第一篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題A卷

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題A卷 一、三橋站發(fā)天水站（洗刷除污站）某專用線敞車煤焦瀝青一車，卸后檢查車輛技術(shù)狀態(tài)良好，直接送貨場(chǎng)二線（線路坡度1‰）5號(hào)貨位鋁錠一車（車站同意托運(yùn)人派1人押運(yùn)）。因作業(yè)條件限制，該車未對(duì)上5號(hào)貨位。請(qǐng)?zhí)焖囌纠迷撥囘M(jìn)行轉(zhuǎn)車，并說(shuō)明在票據(jù)和貨車上還應(yīng)做什么標(biāo)記。

二、6月10日溫州西站發(fā)隴西站瓷磚一車，P62N 3356871,施封F00255/00256兩枚，件數(shù)800件，6月14日運(yùn)行至新豐鎮(zhèn)站檢查發(fā)現(xiàn)貨車一側(cè)無(wú)封。18日到達(dá)隴西站，卸車后清點(diǎn)件數(shù)與票據(jù)記載相符，當(dāng)日發(fā)出催領(lǐng)通知，23日收貨人領(lǐng)取。請(qǐng)你按規(guī)定完成新豐鎮(zhèn)站在站車交接方面應(yīng)做的相關(guān)工作，并計(jì)算核收隴西站應(yīng)該收取的暫存費(fèi)。

三、蛇口站發(fā)滄州站20英尺集裝箱一批2箱，箱號(hào)分別為580075、617895，使用NX17AK裝運(yùn)。請(qǐng)按規(guī)定碼放集裝箱，并說(shuō)明裝、卸車作業(yè)的規(guī)定。

四、甲站發(fā)乙站化肥一車，7月10日專用線裝車，車號(hào)C64A 4822222，苫蓋鐵路篷布7000123一塊，7月18日到達(dá)乙站貨場(chǎng)卸車，發(fā)出催領(lǐng)通知并領(lǐng)取。請(qǐng)按規(guī)定完成甲站裝車使用鐵路篷布應(yīng)做好的相關(guān)工作及乙站對(duì)鐵路篷布的處理。

第二篇：鐵路職業(yè)技能鑒定客運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定客運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題A卷

一、2012年4月13日，D27次列車（北京—哈爾濱，經(jīng)由沈陽(yáng)北、四平、長(zhǎng)春，動(dòng)車組列車）到達(dá)哈爾濱站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車沈陽(yáng)北—哈爾濱車票一張，票號(hào)W000422。隨身攜帶兩件物品，其中：手提包1個(gè)重8千克；紙箱1個(gè)重18千克，長(zhǎng)55厘米、款40厘米、高45厘米，內(nèi)裝電器一件。哈爾濱站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）

二、2012年4月10日，4132次列車（前進(jìn)鎮(zhèn)—哈爾濱東，經(jīng)由佳木斯、南岔、綏化，新型空調(diào)車）到達(dá)鐵力站，在組織旅客出站時(shí)，出站客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一名成人持4月8日4132次列車前進(jìn)鎮(zhèn)—哈爾濱硬座全價(jià)車票一張，票號(hào)B000871。問(wèn)鐵力站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）

三、2012年4月10日，K7091次列車（哈爾濱東—滿洲里，全程運(yùn)行濱州線，新型空調(diào)車）到達(dá)滿洲里站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車哈爾濱—滿洲里硬座車票一張，票號(hào)C000721，隨身攜帶旅行包1個(gè)重11千克，內(nèi)裝活鴨二只，另攜帶手提包1個(gè)重15千克。滿洲里站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）

鐵路職業(yè)技能鑒定客運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題B卷

一、2011年1月20日，K1394次列車（佳木斯-煙臺(tái)，新型空調(diào)車）到達(dá)長(zhǎng)春站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車佳木斯—長(zhǎng)春硬座車票一張，票號(hào)A000234隨身攜帶背包1件20千克，手提包1件23千克，長(zhǎng)春站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）

二、2011年1月8日，K7026次列車（七臺(tái)河—哈爾濱，普通列車）到達(dá)哈爾濱站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一名成人旅客持該次列車七臺(tái)河—哈爾濱硬座全價(jià)車票一張，票號(hào)V000531，攜帶兩名兒童，身高分別為1.16和1.05米。請(qǐng)問(wèn)哈爾濱站如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）

三、2011年1月17日，2051次列車（大連—牡丹江，新型空調(diào)車）到達(dá)牡丹江站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一名旅客持長(zhǎng)春—牡丹江該次列車傷殘軍人半價(jià)軟臥車票一張，票號(hào)E000772（10車廂3號(hào)），持“革命工作人員殘廢證”。問(wèn)牡丹江站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）

第三篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)核算員高級(jí)實(shí)作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)核算員高級(jí)實(shí)作試題

一、西安西發(fā)重慶南耐火土一車,負(fù)重60噸,使用60噸棚車裝運(yùn),計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用? 里程612 西康261 電力612 價(jià)號(hào)2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi)(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計(jì):5119.70

二、西安西發(fā)牡丹江皮鞋一車,負(fù)重50噸,使用60噸棚車裝運(yùn),計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用? 里程2852 京九254 電力1043 價(jià)號(hào)5基金(1)10.20基金(2)0.0491計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi)(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計(jì):15508.30

三、南星橋站發(fā)到貴陽(yáng)東站挖掘機(jī)一臺(tái)，重60噸，要求保價(jià)運(yùn)輸，貨物價(jià)值50萬(wàn)元，使用Ｎ15型平車裝運(yùn)（標(biāo)重60噸），用另一輛Ｎ16型平車（標(biāo)重60噸）做游車，請(qǐng)按考核要求完成答卷。

南星橋至貴陽(yáng)東貨物運(yùn)價(jià)里程為1838公里，其中電氣化里程為894公里，基金里程1838公里，京九分流5公里。最短徑路經(jīng)由蕭山西—鷹潭—株洲—貴定—貴陽(yáng)南

二、挖掘機(jī)適用運(yùn)價(jià)號(hào)為6號(hào)，保價(jià)費(fèi)率為3‰。

三、運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算:(1)運(yùn)費(fèi)(13.10+0.0655×1838)×120=16018.70元(2)建設(shè)基金:0.033×120×1838=7278.50元(3)電氣化附加費(fèi):0.012×120×894=1287.40元.(4)京九分流費(fèi):0.006×5×120=3.6元(5)印花稅:16018.70×0.0005=8.01元(6)保價(jià)費(fèi):500000×3‰=1500.00元(7)運(yùn)到期限:1842/250+1=9天

四、運(yùn)雜費(fèi)分項(xiàng):（每項(xiàng)2分，共6項(xiàng)）運(yùn)費(fèi):運(yùn)費(fèi)、京九分流費(fèi) 單列:電氣化附加費(fèi)、專項(xiàng)進(jìn)款:建設(shè)基金、保價(jià)費(fèi) 代收款:印花稅

一、西安西發(fā)重慶南耐火土一車,負(fù)重60噸,使用60噸棚車裝運(yùn),計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用? 里程612 西康261 電力612 價(jià)號(hào)2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi)(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計(jì):5119.70

二、西安西發(fā)牡丹江皮鞋一車,負(fù)重50噸,使用60噸棚車裝運(yùn),計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用? 里程2852 京九254 電力1043 價(jià)號(hào)5基金(1)10.20基金(2)0.0491計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi)(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計(jì):15508.30

三、1、上海西站至南京東站貨物運(yùn)價(jià)里程288公里，南京東站至合肥站貨物運(yùn)價(jià)里程274公里，上海西站至合肥站貨物運(yùn)價(jià)里程562公里。上海西站至蚌埠站里程479公里。

2、貨物運(yùn)價(jià)號(hào)為6號(hào)

3、上海西站至蚌埠站運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算:(1)運(yùn)費(fèi):(13.10+0.0655×479)×60=2668.50元(2)建設(shè)基金:0.033×60×479=948.40元(3)印花稅:2668.50×0.0005=1.33元 上海西至合肥站運(yùn)雜費(fèi):(1)運(yùn)費(fèi):(13.10+0.0655×562)×60=2994.70元(2)建設(shè)基金:0.033×60×562=1112.80元(3)印花稅: 2994.70×0.0005=1.50元 應(yīng)補(bǔ)收運(yùn)雜費(fèi)：

(1)運(yùn)費(fèi):2994.70－2668.50＝326.20元(2)建設(shè)基金:1112.80－948.40＝164.40元(3)印花稅:1.50－1.33＝0.17元 合計(jì)326.20＋164.20＋0.17＝490.57元 變更手續(xù)費(fèi):300.00×1=300.00元 超載部分應(yīng)核收:(1)補(bǔ)運(yùn)費(fèi):(13.10+0.0655×562)×4=199.60元(2)補(bǔ)建設(shè)基金:0.033×4×562=74.20元(3)違約金:199.60×5+74.20=1072.20元

一、貨物承運(yùn)后發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人匿報(bào)貨物品名填寫運(yùn)單，致使貨物運(yùn)費(fèi)減收如何處理？

二、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物由國(guó)境站向收貨人（托運(yùn)人）或其在國(guó)境站的代理人核收哪些費(fèi)用？

三、某發(fā)貨人托運(yùn)一批貨物，其中書3件32公斤，玩具2件40公斤，錄相帶2件60公斤，承運(yùn)人確定重量，設(shè)運(yùn)價(jià)里程2000公里，計(jì)算運(yùn)費(fèi)和過(guò)秤費(fèi)？

四、用一輛60噸平車裝運(yùn)一批起重機(jī)械（二級(jí)超限）設(shè)運(yùn)價(jià)里程1896公里，電氣化里程16KM，計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)（裝卸費(fèi)除外）？

五、托運(yùn)人托運(yùn)一批60件電動(dòng)吸塵器，保價(jià)25萬(wàn)，計(jì)費(fèi)重量1200公斤，設(shè)運(yùn)價(jià)里程1755公里，計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)（保價(jià)費(fèi)率3‰）？

一、西安西發(fā)六盤水玉米一車，貨重61噸，使用60噸棚車一 輛裝運(yùn)，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？

解：里程1270；西康261；電力1270；價(jià)號(hào)4#；基①9.30；基②0.0434；計(jì)重61T 運(yùn)費(fèi):(0.0434×1270＋9.30)×61T=3929.50 電力： 0.012×1270 ×61T=929.60 西康： 0.12×261 ×61T=1910.50 印花： 3.40 合計(jì)： 6773.00元 二、三橋發(fā)樂(lè)昌電機(jī)一車，貨重55噸，使用60噸棚車裝運(yùn)，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？ 解：里程1498；西康261；電力1185；廣坪37；分流776；價(jià)號(hào)6#；基①14.60；基②0.0704；計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi):(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 電力： 0.012×1185×60T=853.20 分流： 0.006×776×60T=279.40 西康： 0.12×261 ×60T=1879.20 廣坪： 0.087×37×60T=193.10 印花： 5.20 合計(jì)： 13453.00元

三、西安西發(fā)滿洲里汽車8輛，使用JSQ5型雙層汽車專用車一輛裝運(yùn)，計(jì)費(fèi)重量100噸，運(yùn)價(jià)下浮38%，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？

解：里程3097； 電力646；分流266；價(jià)號(hào)6#；基①14.60；基②0.0704；計(jì)重100T 運(yùn)費(fèi):(0.0704×3097＋14.60)×0.62×100T=14423.00 基金：0.033×3097×0.62×100T =6336.50 電力：0.012×646×0.62×100T =480.60 分流：0.006×266×0.62×100T =99.00 印花： 7.50 合計(jì)： 21346.60元

四、西安東發(fā)金華鐵路50英尺雙層汽車箱一件，內(nèi)裝汽車，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？（里程709；寧西953； 電力228；基①423.00；基②1.4504）解：運(yùn)費(fèi): 1.4504×709＋423.00=1451.30 電力： 0.408×228=93.00 基金： 1.122×709=795.50 寧西： 3.74×953=3564.20 使用費(fèi):(20.00×12＋200)×2=880.00 發(fā)裝卸費(fèi)： 292.50 印花： 2.60 合計(jì)： 7079.10元

五、西安西發(fā)昆明東帶鋸一批，貨重21噸，使用總重為24噸鐵路集裝箱一件裝運(yùn)，貨物價(jià)值8萬(wàn)元保價(jià)運(yùn)輸，按一口價(jià)辦理，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？（里程1651；西康261；電力1651；基①215.00；基②0.9274；）運(yùn)費(fèi):(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 西康運(yùn)費(fèi)： 1.92×261 =501.10 箱使用費(fèi)： 10.00×15＋100.00=250.00 印花：（1746.10＋317.00＋501.10）×0.0005=1.30 發(fā)裝卸費(fèi)： 175.50 到裝卸費(fèi)： 175.50 保價(jià)費(fèi)： 80000×0.003=240.00 合計(jì)： 4278.20元

第四篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)檢查員中級(jí)實(shí)作試題

貨鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)檢查員中級(jí)實(shí)作試題

一、10月15日6點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，寶雞東編31772次無(wú)守列車即將到達(dá)一場(chǎng)3道，31772次無(wú)守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過(guò)程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問(wèn)題后，測(cè)量竄出程度，貨物有無(wú)墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。②、答案要點(diǎn)：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無(wú)破損、腰邊繩是否齊全。有破損時(shí)，更換蓬布；

2、解開蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過(guò)300毫米。

5、檢查無(wú)異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)行。

二、10月12日3點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，寶雞東編31762次無(wú)守列車即將到達(dá)一場(chǎng)1道，31762次無(wú)守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無(wú)封，下部門扣完好。票記：烏西到鄭州東整零，施封號(hào)碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過(guò)程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題擬一份站車電報(bào)。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無(wú)封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。

②、貨運(yùn)記錄一份。③、站車交接電報(bào)一份。

一、11月15日6點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，新豐車站編31881次無(wú)守列車即將到達(dá)一場(chǎng)4道，31881次無(wú)守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過(guò)程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）（40分）①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問(wèn)題后，測(cè)量竄出程度，貨物有無(wú)墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。②、答案要點(diǎn)：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無(wú)破損、腰邊繩是否齊全。有破損時(shí)，更換蓬布；

2、解開蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過(guò)300毫米。

5、檢查無(wú)異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)行。

二、11月12日3點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，新豐車站編31861次無(wú)守列車即將到達(dá)一場(chǎng)2道，31761次無(wú)守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無(wú)封，下部門扣完好。票記：鄭州東到烏西整零，施封號(hào)碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過(guò)程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題擬一份站車電報(bào)。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無(wú)封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。

②、貨運(yùn)記錄一份。③、站車交接電報(bào)一份。

一、12月15日6點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，侯馬車站編31771次無(wú)守列車即將到達(dá)韓城車站7道，31771次無(wú)守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝大米（苫蓋有蓬布）運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過(guò)程。①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問(wèn)題后，測(cè)量竄出程度，貨物有無(wú)墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。②、答案要點(diǎn)：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無(wú)破損、腰邊繩是否齊全。有破損時(shí)，更換蓬布；

2、解開蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過(guò)300毫米。

5、檢查無(wú)異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)行。

二、12月12日3點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，侯馬編31761次無(wú)守列車即將到韓城車站8道，31761次無(wú)守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無(wú)封，下部門扣完好。票記：太原站到西安西整零，施封號(hào)碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過(guò)程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題擬一份站車電報(bào)。①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無(wú)封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。②、貨運(yùn)記錄一份。③、站車交接電報(bào)一份。

一、試述貨物檢查線的作用以及發(fā)現(xiàn)貨物偏移檢查線的處理方法?(1)超限、超長(zhǎng)和集重貨物裝車后，在貨物底部輪廓與車地板或加固材料接觸部位，用油漆涂畫明顯的貨物檢查線，貨物檢查線標(biāo)示貨物裝車時(shí)與車地板、加固支墊材料的相對(duì)位置，便于判別貨物運(yùn)行途中是否發(fā)生位移。(2)發(fā)現(xiàn)上述貨物偏移檢查線，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，通知有關(guān)部門。(3)根據(jù)有關(guān)資料復(fù)核超限貨物主要尺寸是否相符，并向局調(diào)度報(bào)告，按其指示辦理。

二、車站裝運(yùn)跨裝汽車一組五車，經(jīng)編組站檢查發(fā)現(xiàn)，其中一跨裝的汽車頭部與前輛汽車尾部相距250毫米。問(wèn)該車裝載加固有何問(wèn)題?應(yīng)如何處理?(1)該車裝載加固存在問(wèn)題：違反跨裝汽車頭部與前輛汽車尾部相距不足350毫米的規(guī)定；(2)若有押運(yùn)人時(shí)，通知押運(yùn)人自行處理，經(jīng)車站檢查同意后放行；(3)若無(wú)押運(yùn)人，扣車處理，拍發(fā)電報(bào)給上一檢查站，抄報(bào)發(fā)到站及有關(guān)部門。(4)扣車時(shí)注意車組裝載連掛情況，不得強(qiáng)行摘下其中任意一部分。

三、某編組站檢查列車時(shí)發(fā)現(xiàn)敞車裝運(yùn)草袋一車，苫蓋路布兩塊，兩側(cè)外露400毫米，繩索捆綁松弛，距軌面3800毫米處一側(cè)1650毫米，另一側(cè)1600毫米。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理?并說(shuō)明理由。(1)該車距軌面3800毫米處一側(cè)寬1650毫米，超過(guò)機(jī)車車輛限界，(應(yīng)為1600毫米)且蓬布繩索松散，應(yīng)組織在列整理。(2)將局部超限部位拍壓整理，回復(fù)到距車輛縱中心線100毫米以內(nèi)，蓋好蓬布，收緊繩索。(3)拍發(fā)電報(bào)給上一檢查站，抄報(bào)發(fā)到站及有關(guān)部門。(4)若無(wú)法在列整理，可扣車。

四、液化氣體罐車押運(yùn)人提出罐內(nèi)液化氣體超過(guò)臨界壓力，請(qǐng)求減壓時(shí)，應(yīng)如如何處理?(1)車站接到押運(yùn)人提出減壓要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)向局有關(guān)部門、地方政府公安消防、衛(wèi)生防疫部門匯報(bào)。(2)選擇有足夠水源、安全、空曠的線路和處所，做好調(diào)車準(zhǔn)備工作。(3)設(shè)立警戒區(qū)，防止閑雜人員進(jìn)入，切斷一切火源，做好消防準(zhǔn)備。(4)排放減壓時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)站在逆風(fēng)方向。排放應(yīng)間隔進(jìn)行，排放濃度不得超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。(5)可同時(shí)用霧狀水噴淋罐體，冷卻罐車，以防爆炸。(6)劇毒氣體未經(jīng)有關(guān)部門同意時(shí)，不得擅自處理。

1、編組站檢查列車時(shí)發(fā)現(xiàn)敞車裝運(yùn)草包一車，苫蓋路布兩塊，兩側(cè)外露400mm，繩索捆綁松弛，距跪面3700mm處一側(cè)1700mm，另一側(cè)1620mm，請(qǐng)問(wèn)如何處理并說(shuō)明理由。

答：（1）該車距軌面3700mm處一側(cè)1700mm，超過(guò)機(jī)車車輛限界，且篷布繩索松散，應(yīng)組織在列整理。

（2）、將局部超限部位拍壓整理，回復(fù)到距車輛縱中心線1650mm以內(nèi)，蓋好篷布，收緊繩索。（3）、拍發(fā)電報(bào)給上一檢查站，抄報(bào)發(fā)到站及有關(guān)部門。（4）、若無(wú)法在列整理，可扣車。

1、某編組站到達(dá)N175003313鍋爐一件，檢查發(fā)現(xiàn)因鋼絲繩夾頭未上緊，鍋爐縱向移動(dòng)，貨物標(biāo)示的重心偏離車輛中心500mm，查貨物重28t，試計(jì)算該貨物重心偏離車輛中心最大容許距離是多少？應(yīng)如何處理？

答：（1）、確定運(yùn)用公式：P標(biāo)＝60-28＝32>10t（2）、選用公式：a容＝5÷QL 其中：L＝9300 Q＝28（3）、計(jì)算：

a容＝5÷QL＝5÷（28×9300）＝1600.7mm（4）、貨物實(shí)際縱向位移500mm，小于容許偏離1660.7的范圍，不違反《加規(guī)》規(guī)定，可以繼運(yùn)。

（5）、收緊鋼絲繩至適度，擰緊鋼絲繩夾頭，重新整理加固后放行。

2、重40t，長(zhǎng)16m，寬2m，高1.8m均重貨物一件，擬用N16裝運(yùn)，橫墊木高度為200㎜。試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。

答：方案Ⅰ：貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500㎜，需要使用游車二輛。

方案Ⅱ：貨物重心在車上的位置按最大容許偏離距離裝載。

P容－Q＝60－40>10t ɑ容＝（5/Q）l＝（5/40）×9300＝1163㎜ 當(dāng)貨物重心偏離車輛中心線1163㎜時(shí)，貨物突出車輛兩端的長(zhǎng)度分別為337㎜與2663㎜，仍須使用兩輛游車。

兩方案比較，應(yīng)采用方案Ⅰ

1、貨車應(yīng)怎樣正確施封？

答：使用施封鎖施封的貨車，應(yīng)使用粗鐵線將兩側(cè)車門上部門扣和門鼻擰固、并剪斷燕尾，在每一側(cè)車門下部門扣處各施施封鎖一枚。施封后應(yīng)對(duì)施封鎖的鎖閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)落鎖有效，車門不能拉開。無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘時(shí)，拍發(fā)電報(bào)，由車站處理。

2、途中檢查站對(duì)超限、超重車，應(yīng)如何進(jìn)行檢查？ 答：⑴ 有無(wú)超限超重貨物運(yùn)輸記錄及其填寫是否完整；

⑵ 貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)； ⑶ 是否標(biāo)畫有檢查線，貨物有無(wú)移動(dòng)，加固材料是否有松動(dòng)和損壞；

⑷ 車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。

第五篇：鐵路職業(yè)技能鑒定制動(dòng)員初級(jí)實(shí)作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定制動(dòng)員（初級(jí)）實(shí)作試題

一、計(jì)算某站容車數(shù)：

1.到發(fā)線有效長(zhǎng)為850m，現(xiàn)有一列全部用50t敞車裝煤的列車，計(jì)長(zhǎng)為70.2，準(zhǔn)備接入該線，問(wèn)是否可以接入？ 解：到發(fā)線容車數(shù)= [有效長(zhǎng)-機(jī)車長(zhǎng)度(1臺(tái)或多臺(tái))-30m附加安全制動(dòng)距離]÷11 =(850-30-30)÷11 =71.8＞70.2 該到發(fā)線可接入該列車。

2.某站牽出線有效長(zhǎng)703m，計(jì)算該線可容納50t敞車多少輛？ 解：容車數(shù)=[牽出線有效長(zhǎng)-40m(機(jī)車長(zhǎng)度及安全距離)]÷14.3 =(703-40)÷14.3(2分)=46.4(輛)舍去小數(shù)。

可容納50t四軸敞車46輛。

3.某貨物線可以利用的長(zhǎng)度為389米，該線盡頭有一土擋，問(wèn)該線能容納50噸的敞車多少輛？ 解：根據(jù)公式：

容車數(shù)=(有效長(zhǎng)-10m安全距離)÷14.3 =(389-10)÷14.3(2分)=379÷14.3=26.5(輛)舍去小數(shù)。

可容納50t四軸敞車26輛。

二、駝峰溜放一車組，鐵鞋制動(dòng)員未放基本鞋，在前位敞車第5位輪下放一只鞋，因制動(dòng)過(guò)晚發(fā)生撞車，造成該車2位車鉤撞壞，貨物竄動(dòng)后將一位端端板撞壞，繪示意圖說(shuō)明上述各部位位置。答：

三、什么叫堵門車和尾追？怎樣防止？

答：車輛停留在接近警沖標(biāo)的地方但不壓標(biāo)，或車輛雖停留在警沖標(biāo)內(nèi)方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時(shí)(包括鐵鞋制動(dòng)的安全距離)，統(tǒng)稱為堵門車。前行車輛溜行速度比預(yù)期的要求慢或“堵門”，被后一組車在溜行中追上的現(xiàn)象，稱為“尾追”。

為防止“堵門”或“尾追”，在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)：(1)放風(fēng)制動(dòng)員要排風(fēng)徹底。

(2)調(diào)車長(zhǎng)要根據(jù)風(fēng)向、車組性能正確掌握車輛走行速度。

(3)溜放調(diào)車時(shí)，連接員要按《站細(xì)》規(guī)定準(zhǔn)確地掌握車組間隔，做到峰上照顧峰下，實(shí)行安全溜放。

四、鐵鞋制動(dòng)中為什么會(huì)發(fā)生掉鞋，如何防止？

答：掉鞋的原因很多，除鐵鞋的規(guī)格和質(zhì)量、線路質(zhì)量、氣候條件造成掉鞋外，(1分)操作上的原因主要有：

(1)選鞋不細(xì)致，鐵鞋質(zhì)量已不合要求。

(2)軌面或鞋底有潤(rùn)滑物，未發(fā)現(xiàn)或雖發(fā)現(xiàn)但未采取撒砂等措施，車輪壓鞋不實(shí)而滑掉。

(3)上鞋基本功不過(guò)硬。用力不勻，鐵鞋歪斜；用力過(guò)猛，推入道心；?鞋叉用力不對(duì)，或叉口過(guò)緊，拉掉鐵鞋，上鞋時(shí)機(jī)過(guò)晚，未上穩(wěn)就被打掉等。(4)在不合規(guī)定的地點(diǎn)上鞋。如曲線外軌上鞋易被打掉，鋼軌面過(guò)窄鐵鞋易被震掉。

(5)對(duì)不合規(guī)定的車輛上鞋，如大輪車、外閘瓦車都會(huì)把鞋打掉。(6)車輛溜行速度過(guò)高，打掉基本鞋。防止掉鞋的主要方法是：

(1)及時(shí)挑出壞鞋，以免慌忙中錯(cuò)用。

(2)不合規(guī)定的地點(diǎn)，或不準(zhǔn)使用鐵鞋的車輛，都不要上鞋制動(dòng)。(3)天氣不良時(shí)，應(yīng)采取防滑措施，準(zhǔn)備好必要的砂子。(4)正確掌握溜放速度，給鐵鞋制動(dòng)員創(chuàng)造必要的下鞋條件。(5)努力練好上鞋基本功，達(dá)到穩(wěn)、準(zhǔn)、快的標(biāo)準(zhǔn)。

溜放車輛時(shí)為什么不準(zhǔn)放風(fēng)制動(dòng)？

答：在調(diào)車作業(yè)中，有意使車輛帶風(fēng)溜放，待車輛至一定地點(diǎn)，打開折角塞門放風(fēng)制動(dòng)是不允許的。因?yàn)檫@樣做有很多危害：

(1)帶風(fēng)的車輛在無(wú)機(jī)車?yán)^續(xù)充風(fēng)的情況下，主風(fēng)管會(huì)產(chǎn)生漏泄自動(dòng)減壓，?車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果。(2)放風(fēng)制動(dòng)時(shí)，車輛緊急制動(dòng)，易損壞車輛配件。(3)制動(dòng)距離不易掌握，容易撞壞車輛。

鐵鞋有哪些缺點(diǎn)時(shí)禁止使用？ 答：(1)支座有裂紋。(2)沒(méi)有擋板或擋板損壞。(3)底板扭曲。

(4)鐵鞋尖端翹尖與軌面有間隙。(5)鐵鞋尖端破損或彎曲。(6)鐵鞋尖端寬度超過(guò)軌面寬度。(7)支座或底板的焊接破裂。(8)底板邊緣損壞，磨耗過(guò)甚或彎曲。(9)鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符。

(10)鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤(rùn)滑物質(zhì)。

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)上下車有何規(guī)定？

答：(1)上車時(shí)，車速不得超過(guò)15km/h。(0.5分)下車時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h。(2)在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過(guò)10km/h。

(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過(guò)1.1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。(4)登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外)。

(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。

(6)不準(zhǔn)迎面上車。

(7)不準(zhǔn)反面上車(牽出時(shí)最后一輛除外)。

禁止溜放的車輛、線路及其他限制是怎樣規(guī)定的？ 答：(1)裝有禁止溜放貨物的車輛。

(2)非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車。

(3)超過(guò)2.5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)。

(4)停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，?乘座旅客的車輛及無(wú)人看守道口的線路。(5)停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路。

(6)停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路。

(7)未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。

手推調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么規(guī)定？

答：手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過(guò)3公里/小時(shí)。下列情況禁止手推調(diào)車：1.在超過(guò)2.5‰坡度的線路上；2.遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；3.接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器；4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；5.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。

一、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？

答：1.提前排風(fēng)、摘管，核實(shí)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；

2.手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘、系好安全帶； 3.準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋； 4.無(wú)線調(diào)車設(shè)備實(shí)驗(yàn)良好。

二、中間站停留車輛的防溜措施是如何規(guī)定的？ 答：中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜工作。

三、利用電力機(jī)車調(diào)車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：利用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間或中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)；敞車、平板車上使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上。

一、參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？

答：1.及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。

2.及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。

3.充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。

4.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，板正調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

二、在同一線路兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：1.不準(zhǔn)兩端同時(shí)推車及拉車； 2.空線上禁止兩端同時(shí)溜放； 3.不準(zhǔn)一端推進(jìn)，一端溜放。

三、在什么情況下，應(yīng)顯示停留車位置信號(hào)？ 答：連掛車輛時(shí)，遇天氣不良、照明不足或受地形地物等影響，調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，不論是否單機(jī)，都應(yīng)指派人在停留車的連掛一端顯示停留車位置信號(hào)，以利安全。

四、手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)人員怎樣選閘？

答：制動(dòng)人員選閘時(shí)，注意選好閘位和閘型。

1.選閘位：按“六選六不選”的原則選閘位：選前不選后、選大不選小、選重不選輕、選高不選低、選對(duì)不選單、選標(biāo)不選雜。

2.選閘型：由于鏈子閘便于調(diào)整速度，所以首先選用鏈子閘，其次選用螺絲閘。

二、使用無(wú)線電臺(tái)調(diào)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：用無(wú)線電臺(tái)調(diào)車時(shí)，要音響分明，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，不得用電臺(tái)講與作業(yè)無(wú)關(guān)的事情。當(dāng)調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出通話或發(fā)射信號(hào)時(shí)，其他作業(yè)人員不得再通話或使信號(hào)中斷。使用電臺(tái)人員在發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全時(shí)，隨時(shí)都有權(quán)發(fā)出停車信號(hào)或用語(yǔ)，停車后要立即報(bào)告原因。但除調(diào)指揮人外，任何人都無(wú)權(quán)發(fā)出指揮機(jī)車運(yùn)行的信號(hào)或用語(yǔ)。

停車試閘的方法是什么？

答：停車試閘方法為“一看、二擰、三蹬、四松”。一看：閘鏈有無(wú)開口，閘盤是否變曲變形，閘盒是否固定，擔(dān)桿是否脫節(jié)，部件是否良好。二擰：把閘擰死，看是否有彈力。三蹬：下車蹬閘瓦和車、制動(dòng)缸活塞、閘鏈?zhǔn)欠窬o，閘瓦動(dòng)不動(dòng)。

四松：上車把閘松開。

調(diào)車作業(yè)中,前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

連掛車輛時(shí)，要顯示什么信號(hào)？有何要求？

答：連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

使用無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行什么原則和要求？ 答：使用無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語(yǔ)，只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語(yǔ)，司機(jī)接收到停車信號(hào)后應(yīng)立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報(bào)告原因。無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須正確及時(shí)，信號(hào)準(zhǔn)確，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，吐安清晰，不得用無(wú)線電臺(tái)講與工作無(wú)關(guān)的事情。

鐵路線路是如何分類？各指哪些線路？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。

岔子線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途是指安全線和避難線。

關(guān)門車的編掛位置有什么要求？

答：關(guān)門車不得掛職于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛，列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

調(diào)車九固定的內(nèi)容是什么？

答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后燈、扶手把、木腳踏板等）。