第一篇：機車乘務員工作違紀的檢討書

機車乘務員工作違紀的檢討書(精選

多篇)

機車乘務員＝飛行員

吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內(nèi)率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務員的勞動時間，實現(xiàn)出勤40分、退勤20分的標準。使機車乘務員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務。

隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經(jīng)是滿負荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴重影響著行車安全。特別是客運機車乘務員，要

求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。

接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規(guī)定和辦法，合理調配作業(yè)人員和技術力量。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗。

首先，抽調技術條件好的人員負責交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細致的整備。實現(xiàn)了機車庫內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。

其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機車質量

也得到了提高。

徐文兵

自閥有何用途?有哪幾個作用位置?

自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。

自閥的作用位置有過充位、運轉位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置，最小、最大減壓間為制動區(qū)。

c型聯(lián)合調節(jié)器有哪幾部分組成?

主要有轉速調節(jié)系統(tǒng)、轉速給定系統(tǒng)、功率調節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成

東風8b型內(nèi)燃機車測量儀表裝于何處？用于哪些處所的監(jiān)測？

東風8b型機車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上，用于監(jiān)測并顯示下列處所： 1 前后增壓器機油進口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機高溫水系統(tǒng)出口水溫度 3 機油溫度表，表示柴油機機油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表 5 柴油

機機油進出口雙針壓力表

柴油機為什么設置增壓系統(tǒng)？

增壓，顧名思義，就是講進入柴油機的外界新鮮空氣壓縮，增加進入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產(chǎn)生更大的能量，增加柴油機的輸出功率。

為了達到增壓的目的，柴油機就需要有進排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統(tǒng)

單閥調整閥有何功用？

調整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產(chǎn)生或消除單獨制動作用

試述東風8b型內(nèi)燃機車主哇整流柜的功用

主哇整流柜是東風8b型內(nèi)燃機車主電路整流設備，它將同步主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電轉換成脈動直流電，供牽引電動機使用。

東風8b型內(nèi)燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？

東風8b型機車采用了電空接觸

器、電磁接觸器及組合接觸器。

接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點是：1 能進行遠距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大

繼電器在內(nèi)燃機車上有何用途？

控制繼電器根據(jù)司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現(xiàn)機車各種電路的自動轉換，保證各有關電器正常協(xié)調工作。東風8b型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。

保護繼電器用來檢測機車各有關器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。東風8b型內(nèi)燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護繼電器。

單閥的單緩柱塞閥有何功用？

單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內(nèi)的壓力空氣，在列車制動時，使機車產(chǎn)生單獨緩解作用。

尊敬的單位領導：

您好，向您遞交這份機車乘務員班前飲酒的檢討，以表達我對自己工作責任意識不強，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情。

回顧我此次班前飲酒錯誤的發(fā)生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點酒。加上今后造成自己食用了一些檳榔，到時自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測。關于這次錯誤發(fā)生的原因，雖然有中秋節(jié)回家團聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處。在這段時間內(nèi)，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機車乘務員該有的安全意識與思想覺悟。

首先我作為一名機車乘務員，我的職責所在是如此的嚴肅，我的工作職責就是在工作期間盡最大可能確保機車安全運行。我的工作牽涉太廣，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作，非常需要對個人做嚴格要求，在生活、工作中細心遵循每一項要求準則，最是不該在工作之前飲酒，班前飲酒對于一名機車乘務員來說是非常嚴重的一次錯誤。

此致！

尊敬的領導：

關于此次工作失誤，我感到無比的內(nèi)疚與自責，我深感處于列車乘務員這樣一個工作崗位上的重要性。列車乘務員是為每一位列車乘客服務的，應該對每一名的旅客的票務情況做實時的研究，在這一個月時間里，我總共出了3大趟列車，共6小次車。但因為剛工作不久，第一次跟車的工作生疏，手忙腳亂。知道如今做了2個月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手。

關于此次工作的失誤，我總結了我的兩大原因。一是因為事出突然，讓我手忙腳亂，因此有點怠慢心里，我覺得這樣非常不對。另一點原因是更加深刻的，因為在主觀態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名

列車乘務員應該做到工作仔細，不馬虎。由于此次錯誤，沒有管理好乘客票務，致使少收了一些乘務票。同時，因為工作中的疏忽大意，將崗位牌丟失了。

此外，我在列車車廂中的途中打掃工作也沒有做好，車廂走道上隨處可加一些丟棄的果皮紙屑，還有一些可樂罐中。這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應該出現(xiàn)的情況，而我卻沒有認真做好打掃工作，我是如此的不應該啊。

總結：通過此次教訓，我深刻的意識到身為一名列車乘務員，必須時常嚴格要求自己，在自己的工作崗位上恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項工作。對于票務檢查工作也不應該有絲毫的馬虎。在車廂衛(wèi)生方面也應該及時打掃，不讓乘客身處一個臟、亂、差的環(huán)境，為提高每一位列車乘客的乘車質量做出自己的一份貢獻。

我相信通過此次檢討，我會在今后的工作中認真改過，爭取更大的成功。

尊敬的領導：

我是***，在x月xx號的晚上，我沒有抵擋住麻友的誘惑，而參加了他們的活動，被領導發(fā)現(xiàn)，工作違紀檢討書范文。

首先我要向領導做深刻的檢討，檢討書《工作違紀檢討書范文》。辜負了領導對我的信任和期望。做了不該做的事情。我也深感后悔。沒有自己的立場，立場不堅定。導致了自己的失職。

其次，我要向領導保證：保證不早退，不遲到，不再犯類似的錯誤，把領導交代的任務圓滿完成。

話講的多了，也沒有實際的意義，請領導看我的以后表現(xiàn)。如果再發(fā)現(xiàn)一回就立刻開除我。

辭致

敬禮

檢討人：***

第二篇：機車乘務員工作違紀的檢討書

精選范文:機車乘務員工作違紀的檢討書(共2篇)尊敬的單位領導： 您好，向您遞交這份機車乘務員班前飲酒的檢討，以表達我對自己工作責任意識不強，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情?；仡櫸掖舜伟嗲帮嬀棋e誤的發(fā)生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點酒。加上今后造成自己食用了一些檳榔，到時自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測。關于這次錯誤發(fā)生的原因，雖然有中秋節(jié)回家團聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處。在這段時間內(nèi)，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機車乘務員該有的安全意識與思想覺悟。首先我作為一名機車乘務員，我的職責所在是如此的嚴肅，我的工作職責就是在工作期間盡最大可能確保機車安全運行。我的工作牽涉太廣，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作，非常需要對個人做嚴格要求，在生活、工作中細心遵循每一項要求準則，最是不該在工作之前飲酒，班前飲酒對于一名機車乘務員來說是非常嚴重的一次錯誤。此致！

[機車乘務員工作違紀的檢討書(共2篇)]篇一：乘務員工作遲到的檢討書

乘務員工作遲到的檢討書

尊敬的單位領導：

您好，向您遞交這份機車乘務員班前飲酒的檢討，以表達我對自己工作責任意識不強，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情。

[機車乘務員工作違紀的檢討書(共2篇)]回顧我此次班前飲酒錯誤的發(fā)生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點酒。加上今后造成自己食用了一些檳榔，到時自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測。關于這次錯誤發(fā)生的原因，雖然有中秋節(jié)回家團聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處。在這段時間內(nèi)，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機車乘務員該有的安全意識與思想覺悟。

首先我作為一名機車乘務員，我的職責所在是如此的嚴肅，我的工作職責就是在工作期間盡最大可能確保機車安全運行。我的工作牽涉太廣，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作，非常需要對個人做嚴格要求，在生活、工作中細心遵循每一項要求準則，最是不該在工作之前飲酒，班前飲酒對于一名機車乘務員來說是非常嚴重的一次錯誤。

此致！

篇二：工作違紀萬能檢討書

檢 討 書

尊敬的各位領導各位同事：對不起！

今天,我滿懷愧疚和懊悔寫下這份檢討書,以表達我對違反紀律行為的懺悔之心。對因我個人行為給各位領導和單位造成的困擾，深感抱歉。通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求的必然后果。經(jīng)過反思，我對自己的這種行為感到深深的愧疚，更重要的是感到對不起領導和大家對我的信任，愧對領導和同事對我的關心，給單位抹了黑！首先，我絕對不應該在上班時間在單位工作電腦上做工作不相干的事，在單位內(nèi)部造成了嚴重不良影響，給部門同事帶來了污點，給部門領導帶來了困擾，我深感抱歉。唯有深刻檢討、認真反省、嚴于律己、謹記前車之鑒、絕不重蹈覆轍，以表內(nèi)心萬般悔意。本次違反紀律的行為根源于自身觀念薄弱，未能真正樹立服務意識，未能恪守機關勞動紀律。由于平時疏于對作風建設相關文件學習，思想上對機關作風建設未能認識到位，直接導致行動上不能跟進，以至于雖然自身在日常工作中已有違反作風建設要求和工作紀律的行為，而自身卻沒有認識到事情的嚴重性，最終導致出現(xiàn)大問題。這與本人作風建設思想認識不到位以及疏于政治學習有密不可分的關系，本人將認真補習相關知識，提升思想認識，恪守工作紀律，杜絕類似行為的出現(xiàn)。

其次，本次違反工作紀律的行為反映出本人個人控制能力較差，客觀上體現(xiàn)出自身綜合素質有待提高。一個合格的工作人員能嚴格劃分工作時間和休息時間的行為區(qū)別，工作時間嚴格遵守工作紀律，不受其他的影響。通過本次違紀行為，充分反映出本人在自控能力上存在問題，未能嚴格劃分工作時間和業(yè)余時間的行為區(qū)別，將業(yè)余時間的習慣帶入工作時間，這是導致違紀行為出現(xiàn)的重要原因。本人將提高自身修養(yǎng)，堅決做到公私分明，實現(xiàn)業(yè)余時間和工作時間角色的良好轉換，避免因角色轉換不到位而導致的不良現(xiàn)象。

再次，本次違[機車乘務員工作違紀的檢討書(共2篇)]反工作紀律行為體現(xiàn)出本人集體觀念較差、全局意識較差。在日常工作中，本人并未真正意識到個人行為其實是代表我局整體形象。本次違紀

行為的后果，使我清醒的認識到，個人行為不僅代表自己也代表全局干部職工和我局整體形象，我個人的不良行為已嚴重損害全局同事和單位的聲譽，嚴重損害我局全體工作人員在人民心目中的形象。在以后工作中，本人必當注重提升集體意識和團隊意識，將集體榮譽牢記心中，避免因個人問題損害集體榮譽的行為發(fā)生。

最后，本次違反工作紀律行為在同事們中間造成了不良的影響 ,有可能影響我單位整體的紀律性。本人作為市局科室工作人員，未能在遵守工作紀律方面為基層工作人員做出表率，反而成為違反工作紀律的始作俑者，產(chǎn)生的不良影響可想而知，對此造成的不良后果由衷表示歉意。

本次違反工作紀律行為，暴露出本人在思想、工作、學習方面很多問題，本人將全面思考認真總結，將本次檢討作為提升自己的契機，努力尋找、發(fā)現(xiàn)和彌補自身不足，提升自身業(yè)務能力，全力做好本職工作。通過自身的積極努力，積極彌補因自身行為對單位整體形象的損害。同時希望各級領導和同事予以監(jiān)督，促進本人更快進步。

最后，本人再次為個人的不良行為對全體同事、各級領導及單位整體形象造成的損害表示深深的歉意！

檢討人：楊帆 2014年 4月10日

第三篇：機車乘務員

自閥有何用途?有哪幾個作用位置?

自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。

自閥的作用位置有過充位、運轉位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置，最小、最大減壓間為制動區(qū)。

C型聯(lián)合調節(jié)器有哪幾部分組成?

主要有轉速調節(jié)系統(tǒng)、轉速給定系統(tǒng)、功率調節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成東風8B型內(nèi)燃機車測量儀表裝于何處？用于哪些處所的監(jiān)測？

東風8B型機車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上，用于監(jiān)測并顯示下列處所： 1 前后增壓器機油進口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機高溫水系統(tǒng)出口水溫度 3 機油溫度表，表示柴油機機油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表 5 柴油機機油進出口雙針壓力表

柴油機為什么設置增壓系統(tǒng)？

增壓，顧名思義，就是講進入柴油機的外界新鮮空氣壓縮，增加進入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產(chǎn)生更大的能量，增加柴油機的輸出功率。

為了達到增壓的目的，柴油機就需要有進排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統(tǒng)

單閥調整閥有何功用？

調整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產(chǎn)生或消除單獨制動作用

試述東風8B型內(nèi)燃機車主哇整流柜的功用

主哇整流柜是東風8B型內(nèi)燃機車主電路整流設備，它將同步主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電轉換成脈動直流電，供牽引電動機使用。

東風8B型內(nèi)燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？

東風8B型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。

接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點是：1 能進行遠距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大

繼電器在內(nèi)燃機車上有何用途？

控制繼電器根據(jù)司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現(xiàn)機車各種電路的自動轉換，保證各有關電器正常協(xié)調工作。東風8B型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。

保護繼電器用來檢測機車各有關器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。東風8B型內(nèi)燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護繼電器。

單閥的單緩柱塞閥有何功用？

單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內(nèi)的壓力空氣，在列車制動時，使機車產(chǎn)生單獨緩解作用。

第四篇：機車乘務員

機車乘務員＝飛行員

吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內(nèi)率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務員的勞動時間，實現(xiàn)出勤40分（從出勤到開車）、退勤20分（從到達到退勤完了）的標準。使機車乘務員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務。

隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經(jīng)是滿負荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴重影響著行車安全。特別是客運機車乘務員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。

接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規(guī)定和辦法，合理調配作業(yè)人員和技術力量。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗。

首先，抽調技術條件好的人員負責交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細致的整備。實現(xiàn)了機車庫內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。

其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機車質量也得到了提高。

徐文兵

第五篇：機車乘務員管理辦法

機車乘務員培訓晉級管理規(guī)定 第一章 總 則

機車乘務員是鐵路運輸?shù)奶厥夤しN，是運輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。為加強機車乘務員隊伍建設，確保運輸生產(chǎn)安全，順利完成運輸生產(chǎn)任務，制定本辦法。

機車乘務員隊伍建設要本著加強教育，強化培訓，嚴格管理的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質，不斷適應運輸生產(chǎn)需要。各單位每年都要制訂機車乘務員思想政治工作計劃，堅持開展職業(yè)道德教育，樹立“遵章守紀，愛護機車，安全正點，平穩(wěn)操縱”的好形象。教育機車乘務員自覺遵守各項規(guī)定，愛護設備和物品。各級組織要尊重、理解、關心機車乘務員的工作和生活，積極幫助解決實際困難，使其集中精力投入工作，保證運輸生產(chǎn)安全；領導要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機車乘務員的思想、工作等情況。

第二章 任職條件及人員補充

第一條 機車乘務員任職的基本條件是

1、擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機車乘務員工作，品行端正。

2、符合鐵道部制定的機車乘務員體格檢查標準；新任機車乘務員年齡原則為18—25周歲。

3、具備鐵路司機學?；蚋咧挟厴I(yè)及以上文化程度。

第二條 機車乘務員從以下幾方面補充：

1、鐵路司機專業(yè)畢業(yè)生；

2、復員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學校司機培訓考試合格人員；

3、其他經(jīng)專業(yè)學校司機培訓考試合格人員。第三章 培 訓

第一條 任用前培訓

1、除司機學校及機務中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機車乘務員，應送職工學?；蚣脊W校進行為期一年以上集中專業(yè)培訓，并取得結業(yè)證書，其中未達到高中畢業(yè)文化程度的復員退伍軍人或政策性招工應培訓三年，達到司機專業(yè)畢業(yè)生水平。

2、任用人員到段后，必須進行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補充機車乘務員隊伍。

第二條 提職和轉型培訓

1、晉升司機，先送鐵路局（集團公司）定點學校進行3個月以上培訓，經(jīng)技能鑒定合格后，再回機務段進行3至6個月的實習，合格者方可向鐵路局（集團公司）申請司機駕駛證。

2、晉升副司機，經(jīng)技能鑒定合格后，由機務段根據(jù)鑒定結果，擇優(yōu)批準任命，并報鐵路分局（總公司）備案。

3、轉型培訓，必須向鐵路局（集團公司）申報培訓計劃。理論按部中級工培訓大綱進行，時間3個月以上；實際操作按部考核標準進行，時間1個月以上。經(jīng)技能鑒定合格后方可填發(fā)轉型機車司機駕駛證。

第三條 在職培訓

1、脫產(chǎn)培訓。各單位要根據(jù)機車乘務員的技術水平和運輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓要求有針對性地組織短期脫產(chǎn)培訓，時間不少于15天。

2、日常培訓。堅持機車乘務員每周學習制度，也可外派組織學習。

第四章 考 核 第一條 機務段每月都要對乘務員進行安全、正點、標準化作業(yè)、機車保養(yǎng)、節(jié)約及職業(yè)道德等方面內(nèi)容的考核?？己私Y果要與乘務員經(jīng)濟利益掛鉤。

第二條 鐵路分局（總公司）每年要定期對機車乘務員進行一次技術、業(yè)務和兩次行車規(guī)章制度為主要內(nèi)容的考試考核。評分采取百分制。技術業(yè)務考核包括理論（閉卷）與實際操作兩方面，各項成績60分為合格；規(guī)章考試成績90分為合格；錯答有可能導致險性及以上事故試題的為不合格?？己顺煽円浫雮€人安全技術檔案，并作為擇優(yōu)上崗、提職鑒定的重要依據(jù)?？己顺煽冇幸豁棽缓细裾?，不準上崗。

第三條 凡定職、提職的機車乘務員必須進行政治思想、道德品質的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。