第一篇：2018年路政部門治超工作要點(diǎn)

2018年路政部門治超工作要點(diǎn)

根據(jù)交通運(yùn)輸部2018年全國治超工作要點(diǎn)、2018年全省交通運(yùn)輸會議精神和全省公路路政管理工作會議精神，結(jié)合實(shí)際，制定2018年路政部門治超工作要點(diǎn)。

一、工作目標(biāo)

2018年，全省路政部門治超工作要以推進(jìn)路警聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作為主線，以規(guī)范公路路面治超執(zhí)法行為為抓手，以加強(qiáng)科技治超提升治超執(zhí)法水平為保障，持續(xù)加大二級公路違法超限超載貨運(yùn)車輛整治力度，強(qiáng)化省際、省內(nèi)區(qū)域治超聯(lián)合執(zhí)法，堅決遏制違法超限超載運(yùn)輸勢頭，力爭將車輛超限超載率控制在4%以內(nèi)，切實(shí)保護(hù)好全省公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)成果。

二、工作任務(wù)

（一）規(guī)范治超執(zhí)法，強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督

1.持續(xù)推進(jìn)規(guī)范公路治超執(zhí)法工作。嚴(yán)格規(guī)范公路治超執(zhí)法檢查和處罰行為，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，制訂方案計劃，嚴(yán)明 “十不準(zhǔn)”紀(jì)律，恪守“五堅持”原則，執(zhí)行 “八項制度”，持續(xù)推進(jìn)規(guī)范公路治超執(zhí)法行為專項整治。

2.加強(qiáng)教育培訓(xùn)提升隊伍綜合素質(zhì)。制定治超執(zhí)法人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃，開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位練兵，提高治超執(zhí)法隊伍的綜合素質(zhì)，提升執(zhí)法效能和服務(wù)質(zhì)量。

3.整頓執(zhí)法隊伍作風(fēng)加強(qiáng)風(fēng)紀(jì)管理。實(shí)行“局領(lǐng)導(dǎo)包片、處領(lǐng)導(dǎo)包線”責(zé)任制度，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，強(qiáng)化責(zé)任追究，建立“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)廉政風(fēng)險防控，嚴(yán)查違紀(jì)違規(guī)違法行為，及時曝光影響惡劣的典型案件。

（二）推進(jìn)聯(lián)合執(zhí)法，增強(qiáng)治超合力

1.嚴(yán)格落實(shí)省交通運(yùn)輸廳、省公安廳《關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作實(shí)施方案》（甘交發(fā)〔2018〕27號），積極匯報地方政府，建立完善政府層面的治超領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定地區(qū)治超聯(lián)合執(zhí)法工作方案，建立“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動”工作機(jī)制，推進(jìn)治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化。

2.落實(shí)超限檢測站聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制。積極為公安交警、公路養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)駐做好保障，確保超限檢測站聯(lián)合執(zhí)法24小時不間斷運(yùn)行。嚴(yán)格超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和超限檢測站聯(lián)合執(zhí)法工作流程，堅決做到違法狀態(tài)不消除不放行，公安交警未實(shí)施處罰、記分不放行。

3.扎實(shí)開展普通干線公路流動聯(lián)合執(zhí)法。全面啟動省政府批準(zhǔn)設(shè)置的34個流動超限檢測點(diǎn)，會同當(dāng)?shù)毓佛B(yǎng)護(hù)、高速收費(fèi)、公安交警部門共同商定設(shè)置流動超限檢測點(diǎn)和增派治超執(zhí)法人員事宜，建立健全流動治超路警聯(lián)合執(zhí)法會商機(jī)制，加大流動治超執(zhí)法力度。

4.協(xié)調(diào)組織召開“一路四方”治超聯(lián)席會議，分析地區(qū)治超形勢，研究解決困難和問題。加強(qiáng)部門間的配合協(xié)作，建立高速公路入口報案查處機(jī)制，強(qiáng)化貨運(yùn)源頭周邊路網(wǎng)協(xié)查監(jiān)管，形成共同打擊惡意超限超載違法行為的威懾力。

5.深入開展省際、省內(nèi)區(qū)域治超聯(lián)動。加強(qiáng)與相鄰省份的溝通協(xié)調(diào)，制定治超協(xié)同聯(lián)動工作方案，簽訂省際聯(lián)合治超協(xié)議，完善聯(lián)席會議制度，適時開展聯(lián)合整治專項行動。針對省內(nèi)短途跨區(qū)域違法超限超載運(yùn)輸重點(diǎn)路段，各市（州）、各單位之間要建立協(xié)查機(jī)制，實(shí)施聯(lián)合打擊。

6.嚴(yán)格落實(shí)違法超限超載貨運(yùn)車輛信息抄告制度，與貨運(yùn)車輛源頭監(jiān)管部門加強(qiáng)信息互通，及時將路面查處的違法超限超載車輛信息抄告源頭監(jiān)管部門，落實(shí)“一超四罰”。

7.針對新建公路及路情、社情復(fù)雜，超限超載車輛繞行嚴(yán)重的路段，匯報當(dāng)?shù)卣?，開展“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動”集中專項整治。聯(lián)合公安機(jī)關(guān)嚴(yán)厲打擊堵塞交通、強(qiáng)行沖卡、暴力抗法、破壞相關(guān)設(shè)施設(shè)備等違法行為，優(yōu)化執(zhí)法環(huán)境。

8.保護(hù)農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)成果，聯(lián)合地方交通運(yùn)輸主管部門在國省干線公路與農(nóng)村公路連接線等重要節(jié)點(diǎn)開展聯(lián)合治超執(zhí)法，形成治超合力，防止超限超載貨運(yùn)車輛損壞農(nóng)村公路。

9.重點(diǎn)整治區(qū)域與線路

（1）蘭州重點(diǎn)整治G212線韓水路、G109線王家口段、G312線全線、S201線、S301線拉運(yùn)砂石建材超限超載運(yùn)輸車輛，X123線拉運(yùn)砂石材料及煤炭超限超載運(yùn)輸車輛。

（2）慶陽重點(diǎn)整治G211線環(huán)縣、慶城縣、寧縣、合水縣、正寧縣轄區(qū)，S303線鎮(zhèn)原縣轄區(qū)拉運(yùn)砂石、煤炭超限超載運(yùn)輸車輛；會同平?jīng)雎?lián)合治理S202線長慶橋至慶城段拉運(yùn)砂石材料車輛。

（3）平?jīng)鲋攸c(diǎn)整治G312線、S203線、X049線、X521線拉運(yùn)砂石材料、煤炭超限超載運(yùn)輸車輛。

（4）天水重點(diǎn)整治S305線莊天路、麥甘路拉運(yùn)砂石材料超限超載運(yùn)輸車輛。

（5）隴南重點(diǎn)整治G212線、G316線、S205線、S219線、S307線、S306線拉運(yùn)砂石建材超限超載運(yùn)輸車輛。

（6）定西重點(diǎn)整治G312線雞兒嘴至西鞏驛、G310線摩云關(guān)至臨洮縣城、S207線通渭縣城至秦安交界、S209線拉運(yùn)砂石材料超限超載運(yùn)輸車輛。

（7）臨夏會同蘭州重點(diǎn)整治G213線蘭劉、折達(dá)公路拉運(yùn)砂石、煤炭等超限超載運(yùn)輸車輛。

（8）白銀重點(diǎn)整治G109線劉寨柯至王家山拉運(yùn)煤炭超限超載運(yùn)輸車輛；S308線、S201線拉運(yùn)砂石建材超限超載運(yùn)輸車輛。

（9）武威重點(diǎn)整治S308線拉運(yùn)砂石建材超限超載運(yùn)輸車輛。（10）金昌處重點(diǎn)整治S212線下四分段拉運(yùn)鹽、煤炭、礦石超限超載運(yùn)輸車輛。

（11）張掖重點(diǎn)整治G227線扁都口至張掖市區(qū)，G312線山丹至元山子，X224線清泉至雙窩鋪超限超載運(yùn)輸車輛。

（12）酒泉、嘉峪關(guān)重點(diǎn)整治途經(jīng)企業(yè)自建路繞行G312線、G215線拉運(yùn)礦石、煤炭超限超載運(yùn)輸車輛。

（13）敦煌重點(diǎn)整治G312線柳園至星星峽，G215線阿克塞拉運(yùn)煤炭、礦石超限超載運(yùn)輸車輛。

（三）規(guī)范大件許可，加強(qiáng)監(jiān)督管理

1.嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》和《甘肅省路政許可規(guī)范》，健全完善省級行政許可和跨省協(xié)調(diào)工作機(jī)制，加強(qiáng)大件運(yùn)輸車輛的審核許可，及時公示許可信息，主動接受社會監(jiān)督，提升許可服務(wù)水平。

2.與公路養(yǎng)護(hù)、高速收費(fèi)、公安交警部門密切協(xié)作，規(guī)范大件運(yùn)輸車輛許可與監(jiān)管，加強(qiáng)高速公路入口、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、轄區(qū)國省干線公路巡查，嚴(yán)查未經(jīng)許可擅自上路行駛大件運(yùn)輸車輛。發(fā)現(xiàn)未經(jīng)許可擅自上路行駛大件運(yùn)輸車輛，實(shí)行責(zé)任倒查，對監(jiān)管不力的單位和人員嚴(yán)肅追責(zé)。

3.加強(qiáng)與公路養(yǎng)護(hù)、建設(shè)單位的溝通，及時掌握公路養(yǎng)護(hù)、施工情況和橋梁、隧道、涵洞等構(gòu)造物的技術(shù)狀況，為大件運(yùn)輸車輛許可提供技術(shù)依據(jù)。4.規(guī)范組織大件運(yùn)輸護(hù)送，加強(qiáng)大件運(yùn)輸車輛監(jiān)護(hù)，周密制定監(jiān)護(hù)計劃方案，確保公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。

（四）完善基礎(chǔ)設(shè)施，配備執(zhí)法裝備

1.爭取省廳支持，分批升級改造白銀S201線白墩子等12個超限檢測站的動態(tài)地磅。

2.根據(jù)流動治超執(zhí)法實(shí)際需要，增配便攜式稱重設(shè)備，調(diào)配超限運(yùn)輸檢測車。

3.加大治超執(zhí)法裝備投入，為超限檢測站配備執(zhí)法記錄儀，補(bǔ)充反光背心、警示牌、指揮棒、對講機(jī)等執(zhí)法裝備。

4.加強(qiáng)超限檢測站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，利用超限站工作經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一超限檢測站名稱、外觀標(biāo)識，行政執(zhí)法公示（六公示）等內(nèi)容。

（五）加強(qiáng)站點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)科技治超

1.根據(jù)甘肅省公路建設(shè)“十三五”規(guī)劃，調(diào)整優(yōu)化超限檢測站點(diǎn)布局。

2.完善超限檢測站視頻監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)各超限檢測站視頻監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋。

3.試點(diǎn)建設(shè)全省治超非現(xiàn)場執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛自動檢測、車輛軸型和裝載標(biāo)準(zhǔn)自動識別、違法超限超載信息自動記錄、處罰信息自動傳遞。

4.在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，利用人工和智能相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)治超數(shù)據(jù)信息部、省、站聯(lián)網(wǎng)，建立違法超限超載信息數(shù)據(jù)庫，推進(jìn)違法超限超載車輛信息、執(zhí)法信息交換和共享，促進(jìn)“一超四罰”和失信聯(lián)合懲戒措施落地。加快推進(jìn)全省治超聯(lián)網(wǎng)和綜合執(zhí)法信息系統(tǒng)建設(shè)，力爭按期完成建設(shè)任務(wù)。

（六）嚴(yán)肅工作紀(jì)律，強(qiáng)化責(zé)任追究

1.加強(qiáng)執(zhí)法督導(dǎo)檢查。省局將定期不定期對全省路政部門治超執(zhí)法工作進(jìn)行檢查督導(dǎo)，對工作不力、問題突出的地區(qū)和單位，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行約談、通報批評，責(zé)令限期整改。對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違規(guī)違紀(jì)違法問題，要嚴(yán)肅處理問責(zé)，構(gòu)成犯罪的要移送司法機(jī)關(guān)。各單位要組成治超工作督導(dǎo)考核組，完善考核方案，實(shí)行目標(biāo)考核和責(zé)任追究，強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任考核結(jié)果的應(yīng)用。

2.嚴(yán)肅治超執(zhí)法紀(jì)律。強(qiáng)化執(zhí)紀(jì)監(jiān)督，對消極怠工、不作為、亂作為的人員，要堅決調(diào)離治超崗位。轄區(qū)發(fā)生違法超限超載運(yùn)輸車輛損害公路、橋梁以及引發(fā)重大交通事故的，要倒查責(zé)任，嚴(yán)肅追責(zé)，絕不姑息。

（七）加強(qiáng)宣傳教育，營造輿論氛圍

1.充分利用報刊、電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)、及微博、微信、手機(jī)客戶端等新老媒體，多形式、多渠道、滾動式宣傳治超新政策、新規(guī)定、新要求。通過懸掛、張貼宣傳橫幅、標(biāo)語，印制發(fā)放宣傳單、出動宣傳車、設(shè)置宣傳牌、政務(wù)宣傳欄等多種形式進(jìn)行集中宣傳，營造輿論納入立法。要求各單位治超執(zhí)法新聞宣傳報道省級報刊每季度不少于1篇，市級報刊每月不少于2篇，廣播電臺每周保證播報2至3次，地方電視臺每月不少于1次，互聯(lián)網(wǎng)、及微博、微信、手機(jī)客戶端要保持實(shí)時更新。

2.通過設(shè)立法律咨詢臺、播放警示教育片、在網(wǎng)絡(luò)媒體開辟專欄、媒體公開曝光典型超限超載違法行為等形式，強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，樹立正確的輿論導(dǎo)向。

3.深入開展執(zhí)法服務(wù)大走訪。面向物流企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)場站及貨運(yùn)駕駛員，開展治超問政、問需、問計活動，深入宣傳相關(guān)法律法規(guī)特別是治超政策措施。建立受訪人意見和建議臺帳，逐項研究落實(shí)，及時反饋進(jìn)展情況。

第二篇：《全國治超工作要點(diǎn)》

2005年全國治超工作要點(diǎn)

交通部、公安部、發(fā)展改革委、中宣部 質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、工商總局、法制辦

(2005年3月)

經(jīng)國務(wù)院同意，交通部、公安部、發(fā)展改革委、中宣部、工商總局、質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、法制辦等八部委，從2004年6月起在全國集中開展車輛超限超載治理工作。半年多來，經(jīng)各地各有關(guān)部門的共同努力，車輛嚴(yán)重超限超載的態(tài)勢得到有效遏制，道路交通事故明顯下降，公路通行效率明顯提高，合法裝載車輛的運(yùn)輸成本明顯下降，運(yùn)輸效益明顯增加，運(yùn)力結(jié)構(gòu)得到初步優(yōu)化和調(diào)整，治超工作取得了比較明顯的成果。但同時也出現(xiàn)了部分地方工作力度減弱、超限超載現(xiàn)象有所反彈，“大噸小標(biāo)”車輛仍未得到有效解決，個別路段出現(xiàn)交通堵塞，治超工作經(jīng)費(fèi)緊張等問題。為進(jìn)一步做好2005全國治超工作，加大治理力度，經(jīng)全國治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究，特提出如下工作要點(diǎn)。

一、指導(dǎo)思想與目標(biāo)

——指導(dǎo)思想：圍繞溫家寶總理作出的“要充分認(rèn)識這項工作的復(fù)雜性，堅持綜合治理，注重運(yùn)用法律和經(jīng)濟(jì)手段，建立長期、有效的管理體制，以鞏固成果”重要批示，以及黃菊副總理在全國交通工作會議上提出的“要鞏固和擴(kuò)大治理車輛超限超載運(yùn)輸工作成果，綜合采取經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段，繼續(xù)加大治理工作力度”的要求，按照“鞏固成果、力度不減、突出重點(diǎn)、有效推進(jìn)”的工作思路，在確保交通暢通和滿足社會運(yùn)輸需求的前提下，提高政府對公路、車輛、運(yùn)輸市場的監(jiān)管能力和公共服務(wù)水平，繼續(xù)保持和加大工作力度，堅持綜合治理，逐步建立長效治理機(jī)制，堅定不移地做好2005年全國車輛超限超載治理工作。

——工作目標(biāo)：到2005年底，全國車輛超限超載率控制在6%左右，95%以上的“大噸小標(biāo)”車輛的標(biāo)定噸位得到更正。

二、具體措施和要求

（一）繼續(xù)加大執(zhí)法力度

1、繼續(xù)保持路面執(zhí)法合力。為確保治理工作成果，防止超限超載反彈，今年各級交通、公安部門要繼續(xù)按照“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一行動”的要求，保證足夠的路面執(zhí)法力量，堅持聯(lián)合治超，加強(qiáng)配合，對超限超載車輛繼續(xù)保持嚴(yán)管態(tài)勢，堅決遏制超限超載反彈。

2、按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)依法嚴(yán)管。為避免車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，各地交通、公安部門要繼續(xù)按照交通部、公安部、發(fā)展改革委《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》（交公路發(fā)[2004]455號，以下簡稱“455號文件”）的要求和超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，做好治超的執(zhí)法工作。今年將根據(jù)“大噸小標(biāo)”車輛標(biāo)定噸位更正進(jìn)展等情況，研究確定按照《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》（交公路發(fā)[2004]219號，以下簡稱“實(shí)施方案”）規(guī)定的統(tǒng)一認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時間。與此同時，各級公安、交通部門要按照《道路交通安全法》及其實(shí)施條例、《公路法》及《道路運(yùn)輸條例》等法律、法規(guī)的要求，對超載超限車輛嚴(yán)格實(shí)施卸載，依法嚴(yán)管重罰，并根據(jù)超限超載的嚴(yán)重程度，在認(rèn)定幅度內(nèi)相應(yīng)增加處罰額度。對于惡意超限超載的行為，要嚴(yán)格按照法律法規(guī)的上限給予處罰。

3、突出重點(diǎn)，有針對性地開展治理工作。2005年，各地在治超工作中要突出三個重點(diǎn)，有針對性地開展治理工作：一是以超限超載重點(diǎn)監(jiān)管車型為重點(diǎn)，開展路面執(zhí)法工作。全國治超辦將根據(jù)各地上報的情況，分期分批地向社會公布超限超載情況嚴(yán)重的車型，作為各地路面執(zhí)法工作中的重點(diǎn)監(jiān)管車型；二是嚴(yán)厲打擊以駁載為手段的短途超限超載運(yùn)輸行為；三是堅持全國聯(lián)動并繼續(xù)加大華北等地區(qū)的治理力度。

4、嚴(yán)厲打擊抗法行為，凈化執(zhí)法環(huán)境。對于拒絕、阻礙執(zhí)法人員依法執(zhí)行職務(wù)的，公安機(jī)關(guān)要堅決依法查處；構(gòu)成犯罪的，堅決依法追究刑事責(zé)任，努力為治理工作創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。

5、加強(qiáng)執(zhí)法檢查，規(guī)范執(zhí)法行為。在治超工作中，要嚴(yán)格落實(shí)治超工作“五不準(zhǔn)”的規(guī)定，建立群眾舉報制度，全面接受輿論和社會公眾的監(jiān)督。各省、自治區(qū)、直轄市治超辦和有關(guān)部門要不定期組織明查暗訪活動，對違法亂紀(jì)的執(zhí)法人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅決予以嚴(yán)肅處理，絕不姑息遷就。

6、加強(qiáng)貨物源頭監(jiān)管力度。對于公路沿線的小煤場及以各種名義建立起來的貨物分裝場，各級地方人民政府要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織有關(guān)部門加大整治力度。未取得工商營業(yè)執(zhí)照的，要強(qiáng)行關(guān)閉；取得工商營業(yè)執(zhí)照的，要強(qiáng)化責(zé)任，特別是要強(qiáng)化貨主和廠礦企業(yè)等有關(guān)單位的責(zé)任，確保運(yùn)輸源頭裝載符合要求；如發(fā)現(xiàn)經(jīng)常放行超限超載運(yùn)輸車輛的，要責(zé)令停業(yè)整頓。

（二）嚴(yán)厲查處車輛“大噸小標(biāo)”和非法改裝

7、制定專門的管理和處罰辦法。由發(fā)展改革委會同工商總局、公安部、交通部，制定專門的辦法，對生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”車輛和非法改裝的廠家和有關(guān)單位進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。從2005年4月1日起，對于新生產(chǎn)車輛，要嚴(yán)格執(zhí)行《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1589-2004），不再執(zhí)行發(fā)展改革委2004年第31號公告要求。各地也要加大力度，建章立制，從源頭上遏制“大噸小標(biāo)”車輛的出現(xiàn)。

8、加快“大噸小標(biāo)”車輛噸位恢復(fù)。對發(fā)展改革委公布的在用“大噸小標(biāo)”車型，各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門要進(jìn)一步加大工作力度，繼續(xù)做好“大噸小標(biāo)”車輛參數(shù)更正、行駛證換發(fā)工作，同時對各省、自治區(qū)、直轄市更正工作的進(jìn)度進(jìn)行排名，對排名靠后的地區(qū)實(shí)行重點(diǎn)督辦，加快車輛噸位恢復(fù)工作進(jìn)度。

對因特殊原因仍未公布的在用“大噸小標(biāo)”車型，由發(fā)展改革委在今年年內(nèi)發(fā)布公告予以更正，同時取消《公告》中相應(yīng)的車型。更正費(fèi)用由生產(chǎn)廠家承擔(dān)。從2005年4月1日起，新生產(chǎn)的“大噸小標(biāo)”車輛，由發(fā)展改革委取消《公告》中相應(yīng)的車型，生產(chǎn)、改裝廠家召回車輛，并承擔(dān)車輛所有人的損失，已經(jīng)上牌的要追究相關(guān)人員的責(zé)任。

9、運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)“大噸小標(biāo)”車輛恢復(fù)噸位。從2005年起，全國公路養(yǎng)路費(fèi)按照下列原則計量征收：一是載貨類汽車征費(fèi)計量按照發(fā)展改革委發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表》核定。同一車型質(zhì)量參數(shù)多次公布且前后不一致的，按最新公布的標(biāo)準(zhǔn)核定；二是未列入發(fā)展改革委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的載貨類汽車，仍然按照交通部和原國家發(fā)展計劃委員會《公路汽車征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計量手冊》的標(biāo)準(zhǔn)核定。

10、嚴(yán)把車輛上牌關(guān)。各級公安機(jī)關(guān)交通管理部門在車輛注冊登記環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把關(guān)，從2005年4月1日起，對于與《公告》公布車型技術(shù)參數(shù)不一致、不符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1589-2004）要求的新增車輛，一律不予發(fā)放車輛牌照，以杜絕非標(biāo)準(zhǔn)車輛上路行駛。對違反《道路交通安全法》及配套法規(guī)、違反國家有關(guān)機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致不符合安全規(guī)定的車輛登記、注冊的，要倒查并追究相關(guān)人員的責(zé)任。

11、集中打擊車輛非法改裝企業(yè)。繼續(xù)開展車輛非法改裝整頓工作。對于車輛非法改裝嚴(yán)重的地區(qū)，由工商總局會同交通部、發(fā)展改革委、公安部、質(zhì)檢總局采取聯(lián)合行動，在今年年內(nèi)組織專項整治行動，進(jìn)行重點(diǎn)打擊。對嚴(yán)重的車輛非法改裝企業(yè)要嚴(yán)厲處罰，公開曝光，以進(jìn)一步規(guī)范車輛改裝秩序和行為。同時，對所有的非法汽車改裝企業(yè)要逐步予以取締。

（三）逐步建立治超長效機(jī)制

12、加快立法步伐，實(shí)現(xiàn)依法治理?！豆繁Ｗo(hù)條例》已列入2005年國務(wù)院立法計劃，交通部、國務(wù)院法制辦要做好起草工作，使超限超載治理工作盡快走上法制化軌道。

13、研究出臺司法解釋，追究嚴(yán)重超限超載車輛的刑事責(zé)任。力爭出臺相應(yīng)的司法解釋，按照《刑法》等有關(guān)規(guī)定，對于對橋梁和重要公路設(shè)施造成嚴(yán)重破壞的超限超載車輛，要依法追究肇事者的刑事責(zé)任。

14、實(shí)施和規(guī)范計重收費(fèi)。結(jié)合部分地方計重收費(fèi)試點(diǎn)工作，以華東區(qū)域為重點(diǎn)，在更大范圍內(nèi)開展收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)計重收費(fèi)工作。通過經(jīng)濟(jì)和價格手段，鼓勵車輛合法裝載運(yùn)輸。但對超過公路承載能力的貨運(yùn)車輛，可采取加重收取通行費(fèi)的方式，切斷運(yùn)輸業(yè)戶超限超載運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)鏈條。同時,結(jié)合養(yǎng)路費(fèi)和通行費(fèi)征收方式等政策的調(diào)整，進(jìn)一步調(diào)節(jié)超限超載的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。

15、降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降低運(yùn)輸成本。從2005年1月1日起，各省、自治區(qū)、直轄市交通、物價部門要按照經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的《關(guān)于降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見》的要求，切實(shí)做好收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的降低調(diào)整工作，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效益,提高多軸大型車輛在運(yùn)輸市場的競爭優(yōu)勢。

16、合理設(shè)置超限超載檢測站點(diǎn)。各級交通主管部門要做好國省干線公路超限超載檢測站點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)置工作，加快超限超載檢測站點(diǎn)規(guī)范化建設(shè)。在新建公路時，要結(jié)合國省干線公路超限超載檢測站點(diǎn)布局規(guī)劃，將檢測站點(diǎn)作為公路附屬設(shè)施的組成部分，實(shí)現(xiàn)與公路同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步運(yùn)營。對現(xiàn)有的公路，要根據(jù)檢測站布局規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整；站點(diǎn)數(shù)量不能滿足工作需要的，要及時增設(shè)必要的固定和流動檢測站點(diǎn)。對所設(shè)置的超限超載檢測站點(diǎn)，其投資要納入建設(shè)計劃，交通部給予適當(dāng)補(bǔ)助。同時，要加強(qiáng)管理，充實(shí)人員，建立完善的管理制度，使超限超載檢測站點(diǎn)建設(shè)規(guī)范化、治超工作制度化。

17、加強(qiáng)對運(yùn)輸市場的監(jiān)管力度。各級交通主管部門要嚴(yán)格按照《道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，加大對違法實(shí)施超限超載運(yùn)輸?shù)牡缆愤\(yùn)輸經(jīng)營者及為其違法行為提供便利條件的道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營者的監(jiān)管、處罰力度。

要進(jìn)一步完善貨運(yùn)企業(yè)和營運(yùn)駕駛員信譽(yù)檔案。各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門和運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要根據(jù)2004年記錄的超載超限違法信息，對于部分超限超載嚴(yán)重的貨運(yùn)企業(yè)和營運(yùn)駕駛員，要依法予以嚴(yán)厲處罰。對于超限超載違法記錄次數(shù)超過3次的營運(yùn)駕駛員，要責(zé)令其參加不少于一周的貨運(yùn)法律法規(guī)、貨物裝載等基本知識的培訓(xùn)，并重新考試；對于有超限超載登記的營運(yùn)貨車超過總數(shù)5%的運(yùn)輸企業(yè)，要向社會公布，并責(zé)令其停業(yè)整頓。

對有擅自改變車箱長度或攔板高度等改裝營運(yùn)貨車行為的道路運(yùn)輸經(jīng)營者，應(yīng)處以5000元以上2萬元以下的罰款。

對擅自改裝機(jī)動車輛的機(jī)動車維修經(jīng)營者，要責(zé)令改正；有違法收入的，沒收違法收入，并處違法收入2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法收入或違法收入不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

對允許超限超載車輛出站的道路運(yùn)輸站（場），應(yīng)處以1萬元以上3萬元以下的罰款。

（四）確保交通暢通和物資的正常運(yùn)輸

18、確保交通暢通。在治超工作中，各地公安、交通部門要密切關(guān)注公路交通流量情況，加強(qiáng)交通組織和疏導(dǎo)，堅持保暢優(yōu)先的原則。對于貨車流量特別大的路段，要配置動態(tài)稱重設(shè)備，提前識別超限超載車輛，減輕檢測站的工作量，減少治超工作對正常行駛車輛的干擾。一旦出現(xiàn)交通嚴(yán)重堵塞的情況，要堅持保暢優(yōu)先的原則，對明顯不超限超載的車輛，可先放行，減小檢測范圍，縮短擁堵時間，防止因治超而造成交通堵塞。

19、區(qū)別對待不同類型的車輛。各級公安、交通部門要繼續(xù)按照《實(shí)施方案》，對重量不超的不可解體物品和冰箱、彩電、汽車等規(guī)則尺寸物品的運(yùn)輸車輛，以及危險貨物運(yùn)輸車輛，要督促企業(yè)落實(shí)責(zé)任制，規(guī)范貨物裝載行為，切實(shí)把好車輛“出門關(guān)”，在運(yùn)輸途中原則上不實(shí)施卸載措施。

對于目前配備非轉(zhuǎn)向、重型可舉升空氣懸架系統(tǒng)的車型，如已經(jīng)列入國家發(fā)展改革委《汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，且符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1589-2004）要求的，各地交通、公安部門在路面執(zhí)法時，暫以公告核定的質(zhì)量參數(shù)為依照，認(rèn)定車輛是否超限超載。如不符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1589-2004）要求的，由發(fā)展改革委結(jié)合公告發(fā)布予以更正。對發(fā)現(xiàn)實(shí)載車輛在行駛過程中未將懸架浮橋落地使用的，要予以處罰和糾正。

20、繼續(xù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)摹叭弧闭?。各級公安、交通部門對于整車運(yùn)輸蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸車輛，要繼續(xù)堅持不扣車、不卸載、不罰款。但要將超限超載的違法信息通報給車輛注冊地有關(guān)部門，由車輛注冊地公安、交通部門按照有關(guān)法律法規(guī)和本要點(diǎn)的規(guī)定進(jìn)行處罰。與此同時，還要加強(qiáng)源頭管理，不允許超限超載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛上路。

（五）加大治超宣傳

21、繼續(xù)加強(qiáng)治超宣傳工作。要圍繞治超長效機(jī)制、逐步嚴(yán)管重罰、大噸小標(biāo)恢復(fù)、保障交通暢通等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大對治超工作的宣傳力度，取得社會各界和車主、駕駛員的理解與支持。一方面要進(jìn)一步加強(qiáng)對治超保暢等工作正面典型事跡的宣傳，始終保持正面的輿論導(dǎo)向；另一方面要通過輿論監(jiān)督，減少和遏制治超過程中出現(xiàn)的不規(guī)范行為。

（六）其他工作

22、加強(qiáng)治超信息監(jiān)測和收集，做好重要物資運(yùn)輸工作。對于治理期間群眾反映的突出問題、運(yùn)輸價格變化情況、干線公路上的貨車流量情況、煤糧油等國家重要物資的運(yùn)輸情況和價格波動情況等，要及時收集、分析、研究和解決，并定期向全國治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組報告。必要時及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織運(yùn)力，保障物資運(yùn)輸和市場供應(yīng)。

23、確保治超經(jīng)費(fèi)。各省、自治區(qū)、直轄市治超領(lǐng)導(dǎo)小組要按照本要點(diǎn)的要求調(diào)整治超工作計劃，將治超工作經(jīng)費(fèi)（包括治超站點(diǎn)的日常工作經(jīng)費(fèi)）納入正常預(yù)算，為治理工作和執(zhí)法人員的工作、生活提供保障，確保治理工作順利開展。

治理車輛超限超載是一項長期、艱苦、復(fù)雜的工作，也是對政府部門執(zhí)政能力的考驗。各地各有關(guān)部門一定要在黨中央、國務(wù)院的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在各級黨委、政府的組織、支持和協(xié)調(diào)下，依法嚴(yán)管，建立治超長效機(jī)制，為徹底根除超限超載運(yùn)輸，確保國家和人民生命財產(chǎn)安全繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。

第三篇：路政大隊治超情況調(diào)研報告

近年來，**路政大隊緊緊圍繞“保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)、維持秩序、保護(hù)權(quán)益”的路政管理任務(wù)，以不斷提升公共服務(wù)能力、重大事件應(yīng)急處置能力和依法維權(quán)“三種能力”為目的，在加強(qiáng)路政管理的同時，積極開展多方面、多層次、多課題的調(diào)研活動，現(xiàn)就**陽高速公路治理超限超載工作調(diào)研情況報告如下：

一、概況。眾所周知，山西省作為全國能源重化工基地，一直是超限超載運(yùn)輸?shù)闹貫?zāi)區(qū)。**高速公路于1998年1月1日正式通車，是山西省修建的第三條高速公路，負(fù)擔(dān)著晉煤外運(yùn)、沁煤外運(yùn)的繁重運(yùn)輸任務(wù)，同時又是陽城電廠的配套工程，國家4a級景區(qū)皇城相府的必經(jīng)之路，既是一條黃金通道，但又長期深受超限超載運(yùn)輸?shù)奈：?，治理“雙超”形勢十分嚴(yán)峻。我省的治超工作以20xx年交通部二號令（《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》）的出臺為界線，其前治超工作處于無序、間斷、不規(guī)范狀態(tài)，流動分散，只罰不卸，結(jié)果造成越罰越超的惡性循環(huán)，愈演愈烈，諸端畢現(xiàn)；其后治超工作逐步走向正規(guī)化、規(guī)范化軌道。就**路而言，又大致經(jīng)過三個階段：第一階段是以20xx年10月9日正式運(yùn)營為開端，**超限運(yùn)輸檢測點(diǎn)作為全省38個固定治超檢測點(diǎn)之一，較早地開展治超工作，在超限管理上積累了一定經(jīng)驗，內(nèi)部管理制度形成并完善，人員、經(jīng)費(fèi)漸趨正常，治超觀念深入人心；第二階段是以20xx年華北五省聯(lián)合治超行動為開端，標(biāo)志著治超工作由地方條塊管理轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域聯(lián)動；第三階段是以20xx年6月20日全國八部委聯(lián)合治超行動為開端，根據(jù)省局統(tǒng)一安排布署，**高速公路在入口收費(fèi)站設(shè)立四個治超檢測點(diǎn)，嚴(yán)格對超限車輛進(jìn)行勸返，標(biāo)志著治超工作由單純的交通、公安部門執(zhí)法行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎跋嚓P(guān)部門的聯(lián)合執(zhí)法行動。

二、主要做法及成績。**高速公路超限運(yùn)輸檢測點(diǎn)成立以來，堅持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，治超成效很大。歷年治超數(shù)據(jù)對比檢測數(shù)（輛）超限車（輛）超限車比率（%）勸返車（輛）收取超限賠補(bǔ)償數(shù)（元）卸貨數(shù)（噸）20xx（10月9日至年底）***20xx270902565594.70***0xx258682513497.16270531950020xx3224256278.5320449532820xx12928731172.4131128.2420xx（至11月底）8930521502.402150從上表可以看出隨著我隊治超工作力度的不斷加大，通行**高速公路的超限車輛呈逐年減少趨勢，使**高速這樣一條先天不足、養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重的“要錢路”保持了較好的營運(yùn)狀況，養(yǎng)護(hù)開支逐年下降，特別是去年集中行動以來，高速公路徹底杜絕了“雙超”車輛的通行，更加有效地維護(hù)了**路的路產(chǎn)路權(quán)，保護(hù)了公路的完好暢通。我隊的主要做法有六條:

1、嚴(yán)格執(zhí)行全國及山西省和省廳、省局的治超法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)文件精神，不折不扣不開展治超工作，確保上級治超政策得以有效貫徹落實(shí)。

2、堅持“口子不開、政策不變、力度不減”的治超政策，堅持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，杜絕以罰代卸，防止出現(xiàn)惡性循環(huán)。

3、堅持入口勸返，堅持“不能上、不能放、不能堵”的“三不”原則，嚴(yán)把入口關(guān)，不讓一輛超限車駛?cè)敫咚俟贰?/p>

4、堅持加強(qiáng)站點(diǎn)管理和隊伍建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，加強(qiáng)公示，陽光作業(yè)，強(qiáng)化監(jiān)管，規(guī)范執(zhí)法，強(qiáng)化激勵與獎懲機(jī)制，精心抓管理，從嚴(yán)抓隊伍，苦練內(nèi)功出效益。

5、牢固樹立大服務(wù)意識，堅持輿論宣傳與“雙超”嚴(yán)查重處相結(jié)合，堅持對營運(yùn)人教育與管理相結(jié)合，堅持鼓勵合法運(yùn)輸與打擊非法超運(yùn)相結(jié)合，提倡人性化執(zhí)法，在執(zhí)法中服務(wù)，積極提供政策幫助和便民服務(wù)，外樹形象。

6、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格責(zé)任分工協(xié)作，層層落實(shí)責(zé)任制，注重部門聯(lián)動，有事主動溝通、協(xié)調(diào)，不等不靠不觀望，做到上下聯(lián)動，左右互動，步調(diào)一致，環(huán)環(huán)相扣。

三、機(jī)制探索。全國治超統(tǒng)一行動以來，我省高速公路治超模式存在路政部門主管和公司（或收費(fèi)部門）主管、路政部門參與管理兩種情況，兩種管理方式各有利弊。就**高速公路而言，治超工作實(shí)行第一種模式，即由管理處統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)，路政大隊主管業(yè)務(wù)，檢測點(diǎn)負(fù)責(zé)人具體管理，是第一責(zé)任人，收費(fèi)站負(fù)責(zé)后勤保障（主要是吃住兩方面的問題），管理處成立治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)組，領(lǐng)導(dǎo)組在路政大隊設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)全處治超工作的具體業(yè)務(wù)指導(dǎo)、稽查、報表、文件起草、檔案管理以及人員裝備、考勤、待遇、培訓(xùn)等工作，這種管理模式在執(zhí)法主體管理上更垂直，更規(guī)范，但在日常管理、學(xué)習(xí)、活動上相對不如第二管理模式方便、就近、集中。如因目前各點(diǎn)普遍缺少必要交通工具和電腦等辦公設(shè)施設(shè)備，在開會、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、文件資料上傳下達(dá)諸方面存在許多不便。

第四篇：路政(治超)人員安全須知

路政人員執(zhí)勤安全防護(hù)須知

第一條備勤、值班和當(dāng)班期間精神飽滿，嚴(yán)禁酒后上崗。

第二條執(zhí)勤前要對巡查車輛的燈光、警燈警報器、剎車系統(tǒng)、輪胎氣壓等設(shè)備進(jìn)行安全性能檢查，隨車攜帶的反光錐形桶和反光標(biāo)牌等安全器材設(shè)施齊全有效。

第三條穿著統(tǒng)一的反光背心，保持信息暢通，服從統(tǒng)一指揮和調(diào)度。

第四條巡查車輛駕駛員具備駕駛資格，嚴(yán)禁非路政人員駕駛巡查車輛或路政人員駕駛涉案、滯留車輛。

第五條巡邏執(zhí)勤時要開啟警燈，按規(guī)定保持車速和車距，駕駛?cè)恕⒊塑嚾藨?yīng)當(dāng)系安全帶，嚴(yán)禁隨意調(diào)頭、逆行、倒車、停車或貨廂內(nèi)拉人（皮卡巡查車）等其它違法行為。

第六條巡查車需要臨時停車時，應(yīng)當(dāng)?？吭诰o急停車帶內(nèi)或停車港灣內(nèi)，開啟應(yīng)急燈，必要時開啟警報器，執(zhí)勤人員應(yīng)從車輛右側(cè)門上下，確保自身安全。

第七條需要對事案現(xiàn)場進(jìn)行勘驗時，應(yīng)當(dāng)開啟警燈和警報，在距勘驗點(diǎn)至少200米外（彎道、坡道、隧道等特殊路段可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)延長），擺放反光警告標(biāo)志、警示燈，設(shè)置減速提示標(biāo)牌、反光錐筒等安全防護(hù)器材，確定專人對執(zhí)勤區(qū)域進(jìn)行觀察和巡控，必要時應(yīng)協(xié)調(diào)配合公安交警實(shí)施臨時交通管制。

第八條在冰、雪、雨、霧等惡劣氣象條件下及夜間進(jìn)行事

案現(xiàn)場勘驗時，應(yīng)協(xié)調(diào)配合公安交警實(shí)施臨時的交通管制，開啟警燈和警報，在距勘驗點(diǎn)至少500米外（彎道、坡道、隧道等特殊路段可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)延長），擺放反光警告標(biāo)志、警示燈，設(shè)置減速提示標(biāo)牌、反光錐筒等安全防護(hù)器材，確定專人對執(zhí)勤區(qū)域進(jìn)行觀察和巡控，快速處置，及時撤離。

第九條遇有遺灑載運(yùn)物或疑似損壞路產(chǎn)肇事逃逸車輛，可以通過喊話、鳴警報器、車載顯示屏提示等方式，引導(dǎo)車輛在就近服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站接受處理；對于不聽從指揮的，嚴(yán)禁駕車追緝，可記下車號通知前方收費(fèi)站值班人員攔截或事后追究法律責(zé)任等方式進(jìn)行處理。

第十條在指揮疏導(dǎo)車輛時，應(yīng)在來車方向設(shè)置安全警戒區(qū)域，做好人員防護(hù)，如遇不服從指揮或按照指示標(biāo)志規(guī)定行駛的，不得站在車輛前方強(qiáng)行阻攔。

第十一條規(guī)范執(zhí)法、文明用語，禮貌糾違，避免過激言行引發(fā)的不必要執(zhí)法沖突。

第十二條各級路政管理管理部門應(yīng)當(dāng)定期組織安全防范教育培訓(xùn)，定期檢查安全防護(hù)裝備配備和使用情況，及時發(fā)現(xiàn)和糾正存在的問題。

附件：

路政人員執(zhí)勤安全要則

高速公路暢美安，路政巡查不間斷； 精神飽滿來上班，器材設(shè)施檢查全； 反光背心規(guī)范穿，事故信息及時傳； 巡查車輛專人開，交通法規(guī)記心間； 巡邏執(zhí)勤要注意，保持車速和車距；乘車安全是第一，隨意調(diào)頭不可以；臨時停車需規(guī)范，右側(cè)上下保安全；勘驗現(xiàn)場要注意，紅桶標(biāo)牌擺整齊；最短距離200米，特殊路段要加距；冰雪雨霧等天氣，擺放距離

開啟警燈警報器，專人觀察執(zhí)勤區(qū)；配合交警保秩序，快速處置及撤離；遇有遺撒或逃逸，鳴警就近來處理；不聽指揮莫著急，嚴(yán)禁駕車來追緝；通知沿線收費(fèi)站，出口攔截是關(guān)鍵；交通疏導(dǎo)要注意，來車方向設(shè)區(qū)域；人員防護(hù)是第一，身體攔車不可??；規(guī)范行為和用語，禮貌糾違免過激；安全教育要定期，提高意識防范力；日常行為要嚴(yán)管，安全管理樹規(guī)范。500米；

第五篇：治超工作淺談

行車安全 道路更暢 效益提升

省政府先后發(fā)布了《山西省道路貨物運(yùn)輸源頭治理超限超載暫行辦法》和《山西省治理車輛非法超限超載工作責(zé)任追究辦法》，并迅速行動，在山西全省掀起了學(xué)習(xí)貫徹治超、治限指示精神的高潮，我們金宇公司認(rèn)真落實(shí)文件精神，精心組織，周密布置，細(xì)化工作任務(wù)，強(qiáng)化工作措施，明確責(zé)任，扎實(shí)開展工作，取得了治超的階段性成果。

1、輪胎方面

治超工作開展后，我們公司嚴(yán)格執(zhí)行省政府第223號與第224號政府令，從源頭抓起，合格一輛、出廠一輛，確保了公司所有車輛嚴(yán)格按照行車證核定噸位進(jìn)行拉運(yùn)，這樣每輛車由原來拉運(yùn)的20多噸變成了現(xiàn)在拉運(yùn)10幾噸，雖說車輛拉運(yùn)變少，但也使公司所有車輛行駛安全系數(shù)大大提高，就輪胎來說，治超以前我們公司的車輛拉運(yùn)的多，因此輪胎經(jīng)常在公路上出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，就07年和08年相比較，一臺車07年一年更換30多條輪胎，而治超后08年一年內(nèi)只更換了5條輪胎，這樣就輪胎一項一輛車就可以節(jié)省5萬多元，大大的提高了車主的經(jīng)濟(jì)收入，而且過去在公路上因車輛拉運(yùn)的多，經(jīng)常出現(xiàn)爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸傷人員現(xiàn)象更是屢見不鮮，自從治超以后，車輛一年內(nèi)沒有發(fā)生一次爆胎現(xiàn)象，降低了事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了我們?nèi)?事故的目標(biāo)。

2、燃油方面

過去我公司車輛拉運(yùn)20多噸產(chǎn)品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉運(yùn)10幾噸產(chǎn)品，車輛在公路上耗油是24公升/100公里，也就是說一臺車每走100公里節(jié)約油7公升，而我公司每臺車1年要行駛15萬公里，那么治超后我公司一臺車一年可以節(jié)約柴油5萬元，大大降低了車主的運(yùn)輸成本。

3、剎車系統(tǒng)

治超前我公司的車輛2個月要更換一次剎車皮，而治超以后6個月年只更換1次剎車皮，比治超前一年內(nèi)少更換4次剎車皮，這樣在經(jīng)濟(jì)方面一年可以節(jié)約更換剎車皮款3000元，最重要的是治超前雖然2個月更換一次剎車皮，但是因拉運(yùn)產(chǎn)品數(shù)量多，在公路上行駛，特別是下坡路段，駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)，腳制動難以控制車輛的現(xiàn)象，雖然我公司沒有發(fā)生過因腳制動失靈而造成事故的現(xiàn)象，但周邊鄰近村莊的車輛因剎車系統(tǒng)的故障而造成事故的現(xiàn)象相當(dāng)多，而且造成人員傷亡的事故也非常多，但自從實(shí)施治超以來，未聽說周邊村莊因剎車制動系統(tǒng)失靈而造成事故的現(xiàn)象，因此說治超使交通事故減少了，車主的經(jīng)濟(jì)損失減少了，相應(yīng)的維修費(fèi)和燃油費(fèi)也節(jié)約了。

4、公司效益 治超前公司車輛拉的多，運(yùn)價相對較低，但治超后不同了, “治超”后，公司車輛拉運(yùn)的少了，市場運(yùn)價提升了、穩(wěn)定了, 彌補(bǔ)了少拉帶來的損失，而且全省治超工作后，道路損壞現(xiàn)象少了，因此堵車現(xiàn)象不存在了，過去跑三天的地方，我們現(xiàn)在只需兩天就可以，這樣全年下來公司運(yùn)輸總車次大大增多，公司整體效益得到了提升。

所以說我們治超后，拉運(yùn)雖說少了，但我們運(yùn)費(fèi)提升了，而且使公司車輛受損變少，并且車輛安全系數(shù)大大提升，使公司整體效益也有了很大提升，所以我覺得無論從維護(hù)路產(chǎn)，路權(quán)，還是從運(yùn)輸公司本身的利益出發(fā)，治超都是非常必要的，都必將給我們企業(yè)和個人帶來更多好處。