第一篇：新編：行駛車輛應(yīng)急情況處置

總則：為了他人和自己的生命請用謹駕駛、用愛導航

編者-----平凡人

目錄

一、起步標準操作

P1

二、停車四種類型

P1

三、暴雨天已停車輛即將進水如何處置？

P1

四、高速上行駛注意事項

P2

五、上高速公路之前，車輛必須自查哪些項目？

P2

六、高速上行駛五種特發(fā)事件瞬間處置的預案

P3（曝胎、轉(zhuǎn)向失靈、制動失靈、墜江、失火）

七、山區(qū)道路行駛注意下列關(guān)鍵點：

P3

八、在側(cè)方停車、倒樁、移庫位場地都有四根樁，但在實際停車時，四根樁都去哪里了？每根樁的功能您知道嗎？

P4

九、與您交流物理學在駕駛中的應(yīng)用

P5

十、謹慎駕駛?cè)兀杭芯Α⒓氂^動態(tài)、提前預防。

奉勸駕駛?cè)耍河弥旕{駛，展示守規(guī)楷模, 事故去無蹤。

用愛導航，演繹一路風采，駕德更出眾。

一、起步標準操作

向車后繞半圈，確認后方是否有人（特別是小孩），左手開門進入駕駛室，先關(guān)門后上鎖，調(diào)整座位，扣上安全帶，右腳踩住剎車，發(fā)動汽車，調(diào)整后視鏡，檢查儀表（要有手勢、眼勢動作）用右手控制操縱桿，把P（停車檔）調(diào)至D（行車檔）位，打出轉(zhuǎn)向燈，等待3秒，后視鏡確認，右腳從剎車位調(diào)至油門位（腳跟不動、轉(zhuǎn)動腳尖），（非禁嗚區(qū)必要時按下喇叭）開始起步。

如果是路考，增加十二個字：報告警官、儀表正常、等待指令。

二、停車四種類型

倒樁、側(cè)方、定點、靠邊。（直角轉(zhuǎn)彎停車不提倡）難點是倒樁和側(cè)方，參照物用已停的車輛或停庫位白線，在這二種情況下停車時：制動和剎車、D檔和R檔（四要素）使用時一定要保持清醒頭腦。

三、暴雨天已停車輛即將進水如何處置？

1.現(xiàn)場拍好照，傳送給人保，電話打人保等待他指令，按他指令操作都能獲賠。否則您的操作正好與他指令相反，發(fā)動器進水后果自負。

2.如遇暴雨天車輛涉水后，應(yīng)保持低速行駛，間斷輕踏制動踏板，以恢復制動效果。

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四、高速上行駛注意事項

1.當速度>100碼時，前車距離>100米。

2.不要在大貨車前、后行駛。前易被追尾、后易擋視線。3.變道三要素：轉(zhuǎn)向燈、等三秒、后視鏡確認。

4.行駛中的汽車有三種類型盲區(qū)。您知道嗎？您是如何處置這三種類型盲區(qū)的？

5.行駛在高速路上絕對不能倒車。

6.駕駛機動車輛超車時，一定要從前車的左側(cè)超車。

7.車輛因故在高速公路停車，應(yīng)當在車后方150米處設(shè)置警告標志，夜間須開示廓燈、后位燈。

8.車輛駛離高速公路，距出口1公里處，不得再超越前車。9.最易發(fā)生側(cè)滑的路面是下雨開始時的路面。

10.扣上安全帶，把危險生命的可能性降低到最低限度。

五、在上高速公路之前，車輛必須自查哪些項目？ 1.發(fā)動機艙部位檢查：包括機油、冷卻液、制動液。

“茶壺滴水圖案”顯紅色表示機油不夠。“溫度計漂水中”圖案顯紅色表示冷卻液不足。制動液檢查我還沒掌握。呵呵 2.行車前檢查：包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動、輪胎、照明信號系統(tǒng)、雨刮器等。（輪胎表面至溝槽底部應(yīng)大于1.6毫米）

3.途中檢查：（在服務(wù)區(qū)檢查）三漏現(xiàn)象：漏水、漏油、漏氣。

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六、高速上行駛五種特發(fā)事件瞬間處置的預案您有嗎？

（曝胎、轉(zhuǎn)向失靈、制動失靈、墜江、失火）1.如果曝胎：只用八個字：穩(wěn)握方向，平穩(wěn)剎車。2.轉(zhuǎn)向失靈：只用十個字：連續(xù)踩踏、放松制動踏板。3.制動失靈：打出雙跳燈，利用搶檔降速、利用車身適度摩擦護欄降速、利用高速公路特定設(shè)置的上坡沙坑降速---把車開到沙坑去。

4.墜江：一旦意識清楚，請按下列自救操作：（1）在電氣設(shè)備無失靈情況下：搖下側(cè)窗、解開門鎖（2）解開安全帶（3）在車形不變情況下，試推開門（4）如車已下沉并進水，門是推不開了（水的壓力作用），當外圍水與車內(nèi)水趨于平衡時最易推開門，如能爬出車外，你自救已經(jīng)成功了一半。此時會游泳的同志已經(jīng)沒有問題了。如果你不會游泳，可以通過呼救、抓漂浮物、貼近半浮的車輛延長他人的援救時間。（車有四個輪胎，后二輪是不會沉到底的）

所以奉勸駕駛?cè)?，學會游泳把命撐握在自己手中。5.失火:隨車須備滅火器。

七、山區(qū)道路行駛注意下列關(guān)鍵點： 1.上山與下山兩車相遇應(yīng)當誰讓誰？ 答案是：下山的車輛先行。

----3----2.靠山體一側(cè)與非靠山體一側(cè)兩車相遇應(yīng)當誰讓誰？ 答案是：非靠山體一側(cè)的車輛先行。3.轉(zhuǎn)彎要減速且要嗚笛。

4.夜間行駛：轉(zhuǎn)彎時一定要遠、近光燈交替使用。5.下坡不準用空檔，上陡坡須用L擋（1擋或2擋）。

6.陡坡停車起步時（自動擋也易溜坡）為防止溜坡先輕踩油門（待車輛有向前運動的趨勢時）再慢慢放松手剎。

7.降低速度、文明駕駛、禮讓對方、別人搶道還以微笑是確保行駛的安全。

八、在側(cè)方停車、倒樁、移庫位場地都有四根樁，但在實際停車中，四根樁都去哪里了？每根樁的功能您知道嗎？

現(xiàn)在我們假設(shè)四根樁分別為前左A、前右B、后左C、后右D。

在側(cè)方停車倒退時，我們先向右后窗口觀察A的出現(xiàn)，瞬間向右打死的同時，即時看左側(cè)后視鏡D的出現(xiàn)，瞬間回正，當雨刮器越過A時，瞬間向左打死的同時用右側(cè)后視鏡觀察D所在的白線與車平行，回正方向（停車完畢）。

側(cè)方停車整個過程只用到A和D。B和C其實是沒派上用場。而A就是前車的左后尾，而D就是后車的右前段。

同理推出在倒樁、移庫位時也只用了二根樁，只不過是二根樁發(fā)生了遷移而已。駕駛者根據(jù)自己的目標選擇有用的二根樁（即二個點）只就是A、B、C、D的功能。

----4----

九、與您交流物理學在駕駛中的應(yīng)用 1.動能Ek=1/2mV2

（1）車與阻礙物正面相撞或二車正面相撞，其撞擊力度相差幾何？

（2）速度V不變，質(zhì)量m增加一倍呢？

（3）質(zhì)量m不變，速度V增加一倍呢？可見速度的危險性！

為了安全只有降低速度?。梢酝ㄟ^計算）

2.摩擦力f=Nu。汽車的質(zhì)量正壓力N是個常量，要增大摩擦力f取決于滾動摩擦系數(shù)u,當車胎與干燥路面、濕路面、冰路面分別接觸時u的變化驚人。因此我們在冰雪道路上開車只有控制速度、保持足夠的安全距離。

3.功率W=FV。每輛車發(fā)動機的功率W是個常量，在汽車爬坡時需要更大的外力F，只有降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速V，因此我們只能采取將前進檔D調(diào)至L擋（1擋或2擋），降低速度V增大外力（牽引力）F。山區(qū)道路能使汽車輕松爬上坡！

4.向心力F=mV2/R。車輛在匝道路上行駛要保證有足夠的向心力F，不使車輛側(cè)翻。設(shè)計者利用增大環(huán)型半徑R，而駕駛者應(yīng)嚴格控制行駛速度V從而降低車輛轉(zhuǎn)彎時所需的向心力F。避免車輛側(cè)翻！

5.透鏡成像公式1/f=1/v+1/u，汽車的后視鏡就是利用凸透鏡成像性質(zhì)：具有放大、正立、要素而制作。從而使駕駛?cè)搜塾^四方境、耳聽三維聲。

----5----6.慣性定律的利弊作用：假設(shè)前方特發(fā)事件離您50米，速度120碼，您應(yīng)急處置的時間是幾秒鐘？從眼睛看到特發(fā)事件將信息傳輸給大腦，大腦命令四肢，四肢采取行動，還要考慮運動物體的慣性作用，可見危險性之大。（答案是1.5秒鐘車輛要停穩(wěn)）所以交通規(guī)則中有一條：車速>100碼時，前車距離>100米。

27.加速度公式（1）Vt2=V0+2aS（2）Vt=V0+at。（3）勻速S=vt的間單和綜合運用（可應(yīng)用在超車時，高中物理學知識點因而不展開了）

8.理解60碼。語文上叫做轉(zhuǎn)折速度，數(shù)學上叫做拐點速度，物理上叫做臨界速度（所以上高速必須大于60碼，上、下匝道必須小于60碼）。

小于60碼叫做可處置速度，大于60碼叫做不可處置速度，在關(guān)鍵時刻不由您個人的意志能左右車輛，警示60碼有備無患！

交通91.8提供：別人搶道怎么辦？微笑一個給他看。我再補充一條：一路被搶怎么辦？一路微笑把家還。只有集中精力、細觀動態(tài)、提前預防，才能使：隱患去無蹤，安全更出眾。

謝謝！編者：平凡人

2014-03-25

第二篇：車輛行駛安全

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（雨天駕駛）

一、路面附著系數(shù)與車輪打滑的關(guān)系

逢雨天氣，直接影響行駛安全的主要因素是視線受阻和路面變化，比如，雨水灑落使風窗玻璃和后視鏡模糊不清、潮濕路面的光線反射、路面發(fā)滑等。(1)雨天駕駛車輛，視線不清。(2)道路滑溜，制動效能明顯下降。

路面和輪胎間的附著系數(shù)減小，制動距離明顯增加(80％以上)。干燥水泥路面，附著系數(shù)0.7-1.0； 打滑程度： 不滑； 下雨開始時，附著系數(shù)0.3-0.4； 打滑程度: 最滑； 潮濕水泥路面，附著系數(shù)0.4-0.6;打滑程度:比較滑。

雨天行車，由于路面濕滑，車輛容易發(fā)生橫滑或側(cè)滑，此時切不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤或緊急制動，應(yīng)利用發(fā)動機制動減速。

二、雨天必須減速行駛

在干燥路面駕駛，車速提高，車輪與路面間的附著力(俗稱“抓地力”)幾乎沒有變化。而雨天，當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑“，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。(一)在潮濕路面上的車速與安全的關(guān)系。

雨天快速行車，輪胎和路面之間形成“水膜”時，汽車的轉(zhuǎn)向和制動將有失效的危險，如同驚險的水上滑板一般??

積水深度0.5毫米，極限車速應(yīng)控制在每小時135公里以下； 積水深度1.0毫米，極限車速應(yīng)控制在每小時95公里以下； 積水深度1.5毫米，極限車速應(yīng)控制在每小時80公里以下； 積水深度2.0毫米，極限車速應(yīng)控制在每小時65公里以下；

(二)雨天駕駛，除視線障礙是行車不安全的因素外，由于雨中或雨后路面變濕，車輪容易打滑，給駕駛員操作增加的各種困難更不容忽視。防滑的有效措施：

1．減速慢行。遇大雨、暴雨等視線極差時，最高車速不得超過每小時20公里。

車輛安全行駛要點

2．慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向打得過急，會增加汽車側(cè)向慣性，從而引發(fā)側(cè)滑，所以要慢打慢回，少打少回。

3．輕踏制動。制動過急會造成車輪抱死而引發(fā)沒有ABS防抱死裝置汽車的側(cè)滑，所以應(yīng)輕踏輕制動，輕點快抬，連續(xù)多次。

4．發(fā)生側(cè)滑時，不要忙亂，要先放松制動踏板，緩加且保持加速踏板，車尾向哪一側(cè)滑，轉(zhuǎn)向就向哪一側(cè)修正，要少打慢打逐漸修正，待汽車行駛正常后，再回正方向，繼續(xù)行駛。

(三)由于視線不佳，有可能不能及時發(fā)現(xiàn)兒童，所以必須減速行駛。

(四)行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。(五)行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。

三、正確使用刮水器

大家都有體會，下雨天，當雨點灑落在風窗玻璃上時，車前方的視線很快受到障礙，車輛、行人和景物等會變得模糊不清。此時，開啟刮水器，車前方就會一片清晰。

如果雨天駕駛車輛，不使用刮水器或刮水器發(fā)生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。

(一)雨季來臨或大雨之前，應(yīng)檢查汽車刮水器是否能正常工作。

（二）根據(jù)雨量大小選擇雨刮器的檔位，綿綿細雨時，應(yīng)間歇地使用雨刮器。(三)暴雨天，急速而大顆雨點打在風窗玻璃上，刮水器運動再快，也難刮凈雨水，致使駕駛員的視線受到障礙，為了確保行車安全，應(yīng)立即停駛。

四、提前處置情況與正確選擇路面

（一）提前處置情況

雨天道路條件的惡化，交通狀況的混亂，使駕駛?cè)藢η闆r的反應(yīng)能力，對機件的操作效能都變得較差。因此，對道路情況的處置必須大大提前，周密觀察，準確判斷，穩(wěn)妥處置。

1．加大車與車、車與行人、車與非機動車輛的縱、橫向間隔距離，要盡量避免泥水濺污行人，隨時防備意想不到的情況突然出現(xiàn)。

車輛安全行駛要點

2．夜間下雨時，為防止打開前大燈而形成眩目的光幕，應(yīng)關(guān)閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速，精神高度集中，隨時準備對突發(fā)事件做應(yīng)急處理。3．上坡時，要提前減檔，緩慢加速；下坡時，盡量利用發(fā)動機制動控制車速，盡量不使用制動減檔。

（二）正確選擇路面

1．在坑洼不平的道路上，應(yīng)盡量避開積水，選擇高處行駛。

2．無法避開時，應(yīng)探明情況，確認積水深度，做好各方面的準備，方可低速緩慢通過，且爭取一次性通過。如果有其它車輛正在通過時，應(yīng)待其通過后再過，切不可跟進，以免他車中途因故停車，而被阻擋在水坑里不能前進。3．大雨或久雨后，路基質(zhì)量較差的道路容易塌陷，駕駛?cè)藨?yīng)特別注意道路的變化，盡量選擇路中央行駛，會車或暫停時不要太靠路邊，要盡量遠離。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（泥濘與翻漿路面駕駛）

由于泥濘路與翻漿路的路面特別松軟和粘稠，汽車行駛阻力大且車輪極易滑轉(zhuǎn)和側(cè)滑，因此行駛中要十分注意以下要點。1．停車察看。

汽車行至泥濘或翻漿路段時，應(yīng)停車察看路況(深度、寬度和距離等)，摸清情況后，盡量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。2．控制住車速。

在泥濘路段上行駛時，應(yīng)選用適當檔位(一般可用中低速檔)，保持足夠的動力，穩(wěn)住加速踏板，勻速一次性通過。3．減速行駛以防止整車側(cè)滑。

通過泥濘或翻漿路段，應(yīng)掛低速檔，牢牢穩(wěn)住轉(zhuǎn)向盤，緩緩駛進。千萬記住！盡量避免使用行車制動器，以防止整車滑移。4．切忌猛打轉(zhuǎn)向盤或緊急制動。

在泥濘或翻漿路段上行駛，車輛時常會發(fā)生側(cè)滑，此時，切忌使用緊急制動，不必驚慌，要清醒記?。簩⑥D(zhuǎn)向盤向后輪橫滑的一側(cè)適當緩轉(zhuǎn)，及時靈活地修正行駛方向。

當后輪開始發(fā)生橫向滑移時??

①切忌緊急制動

②轉(zhuǎn)向盤向后輪橫滑的一側(cè)輕輕地緩轉(zhuǎn) ③慢慢地“給油”(踏加速踏板)5．陷入泥濘路段后的自救。

(1)應(yīng)先將車稍向后退出，然后改變車輪行進方向，掛入低速檔，利用發(fā)動機的沖力駛出。

(2)車輪繼續(xù)打滑時，應(yīng)立即停車，挖去泥漿或設(shè)法支起車輪，鋪墊柴草、碎石或在驅(qū)動輪上纏繞繩索等，以加大車輪的“抓地力”，防止傾覆。當汽車陷入泥濘路段車輪打滑時??

用舊毛毯、車墊、草席等物墊在驅(qū)動輪下 依靠同車人或路人協(xié)力推動車輛

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（夜間駕駛）

一、夜間駕駛的特點

由于夜間道路環(huán)境的能見度明顯變差(僅為白天的1／8)，駕駛員必須嚴格遵守交通安全法規(guī)，盡量避免或減少眩目現(xiàn)象，控制行駛車速和保持合理的安全距離，正確使用照明和信號裝置，以保證行車安全。

（一）駕駛員的視力變差，視野變窄

夜間駕駛，由于燈光照射范圍和亮度有限，對駕駛員的視力等會有以下影響： 1．對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。2．燈光照射的范圍小，橫、縱視野受限。3．易產(chǎn)生視覺障礙和疲勞。

4．在昏暗的燈光下，眼睛也需要時間調(diào)整。

5．閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內(nèi)看不到東西。

（二）駕駛員的觀察力和判斷力降低

進入夜間后，駕駛員的興奮度較差，個別人接近于半清醒狀態(tài)，相比之下，夜間行車比白天行車容易發(fā)生交通事故。

1．第一類易發(fā)車禍的情況。駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標快速(或高速)追超，由于目測不準，等到發(fā)覺跟得過近已為時太晚，容易發(fā)生追尾。2．第二類易發(fā)車禍的情況。亮著尾燈的車輛停靠于路邊(肩)，后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。

二、道路情況的判斷與識別

（一）夜間燈光照明與車速的關(guān)系

車速在30km／h以內(nèi)，可使用近光燈，燈光須照出30m以外；車速超過30km／h，應(yīng)使用遠光燈，燈光須照出100m以外。

（二）夜間駕駛中最重要的是控制速度

夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當降低行駛速度。

1．由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及時發(fā)現(xiàn)行人，因此要減速行駛。

車輛安全行駛要點

2．由于對面來車的燈光會造成眩目而看不清前方的騎車人，所以應(yīng)將視線右移并減速行駛。

3．由于在對面來車和本車之間看不清的地方(如道路中央附近)可能有行人，因此要減速行駛。

（三）夜間駕駛時對幾種路面情況的判斷

1．燈光照射由遠及近。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)駛進急轉(zhuǎn)彎；(2)到達起伏坡道的低谷段；(3)駛近或駛?cè)肷掀碌馈?/p>

2．燈光照射距離由近變遠。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)即將由彎道進入直線道；(2)下坡時，即將由緩坡駛?cè)攵钙拢?3)即將進入下坡道。

3．燈光離開路面。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)前方出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或面臨大坑；(2)上坡車已駛到坡頂。

4．燈光由路中移到路側(cè)。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)前方出現(xiàn)一般彎道；(2)進入連續(xù)彎道，燈光隨之從道路的一側(cè)移到另一側(cè)。

5．前方出現(xiàn)黑影。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)駛近時，若黑影逐漸消失，路面有淺小坑洼；(2)駛近時，若黑影不消失，路面有深坑大洼。

6．汽車行駛到視線差的地段，特別是交叉路口和彎道前時，應(yīng)注意做到：降低車速，變換遠光、近光燈，以使其他車輛和行人知道來車。

三、燈光使用

燈光有照明和信號兩方面的作用，應(yīng)根據(jù)情況靈活使用。

（一）燈光開亮的時機

1．夜間駕駛開啟燈光的時間，一般與城市路燈開亮的時間相同。

2．起步前，先打開車燈，看清道路及周邊情況，確認安全后再起步；停車時，待停穩(wěn)后再關(guān)燈。

（二）夜間會車時的燈光使用

在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機動車夜間會車時燈光使用的規(guī)定：夜間會車應(yīng)當在距對向來車150m以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應(yīng)當使用近光燈。1．首先減速、主動讓路；

車輛安全行駛要點

2．距對向來車約150m以外時，首先本車應(yīng)將遠光改為近光；若對方不關(guān)遠光燈，應(yīng)連續(xù)變光提示對向來車，同時，減速靠右行駛或停車。

3．夜間路燈亮時，在不同的條件下，燈光的使用是不同的：當車速低于30km/h時，應(yīng)使用近光燈；當車速高于30km/h時，應(yīng)使用遠光燈；在風、雪、雨、霧天的夜間，應(yīng)使用防霧燈或防眩近光燈；在無交通信號控制的交叉路口，變換遠光、近光燈。

4．夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，須將近光燈改為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。

（三）夜間需要超車時

夜間行車，要盡量避免超車，需要超車時，應(yīng)使用燈光對前車駕駛員進行提示。在跟近前車后，連續(xù)地變換前照燈遠光、近光，只有確認前車讓速讓路后，方可超越。

（四）注意事項

為了能夠在夜間安全駕駛，每個駕駛員必須掌握照明和信號裝置的正確使用方法。

通常，汽車的前照燈(遠光、近光的變換)、轉(zhuǎn)向信號燈的使用，應(yīng)按照車輛的使用說明書要求和教練員講過的要領(lǐng)正確操作。常規(guī)使用要領(lǐng)請參閱教材。前照燈的燈光使用提示

OFF檔：白天行車時不使用前照燈、示寬燈和尾燈。

（）檔：示寬燈和尾燈。能見度低時，比如黎明或黃昏，使其他車輛能夠發(fā)現(xiàn)自己。

（）檔：前照燈。夜間行駛，提供車輛前方照明。此檔有“近光”和“遠光”兩種光線。分別對應(yīng)為“近光燈”和“遠光燈”。有路燈時，使用近光燈；在沒有路燈情況下使用遠光燈。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（交叉路口駕駛）

交叉路口的交通情況復雜，判斷也比較難，是各類交通事故的多發(fā)地點，駕駛員在遵守交通法規(guī)的同時，應(yīng)謹慎駕駛，安全地通過。

一、交叉路口直行

1、通過前（1）觀察判斷：

① 確認是否允許通行。距交叉點30-100m開始對交叉路口的標志.安全.交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式：A．確保汽車在距交叉路口約10～20m前，也就是從駕駛位看到汽車前端距交叉路口約有三車長的路面距離前完成降速和減檔；B．盡量采取提前放松油門踏板，利用發(fā)動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認各方安全狀況。按左前.前方.右前的順序確認安全狀況。④ 確定通過方式：

A、采取慢行通過的場合：a、交叉路口的安全狀況不明確又無指示信號時；b、交叉點左右的通視能力較差時；c、正對面指示信號為黃燈閃爍時；d、交叉點附近的交通狀況只允許慢行通過時。

B、采取停車等待的場合：a、正對面指示信號為黃燈、黃燈閃爍、紅燈、紅燈閃爍時；b、有停車讓行的標志時；c、交叉點同向前方有障礙物（停止的車輛），人行橫道線內(nèi)有行人時；d、交叉點附近的交通狀況需要臨時停車觀察或避讓時。

C、采取勻速通過的場合：a、交叉路口的路幅較寬且無妨礙通行的障礙時； b、正對面指示信號為綠燈，且與行進方向相同時；c、交叉點指示信號為黃色閃爍且無不安全的狀況時；d、交叉點及其附近的安全狀況允許時。（2）操作動作 ① 放松油門踏板。② 視情踏下制動踏板。③ 視情減檔。

④ 停車等待后，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動；及時平穩(wěn)地起步。

車輛安全行駛要點

2、通過中（1）觀察判斷

① 入交叉點處，再度確認安全狀況。按左側(cè)、前方、右側(cè)的順序進行安全狀況的確認。

② 確定并控制汽車行駛速度。

③ 根據(jù)交叉點中出現(xiàn)的情況，適時修正汽車行駛方向。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 視情修正汽車行駛方向。

3、通過后（1）觀察判斷

① 快出路口時，最后確認安全狀況。按左側(cè).前方.右側(cè)的順序進行安全狀況的確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。（2）操作動作：① 加速 ② 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——確定通過方式——再度確認安全狀況——保持車速

注意事項：

(1)以較慢的速度行駛，不能隨意變更車道和大幅度變速。(2)確認是否有正在橫穿和想要橫穿道路的行人。

(3)觀察對面是否有左轉(zhuǎn)彎的車輛(特別要注意，被大型汽車擋住的車輛和行人)。(4)車輛直行容易以自己有優(yōu)先通行權(quán)，而忽視對面來車可能搶先左轉(zhuǎn)彎所帶來的危險。在沒有信號燈的交叉路口，應(yīng)該及早判斷相交道路中哪條道路是優(yōu)先道路、寬度大的道路等。即使自己的車輛有先行權(quán)，也應(yīng)該適當降低速度，千萬不能大意。

車輛安全行駛要點

二、交叉路口右轉(zhuǎn)

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發(fā)動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認右后方安全狀況。由右后側(cè)視鏡確認右后方安全狀況，直接目視右側(cè)交通安全狀況。

④ 確定向右側(cè)變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉(zhuǎn)向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認右前方.右側(cè)方.左前方安全狀況。⑥ 確定打開右轉(zhuǎn)向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③ 向右側(cè)變更行車道。a、打開右轉(zhuǎn)向指示燈；b、向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤（第一把輪）；c、向左回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤（第二把輪）； d、逐漸向右修正轉(zhuǎn)向盤（第三把輪）；e、關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩(wěn)地起步。

2、通過中（1）觀察判斷

① 確定向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的時機，根據(jù)交叉點中出現(xiàn)的情況，適時修正汽車行駛方向。a、注意對面左轉(zhuǎn)彎的車輛和左側(cè)可能出現(xiàn)的直行車輛，緩慢順彎轉(zhuǎn)向；b、若對面車輛左轉(zhuǎn)彎，通行道路的左側(cè)有障礙物，交叉路口的中心點內(nèi)側(cè)有車輛行駛，應(yīng)慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。直接目視汽車的前方、左右兩側(cè)道路，防止出現(xiàn)意外。

③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉(zhuǎn)向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛?cè)胫钡狼?，進行安全狀況確認。按左側(cè)、左后的順序進行安全狀況確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的時機。汽車駛?cè)胫毙熊嚨篮?。?）操作動作 ① 回正轉(zhuǎn)向盤。② 關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路右側(cè)。

(2)用后視鏡和眼睛直接觀察確認本車的右后方。(3)確認右轉(zhuǎn)方向行人的動態(tài)。

(4)觀察對面是否有先行左轉(zhuǎn)彎的車輛，然后沿右側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。

車輛安全行駛要點

三、交叉路口左轉(zhuǎn)

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發(fā)動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認左前、后方安全狀況。由左后側(cè)視鏡確認左側(cè)后方安全狀況，直接目視左側(cè)交通安全狀況。

④ 確定向左側(cè)變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉(zhuǎn)向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認左前方、左側(cè)方、右前方安全狀況。⑥ 確定打開左轉(zhuǎn)向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③向左側(cè)變更行車道。a、打開左轉(zhuǎn)向指示燈；b、向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤（第一把輪）；c、向右回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤（第二把輪）； d、逐漸向左修正轉(zhuǎn)向盤（第三把輪）； e、關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩(wěn)地起步。

2、過中（1）觀察判斷

① 確定向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的時機，根據(jù)交叉點中出現(xiàn)的情況，適時修正汽車行駛方向。A、應(yīng)使汽車沿著道路的中心線接近交叉路口，在交叉路口的中心點內(nèi)側(cè)緩慢通過交叉點；B、若對面車輛右轉(zhuǎn)彎、通行道路的右側(cè)有障礙物、交叉路口的中心點內(nèi)側(cè)有車輛行駛，應(yīng)慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。汽車行至路口中心時，按后方、左后、左前、前方的順序確認安全狀況，防止其它車輛橫穿。③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉(zhuǎn)向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛?cè)胫钡狼?，進行安全狀況確認。按右側(cè)、右后的安全狀況 ② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的時機。汽車駛?cè)胫毙熊嚨篮?。?）操作動作 ① 回正轉(zhuǎn)向盤。② 關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內(nèi)側(cè)行駛——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路左側(cè)等待。(2)確認左轉(zhuǎn)方向行人的動態(tài)。(3)靠近交叉路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。

第三篇：車輛行駛警示語

車輛行駛警示

行車前請先檢查車況，不可無照、酒駕。

全員系好安全帶，行車注意禮讓，確認安全后行駛。按照交通法規(guī)，根據(jù)城鄉(xiāng)道路行駛速度要求行駛。遵守風電場車輛行駛要求（一般要求為：20km/h）。車輛必須配備滅火器、三角架等安全設(shè)施，車內(nèi)禁止吸煙。生命重于泰山，請注意自己與他人安全。

車輛行駛警示

行車前請先檢查車況，不可無照、酒駕。

全員系好安全帶，行車注意禮讓，確認安全后行駛。按照交通法規(guī)，根據(jù)城鄉(xiāng)道路行駛速度要求行駛。遵守風電場車輛行駛要求（一般要求為：20km/h）。車輛必須配備滅火器、三角架等安全設(shè)施，車內(nèi)禁止吸煙。生命重于泰山，請注意自己與他人安全。

第四篇：車輛行駛途中火災(zāi)應(yīng)急預案

七臺河公路運輸集團有限責任公司

車輛行駛途中火災(zāi)應(yīng)急預案

車輛是流動的公共場所，駕駛車輛不僅要注意交通安全，而且要注意消防安全。為此，駕乘人員在行駛途中要加強消防安全防范，遇突發(fā)災(zāi)事故，應(yīng)迅速采取下列措施，控制火勢的擴大。

一、發(fā)生火災(zāi)時駕乘人員一定不能驚惶失措，要保持冷靜，行駛車輛要迅速減速，車輛靠邊停車熄火，立即將車門氣動手撥開關(guān)擰至“關(guān)”，關(guān)閉總電源開關(guān)，迅速打開車門，指揮車上旅客撤離。

二、駕乘人員迅速利用安全錘、滅火器等救援工具采取果斷措施組織救援，同時撥打報警電話及通知公司，說清失火位置、原因，保護好現(xiàn)場。

三、駕乘人員要經(jīng)常檢查車輛安全部件，電路、油路設(shè)備要保持完好，車用滅火器完好有效。行駛途中嚴禁違章操作，禁止旅客違章夾帶易燃易爆危險物品上車。

四、車輛回場后駕乘人員要按規(guī)定位置停放，切斷電源，拉緊手剎，檢查車廂內(nèi)存放物品，點火開關(guān)必須插在開關(guān)上，然后關(guān)好門窗方可離開。

6月18日上午9時許，一輛滿載乘客的客車突然起火,司機迅速用救生錘砸開車窗玻璃，跳出窗外，打開車門，同時乘客也用車廂兩側(cè)備用救生錘砸開車窗玻璃跳窗逃生，十多位乘客立刻用毛巾等物品捂住口鼻，從車門、車窗逃離“火場”。這是岱山汽車運輸公司組織的一次客運車輛消防應(yīng)急預案演練。演練開始前，主管安全的公司方副經(jīng)理先給在場的人員講解如何使用滅火器、消防栓以及如何在全封閉客車內(nèi)自救逃生。當工作人員把煙霧彈放入客車廂內(nèi)，演練開始，車廂內(nèi)濃煙滾滾，按照消防逃生的常識，乘客須保持鎮(zhèn)定，不要擁擠踐踏，要有序疏散，人員不能都往門口涌，也不能堵在車門口，要尋找最近的出口，如門、窗等，找到出口后，立即以最快速度離開車廂，如果車門打不開，就用掛在車廂兩側(cè)的救生錘，敲碎車窗玻璃逃生。車輛火災(zāi)應(yīng)急演練在不到2分鐘的時間里，所有人員順利逃離“火場”。演練任務(wù)圓滿完成。

客運站停車場滅火應(yīng)急預案

全體員工必須保持高度警惕，確立“安全第一、預防為主、綜合治理、防消結(jié)合”的思想，必要時都必須充當義務(wù)消防隊員。

一、停車場車輛一旦發(fā)生火災(zāi)，全體站務(wù)人員必須全力以赴，立即投入滅火戰(zhàn)斗。

二、組織指揮：

1、值班站長或當班站組長必須立即負起指揮責任，組織人員投入滅火，迅速向119報警，并向公司經(jīng)理匯報，堅持到消防隊到場。

2、應(yīng)立即打開所有的檢票門，通過管理、站務(wù)人員維持站內(nèi)秩序，控制場面，并利用車站廣播有序疏散人員及車輛。

3、調(diào)用站內(nèi)及其他車輛上備用的所有滅火器材，迅速滅火，控制火勢（車輛滅火時只能使用干粉、1211滅火機或黃沙）進行搶險救助。

4、消防隊到達后，一切聽從消防人員指揮，并積極配合，全力投入，以最快的速度將火撲滅。

第五篇：車輛安全行駛感悟

安全行駛感悟

上周公司召集駕駛員由包志剛經(jīng)理對廣東全體司機人員進行安全集中培訓，我作為一名司機深感安全責任之重大。通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的規(guī)章制度，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工，為公司貢獻自己的一份力量。

通過會議學習，我得到了如下幾點感悟：

1、良好的車況是安全駕駛的前提

首先，良好的車況是安全駕駛的前提，除了日常的維護工作外，每天開車前都要對車輛進行全面、細致、嚴格的檢查，開車繞車一圈這是安全駕駛必備的好習慣，像輪胎，儀表盤這些都很重要，必須查看無問題后方可進行駕駛。還要保持車輛的常年整潔，愛護好自己的車輛。

2、正確的駕駛習慣，確保行車安全

正確的駕駛習慣可以盡量避免事故的發(fā)生，正確的駕駛姿勢對安全行車有很大的作用，正確的駕駛姿勢可以減輕駕駛疲勞，還可以使駕駛動作準確、標準。同時一些好的駕駛習慣也可以對車輛的運行產(chǎn)生好處，比如每天開車之前要先預熱，待水溫溫度正常之后才能開空調(diào)，不可以剛啟動車輛就打開空調(diào)，熄火的時候不能在空調(diào)運行的情況下進行，要先關(guān)閉空調(diào)再進行熄火。在行車過程中盡量避免急加速、急剎車，這樣可以節(jié)省油耗，減少對輪胎的磨損。像我的工作地點位于潮州市，主要負責潮州市區(qū)內(nèi)的問題臺區(qū)，潮汕這邊摩托車、人力營運車特別多，交通擁堵混亂，行駛過程中需要謹慎行駛，通過路口時不管紅燈綠燈都要慢速通過，常看兩邊后視鏡，通過小路口拐彎時要鳴笛提醒，提防摩托車、行人。處理小水電臺區(qū)時走彎曲山路時要注意鳴笛，防備摩托車、行人突然竄出。狹窄路段會車時盡量避讓來車，避讓摩托車、行人，不能搶行通過。停車是一門學問，停車的時候不能把車停在馬路牙子或者不平整的的道路上，長期這么停車會造成車架扭曲，損傷車輛的懸掛。停車完畢要下車時要注意后方來車，不能直接開門下車，如果不注意后方來車直接開門會很危險,這樣的交通事故不在少數(shù)。自動檔車型啟動汽車，一定要踩剎車，然后掛P擋。不可以直接掛P擋容易對發(fā)動機造成損傷。行車過程中變道一定要打轉(zhuǎn)向燈觀察周圍車輛，確保安全車距，緩打方向，迅速變道，并且在變道時不能跨越多條車道。

3、加強交通法規(guī)學習，提高安全行車意識

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強相關(guān)交通法規(guī)的學習，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，駕駛?cè)艘獦淞踩谝坏乃枷耄瑖栏褡袷亟煌ㄒ?guī)則，服從交通管理人員指揮，做到安全文明行車、安全禮讓行人。不能自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

4、端正工作作風，保持良好的心態(tài)

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態(tài)，確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證行車安全，安心開車、靜心開車，不開賭氣車帶病車，做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。

5、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論在什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，對自己負責，對他人負責，對公司負責，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。