第一篇：幼兒園校車安全管理負責人職責2

浮屠鎮(zhèn)街道幼兒園校車安全管理工作

組 織 機 構(gòu)

1、校車安全管理工作領(lǐng)導小組 組 長：張靈芝 成 員：李儒香

2、校車安全管理工作辦公室 主 任：王志松

成 員：李于江校車駕駛員

王賢會校車駕駛員

王能安校車駕駛員

石 燁校車駕駛員 徐志峰校車駕駛員 周現(xiàn)相校車駕駛員 邱志軍校車駕駛員

3、校車安全管理工作陪護小組

組 長：王 紅(大班教師兼隨車管理員)成 員：馬 雁(大班教師兼隨車管理員)王麗芬(大班教師兼隨車管理員)袁 慧(大班教師兼隨車管理員)馬海霞(大班教師兼隨車管理員)邢晚霞(中班教師兼隨車管理員)劉巧嬌(小班教師兼隨車管理員)浮屠鎮(zhèn)街道幼兒園校車安全管理工作

崗位職責

1、校車安全管理工作領(lǐng)導小組

組長：對本園校車直接實施安全管理，落實工作崗位人員并明確其職責。

成員：及時收集上級對校車安全的要求，根據(jù)需要擬訂各類校車管理制度等。

2、校車安全管理工作辦公室

主任：具體負責校車的日常安全管理工作，對校車上所涉及的組

員進行安全行車教，并隨時抽查各崗位人員的工，做好各種資料的收集整理。

成員：

1、校車安保督察員對幼兒安全負責，發(fā)現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全事故應積極處，重大問題及時向幼兒園匯報或者報。

2、校車駕駛員每天對車容、車況、安全性能，特別是制動系統(tǒng)進行自，確保車輛性能狀況良，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患和技術(shù)故障要及時報，并做好校車的例行維修保養(yǎng)工作。

3、校車安全管理工作陪護小組

組長：對教師及幼兒進行乘車安全常識、技能培訓做好日常隨

車安排工作檢查、指導幼兒上、下車安全工作。

成員：隨車管理員，每天隨車接送幼兒安全上、下車收發(fā)接送卡、測量幼兒體溫、開展乘坐校車安全宣傳教育、勸阻不安全行為及時化解校車內(nèi)幼兒之間的矛盾。

第二篇： 淺析幼兒園校車安全管理

淺析幼兒園校車安全管理

論文提要：孩子是祖國的花朵，更是每一個家庭的希望和未來。幼兒園校車作為孩子每天乘坐的交通工具，其安全問題是不容許我們忽視大意的。校車為學生提供了便利的服務，解決了家庭接送的困難，但有些幼兒園校車也不同程度地存在安全隱患問題，成為社會關(guān)注的焦點，刺痛了社會神經(jīng)。幼兒園是承載保育和教育幼兒的雙重任務。所以幼兒園安全工作引發(fā)了全社會的共同關(guān)注，幼兒園的安全工作不僅關(guān)系到每一個幼兒的人身安全，還關(guān)系到每一個家庭的平安幸福，更關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定。

生命重于泰山，校車安全事故，警鐘長鳴，唯有政府、學校、家庭、全社會的共同努力，才能給孩子們創(chuàng)造一個安全的乘車環(huán)境。

關(guān)鍵詞：幼兒園；校車；安全管理

淺析幼兒園校車安全管理

最近國內(nèi)校車事故頻頻發(fā)生，一個個幼小的生命在我們眼前慘烈的喪失！我們應該深思，是什么原因?qū)е滦＼嚱煌ㄊ鹿实念l頻發(fā)生嗎？這些事故，傷害的都是我們每個家庭未來的希望，是社會的棟梁，祖國前進的生命力軍。每一個孩子都是家庭中唯一的，無法取代的。一次次故事發(fā)生，我們該拿什么來保護孩子們啊，保護祖國未來的希望？這么多家庭又會因為人禍遭受到生離死別的痛苦！這些都不應該是他們所承受的，雖然人類對于天災無法阻擋，但是這人禍是完全可以避免的?。‰S著國內(nèi)多地校車安全事故頻發(fā)而逐步成為人們關(guān)注的焦點，我們可否還記得許多年前的一句口號“再窮也不能窮教育”，而現(xiàn)在所面臨頻頻發(fā)生的校車安全事故，面對事故中那些遭遇不幸的孩子、和那些悲痛欲絕的家長，我們是否應該反思為什么會這樣。在事后針對國內(nèi)校車質(zhì)量抑或是國人交通安全意識缺乏的質(zhì)疑在一個個生命面前都顯得那么的蒼白無力。

2005年5月28日，廣東省汕頭市潮南區(qū)峽山鎮(zhèn)埠頭村1輛載著10多名幼兒的幼兒園接送車失控墜入埠頭村內(nèi)溪，造成4名幼兒溺水死亡，1名女教師經(jīng)搶救無效死亡。2007年5月28日，湖北省麻城市1輛核載9人、實載21人的校車被一輛農(nóng)用車撞入5米多深的水溝里，造成7人死亡、14人受傷??盡管學生接送車駕駛員安全意識淡薄，車輛技術(shù)狀況不良，以及超員、超速等違法行為是造成事故發(fā)生的直接原因，但其中的更深層次原因值得商榷。：2011年11月16日，甘肅省慶

陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)，一輛大翻斗運煤貨車與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車迎面相撞，當場致5人死亡，在送往醫(yī)院及搶救過程中因傷勢過重死亡15人。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼兒以及校車司機及1名教師，另有44人受傷。

一、造成幼兒園校車安全事故頻發(fā)的幾大因素

（一）校車不規(guī)范是威脅學生安全的重要原因

（農(nóng)村學生對校車需求較大，導致“黑校車”和“超載校車”屢增不減）

每個地區(qū)對校車的需求量都很大，尤其是在農(nóng)村，因為農(nóng)村孩子的數(shù)量比城市孩子的數(shù)量多，再者由于學校布局進行調(diào)整，大量合并校舍，學生上學路途變遠，農(nóng)事繁忙時期家長沒空接送孩子。一輛專用校車價格區(qū)間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。這樣的價格對于發(fā)達地區(qū)或者一些財大氣粗的學校不成問題，但是對于一切欠發(fā)達地區(qū)或者經(jīng)費吃緊的學校就是個大問題。就算買得起，許多學校也表示無力承擔日常的運營費用。校車和普通的運營車輛不同，不可能拿出去搞運輸，相比商業(yè)運輸車輛一天大概有八個小時的時間是閑置的，還有寒暑假的問題。有關(guān)專家估算，如果由家長出錢，每天上學、放學兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏

一輛專用校車價格區(qū)間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。這樣的價格對于發(fā)達地區(qū)或者一些財大氣粗的學校不成問題，但是對于一切欠發(fā)達地區(qū)或者經(jīng)費吃緊 的學校就是個大問題。

就算買得起，許多學校也表示無力承擔日常的運營費用。校車和普通的運營車輛不同，不可能拿出去搞運輸，相比商業(yè)運輸車輛一天大概有八個小時的時間是閑置的，還有寒暑假的問題。有關(guān)專家估算，如果由家長出錢，每天上學、放學兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏

所以一些地方通過建寄宿制學校來解決這個問題。雖有成效，但幼兒園和小學階段的有些孩子在生活方面還不能自理不適宜住校，而且住校的學生放假回家也是需要校車的接送，可是一些幼兒園和學校校車的供給沒有及時跟上。還有很多校車干脆是私人運營，沒有駕照和資質(zhì)，更有甚者很多學校，用農(nóng)用三輪車、摩托車接送孩子，不能保證孩子的安全。很多時候，人多車少的矛盾一直得不到有效的解決辦法，各種校車超載現(xiàn)象越來越嚴重。家長即擔心，也很無奈，明知這樣的車不安全，但還是抱著僥幸的心理。學校沒有正規(guī)的校車，只能讓孩子冒風險。因為正規(guī)校車的缺乏，導致了“黑校車”泛濫，超載等違規(guī)行為，給孩子安全埋下了巨大隱患，造成了無數(shù)個悲劇的發(fā)生。“黑校車”、“超載校車”多集中于發(fā)展落后，不發(fā)達地區(qū)。如中西部、農(nóng)村地區(qū)、城市外來人口聚集區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部。統(tǒng)計近5年媒體報道的74起校車安全事故數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，在死亡人數(shù)中有74%是農(nóng)村學生；49%的校車事故發(fā)生在義務教育階段，50%在幼兒園。這些學生不是缺乏自保能力，就是缺少安全知識，最重要的原因還是校車的安全管理和司機的違章行為，因為這些造成了校車事故的發(fā)生。

“黑校車”雖然“黑”，但在不少地方，卻成為家長和學生的最終選擇。原因，一是 “黑校車”，為收入仍不寬裕的農(nóng)民和平民家庭節(jié)約了學生的交通成本。二是校車數(shù)量少，不能把所有的學生都送回家；三是即使有校車，但是其站點的設置、發(fā)車時間、發(fā)車頻次也不能滿足廣大學生坐車的需要。面對這樣的交通服務空白，“黑校車”盡管存在安全隱患的問題，但大多數(shù)家長還是以較低的成本、乘坐方便的原因選擇了“黑校車”。盡管每個家長都知道這不是一個好的選擇，在目前情勢下，家長和學生的只能做出這樣的決定。正如不少租黑車的家長所言，這是一個“實在沒有辦法”的辦法。要想讓孩子上學，就必須做出選擇。近幾年校車事故頻發(fā)，“黑校車”超載現(xiàn)象愈演愈烈，固然有學校和家長安全知識的缺乏對法律無知、存在更多僥幸心理以及一些司機唯利是圖無責任感等原因，但根本問題，還在于教育資源的不平衡、政府的重視程度不夠，安全知識沒有普及到基層，責任追究制度不完善。學生的合法權(quán)益得到保障，是社會的期望，更是群眾的重托。

（二）落實政府責任是解決校車問題的又一重要因素

對于發(fā)展校車，政府責任必不可缺。校車的運營需要多方面的資源和管理，比如通過制定法律法規(guī)保證校車的路權(quán)，還需要制定一系列國家方針政策等，這些資源只有政府能夠提供并進行實施。另外，校車運營的利潤較低，責任重大，所以，政府可以適當?shù)倪M行財政補貼，使其在校車問題上發(fā)揮它獨有的作用。還可以制定監(jiān)管日常運營相關(guān)的法律法規(guī)，或在校車的外觀和內(nèi)部安全性能上做出一定的要

求。

對于校車的發(fā)展，政府部門應該承擔主導責任，在政府參與的監(jiān)管下積極推動校車工程的實施，為全面普及安全校車提供有力的資源和管理措施，并對日常運營實施嚴格監(jiān)管。政府還應推動相關(guān)立法，一方面讓校車在行駛中享有一定“特權(quán)”，如有可能就設定一個專門的校車通道，盡量保證學生的安全，另一方面為監(jiān)管校車運營和定期檢查校車設備提供依據(jù)。

我國法律中沒有制定專門的校車法，在義務教育法中也沒有提及到關(guān)于校車的規(guī)定，造成監(jiān)管中無法可依，有罪難定。另外，一些統(tǒng)籌工作也需要政府各部門互相協(xié)調(diào)來做，如校車的行駛路線如何設計等，這些都說明政府在校車安全問題上的重要性。

（三）綜合因素

一是學校的校車管理沒有把安全放在第一位；二是很多貧困地區(qū)因為缺少足夠的校車,導致超載、“黑校車”現(xiàn)象的發(fā)生，為孩子安全埋下了隱患;三是對校車的管理存在法律上的盲點。四是校車的駕駛員利益熏心、或是學校對生命的重視程度不夠、存在僥幸心理。所以校車的管理必須要規(guī)范有條理, 通過以上的幾個因素，我們第一部要做的就是加強校車的安全管理，加強校車司機的職業(yè)素質(zhì)。要提高全社會對校車超載危害性的認識。應盡快完善校車的管理制度,把校車納入到行業(yè)管理中來，加強計劃管理。

通過一次次血淋淋的教訓，我們深知健全教育風險防控機制，完善責任追究制度，加強安全意識，切實維護學生的合法權(quán)益，推動

教育的可持續(xù)發(fā)展，是社會的期望，更是群眾的重托。

二、幼兒園校車安全管理的措施與策略

（一）制定相關(guān)法律法規(guī)

校車是指獲得有關(guān)運營的交通許可，用于接送接受學前教育、義務教育的幼兒、中小學生的載客汽車。校車承載的是稚嫩鮮活的生命，牽動的是沒一位家長的心。校車安全是生命工程，更是良心工程。我國發(fā)布了首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》，要求每個小學生座位必須安裝安全帶，每輛校車上至少應安裝一個照管人員座位，專用小學生校車必須安裝汽車行駛記錄儀（該裝置俗稱“汽車黑匣子”）強化安全管理與培養(yǎng)職業(yè)道德意識。未來《校車安全條例》的頒布實施，將校車安全納入了法制化管理層，是使校車成為“學生安全的流動宿舍”和“安全無憂的綠色通道”的保障屏障。

（二）制定校車安全管理措施

政府應建立校車購買及運營經(jīng)費的規(guī)章制度，加強交通安全整治和日常監(jiān)管。另外，由于教育資源分配不均的原因，沒有校車或缺少校車的學生還比較多。對于各級政府和教育部門來講，應大力推進區(qū)域內(nèi)義務教育均衡發(fā)展，盡可能做到就近入學，其意義不言而喻。

2、校車管理者應按照規(guī)章制度的要求，實行規(guī)范化、專業(yè)化的管理，提高安全保障能力。在營運校車投放上，應根據(jù)路況的實際情況來定車型。所以在配置校車時應因地制宜，注意城鄉(xiāng)道路差別。農(nóng)村道路狹窄、彎急，車輛不多，校車不宜過大。在駕駛員的日常管理

上，應經(jīng)常對校車司機進行交通安全的教育，加強駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)，把孩子安全放在第一位，嚴禁司機開“斗氣車”、“霸王車”、超載超速、隨意變道、逆向行駛等違法行為。

為規(guī)范校車接送過程的管理，保障幼兒的人身安全，避免錯接、漏接情況的發(fā)生，特制訂該制度：

（1）每次車輛出發(fā)前，駕駛員需全面檢查車輛狀況正常后才可出發(fā)。校車定時參加年檢和交管部門規(guī)定的審查。駕駛員需帶齊所有證照，保證良好的身體狀況，不酒后駕駛和疲勞駕駛。

（2）跟車老師必須在乘車前仔細對所在的幼兒名單，與領(lǐng)隊老師確認并核實當日乘車名單及人數(shù)無誤后，方可上車離開。

（3）跟車老師在跟車過程中，必須對照乘車名單，確認每個站點上、下車的幼兒，并在每個相應的名字做記錄并確認。

（4）跟車老師在跟車結(jié)束前，必須對整個車內(nèi)進行檢查，確認沒有一個幼兒被遺留在車上，方可離去。

（5）跟車老師在跟車結(jié)束后，必須再次檢查乘車記錄，并在乘車表上簽名確認后，最后請園長簽名每月底交辦公室備案。

（6）校車司機必須保持車輛安全行駛，不超車，不逆行，遵守交通規(guī)則。

（7）提醒校車司機必須在幼兒上車坐穩(wěn)后，方可啟動車輛向前行駛。

（8）家長或親屬接送幼兒時必須出示接送卡。

（三）加強校車司機安全工作責任

為了加強對幼兒園及校園車輛的安全管理，堅決杜絕交通安全事 故的發(fā)生，因此制定以下幾點來加強校車駕駛員的管理。

1、駕駛校園車輛的駕駛員必須由有合法駕駛手續(xù)，具有三年以上駕駛經(jīng)歷，嚴格遵守《道路交通安全法》等法律、法規(guī)，責任心強，具有職業(yè)道德。

2、駕駛員在接送幼兒前，必須對駕駛車輛進行嚴格的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理不駕駛危車上道，時刻保持車況良好。

3、駕駛員駕駛車輛接送學生和幼兒時堅決做到不超員行駛、不超速行駛，不違章違法行駛，幼兒上下車一律?？吭诎踩囕v少的地方。

4、嚴禁酒后駕車，學校發(fā)現(xiàn)酒后駕車，有權(quán)停止接送，由于飲酒造成不正常駕駛，出現(xiàn)人為事故，責任自負。

5、由于駕駛技術(shù)不佳造成人身傷害等后果責任自負，不能請人代駕。

6、幼兒從上車到下車這段的生命安全由司機負責，請務必遵守交通法規(guī)，確保幼兒的生命安全

7、開車時不接不打私人電話

（四）具體應急措施 1.預防措施：

（1）加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。

（2）完成對校車滅火器、救生錘的設施配置。

（3）嚴格要求校車相關(guān)人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。

2.處理程序 一旦發(fā)生校車交通安全事故：

（1）報警求助。校車安保督察員在事故后第一時間打110報警，撥打120急救。

（2）報告校車安保督察員報告幼兒園校車交通安全事故應急工作組，啟動本園校車交通安全事故應急預案。

（3）立即向教育系統(tǒng)校車交通安全事故應急工作組匯報（先口頭后書面）。

（4）第一時間通知家長或家屬。

（5）調(diào)查和總結(jié)。幼兒園校車交通安全事故應急小組及時對事發(fā)原因、處置經(jīng)過、損失、責任認定、援助需求等做出評估調(diào)查，并及時將總結(jié)情況報告教育系統(tǒng)校車交通安全事故應急工作組。

三、切實做好校車安全的保障工作

《校車安全條例（征求意見稿）》從制度上賦予了校車特權(quán)，如讓校車享有了綠色通道，把校車都涂成最醒目的明黃色，其他車輛自覺避讓，不可與其搶路。對接送學生車輛做到“四不放過”：即駕駛?cè)速Y質(zhì)不合格不放過、車輛安全隱患不排除不放過、違法行為不消除不放過、學生安全措施不落實不放過?？茖W安排警力，對校車出行時間、路線，校園門口周邊區(qū)域或校車必經(jīng)路段設置檢查點，嚴格過往

校車和集中接送學生車輛的安全檢查，嚴查校車、接送學生車輛超員、超速、使用拼裝或者達到報廢標準的機動車接送學生等嚴重交通違法行為。采取定點檢查與巡邏監(jiān)控相結(jié)合的方式，嚴格查處校車、學生接送車輛超員、非法營運等嚴重違法行為，消除路面安全隱患。收費站還可免收過路費等。校車的這些特權(quán)，有的已成為人們生活中習慣，有的已被地方人大立法確認。這是一個國家文明發(fā)展的體現(xiàn)，是我們對下一代、對未來生命的尊重與安全的承諾。做出了這樣的承諾，也就意味著在我們的生活中，必須付出更多地耐心、信心和責任心，還需要包容、平和的心境，更需要一份真心的付出。是否能搞好校車工程，不在于財力的多少問題，而重要的是有沒有對孩子生命負責的使命感與責任感，以及政府對教育的投入。有了這種決心和持之以恒的堅持，并且把每一個孩子都看成自己的孩子、國家的未來，是多么的美麗富強，繁榮昌盛。

由此看來，落實校車安全管理，不僅要各級政府承擔起教育投入的主要責任，把校車開支的部分列入財政預算，保證校車運營所需的投入，還要選拔最好的司機去開校車。要通過確立法律法規(guī)等方法，給予校車更多的路權(quán)，讓校車成為真正的“特權(quán)車”，擁有他自己的綠色通道，給予家長與社會人們。對校車投入，并不是有錢就能做到的，關(guān)鍵還要看決心和對孩子負責的意識。讓孩子們能坐校車的美夢成真，避免校車成為學生的新負擔。同時，要重視校車駕駛員的駕駛技術(shù)與應急能力考核，禁止酒后駕車與非法駕車等，嚴格監(jiān)管校車使

用，避免校車因車況差、超載成為馬路殺手。

安全是每一個人的財富，安全是一個家庭幸福，安全是一個社會的保險，安全是一個國家文明發(fā)展的體現(xiàn)。安全是形象，安全是效益，平安是福，安全是金。

良好的安全秩序要靠機制來維護，靠責任心來呵護，要靠監(jiān)管來保障，靠規(guī)范化管理來運行。惟其如此，校車安全才能使師生享受安全與健康的保障。

參考文獻：

[1]董傳儀.危機管理學[M].北京：中國傳媒大學出版社，2007 [2]教育部基礎(chǔ)教育司.幼兒園教育指導綱要（試行）解讀[M].南京：江蘇教育出版社.2002 [3]劉占良.兒童第一，責任重于泰山[J].學前教育.2001.9

第三篇：校車安全管理領(lǐng)導小組職責

校車安全管理領(lǐng)導小組職責

組織機構(gòu)

一、校車安全管理工作領(lǐng)導小組 組長：張凱（法人）成員：鞏志慧（園長）

郭晉芳（保教主任）

二、校車安全管理工作辦公窒 組長：鞏志慧（園長）成員：郭晉芳（保教主任）

王有根（校車駕駛員）

三、校車安全管理工作陪護小組 組長：郭晉芳（保教主任）

成員：劉苗苗（班主任兼隨車管理員）

孔建宏（保育員兼隨車管理員）

石東彥（保育員兼隨車管理員）

王紅利（保育員兼隨車管理員）

楊倩倩（保育員兼隨車管理員）

崗位職責

一、校車安全管理工作領(lǐng)導小組

組長：對本園校車直接實施安全管理；落實工作崗位人員并明確其職責。

成員：及時收集上級對校車安全的要求；根據(jù)需要，擬定各類校車管理制度等。

二、校車安全管理工作辦公窒

組長：具體負責校車的日常安全管理工作，對校車上所涉及的組員進行安全行車教育，并隨時抽查各崗位人員的工作，做好各種資料的收集整理。

成員：校車安保督察員對幼兒安全負責，發(fā)現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警；禁止家長上校車。校車駕駛員每天對車容、車況、安全性能（特別是制動系統(tǒng)）進行自查，確保車輛性能狀況良好，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患和技術(shù)故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養(yǎng)工作。

三、校車安全管理工作陪護小組

組長：對教師及幼兒進行乘車安全常識技能培訓；做好日常隨車安排工作；檢查指導幼兒上、下車安全工作。

成員：每天隨車接送幼兒安全上、下車，收發(fā)接送卡；測量幼兒體溫；開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為；及時化解校車內(nèi)幼兒之間的矛盾。

第四篇：校車安全管理領(lǐng)導小組及職責

校車安全管理領(lǐng)導小組及職責

為了進一步加強校車安全管理工作的領(lǐng)導，切實保障師生的生命安全，維護學校的正常教育教學秩序，根據(jù)上級有關(guān)文件的規(guī)定，決定成立校車安全管理工作領(lǐng)導小組。組

長： 副組長： 成員： 主要職責：

一、領(lǐng)導全體師生認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)部門關(guān)于校車安全的相關(guān)規(guī)定，落實各項安全管理責任制，做到有計劃、有檢查、有督導、有總結(jié)。

二、組織制定和完善校車安全管理制度，并責成有關(guān)責任人監(jiān)督執(zhí)行。

三、主持召開校車安全工作會議，傳達貫徹上級文件、會議精神，督促檢查各部門貫徹落實。

四、加強宣傳教育，強化日常管理。深入調(diào)查了解校車安全形勢，及時解決防范涉及校車安全的重大隱患和問題。

五、明確責任，組織校車安全檢查，積極配合公安、教育部門的工作，實行聯(lián)動管理。對交警部門及上級機關(guān)指出的安全隱患和整改意見，在規(guī)定期限內(nèi)解決。

六、組織領(lǐng)導校車安全責任制的考評工作。

第五篇：企業(yè)負責人安全管理職責

企業(yè)負責人安全管理職責

1、企業(yè)總經(jīng)理是本企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責任人，對企業(yè)的安全生產(chǎn)工作全面負責。

2、認真貫徹執(zhí)行國家和上級關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他安全生產(chǎn)職責。

3、建立、健全體單位安全生產(chǎn)責任制。親自帶頭自覺執(zhí)行，并經(jīng)?；蚨ㄆ跈z查安全責任制的執(zhí)行情況，獎優(yōu)罰劣。

4、組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。

5、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施。

6、監(jiān)督檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患。

7、組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應急救援預案。一旦發(fā)生重大事故要親自指揮、調(diào)度。

8、及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。并按照“四不放過”原則組織各類重大事故的調(diào)查處理和整改工作。

9、親自主持并批準全廠安全生產(chǎn)規(guī)劃、計劃，確定全廠的安全生產(chǎn)目標。

10、親自主持并批準重大安全技術(shù)措施和隱患治理計劃，確保安全生產(chǎn)資金的投入，不斷改善勞動條件。

11、每月至少召開一次安全工作會議，研究布置、解決有關(guān)安全的重大問題，并組織實施有關(guān)安全方面的重大決議。

12、關(guān)心職工，愛護職工，積極治理粉塵和有毒有害物質(zhì)，不斷改善職工的勞動環(huán)境。

13、企業(yè)內(nèi)實行各類承包以及與外單位的各項承包合同中，必須有安全技術(shù)指標、安全管理要求和安全職責等條款，并認真審核。

14、總經(jīng)理不在時，由代理者負責。