，敬業(yè)愛崗，完成本崗位的生產(chǎn)工作任務(wù)，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)；

c)堅(jiān)持“人民電業(yè)為人民”的思想，樹立良好的企業(yè)形象，增強(qiáng)服務(wù)意識，建立良好的職業(yè)道德。

2.2 文化程度

具有高中及以上文化程度并經(jīng)高級工培訓(xùn)考核合格。2.3 專業(yè)知識和技能水平2.3.1 知識要求

a)所管轄區(qū)域線路桿位地形斷面圖、復(fù)雜的桿型圖、線路換位安裝接線圖及電力系統(tǒng)圖的識繪圖知識；

b)機(jī)械裝配圖的識繪圖知識；

c)送電線路桿塔結(jié)構(gòu)及導(dǎo)線、地線的力學(xué)基本知識； d)過電壓、防雷、防污、防震的知識； e)與送電線路有關(guān)的變電站設(shè)備知識；

f)架空送電線路的運(yùn)行規(guī)程、防護(hù)，規(guī)程，電力設(shè)施保護(hù)條例的規(guī)定； g)《35kV及以上架空送電線路安裝工程及驗(yàn)收規(guī)范》及線路檢修、施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)程、規(guī)范的規(guī)定；

h)所管轄區(qū)域線路桿位的地形及有關(guān)變電站的地理環(huán)境； i)帶電作業(yè)的知識；

j)線路檢修所需的工器具的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及檢查、檢修、試驗(yàn)的內(nèi)容和要求； k)線路部件、器材的性能檢查及驗(yàn)收、試驗(yàn)的內(nèi)容和要求； l)《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》中與本專業(yè)有關(guān)條文的規(guī)定； m)質(zhì)量管理知識；

n)班組管理和生產(chǎn)技術(shù)管理的基本知識。2.3.2 技能要求

a)看懂并繪制所管轄區(qū)域線路桿位地形圖及復(fù)雜的桿型圖； b)看懂線路施工圖和機(jī)械裝配圖，繪制線路竣工圖； c)用準(zhǔn)確、簡明、易懂的專業(yè)術(shù)語指導(dǎo)和咨詢工作； d)編寫工作總結(jié)報(bào)告和技術(shù)專題總結(jié)報(bào)告； e)編制線路施工組織措施計(jì)劃；

f)會進(jìn)行送電線路的一般力學(xué)和電氣計(jì)算； g)組織和指揮組立各種桿塔；

h)進(jìn)行大跨越及耐張段的放線、緊線工作； i)分析、判斷及處理較復(fù)雜的線路故障及缺陷； j)參加較復(fù)雜線路的選線、勘測、定位及驗(yàn)收工作；

k)組織、指揮較復(fù)雜的檢修工作，解決檢修工作中的工藝、質(zhì)量及技術(shù)問題，處理異常情況；

l)正確分析各種人身和設(shè)備事故，并提出相應(yīng)的防范措施； m)組織和指揮較大部件的起重、搬運(yùn)工作； n)排除線路施工器具的故障；

o)改進(jìn)工器具，推廣應(yīng)用新工藝和新技術(shù)； p)指導(dǎo)初、中級工的技能培訓(xùn)和傳授技藝。3 職責(zé)與權(quán)限

3.1 是本班質(zhì)量管理工作的總負(fù)責(zé)人。

3.2 貫徹和執(zhí)行上級頒發(fā)的規(guī)程、規(guī)定、制度和技術(shù)文件。

3.3 負(fù)責(zé)組織本班組對工區(qū)管轄設(shè)備在巡視檢查和測量中所發(fā)現(xiàn)的各類缺陷的消除。3.4 負(fù)責(zé)組織本班完成管轄送電線路的一般性檢修、大修、事故大修和改建工程。3.5 負(fù)責(zé)本班的經(jīng)營管理、技術(shù)管理、職工培訓(xùn)及職工思想政治工作等。

3.6 以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以提高檢修施工質(zhì)量為中心，全面完成班內(nèi)承包的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

3.7 有權(quán)根據(jù)局和工區(qū)的有關(guān)制度，召集班組民管小組制定本班的生產(chǎn)細(xì)則及獎金分配制度。3.8 有權(quán)制止違章作業(yè)。

3.9 有權(quán)向上級提出對本班職工的獎罰意見。

3.10 對不服從分配、無理取鬧的本班成員有停止工作的權(quán)力。4 工作內(nèi)容與要求 4.1 工作目標(biāo)：

a)堅(jiān)持“應(yīng)修必修，修必修好”的原則，不斷提高檢修工藝質(zhì)量，積極實(shí)行狀態(tài)檢修，有效利用聯(lián)合檢修，努力降低“臨檢率”，提高設(shè)備健康水平，確保線路安全運(yùn)行；

b)加強(qiáng)檢修施工的材料、費(fèi)用管理，努力降低材料消耗，提高費(fèi)用投資效益，建立健全檢修工藝質(zhì)量，安全責(zé)任制和有關(guān)記錄；

c)負(fù)責(zé)本班的經(jīng)營管理、技術(shù)管理、職工培訓(xùn)及職工思想政治工作等；

d)以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以提高檢修施工質(zhì)量為中心，全面完成班內(nèi)承包的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

e)積極開展帶電作業(yè)，結(jié)合實(shí)際努力開發(fā)帶電作業(yè)新項(xiàng)目，為確保電網(wǎng)安全，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行多做貢獻(xiàn)；

f)積極推廣運(yùn)用新工具、新技術(shù)、新工藝，努力學(xué)習(xí)和掌握檢修專業(yè)知識，提高檢修能力。4.2 工作要求：

a)組織全班嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到“四?！?，即保安全、保質(zhì)量、保周期、保檢修進(jìn)度；以《架空送電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高檢修質(zhì)量和工藝水平；

b)認(rèn)真執(zhí)行并監(jiān)督全班職工嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，在安全員的協(xié)助下對職工進(jìn)行安全思想教育；堅(jiān)持班上工作前安全講話，定期開展安全活動，及時分析本班的安全情況，防止事故發(fā)生；

c)搞好班組建設(shè)，發(fā)揮五大員的作用，組織職工學(xué)政治，學(xué)技術(shù)，結(jié)合職工思想和實(shí)際，經(jīng)常進(jìn)行思想教育工作，充分發(fā)動群眾參加民主管理，搞好班組各項(xiàng)工作；

d)嚴(yán)格執(zhí)行檢修管理制度，督促有關(guān)大修、維檢工程的資料記錄，做好檢修卡片，檢修技術(shù)數(shù)據(jù)的收集統(tǒng)計(jì)移交工作；

e)組織對本班使用的工器具的定期、機(jī)械和電氣試驗(yàn)工作，并建帳立卡； f)及時向班內(nèi)職工傳達(dá)貫徹上級制度，文件精神，并促進(jìn)職工認(rèn)真落實(shí)；

g)根據(jù)工區(qū)培訓(xùn)計(jì)劃，制定本班培訓(xùn)計(jì)劃，同時組織實(shí)施，開展事故預(yù)想，進(jìn)行反事故演習(xí)、技術(shù)問答、現(xiàn)場提問等活動，不斷提高全班人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。4.3 工作程序：

a)深入學(xué)習(xí)局質(zhì)量管理體系文件，按照《輸電線路檢修控制程序》和通用性文件的規(guī)定流程，指導(dǎo)、督促本班成員認(rèn)真貫徹實(shí)施，按要求建立并保持本專業(yè)的各種記錄；

b)線路檢修班長執(zhí)行主任、副主任的工作指令、技術(shù)業(yè)務(wù)上受生技組長和檢修專責(zé)人的指導(dǎo)；

c)根據(jù)工區(qū)的生產(chǎn)計(jì)劃制定本班月、周工作計(jì)劃，安全合理地組織力量，保質(zhì)保量地完成檢修和施工任務(wù)；

d)按具體的檢修工作要求，制定檢修方案，組織人員，準(zhǔn)備工器具，材料進(jìn)行工作；

e)隨時了解、掌握、檢查本工作班成員的工作情況，了解他們完成任務(wù)和工藝質(zhì)量情況；做好檢修工作的階段性驗(yàn)收和自檢驗(yàn)收；

f)工作完工后必須檢查檢修現(xiàn)場，確定有無遺留工具、材料，人員是否全部撤離，接地線是否拆除，方可最后離開工作現(xiàn)場；

g)完工后必須及時向生技組專責(zé)有或工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作完成情況及存在問題。4.4 工作條件：

a)在進(jìn)行工作任務(wù)分工時，應(yīng)充分考慮工作人員的工作能力、技術(shù)水平，合理搭配，確保工作順利完成；

b)在檢修工作中，應(yīng)合理掌握和安排安全、質(zhì)量、進(jìn)度三者間的關(guān)系，確保檢修工作安全、優(yōu)質(zhì)、按工期要求完成；

c)應(yīng)組織有關(guān)人員，及時解決檢修過程中存在的問題；

d)在檢修工作過程中和檢修完工后，應(yīng)及時總結(jié)，揚(yáng)長避短，積極探索、應(yīng)用先進(jìn)、科學(xué)的檢修方法；

e)檢修工作完工后，針對檢修工作中出現(xiàn)的問題，積極經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，技術(shù)交流和科研活動，不斷提高檢修能力。4.5 工作方法：

在檢修工作中及時掌握了解工作班成員思想、精神和身體狀況，時刻關(guān)心工作班成員安全； 在檢修工作中，應(yīng)組織有關(guān)人員，征求意見，就檢修工作中存在的問題，進(jìn)行攻關(guān)解決； 在檢修工作中，積極探索應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。5 檢查與考核

5.1 本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況由主管局領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)主管部門進(jìn)行檢查。5.2 本標(biāo)準(zhǔn)按局《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法》進(jìn)行考核。

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第三篇：輸電線路精益化運(yùn)檢管理

輸電線路精益化運(yùn)檢管理

【摘 要】隨著電力系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展，輸電線路的運(yùn)檢管理也要求的越加精益化。為了有效的管理好輸電線路的運(yùn)檢，提高輸電線路的穩(wěn)定性及安全性。輸電線路的精益化管理將提高人員工作效率，更好的控制安全風(fēng)險(xiǎn)。本文將從系統(tǒng)因素、管理因素、人為因素三個方面來闡述對輸電線路運(yùn)檢管理的影響。旨在提高輸電線路的運(yùn)檢效率及管理水平。

【關(guān)鍵詞】輸電線路 精益化管理 運(yùn)檢輸電線路的運(yùn)檢現(xiàn)狀

近幾年，隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展和輸電線路覆蓋率的增長，原有的輸電線路運(yùn)檢管理已經(jīng)不能正常的對輸電線路進(jìn)行日常的運(yùn)檢管理了。輸電線路的帶電作業(yè)、維護(hù)、運(yùn)行、檢修等增加了輸電線路的運(yùn)檢工作和檢修任務(wù)。由于工作量的增加，相應(yīng)的費(fèi)用也不斷的增大，工作人員之間常常出現(xiàn)發(fā)生故障責(zé)任不明的現(xiàn)象。因此，檢修人員的利益分配不均而導(dǎo)致大家的積極性降低，在運(yùn)檢管理中出現(xiàn)漏洞。

除此之外，輸電線路的運(yùn)檢安全問題也是目前不容忽視的。電力系統(tǒng)通常是比較復(fù)雜密集的，有些超高壓輸電線路距離不僅長而且設(shè)有重要的密集通道。在環(huán)境惡劣的條件下線路跳閘對電力系統(tǒng)的運(yùn)行將產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。一些不可避免的地理或認(rèn)為因素給輸電線路的運(yùn)檢帶來了麻煩，我們應(yīng)該有針對性的研究出治理方案。因此，探索輸電線路的精益化運(yùn)檢管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。影響輸電線路運(yùn)檢管理的因素分析

2.1 電力系統(tǒng)因素

目前，輸電線路專業(yè)并不缺乏信息管理系統(tǒng)平臺，但是電力系統(tǒng)的輸電線路信息化水平較低。系統(tǒng)的信息收集、聯(lián)動水平較低主要表現(xiàn)在信息條目的缺失，系統(tǒng)計(jì)算數(shù)據(jù)存在偏差。這將使巡檢人員無法根據(jù)系統(tǒng)的多種參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，不能為決策者提供很好的幫助[1]。再者，數(shù)據(jù)出現(xiàn)漏洞之后很難形成完整的數(shù)據(jù)庫；工作人員在調(diào)用數(shù)據(jù)只是沒有相應(yīng)的管理記錄。各數(shù)據(jù)之間無法形成關(guān)聯(lián)，人力調(diào)動方面都需要人工相互調(diào)動，費(fèi)時費(fèi)力。若是現(xiàn)場反應(yīng)數(shù)據(jù)遲鈍，隨著時代的進(jìn)步與電力系統(tǒng)的規(guī)范化，將會給工作人員增加工作量。上述問題所帶來的困擾在較高層次的維護(hù)時會失去基礎(chǔ)保障，應(yīng)該引起重視。

2.2 管理因素

管理因素主要包括人為管理和系統(tǒng)管理。由人為管理帶來的員工分配工作不均將會導(dǎo)致利益分配不均，大家可能會因此帶著一種消極的心態(tài)工作。人在精神注意力不集中時難免會在工作中出現(xiàn)漏洞。而系統(tǒng)管理的執(zhí)行度較差主要表現(xiàn)在不能很好的調(diào)用數(shù)據(jù)庫，不能流暢的操作輸電線路現(xiàn)場作業(yè)并及時將數(shù)據(jù)反饋給系統(tǒng)等。這一系列的問題將影響到系統(tǒng)的后續(xù)操作，導(dǎo)致運(yùn)維數(shù)據(jù)的失真，給管理者的運(yùn)維決策甚至是整個輸電線路的運(yùn)檢管理帶來重大的影響。

2.3 人為因素

人為因素主要包括以下幾個方面。一是工作人員的疏忽，主要有對工作不負(fù)責(zé)、相應(yīng)技術(shù)不過關(guān)以及專業(yè)指導(dǎo)存在缺陷等。在輸電線路的檢修之時，工作人員由于對工作的疏忽而使輸電線路存在安全隱患等問題將會給社會帶來嚴(yán)重后果[2]。若是發(fā)現(xiàn)故障不及時上報(bào)維護(hù)輸電線路將會使線路不穩(wěn)定，同樣會存在安全隱患問題。另外，輸電線路的精益化管理需要人工手動錄入信息存檔，若是操作失誤將會為以后的思維決策造成誤差。而這些因素所導(dǎo)致的問題都會帶來更多的人力物力消耗，從而增加相關(guān)費(fèi)用。以上人為因素所導(dǎo)致的問題若是第一時間能發(fā)現(xiàn)并及時處理的話，將會給輸電線路的運(yùn)檢管理帶來方便。探究輸電線路精益化的運(yùn)檢管理思路

輸電線路的精華運(yùn)檢管理從執(zhí)行者的運(yùn)檢思維出發(fā)構(gòu)成新建的輸電線路維護(hù)運(yùn)行，形成固定化輸電線路精益化管理系統(tǒng)。管理決策將根據(jù)系統(tǒng)反饋數(shù)據(jù)融合各項(xiàng)與線路輸出的相關(guān)技術(shù)來指導(dǎo)作業(yè)人員的移動工作技術(shù)。以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對各自管轄范圍內(nèi)的輸電線路、電線桿、缺失數(shù)據(jù)等動靜態(tài)消息進(jìn)行關(guān)聯(lián)存儲和管理。在保證技術(shù)人員的工作到位的同時，圍繞“安全風(fēng)險(xiǎn)管控”這一重要主題將業(yè)務(wù)流程構(gòu)建好框架，形成輸電線路的專業(yè)化管理模式。

3.1 精益化系?y管理

構(gòu)建好輸電線路框的架之后達(dá)成運(yùn)作要求將以安全風(fēng)險(xiǎn)管控為核心，形成專業(yè)化的輸電線路精益化運(yùn)檢管理模式[3]。在此基礎(chǔ)上將展開風(fēng)險(xiǎn)評估，通過巡檢質(zhì)量到位及維修工作期間的監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)管控。全面提升作業(yè)人員的風(fēng)險(xiǎn)意識和管控能力，增強(qiáng)輸電線路的運(yùn)檢管理水平，確保輸電線路的安全。

在確保輸電線路的安全狀態(tài)下，可以設(shè)備設(shè)計(jì)輸電線路系統(tǒng)的規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)要求。從運(yùn)檢人員信息、管理決策思維、技術(shù)明細(xì)、地理信息等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)精益化的輸電線路管理后還能簡化運(yùn)檢管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)。實(shí)現(xiàn)精益化管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)有助于實(shí)現(xiàn)輸電線路的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作和風(fēng)險(xiǎn)管控，能及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

3.2 管理者的計(jì)劃工作

輸電線路的日常運(yùn)檢管理工作主要依賴工作計(jì)劃的開展，由管理者負(fù)責(zé)計(jì)劃工作內(nèi)容。在計(jì)劃生成之后合理的將工作費(fèi)培育運(yùn)檢維護(hù)人員，使工作流程合理標(biāo)準(zhǔn)化，減少人員沖突。需要注意的是，在計(jì)劃的實(shí)施過程中，管理者應(yīng)當(dāng)制定好某些突發(fā)問題的臨時計(jì)劃。通過輸電線路系統(tǒng)的平臺制作好工作計(jì)劃后，系統(tǒng)將全流程的收到相關(guān)人員的監(jiān)控。將有助于提高管理人員的思維決策和計(jì)劃工作能力。

3.3 合理的控制人為因素帶來的運(yùn)檢失誤

輸電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，有效巡檢及時發(fā)現(xiàn)安全隱患能使事故發(fā)生的概率降低，由此保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)的信息化歸根究底是認(rèn)為操作輸入的，相關(guān)管理系統(tǒng)也是相關(guān)人員設(shè)置的參數(shù)。包括巡檢難度、運(yùn)檢質(zhì)量、巡檢效率等都是通過檢查人員的記錄筆記整理輸入系統(tǒng)平臺。在利用輸電線路的精益化簡化運(yùn)檢流程之后，前期的相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)該保有一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度建立好關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)[4]。數(shù)據(jù)越真實(shí)，對于風(fēng)險(xiǎn)決策管理能力越有益。這方面應(yīng)該合理的控制好認(rèn)為因素造成的系統(tǒng)差距而導(dǎo)致信息平臺數(shù)據(jù)的失衡。結(jié)語

綜上所述，輸電線路的精益化管理將提高人員工作效率，更好的控制安全風(fēng)險(xiǎn)。在輸電線路的運(yùn)檢過程中，難免會出現(xiàn)人為因素、管理者決策失誤以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)失真的情況。合理的控制人為因素帶來的安全隱患、規(guī)范好平臺數(shù)據(jù)信息錄入和精益化管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)之后，將有效的提高決策者的管理能力。因此，為輸電線路的建設(shè)迎來良好發(fā)展契機(jī)，從而提高輸電線路的運(yùn)檢管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：輸電線路運(yùn)維管理制度

輸電線路運(yùn)維管理制度

高壓輸電線路擔(dān)負(fù)著電網(wǎng)電能傳輸?shù)闹厝?，?guī)范輸電線路的運(yùn)行維護(hù)是確保電網(wǎng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的前提和保障。

輸電線路巡視

一、巡視類型

（一）定期巡視：經(jīng)常掌握線路各部件運(yùn)行情況及沿線情況，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和威脅線路安全運(yùn)行的情況。其目的在于經(jīng)常掌握線路各部件運(yùn)行狀況及沿線情況，并搞好群眾護(hù)線工作，定期巡視由專責(zé)巡線員負(fù)責(zé)，一般每周期進(jìn)行一次，其它巡視由運(yùn)行單位根據(jù)具體情況確定，也可根據(jù)具體情況適當(dāng)調(diào)整，巡視區(qū)段為全線。

（二）故障巡視：是為了查明線路發(fā)生故障（接地、跳閘）的原因，找出故障點(diǎn)并查明故障原因及故障情況，故障巡視應(yīng)在發(fā)生故障后及時進(jìn)行，一般巡視發(fā)生故障的區(qū)段或全線。

故障巡視中，巡線員應(yīng)將所有的巡視區(qū)段全部巡完，不得中斷或遺漏，對所發(fā)現(xiàn)的可能造成故障的所有物件均應(yīng)搜集帶回，并對故障現(xiàn)場情況做好詳細(xì)記錄，以作為事故分析的依據(jù)和參考。

（三）特殊巡視：是在氣候劇烈變化（大霧、導(dǎo)線覆冰、大風(fēng)、暴雨等）、自然災(zāi)害（地震、河水泛濫、森林起火等），線路過負(fù)荷和其它特殊情況時，對全線某幾段或某些部件進(jìn)行巡視，以發(fā)現(xiàn)線路的異常現(xiàn)象及部件的變形損害。特殊巡視根據(jù)需要及時進(jìn)行，一般巡視全線、某線段或某部件。

（四）夜間、交叉和診斷性巡視：是為了檢查導(dǎo)線的連接器的發(fā)熱

或絕緣子污穢放電情況。根據(jù)運(yùn)行季節(jié)特點(diǎn)、線路的健康情況和環(huán)境特點(diǎn)確定重點(diǎn)。巡視根據(jù)運(yùn)行情況及時進(jìn)行，一般巡視全線、某線段或某部件。

（五）登桿塔巡查：是為了彌補(bǔ)地面巡視的不足，而對桿塔上部部件的巡查。

（六）監(jiān)察巡視：運(yùn)維檢修部及以上單位的領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)人員了解線路運(yùn)行情況，檢查指導(dǎo)巡線人員的工作。監(jiān)察巡視每年至少一次，一般巡視全線或某線段。

二、巡視要求

（一）輸電技術(shù)組要嚴(yán)格按照2013年輸電線路巡視計(jì)劃執(zhí)行，如有其他原因推遲巡視時間，輸電技術(shù)組負(fù)責(zé)人應(yīng)說清原因，并盡快安排時間繼續(xù)巡視。

（二）巡視檢查的內(nèi)容應(yīng)按《架空送電線路運(yùn)行規(guī)程》（DL/T741）執(zhí)行。運(yùn)維檢修部相關(guān)專責(zé)，應(yīng)定期參加線路巡視，以了解線路運(yùn)行情況并檢查、指導(dǎo)巡視人員的工作。

（三）定期巡視在地形條件較好地段，可由有一定工作經(jīng)驗(yàn)的巡視人員一人進(jìn)行。特殊巡視、夜間巡視、故障巡視及登桿塔檢查必須由二人或二人以上進(jìn)行。運(yùn)行人員在巡視時應(yīng)做到“四到”（走到、看到、聽到、宣傳到），“三準(zhǔn)”（缺陷判斷準(zhǔn)、記錄填寫準(zhǔn)、圖表資料準(zhǔn)）。

（四）線路發(fā)生故障時，不論重合是否成功，均應(yīng)及時組織故障巡視，必要時需登桿塔檢查。巡視中，巡線員應(yīng)將所分擔(dān)的巡線區(qū)段全部巡視完，不得中斷或遺漏。發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后應(yīng)及時報(bào)告，重大事故

應(yīng)設(shè)法保護(hù)現(xiàn)場。對發(fā)現(xiàn)的可能造成故障的所有物件應(yīng)收集帶回，并對故障現(xiàn)場情況做好詳細(xì)記錄，由工作負(fù)責(zé)人采集故障點(diǎn)的全方位影像圖片，以作為事故分析的依據(jù)和參考。

（五）技術(shù)組依據(jù)調(diào)度中心提供的超負(fù)荷線路信息，適當(dāng)調(diào)整線路巡視計(jì)劃，及時開展紅外測溫工作。

（六）線路維護(hù)班組應(yīng)根據(jù)線路地形地貌、周圍環(huán)境、氣象條件及氣候變化等劃分區(qū)域，針對不同區(qū)域調(diào)整巡視周期。對于特殊區(qū)域要加強(qiáng)巡視，如：易受外力破壞區(qū)、樹竹速長區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動影響區(qū)、易建房區(qū)等，巡視周期一般為半個月。

三、巡視主要內(nèi)容

線路設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)視、缺陷的發(fā)現(xiàn)，主要是采取巡視檢查的方法。通過巡視檢查來掌握線路運(yùn)行狀況及周圍環(huán)境的變化，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和危及線路安全的因素，以便及時消除缺陷，預(yù)防事故的發(fā)生。巡視的主要內(nèi)容有：

（一）檢查沿線環(huán)境有無影響線路安全的下列情況： 1．防護(hù)區(qū)內(nèi)的建筑物、易燃、易爆和腐蝕性氣體； 2．防護(hù)區(qū)內(nèi)的樹木；

3．防護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的土方挖掘、建筑工程和施工爆破； 4．防護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)或敷設(shè)架空電力線路、架空通信線路和各種管道及電纜；

5．線路附近修建道路、鐵路、卸貨場、射擊場等； 6．線路附近出現(xiàn)的高大機(jī)械及可移動的設(shè)施； 7．線路附近污染源情況；

8．其它不正常情況：如河水泛濫、山洪、桿塔被淹、基礎(chǔ)損壞、森林起火等。

（二）道路及橋梁：巡視使用的道路及橋梁的損壞情況；

（三）檢查桿塔、拉線和基礎(chǔ)有無下列缺陷和運(yùn)行情況的變化： 1．基礎(chǔ)表面水泥脫落、酥化或鋼筋外露。

2．裝配式基礎(chǔ)的鐵件、螺栓、墊鐵等銹蝕嚴(yán)重，底座、枕?xiàng)l、立柱等出現(xiàn)歪斜、變形。塔傾斜、橫擔(dān)歪扭及桿塔部件銹蝕變形、缺損；

3．桿塔部件固定螺栓松動、缺螺栓或螺帽，螺栓絲扣長度不夠，錨焊處裂紋、開焊、綁線斷裂或松動；

4．拉線及部件銹蝕、松弛、斷股抽筋、張力分配不均，缺螺栓、螺帽等，部件丟失和被破壞等現(xiàn)象；

5．桿塔及拉線的基礎(chǔ)變異，周圍土壤突起或沉陷，基礎(chǔ)裂紋、損壞、下沉或上拔，護(hù)基沉塌或被沖刷；

6．基礎(chǔ)保護(hù)帽上部塔材被埋入土或廢棄物堆中，塔材銹蝕； 7．防洪設(shè)施坍塌或損壞。

8．基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降，基礎(chǔ)頂面高差超過10mm（設(shè)計(jì)有預(yù)偏的除外）。

9．回填土塌陷低于地表面或受到?jīng)_刷，一般形成0.2m3以上的無坑洞。

10．基礎(chǔ)承土臺范圍內(nèi)出現(xiàn)低洼積水現(xiàn)象。

11．拉線盤由于凍土等因素的影響，出現(xiàn)上拔或下沉現(xiàn)象。12．保護(hù)帽脫落、損壞，直至露出地腳螺栓。

13．拉線盤基礎(chǔ)周圍土方不能滿足上拔安全條件，電桿、鐵塔基礎(chǔ)周圍土方不能滿足上拔、下壓、傾覆安全條件。

14．基礎(chǔ)垂直下方挖洞，用于淘砂、取礦、貯藏、居住 15．桿塔部件被盜和損壞情況；

16．桿塔傾斜、橫擔(dān)歪扭及部件銹蝕、變形情況；同時檢查安裝的鳥刺是否覆蓋橫擔(dān)及導(dǎo)線上部；

17．桿塔部件的固定情況缺螺栓或螺帽、螺栓絲扣長度不夠、螺栓松動、鉚焊處裂紋、開焊、綁線斷裂松動；

18．混凝土桿出現(xiàn)的裂紋及其變化、混凝土脫落、鋼筋外露、腳釘缺少；

19．拉線及部件銹蝕、松動、斷股、張力分配不均、缺螺栓、螺帽等；

20．桿塔及拉線基礎(chǔ)培土情況：周圍土壤突起或沉陷、基礎(chǔ)裂紋、損傷、下沉或上拔、護(hù)基沉塌或沖刷；

21．桿塔周圍雜草過高，桿塔有危及安全的鳥巢及蔓類植物附生； 22．防洪墻及設(shè)施坍塌或損壞；

（四）檢查導(dǎo)線、地線有無下列缺陷和運(yùn)行情況的變化： 1．導(dǎo)線、地線銹蝕、斷股、損傷或閃絡(luò)燒傷； 2．導(dǎo)線、架空地線的馳度變化；

3．導(dǎo)線、地線上揚(yáng)、振動、舞動、脫冰跳躍等情況，4．導(dǎo)線、地線接續(xù)金具過熱、變色、變形、滑移； 5．導(dǎo)線在線夾內(nèi)滑動，釋放線夾船體部分自掛架中脫出； 6．跳線斷股、歪扭變形，跳線與桿塔空氣間隙變化，跳線間扭絞；跳線舞動、擺動過大；

7．導(dǎo)線對地、對交叉跨越設(shè)施及對其他物體距離變化； 8．導(dǎo)線、地線上懸掛有異物。

（五）檢查絕緣子有無下列缺陷和運(yùn)行情況的變化：

1．絕緣子臟污，瓷質(zhì)裂紋、破碎，鋼化玻璃絕緣子爆裂，絕緣子鋼帽及鋼腳銹蝕，鋼腳彎曲；

2．合成絕緣子傘裙破裂、燒傷，金具、均壓環(huán)變形、扭曲、銹蝕等異常情況；

3．絕緣子有閃絡(luò)痕跡和局部火花放電留下的痕跡； 4．絕緣子串傾斜；

6．絕緣子槽口、鋼腳、鎖緊銷不配合，鎖緊銷子退出等。(六)檢查金具有無下列缺陷和運(yùn)行情況的變化

金具銹蝕、變形、磨損、裂紋，開口銷及彈簧銷缺損或脫出，特別要注意檢查金具經(jīng)常活動、轉(zhuǎn)動部位和絕緣子串懸掛點(diǎn)的金具；

（七）檢查防雷設(shè)施和接地裝置有無下列缺陷和運(yùn)行情況的變化：

1．架空地線、接地引下線、接地裝置間的連接固定情況； 2．接地引下線的斷股、斷線、銹蝕情況； 3．接地裝置嚴(yán)重銹蝕，埋入地下部分外露、丟失；

（八）檢查附件及其他設(shè)施有無下列缺陷和運(yùn)行情況的變化： 1．預(yù)絞絲滑動、斷股或損傷；

2．防振錘移位、偏斜、鋼絲斷股、綁線松動；

3．絕緣子上方防鳥罩、防鳥刺是否發(fā)生歪斜和掉落，防鳥設(shè)施損壞、變形或缺少；

4．相位、警告牌損壞、丟失，線路名稱、桿塔編號字跡不清； 5．均壓環(huán)、屏蔽環(huán)銹蝕及螺栓松動、偏斜； 6．線夾脫落、連接處磨損和放電燒傷；

7．附屬通信設(shè)施損壞； 8．各種檢測裝置缺損；

四、巡視記錄的要求：

1.巡視人員要熟練掌握移動作業(yè)平臺（PDA）的操作，和PMS系統(tǒng)錄入規(guī)范，及時將當(dāng)天任務(wù)上傳到PMS；

2.巡視記錄應(yīng)該同時具備電子版，方便調(diào)出和打??； 3.在專工處應(yīng)保留至少1年的巡視和缺陷記錄，為后續(xù)的設(shè)備評價(jià)和檢修提供依據(jù)。

輸電線路缺陷管理

一、班組缺陷管理

輸電技術(shù)組線路運(yùn)維班組應(yīng)建立本班所屬線路全部缺陷的詳細(xì)記錄，班里應(yīng)設(shè)技術(shù)資料負(fù)責(zé)人（由技術(shù)員兼任），其作用是管理班中的各種技術(shù)規(guī)程、資料、缺陷。并在每次巡視結(jié)束后，緊急缺陷要立即匯報(bào)輸電技術(shù)組，對嚴(yán)重、一般缺陷，線路專責(zé)要在三天內(nèi)將缺陷傳遞單交班技術(shù)員，班組技術(shù)員將缺陷傳遞單核對分類后，及時上報(bào)輸電組技術(shù)組，并要及時跟蹤缺陷。

二、技術(shù)組缺陷管理

輸電技術(shù)組將上報(bào)的缺陷分類，對一般缺陷審核無誤后，及時安排消缺。對疑難缺陷，輸電技術(shù)組應(yīng)組織有關(guān)人員到現(xiàn)場鑒定，提出經(jīng)濟(jì)合理的處理方案，同時上報(bào)公司運(yùn)維檢修部確定作業(yè)方案，做到“緊急缺陷不過夜，嚴(yán)重缺陷不過月，一般缺陷有安排”。缺陷消除后由技術(shù)組將消缺結(jié)果反饋各班組。

輸電線路故障處理

一、線路事故原因查找

輸電技術(shù)組在接到線路跳閘命令后，應(yīng)立即組織人員按照故障巡視的要求，盡快查出故障點(diǎn)。

二、故障搶修

1.輸電技術(shù)組工作票簽發(fā)人應(yīng)組織現(xiàn)場勘查，確定作業(yè)方案。2.對于危險(xiǎn)性、復(fù)雜性和困難程度較大的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)編制“四措一案”并報(bào)運(yùn)維檢修部。

3.如需停電檢修，輸電技術(shù)組應(yīng)上報(bào)停電申請單，經(jīng)運(yùn)維檢修部批準(zhǔn)后，通過事故應(yīng)急搶修單或工作票的方式消除故障。

三、恢復(fù)送電

1.完工后，工作負(fù)責(zé)人（包括小組負(fù)責(zé)人）應(yīng)檢查線路檢修地段的狀況，確認(rèn)在桿塔上、導(dǎo)線上、絕緣子串上及其他輔助設(shè)備上沒有遺留的個人保安線、工具、材料等，查明全部工作人員確由桿塔上撤下后，再命令拆除工作地段所掛的接地線。接地線拆除后，應(yīng)即認(rèn)為線路帶電，不準(zhǔn)任何人再登桿進(jìn)行工作。多個小組工作，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)得到所有小組負(fù)責(zé)人工作結(jié)束的匯報(bào)。2.工作負(fù)責(zé)人要及時采集完工后的現(xiàn)場圖片。如果是夜間搶修，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在次日白天檢查搶修工作的質(zhì)量，對于不符合規(guī)范要求的，應(yīng)及時上報(bào)檢修計(jì)劃，務(wù)必徹底消除缺陷。

新建輸電線路維護(hù)

一、輸電線路投運(yùn)前

1.新建輸電線路驗(yàn)收合格后，在送電前輸電技術(shù)組應(yīng)安排人員對全線廊道進(jìn)行排查，確保線路廊道暢通無阻。

2.新建輸電線路的通道環(huán)境，尤其是樹障不滿足線路保護(hù)區(qū)運(yùn)行要求的，屬基建項(xiàng)目的，輸電技術(shù)組應(yīng)及時將樹障情況上報(bào)運(yùn)維檢修部。

二、輸電線路投運(yùn)后

1.新建線路和切改區(qū)段在投運(yùn)后3個月內(nèi)，每月應(yīng)進(jìn)行1次全面巡視，之后執(zhí)行正常巡視周期。

2.新建線路投運(yùn)后的一個月內(nèi)，要組織開展一次紅外測溫工作。

第五篇：輸電線路運(yùn)檢中心創(chuàng)建“五好黨支部”事跡材料

輸電線路運(yùn)檢中心創(chuàng)建“五好黨支部”事跡材料

輸電線路運(yùn)檢中心黨支部在創(chuàng)建“五好黨支部”活動中，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞廣元電業(yè)局“對標(biāo)升位強(qiáng)管理，感恩奮進(jìn)促發(fā)展”主線和“02457”目標(biāo)，切實(shí)加強(qiáng)黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。中心黨支部圍繞局黨委“021457”建設(shè)特大型供電企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，結(jié)合線路生產(chǎn)經(jīng)營活動，充分發(fā)揮黨員在企業(yè)中的先鋒模范作用，積極營造良好的企業(yè)文化，促進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，在企業(yè)中逐漸形成了一種廉政、廉潔、奮發(fā)向上的良好風(fēng)尚和工作氛圍。，截止2012年6月5日，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)4900天。

一、創(chuàng)建組織領(lǐng)導(dǎo)，突擊加強(qiáng)“龍頭”建設(shè)。

一年來，中心領(lǐng)導(dǎo)班子以“干事、干凈”、“守土盡責(zé)”、“唯旗是奪”建設(shè)一支安全高效和諧的輸電線路運(yùn)檢隊(duì)伍為己任。面對新形勢、新任務(wù)，如何推動中心實(shí)現(xiàn)和諧穩(wěn)定發(fā)展，在公司系統(tǒng)開展的“為民服務(wù)、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中，領(lǐng)導(dǎo)班子通過“黨員責(zé)任線路”、黨員創(chuàng)先爭優(yōu)“創(chuàng)先鋒、爭三崗”、等中心主題實(shí)踐活動，不斷查找反思員工隊(duì)伍思想作風(fēng)建設(shè)、安全生產(chǎn)、綜合管理等各方面的突出問題，把依法科學(xué)民主決策，提高隊(duì)伍勞動技能水平，夯實(shí)“大安全”基礎(chǔ)，提升綜合管理水平作為整改突破口。黨支部制定了爭創(chuàng)學(xué)習(xí)型組織和“國家電網(wǎng)先鋒黨支部”規(guī)則，從黨支部到黨員建立了創(chuàng)建工作責(zé)任體系。重點(diǎn)通過抓中心組學(xué)習(xí)、黨員黨課教育。抓組織制度落實(shí)，養(yǎng)作風(fēng)、抓主題實(shí)踐展形象工作。領(lǐng)導(dǎo)班子 “在其位、謀其政”、“有所為、有所不為”得到加強(qiáng)，工作上嚴(yán)抓細(xì)管、履職盡責(zé)、帶頭作用好。無論是在雷電暴雨的夜間緊急特巡、處理缺陷，還是防洪搶險(xiǎn)中心領(lǐng)導(dǎo)都在第一時間打頭陣、爭先鋒。

二、打造優(yōu)秀黨員隊(duì)伍，模范作用發(fā)揮好。

創(chuàng)先爭優(yōu)活動認(rèn)識到位、黨員身份角色清楚、爭當(dāng)四優(yōu)黨員目標(biāo)明確、活動實(shí)踐自覺；按照 “創(chuàng)先鋒、爭三崗”實(shí)踐主題活動要求，黨員公開承諾不走過場。中心領(lǐng)導(dǎo)班子、黨支部和16名黨員都有書面承諾，并通過職工大會形式，公開承諾領(lǐng)導(dǎo)班子、黨支部和部分干部、黨員承諾；5名支委成員與5個生產(chǎn)班組建立了工作聯(lián)系點(diǎn)，同時，建立了以管理人員李建等4名黨員“示范崗”，以敖勇等4名生產(chǎn)一線黨員“先鋒崗”，成立了以陳廣平為隊(duì)長的黨員搶險(xiǎn)隊(duì)。

黨員能自覺按照先進(jìn)性要求，把模范作用發(fā)揮到完成工作任務(wù)上，發(fā)揮到完成工作任務(wù)上，發(fā)揮到主題實(shí)踐活動的責(zé)任落實(shí)上。在“黨員責(zé)任線路”中實(shí)現(xiàn)身邊“三無”活動，努力盡責(zé)，降低了線路跳閘率，推動了中心安全生產(chǎn)和隊(duì)伍和諧穩(wěn)定。

三、圍繞中心抓創(chuàng)建，重實(shí)效。

黨支部在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，緊緊圍繞中心工作，努力使活動生根，推動工作。在2011至今，中心完成了20項(xiàng)大修任務(wù)，消除危急缺陷560起，嚴(yán)重及危急缺陷消缺率達(dá)到100%，沒有發(fā)生由于人為責(zé)任的各類事故、未遂事故和設(shè)備跳閘情況。到目前為止，安全運(yùn)行天數(shù)達(dá)4900天，學(xué)技能、當(dāng)能手的熱情較高，青年員工中追求思想進(jìn)步較多，帶電一班、帶電二班成功創(chuàng)建成省公司“五星級”班組，檢修班創(chuàng)建五星的工作也在有序開展，中心創(chuàng)建星級班組發(fā)展形勢較好。宣傳報(bào)道工作始終保持在局基層單位排名前5位，同時，選樹有敖勇、李建模范黨員典型、學(xué)習(xí)帶頭人徐興國、田剛；愛崗敬業(yè)好員工宋平、周興云等，提煉有具備本中心特色的“以人為本、狠抓嚴(yán)管”的安全文化、勇立潮頭、永不服輸?shù)母偁幬幕?、吃苦耐勞忠誠履責(zé)的責(zé)任文化、不做庸人、努力成才的學(xué)習(xí)文化等企業(yè)文化，為中心建設(shè)注入了新的活力。

二○一二年六月四日