第一篇：長江航道局安全生產(chǎn)“五十條”（最終版）

長江航道局安全生產(chǎn)“五十條”

二十五不準(zhǔn)

1、不準(zhǔn)在船上穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋，嚴(yán)禁穿“變相”拖鞋。（除通過內(nèi)走道連在一起的居住艙室、餐廳、洗澡間、廁所等圍蔽生活場所內(nèi)不作要求外，船舶其他場所以及上下跳板（躉）、舷梯、樓梯和過檔時(shí)，均不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋。）

（1）在船上班期間，都不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋（2）變相拖鞋： 是指穿鞋不規(guī)范。如：鞋后跟踩變形（3）高跟鞋：是指鞋跟高度不小于2.5cm的鞋

（4）機(jī)關(guān)干部職工到船上辦事或檢查工作均不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋

2、不準(zhǔn)上班（船）前四小時(shí)內(nèi)和工作期間飲酒，嚴(yán)禁在船飲酒。（1）船員休假結(jié)束到船上上班前四小時(shí)不準(zhǔn)飲酒（2）在船上工作期間一律不許飲酒

（3）經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)（船舶負(fù)責(zé)人）同意到船上辦事的外來人員都不準(zhǔn)在船上飲酒

3、不準(zhǔn)當(dāng)班人員做與工作無關(guān)的事，嚴(yán)禁擅離崗位。（1）值班人員做與工作無關(guān)的事，容易分散注意力，發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)，帶來安全隱患或事故

（2）停泊時(shí)，船躉值班人員不準(zhǔn)值班睡覺、打牌、上網(wǎng)玩游戲等與工作無關(guān)的事宜；應(yīng)提高警惕，堅(jiān)守崗位，認(rèn)真執(zhí)行值班任務(wù)（如監(jiān)聽高頻電話、檢查視線范圍內(nèi)的航道燈光、巡查錨系鋼纜、了解水情和氣候、防火防盜等），不得離船脫崗

（3）航行駕駛?cè)藛T禁止當(dāng)班期間玩手機(jī)、看小說、吹牛聊天等；值班瞭望人員禁止打瞌睡、玩游戲等

4、不準(zhǔn)在船舶間非通道處過檔，嚴(yán)禁跨“飛檔”。

（1）船舶間通道：是指兩船（躉）相鄰靠泊時(shí)，搭設(shè)有跳板和安全網(wǎng)，專供船員通行的道路

（2）飛檔：是指船與船（躉）之間、船與岸之間，檔距較大，船員跨越時(shí)容易滑跌、掉水的地方

（3）航行船舶尚未靠泊禁止時(shí)（靠躉船、靠標(biāo)志），嚴(yán)禁人員隨意上下和跨越

5、不準(zhǔn)在船疲勞上網(wǎng)或玩游戲，嚴(yán)禁在船賭博。

（1）疲勞上網(wǎng)：是指違背正常作息時(shí)間，長時(shí)間上網(wǎng)或玩游戲，明顯影像工作狀態(tài)或個(gè)人身體健康，導(dǎo)致精神恍惚，可能造成安全事故的情形；夜間12點(diǎn)后，值班人員禁止上網(wǎng)玩游戲等

（2）賭博本身是一種刺激，賭博時(shí)其神經(jīng)高度緊張，可以引起體內(nèi)的一系列變化，如激素分泌增加、血管收縮、血壓升高、呼吸加快、心跳加速，長期下去，對人的心身健康是非常有害的

6、不準(zhǔn)在無欄桿的船舷邊、頂棚或纜樁等附近嬉鬧、休息，嚴(yán)禁坐在船舶欄桿上。

夏季高溫，工作量大，容易疲勞，船員一般喜歡夜間到甲板上放個(gè)涼椅歇涼睡覺，而忽視了江面浪涌，船舶搖晃、人員翻身等因素，在沒有欄桿的地方容易造成落水事件

7、不準(zhǔn)在無欄桿的船舷走動打接電話，嚴(yán)禁在船舷邊方便。

在無桿的地方走動接打地方，由于精神集中，而忽略了腳下纜繩的拌掛，易造成人員傷害或落水等

8、不準(zhǔn)在船舶和其他浮具上打魚、釣魚，嚴(yán)禁私自下水游泳。（1）其他浮具：是指接岸跳船、梢劃、閑浮等

（2）釣魚時(shí)，人的精神高度亢奮，忽視周邊環(huán)境，容易失足落水等（3）未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止下河游泳

9、不準(zhǔn)航行中在舷外漂洗拖把、衣物等，嚴(yán)禁航行中用桶打水。航行中用桶打水，容易被強(qiáng)大的阻力拽入中，非常危險(xiǎn)

10、不準(zhǔn)航行中上拖帶的浮管或標(biāo)志船，嚴(yán)禁航行中進(jìn)行舷外或高空作業(yè)。

（1）航行中拖帶的標(biāo)志船受浪的作用起伏搖擺，不穩(wěn)定，存在較大危險(xiǎn)因素

（2）船舶航行中，有橫傾現(xiàn)象，人在高空作業(yè)，會站立不穩(wěn)

11、不準(zhǔn)非工作人員私自上船、乘船，嚴(yán)禁非工作人員在船留宿。工作人員是指本船員工和辦單位職工，以及與本船有工作關(guān)聯(lián)并獲得上傳許可的人員。禁止外來人員和職工家屬在船留宿

12、不準(zhǔn)腳踏兩船操作，嚴(yán)禁踏立纜繩圈內(nèi)作業(yè)。

在拋錨的設(shè)置航標(biāo)時(shí)，人員要注意站立，禁止腳踏立在繩圈（錨鏈、鋼纜）內(nèi)

13、不準(zhǔn)船舶私自載貨、載客，嚴(yán)禁船舶超載、超員。

未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)及上級批準(zhǔn)，航道工作船禁止私自載客載貨；船舶航行要合理配載和滿足最低配員要求

14、不準(zhǔn)航道工作船舶私自拖帶，嚴(yán)禁使用“三無”船舶。（1）未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和上級批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自拖船、擺港、移泊、運(yùn)輸?shù)绕渌鈫挝坏拇昂透◇w

（2）三無 船舶是指無船名船號、無船舶證書、無船籍港的船舶

15、不準(zhǔn)未經(jīng)許可的船舶使用液化氣，嚴(yán)禁給汽瓶加溫。

（1）未經(jīng)許可的船舶：是指未經(jīng)船級社和海事部門 許可的油船、危險(xiǎn)品船、特殊工作船等使用液化氣

（2）必須使用有產(chǎn)品合格證的液化氣瓶，嚴(yán)禁使用超期未檢的氣瓶（3）禁止用開水和明火烘烤給氣瓶加溫

（4）嚴(yán)禁氣瓶在日光下暴曬，不得將氣瓶放到溫度過高或靠近明火處

16、不準(zhǔn)在船舶、工地和宿舍內(nèi)等場所私自使用大功率電器，嚴(yán)禁“裸插”接電。

（1）大功率電器：是指功率超過1000W以上的電器或超過船舶、工地、宿舍用電負(fù)荷的電器

（2）裸插：是指將電線直接插入插線板插孔內(nèi)使用

17、不準(zhǔn)在船上、宿舍內(nèi)等場所私自裝設(shè)天線，嚴(yán)禁私拉亂接電線。（1）所謂亂拉電線，就是不安照安全用電的有關(guān)規(guī)定，隨便拖拉電線，任意增加用電設(shè)備，這樣做很危險(xiǎn)的 易發(fā)火災(zāi)、觸電事故。如：電線拖在地上，可能被硬的東西壓破或砸傷，損壞絕緣體；電線往往不用可靠的線夾，而用鐵釘或鐵絲綁，結(jié)果磨破絕緣，損壞電線；不看電線粗細(xì)，任意增加用電設(shè)備形成超負(fù)荷，使電線發(fā)熱等等。這些情況，多數(shù)都能造成短路、產(chǎn)生火花或發(fā)熱起火，有的還會導(dǎo)致燃燒爆炸，甚至引起觸電傷亡事故。

（2）私自裝設(shè)天線又沒有防雷設(shè)施的，易遭雷擊。

18、不準(zhǔn)在電熱器、火爐、暖氣管道和船舶煙囪內(nèi)烘烤衣物，嚴(yán)禁用紙片、棉布等易燃物遮圍燈具。

其目的是防止火災(zāi)。

19、不準(zhǔn)在危險(xiǎn)品場所、機(jī)艙、倉庫內(nèi)等處吸煙，嚴(yán)禁亂扔煙頭。危險(xiǎn)品場所：是指容易引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等事故的場所。煙頭表面溫度有200-300攝氏度，中心溫度有700-800攝氏度。在醉酒或疲勞狀態(tài)下吸倒床煙，人睡著了而煙頭未滅，最容易引起火災(zāi)

20、不準(zhǔn)船員證照不符、低職高用，嚴(yán)禁船舶超航區(qū)航行或施工。技術(shù)船員必須通過海事部門考核取得適任證書，單位內(nèi)部聘用時(shí)，禁止二類船員證書的船員用一類崗位上，或三類用到二類崗位上 長江A段航區(qū)是指江陰以下至吳淞口，包括橫沙島以內(nèi)水域：長江B段航區(qū)是指宜昌至江陰段水域;長江C段航區(qū)是之宜昌以上水域

21、不準(zhǔn)不具備專業(yè)技能的人員參與作業(yè)，嚴(yán)禁非適任人員駕船、開機(jī)器。

非適任人員：是指未經(jīng)海事部門考核取得適任證書的所在單位未聘任的人員

22、不準(zhǔn)崗前安全教育不合格的人員上崗，嚴(yán)禁有職業(yè)禁忌癥的人員參與相關(guān)作業(yè)。

崗前安全教育的目的：是貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)的需要，是指單位發(fā)展的需要，是員工實(shí)現(xiàn)自我安全保護(hù)的需要

職業(yè)禁忌：有心臟病、心肌病、冠心病、先天性心臟病等；神經(jīng)、精神系統(tǒng)職業(yè)禁忌有癲癇病、各種類型精神病、夜游癥、嚴(yán)重的神經(jīng)官能癥

23、不準(zhǔn)私自聘用外來務(wù)工人員，嚴(yán)禁不具備安全資質(zhì)的工程隊(duì)參與施工。

24、不準(zhǔn)未經(jīng)許可駕駛公車，嚴(yán)禁酒駕和超速、超載。

未經(jīng)許可：是指雖取得了國家頒發(fā)的汽車駕駛員證書，但沒有得到單位確認(rèn)為 駕駛 種的員工；嚴(yán)禁無證駕駛

25、不準(zhǔn)向長江等內(nèi)河水域投放固體廢棄物，嚴(yán)禁非標(biāo)排放油污水。（1）油污水排放應(yīng)滿足海事部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和條件

（2）固體廢棄物：主要包括垃圾、變質(zhì)食品、污泥、泡沫制品，破損器皿等

長江航道局安全生產(chǎn)“五十條”

二十五項(xiàng)必須

1、臨水作業(yè)必須穿好救生衣。

臨水作業(yè)：是指在泊位、碼頭、岸邊、船舶、浮標(biāo)等涉水范圍內(nèi)的作業(yè) 船舶航行、躉船排移、移設(shè)標(biāo)、設(shè)備保養(yǎng)、舷邊清潔衛(wèi)生等，船員必須穿好救生衣

成人救生衣應(yīng)在淡水中浮起7.5kg鐵塊達(dá)24小時(shí) 救生衣穿著不宜過松或過緊，結(jié)扣應(yīng)使用平結(jié)

2、特種作業(yè)人員必須持證上崗。

特種作業(yè)人員必須經(jīng)相關(guān)行政主管部門培訓(xùn)、考試合格，并取得相應(yīng)證書，持證上崗

特種作業(yè)人員范圍：電工、起重工、爆破、金屬焊接、機(jī)動車駕駛、建筑登高架設(shè)等符合特種作業(yè)人員定義的人員

3、船舶航行必須嚴(yán)格遵守《內(nèi)規(guī)》或《海規(guī)》。船舶航行必須首先滿足船舶適航、人員適任條件

《內(nèi)規(guī)》是長江規(guī)范船舶航行作業(yè)的具體規(guī)范，主要包括航行原則、避讓原則、瞭望、聲響、燈光等內(nèi)容，駕駛?cè)藛T必須熟記并嚴(yán)格遵守

4、船舶必須按時(shí)開展“安全活動日”活動。長江航道局規(guī)定：每月10日內(nèi)為“安全活動日”

“安全活動日”的主要內(nèi)容包括每月安全工作小結(jié)、學(xué)習(xí)安全文件和安全制度、安全教育培訓(xùn)、安全檢查、應(yīng)急應(yīng)變演練等，相關(guān)活動必須做好活動記錄

5、船舶必須按規(guī)定開展應(yīng)急應(yīng)變演習(xí)。

船舶演習(xí)每季度一次，并有應(yīng)急處置程序和詳細(xì)方案 演習(xí)前5分鐘懸掛演習(xí)信號旗

船舶演習(xí)內(nèi)容包括：船舶救生、船舶堵漏，船舶消防，船舶觸礁、碰撞、擱淺、主機(jī)發(fā)生故障等應(yīng)急處置

6、船舶間通道空檔處必須設(shè)置合格的安全網(wǎng)、跳板。

符合安全要求的跳板寬度不小于0.5m，強(qiáng)度滿足要求，板面防滑，兩端固定，寬度達(dá)不到要求的，跳板下面必須鋪設(shè)安全網(wǎng)；安全網(wǎng)必須能承受200kg的墜落物沖擊，拴系牢固，不絆腳 禁止使用簡易 拉拉渡

7、船舶使用液化氣必須建章立制，落實(shí)安全措施。

液化石油氣鋼瓶必須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格，未經(jīng)檢驗(yàn)的不能使用 液化氣鋼瓶要遠(yuǎn)離明火和高溫，鋼瓶與灶具外側(cè)的距離不得小于0.5m膠管長度不得超過2m；氣瓶要固定，底部有軟墊，通風(fēng)良好

液化氣灶具使用時(shí)，應(yīng)有人照看，避免沸湯、沸水澆滅灶火或被風(fēng)吹滅灶火，造成液化氣泄漏 液化氣鋼瓶因瓶內(nèi)液體減少，壓力小，火焰不旺時(shí)切勿用火烤或用熱水等加熱液化氣鋼瓶 當(dāng)液化氣壓力不足不能正常燃燒時(shí)，要將鋼瓶送到供氣單位處理殘?jiān)?，不能自行將殘?jiān)乖谑彝饣蛳滤?，這樣做很容易發(fā)生火災(zāi)事故

要經(jīng)常檢查鋼瓶、灶具等是否漏氣，可將肥皂水涂抹鋼瓶角閥、調(diào)壓器、灶具開關(guān)和膠管等處檢查，如果涂抹處冒出氣泡，應(yīng)立即關(guān)閉鋼瓶角閥，快速處理漏氣部位或向供氣單位保修

8、電線電纜、電器設(shè)備必須絕緣良好，負(fù)荷安全。絕緣良好主要是指一下內(nèi)容：

動力線、照明線、設(shè)備用線等應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)裝置 線與電桿必須絕緣，涉水的線路必須防水 嚴(yán)禁使用花線和不規(guī)范的插線板 保證負(fù)荷安全主要應(yīng)采取以下措施： 定期檢查線路

禁止使用超額定功率的電器

禁止使用長明燈，或在無人狀態(tài)下不及時(shí)關(guān)閉電視、電腦、空調(diào)等

9、安全和防污染設(shè)施設(shè)備必須按標(biāo)準(zhǔn)配置，保持狀況良好。按標(biāo)準(zhǔn)配置：是指應(yīng)滿足海事。消防。環(huán)境等管理部門的規(guī)定

保持狀況良好：是指消防、防油污設(shè)備、堵漏器材以及其他安全物資必須配備到位，存放規(guī)范，使用方便，做到有專人管理，不過期，不失效，在應(yīng)急狀態(tài)下能正常使用

10、躉船必須按規(guī)定安排人員晝夜值班。躉船實(shí)行24小時(shí)輪流值班，必須留足在崗人員

值班人員應(yīng)嚴(yán)格開展值班巡查，不得擅自離崗位，時(shí)刻注意躉船及

11、機(jī)動船停泊值班必須留足一班人。

12、停泊船舶（躉）必須保持系泊設(shè)施良好，及時(shí)清除浪渣。

13、工班作業(yè)前必須召開班前作業(yè)會。

14、航標(biāo)作業(yè)、帶纜作業(yè)必須密切配合，注意防人員傷害。

15、高空及舷外作業(yè)必須系好安全帶或保險(xiǎn)索，并派專人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

16、動火作業(yè)前必須清理好現(xiàn)場，落實(shí)安全措施，并派專人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

17、封閉處所作業(yè)前必須評估安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)應(yīng)急措施，并派專人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

18、起吊、爆破、井下等作業(yè)現(xiàn)場必須戴好安全帽。

19、交接班人員必須履行規(guī)定手續(xù)，做到交清接明。20、工地、工區(qū)內(nèi)必須按規(guī)定設(shè)置醒目的安全標(biāo)志。

21、施工現(xiàn)場必須設(shè)置現(xiàn)場安全員，并佩帶標(biāo)識。

22、挖泥主船必須負(fù)責(zé)本挖泥船隊(duì)的安全管理。

23、共同拖帶的船隊(duì)必須明確主拖船和聯(lián)系方式。

24、海上拖航調(diào)遣前必須進(jìn)行封艙、加固和檢驗(yàn)。

25、爆破工程開工前必須進(jìn)行試爆與測爆。

第二篇：長江航道局安全管理規(guī)章制度“五十條”

長江航道局安全管理規(guī)章制度“五十條”

二十五項(xiàng)不準(zhǔn)

1、不準(zhǔn)當(dāng)班期間穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋（以下簡稱“三鞋”）；不當(dāng)班時(shí)，除船上通過內(nèi)走道連在一起的居住艙室、餐廳、洗澡間、廁所等圍蔽生活場所內(nèi)不作要求外，其他場所以及上下跳板（躉）、舷梯、樓梯和過檔時(shí)，均不準(zhǔn)穿“三鞋”。

2、不準(zhǔn)在船、躉及其他水上浮具上打魚、叉魚、釣魚或舀魚。

3、不準(zhǔn)私自下水游泳。

4、不準(zhǔn)船舶值班人員接班前四小時(shí)內(nèi)和值班中飲酒，不準(zhǔn)上船工作的其他人員在船飲酒，禁止酒后駕駛與操作。

5、不準(zhǔn)在船舷邊大小便。

6、不準(zhǔn)在船舶非通道或輪、駁首尾空檔處跨越。

7、不準(zhǔn)坐在船舶欄桿、無欄桿的船邊、頂棚或纜繩附近休息、睡覺或取笑打鬧。

8、不準(zhǔn)航行中用桶打水。

9、不準(zhǔn)腳踏兩船或踏（立）繩纜圈內(nèi)作業(yè)。

10、不準(zhǔn)非駕駛?cè)藛T開航、非輪機(jī)人員開機(jī)器。

11、不準(zhǔn)船舶超載、超員。

12、不準(zhǔn)在航行、拖帶中上浮管、上標(biāo)志船或進(jìn)行舷外作業(yè)。

13、不準(zhǔn)工作船艇私自載客、裝貨、拖帶。

14、不準(zhǔn)在絞纜機(jī)拔撐得力時(shí)松力倒關(guān)。

15、不準(zhǔn)非工作人員上船、乘船和留宿。

16、不準(zhǔn)船舶直接用電線、電纜頭插入插座接岸電。

17、不準(zhǔn)私自使用電爐。

18、不準(zhǔn)在有危險(xiǎn)品的場所吸煙。

19、不準(zhǔn)用明火、開水等方法給液化石油氣瓶加溫。20、不準(zhǔn)在電熱器、火爐、暖氣管道等物上烘烤衣物。

21、不準(zhǔn)用紙片、棉布等易燃物品遮圍燈具。

22、不準(zhǔn)私自拉接電線、裝設(shè)天線或加大電器功率。

23、不準(zhǔn)值班人員擅離崗位或做與值班無關(guān)的事情。

24、不準(zhǔn)證照不符或超越職務(wù)適任證書的種類、等級、航線航行。

25、不準(zhǔn)未經(jīng)船檢部門認(rèn)可的船舶使用液化氣。

二十五項(xiàng)必須

1、臨水作業(yè)必須穿好救生衣。

2、起吊、爆破、井下及其他需要的作業(yè)現(xiàn)場必須戴好安全帽。

3、船舶必須裝好臨水面的欄桿或鏈條（索）。

4、輪、駁、躉之間的空檔通道處必須安置好符合要求的安全網(wǎng)、跳板。

5、高空及舷外作業(yè)必須系好安全帶或保險(xiǎn)索，并派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

6、新上崗人員必須接受崗前安全教育培訓(xùn)。特殊工種人員必須持證上崗。

7、躉船（站躉除外）必須晝夜安排正、付值班人員值班。

8、機(jī)動船值班必須留足一班人、人員配備必須滿足最低安全配員要求。

9、船舶駕駛室、機(jī)艙必須定時(shí)校對三針（舵、進(jìn)鐘、車鐘）。

10、交接班時(shí)必須認(rèn)真履行交接手續(xù)，做到交清接明。

11、船舶必須按規(guī)定召開航次會、班作業(yè)會、日作業(yè)會，開展安全活動日活動。

12、船、岸電線電纜、電器設(shè)施必須保持良好的絕緣性能和安全負(fù)荷。

13、上浮標(biāo)（管）、拋設(shè)標(biāo)志、系、解、絞纜以及船舶靠離、編解隊(duì)、拖帶作業(yè)時(shí)必須按章操作，注意防人員傷害。

14、焊接、切割等明火作業(yè)必須做好防火防爆工作，并派專人監(jiān)護(hù)。

15、水位漲落時(shí)船、躉必須及時(shí)調(diào)整錨鏈、系纜等系泊設(shè)施。

16、船舶使用液化氣必須明確責(zé)任人、落實(shí)責(zé)任、建立規(guī)章制度。

17、機(jī)械及安全、消防、救生等設(shè)備的維修、保養(yǎng)必須按規(guī)定進(jìn)行。

18、消防、堵漏、人落水等應(yīng)變演習(xí)必須按規(guī)定開展。

19、船艇、躉船值班人員必須佩戴袖章。20、船舶開航前必須活車活舵。

21、船舶航行必須認(rèn)真了望，仔細(xì)觀察，情況不明時(shí)應(yīng)及時(shí)減速或停車等讓。

22、船舶必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)、修理。

23、非自航工程船舶海上調(diào)遣時(shí)必須做好封艙、加固等工作。

24、拖船必須隨時(shí)掌握被拖船情況。多艘拖輪共同拖帶時(shí)，拖輪間必須明確責(zé)任和聯(lián)系方式。

25、船舶拖帶航行必須滿足航行水域的最低航速要求。

第三篇：長江航道局考試基礎(chǔ)知識

長江航道管理處航道基礎(chǔ)知識

測試考核主要內(nèi)容

一、航道的基本概念；

答：指中華人民共和國沿海、江河、湖泊、水庫和運(yùn)河可供營運(yùn)船舶及排筏在不同水位時(shí)期通航的水域。

二、航標(biāo)的種類及其功能、形狀、顏色、燈質(zhì)、作用距離等；

答：種類：過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、橋涵標(biāo)。(1)過河標(biāo)

功能：標(biāo)示過河航道的起點(diǎn)或終點(diǎn)

形狀：岸標(biāo)：錐形、桿標(biāo)或塔標(biāo)身上端裝正方形頂標(biāo)兩塊，分別向上、下方航道。

浮標(biāo)：錐形標(biāo)身上端裝正方形頂標(biāo)三快，閉合組成。顏色：左岸：白色

右岸：紅色

燈質(zhì)：左岸：綠色，頓光；或白光，莫爾斯信號“M”（—

—）

右岸:紅色,頓光;或白光, 莫爾斯信號“D”（—— ··）最小安全航行距離：岸標(biāo)：30米

浮標(biāo)：20米(2)沿岸標(biāo)

功能：設(shè)在沿岸航道一側(cè)的岸上，標(biāo)示延安航道的方向，指示船舶沿著本岸航行。形狀：錐形標(biāo)身上端裝球形頂標(biāo)一個(gè)

顏色：左岸：錐形標(biāo)身白色，頂標(biāo)黑色或白色

右岸：錐形標(biāo)身紅色，頂標(biāo)紅色 燈質(zhì)：左岸：綠色，定光

右岸：紅色，定光 最小按航行距離：30米(3)側(cè)面標(biāo)

功能：社在淺灘、礁石、沉船等礙航物靠近航道一側(cè)，或通航分到的近岸一側(cè)，標(biāo)示航道的側(cè)面界限；也可以設(shè)在附近有足夠水深的露出水面的航道礙航物上，稱錐形岸標(biāo)或罐形岸標(biāo)。

形狀：岸標(biāo)：桿形或框架形，塔形體上端左岸加裝錐形頂標(biāo)，右岸加裝罐形頂標(biāo)。

浮標(biāo)：左錐形，右罐形

顏色：左岸一側(cè)：白色或黑色。桿形體的標(biāo)桿、塔形標(biāo)標(biāo)體為黑白相間橫紋。浮

標(biāo)追性標(biāo)體、岸標(biāo)錐形頂標(biāo)為黑色或白色。

右岸一側(cè)：紅色。桿形燈樁的標(biāo)桿、塔形標(biāo)標(biāo)體為紅、白相間的橫紋。浮標(biāo)罐形標(biāo)體、岸標(biāo)罐形頂標(biāo)為紅色。燈質(zhì)：右岸一側(cè)：綠色，定光或單、雙閃光

左岸一側(cè)：紅色，定光或單、雙閃光 最小安全航行距離：岸標(biāo)：30米

浮標(biāo)：10米(4)左右通航標(biāo)：

功能：設(shè)在航道中個(gè)別河新礙航物、航道分汊處或支流通航河口，標(biāo)示該標(biāo)兩側(cè)都是通航航道。

形狀：岸標(biāo)：塔形

浮標(biāo)：錐形

顏色：面對標(biāo)體，每面中線兩側(cè)分別為左側(cè)白色，右側(cè)紅色。

燈質(zhì)：白色，三閃光；或紅色和綠色并列定光燈各一盞，面向下游，標(biāo)志左側(cè)為紅燈，右側(cè)為綠燈

最小按航行距離：岸標(biāo)：30米

浮標(biāo)：20米(5)示位標(biāo)

功能：設(shè)在寬闊水域，標(biāo)示河口、進(jìn)港航道的進(jìn)出口、島嶼、淺灘區(qū)、礁石區(qū)等位置，供船舶確定航向，知識船舶循標(biāo)志進(jìn)入河口、進(jìn)港航道，或警告船舶避離危險(xiǎn)區(qū)。形狀：塔形

顏色：左岸：白色，黑色或黑、白相間條紋 右岸：紅色或紅、白相間條紋

燈質(zhì)：左岸：白光，莫爾斯信號“X”（—··—）

右岸：紅光，莫爾斯信號“P”（·— —·）(6)橋涵標(biāo)

功能：設(shè)在橋梁上通航橋孔迎船一面航線的中央，指引船舶通過該橋孔。形狀：正方形標(biāo)牌表示大輪通航的橋孔，圓形標(biāo)牌表示小論通航的橋孔。顏色：正方形標(biāo)牌：紅色

圓形標(biāo)牌：白色

燈質(zhì)：大輪通航橋孔為紅色單面定光

小輪通航橋孔為立場色單面定光

三、長江岸別的識別方法；

答：（1）面向長江下游，左手一側(cè)為左岸，右手一側(cè)為右岸

（2）設(shè)在左岸一側(cè)的標(biāo)志為左岸標(biāo)志或左岸一側(cè)標(biāo)志，設(shè)在右岸一側(cè)的標(biāo)志為右岸標(biāo)志或右岸一側(cè)標(biāo)志。

四、航道尺度基本概念；

答：指的是航道的航道水深、航道寬度、航道彎曲半徑供船舶航行的基本條件。

五、長江三峽庫區(qū)標(biāo)準(zhǔn)航道維護(hù)尺度；

答：4.5米（維護(hù)水深）×140米（航道寬度）×1000米（航道彎曲半徑）

六、航標(biāo)配布原則；

答：（1）航標(biāo)配布應(yīng)充分利用自然條件，考慮船舶航行特點(diǎn)，準(zhǔn)確出示安全、經(jīng)濟(jì)而又便于船舶航行的航道，根據(jù)長江的具體情況，在實(shí)施船舶定線制的河段，按船舶航行的要求配布航標(biāo)；未實(shí)施船舶定線制的河段，長江上游航道按上行船舶航線為主的方法配布，長江中下游航道按下行船舶航線為主的方法配布航標(biāo)。（2）根據(jù)河床形態(tài)和河岸地形，合理選擇岸標(biāo)或浮標(biāo)，并使其有效合理的結(jié)合。

（3）當(dāng)一標(biāo)接一標(biāo)配布航標(biāo)時(shí)，應(yīng)保證在航道同一側(cè)相鄰的航標(biāo)所標(biāo)示的航道界限內(nèi)有規(guī)定的維護(hù)水深。

七、庫區(qū)航道維護(hù)管理規(guī)定；

答：（1）航道站必須按照航標(biāo)配布圖的航標(biāo)進(jìn)行維護(hù)，做到標(biāo)位正確、規(guī)格整齊、顏色鮮明、燈質(zhì)符合規(guī)定、使每一座標(biāo)志隨時(shí)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

（2）標(biāo)位最小安全航行距離處，兩相鄰標(biāo)志的水深應(yīng)符合當(dāng)月規(guī)定的維護(hù)水深。

（3）岸浮標(biāo)的設(shè)置狀態(tài)應(yīng)滿足，不論從上游或下游看均在突出易見位置，標(biāo)燈能明顯顯示。

（4）兩相鄰航道站應(yīng)加強(qiáng)站際處的航道維護(hù)，兩站均應(yīng)測本站和鄰站標(biāo)志間的聯(lián)線水深。

（5）對于易打轉(zhuǎn)的浮標(biāo)應(yīng)設(shè)尾錨，防止其在水流、風(fēng)力的作用下發(fā)生偏離。（6）撤除的浮標(biāo)浮具應(yīng)儲泊于遠(yuǎn)離航道水域，標(biāo)體應(yīng)放到或儲放于其它地方，3

以免混淆航道界限。設(shè)置的浮標(biāo)不允許堆放或吊掛撤除的標(biāo)志、浮筒和其它器材。

八、航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求； 答：（1）標(biāo)準(zhǔn)：航標(biāo)維護(hù)正常率為999‰

（2）要求：航道航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量必須做到航道尺度符合規(guī)定，正確標(biāo)示安全、經(jīng)濟(jì)的航道，每座標(biāo)志必須經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，做到標(biāo)位正確，規(guī)格整齊，顏色鮮明，燈光明亮，燈質(zhì)符合規(guī)定。

九、航標(biāo)失常及維護(hù)性失常、非維護(hù)性失常的基本概念、類別； 答：維護(hù)性失常：因維護(hù)管理不當(dāng)或失誤導(dǎo)致的失常。

非維護(hù)性失常：指因不可抗拒的自然因素或其它外界原因?qū)е碌氖С！ｎ悇e：（岸標(biāo)、浮標(biāo)、燈器）

1、岸標(biāo) 維護(hù)性失常：

（1）在航線上不能看見的或被草木遮蔽的（2）岸浮轉(zhuǎn)換不及時(shí)的

（3）標(biāo)志規(guī)格、形狀、顏色不符合要求的

非維護(hù)性失常：因大風(fēng)、垮巖、塌方、崩沙、爆破飛石、溪溝或小河發(fā)水等不可抗拒的因素造成的失常。

2、浮標(biāo) 維護(hù)性失常：

（1）標(biāo)志不能保連線水深（2）標(biāo)志未能包住障礙物的

（3）未及時(shí)按配布要求移撤的助航設(shè)施（4）標(biāo)志規(guī)格、顏色、形狀不符合規(guī)定的（5）非碰撞性的斷纜、走錨移位、翻沉的（6）漏設(shè)的

（7）備用浮具泊于航線上或在按配布設(shè)置的浮標(biāo)上存放器物及吊掛備用標(biāo)志船的。

非維護(hù)性失常：

（1）因船舶浪翻或碰撞的

（2）溪溝或小河發(fā)水沖走的

（3）因突然漲水，沿江雜草等堆積物漂流而造成的（4）偷盜、破壞的

（5）因人力因素不可抗拒的其它因素造成的。

3、標(biāo)燈 維護(hù)性失常：（1）錯(cuò)用燈質(zhì)的

（2）電源線接觸不良或脫落熄滅的（3）燈泡裝插不牢熄滅的（4）電源終了熄滅的

（5）在晴朗的黑夜，標(biāo)燈視距小于規(guī)定視距的（6）栓系不牢跌損熄滅的 非維護(hù)性失常：

（1）電源、燈器、電線被偷盜、破壞導(dǎo)致熄滅的（2）因岸、浮標(biāo)非維護(hù)性失常造成熄滅的（3）燈器內(nèi)部故障造成熄滅的

十、“四勤”制度的內(nèi)容；

答：勤移標(biāo)、勤探測、勤看水位、勤檢查

十一、轄區(qū)航道內(nèi)發(fā)生船舶海事的處理程序； 答：（1）及時(shí)趕赴現(xiàn)場，了解情況

（2）詳細(xì)記錄（3）參加施救（4）迅速報(bào)告

十二、霧情等級的劃分標(biāo)準(zhǔn)；

答：小霧（一級），能見距離為1500米—1000米 中霧（二級），能見距離為1000米—500米 大霧（三級），能見距離為500米—0米

十三、航標(biāo)異動：

答：航標(biāo)的設(shè)置、撤消、移位、停止使用及燈質(zhì)改變均屬于航標(biāo)異動。

第四篇：長江宜昌航道局2010年安全生產(chǎn)先進(jìn)單位事跡材料

長江宜昌航道局2010年安全生產(chǎn)先進(jìn)單位事跡材料

2010年，我局在長江航道局正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》和《長江航道航標(biāo)維護(hù)作業(yè)安全防護(hù)技術(shù)規(guī)程》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級指示精神，緊緊圍繞“安全、暢通”兩大主題，積極倡導(dǎo)“暢通為本、生命至上”的安全文化理念，深入開展本質(zhì)安全型單位的創(chuàng)建和“安全生產(chǎn)年”活動，深化安全文化建設(shè)，落實(shí)安全責(zé)任制，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，全年沒有發(fā)生任何大小事故，安全面達(dá)100%，圓滿地完成了全年的安全生產(chǎn)任務(wù)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，強(qiáng)化安全管理持之以恒?！鞍踩a(chǎn)，責(zé)任重于泰山”。我局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)始終把提高職工的安全意識特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任意識當(dāng)作首要任務(wù)來抓。每次局工作會、局務(wù)會、生產(chǎn)會等會議，局領(lǐng)導(dǎo)都將安全工作作為重要內(nèi)容予以部署。尤其在每次安委會及節(jié)假日和季節(jié)性的安全工作布臵會上，局領(lǐng)導(dǎo)都要圍繞我局的安全形勢和安全管理工作作出重要的、有針對性的部署。黨政領(lǐng)導(dǎo)全力支持基層班子大膽抓安全，鼓勵(lì)大家搞好安全生產(chǎn)。一年來，“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的安全管理作風(fēng)一以貫之，做到了持之以恒。在節(jié)假日及重要生產(chǎn)時(shí)期領(lǐng)導(dǎo)均帶隊(duì)親臨一線檢查安全工作，研究解決局安全生產(chǎn)中的實(shí)際問題，制定安全防范措施。在戰(zhàn)枯水、防汛、三峽庫區(qū)175米試驗(yàn)性蓄水等工作中及時(shí)召開安委會會議，研究制定方案下發(fā)。全年，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員參加各種安全活動達(dá)80人次，下基層或生產(chǎn)一線檢查安全生產(chǎn)達(dá)55人次。由于局領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的高度重視，在全體職工的共同努力下，上下一盤棋，安全工作抓到了實(shí)處，圓滿地完成了各項(xiàng)安全任務(wù)。

二、加強(qiáng)教育，職工安全意識得到加強(qiáng)。今年，我們始終把提高職工安全意識放在首位。積極傳達(dá)長江航道局下發(fā)的各種安全文件、傳真及電話指示精神，并組織職工進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)?；鶎訂挝贿€根據(jù)各自實(shí)際開展了多種形式的培訓(xùn)及安全知識競賽活動。在“全國安全生產(chǎn)月”、“安康杯”、“汛期百日安全活動”等各項(xiàng)安全活動中，認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全法》、《長江航道航標(biāo)維護(hù)作業(yè)安全防護(hù)技術(shù)規(guī)程》和《長江干線航道維護(hù)作業(yè)典型事故案例分析》等安全法律法規(guī)。全年，我局貫徹學(xué)習(xí)了長江航道局及其它上級單位的安全文件傳真35個(gè)、安委會會議記要4個(gè)、安全管理干部培訓(xùn)30人次。安全知識的深入學(xué)習(xí)，使全局職工的安全意識得到極大提高，有力地保證各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的安全完成，為實(shí)現(xiàn)全年安全目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、強(qiáng)化安全責(zé)任制，領(lǐng)導(dǎo)是重點(diǎn)。今年以來，我局認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部責(zé)任制的落實(shí)。我們認(rèn)真貫徹長江航道局下發(fā)的《長江航道局關(guān)于安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究的規(guī)定》，進(jìn)一步增強(qiáng)各項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)安全管理責(zé)任感、使命感。根據(jù)我局安全管理規(guī)定，加強(qiáng)對各級領(lǐng)導(dǎo)、各崗位各工種人員崗位責(zé)任制的落實(shí)，全局層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，明確基層單位的安全生產(chǎn)責(zé)任主體和每個(gè)干部、職工在安全生產(chǎn)中的責(zé)任和義務(wù)。同時(shí)首次與局內(nèi)安委會成員部門簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，實(shí)行了安全目標(biāo)管理和崗位安全責(zé)任考核，使安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解，做到人人有責(zé)。在今年防汛、三峽庫區(qū)175米試驗(yàn)性蓄水和枯水期航道生產(chǎn)工作中，我局均下發(fā)文件明確責(zé)任人，成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，做到責(zé)任到人。正是由于責(zé)任落實(shí)，制度到位，全局上下高度重視，安全措施到位從而確保了我局安全形勢的穩(wěn)定。

四、精心部署，扎實(shí)抓好安全活動。根據(jù)上級部署和要求，我局堅(jiān)持以“安全生產(chǎn)年”活動為主線，先后組織開展了“查隱患、抓整改、強(qiáng)管理、保平安”百日安全活動、安全生產(chǎn)自查自糾活動、“安全生產(chǎn)月”活動，活動中，各單位圍繞主題，制定方案，精心組織，周密部署，促進(jìn)了各時(shí)段的安全生產(chǎn)。一是在“查隱患、抓整改、強(qiáng)管理、保平安”活動中，巴東航道管理處組織人員對轄區(qū)岸標(biāo)維護(hù)道路安全情況進(jìn)行了隱患排查，對需要重建的道路進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，逐一對每條道路進(jìn)行拍照，準(zhǔn)確掌握道路安全原始資料，并制定詳細(xì)的安全防范措施，從而為安全隱患整改提供了依據(jù)。二是在安全生產(chǎn)自查自糾活動中，秭歸、宜都航道管理處職工對躉船的接岸鋼纜設(shè)施、船舶機(jī)器設(shè)備進(jìn)行了檢查及維護(hù)保養(yǎng)。檢查中對長期日曬夜露的囤船鋼絲橫纜的外表進(jìn)行了涂抹黃油的方式進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)，從而避免了鋼纜的銹損。三是枝江、宜昌航道管理處以安全生產(chǎn)月為契機(jī)在結(jié)合轄區(qū)航道深夜非法采挖現(xiàn)象有所回升的現(xiàn)象，遵循有理有節(jié)的原則，主動出擊，成功的驅(qū)趕了錨泊在轄區(qū)水域涉嫌非法采運(yùn)砂船舶。進(jìn)一步提高了航道管理水平和對外服務(wù)質(zhì)量。測繪處、秭歸航道管理處在6月5日世界環(huán)境日期間，開展了以“低碳減排?綠色生活”為主題的宣傳活動，向職工宣傳了環(huán)境保護(hù)知識，使職工認(rèn)識到“低碳減排?綠色生活”的重要意義，增強(qiáng)了對環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感、使命感和危機(jī)感。在各個(gè)活動中，全局共張貼標(biāo)語130張，懸掛橫條幅30條，出宣傳專刊（黑板報(bào)）26個(gè)，張貼宣傳畫4 套，召開大小安全會議20次之多。

五、突出重點(diǎn)，抓好重點(diǎn)時(shí)段的檢查和隱患整改。安全檢查是促進(jìn)安全管理、落實(shí)安全責(zé)任的重要手段。一直以來，我局通過安全生產(chǎn)檢查和隱患整改制度、安全生產(chǎn)周匯報(bào)制度來強(qiáng)化安全責(zé)任、提高安全管理水平。針對元旦、春節(jié)、兩會、世博會等重點(diǎn)時(shí)段的安全工作，局先后開展了十余次安全突擊檢查，出動檢查人員70余人次，其中局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)檢查的就有8次，各單位積極開展安全自查自糾，累計(jì)檢查46次，其中領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的32次，出動檢查人員130人次，檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患8件，都及時(shí)進(jìn)行了整改。為切實(shí)做好世博安保期間的安全穩(wěn)定工作，全局層層簽訂了“世博安保責(zé)任狀”，采取超常規(guī)管理措施，建立了世博安保工作每日情況上報(bào)和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，實(shí)行干部請消假制度。加強(qiáng)對重點(diǎn)單位、船舶和工地的安全檢查。嚴(yán)格按照“四個(gè)不發(fā)生”的要求，全力以赴、全員發(fā)動、嚴(yán)防死守，實(shí)現(xiàn)了“航道安全暢通、單位內(nèi)部和諧、職工隊(duì)伍穩(wěn)定、確保一方平安”的世博安保工作目標(biāo)。

六、完善應(yīng)急機(jī)制，提高應(yīng)急管理水平。隨著全球氣候的異常變化，各種自然災(zāi)難發(fā)生的頻率增強(qiáng)，應(yīng)對外部不利環(huán)境成為安全管理與控制的重大課題。我局充分認(rèn)識到這種危險(xiǎn)的不確定性，始終將完善應(yīng)急機(jī)制和落實(shí)應(yīng)對措施至于重要地位，本著高效、快速、可操作的原則組織防范與應(yīng)對。一是提高安全預(yù)警管理水平。充分運(yùn)用電話和ＱＱ短信即時(shí)傳送功能，在極端天氣、突發(fā)事件、重點(diǎn)時(shí)段的安全監(jiān)管中及時(shí)發(fā)布安全預(yù)警提示短信，超前防范，提前制定防范措施，有效避免了各種事故的發(fā)生。二是完善應(yīng)急處臵預(yù)案。我局按照高效、快速、可操作的原則，重新修訂和完善了《長江宜昌航道局汛期安全預(yù)案》、《長江宜昌航道局水路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》和《長江宜昌航道局庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急處臵預(yù)案》等預(yù)案，實(shí)現(xiàn)了“應(yīng)急預(yù)案全覆蓋”。三峽庫區(qū)１７５蓄水后，庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害呈多發(fā)態(tài)勢，對航道安全暢通構(gòu)成重大威脅，我局密切關(guān)注庫區(qū)地質(zhì)滑坡體的動態(tài)，加強(qiáng)氣象、地質(zhì)災(zāi)害等相關(guān)信息的收集，及時(shí)向服務(wù)船舶提供航道公共安全預(yù)警信息，并做好日常的預(yù)防應(yīng)急處臵工作。三是不斷提高職工應(yīng)急應(yīng)變能力。為了檢驗(yàn)全局的綜合保障能力，不斷提高職工的實(shí)戰(zhàn)能力，我局立足實(shí)際，多次組織進(jìn)行有針對性的綜合演習(xí)。在實(shí)戰(zhàn)演練中，將船舶“超吃水”擱淺、地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急處臵、消防、救生、堵漏等多種險(xiǎn)情集于一體，壩上壩下聯(lián)合、局屬單位整體行動，職工的應(yīng)急應(yīng)變能力在演練中得到明顯提高。通過綜合演練，進(jìn)一步提高了我局應(yīng)對突發(fā)事件、極端天氣、自然災(zāi)害的應(yīng)急處臵能力，確保了航道暢通安全。

七、探索實(shí)踐，全面推進(jìn)本質(zhì)安全型單位創(chuàng)建工作。創(chuàng)建本質(zhì)安全型單位是2010年安全管理工作的重點(diǎn)，是推進(jìn)安全管理向更高標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)邁進(jìn)的有效措施。我局結(jié)合航道生產(chǎn)實(shí)際，從塑造本質(zhì)安全的人，維護(hù)本質(zhì)安全的設(shè)備，創(chuàng)造本質(zhì)安全的環(huán)境，實(shí)行本質(zhì)安全的管理四個(gè)方面有序開展了創(chuàng)建工作：一是以塑造本質(zhì)安全的人為基礎(chǔ)，利用召開安全管理研討會的契機(jī)，發(fā)動全局干部職工圍繞如何創(chuàng)建本質(zhì)安全型單位，集思廣益、建言獻(xiàn)策，在總結(jié)試點(diǎn)單位創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)和做法的基礎(chǔ)上，編印下發(fā)了《長江宜昌航道局創(chuàng)建本質(zhì)安全型實(shí)施方案》，明確了創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，確保創(chuàng)建本質(zhì)安全型單位取得實(shí)效。首先是以操作和維護(hù)本質(zhì)安全的設(shè)備為前提，在全局積極開展技術(shù)改造和新技術(shù)運(yùn)用，船舶設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)嚴(yán)格按照CWBT體系進(jìn)行，設(shè)備維護(hù)做到“五好”即主副機(jī)等機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)性能好、裝配調(diào)整好、部件完整好、維修保養(yǎng)好、資料整理好，從而提高了設(shè)備的使用性能。同時(shí)，經(jīng)常性開展設(shè)備隱患排查與整改，做到發(fā)現(xiàn)有記錄，整改有落實(shí)；二是在創(chuàng)造本質(zhì)安全的生產(chǎn)工作環(huán)境過程中，我局盡量減少或杜絕物的不安全狀態(tài)，加大對生產(chǎn)工作環(huán)境隱患排查治理，排查和治理工作規(guī)范化、科學(xué)化和經(jīng)?；?，同時(shí)運(yùn)用分色預(yù)警標(biāo)識對轄區(qū)作業(yè)水域進(jìn)行全覆蓋，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工作環(huán)境的本質(zhì)安全；三是以實(shí)施本質(zhì)安全的管理為抓手，通過安全管理責(zé)任主體、安全管理規(guī)章制度、安全檢查制度、安全文化建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控體系、安全管理創(chuàng)新等六個(gè)方面的科學(xué)管理和強(qiáng)制管理，使職工、設(shè)備、生產(chǎn)工作環(huán)境等各種安全生產(chǎn)要素得到有機(jī)的協(xié)調(diào)。通過創(chuàng)建活動，提高了職工隊(duì)伍的安全知識和技能，促進(jìn)了設(shè)備的使用性能和維護(hù)管理水平，消除了生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中存在的安全隱患和事故威脅，實(shí)現(xiàn)了安全管理的科學(xué)化。

八、健全機(jī)制，深入推進(jìn)安全文化建設(shè)。安全作為一種文化，是企業(yè)文化中不可割裂的一部分，它同樣是凝聚人心的無形資產(chǎn)和精神力量，是職工精神、素質(zhì)等方面的綜合體現(xiàn)，是單位和諧發(fā)展的一面旗臶。在安全文化建設(shè)中，我們一是加強(qiáng)了安全文化建設(shè)的組織和領(lǐng)導(dǎo)。成立了安全文化建設(shè)組織機(jī)構(gòu)，制定了單位安全文化建設(shè)方案，明確了安全文化建設(shè)的的方向、重點(diǎn)和內(nèi)容。二是完善了安全管理體系和制度。我局嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，強(qiáng)化安全責(zé)任的落實(shí)，逐步形成以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心，管理有序的安全生產(chǎn)長效管理機(jī)制，同時(shí)，將“一法二圖三卡”安全等級分色預(yù)警機(jī)制和本質(zhì)安全型單位創(chuàng)建納入安全文化建設(shè)當(dāng)中，使其真正成為安全管理的有效載體，職工安全保障的“生命綠卡”。三是提煉了安全理念和安全愿景。在全局干部職工中開展“安全用語征集”活動，分別提煉出“宜人之道、永筑平安”的安全愿景和“暢通為本、生命至上”的安全理念，同時(shí)在職工中大力宣傳，讓安全生產(chǎn)的理念扎根在職工心中，體現(xiàn)在日常的工作之中，培養(yǎng)職工安全生產(chǎn)的習(xí)慣。四是開展了安全活動，擴(kuò)大安全文化影響力。我局積極鼓勵(lì)職工參與各類安全活動，各單位根據(jù)實(shí)際情況，開展了形式多樣，富有針對性的安全活動，活動把對職工安全理念的培育、思想行為的引導(dǎo)，直接融入安全生產(chǎn)過程中，使其在思想上真正受到觸動，不斷增強(qiáng)自律意識、自我保護(hù)和互相保護(hù)意識。五是安全文化建設(shè)中，形成了“五個(gè)一”的建設(shè)成果。即提煉出了有我局職業(yè)特色的安全理念和愿景；編印了一本完整的安全文化手冊；編制了一本實(shí)用性很強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案及技能手冊；形成了“一法兩圖三卡”安全生產(chǎn)監(jiān)管方法；創(chuàng)作出了一批職工喜聞樂見的讀本和思維成果。

安全工作是一項(xiàng)長期、細(xì)致的工作，責(zé)任重大，我們要用科學(xué)發(fā)展觀重要思想作為指導(dǎo)，分析安全生產(chǎn)形勢，認(rèn)識安全生產(chǎn)的規(guī)律和特點(diǎn)，扎實(shí)做好本職工作，把長江宜昌航道局安全工作推上一個(gè)新臺階。

二〇一一年一月五日

第五篇：長江宜昌航道局2010年安全生產(chǎn)先進(jìn)單位事跡材料(精)

長江宜昌航道局2010年安全生產(chǎn)先進(jìn)單位事跡材料

2010年,我局在長江航道局正確領(lǐng)導(dǎo)下,深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理方針,認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》和《長江航道航標(biāo)維護(hù)作業(yè)安全防護(hù)技術(shù)規(guī)程》等安全生產(chǎn)法律法規(guī),認(rèn)真貫徹落實(shí)上級指示精神,緊緊圍繞“安全、暢通”兩大主題,積極倡導(dǎo)“暢通為本、生命至上”的安全文化理念,深入開展本質(zhì)安全型單位的創(chuàng)建和“安全生產(chǎn)年”活動,深化安全文化建設(shè),落實(shí)安全責(zé)任制,夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ),全年沒有發(fā)生任何大小事故,安全面達(dá)100%,圓滿地完成了全年的安全生產(chǎn)任務(wù)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視,強(qiáng)化安全管理持之以恒?！鞍踩a(chǎn),責(zé)任重于泰山”。我局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)始終把提高職工的安全意識特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任意識當(dāng)作首要任務(wù)來抓。每次局工作會、局務(wù)會、生產(chǎn)會等會議,局領(lǐng)導(dǎo)都將安全工作作為重要內(nèi)容予以部署。尤其在每次安委會及節(jié)假日和季節(jié)性的安全工作布臵會上,局領(lǐng)導(dǎo)都要圍繞我局的安全形勢和安全管理工作作出重要的、有針對性的部署。黨政領(lǐng)導(dǎo)全力支持基層班子大膽抓安全,鼓勵(lì)大家搞好安全生產(chǎn)。一年來,“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的安全管理作風(fēng)一以貫之,做到了持之以恒。在節(jié)假日及重要生產(chǎn)時(shí)期領(lǐng)導(dǎo)均帶隊(duì)親臨一線檢查安全工作,研究解決局安全生產(chǎn)中的實(shí)際問題,制定安全防范措施。在戰(zhàn)枯水、防汛、三峽庫區(qū)175米試驗(yàn)性蓄水等工作中及時(shí)召開安委會會議,研究制定方案下發(fā)。全年,局領(lǐng)導(dǎo)班子成員參加各種安全活動達(dá)80人次,下基層或生產(chǎn)一線檢查安全生產(chǎn)達(dá)55人次。由于局領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的高度重視,在全體職工的共同努力下,上下一盤棋,安全工作抓到了實(shí)處,圓滿地完成了各項(xiàng)安全任務(wù)。

二、加強(qiáng)教育,職工安全意識得到加強(qiáng)。今年,我們始終把提高職工安全意識放在首位。積極傳達(dá)長江航道局下發(fā)的各種安全文件、傳真及電話指示精神,并組織職工進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)?；鶎訂挝贿€根據(jù)各自實(shí)際開展了多種形式的培訓(xùn)及安全知識競賽活動。在“全國安全生產(chǎn)月”、“安康杯”、“汛期百日安全活動”等各

項(xiàng)安全活動中,認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全法》、《長江航道航標(biāo)維護(hù)作業(yè)安全防護(hù)技術(shù)規(guī)程》和《長江干線航道維護(hù)作業(yè)典型事故案例分析》等安全法律

法規(guī)。全年,我局貫徹學(xué)習(xí)了長江航道局及其它上級單位的安全文件傳真35個(gè)、安委會會議記要4個(gè)、安全管理干部培訓(xùn)30人次。安全知識的深入學(xué)習(xí),使全局職工的安全意識得到極大提高,有力地保證各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的安全完成,為實(shí)現(xiàn)全年安全目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、強(qiáng)化安全責(zé)任制,領(lǐng)導(dǎo)是重點(diǎn)。今年以來,我局認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,特別是領(lǐng)導(dǎo)干部責(zé)任制的落實(shí)。我們認(rèn)真貫徹長江航道局下發(fā)的《長江航道局關(guān)于安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究的規(guī)定》,進(jìn)一步增強(qiáng)各項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)安全管理責(zé)任感、使命感。根據(jù)我局安全管理規(guī)定,加強(qiáng)對各級領(lǐng)導(dǎo)、各崗位各工種人員崗位責(zé)任制的落實(shí),全局層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀,實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)抵押制度,明確基層單位的安全生產(chǎn)責(zé)任主體和每個(gè)干部、職工在安全生產(chǎn)中的責(zé)任和義務(wù)。同時(shí)首次與局內(nèi)安委會成員部門簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀,實(shí)行了安全目標(biāo)管理和崗位安全責(zé)任考核,使安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解,做到人人有責(zé)。在今年防汛、三峽庫區(qū)175米試驗(yàn)性蓄水和枯水期航道生產(chǎn)工作中,我局均下發(fā)文件明確責(zé)任人,成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),做到責(zé)任到人。正是由于責(zé)任落實(shí),制度到位,全局上下高度重視,安全措施到位從而確保了我局安全形勢的穩(wěn)定。

四、精心部署,扎實(shí)抓好安全活動。根據(jù)上級部署和要求,我局堅(jiān)持以“安全生產(chǎn)年”活動為主線,先后組織開展了“查隱患、抓整改、強(qiáng)管理、保平安”百日安全活動、安全生產(chǎn)自查自糾活動、“安全生產(chǎn)月”活動,活動中,各單位圍繞主題,制定方案,精心組織,周密部署,促進(jìn)了各時(shí)段的安全生產(chǎn)。一是在“查隱患、抓整改、強(qiáng)管理、保平安”活動中,巴東航道管理處組織人員對轄區(qū)岸標(biāo)維護(hù)道路安全情況進(jìn)行了隱患排查,對需要重建的道路進(jìn)行現(xiàn)場踏勘,逐一對每條道路進(jìn)行拍照,準(zhǔn)確掌握道路安全原始資料,并制定詳細(xì)的安全防范措施,從而為安全隱患整改提供了依據(jù)。二是在安全生產(chǎn)自查自糾活動中,秭歸、宜都航

道管理處職工對躉船的接岸鋼纜設(shè)施、船舶機(jī)器設(shè)備進(jìn)行了檢查及維護(hù)保養(yǎng)。檢查中對長期日曬夜露的囤船鋼絲橫纜的外表進(jìn)行了涂抹黃油的方式進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng),從而避免了鋼纜的銹損。三是枝江、宜昌航道管理處以安全生產(chǎn)月為契機(jī)在結(jié)合轄區(qū)航道深夜非法采挖現(xiàn)象有所回升的現(xiàn)象,遵循有理有節(jié)的原則,主動出擊,成功 的驅(qū)趕了錨泊在轄區(qū)水域涉嫌非法采運(yùn)砂船舶。進(jìn)一步提高了航道管理水平和對外服務(wù)質(zhì)量。測繪處、秭歸航道管理處在6月5日世界環(huán)境日期間,開展了以“低碳減排?綠色生活”為主題的宣傳活動,向職工宣傳了環(huán)境保護(hù)知識,使職工認(rèn)識到“低碳減排?綠色生活”的重要意義,增強(qiáng)了對環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感、使命感和危機(jī)感。在各個(gè)活動中,全局共張貼標(biāo)語130張,懸掛橫條幅30條,出宣傳專刊(黑板報(bào)26個(gè),張貼宣傳畫4 套,召開大小安全會議20次之多。

五、突出重點(diǎn),抓好重點(diǎn)時(shí)段的檢查和隱患整改。安全檢查是促進(jìn)安全管理、落實(shí)安全責(zé)任的重要手段。一直以來,我局通過安全生產(chǎn)檢查和隱患整改制度、安全生產(chǎn)周匯報(bào)制度來強(qiáng)化安全責(zé)任、提高安全管理水平。針對元旦、春節(jié)、兩會、世博會等重點(diǎn)時(shí)段的安全工作,局先后開展了十余次安全突擊檢查,出動檢查人員70余人次,其中局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)檢查的就有8次,各單位積極開展安全自查自糾,累計(jì)檢查46次,其中領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的32次,出動檢查人員130人次,檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患8件,都及時(shí)進(jìn)行了整改。為切實(shí)做好世博安保期間的安全穩(wěn)定工作,全局層層簽訂了“世博安保責(zé)任狀”,采取超常規(guī)管理措施,建立了世博安保工作每日情況上報(bào)和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,實(shí)行干部請消假制度。加強(qiáng)對重點(diǎn)單位、船舶和工地的安全檢查。嚴(yán)格按照“四個(gè)不發(fā)生”的要求,全力以赴、全員發(fā)動、嚴(yán)防死守,實(shí)現(xiàn)了“航道安全暢通、單位內(nèi)部和諧、職工隊(duì)伍穩(wěn)定、確保一方平安”的世博安保工作目標(biāo)。

六、完善應(yīng)急機(jī)制,提高應(yīng)急管理水平。隨著全球氣候的異常變化,各種自然災(zāi)難發(fā)生的頻率增強(qiáng),應(yīng)對外部不利環(huán)境成為安全管理與控制的重大課題。我局充分認(rèn)識到這種危險(xiǎn)的不確定性,始終將完善應(yīng)急機(jī)制和落實(shí)應(yīng)對措施至于重

要地位,本著高效、快速、可操作的原則組織防范與應(yīng)對。一是提高安全預(yù)警管理水平。充分運(yùn)用電話和QQ短信即時(shí)傳送功能,在極端天氣、突發(fā)事件、重點(diǎn)時(shí)段的安全監(jiān)管中及時(shí)發(fā)布安全預(yù)警提示短信,超前防范,提前制定防范措施,有效避免了各種事故的發(fā)生。二是完善應(yīng)急處臵預(yù)案。我局按照高效、快速、可操作的原則,重新修訂和完善了《長江宜昌航道局汛期安全預(yù)案》、《長江宜昌航道局水路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》和《長江宜昌航道局庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急處臵預(yù)案》等預(yù)案,實(shí)現(xiàn)了“應(yīng)急預(yù)案全覆蓋”。三峽庫區(qū)175蓄水后,庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害呈多發(fā)態(tài)勢,對

航道安全暢通構(gòu)成重大威脅,我局密切關(guān)注庫區(qū)地質(zhì)滑坡體的動態(tài),加強(qiáng)氣象、地質(zhì)災(zāi)害等相關(guān)信息的收集,及時(shí)向服務(wù)船舶提供航道公共安全預(yù)警信息,并做好日常的預(yù)防應(yīng)急處臵工作。三是不斷提高職工應(yīng)急應(yīng)變能力。為了檢驗(yàn)全局的綜合保障能力,不斷提高職工的實(shí)戰(zhàn)能力,我局立足實(shí)際,多次組織進(jìn)行有針對性的綜合演習(xí)。在實(shí)戰(zhàn)演練中,將船舶“超吃水”擱淺、地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急處臵、消防、救生、堵漏等多種險(xiǎn)情集于一體,壩上壩下聯(lián)合、局屬單位整體行動,職工的應(yīng)急應(yīng)變能力在演練中得到明顯提高。通過綜合演練,進(jìn)一步提高了我局應(yīng)對突發(fā)事件、極端天氣、自然災(zāi)害的應(yīng)急處臵能力,確保了航道暢通安全。

七、探索實(shí)踐,全面推進(jìn)本質(zhì)安全型單位創(chuàng)建工作。創(chuàng)建本質(zhì)安全型單位是2010年安全管理工作的重點(diǎn),是推進(jìn)安全管理向更高標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)邁進(jìn)的有效措施。我局結(jié)合航道生產(chǎn)實(shí)際,從塑造本質(zhì)安全的人,維護(hù)本質(zhì)安全的設(shè)備,創(chuàng)造本質(zhì)安全的環(huán)境,實(shí)行本質(zhì)安全的管理四個(gè)方面有序開展了創(chuàng)建工作:一是以塑造本質(zhì)安全的人為基礎(chǔ),利用召開安全管理研討會的契機(jī),發(fā)動全局干部職工圍繞如何創(chuàng)建本質(zhì)安全型單位,集思廣益、建言獻(xiàn)策,在總結(jié)試點(diǎn)單位創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)和做法的基礎(chǔ)上,編印下發(fā)了《長江宜昌航道局創(chuàng)建本質(zhì)安全型實(shí)施方案》,明確了創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn),確保創(chuàng)建本質(zhì)安全型單位取得實(shí)效。首先是以操作和維護(hù)本質(zhì)安全的設(shè)備為前提,在全局積極開展技術(shù)改造和新技術(shù)運(yùn)用,船舶設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)嚴(yán)

格按照CWBT體系進(jìn)行,設(shè)備維護(hù)做到“五好”即主副機(jī)等機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)性能好、裝配調(diào)整好、部件完整好、維修保養(yǎng)好、資料整理好,從而提高了設(shè)備的使用性能。同時(shí),經(jīng)常性開展設(shè)備隱患排查與整改,做到發(fā)現(xiàn)有記錄,整改有落實(shí);二是在創(chuàng)造本質(zhì)安全的生產(chǎn)工作環(huán)境過程中,我局盡量減少或杜絕物的不安全狀態(tài),加大對生產(chǎn)工作環(huán)境隱患排查治理,排查和治理工作規(guī)范化、科學(xué)化和經(jīng)?；?同時(shí)運(yùn)用分色預(yù)警標(biāo)識對轄區(qū)作業(yè)水域進(jìn)行全覆蓋,最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工作環(huán)境的本質(zhì)安全;三是以實(shí)施本質(zhì)安全的管理為抓手,通過安全管理責(zé)任主體、安全管理規(guī)章制度、安全檢查制度、安全文化建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控體系、安全管理創(chuàng)新等六個(gè)方面的科學(xué)管理和強(qiáng)制管理,使職工、設(shè)備、生產(chǎn)工作環(huán)境等各種安全生產(chǎn)要素得到有機(jī)的協(xié)調(diào)。通過

創(chuàng)建活動,提高了職工隊(duì)伍的安全知識和技能,促進(jìn)了設(shè)備的使用性能和維護(hù)管理水平,消除了生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中存在的安全隱患和事故威脅,實(shí)現(xiàn)了安全管理的科學(xué)化。

八、健全機(jī)制,深入推進(jìn)安全文化建設(shè)。安全作為一種文化,是企業(yè)文化中不可割裂的一部分,它同樣是凝聚人心的無形資產(chǎn)和精神力量,是職工精神、素質(zhì)等方面的綜合體現(xiàn),是單位和諧發(fā)展的一面旗臶。在安全文化建設(shè)中,我們一是加強(qiáng)了安全文化建設(shè)的組織和領(lǐng)導(dǎo)。成立了安全文化建設(shè)組織機(jī)構(gòu),制定了單位安全文化建設(shè)方案,明確了安全文化建設(shè)的的方向、重點(diǎn)和內(nèi)容。二是完善了安全管理體系和制度。我局嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制,強(qiáng)化安全責(zé)任的落實(shí),逐步形成以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心,管理有序的安全生產(chǎn)長效管理機(jī)制,同時(shí),將“一法二圖三卡”安全等級分色預(yù)警機(jī)制和本質(zhì)安全型單位創(chuàng)建納入安全文化建設(shè)當(dāng)中,使其真正成為安全管理的有效載體,職工安全保障的“生命綠卡”。三是提煉了安全理念和安全愿景。在全局干部職工中開展“安全用語征集”活動,分別提煉出“宜人之道、永筑平安”的安全愿景和“暢通為本、生命至上”的安全理念,同時(shí)在職工中大力宣傳,讓安全生產(chǎn)的理念扎根在職工心中,體現(xiàn)在日常的工作之中,培養(yǎng)職工安全生產(chǎn)的習(xí)慣。四是開展了安全活動,擴(kuò)大安全文化影響力。我局積

極鼓勵(lì)職工參與各類安全活動，各單位根據(jù)實(shí)際情況，開展了形式多樣，富有針 對性的安全活動，活動把對職工安全理念的培育、思想行為的引導(dǎo)，直接融入安 全生產(chǎn)過程中，使其在思想上真正受到觸動，不斷增強(qiáng)自律意識、自我保護(hù)和互 相保護(hù)意識。五是安全文化建設(shè)中，形成了“五個(gè)一”的建設(shè)成果。即提煉出了有 我局職業(yè)特色的安全理念和愿景；編印了一本完整的安全文化手冊；編制了一本 實(shí)用性很強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案及技能手冊；形成了“一法兩圖三卡”安全生產(chǎn)監(jiān)管方法； 創(chuàng)作出了一批職工喜聞樂見的讀本和思維成果。安全工作是一項(xiàng)長期、細(xì)致的工作，責(zé)任重大，我們要用科學(xué)發(fā)展觀重要思 想作為指導(dǎo)，分析安全生產(chǎn)形勢，認(rèn)識安全生產(chǎn)的規(guī)律和特點(diǎn)，扎實(shí)做好本職工 作，把長江宜昌航道局安全工作推上一個(gè)新臺階。二〇一一年一月五日